फोक्सवॅगन जेटा II, 1985

फोक्सवॅगन जेट्टा II ही खरोखर "अविनाशी" कार आहे या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. माझ्या वडिलांनी ते विकत घेतल्यापासूनच मला हे समजले, मी सुमारे 12 वर्षांचा होतो, जेट्टा II अपघातानंतर होता, म्हणून मागील मालकाने ते सुमारे 40,000 रूबलमध्ये विकले. शिवाय, अपघातानंतर उजव्या बाजूला फक्त एक डेंट होता. मालकाने सांगितल्याप्रमाणे, एक बस त्याच्यावर आदळली आणि जोरदार शक्तीने. उच्च गती. शरीराच्या लोखंडाची जाडी पाहून मला आश्चर्य वाटले नाही. इंजिनसाठी, त्याने 3,326,991 किमी कव्हर केले आहे, जे अभिमानास्पद आहे. मी एकदा थांबलो आणि मग माझा गॅस संपला. फोक्सवॅगन जेटा II चे इंजिन जोरदार शक्तिशाली आणि अतिशय खेळकर आहे, प्रवेग फक्त आश्चर्यकारक आहे (विशेषत: कार 1985 ची आहे हे लक्षात घेता). शीतकरण प्रणाली उत्कृष्ट कार्य करते आणि कधीही अयशस्वी झाली नाही. माझे निलंबन VW Passat B3 वरून होते, म्हणून मी मानक बद्दल काहीही बोलू शकत नाही. पण मला Passat वर आनंद झाला, विशेषत: जेव्हा मला औद्योगिक झोनमधून गाडी चालवायची होती. इंधनाचा वापर इतका मोठा नाही, 5व्या गीअरमध्ये ते सुमारे 6 l/100 किमी आहे. माझे वडील आणि मी 224 किमी/ताशी वेग वाढवला (याने मोजले इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर) त्याने इंजिनला 115 hp वर वाढवल्यानंतर. फोक्सवॅगन जेट्टा II ला सुरक्षितपणे "कन्स्ट्रक्टर" म्हटले जाऊ शकते. त्याच्यासाठी नेहमी आणि सर्वत्र सुटे भाग असतात ज्याची किंमत पेनी असते. फोक्सवॅगन जेट्टा II हे इतर कारच्या सुटे भागांसह बसविणे देखील सोपे आहे, ते अजिबात निवडक नाही, मी एकदा इंजिनमध्ये तेल ऐवजी क्लीनिंग फ्लुइड भरले आणि साधारणपणे एक महिना चालविला, नंतर मी माझ्या वडिलांना सांगितले की मी डबे मिसळून ठेवले होते. या सर्व काळात ते गंजलेले किंवा कुजलेले नाही. आतील साठी म्हणून, जर्मन साधेपणा आणि गुणवत्ता आहे. 1985 पासून काहीही फाटलेले किंवा तुटलेले नाही. जरी आराम आणि लक्झरीच्या प्रेमींना तेथे काहीही करायचे नाही.

फायदे : स्वस्त ऑपरेशन, उच्च उत्साही स्वभाव, इंधन अर्थव्यवस्था, ड्रायव्हिंगचा आनंद.

दोष : अस्वस्थ आणि जुने आतील भाग.

दिमित्री, यारोस्लाव्हल

फोक्सवॅगन जेटा II, 1988

मी 26 वर्षे व्यावसायिक ड्रायव्हर आहे, माजी ट्रक ड्रायव्हर आहे, 1970 पासूनचा एकूण अनुभव आहे. या कामाचे मशीन, मला कुठेही निराश करू नका, अगदी शिकार, मासेमारी किंवा करमणुकीच्या सहलीवरही नाही. फोक्सवॅगन जेटा II वेग सहजतेने घेतो, मी ते जितके देऊ शकते तितके तपासले. मला 200 किमी/तास पेक्षा जास्त जाण्याची भीती वाटत होती, कारण... ते हलके आहे आणि जवळजवळ तरंगते. स्थिरतेसाठी मी सेट केले रुंद टायर 14 वाजता - उत्कृष्ट. हे खरे आहे की कच्च्या रस्त्यावर ते कठीण आहे, परंतु ते डांबरावर घड्याळाच्या काट्यासारखे आहे. हिवाळ्यात अर्ध्या वळणाने सुरुवात होते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की फोक्सवॅगन जेट्टा II चे सुटे भाग स्वस्त आहेत आणि नेहमीच उपलब्ध आहेत, परंतु मी कोणतीही दुरुस्ती केली नाही. एक इंधन पुरवठा नियंत्रण पॅनेल आहे - उत्कृष्ट, अनावश्यक वापर नाही आणि ते तेल खात नाही. माझ्याकडे मॉस्कविच आणि झिगुली दोन्ही होते, सर्वसाधारणपणे, मी आमच्या जवळजवळ सर्व कार आणि परदेशी कार चालवल्या. जर कोणाला दिखावा करायचा असेल तर त्यांना महागडी उपकरणे खरेदी करू द्या, परंतु ते हे विसरतात की त्यांचे दुरुस्ती आणि इंधनातही बरेच नुकसान होईल. आणि मी आधीच सांगितले आहे की ही एक कार्यरत मशीन आहे थोडी देखभाल, ती तुम्हाला कधीही निराश करणार नाही. जर तुम्ही कार घेतली असेल तर तुम्हाला तुमच्या पत्नीपेक्षा जास्त काळजी घ्यावी लागेल. सर्वसाधारणपणे, मला ते आवडते. आणि मी हे देखील जोडेन की फोक्सवॅगन जेटा II गंजत नाही, कारण... गॅल्वनाइज्ड शरीर. मला सन्मान आहे.

फायदे : दुरुस्तीची सोय. नम्रता. सहनशक्ती.

दोष : वय.

विटाली, कॅलिनिनग्राड

फोक्सवॅगन जेटा II, 1985

मला माझ्या सासऱ्यांकडून ही कार भेट म्हणून मिळाली होती, त्यामुळे 85 सालचा मला त्रास झाला नाही. डेटिंग प्रक्रिया, प्रथम प्रक्षेपण आणि इतर गीतांबद्दल कंटाळवाणा कथा टाळून, मी थेट तपशीलांवर जाईन. इंजिन जोरदार शक्तिशाली आहे, विशेषत: 1-3 वेगाने, परंतु ते जितक्या वेगाने सुरू झाले तितकी गॅस टाकीची सुई कमी झाली. फोक्सवॅगन जेट्टा II मुळे कोणतीही विशिष्ट समस्या उद्भवत नाही, परंतु स्पष्ट तोटे आहेत: वाढीव वापरइंधन, हे वृद्धत्व आहे की खराबी आहे हे मला माहित नाही, परंतु पेट्रोल भरणे हा एक विधी बनला आहे. चालू कोल्ड हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरते ठोठावतात, परंतु उबदार झाल्यावर सर्वकाही निघून जाते, मी पूर्ण सिंथेटिक तेल भरतो, अगदी आत कडू दंव, ज्याने या हिवाळ्यात चिन्हांकित केले. स्टोव्ह नीट तापत नाही, विशेषत: हिवाळ्यात, तो पूर्णपणे गरम झाल्यानंतरही तोंडातून वाफ येत होती. स्थापन करून हा दोष दूर केला अतिरिक्त पंपहीटरच्या आउटलेटवरील कूलिंग सिस्टम नळीकडे. आता "ताश्कंद". निलंबन कठीण आहे. सुरुवातीला मला वाटले की ही स्ट्रट्सची समस्या आहे; सर्वसाधारणपणे, कार गोंगाट करणारी आहे, आपल्याला प्रत्येक धक्के जाणवतात, परंतु कदाचित वयाने त्याचा टोल घेतला आहे. देखावा. स्पॉयलर देखील जास्त मोहक जोडत नाही, परंतु उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सतुम्हाला वेगवेगळ्या अंकुशांवर उडी मारण्याची आणि जीपशेजारी अभिमानाने पार्क करण्याची परवानगी देते जिथे “साधे क्रॉलर्स” जात नाहीत. मी सुकाणू कोन सह खूश आहे. IN मर्यादित जागाआपण अनेक चरणांमध्ये सोडू शकता. माझी उंची 193 सेमी आहे, परंतु फोक्सवॅगन जेट्टा II चालवणे खूप आरामदायक आहे, मी अतिशयोक्ती करत नाही, ते खरोखर आरामदायक आहे. मागे देखील पुरेशी जागा आहे, परंतु दोन प्रौढ पुरुषांपेक्षा जास्त नाही. ट्रंक खूप मोठी आहे, मी ती तिथे नेली नाही, आता मी स्ट्रॉलर चालवत आहे. मी नुकतेच टायर बदलले आहेत, त्यामुळे दोन चाके ट्रंकमध्ये होती आणि मी तिथे स्ट्रॉलर देखील भरले आहे. एकूणच, फोक्सवॅगन जेट्टा II हा एक वर्कहॉर्स आहे.

फायदे : विश्वसनीयता. देखभालक्षमता. प्रशस्त आतील भागआणि ट्रंक.

दोष : बहुधा वय.

मिखाईल, ओम्स्क

आज, अनेक कार मालक जे त्यांच्या विल्हेवाटीवर नाहीत आधुनिक मॉडेल्सकार, ​​आणि अधिक दुर्मिळ पर्याय, ते असे अनेक सांगत राहतात डिझाइन वैशिष्ट्येकारच्या नवीन बदलांसाठी ते स्वीकारण्यासारखे आहे. 2 री पिढीच्या व्हीडब्ल्यू जेट्टा सीरियल कारच्या निर्मिती आणि उत्पादनाच्या अनुभवाचा इतिहास दर्शवितो, त्या वेळी खरोखरच मनोरंजक शोध होते ज्याने खरेदीदारांना अशा कार मॉडेल्सकडे आकर्षित केले.

हे सांगण्यासारखे आहे की मार्च 1984 मध्ये बाजारात दाखल झालेल्या फोक्सवॅगन जेट्टाची दुसरी मालिका काही विशेष नव्हती. आपण फक्त एक गोष्ट लक्षात घेऊ शकता की ती अजूनही तशीच होती कॉम्पॅक्ट सेडान, जे फॉर्ममधील समान मूलभूत मॉडेलवर आधारित विकसित केले गेले होते फोक्सवॅगन हॅचबॅकगोल्फ, परंतु त्याच्या तुलनेत जास्तीत जास्त आधुनिकीकरण.

नवीन उत्पादनाचे स्वरूप आणि त्यातील प्रस्तावित सुधारणा त्याच्या पूर्वजांपेक्षा भिन्न आहेत मॉडेल श्रेणीसुधारित बॉडी आणि सजावटीच्या पॅनल्ससह गोल्फ आणि फॉक्सवॅगन जेट्टाचे पहिले प्रकाशन. गाडीच्या पुढच्या चाकांना चालविण्यासह एक विशेष ट्रान्सव्हर्स इंजिन व्यवस्था देखील होती.

परिपूर्णतेला मर्यादा नाही

फोक्सवॅगन जेट्टा सेडानची 2 बॉडी स्टाइलमध्ये सामान्य विक्री झाली, म्हणजे स्पोर्ट्स व्हर्जन म्हणून दोन दरवाजे आणि क्लासिक सेडान म्हणून 4 दरवाजे. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, दोन-दरवाजा शरीर जागतिक बाजारपेठेत रुजले नाही आणि म्हणून, 1992 मध्ये फोक्सवॅगन कंपनीनकार दिला या प्रकारच्याशरीर

संपूर्ण प्रकाशन कालावधीत या कारचे, आणि हे 1984 ते 1991 पर्यंत आहे, मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या डिझाईन ब्युरोने कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये, तसेच तिची शक्ती आणि कार्यक्षमता सतत सुधारित केली, ज्याने सर्वाधिक साध्य केले. सर्वोत्तम कामगिरीत्या वेळेसाठी.

तेव्हाही त्यांनी प्रयत्न सुरू केल्याचेही नमूद करावेसे वाटते हायड्रॉलिक भरपाई देणारेझडप मंजुरी, नाविन्यपूर्ण विकास Digifant, Digijet आणि MonoJetronic इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञानासाठी. आधीच VW Jetta ची दुसरी पिढी 16-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज आहे अंतर्गत ज्वलन GTi चे बदल, जे वापरून केले जाते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीप्रज्वलन प्रक्रिया.

तर, अद्यतनित मॉडेलगाडी फोक्सवॅगन जेट्टा, त्याच्या मागील प्रीमियर मालिकेप्रमाणे, संभाव्य खरेदीदारांमध्ये त्याची मागणी सिद्ध केली आहे. ऑपरेशन दरम्यान, व्हीडब्ल्यू जेट्टा II ने त्याची कार्यक्षमता, विश्वासार्हता आणि सुधारित आराम सिद्ध केला आहे. हे लक्षात घेणे देखील अशक्य आहे की नवीन पिढीने पॉवर युनिटच्या सेवा जीवनात लक्षणीय वाढ केली आहे आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवले ​​आहे.

जेट्टा II: इतिहास आणि आधुनिकता

हे सांगण्यासारखे आहे की व्हीडब्ल्यू जेट्टाची पूर्वीची लोकप्रियता विशेषतः 2 री पिढी व्यर्थ ठरली नाही, कारण तिची स्थिती ऑटोमोबाईल बेस्ट सेलर 90 च्या दशकात, त्यांनी चीनमधील भूतकाळातील मॉडेलच्या आधुनिक पुनरुत्पादनात महत्त्वाची भूमिका बजावली. शिवाय, आज चीन हा जगातील सर्वात विकसित कार बाजार आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योग मानला जातो. त्यांचे स्वतःचे कार ब्रँड जागतिक विक्रीत आघाडीवर नसले तरीही, या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे मालकांच्या परवान्याखाली उत्पादन युरोपियन ब्रँड, 90 च्या दशकातील मॉडेल. अशा "निवडलेल्या" प्रतिनिधींच्या यादीमध्ये VW चा समावेश आहे जेट्टा पिढी 1984.

FAW-फोक्सवॅगन संयुक्त उपक्रम चीनच्या चांगचुन शहरात आहे. त्याचे मुख्य लक्ष सुरुवातीला असेंब्ली मानले जात असे स्वस्त गाड्या Volkswagen Jetta II आणि VW Passat B2, आणि आता ते देखील व्यस्त आहे आधुनिक गाड्या, यासह प्रिय ऑडी Q7. 2 री पिढी व्हीडब्ल्यू जेट्टा सुमारे 9 वर्षांपूर्वी चीनी बाजारात दिसली आणि अजूनही सर्वात कॉम्पॅक्ट आणि सुसज्ज कारच्या यादीत अग्रगण्य स्थान व्यापते. त्याबद्दलची सर्वात आकर्षक गोष्ट म्हणजे जर्मनीतील कोणत्याही खरेदीदार आणि अभियांत्रिकीसाठी उपलब्ध किंमती. दरमहा सुमारे 20,000 युनिट्सची विक्री होते.

मूलभूत निर्देशक

नवीन मॉडेल्स त्यांच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 6 मिमी रुंद आहेत आणि यामुळे अद्यतनित निलंबन, कारची उंची 23 मिमीने कमी झाली. फोक्सवॅगन परिमाणेजेट्टा II खालीलप्रमाणे आहे: लांबी 4415 मिमी, उंची - 1415 मिमी, रुंदी - 1674 मिमी, व्हीलबेसची लांबी - 2471 मिमी. इंजिन क्षमता – 1.6 लिटर, इंजिन पॉवर – 140 Nm (95 hp). डिझेल इंजिन पॉवर - 65 एचपी, व्हॉल्यूम - 1.9 एल. पाच-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग

फोक्सवॅगन जेट्टा II पिढी

च्या तुलनेत मागील मॉडेल, नवीन VW Jetta II थोडे बदलले आहे देखावाकार, ​​आधुनिक फोक्सवॅगन फ्रंट एंडची वैशिष्ट्ये दिसू लागली. केबिनमध्ये इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलले आहे; टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर दरम्यान एक डिस्प्ले दिसू लागला आहे, जो इंधन, तापमान, घड्याळ आणि मायलेज दर्शवितो. हे आधुनिक आहे. कारमध्ये 2 एअरबॅग्ज, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज आणि नवीन आणि आधुनिक ऑडिओ सिस्टम देखील आहे.

युरोपियन बेस्टसेलर जेट्टा विरुद्ध रशियन "क्लासिक"

आज, जर आपण रशियामध्ये व्हीडब्ल्यू जेटा मॉडेल्सच्या पुनरुत्पादनासाठी समान पर्यायाचा विचार केला तर ते सहजपणे "क्लासिक" ची जागा घेऊ शकते, कारण हे मॉडेलदुरुस्ती करणे देखील सोपे आहे. रशियन स्टोअरमध्ये सुटे भाग आणि तांत्रिक युनिट्स देखील खरेदीसाठी उपलब्ध आहेत आणि डिझाइन स्वतःच सोपे आहे.

सुरक्षिततेसाठी, या समस्येचे निराकरण फॉक्सवॅगन कंपनी आणि त्यांच्या जेट्टा 2 मॉडेलच्या अनुभवाच्या बाजूने स्पष्ट आहे, कारण त्यात आमच्या देशबांधवांनी स्वप्नात पाहिलेल्या दोन एअरबॅग्ज आहेत. रशियन वाहन उद्योगफक्त लाडा प्रियोरा आणि लाडा कलिना एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत आणि "क्लासिक" मध्ये कोणतेही पॉवर ॲक्सेसरीज नाहीत, पॉवर स्टीयरिंग नाही, ऑडिओ सिस्टम नाही आणि त्याशिवाय, प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी कोणतेही साधन नाही. अशा प्रकारे, सर्वाधिक विक्री झालेल्या कारचा इतिहास फोक्सवॅगन चिंताअद्याप पूर्ण झाले नाही आणि कदाचित नजीकच्या भविष्यात हे विशिष्ट मॉडेल रशियनमध्ये समाप्त होईल विक्रेता केंद्रेविक्री

पारंपारिक गॅसोलीनवर नव्हे तर डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनच्या ऑटोमोबाईल उत्पादनाचा शोध आणि परिचय खूप मनोरंजक आणि बहुआयामी आहे.

तथापि, आम्ही अनावश्यक तपशिलांमध्ये जाणार नाही, कारण आम्ही आमचे सर्व लक्ष ऑपरेशनच्या सुरूवातीस आणि डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनसह सुसज्ज फोक्सवॅगन जेटा मॉडेलच्या बदलांच्या पुढील उत्क्रांतीवर केंद्रित करण्याचा प्रयत्न करू.

खाली तुमच्या संदर्भासाठी एक सारणी आहे, जी फोक्सवॅगन जेटा मॉडेल कारने अनुभवलेल्या पिढ्यांचे तसेच त्यांच्या उत्पादनाचा कालावधी दर्शवते.

याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिनचे प्रकार दिले आहेत ज्यात ते एका वेळी सुसज्ज होते. आता जेट्टा डिझेल पॉवर युनिट्सची प्रत्येक पिढी स्वतंत्रपणे पाहू.

फोक्सवॅगन जेट्टाची निर्मिती	प्रकाशन कालावधी	डिझेल इंजिन, एल	पॉवर, एचपी
जेट्टा आय	1979 — 83	१.५१.६डीटी	7570
जेट्टा II	1984 — 91	1.6 D1.6 DT	5480
जेट्टा तिसरा (व्हेंटो)	1992 — 98	1.9 D1.9 SDI1.9 DT1.9 TDI	656475110
जेट्टा IV (बोरा)	1998 — 2005	1.9 TD1.9 TDI	90100; 110;115, 130, 150
जेट्टा व्ही	2006 — 09	1.6 TDI CR1.9 TDI CR	90, 105105
जेट्टा सहावा	2010 — 2014	1.6 TDI CR2.0 TDI	105150

फोक्सवॅगन जेट्टा I–IV मॉडेल्ससाठी डिझेल इंजिनची निर्मिती

प्रथम कोणत्या डिझेल इंजिनचा वापर केला गेला या प्रश्नावर विचार करणे सुरू करत आहे फोक्सवॅगन पिढीजेट्टा, बहुतेक उपलब्ध स्त्रोत याबद्दल गप्प आहेत.

तथापि, फोक्सवॅगन जेटा I ही पहिली कॉम्पॅक्ट सेडान आहे जी फोक्सवॅगन डिझाईन ब्युरोने डिझाइन केली होती, या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया. यशस्वी नमुनागोल्फ. पुढील सुधारणांच्या प्रक्रियेत, जेट्टा I मॉडेल सुसज्ज होते डिझेल इंजिनदोन आवृत्त्यांमध्ये, 1.5 आणि 1.6 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह आणि 70 आणि 75 एचपीची शक्ती. अनुक्रमे

आपल्याला माहिती आहे की, तंत्रज्ञान स्थिर नाही आणि फोक्सवॅगनने परिपूर्णतेसाठी प्रयत्न करत जागतिक ट्रेंडसह राहण्याचा निर्णय घेतला. हे त्वरीत पुरेशी ओळ समजून खात्यात घेणे फोक्सवॅगन इंजिनजेट्टा, ज्यावर अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन पर्याय स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

बाजारात फोक्सवॅगन जेट्टा III च्या आगमनाने, ओळ पॉवर युनिट्स, डिझेल इंधनावर चालणारे, 1.9 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, 65 आणि 110 एचपीची शक्ती असलेल्या नवीन उत्पादनांच्या दुसऱ्या जोडीने पुन्हा भरले गेले आहे.

साठी डिझेल इंजिनसह, फोक्सवॅगन व्हेंटो कारच्या उत्पादनाबाबत युरोपियन बाजार, ते विशेष आवृत्तीमॉडेल 1.9 SDI आणि 1.9 DT इंजिनसह 64 आणि 105 hp च्या पॉवरसह सुसज्ज होते.

बरं, पुढची पिढी फोक्सवॅगन जेट्टा IV मोटर्सच्या संपूर्ण मालिकेने सुसज्ज होता. परिणामी, जेट्टा IV कारने विस्तृत श्रेणीत बढाई मारली पॉवर प्लांट्स, ज्यात खालील समाविष्ट होते आधुनिक सुधारणाइंजिन:

• 1.9 TD (90)
• 1.9 TDI (100; 110; 115; 130; 150)

यामध्ये दि फोक्सवॅगन लाइन आम्ही बोलत आहोतकेवळ थेट इंधन इंजेक्शनसह टर्बोडिझेलच्या उपस्थितीबद्दलच नाही तर कमी संसाधनांच्या वापरासह उच्च उर्जा युनिट्सबद्दल देखील. 1.9 TDI डिझेल इंजिनचे संयोजन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4 मोशन सिस्टम.

डिझेल इंजिन फोक्सवॅगन जेट्टा V - VI चे आधुनिक बदल

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, फोक्सवॅगन कंपनीने भूतकाळातील तंत्रज्ञानाला, इंजेक्टरच्या रूपात, तसेच त्याच्या टीडीआय इंजिनमधील इतर अपूर्ण भागांना अजूनही अलविदा म्हटले आहे, जे मुख्यतः जेट्टा व्ही वर स्थापित केले गेले होते. त्यांना आघाडीची शक्ती मानली जात होती. डिझेल इंधनावर चालणारी वनस्पती. पुढचा डाव होता डिझेल फोक्सवॅगन Jetta, 1.6 TDI CR 90 hp युनिटसह.

तथापि, फोक्सवॅगन जेट्टाच्या सहाव्या मालिकेचे उत्पादन सुरू होण्याच्या चिंतेने आणखी थोडा वेळ गेला. परिणामी, 2010 मध्ये, 1.6 TDI CR 105 hp उपलब्ध झाला, ज्याने समान शक्तीच्या 1.9 TDI ला निवृत्त होऊ दिले. आज अस्तित्वात असलेली जेट्टा डिझेल इंजिन आणि त्यांची वैशिष्ट्ये याबद्दल अधिक तपशीलवार विचार करण्यापूर्वी, चला करूया थोडी माहिती CR म्हणजे काय आणि ते कसे अतिरिक्त वैशिष्ट्यइंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो.

Jetta वर CR डिझेल इंधन पुरवठा प्रणाली

असे म्हणणे योग्य आहे समान प्रणालीडिझेल इंधनाचे कॉमन रेल (सीआर) इंजेक्शन मुख्य लाइनमध्ये मोठ्या प्रमाणात वातावरणाच्या दाबाखाली होते, ज्याचे मूल्य 250 ते 1800 बार पर्यंत असते. परिणामी, इंजेक्टरद्वारे कार्यरत सिलेंडरमध्ये इंधन इंजेक्ट केले जाते फोक्सवॅगन इंजिन. पिझोइलेक्ट्रिक किंवा solenoid झडपा. इलेक्ट्रॉनिक्सच्या गहन कामाच्या परिणामी, इंजेक्टर एका स्ट्रोकमध्ये 2 ते 5 इंजेक्शन्स करतात.

नवीन सह डिझेल फोक्सवॅगन जेट्टा सामान्य प्रणालीरेल्वे अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आहे, इंजेक्शन कोन आणि ज्वलन चेंबरमध्ये इंजेक्शन केलेल्या इंधनाचे प्रमाण निश्चित करण्यासाठी अचूक गणना केल्याबद्दल धन्यवाद. महत्त्वाचे नाही हे आहे की या इंजेक्शन सिस्टमसह डिझेल इंजिन शक्तीच्या बाबतीत त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा कोणत्याही प्रकारे निकृष्ट नाही आणि कधीकधी या निर्देशकामध्ये त्याच्या सहकाऱ्यांनाही मागे टाकते.

डिझेल सिलिंडरच्या व्हॉल्यूमबद्दल बढाई मारता येत नसली तरी, या फोक्सवॅगन इंजिनचा टॉर्क मोठ्या रेव्ह रेंजमध्ये 10 Nm ने वाढतो, ज्यामुळे या डिझेल बदलामुळे इंधनाचा वापर 0.2 लिटर प्रति 100 किमी कमी होतो. परिणामी, एकूण वापराचा आकडा केवळ 4.3 लिटर प्रति 100 किमी आहे. डिझेल पॉवर प्लांटचे संपूर्ण आधुनिकीकरण करण्याच्या उद्देशाने केलेल्या कामाच्या परिणामांवर आधारित, नवीन पर्यायफोक्सवॅगन जेट्टा इंजिनमध्ये हे सुरू झाले:

• कार्यक्षमतेचे अधिक महत्त्वपूर्ण सूचक;
• कमी आवाज पातळी;
• पर्यावरण मित्रत्वाचे उत्कृष्ट सूचक एक्झॉस्ट सिस्टम.

साठी अलीकडे दत्तक घेतले हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे ऑटोमोटिव्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिनयुरो 5 मानके, म्हणून हे डिझेल इंजिन सुसज्ज होते सार्वत्रिक फिल्टरडीपीएफ, जे वाहनाच्या एक्झॉस्ट सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये एकत्रित केले आहे. डीपीएफ ऑक्सिडेशन उत्प्रेरकाच्या मागे स्थापित केले आहे, परिणामी ते एक्झॉस्ट सिस्टममधून काजळीचे कण प्रभावीपणे फिल्टर करते, जे इंधन ज्वलन दरम्यान अपरिहार्यपणे तयार होतात.

डिझेल 1.6 l फोक्सवॅगन जेट्टा

जेट्टा 6 एस ऑपरेट करताना स्थापित इंजिन 1.6 लिटरमध्ये, हे डिझेल इंजिन चांगले इंधन वापर दर्शवते.

असे नमूद केले आहे की शहर मोडमध्ये मालक इंधन भरेल डिझेल इंधनप्रति शंभर 5.2 लिटरपेक्षा जास्त नाही यावर आधारित. हे अगदी स्पष्ट आहे की देशाच्या रस्त्यावर प्रवास करताना, वापर आणखी कमी होईल.

फोरमवरील कार मालकांच्या डेटानुसार, महामार्गावरील किमान वापर 3.6 लिटर असेल. मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडसह, इंधनाचा वापर सुमारे 4.2 लिटर प्रति शंभर होता. हे मान्य करणे कठिण आहे की अशा इंधन वापराच्या आकडेवारीमुळे गॅस स्टेशनवर फॉक्सवॅगन जेटा मॉडेलच्या कार मालकाला फारसा त्रास होणार नाही.

जरी डिझेल अलीकडे बरेच महाग झाले आहे, आणि ते आधीच पेट्रोलच्या किंमतीशी तुलना करता येते.

डिझेल 2.0 l फोक्सवॅगन जेट्टा

इंजिनची क्षमता 2 लिटर असूनही, फोक्सवॅगन गाड्याजेट्टा VI पिढ्या इंधनाच्या वापराचे चांगले आकडे दाखवतात. डिझेल इंजिनया कारवर स्थापित केलेली सुमारे 140 एचपीची शक्ती आहे. सह. हे मूल्य कारला 9.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी पुरेसे आहे.

हे अगदी स्पष्ट आहे की डिझेल इंजिनसह फोक्सवॅगन जेटा पुरेसे आहे आर्थिक कार, खिशात फार कठीण नाही गॅस स्टेशन्स. जरी फोक्सवॅगन जेट्टाच्या 140-अश्वशक्तीच्या इंजिनमध्ये कोणतेही विशेष पॉवर इंडिकेटर नसले तरी, ज्यांना मोजलेले, आरामदायी राइड आवडते त्यांच्यासाठी घोषित शक्ती पुरेसे आहे.

डिझेल जेट्टा चालवताना महत्त्वाचे मुद्दे

परिणामी, आम्ही सुरक्षितपणे असे म्हणू शकतो फोक्सवॅगन डिझेलया विभागामध्ये जेट्टामध्ये बरीच स्पर्धात्मक वैशिष्ट्ये आहेत ऑटोमोटिव्ह बाजाररशिया. आज अस्तित्वात असलेल्या बदलांमध्ये स्वीकार्य उर्जा आणि इंधन वापर दोन्ही आहेत. म्हणून, डिझेल फोक्सवॅगन जेट्टा निवडताना, कार मालक कधीही जास्त वापरामुळे किंवा अस्थिर कामयुनिट, जे लांब ट्रिपसाठी महत्वाचे आहे.

कधीही स्थापित केलेल्या डिझेल इंजिनच्या पिढ्यांच्या वर्गीकरणामध्ये फोक्सवॅगन मॉडेल्सजेट्टा, तुम्ही पाहू शकता की पॉवर प्लांटच्या एका बदलातून दुसऱ्यामध्ये किती लवकर बदल झाला.

अशा कृतींचा परिणाम म्हणून, आज एक नाविन्यपूर्ण डिझेल इंजिन असलेले फोक्सवॅगन जेटा खरोखर शक्तिशाली आणि त्याच वेळी किफायतशीर वाहन आहे. वाहन, जे अगदी सर्वात मागणी असलेल्या कार उत्साही व्यक्तीच्या गरजा पूर्ण करू शकते.