माझ्या लेखानंतर, विशेषत: दुसऱ्या, अधिक प्रगत प्रकाराबद्दल प्रश्न येऊ लागले, जसे की आपण आधीच अंदाज लावला आहे, आतमध्ये "GEL" च्या रूपात इलेक्ट्रोलाइट आहे; बॅटरी, परंतु किंमती भयानक आहेत. लोकांना अशा बॅटरीबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे आहे, म्हणजे त्यांच्या साधक आणि बाधक गोष्टींबद्दल. कदाचित खेळ फक्त मेणबत्ती वाचतो नाही. खरंच, जीईएल तंत्रज्ञान, परिपूर्णता असूनही, त्याचे अनेक तोटे आहेत, आज याबद्दल अधिक...

चला लक्षात ठेवा की नियमित कसे कार्य करते ऍसिड बॅटरी- हे सीलबंद गृहनिर्माण, सहसा सहा कंपार्टमेंटमध्ये विभागले जाते, ज्यामध्ये पॅकेज लोड केले जाते लीड प्लेट्स(अधिक आणि वजा). त्यांना वीज निर्मिती सुरू करण्यासाठी, ते इलेक्ट्रोलाइटने भरले जातात आणि नंतर चार्ज केले जातात - यामुळे चार्ज जमा होण्यास मदत होते. पण ही रचना फार पूर्वीपासून जुनी झाली आहे! जर ते नेहमी थंड हवामानात इंजिन सुरू करू शकत नाही, तर ते पुरेसे नसू शकते, आणि जरी ते डिस्चार्ज केले गेले असले तरी, शून्याखालील तापमानाला आदळल्यास ते होऊ शकते.

तंत्रज्ञानाबद्दलGEL

हे तंत्रज्ञान खूप पुढे गेले आहे, जर तुम्ही वरच्या दुव्याचे अनुसरण केले नसेल, तर मी येथे थोडेसे पुनरावृत्ती करेन:

• यात लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट नाही; ते सिलिकॉन डायऑक्साइडवर आधारित जेल आवृत्ती (फक्त "जेल") वापरते. हे प्लेट्समध्ये ओतले जाते आणि एक प्रकारचे डायलेक्ट्रिक म्हणून काम करते (जे त्यांना शॉर्ट सर्किटिंगपासून दूर ठेवते), इलेक्ट्रोलाइट स्पंज प्रमाणे त्यात स्थित आहे (मोठ्या प्रमाणात अतिशयोक्ती करण्यासाठी), ते संपूर्ण क्षेत्राच्या जवळ पुरवले जाते. घटक.

• हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेल प्लेट्स कोसळण्यापासून प्रतिबंधित करते;
• हे येथे कमी प्रतिकारासह वापरले जाते, ज्यामुळे जेल बॅटरी द्रुतपणे चार्ज करणे आणि त्वरीत डिस्चार्ज करणे शक्य होते.
• बॅटरी अगदी देखभाल-मुक्त नाही - ती डिससेम्बल केली जाऊ शकत नाही! त्याच्या आत स्वतःचे मायक्रोक्लीमेट आहे आणि विशेष वायू, जे ऑक्सिडेशनपासून प्लेट्सचे संरक्षण करते आणि कार्यप्रदर्शन 100% सुधारते. अर्थात, जर आपण केस नष्ट केला आणि सील तोडला तर बॅटरी पूर्णपणे मरणार नाही, परंतु त्याची कार्यक्षमता 30% ने विविध संकेतांनुसार कमी होईल. सेवा आयुष्य देखील कमी होईल.

अशा बॅटरींना "बाहेरून" जास्तीत जास्त कोणत्याही हस्तक्षेपाची आवश्यकता नसते - इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजण्याची आवश्यकता नाही, कोणतेही प्लग अनस्क्रू करण्याची आणि आत इलेक्ट्रोलाइटिक द्रवपदार्थाची पातळी पाहण्याची आवश्यकता नाही, हे सर्व अनावश्यक आहे. आम्ही ते फक्त स्थापित करतो आणि कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी ते "योग्यरित्या" वापरतो - हे अर्थातच निःसंशय फायदे आहेत.

जेल इलेक्ट्रोलाइट बद्दल काही शब्द

तुम्हाला माहिती आहे, बरेच लोक मला विचारतात - हे जेल काय आहे? त्यात इलेक्ट्रोलाइट कसा असतो? किंवा ते जेल स्वतःच आहे - इलेक्ट्रोलाइट?

खरे सांगायचे तर, सार्वजनिक डोमेनमध्ये जास्त माहिती नाही आपण तत्त्व समजू शकता, परंतु हे एक व्यापार रहस्य आहे, परंतु मी काहीतरी शोधण्यात व्यवस्थापित केले.

या बॅटरी नियमित वापरतात ऍसिड इलेक्ट्रोलाइट- फक्त ते जेलमध्ये "लॉक" आहे, जसे मी आधीच वर जोर दिला आहे (सिलिका बेस).

जर रचना त्याच्या घटकांमध्ये विलग केली गेली तर हे स्पष्ट होते:

हा एक प्रकारचा "स्पंज" आहे ज्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइटिक द्रव स्थित आहे, परंतु ते तेथे लॉक केलेले आहे, म्हणजेच ते बाष्पीभवन करू शकत नाही, गोठवू शकत नाही इ. परंतु ते बॅटरी प्लेट्समध्ये पूर्णपणे बसते, जे संरक्षण आणि जलद चार्जिंग प्रदान करते - एक निश्चित प्लस.

हे द्रव क्रमवारी लावले गेले आहे, जरी माहिती 100 टक्के असू शकत नाही, परंतु सार समान आहे. तरीही, जर माहिती सार्वजनिक डोमेनमध्ये असती, तर आमची बाजारपेठ फक्त चिनी जेल बॅटरीने भरली असती, परंतु आता अशी कोणतीही "बूम" नाही, याचा अर्थ ते अद्याप एक रहस्य आहे.

साधकGEL बॅटरी

या तंत्रज्ञानाचे खरोखर बरेच फायदे आहेत, मी असेही म्हणेन की ही एक “खरोखर प्रगती” आहे, काही सकारात्मक गुणमी ते आधीच अनेक वेळा सूचीबद्ध केले आहे, परंतु मी ते पुन्हा पुन्हा सांगेन, ते अद्याप तुमच्या मेंदूत टिकले पाहिजे:

• पूर्णपणे देखभाल-मुक्त तंत्रज्ञान - तेथे जाण्याची आवश्यकता नाही, तुमच्याशिवाय तेथे चांगले आहे.
• प्लेट्समधील जेल, जे इलेक्ट्रोलाइट धारण करते, एक डायलेक्ट्रिक आहे आणि शेडिंगपासून संरक्षण करते.
• इलेक्ट्रोलाइटचे कोणतेही बाष्पीभवन होत नाही, ते नेहमी जेलमध्ये असते - जसे उत्पादक लिहितात, गॅस आतमध्ये पुन्हा एकत्र होतो.
• म्हणून, ते कारमध्ये किंवा घरी देखील वैकल्पिक ऊर्जा पुरवठा प्रणालींमध्ये वापरले जाऊ शकते, कारण हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन बाष्पीभवन होत नाहीत.
• मजबूत डिझाइन - त्याच्या बाजूला किंवा अगदी वरच्या बाजूला ठेवता येते (जरी उत्पादक त्याची शिफारस करत नाहीत).
• आणखी एक प्लस म्हणजे डिझाइनमध्ये शुद्ध लीड, त्यात कमी आहे अंतर्गत प्रतिकार, याचा अर्थ जलद चार्जिंग.
• परंतु डिस्चार्ज देखील जलद आहे आणि मोठ्या प्रारंभिक प्रवाह निर्माण करू शकतो. याचा फायदा असा आहे की हिवाळ्यात कार जवळजवळ नेहमीच सुरू होते (जर इंजिन आणि बॅटरी चांगल्या स्थितीत असेल).
• वाढीव सेवा जीवन - समजा, पारंपारिक ऍसिड बॅटरीशी तुलना केल्यास, फरक तीन पट असू शकतो. म्हणजेच, एक नियमित सरासरी दोन ते तीन वर्षे काम करते, एक जेल 6 ते 10 वर्षे.

• ला प्रतिरोधक खोल स्राव, 400 पर्यंत शून्य चक्र (शून्य वर डिस्चार्ज) सहन करू शकते, तुलना करण्यासाठी, एक नियमित - 20 - 30 पेक्षा जास्त चक्र नाही.
• आणि सर्वसाधारणपणे, डिस्चार्ज-चार्ज सायकलची संख्या मानक "ॲसिड टाक्या" पेक्षा 5-10 पट जास्त असते, जेव्हा एजीएमशी तुलना केली जाते तेव्हा ती 2-3 पट असते.
• निष्क्रिय मोडमध्ये, ते बराच काळ चार्ज ठेवू शकते, उदाहरणार्थ, ते एका वर्षात 15 - 20% ने डिस्चार्ज करते.

जर आपण फायद्यांचे सामान्य भाषेत भाषांतर केले तर असे दिसून येते - "विश्वसनीय असल्याचे दिसते", बॅटरीचे ज्ञान आवश्यक नाही, ते सेट करा आणि विसरा! असे आहे? परंतु खरोखर नाही - काही तोटे आहेत आणि काही महिन्यांतच तुमची सुपर बॅटरी नष्ट करू शकतात.

जेल बॅटरीचे तोटे

हे सुपर तंत्रज्ञान इतके व्यापक का होत नाही, कारण जर तुम्ही निर्मात्यांच्या आश्वासनांवर विश्वास ठेवत असाल तर ते पारंपारिक बॅटरीपेक्षा किमान तिप्पट प्रभावी आहेत, परंतु आमच्या कठोर परिस्थितीत सर्वकाही इतके सोपे नाही.

• हे पर्याय खरोखरच ओरडतात ते सर्वात पहिले नुकसान म्हणजे किंमत. अवास्तव उच्च, 15 - 16,000 rubles पासून सुरू. अशा पैशासाठी तुम्ही 3 किंवा 4 मानक बॅटरी खरेदी करू शकता.
• अचूक शुल्क! ही आणखी एक नकारात्मक परिस्थिती आहे की अशा बॅटरी जास्त चार्जिंगवर खूप लक्षणीय प्रतिक्रिया देतात. तुमच्या जनरेटर रेग्युलेटर रिलेने 14 ते 16 व्होल्ट (जास्तीत जास्त) उत्पादन केले पाहिजे, जर रेग्युलेटर रिले "बंद" असेल, तर चार्जिंग सतत बॅटरीवर जाईल, उच्च दरांसह, अगदी 17 व्होल्ट देखील पुरेसे असतील, जे फक्त बॅटरी नष्ट करेल. . हे कसे घडते - आत असलेले जेल "बर्फ" सारखे वितळण्यास सुरवात होते, परंतु यापुढे "कसे बरे करावे" हे माहित नसते, त्यानुसार, इलेक्ट्रोलाइटचे नुकसान आणि सामान्यतः अपयश. म्हणून मी आमच्या जुन्या VASES वर अशा बॅटरी स्थापित करणार नाही, ज्यामध्ये रेग्युलेटर रिले बऱ्याचदा ब्रेक होतो.
• पुन्हा, गंभीर दंव देखील जेलसाठी हानिकारक आहे. उणे 30 अंशांच्या तापमानात, ते आपली क्षमता गमावते - ते नाजूक होते आणि इलेक्ट्रोलाइटला सर्व "बाहेर" धरून ठेवू शकत नाही. ते पटकन अयशस्वी होईल.
• काही मालक, त्यांचा “जेल-प्रकार” खराब होऊ नये म्हणून, टर्मिनल्सवर विशेष इलेक्ट्रॉनिक्स स्थापित करतात जे ओव्हरचार्जचे निरीक्षण करतात आणि ते झाल्यास ते बंद करतात. म्हणजे, एक प्रकारचा दुहेरी रिले-रेग्युलेटर, परंतु अधिक अचूक आणि प्रगत. हे स्वस्त नाही, आणि हे देखील तोटे गुणविशेष जाऊ शकते.

तर तुम्हाला अशा प्रकारच्या बॅटरीची गरज आहे का?

प्रश्न वक्तृत्वपूर्ण आहे - आपण ते कशासाठी वापरत आहात यावर अवलंबून. जर तुमच्याकडे मस्त नवीन परदेशी कार असेल, तुमच्याकडे अतिरिक्त 15 - 20 हजार आहेत, रेग्युलेटर रिले घड्याळाप्रमाणे काम करते, तुमच्या प्रदेशात कधीही थंड हवामान नव्हते - मग का नाही?

अलीकडे, जेल कारच्या बॅटरी काय आहेत, त्या खरेदी करणे कितपत योग्य आहे आणि ते त्यांच्या रचनामध्ये द्रव इलेक्ट्रोलाइट असलेल्या सुप्रसिद्ध बॅटरीपेक्षा जास्त काळ टिकतात हे खरे आहे की नाही याबद्दल अनेकदा वाहनचालकांमध्ये चर्चा झाली आहे. काही लोकांना अजूनही कल्पना करणे कठीण आहे की कारसाठी असे ज्ञान सर्वत्र वापरले जात आहे.

जेल बॅटरीच्या वापराची व्याप्ती: त्यांचा थोडासा इतिहास

सुरुवातीला बॅटरीसह रासायनिक रचनाजेलच्या स्वरूपात केवळ विमान वाहतूक उद्योगात वापरले जाते - पौष्टिक हेतूंसाठी ऑन-बोर्ड सिस्टमसतत झुकाव, वळणे आणि स्थितीत विमान तीक्ष्ण वळणेफ्लाइट दरम्यान. विमानचालनामध्ये, वेगवेगळ्या तापमान श्रेणींचा सामना करू शकतील अशा बॅटरी आवश्यक होत्या - उच्च ते अगदी कमी. याव्यतिरिक्त, जेव्हा वाढलेला धोकाहे जेलच्या स्वरूपात जाड इलेक्ट्रोलाइट आहे, जे सिलिकॉन ऑक्साईडच्या वापराद्वारे प्राप्त होते, जे वीज पुरवठ्यासाठी सर्वात अनुकूल स्वरूप आहे.

जेव्हा या बॅटऱ्यांचे उत्पादन करण्याचे तंत्रज्ञान व्यापक झाले, तेव्हा त्यांच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती लक्षणीयरीत्या विस्तारली. विविध कारणांसाठी जलवाहतुकीसाठी ते उर्जा स्त्रोत म्हणून वापरले जाऊ लागले. पासून सुरू होत आहे मोटर बोटीआणि मोठ्या जहाजांसह समाप्त होते. मोटारसायकली आणि स्कूटरसाठी वापरल्या जाणाऱ्या सुरक्षिततेमुळे ते विशेषतः सोयीस्कर आहेत आणि कारसाठी जेल उर्जा स्त्रोत आता विशेष आश्चर्यकारक नाही.

जेल बॅटरीचे फायदे काय आहेत?

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, त्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे ते अंतर्गत रचनाएक जेल फॉर्म आहे . जर आपण अशा बॅटरीच्या सुरक्षिततेची डिग्री लिक्विड लीड-ऍसिड ॲनालॉग्सशी तुलना केली तर, अर्थातच, जेल बॅटरी सर्व दिशांनी या बाबतीत जिंकते. तीक्ष्ण वळणे आणि स्थितीत सक्तीने बदल करण्यास घाबरत नाही, जे त्याच्या अनुप्रयोगाची व्याप्ती सार्वत्रिक मूल्यांपर्यंत विस्तृत करते.

सुरक्षेव्यतिरिक्त, या बॅटरीचे आणखी काही स्पष्ट “फायदे” आहेत, ज्यांचा मी उल्लेख करू इच्छितो:

• जेल बॅटरीच्या लीड प्लेट्सचा अकाली नाश रोखते - याबद्दल धन्यवाद, बॅटरी बराच काळ टिकते.
• जेल बॅटरीच्या लीड प्लेट्स स्वतः उच्च दर्जाचे शुद्ध शिसेपासून बनविलेले , अनावश्यक अशुद्धीशिवाय. तो समान आहे अकाली सल्फेशन प्रतिबंधित करते . कमी प्रतिकाराबद्दल धन्यवाद, या बॅटरी जलद चार्ज होतात .
• अशा बॅटरीचे इनरश करंट जास्त मजबूत असतात द्रव "ऍसिडायझर्स" पेक्षा - एक नियम म्हणून, दीड पट किंवा अगदी दोन. कडाक्याच्या हिवाळ्याच्या परिस्थितीत हा खूप मोठा फायदा आहे, जेव्हा बॅटरीला अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी जास्त ऊर्जा खर्च करावी लागते.
• प्लेट्स दरम्यान ओतलेले जेल डायलेक्ट्रिक कार्य करते . हे त्यांना एकमेकांना स्पर्श करण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि अशा प्रकारे सुनिश्चित करते शॉर्ट सर्किट प्रतिबंध .
• जेल बॅटरींना इलेक्ट्रोलाइट टॉप अप करण्याची आवश्यकता नसते , द्रव बॅटरीच्या विरूद्ध, त्याची घनता आणि डिस्टिल्ड वॉटर मोजणे. ते बऱ्याचदा पूर्णपणे सर्व्हिस केलेले असतात (जरी अशी माहिती आहे की त्यांच्या अर्धवट सर्व्हिस केलेल्या आवृत्त्या आधीच विक्रीवर आहेत).
• त्यांचे शरीर इतके सीलबंद आणि टिकाऊ आहे की आवश्यक असल्यास, बॅटरी त्याच्या बाजूला ठेवली जाऊ शकते आणि अगदी उलटी केली जाऊ शकते . पण स्वतः उत्पादक कंपन्या अर्थातच अशा उपचारांचे स्वागत करत नाहीत.
• त्यांचे सेवा जीवन, निर्मात्यांच्या मते, लिक्विड लीड-ॲसिड बॅटरीपेक्षा कितीतरी जास्त. च्या प्रमाणात आहे सहा ते दहा वर्षांपर्यंत योग्य वापराच्या अधीन.
• जर अशी बॅटरी काही कारणास्तव दीर्घकाळ वापरली गेली नाही तर त्याची इष्टतम क्षमता जास्त काळ टिकवून ठेवते आणि सेल्फ-डिस्चार्जसारख्या घटनेला अधिक प्रतिरोधक असते .

जेल बॅटरीचे तोटे काय आहेत?

इतके मोठे फायदे असूनही, काही वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यांबद्दल स्वतंत्रपणे बोलणे योग्य आहे जेल बॅटरी.

संभाव्य खरेदीपूर्वी हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे, जेणेकरून नंतर खरेदी करताना निराश होऊ नये.:

• मोटर चालकाला अशा संपादनापासून ठेवणारी पहिली गोष्ट आहे खूप उच्च किंमत , जे आजपर्यंत बाजारात आहे. हे ज्ञात आहे की कोणत्याही बॅटरीची (आणि ती Varta किंवा इतर कंपनीचे उत्पादन आहे की नाही हे काही फरक पडत नाही) सरासरी, 15,000 रूबल आणि अधिक खर्च करतात.
• जेल बॅटरी , सर्वात स्वस्त परंतु नम्र द्रव "ऍसिडायझर्स" च्या विपरीत, चार्जिंग दरम्यान व्होल्टेज आणि वर्तमान निर्देशकांबद्दल अतिशय लहरी आणि निवडक . यावर अतिशय बारकाईने निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला कारमध्येच अतिरिक्त व्होल्टेज रेग्युलेटर रिले स्थापित करावे लागेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की "ओल्ड-स्कूल" मशीन जेल उर्जा स्त्रोतासारख्या तंत्रज्ञानाशी जुळवून घेत नाहीत. आणि "स्थानिक" रिले रेग्युलेटर कधीही कार अयशस्वी होऊ शकतो. स्थानिक व्होल्टेज असल्यास ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार स्पष्टपणे आणि सतत नियंत्रित केली जात नाही, बॅटरी पटकन क्षमता गमावेल आणि काही महिन्यांत अयशस्वी होऊ शकते.
• कोणत्याही कारणास्तव ही बॅटरी निकामी झाल्यास, ते पुनर्संचयित करणे शक्य आहे, परंतु नेहमीच नाही . कोणत्याही परिस्थितीत, तो आधीच त्याची बहुतेक उत्पादकता गमावेल आणि ते कितीही यशस्वी झाले तरी ते त्याला दीर्घकालीन कार्य प्रदान करण्यास सक्षम होणार नाही. म्हणून, आपण जेल बॅटरी खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला नवीन रिले रेग्युलेटर खरेदी करण्याबद्दल काळजी करावी लागेल. आणि अधिक आधुनिक चार्जरबद्दल देखील, ज्याद्वारे आपण संपूर्ण बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया स्पष्टपणे नियंत्रित करू शकता.

अर्थात, जेल बॅटरीच्या अशा वैशिष्ट्यांना क्वचितच स्पष्ट "बाधक" म्हटले जाऊ शकते. तथापि, तेच आहेत जे ड्रायव्हरला अशा महाग खरेदीपासून रोखू शकतात. कोणत्याही परिस्थितीत, खरेदी करण्यापूर्वी, आपण सर्व साधक आणि बाधकांचे वजन केले पाहिजे आणि त्यानंतरच ऑटो स्टोअरमध्ये जा.

कसे चार्ज करावे

बऱ्याच जेल बॅटरीचे आउटपुट व्होल्टेज स्वस्त "ॲसिड" बॅटरींसारखेच असते - 12 व्होल्ट. क्षमता, नेहमीप्रमाणे, बॅटरी केसवर चिन्हांकित केली जाते. या प्रकारे उत्तर दिले जाऊ शकते की नाही या प्रश्नाचे: चार्जिंग इतर कोणतीही बॅटरी चार्ज करते त्याच प्रकारे चालते, त्याच्या क्षमतेनुसार आणि आउटपुट व्होल्टेजनुसार. परंतु चार्ज करताना, आपण सर्व निर्देशकांचे अधिक बारकाईने निरीक्षण केले पाहिजे.

फिलरचा आकार वगळता जेल बॅटरीची अंतर्गत रचना पारंपारिक बॅटरीपेक्षा फारशी वेगळी नसते. आतमध्ये समान (परंतु केवळ उच्च दर्जाच्या) लीड प्लेट्स आणि सहा "कॅन" आहेत, वर झाकणाने बंद केलेले आहेत. बॅटरी केसवर व्हेंट होलची एक जोडी देखील आहे ज्याद्वारे चार्जिंग दरम्यान तयार होणारा हायड्रोजन वायू सोडला जातो.

ही बॅटरी चार्ज करण्यास प्रारंभ करताना, लक्षात ठेवा की शिफारस केलेल्या मूल्यांपेक्षा कमी व्होल्टेज वाढल्यास काही मिनिटांत बॅटरी पूर्णपणे नष्ट होऊ शकते. बॅटरी चार्ज करंट केसवर दर्शविलेल्या बॅटरी क्षमतेच्या 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावा (जर तुमच्याकडे 60 Ah क्षमतेची बॅटरी असेल तर चार्ज करंट 6 अँपिअरवर सेट करा).

व्होल्टेजसाठी, ते मधील मूल्यांपेक्षा जास्त नसावे 14.4 व्होल्ट. बॅटरी केसवर, चार्जिंग करताना सेट करणे आवश्यक असलेले व्होल्टेज इंग्रजी वाक्यांश सायकल वापराद्वारे सूचित केले जाते.

तसे: जर तुम्ही अचानक सेवायोग्य (किंवा अंशतः सेवा करण्यायोग्य) जेल बॅटरीचे मालक झालात तर प्रथम त्याचे प्लग अनस्क्रू करा.

तर, चरण-दर-चरण सूचनाचार्जिंगवर:

• ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून चार्जरला बॅटरीशी जोडा .
• चार्जरचा प्रवाह बॅटरी क्षमतेच्या 10 टक्के वर सेट करा , त्याच्या शरीरावर चिन्हांकित.
• बॅटरी चार्ज होण्यास सुरुवात होताच, U वाढेल, ते 14.4 व्होल्टपेक्षा जास्त नसेल याची खात्री करणे आवश्यक आहे. . जर ते वाढले तर आपल्याला वर्तमान कमी करण्याची आवश्यकता आहे.
• वेळ पूर्ण चार्जजेलची बॅटरी सहसा 10-12 तास चालते .

ही एक मानक चार्जिंग योजना आहे जी कोणत्याही प्रकारच्या बॅटरीसाठी योग्य आहे. तथापि, काही वाहनचालकांनी चार्ज करंट निम्म्याने कमी करण्याचा आणि जेल बॅटरीला या मोडमध्ये सुमारे 24 तासांपर्यंत चार्ज करण्याचा सल्ला दिला. आपल्याकडे या मोडमध्ये बॅटरी चार्ज करण्याची वेळ आणि संधी असल्यास, त्याची सेवा आयुष्य वाढवता येऊ शकते.

अर्थात, अशी बॅटरी खरेदी करताना चार्जरची आवश्यकता मोठ्या प्रमाणात वाढली आहे. वर्तमान आणि व्होल्टेजच्या स्वयंचलित समायोजनासह चार्जर खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. चार्जरला, कमीत कमी, विद्युत् प्रवाहाचे नियमन करण्यास सक्षम असले पाहिजे किंवा अजून चांगले, जर त्याच्याकडे टप्प्याटप्प्याने चार्ज करण्याची क्षमता असेल - एक मोड जो विशेषतः जेल बॅटरी चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे.

जसे आपण पाहू शकता, कारसाठी जेल बॅटरी नक्कीच एक मौल्यवान आणि फायदेशीर खरेदी आहे. तथापि, त्यांना अतिरिक्त आर्थिक गुंतवणुकीची आवश्यकता आहे, ज्यामुळे तुमच्या कार दोन्हीवर परिणाम होईल (तुम्ही अतिरिक्त रिले रेग्युलेटर खरेदी केल्यास) आणि चार्जरअधिक प्रगत प्रकार. म्हणून, आपण सर्व प्रथम आपल्या स्वतःपासून पुढे जाणे आवश्यक आहे आर्थिक संधीआणि जेल बॅटरी हाताळण्याच्या वैशिष्ट्यांची सवय लावण्याची इच्छा.

कारचा शोध लागल्यापासून, त्याच्या डिझाइनमधील जवळजवळ सर्व काही बदलले आहे: हुड्सच्या खाली लो-पॉवर लोअर-व्हॉल्व्ह इंजिनऐवजी व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंगसह ओव्हरहेड इंजिन आहेत, कार्बोरेटर्सने इंधन इंजेक्शनचा बराच काळ मार्ग दिला आहे, परंतु, शंभराप्रमाणे वर्षापूर्वी, बहुतेक कार बॅकअप उर्जा स्त्रोत म्हणून शिसे वापरतात - ऍसिड बॅटरी. त्यांच्या सर्व फायद्यांसाठी (साधेपणा, ठोस विशिष्ट क्षमता), या बॅटरीचे अनेक तोटे देखील आहेत ज्यांचा तुम्हाला एकतर सामना करावा लागेल किंवा संघर्ष करावा लागेल.

जेल बॅटरीचा शोध हा एरोस्पेस उद्योगाच्या गरजांना थेट प्रतिसाद आहे: मोठ्या प्रमाणात लीड-ऍसिड बॅटरीज, ज्यांना नियमितपणे पाणी उपसण्याची आवश्यकता असते आणि रोल किंवा फ्लिप दरम्यान ऑपरेट करता येत नाही, या उद्योगांमध्ये फारसा उपयोग झाला नाही. खरं तर, जेलच्या बॅटरीचा विकास झाला आहे एजीएम तंत्रज्ञान, जेथे इलेक्ट्रोलाइटने प्लेट्समधील इनर्ट फिलरला गर्भित केले: फिलर सोडून दिल्यावर, अभियंत्यांनी इलेक्ट्रोलाइट स्वतःच द्रव नसलेले बनवण्याचा निर्णय घेतला.

व्हिडिओ: जेल बॅटरी - साधक आणि बाधक. फक्त काहीतरी क्लिष्ट आहे

जेल बॅटरी डिव्हाइस

जेल बॅटरीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे इलेक्ट्रोलाइट: इतर प्रकारांप्रमाणे, येथे सिलिकॉन डायऑक्साइड सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या द्रावणात प्रवेश केला जातो, ज्यामुळे द्रव जेल सारख्या पदार्थात बदलतो. परिणामी, इलेक्ट्रोलाइटला बॅटरीच्या कोणत्याही स्थितीत प्लेट्स दरम्यान धरले जाऊ शकते आणि त्याच वेळी एक प्रकारचे कंपन डँपर म्हणून काम करते: अशा बॅटरीसाठी धक्के आणि थरथरणे व्यावहारिकदृष्ट्या भयंकर नसतात, तर पारंपारिक बॅटरीमध्ये हे आवश्यक असते. लवचिक प्लास्टिक विभाजक वापरण्यासाठी.

जेल बॅटरीमधील महत्त्वाचा फरक म्हणजे त्यांचे शून्य वायू उत्सर्जन, जे कॅल्शियमसह नकारात्मक प्लेट्स डोपिंग करून प्राप्त केले जाते (चार्ज-डिस्चार्ज सायकल दरम्यान हायड्रोजन पुनर्संयोजन होते). जाड इलेक्ट्रोलाइटला चार्जिंग दरम्यान सोडलेला हायड्रोजन काढून टाकण्यासाठी प्लेट्समधील जागा आवश्यक नसते आणि हे एकाच वेळी दोन मौल्यवान बिंदू निर्धारित करते:

1. प्रथम, कमीतकमी अंतरासह प्लेट्स ठेवण्याची क्षमता आपल्याला एकतर बॅटरीचा आकार कमी करण्यास किंवा तिची क्षमता आणि वर्तमान आउटपुट वाढविण्यास अनुमती देते.
2. दुसरे म्हणजे, बॅटरी पूर्णपणे सील करणे शक्य करते - अधिक तंतोतंत, प्रत्येक कॅन हायड्रोजन पुनर्संयोजन प्रतिक्रिया ट्रिगर करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या विशिष्ट दाबाने सेट केलेल्या वाल्वसह सुसज्ज आहे. सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, वाल्व नेहमी बंद असतात, ज्यामुळे जेल बॅटरी सीलबंद मानल्या जाऊ शकतात, परंतु गॅस निर्मिती (ओव्हरचार्ज) मध्ये तीव्र वाढीसह, वाल्व्ह उघडतात आणि घरांना नाश होण्यापासून वाचवतात.

कॅन घट्ट पॅक करताना, प्रत्येक कॅनमध्ये दोन समांतर प्लेट्ससह क्लासिक डिझाइन वापरणे आवश्यक नाही. जेल बॅटरीचे बरेच उत्पादक प्लेट्सला सर्पिलमध्ये रोल करतात, ज्यामुळे जागेचा सर्वात कार्यक्षम वापर होतो - अशा उर्जा स्त्रोतांना कॅनच्या दंडगोलाकार आकृतिबंधाने त्वरित ओळखले जाऊ शकते.

व्हिडिओ: जेल किंवा ऍसिड बॅटरी - कोणते निवडणे चांगले आहे? फक्त काहीतरी क्लिष्ट

मुख्य फायदे

सरासरी वाहनचालकांसाठी, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे जेल बॅटरीची कोणत्याही स्थितीत कार्य करण्याची क्षमता नाही, परंतु खोल डिस्चार्जसाठी त्याचा प्रतिकार. क्लासिक बॅटरीसह या प्रकरणात काय होईल ते आपण आठवू या: जारच्या प्लेट्सवरील व्होल्टेज गंभीर मर्यादेपर्यंत कमी होताच, प्लेट्सवर लीड सल्फेट तयार होण्याची प्रतिक्रिया सुरू होते, ज्यामुळे घनतेमध्ये लक्षणीय घट होते. एक वैशिष्ट्यपूर्ण पांढरा कोटिंग असलेल्या प्लेट्सचे इलेक्ट्रोलाइट आणि “फाउलिंग”.

ऑटोमोटिव्ह उद्योग वेगाने विकसित होत आहे. नवीन तंत्रज्ञान आणि उपकरणे दिसून येतात, एकमेकांना मागे टाकत, पारंपारिक, त्वरीत अप्रचलित यंत्रणा आणि उपायांना अनेक पर्याय देतात. तांत्रिक प्रगतीअगदी पारंपारिक वाटणाऱ्या घटकाला स्पर्श केला संचयक बॅटरी. अलीकडे पर्यंत, बॅटरी एक बऱ्यापैकी पुराणमतवादी डिव्हाइस होती, ज्याच्या निवडीचा सार संपर्कांची शक्ती, ध्रुवीयता आणि स्थान निर्दिष्ट करण्यासाठी खाली आला.

आता प्रकार, तसेच ऑपरेशनचे तत्त्व यात जोडले गेले आहे. अलीकडे, जेल बॅटरी व्यापक बनल्या आहेत. त्याचे साधक आणि बाधक जोरदार विरोधाभासी आहेत. परंतु कारमधील पारंपारिक ऊर्जा स्त्रोतांपेक्षा या बॅटरीचे काही फायदे आहेत.

कार बॅटरीच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

प्रथम, जेल बॅटरीचे फायदे आणि तोटे काय आहेत हे समजून घेण्यासाठी तुम्ही पारंपारिक बॅटरीच्या संरचनेचा अभ्यास केला पाहिजे. ठराविक लीड-ऍसिड सेल हे सीलबंद घर असते जे सहा कंपार्टमेंटमध्ये विभागलेले असते.

नंतरच्यामध्ये अनेक लीड प्लेट्स असतात (प्लस आणि मायनस). या प्लेट्स इलेक्ट्रोलाइटने भरलेल्या असतात, जे सल्फ्यूरिक ऍसिडचे कमकुवत समाधान आहे. हे प्लेट्सद्वारे वीज निर्माण करण्यासाठी कार्य करते. कप्पे सीलबंद विभाजनांद्वारे एकमेकांपासून वेगळे केले जातात आणि प्लस आणि मायनस प्लेट्स एकमेकांशी जोडलेले असतात.

जेल बॅटरी तंत्रज्ञान

अशा बॅटरी आणि नियमित मधील मुख्य आणि मुख्य फरक म्हणजे बँकांमध्ये द्रव इलेक्ट्रोलाइटची अनुपस्थिती. त्याऐवजी, जेलसारखे दिसणारी एक विशेष रचना वीजेचे वाहक म्हणून कार्य करते (म्हणूनच नाव).

मधील सल्फर-आधारित ऍसिडच्या विरूद्ध, हे सिलिकॉन डायऑक्साइडपासून बनवले जाते साध्या बॅटरी. हे जेल पूर्णपणे भरते मुक्त जागाकॅनच्या आत आणि प्लेट्स उघड्या राहू देत नाहीत, त्यांना एका प्रकारच्या स्पंजने वेढतात आणि प्लेट्सचे शेडिंगपासून संरक्षण करते - पारंपारिक बॅटरीचा मुख्य शत्रू.

डिव्हाइस

चला जेल बॅटरी उपकरण पाहू. नेहमीच्या बॅटरीप्रमाणे, जेलच्या बॅटरीमध्ये मालिकेत जोडलेले अनेक कॅन असतात. लीडच्या विपरीत, जे राखले जाऊ शकते आणि इलेक्ट्रोलाइट ओतले जाऊ शकते किंवा त्यातून ओतले जाऊ शकते, जेल पूर्णपणे सीलबंद केले जाते. शिवाय, ते वेगळे करण्याची शिफारस केलेली नाही.

जेल सारखी इलेक्ट्रोलाइट असलेली सीलबंद घरे वातावरणाशी संवाद साधत नाहीत, त्यातील गॅस सामग्रीचे अंतर्गत गुणोत्तर राखतात. म्हणून, अशा बॅटरीमध्ये वेंटिलेशन होल किंवा प्लग नसतात, जसे की पारंपारिक बॅटरी, जे चार्जिंग करताना उघडले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून इलेक्ट्रोलाइट वाफ बाहेर पडू शकतील. अजूनही एक छिद्र आहे, परंतु ते एक स्वयं-सीलिंग झडप आहे जे बॅटरी केसमधील अंतर्गत दाब नियंत्रित करते. प्लेट्स विशेष शुद्ध शिसेपासून बनविल्या जातात, ज्याचा प्रतिकार कमी असतो. हे या प्रकारच्या बॅटरीला मुख्य फायदा देते - जलद चार्जिंग आणि चांगला परतावावर्तमान

जेल बॅटरीचे प्रकार

जेल कारच्या बॅटरी दोन प्रकारच्या येतात आणि उत्पादन पद्धतीनुसार विभागल्या जातात. प्रथम जीईएल आहेत. नियमित इलेक्ट्रोलाइटऐवजी जेल इलेक्ट्रोलाइट जलीय द्रावणगंधकयुक्त आम्ल. दुसरा प्रकार म्हणजे एजीएम.

अशा बॅटरीमध्ये, इलेक्ट्रोलाइट आणि प्लेट्स स्वतः विशेष सच्छिद्र फायबरग्लास विभाजकांमध्ये बंद असतात. प्लेट्स इलेक्ट्रोलाइटिक कॅपॅसिटरच्या पद्धतीने शुद्ध शिशाचे गुंडाळलेले ग्रिड आहेत. दुसरा प्रकार आता अधिक व्यापक आहे, कारण तो अधिक सहन करू शकतो कठीण परिस्थितीआणि द्या चांगला प्रवाहसमान परिस्थितीत.

जेल म्हणजे काय

जेल स्वतःच समान इलेक्ट्रोलाइट आहे, ज्यामध्ये सिलिकॉन डायऑक्साइड जोडला गेला आहे, ज्यामुळे त्याला जाड जेलीची सुसंगतता मिळते. येथे मुख्य फायदा असा आहे की घटकांच्या पुनर्संयोजनाच्या सर्व प्रक्रिया किंवा त्याऐवजी हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनच्या प्रतिक्रियेच्या परिणामी सोडल्या जाणाऱ्या, येथे होत नाहीत. मोकळी जागाइलेक्ट्रोलाइटच्याच वर, परंतु थेट त्यामध्ये, जेलमध्ये तयार झालेल्या बुडबुड्यांमध्ये.

म्हणून, प्रतिक्रियेचे परिणाम शरीरातच राहतात. जेल, त्याच्या चिकटपणामुळे, प्लेट्सला कालांतराने चुरा होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

फायदे

कारसाठी जेल बॅटरीचे फायदे आणि तोटे काय आहेत? सकारात्मक पैलूया प्रकारची बॅटरी, डिव्हाइसच्या वर्णनानुसार, भरपूर असणे आवश्यक आहे आणि हे खरोखरच आहे. चला जेल बॅटरी जवळून पाहू. त्याचे फायदे आणि तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:

• देखभाल-मुक्त डिझाइन - दोन टर्मिनलसह हर्मेटिकली सीलबंद घरे. काहीही जोडण्याची किंवा ते उघडण्याची आवश्यकता नाही - सिस्टम त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी पूर्णपणे बंद आहे. कोणतेही छिद्र नसल्यामुळे, इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन होत नाही आणि त्याची पातळी घसरत नाही. परिणामी, प्लेट्स नेहमी इलेक्ट्रोलाइटमध्ये असतात आणि ते कालांतराने चुरा होत नाहीत, सेवा जीवन कमी करतात.
• वायुवीजन छिद्र नसल्यामुळे, बॅटरी कोणत्याही प्रकारे वातावरणाशी संवाद साधत नाही. यामुळे, अशा बॅटरीच्या वापराची व्याप्ती लक्षणीयरीत्या विस्तारत आहे. ते घरासह कोणत्याही परिस्थितीत वापरले जाऊ शकतात.
• संरचनेच्या घट्टपणा आणि ताकदीमुळे, बॅटरीचे स्टोरेज आणि ऑपरेशन कोणत्याही स्थितीत शक्य आहे. गृहनिर्माण देखील जड भार सहन करते. आघातानंतर, घर तुटले तरी, इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडणार नाही, आणि त्याहूनही अधिक AGM डिझाइनमध्ये.
• प्लेट्ससाठी उत्तम कच्चा माल म्हणजे सुधारित कामगिरी. हे उच्च डिस्चार्ज आणि चार्ज व्होल्टेज आहे. सराव मध्ये याचा अर्थ मोटर सुरू करताना अधिक वर्तमान आणि जलद चार्जिंग. नियमित बॅटरीसाठी पूर्ण चार्ज होण्यास सुमारे 2 तास लागतात विरुद्ध 10-12).
• वाढलेली संसाधने. वरील डिझाइन वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, एक जेल बॅटरी, ऑपरेटिंग शर्तींच्या अधीन, पारंपारिक ऍसिड बॅटरीपेक्षा तीन पट जास्त काळ टिकू शकते.
• खोल डिस्चार्ज आणि त्यांचे प्रमाण यांचा प्रतिकार. एक सामान्य लीड-ऍसिड बॅटरी इतर आदर्श परिस्थितीत जास्तीत जास्त 20-30 पूर्ण डिस्चार्ज सहन करू शकते. जेल ॲनालॉग 400 डिस्चार्ज सायकलपर्यंत टिकू शकतो.
• निष्क्रिय असताना उच्च अवशिष्ट क्षमता. एका वर्षाच्या कालावधीत, कारसाठी जेल बॅटरी जास्तीत जास्त 20% डिस्चार्ज केली जाते. नियमित सेल खूपच कमी वेळेत पूर्णपणे डिस्चार्ज होईल.

जेल बॅटरीचे तोटे

• पहिली कमतरता म्हणजे अत्याधिक उच्च किंमत, जी किमान 3-4 पट जास्त आहे नियमित बॅटरी. संसाधनासह किंमतीची तुलना केल्यास, आपण हे समजू शकता की एका जेल बॅटरीचे सेवा आयुष्य 3 सामान्य लोकांच्या आयुष्याइतके आहे आणि त्यांची किंमत समान आहे. म्हणून, येथे बचत केवळ देखभालीसाठी वेळ खर्च करण्यात आली आहे, जी अत्यंत सशर्त आहे.
• दुसरा नकारात्मक घटक- व्होल्टेज पातळी संवेदनशीलता चार्जिंग करंट. दीर्घकालीन आणि खरोखर कार्यक्षम कामजेल बॅटरी, वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमची स्थिती निर्दोष असणे आवश्यक आहे. नाममात्र मूल्यापासून व्होल्टेज विचलन अशा बॅटरीसाठी हानिकारक आहे. जेल बॅटरीमध्ये, क्षमतेच्या नंतरच्या नुकसानासह इलेक्ट्रोलाइट वितळते; या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी काहीही नाही. म्हणून, जनरेटर व्होल्टेज रेग्युलेटरमध्ये असणे आवश्यक आहे परिपूर्ण स्थितीव्होल्टेजला शिफारस केलेल्या मर्यादा ओलांडण्यापासून रोखण्यासाठी.
• तिसऱ्या लक्षणीय कमतरता- कमी तापमानात असहिष्णुता. -30 आणि त्यापेक्षा कमी तापमानात थंड हवामानात, जेल इलेक्ट्रोलाइटच्या गोठण्यामुळे आणि त्याचे कार्य करण्यास असमर्थतेमुळे अशा बॅटरीची क्षमता आपत्तीजनकपणे कमी होते. थंडीत सतत वापर केल्याने, हा घटक त्वरीत खराब होतो.

खरेदी करण्यापूर्वी, आपण निश्चितपणे साधक आणि बाधकांसह जेल बॅटरीबद्दल सर्व गोष्टींचा अभ्यास केला पाहिजे.

तुमची इलेक्ट्रिकल सिस्टीम पूर्ण कामाच्या क्रमाने असल्याची खात्री करा. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, ओव्हरचार्जिंगमुळे अशी बॅटरी काही महिन्यांत निरुपयोगी होऊ शकते. या त्रासापासून संरक्षण करण्यासाठी, आपण रिलेसह एक विशेष व्होल्टमीटर स्थापित करू शकता. हे चार्जिंग करंटच्या प्रमाणात निरीक्षण करेल. हिवाळ्यात बॅटरी इन्सुलेशनची काळजी घेणे आवश्यक आहे. अजून चांगले, थंड हवामानासाठी नियमित, क्लासिक बॅटरी ठेवा.

जेल बॅटरी कशी चार्ज करावी

ते नेहमीप्रमाणेच रिचार्ज करणे आवश्यक आहे. फरक, खरं तर, फक्त कामाच्या पद्धतीत आहेत. जेलची बॅटरी कशी चार्ज करावी? वर्तमान मूल्य रेट केलेल्या क्षमतेच्या 1/10 वर सेट केले आहे आणि जेव्हा ते 13-14 व्होल्टपर्यंत पोहोचते तेव्हा व्होल्टेज स्वयंचलितपणे वाढले पाहिजे.

त्यानंतर चार्जिंग प्रगतीपथावर आहेस्थिर, स्थिर व्होल्टेज आणि विद्युत् प्रवाहात हळूहळू घट. पारंपारिक स्वयंचलित चार्जर सहजपणे याचा सामना करू शकतात. हे नोंद घ्यावे की अशी बॅटरी पूर्णपणे पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. अपूर्ण चार्जिंगमुळे क्षमता कमी होऊ शकते.

अशा बॅटरीची कोणाला गरज आहे?

तर, आम्हाला जेल बॅटरीचे फायदे आणि तोटे काय आहेत ते शोधून काढले. अशा बॅटरीसाठी अर्ज करण्याचे मुख्य क्षेत्र म्हणजे विकसित इलेक्ट्रिकल उपकरण प्रणाली असलेल्या कार, ज्यामध्ये अनेक अतिरिक्त घटक असतात ज्यांना कमी कालावधीत भरपूर विद्युत प्रवाह आवश्यक असतो. उदाहरणार्थ, हे शक्तिशाली असू शकतात मल्टीमीडिया प्रणाली. अशा परिस्थितीत, जेल कारच्या बॅटरी स्वतःला जास्तीत जास्त प्रकट करतील. अशा उपकरणांचे साधक आणि बाधक अंदाजे समान आहेत.

या बॅटरीज बोटी आणि नौकाच्या विद्युत उपकरण प्रणालींमध्ये देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात - त्यांना वारंवार चार्ज करण्याची आवश्यकता नसणे, तसेच यांत्रिक तणावाचा त्यांचा प्रतिकार, त्यांना अशा परिस्थितीत उर्जा स्त्रोतांसाठी सर्वोत्तम उमेदवार बनवते.

जेल बॅटरी: पुनरावलोकने

फायदे आणि तोटे या प्रकारच्याबॅटरी खूप वादग्रस्त आहेत. एकीकडे, जे या प्रकारची बॅटरी निवडतात ते वाढीव संसाधनामुळे आकर्षित होतात, भरपूर संधीआणि अष्टपैलुत्व. दुसरीकडे, उच्च किंमत अद्याप सर्व फायद्यांचे औचित्य सिद्ध करत नाही. अशाप्रकारे, पुनरावलोकने सूचित करतात की अशा बॅटरी हे एक विशिष्ट उत्पादन आहे जे सर्व ऑपरेटिंग शर्तींची पूर्तता केल्यावरच खरोखर प्रभावी ठरते आणि जेथे फायदे तोट्यांपेक्षा जास्त असतात किंवा विशिष्ट क्षणी त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते.

मला आता अशी बॅटरी विकत घेण्याची गरज आहे का? उत्तर देणे खूप कठीण आहे. तथापि, आपल्याकडे मर्यादित बजेट असल्यास, उच्च-गुणवत्तेची खरेदी करणे चांगले आहे लीड बॅटरी, स्वस्त जेल ॲनालॉग ऐवजी. नंतरचे स्पष्टपणे एक किंवा दोन वर्षांपेक्षा जास्त काळ टिकणार नाही.

लीड-ऍसिड बॅटरी त्यांच्या अल्कधर्मी समकक्षांपेक्षा अधिक सामान्य आहेत. उदाहरणार्थ, कारमध्ये फक्त या प्रकारची बॅटरी स्थापित केली जाते. परंतु फक्त काही लोक जेल बॅटरीशी परिचित आहेत. ते तुलनेने अलीकडेच विक्रीवर गेले असल्याने, तुम्ही वस्तुनिष्ठ वापरकर्ता पुनरावलोकनांवर किंवा किमान काही आकडेवारीवर विश्वास ठेवू शकत नाही.

या लेखात, लेखकाने वाचकांना जेल बॅटरीची सर्व वैशिष्ट्ये, वैशिष्ट्ये, साधक आणि बाधकांचे तपशीलवार विश्लेषण, प्रवेशयोग्य स्वरूपात सादर केले आहे. अशा पुनरावलोकनाच्या आधारे, प्लस कॉलममध्ये काय ठेवावे आणि या प्रकारच्या नमुन्यांसाठी वजा म्हणून कोणते बिंदू ठेवावे हे समजणे सोपे आहे.

बरोबर नाव- जेल बॅटरी, "जेल" शब्दावरून. आणि हीलियम बॅटरी (जे कधीकधी मजकूरात दिसते) शब्दलेखन त्रुटीपेक्षा अधिक काही नाही.

जेल बॅटरीबद्दल सामान्य माहिती

जेल बॅटरीची वैशिष्ट्ये जाणून घेतल्याशिवाय, इतर सर्व काही समजून घेणे तसेच त्यांचे साधक, बाधक आणि वैयक्तिक कारवर स्थापित करण्याच्या व्यवहार्यतेचे कौतुक करणे कठीण होईल.

पारंपारिक बॅटरी आणि जेल बॅटरीमध्ये काय फरक आहे?

आमच्या नेहमीच्या लीड-ऍसिड बॅटरीप्रवाहकीय माध्यम इलेक्ट्रोलाइट () आहे. हे (जलीय) सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या द्रावणाचे नाव आहे, जे एकतर खरेदी केले जाते किंवा स्वतंत्रपणे तयार केले जाते. हे जेल बॅटरीमध्ये असते, परंतु वेगळ्या सुसंगततेमध्ये - जेलीसारख्या वस्तुमानाच्या स्वरूपात. याला ते जेल म्हणतात, म्हणजे, विशिष्ट गुणधर्मांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत दोन-घटक माध्यम.

जेल बॅटरीचे प्रकार

फरक उत्पादन तंत्रज्ञानात आहे.

GEL. सिलिकॉन डायऑक्साइड इलेक्ट्रोलाइटिक वस्तुमानात प्रवेश केला जातो, ज्यामुळे ते "जाड" आणि जेलीमध्ये बदलण्यास मदत होते.

ए.जी.एम. रचनाअशा जेलच्या बॅटरी वेगळ्या असतात. तथाकथित विभाजक, जे फायबरग्लासपासून बनविलेले असतात, ते बॅटरी इलेक्ट्रोडच्या दरम्यान ठेवलेले असतात. ही सामग्री सच्छिद्र आहे, याचा अर्थ ती द्रावण धारण करते आणि त्यास संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये पसरू देत नाही. परिणाम जेलीसारखे काहीतरी आहे आणि एक समान प्रभाव प्राप्त होतो.

वैशिष्ठ्य

साधक

देखभाल आवश्यक नाही. प्रत्येकाला माहित आहे की लीड-ऍसिड बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी होते, पाणी शोधण्याची आणि जोडण्याची गरज (आणि फक्त कोणतेही पाणी नाही तर डिस्टिल्ड वॉटर). जेल बॅटरी वापरताना, या सर्व समस्या दूर होतात.

केसच्या किरकोळ नुकसानीमुळे बॅटरी जलद अपयशी ठरत नाही. पुन्हा, आम्ही पारंपारिक बॅटरीशी तुलना करतो. अगदी मायक्रोस्कोपिक क्रॅकमुळेही बॅटरी "निचली" जाते, कारण इलेक्ट्रोलाइट सहज बाहेर पडतो. जेल नमुन्यांसाठी, प्रवाहकीय माध्यमाच्या जाड सुसंगततेमुळे असे नुकसान गंभीर नाही.

गॅस रीकॉम्बिनेशन जवळजवळ 100% आहे (AGM बॅटरीसाठी; GEL मॉडेलसाठी आकृती थोडी कमी आहे). हे काय देते? प्रथम, ते बाहेर पडत नाहीत आणि प्रसरण होलच्या स्वच्छतेवर सतत लक्ष ठेवण्याची आवश्यकता नाही. जुन्या प्रकारच्या बॅटरीचा अक्षरशः स्फोट होण्याचे मुख्य कारण हे त्यांचे दूषित होते.

दुसरे म्हणजे, बॅटरी चार्ज करताना विभाजकांच्या छिद्रांमध्ये "लपलेले" वायू प्रक्रियेत भाग घेतात, ज्यामुळे त्याची उर्जा तीव्रता स्थिर पातळीवर राखली जाते. निर्माते जेल मॉडेल्ससाठी सुमारे 400 चार्ज/डिस्चार्ज सायकलची हमी देतात असे काही नाही.

तिसरे म्हणजे, अशा बॅटरीच्या स्टोरेजच्या कालावधीत, सेल्फ-डिस्चार्ज करंट जवळजवळ शून्य आहे. गणना दर्शवते की क्षमता कमी होते, अगदी जास्तीत जास्त प्रतिकूल परिस्थिती, 18 - 20% पेक्षा जास्त नाही.

• प्लेट्स पडण्याचा धोका नाही. एक महत्त्वपूर्ण प्लस, हे लक्षात घेता की हे पारंपारिक बॅटरीचे मुख्य "फोड" आहे.
• दीर्घ सेवा जीवन. जेल बॅटरीसाठी ते लीड-ऍसिड बॅटरीच्या तुलनेत अंदाजे 2.5 - 3 पट जास्त आहे (12 - 14 वर्षांपर्यंत).
• कोणत्याही स्थितीत कार्यक्षमता राखते. पारंपारिक बॅटरीसह, इलेक्ट्रोलाइट अंशतः उंच उतरताना/चढताना बाहेर पडू शकतो.
• प्रारंभिक प्रवाह जास्त आहे. परिणामी, कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन सुरू करण्यात समस्या (उदाहरणार्थ, केव्हा तीव्र frosts) सहसा घडत नाही (आदर्श). खाली या मुद्द्याचे स्पष्टीकरण आहे.

उणे

वीज पुरवठा पॅरामीटर्सची संवेदनशीलता. म्हणूनच जेल बॅटरींना विशेष चार्जरची आवश्यकता असेल आणि ते प्रत्येक कारवर स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत. तर " लोखंडी घोडा» मूळत: नेहमीच्या सुसज्ज होते, लीड ऍसिड बॅटरी, नंतर जेलच्या खरेदीसह, आपल्याला सर्किटमध्ये इंटरमीडिएट ब्लॉक स्थापित करावा लागेल आणि समाविष्ट करावा लागेल.

बॅटरी चार्ज पातळी सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. लीड-ऍसिड ॲनालॉग्ससाठी हे इतके महत्त्वाचे नाही, परंतु जेल बॅटरीसाठी ते खूप महत्वाचे आहे. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये अत्याधिक शुल्क विनाशकारी असू शकते, अगदी केस फाटण्यास कारणीभूत ठरू शकते. इलेक्ट्रोलाइट उकळण्याची प्रक्रिया पारंपारिक बॅटरीपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने होते. अनेक बुडबुडे तयार होतात, जे नंतर एका मोठ्या बुडबुड्यात बदलू शकतात. आणि हे बॅटरीच्या आत दाब मध्ये एक तीक्ष्ण वाढ आहे.

रिलीफ व्हॉल्व्ह स्थापित करून समस्या सोडविली जाऊ शकते. सूक्ष्मता अशी आहे की ती जेल बॅटरीच्या सर्व मॉडेल्ससाठी उपलब्ध नाही. आणि जर ते नसेल तर कार मालकाची आणखी एक डोकेदुखी आहे.

रिले रेग्युलेटरच्या योग्य ऑपरेशनवर सेवा जीवनाचे अवलंबन. मोठ्या व्होल्टेज वाढीमुळे प्लेट्सचे प्रवेगक ऑक्सिडेशन उत्तेजित होते. ऊर्जा क्षमता कमी होते, बॅटरी चार्जिंगची वेळ वाढते - हे या डिव्हाइसच्या नकारात्मक प्रभावाचे मुख्य परिणाम आहेत.

वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक रिलेचे पॅरामीटर्स 13 - 16 च्या श्रेणी (व्होल्टेज, व्ही) मध्ये असतात. आणि जेव्हा मूल्य 14.5 ओलांडले जाते तेव्हा जेल कोसळणे सुरू होते. आणि ही प्रक्रिया अपरिवर्तनीय आहे, म्हणून, इलेक्ट्रोलाइट पुनर्संचयित करणे यापुढे शक्य होणार नाही.

जेलच्या बॅटरीला इन्सुलेट करणे आवश्यक आहे. सतत एक्सपोजर कमी तापमाननाही सर्वोत्तम शक्य मार्गानेत्याच्या टिकाऊपणावर परिणाम होतो. जसजसे जेल कठोर होते तसतसे ते त्याच्या मूलभूत वैशिष्ट्यांमध्ये बदल करते. सर्व प्रथम, यामुळे बॅटरीची क्षमता झपाट्याने कमी होते आणि रात्रभर खिडकीखाली उभी असलेली कार सुरू करताना समस्या उद्भवतील. मोठ्या समस्या. म्हणून, बॅटरी व्यतिरिक्त, आपल्याला ते गरम करण्यासाठी डिव्हाइस देखील खरेदी करावे लागेल.

उच्च किंमत. उदाहरणार्थ, 95 Ah बॅटरीची (AGM) किंमत सुमारे 17,000 रूबल आहे, तर त्याच्या लीड-ऍसिड समकक्षाची किंमत 6,000 ते 7,000 हजार दरम्यान आहे.

आपल्या हवामानाची वैशिष्ठ्ये, तसेच जेल बॅटरीची काही "लहरी"ता लक्षात घेऊन, आपण आपले बदल करण्यासाठी घाई केली पाहिजे. लीड ऍसिड बॅटरीक्वचितच सल्ला दिला जातो. शिवाय, बहुसंख्य इलेक्ट्रिकल सर्किट बजेट मॉडेलत्यांना जोडण्यासाठी कार योग्य नाही. पण हे लेखकाचे मत आहे. प्रस्तुत माहितीच्या आधारे वाचकहो, तुमचे मत काय आहे? स्वतःसाठी निर्णय घ्या.