ज्ञान बेस मध्ये आपले चांगले काम पाठवा सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

वर पोस्ट केले http:// www. सर्व उत्तम. en/

रशियन फेडरेशनचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय

फेडरल राज्य बजेट शैक्षणिक

उच्च शिक्षण संस्था

"समरा स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी"

फॅकल्टी पत्रव्यवहार

परिवहन प्रक्रिया आणि तंत्रज्ञान संकुल विभाग

अभ्यासक्रम प्रकल्प

शैक्षणिक शिस्तीने

"तांत्रिक प्रणालीच्या कार्यप्रदर्शनाची मूलभूत तत्त्वे"

पूर्ण झाले:

एन.डी. Tsygankov

तपासले:

ओ.एम. बतिश्चेवा

समारा 2017

निबंध

स्पष्टीकरणात्मक नोटमध्ये हे समाविष्ट आहे: 26 मुद्रित पृष्ठे, 3 आकृत्या, 5 तक्ते, 1 अनुप्रयोग आणि 7 संदर्भ.

कार, ​​लाडा अनुदान 2190, मागील निलंबन, युनिट डिझाइन विश्लेषण, युनिट कार्यक्षमतेवर परिणाम करणार्‍या घटकांची रचना, इनपुट नियंत्रणाची संकल्पना, सॅम्पल-पॅन्डरॅमिनिकेटचे निर्धारण, बी.

या कार्याचा उद्देश तांत्रिक प्रणालींच्या कार्यक्षमतेत घट होण्यावर परिणाम करणाऱ्या घटकांचा अभ्यास करणे तसेच इनपुट नियंत्रणाच्या परिणामांवर आधारित विवाहाच्या परिमाणवाचक मूल्यांकनाबद्दल ज्ञान मिळवणे हा आहे.

सैद्धांतिक साहित्याचा अभ्यास, तसेच वास्तविक तपशील आणि अभ्यासाधीन प्रणालींचे नमुने असलेले कार्य पूर्ण झाले आहे. इनपुट नियंत्रणाच्या परिणामांवर आधारित, अनेक कार्ये केली गेली: निर्दिष्ट नियंत्रण अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी वितरण कायदा, नकारांची टक्केवारी आणि उत्पादनांच्या नमुना संचाचे प्रमाण निर्धारित केले गेले.

परिचय

1. तांत्रिक प्रणालींच्या कार्यक्षमतेत घट होण्यावर परिणाम करणाऱ्या घटकांचे विश्लेषण

1.1 मागील निलंबन डिझाइन

1.2 घटक रचना

1.3 लाडा ग्रांट 2190 च्या मागील निलंबनावर परिणाम करणाऱ्या घटकांचे विश्लेषण

1.4 लाडा अनुदानाच्या मागील निलंबनाच्या घटकांच्या स्थितीतील बदलावरील प्रक्रियेच्या प्रभावाचे विश्लेषण

इनपुट नियंत्रणाचे परिणाम

2.1 इनपुट कंट्रोलची संकल्पना, मूलभूत सूत्रे

2.2 एकूण त्रुटी तपासा

2.3 नियंत्रण सेटपॉइंट्स विभाजित करून मध्यांतरांची संख्या निश्चित करणे

2.4 हिस्टोग्राम तयार करणे

2.5 लॉटमधील दोषांची टक्केवारी निश्चित करणे

निष्कर्ष

वापरलेल्या स्रोतांची यादी

परिचय

मशीनची तांत्रिक स्थिती बदलण्याची प्रक्रिया प्रभावीपणे व्यवस्थापित करण्यासाठी आणि मशीनच्या भागांच्या पोशाखांची तीव्रता कमी करण्याच्या उद्देशाने उपायांचे समर्थन करण्यासाठी, प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात पृष्ठभागाच्या पोशाखचा प्रकार निश्चित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, खालील वैशिष्ट्ये सेट करणे आवश्यक आहे: पृष्ठभागांच्या सापेक्ष विस्थापनाचा प्रकार (घर्षण संपर्क योजना); मध्यवर्ती माध्यमाचे स्वरूप (वंगण किंवा कार्यरत द्रवपदार्थाचा प्रकार); मुख्य पोशाख यंत्रणा.

इंटरमीडिएट माध्यमाच्या प्रकारानुसार, वंगण नसलेल्या घर्षणादरम्यान, वंगणासह घर्षण दरम्यान, अपघर्षक सामग्रीसह घर्षण दरम्यान पोशाख वेगळे केले जाते. भाग, स्नेहक किंवा अपघर्षक सामग्रीच्या सामग्रीच्या गुणधर्मांवर तसेच इंटरफेसमधील त्यांच्या परिमाणात्मक गुणोत्तरांवर अवलंबून, ऑपरेशन दरम्यान पृष्ठभागाचा नाश करण्याचे विविध प्रकार घडतात.

मशीन इंटरफेसच्या ऑपरेशनच्या वास्तविक परिस्थितीत, एकाच वेळी अनेक प्रकारचे पोशाख पाळले जातात. तथापि, नियमानुसार, अग्रगण्य प्रकारची पोशाख स्थापित करणे शक्य आहे, जे भागांच्या टिकाऊपणास मर्यादित करते आणि त्यास इतरांपासून वेगळे करणे, पृष्ठभागाच्या नाशाचे प्रकार, जे इंटरफेसच्या कार्यक्षमतेवर नगण्यपणे परिणाम करतात. मुख्य प्रकारच्या पोशाखांची यंत्रणा जीर्ण पृष्ठभागांचा अभ्यास करून निर्धारित केली जाते. घर्षण पृष्ठभागांच्या पोशाखांच्या प्रकटीकरणाच्या स्वरूपाचे निरीक्षण करणे (स्क्रॅचची उपस्थिती, क्रॅक, चिपिंगचे ट्रेस, ऑक्साईड फिल्मचा नाश) आणि भाग आणि वंगण यांच्या सामग्रीचे गुणधर्म जाणून घेणे, तसेच त्याची उपस्थिती आणि निसर्गावरील डेटा जाणून घेणे. अपघर्षक, परिधान तीव्रता आणि इंटरफेसच्या ऑपरेशनची पद्धत, इंटरफेस पोशाखच्या प्रकारावरील निष्कर्ष पूर्णपणे सिद्ध करणे आणि मशीनची टिकाऊपणा सुधारण्यासाठी उपाय विकसित करणे शक्य आहे.

1. काम कमी करण्यावर परिणाम करणाऱ्या घटकांचे विश्लेषणओतांत्रिक प्रणालींची क्षमता

1.1 मागील निलंबन डिझाइन

सस्पेंशन शरीर आणि चाकांमध्ये लवचिक कनेक्शन प्रदान करते, जेव्हा कार असमान रस्त्यांवरून फिरते तेव्हा धक्के आणि धक्के मऊ होतात. त्याच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, कारची टिकाऊपणा वाढते आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामदायक वाटते. निलंबनाचा कारच्या स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमतेवर, त्याच्या गुळगुळीतपणावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. लाडा ग्रांटा कारवर, मागील निलंबन LADA कारच्या मागील पिढ्यांच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती करते - VAZ-2108 कुटुंब, VAZ-2110 कुटुंब, कलिना आणि प्रियोरा. कारचे मागील सस्पेन्शन अर्ध-स्वतंत्र आहे, जे अनुगामी हात, कॉइल स्प्रिंग्स आणि डबल-अॅक्टिंग टेलिस्कोपिक शॉक शोषक असलेल्या लवचिक बीमवर बनविलेले आहे. मागील सस्पेंशन बीममध्ये U-आकाराच्या क्रॉस सदस्याने जोडलेले दोन मागचे हात असतात. असा विभाग कनेक्टरला (क्रॉसबार) अधिक झुकणारा कडकपणा आणि कमी टॉर्शनल कडकपणा प्रदान करतो. कनेक्टर लीव्हरला एकमेकांच्या सापेक्ष लहान मर्यादेत हलविण्याची परवानगी देतो. लीव्हर हे व्हेरिएबल क्रॉस-सेक्शनच्या ट्यूबचे बनलेले असतात, ज्यामुळे त्यांना आवश्यक कडकपणा मिळतो. शॉक शोषक, मागील ब्रेक शील्ड आणि व्हील हब एक्सल जोडण्यासाठी प्रत्येक लीव्हरच्या मागील टोकाला कंस वेल्डेड केले जातात. पुढच्या बाजूला, बीम लीव्हर्स शरीराच्या बाजूच्या सदस्यांच्या काढता येण्याजोग्या कंसांना बोल्ट केले जातात. लीव्हर्सची गतिशीलता रबर-मेटल बिजागर (सायलेंट ब्लॉक्स्) लीव्हरच्या पुढच्या टोकांमध्ये दाबली जाते. शॉक शोषकचा खालचा डोळा बीम आर्म ब्रॅकेटला जोडलेला असतो. शॉक शोषक नट असलेल्या रॉडने शरीराला जोडलेले असते. शॉक शोषकांच्या वरच्या आणि खालच्या कनेक्शनची लवचिकता रॉडच्या उशा आणि डोळ्यात दाबलेल्या रबर-मेटल बुशिंगद्वारे प्रदान केली जाते. शॉक शोषक रॉड नालीदार आवरणाने झाकलेला असतो जो घाण आणि आर्द्रतेपासून संरक्षण करतो. सस्पेंशन ब्रेकडाउन झाल्यास, शॉक शोषक स्ट्रोक लवचिक प्लास्टिकपासून बनवलेल्या कॉम्प्रेशन स्ट्रोक बफरद्वारे मर्यादित आहे. सस्पेन्शन स्प्रिंग, त्याच्या खालच्या कॉइलसह, सपोर्ट कपवर (स्टॅम्प्ड स्टील प्लेट शॉक शोषक बॉडीला वेल्डेड केले जाते) आणि त्याच्या वरच्या कॉइलसह रबर गॅस्केटद्वारे शरीराच्या विरूद्ध टिकते. मागील चाक हबचा एक्सल बीम लीव्हरच्या फ्लॅंजवर बसविला जातो (त्याला चार बोल्टने बांधलेले असते). त्यात दाबलेले दुहेरी-पंक्ती रोलर बेअरिंग असलेले हब एका विशेष नटने एक्सलवर धरले जाते. नटला कंकणाकृती कॉलर असतो, जो अक्षाच्या खोबणीत जाम करून नट सुरक्षितपणे लॉक करतो. हब बेअरिंग बंद प्रकारचे असते आणि वाहन चालवताना समायोजन आणि स्नेहन आवश्यक नसते. मागील निलंबन स्प्रिंग्स दोन वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत: ए - अधिक कठोर, बी - कमी कठोर. वर्ग ए स्प्रिंग्स तपकिरी पेंट, वर्ग बी - निळ्यासह चिन्हांकित आहेत. वाहनाच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूला समान वर्गाचे स्प्रिंग्स स्थापित करणे आवश्यक आहे. समोर आणि मागील निलंबनामध्ये समान वर्गाचे स्प्रिंग्स स्थापित केले आहेत. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, पुढील निलंबनामध्ये वर्ग A स्प्रिंग्स स्थापित केल्यास मागील निलंबनामध्ये वर्ग B स्प्रिंग्स स्थापित करण्याची परवानगी आहे. जर पुढील निलंबनामध्ये वर्ग B स्प्रिंग्स स्थापित केले असतील तर मागील निलंबनावर वर्ग A स्प्रिंग्स स्थापित करण्यास परवानगी नाही. .

अंजीर 1 मागील निलंबन लाडा ग्रांट 2190

1.2 घटक रचना

कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्यावर अनेक घटकांच्या प्रभावाचा परिणाम म्हणून (भार, कंपने, आर्द्रता, हवेचा प्रवाह, कारवर धूळ आणि घाण आल्यावर अपघर्षक कण, तापमानाचा प्रभाव इ.) त्याच्या तांत्रिक स्थितीचे अपरिवर्तनीय बिघाड त्याच्या भागांचे पोशाख आणि नुकसान, तसेच त्यांच्या अनेक गुणधर्मांमध्ये (लवचिकता, प्लॅस्टिकिटी इ.) बदल झाल्यामुळे होते.

कारच्या तांत्रिक स्थितीत बदल त्याचे घटक आणि यंत्रणा, बाह्य परिस्थितीचा प्रभाव आणि कारचे स्टोरेज तसेच यादृच्छिक घटकांमुळे होते. यादृच्छिक घटकांमध्ये कारच्या भागांमधील लपलेले दोष, स्ट्रक्चरल ओव्हरलोड इ.

त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीतील बदलांची मुख्य स्थायी कारणे म्हणजे पोशाख, प्लास्टिकचे विकृती, थकवा अपयश, गंज, तसेच भागांच्या सामग्रीमध्ये भौतिक आणि रासायनिक बदल (वृद्धत्व).

परिधान म्हणजे भागांच्या पृष्ठभागापासून सामग्रीचा नाश आणि विभक्त होण्याची प्रक्रिया आणि (किंवा) त्यांच्या घर्षणादरम्यान अवशिष्ट विकृती जमा होणे, जी परस्परसंवादी भागांच्या आकारात आणि (किंवा) आकारात हळूहळू बदल करून प्रकट होते.

पोशाख हा भागांच्या पोशाख प्रक्रियेचा परिणाम आहे, जो त्यांच्या आकार, आकार, व्हॉल्यूम आणि वस्तुमानातील बदलामध्ये व्यक्त केला जातो.

कोरडे आणि द्रव घर्षण दरम्यान फरक करा. कोरड्या घर्षणाने, भागांचे घासलेले पृष्ठभाग एकमेकांशी थेट संवाद साधतात (उदाहरणार्थ, ब्रेक ड्रम किंवा डिस्कवरील ब्रेक पॅडचे घर्षण किंवा फ्लायव्हीलवरील क्लच डिस्कचे घर्षण). या प्रकारचे घर्षण भागांच्या रबिंग पृष्ठभागांच्या वाढीव पोशाखांसह आहे. भागांच्या घासलेल्या पृष्ठभागांमधील द्रव (किंवा हायड्रोडायनामिक) घर्षणाने, एक तेलाचा थर तयार होतो जो त्यांच्या पृष्ठभागाच्या सूक्ष्मतेपेक्षा जास्त असतो आणि त्यांच्या थेट संपर्कास परवानगी देत ​​​​नाही (उदाहरणार्थ, स्थिर स्थितीच्या ऑपरेशन दरम्यान क्रॅन्कशाफ्ट बेअरिंग), जे नाटकीयरित्या पोशाख कमी करते. भागांवर. व्यवहारात, बहुतेक ऑटोमोबाईल यंत्रणेच्या ऑपरेशन दरम्यान, वरील मुख्य प्रकारचे घर्षण सतत पर्यायी असतात आणि एकमेकांमध्ये जातात, मध्यवर्ती प्रकार तयार करतात.

पोशाखांचे मुख्य प्रकार म्हणजे अपघर्षक, ऑक्सिडेटिव्ह, थकवा, इरोझिव्ह, तसेच वेअर बाय सीझिंग, फ्रेटिंग आणि फ्रेटिंग गंज.

अपघर्षक पोशाख हे वीण भागांच्या घासलेल्या पृष्ठभागांमध्ये अडकलेल्या घन अपघर्षक कणांच्या (धूळ, वाळू) कटिंग किंवा स्क्रॅचिंग परिणामाचा परिणाम आहे. खुल्या घर्षण युनिट्सच्या रबिंग भागांच्या दरम्यान (उदाहरणार्थ, ब्रेक पॅड आणि डिस्क किंवा ड्रम दरम्यान, लीफ स्प्रिंग्स दरम्यान, इत्यादी), कठोर अपघर्षक कण त्यांच्या पोशाखमध्ये झपाट्याने वाढ करतात. बंद यंत्रणेमध्ये (उदाहरणार्थ, इंजिनच्या क्रॅंक यंत्रणेमध्ये), या प्रकारचे घर्षण कमी प्रमाणात स्वतःला प्रकट करते आणि ते अपघर्षक कण स्नेहकांमध्ये प्रवेश करणे आणि त्यांच्यामध्ये पोशाख उत्पादनांच्या संचयनाचा परिणाम आहे (उदाहरणार्थ, जेव्हा इंजिनमधील तेल फिल्टर आणि तेल वेळेत बदलले जात नाही, जेव्हा खराब झालेले संरक्षक कव्हर्स अकाली बदलले जातात आणि स्विव्हल जोड्यांमधील ग्रीस इ.).

ऑक्सिडेटिव्ह पोशाख आक्रमक वातावरणातील वीण भागांच्या घासण्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रदर्शनाच्या परिणामी उद्भवते, ज्याच्या प्रभावाखाली त्यांच्यावर नाजूक ऑक्साईड फिल्म तयार होतात, ज्या घर्षणादरम्यान काढल्या जातात आणि उघडलेल्या पृष्ठभागांचे पुन्हा ऑक्सीकरण केले जाते. या प्रकारचा पोशाख इंजिनच्या सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांवर, हायड्रॉलिक ब्रेकचे भाग आणि क्लच सिलेंडर्सवर दिसून येतो.

थकवा पोशाख या वस्तुस्थितीचा समावेश होतो की घर्षण आणि चक्रीय भारांमुळे भागाच्या सामग्रीचा कडक पृष्ठभागाचा थर ठिसूळ बनतो आणि कोसळतो (चुकावतो) ज्यामुळे त्याच्या अंतर्गत कमी कठीण आणि जीर्ण थर उघड होतो. या प्रकारचा पोशाख रोलिंग बेअरिंग रिंग, गियर दात आणि गीअर्सच्या रेसवेवर होतो.

भागांच्या पृष्ठभागाच्या द्रव आणि (किंवा) वायूच्या प्रवाहाच्या संपर्कात येण्याच्या परिणामी इरोशन पोशाख होतो, ज्यामध्ये अपघर्षक कण असतात, तसेच विद्युत स्त्राव होतो. धूप प्रक्रियेच्या स्वरूपावर आणि विशिष्ट कणांच्या तपशिलांवर मुख्य प्रभाव (वायू, द्रव, अपघर्षक), वायू, पोकळ्या निर्माण होणे, अपघर्षक आणि विद्युत इरोशन वेगळे केले जातात.

गॅसच्या रेणूंच्या यांत्रिक आणि थर्मल प्रभावांच्या कृती अंतर्गत एखाद्या भागाच्या सामग्रीचा नाश करणे गॅस इरोशनमध्ये असते. वाल्व्ह, पिस्टन रिंग आणि इंजिन सिलिंडरच्या आरशावर तसेच एक्झॉस्ट सिस्टमच्या काही भागांवर गॅस इरोशन दिसून येते.

जेव्हा द्रव प्रवाहाच्या निरंतरतेचे उल्लंघन केले जाते तेव्हा भागांचे पोकळ्या निर्माण होणे उद्भवते, जेव्हा हवेचे फुगे तयार होतात, जे भागाच्या पृष्ठभागाजवळ फुटतात, ज्यामुळे धातूच्या पृष्ठभागावर द्रवाचे असंख्य हायड्रॉलिक झटके येतात आणि त्याचा नाश होतो. कूलंटच्या संपर्कात येणारे इंजिनचे भाग अशा प्रकारच्या नुकसानास संवेदनशील असतात: सिलेंडर ब्लॉक कूलिंग जॅकेटच्या अंतर्गत पोकळ्या, सिलेंडर लाइनरचे बाह्य पृष्ठभाग आणि कूलिंग सिस्टम पाईप्स.

इलेक्ट्रोइरोसिव्ह पोशाख इलेक्ट्रोनिक करंट पास करताना डिस्चार्जच्या क्रियेच्या परिणामी भागांच्या पृष्ठभागाच्या धूप पोशाखांमध्ये प्रकट होतो, उदाहरणार्थ, स्पार्क प्लग किंवा ब्रेकर संपर्कांच्या इलेक्ट्रोड्स दरम्यान.

अपघर्षक क्षरण होते जेव्हा भागांच्या पृष्ठभागावर द्रव प्रवाह (हायड्रोअब्रेसिव्ह इरोशन) आणि (किंवा) वायू (वायू इरोशन) मध्ये असलेल्या अपघर्षक कणांचा यांत्रिकरित्या परिणाम होतो आणि कारच्या बाह्य भागांसाठी (चाकांच्या कमानी, तळ इ.) सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण असते. . जॅमिंग पोशाख भागांच्या सामग्रीमधून खोलवर काढणे आणि एका पृष्ठभागावरून दुसर्‍या पृष्ठभागावर हस्तांतरित केल्यामुळे उद्भवते, ज्यामुळे भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागावर स्कफ्स दिसतात, त्यांचे जॅमिंग आणि नाश होते. असे पोशाख तेव्हा होते जेव्हा रबिंग पृष्ठभागांमध्ये स्थानिक संपर्क होतात, ज्यावर जास्त भार आणि वेग तसेच स्नेहन नसल्यामुळे, तेलाची फिल्म तुटते, मजबूत गरम होते आणि धातूच्या कणांचे "वेल्डिंग" होते. इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये बिघाड झाल्यास क्रँकशाफ्टचे जॅमिंग आणि लाइनर्सचे रोटेशन हे एक सामान्य उदाहरण आहे. फ्रेटिंग पोशाख म्हणजे लहान दोलन हालचालींच्या संपर्कात असलेल्या भागांचे यांत्रिक पोशाख. जर त्याच वेळी, आक्रमक वातावरणाच्या प्रभावाखाली, वीण भागांच्या पृष्ठभागावर ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रिया घडतात, तर गंजताना झीज होते. असे पोशाख होऊ शकतात, उदाहरणार्थ, सिलेंडर ब्लॉक आणि बेअरिंग कॅप्समधील क्रॅंकशाफ्ट जर्नल्स आणि त्यांचे बेड यांच्यातील संपर्काच्या ठिकाणी.

प्लॅस्टिकचे विकृतीकरण आणि कारच्या पार्ट्सचा नाश हे पार्ट्सच्या डक्टाइल (स्टील) किंवा ठिसूळ (कास्ट आयर्न) सामग्रीसाठी अनुक्रमे उत्पादन किंवा ताकद मर्यादेच्या उपलब्धी किंवा जास्तीशी संबंधित आहेत. हे नुकसान सामान्यतः कारच्या ऑपरेशनच्या नियमांचे उल्लंघन (ओव्हरलोडिंग, गैरव्यवस्थापन तसेच रहदारी अपघात) चे परिणाम आहेत. काहीवेळा भागांचे प्लास्टिकचे विकृतीकरण त्यांच्या परिधान करण्यापूर्वी केले जाते, ज्यामुळे भौमितिक परिमाणांमध्ये बदल होतो आणि भागाच्या सुरक्षिततेच्या मार्जिनमध्ये घट होते.

भागांचे थकवा अपयश चक्रीय भारांखाली उद्भवते जे भागाच्या धातूच्या सहनशक्तीच्या मर्यादेपेक्षा जास्त असते. या प्रकरणात, थकवा क्रॅकची हळूहळू निर्मिती आणि वाढ होते, ज्यामुळे लोड सायकलच्या विशिष्ट संख्येने भागाचा नाश होतो. असे नुकसान होते, उदाहरणार्थ, स्प्रिंग्स आणि एक्सल शाफ्ट्सवर अत्यंत परिस्थितीत (दीर्घकालीन ओव्हरलोड, कमी किंवा उच्च तापमान) वाहनाच्या दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान.

आक्रमक वातावरणासह भागाच्या सामग्रीच्या रासायनिक किंवा इलेक्ट्रोकेमिकल परस्परसंवादाच्या परिणामी भागांच्या पृष्ठभागावर गंज उद्भवते, ज्यामुळे धातूचे ऑक्सिडेशन (गंजणे) होते आणि परिणामी, शक्ती कमी होते आणि खराब होते. भागांचे स्वरूप. हिवाळ्यात रस्त्यावर वापरले जाणारे क्षार, तसेच एक्झॉस्ट वायूंचा कारच्या भागांवर सर्वात मजबूत संक्षारक परिणाम होतो. धातूच्या पृष्ठभागावर ओलावा टिकवून ठेवल्याने गंज होण्यास जोरदार हातभार लागतो, जे विशेषतः लपलेल्या पोकळ्या आणि कोनाड्यांचे वैशिष्ट्य आहे.

वृद्धत्व म्हणजे बाह्य वातावरणाच्या (गरम किंवा थंड, आर्द्रता, सौर किरणोत्सर्ग) ऑपरेशन दरम्यान आणि कार किंवा त्याच्या भागांच्या स्टोरेज दरम्यान भाग आणि ऑपरेटिंग सामग्रीच्या भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्मांमधील बदल. तर, वृद्धत्वाच्या परिणामी, रबर उत्पादने त्यांची लवचिकता गमावतात आणि क्रॅक होतात, इंधन, तेल आणि ऑपरेटिंग द्रव ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेचा अनुभव घेतात ज्यामुळे त्यांची रासायनिक रचना बदलते आणि त्यांच्या कार्यक्षमतेत बिघाड होतो.

कारच्या तांत्रिक स्थितीतील बदलाचा ऑपरेटिंग परिस्थितीवर लक्षणीय परिणाम होतो: रस्त्याची परिस्थिती (रस्त्याची तांत्रिक श्रेणी, रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रकार आणि गुणवत्ता, उतार, चढ उतार, रस्त्याची वक्रता त्रिज्या), रहदारीची परिस्थिती (भारी शहरातील रहदारी, देशातील रस्त्यांवरील रहदारी), हवामान परिस्थिती ( सभोवतालचे तापमान, आर्द्रता, वाऱ्याचे भार, सौर विकिरण), हंगामी परिस्थिती (उन्हाळ्यातील धूळ, शरद ऋतूतील आणि वसंत ऋतूमध्ये घाण आणि ओलावा), पर्यावरणाची आक्रमकता (समुद्री हवा, मीठ) हिवाळ्यात रस्ता, ज्यामुळे गंज वाढते), तसेच वाहतूक परिस्थिती (वाहन लोडिंग).

वाहन चालवताना भागांच्या पोकळ्याचे प्रमाण कमी करणारे मुख्य उपाय आहेत: संरक्षणात्मक कव्हर्सचे वेळेवर नियंत्रण आणि बदली तसेच फिल्टर (हवा, तेल, इंधन) बदलणे किंवा साफ करणे जे अपघर्षक कण भागांच्या घासण्याच्या पृष्ठभागावर जाण्यापासून प्रतिबंधित करतात. ; फास्टनिंग, ऍडजस्टिंग (व्हॉल्व्ह आणि इंजिन चेन टेंशनचे समायोजन, व्हील अलाइनमेंट अँगल, व्हील बेअरिंग इ.) आणि स्नेहन (इंजिनमध्ये तेल बदलणे आणि टॉपिंग करणे, गिअरबॉक्स, मागील एक्सल, बदलणे आणि जोडणे) यांचे वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेचे कार्यप्रदर्शन हबच्या चाकांना तेल इ.) कार्य करते; शरीराच्या तळाशी संरक्षणात्मक कोटिंगची वेळेवर पुनर्संचयित करणे, तसेच चाकांच्या कमानीचे संरक्षण करणारे फेंडर लाइनर स्थापित करणे.

कारच्या भागांचे आणि सर्व प्रथम, शरीराचे गंज कमी करण्यासाठी, त्यांची स्वच्छता राखणे, पेंटवर्क आणि त्याच्या जीर्णोद्धाराची वेळेवर काळजी घेणे आणि शरीराच्या पोकळ्या आणि गंज असलेल्या इतर भागांवर गंजरोधक उपचार करणे आवश्यक आहे.

सेवायोग्य ही कारची स्थिती आहे, ज्यामध्ये ती नियामक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करते. जर कार नियामक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाची किमान एक आवश्यकता पूर्ण करत नसेल तर ती सदोष मानली जाते.

कार्यरत स्थिती ही कारची अशी स्थिती आहे, ज्यामध्ये ती केवळ त्या आवश्यकता पूर्ण करते जी निर्दिष्ट (वाहतूक) कार्ये करण्याची तिची क्षमता दर्शवते, म्हणजे, जर कार वाहतूक सुरक्षेला धोका न देता प्रवासी आणि वस्तू वाहून नेत असेल तर चालते. . सेवायोग्य वाहन सदोष असू शकते, उदाहरणार्थ, इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये कमी तेलाचा दाब, खराब झालेले स्वरूप, इ. जर वाहनाने वाहतूक कार्य करण्याची क्षमता दर्शविणारी किमान एक आवश्यकता पूर्ण केली नाही, तर ते अक्षम मानले जाते.

कारच्या सदोष, परंतु ऑपरेट करण्यायोग्य स्थितीत संक्रमणास नुकसान (सेवा करण्यायोग्य स्थितीचे उल्लंघन) म्हणतात आणि अकार्यक्षम अवस्थेला अपयश (ऑपरेबल स्थितीचे उल्लंघन) म्हणतात. operability परिधान विकृत रूप भाग

कारची मर्यादीत स्थिती ही अशी अवस्था आहे ज्यामध्ये त्याचा पुढील वापर त्याच्या हेतूसाठी अस्वीकार्य, आर्थिकदृष्ट्या अयोग्य किंवा तिची सेवाक्षमता किंवा कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करणे अशक्य किंवा अव्यवहार्य आहे. अशा प्रकारे, कार मर्यादेच्या स्थितीत जाते जेव्हा सुरक्षिततेच्या आवश्यकतांचे अप्राप्य उल्लंघन दिसून येते, त्याच्या ऑपरेशनची किंमत अस्वीकार्यपणे वाढते किंवा स्वीकार्य मर्यादेच्या पलीकडे तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे पुनर्प्राप्त न करता येणारे आउटपुट उद्भवते, तसेच ऑपरेटिंग कार्यक्षमतेत अस्वीकार्य घट होते.

वरील हानीकारक पर्यावरणीय प्रभावांच्या परिणामी घडणाऱ्या प्रक्रियांना तोंड देण्यासाठी कारची अनुकूलता, जेव्हा कार त्याचे कार्य करते, तसेच तिचे मूळ गुणधर्म पुनर्संचयित करण्यासाठी तिची फिटनेस, त्याच्या विश्वासार्हतेचे संकेतक वापरून निर्धारित आणि परिमाणित केली जाते.

विश्वासार्हता ही एखाद्या वस्तूची मालमत्ता आहे, ज्यामध्ये कार किंवा त्याच्या घटक भागांचा समावेश आहे, सर्व पॅरामीटर्सचे मूल्य निश्चित केलेल्या मर्यादेत वेळेत राखणे आणि वापर, देखभाल, दुरुस्ती, स्टोरेज या पद्धतींमध्ये आवश्यक कार्ये करण्याची क्षमता दर्शविते. आणि वाहतूक. एक मालमत्ता म्हणून विश्वासार्हता वैशिष्ट्यीकृत करते आणि परिमाण ठरवते, प्रथम, वाहन आणि त्यातील घटकांची सध्याची तांत्रिक स्थिती आणि दुसरे म्हणजे, विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितीत काम करताना त्यांची तांत्रिक स्थिती किती लवकर बदलते.

विश्वासार्हता ही कार आणि त्यातील घटकांची एक जटिल मालमत्ता आहे आणि त्यात विश्वासार्हता, टिकाऊपणा, देखभालक्षमता आणि साठवणक्षमता या गुणधर्मांचा समावेश होतो.

1.3 लाडा ग्रांट 2190 च्या मागील निलंबनावर परिणाम करणाऱ्या घटकांचे विश्लेषण

कारच्या कार्यक्षमतेत घट होण्यावर परिणाम करणारे घटक विचारात घ्या.

खराबी आणि ब्रेकडाउन कोणत्याही कारमध्ये असू शकतात, विशेषत: निलंबनाच्या संदर्भात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की निलंबन हालचाली दरम्यान सतत कंपन सहन करते, धक्के मऊ करते आणि प्रवासी आणि सामानासह कारचे संपूर्ण वजन स्वतःवर घेते. यावर आधारित, लिफ्टबॅक बॉडीमधील ग्रँट सेडानपेक्षा तुटण्याची अधिक शक्यता असते, कारण लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये जास्त वजनासाठी डिझाइन केलेले सामानाचे डब्बे मोठे असतात. बहुतेकदा आढळणारी पहिली समस्या म्हणजे ठोठावणे किंवा बाहेरील आवाजाची उपस्थिती. या प्रकरणात, शॉक शोषक तपासणे आवश्यक आहे, कारण ते वेळेवर बदलले जाणे आवश्यक आहे आणि ते अनेकदा अयशस्वी होऊ शकतात. तसेच, शॉक शोषक माउंटिंग बोल्ट पूर्णपणे घट्ट न करणे हे कारण असू शकते. तसेच, जोरदार प्रभावाने, केवळ बुशिंगच नव्हे तर रॅक देखील खराब होऊ शकतात. मग दुरुस्ती अधिक गंभीर आणि महाग होईल. निलंबन नॉकिंगचे शेवटचे कारण तुटलेले स्प्रिंग असू शकते. (चित्र 2) नॉकिंग व्यतिरिक्त, आपल्याला ड्रिपसाठी निलंबन यंत्रणा तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर असे ट्रेस सापडले तर हे फक्त एक गोष्ट सूचित करू शकते - शॉक शोषकांची खराबी. जर सर्व द्रव बाहेर वाहून गेले आणि शॉक शोषक कोरडे झाले, तर जेव्हा ते छिद्रावर आदळते तेव्हा निलंबन खराब प्रतिकार देईल आणि आघातातून कंपन खूप मजबूत असेल. या समस्येचे निराकरण अगदी सोपे आहे - थकलेला घटक पुनर्स्थित करा. ग्रँटवर होणारी शेवटची खराबी म्हणजे ब्रेक लावताना किंवा वेग वाढवताना, कार बाजूला जाते. हे सूचित करते की या बाजूला, एक किंवा दोन शॉक शोषक थकलेले आहेत आणि बाकीच्यांपेक्षा थोडे अधिक खाली आहेत. यामुळे शरीराचे वजन जास्त असते.

1.4 लाडा अनुदानाच्या मागील निलंबनाच्या घटकांच्या स्थितीतील बदलावरील प्रक्रियेच्या प्रभावाचे विश्लेषण

रस्त्यावरील अपघात टाळण्यासाठी, कारचे सर्वसाधारणपणे आणि विशेषतः गंभीर घटकांचे वेळेवर निदान करणे आवश्यक आहे. सदोष मागील निलंबन शोधण्यासाठी सर्वोत्तम आणि पात्र ठिकाण म्हणजे कार सेवा. कार फिरत असताना तुम्ही स्वतः निलंबनाच्या तांत्रिक स्थितीचे मूल्यांकन देखील करू शकता. असमान रस्त्यावर कमी वेगाने वाहन चालवताना, निलंबनाने नॉक, चीक आणि इतर बाह्य आवाजांशिवाय कार्य केले पाहिजे. अडथळ्यावरून वाहन चालवल्यानंतर, वाहन हलू नये.

टायर्स आणि व्हील बेअरिंगची स्थिती तपासण्यासाठी निलंबन तपासणे उत्तम प्रकारे एकत्र केले जाते. टायर ट्रेडचा एकतर्फी पोशाख मागील सस्पेंशन बीमची विकृती दर्शवते.

या विभागात, वाहनांच्या कार्यक्षमतेत घट होण्यावर परिणाम करणारे घटक विचारात घेतले आणि त्यांचे विश्लेषण केले गेले. घटकांच्या प्रभावामुळे युनिट आणि संपूर्ण वाहनाची कार्यक्षमता कमी होते, म्हणून घटक कमी करण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाय करणे आवश्यक आहे. शेवटी, अपघर्षक पोशाख हे वीण भागांच्या घासलेल्या पृष्ठभागांमध्ये अडकलेल्या घन अपघर्षक कणांच्या (धूळ, वाळू) कटिंग किंवा स्क्रॅचिंग परिणामाचा परिणाम आहे. खुल्या घर्षण युनिट्सच्या घासलेल्या भागांमध्ये जाणे, कठोर अपघर्षक कण त्यांचा पोशाख झपाट्याने वाढवतात.

तसेच, नुकसान टाळण्यासाठी आणि मागील निलंबनाचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, आपण कार चालविण्याच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे, अत्यंत परिस्थितीत आणि ओव्हरलोडसह त्याचे ऑपरेशन टाळले पाहिजे, यामुळे गंभीर भागांचे आयुष्य वाढेल.

2. अनेक आर मध्ये विवाहाचे परिमाणात्मक मूल्यांकनइइनपुट नियंत्रणाचे परिणाम

2.1 इनपुट कंट्रोलची संकल्पना, मूलभूत सूत्रे

गुणवत्ता नियंत्रण म्हणजे एखाद्या उत्पादनाच्या किंवा प्रक्रियेच्या परिमाणवाचक किंवा गुणात्मक वैशिष्ट्यांच्या अनुरूपतेची पडताळणी करणे, ज्यावर उत्पादनाची गुणवत्ता अवलंबून असते, स्थापित तांत्रिक आवश्यकतांनुसार.

उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण हा उत्पादन प्रक्रियेचा अविभाज्य भाग आहे आणि त्याचे उत्पादन, वापर किंवा ऑपरेशन प्रक्रियेतील विश्वासार्हता तपासण्याचे उद्दिष्ट आहे.

एंटरप्राइझमध्ये उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रणाचे सार म्हणजे ऑब्जेक्टच्या स्थितीबद्दल माहिती मिळवणे आणि रेखाचित्रे, मानके, पुरवठा करार, तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या स्थापित आवश्यकतांसह प्राप्त केलेल्या परिणामांची तुलना करणे.

नियंत्रणामध्ये उत्पादन प्रक्रियेच्या अगदी सुरुवातीस आणि ऑपरेशनल देखभाल कालावधी दरम्यान उत्पादनांची तपासणी करणे समाविष्ट आहे, नियमन केलेल्या गुणवत्तेच्या आवश्यकतांपासून विचलन झाल्यास, चांगल्या गुणवत्तेच्या उत्पादनांच्या उत्पादनाच्या उद्देशाने सुधारात्मक उपायांचा अवलंब करणे, दरम्यान योग्य देखभाल करणे. ऑपरेशन आणि ग्राहकांच्या आवश्यकता पूर्ण समाधान.

येणारे उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण हे उत्पादनांच्या निर्मिती, दुरुस्ती किंवा ऑपरेशनमध्ये वापरण्यासाठी असलेल्या उत्पादनांचे गुणवत्ता नियंत्रण समजले पाहिजे.

इनपुट नियंत्रणाची मुख्य कार्ये असू शकतात:

नियंत्रणासाठी सादर केलेल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन उच्च विश्वासार्हतेसह प्राप्त करणे;

समान पद्धतींनुसार आणि समान नियंत्रण योजनांनुसार केलेल्या उत्पादनाच्या गुणवत्तेच्या मूल्यांकनाच्या परिणामांची परस्पर ओळखीची अस्पष्टता सुनिश्चित करणे;

पुरवठादारांना वेळेवर दावे सादर करण्यासाठी तसेच उत्पादनाच्या गुणवत्तेची आवश्यक पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी पुरवठादारांसोबत कार्यरत कार्यासाठी प्रस्थापित आवश्यकतांसह उत्पादनाच्या गुणवत्तेचे अनुपालन स्थापित करणे;

प्रस्थापित आवश्यकतांची पूर्तता न करणार्‍या उत्पादनांचे उत्पादन किंवा दुरुस्ती तसेच GOST 2.124 नुसार अधिकृतता प्रोटोकॉलमध्ये लॉन्च होण्यास प्रतिबंध.

गुणवत्ता नियंत्रण हे गुणवत्ता व्यवस्थापन प्रक्रियेतील मुख्य कार्यांपैकी एक आहे. उपयोजित पद्धतींच्या बाबतीत हे सर्वात मोठे कार्य आहे, जे ज्ञानाच्या विविध क्षेत्रांमध्ये मोठ्या संख्येने कामांचा विषय आहे. नियंत्रणाचे मूल्य या वस्तुस्थितीत आहे की ते आपल्याला वेळेत त्रुटी शोधण्यास अनुमती देते, जेणेकरून आपण कमीतकमी नुकसानासह त्या द्रुतपणे दुरुस्त करू शकता.

येणारे उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण म्हणजे उपभोक्त्यांकडून प्राप्त झालेल्या उत्पादनांचे नियंत्रण आणि उत्पादनांच्या निर्मिती, दुरुस्ती किंवा ऑपरेशनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू आहे.

त्याचे मुख्य उद्दिष्ट दोष वगळणे आणि उत्पादनांची स्थापित मूल्यांशी अनुरूपता आहे.

इनपुट नियंत्रण आयोजित करताना, पर्यायी आधारावर उत्पादनाच्या गुणवत्तेचे सांख्यिकीय स्वीकृती नियंत्रण आयोजित करण्यासाठी योजना आणि प्रक्रिया वापरल्या जातात.

इनपुट कंट्रोलमध्ये वापरल्या जाणार्‍या पद्धती आणि माध्यमे नियंत्रित उत्पादनांच्या गुणवत्ता निर्देशकांच्या अचूकतेच्या आवश्यकता लक्षात घेऊन निवडल्या जातात. साहित्य आणि तांत्रिक पुरवठा विभाग, बाह्य सहकार्य, तांत्रिक नियंत्रण विभाग, तांत्रिक आणि कायदेशीर सेवा, पुरवठादार उपक्रमांसह करारांतर्गत पुरवठा केलेल्या उत्पादनांची गुणवत्ता आणि श्रेणीसाठी आवश्यकता तयार करतात.

कोणत्याही यादृच्छिकपणे निवडलेल्या उत्पादनासाठी, ते विश्वासार्ह असेल की नाही हे आगाऊ ठरवणे अशक्य आहे. एकाच ब्रँडच्या दोन इंजिनांपैकी, एकामध्ये लवकरच बिघाड होऊ शकतो आणि दुसरा बराच काळ सेवायोग्य असेल.

अभ्यासक्रमाच्या प्रकल्पाच्या या भागात, आम्ही स्प्रेडशीट मायक्रोसॉफ्ट एक्सेल वापरून इनपुट नियंत्रणाच्या परिणामांवर आधारित बॅचमधील विवाहाचे परिमाणात्मक मूल्यांकन निश्चित करू. लाडा ग्रँट 2190 (टेबल 1) च्या प्रकाशनामुळे प्रथम अयशस्वी होण्याच्या वेळेच्या मूल्यांसह एक सारणी दिली गेली आहे, ही सारणी नकारांची टक्केवारी आणि उत्पादनांच्या नमुना संख्येची मात्रा मोजण्यासाठी प्रारंभिक डेटा असेल.

तक्ता 2 प्रथम अपयशाची वेळ

2.2 एकूण त्रुटी तपासणी

ढोबळ त्रुटी (मिस) - मोजमापांच्या मालिकेत समाविष्ट केलेल्या एका मापनाच्या परिणामाची ही त्रुटी आहे, जी दिलेल्या परिस्थितीसाठी या मालिकेच्या उर्वरित परिणामांपेक्षा तीव्रपणे भिन्न आहे. स्थूल त्रुटींचे स्त्रोत मोजमाप परिस्थितीतील अचानक बदल आणि संशोधकाने केलेल्या चुका असू शकतात. यामध्ये इन्स्ट्रुमेंटचा बिघाड किंवा शॉक, मोजमाप यंत्राच्या स्केलवर चुकीचे वाचन, निरीक्षणाच्या परिणामाचे चुकीचे रेकॉर्डिंग, मापन यंत्रास पुरवणाऱ्या व्होल्टेजच्या पॅरामीटर्समध्ये गोंधळलेले बदल इ. प्राप्त झालेल्या निकालांमध्ये मिसेस लगेच दिसतात, कारण. ते इतर मूल्यांपेक्षा खूप वेगळे आहेत. मिसची उपस्थिती प्रयोगाचा परिणाम मोठ्या प्रमाणात विकृत करू शकते. परंतु इतर परिणामांपेक्षा तीव्रपणे भिन्न असलेल्या मोजमापांना अविचारीपणे नकार दिल्याने मापन वैशिष्ट्यांचे महत्त्वपूर्ण विकृती देखील होऊ शकते. म्हणून, प्रायोगिक डेटाची प्रारंभिक प्रक्रिया शिफारस करते की "थ्री सिग्मा" सांख्यिकीय चाचणी वापरून एकूण चुकांच्या उपस्थितीसाठी मोजमापांचा कोणताही संच तपासला जावा.

"तीन सिग्मा" निकष सामान्य कायद्यानुसार वितरीत केलेल्या मोजमापांच्या परिणामांवर लागू केला जातो. हा निकष n>20…50 मोजमापांच्या संख्येसाठी विश्वसनीय आहे. अत्यंत (संशयास्पद) मूल्ये विचारात न घेता अंकगणित सरासरी आणि मानक विचलनाची गणना केली जाते. या प्रकरणात, फरक 3y पेक्षा जास्त असल्यास एकूण त्रुटी (मिस) परिणाम आहे.

नमुन्याची किमान आणि कमाल मूल्ये एकूण त्रुटीसाठी तपासली जातात.

या प्रकरणात, सर्व मोजमाप परिणाम टाकून दिले पाहिजेत, ज्याचे अंकगणितातील विचलन ओलांडतात. 3 , आणि सामान्य लोकसंख्येच्या भिन्नतेबद्दलचा निर्णय उर्वरित मोजमाप परिणामांच्या आधारावर केला जातो.

पद्धत 3 सुरुवातीच्या डेटाचे किमान आणि कमाल मूल्य हे स्थूल त्रुटी नाही हे दाखवून दिले.

2.3 एखादे कार्य विभाजित करून मध्यांतरांची संख्या निश्चित करणेnनियंत्रण मूल्ये

इष्टतम विभाजन निवडण्यासाठी हिस्टोग्राम तयार करणे आवश्यक आहे, कारण मध्यांतर जसजसे वाढत जाईल, वितरण घनतेच्या अंदाजाचा तपशील कमी होईल, आणि मध्यांतर कमी होईल तसतसे त्याच्या मूल्याची अचूकता कमी होईल. मध्यांतरांची इष्टतम संख्या निवडण्यासाठी nस्टर्जेसचा नियम अनेकदा लागू केला जातो.

स्टर्जेस नियम हा मध्यांतरांची इष्टतम संख्या निर्धारित करण्यासाठी एक अनुभवजन्य नियम आहे ज्यामध्ये यादृच्छिक व्हेरिएबलच्या भिन्नतेची निरीक्षण श्रेणी त्याच्या वितरण घनतेचा हिस्टोग्राम तयार करताना विभागली जाते. अमेरिकन सांख्यिकीशास्त्रज्ञ हर्बर्ट स्टर्जेस यांच्या नावावरून.

परिणामी मूल्य जवळच्या पूर्णांक (टेबल 3) पर्यंत पूर्ण केले जाते.

मध्यांतरांचे विभाजन खालील प्रकारे केले जाते:

खालची मर्यादा (एनजी) अशी परिभाषित केली आहे:

तक्ता 3 अंतर सारणी

सरासरी मूल्य मि
सरासरी मूल्य कमाल
MAX साठी MIN
फैलाव
MIN साठी
फैलाव
एकूण त्रुटी 3? (मि.)
एकूण त्रुटी 3? (कमाल)
मध्यांतरांची संख्या
अंतराल लांबी

वरची मर्यादा (b.g.) अशी परिभाषित केली आहे:

त्यानंतरची खालची सीमा वरच्या मागील मध्यांतराच्या समान असेल.

मध्यांतर संख्या, वरच्या आणि खालच्या मर्यादांची मूल्ये तक्ता 4 मध्ये दर्शविली आहेत.

तक्ता 4 सीमा व्याख्या सारणी

अंतराल क्रमांक

2.4 हिस्टोग्राम तयार करणे

हिस्टोग्राम तयार करण्यासाठी, मध्यांतरांचे सरासरी मूल्य आणि त्यांची सरासरी संभाव्यता मोजणे आवश्यक आहे. मध्यांतराचे सरासरी मूल्य खालीलप्रमाणे मोजले जाते:

मध्यांतर आणि संभाव्यतेच्या सरासरी मूल्यांची मूल्ये तक्ता 5 मध्ये सादर केली आहेत. हिस्टोग्राम आकृती 3 मध्ये दर्शविला आहे.

तक्ता 5 साधन आणि संभाव्यता सारणी

अंतराल मध्यबिंदू	या सीमांच्या आत येणाऱ्या इनपुट नियंत्रण परिणामांची संख्या	संभाव्यता

Fig.3 हिस्टोग्राम

2.5 लॉटमधील दोषांची टक्केवारी निश्चित करणे

दोष म्हणजे प्रत्‍येक उत्‍पादनाचे प्रस्‍थापित आवश्‍यकतेचे पालन न करणे आणि किमान एक दोष असलेल्‍या उत्‍पादनास सदोष असे म्हणतात ( लग्न, सदोष उत्पादने). दोषमुक्त उत्पादने चांगली मानली जातात.

दोषाची उपस्थिती म्हणजे पॅरामीटरचे वास्तविक मूल्य (उदाहरणार्थ, एल e) पॅरामीटरच्या निर्दिष्ट सामान्यीकृत मूल्याशी संबंधित नाही. म्हणून, विवाह न करण्याची अट खालील असमानतेद्वारे निर्धारित केली जाते:

dमि एल d? dकमाल,

कुठे dमि dकमाल - पॅरामीटरची सर्वात लहान आणि सर्वात मोठी परवानगीयोग्य मूल्ये, त्याची सहनशीलता सेट करते.
दोष दर्शविणार्‍या पॅरामीटर्सची यादी, प्रकार आणि कमाल अनुज्ञेय मूल्ये उत्पादन गुणवत्ता निर्देशक आणि उत्पादित उत्पादनांसाठी एंटरप्राइझच्या नियामक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात दिलेल्या डेटाद्वारे निर्धारित केली जातात.

भेद करा निराकरण करण्यायोग्य उत्पादन दोषआणि अंतिम उत्पादन दोष. दुरुस्त करण्यायोग्य उत्पादनांमध्ये उत्पादन एंटरप्राइझच्या परिस्थितीत सुधारणा करणे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य आणि आर्थिकदृष्ट्या शक्य असलेल्या उत्पादनांचा समावेश आहे; अंतिम पर्यंत - दोष असलेली उत्पादने, ज्याचे निर्मूलन तांत्रिकदृष्ट्या अशक्य किंवा आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही. अशी उत्पादने उत्पादन कचरा म्हणून विल्हेवाटीच्या अधीन असतात किंवा निर्मात्याद्वारे त्याच उत्पादनापेक्षा कमी किंमतीत दोष नसताना विकली जातात ( सवलतीच्या वस्तू).

शोधण्याच्या वेळेपर्यंत, उत्पादनाचे उत्पादन दोष असू शकतात अंतर्गत(उत्पादन टप्प्यावर किंवा कारखाना गोदामात ओळखले जाते) आणि बाह्य(हे उत्पादन वापरणार्‍या खरेदीदार किंवा इतर व्यक्तीद्वारे आढळले, दोषपूर्ण उत्पादन).

ऑपरेशन दरम्यान, सिस्टम कार्यप्रदर्शन दर्शविणारे पॅरामीटर्स प्रारंभिक (नाममात्र) पासून बदलतात. y n मर्यादेपर्यंत y n. पॅरामीटर मूल्य पेक्षा मोठे किंवा समान असल्यास y, नंतर उत्पादन सदोष मानले जाते.

रस्ता सुरक्षितता सुनिश्चित करणार्‍या नोड्ससाठी पॅरामीटरचे मर्यादित मूल्य b = 15% आणि इतर सर्व युनिट्स आणि नोड्ससाठी b = 5% च्या संभाव्य मूल्यावर घेतले जाते.

मागील निलंबन रस्ता सुरक्षेसाठी जबाबदार आहे, त्यामुळे संभाव्यता b = 15%.

b = 15% वर, मर्यादा मूल्य 16.5431 आहे, या मूल्याच्या समान किंवा त्यापेक्षा जास्त मोजलेले पॅरामीटर असलेली सर्व उत्पादने सदोष मानली जातील

अशा प्रकारे, कोर्स प्रोजेक्टच्या दुसऱ्या विभागात, नियंत्रित पॅरामीटरचे मर्यादा मूल्य पहिल्या प्रकारच्या त्रुटीच्या आधारावर निर्धारित केले गेले.

निष्कर्ष

कोर्स प्रकल्पाच्या पहिल्या विभागात, कारच्या कार्यक्षमतेत घट होण्यावर परिणाम करणारे घटक विचारात घेतले आणि त्यांचे विश्लेषण केले गेले. निवडलेल्या नोडवर थेट परिणाम करणारे घटक - बॉल संयुक्त देखील विचारात घेतले गेले. घटकांच्या प्रभावामुळे युनिट आणि संपूर्ण वाहनाची कार्यक्षमता कमी होते, म्हणून घटक कमी करण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाय करणे आवश्यक आहे. शेवटी, अपघर्षक पोशाख हे वीण भागांच्या घासलेल्या पृष्ठभागांमध्ये अडकलेल्या घन अपघर्षक कणांच्या (धूळ, वाळू) कटिंग किंवा स्क्रॅचिंग परिणामाचा परिणाम आहे. खुल्या घर्षण युनिट्सच्या घासलेल्या भागांमध्ये जाणे, कठोर अपघर्षक कण त्यांचा पोशाख झपाट्याने वाढवतात.

तसेच, नुकसान टाळण्यासाठी आणि मागील निलंबनाचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, आपण कार चालविण्याच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे, अत्यंत परिस्थितीत आणि ओव्हरलोडसह त्याचे ऑपरेशन टाळले पाहिजे, यामुळे गंभीर भागांचे आयुष्य वाढेल.

कोर्स प्रोजेक्टच्या दुसऱ्या विभागात, पहिल्या प्रकारच्या त्रुटीच्या आधारे नियंत्रित पॅरामीटरचे मर्यादा मूल्य निर्धारित केले गेले.

वापरलेल्या स्रोतांची यादी

1. कार लाडा ग्रँट जेएससी "अव्हटोवाझ", 2011, टोल्याट्टीच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी तांत्रिक सूचनांचा संग्रह

2. अवदेव एम.व्ही. इ. मशीन आणि उपकरणे दुरुस्तीचे तंत्रज्ञान. - M.: Agropromizdat, 2007.

3. बोर्ट्स ए.डी., झाकीन या.के., इवानोव यु.व्ही. कारच्या तांत्रिक स्थितीचे निदान. एम.: वाहतूक, 2008. 159 पी.

4. ग्रिबकोव्ह व्ही.एम., कार्पेकिन पी.ए. TO आणि TR वाहनांसाठी उपकरणांचे हँडबुक. एम.: रोसेलखोझिझदाट, 2008. 223 पी.

Allbest.ru वर होस्ट केलेले

...

तत्सम दस्तऐवज

औद्योगिक उपकरणांचे सेवा जीवन भागांच्या परिधानाने, परिधानांमुळे त्यांच्या पृष्ठभागाच्या आकार, आकार, वस्तुमान किंवा स्थितीत बदल, म्हणजेच, घर्षण दरम्यान वरच्या थराचा नाश झाल्यामुळे अभिनय भारांपासून अवशिष्ट विकृती याद्वारे निर्धारित केले जाते.

अमूर्त, 07/07/2008 जोडले


ऑपरेशन दरम्यान मशीन भागांचा पोशाख. रोलिंग बीयरिंगच्या घर्षण युनिटच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीचे वर्णन. परिधान केलेल्या भागांचे मुख्य प्रकार आणि पृष्ठभागाचे आकार. खोल स्क्रॅचच्या स्वरूपात ट्रॅक आणि रोलिंग घटकांच्या पृष्ठभागाची जप्ती.

चाचणी, 10/18/2012 जोडले


कोरडे घर्षण, सीमा स्नेहन यामुळे परिधान करा. अपघर्षक, ऑक्सिडेटिव्ह आणि संक्षारक पोशाख. हायड्रॉलिक सिस्टमच्या ऑपरेशनवर विरघळलेल्या हवा आणि पाण्याच्या नकारात्मक प्रभावाची कारणे. स्टीलची सहनशक्ती कमी करण्याची यंत्रणा.

चाचणी, 12/27/2016 जोडली


सिस्टम विश्वसनीयता निर्देशक. तांत्रिक माध्यमांच्या कॉम्प्लेक्सच्या अपयशांचे वर्गीकरण. त्यांची कार्यरत स्थिती पुनर्संचयित करण्याची संभाव्यता. स्वयंचलित सिस्टमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीचे विश्लेषण. डिझाइन आणि ऑपरेशन दरम्यान त्यांची विश्वसनीयता सुधारण्यासाठी पद्धती.

अमूर्त, 04/02/2015 जोडले


तांत्रिक प्रणालींच्या जीवन चक्राची संकल्पना आणि मुख्य टप्पे, त्यांची विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्याचे साधन. विश्वसनीयता सुधारण्यासाठी संस्थात्मक आणि तांत्रिक उपाय. उल्लंघन आणि आणीबाणीचे निदान, त्यांचे प्रतिबंध आणि महत्त्व.

सादरीकरण, 01/03/2014 जोडले


तांत्रिक प्रणालींचे अस्तित्व आणि विकासाची नियमितता. साधर्म्य वापरण्याची मूलभूत तत्त्वे. शोधक समस्या सोडवण्याचा सिद्धांत. तांत्रिक समस्येचे आदर्श समाधान शोधणे, सिस्टमच्या आदर्शतेचे नियम. सु-फील्ड विश्लेषणाची तत्त्वे.

टर्म पेपर, जोडले 12/01/2015


नियंत्रण उपकरणांमध्ये कार्यरत मीडियाची गतिशीलता आणि हायड्रॉलिक वायवीय ड्राइव्ह सिस्टमचे घटक, रेनॉल्ड्स क्रमांक. लिक्विड फ्लो लिमिटर. विशेष तांत्रिक प्रणालींमध्ये लॅमिनेर द्रव गती. तांत्रिक प्रणालींचे हायड्रोप्न्यूमॅटिक ड्राइव्हस्.

टर्म पेपर, 06/24/2015 जोडले


तांत्रिक प्रणालींच्या विश्वासार्हतेचे मुख्य परिमाणवाचक निर्देशक. विश्वसनीयता सुधारण्यासाठी पद्धती. सिस्टमच्या विश्वासार्हतेच्या ब्लॉक डायग्रामची गणना. घटकांच्या वाढीव विश्वासार्हतेसह प्रणालीसाठी गणना. स्ट्रक्चरल रिडंडंसी असलेल्या सिस्टमसाठी गणना.

टर्म पेपर, जोडले 12/01/2014


तांत्रिक प्रणालींच्या विकासाच्या कायद्यांवरील आविष्कारात्मक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आधारभूत यंत्रणा. प्रणालीच्या भागांच्या पूर्णतेचा आणि त्यांच्या लयच्या समन्वयाचा नियम. प्रणालीची उर्जा चालकता, त्याच्या आदर्शतेच्या प्रमाणात वाढ, मॅक्रो ते सूक्ष्म स्तरावर संक्रमण.

टर्म पेपर, 01/09/2013 जोडले


मशीनची विश्वासार्हता आणि कार्यप्रदर्शन निकष. तणाव, कॉम्प्रेशन, टॉर्शन. सामग्रीची भौतिक आणि यांत्रिक वैशिष्ट्ये. रोटेशनल मोशनचे यांत्रिक ट्रांसमिशन. अदलाबदली, रोलिंग बीयरिंगच्या सिद्धांताचे सार. बांधकामाचे सामान.

"तांत्रिक प्रणालीच्या कार्यक्षमतेची मूलभूत तत्त्वे" या विषयावरील व्याख्यानांचा अभ्यासक्रम 1. विश्वासार्हतेच्या मूलभूत तरतुदी आणि अवलंबित्व सामान्य अवलंबित्व..."

शिस्तीवर व्याख्यानांचा अभ्यासक्रम

"तांत्रिक कार्यप्रदर्शनाची मूलभूत तत्त्वे

1. विश्वासार्हतेच्या मूलभूत तरतुदी आणि अवलंबित्व

सामान्य अवलंबित्व

मुख्य विश्वसनीयता पॅरामीटर्सचे महत्त्वपूर्ण फैलाव पूर्वनिर्धारित करते

संभाव्य पैलूत याचा विचार करण्याची गरज आहे.

वितरण वैशिष्ट्यांच्या उदाहरणासह वर दर्शविल्याप्रमाणे,

विश्वासार्हता मापदंडांचा वापर राज्य अंदाजासाठी सांख्यिकीय व्याख्येमध्ये आणि भविष्यवाणीसाठी संभाव्य व्याख्येमध्ये केला जातो. पूर्वीचे वेगळे संख्यांमध्ये व्यक्त केले जातात, त्यांना संभाव्यतेच्या सिद्धांतामध्ये आणि विश्वासार्हतेच्या गणितीय सिद्धांतामध्ये अंदाज म्हणतात. पुरेशा प्रमाणात चाचण्यांसह, ते खरे विश्वासार्हता वैशिष्ट्ये म्हणून घेतले जातात.

T (किंवा इतर युनिट्समधील कार्यकाळ) दरम्यान विश्वासार्हतेचे मूल्यमापन करण्यासाठी केलेल्या महत्त्वपूर्ण संख्या N घटकांच्या चाचण्या किंवा ऑपरेशन विचारात घ्या. चाचणी किंवा सेवा जीवन संपेपर्यंत Np चालविण्यायोग्य (नॉन-फेल) घटक आणि n अयशस्वी घटक असतील.

नंतर अपयशांची सापेक्ष संख्या Q(t) = n / N.

जर चाचणी नमुना म्हणून केली गेली असेल, तर Q(t) अयशस्वी होण्याच्या संभाव्यतेचा सांख्यिकीय अंदाज म्हणून किंवा N पुरेसे मोठे असल्यास, अपयशाची संभाव्यता म्हणून मानले जाऊ शकते.

भविष्यात, संभाव्यता अंदाज आणि खरे संभाव्यता मूल्य यांच्यातील फरकावर जोर देणे आवश्यक असलेल्या प्रकरणांमध्ये, अंदाज अतिरिक्तपणे तारांकनासह सुसज्ज असेल, विशेषत: Q*(t) अयशस्वी ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचा अंदाज लावला जातो. ऑपरेट करण्यायोग्य घटकांच्या सापेक्ष संख्येनुसार P(t) = Np/N = 1 n/N) अपटाइम आणि अपयश परस्पर विरुद्ध घटना असल्याने, त्यांच्या संभाव्यतेची बेरीज 1 च्या बरोबरीची आहे:

P(t)) + Q(t) = 1.

वरील अवलंबनांवरूनही असेच घडते.

t=0 n = 0 वर, Q(t)=0 आणि Р(t)=1.

t= n=N, Q(t)=1 आणि P(t)= 0 साठी.

अयशस्वी होण्याचे वेळेचे वितरण हे अपयशाच्या वेळेचे वितरण घनता कार्य f(t) द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. f(t) च्या () () सांख्यिकीय व्याख्येमध्ये, संभाव्य व्याख्येमध्ये. येथे = n आणि Q ही अयशस्वी वस्तूंच्या संख्येतील वाढ आहे आणि त्यानुसार, वेळेनुसार अयशस्वी होण्याची शक्यता t.

घनता फंक्शन f(t) मध्ये अपयश आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता Q(t) = () अवलंबित्वांद्वारे व्यक्त केली जाते; at t = Q(t) = () = 1 P(t) = 1 – Q(t) = 1 - () = 0 () अयशस्वी दर o (t) मध्ये वितरण घनता गुणोत्तराच्या विपरीत

–  –  -

मालिका-कनेक्ट केलेल्या घटकांच्या प्रणालीच्या सर्वात सोप्या डिझाइन मॉडेलच्या विश्वासार्हतेचा विचार करूया (चित्र 1.2), जे यांत्रिक अभियांत्रिकीसाठी सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, ज्यामध्ये प्रत्येक घटकाच्या अपयशामुळे सिस्टमच्या अपयशास कारणीभूत ठरते आणि अपयश. घटकांचे स्वतंत्र मानले जाते.

P1(t) P2(t) P3(t)

–  –  -

Р (t) = e(1 t1 + 2 t2) हे अवलंबित्व संभाव्यता गुणाकार प्रमेयावरून येते.

प्रयोगांवर आधारित अयशस्वी दर निर्धारित करण्यासाठी, अयशस्वी होण्याची सरासरी वेळ mt = जेथे N ही निरीक्षणांची एकूण संख्या आहे असा अंदाज आहे. नंतर = 1/.

नंतर, अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेसाठी अभिव्यक्तीचे लॉगरिदम घेऊन: lgР(t) =

T lg e \u003d - 0.343 t, आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की प्रायोगिक बिंदूंद्वारे काढलेल्या सरळ रेषेच्या कोनाची स्पर्शिका tg \u003d 0.343 आहे, तेव्हापासून \u003d 2.3tg या पद्धतीसह, चाचणी पूर्ण करण्याची आवश्यकता नाही. सर्व नमुने.

प्रणालीसाठी Рst (t) = e it. जर 1 \u003d 2 \u003d ... \u003d n, तर Рst (t) \u003d enit. अशा प्रकारे, घातांकीय कायद्यानुसार अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेसह घटकांचा समावेश असलेल्या सिस्टमच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता देखील घातांकीय कायद्याचे पालन करते आणि वैयक्तिक घटकांचे अपयश दर जोडले जातात. घातांकीय वितरण कायद्याचा वापर करून, दिलेल्या वेळेत अयशस्वी होणार्‍या उत्पादनांची सरासरी संख्या आणि कार्यरत राहतील अशा उत्पादनांची सरासरी संख्या निर्धारित करणे सोपे आहे. t0.1n Nt वर; Np N(1 - t).

–  –  -

वितरण घनता वक्र तीक्ष्ण आणि उच्च आहे, लहान S. ते t = - पासून सुरू होते आणि t = + पर्यंत विस्तारते;

–  –  -

सामान्य वितरणासह ऑपरेशन्स इतरांपेक्षा सोपी असतात, म्हणून ते सहसा इतर वितरणांद्वारे बदलले जातात. भिन्नता S/m t च्या लहान गुणांकांसाठी, सामान्य वितरण द्विपदी, पॉसॉन आणि लॉगनॉर्मल वितरणांची जागा घेते.

रचनेची गणितीय अपेक्षा आणि भिन्नता अनुक्रमे m u = m x + m y + m z ; S2u = S2x + S2y + S2z जेथे t x, t y, m z - यादृच्छिक चलांच्या गणितीय अपेक्षा;

1.5104 4104 उपाय. अप क्वांटाइल शोधा = = - 2.5; तक्त्यानुसार, आम्ही P(t) = 0.9938 हे निर्धारित करतो.

वितरण अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या खालील कार्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे (चित्र 1.8) Р(t) = 0

–  –  -

आकस्मिक आणि क्रमिक अपयशांची एकत्रित क्रिया, t कालावधीसाठी उत्पादनाच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता, जर त्यापूर्वी ते T कालावधीसाठी कार्य केले असेल, संभाव्यतेनुसार गुणाकार प्रमेय P(t) = Pv(t) Pn(t) आहे. ), जेथे Pv(t)=et आणि Pn (t)=Pn(T+t)/Pn(T) - अचानक अनुपस्थितीची संभाव्यता आणि त्यानुसार, हळूहळू अपयश.

–  –  -

–  –  -

2. प्रणालींची विश्वासार्हता सामान्य माहिती तंत्रज्ञानातील बहुतेक उत्पादनांची विश्वासार्हता त्यांना प्रणाली म्हणून विचारात घेताना निश्चित करावी लागते. जटिल प्रणाली उपप्रणालींमध्ये विभागल्या जातात.

विश्वासार्हतेच्या दृष्टिकोनातून, प्रणाली अनुक्रमिक, समांतर आणि एकत्रित असू शकतात.

अनुक्रमिक प्रणालींचे सर्वात स्पष्ट उदाहरण म्हणजे बॅकअप सर्किट आणि ड्राइव्हशिवाय स्वयंचलित मशीन लाइन. ते नाव अक्षरशः घेतात. तथापि, विश्वासार्हतेच्या समस्यांमध्ये "अनुक्रमिक प्रणाली" ची संकल्पना नेहमीपेक्षा विस्तृत आहे. या प्रणालींमध्ये अशा सर्व प्रणालींचा समावेश होतो ज्यामध्ये घटकाच्या अपयशामुळे सिस्टम अयशस्वी होते. उदाहरणार्थ, मेकॅनिकल ट्रान्समिशन बेअरिंग सिस्टीम मालिका मानली जाते, जरी प्रत्येक शाफ्टचे बेअरिंग समांतर चालतात.

समांतर प्रणालीची उदाहरणे म्हणजे सामायिक ग्रिडवर कार्यरत इलेक्ट्रिकल मशीन्सची पॉवर सिस्टम, मल्टी-इंजिन विमान, दोन मशीन असलेली जहाजे आणि अनावश्यक प्रणाली.

एकत्रित प्रणालींची उदाहरणे अंशतः अनावश्यक प्रणाली आहेत.

बर्‍याच प्रणालींमध्ये घटक असतात, त्यातील प्रत्येक अपयश स्वतंत्र मानले जाऊ शकते. असा विचार मोठ्या प्रमाणावर ऑपरेशनल अपयशांसाठी वापरला जातो आणि काहीवेळा, प्रथम अंदाजे म्हणून, पॅरामेट्रिक अपयशांसाठी.

सिस्टममध्ये घटकांचा समावेश असू शकतो ज्यांचे पॅरामीटर्स बदलणे संपूर्णपणे सिस्टमचे अपयश ठरवते किंवा इतर घटकांच्या कार्यक्षमतेवर देखील परिणाम करते. पॅरामेट्रिक अयशस्वी होण्याच्या दृष्टीने त्यांचा अचूकपणे विचार केला जातो तेव्हा या गटामध्ये बहुतेक प्रणालींचा समावेश होतो. उदाहरणार्थ, पॅरामेट्रिक निकषानुसार अचूक मेटल-कटिंग मशीनचे अपयश - अचूकतेचे नुकसान - वैयक्तिक घटकांच्या अचूकतेतील संचयी बदलाद्वारे निर्धारित केले जाते: स्पिंडल असेंब्ली, मार्गदर्शक इ.

घटकांचे समांतर कनेक्शन असलेल्या सिस्टममध्ये, संपूर्ण सिस्टमच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता जाणून घेणे स्वारस्य आहे, म्हणजे. त्यातील सर्व घटकांपैकी (किंवा उपप्रणाली), एक नसलेली, दोन नसलेली, इ. घटक प्रणालीच्या कार्यक्षमतेच्या मर्यादेत, अगदी कमी कामगिरीसहही.

उदाहरणार्थ, दोन इंजिन निकामी झाल्यानंतर चार इंजिन असलेले विमान उडत राहू शकते.

समान घटकांच्या प्रणालीची कार्यक्षमता द्विपदी वितरण वापरून निर्धारित केली जाते.

द्विपदी m मानला जातो, जेथे घातांक m समांतर कार्यरत घटकांच्या एकूण संख्येइतका असतो; P (t) आणि Q (t) - अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता आणि त्यानुसार, प्रत्येक घटकाचे अपयश.

समांतरपणे कार्यरत असलेल्या दोन, तीन आणि चार घटक असलेल्या प्रणालींसाठी आम्ही अनुक्रमे 2, 3 आणि 4 च्या घातांकांसह द्विपदांच्या विघटनाचे परिणाम लिहितो:

(P + Q)2 = P2 -\- 2PQ + Q2 = 1;

(P + Q)2 = P3 + 3P2Q + 3PQ2 + Q3 = 1;

(P + Q)4 = P4 + 4P3Q + 6P2Q2 + 4PQ3 + Q4 = 1.

त्यामध्ये, पहिल्या अटी सर्व घटकांच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता व्यक्त करतात, दुसरी - एका घटकाच्या अयशस्वी होण्याची संभाव्यता आणि उर्वरित अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता, पहिल्या दोन अटी - यापुढे अयशस्वी होण्याची संभाव्यता. एक घटकापेक्षा (एका घटकाचे अपयश किंवा अपयश नाही), इ. शेवटची संज्ञा सर्व घटकांच्या अपयशाची संभाव्यता व्यक्त करते.

समांतर रिडंडंट सिस्टमच्या तांत्रिक गणनेसाठी सोयीस्कर सूत्रे खाली दिली आहेत.

Weibull वितरण Р1(t)= आणि P2(t) = चे पालन करणार्‍या मालिका-कनेक्ट केलेल्या घटकांच्या प्रणालीची विश्वासार्हता देखील Weibull वितरण Р(t) = 0 चे पालन करते, जेथे m आणि t पॅरामीटर्स वितर्कांची अत्यंत जटिल कार्ये आहेत. m1, m2, t01 आणि t02 .

संगणकावर सांख्यिकीय मॉडेलिंग (मॉन्टे कार्लो) पद्धतीचा वापर करून, व्यावहारिक गणनांसाठी आलेख तयार केले गेले. आलेखांमुळे दोन-घटक प्रणालीचे सरासरी संसाधन (पहिल्या अपयशापर्यंत) अधिक टिकाऊपणाच्या घटकाच्या सरासरी संसाधनाचा एक अंश आणि सरासरी संसाधनांच्या गुणोत्तरानुसार प्रणालीसाठी भिन्नतेचे गुणांक निर्धारित करणे शक्य होते. आणि घटकांच्या भिन्नतेचे गुणांक.

तीन किंवा अधिक घटकांच्या प्रणालीसाठी, तुम्ही आलेख अनुक्रमे वापरू शकता आणि घटकांसाठी त्यांच्या सरासरी संसाधनाच्या चढत्या क्रमाने वापरणे सोयीचे आहे.

असे दिसून आले की संसाधन घटकांच्या भिन्नतेच्या गुणांकांच्या नेहमीच्या मूल्यांसह = 0.2 ... 0.8, ज्या घटकांचे सरासरी संसाधन सरासरी संसाधनापेक्षा पाच पट किंवा जास्त आहे अशा घटकांना विचारात घेण्याची आवश्यकता नाही. किमान टिकाऊ घटक. हे देखील दिसून आले की मल्टी-एलिमेंट सिस्टममध्ये, जरी घटकांची सरासरी संसाधने एकमेकांच्या जवळ असली तरीही, सर्व घटक विचारात घेण्याची आवश्यकता नाही. विशेषतः, 0.4 च्या घटकांच्या संसाधनाच्या भिन्नतेच्या गुणांकांसह, पाचपेक्षा जास्त घटक विचारात घेतले जाऊ शकत नाहीत.

या तरतुदी मुख्यत्वे इतर जवळच्या वितरणांच्या अधीन असलेल्या प्रणालींमध्ये विस्तारित केल्या आहेत.

सिस्टीमवर सामान्य भार वितरणासह अनुक्रमिक प्रणालीची विश्वासार्हता जर सिस्टीमवरील भार पसरणे नगण्य असेल आणि घटकांची वहन क्षमता एकमेकांपासून स्वतंत्र असेल, तर घटकांचे अपयश सांख्यिकीयदृष्ट्या स्वतंत्र असतात आणि त्यामुळे संभाव्यता Р. (RF0) भार F0 अंतर्गत वहन क्षमता R सह अनुक्रमिक प्रणालीच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनचे घटक घटकांच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या उत्पादनाच्या समान आहे:

P(RF0)= (Rj F0)=, (2.1) जेथे Р(Rj F0) लोड F0 अंतर्गत j-th घटकाच्या नॉन-फेल्युअर ऑपरेशनची संभाव्यता आहे; n ही प्रणालीतील घटकांची संख्या आहे; FRj(F0) - j-th घटकाच्या बेअरिंग क्षमतेचे वितरण कार्य F0 च्या बरोबरीचे यादृच्छिक चल Rj च्या मूल्यासह.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सिस्टममध्ये लोडचे लक्षणीय अपव्यय होते, उदाहरणार्थ, सार्वत्रिक मशीन (मशीन टूल्स, कार, इ.) वेगवेगळ्या परिस्थितीत ऑपरेट केल्या जाऊ शकतात. जेव्हा भार संपूर्ण सिस्टममध्ये पसरला जातो, तेव्हा सामान्य स्थितीत सिस्टम Р(R F) च्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचे मूल्यांकन एकूण संभाव्यता सूत्र वापरून शोधले पाहिजे, भार फैलावण्याच्या श्रेणीला अंतराल F मध्ये विभाजित करून, शोधण्यासाठी प्रत्येक भार मध्यांतर या भार f(Fi)F च्या संभाव्यतेवर निश्चित लोडवर j-th घटकासाठी अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशन Р(Rj Fi) च्या संभाव्यतेचे उत्पादन, आणि नंतर, सर्व मध्यांतरांमध्ये या उत्पादनांचा सारांश, Р(R F) = f (Fi)Fn P(Rj Fi) किंवा, एकत्रीकरणासाठी पुढे जाणे, Р(R F) = () , (2.2) जेथे f(F) - लोड वितरण घनता; FRj(F) - j-th घटकाच्या बेअरिंग क्षमतेचे वितरण कार्य Rj = F या बेअरिंग क्षमतेच्या मूल्यासह.

फॉर्म्युला (2.2) नुसार गणना करणे सामान्यतः कष्टदायक असते, कारण त्यात संख्यात्मक एकत्रीकरण समाविष्ट असते आणि म्हणूनच, मोठ्या n साठी, ते केवळ संगणकावर शक्य आहेत.

फॉर्म्युला (2.2) वापरून P(R F) ची गणना न करण्यासाठी, व्यवहारात, P(R Fmax) सिस्टीमच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता बहुतेकदा जास्तीत जास्त संभाव्य लोड Fmax वर अंदाज लावली जाते. विशेषतः, Fmax=mF (l + 3F) घ्या, जेथे mF ही लोडची अपेक्षा आहे आणि F हा त्याचा फरक गुणांक आहे. हे मूल्य Fmax लोडच्या सहा मानक विचलनांच्या समान अंतरावर सामान्यपणे वितरित यादृच्छिक चल F च्या सर्वात मोठ्या मूल्याशी संबंधित आहे. विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करण्याची ही पद्धत सिस्टम विश्वासार्हतेच्या गणना केलेल्या निर्देशकास लक्षणीयरीत्या कमी लेखते.

खाली आम्ही सिस्टीमवर सामान्य लोड वितरणाच्या बाबतीत अनुक्रमिक प्रणालीच्या विश्वासार्हतेच्या सरलीकृत मूल्यांकनासाठी एक अगदी अचूक पद्धत प्रस्तावित करतो. या पद्धतीची कल्पना म्हणजे प्रणालीच्या बेअरिंग क्षमतेच्या वितरणाच्या नियमाचे अंदाजे सामान्य वितरणाद्वारे अंदाज लावणे जेणेकरून सामान्य कायदा बेअरिंग क्षमतेच्या कमी झालेल्या मूल्यांच्या श्रेणीतील खऱ्याच्या जवळ असेल. सिस्टम, कारण ही मूल्ये सिस्टम विश्वसनीयता निर्देशांकाचे मूल्य निर्धारित करतात.

सूत्र (2.2) (अचूक समाधान) आणि प्रस्तावित सरलीकृत पद्धतीनुसार संगणकावरील तुलनात्मक गणना, खाली दिलेल्या, दर्शविते की त्याची अचूकता प्रणालीच्या विश्वासार्हतेच्या अभियांत्रिकी गणनेसाठी पुरेशी आहे ज्यामध्ये असर क्षमतेच्या भिन्नतेचे गुणांक नाही. 0.1 ... 0.15 पेक्षा जास्त, आणि सिस्टम घटकांची संख्या 10...15 पेक्षा जास्त नाही.

पद्धत स्वतः खालीलप्रमाणे आहे:

1. स्थिर लोडच्या FA आणि FB दोन मूल्यांद्वारे सेट करा. सूत्र (3.1) नुसार, या भारांखालील सिस्टमच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेची गणना केली जाते. लोड्स निवडले जातात जेणेकरून सिस्टमच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करताना, सिस्टमच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता P(RFA)=0.45...0.60 आणि P(RFA) = 0.95...0.99, म्हणजे . व्याज मध्यांतर कव्हर करेल.

अंदाजे लोड मूल्ये FA(1+F)mF, FB(1+F)mF मूल्यांच्या जवळ घेतली जाऊ शकतात,

2. टेबलनुसार. 1.1 सापडलेल्या संभाव्यतेशी संबंधित upA आणि upB च्या सामान्य वितरणाचे परिमाण शोधा.

3. प्रणालीच्या वहन क्षमतेच्या वितरणाचा नियम गणितीय अपेक्षा mR आणि भिन्नता R च्या गुणांकासह सामान्य वितरणाद्वारे अंदाजे केला जातो. SR हे अंदाजे वितरणाचे मानक विचलन असू द्या. नंतर mR - FA + upASR = 0 आणि mR - FB + upBSR = 0.

वरील अभिव्यक्तींमधून, आम्ही mR आणि R = SR/mR साठी अभिव्यक्ती प्राप्त करतो:

आर = ; (2.4)

4. गणितीय अपेक्षा m F च्या पॅरामीटर्ससह सिस्टीमवर लोड F च्या सामान्य वितरणाच्या बाबतीत सिस्टम Р (R F) च्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता आणि भिन्नता R च्या गुणांकाने नेहमीच्या पद्धतीने आढळते. सामान्य वितरणाचे परिमाण. क्वांटाइल ip ची गणना सूत्र वापरून केली जाते जे हे तथ्य प्रतिबिंबित करते की दोन सामान्यपणे वितरित यादृच्छिक चलांमधील फरक (सिस्टमची वहन क्षमता आणि भार) सामान्यतः त्यांच्या गणितीय अपेक्षा आणि मूळ यांच्यातील फरकाच्या समान गणितीय अपेक्षेसह वितरित केला जातो. त्यांच्या मानक विचलनांच्या वर्गांच्या बेरजेच्या मुळाशी समान वर्गाचा अर्थ:

up = ()2 + जेथे n=m R/m F - बेअरिंग क्षमता आणि लोडच्या सरासरी मूल्यांसाठी सुरक्षिततेचा सशर्त मार्जिन.

उदाहरणांसह वरील पद्धत वापरू.

उदाहरण 1. खालील माहिती असल्यास, सिंगल-स्टेज गिअरबॉक्सच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचा अंदाज लावणे आवश्यक आहे.

बेअरिंग क्षमता आणि लोडच्या सरासरी मूल्यांसाठी सशर्त सुरक्षा मार्जिन आहेत: गियर 1 =1.5; इनपुट शाफ्ट बियरिंग्ज 2 = 3 = 1.4; आउटपुट शाफ्ट बियरिंग्ज 4 = 5 = 1.6, आउटपुट आणि इनपुट शाफ्ट 6 = 7 = 2.0. हे घटकांच्या धारण क्षमतेच्या गणितीय अपेक्षांशी संबंधित आहे 1 = 1.5; २ ३ \u003d १.४; ४ \u003d ५ \u003d १.६;

६=७=२. अनेकदा n 6 आणि n7 गिअरबॉक्सेसमध्ये आणि त्यानुसार mR6 आणि mR7 खूप मोठे असतात. हे निर्दिष्ट केले आहे की ट्रान्समिशन, बियरिंग्स आणि शाफ्ट्सची बेअरिंग क्षमता सामान्यतः भिन्नता 1 = 2 = ...= 7 = 0.1 च्या समान गुणांकांसह वितरीत केली जाते आणि गीअरबॉक्सवरील भार देखील भिन्नतेच्या गुणांकासह सामान्यपणे वितरीत केला जातो. = ०.१.

उपाय. आम्ही लोड एफए आणि एफबी सेट करतो. आम्ही FA = 1.3, FB = 1.1mF स्वीकारतो, असे गृहीत धरून की ही मूल्ये P(R FA) आणि P(R FB) स्थिर भारांवर सिस्टमच्या नॉन-फेल्युअर ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या आवश्यक मूल्यांच्या जवळ देतील. .

आम्ही FA आणि FB लोड अंतर्गत अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेशी संबंधित सर्व घटकांच्या सामान्य वितरणाच्या परिमाणांची गणना करतो:

1 1,3 1,5 1 = = = - 1,34;

–  –  -

तक्त्यानुसार, आम्हाला प्राप्त परिमाणाशी संबंधित आवश्यक संभाव्यता आढळते: (F) = 0.965.

उदाहरण 2. वर विचारात घेतलेल्या उदाहरणाच्या अटींसाठी, व्यावहारिक गणनेसाठी आधी वापरलेल्या पद्धतीनुसार जास्तीत जास्त लोड अंतर्गत गिअरबॉक्सच्या नो-फेल्युअर ऑपरेशनची संभाव्यता शोधू.

आम्ही कमाल लोड Fmax \u003d tp (1 + 3F) \u003d mF (1 + 3 * 0.1) \u003d 1.3mF स्वीकारतो.

उपाय. या लोड अंतर्गत, आम्ही घटक 1 = - 1.333 च्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या सामान्य वितरणाच्या परिमाणांची गणना करतो; 2=3=-0.714;

4 = 5 = - 1,875; 8 = 7 = - 3,5.

सारणीनुसार, आम्हाला Р1 (R Fmax) = 0.9087 क्वांटाइलशी संबंधित संभाव्यता आढळते;

P2(R Fmax) = P3(R Fmax) = 0.7624; P4(R Fmax) = P5(R Fmax) = 0.9695;

P6(RFmax)=P7(R Fmax)=0.9998.

Pmax लोड अंतर्गत गियरबॉक्सच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता सूत्र (2.1) द्वारे मोजली जाते. आम्हाला P (P ^ Pmax) = 0.496 मिळतो.

दोन उदाहरणे सोडवण्याच्या परिणामांची तुलना करताना, आम्ही पाहतो की पहिले समाधान एक विश्वासार्हता अंदाज देते जे वास्तविक एकापेक्षा खूप जवळ आहे आणि दुसऱ्या उदाहरणापेक्षा जास्त आहे. सूत्र (2.2) नुसार संगणकावर मोजलेल्या संभाव्यतेचे वास्तविक मूल्य 0.9774 आहे.

साखळी प्रकार प्रणालीची विश्वासार्हता मूल्यांकन प्रणालीची वहन क्षमता. बर्‍याचदा अनुक्रमिक प्रणालींमध्ये समान घटक असतात (लोड किंवा ड्राइव्ह चेन, गीअर व्हील, ज्यामध्ये घटक दुवे, दात इ.) असतात. जर लोड सिस्टममध्ये विखुरलेले असेल, तर सिस्टमच्या विश्वासार्हतेचा अंदाजे अंदाज मागील परिच्छेदांमध्ये वर्णन केलेल्या सामान्य पद्धतीद्वारे प्राप्त केला जाऊ शकतो. खाली आम्ही अनुक्रमिक प्रणालींच्या विशिष्ट प्रकरणासाठी विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी अधिक अचूक आणि सोपी पद्धत प्रस्तावित करतो - घटकांच्या वहन क्षमतेचे सामान्य वितरण आणि संपूर्ण सिस्टममध्ये लोड असलेल्या साखळी-प्रकार प्रणाली.

समान घटक असलेल्या साखळीच्या वहन क्षमतेच्या वितरणाचा नियम नमुन्याच्या किमान सदस्याच्या वितरणाशी संबंधित आहे, म्हणजे, घटकांच्या धारण क्षमतेच्या सामान्य वितरणातून यादृच्छिकपणे घेतलेल्या n संख्यांची मालिका.

हा नियम सामान्य नियमापेक्षा वेगळा आहे (चित्र 2.1) आणि जितका मोठा n तितका अधिक महत्त्वाचा आहे. गणितीय अपेक्षा आणि मानक विचलन n वाढल्याने कमी होते. जसजसे n वाढते, तो दुहेरी घातांकाच्या जवळ जातो. सर्किट P (R F 0) च्या बेअरिंग क्षमतेच्या R चा हा मर्यादा वितरण कायदा, जेथे F0 हे वर्तमान लोड मूल्य आहे, त्याचे स्वरूप P (R F0) R/ =ee आहे. येथे आणि (0) वितरण मापदंड आहेत. n च्या वास्तविक (लहान आणि मध्यम) मूल्यांसाठी, महत्त्वपूर्ण गणना त्रुटींमुळे अभियांत्रिकी सरावात वापरण्यासाठी दुहेरी घातांकीय वितरण अयोग्य आहे.

प्रस्तावित पद्धतीची कल्पना सामान्य कायद्याद्वारे प्रणालीच्या वहन क्षमतेच्या वितरणाच्या कायद्याचा अंदाज घेणे आहे.

अंदाजे आणि वास्तविक वितरण मध्यभागी आणि कमी संभाव्यतेच्या प्रदेशात (सिस्टमच्या वहन क्षमतेच्या वितरण घनतेची डावी “शेपटी”) दोन्ही जवळ असावी, कारण हा वितरण प्रदेश सिस्टमची संभाव्यता निर्धारित करतो. अयशस्वी ऑपरेशन. म्हणून, अंदाजे वितरणाचे पॅरामीटर्स निर्धारित करताना, अंदाजे आणि वास्तविक वितरणाच्या कार्यांची समानता सिस्टमच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेशी संबंधित असलेल्या सिस्टमच्या सहन क्षमतेच्या मध्यवर्ती मूल्यावर ठेवली जाते.

अंदाजे झाल्यानंतर, नेहमीप्रमाणे, सिस्टमच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता, सामान्य वितरणाच्या परिमाणानुसार आढळते, जे दोन सामान्यपणे वितरित यादृच्छिक चलांमधील फरक आहे - सिस्टमची वहन क्षमता आणि त्यावरील भार.

घटकांच्या वहन क्षमतेच्या वितरणाचे नियम Rk आणि सिस्टम F वरील भार यांचे गणितीय अपेक्षांसह सामान्य वितरणानुसार, अनुक्रमे m Rk आणि m p आणि मानक विचलन S Rk आणि S F यांचे वर्णन करू द्या.

–  –  -

हे लक्षात घेऊन आणि वर अवलंबून, सूत्रानुसार (2.8) आणि (2.11) गणना क्रमिक अंदाजे पद्धतीने केली जाते. = - 1.281 (P = 0.900 शी संबंधित) निर्धारित करण्यासाठी प्रथम अंदाजे म्हणून

रिडंडंसीसह सिस्टमची विश्वासार्हता यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये उच्च विश्वासार्हता प्राप्त करण्यासाठी, डिझाइन, तांत्रिक आणि ऑपरेशनल उपाय पुरेसे नसतील आणि नंतर रिडंडंसी वापरणे आवश्यक आहे. हे विशेषतः जटिल प्रणालींसाठी सत्य आहे ज्यासाठी घटकांची विश्वासार्हता वाढवून सिस्टमची आवश्यक उच्च विश्वसनीयता प्राप्त करणे शक्य नाही.

येथे, स्ट्रक्चरल रिडंडंसीचा विचार केला जातो, जो ऑब्जेक्टच्या किमान आवश्यक संरचनेच्या संबंधात सिस्टम रिडंडंट घटकांचा परिचय करून आणि मुख्य कार्यांप्रमाणेच समान कार्ये करून चालते.

रिडंडंसी परिमाणांच्या अनेक ऑर्डरद्वारे अपयशाची संभाव्यता कमी करते.

लागू करा: 1) भारित किंवा गरम राखीव सह कायम रिडंडंसी; 2) अनलोड केलेले किंवा कोल्ड स्टँडबायसह बदलून रिडंडंसी; 3) लाइट मोडमध्ये चालणाऱ्या बॅकअपसह रिडंडंसी.

इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमध्ये रिडंडंसीचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, ज्यामध्ये अनावश्यक घटक लहान आणि सहजपणे स्विच केले जातात.

यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये रिडंडंसीची वैशिष्ट्ये: अनेक प्रणालींमध्ये, स्टँडबाय युनिट्स पीक अवर्समध्ये कार्यरत युनिट म्हणून वापरली जातात; बर्‍याच प्रणालींमध्ये, रिडंडंसी कार्यक्षमतेचे संरक्षण सुनिश्चित करते, परंतु कार्यक्षमतेत घट होते.

यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये त्याच्या शुद्ध स्वरूपात रिडंडन्सीचा वापर प्रामुख्याने अपघाताच्या धोक्याच्या बाबतीत केला जातो.

वाहतूक वाहनांमध्ये, विशेषतः ऑटोमोबाईलमध्ये, दुहेरी किंवा तिहेरी ब्रेक सिस्टम वापरली जाते; ट्रकमध्ये - मागील चाकांवर दुहेरी टायर.

प्रवासी विमानात, 3 ... 4 इंजिन आणि अनेक इलेक्ट्रिक मशीन वापरल्या जातात. शेवटची एक वगळता एक किंवा अनेक मशिन्समध्ये बिघाड झाल्यामुळे विमानाचा अपघात होत नाही. समुद्राच्या जहाजांमध्ये - दोन कार.

एस्केलेटर, स्टीम बॉयलरची संख्या बिघाड होण्याची शक्यता आणि दुरुस्तीची आवश्यकता लक्षात घेऊन निवडली जाते. त्याच वेळी, सर्व एस्केलेटर पीक अवर्समध्ये काम करू शकतात. सामान्य अभियांत्रिकीमध्ये, गंभीर युनिट्स दुहेरी स्नेहन प्रणाली, दुहेरी आणि तिहेरी सील वापरतात. यंत्रे विशेष साधनांचे सुटे संच वापरतात. कारखान्यांमध्ये, मुख्य उत्पादनाची अद्वितीय मशीन दोन किंवा अधिक प्रती ठेवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. स्वयंचलित उत्पादनामध्ये, संचयक, बॅकअप मशीन आणि अगदी स्वयंचलित ओळींचे डुप्लिकेट विभाग वापरले जातात.

गोदामांमध्ये सुटे भाग वापरणे, वाहनांवरील सुटे चाके हे देखील आरक्षणाचा एक प्रकार मानले जाऊ शकते. आरक्षण (सर्वसाधारण) मध्ये यंत्रांच्या ताफ्याचे डिझाइन देखील समाविष्ट केले पाहिजे (उदाहरणार्थ, कार, ट्रॅक्टर, मशीन टूल्स), दुरुस्तीसाठी त्यांचा डाउनटाइम लक्षात घेऊन.

सतत रिडंडंसीसह, राखीव घटक किंवा सर्किट मुख्य घटकांसह समांतर जोडलेले असतात (चित्र 2.3). संभाव्यता गुणाकार प्रमेय Qst(t) = Q1(t) * Q2(t) *… Qn(t) = (), जेथे Qi(t) संभाव्यता आहे त्यानुसार सर्व घटकांच्या (मुख्य आणि राखीव) अयशस्वी होण्याची संभाव्यता घटक i अपयश.

अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता Pst(t) = 1 – Qst(t) जर घटक समान असतील, तर Qst(t) = 1 (t) आणि Рst(t) = 1 (t).

उदाहरणार्थ, जर Q1 = 0.01 आणि n = 3 (दुहेरी रिडंडंसी), तर Pst = 0.999999.

अशाप्रकारे, मालिका-कनेक्ट केलेल्या घटकांसह सिस्टममध्ये, अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता घटकांच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचा गुणाकार करून निर्धारित केली जाते आणि समांतर कनेक्शन असलेल्या प्रणालीमध्ये, अपयशाची संभाव्यता संभाव्यता गुणाकार करून निर्धारित केली जाते. घटक अपयश.

जर सिस्टममध्ये (Fig. 2.5, a, b) a घटक डुप्लिकेट केलेले नसतील, आणि b घटक डुप्लिकेट केले असतील, तर सिस्टमची विश्वासार्हता Pst (t) = Pa (t) Pb (t); Pa(t) = (); Pb(t) = 1 2 ()].

जर सिस्टममध्ये n मुख्य आणि m राखीव समान घटक असतील आणि सर्व घटक सतत चालू असतील, समांतरपणे कार्य करतात आणि त्यांच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता P घातांकीय नियमाचे पालन करत असेल, तर सिस्टमच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता टेबलवरून निश्चित करा:

n+m n 2P – P2 1 P - - P2 - 2P3 6P2 – 8P3 + 3P4 10P – 20P3 + 15P4 P2 2 - 4P3 – 3P4 10P3 – 15P4 + 6P5 3 - - P3 5P4 – 4 मधून - 5P4 - 4 बेरीज - P3 Q=1 - P आणि परिवर्तने बदलल्यानंतर द्विपदी (P + Q) m + n च्या विस्ताराच्या अटी.

रिडंडंसी आणि रिप्लेसमेंटच्या बाबतीत, मुख्य घटक अयशस्वी झाल्यासच राखीव घटक चालू केले जातात. हे सक्रियकरण स्वयंचलितपणे किंवा व्यक्तिचलितपणे केले जाऊ शकते. रिडंडंसीमध्ये बॅकअप युनिट्स आणि अयशस्वी युनिट्सऐवजी स्थापित टूल ब्लॉक्सचा वापर समाविष्ट असू शकतो आणि हे घटक नंतर सिस्टमचा भाग म्हणून मानले जातात.

टी च्या लहान मूल्यांसाठी अपयशाच्या घातांकीय वितरणाच्या मुख्य प्रकरणासाठी, म्हणजे, घटकांच्या पुरेशा उच्च विश्वासार्हतेसह, सिस्टम अयशस्वी होण्याची संभाव्यता (चित्र 2.4) () Qst (t) च्या बरोबरीची आहे.

जर घटक समान असतील, तर () () Qst(t).

सूत्रे वैध आहेत प्रदान की स्विचिंग पूर्णपणे विश्वसनीय आहे. या प्रकरणात, n मध्ये अयशस्वी होण्याची शक्यता! कायमस्वरूपी आरक्षणापेक्षा पटीने कमी.

कमी घटक लोड अंतर्गत असल्याने अपयशाची कमी शक्यता समजण्याजोगी आहे. जर स्विचिंग पुरेसे विश्वसनीय नसेल, तर नफा सहजपणे गमावला जाऊ शकतो.

रिडंडंट सिस्टमची उच्च विश्वासार्हता राखण्यासाठी, अयशस्वी घटकांची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

रिडंडंट सिस्टम वापरल्या जातात ज्यामध्ये नियतकालिक तपासणी दरम्यान अपयश (अनावश्यक घटकांच्या संख्येमध्ये) स्थापित केले जातात आणि ज्या सिस्टममध्ये अपयश आल्यावर रेकॉर्ड केले जातात.

पहिल्या प्रकरणात, सिस्टम अयशस्वी घटकांसह कार्य करण्यास प्रारंभ करू शकते.

नंतर विश्वासार्हतेची गणना शेवटच्या तपासणीपासून कालावधीसाठी केली जाते. जर तात्काळ बिघाड शोधण्याची कल्पना केली गेली असेल आणि घटकांच्या पुनर्स्थापनेदरम्यान किंवा त्यांची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करताना सिस्टम कार्यरत राहिली तर दुरुस्तीच्या समाप्तीपर्यंत अपयश धोकादायक असतात आणि या काळात विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन केले जाते.

रिडंडंट प्रतिस्थापन असलेल्या प्रणालींमध्ये, निरर्थक मशीन किंवा युनिट्सचे कनेक्शन एखाद्या व्यक्तीद्वारे, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल सिस्टमद्वारे किंवा अगदी पूर्णपणे यांत्रिक पद्धतीने केले जाते. नंतरच्या प्रकरणात, ओव्हररनिंग क्लच वापरणे सोयीचे आहे.

सेंट्रीफ्यूगल क्लचच्या सिग्नलवर स्टँडबाय इंजिनच्या स्वयंचलित सक्रियतेसह एकाच एक्सलवर ओव्हररनिंग क्लचसह मुख्य आणि स्टँडबाय इंजिन स्थापित करणे शक्य आहे.

राखीव इंजिनचे निष्क्रिय ऑपरेशन (अनलोड केलेले राखीव) परवानगी असल्यास, सेंट्रीफ्यूगल क्लच स्थापित केलेले नाही. या प्रकरणात, मुख्य आणि स्टँडबाय इंजिन देखील ओव्हररनिंग क्लचद्वारे कार्यरत शरीराशी जोडलेले असतात आणि स्टँडबाय इंजिनपासून कार्यरत शरीरापर्यंतचे गियर प्रमाण मुख्य इंजिनपेक्षा काहीसे लहान केले जाते.

जोडीतील अयशस्वी घटक पुनर्संचयित करण्याच्या कालावधी दरम्यान डुप्लिकेट केलेल्या घटकांच्या विश्वासार्हतेचा विचार करूया.

जर आम्ही मुख्य घटकाचा अयशस्वी दर नियुक्त केला, तर राखीवचा p आणि

सरासरी दुरुस्ती वेळ, नंतर अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता Р(t) = 0

–  –  -

अशा जटिल प्रणालींची गणना करण्यासाठी, बेयसचे एकूण संभाव्यता प्रमेय वापरले जाते, जे, विश्वासार्हतेवर लागू केल्यावर, खालीलप्रमाणे तयार केले जाते.

सिस्टम अयशस्वी होण्याची संभाव्यता Q st \u003d Q st (X ऑपरेट करण्यायोग्य आहे) Px + Qst (X निष्क्रिय आहे) Q x, जेथे P x आणि Q x ही कार्यक्षमतेची संभाव्यता आहे आणि त्यानुसार, X घटकाची अकार्यक्षमता आहे. सूत्राची रचना स्पष्ट आहे, कारण P x आणि Q x हे वेळेचा अपूर्णांक म्हणून कार्य करण्यायोग्य आणि त्यानुसार, अक्षम घटक X सह दर्शवले जाऊ शकतात.

घटक X च्या कार्यक्षमतेसह सिस्टमच्या अपयशाची संभाव्यता दोन्ही घटकांच्या अपयशाच्या संभाव्यतेचे उत्पादन म्हणून निर्धारित केली जाते, म्हणजे.

Q st (X कार्यान्वित आहे) \u003d Q A "Q B" \u003d (1 - P A ") (1 - P B") X हा घटक अकार्यक्षम असताना सिस्टम अपयशी होण्याची संभाव्यता Qst (X निष्क्रिय आहे) \u003d Q AA "Q BB" \u003d (1 - P AA")(1 - P BB") सामान्य प्रकरणात सिस्टम बिघाडाची संभाव्यता Qst = (1 - P A")(1- P B")P X + (1 - P AA")( 1 - P BB")Q x .

जटिल प्रणालींमध्ये, तुम्हाला अनेक वेळा Bayes फॉर्म्युला लागू करावा लागेल.

3. विश्वासार्हता चाचणी चाचणी परिणामांवर आधारित मशीन विश्वासार्हता मूल्यमापनाची वैशिष्ट्ये विश्वासार्हता मूल्यांकनासाठी गणना पद्धती अद्याप सर्व निकषांसाठी विकसित केल्या गेल्या नाहीत आणि मशीनच्या सर्व भागांसाठी नाही. म्हणून, संपूर्ण मशीनच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन सध्या चाचण्यांच्या निकालांद्वारे केले जाते, ज्याला निर्धारक म्हणतात. निश्चित चाचणी हे उत्पादन विकासाच्या टप्प्याच्या जवळ आणते. ओळख चाचण्यांव्यतिरिक्त, उत्पादनांच्या अनुक्रमिक उत्पादनामध्ये विश्वासार्हतेसाठी नियंत्रण चाचण्या देखील केल्या जातात. ते तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये दिलेल्या विश्वासार्हतेच्या आवश्यकतांसह सीरियल उत्पादनांचे अनुपालन नियंत्रित करण्यासाठी आणि ओळख चाचण्यांचे निकाल लक्षात घेऊन डिझाइन केलेले आहेत.

विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी प्रायोगिक पद्धतींसाठी महत्त्वपूर्ण नमुने, बराच वेळ आणि खर्चाची चाचणी आवश्यक आहे. हे लहान मालिकांमध्ये उत्पादित केलेल्या मशीन्सच्या योग्य विश्वासार्हतेच्या चाचणीस परवानगी देत ​​​​नाही आणि मोठ्या मालिकांमध्ये उत्पादित केलेल्या मशीन्ससाठी, टूलींग आधीच तयार होईपर्यंत विश्वासार्हतेची विश्वसनीय माहिती प्राप्त होण्यास विलंब होतो आणि बदल करणे खूप महाग असते. म्हणून, मशीनच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन आणि निरीक्षण करताना, चाचणीचे प्रमाण कमी करण्यासाठी संभाव्य पद्धती वापरणे महत्वाचे आहे.

दिलेल्या विश्वासार्हता निर्देशकांची पुष्टी करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या चाचण्यांचा व्याप्ती याद्वारे कमी केला जातो: 1) फोर्सिंग मोड; 2) कमी संख्येसाठी किंवा अपयशाच्या अनुपस्थितीसाठी विश्वासार्हता मूल्यांकन; 3) चाचण्यांचा कालावधी वाढवून नमुन्यांची संख्या कमी करणे; 4) मशीनच्या भाग आणि घटकांच्या विश्वासार्हतेबद्दल बहुमुखी माहितीचा वापर.

याव्यतिरिक्त, प्रयोगाच्या वैज्ञानिक डिझाइनद्वारे (खाली पहा), तसेच मोजमापांची अचूकता सुधारून चाचणीची व्याप्ती कमी केली जाऊ शकते.

दुरुस्ती न करता येण्याजोग्या उत्पादनांच्या चाचणी निकालांनुसार, नियमानुसार, अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता अंदाजे आणि नियंत्रित केली जाते आणि पुनर्प्राप्त करण्यायोग्य उत्पादनांसाठी - अपयश आणि कार्यरत स्थितीची सरासरी पुनर्प्राप्ती वेळ यांच्यातील सरासरी वेळ.

निश्चित चाचण्या अनेक प्रकरणांमध्ये, अयशस्वी होण्यापूर्वी विश्वासार्हता चाचण्या केल्या पाहिजेत. म्हणून, सर्व उत्पादनांची (सामान्य लोकसंख्या) चाचणी केली जात नाही, परंतु त्यापैकी एक लहान भाग, ज्याला नमुना म्हणतात. या प्रकरणात, उत्पादनाच्या अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता (विश्वसनीयता), अपयश आणि सरासरी पुनर्प्राप्ती कालावधी दरम्यानचा कालावधी नमुन्याच्या मर्यादित आणि यादृच्छिक रचनेमुळे संबंधित सांख्यिकीय अंदाजांपेक्षा भिन्न असू शकतो. हा संभाव्य फरक विचारात घेण्यासाठी, आत्मविश्वास संभाव्यतेची संकल्पना सादर केली आहे.

आत्मविश्वास संभाव्यता (विश्वसनीयता) ही संभाव्यता आहे की अंदाजित पॅरामीटर किंवा संख्यात्मक वैशिष्ट्याचे खरे मूल्य दिलेल्या मध्यांतरात असते, ज्याला आत्मविश्वास मध्यांतर म्हणतात.

संभाव्यता Р साठी आत्मविश्वास मध्यांतर खालच्या Рн आणि वरच्या РВ आत्मविश्वास मर्यादेद्वारे मर्यादित आहे:

Ver(Рн Р Рв) =, (३.१) दोन्ही बाजूंनी बांधलेल्या मध्यांतरात पडण्याची शक्यता. त्याचप्रमाणे, अपयशांमधील मध्य कालावधीसाठी आत्मविश्वास मध्यांतर T H आणि T B द्वारे मर्यादित आहे आणि सरासरी पुनर्प्राप्ती वेळेसाठी T BH, T BB च्या सीमारेषेने मर्यादित आहे.

सराव मध्ये, मुख्य व्याज ही एकतर्फी संभाव्यता आहे की संख्यात्मक वैशिष्ट्य खालच्या पेक्षा कमी नाही किंवा वरच्या बाउंडपेक्षा जास्त नाही.

पहिली अट, विशेषतः, अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता आणि अपयशांमधील सरासरी वेळ, दुसरी - सरासरी पुनर्प्राप्ती वेळेचा संदर्भ देते.

उदाहरणार्थ, अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेसाठी, स्थितीमध्ये Ver (Рн Р) = फॉर्म आहे. (3.2) येथे - एका बाजूला मर्यादित अंतराल मध्ये मानले संख्यात्मक वैशिष्ट्य शोधण्याची एकतर्फी आत्मविश्वास संभाव्यता. नमुने प्रयोगांच्या चाचणीच्या टप्प्यावर संभाव्यता सामान्यतः 0.7 ... 0.8 इतकी घेतली जाते, विकासाच्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 0.9 ... 0.95 मध्ये हस्तांतरित करण्याच्या टप्प्यावर. कमी मूल्ये लहान-प्रमाणातील उत्पादन आणि चाचणीच्या उच्च खर्चाच्या बाबतीत वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.

खाली दिलेल्या आत्मविश्वास संभाव्यतेसह विचारात घेतलेल्या संख्यात्मक वैशिष्ट्यांच्या खालच्या आणि वरच्या आत्मविश्वास मर्यादेच्या चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित अंदाजांसाठी सूत्रे आहेत. द्विपक्षीय आत्मविश्वास मर्यादा लागू करणे आवश्यक असल्यास, वरील सूत्रे देखील अशा प्रकरणासाठी योग्य आहेत.

या प्रकरणात, वरच्या आणि खालच्या सीमांपर्यंत पोहोचण्याच्या संभाव्यता समान मानल्या जातात आणि दिलेल्या मूल्याद्वारे व्यक्त केल्या जातात.

(1 +) + (1 -) = (1 -), नंतर = (1+) / 2 न मिळवता येणारी उत्पादने. सर्वात सामान्य केस म्हणजे जेव्हा नमुना आकार सामान्य लोकसंख्येच्या दहाव्या भागापेक्षा कमी असतो. या प्रकरणात, द्विपदी वितरणाचा वापर अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या मर्यादेत खालच्या Р n आणि वरच्या Рचा अंदाज लावण्यासाठी केला जातो. n उत्पादनांची चाचणी करताना, आत्मविश्वास संभाव्यता 1- प्रत्येक सीमेपर्यंत पोहोचण्याची संभाव्यता एका प्रकरणात m अपयशांपेक्षा जास्त नाही, तर दुसऱ्या बाबतीत m अपयशांपेक्षा कमी नाही!

(1 n) n1 = 1 – ; (3.3) =0 !()!

(1 c) n = 1 – ; (3.4) !()!

–  –  -

चाचणी मोड सक्ती.

मोड सक्ती करून चाचण्यांची व्याप्ती कमी करणे. सामान्यतः, मशीनचे आयुष्य व्होल्टेज पातळी, तापमान आणि इतर घटकांवर अवलंबून असते.

जर या अवलंबनाच्या स्वरूपाचा अभ्यास केला असेल, तर चाचणी मोड tf = t/Ky, जेथे Ku = प्रवेग गुणांक, a, f - मध्ये अयशस्वी होण्याचा अर्थ वेळ, चाचणी मोडची सक्ती करून चाचण्यांचा कालावधी वेळोवेळी tf कमी केला जाऊ शकतो. सामान्य आणि सक्तीचे मोड.

सराव मध्ये, चाचण्यांचा कालावधी 10 वेळा मोड सक्ती करून कमी केला जातो. रिअल ऑपरेटिंग मोड्समध्ये रुपांतरण करण्यासाठी ऑपरेटिंग वेळेवर मर्यादित पॅरामीटरची निर्धारात्मक अवलंबित्व वापरण्याची आवश्यकता असल्यामुळे आणि इतर अयशस्वी निकषांवर स्विच करण्याच्या धोक्यामुळे या पद्धतीचा तोटा कमी होतो.

ky व्हॅल्यूज रिसोर्सला फोर्सिंग फॅक्टर्सशी जोडणाऱ्या अवलंबित्वावरून मोजले जातात. विशेषतः, वोहलर वक्रच्या झुकलेल्या शाखेच्या झोनमध्ये किंवा यांत्रिक पोशाखांसह, संसाधन आणि तणाव यांच्यातील संबंधांचे स्वरूप mt = const आहे, जेथे m सरासरी आहे: सुधारित आणि सामान्यीकरणासाठी वाकताना स्टील्स - 6, कठोर साठी - 9 .. 12, ओळीच्या बाजूने प्रारंभिक स्पर्शासह संपर्क लोडिंग अंतर्गत - सुमारे 6, खराब स्नेहनच्या परिस्थितीत परिधान करताना - 1 ते 2 पर्यंत, नियतकालिक किंवा सतत स्नेहनसह, परंतु अपूर्ण घर्षण - सुमारे 3. या प्रकरणांमध्ये, Ku \u003d (f /) t , जेथे आणि f हे नाममात्र आणि बूस्टिंग मोडमध्ये व्होल्टेज आहेत.

इलेक्ट्रिकल इन्सुलेशनसाठी, "10 अंशांचा नियम" अंदाजे वाजवी आहे: तापमान 10 ° च्या वाढीसह, इन्सुलेशन संसाधन अर्धवट केले जाते. वाढत्या तापमानासह बियरिंग्समधील तेल आणि ग्रीसचे स्त्रोत निम्म्याने कमी होतात: सेंद्रिय तेलांसाठी 9...10° आणि अजैविक तेल आणि ग्रीससाठी 12...20°. इन्सुलेशन आणि स्नेहकांसाठी, Ky = (f/)m, कुठे आणि F घेतले जाऊ शकते

नाममात्र आणि बूस्ट मोडमध्ये तापमान, °С; m इन्सुलेशन आणि सेंद्रिय तेले आणि ग्रीससाठी आहे - सुमारे 7, अजैविक तेले आणि ग्रीससाठी - 4 ... 6.

जर उत्पादनाच्या ऑपरेशनची पद्धत परिवर्तनीय असेल, तर चाचण्यांचे प्रवेग भारांच्या स्पेक्ट्रममधून वगळून प्राप्त केले जाऊ शकते ज्यामुळे हानिकारक प्रभाव पडत नाही.

अनुपस्थितीची विश्वासार्हता किंवा कमी संख्येत अपयशांचे मूल्यांकन करून नमुन्यांची संख्या कमी करणे. आलेखांच्या विश्लेषणातून, असे दिसून येते की आत्मविश्वास संभाव्यतेसह अपयश-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या समान खालच्या मर्यादेची पुष्टी करण्यासाठी, कमी उत्पादनांची चाचणी करणे आवश्यक आहे, विशिष्ट कार्यक्षमतेचे संरक्षण मूल्य जितके जास्त असेल. P* = l - m/n. वारंवारता P*, यामधून, अयशस्वी होण्याच्या संख्येत घट सह वाढते m. याचा अर्थ असा निष्कर्ष काढला जातो की कमी संख्येने किंवा अपयशाच्या अनुपस्थितीत अंदाज प्राप्त करून, Рн च्या दिलेल्या मूल्याची पुष्टी करण्यासाठी आवश्यक उत्पादनांची संख्या काही प्रमाणात कमी करणे शक्य आहे.

हे नोंद घ्यावे की या प्रकरणात, सेटपॉईंट Рн, तथाकथित निर्मात्याच्या जोखमीची पुष्टी न करण्याचा धोका नैसर्गिकरित्या वाढतो. उदाहरणार्थ, Pn = 0.8 ची पुष्टी करण्यासाठी = 0.9 वर, जर 10 ची चाचणी केली असेल; वीस; 50 उत्पादने, नंतर वारंवारता अनुक्रमे 1.0 पेक्षा कमी नसावी; 0.95; ०.८८. (केस P* = 1.0 नमुन्यातील सर्व उत्पादनांच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनशी संबंधित आहे.) चाचणी केलेल्या उत्पादनाच्या P च्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता 0.95 असू द्या. मग, पहिल्या प्रकरणात, निर्मात्याचा धोका मोठा आहे, कारण सरासरी, 10 उत्पादनांच्या प्रत्येक नमुन्यासाठी अर्धा दोषपूर्ण उत्पादन असेल आणि म्हणूनच सदोष उत्पादनांशिवाय नमुना मिळण्याची शक्यता फारच कमी आहे, दुसऱ्यामध्ये. - जोखीम 50% च्या जवळ आहे, तिसऱ्यामध्ये - सर्वात लहान.

त्यांची उत्पादने नाकारण्याची उच्च जोखीम असूनही, उत्पादन उत्पादक अनेकदा शून्य अपयश दराने चाचण्यांची योजना आखतात, डिझाइनमध्ये आवश्यक राखीव साठा आणि उत्पादनाच्या विश्वासार्हतेमध्ये संबंधित वाढ करून धोका कमी करतात. lg(1) n= चाचणी करणे आवश्यक आहे. (3.15) उत्पादनावर, चाचणी दरम्यान कोणतेही अपयश नसल्याची तरतूद.

उदाहरण. m = 0 वर चाचणीसाठी आवश्यक उत्पादनांची संख्या n निश्चित करा, जर Pn = 0.9 निर्दिष्ट केले असेल; 0.95; 0.99 s = 0.9.

उपाय. फॉर्म्युला (3.15) नुसार गणना केल्यावर, आमच्याकडे n = 22 आहे; ४५; 229.

सूत्र (3.11) आणि सारणीच्या मूल्यांच्या विश्लेषणातून तत्सम निष्कर्ष निघतात. 3.1;

अपयशांमधील सरासरी वेळेच्या समान निम्न मर्यादा Tn ची पुष्टी करण्यासाठी, चाचणीचा एकूण कालावधी जितका कमी असेल तितका स्वीकार्य अपयशी असणे आवश्यक आहे. सर्वात लहान t m=0 n 1;2, t = (3.16) वर प्राप्त होतो तर Tn ची पुष्टी न होण्याचा धोका सर्वात मोठा असतो.

उदाहरण. Tn = 200, = 0.8, t = 0 वर t निश्चित करा.

उपाय. टेबलवरून. ३.१०.२;२ = ३.२२. म्हणून t \u003d 200 * 3.22 / 2 \u003d 322 तास.

चाचणीचा कालावधी वाढवून नमुन्यांची संख्या कमी करणे. अचानक बिघाड झालेल्या उत्पादनांच्या अशा चाचण्यांमध्ये, विशेषत: इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमध्ये, तसेच पुनर्प्राप्त करण्यायोग्य उत्पादनांमध्ये, परिणाम बहुतेक प्रकरणांमध्ये ठराविक वेळेसाठी पुनर्गणना केले जातात, कालांतराने अपयशाच्या घातांकीय वितरणाची निष्पक्षता गृहीत धरून. या प्रकरणात, चाचण्यांचे प्रमाण व्यावहारिकदृष्ट्या स्थिर राहते आणि चाचणी नमुन्यांची संख्या चाचणी वेळेच्या व्यस्त प्रमाणात होते.

बहुतेक मशीनचे अपयश विविध वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेमुळे होते. म्हणून, त्यांच्या नोड्सच्या संसाधन वितरणाचे वर्णन करण्यासाठी घातांकीय कायदा लागू होत नाही, परंतु सामान्य, लॉगरिथ्मिकदृष्ट्या सामान्य कायदे किंवा Weibull कायदा वैध आहेत. अशा कायद्यांद्वारे, चाचण्यांचा कालावधी वाढवून, चाचण्यांचे प्रमाण कमी करणे शक्य आहे. म्हणून, जर अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता विश्वासार्हता सूचक मानली जाते, जी दुरुस्ती न करता येण्याजोग्या उत्पादनांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, तर चाचण्यांच्या कालावधीत वाढ झाल्यामुळे, चाचणी केलेल्या नमुन्यांची संख्या पहिल्या प्रकरणापेक्षा अधिक वेगाने कमी होते.

या प्रकरणांमध्ये, नियुक्त केलेले संसाधन टी आणि अयशस्वी होण्याच्या वेळेचे वितरण मापदंड अभिव्यक्तीद्वारे संबंधित आहेत:

सामान्य कायद्यानुसार

–  –  -

बियरिंग्ज, वर्म गीअर्स पिंचिंग, थ्रस्ट ट्रांसमिशनची उष्णता प्रतिरोधक विश्वासार्हतेच्या अंदाजांची पुनर्गणना करण्यासाठी दीर्घ काळापासून ते कमी कालावधीत, तुम्ही वितरण कायदे आणि या कायद्यांचे मापदंड वापरू शकता जे संसाधनाचा अपव्यय दर्शवतात. धातूंचे वाकणे थकवा, सामग्रीचे रेंगाळणे, साध्या बेअरिंग्जमध्ये वंगण वाढणे, रोलिंग बेअरिंगमध्ये वंगण वृद्ध होणे आणि संपर्कांची धूप यासाठी लॉगरिथमिकदृष्ट्या सामान्य नियमाची शिफारस केली जाते. स्त्रोत Slgf च्या लॉगरिथमचे संबंधित मानक विचलन, सूत्र (3.18) मध्ये बदलले गेले, अनुक्रमे 0.3 म्हणून घेतले जावे; 0.3; 0.4; 0.33; ०.४. रबर थकवा, मशीनच्या भागांचा पोशाख, इलेक्ट्रिक मशीन ब्रशेसचा पोशाख, सामान्य कायद्याची शिफारस केली जाते. फॉर्म्युला (3.17) मध्ये बदललेल्या भिन्नता vt चे संबंधित गुणांक 0.4 आहेत; 0.3; ०.४. रोलिंग बेअरिंग थकवा साठी, Weibull कायदा (3.19) बॉल बेअरिंगसाठी 1.1 आणि रोलर बेअरिंगसाठी 1.5 च्या फॉर्म फॅक्टरसह वैध आहे.

साहित्यात प्रकाशित झालेल्या मशीनच्या भागांच्या चाचण्यांचे निष्कर्ष आणि लेखकांच्या सहभागासह प्राप्त झालेल्या परिणामांचा सारांश देऊन वितरण कायद्यांवरील डेटा आणि त्यांचे पॅरामीटर्स प्राप्त केले गेले. या डेटामुळे टी आणि टी दरम्यान चाचणी परिणामांवर आधारित विशिष्ट प्रकारच्या अपयशांच्या अनुपस्थितीच्या संभाव्यतेवर कमी मर्यादांचा अंदाज लावणे शक्य होते. अंदाज काढताना, (3.3), (3.5), (3.6), (3.17)...(3.19) सूत्रे वापरली पाहिजेत.

चाचण्यांचा कालावधी कमी करण्यासाठी, वर दिलेल्या शिफारशींनुसार आढळलेल्या प्रवेग गुणांक Ku सह त्यांना सक्ती केली जाऊ शकते.

मूल्ये K y, tf जेथे tf हे सक्तीच्या मोडमध्ये नमुने तपासण्याची वेळ असते, ते सूत्रांमध्ये t ऐवजी बदलले जातात (3.17) ... (3.19). ऑपरेशनल vt Slgt आणि सक्ती tf, Slgtf मोडमधील संसाधनाच्या विघटनाच्या वैशिष्ट्यांमधील फरकासह, पुनर्गणनासाठी सूत्रे (3.17), (6.18) वापरण्याच्या बाबतीत, सूत्रांमधील दुसऱ्या संज्ञांचा गुणाकार केला जातो. गुणोत्तर, अनुक्रमे, tf /t किंवा Slgtf / Slgt कामगिरीच्या निकषांनुसार, जसे की स्थिर ताकद, उष्णता प्रतिरोध इ., चाचणी नमुन्यांची संख्या, खाली दर्शविल्याप्रमाणे, निर्धारित करणार्‍या पॅरामीटरसाठी चाचणी मोड घट्ट करून कमी केली जाऊ शकते. या पॅरामीटरच्या नाममात्र मूल्याच्या तुलनेत कामगिरी. या प्रकरणात, अल्प-मुदतीच्या चाचण्यांचे परिणाम असणे पुरेसे आहे. मर्यादित Xpr आणि पॅरामीटरच्या प्रभावी X$ मूल्यांमधील गुणोत्तर, त्यांचे सामान्य वितरण कायदे गृहीत धरून, असे दर्शविले जाऊ शकते

–  –  -

जेथे ip, uri - सामान्य वितरणाचे परिमाण, नाममात्र आणि कठोर मोडमध्ये अपयश न येण्याच्या संभाव्यतेशी संबंधित; Khd, Khdf - मापदंडाचे नाममात्र आणि घट्ट मूल्य जे कार्यप्रदर्शन निर्धारित करते.

यादृच्छिक युक्तिवादांचे कार्य म्हणून आरोग्य पॅरामीटरचा विचार करून Sx मूल्य मोजले जाते (खाली उदाहरण पहा).

मशीन विश्वसनीयता अंदाजामध्ये संभाव्य अंदाज एकत्रित करणे. काही निकषांसाठी, अपयशाच्या अनुपस्थितीची संभाव्यता गणनाद्वारे आढळते आणि उर्वरित - प्रायोगिकरित्या. चाचण्या सामान्यतः सर्व मशीनसाठी समान असलेल्या लोडवर केल्या जातात. म्हणून, वैयक्तिक निकषांसाठी देखील निश्चित लोडवर गणना केलेले विश्वासार्हता अंदाज प्राप्त करणे स्वाभाविक आहे. मग वैयक्तिक निकषांसाठी प्राप्त केलेल्या विश्वासार्हतेच्या अंदाजांसाठी अपयशांमधील अवलंबित्व मोठ्या प्रमाणात काढून टाकले जाऊ शकते.

जर सर्व निकषांनुसार अयशस्वी होण्याच्या संभाव्यतेच्या मूल्यांची पुरेशी अचूक गणना करणे शक्य असेल तर, नियुक्त केलेल्या संसाधनादरम्यान संपूर्णपणे मशीनच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता P = सूत्राद्वारे मोजली जाईल. =1. तथापि, नमूद केल्याप्रमाणे, अनेक संभाव्य अंदाज चाचणीशिवाय मिळवता येत नाहीत. या प्रकरणात, Р चा अंदाज लावण्याऐवजी, दिलेल्या आत्मविश्वास संभाव्यतेसह मशीन Рн च्या नॉन-फेल्युअर ऑपरेशनच्या संभाव्यतेची खालची सीमा =Ver(РнР1) आढळते.

गणनेद्वारे h निकषांनुसार अपयशाच्या अनुपस्थितीची संभाव्यता शोधू द्या, आणि बाकीच्या l = - h नुसार प्रायोगिकरित्या, आणि प्रत्येक निकषासाठी नियुक्त केलेल्या संसाधनादरम्यानच्या चाचण्या अयशस्वी-मुक्त असल्याचे गृहित धरले जाते. या प्रकरणात, मशीनच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेची निम्न मर्यादा, अनुक्रमिक प्रणाली म्हणून मानली जाते, Р = Рн या सूत्राद्वारे मोजली जाऊ शकते; (३.२३) =१ जेथे Pнj खालच्या सीमांपैकी सर्वात लहान आहे Рнi...* Pнj,..., Рнi l निकषांनुसार अपयशाच्या अनुपस्थितीच्या संभाव्यतेचा आत्मविश्वास संभाव्यतेसह आढळतो a; Pt ही i-th निकषानुसार अपयशाच्या अनुपस्थितीची अंदाजे संभाव्यता आहे.

सूत्र (3.22) चा भौतिक अर्थ खालीलप्रमाणे स्पष्ट केला जाऊ शकतो.

n लागोपाठ सिस्टीमची चाचणी होऊ द्या आणि चाचणी दरम्यान कोणतेही अपयश येऊ नये.

नंतर, (3.5) नुसार, प्रत्येक सिस्टीमच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेची खालची सीमा Рп=У1-а असेल. नमुन्यातील n तुकड्यांवर तपासल्या गेलेल्या पहिल्या, द्वितीय, इत्यादी घटकांच्या स्वतंत्रपणे अयशस्वी-सुरक्षित चाचण्या म्हणून चाचणी परिणामांचा अर्थ लावला जाऊ शकतो. या प्रकरणात, (3.5) नुसार, त्या प्रत्येकासाठी निम्न मर्यादा Рн = 1 ची पुष्टी केली जाते. हे प्रत्येक प्रकारच्या चाचणी केलेल्या घटकांच्या समान संख्येसह, Рп = Рнj परिणामांच्या तुलनेतून पुढे येते. जर प्रत्येक प्रकारच्या चाचणी केलेल्या घटकांची संख्या भिन्न असेल, तर Pn किमान चाचणी केलेल्या नमुन्यांची संख्या असलेल्या घटकासाठी मिळवलेल्या Pnj च्या मूल्याद्वारे निर्धारित केले जाईल, म्हणजे P = Pn.

डिझाईनच्या प्रायोगिक चाचणीच्या टप्प्याच्या सुरूवातीस, ते अद्याप पुरेशा प्रमाणात पूर्ण झाले नसल्यामुळे मशीनच्या अपयशाची वारंवार प्रकरणे आहेत. डिझाईन डेव्हलपमेंट प्रक्रियेदरम्यान केलेल्या विश्वासार्हता उपायांच्या प्रभावीतेवर लक्ष ठेवण्यासाठी, चाचण्यांच्या निकालांवरून, मशीनच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेवर कमीत कमी अंदाजे मूल्याचा अंदाज लावणे इष्ट आहे. अपयशाच्या उपस्थितीत. हे करण्यासाठी, तुम्ही n \u003d (Pn / P) सूत्र वापरू शकता.

–  –  -

बिंदूच्या अंदाजांपैकी P हा सर्वात मोठा आहे 1 *…*; mj ही चाचणी केलेल्या उत्पादनांच्या अपयशांची संख्या आहे. उर्वरित नोटेशन फॉर्म्युला (3.22) प्रमाणेच आहे.

उदाहरण. मशीनचे c = 0.7 Рn अंदाज करणे आवश्यक आहे. नियुक्त केलेल्या संसाधन t = 200 h मध्ये + 20 ° ते - 40 °C पर्यंत सभोवतालच्या तापमानाच्या श्रेणीमध्ये कारचा हेतू आहे. 2 नमुने सामान्य तापमानात t = 600 h आणि 2 नमुने -50 °C वर थोड्या काळासाठी तपासले गेले. कोणतेही प्रतिसाद आले नाहीत. मशीन हे प्रोटोटाइपपेक्षा वेगळे आहे, ज्याने स्वत: ला त्रास-मुक्त असल्याचे सिद्ध केले आहे, बेअरिंग असेंबलीचे स्नेहन आणि बेअरिंग शील्डच्या निर्मितीसाठी अॅल्युमिनियमचा वापर करून. बेअरिंग असेंब्लीच्या संपर्क भागांमधील अंतर-हस्तक्षेपाचे मानक विचलन, मानक विचलनांच्या वर्गांच्या बेरजेचे मूळ म्हणून आढळते: बेअरिंगची प्रारंभिक मंजुरी, बेअरिंग-शाफ्ट इंटरफेसमधील प्रभावी अंतर-हस्तक्षेप आणि एंड शील्ड असलेले बेअरिंग, S = 0.0042 mm आहे. बेअरिंगचा बाह्य व्यास डी = 62 मिमी.

उपाय. आम्‍ही स्‍वीकारतो की स्‍नेहक वृत्‍तता आणि कमी तापमानात बेअरिंग पिंचिंगमुळे यंत्रातील बिघाडाचे संभाव्य प्रकार आहेत. चाचणी मोडमध्ये = 0.7 Рнj = 0.55 वर सूत्र (3.5) द्वारे दोन उत्पादनांची अयशस्वी-मुक्त चाचणी दिली जाते.

Slgt = 0.3 या पॅरामीटरसह वंगण वृद्धत्वातील अपयशांचे वितरण लॉगरिदमिकदृष्ट्या सामान्य मानले जाते. म्हणून, आम्ही पुनर्गणनेसाठी सूत्र (3.18) वापरतो.

त्यामध्ये t = 200 h, ti = 600 h, S lgt = 0.3 आणि 0.55 च्या संभाव्यतेशी संबंधित क्वांटाइल बदलल्यास, आपल्याला क्वांटाइल मिळते आणि त्यावर वंगण वृद्धत्वामुळे अपयशी न होण्याच्या संभाव्यतेची खालची मर्यादा असते. , ०.९५७ च्या बरोबरीचे.

स्टील st आणि अॅल्युमिनियम al च्या रेखीय विस्ताराच्या गुणांकातील फरकामुळे बेअरिंगचे पिंचिंग शक्य आहे. जसजसे तापमान कमी होते, पिंचिंगचा धोका वाढतो. म्हणून, आम्ही तापमानाला एक पॅरामीटर मानतो जे कार्यप्रदर्शन निर्धारित करते.

या प्रकरणात, बेअरिंग प्रीलोड (al - st) D च्या समानतेच्या घटकासह तपमानावर रेखीयपणे अवलंबून असते. म्हणून, Sx तापमानाचे प्रमाणिक विचलन, ज्यामुळे अंतराचा नमुना घेतला जातो, हे अंतराच्या मानक विचलनाशी देखील रेखीयपणे संबंधित आहे - हस्तक्षेप Sx=S/(al-st)D. फॉर्म्युलामध्ये बदलणे (3.21) Хд = -40°С; HDF = -50°С; Sx = 6° आणि क्वांटाइल u आणि 0.55 ची संबंधित संभाव्यता आणि क्वांटाइलच्या प्राप्त मूल्यावरून संभाव्यता शोधून, आम्ही 0.963 पिंचिंगच्या अनुपस्थितीच्या संभाव्यतेवर खालची सीमा मिळवतो.

अंदाजांची प्राप्त केलेली मूल्ये सूत्र (3.22) मध्ये बदलल्यानंतर, आम्ही 0.957 च्या बरोबरीने, संपूर्णपणे मशीनच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेवर कमी मर्यादा प्राप्त करतो.

विमानचालनामध्ये, विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी खालील पद्धत बर्याच काळापासून वापरली जात आहे:

जर ऑपरेशनच्या मर्यादित पद्धतींमधील युनिट्सच्या बेंच चाचण्यांनी त्यांची व्यावहारिक विश्वासार्हता स्थापित केली आणि त्याव्यतिरिक्त, लीडर एअरक्राफ्ट (सामान्यत: 2 किंवा 3 प्रती) ट्रिपल रिसोर्ससाठी अयशस्वी झाल्याशिवाय उड्डाण केले तर विमान अनुक्रमिक उत्पादनात ठेवले जाते. वरील संभाव्य मुल्यांकन, आमच्या मते, विविध कार्यप्रदर्शन निकषांनुसार डिझाइन चाचण्यांची आवश्यक व्याप्ती नियुक्त करण्यासाठी अतिरिक्त औचित्य प्रदान करते.

पडताळणी चाचण्या दुरूस्ती न करता येण्याजोग्या उत्पादनांसाठी निर्दिष्ट आवश्यकतांसह विश्वासार्हतेच्या वास्तविक पातळीच्या अनुपालनाची पडताळणी एकल-स्टेज नियंत्रण पद्धतीद्वारे अगदी सहजपणे तपासली जाऊ शकते. पुनर्निर्मित उत्पादनांची सरासरी पुनर्प्राप्ती वेळ नियंत्रित करण्यासाठी ही पद्धत देखील सोयीस्कर आहे. पुनर्निर्मित उत्पादनांच्या अयशस्वी होण्याच्या दरम्यानचा मध्य कालावधी नियंत्रित करण्यासाठी, सर्वात प्रभावी पद्धत म्हणजे अनुक्रमिक नियंत्रण पद्धत. सिंगल-स्टेज चाचण्यांमध्ये, विश्वासार्हता निष्कर्ष नियुक्त चाचणी वेळेनंतर आणि एकूण चाचणी निकालानुसार काढला जातो. अनुक्रमिक पद्धतीसह, विश्वासार्हता निर्देशकाच्या विनिर्दिष्ट आवश्यकतांसह अनुपालनाची पडताळणी प्रत्येक सलग अपयशानंतर केली जाते आणि त्याच वेळी चाचण्या थांबवल्या जाऊ शकतात किंवा त्या सुरू ठेवल्या पाहिजेत हे देखील शोधले जाते.

नियोजन करताना, चाचणी केलेल्या नमुन्यांची संख्या n, त्यांपैकी प्रत्येकाची चाचणी वेळ आणि अयशस्वी होण्याची अनुज्ञेय संख्या नियुक्त केली जाते. हे पॅरामीटर्स नियुक्त करण्यासाठी प्रारंभिक डेटा आहेतः पुरवठादार (निर्माता) * चा धोका, धोका ग्राहक *, नियंत्रित निर्देशकाचे स्वीकृती आणि नकार मूल्य.

पुरवठादार जोखीम ही संभाव्यता आहे की एक चांगला लॉट, ज्यांच्या उत्पादनांची विश्वासार्हता पातळी निर्दिष्ट केलेल्या समान किंवा त्यापेक्षा चांगली आहे, नमुन्याच्या चाचणी निकालांद्वारे नाकारली जाते.

ग्राहक जोखीम ही संभाव्यता आहे की खराब बॅच, ज्यांच्या उत्पादनांची विश्वासार्हता पातळी निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा खराब आहे, चाचणी परिणामांनुसार स्वीकारली जाते.

* आणि * ही मूल्ये 0.05 अंकांच्या मालिकेतून नियुक्त केली आहेत; 0.1; 0.2. विशेषतः, * = * दुरुस्ती न करण्यायोग्य वस्तू नियुक्त करणे कायदेशीर आहे. अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशन P(t) च्या संभाव्यतेची नकार पातळी, नियमानुसार, तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या Pn(t) मूल्याच्या बरोबरीने घेतली जाते. अपयश-मुक्त ऑपरेशन Pa(t) च्या संभाव्यतेचे स्वीकृती मूल्य मोठे P(t) म्हणून घेतले जाते. चाचणीची वेळ आणि ऑपरेटिंग मोड निर्दिष्ट केलेल्या बरोबरीने घेतल्यास, चाचणी केलेल्या नमुन्यांची संख्या आणि एकल-स्टेज नियंत्रण पद्धतीसह अयशस्वी होण्याची अनुज्ञेय संख्या सूत्रांद्वारे मोजली जाते!

(1 ()) () = 1 – * ;

–  –  -

एका विशिष्ट प्रकरणासाठी, सलग विश्वासार्हता चाचण्यांचे आलेख अंजीर मध्ये दर्शविले आहेत. ३.१. जर पुढील अपयशानंतर आम्ही अनुपालन रेषेखालील क्षेत्रामध्ये आलेखावर आलो, तर चाचणीचे परिणाम सकारात्मक मानले जातात, जर पालन न केलेल्या रेषेच्या वरच्या भागात - नकारात्मक, जर अनुपालन आणि गैर-अनुपालन रेषेदरम्यान, तर चाचण्या सुरू आहेत.

–  –  -

9. चाचणी केलेल्या नमुन्यांच्या अपयशाच्या संख्येचा अंदाज लावा. असे मानले जाते की नोड अयशस्वी झाला आहे किंवा T / n दरम्यान ऑपरेशन दरम्यान अयशस्वी होईल, जर: अ) टेबलच्या प्रकार 1, 2 च्या अपयशांसाठी गणना किंवा चाचणीद्वारे. 3.3 हे स्थापित केले आहे की संसाधन Tn पेक्षा कमी आहे किंवा कार्यक्षमता सुनिश्चित केलेली नाही; b) तक्त्यातील अपयश प्रकार 3 साठी गणना किंवा चाचणी. 3.3 अपयशांमधील सरासरी वेळ प्राप्त होतो, कमी Tn; c) चाचण्यांमध्ये अपयश आले; ड) संसाधनाचा अंदाज घेऊन, हे स्थापित केले जाते की 4 ... 10 टॅबच्या कोणत्याही अपयशासाठी. ३.३ tiT/n

10. चाचणी दरम्यान उद्भवलेल्या आणि गणनाद्वारे अंदाज केलेल्या प्राथमिक अपयशांची दोन गटांमध्ये विभागणी करा: 1) देखभाल आणि दुरुस्तीची वारंवारता निश्चित करणे, म्हणजे जे नियमन केलेले कार्य पार पाडून प्रतिबंधित केले जाऊ शकते ते शक्य आणि फायद्याचे आहे; 2) अपयशांमधील सरासरी वेळ निश्चित करणे, म्हणजे ते, ज्याचे प्रतिबंध असे कार्य पार पाडणे एकतर अशक्य किंवा अयोग्य आहे.

पहिल्या गटाच्या प्रत्येक प्रकारच्या अपयशासाठी, नियमित देखरेखीसाठी क्रियाकलाप विकसित केले जातात, जे तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात समाविष्ट केले जातात.

दुस-या प्रकारच्या अपयशांची संख्या एकत्रित केली जाते आणि एकूण संख्येनुसार, कलम 2 च्या तरतुदी लक्षात घेऊन, चाचण्यांचे निकाल एकत्रित केले जातात.

सरासरी पुनर्प्राप्ती वेळ नियंत्रण. सरासरी पुनर्प्राप्ती वेळेची नकार पातळी Тв तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मूल्याप्रमाणे घेतली जाते. रिकव्हरी टाईम T चे स्वीकृती मूल्य कमी टीव्ही म्हणून घेतले जाते. एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात, आपण T \u003d 0.5 * टीव्ही घेऊ शकता.

एकल-स्टेज पद्धतीद्वारे नियंत्रण सोयीस्करपणे चालते.

सूत्रानुसार TV 1;2 =, (3.25) TV;2

–  –  -

हे प्रमाण विश्वासार्हता सिद्धांताच्या मूलभूत समीकरणांपैकी एक आहे.

विश्वासार्हतेच्या सर्वात महत्वाच्या सामान्य अवलंबनांपैकी घटकांच्या विश्वासार्हतेवर सिस्टमच्या विश्वासार्हतेचे अवलंबन आहे.

मालिका-कनेक्ट केलेल्या घटकांच्या प्रणालीच्या सर्वात सोप्या डिझाइन मॉडेलच्या विश्वासार्हतेचा विचार करूया (चित्र 3.2), जे यांत्रिक अभियांत्रिकीसाठी सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, ज्यामध्ये प्रत्येक घटकाच्या अपयशामुळे सिस्टमच्या अपयशास कारणीभूत ठरते, आणि अपयश. घटकांचे स्वतंत्र मानले जाते.

P1(t) P2(t) P3(t) ३.२. अनुक्रमिक प्रणाली आपण सुप्रसिद्ध संभाव्यता गुणाकार प्रमेय वापरू या, त्यानुसार उत्पादनाची संभाव्यता, म्हणजे, स्वतंत्र घटनांचे संयुक्त प्रकटीकरण, या घटनांच्या संभाव्यतेच्या उत्पादनाइतके आहे. म्हणून, सिस्टमच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता वैयक्तिक घटकांच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या उत्पादनाच्या समान आहे, म्हणजे. Р st (t) = Р1 (t) Р2 (t) ... Рn (t).

जर Р1(t) = Р2(t) = … = Рn(t), तर Рst(t) = Рn1(t). म्हणून, जटिल प्रणालींची विश्वासार्हता कमी आहे. उदाहरणार्थ, जर सिस्टीममध्ये 0.9 च्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेसह 10 घटकांचा समावेश असेल (रोलिंग बेअरिंग्जप्रमाणे), तर एकूण संभाव्यता 0.910 0.35 असते सामान्यतः, घटकांच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता खूप जास्त असते, म्हणून, रोलबॅकच्या संभाव्यतेद्वारे P1(t), P 2 (t), … Р n (t) व्यक्त करून आणि अंदाजे गणनेचा सिद्धांत वापरून, आम्ही Рst(t) = … 1 – मिळवतो, कारण दोनची उत्पादने लहान प्रमाणात दुर्लक्ष केले जाऊ शकते.

Q 1 (t) = Q 2 (t) =...= Qn(t) साठी आपल्याला Рst = 1-nQ1(t) मिळेल. P1(t) = 0.99 सहा समान क्रमिक घटकांची प्रणाली घेऊ. नंतर Q1(t)=0.01 आणि Рst(t)=0.94.

अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता कोणत्याही कालावधीसाठी निर्धारित करण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे. संभाव्यता गुणाकार प्रमेय (+) P(T + l) = P(T) P(t) किंवा P(t) =, () जेथे P (T) आणि P (T + t) ही no- च्या संभाव्यता आहेत. अनुक्रमे टी आणि टी + टी या वेळेत अयशस्वी ऑपरेशन; P (t) ही वेळ t साठी अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची सशर्त संभाव्यता आहे ("कंडिशनल" हा शब्द येथे सादर केला आहे, कारण संभाव्यता हे गृहीत धरून निर्धारित केले जाते की वेळेच्या मध्यांतराच्या सुरूवातीपूर्वी उत्पादनांमध्ये अपयश आले नाही किंवा ऑपरेटिंग वेळ).

सामान्य ऑपरेशन दरम्यान विश्वासार्हता या कालावधीत, हळूहळू अपयश अद्याप दिसून येत नाही आणि विश्वासार्हता अचानक अपयशांद्वारे दर्शविली जाते.

हे अपयश बर्‍याच परिस्थितींच्या प्रतिकूल संयोजनामुळे उद्भवतात आणि म्हणून त्यांची तीव्रता सतत असते, जी उत्पादनाच्या वयावर अवलंबून नसते:

(t) = = const, जेथे = 1 / m t ; m t - अयशस्वी होण्याची वेळ (सामान्यतः तासांमध्ये). मग ते प्रति तास अपयशांची संख्या म्हणून व्यक्त केले जाते आणि नियम म्हणून, एक लहान अंश आहे.

नो-फेल्युअर ऑपरेशनची संभाव्यता P(t) = 0 = e - t हे नो-फेल्युअर ऑपरेशनच्या वेळेच्या वितरणाच्या घातांकीय नियमाचे पालन करते आणि सामान्य ऑपरेशनच्या कालावधीत कोणत्याही समान कालावधीसाठी समान असते.

घातांकीय वितरण कायदा विस्तृत वस्तूंच्या (उत्पादने) अपटाइमचा अंदाज लावू शकतो: विशेषत: रनिंग-इन संपल्यानंतर आणि हळूहळू बिघाड होण्याच्या महत्त्वपूर्ण प्रकटीकरणापूर्वी चालवलेल्या गंभीर मशीन्स; रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचे घटक; अयशस्वी भागांच्या सलग बदलीसह मशीन; इलेक्ट्रिकल आणि हायड्रॉलिक उपकरणे आणि नियंत्रण प्रणाली इत्यादींसह मशीन्स; अनेक घटकांचा समावेश असलेल्या जटिल वस्तू (त्याच वेळी, प्रत्येकाचा अपटाइम घातांकीय कायद्यानुसार वितरीत केला जाऊ शकत नाही; हे फक्त आवश्यक आहे की या कायद्याचे पालन न करणाऱ्या एका घटकाचे अपयश इतरांवर वर्चस्व गाजवू शकत नाही).

मशीनच्या भागांसाठी ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या प्रतिकूल संयोजनाची उदाहरणे देऊ या ज्यामुळे त्यांचे अचानक बिघाड (ब्रेकडाउन) होते. गीअर ट्रेनसाठी, ही सर्वात कमकुवत दात वर जास्तीत जास्त पीक लोडची क्रिया असू शकते जेव्हा ते शिखरावर गुंतते आणि वीण चाकाच्या दाताशी संवाद साधते, ज्यामध्ये खेळपट्टीतील त्रुटी दातांच्या दुसर्या जोडीचा सहभाग कमी करतात किंवा वगळतात. . अशी केस अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतरच उद्भवू शकते किंवा अजिबात नाही.

शाफ्ट ब्रेकेज होण्यास कारणीभूत असलेल्या परिस्थितीच्या प्रतिकूल संयोजनाचे उदाहरण म्हणजे लोड प्लेनमधील शाफ्टच्या सर्वात कमकुवत अंतिम तंतूंच्या स्थितीवर जास्तीत जास्त पीक लोडची क्रिया असू शकते.

घातांकीय वितरणाचा एक आवश्यक फायदा म्हणजे त्याची साधेपणा: त्यात फक्त एक पॅरामीटर आहे.

जर, नेहमीप्रमाणे, t 0.1, तर अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचे सूत्र मालिकेत विस्तारित करणे आणि लहान संज्ञा टाकून देण्याच्या परिणामी सरलीकृत केले जाते:

–  –  -

जेथे N ही निरीक्षणांची एकूण संख्या आहे. नंतर = 1/.

तुम्ही ग्राफिकल पद्धत देखील वापरू शकता (चित्र 1.4): प्रायोगिक बिंदू t आणि - lg P (t) मध्ये ठेवा.

वजा चिन्ह निवडले आहे कारण P(t)L आणि म्हणून, lg P(t) हे ऋण मूल्य आहे.

नंतर, अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेसाठी अभिव्यक्तीचा लॉगरिदम घेऊन: lgР(t) = - t lg e = - 0.343 t, आपण असा निष्कर्ष काढतो की प्रायोगिक बिंदूंद्वारे काढलेल्या सरळ रेषेच्या कोनाची स्पर्शिका समान आहे. ते tg = 0.343, तेथून = 2.3tg सर्व नमुन्यांची चाचणी पूर्ण करा.

संभाव्यता कागद (एक स्केल असलेला कागद ज्यामध्ये वक्र वितरण कार्य सरळ रेषा म्हणून दर्शविले जाते) घातांकीय वितरणासाठी अर्ध-लोगॅरिथमिक स्केल असणे आवश्यक आहे.

प्रणालीसाठी Рst (t) =. जर 1 \u003d 2 \u003d ... \u003d n, तर Рst (t) \u003d. अशा प्रकारे, घातांकीय कायद्यानुसार अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेसह घटकांचा समावेश असलेल्या सिस्टमच्या अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता देखील घातांकीय कायद्याचे पालन करते आणि वैयक्तिक घटकांचे अपयश दर जोडले जातात. घातांकीय वितरण कायद्याचा वापर करून, दिलेल्या वेळेत अयशस्वी होणार्‍या उत्पादनांची सरासरी संख्या आणि कार्यरत राहतील अशा उत्पादनांची सरासरी संख्या निर्धारित करणे सोपे आहे. t0.1n Nt वर; Np N(1 - t).

उदाहरण. t = 10000 h दरम्यान यंत्रणेच्या अचानक अपयशाच्या अनुपस्थितीच्या P(t) संभाव्यतेचा अंदाज लावा जर अपयशाचा दर = 1/mt = 10 – 8 1/h 10-4 0.1 असेल, तर आम्ही अंदाजे अवलंबन वापरतो P ( t) = 1- t = 1 - 10- 4 = 0.9999 अचूक अवलंबनानुसार गणना P(t) = e - t चार दशांश ठिकाणी अचूक जुळणी देते.

क्रमिक अपयशाच्या कालावधीतील विश्वासार्हता क्रमिक अपयश 1 साठी अपटाइम वितरणाचे नियम आवश्यक असतात, जे प्रथम कमी वितरण घनता देतात, नंतर जास्तीत जास्त आणि नंतर ऑपरेट करण्यायोग्य घटकांच्या संख्येत घट झाल्यामुळे कमी होते.

या कालावधीत अयशस्वी होण्याच्या विविध कारणांमुळे आणि अटींमुळे, विश्वासार्हतेचे वर्णन करण्यासाठी अनेक वितरण कायदे वापरले जातात, जे चाचण्या किंवा ऑपरेशनमधील निरीक्षणांचे परिणाम अंदाजे स्थापित करून स्थापित केले जातात.

–  –  -

जेथे t आणि s हे गणितीय अपेक्षा आणि मानक विचलनाचे अंदाज आहेत.

पॅरामीटर्स आणि त्यांचे अंदाज यांचे अभिसरण चाचण्यांच्या संख्येसह वाढते.

काहीवेळा फैलाव D = S 2 सह ऑपरेट करणे अधिक सोयीचे असते.

गणितीय अपेक्षा आलेखावर लूपची स्थिती निर्धारित करते (चित्र 1.5 पहा) आणि मानक विचलन लूपची रुंदी निर्धारित करते.

वितरण घनता वक्र तीक्ष्ण आणि उच्च आहे, लहान S.

ते t = - पासून सुरू होते आणि t = + पर्यंत विस्तारते;

विशेषत: जर mt 3S असेल तर, घनतेच्या वक्रच्या शाखांद्वारे अनंताकडे जाणारे क्षेत्रफळ, संबंधित अपयशाची संभाव्यता व्यक्त करणारे क्षेत्रफळ फारच लहान असेल तर, हे लक्षणीय नुकसान नाही. अशा प्रकारे, mt - 3S पूर्वीच्या कालावधीसाठी अपयशाची संभाव्यता केवळ 0.135% आहे आणि सामान्यतः गणनामध्ये विचारात घेतली जात नाही. mt - 2S मध्ये अयशस्वी होण्याची शक्यता 2.175% आहे. वितरण घनता वक्रचा सर्वात मोठा ऑर्डिनेट 0.399/S आहे

–  –  -

सामान्य वितरणासह ऑपरेशन्स इतरांपेक्षा सोपी असतात, म्हणून ते सहसा इतर वितरणांद्वारे बदलले जातात. भिन्नता S/mt च्या लहान गुणांकांसाठी, सामान्य वितरण द्विपदी, पॉसॉन आणि लॉगनॉर्मल वितरणांची जागा घेते.

स्वतंत्र यादृच्छिक चलांच्या बेरजेचे वितरण U = X + Y + Z, ज्याला वितरणांची रचना म्हणतात, अटींच्या सामान्य वितरणासह हे देखील एक सामान्य वितरण आहे.

रचनेची गणितीय अपेक्षा आणि भिन्नता अनुक्रमे m u = m x + m y + mz ; S2u = S2x + S2y + S2z जेथे mx, my, mz या रँडम व्हेरिएबल्सच्या गणितीय अपेक्षा आहेत;

X, Y, Z, S2x, S2y, S2z - समान मूल्यांचे फैलाव.

उदाहरण. जर परिधान स्त्रोत mt = 4 * 104 तास, S = 104 तास या पॅरामीटर्ससह सामान्य वितरणाचे पालन करत असेल तर t = 1.5 * 104 तास घालण्यायोग्य चल इंटरफेस दरम्यान अयशस्वी ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचा P(t) अंदाज लावा.

1.5104 4104 उपाय. अप क्वांटाइल शोधा = = - 2.5; तक्ता 1.1 नुसार, आम्ही निर्धारित करतो की P(t) = 0.9938.

उदाहरण. ट्रॅक्टर कॅटरपिलरच्या 80% संसाधन t0.8 चा अंदाज लावा, जर हे ज्ञात असेल की सुरवंटाची टिकाऊपणा परिधानाने मर्यादित आहे, तर संसाधन mt = 104 h या पॅरामीटर्ससह सामान्य वितरणाचे पालन करते; S = 6*103 ता.

उपाय. Р(t) = ०.८ वर; वर = - ०.८४:

T0.8 \u003d mt + upS \u003d 104 - 0.84 * 6 * 103 5 * 103 ता.

Weibull वितरण खूपच सार्वत्रिक आहे, ज्यामध्ये पॅरामीटर्समध्ये बदल करून संभाव्यता बदलण्याच्या अनेक प्रकरणांचा समावेश होतो.

लॉगरिथ्मिकदृष्ट्या सामान्य वितरणासह, ते भागांचे थकवा जीवन, बियरिंग्जचे आयुष्य, इलेक्ट्रॉनिक नळ्या यांचे समाधानकारक वर्णन करते. हे मशीनचे भाग आणि घटक, विशेषत: कार, उभारणी आणि वाहतूक आणि इतर मशीन्सच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी वापरले जाते.

हे रनिंग-इन अपयशांच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी देखील वापरले जाते.

वितरण अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या खालील कार्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे (चित्र 1.8) Р(t) = 0 अपयश दर (t) =

–  –  -

आम्ही नोटेशन y \u003d - lgР (t) सादर करतो आणि लॉगरिदम घेतो:

log = mlg t – A, जेथे A = logt0 + 0.362.

lg t - lg y (चित्र.

1.9) आणि प्राप्त बिंदूंमधून एक सरळ रेषा काढल्यास, आपल्याला m=tg मिळेल; lg t0 = A सरळ रेषेचा x-अक्षाकडे झुकण्याचा कोन कुठे आहे; A - y-अक्षावरील सरळ रेषेने कापलेला विभाग.

मालिकेत जोडलेल्या समान घटकांच्या प्रणालीची विश्वासार्हता, Weibull वितरणाचे पालन करते, हे देखील Weibull वितरणाचे पालन करते.

उदाहरण. t0 = 104 पॅरामीटर्ससह Weibull वितरणाद्वारे बेअरिंग लाइफचे वर्णन केले असल्यास t=10 h साठी रोलर बेअरिंग्जच्या P(t) अपयश-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचा अंदाज लावा.

–  –  -

जेथे चिन्हे आणि П म्हणजे बेरीज आणि उत्पादन.

नवीन उत्पादनांसाठी T=0 आणि Pni(T)=1.

अंजीर वर. 1.10 अचानक अपयशाच्या अनुपस्थितीसाठी संभाव्यता वक्र दर्शविते, हळूहळू अपयश आणि अचानक आणि हळूहळू अपयशांच्या एकत्रित क्रियेच्या अंतर्गत अयशस्वी ऑपरेशनसाठी संभाव्यता वक्र. सुरुवातीला, जेव्हा क्रमाक्रमाने अयशस्वी होण्याचा दर कमी असतो, तेव्हा वक्र PB(t) वक्र अनुसरतो आणि नंतर झपाट्याने खाली येतो.

हळूहळू अपयशाच्या कालावधीत, त्यांची तीव्रता, एक नियम म्हणून, अचानक अपयशापेक्षा कितीतरी पटीने जास्त असते.

पुनर्निर्मित उत्पादनांच्या विश्वासार्हतेची वैशिष्ठ्ये दुरुस्ती न करता येण्याजोग्या उत्पादनांसाठी प्राथमिक अपयश, पुनर्प्राप्त करण्यायोग्य उत्पादनांसाठी प्राथमिक आणि वारंवार अपयशांचा विचार केला जातो. दुरुस्ती न करण्यायोग्य उत्पादनांसाठी सर्व तर्क आणि अटी पुनर्निर्मित उत्पादनांच्या प्राथमिक अपयशांवर लागू होतात.

नूतनीकरण केलेल्या उत्पादनांसाठी, अंजीर 1 चे ऑपरेशन आलेख सूचक आहेत.

1.11.a आणि कार्य अंजीर. 1.11. b पुनर्निर्मित उत्पादने. प्रथम कामाचा कालावधी, दुरुस्ती आणि प्रतिबंध (तपासणी), दुसरा - कामाचा कालावधी. कालांतराने, दुरुस्ती दरम्यान कामाचा कालावधी कमी होतो आणि दुरुस्ती आणि देखभालीचा कालावधी वाढतो.

पुनर्संचयित उत्पादनांसाठी, अयशस्वी-मुक्त गुणधर्म मूल्य (t) द्वारे दर्शविले जातात - कालांतराने अपयशांची सरासरी संख्या t (t) =

–  –  -

म्हणून ओळखले जाते. अचानक उत्पादन अयशस्वी झाल्यास, अयशस्वी होण्याच्या वेळेच्या वितरणाचा नियम तीव्रतेसह घातांक असतो. अयशस्वी झाल्यानंतर (पुनर्संचयित करण्यायोग्य उत्पादन) उत्पादनास नवीन बदलल्यास, अपयशाचा प्रवाह तयार होतो, ज्याचे पॅरामीटर (t) t वर अवलंबून नसते, म्हणजे (t) = const आणि तीव्रतेच्या समान असते. अचानक अपयशाचा प्रवाह स्थिर असल्याचे गृहीत धरले जाते, म्हणजे, वेळेच्या प्रति युनिट अपयशांची सरासरी संख्या स्थिर, सामान्य असते, ज्यामध्ये एकाच वेळी एकापेक्षा जास्त अपयश येत नाहीत आणि परिणाम न होता, म्हणजे अपयशाच्या घटनेचे परस्पर स्वातंत्र्य. वेगवेगळ्या (नॉन-ओव्हरलॅपिंग) वेळेच्या अंतराने.

स्थिर, अपयशाच्या सामान्य प्रवाहासाठी (t)= =1/T, जेथे T हा अपयशांमधील सरासरी वेळ आहे.

पुनर्प्राप्त करण्यायोग्य उत्पादनांच्या हळूहळू अपयशाचा स्वतंत्र विचार करणे स्वारस्यपूर्ण आहे, कारण हळूहळू अपयशी झाल्यानंतर पुनर्प्राप्तीचा कालावधी अचानक अपयशी झाल्यानंतरच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या जास्त असतो.

अचानक आणि हळूहळू अपयशांच्या एकत्रित क्रियेसह, अपयश प्रवाहाचे मापदंड जोडले जातात.

जेव्हा ऑपरेटिंग वेळ टी सरासरी मूल्यापेक्षा खूप जास्त असते तेव्हा हळूहळू (झीज आणि अश्रू) अपयशाचा प्रवाह स्थिर होतो. तर, अयशस्वी होण्याच्या वेळेच्या सामान्य वितरणासह, अपयशाचा दर नीरसपणे वाढतो (चित्र 1.6. c पहा), आणि अयशस्वी दर पॅरामीटर (टी) प्रथम वाढतो, नंतर दोलन सुरू होते, जे स्तर 1 / (चित्र 1) वर क्षय होते. 1.12). निरीक्षण केलेले कमाल (t) पहिल्या, द्वितीय, तृतीय, इ. पिढ्यांच्या अपयशाच्या सरासरी वेळेशी संबंधित आहे.

जटिल उत्पादनांमध्ये (सिस्टम), अपयश प्रवाह पॅरामीटर अयशस्वी प्रवाह पॅरामीटर्सची बेरीज मानली जाते. घटक प्रवाह नोड्स किंवा उपकरणांच्या प्रकारांनुसार विचारात घेतले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, यांत्रिक, हायड्रॉलिक, इलेक्ट्रिकल, इलेक्ट्रॉनिक आणि इतर (t) = 1(t) + 1(t) + …. त्यानुसार, उत्पादनाच्या अयशस्वी दरम्यानचा मध्य कालावधी (सामान्य ऑपरेशन दरम्यान)

–  –  -

जेथे Tr Tp Trem - ऑपरेटिंग वेळ, डाउनटाइम, दुरुस्तीचे सरासरी मूल्य.

4. मुख्य घटकांची कामगिरी

तांत्रिक प्रणाली

4.1 पॉवर प्लांटची टिकाऊपणा - मशीनच्या विश्वासार्हतेतील सर्वात महत्वाच्या गुणधर्मांपैकी एक - उत्पादनांची तांत्रिक पातळी, देखभाल आणि दुरुस्तीची दत्तक प्रणाली, ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि ऑपरेटिंग मोडद्वारे निर्धारित केली जाते.

एका पॅरामीटर्ससाठी (लोड, वेग किंवा वेळ) ऑपरेटिंग मोड कडक केल्याने वैयक्तिक घटकांच्या पोशाख दरात वाढ होते आणि मशीनच्या सेवा जीवनात घट होते. या संदर्भात, टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी मशीनच्या ऑपरेशनच्या तर्कसंगत मोडचा तर्क आवश्यक आहे.

मशीन्सच्या पॉवर प्लांट्सच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीमध्ये परिवर्तनीय लोड आणि ऑपरेशनची गती, उच्च धूळ सामग्री आणि सभोवतालच्या तापमानात मोठे चढउतार, तसेच ऑपरेशन दरम्यान कंपन द्वारे दर्शविले जाते.

या परिस्थिती इंजिनची टिकाऊपणा निर्धारित करतात.

पॉवर प्लांटची तापमान व्यवस्था सभोवतालच्या तापमानावर अवलंबून असते. इंजिनच्या डिझाइनने सभोवतालच्या तापमान C वर सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित केले पाहिजे.

मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान कंपनाची तीव्रता दोलनांची वारंवारता आणि मोठेपणा द्वारे अंदाजित केली जाते. या इंद्रियगोचरमुळे पार्ट्सचा पोशाख वाढणे, फास्टनर्स सैल होणे, इंधन आणि स्नेहकांची गळती इ.

पॉवर प्लांटच्या टिकाऊपणाचे मुख्य परिमाणात्मक सूचक हे त्याचे संसाधन आहे, जे ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

हे नोंद घ्यावे की इंजिन अपयश हे मशीनच्या अपयशाचे सर्वात सामान्य कारण आहे. त्याच वेळी, बहुतेक अपयश ऑपरेशनल कारणांमुळे होतात: परवानगीयोग्य भार मर्यादांपेक्षा जास्त प्रमाणात, दूषित तेले आणि इंधनांचा वापर इ. इंजिन ऑपरेशन मोड विकसित शक्ती, क्रॅंकशाफ्ट गती, ऑपरेटिंग तापमान द्वारे दर्शविले जाते. तेल आणि शीतलक. प्रत्येक इंजिन डिझाइनसाठी, या निर्देशकांची इष्टतम मूल्ये आहेत, ज्यावर इंजिनची कार्यक्षमता आणि टिकाऊपणा जास्तीत जास्त असेल.

इंजिन सुरू करताना, तापमानवाढ करताना आणि थांबवताना निर्देशकांची मूल्ये झपाट्याने विचलित होतात, म्हणूनच, टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, या टप्प्यांवर इंजिन वापरण्याच्या पद्धतींचे समर्थन करणे आवश्यक आहे.

कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी सिलेंडरमधील हवा गरम होण्यामुळे इंजिनची सुरुवात होते tc तापमान, जे इंधन tt च्या स्व-इग्निशन तापमानापर्यंत पोहोचते. सहसा असे मानले जाते की tc tT +1000 С. हे ज्ञात आहे की tт = 250...300 °С. मग इंजिन सुरू करण्याची अट आहे tc 350 ... 400 °С.

कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी हवेचे तापमान tc, °C हे दाब p आणि सभोवतालचे तापमान आणि सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या परिधान डिग्रीवर अवलंबून असते:

–  –  -

जेथे n1 हा कॉम्प्रेशन पॉलीट्रोपचा घातांक आहे;

pc हा कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी हवेचा दाब असतो.

कॉम्प्रेशन दरम्यान सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या गंभीर पोशाखांसह, सिलेंडरमधून हवेचा काही भाग क्रॅंककेसमध्ये अंतरांमधून जातो. परिणामी, pc आणि, परिणामी, tc ची मूल्ये देखील कमी होतात.

क्रँकशाफ्टच्या रोटेशनचा दर सिलेंडर-पिस्टन ग्रुपच्या पोशाख दरावर लक्षणीय परिणाम करतो. ते पुरेसे उच्च असणे आवश्यक आहे.

अन्यथा, एअर कॉम्प्रेशन दरम्यान सोडलेल्या उष्णतेचा महत्त्वपूर्ण भाग शीतलक सिलेंडरच्या भिंतींद्वारे हस्तांतरित केला जातो; या प्रकरणात, n1 आणि tc ची मूल्ये कमी होतात. तर, क्रँकशाफ्टचा वेग 150 ते 50 rpm पर्यंत कमी झाल्यास, n1 चे मूल्य 1.32 ते 1.28 (Fig. 4.1, a) पर्यंत कमी होते.

विश्वसनीय प्रारंभ सुनिश्चित करण्यासाठी इंजिनची तांत्रिक स्थिती महत्त्वपूर्ण आहे. सिलेंडर-पिस्टन ग्रुपमध्ये पोशाख आणि क्लिअरन्समध्ये वाढ झाल्यामुळे, प्रेशर पीसी कमी होतो आणि इंजिन शाफ्टची सुरुवातीची गती वाढते, म्हणजे. किमान क्रँकशाफ्ट गती, nmin, ज्यावर विश्वासार्ह प्रारंभ शक्य आहे. हे अवलंबित्व अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 4.1, बी.

–  –  -

जसे पाहिले जाऊ शकते, pc = 2 MPa, n = 170 rpm वर, जी सेवा सुरू करण्याच्या सुविधांसाठी मर्यादा आहे. भागांच्या पोशाखांमध्ये आणखी वाढ झाल्यामुळे, इंजिन सुरू करणे अशक्य आहे.

सिलेंडरच्या भिंतींवर तेलाच्या उपस्थितीमुळे प्रारंभ होण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या प्रभावित होते. तेल सिलेंडरच्या सीलमध्ये योगदान देते आणि त्याच्या भिंतींचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी करते. स्टार्ट-अपपूर्वी सक्तीने तेल पुरवण्याच्या बाबतीत, स्टार्ट-अप दरम्यान सिलेंडरचा पोशाख 7 पट कमी होतो, पिस्टन - 2 पटीने, पिस्टनच्या रिंग्ज - 1.8 पटीने कमी होतात.

इंजिन घटकांच्या परिधान दर Vn चे ऑपरेटिंग वेळेवर अवलंबून राहणे अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. ४.३.

स्टार्ट-अप नंतर 1 ... 2 मिनिटांच्या आत, परिधान ऑपरेटिंग परिस्थितीत स्थिर-स्थिती मूल्यापेक्षा अनेक पटीने जास्त आहे. हे इंजिन ऑपरेशनच्या सुरुवातीच्या काळात वंगण घालण्याच्या पृष्ठभागाच्या खराब परिस्थितीमुळे आहे.

अशा प्रकारे, सकारात्मक तापमानात विश्वासार्ह सुरुवात, इंजिन घटकांचा किमान पोशाख आणि सर्वात जास्त टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, ऑपरेशन दरम्यान खालील नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

सुरू करण्यापूर्वी, घर्षण पृष्ठभागांना तेलाचा पुरवठा सुनिश्चित करा, ज्यासाठी तेल पंप करणे आवश्यक आहे, क्रॅंकशाफ्टला स्टार्टरसह क्रॅंक करणे किंवा इंधन पुरवठा न करता मॅन्युअली;

इंजिन सुरू होत असताना, जास्तीत जास्त इंधन पुरवठा आणि स्टार्ट-अप नंतर निष्क्रिय होईपर्यंत त्याची त्वरित कपात सुनिश्चित करा;

5 °С पेक्षा कमी तापमानात, इंजिनला लोड न करता प्रीहीट करणे आवश्यक आहे आणि तापमानात हळूहळू ऑपरेटिंग व्हॅल्यू (80...90 °С) पर्यंत वाढ करणे आवश्यक आहे.

संपर्क पृष्ठभागांमध्ये प्रवेश करणा-या तेलाच्या प्रमाणामुळे पोशाख देखील प्रभावित होतो. हे प्रमाण इंजिन ऑइल पंप (Fig. 4.3) च्या पुरवठ्याद्वारे निर्धारित केले जाते. आलेख दर्शवितो की इंजिनच्या समस्या-मुक्त ऑपरेशनसाठी, तेलाचे तापमान n900 rpm च्या क्रँकशाफ्ट गतीने किमान 0 ° C असणे आवश्यक आहे. नकारात्मक तापमानात, तेलाचे प्रमाण अपुरे असेल, परिणामी घर्षण पृष्ठभागांचे नुकसान (बेअरिंग वितळणे, सिलेंडर्सचे स्कफिंग) नाकारले जात नाही.

–  –  -

आलेखानुसार, हे देखील स्थापित केले जाऊ शकते की 1 tm \u003d 10 ° C च्या तेल तापमानात, इंजिन शाफ्टचा वेग 1200 rpm पेक्षा जास्त नसावा आणि tu \u003d 20 ° C - 1,550 rpm. कोणत्याही वेगाने आणि लोड स्थितीत, प्रश्नातील इंजिन tM=50 °C तापमानात वाढीव पोशाख न करता कार्य करू शकते. अशाप्रकारे, तेलाचे तापमान वाढत असताना शाफ्टचा वेग हळूहळू वाढवून इंजिन गरम केले पाहिजे.

लोड मोडमधील इंजिन घटकांच्या पोशाख प्रतिकाराचा अंदाज मुख्य भागांच्या पोशाख दराने स्थिर गतीने आणि परिवर्तनीय इंधन पुरवठा किंवा व्हेरिएबल थ्रॉटल ओपनिंगद्वारे केला जातो.

वाढत्या भारांसह, इंजिनचे आयुष्य निश्चित करणार्‍या सर्वात गंभीर भागांच्या पोशाख दराचे परिपूर्ण मूल्य वाढते (चित्र 4.4). त्याच वेळी, मशीनची वापर कार्यक्षमता वाढते.

म्हणून, इंजिनचा इष्टतम लोड मोड निर्धारित करण्यासाठी, परिपूर्ण नाही तर निर्देशक Vi, MG/h च्या विशिष्ट मूल्यांचा विचार करणे आवश्यक आहे. ४.४. डिझेल पॉवर N: 1-3 वर पोशाख दर आणि पिस्टन रिंग्जचे अवलंबन - रिंगची संख्या

–  –  -

अशा प्रकारे, इंजिनच्या ऑपरेशनचा तर्कसंगत मोड निर्धारित करण्यासाठी, मूळ पासून वक्र tg/p = (p) वर स्पर्शिका काढणे आवश्यक आहे.

संपर्काच्या बिंदूमधून जाणारे अनुलंब दिलेले इंजिन क्रँकशाफ्ट वेगाने तर्कसंगत लोड मोड निर्धारित करते.

आलेखाची स्पर्शिका tg = (p) किमान पोशाख दर प्रदान करणारा मोड निर्धारित करते; त्याच वेळी, टिकाऊपणा आणि वापराच्या कार्यक्षमतेच्या बाबतीत इंजिनच्या ऑपरेशनच्या तर्कसंगत मोडशी संबंधित परिधान निर्देशक 100% म्हणून घेतले जातात.

हे नोंद घ्यावे की तासाभराच्या इंधनाच्या वापरातील बदलाचे स्वरूप अवलंबित्व tg \u003d 1 (pe) (चित्र 4.5 पहा) सारखेच आहे आणि विशिष्ट इंधनाचा वापर अवलंबित्व tg / р \u003d 2 (पहा. р). परिणामी, इंजिनचे ऑपरेशन, पोशाख निर्देशकांच्या दृष्टीने आणि कमी लोड मोडमध्ये इंधन कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही. त्याच वेळी, जास्त प्रमाणात इंधन पुरवठा (वाढलेले पी मूल्य), पोशाख निर्देशकांमध्ये तीव्र वाढ आणि इंजिनच्या आयुष्यातील घट (25 ने...

p मध्ये 10% वाढीसह 30%).

तत्सम अवलंबित्व विविध डिझाईन्सच्या इंजिनांसाठी वैध आहे, जे सामान्य पॅटर्न आणि जास्तीत जास्त लोड स्थितीत इंजिन वापरण्याची सोय दर्शवते.

विविध वेगाने, उच्च-दाब पंप (डिझेल इंजिनसाठी) किंवा स्थिर थ्रॉटल स्थितीत (कार्ब्युरेटर इंजिनसाठी) सतत इंधन पुरवठ्यासह क्रँकशाफ्ट गती बदलून इंजिन घटकांच्या पोशाख प्रतिकाराचे मूल्यांकन केले जाते.

गती व्यवस्था बदलल्याने मिश्रण निर्मिती आणि ज्वलन प्रक्रियेवर तसेच इंजिनच्या भागांवरील यांत्रिक आणि थर्मल भारांवर परिणाम होतो. क्रँकशाफ्ट गती वाढल्याने, tg आणि tg/N ची मूल्ये वाढतात. हे सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या वीण भागांच्या तापमानात वाढ, तसेच डायनॅमिक भार आणि घर्षण शक्तींमध्ये वाढ झाल्यामुळे होते.

जेव्हा क्रँकशाफ्टची गती निर्दिष्ट मर्यादेपेक्षा कमी होते, तेव्हा हायड्रोडायनामिक स्नेहन व्यवस्था (चित्र 4.6) बिघडल्यामुळे पोशाख दर वाढू शकतो.

क्रँकशाफ्ट बियरिंग्जच्या विशिष्ट पोशाखातील बदलाचे स्वरूप, त्याच्या रोटेशनच्या वारंवारतेवर अवलंबून, सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांप्रमाणेच आहे.

किमान पोशाख n = 1400...1700 rpm वर पाळला जातो आणि कमाल वेगाने 70...80% परिधान होतो. उच्च वेगाने वाढलेले पोशाख हे सपोर्टवरील दबाव वाढल्यामुळे आणि कार्यरत पृष्ठभाग आणि वंगणाचे तापमान वाढल्यामुळे कमी वेगाने होते - सपोर्टमधील ऑइल वेजच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीची बिघाड.

अशा प्रकारे, प्रत्येक इंजिन डिझाइनसाठी, एक इष्टतम गती मोड आहे, ज्यामध्ये मुख्य घटकांचा विशिष्ट पोशाख कमीतकमी असेल आणि इंजिनची टिकाऊपणा जास्तीत जास्त असेल.

ऑपरेशन दरम्यान इंजिनच्या तापमानाचा अंदाज सामान्यतः शीतलक किंवा तेलाच्या तपमानाद्वारे केला जातो.

–  –  -

800 1200 1600 2000 rpm अंजीर. ४.६. क्रँकशाफ्टच्या गतीवर तेलातील लोह (CFe) आणि क्रोमियम (CCg) च्या एकाग्रतेचे अवलंबन n एकूण इंजिन परिधान कूलंटच्या तापमानावर अवलंबून असते. एक इष्टतम तापमान व्यवस्था आहे (70 ... 90 ° से), ज्यावर इंजिन पोशाख कमीत कमी आहे. इंजिनच्या ओव्हरहाटिंगमुळे तेलाची चिकटपणा कमी होते, भागांचे विकृतीकरण होते, ऑइल फिल्ममध्ये बिघाड होतो, ज्यामुळे भागांचा पोशाख वाढतो.

सिलेंडर लाइनरच्या पोशाख दरावर गंज प्रक्रियांचा मोठा प्रभाव असतो. कमी इंजिन तापमानात (70 °C), स्लीव्ह पृष्ठभागाचे वैयक्तिक भाग सल्फर संयुगे आणि इतर संक्षारक वायूंच्या ज्वलन उत्पादनांसह पाण्याच्या कंडेन्सेटने ओले केले जातात. ऑक्साईड्सच्या निर्मितीसह इलेक्ट्रोकेमिकल गंजण्याची प्रक्रिया आहे. हे सिलिंडरच्या गहन गंज-यांत्रिक पोशाखात योगदान देते. इंजिनच्या पोशाखांवर कमी तापमानाचा परिणाम खालीलप्रमाणे दर्शविला जाऊ शकतो. जर आपण 75 डिग्री सेल्सिअस तेल आणि पाण्याच्या तपमानावर एक युनिट म्हणून पोशाख घेतला, तर t \u003d 50 डिग्री सेल्सियस वर, पोशाख 1.6 पट जास्त आणि t \u003d - 25 ° से - 5 पट जास्त असेल.

हे इंजिनच्या टिकाऊपणाची खात्री करण्यासाठी अटींपैकी एक सूचित करते - इष्टतम तापमान प्रणालीवर ऑपरेशन (70 ... 90 ° से).

अस्थिर ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंजिनच्या पोशाखातील बदलांच्या स्वरूपाच्या अभ्यासाच्या निष्कर्षांनुसार, सिलेंडर लाइनर, पिस्टन आणि रिंग, मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग शेल्स सारख्या भागांचा पोशाख 1.2 - 1.8 पटीने वाढतो.

स्थिर भागांच्या तुलनेत अस्थिर मोडमध्ये भागांच्या पोशाखांच्या तीव्रतेत वाढ होण्याची मुख्य कारणे म्हणजे जडत्व भार वाढणे, वंगण आणि त्याचे शुद्धीकरण आणि सामान्य इंधनाच्या ज्वलनात व्यत्यय येणे. ऑइल फिल्मच्या फाटण्यासह द्रव घर्षणापासून सीमा घर्षणापर्यंतचे संक्रमण, तसेच संक्षारक पोशाख वाढणे वगळलेले नाही.

कार्ब्युरेटर इंजिनमधील बदलांच्या तीव्रतेमुळे टिकाऊपणावर लक्षणीय परिणाम होतो. तर, p = 0.56 MPa आणि n = 0.0102 MPa/s वर, वरच्या कॉम्प्रेशन रिंगची परिधान तीव्रता 1.7 पट आहे आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगची, स्थिर-स्थितीमध्ये (n = 0) पेक्षा 1.3 पट जास्त आहे ). त्याच लोडवर n ते 0.158 MPa/s वाढीसह, कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग n = 0 पेक्षा 2.1 पटीने जास्त संपते.

अशा प्रकारे, मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन ऑपरेशन मोडची स्थिरता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. हे शक्य नसल्यास, एका मोडमधून दुसर्‍या मोडमध्ये संक्रमण सहजतेने केले पाहिजे. यामुळे इंजिन आणि ट्रान्समिशन घटकांचे आयुष्य वाढते.

इंजिन थांबवल्यानंतर लगेचच त्याच्या कार्यक्षमतेवर मुख्य प्रभाव पडतो आणि त्यानंतरच्या स्टार्ट-अप दरम्यान भाग, तेल आणि शीतलक तापमानाचा प्रभाव पडतो. उच्च तापमानात, इंजिन थांबविल्यानंतर, सिलेंडरच्या भिंतींमधून वंगण वाहते, ज्यामुळे इंजिन सुरू झाल्यावर भागांचा पोशाख वाढतो. कूलंटचे परिसंचरण थांबल्यानंतर, उच्च-तापमान झोनमध्ये वाष्प लॉक तयार होतात, ज्यामुळे भिंतींच्या असमान थंडपणामुळे सिलेंडर ब्लॉकच्या घटकांचे विकृतीकरण होते आणि क्रॅक होतात. ओव्हरहाटेड इंजिन शांत केल्याने ब्लॉक आणि पॉवर पिनच्या सामग्रीच्या रेखीय विस्ताराच्या असमान गुणांकामुळे सिलेंडर हेडच्या घट्टपणाचे उल्लंघन देखील होते.

या गैरप्रकार टाळण्यासाठी, 70 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसलेल्या पाण्याच्या तपमानावर इंजिन थांबविण्याची शिफारस केली जाते.

शीतलकचे तापमान विशिष्ट इंधनाच्या वापरावर परिणाम करते.

त्याच वेळी, कार्यक्षमतेच्या बाबतीत इष्टतम मोड अंदाजे किमान पोशाख मोडशी जुळतो.

कमी तापमानात इंधनाच्या वापरामध्ये होणारी वाढ मुख्यत्वे त्याच्या अपूर्ण ज्वलनामुळे आणि तेलाच्या उच्च चिकटपणामुळे घर्षण टॉर्कमध्ये वाढ झाल्यामुळे होते. इंजिनच्या वाढीव हीटिंगमुळे भागांचे थर्मल विकृती आणि दहन प्रक्रियेत व्यत्यय येतो, ज्यामुळे इंधनाचा वापर देखील वाढतो. पॉवर प्लांटची स्थायित्व आणि विश्वासार्हता हे कमिशनिंग दरम्यान इंजिन पार्ट्सच्या रनिंग-इन आणि रनिंग-इनच्या तर्कसंगत पद्धतींच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन केल्यामुळे होते.

ऑपरेशनच्या सुरुवातीच्या काळात सिरीयल इंजिनांना निर्मात्याने स्थापित केलेल्या मोडमध्ये 60 तासांपर्यंत प्राथमिक चालणे आवश्यक आहे. इंजिन थेट मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट्स आणि रिपेअर प्लांट्समध्ये 2...3 तास चालतात. या कालावधीत, भागांच्या पृष्ठभागाचा थर तयार करण्याची प्रक्रिया पूर्ण होत नाही, म्हणून, मशीनच्या सुरुवातीच्या काळात, ते इंजिन चालू ठेवण्यासाठी आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, नवीन किंवा ओव्हरहॉल केलेल्या DZ-4 बुलडोझर इंजिनच्या लोडशिवाय रन-इन 3 तास आहे, त्यानंतर मशीन 5.5 तास लोड न करता वाहतूक मोडमध्ये चालविली जाते. रन-इनच्या शेवटच्या टप्प्यावर, बुलडोझर हळूहळू चालविला जातो. 54 तास विविध गीअर्समध्ये कार्यरत असताना लोड केले जाते. रनिंग-इनचा कालावधी आणि कार्यक्षमता लोडिंग परिस्थिती आणि वापरलेल्या स्नेहकांवर अवलंबून असते.

एन \u003d 11 ... 14.5 किलोवॅट रोटेशन n \u003d 800 आरपीएमच्या शाफ्ट गतीने लोड अंतर्गत इंजिनचे ऑपरेशन सुरू करण्याचा सल्ला दिला जातो आणि हळूहळू शक्ती 40 किलोवॅटवर आणण्यासाठी n चे नाममात्र मूल्य

डिझेल इंजिन चालवण्याच्या प्रक्रियेत वापरला जाणारा सर्वात प्रभावी वंगण सध्या DP-8 तेल आहे ज्यामध्ये 1 व्हॉल्यूम आहे. % डायबेंझिल डायसल्फाइड किंवा डायबेंझिलहेक्सासल्फाइड आणि 100 डिग्री सेल्सिअस तापमानात 6...8 मिमी 2/से ची स्निग्धता.

फॅक्टरी रनिंग-इन दरम्यान इंधनामध्ये ALP-2 अॅडिटीव्ह जोडून डिझेलच्या भागांच्या रनिंग-इनला लक्षणीयरीत्या गती देणे शक्य आहे. हे स्थापित केले गेले आहे की अॅडिटीव्हच्या अपघर्षक कृतीमुळे सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांचा पोशाख तीव्र करून, त्यांच्या पृष्ठभागावर संपूर्णपणे चालणे आणि कचरासाठी तेलाचा वापर स्थिर करणे शक्य आहे. ALP-2 ऍडिटीव्हच्या वापरासह कमी कालावधीचे फॅक्टरी रन-इन (75...100 मिनिटे) पार्ट्सची जवळजवळ समान गुणवत्ता प्रदान करते जसे की अॅडिटीव्हशिवाय मानक इंधनावर 52 तास दीर्घकालीन रन-इन केले जाते. . त्याच वेळी, भागांचा पोशाख आणि कचऱ्यासाठी तेलाचा वापर जवळजवळ समान आहे.

अॅडिटीव्ह ALP-2 हे ऑर्गेनोमेटलिक अॅल्युमिनियम कंपाऊंड आहे जे डिझेल तेल DS-11 मध्ये 1:3 च्या प्रमाणात विरघळते. हे पदार्थ डिझेल इंधनात सहज विरघळणारे असते आणि त्यात उच्च गंजरोधक गुणधर्म असतात. या ऍडिटीव्हची क्रिया ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान बारीक विखुरलेल्या घन अपघर्षक कणांच्या (अॅल्युमिनियम ऑक्साईड किंवा क्रोमियम ऑक्साईड) निर्मितीवर आधारित आहे, जे घर्षण झोनमध्ये प्रवेश केल्याने भागांच्या पृष्ठभागावर चालण्यासाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण करतात. ALP-2 अॅडिटीव्ह वरच्या क्रोम-प्लेटेड पिस्टन रिंगच्या रनिंग-इनवर, पहिल्या पिस्टन ग्रूव्हचे टोक आणि सिलेंडर लाइनरच्या वरच्या भागावर सर्वात लक्षणीय परिणाम करते.

या ऍडिटीव्हसह इंजिन चालू असताना सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांचा उच्च पोशाख दर लक्षात घेऊन, चाचण्या आयोजित करताना इंधन पुरवठा स्वयंचलित करणे आवश्यक आहे. हे अॅडिटीव्हसह इंधनाच्या पुरवठ्याचे काटेकोरपणे नियमन करण्यास अनुमती देईल आणि त्याद्वारे आपत्तीजनक पोशाख होण्याची शक्यता दूर करेल.

४.२. ट्रान्समिशन घटकांची कामगिरी ट्रान्समिशन घटक उच्च आर्द्रता आणि वातावरणातील अपघर्षक कणांची महत्त्वपूर्ण सामग्री असलेल्या विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये उच्च शॉक आणि कंपन भारांच्या परिस्थितीत कार्य करतात. ट्रान्समिशनच्या डिझाइनवर अवलंबून, मशीनच्या विश्वासार्हतेवर त्याचा प्रभाव मोठ्या प्रमाणात बदलतो. सर्वोत्कृष्ट बाबतीत, ट्रान्समिशन एलिमेंटच्या बिघाडाचे प्रमाण एकूण मशीनच्या बिघाडाच्या सुमारे 30% आहे. वाढत्या विश्वासार्हतेच्या क्रमाने, मशीनच्या ट्रान्समिशनचे मुख्य घटक खालीलप्रमाणे वितरीत केले जाऊ शकतात: क्लच - 43%, गिअरबॉक्स - 35%, ड्राईव्हलाइन - 16%, मागील एक्सल गिअरबॉक्स - एकूण ट्रान्समिशन अपयशाच्या 6%.

मशीनच्या प्रसारणामध्ये खालील मुख्य घटकांचा समावेश आहे:

घर्षण क्लचेस, गियर रिड्यूसर, ब्रेक डिव्हाइसेस आणि कंट्रोल ड्राइव्ह. त्यामुळे, प्रत्येक सूचीबद्ध घटकांच्या संबंधात ऑपरेटिंग मोड आणि ट्रान्समिशनची टिकाऊपणा विचारात घेणे सोयीचे आहे.

घर्षण तावडीत. क्लचचे मुख्य कार्यरत घटक म्हणजे घर्षण डिस्क (बुलडोझरचे साइड क्लच, मशीन ट्रान्समिशनचे क्लच). उच्च डिस्क घर्षण गुणांक (= 0.18 ... 0.20) लक्षणीय घसरण्याचे काम निर्धारित करतात. या संदर्भात, यांत्रिक उर्जेचे थर्मल उर्जेमध्ये रूपांतर होते आणि डिस्कचा गहन पोशाख होतो. भागांचे तापमान अनेकदा 120 ... 150 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत पोहोचते आणि घर्षण डिस्कच्या पृष्ठभागावर - 350 ... 400 डिग्री सेल्सियस. परिणामी, घर्षण क्लच बहुतेक वेळा सर्वात कमी विश्वासार्ह पॉवर ट्रान्समिशन घटक असतात.

घर्षण डिस्कची टिकाऊपणा मुख्यत्वे ऑपरेटरच्या कृतींद्वारे निर्धारित केली जाते आणि समायोजन कार्याची गुणवत्ता, यंत्रणेची तांत्रिक स्थिती, ऑपरेटिंग मोड इत्यादींवर अवलंबून असते.

घर्षण पृष्ठभागांच्या तापमानामुळे मशीन घटकांच्या पोशाख दरावर लक्षणीय परिणाम होतो.

क्लच डिस्कच्या घर्षणादरम्यान उष्णता निर्माण करण्याच्या प्रक्रियेचे अंदाजे खालील अभिव्यक्तीद्वारे वर्णन केले जाऊ शकते:

Q=M*(d - t)/2E

जेथे क्यू हे स्लिपिंग दरम्यान सोडलेल्या उष्णतेचे प्रमाण आहे; एम हा क्लचद्वारे प्रसारित केलेला क्षण आहे; - घसरण्याची वेळ; ई - उष्णतेचे यांत्रिक समतुल्य; d, t - अग्रगण्य आणि चालित भागांचा अनुक्रमे कोनीय वेग.

वरील अभिव्यक्तीवरून खालीलप्रमाणे, उष्णतेचे प्रमाण आणि डिस्कच्या पृष्ठभागाच्या गरम होण्याची डिग्री घसरण्याच्या कालावधीवर आणि तावडीच्या ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या भागांच्या टोकदार वेगांवर अवलंबून असते, जे यामधून निर्धारित केले जाते. ऑपरेटरच्या क्रिया.

डिस्क्ससाठी सर्वात कठीण म्हणजे m = 0 वर ऑपरेटिंग परिस्थिती. ट्रान्समिशनसह इंजिनच्या जोडणीसाठी, हे सुरू होण्याच्या क्षणाशी संबंधित आहे.

घर्षण डिस्कची ऑपरेटिंग परिस्थिती दोन कालावधीद्वारे दर्शविली जाते. प्रथम, जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो, तेव्हा घर्षण डिस्क एकमेकांकडे जातात (विभाग 0-1). अग्रगण्य भागांचा कोनीय वेग d स्थिर असतो आणि चालविलेल्या भागांचा t शून्य असतो. डिस्कला स्पर्श केल्यानंतर (बिंदू a), कार निघून जाते. ड्रायव्हिंग भागांचा कोनीय वेग कमी होतो आणि चालविलेल्या भागांची वाढ होते. डिस्कचे सरकणे आणि q आणि m (बिंदू c) च्या मूल्यांचे क्रमिक संरेखन आहे.

त्रिकोण abc चे क्षेत्र कोनीय वेग d, t आणि वेळ मध्यांतर 2 - 1 वर अवलंबून असते. स्लिपिंग दरम्यान सोडल्या जाणार्‍या उष्णतेचे प्रमाण निर्धारित करणार्‍या पॅरामीटर्सवर. 2 - 1 आणि q - मीटरचा फरक जितका लहान असेल तितका डिस्क पृष्ठभागांचे तापमान कमी होईल आणि त्यांचा पोशाख कमी होईल.

ट्रान्समिशन युनिट्सच्या लोडवर क्लच प्रतिबद्धता कालावधीच्या प्रभावाचे स्वरूप. क्लच पेडल (किमान ड्यूटी सायकल) च्या तीव्र रिलीझसह, क्लचच्या चालविलेल्या शाफ्टवरील टॉर्क फिरणाऱ्या जनतेच्या गतीज उर्जेमुळे इंजिन टॉर्कच्या सैद्धांतिक मूल्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडू शकतो. प्रेशर प्लेट स्प्रिंग्सच्या लवचिक बलांच्या बेरीज आणि प्रेशर प्लेटच्या उत्तरोत्तर हलणाऱ्या वस्तुमानाच्या जडत्व शक्तीच्या परिणामी आसंजन गुणांकात वाढ झाल्यामुळे अशा क्षणाचे हस्तांतरण होण्याची शक्यता स्पष्ट केली जाते. या प्रकरणात होणारे डायनॅमिक भार बहुतेकदा घर्षण डिस्कच्या कार्यरत पृष्ठभागाचा नाश करतात, ज्यामुळे क्लचच्या टिकाऊपणावर नकारात्मक परिणाम होतो.

गियर कमी करणारे. मशीन गिअरबॉक्सेसच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीमध्ये उच्च भार आणि लोड आणि स्पीड मोडमधील बदलांच्या विस्तृत श्रेणीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत केले जाते. गियर दातांचा पोशाख दर विस्तृत श्रेणीत बदलतो.

गिअरबॉक्सेसच्या शाफ्टवर, प्लेन बेअरिंग्ज (मान) सह शाफ्टच्या जंगम कनेक्शनची ठिकाणे, तसेच शाफ्टचे स्प्लिंड विभाग, सर्वात तीव्रतेने झिजतात. रोलिंग आणि प्लेन बियरिंग्जचा पोशाख दर अनुक्रमे 0.015...0.02 आणि 0.09...0.12 µm/h आहे. गिअरबॉक्स शाफ्टचे स्प्लाइंड केलेले विभाग 0.08 ... 0.15 मिमी प्रति 1,000 तासांच्या दराने झिजतात.

गियरबॉक्सच्या भागांच्या वाढत्या पोशाखाची मुख्य कारणे येथे आहेत: गियर दात आणि साध्या बेअरिंगसाठी - अपघर्षक आणि थकवा चिपिंग (पिटिंग) ची उपस्थिती; शाफ्ट नेक आणि सीलिंग उपकरणांसाठी - अपघर्षक उपस्थिती; शाफ्टच्या स्प्लिंड विभागांसाठी - प्लास्टिक विकृती.

गीअर्सचे सरासरी सेवा आयुष्य 4000...6000 तास आहे.

गियरबॉक्सचा पोशाख दर खालील ऑपरेशनल घटकांवर अवलंबून असतो: गती, लोड, ऑपरेशनचे तापमान मोड; वंगण गुणवत्ता; वातावरणात अपघर्षक कणांची उपस्थिती. तर, वारंवारतेच्या वाढीसह, गीअरबॉक्सचे संसाधन आणि इंजिन शाफ्टच्या रोटेशनच्या डांबर वितरकाचे मुख्य गियरबॉक्स कमी होते.

लोडमध्ये वाढ झाल्यामुळे, गिअरबॉक्स गियरचे संसाधन कमी होते कारण व्यस्ततेमध्ये संपर्काचा ताण वाढतो. संपर्क तणाव निर्धारित करणार्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे चळवळीची असेंबली गुणवत्ता.

या तणावांचे अप्रत्यक्ष वैशिष्ट्य म्हणजे दात संपर्क पॅचचे परिमाण असू शकतात.

स्नेहकांच्या गुणवत्तेचा आणि स्थितीचा गीअर्सच्या टिकाऊपणावर मोठा प्रभाव असतो. गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान, वंगणांची गुणवत्ता त्यांच्या ऑक्सिडेशनमुळे आणि पोशाख उत्पादनांसह दूषित झाल्यामुळे आणि वातावरणातून क्रॅंककेसमध्ये प्रवेश करणार्या अपघर्षक कणांमुळे खराब होते.

तेलांचा वापर केल्याने त्यांचे अँटीवेअर गुणधर्म खराब होतात. अशाप्रकारे, ट्रान्समिशन ऑइल बदलांमधील वेळेच्या अंतराने वाढीसह गीअर्सचा पोशाख रेखीय संबंधात वाढतो.

गिअरबॉक्सेसमध्ये तेल बदलण्याची वारंवारता निर्धारित करताना, वंगण आणि दुरुस्तीच्या कामासाठी युनिट खर्च विचारात घेणे आवश्यक आहे कोर्ट, रब./h:

Jd=C1/td+ C2/t3+ C3/ जेथे C1 C2, C3 तेल जोडणे, ते बदलणे आणि अपयश (दोष) दूर करणे क्रमशः घासणे.; t3, td, अनुक्रमे तेल जोडणे, ते बदलणे आणि अपयश येण्याच्या वारंवारतेवर, h.

इष्टतम तेल बदल अंतराल किमान युनिट कमी केलेल्या खर्चाशी (टॉप) आहे. ऑपरेटिंग परिस्थिती तेल बदल अंतराल प्रभावित करते. तेलाच्या गुणवत्तेवर देखील गियर परिधान प्रभावित होते.

गीअर्ससाठी वंगणाची निवड प्रामुख्याने गीअर्सच्या परिघीय गती, विशिष्ट भार आणि दातांच्या सामग्रीवर अवलंबून असते. क्रॅंककेसमध्ये तेल मिसळण्यासाठी वीज वापर कमी करण्यासाठी उच्च वेगाने, कमी चिकट तेल वापरले जातात.

ब्रेक उपकरणे. ब्रेक मेकॅनिझमच्या ऑपरेशनमध्ये घर्षण घटकांचा गहन परिधान असतो (सरासरी पोशाख दर 25...125 µm/h आहे). परिणामी, ब्रेक पॅड आणि बँड सारख्या भागांचे संसाधन 1,000...2,000 तास आहे.

ब्रेकची वारंवारता आणि कालावधी घर्षण घटकांच्या घर्षण पृष्ठभागाच्या तापमानावर परिणाम करतात. वारंवार आणि दीर्घकाळ ब्रेकिंग केल्याने, घर्षण अस्तरांचे गहन गरम होते (300 पर्यंत ...

400 °C), परिणामी घर्षण गुणांक कमी होतो आणि घटकांचा पोशाख वाढतो.

एस्बेस्टोस-बेकेलाइट घर्षण पॅड आणि रोल केलेल्या ब्रेक बँडची परिधान प्रक्रिया, एक नियम म्हणून, एका रेखीय संबंधाने वर्णन केली जाते.

नियंत्रण ड्राइव्हस्. नियंत्रण ड्राइव्हच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती उच्च स्थिर आणि गतिशील भार, कंपन आणि घर्षण पृष्ठभागांवर अपघर्षक उपस्थिती द्वारे दर्शविले जातात.

मशीनच्या डिझाइनमध्ये, यांत्रिक, हायड्रॉलिक आणि एकत्रित नियंत्रण प्रणाली देखील वापरली जातात.

मेकॅनिकल ड्राइव्ह म्हणजे रॉड्स किंवा इतर अॅक्ट्युएटर (गियर रॅक, इ.) सह स्विव्हल. अशा यंत्रणेचे स्त्रोत प्रामुख्याने हिंगेड जोडांच्या पोशाख प्रतिकाराद्वारे निर्धारित केले जातात. हिंगेड जोड्यांची टिकाऊपणा अपघर्षक कणांच्या कडकपणावर आणि त्यांच्या संख्येवर तसेच डायनॅमिक भारांच्या मूल्यांवर आणि स्वरूपावर अवलंबून असते.

बिजागरांची पोशाख तीव्रता अपघर्षक कणांच्या कडकपणावर अवलंबून असते. ऑपरेशन दरम्यान यांत्रिक ड्राइव्हची टिकाऊपणा वाढवण्याची एक प्रभावी पद्धत म्हणजे अपघर्षक कणांना बिजागरांमध्ये प्रवेश करण्यापासून रोखणे (इंटरफेस सील करणे).

हायड्रॉलिक सिस्टमच्या बिघाडाचे मुख्य कारण म्हणजे भागांचा पोशाख.

हायड्रॉलिक ड्राइव्ह भागांचा पोशाख दर आणि त्यांची टिकाऊपणा ऑपरेशनल घटकांवर अवलंबून असते: द्रव तापमान, त्याच्या दूषिततेची डिग्री आणि स्वरूप, फिल्टरिंग उपकरणांची स्थिती इ.

द्रव तापमानात वाढ झाल्यामुळे, हायड्रोकार्बन ऑक्सिडेशन आणि रेझिनस पदार्थांच्या निर्मितीची प्रक्रिया देखील वेगवान होते. ही ऑक्सिडेशन उत्पादने, भिंतींवर स्थिरावतात, हायड्रॉलिक प्रणाली प्रदूषित करतात, फिल्टर चॅनेल बंद करतात, ज्यामुळे मशीन निकामी होते.

मोठ्या प्रमाणात हायड्रॉलिक सिस्टम बिघाड हे परिधान उत्पादने आणि अपघर्षक कणांसह कार्यरत द्रवपदार्थाच्या दूषिततेमुळे होते, ज्यामुळे पोशाख वाढतो आणि काही प्रकरणांमध्ये, भाग जाम होतात.

द्रव मध्ये समाविष्ट असलेल्या जास्तीत जास्त कणांचा आकार गाळण्याच्या सूक्ष्मतेने निर्धारित केला जातो.

हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये, गाळण्याची प्रक्रिया सूक्ष्मता सुमारे 10 मायक्रॉन आहे. हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये मोठ्या कणांची उपस्थिती सीलमधून धूळ आत प्रवेश केल्यामुळे (उदाहरणार्थ, हायड्रॉलिक सिलेंडरमध्ये), तसेच फिल्टर घटकाच्या छिद्रांच्या विषमतेमुळे होते. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह घटकांचा पोशाख दर दूषित घटकांच्या आकारावर अवलंबून असतो.

टॉप-अप ऑइलसह हायड्रॉलिक सिस्टीममध्ये लक्षणीय प्रमाणात दूषित पदार्थ आणले जातात. मशीन्सच्या हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाचा सरासरी ऑपरेटिंग प्रवाह दर 0.025...0.05 kg/h आहे. त्याच वेळी, 0.01 ... 0.12% दूषित पदार्थ हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये जोडलेल्या तेलासह सादर केले जातात, जे भरण्याच्या परिस्थितीनुसार 30 ग्रॅम प्रति 25 लिटर आहे. ऑपरेटिंग निर्देश कार्यरत द्रव बदलण्यापूर्वी हायड्रॉलिक सिस्टम फ्लश करण्याची शिफारस करतात.

हायड्रॉलिक सिस्टम विशेष प्रतिष्ठापनांमध्ये केरोसीन किंवा डिझेल इंधनाने फ्लश केले जाते.

अशा प्रकारे, मशीनच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या घटकांची टिकाऊपणा वाढवण्यासाठी, कार्यरत द्रवपदार्थाची शुद्धता आणि हायड्रॉलिक सिस्टमची शिफारस केलेली थर्मल व्यवस्था सुनिश्चित करण्याच्या उद्देशाने उपायांचा एक संच करणे आवश्यक आहे, म्हणजे:

हायड्रॉलिक सिस्टमसाठी ऑपरेटिंग निर्देशांच्या आवश्यकतांचे कठोर पालन;

हायड्रॉलिक सिस्टम भरण्यापूर्वी तेल गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती;

15...20 मायक्रॉन पर्यंत गाळण्याच्या सूक्ष्मतेसह फिल्टरची स्थापना;

मशीन ऑपरेशन दरम्यान द्रव ओव्हरहाटिंग प्रतिबंध.

४.३. अंडरकॅरेजच्या घटकांची कार्यक्षमता अंडरकॅरेजच्या डिझाइननुसार, सुरवंट आणि चाकांची वाहने ओळखली जातात.

कॅटरपिलर अंडरकॅरेज बिघाड होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे ट्रॅक आणि ट्रॅक पिन, ड्राईव्ह व्हील, एक्सल आणि रोलर बुशिंगचा अपघर्षक पोशाख. ट्रॅकच्या प्रीटेन्शनिंगमुळे अंडर कॅरेज भागांच्या पोशाख दरावर परिणाम होतो. मजबूत तणावासह, घर्षण शक्ती वाढल्यामुळे पोशाख तीव्रता वाढते. कमकुवत तणावासह, ट्रॅकला जोरदार मारहाण होते. ट्रॅक चेन परिधान मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर खूप अवलंबून असते. चेसिस भागांचा वाढलेला पोशाख घर्षण झोनमध्ये अपघर्षक असलेल्या पाण्याच्या उपस्थितीने आणि भागांच्या पृष्ठभागाच्या गंजणे द्वारे स्पष्ट केले जाते. ट्रॅकच्या तांत्रिक स्थितीचे मूल्यांकन ट्रॅक आणि पिनच्या परिधानाने केले जाते. उदाहरणार्थ, उत्खनन करणार्‍यांसाठी, ट्रॅक डोळ्याचा 2.5 मिमी व्यासाचा आणि पिनचा 2.2 मिमीचा पोशाख सुरवंट ट्रॅकच्या मर्यादेच्या स्थितीची चिन्हे म्हणून काम करतात. भागांच्या अत्यंत परिधानामुळे कॅटरपिलर ट्रॅक 5 ... 6% वाढतो.

व्हील मूव्हरचे ऑपरेशनल गुणधर्म निर्धारित करणारे मुख्य घटक म्हणजे टायर्स, टो-इन आणि कॅम्बरमधील हवेचा दाब.

टायरचा दाब मशीनच्या टिकाऊपणावर परिणाम करतो. कमी दाबाने स्त्रोत कमी करणे टायरचे मोठे विकृतीकरण, त्याचे अति तापणे आणि ट्रेडचे विघटन यामुळे होते. टायरच्या जास्त दाबामुळे संसाधनात घट होते, कारण यामुळे शवावर मोठा भार पडतो, विशेषत: अडथळ्यावर मात करताना.

चाक संरेखन आणि कॅम्बर अँगलमुळे टायरचा पोशाख देखील प्रभावित होतो. सर्वसामान्य प्रमाणापासून पायाच्या कोनाचे विचलन झाल्यामुळे पायरीचे घटक घसरतात आणि त्याचा पोशाख वाढतो. पायाच्या कोनात वाढ झाल्यामुळे ट्रेडच्या बाहेरील काठाचा अधिक गहन परिधान होतो आणि आतील काठ कमी होतो. जेव्हा कॅम्बर कोन सर्वसामान्य प्रमाणापासून विचलित होतो, तेव्हा जमिनीच्या टायरच्या संपर्काच्या प्लेनमध्ये दाबांचे पुनर्वितरण केले जाते आणि एकतर्फी ट्रेड वेअर होतो.

४.४. मशीनच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांची कार्यक्षमता इलेक्ट्रिकल उपकरणे सर्व मशीनच्या बिघाडांपैकी अंदाजे 10 ... 20% आहेत. इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे सर्वात कमी विश्वसनीय घटक म्हणजे बॅटरी, जनरेटर आणि रिले-रेग्युलेटर. बॅटरीचे आयुष्य इलेक्ट्रोलाइट तापमान आणि डिस्चार्ज करंट यांसारख्या ऑपरेशनल घटकांवर अवलंबून असते. बॅटरीच्या तांत्रिक स्थितीचे त्यांच्या वास्तविक क्षमतेनुसार मूल्यांकन केले जाते. घटत्या तापमानासह बॅटरीची क्षमता (नाममात्र मूल्याच्या सापेक्ष) कमी होणे हे इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेत वाढ आणि प्लेट्सच्या सक्रिय वस्तुमानाच्या छिद्रांमध्ये त्याचे परिसंचरण बिघडल्याने स्पष्ट केले आहे. या संदर्भात, कमी सभोवतालच्या तापमानात, बॅटरी थर्मली इन्सुलेटेड असणे आवश्यक आहे.

बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन डिस्चार्ज वर्तमान Ip च्या सामर्थ्यावर अवलंबून असते. डिस्चार्ज करंट जितका जास्त असेल तितके इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण प्रति युनिट वेळेत प्लेट्समध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे. आयपीच्या उच्च मूल्यांवर, प्लेट्समध्ये इलेक्ट्रोलाइट प्रवेशाची खोली कमी होते आणि बॅटरीची क्षमता कमी होते. उदाहरणार्थ, Ip = 360 A वर, सक्रिय वस्तुमानाचा एक थर सुमारे 0.1 मिमी जाड रासायनिक परिवर्तनांमधून जातो आणि बॅटरीची क्षमता नाममात्र मूल्याच्या केवळ 26.8% असते.

स्टार्टरच्या ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीवरील सर्वात मोठा भार दिसून येतो, जेव्हा डिस्चार्ज करंट 300 ... 600 ए पर्यंत पोहोचतो. या संदर्भात, स्टार्टरच्या सतत ऑपरेशनची वेळ 5 एस पर्यंत मर्यादित ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो.

त्यांच्या समावेशाची वारंवारता कमी तापमानात (Fig. 4.20) बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर लक्षणीय परिणाम करते. कामात जितके कमी ब्रेक, तितक्या लवकर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होतील, म्हणून 30 सेकंदांनंतर पुन्हा स्टार्टर चालू करण्याचा सल्ला दिला जातो.

बॅटरीच्या आयुष्यादरम्यान, बॅटरीची क्षमता बदलते. सुरुवातीच्या काळात, प्लेट्सच्या सक्रिय वस्तुमानाच्या विकासामुळे क्षमता थोडीशी वाढते आणि नंतर ऑपरेशनच्या दीर्घ कालावधीसाठी स्थिर राहते. प्लेट्सच्या पोशाखांच्या परिणामी, बॅटरीची क्षमता कमी होते आणि ती अयशस्वी होते. प्लेट्सच्या परिधानामध्ये जाळीचे गंज आणि विकृतीकरण, प्लेट्सचे सल्फेशन, ग्रेटिंग्समधून सक्रिय वस्तुमानाचा वर्षाव आणि बॅटरी केसच्या तळाशी जमा होणे यांचा समावेश होतो. रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीची कार्यक्षमता त्यांच्या स्वत: ची डिस्चार्ज आणि इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी झाल्यामुळे देखील खराब होते. सकारात्मक आणि नकारात्मक चार्ज केलेल्या प्लेट्सवर गॅल्व्हॅनिक मायक्रोइलेमेंट्सच्या निर्मितीमध्ये योगदान देणार्या अनेक घटकांमुळे स्वयं-डिस्चार्ज होऊ शकतो. परिणामी, बॅटरी व्होल्टेज कमी होते. सेल्फ-डिस्चार्जचे मूल्य वरच्या इलेक्ट्रोलाइट थरांमध्ये विरघळलेल्या हवेच्या ऑक्सिजनच्या क्रियेखाली कॅथोड लीडच्या ऑक्सिडेशनमुळे प्रभावित होते, शेगडी सामग्रीची विषमता आणि प्लेट्सचे सक्रिय वस्तुमान, वेगवेगळ्या विभागांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची असमान घनता. बॅटरीची, इलेक्ट्रोलाइटची प्रारंभिक घनता आणि तापमान, तसेच बॅटरीच्या बाह्य पृष्ठभागांचे दूषित होणे. -5 oC पेक्षा कमी तापमानात, बॅटरीचा व्यावहारिकरित्या स्व-डिस्चार्ज होत नाही.

5 डिग्री सेल्सिअस तापमानात वाढ झाल्यास, सेल्फ-डिस्चार्ज दररोज क्षमतेच्या 0.2 ... 0.3% पर्यंत आणि 30 डिग्री सेल्सियस आणि त्याहून अधिक तापमानात - बॅटरी क्षमतेच्या 1% पर्यंत दिसून येते.

पाण्याच्या बाष्पीभवनामुळे उच्च तापमानात इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी होते.

अशा प्रकारे, त्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीची टिकाऊपणा वाढविण्यासाठी, खालील नियमांचे पालन केले पाहिजे:

थंड हवामानात वापरल्यास बॅटरी इन्सुलेट करा;

कमीत कमी 30 s च्या स्विच ऑन दरम्यानच्या अंतराने स्टार्टर चालू होण्याचा कालावधी कमीतकमी कमी करा;

सुमारे 0o C तापमानावर बॅटरी साठवा;

इलेक्ट्रोलाइटच्या नाममात्र घनतेचे काटेकोरपणे निरीक्षण करा;

बॅटरीच्या बाह्य पृष्ठभागाची दूषितता टाळा;

जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट पातळी कमी होते, तेव्हा डिस्टिल्ड पाणी घाला.

जनरेटरच्या अपयशाचे मुख्य कारण म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान त्याच्या तापमानात वाढ. जनरेटरचे गरम करणे विद्युत उपकरणांच्या घटकांच्या डिझाइन आणि तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असते.

४.५. मशिन्सच्या इष्टतम टिकाऊपणाचे निर्धारण करण्याची पद्धत मशीन्सच्या इष्टतम टिकाऊपणाच्या अंतर्गत, त्यांचा अर्थ दुरुस्ती किंवा डिकमिशनिंग करण्यापूर्वी त्यांच्या वापराचा आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य कालावधी.

खालीलपैकी कोणत्याही कारणास्तव मशीन मर्यादित आहेत:

1) तांत्रिक स्थितीमुळे मशीनच्या पुढील ऑपरेशनची अशक्यता;

2) आर्थिक दृष्टिकोनातून मशीनच्या पुढील ऑपरेशनची अयोग्यता;

3) सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून मशीन वापरण्याची अस्वीकार्यता.

ओव्हरहॉल किंवा डिकमिशनिंग करण्यापूर्वी मशीनचे इष्टतम स्त्रोत निर्धारित करताना, तांत्रिक आणि आर्थिक पद्धती मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात, ज्या ऑपरेशनमध्ये मशीन वापरण्याच्या आर्थिक कार्यक्षमतेच्या निकषावर आधारित असतात.

टेक्नो-इकॉनॉमिक पद्धतीचा वापर करून मशीनच्या इष्टतम टिकाऊपणाचा अंदाज घेण्याच्या क्रमाचा विचार करूया. या प्रकरणात मशीनचे इष्टतम संसाधन त्याच्या संपादन आणि ऑपरेशनसाठी युनिटच्या कमीत कमी खर्चाद्वारे निर्धारित केले जाते.

एकूण विशिष्ट कमी केलेल्या खर्चात सुड (ऑपरेटिंग वेळेच्या प्रति युनिट रूबलमध्ये) Spr - मशीन खरेदीसाठी विशिष्ट कमी केलेला खर्च समाविष्ट आहे; ऑपरेशन दरम्यान मशीनची कार्यक्षमता राखण्यासाठी Cp ही सरासरी युनिट किंमत आहे; सी - मशीन साठवण्यासाठी युनिट खर्च, देखभाल, इंधन आणि वंगण इत्यादीसह इंधन भरणे इ.

–  –  -

–  –  -

अभिव्यक्तीचे विश्लेषण दर्शविते की ऑपरेटिंग वेळेत T मध्ये वाढ झाल्यामुळे, Cp चे मूल्य कमी होते, Cp (T) चे मूल्य वाढते आणि C ची किंमत स्थिर राहते.

या संदर्भात, हे स्पष्ट आहे की एकूण विशिष्ट कमी केलेल्या खर्चातील बदलाचे वर्णन करणार्‍या वक्रमध्ये Cmin च्या किमान मूल्याशी संबंधित एका विशिष्ट बिंदूवर विक्षेपण असणे आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, ओव्हरहॉल किंवा डिकमिशनिंग करण्यापूर्वी मशीनचे इष्टतम संसाधन उद्दीष्ट कार्यानुसार निर्धारित केले जाते.

–  –  -

3 +1 = 2 + 2 0 + 3 0 + + 0 2 3 4 + 1 4 शेवटचे समीकरण पुनरावृत्तीद्वारे T0 निश्चित करणे शक्य करते.

इष्टतम संसाधनाच्या निर्धारासाठी मोठ्या प्रमाणात गणना आवश्यक आहे या वस्तुस्थितीमुळे, संगणक वापरणे आवश्यक आहे.

ओव्हरहॉल्ड मशीनची इष्टतम टिकाऊपणा निर्धारित करण्यासाठी वर्णन केलेली पद्धत देखील वापरली जाऊ शकते.

या प्रकरणात, वस्तुनिष्ठ कार्य (5) मध्ये, मशीन Ср खरेदी करण्याच्या किंमतीऐवजी, या मशीनच्या दुरुस्तीसाठी विशिष्ट कमी केलेले खर्च विचारात घेतले जातात:

L kr \u003d P जेथे S हा ओव्हरहालचा खर्च आहे, घासणे.; ई - भांडवली गुंतवणुकीच्या कार्यक्षमतेचे गुणांक; के - विशिष्ट गुंतवणूक, घासणे.; एसके - लिक्विडेशन व्हॅल्यू, घासणे.; शुक्र - मशीनची तांत्रिक उत्पादकता, युनिट्स / ता; टी - ओव्हरहाल लाइफ, एच.

ओव्हरहॉल केलेल्या मशीनच्या इष्टतम संसाधनाचे निर्धारण करण्याच्या वस्तुनिष्ठ कार्याचे स्वरूप Cud(T)=min [Ccr(T)+Cr(T)+C], 0TTn आहे जेथे Tn हे नसलेल्या मशीनच्या संसाधनाचे इष्टतम मूल्य आहे कोणतीही मोठी दुरुस्ती केली.

विज्ञान, प्राध्यापक एम.पी. Shchetinina Sos... "कार्यकारी संपादक: E.Yu. वरिष्ठ मास्टर गॅबचेन्को व्ही.एन. शिक्षक बोरोविक सर्गेई युरीविच क्लस्टर पद्धती आणि गॅस टर्बाइन इंजिन स्पेशॅलिटी 05.11.16 मध्ये स्टेटर विकृती आणि ब्लेड आणि ब्लेडच्या ऑफसेटचे समन्वय मोजण्यासाठी प्रणाली आणि नियंत्रण प्रणाली

“JSC RusHydro IT Co. आणि JSC RusHydro (RusHydro) यांचे दीर्घकालीन आणि बहुमुखी सहकार्य हे माहिती तंत्रज्ञान क्षेत्रातील अनेक वर्षांचे सहकार्य आणि संयुक्तपणे पूर्ण झालेल्या डझनभर यशस्वी प्रकल्पांनी जोडलेले आहे. एचपीपीपैकी एकासाठी माहिती आणि अभियांत्रिकी प्रणालींच्या संकुलाच्या निर्मितीसाठी तांत्रिक प्रकल्पाचा विकास 2006 मध्ये पूर्ण झाला होता ... "

"झुकोव्ह इव्हान अलेक्सेविच खडकांमध्ये विहिरी ड्रिलिंगसाठी पर्क्यूशन मशीनची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी वैज्ञानिक तळांचा विकास स्पेशालिटी ०५.०५.०६ - मायनिंग मशीन्स नोवोसिबीच्या डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेसच्या पदवीसाठी प्रबंधाचा गोषवारा..."

इन्स्टिट्यूट ऑफ फिजिक्स अँड टेक्नॉलॉजी (स्टेट युनिव्हर्सिटी) 2 रशियन अकादमी ऑफ नॅशनल इकॉनॉमी अँड पब्लिक अॅडमिनिस्ट्रेशन अंडर द प्रिझ...» 011-8-1-053 Pritok-A-4(8) LIPG.425212.001-053.01 RE ऑपरेटिंग मॅन्युअल LIPG. 425212.001- 053.01 RE सामग्री परिचय 1. मूलभूत माहिती 1.... "वन व्यवस्थापन सूचना भागानुसार..." 2017 www.website - "विनामूल्य इलेक्ट्रॉनिक लायब्ररी - इलेक्ट्रॉनिक संसाधने"

या साइटची सामग्री पुनरावलोकनासाठी पोस्ट केली गेली आहे, सर्व अधिकार त्यांच्या लेखकांचे आहेत.
तुमची सामग्री या साइटवर पोस्ट केली आहे हे तुम्ही मान्य करत नसल्यास, कृपया आम्हाला लिहा, आम्ही 1-2 व्यावसायिक दिवसांत ते काढून टाकू.

उतारा

1 फेडरल एजन्सी फॉर एज्युकेशन Syktyvkar फॉरेस्ट इन्स्टिट्यूट शाखा राज्य शैक्षणिक संस्था उच्च व्यावसायिक शिक्षण "सेंट पीटर्सबर्ग राज्य वन अभियांत्रिकी अकादमी एस. एम. किरोव यांच्या नावावर आहे" ऑटोमोबाईल आणि ऑटोमोबाईल सेक्टरी विभाग, "तांत्रिक तंत्रज्ञानाच्या ऑपरेशन्सचे मूलभूत तंत्रज्ञान" विश्वासार्हता आणि निदानाचा सिद्धांत" विशेषत: विद्यार्थ्यांसाठी "वाहतूक आणि तांत्रिक मशीन आणि उपकरणे सेवा", 9060 "ऑटोमोबाईल्स आणि ऑटोमोटिव्ह अर्थव्यवस्था" सर्व प्रकारच्या शिक्षणाची दुसरी आवृत्ती, सुधारित Syktyvkar 007

2 UDC 69.3 O-75 7 मे, 007 रोजी सिक्‍टेव्कर फॉरेस्ट इन्स्टिट्यूटच्या वन परिवहन विभागाच्या परिषदेने विचारात घेतले आणि प्रकाशनासाठी शिफारस केली. शिक्षक आर.व्ही. अबायमोव्ह, कला. व्याख्याता पी. ए. मालश्चुक समीक्षक: व्ही. ए. लिखानोव्ह, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस, प्राध्यापक, रशियन अकादमी ऑफ ट्रान्सपोर्ट (व्याटका स्टेट अॅग्रिकल्चरल अकादमी) चे शिक्षणतज्ज्ञ; ए.एफ. कुलमिंस्की, तांत्रिक विज्ञानाचे उमेदवार, सहयोगी प्राध्यापक (सिक्टिव्हकर फॉरेस्ट्री इन्स्टिट्यूट) तांत्रिक प्रणाली कार्यप्रदर्शनाची मूलभूत तत्त्वे: O-75 पद्धत. स्टडसाठी "तांत्रिक प्रणालीच्या कार्यप्रदर्शनाची मूलभूत तत्त्वे", "वाहनांचे तांत्रिक ऑपरेशन", "विश्वसनीयता आणि निदान सिद्धांताची मूलभूत तत्त्वे" या विषयांवर मॅन्युअल. विशेष "वाहतूक आणि तांत्रिक मशीन आणि उपकरणे सेवा", 9060 "ऑटोमोबाईल्स आणि ऑटोमोटिव्ह अर्थव्यवस्था" सर्व प्रकारच्या शिक्षण / कॉम्प. आर. व्ही. अबाइमोव्ह, पी. ए. मलाश्चुक; Sykt. वनीकरण in-t. एड. दुसरा, सुधारित Syktyvkar: SLI, p. पद्धतशीर मॅन्युअल "तांत्रिक प्रणालीच्या कार्यप्रदर्शनाची मूलभूत तत्त्वे", "वाहनांचे तांत्रिक ऑपरेशन", "विश्वसनीयता आणि निदानाच्या सिद्धांताची मूलभूत तत्त्वे" आणि पत्रव्यवहार अभ्यासक्रमांच्या विद्यार्थ्यांच्या चाचण्या करण्यासाठी व्यावहारिक वर्ग आयोजित करण्यासाठी आहे. मॅन्युअलमध्ये विश्वासार्हतेच्या सिद्धांताच्या मूलभूत संकल्पना, रस्ते वाहतुकीच्या संबंधात यादृच्छिक व्हेरिएबल्सच्या वितरणाचे मूलभूत कायदे, विश्वासार्हतेवर सामग्रीचे संकलन आणि प्रक्रिया, नोकरीचे पर्याय निवडण्यासाठी सामान्य सूचना समाविष्ट आहेत. समस्या ब्लॉक आकृत्या तयार करणे, चाचण्यांचे नियोजन करण्याचे मुद्दे प्रतिबिंबित करतात आणि यादृच्छिक व्हेरिएबल्सच्या वितरणाचे मूलभूत नियम विचारात घेतात. शिफारस केलेल्या साहित्याची यादी दिली आहे. पहिली आवृत्ती 004 मध्ये प्रकाशित झाली. UDC 69.3 R. V. Abaimov, P. A. Malashchuk, संकलन, 004, 007 SLI, 004, 007

3 परिचय जटिल तांत्रिक प्रणालींच्या ऑपरेशन दरम्यान, मुख्य कार्यांपैकी एक म्हणजे त्यांचे कार्यप्रदर्शन निश्चित करणे, म्हणजे, त्यांना नियुक्त केलेली कार्ये करण्याची क्षमता. ही क्षमता बर्‍याच प्रमाणात उत्पादनांच्या विश्वासार्हतेवर अवलंबून असते, डिझाइन कालावधी दरम्यान ठेवली जाते, उत्पादनादरम्यान अंमलात आणली जाते आणि ऑपरेशन दरम्यान देखभाल केली जाते. सिस्टम विश्वसनीयता अभियांत्रिकी अभियांत्रिकीच्या विविध पैलूंचा समावेश करते. तांत्रिक प्रणालींच्या विश्वासार्हतेची अभियांत्रिकी गणना केल्याबद्दल धन्यवाद, अखंडित वीज पुरवठा, सुरक्षित रहदारी इत्यादींची हमी दिली जाते. सिस्टमची विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्याच्या समस्यांच्या योग्य आकलनासाठी, शास्त्रीय विश्वासार्हता सिद्धांताच्या मूलभूत गोष्टी जाणून घेणे आवश्यक आहे. पद्धतशीर पुस्तिका विश्वासार्हतेच्या सिद्धांताच्या मूलभूत संकल्पना आणि व्याख्या देते. विश्वासार्हतेचे मुख्य गुणवत्तेचे सूचक मानले जातात, जसे की अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता, वारंवारता, अपयश दर, अयशस्वी होण्याची सरासरी वेळ, अपयश दर पॅरामीटर. बहुतेक प्रकरणांमध्ये जटिल तांत्रिक प्रणाली चालविण्याच्या सरावात संभाव्य प्रक्रियेस सामोरे जावे लागते या वस्तुस्थितीमुळे, यादृच्छिक चलांचे सर्वात सामान्यतः वापरले जाणारे वितरण नियम जे विश्वसनीयता निर्देशक निर्धारित करतात ते स्वतंत्रपणे विचारात घेतले जातात. बहुसंख्य तांत्रिक प्रणालींचे विश्वासार्हता निर्देशक आणि त्यांचे घटक केवळ चाचणी परिणामांद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकतात. मॅन्युअलमध्ये, तांत्रिक प्रणाली आणि त्यांच्या घटकांच्या विश्वासार्हतेवर सांख्यिकीय डेटा गोळा करणे, प्रक्रिया करणे आणि त्यांचे विश्लेषण करणे या पद्धतीसाठी एक स्वतंत्र भाग समर्पित आहे. सामग्री एकत्रित करण्यासाठी, विश्वासार्हतेच्या सिद्धांतावरील प्रश्नांची उत्तरे आणि अनेक समस्यांचे निराकरण करणारी चाचणी घेण्याचे नियोजित आहे. 3

चार कारची विश्वासार्हता.. विश्वासार्हतेसाठी टर्मिनोलॉजी विश्वासार्हता ही विशिष्ट कार्ये करण्यासाठी मशीनची मालमत्ता आहे, आवश्यक ऑपरेटिंग वेळेत त्यांचे कार्यप्रदर्शन निर्दिष्ट मर्यादेत ठेवते. विश्वासार्हता सिद्धांत हे एक विज्ञान आहे जे अपयशाच्या नमुन्यांची तसेच तांत्रिक प्रणालीची जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी त्यांना प्रतिबंधित करण्याच्या आणि दूर करण्याच्या पद्धतींचा अभ्यास करते. मशीनची विश्वासार्हता विश्वासार्हता, देखभालक्षमता, टिकाऊपणा आणि साठवणक्षमता द्वारे निर्धारित केली जाते. कार, ​​इतर पुनरावृत्ती मशीन्सप्रमाणे, ऑपरेशनच्या वेगळ्या प्रक्रियेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. ऑपरेशन दरम्यान, अपयश येतात. त्यांना शोधण्यात आणि काढून टाकण्यासाठी वेळ लागतो ज्या दरम्यान मशीन निष्क्रिय असते, त्यानंतर ऑपरेशन पुन्हा सुरू होते. कार्यक्षमता ही उत्पादनाची स्थिती आहे, ज्यामध्ये ते पॅरामीटर्ससह निर्दिष्ट कार्ये करण्यास सक्षम आहे, ज्याची मूल्ये तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाद्वारे सेट केली जातात. उत्पादन, जरी ते त्याचे मुख्य कार्य करू शकत असले तरी, तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करत नाही (उदाहरणार्थ, कारचा फेंडर डेंटेड आहे), उत्पादन चालू आहे, परंतु दोषपूर्ण आहे. विश्वासार्हता ही मशीनची मालमत्ता आहे जी काही ऑपरेटिंग वेळेसाठी सक्तीच्या व्यत्ययाशिवाय कार्यरत राहते. मशीनचा प्रकार आणि हेतू यावर अवलंबून, अयशस्वी होण्याची वेळ तास, किलोमीटर, सायकल इ. मध्ये मोजली जाते. बिघाड ही अशी एक खराबी आहे, ज्याशिवाय मशीन तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाच्या आवश्यकतांनुसार स्थापित केलेल्या पॅरामीटर्ससह निर्दिष्ट कार्ये करू शकत नाही. . तथापि, प्रत्येक खराबी अयशस्वी होऊ शकत नाही. अशी बिघाड आहेत जी पुढील देखभाल किंवा दुरुस्ती दरम्यान काढून टाकली जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान, फास्टनर्सचे सामान्य घट्टपणा कमकुवत होणे, युनिट्स, असेंब्ली, कंट्रोल ड्राइव्ह, संरक्षक कोटिंग्ज इत्यादींच्या योग्य समायोजनाचे उल्लंघन करणे अपरिहार्य आहे.

5 काढून टाकले, यामुळे मशीनमध्ये बिघाड आणि वेळ घेणारी दुरुस्ती होईल. बिघाडांचे वर्गीकरण केले जाते: उत्पादनाच्या कार्यक्षमतेवर होणाऱ्या परिणामानुसार: बिघाड निर्माण होणे (टायरचा कमी दाब); बिघाड (जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट तुटणे); घटनेच्या स्त्रोताद्वारे: रचनात्मक (डिझाइनमधील त्रुटींमुळे); उत्पादन (उत्पादन किंवा दुरुस्तीच्या तांत्रिक प्रक्रियेच्या उल्लंघनामुळे); ऑपरेशनल (निकृष्ट ऑपरेशनल सामग्रीचा वापर); इतर घटकांच्या बिघाडामुळे: अवलंबून, इतर घटकांच्या बिघाडामुळे किंवा खराबीमुळे (पिस्टन पिन तुटल्यामुळे सिलिंडरच्या मिररचे स्कफिंग); स्वतंत्र, इतर घटकांच्या बिघाडामुळे नाही (टायर पंक्चर); घटनेचे स्वरूप (नियमितता) आणि अंदाज वर्तविण्याच्या शक्यतेनुसार: हळूहळू, मशीनच्या भागांमध्ये पोशाख आणि थकवा जमा झाल्यामुळे; अचानक, अनपेक्षितपणे घडणे आणि मुख्यतः ओव्हरलोड, उत्पादन दोष, सामग्रीमुळे बिघाडांशी संबंधित. अयशस्वी होण्याचा क्षण यादृच्छिक असतो, ऑपरेशनच्या कालावधीपासून स्वतंत्र असतो (फ्यूज उडवले जातात, अडथळ्याला आदळताना अंडरकेरेजचे काही भाग तुटतात); कामाच्या वेळेच्या नुकसानावरील परिणामानुसार: कामाचा वेळ न गमावता काढून टाकले जाते, म्हणजे देखभाल दरम्यान किंवा कामकाजाच्या वेळेस (शिफ्ट दरम्यान); कामाच्या वेळेच्या नुकसानासह काढून टाकले जाते. वस्तूंच्या अयशस्वी होण्याच्या चिन्हांना वस्तूच्या अकार्यक्षम अवस्थेच्या वैशिष्ट्यपूर्ण घटनेच्या निरीक्षकाच्या संवेदनांवर प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्ष प्रभाव म्हणतात (तेल दाब कमी होणे, ठोके दिसणे, तापमानात बदल इ.). ५

6 अपयशाचे स्वरूप (नुकसान) बिघाडाच्या घटनेशी संबंधित ऑब्जेक्टमधील विशिष्ट बदल (वायर ब्रेक, भाग विकृत इ.) आहे. अयशस्वी होण्याच्या परिणामांमध्ये अयशस्वी झाल्यानंतर घडलेल्या घटना, प्रक्रिया आणि घटनांचा समावेश होतो आणि त्याच्याशी थेट कारणात्मक संबंध (इंजिन थांबवणे, तांत्रिक कारणांमुळे सक्तीने डाउनटाइम). अपयशाच्या सामान्य वर्गीकरणाव्यतिरिक्त, जे सर्व तांत्रिक प्रणालींसाठी समान आहे, मशीनच्या वैयक्तिक गटांसाठी, त्यांच्या उद्देश आणि कामाच्या स्वरूपावर अवलंबून, त्यांच्या निर्मूलनाच्या जटिलतेनुसार अपयशांचे अतिरिक्त वर्गीकरण लागू केले जाते. निर्मूलनाची पद्धत, पृथक्करणाची आवश्यकता आणि अपयश काढून टाकण्याची जटिलता यासारख्या घटकांचा विचार करून, निर्मूलनाच्या जटिलतेनुसार सर्व अपयश तीन गटांमध्ये एकत्र केले जातात. देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी आवश्यक ब्रेकसह मर्यादेपर्यंत कार्यरत स्थिती राखण्यासाठी टिकाऊपणा ही मशीनची मालमत्ता आहे. दीर्घायुष्य हे यंत्राच्या स्टार्टअपपासून सेवानिवृत्तीपर्यंतचे एकूण आयुष्य म्हणून मोजले जाते. नवीन मशीन अशा प्रकारे डिझाइन केल्या पाहिजेत की शारीरिक झीज आणि झीजमुळे सेवा आयुष्य अप्रचलिततेपेक्षा जास्त होणार नाही. मशीनची टिकाऊपणा त्यांच्या डिझाइन आणि बांधकाम दरम्यान घातली जाते, उत्पादन प्रक्रियेत याची खात्री केली जाते आणि ऑपरेशन दरम्यान राखली जाते. अशाप्रकारे, टिकाऊपणा स्ट्रक्चरल, टेक्नॉलॉजिकल आणि ऑपरेशनल घटकांद्वारे प्रभावित होते, जे त्यांच्या प्रभावाच्या प्रमाणात, आम्हाला टिकाऊपणाचे तीन प्रकारांमध्ये वर्गीकरण करण्यास अनुमती देतात: आवश्यक, साध्य आणि वास्तविक. आवश्यक टिकाऊपणा डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे सेट केली जाते आणि उद्योगात तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या पातळीनुसार निर्धारित केली जाते. प्राप्त केलेली टिकाऊपणा डिझाइन गणना आणि उत्पादन प्रक्रियेच्या परिपूर्णतेद्वारे निर्धारित केली जाते. वास्तविक टिकाऊपणा ग्राहकाद्वारे मशीनचा प्रत्यक्ष वापर दर्शवते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, आवश्यक टिकाऊपणा प्राप्त केलेल्यापेक्षा जास्त आहे आणि नंतरची वास्तविकता जास्त आहे. त्याच वेळी दुर्मिळ नाही

7 प्रकरणे जेथे मशीनची वास्तविक टिकाऊपणा प्राप्त केलेल्यापेक्षा जास्त आहे. उदाहरणार्थ, ओव्हरहॉल करण्यापूर्वी मायलेज (KR) 0 हजार किमीच्या बरोबरीने, काही ड्रायव्हर्सने, कारच्या कुशल ऑपरेशनसह, 400 हजार किमी किंवा त्याहून अधिक ओव्हरहॉल न करता मायलेज गाठले आहे. वास्तविक टिकाऊपणा भौतिक, नैतिक आणि तांत्रिक आणि आर्थिक मध्ये विभागलेला आहे. भौतिक टिकाऊपणा एखाद्या भाग, असेंबली, मशीनच्या त्यांच्या मर्यादित अवस्थेतील शारीरिक पोशाख द्वारे निर्धारित केले जाते. युनिट्ससाठी, निर्धारक घटक म्हणजे मूलभूत भागांचे भौतिक पोशाख (इंजिनसाठी, सिलेंडर ब्लॉक, गिअरबॉक्ससाठी, क्रॅंककेस इ.). नैतिक टिकाऊपणा सेवा जीवनाचे वैशिष्ट्य आहे ज्याच्या पलीकडे अधिक उत्पादनक्षम नवीन मशीन्सच्या उदयामुळे या मशीनचा वापर आर्थिकदृष्ट्या असुविधाजनक बनतो. तांत्रिक आणि आर्थिक टिकाऊपणा सेवा जीवन निर्धारित करते, त्यापलीकडे या मशीनची दुरुस्ती करणे आर्थिकदृष्ट्या अशक्य होते. मशीनच्या टिकाऊपणाचे मुख्य निर्देशक तांत्रिक संसाधने आणि सेवा जीवन आहेत. तांत्रिक संसाधन म्हणजे ऑपरेशन सुरू होण्यापूर्वी किंवा मध्यम किंवा मोठ्या दुरुस्तीनंतर मर्यादेची स्थिती येईपर्यंत त्याचे नूतनीकरण होण्याआधीचा ऑब्जेक्टचा ऑपरेटिंग वेळ. सेवा जीवन म्हणजे एखाद्या वस्तूच्या सुरुवातीपासून किंवा सरासरी किंवा मोठ्या दुरुस्तीनंतर मर्यादित स्थितीच्या सुरुवातीपर्यंतच्या नूतनीकरणाचा कालावधी. देखभालक्षमता ही यंत्राची मालमत्ता आहे, ज्यामध्ये देखभाल आणि दुरुस्ती करून अपयश आणि गैरप्रकारांना प्रतिबंध करणे, शोधणे आणि त्यांचे उच्चाटन करणे समाविष्ट आहे. मशीनची देखभालक्षमता सुनिश्चित करण्याचे मुख्य कार्य म्हणजे त्यांच्या देखभाल (TO) साठी इष्टतम खर्च साध्य करणे आणि वापराच्या सर्वोच्च कार्यक्षमतेसह दुरुस्ती करणे. देखभाल आणि दुरुस्तीच्या तांत्रिक प्रक्रियेची सातत्य संपूर्ण मशीन आणि त्याचे घटक दोन्हीच्या देखभाल आणि दुरुस्तीच्या मानक तांत्रिक प्रक्रिया वापरण्याची शक्यता दर्शवते. एर्गोनॉमिक वैशिष्ट्ये सर्व देखभाल आणि दुरुस्ती ऑपरेशन्स करण्याच्या सोयीचे मूल्यांकन करतात आणि op-7 वगळले पाहिजेत

8 रेडिओ ज्यात कलाकाराला दीर्घकाळ अस्वस्थ स्थितीत असणे आवश्यक आहे. देखभाल आणि दुरुस्तीची सुरक्षा तांत्रिकदृष्ट्या योग्य उपकरणे, सुरक्षा मानकांचे पालन आणि कलाकारांद्वारे नियमांचे पालन करून सुनिश्चित केली जाते. वर सूचीबद्ध केलेले गुणधर्म ऑब्जेक्टच्या देखभालक्षमतेची पातळी निर्धारित करतात आणि दुरुस्ती आणि देखभालीच्या कालावधीवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पाडतात. देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी मशीनची उपयुक्तता यावर अवलंबून असते: भाग आणि असेंब्लीची संख्या ज्यांना पद्धतशीर देखभाल आवश्यक आहे; सेवेची वारंवारता; सेवा बिंदूंची उपलब्धता आणि ऑपरेशन सुलभता; भाग जोडण्याचे मार्ग, स्वतंत्रपणे काढण्याची शक्यता, पकडण्यासाठी ठिकाणांची उपलब्धता, वेगळे करणे आणि असेंब्ली सुलभ करणे; एकाच कारच्या मॉडेलमध्ये आणि वेगवेगळ्या कार मॉडेल्समधील भाग आणि ऑपरेटिंग सामग्रीच्या एकत्रीकरणातून. देखभालक्षमतेवर परिणाम करणारे घटक दोन मुख्य गटांमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात: डिझाइन आणि ऑपरेशनल. गणना आणि डिझाइन घटकांमध्ये डिझाइनची जटिलता, अदलाबदली, जवळपासची युनिट्स आणि भाग काढून टाकल्याशिवाय युनिट्स आणि भागांमध्ये प्रवेश सुलभता, भाग बदलण्याची सुलभता आणि डिझाइनची विश्वासार्हता यांचा समावेश होतो. ऑपरेशनल घटक मशीन्स चालविणाऱ्या मानवी ऑपरेटरच्या क्षमता आणि ही मशीन ज्या पर्यावरणीय परिस्थितीमध्ये कार्यरत आहेत त्यांच्याशी संबंधित आहेत. या घटकांमध्ये अनुभव, कौशल्य, देखभाल कर्मचार्‍यांची पात्रता, तसेच तंत्रज्ञान आणि देखभाल आणि दुरुस्ती दरम्यान उत्पादन आयोजित करण्याच्या पद्धती यांचा समावेश आहे. जतनक्षमता ही मशीनची विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणावर स्टोरेज आणि वाहतूक परिस्थितीचा नकारात्मक प्रभाव सहन करण्याची मालमत्ता आहे. कार्य ही ऑब्जेक्टची मूलभूत स्थिती असल्याने, ऑपरेटिंग मोडमध्ये ऑब्जेक्टच्या त्यानंतरच्या वर्तनावर स्टोरेज आणि वाहतुकीचा प्रभाव विशेष महत्त्वाचा असतो. आठ

9 कमिशनिंग करण्यापूर्वी आणि ऑपरेशन दरम्यान (कामातील ब्रेक दरम्यान) ऑब्जेक्टच्या चिकाटीमध्ये फरक करा. नंतरच्या प्रकरणात, शेल्फ लाइफ ऑब्जेक्टच्या जीवनकाळात समाविष्ट आहे. शेल्फ लाइफचे मूल्यांकन करण्यासाठी, गॅमा-टक्केवारी आणि सरासरी शेल्फ लाइफ वापरले जाते. गॅमा टक्के शेल्फ लाइफ हे शेल्फ लाइफ आहे जी एखादी वस्तू गॅमा टक्केच्या दिलेल्या संभाव्यतेसह प्राप्त करेल. सरासरी शेल्फ लाइफ ही शेल्फ लाइफची गणितीय अपेक्षा असते... मशीनच्या विश्वासार्हतेचे परिमाणात्मक निर्देशक मशीनच्या विश्वासार्हतेशी संबंधित व्यावहारिक समस्या सोडवताना, गुणात्मक मूल्यांकन पुरेसे नसते. वेगवेगळ्या मशीनच्या विश्वासार्हतेचे प्रमाण आणि तुलना करण्यासाठी, योग्य निकष लागू करणे आवश्यक आहे. अशा लागू केलेल्या निकषांमध्ये हे समाविष्ट आहे: दिलेल्या ऑपरेटिंग वेळेत (मायलेज) अपयशाची संभाव्यता आणि अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता; दुरुस्ती न करण्यायोग्य उत्पादनांसाठी अपयश दर (अपयश घनता); दुरुस्ती न करण्यायोग्य उत्पादनांसाठी अपयश दर; अपयश प्रवाह; अपयश दरम्यान सरासरी वेळ (मायलेज); संसाधन, गॅमा-टक्केवारी संसाधन, इ. यादृच्छिक व्हेरिएबल्सची वैशिष्ट्ये अपटाइम, काही वेळेस अपयशांची संख्या, इ.). ९

10 यादृच्छिक व्हेरिएबलचे मूल्य अगोदर माहित नसल्यामुळे, संभाव्यता (यादृच्छिक चल त्याच्या संभाव्य मूल्यांच्या अंतराने असण्याची संभाव्यता) किंवा वारंवारता (ए च्या घटनांची सापेक्ष संख्या) वापरून अंदाज लावला जातो. विनिर्दिष्ट अंतराल मध्ये यादृच्छिक चल). यादृच्छिक व्हेरिएबलचे वर्णन अंकगणितीय मध्य, गणितीय अपेक्षा, मोड, मध्यक, यादृच्छिक चलची श्रेणी, भिन्नता, मानक विचलन आणि भिन्नतेचे गुणांक यांनुसार केले जाऊ शकते. अंकगणितीय माध्य म्हणजे प्रयोगांमधून मिळालेल्या यादृच्छिक चलच्या मूल्यांच्या बेरजेला या बेरीजमधील पदांच्या संख्येने, म्हणजे, प्रयोगांच्या संख्येने N N N N, () चा अंकगणितीय सरासरी कोठे आहे? यादृच्छिक चल; एन प्रयोगांची संख्या; x, x, x N यादृच्छिक व्हेरिएबलची वैयक्तिक मूल्ये. गणितीय अपेक्षा ही यादृच्छिक व्हेरिएबलच्या सर्व संभाव्य मूल्यांच्या उत्पादनांची बेरीज आणि या मूल्यांच्या संभाव्यता (P): X N P. () अंकगणित सरासरी आणि यादृच्छिक व्हेरिएबलची गणितीय अपेक्षा यांच्या दरम्यान, तेथे यादृच्छिक व्हेरिएबलचा अंकगणितीय माध्य त्याच्या गणितीय अपेक्षेशी संपर्क साधतो. यादृच्छिक व्हेरिएबलचा मोड हे त्याचे सर्वात संभाव्य मूल्य आहे, म्हणजेच सर्वोच्च वारंवारतेशी संबंधित मूल्य. ग्राफिकदृष्ट्या, फॅशन सर्वात मोठ्या ऑर्डिनेटशी संबंधित आहे. यादृच्छिक व्हेरिएबलचे मध्यक हे मूल्य असते ज्यासाठी यादृच्छिक चल मध्यकापेक्षा मोठे किंवा कमी असण्याची तितकीच शक्यता असते. भौमितिकदृष्ट्या, मध्यक बिंदूचा abscissa निर्धारित करतो, ज्याचा निर्देशांक वितरण वक्राने बांधलेल्या क्षेत्राला विभाजित करतो.

अर्ध्यामध्ये 11 विभाग. सममितीय मोडल वितरणासाठी, अंकगणित मध्य, मोड आणि मध्यक समान आहेत. यादृच्छिक व्हेरिएबलची फैलाव श्रेणी ही चाचण्यांच्या परिणामी प्राप्त झालेल्या कमाल आणि किमान मूल्यांमधील फरक आहे: R ma mn. (3) फैलाव हे यादृच्छिक चलच्या त्याच्या अंकगणितीय मध्याभोवती पसरण्याच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. त्याचे मूल्य सूत्रानुसार निर्धारित केले जाते: D N N (). (4) यादृच्छिक व्हेरिएबलच्या वर्गाचे परिमाण भिन्नतेमध्ये असते, त्यामुळे ते वापरणे नेहमीच सोयीचे नसते. प्रमाणित विचलन हे देखील फैलावण्याचे एक माप आहे आणि ते फैलावच्या वर्गमूळाच्या बरोबरीचे आहे. σ N N (). (5) मानक विचलनामध्ये यादृच्छिक चलचे परिमाण असल्याने, ते भिन्नतेपेक्षा वापरणे अधिक सोयीचे आहे. मानक विचलनाला मानक, मूलभूत त्रुटी किंवा मूलभूत विचलन देखील म्हणतात. मानक विचलन, अंकगणित सरासरीच्या अपूर्णांकांमध्ये व्यक्त केले जाते, त्याला भिन्नता गुणांक म्हणतात. σ σ ν किंवा ν 00%. (6) भिन्न परिमाणांच्या विखुरलेल्या परिमाणांची तुलना करण्यासाठी भिन्नतेच्या गुणांकाचा परिचय आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, मानक विचलन अनुपयुक्त आहे, कारण त्यात यादृच्छिक चलचे परिमाण आहे.

12... मशीनच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता असे मानले जाते की मशीन्स अयशस्वी झाल्याशिवाय कार्य करतात, जर विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये, ते दिलेल्या ऑपरेटिंग वेळेसाठी चालू राहतील. कधीकधी या निर्देशकाला विश्वासार्हता गुणांक म्हटले जाते, जे ऑपरेशनच्या कालावधीसाठी किंवा दिलेल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत मशीनच्या ऑपरेटिंग वेळेच्या दिलेल्या अंतराने अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचे मूल्यांकन करते. जर l किमी धावताना कारच्या अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता P () 0.95 असेल, तर या ब्रँडच्या मोठ्या संख्येने कारपैकी, सरासरी, सुमारे 5% त्यांची कार्यक्षमता एक किमी नंतरच्या आधी गमावतात. धावणे ऑपरेटिंग परिस्थितीत प्रति धाव (हजार किमी) कारच्या N-व्या क्रमांकाचे निरीक्षण करताना, आम्ही अंदाजे अयशस्वी ऑपरेशन P() ची संभाव्यता योग्यरित्या कार्यरत मशीनच्या संख्येच्या एकूण मशीनच्या संख्येचे गुणोत्तर म्हणून निर्धारित करू शकतो. ऑपरेटिंग वेळेत निरीक्षणाखाली, म्हणजे P () N n () N N n / N ; (७) जेथे N ही कारची एकूण संख्या आहे; N() वेळ चालवण्यासाठी योग्यरित्या कार्यरत मशीनची संख्या आहे; अयशस्वी मशीनची संख्या; विचाराधीन ऑपरेटिंग अंतरालचे मूल्य. P() चे खरे मूल्य निश्चित करण्यासाठी, तुम्हाला P() n / () N n lm मर्यादेवर 0, N 0 वर जाणे आवश्यक आहे. N संभाव्यता P(), सूत्र (7) द्वारे मोजली जाते, त्याला a म्हणतात. अयशस्वी ऑपरेशनच्या संभाव्यतेचा सांख्यिकीय अंदाज. अयशस्वी आणि अयशस्वी ऑपरेशन या विरुद्ध आणि विसंगत घटना आहेत, कारण ते दिलेल्या मशीनमध्ये एकाच वेळी दिसू शकत नाहीत. त्यामुळे, अयशस्वी ऑपरेशन P() च्या संभाव्यतेची बेरीज आणि F() अयशस्वी होण्याची संभाव्यता एक समान आहे, म्हणजे.

13 P() + F(); P(0); P()0; F(0)0; F()...3. अयशस्वी दर (अपयशांची घनता) अयशस्वी उत्पादनांची संख्या प्रति युनिट वेळेत अयशस्वी उत्पादनांच्या संख्येचे पर्यवेक्षणाखालील प्रारंभिक संख्येचे गुणोत्तर आहे, जर अयशस्वी उत्पादने पुनर्संचयित केली गेली नाहीत आणि नवीनसह बदलली गेली नाहीत, म्हणजे f () ( ) n, (8) N जेथे n() विचाराधीन ऑपरेटिंग वेळेच्या अंतरालमधील अपयशांची संख्या आहे; N ही देखरेखीखालील उत्पादनांची एकूण संख्या आहे; विचाराधीन ऑपरेटिंग अंतरालचे मूल्य. या प्रकरणात, n() असे व्यक्त केले जाऊ शकते: n() N() N(+), (9) जेथे N() ही चालू वेळेसाठी योग्यरित्या कार्यरत उत्पादनांची संख्या आहे; N(+) ही ऑपरेटिंग टाइम + साठी योग्यरित्या कार्यरत उत्पादनांची संख्या आहे. उत्पादनांच्या अयशस्वी-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता क्षणांपर्यंत आणि + व्यक्त केली जाते: N () () P ; P() N (+) N + ; N N () NP(); N() NP(+) +, नंतर n() N (0) 3

14 मूल्य n(t) ला (0) वरून (8) मध्ये बदलून, आपल्याला मिळते: f () (+) P() P. मर्यादेपर्यंत जात असताना, आपल्याला मिळते: f () पासून P() F(), नंतर (+ ) P() dp() P lm 0 वर. d [ F() ] df() ; () d f ( ) d d ( ) df f. () d म्हणून, अयशस्वी दराला कधीकधी उत्पादनांच्या अयशस्वी होण्याच्या वेळेच्या वितरणाचा विभेदक कायदा म्हणतात. अभिव्यक्ती (), आम्ही प्राप्त करतो की अयशस्वी होण्याची संभाव्यता समान आहे: F () f () d 0 f() च्या मूल्यानुसार, कोणत्याही कार्याच्या वेळी अयशस्वी होऊ शकणार्‍या उत्पादनांची संख्या ठरवू शकते. ऑपरेटिंग टाइम इंटरव्हलमध्ये अयशस्वी होण्याची शक्यता (Fig.) असेल: F () F() f () d f () d f () d. 0 0 अयशस्वी होण्याची संभाव्यता F() येथे एक बरोबर आहे, नंतर: 0 (). f d. चार

15 f() अंजीर. दिलेल्या ऑपरेटिंग टाइम इंटरव्हलमध्ये अयशस्वी होण्याची शक्यता..4. फेल्युअर रेट अयशस्वी उत्पादनांच्या वेळेच्या प्रति युनिट अयशस्वी उत्पादनांची संख्या आणि दिलेल्या कालावधीसाठी अयशस्वी झाल्याशिवाय काम करण्याच्या सरासरी संख्येचे गुणोत्तर समजून घ्या, जर अयशस्वी उत्पादने पुनर्संचयित केली गेली नाहीत आणि नवीन उत्पादने बदलली नाहीत. चाचणी डेटावरून, अयशस्वी होण्याचा दर सूत्रानुसार मोजला जाऊ शकतो: λ () n N cf () (), () जेथे n() हे + ते या कालावधीसाठी अयशस्वी उत्पादनांची संख्या आहे; ऑपरेटिंग मध्यांतर मानले जाते (किमी, ता, इ.); N cp () अयशस्वी-सुरक्षित आयटमची सरासरी संख्या. अयशस्वी-सुरक्षित उत्पादनांची सरासरी संख्या: () + N(+) N Nav (), (3) जेथे N() विचारात घेतलेल्या ऑपरेटिंग वेळेच्या मध्यांतराच्या सुरूवातीस अयशस्वी-सुरक्षित उत्पादनांची संख्या आहे; N(+) ही ऑपरेटिंग टाइम इंटरव्हलच्या शेवटी अयशस्वी-सुरक्षित उत्पादनांची संख्या आहे. ५

16 विचारात घेतलेल्या ऑपरेटिंग टाइम इंटरव्हलमधील अपयशांची संख्या अशी व्यक्त केली जाते: n () N() N(+) [ N(+) N() ] [ N(+) P() ]. (4) N cf () आणि n() ची मूल्ये (3) आणि (4) वरून () मध्ये बदलून, आपल्याला मिळते: λ () N N [ P(+) P() ] [ P(+) + P() ] [ P(+) P() ] [ P(+) + P() ]. 0 च्या मर्यादेपर्यंत गेल्यावर, आपल्याला f() पासून, नंतर: () λ () [ P() ] मिळेल. (5) P () () f λ. P () सूत्र (5) 0 पासून समाकलित केल्यानंतर आपल्याला मिळेल: P () e () λ d. 0 λ() const सह, उत्पादनांच्या अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता समान आहे: P λ () e...5. अयशस्वी प्रवाह मापदंड ऑपरेशनच्या वेळी, अपयश प्रवाह पॅरामीटर सूत्रानुसार निर्धारित केले जाऊ शकते: 6 () dmav ω (). d

17 ऑपरेटिंग टाइम इंटरव्हल d लहान आहे, आणि म्हणून, प्रत्येक मशीनमध्ये बिघाडांच्या सामान्य प्रवाहासह, या मध्यांतरादरम्यान एकापेक्षा जास्त अपयश येऊ शकत नाहीत. त्यामुळे, अपयशाच्या सरासरी संख्येतील वाढ हे एका कालावधीत अयशस्वी झालेल्या dm मशीन्सच्या संख्येचे गुणोत्तर म्हणून परिभाषित केले जाऊ शकते आणि देखरेखीखाली असलेल्या मशीनच्या एकूण संख्या N च्या प्रमाणात: dm dm N () dq cf, जेथे dq आहे ठराविक कालावधीत अयशस्वी होण्याची शक्यता d. येथून आम्हाला मिळते: dm dq ω (), Nd d म्हणजे अयशस्वी दर पॅरामीटर या क्षणी ऑपरेटिंग वेळेच्या प्रति युनिट अपयशाच्या संभाव्यतेइतके आहे. जर आपण d ऐवजी मर्यादित वेळ मध्यांतर घेतला आणि m() द्वारे या वेळेच्या अंतराल दरम्यान मशीनमधील बिघाडांची एकूण संख्या दर्शविली, तर आपल्याला अपयश दर पॅरामीटरचा सांख्यिकीय अंदाज प्राप्त होतो: () m ω (), N जेथे m () सूत्राद्वारे निर्धारित केले जाते: N जेथे m (+) N (+); m () m n N () m (+) m () दुरुस्ती केलेल्या बहुतेक उत्पादनांसाठी कालांतराने अयशस्वी दर पॅरामीटरमधील बदल अंजीरमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे पुढे जातो. परिसरात, अपयशाच्या दरात झपाट्याने वाढ होत आहे ( वक्र वर जाते), जे बिल्डिंग पार्ट्समधून बाहेर पडण्याशी संबंधित आहे आणि वेळेत एकूण 7 अयशस्वी.,

उत्पादन आणि असेंब्ली दोषांसह 18 युनिट्स. कालांतराने, भाग चालू होतात आणि अचानक अपयश अदृश्य होतात (वक्र खाली जाते). त्यामुळे या भागाला रन-इन एरिया म्हणतात. साइटवर, अपयश प्रवाह स्थिर मानले जाऊ शकते. हे मशीनचे सामान्य ऑपरेटिंग क्षेत्र आहे. येथे, प्रामुख्याने अचानक बिघाड होतो आणि देखभाल आणि प्रतिबंधात्मक देखभाल दरम्यान पोशाख भाग बदलले जातात. विभाग 3 मध्ये, बहुतेक घटक आणि भाग, तसेच मशीनच्या मूलभूत भागांच्या परिधानांमुळे ω() झपाट्याने वाढते. या कालावधीत, मशीन सहसा दुरुस्तीसाठी जाते. मशीनचा सर्वात लांब आणि सर्वात लक्षणीय विभाग आहे. येथे, अयशस्वी दर पॅरामीटर मशीनच्या सतत ऑपरेटिंग परिस्थितीत जवळजवळ समान पातळीवर राहते. कारसाठी, याचा अर्थ तुलनेने स्थिर रस्त्याच्या परिस्थितीत वाहन चालवणे. ω() 3 अंजीर. चालू वेळेपासून अपयशाच्या प्रवाहात बदल जर विभागातील अपयशाच्या प्रवाहाचे पॅरामीटर, जे ऑपरेटिंग वेळेच्या प्रति युनिट अपयशांची सरासरी संख्या आहे, स्थिर (ω() const), तर या विभागातील मशीनच्या कोणत्याही कार्यकाळातील अपयशांची सरासरी संख्या τ असेल : m cf (τ) ω()τ किंवा ω() m cf (τ). τ8

19 कोणत्याही कालावधीसाठी अपयशांमधील वेळ τ -व्या कार्य क्षेत्रावरील समान आहे: τ const. m τ ω(τ) sr म्हणून, अपयश आणि अयशस्वी दर पॅरामीटरमधील वेळ, जर ते स्थिर असेल तर, परस्पर आहेत. मशीनच्या अपयशाचा प्रवाह त्याच्या वैयक्तिक घटक आणि भागांच्या अपयशाच्या प्रवाहाची बेरीज मानला जाऊ शकतो. जर मशीनमध्ये k अयशस्वी घटक असतील आणि कामाच्या पुरेशा दीर्घ कालावधीसाठी, प्रत्येक घटकाच्या अपयशांमधील वेळ, 3, k असेल, तर या ऑपरेटिंग वेळेसाठी प्रत्येक घटकाच्या अपयशांची सरासरी संख्या असेल: m cf (), m (), ..., m () sr srk. अर्थात, या ऑपरेटिंग वेळेसाठी मशीनच्या बिघाडांची सरासरी संख्या त्याच्या घटकांच्या अपयशाच्या सरासरी संख्येच्या बेरजेइतकी असेल: m () m () + m () + ... m (). + avg avg avg k ऑपरेटिंग वेळेनुसार या अभिव्यक्तीमध्ये फरक केल्यास, आम्हाला मिळते: dmav() dmav () dmav() dmav k () d d d d किंवा मशीनचा बिघाड प्रवाह त्याच्या अपयश प्रवाहाच्या पॅरामीटर्सच्या बेरजेइतका आहे घटक घटक. अयशस्वी प्रवाह पॅरामीटर स्थिर असल्यास, अशा प्रवाहास स्थिर म्हणतात. ही मालमत्ता अयशस्वी होण्याच्या प्रवाहातील बदलाच्या वक्रच्या दुसऱ्या विभागाच्या ताब्यात आहे. मशीन्सची विश्वासार्हता निर्देशक जाणून घेतल्याने आपल्याला सुटे भागांच्या गरजेच्या गणनेसह विविध गणना करण्याची परवानगी मिळते. चालू वेळेसाठी सुटे भाग n SP ची संख्या असेल: 9 k

20 n sf ω() N. ω() हे एक फंक्शन आहे हे लक्षात घेऊन, t ते t या मर्यादेत पुरेशा मोठ्या कार्यकाळासाठी आपल्याला मिळते: n sf N ω(y) dy. अंजीर वर. आकृती 3 मॉस्कोच्या परिस्थितीत ऑपरेटिंग परिस्थितीत KamAZ-740 इंजिनच्या अपयशाच्या प्रवाहाच्या पॅरामीटर्समधील बदलांचे अवलंबित्व दर्शविते, वाहनांच्या संबंधात, ज्याचा ऑपरेटिंग वेळ एक किलोमीटर धावण्यात व्यक्त केला जातो. ω(t) L (मायलेज), हजार किमी 3. ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंजिनच्या अपयशाच्या प्रवाहात बदल 0

२१ . यादृच्छिक मूल्यांच्या वितरणाचे कायदे मशीन आणि त्यांचे भाग यांच्या विश्वासार्हतेचे निर्देशक निर्धारित करतात संभाव्यता सिद्धांताच्या पद्धतींवर आधारित, मशीनच्या अपयशाच्या बाबतीत नमुना स्थापित करणे शक्य आहे. या प्रकरणात, चाचण्यांच्या परिणामांमधून किंवा मशीनच्या ऑपरेशनच्या निरीक्षणातून प्राप्त केलेला प्रायोगिक डेटा वापरला जातो. ऑपरेटिंग टेक्निकल सिस्टीमच्या बहुतेक व्यावहारिक समस्यांचे निराकरण करताना, संभाव्य गणितीय मॉडेल्स (म्हणजे संभाव्य प्रयोगाच्या परिणामांचे गणितीय वर्णन असलेले मॉडेल) अविभाज्य-विभेदक स्वरूपात सादर केले जातात आणि त्यांना यादृच्छिक व्हेरिएबलचे सैद्धांतिक वितरण नियम देखील म्हणतात. . प्रयोगाच्या परिणामांच्या गणितीय वर्णनासाठी, वितरणाच्या सैद्धांतिक नियमांपैकी एक केवळ प्रायोगिक आणि सैद्धांतिक आलेखांची समानता आणि प्रयोगाची संख्यात्मक वैशिष्ट्ये विचारात घेणे पुरेसे नाही (तफार v चे गुणांक). संभाव्य गणितीय मॉडेल्सच्या निर्मितीसाठी मूलभूत तत्त्वे आणि भौतिक नियमांची माहिती असणे आवश्यक आहे. या आधारावर, अभ्यासाधीन प्रक्रिया आणि त्याचे निर्देशक प्रभावित करणार्‍या मुख्य घटकांमधील कार्यकारण संबंधांचे तार्किक विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. यादृच्छिक व्हेरिएबलचे संभाव्य गणितीय मॉडेल (वितरण कायदा) संभाव्य मूल्ये आणि त्यांच्या संभाव्यता P() यांच्यातील एक पत्रव्यवहार आहे, ज्यानुसार यादृच्छिक व्हेरिएबलचे प्रत्येक संभाव्य मूल्य त्याच्या संभाव्यतेचे विशिष्ट मूल्य नियुक्त केले जाते P(). मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान, खालील वितरण कायदे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत: सामान्य; लॉग-सामान्य; Weibull वितरण कायदा; घातांक (घातांक), पॉसॉन वितरण कायदा.

22 .. घातांकीय वितरण कायदा अनेक रस्ते वाहतूक प्रक्रियांचा अभ्यासक्रम आणि परिणामी, यादृच्छिक चल म्हणून त्यांच्या निर्देशकांची निर्मिती, तुलनेने मोठ्या संख्येने स्वतंत्र (किंवा कमकुवतपणे अवलंबून) प्राथमिक घटक (अटी) द्वारे प्रभावित आहे, ज्यापैकी प्रत्येक वैयक्तिकरित्या इतर सर्वांच्या एकत्रित परिणामाच्या तुलनेत केवळ एक क्षुल्लक प्रभाव आहे. यादृच्छिक चलांच्या बेरजेच्या गणितीय वर्णनासाठी सामान्य वितरण अतिशय सोयीचे आहे. उदाहरणार्थ, देखरेख करण्यापूर्वी ऑपरेटिंग वेळ (मायलेज) अनेक (दहा किंवा अधिक) शिफ्ट रनने बनलेले असते जे एकमेकांपेक्षा भिन्न असतात. तथापि, ते तुलना करण्यायोग्य आहेत, म्हणजे, एकूण ऑपरेटिंग वेळेवर एका शिफ्टचा परिणाम नगण्य आहे. मेंटेनन्स ऑपरेशन्स (नियंत्रण, फास्टनिंग, स्नेहन इ.) पार पाडण्याची जटिलता (कालावधी) ही अनेक (8 0 किंवा अधिक) परस्पर स्वतंत्र संक्रमण घटकांच्या श्रम खर्चाची बेरीज आहे आणि प्रत्येक अटी या संबंधात अगदी लहान आहे. बेरीज सामान्य कायदा देखील पहिल्या अपयशापूर्वी भाग, असेंब्ली, युनिट आणि संपूर्ण वाहनाची तांत्रिक स्थिती, तसेच त्यांची संसाधने आणि ऑपरेटिंग वेळ (मायलेज) वैशिष्ट्यीकृत पॅरामीटर्सचे मूल्यांकन करण्यासाठी प्रयोगाच्या परिणामांशी देखील सहमत आहे. या पॅरामीटर्समध्ये हे समाविष्ट आहे: तीव्रता (भागांचा पोशाख दर); भागांचा सरासरी पोशाख; अनेक डायग्नोस्टिक पॅरामीटर्समध्ये बदल; तेलांमधील यांत्रिक अशुद्धतेची सामग्री इ. वाहनांच्या तांत्रिक ऑपरेशनच्या व्यावहारिक समस्यांमधील सामान्य वितरण कायद्यासाठी, भिन्नतेचे गुणांक v 0.4 आहे. विभेदक स्वरूपातील गणितीय मॉडेल (म्हणजे विभेदक वितरण कार्य) आहे: f σ () e () σ π, (6) अविभाज्य स्वरूपात () σ F() e d. (7) σ π

23 कायदा दोन-मापदंड आहे. पॅरामीटर गणितीय अपेक्षा उत्पत्तीच्या सापेक्ष विखुरलेल्या केंद्राची स्थिती दर्शवते, आणि पॅरामीटर σ abscissa बाजूने वितरणाचा विस्तार दर्शवितो. ठराविक आलेख f() आणि F() अंजीर मध्ये दाखवले आहेत. 4. f() F(),0 0.5-3σ -σ -σ +σ +σ +3σ 0 a) b) अंजीर. 4. अंजीर मधील सामान्य कायद्याच्या विभेदक (a) आणि अविभाज्य (b) वितरण कार्यांच्या सैद्धांतिक वक्रांचे आलेख. 4 हे पाहिले जाऊ शकते की f() आलेख तुलनेने सममितीय आहे आणि त्याला घंटा-आकाराचे स्वरूप आहे. उजवीकडे आणि डावीकडे आलेख आणि अ‍ॅब्सिसा अक्षाने बांधलेले संपूर्ण क्षेत्र σ, σ, 3 σ समान विभागांनी तीन भागांमध्ये विभागले आहे आणि आहे: 34, 4 आणि%. यादृच्छिक व्हेरिएबलच्या सर्व मूल्यांपैकी फक्त 0.7% तीन सिग्माच्या पलीकडे जातात. म्हणून, सामान्य कायद्याला "थ्री सिग्मा" कायदा म्हणून संबोधले जाते. अभिव्यक्ती (6), (7) सोप्या फॉर्ममध्ये रूपांतरित केल्यास f() आणि F() च्या मूल्यांची गणना करणे सोयीचे आहे. हे अशा प्रकारे केले जाते की निर्देशांकांची उत्पत्ती सममितीच्या अक्षावर हलविली जाते, म्हणजे, एका बिंदूपर्यंत, मूल्य सापेक्ष एककांमध्ये सादर केले जाते, म्हणजे मानक विचलनाच्या प्रमाणात भागांमध्ये. हे करण्यासाठी, व्हेरिएबलला दुसर्यासह बदलणे आवश्यक आहे, सामान्यीकृत, म्हणजे, मानक विचलन 3 च्या युनिट्समध्ये व्यक्त केले गेले आहे.

24 z σ, (8) आणि मानक विचलनाचे मूल्य समान सेट करा, म्हणजे, σ. नंतर, नवीन निर्देशांकांमध्ये, आम्ही तथाकथित केंद्रीत आणि सामान्यीकृत कार्य प्राप्त करतो, ज्याची वितरण घनता याद्वारे निर्धारित केली जाते: z ϕ (z) e. (9) π या फंक्शनची मूल्ये परिशिष्टात दिली आहेत. इंटिग्रल नॉर्मलाइज्ड फंक्शन फॉर्म घेईल: (dz. (0) π z z z F0 z) ϕ(z) dz e . परिशिष्टात दिलेल्या F 0 (z) फंक्शनची मूल्ये z 0 वर दिली आहेत. जर z चे मूल्य ऋणात्मक निघाले, तर F 0 (0 z) हे सूत्र वापरले पाहिजे. यासाठी फंक्शन ϕ (z), संबंध z) F () सत्य आहे. () ϕ (z) ϕ(z). () मध्यवर्ती आणि सामान्यीकृत फंक्शन्सपासून मूळ फंक्शन्समध्ये उलट संक्रमण सूत्रांनुसार केले जाते: f ϕ(z) σ (), (3) F) F (z). (४) (० ४

25 याशिवाय, सामान्यीकृत Laplace फंक्शन (app. 3) z z Ф (z) e dz वापरून, (5) π 0 इंटिग्रल फंक्शन () Ф. F + (6) σ सैद्धांतिक संभाव्यता P( या स्वरूपात लिहिले जाऊ शकते. ) यादृच्छिक व्हेरिएबलला मारणे, सामान्यतः वितरीत केले जाते, मध्यांतरात [ a< < b ] с помощью нормированной (табличной) функции Лапласа Ф(z) определяется по формуле b Φ a P(a < < b) Φ, (7) σ σ где a, b соответственно нижняя и верхняя граница интервала. В расчетах наименьшее значение z полагают равным, а наибольшее +. Это означает, что при расчете Р() за начало первого интервала, принимают, а за конец последнего +. Значение Ф(). Теоретические значения интегральной функции распределения можно рассчитывать как сумму накопленных теоретических вероятностей P) каждом интервале k. В первом интервале F () P(), (во втором F () P() + P() и т. д., т. е. k) P(F(). (8) Теоретические значения дифференциальной функции распределения f () можно также рассчитать приближенным методом 5

26 P() f(). (9) सामान्य वितरण कायद्याचा अयशस्वी दर याद्वारे निर्धारित केला जातो: () () f λ (x). (३०) पी समस्या. GAZ-30 कारच्या स्प्रिंग्सचे ब्रेकडाउन 70 हजार किमी आणि σ 0 हजार किमी पॅरामीटर्ससह सामान्य कायद्याचे पालन करू द्या. x 50 हजार किमी धावण्यासाठी स्प्रिंग्सच्या विश्वासार्हतेची वैशिष्ट्ये निश्चित करणे आवश्यक आहे. उपाय. स्प्रिंग्सच्या अपयशाची संभाव्यता सामान्यीकृत सामान्य वितरण कार्याद्वारे निर्धारित केली जाते, ज्यासाठी आम्ही प्रथम सामान्यीकृत विचलन निर्धारित करतो: z. σ हे तथ्य लक्षात घेता F 0 (z) F0 (z) F0 () 0.84 0.6, अपयशाची संभाव्यता F () F0 (z) 0.6, किंवा 6% आहे. अपयश-मुक्त ऑपरेशनची संभाव्यता: अपयश दर: P () F () 0.6 0.84, किंवा 84%. ϕ(z) f () ϕ ϕ ; σ σ σ 0 0 हे तथ्य लक्षात घेऊन ϕ(z) ϕ(z) ϕ() 0.40, स्प्रिंग अयशस्वी होण्याची वारंवारता f () 0.0. f () 0.0 अयशस्वी दर: λ() 0.044. P() 0.84 6

27 व्यावहारिक विश्वासार्हतेच्या समस्या सोडवताना, अयशस्वी होण्याच्या संभाव्यतेच्या किंवा अयशस्वी ऑपरेशनच्या दिलेल्या मूल्यांसाठी मशीनची ऑपरेटिंग वेळ निश्चित करणे आवश्यक आहे. तथाकथित क्वांटाइल टेबल वापरून अशी कार्ये सोडवणे सोपे आहे. क्वांटाइल्स हे संभाव्यता फंक्शनच्या दिलेल्या मूल्याशी संबंधित फंक्शन आर्ग्युमेंटचे मूल्य आहेत; सामान्य नियम p F0 P अंतर्गत अयशस्वी संभाव्यता कार्य दर्शवू; σ p arg F 0 (P) u p. σ + σ. (3) p u p अभिव्यक्ती (3) अयशस्वी होण्याच्या संभाव्यतेच्या दिलेल्या मूल्यासाठी मशीनचा ऑपरेटिंग वेळ p निर्धारित करते. अयशस्वी ऑपरेशनच्या संभाव्यतेच्या दिलेल्या मूल्याशी संबंधित ऑपरेटिंग वेळ व्यक्त केला जातो: x x σ u p p . सामान्य नियमाच्या परिमाणांचे सारणी (परिशिष्ट 4) p > 0.5 संभाव्यतेसाठी u p परिमाणांची मूल्ये देते. संभाव्यतेसाठी पी< 0,5 их можно определить из выражения: u u. p p ЗАДАЧА. Определить пробег рессоры автомобиля, при котором поломки составляют не более 0 %, если известно, что х 70 тыс. км и σ 0 тыс. км. Решение. Для Р 0,: u p 0, u p 0, u p 0,84. Для Р 0,8: u p 0,8 0,84. Для Р 0, берем квантиль u p 0,8 co знаком «минус». Таким образом, ресурс рессоры для вероятности отказа Р 0, определится из выражения: σ u ,84 53,6 тыс. км. p 0, p 0,8 7

28 .. लॉग-सामान्य वितरण जर अभ्यासाधीन प्रक्रियेचा मार्ग आणि त्याचे परिणाम तुलनेने मोठ्या संख्येने यादृच्छिक आणि परस्पर स्वतंत्र घटकांनी प्रभावित झाले तर लॉग-सामान्य वितरण तयार केले जाते, ज्याची तीव्रता द्वारे पोहोचलेल्या स्थितीवर अवलंबून असते. यादृच्छिक चल. हे तथाकथित आनुपातिक प्रभाव मॉडेल काही यादृच्छिक चलांचा विचार करते ज्याची प्रारंभिक अवस्था 0 असते आणि अंतिम मर्यादा स्थिती n असते. यादृच्छिक चल अशा प्रकारे बदलते की (), (3) ± ε h जेथे ε ही यादृच्छिक चल बदलाची तीव्रता आहे; h() हे रिअॅक्शन फंक्शन आहे जे यादृच्छिक व्हेरिएबलमधील बदलाचे स्वरूप दर्शवते. h आमच्याकडे आहे: () n (± ε) (± ε) (± ε)... (± ε) Π (± ε), 0 0 (33) साठी जेथे П हे यादृच्छिक चलांच्या गुणाकाराचे चिन्ह आहे. अशा प्रकारे, मर्यादा स्थिती: n n Π (± ε). (३४) ० यावरून असे दिसून येते की प्रारंभिक डेटाचे उत्पादन असलेल्या यादृच्छिक चलांच्या वितरणाच्या गणितीय वर्णनासाठी लॉगरिदमिकदृष्ट्या सामान्य नियम वापरणे सोयीचे आहे. ते (34) n ln ln + ln(± ε) या अभिव्यक्तीवरून येते. (35) n 0 म्हणून, लॉगरिदमिकदृष्ट्या सामान्य कायद्यानुसार, सामान्य वितरण हे यादृच्छिक व्हेरिएबल नसून, यादृच्छिक समान आणि समान स्वतंत्र व्हेरिएबल्सची बेरीज म्हणून त्याचे लॉगरिदम आहे.

29 छ. ग्राफिकदृष्ट्या, ही स्थिती abscissa च्या बाजूने f () या डिफरेंशियल फंक्शनच्या वक्रच्या उजव्या बाजूच्या वाढीमध्ये व्यक्त केली जाते, म्हणजे, वक्र f () चा आलेख असममित आहे. वाहनांच्या तांत्रिक ऑपरेशनच्या व्यावहारिक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, हा कायदा (v 0.3 ... 0. 7 वर) थकवा अपयश, गंज, फास्टनर्स सैल होईपर्यंत ऑपरेटिंग वेळ आणि क्लिअरन्स अंतरांमधील बदलांच्या प्रक्रियेचे वर्णन करण्यासाठी वापरले जाते. आणि अशा प्रकरणांमध्ये देखील जेथे तांत्रिक बदल मुख्यतः घर्षण जोड्या किंवा वैयक्तिक भागांच्या परिधानांमुळे होतो: ब्रेक लाइनिंग आणि ड्रम, क्लच डिस्क आणि घर्षण अस्तर इ. लॉगरिदमिकदृष्ट्या सामान्य वितरणाच्या गणितीय मॉडेलचे खालील स्वरूप असते: भिन्न स्वरूपात : अविभाज्य स्वरूपात: F f (ln) (ln) (ln a) σln e, (36) σ π ln (ln a) ln σln e d(ln), (37) σ π ln एक यादृच्छिक चल कोठे आहे ज्याचा लॉगरिदम आहे सामान्यपणे वितरित केले जाते; a ही यादृच्छिक चलच्या लॉगरिदमची गणितीय अपेक्षा आहे; σ ln हे यादृच्छिक चलच्या लॉगरिथमचे मानक विचलन आहे. डिफरेंशियल फंक्शन f(ln) चे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र अंजीर मध्ये दाखवले आहेत. 5. अंजीर पासून. 5 हे पाहिले जाऊ शकते की फंक्शन्सचे आलेख असममित आहेत, ऍब्सिसा अक्षाच्या बाजूने वाढवलेले आहेत, जे वितरण आकार σ च्या पॅरामीटर्सद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. ln 9

30 F() अंजीर. 5. लॉग-सामान्य वितरणाच्या विभेदक कार्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण आलेख लॉग-सामान्य कायद्यासाठी, व्हेरिएबल्सचा बदल खालीलप्रमाणे आहे: z ln a. (३८) σ ln z F 0 z हे सामान्य नियमांप्रमाणेच सूत्रे आणि सारण्यांद्वारे निर्धारित केले जातात. पॅरामीटर्सची गणना करण्यासाठी, नैसर्गिक लॉगरिदम ln ची मूल्ये मध्यांतरांसाठी मोजली जातात, सांख्यिकीय गणितीय अपेक्षा a: फंक्शन्सची मूल्ये ϕ (), () a k () ln (39) m आणि मानल्या जाणार्‍या यादृच्छिक चल σ N k (ln a) ln n च्या लॉगरिथमचे मानक विचलन. (40) सामान्यीकृत वितरणाच्या संभाव्यतेच्या घनतेच्या सारण्यांनुसार, ϕ (z) निर्धारित केले जाते आणि विभेदक वितरण कार्याची सैद्धांतिक मूल्ये सूत्र वापरून मोजली जातात: f () 30 ϕ (z). (४) σln

31 मध्यांतर k: P () f () मध्ये यादृच्छिक चल मारण्याच्या सैद्धांतिक संभाव्यता P () ची गणना करा. (4) संचयी वितरण कार्य F () ची सैद्धांतिक मूल्ये प्रत्येक मध्यांतरातील P () ची बेरीज म्हणून मोजली जातात. लॉग-सामान्य वितरण प्रायोगिक डेटाच्या सरासरी मूल्याच्या संदर्भात असममित आहे - डेटासाठी M. म्हणून, या वितरणाच्या गणितीय अपेक्षेच्या () अंदाजाचे मूल्य सामान्य वितरणासाठी सूत्रांद्वारे मोजलेल्या अंदाजाशी जुळत नाही. या संदर्भात, गणितीय अपेक्षा M () आणि मानक विचलन σ चे अंदाज सूत्रांद्वारे निर्धारित करण्याची शिफारस केली जाते: () σln a + M e, (43) σ (σ) M () (e) ln M. ( 44) अशा प्रकारे, प्रयोगाच्या परिणामांचे सामान्यीकरण आणि प्रसार करताना, लॉगॅरिथ्मिकदृष्ट्या सामान्य वितरणाचे गणितीय मॉडेल वापरून संपूर्ण लोकसंख्येने नव्हे, तर M () आणि M (σ) पॅरामीटर्सचे अंदाज लागू करणे आवश्यक आहे. लॉगरिथ्मिकदृष्ट्या सामान्य नियम कारच्या खालील भागांच्या अपयशांचे पालन करतो: चालित क्लच डिस्क; फ्रंट व्हील बेअरिंग्ज; 0 नोड्समध्ये थ्रेडेड कनेक्शन सोडण्याची वारंवारता; खंडपीठ चाचण्या दरम्यान भाग थकवा अपयश. 3

32 आव्हान. कारच्या खंडपीठाच्या चाचण्यांदरम्यान, असे आढळून आले की नाश होण्यापूर्वीच्या चक्रांची संख्या लॉगरिथमिकदृष्ट्या सामान्य कायद्याचे पालन करते. विनाश Р () 0.999 च्या अनुपस्थितीच्या स्थितीवरून भागांचे स्त्रोत निश्चित करा: a Σ 0 चक्र, N k σln (ln a) n, σ Σ(ln ln) 0.38. N N समाधान. तक्त्यानुसार (परिशिष्ट 4) आम्ही P () 0.999 Ur 3.090 साठी शोधतो. u p, आणि σ ची मूल्ये सूत्रामध्ये बदलून, आम्हाला मिळते: 5 0 ep 3.09 0, () चक्र. जर सिस्टममध्ये स्वतंत्र घटकांच्या गटांचा समावेश असेल, त्यातील प्रत्येकाच्या अपयशामुळे संपूर्ण सिस्टम अपयशी ठरते, तर अशा मॉडेलमध्ये सिस्टमच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचण्यासाठी वेळेचे वितरण (किंवा चालवणे) असे मानले जाते. वैयक्तिक घटकांच्या संबंधित किमान मूल्यांचे वितरण: c mn(; ;...; n). Weibull कायद्याच्या वापराचे उदाहरण म्हणजे संसाधनाचे वितरण किंवा उत्पादनांच्या तांत्रिक स्थितीच्या पॅरामीटरमधील बदलाची तीव्रता, यंत्रणा, साखळी बनविणारे अनेक घटक असलेले भाग. उदाहरणार्थ, रोलिंग बेअरिंगचे आयुष्य एका घटकाद्वारे मर्यादित आहे: एक बॉल किंवा रोलर, अधिक विशेषतः, एक पिंजरा विभाग इ. आणि निर्दिष्ट वितरणाद्वारे वर्णन केले जाते. तत्सम योजनेनुसार, वाल्व यंत्रणेच्या थर्मल क्लीयरन्सची मर्यादित स्थिती उद्भवते. अयशस्वी मॉडेलच्या विश्लेषणामध्ये अनेक उत्पादने (एकत्रित, युनिट्स, वाहन प्रणाली) अनेक घटक (विभाग) बनलेली मानली जाऊ शकतात. हे गॅस्केट, सील, होसेस, पाइपलाइन, ड्राईव्ह बेल्ट इ. आहेत. या उत्पादनांचा नाश वेगवेगळ्या ठिकाणी आणि वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग तासांसह (मायलेज) होतो, तथापि, संपूर्ण उत्पादनाचे आयुष्य त्याच्या कमकुवत विभागाद्वारे निर्धारित केले जाते. 3

33 कार विश्वासार्हता निर्देशकांचे मूल्यांकन करण्यासाठी Weibull वितरण कायदा अतिशय लवचिक आहे. त्याच्या मदतीने, तुम्ही अचानक बिघाड (जेव्हा वितरण फॉर्म पॅरामीटर b एकतेच्या जवळ असेल, म्हणजे b) आणि परिधान (b,5) मुळे होणारे अपयश आणि या दोन्ही अपयशांना कारणीभूत कारणे देखील अनुकरण करू शकता. एकत्रित उदाहरणार्थ, थकवा-संबंधित अपयश दोन्ही घटकांच्या एकत्रित कृतीमुळे होऊ शकते. उत्पादन दोष असलेल्या भागाच्या पृष्ठभागावर कडक होणार्‍या क्रॅक किंवा खाचांची उपस्थिती सहसा थकवा अपयशास कारणीभूत ठरते. जर प्रारंभिक क्रॅक किंवा खाच पुरेसे मोठे असेल तर, अचानक लक्षणीय भार लागू झाल्यास ते स्वतःच भाग बिघडवू शकते. हे एक सामान्य अचानक अपयशी प्रकरण आहे. Weibull वितरण देखील संपूर्ण सामग्रीच्या वृद्धत्वामुळे कारचे भाग आणि असेंब्लींच्या हळूहळू बिघाडाचे वर्णन करते. उदाहरणार्थ, गंज झाल्यामुळे कार बॉडीचे अपयश. वाहनांच्या तांत्रिक ऑपरेशनच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी Weibull वितरणासाठी, भिन्नतेच्या गुणांकाचे मूल्य v 0.35 0.8 च्या आत आहे. Weibull वितरणाचे गणितीय मॉडेल दोन पॅरामीटर्सद्वारे दिले जाते, जे सराव मध्ये त्याच्या अनुप्रयोगाची विस्तृत श्रेणी ठरते. डिफरेंशियल फंक्शनचे स्वरूप आहे: इंटिग्रल फंक्शन: f () F b a () a 33 b e b a b a, (45) e, (46) जेथे b हा आकार पॅरामीटर आहे, वितरण वक्रांच्या आकारावर परिणाम करतो: b येथे< график функции f() обращен выпуклостью вниз, при b >फुगवटा; आणि स्केल पॅरामीटर x-अक्षाच्या बाजूने वितरण वक्र पसरवण्याचे वैशिष्ट्य दर्शवते.

34 विभेदक कार्याचे सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र अंजीर मध्ये दर्शविले आहेत. 6. F() b b.5 b b 0.5 अंजीर. 6. वेइबुल डिफरेंशियल डिस्ट्रिब्युशन फंक्शनचे वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र b येथे, वेबुल वितरण घातांकीय (घातांक) वितरणात बदलले जाते, b येथे रेले वितरणामध्ये, b.5 3.5 येथे वेबुल वितरण सामान्यच्या जवळ आहे. ही परिस्थिती या कायद्याची लवचिकता आणि त्याचा व्यापक वापर स्पष्ट करते. गणितीय मॉडेलच्या पॅरामीटर्सची गणना खालील क्रमाने केली जाते. नमुन्याच्या प्रत्येक मूल्यासाठी नैसर्गिक लॉगरिदम ln च्या मूल्यांची गणना करा आणि Weibull वितरण पॅरामीटर्स a आणि b: y N N ln () च्या अंदाजासाठी सहायक मूल्ये निर्धारित करा. (47) y N N (ln) y. (48) a आणि b पॅरामीटर्सचे अंदाज निर्धारित केले जातात: b π σ y 6, (49) 34

35 γ y b a e, (50) जेथे π 6.855; γ ०.५७७६ यूलर स्थिरांक. अशा प्रकारे N (N< 0) значительно смещена. Для определения несмещенной оценки b) параметра b необходимо провести поправку) b M (N) b, (5) где M(N) поправочный коэффициент, значения которого приведены в табл.. Таблица. Коэффициенты несмещаемости M(N) параметра b распределения Вейбулла N M(N) 0,738 0,863 0,906 0,98 0,950 0,96 0,969 N M(N) 0,9 0,978 0,980 0,98 0,983 0,984 0,986 Во всех дальнейших расчетах необходимо использовать значение несмещенной оценки b). Вычисление теоретических вероятностей P () попадания в интервалы может производиться двумя способами:) по точной формуле: P b b βh βb β, (5) (< < β) H где β H и β соответственно, нижний и верхний пределы -го интервала по приближенной формуле (4). Распределение Вейбулла также B является асимметричным. Поэтому оценку математического ожидания M() для генеральной совокупности необходимо определять по формуле: B e M () a +. (53) b e 35

३६ . 4. वितरणाचा घातांक कायदा या कायद्याच्या निर्मितीचे मॉडेल अभ्यासाधीन प्रक्रियेच्या मार्गावर परिणाम करणाऱ्या घटकांचे हळूहळू बदल विचारात घेत नाही. उदाहरणार्थ, कारच्या तांत्रिक स्थितीच्या पॅरामीटर्समध्ये हळूहळू बदल आणि त्याची युनिट्स, घटक, भाग, पोशाख, वृद्धत्व इत्यादींचा परिणाम म्हणून, परंतु तथाकथित वयहीन घटक आणि त्यांच्या अपयशांचा विचार करते. हा कायदा बहुतेक वेळा अकस्मात बिघाड, बिघाडांमधील ऑपरेटिंग वेळ (मायलेज), सध्याच्या दुरुस्तीची श्रम तीव्रता, इत्यादींचे वर्णन करताना वापरला जातो. अचानक अपयश तांत्रिक स्थिती निर्देशकामध्ये अचानक बदल करून वैशिष्ट्यीकृत केले जाते. जेव्हा लोड क्षणार्धात ऑब्जेक्टच्या ताकदीपेक्षा जास्त होतो तेव्हा अचानक अपयशाचे उदाहरण म्हणजे नुकसान किंवा नाश. या प्रकरणात, एवढ्या प्रमाणात उर्जेची नोंद केली जाते की त्याचे दुसर्या रूपात रूपांतर ऑब्जेक्टच्या भौतिक-रासायनिक गुणधर्मांमध्ये (भाग, असेंबली) तीव्र बदलांसह होते, ज्यामुळे ऑब्जेक्टची ताकद कमी होते आणि अपयश येते. परिस्थितीच्या प्रतिकूल संयोजनाचे उदाहरण, उदाहरणार्थ, शाफ्टचे तुटणे, लोड प्लेनमधील शाफ्टच्या सर्वात कमकुवत अनुदैर्ध्य तंतूंच्या स्थितीवर जास्तीत जास्त शिखर लोडची क्रिया असू शकते. कारच्या वृद्धत्वासह, अचानक अपयशाचे प्रमाण वाढते. घातांकीय कायद्याच्या निर्मितीच्या अटी नंतरच्या अपयशांमधील युनिट्स आणि असेंब्लीच्या मायलेजच्या वितरणाशी संबंधित आहेत (कमिशनिंगच्या सुरुवातीपासून आणि या युनिट किंवा युनिटच्या पहिल्या अपयशाच्या क्षणापर्यंत मायलेज वगळता). या मॉडेलच्या निर्मितीची भौतिक वैशिष्ट्ये अशी आहेत की दुरुस्तीच्या वेळी, सामान्य प्रकरणात, युनिट किंवा असेंब्लीची पूर्ण प्रारंभिक ताकद (विश्वसनीयता) प्राप्त करणे अशक्य आहे. दुरुस्तीनंतर तांत्रिक स्थितीची अपूर्ण जीर्णोद्धार याद्वारे स्पष्ट केली आहे: केवळ अयशस्वी (सदोष) भागांची आंशिक बदली, उर्वरित (अयशस्वी) भागांच्या विश्वासार्हतेमध्ये लक्षणीय घट, त्यांच्या परिधान, थकवा, चुकीचे संरेखन, घट्टपणा, इ.; कारच्या उत्पादनापेक्षा दुरुस्तीमध्ये कमी दर्जाचे सुटे भाग वापरणे; त्यांच्या उत्पादनाच्या तुलनेत दुरूस्ती दरम्यान उत्पादनाची कमी पातळी, लहान-स्तरीय दुरुस्तीमुळे (सर्वसमावेशक 36 ची अशक्यता

37 यांत्रिकीकरण, विशेष उपकरणांचा वापर इ.). म्हणून, प्रथम अपयश मुख्यत्वे संरचनात्मक विश्वासार्हता, तसेच वाहने आणि त्यांचे घटक यांच्या उत्पादनाची आणि असेंबलीची गुणवत्ता दर्शवितात आणि त्यानंतरच्या अयशस्वी संस्था आणि देखभाल आणि दुरुस्तीचे विद्यमान स्तर आणि उत्पादन लक्षात घेऊन ऑपरेशनल विश्वासार्हता दर्शवितात. सुटे भागांचा पुरवठा. या संदर्भात, असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की युनिट किंवा युनिट त्याच्या दुरुस्तीनंतर (सामान्यत: वेगळे करणे आणि वैयक्तिक भाग बदलण्याशी संबंधित) चालवल्या जातात तेव्हापासून, अपयश अचानक दिसतात आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये त्यांचे वितरण घातांकीय कायद्याचे पालन करते, जरी त्यांचे शारीरिक स्वरूप प्रामुख्याने पोशाख आणि थकवा घटकांच्या संयुक्त प्रकटीकरणाद्वारे आहे. वाहनांच्या तांत्रिक ऑपरेशनच्या व्यावहारिक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी घातांकीय कायद्यासाठी, v > 0.8. विभेदक कार्याचे स्वरूप आहे: f λ () λ e, (54) अविभाज्य कार्य: F (λ) e. (55) विभेदक कार्याचा आलेख अंजीर मध्ये दर्शविला आहे. 7. f() 7. घातांकीय वितरणाच्या विभेदक कार्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र 37

38 वितरणामध्ये एक पॅरामीटर आहे λ, जो संबंधानुसार यादृच्छिक चलच्या सरासरी मूल्याशी संबंधित आहे: λ. (56) निष्पक्ष अंदाज सामान्य वितरण सूत्रांद्वारे निर्धारित केला जातो. सैद्धांतिक संभाव्यता P () सूत्रानुसार अंदाजे पद्धतीने निर्धारित केली जाते (9), सूत्रानुसार अचूकपणे: P B λ λβh λβb (β)< < β) e d e e. (57) H B β β H Одной из особенностей показательного закона является то, что значению случайной величины, равному математическому ожиданию, функция распределения (вероятность отказа) составляет F() 0,63, в то время как для нормального закона функция распределения равна F() 0,5. ЗАДАЧА. Пусть интенсивность отказов подшипников ОТКАЗ скольжения λ 0,005 const (табл.). Определить вероятность безотказной работы подшипника за пробег 0 тыс. км, если из- 000км вестно, что отказы подчиняются экспоненциальному закону. Решение. P λ 0,0050 () e e 0, 95. т. е. за 0 тыс. км можно ожидать, что откажут около 5 подшипников из 00. Надежность для любых других 0 тыс. км будет та же самая. Какова надежность подшипника за пробег 50 тыс. км? P λ 0,00550 () e e 0,

39 आव्हान. वरील समस्येच्या स्थितीचा वापर करून, 50 ते 60 हजार किमी धावण्याच्या दरम्यान 0 हजार किमी अयशस्वी ऑपरेशनची संभाव्यता आणि अपयशांमधील वेळ निश्चित करा. उपाय. λ ०.००५ () P() e e 0.95. अपयशांमधील वेळ समान आहे: 00 हजार. किमी λ 0.005 समस्या 3. कोणत्या मायलेजवर 00 पैकी 0 गिअरबॉक्स गिअर्स फेल होतील, म्हणजे P() 0.9? उपाय. 00 0.9e; ln 0.9; 00ln 0.9 हजार किमी. 00 टेबल. अयशस्वी दर, λ 0 6, /h, विविध यांत्रिक घटकांचे एलिमेंटचे नाव गियर रिड्यूसर रोलिंग बीयरिंग्स: बॉल रोलर प्लेन बेअरिंग्स घटकांचे सील: ट्रान्सलेशनली फिरवत शाफ्ट एक्सल्स 39 फेल्युअर रेट, λ 0 6 बदल मर्यादा 0, 0.36 0.0, 000. , 0.005 0.4 0.5, 0, 0.9 0.5 0.6 सरासरी मूल्य 0.5 0.49, 0.45 0.435 0.405 0.35 घातांकीय कायदा खालील पॅरामीटर्सच्या अपयशाचे उत्तम प्रकारे वर्णन करतो: अनेक नॉन-रेरॉन घटकांच्या अयशस्वी घटकांचे संचालन वेळ सर्वात सोप्या अपयशी प्रवाहासह समीप अपयशांमधील ऑपरेटिंग वेळ (रनिंग-इन कालावधीच्या समाप्तीनंतर); अपयशानंतर पुनर्प्राप्ती वेळ इ.

40. 5. पॉईसन वितरण कायदा रांगेत असलेल्या अनेक घटनांचे प्रमाण मोजण्यासाठी पॉईसन वितरण कायदा मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो: सर्व्हिस स्टेशनवर येणार्‍या कारचा प्रवाह, सार्वजनिक वाहतूक थांब्यावर येणार्‍या प्रवाशांचा प्रवाह, खरेदीदारांचा प्रवाह, प्रवाह. ऑटोमॅटिक टेलिफोन एक्स्चेंज इ. वर उचलणाऱ्या ग्राहकांची. हा कायदा दिलेल्या कालावधीसाठी काही घटना घडण्याच्या संख्येच्या यादृच्छिक व्हेरिएबलची संभाव्यता वितरण व्यक्त करतो, जी केवळ पूर्णांक मूल्ये घेऊ शकतात, म्हणजे m 0, 3, 4 , इ. पॉसॉनच्या नियमात दिलेल्या कालावधीसाठी m 0, 3, ... घटनांच्या संख्येच्या घटनेची संभाव्यता सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाते: P (m a) m (λ t) t m, a α λ e e मी m!, (58) जेथे P(m,a) काही इव्हेंटच्या मानल्या गेलेल्या वेळेच्या मध्यांतरासाठी घडण्याची संभाव्यता m च्या बरोबरीची असते; m हे यादृच्छिक चल आहे जे विचारात घेतलेल्या कालावधीसाठी घटना घडण्याची संख्या दर्शवते; t हा कालावधी आहे ज्या दरम्यान काही घटना तपासल्या जात आहेत; λ वेळेच्या प्रति युनिट घटनेची तीव्रता किंवा घनता; α λt ही मानल्या गेलेल्या कालावधीसाठी घटनांच्या संख्येची गणितीय अपेक्षा आहे..5.. पॉसॉनच्या नियमाच्या संख्यात्मक वैशिष्ट्यांची गणना कोणत्याही घटनेतील सर्व घटनांच्या संभाव्यतेची बेरीज आहे, m a α म्हणजे e. मी 0 मी! घटनांच्या संख्येची गणितीय अपेक्षा अशी आहे: X a m m α α α (m) m e a e e a m 0!. 40

व्याख्यान 4. तांत्रिक प्रणालींच्या विश्वासार्हतेचे मुख्य परिमाणवाचक निर्देशक उद्देश: विश्वासार्हतेच्या मुख्य परिमाणात्मक निर्देशकांचा विचार करण्यासाठी वेळ: 4 तास. प्रश्न: 1. तांत्रिक गुणधर्मांचे मूल्यांकन करण्यासाठी निर्देशक

व्याख्यान 3. यादृच्छिक व्हेरिएबल्सची मुख्य वैशिष्ट्ये आणि वितरण कायदे उद्देश: यादृच्छिक चलांचे वैशिष्ट्य असलेल्या विश्वासार्हता सिद्धांताच्या मूलभूत संकल्पना आठवा. वेळ: तास. प्रश्न: 1. वैशिष्ट्ये

मॉड्यूल MDK05.0 विषय4. विश्वासार्हतेच्या सिद्धांताची मूलभूत तत्त्वे विश्वासार्हतेचा सिद्धांत वस्तूंच्या अपयशाच्या प्रक्रियेचा आणि या अपयशांना सामोरे जाण्याच्या पद्धतींचा अभ्यास करतो. विश्वासार्हता ही निर्दिष्ट केलेली पूर्तता करण्यासाठी ऑब्जेक्टची मालमत्ता आहे

अयशस्वी होण्याच्या दरम्यानच्या वेळेच्या वितरणाचे कायदे इव्हानोव्हो 011 रशियन फेडरेशनचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय उच्च व्यावसायिक शिक्षणाची राज्य शैक्षणिक संस्था "इव्हानोव्स्काया

संभाव्यतेच्या सिद्धांताची मूलभूत माहिती तांत्रिक प्रणालींची विश्वासार्हता आणि मानवनिर्मित जोखीम 2018 मूलभूत संकल्पना 2 मूलभूत संकल्पना TS अपयश* TS ऑपरेटरच्या त्रुटी

व्याख्यान-6. भाग योजनेच्या तांत्रिक स्थितीचे निर्धारण 1. कारची तांत्रिक स्थिती आणि त्यातील घटकांची संकल्पना 2. कार आणि त्यातील घटकांची मर्यादित स्थिती 3. निकषांची व्याख्या

तांत्रिक प्रणालींची विश्वासार्हता आणि विश्वासार्हता सिद्धांतातील मानवनिर्मित जोखीम वितरण कायदे पॉसॉन वितरण कायदा विश्वासार्हतेच्या सिद्धांतामध्ये पॉसॉन वितरण विशेष भूमिका बजावते, ते एका पॅटर्नचे वर्णन करते

परिशिष्ट C. शिस्तीसाठी मूल्यमापन साधनांचा (नियंत्रण साहित्य) संच B.1 वर्तमान प्रगती नियंत्रण चाचणी 1 प्रश्न 1 18; चाचणी 2 प्रश्न 19 36; नियंत्रण

व्याख्यान. ईटीओ विश्वसनीयता निर्देशकांची मुख्य सांख्यिकीय वैशिष्ट्ये विश्वासार्हता सिद्धांताचे गणितीय उपकरण प्रामुख्याने यावर आधारित आहे

मूलभूत संकल्पना आणि व्याख्या. ऑब्जेक्टच्या तांत्रिक स्थितीचे प्रकार. मूलभूत अटी आणि व्याख्या देखभाल (GOST 18322-78 नुसार) ऑपरेशन्सचा एक संच किंवा कार्यप्रदर्शन राखण्यासाठी ऑपरेशन आहे

समारा स्टेट एरोस्पेस युनिव्हर्सिटीचे नाव अॅकॅडेमिशियन एस.पी. विमान उत्पादनांच्या विश्वासार्हतेची राणी गणना समारा 003 रशियन फेडरेशन समारा राज्याचे शिक्षण मंत्रालय

बारिनोव S.A., Tsekhmistrov A.V. 2.2 मिलिटरी अॅकॅडमी ऑफ लॉजिस्टिक्सच्या विद्यार्थ्याचे नाव लष्कराच्या जनरल ए.व्ही. ख्रुलेवा, सेंट पीटर्सबर्ग

1. व्याख्यान 5

व्यावहारिक कार्य सिम्युलेशन परिणामांची प्रक्रिया आणि विश्लेषण कार्य. पीअरसन आणि कोल्मोगोरोव्ह निकष वापरून सैद्धांतिक वितरणासह प्रायोगिक वितरणाच्या कराराबद्दल गृहीतक तपासा

व्याख्यान 9 9.1. टिकाऊपणा निर्देशक देखभाल आणि दुरुस्तीच्या स्थापित प्रणालीसह मर्यादेची स्थिती येईपर्यंत कार्यरत स्थिती राखण्यासाठी टिकाऊपणा ही वस्तूची मालमत्ता आहे.

तांत्रिक प्रणालींची विश्वासार्हता आणि मानवनिर्मित जोखीम विश्वासार्हता निर्देशक ही वस्तूच्या एक किंवा अधिक गुणधर्मांची परिमाणवाचक वैशिष्ट्ये आहेत जी तिची विश्वासार्हता निर्धारित करतात. निर्देशकांची मूल्ये प्राप्त झाली आहेत

व्याख्यान 17 17.1. विश्वसनीयता मॉडेलिंग पद्धती

फेडरल एजन्सी फॉर एज्युकेशन स्टेट एज्युकेशनल इन्स्टिट्यूशन ऑफ हायर प्रोफेशनल एज्युकेशन "पॅसिफिक स्टेट युनिव्हर्सिटी" मी विद्यापीठाच्या रेक्टर प्रिंटिंगसाठी मंजूर करतो

फेडरल एजन्सी फॉर एज्युकेशन वोल्गोग्राड स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी केव्ही चेर्निशॉव्ह

व्याख्यान 8 8.1. विश्वसनीयता निर्देशकांचे वितरण कायदे रेल्वे ऑटोमेशन आणि टेलिमेकॅनिक्स सिस्टममधील अपयश विविध घटकांच्या प्रभावाखाली उद्भवतात. यामधून प्रत्येक घटक असल्याने

फेडरल एजन्सी फॉर एज्युकेशन NOU HPE "मॉडर्न टेक्निकल इन्स्टिट्यूट" ला एसटीआयचे रेक्टर, प्रोफेसर शिरयाव ए.जी. यांनी मान्यता दिली. 2013 पदव्युत्तर कार्यक्रमाच्या प्रवेशासाठी प्रवेश परीक्षांची प्रक्रिया

३.४. अंदाज मॉडेल्सच्या निवडलेल्या मूल्यांची सांख्यिकीय वैशिष्ट्ये आत्तापर्यंत, आम्ही एक अतिशय महत्त्वाचे वैशिष्ट्य लक्षात न घेता, स्थिर प्रक्रियांचे भविष्यसूचक मॉडेल तयार करण्याच्या पद्धतींचा विचार केला आहे.

प्रयोगशाळेचे कार्य 1 कार घटकांच्या विश्वासार्हतेवर डेटा गोळा आणि प्रक्रिया करण्यासाठी पद्धत

स्ट्रक्चरल विश्वसनीयता. सिद्धांत आणि सराव डॅमझेन व्ही.ए., एलिस्टाटोव्ह एस.व्ही. कार टायर्सच्या विश्वासार्हतेचे संशोधन कारच्या टायर्सची विश्वासार्हता ठरवणारी मुख्य कारणे विचारात घेतली जातात. आधारित

फेडरल एजन्सी फॉर एज्युकेशन Syktyvkar फॉरेस्ट इन्स्टिट्यूट शाखा राज्य शैक्षणिक संस्था उच्च व्यावसायिक शिक्षण "सेंट पीटर्सबर्ग राज्य वनीकरण

Nadegnost.narod.ru/lection1. 1. विश्वासार्हता: मूलभूत संकल्पना आणि व्याख्या

रशियन फेडरेशनचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय फेडरल राज्य अर्थसंकल्पीय उच्च शिक्षण शैक्षणिक संस्था "कुर्गन स्टेट युनिव्हर्सिटी" ऑटोमोटिव्ह विभाग

हळूहळू अपयशी मॉडेल्स आउटपुट पॅरामीटरचे प्रारंभिक मूल्य शून्य आहे (A=X(0)=0)

यादृच्छिक चल. SV ची व्याख्या (यादृच्छिक मूल्य हे एक परिमाण आहे जे, चाचणीच्या परिणामी, एक किंवा दुसरे मूल्य घेऊ शकते जे आगाऊ माहित नाही).. SV काय आहेत? (वेगळे आणि सतत.

विषय 1 तांत्रिक प्रणालींच्या विश्वासार्हतेचे संशोधन उद्देशः तांत्रिक प्रणालींच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी विद्यार्थ्यांचे ज्ञान आणि कौशल्ये तयार करणे. पाठ योजना: 1. मुद्द्याच्या सिद्धांताचा अभ्यास करा. 2. व्यावहारिक करा

विशेष विश्वासार्हता निर्देशक इव्हानोवो 2011 रशियन फेडरेशनचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय उच्च व्यावसायिक शिक्षणाची राज्य शैक्षणिक संस्था "इव्हानोवो राज्य

प्रयोगशाळा कार्यशाळा मॉड्यूल 1. विभाग 2. विश्वासार्हता पातळी अंदाज पद्धती. तांत्रिक वस्तूंच्या सेवा जीवनाचा निर्धार

विभाग 1. विश्वासार्हतेच्या सिद्धांताचा पाया 1.1. REU च्या विश्वासार्हतेच्या समस्येच्या वाढीची कारणे ... 8 1.2. विश्वासार्हतेच्या सिद्धांताच्या मूलभूत संकल्पना आणि व्याख्या...8 1.3. अपयशाची संकल्पना. अयशस्वी वर्गीकरण...1

व्याख्यान.33. सांख्यिकीय चाचण्या. आत्मविश्वास मध्यांतर. आत्मविश्वास संभाव्यता. निवडी. हिस्टोग्राम आणि अनुभवजन्य 6.7. सांख्यिकीय चाचण्या खालील सामान्य समस्या विचारात घ्या. एक यादृच्छिक आहे

व्याख्यान योग्य सैद्धांतिक वितरणाची निवड यादृच्छिक चल (गणितीय अपेक्षा, भिन्नता, भिन्नतेचे गुणांक) च्या संख्यात्मक वैशिष्ट्यांच्या उपस्थितीत, त्याच्या वितरणाचे नियम असू शकतात.

सिम्युलेशन परिणामांची प्रक्रिया आणि विश्लेषण हे ज्ञात आहे की सिम्युलेशन विशिष्ट प्रणाली वैशिष्ट्ये निर्धारित करण्यासाठी चालते (उदाहरणार्थ, गुणवत्ता

तांत्रिक प्रणालींची विश्वासार्हता आणि मानवनिर्मित जोखीम मूलभूत संकल्पना शिस्तीबद्दल माहिती शैक्षणिक क्रियाकलाप प्रकार व्याख्याने प्रयोगशाळा वर्ग व्यावहारिक व्यायाम वर्ग अभ्यास स्वतंत्र काम

रशियन फेडरेशनचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय

तांत्रिक प्रणालींची विश्वसनीयता आणि टेक्नोजेनिक जोखीम व्याख्यान 2 व्याख्यान 2. विश्वासार्हतेच्या सिद्धांताच्या मूलभूत संकल्पना, अटी आणि व्याख्या उद्देश: विश्वासार्हतेच्या सिद्धांताचे मूलभूत संकल्पनात्मक उपकरण देणे. अभ्यासाचे प्रश्न:

आस्ट्रखान स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी डिपार्टमेंट "ऑटोमेशन आणि कंट्रोल" विश्वासार्हतेच्या गुणात्मक वैशिष्ट्यांचे विश्लेषणात्मक निर्धारण

इटकिन व्ही.यू. विश्वसनीयता सिद्धांत कार्ये कार्य.. पुनर्संचयित न करता येण्याजोग्या वस्तूंचे विश्वासार्हता निर्देशक.. व्याख्या व्याख्या.. कार्य वेळ किंवा ऑब्जेक्टच्या कार्याचे प्रमाण. ऑपरेटिंग वेळ एकतर सतत असू शकते

व्याख्यान 3 3.1. अयशस्वी होण्याच्या प्रवाहाची संकल्पना आणि पुनर्प्राप्ती ऑब्जेक्टला पुनर्प्राप्त करण्यायोग्य म्हटले जाते, ज्यासाठी नियामक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणांमध्ये अपयशानंतर कार्यरत स्थितीची पुनर्संचयित केली जाते.

विश्वासार्हतेच्या घातांकीय नियमावर आधारित अचानक अपयशांचे अनुकरण

विश्वासार्हता आणि निदानाच्या सिद्धांताचा पाया सारांश व्याख्यान सारांश परिचय विश्वसनीयता सिद्धांत आणि तांत्रिक निदान भिन्न आहेत, परंतु त्याच वेळी ज्ञानाच्या क्षेत्रांशी जवळून संबंधित आहेत. विश्वासार्हतेचा सिद्धांत आहे

3. RF पेटंट 2256946. उपभोग्य पदार्थ वापरून संगणक प्रोसेसरच्या थर्मल कंट्रोलसाठी थर्मोइलेक्ट्रिक उपकरण / इस्माइलोव्ह T.A., Gadzhiev Kh.M., Gadzhieva S.M., Nezhvedilov T.D., Gafurov

उच्च व्यावसायिक शिक्षणाची फेडरल राज्य अर्थसंकल्पीय शैक्षणिक संस्था निझनी नोव्हगोरोड स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी त्यांना. आर.ई. ALEKSEEVA ऑटोमोटिव्ह वाहतूक विभाग

व्याख्यान 1 12. सतत यादृच्छिक मूल्य. 1 संभाव्यता घनता. वेगळ्या यादृच्छिक चलांच्या व्यतिरिक्त, व्यवहारात एखाद्याला यादृच्छिक चलांचा सामना करावा लागतो ज्यांची मूल्ये पूर्णपणे भरतात

व्याख्यान 8 सतत यादृच्छिक चलांचे वितरण व्याख्यानाचा उद्देश: एकसमान घातांकीय सामान्य आणि गॅमा वितरण असलेल्या यादृच्छिक चलांची घनता कार्ये आणि संख्यात्मक वैशिष्ट्ये निर्धारित करण्यासाठी

रशियन फेडरेशनचे कृषी मंत्रालय FGOU VPO मॉस्को स्टेट ऍग्रोइंजिनियरिंग युनिव्हर्सिटीचे नाव V.P. Goryachkina पत्रव्यवहार शिक्षण विभाग दुरुस्ती आणि मशीन विश्वसनीयता संकाय

3 परिचय "वाहतूक रेडिओ उपकरणांची विश्वासार्हता" या शिस्तीवरील नियंत्रण कार्याचा उद्देश शिस्तीत सैद्धांतिक ज्ञान एकत्रित करणे, विश्वासार्हता निर्देशकांची गणना करण्याचे कौशल्य प्राप्त करणे आहे.

GOST 21623-76 Group T51 MKS 03.080.10 03.120 उपकरणांची देखभाल आणि दुरुस्तीची आंतरराज्यीय मानक प्रणाली दुरुस्तीचे मूल्यांकन करण्यासाठी निर्देशक अटी आणि व्याख्या तांत्रिक प्रणाली

बेलारूस प्रजासत्ताकाचे शिक्षण मंत्रालय विटेब्स्क राज्य तंत्रज्ञान विद्यापीठ विषय 4. "यादृच्छिक मूल्यांच्या वितरणाचे कायदे" सैद्धांतिक आणि उपयोजित गणित विभाग. विकसित

शब्दकोष भिन्नता मालिका गटबद्ध सांख्यिकीय मालिका भिन्नता - चढउतार, विविधता, लोकसंख्येच्या एककांमधील वैशिष्ट्याच्या मूल्याची परिवर्तनशीलता. संभाव्यता हे वस्तुनिष्ठ संभाव्यतेचे संख्यात्मक माप आहे

व्याख्यान 16 16.1. वस्तूंची विश्वासार्हता सुधारण्याच्या पद्धती वस्तूंची विश्वासार्हता डिझाईन दरम्यान, उत्पादनादरम्यान अंमलात आणली जाते आणि ऑपरेशन दरम्यान वापरली जाते. म्हणून, विश्वसनीयता सुधारण्यासाठी पद्धती

रशियन फेडरेशनचे कृषी मंत्रालय फेडरल स्टेट बजेटरी एज्युकेशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ हायर एज्युकेशन "व्होलोग्डा स्टेट डेअरी अकादमीचे नाव

व्याख्यान 2 वर्गीकरण आणि अपयशाची कारणे 1 विश्वासार्हतेच्या सिद्धांतामध्ये अभ्यास केलेली मुख्य घटना म्हणजे अपयश. एखाद्या वस्तूचे अपयश त्याच्या स्थितीतून हळूहळू किंवा अचानक बाहेर पडणे म्हणून विचार केला जाऊ शकतो.

कार्य 6. उत्पादनाच्या अपयशांबद्दल प्रायोगिक माहितीवर प्रक्रिया करणे कामाचा उद्देश: उत्पादनाच्या अपयशांबद्दल प्रायोगिक माहितीवर प्रक्रिया करण्याच्या पद्धतीचा अभ्यास करणे आणि विश्वासार्हता निर्देशकांची गणना करणे. की

व्याख्यान 7. सतत यादृच्छिक चल. संभाव्यता घनता. वेगळ्या यादृच्छिक चलांच्या व्यतिरिक्त, व्यवहारात एखाद्याला यादृच्छिक चलांचा सामना करावा लागतो ज्यांची मूल्ये पूर्णपणे भरतात

गणित आणि माहितीशास्त्र विभाग संभाव्यता सिद्धांत आणि गणितीय सांख्यिकी HPE विद्यार्थ्यांसाठी शैक्षणिक आणि पद्धतशीर कॉम्प्लेक्स डिस्टन्स टेक्नॉलॉजी वापरून शिकत आहेत मॉड्यूल 3 गणित

रशियन फेडरेशनचे कृषी मंत्रालय फेडरल स्टेट एज्युकेशनल इन्स्टिट्यूशन ऑफ हायर एज्युकेशन कुबान स्टेट अॅग्रिरियन युनिव्हर्सिटी मॅथेमॅटिकल मॉडेलिंग

फेडरल एजन्सी फॉर एज्युकेशन सायबेरियन स्टेट ऑटोमोबाईल अँड रोड अकादमी (SibADI) डिपार्टमेंट ऑफ ऑटोमोबाईल ऑपरेशन आणि दुरुस्ती विश्लेषण आणि एटीपीच्या तांत्रिक सेवांच्या कार्यक्षमतेचे लेखांकन

मशीनच्या कार्यक्षमतेत घट होण्यास कारणीभूत मुख्य प्रक्रियांचा विचार केला जातो: घर्षण, पोशाख, प्लास्टिकचे विकृती, थकवा आणि मशीनच्या भागांचे गंज अपयश. मशीनची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी मुख्य दिशानिर्देश आणि पद्धती दिल्या आहेत. संपूर्णपणे घटक आणि तांत्रिक प्रणालींच्या कामगिरीचे मूल्यांकन करण्याच्या पद्धती वर्णन केल्या आहेत. विद्यापीठातील विद्यार्थ्यांसाठी. कार, ​​ट्रॅक्टर, बांधकाम, रस्ता आणि नगरपालिका वाहनांच्या सेवेतील आणि तांत्रिक ऑपरेशनमधील तज्ञांसाठी हे उपयुक्त ठरू शकते.

तांत्रिक प्रगती आणि मशीनची विश्वासार्हता.
वैज्ञानिक आणि तांत्रिक प्रगतीच्या विकासासह, अधिकाधिक जटिल समस्या उद्भवतात, ज्याच्या निराकरणासाठी नवीन सिद्धांत आणि संशोधन पद्धतींचा विकास आवश्यक आहे. विशेषतः, यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये, मशीनच्या डिझाइनच्या जटिलतेमुळे, त्यांचे तांत्रिक ऑपरेशन, तसेच तांत्रिक प्रक्रिया, सामान्यीकरण आणि उपकरणांची टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्याच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी अधिक पात्र, कठोर अभियांत्रिकी दृष्टीकोन आवश्यक आहे.

तांत्रिक प्रगती जटिल आधुनिक मशीन्स, उपकरणे आणि कार्यरत उपकरणांच्या निर्मितीशी संबंधित आहे, गुणवत्ता आवश्यकतांमध्ये सतत वाढ, तसेच ऑपरेटिंग मोड्स (वेग, ऑपरेटिंग तापमान, भार वाढणे) घट्ट करणे. हे सर्व विश्वासार्हता सिद्धांत, ट्रायबोटेक्निक्स, तांत्रिक निदान यासारख्या वैज्ञानिक शाखांच्या विकासासाठी आधार होते.

सामग्री
अग्रलेख
धडा 1. तांत्रिक प्रणालीची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्याची समस्या
१.१. तांत्रिक प्रगती आणि मशीन विश्वसनीयता
१.२. ट्रायबोटेक्निक्सच्या निर्मिती आणि विकासाचा इतिहास
१.३. मशीनची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्याच्या प्रणालीमध्ये ट्रायबोटेक्निक्सची भूमिका
१.४. तांत्रिक प्रणालींचे ट्रायबोअनालिसिस
1.5. ऑपरेशनमध्ये असलेल्या मशीनच्या कार्यक्षमतेत घट होण्याची कारणे
धडा 2. मशीनच्या भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागांचे गुणधर्म
२.१. तपशील प्रोफाइल पॅरामीटर्स
२.२. प्रोफाइल पॅरामीटर्सची संभाव्य वैशिष्ट्ये
२.३. वीण भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागाचा संपर्क
२.४. भागाच्या पृष्ठभागाच्या थराच्या सामग्रीची रचना आणि भौतिक आणि यांत्रिक गुणधर्म
प्रकरण 3
३.१. संकल्पना आणि व्याख्या
३.२. भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागांचा परस्परसंवाद
३.३. घर्षण सह थर्मल प्रक्रिया
३.४. घर्षण प्रक्रियेवर वंगणाचा प्रभाव
३.५. घर्षणाचे स्वरूप ठरवणारे घटक
धडा 4
४.१. सामान्य पोशाख नमुना
४.२. पोशाखांचे प्रकार
४.३. अपघर्षक पोशाख
४.४. थकवा पोशाख
४.५. जप्ती पोशाख
४.६. गंज-यांत्रिक पोशाख
४.७. यंत्र घटकांच्या परिधानाचे स्वरूप आणि तीव्रता प्रभावित करणारे घटक
धडा 5
५.१. स्नेहकांचा उद्देश आणि वर्गीकरण
५.२. स्नेहन प्रकार
५.३. तेलांच्या स्नेहन क्रियेची यंत्रणा
५.४. द्रव आणि वंगण वंगण गुणधर्म
५.५. बेरीज
५.६. तेल आणि ग्रीससाठी आवश्यकता
५.७. ऑपरेशन दरम्यान द्रव आणि वंगण वंगण गुणधर्म बदलणे
५.८. मशीन घटकांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी एक जटिल निकष तयार करणे
५.९. तेलांचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म पुनर्संचयित करणे
५.१०. तेलांसह मशीनचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करणे
धडा 6
६.१. थकवा प्रक्रियांच्या विकासासाठी अटी
६.२. भौतिक थकवा अपयशाची यंत्रणा
६.३. सामग्रीच्या थकवा अपयशाच्या प्रक्रियेचे गणितीय वर्णन
६.४. थकवा पॅरामीटर्सची गणना
६.५. प्रवेगक चाचणी पद्धतींद्वारे भागाच्या सामग्रीच्या थकवा मापदंडांचे मूल्यांकन
धडा 7
७.१. गंज प्रक्रियेचे वर्गीकरण
७.२. सामग्रीचा गंज नष्ट करण्याची यंत्रणा
७.३. भागांच्या नाशाच्या स्वरूपावर संक्षारक वातावरणाचा प्रभाव
७.४. गंज प्रक्रियेच्या घटनेसाठी अटी
७.५. भागांच्या गंज नुकसानाचे प्रकार
७.६. गंज प्रक्रियेच्या विकासावर परिणाम करणारे घटक
७.७. गंज पासून मशीन घटक संरक्षण करण्यासाठी पद्धती
धडा 8
८.१. मशीन कार्यक्षमतेची सामान्य संकल्पना
८.२. मशीन विश्वसनीयता नियोजन
८.३. मशीन विश्वसनीयता कार्यक्रम
८.४. यंत्रांचे जीवन चक्र
धडा 9
९.१. मशीन घटकांच्या ट्रायबोअनालिसिसच्या परिणामांचे सादरीकरण
९.२. मशीन घटकांच्या कार्यप्रदर्शन निर्देशकांचे निर्धारण
९.३. मशीन लाइफ ऑप्टिमायझेशन मॉडेल
धडा 10
१०.१. पॉवर प्लांटची कामगिरी
१०.२. ट्रान्समिशन घटकांची कार्यक्षमता
१०.३. अंडरकेरेज घटकांची कार्यक्षमता
१०.४. मशीनच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांची कार्यक्षमता
१०.५. मशीनची इष्टतम टिकाऊपणा निश्चित करण्यासाठी पद्धत
निष्कर्ष
संदर्भग्रंथ.

सोयीस्कर स्वरूपात ई-पुस्तक विनामूल्य डाउनलोड करा, पहा आणि वाचा:
फंडामेंटल्स ऑफ द परफॉर्मन्स ऑफ टेक्निकल सिस्टीम हे पुस्तक डाउनलोड करा, झोरिन व्ही.ए., 2009 - fileskachat.com, जलद आणि विनामूल्य डाउनलोड.

• प्रश्न आणि उत्तरांमध्ये साहित्य विज्ञानाचा कोर्स, बोगोदुखोव एस.आय., ग्रेबेन्युक व्ही.एफ., सिनुखिन ए.व्ही., 2005
• स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीची विश्वसनीयता आणि निदान, बेलोग्लाझोव्ह आय.एन., क्रिव्हत्सोव्ह ए.एन., कुत्सेन्को बी.एन., सुस्लोव्हा ओ.व्ही., शिरग्लॅडझे ए.जी., 2008

"विभाग" ऑटोमोटिव्ह वाहतूक "N.A. कुझमिन, G.V. बोरिसोव्ह व्याख्यान सारांश "कोर्ससाठी "तांत्रिक प्रणालीच्या कार्यप्रदर्शनाची मूलभूत तत्त्वे"" निझनी नोव्हगोरोड 2015 व्याख्यान विषय परिचय .. 1. ... "

-- [ पान 1 ] --

रशियन फेडरेशनचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय

फेडरल राज्य बजेट

शैक्षणिक संस्था

उच्च व्यावसायिक शिक्षण

"निझनी नोव्हगोरोड स्टेट टेक्निकल

त्यांना विद्यापीठ. आर.ई. अलेक्सेव्ह

"मोटार वाहतूक विभाग"

एन.ए. कुझमिन, जीव्ही बोरिसोव्ह

अभ्यासक्रमासाठी व्याख्यान सारांश

"तांत्रिक प्रणालीच्या कार्यप्रदर्शनाची मूलभूत तत्त्वे"

निझनी नोव्हगोरोड

2015

व्याख्यानाचे विषय परिचय ………………………………………………………………

1. फील्डमधील मूलभूत संकल्पना, अटी आणि व्याख्या

………………………………………...

मोटार वाहने

2. वाहनांची कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता ......

२.१. कारचे ऑपरेशनल गुणधर्म ………………………

२.२. कारच्या गुणवत्तेचे लागू केलेले सूचक..........................

3. ऑपरेशनमध्ये वाहनांची तांत्रिक स्थिती बदलण्याची प्रक्रिया ………………………………………………….

भागांच्या पृष्ठभागाचा पोशाख..……………………………… 3.1.

प्लॅस्टिक विकृती आणि भागांचे सामर्थ्य निकामी होणे 3.2.

साहित्याचा थकवा अपयश ……………………………… 3.3.

धातूंचे गंज……………………………………………….

भौतिक-यांत्रिक किंवा तापमानातील बदल (वृद्धत्व) ……………………………………………………….

4. वाहने चालविण्याच्या अटी …………………………..

४.१. रस्त्यांची परिस्थिती ………………………………………………………

४.२. वाहतूक परिस्थिती ………………………………………………

४.३. नैसर्गिक आणि हवामान परिस्थिती ………………………………………

5. ऑटोमोबाईलचे ऑपरेटिंग मोड

युनिट्स……………………………………………………………….

५.१. ऑटोमोटिव्ह युनिट्सच्या ऑपरेशनचे नॉन-स्टेशनरी मोड ... ..

५.२. ऑटोमोबाईल इंजिनच्या ऑपरेशनचे हाय-स्पीड आणि लोड मोड ………………………………………………………………..

५.३. वाहन युनिट्सच्या ऑपरेशनचे थर्मल मोड ……………….

५.४. कार युनिट्सचे रनिंग इन ………………………………

6. कारच्या टायर्सची तांत्रिक स्थिती बदलणे

………………………………………………………..

ऑपरेशनमध्ये

६.१. टायर्सचे वर्गीकरण आणि चिन्हांकन ………………………………

६.२. टायरच्या आयुष्यावर परिणाम करणाऱ्या घटकांचा शोध.....

संदर्भ

संदर्भ

1. रोड ट्रान्सपोर्ट / मिनाव्हटोट्रान्स आरएसएफएसआरच्या रोलिंग स्टॉकच्या देखभाल आणि दुरुस्तीवरील नियम. - एम.: ट्रान्सपोर्ट, 1988 -78.

2. अख्मेट्झियानोव, एम.के.एच. साहित्याचा प्रतिकार / M.Kh. अख्मेट्झियानोव, पी.व्ही.

Gres, I.B. लाझारेव्ह. - एम.: उच्च शाळा, 2007. - 334 पी.

3. बुश, एन.ए. मशीन्समध्ये घर्षण, परिधान आणि थकवा (वाहतूक अभियांत्रिकी): विद्यापीठांसाठी पाठ्यपुस्तक. - एम.: वाहतूक, 1987. - 223 पी.

4. गुरविच, आय.बी. ऑटोमोबाईल इंजिनची ऑपरेशनल विश्वसनीयता / I.B. गुरविच, पी.ई. सिरकिन, व्ही.आय. चुमक. - दुसरी आवृत्ती., जोडा. - एम.: वाहतूक, 1994. - 144 पी.

5. डेनिसोव्ह, व्ही.या. सेंद्रिय रसायनशास्त्र /V.Ya. डेनिसोव्ह, डी.एल. मुरीश्किन, टी.व्ही. चुइकोवा. - एम.: हायर स्कूल, 2009. - 544 पी.

6. इझवेकोव्ह, बी.एस. आधुनिक कार. ऑटोमोटिव्ह अटी / B.S. इझवेकोव्ह, एन.ए. कुझमिन. - N.Novgorod: RIG ATIS LLC, 2001. - 320p.

7. इटिनस्काया एन.आय. इंधन, तेल आणि तांत्रिक द्रव: एक हँडबुक, दुसरी आवृत्ती, सुधारित. आणि अतिरिक्त / N.I. Itinskaya, N.A. कुझनेत्सोव्ह. - एम.: ऍग्रोप्रोमिझडॅट, 1989. - 304 पी.

8. कार्पमन, एम.जी. धातूंचे भौतिक विज्ञान आणि तंत्रज्ञान / M.G. कार्पमन, व्ही.एम. मत्युनिन, जी.पी. फेटिसोव्ह. - 5वी आवृत्ती. - एम.: उच्च शाळा. - 2008.

9. किसलिटसिन एन.एम. विविध ड्रायव्हिंग मोडमध्ये कार टायर्सची टिकाऊपणा. - निझनी नोव्हगोरोड: व्होल्गा-व्याटका प्रिन्स. प्रकाशन गृह, 1992. - 232 पी.

10. कोरोविन, एन.व्ही. सामान्य रसायनशास्त्र: तांत्रिक क्षेत्र आणि विशेष विद्यापीठांसाठी पाठ्यपुस्तक / N.V. कोरोविन. - 12वी आवृत्ती - एम.: हायर स्कूल, 2010. - 557 पी.

11. क्रॅव्हेट्स, व्ही.एन. ऑटोमोबाईल टायर्सची चाचणी / V.N. क्रॅव्हेट्स, एन.एम. किस्लित्सिन, व्ही.आय. डेनिसोव्ह; निझनी नोव्हगोरोड. राज्य तंत्रज्ञान un-t im. आर.ई. अलेक्सेव्ह - एन. नोव्हगोरोड: एनजीटीयू, 1976. - 56 पी.

12. कुझमिन, एन.ए. ऑटोमोबाईल संदर्भ पुस्तक-एनसायक्लोपीडिया / N.A.

कुझमिन, व्ही.आय. पेस्कोव्ह. - एम.: फोरम, 2011. - 288.

13. कुझमिन, एन.ए. कारची तांत्रिक स्थिती बदलण्याच्या प्रक्रियेचे वैज्ञानिक आधारः मोनोग्राफ / एन.ए. कुझमिन, जी.व्ही. बोरिसोव्ह; निझनी नोव्हगोरोड. राज्य तंत्रज्ञान un-t im. आर.ई. अलेक्सेवा - एन.नोव्हगोरोड, 2012. -2 पी.

14. कुझमिन, एन.ए. कारच्या कामगिरीतील बदलांची प्रक्रिया आणि कारणे: पाठ्यपुस्तक / N.A. कुझमिन; निझनी नोव्हगोरोड. राज्य तंत्रज्ञान

un-t im. आर.ई. अलेक्सेवा - एन.नोव्हगोरोड, 2005. - 160 पी.

15. कुझमिन, एन.ए. कारचे तांत्रिक ऑपरेशन: कामकाजाच्या क्षमतेतील बदलांची नियमितता: अभ्यास मार्गदर्शक / N.A. कुझमिन.

- एम.: फोरम, 2014. - 208s.

16. कुझमिन, एन.ए. कारचे कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करण्यासाठी सैद्धांतिक पाया: एक अभ्यास मार्गदर्शक / N.A. कुझमिन. - एम.: फोरम, 2014. - 272 पी.

17. नेव्हरोव्ह, ए.एस. गंज आणि सामग्रीचे संरक्षण / A.S. नेव्हरोव, डी.ए.

रॉडचेन्को, एम.आय. टायर्लिन. - एमएन.: सर्वोच्च शाळा, 2007. - 222 पी.

18. पेस्कोव्ह, व्ही.आय. कार सिद्धांत: पाठ्यपुस्तक / V.I. पेस्कोव्ह; निझनी नोव्हगोरोड. राज्य तंत्रज्ञान un-t - निझनी नोव्हगोरोड, 2006. - 176 पी.

19. टार्नोव्स्की, व्ही.एन. इ. ऑटोमोबाईल टायर: डिव्हाइस, काम, ऑपरेशन, दुरुस्ती. - एम.: वाहतूक, 1990. - 272 पी.

परिचय

रस्ते वाहतूक (एटी) ची संघटना आणि ऑपरेशनची पातळी मुख्यत्वे रशियन अर्थव्यवस्थेच्या विकासाची गती निर्धारित करते आणि खरंच जगातील सर्व देशांमध्ये, जी वस्तू आणि प्रवाशांच्या वितरणाच्या गतिशीलता आणि लवचिकतेशी संबंधित आहे. AT चे हे गुणधर्म मोठ्या प्रमाणावर कार आणि कार पार्क्सच्या कामगिरीच्या पातळीवर निश्चित केले जातात. एटी रोलिंग स्टॉक कामगिरीची उच्च पातळी, त्या बदल्यात, वाहन संरचना आणि त्यांच्या संरचनात्मक घटकांची विश्वासार्हता, त्यांच्या देखभाल (दुरुस्ती) च्या वेळेवर आणि गुणवत्ता यावर अवलंबून असते, जे वाहनांच्या तांत्रिक ऑपरेशनचे क्षेत्र आहे (TEA). त्याच वेळी, जर डिझाइनची विश्वासार्हता कार डिझाइन आणि उत्पादनाच्या टप्प्यावर ठेवली गेली असेल, तर त्यांच्या संभाव्यतेचा सर्वात संपूर्ण वापर मोटर वाहनांच्या (एटीएस) वास्तविक ऑपरेशनच्या टप्प्याद्वारे आणि केवळ स्थितीनुसार सुनिश्चित केला जातो. TEA च्या प्रभावी आणि व्यावसायिक संस्थेची.

उत्पादनाची तीव्रता, श्रम उत्पादकता वाढवणे, सर्व प्रकारच्या संसाधनांची बचत ही एटी-टीईए उपप्रणालीशी थेट संबंधित असलेली कार्ये आहेत, जी रोलिंग स्टॉकची कार्यक्षमता सुनिश्चित करते. त्याचा विकास आणि सुधारणा एटीच्या विकासाची तीव्रता आणि देशाच्या वाहतूक संकुलातील त्याची भूमिका, वाहतूक, देखभाल (TO), दुरुस्ती आणि साठवण दरम्यान श्रम, साहित्य, इंधन आणि ऊर्जा आणि इतर संसाधने वाचवण्याची गरज यावर अवलंबून असते. वाहनांची, विश्वासार्ह कार्यरत मोबाइल रचना, सार्वजनिक, कर्मचारी आणि पर्यावरणाच्या संरक्षणासह वाहतूक प्रक्रिया सुनिश्चित करण्याची आवश्यकता.

TEA च्या विज्ञान क्षेत्राचा उद्देश तांत्रिक ऑपरेशनच्या नियमिततेचा सर्वात सोप्या गोष्टींमधून अभ्यास करणे आहे, जे ऑपरेशनल गुणधर्मांमधील बदल आणि वाहनांच्या कामगिरीचे स्तर आणि त्यांचे संरचनात्मक घटक (CE) वर्णन करतात, ज्यामध्ये युनिट्स, सिस्टम, यंत्रणा, घटक आणि भाग, अधिक जटिल गोष्टींपर्यंत, जे वाहनांच्या गट (पार्क) च्या ऑपरेशन दरम्यान ऑपरेशनल गुणधर्मांची निर्मिती आणि कार्यप्रदर्शन स्पष्ट करतात.

मोटर ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझ (ATP) मधील TEA ची कार्यक्षमता अभियांत्रिकी आणि तांत्रिक सेवा (ITS) द्वारे सुनिश्चित केली जाते, जी लक्ष्यांची अंमलबजावणी करते आणि TEA ची कार्ये सोडवते. आयटीएसचा एक भाग, जो थेट उत्पादन क्रियाकलापांमध्ये गुंतलेला आहे, त्याला एटीपीची उत्पादन आणि तांत्रिक सेवा (पीटीएस) म्हणतात. उपकरणे, उपकरणांसह उत्पादन सुविधा - हे एटीपीचे उत्पादन आणि तांत्रिक आधार (PTB) आहे.

अशा प्रकारे, टीईए ही एटी उपप्रणालींपैकी एक आहे, ज्यामध्ये एटीएस (वाहतूक सेवा) च्या व्यावसायिक ऑपरेशनची उपप्रणाली देखील समाविष्ट आहे.

या प्रशिक्षण पुस्तिकाचा उद्देश देखभाल (TO) आणि कार दुरुस्ती, या प्रक्रियेचे ऑप्टिमायझेशन आयोजित करणे आणि अंमलबजावणी करणे या तांत्रिक समस्यांसाठी प्रदान करत नाही. सादर केलेली सामग्री इंजिनीअरिंग सोल्यूशन्सच्या अभ्यास आणि विकासासाठी आहे ज्यामुळे वाहनांची तांत्रिक स्थिती, त्यांची युनिट्स आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीत घटक बदलण्याच्या प्रक्रियेची तीव्रता कमी होईल.

या प्रकाशनात प्राध्यापक I.B. च्या स्टेट इन्स्टिट्यूट ऑफ पायोनियर-NSTU च्या वैज्ञानिक शाळांच्या संशोधन अनुभवाचा सारांश देण्यात आला आहे. गुरविच आणि एन.ए. कुझमिन थर्मल स्टेटच्या क्षेत्रात आणि त्यांच्या तांत्रिक स्थितीत बदल करण्याच्या प्रक्रियेचे विश्लेषण करण्याच्या संदर्भात वाहने आणि त्यांच्या इंजिनची विश्वासार्हता. डिझाईन आणि चाचणी टप्प्यावर विश्वासार्हता निर्देशक आणि वाहनांचे इतर तांत्रिक आणि ऑपरेशनल गुणधर्म आणि त्यांचे इंजिन यांचे मूल्यांकन आणि सुधारणेवरील अभ्यासाचे परिणाम देखील सादर केले जातात, प्रामुख्याने ओजेएससी गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या वाहनांच्या उदाहरणावर आणि ओजेएससी झावोल्झस्की मोटरच्या इंजिनच्या उदाहरणावर. वनस्पती.

प्रशिक्षण मॅन्युअलमध्ये सादर केलेली सामग्री "ऑटोमोबाईल्स आणि ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री" आणि "ऑटोमोबाईल सेवा" या प्रोफाइलच्या "तांत्रिक प्रणालीच्या कार्यप्रदर्शनाची मूलभूत तत्त्वे" या शिस्तीचा सैद्धांतिक भाग आहेत. GOS III) 190600 "वाहतूक आणि तांत्रिक मशीन्स आणि कॉम्प्लेक्सचे ऑपरेशन". व्यावसायिक शैक्षणिक कार्यक्रम "वाहनांचे तांत्रिक ऑपरेशन" आणि "आधुनिक समस्या आणि संरचना आणि तांत्रिक विकासाच्या दिशानिर्देश" या विषयामध्ये प्राविण्य मिळवण्यासाठी प्रशिक्षणाच्या सूचित दिशेच्या पदवीधरांच्या वैज्ञानिक संशोधनासाठी प्रारंभिक सैद्धांतिक आवश्यकता म्हणून मॅन्युअलची सामग्री देखील शिफारस केली जाते. वाहतूक आणि वाहतूक-तांत्रिक मशीन आणि उपकरणे चालवणे". हे प्रकाशन इतर ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रांतील विद्यार्थी, पदवीधर आणि पदवीधर विद्यार्थी, प्रशिक्षण प्रोफाइल आणि विद्यापीठांच्या वैशिष्ट्यांसाठी तसेच ऑटोमोटिव्ह उपकरणांच्या ऑपरेशन आणि उत्पादनामध्ये गुंतलेल्या तज्ञांसाठी देखील आहे.

1. मूलभूत संकल्पना, अटी आणि व्याख्या

मोटार वाहनांच्या क्षेत्रात

तांत्रिक स्थितीच्या मूलभूत अटी

कार

कार आणि कोणतेही मोटार वाहन (ATS) त्याच्या जीवन चक्रातील देखभाल आणि दुरुस्तीशिवाय आपला उद्देश पूर्ण करू शकत नाही जे TEA चा आधार बनतात. या प्रकरणातील मुख्य मानक म्हणजे "रस्ते वाहतुकीच्या रोलिंग स्टॉकच्या देखभाल आणि दुरुस्तीवरील नियम" (यापुढे विनियम).

वाहनांच्या ऑपरेशनवरील प्रत्येक विशेष प्रश्नासाठी, संबंधित GOSTs, OSTs इ. देखील आहेत. TEA च्या क्षेत्रातील मूलभूत संकल्पना, अटी आणि व्याख्या आहेत:

ऑब्जेक्ट म्हणजे विशिष्ट उद्देश असलेली वस्तू. कारमधील वस्तू असू शकतात: एक युनिट, एक प्रणाली, एक यंत्रणा, एक युनिट आणि एक भाग, ज्याला सामान्यतः कारचे संरचनात्मक घटक (CE) म्हणतात. वस्तु स्वतः कार आहे.

कारच्या तांत्रिक स्थितीचे पाच प्रकार आहेत:

सेवायोग्य स्थिती (सेवाक्षमता) - कारची स्थिती, ज्यामध्ये ती नियामक आणि तांत्रिक आणि (किंवा) डिझाइन (प्रकल्प) दस्तऐवजीकरण (NTKD) च्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करते.

सदोष स्थिती (खराब) - कारची स्थिती, ज्यामध्ये ती एनटीसीडीच्या किमान एक आवश्यकता पूर्ण करत नाही.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की प्रत्यक्षात सेवा करण्यायोग्य कार नाहीत, कारण प्रत्येक कारमध्ये एसटीसीडी आवश्यकतांमधून किमान एक विचलन आहे. हे दृश्यमान खराबी असू शकते (उदाहरणार्थ, शरीरावर स्क्रॅच, भागांच्या पेंटवर्कच्या एकसमानतेचे उल्लंघन इ.), आणि जेव्हा काही भाग एसटीसीडीचे पालन करत नाहीत, तेव्हा आकारातील विचलन, उग्रपणा, पृष्ठभाग कडकपणा इ.

कामाची स्थिती (काम करण्याची क्षमता) - कारची स्थिती, ज्यामध्ये निर्दिष्ट कार्ये करण्याची क्षमता दर्शविणारी सर्व पॅरामीटर्सची मूल्ये एसटीसीडीच्या आवश्यकतांचे पालन करतात.

अकार्यक्षम स्थिती (अकार्यक्षमता) - कारची स्थिती, ज्यामध्ये निर्दिष्ट कार्ये करण्याची क्षमता दर्शविणारे किमान एक पॅरामीटरचे मूल्य NTCD च्या आवश्यकता पूर्ण करत नाही. कार चालवता न येणारी कार नेहमी बाहेर असते आणि कार्यक्षम कार ऑर्डरच्या बाहेर असू शकते (शरीरावर स्क्रॅचसह, जळलेल्या कॅब लाइटिंग बल्बसह, कार व्यवस्थित नसली तरी चालत नाही).

मर्यादा स्थिती - वाहन किंवा सीईची स्थिती, ज्यामध्ये त्याचे पुढील ऑपरेशन अकार्यक्षम किंवा असुरक्षित आहे. जेव्हा वाहन सीईच्या ऑपरेशनल पॅरामीटर्सची परवानगीयोग्य मूल्ये ओलांडली जातात तेव्हा ही परिस्थिती उद्भवते. जेव्हा मर्यादा स्थिती गाठली जाते, तेव्हा CE किंवा संपूर्ण वाहनाची दुरुस्ती आवश्यक असते. उदाहरणार्थ, मर्यादेपर्यंत पोहोचलेल्या ऑटोमोबाईल इंजिनच्या ऑपरेशनची अकार्यक्षमता मोटर तेले आणि इंधनाच्या वाढत्या वापरामुळे, इंजिन पॉवरमध्ये घट झाल्यामुळे वाहनांच्या ऑपरेटिंग वेगात घट झाली आहे. अशा इंजिनांचे असुरक्षित ऑपरेशन एक्झॉस्ट गॅसच्या विषाक्तता, आवाज, कंपन, वाहनांच्या प्रवाहात चालवताना अचानक इंजिन बिघाड होण्याची उच्च संभाव्यता, ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होऊ शकते.

स्वयंचलित टेलिफोन एक्सचेंजच्या तांत्रिक स्थिती बदलण्याच्या घटना: नुकसान, अपयश, दोष.

नुकसान ही एक घटना आहे ज्यामध्ये वाहन सीईच्या सेवाक्षम स्थितीचे (सेवाक्षमतेचे नुकसान) उल्लंघन होते आणि त्याची कार्यक्षम स्थिती राखली जाते.

अयशस्वी होणे ही एक घटना आहे ज्यामध्ये वाहन सीईच्या ऑपरेटेबल स्थितीचे (ऑपरेबिलिटी कमी होणे) उल्लंघन होते.

दोष ही एक सामान्यीकृत घटना आहे ज्यामध्ये नुकसान आणि अपयश दोन्ही समाविष्ट आहेत.

TEA मध्ये अपयशाची संकल्पना सर्वात महत्वाची आहे. खालील प्रकारचे अपयश वेगळे केले पाहिजेत:

स्ट्रक्चरल, उत्पादन (तांत्रिक) आणि ऑपरेशनल अपयश - अपूर्णता किंवा उल्लंघनामुळे उद्भवणारे अपयश: कार डिझाइन किंवा बांधण्यासाठी स्थापित नियम आणि (किंवा) मानदंड; वाहन निर्मिती किंवा दुरुस्तीसाठी स्थापित प्रक्रिया; वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी अनुक्रमे नियम आणि (किंवा) अटी स्थापित केल्या आहेत.

आश्रित आणि स्वतंत्र बिघाड - वाहनाच्या इतर CE च्या बिघाडांमुळे अनुक्रमे किंवा स्वतंत्र बिघाड (उदाहरणार्थ, जेव्हा तेल पॅन तुटलेले असते तेव्हा इंजिन तेल बाहेर पडते - इंजिनच्या भागांच्या घासलेल्या पृष्ठभागावर स्कफिंग होते, भाग जॅम होतात - अवलंबून असतात बिघाड; टायर पंक्चर - स्वतंत्र बिघाड).

अचानक आणि हळूहळू अपयश म्हणजे एक किंवा अधिक वाहन पॅरामीटर्सच्या मूल्यांमध्ये तीव्र बदल (उदाहरणार्थ, तुटलेली पिस्टन रॉड) द्वारे दर्शविलेले अपयश; किंवा अनुक्रमे एक किंवा अधिक वाहन पॅरामीटर्सच्या मूल्यांमध्ये हळूहळू बदल झाल्यामुळे (उदाहरणार्थ, रोटरच्या पोशाखमुळे जनरेटरचे अपयश).

खराबी - एक स्वत: ची पुनर्प्राप्ती अपयश किंवा एकल अपयश जे विशेष तांत्रिक कृतीशिवाय काढून टाकले जाते (उदाहरणार्थ, ब्रेक पॅडवर पाणी प्रवेश - पाणी नैसर्गिकरित्या कोरडे होण्यापूर्वी ब्रेकिंग कार्यक्षमतेचे उल्लंघन केले जाते).

मधूनमधून येणारे अपयश म्हणजे त्याच स्वरूपाचे वारंवार होणारे स्व-सुधारणारे अपयश (उदाहरणार्थ, प्रकाश यंत्राच्या दिव्याचा संपर्क गमावणे).

स्पष्ट आणि लपलेले अपयश - दृष्यदृष्ट्या किंवा मानक पद्धती आणि निरीक्षण आणि निदानाच्या माध्यमांद्वारे आढळलेल्या अपयश; दृष्यदृष्ट्या किंवा मानक पद्धती आणि निरीक्षण आणि निदानाच्या माध्यमांद्वारे शोधले गेले नाही, परंतु अनुक्रमे देखभाल किंवा विशेष निदान पद्धतींद्वारे आढळले.

डिग्रेडेशन (संसाधन) बिघाड म्हणजे वृद्धत्व, पोशाख, गंज आणि थकवा या नैसर्गिक प्रक्रियेमुळे सर्व स्थापित नियमांचे आणि (किंवा) डिझाइन, उत्पादन आणि ऑपरेशनसाठी मानकांचे पालन करणे, ज्यामुळे वाहन किंवा त्याचे सीई पोहोचते. मर्यादा स्थिती.

कारच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी मूलभूत संकल्पना:

देखभाल ही वाहनाच्या CE वर तांत्रिक प्रभावांची एक निर्देशित प्रणाली आहे ज्यामुळे त्याची कार्यक्षमता सुनिश्चित होते.

तांत्रिक निदान हे एक विज्ञान आहे जे वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीचा आणि त्याच्या सीईचा अभ्यास करण्यासाठी पद्धती विकसित करते, तसेच निदान प्रणालीच्या वापराचे बांधकाम आणि आयोजन करण्यासाठी तत्त्वे विकसित करते.

तांत्रिक निदान ही एका विशिष्ट अचूकतेसह वाहनाच्या सीईची तांत्रिक स्थिती निश्चित करण्याची प्रक्रिया आहे.

जीर्णोद्धार आणि दुरुस्ती - कार किंवा तिची सीई सदोष स्थितीतून सेवायोग्य स्थितीत किंवा अकार्यक्षम स्थितीतून कार्यरत स्थितीत स्थानांतरित करण्याची प्रक्रिया.

सर्व्हिस्ड (नॉन-मेंटेन केलेले) ऑब्जेक्ट - एक ऑब्जेक्ट ज्यासाठी NTCD द्वारे देखभाल प्रदान केली जाते (पुरवलेली नाही).

पुनर्संचयित करण्यायोग्य (नॉन-रिस्टोअर करण्यायोग्य) ऑब्जेक्ट - एक ऑब्जेक्ट ज्यासाठी, विचाराधीन परिस्थितीत, NTCD द्वारे पुनर्संचयित केले जाते (NTCD द्वारे प्रदान केलेले नाही); उदाहरणार्थ, प्रादेशिक केंद्राच्या औद्योगिक उपक्रमांमध्ये, इंजिनच्या क्रॅन्कशाफ्ट जर्नल्सचे पीसणे सहजपणे केले जाते आणि ग्रामीण भागात उपकरणांच्या कमतरतेमुळे हे अशक्य आहे.

दुरुस्ती करण्यायोग्य (दुरुस्ती न करता येणारी) वस्तू ही अशी वस्तू आहे जिची दुरुस्ती शक्य आहे आणि NTCD द्वारे प्रदान केली जाते (ते अशक्य आहे किंवा NTCD द्वारे प्रदान केलेले नाही (उदाहरणार्थ, कारमधील दुरुस्ती न करण्यायोग्य वस्तू आहेत: अल्टरनेटर बेल्ट, एक थर्मोस्टॅट, प्रकाश उपकरणांचे इनॅन्डेन्सेंट दिवे इ.).

वाहन वैशिष्ट्यांच्या मूलभूत अटी

एटीएस ऑपरेशनच्या क्षेत्रात वापरल्या जाणार्‍या अटी (आणि त्यांचे स्पष्टीकरण) - टीईए आणि रस्ते वाहतुकीच्या संघटनेमध्ये खाली चर्चा केली आहे. त्यापैकी बहुतेक स्वयंचलित टेलिफोन एक्सचेंजच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या डेटा शीटमध्ये दिले आहेत.

कार, ​​ट्रेलर, सेमी-ट्रेलरचे कर्ब वेट म्हणजे पूर्ण भरलेल्या (इंधन, तेल, कूलंट इ.) आणि सुसज्ज (स्पेअर व्हील, टूल इ.) वाहनाचे वजन, परंतु मालवाहू किंवा प्रवाशांशिवाय, ड्रायव्हर, इतर अटेंडंट (कंडक्टर, फ्रेट फॉरवर्डर इ.) आणि त्यांचे सामान.

वाहन किंवा वाहनाच्या एकूण वजनामध्ये कर्ब वजन, मालवाहू वजन (वाहून जाण्याच्या क्षमतेनुसार) किंवा प्रवासी, चालक आणि इतर परिचर यांचा समावेश होतो. या प्रकरणात, बसेसचे एकूण वस्तुमान (शहरी आणि उपनगरी) नाममात्र आणि कमाल क्षमतेसाठी निर्धारित केले जावे. रोड ट्रेन्सचे एकूण वस्तुमान: ट्रेलर ट्रेनसाठी, ही ट्रॅक्टर आणि ट्रेलरच्या एकूण वस्तुमानाची बेरीज आहे; अर्ध-ट्रेलर वाहनासाठी - ट्रॅक्टरच्या कर्ब वजनाची बेरीज, कॅबमधील कर्मचार्‍यांचे वजन आणि अर्ध-ट्रेलरचे एकूण वजन.

अनुज्ञेय (संरचनात्मक) एकूण वस्तुमान म्हणजे वाहनाच्या डिझाइनद्वारे अनुमत अक्षीय वस्तुमानांची बेरीज.

प्रवासी, परिचर आणि सामानाचे अंदाजे वजन (प्रति व्यक्ती): कारसाठी - 80 किलो (व्यक्तीचे वजन 70 किलो + 10 किलो सामान); बससाठी: शहरी - 68 किलो; उपनगरीय - 71 किलो (68 + 3); ग्रामीण (स्थानिक) - 81 किलो (68 + 13); इंटरसिटी - 91 किलो (68 + 23). बसेसचे परिचर (ड्रायव्हर, कंडक्टर इ.), तसेच मालवाहू वाहनाच्या केबिनमधील ड्रायव्हर आणि प्रवासी, 75 किलोच्या गणनेत घेतले जातात. पॅसेंजर कारच्या छतावर बसवलेल्या मालवाहू मालवाहकांचे वजन प्रवाशांच्या संख्येतील समान घटासह एकूण वजनामध्ये समाविष्ट केले जाते.

केबिनमधील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या वस्तुमानाशिवाय वाहतूक केलेल्या मालवाहू मालाचे वस्तुमान म्हणून लोड क्षमता परिभाषित केली जाते.

प्रवासी क्षमता (आसनांची संख्या). बसेसमध्ये, बसलेल्या प्रवाशांच्या जागांच्या संख्येमध्ये सेवा कर्मचार्‍यांच्या जागांचा समावेश नाही - चालक, मार्गदर्शक इ. बसेसच्या क्षमतेची गणना बसलेल्या प्रवाशांच्या जागांची संख्या आणि येथे उभ्या असलेल्या प्रवाशांच्या जागांची संख्या म्हणून केली जाते. नाममात्र क्षमतेवर प्रति एक स्थायी प्रवासी (प्रति 1 मीटर 2 प्रति 5 लोक) किंवा कमाल क्षमतेवर 0.125 मीटर 2 (प्रति 1 मीटर 2 प्रति 8 लोक) 0.2 मीटर 2 विनामूल्य मजला क्षेत्राचा दर. बसेसची नाममात्र क्षमता ही ऑफ-पीक वेळेत चालविण्याच्या परिस्थितीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

कमाल क्षमता - गर्दीच्या वेळेत बसेसची क्षमता.

वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राचे निर्देशांक सुसज्ज स्थितीसाठी दिले आहेत. गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र एका विशेष चिन्हाद्वारे आकृत्यांमध्ये सूचित केले आहे:

पूर्ण वजन असलेल्या वाहनांसाठी ग्राउंड क्लिअरन्स, अॅप्रोच आणि एक्झिट अँगल दिले आहेत. PBX च्या पुढील आणि मागील एक्सल अंतर्गत सर्वात कमी बिंदू विशेष चिन्हासह आकृत्यांमध्ये दर्शविलेले आहेत:

इंधनाचा वापर नियंत्रित करा - हे पॅरामीटर वाहनाची तांत्रिक स्थिती तपासण्यासाठी वापरले जाते आणि इंधन वापर दर नाही.

रस्त्याच्या क्षैतिज भागावरील एकूण वस्तुमानाच्या वाहनासाठी एका विशिष्ट वेगाने स्थिर गतीने कठोर पृष्ठभागासह इंधनाचा वापर नियंत्रित केला जातो. "शहरी सायकल" मोड (शहरी रहदारीचे अनुकरण) संबंधित मानक (GOST 20306-90) नुसार एका विशेष पद्धतीनुसार चालते.

कमाल वेग, प्रवेग वेळ, ग्रेडेबिलिटी, कोस्टडाउन अंतर आणि ब्रेकिंग अंतर - हे पॅरामीटर्स एकूण वाहनाच्या वजनासाठी आणि ट्रक ट्रॅक्टरसाठी दिले जातात - जेव्हा ते एकूण वाहन संयोजनाचा भाग म्हणून कार्य करतात. अपवाद म्हणजे प्रवासी कारची कमाल वेग आणि प्रवेग वेळ, ज्यासाठी हे पॅरामीटर्स ड्रायव्हर आणि एक प्रवासी असलेल्या कारसाठी दिले जातात.

सुसज्ज वाहनांसाठी एकूण आणि लोडिंगची उंची, पाचव्या चाकाच्या कपलिंगची उंची, मजल्याची पातळी, बसेसच्या पायऱ्यांची उंची दिली आहे.

GOST 20304-85 नुसार, सीट कुशनपासून कारच्या छताच्या आतील अपहोल्स्ट्रीपर्यंतचा आकार त्रि-आयामी डमी (76.6 किलो) च्या वस्तुमानाच्या क्रियेखाली वाकलेल्या कुशनने मापन केला जातो, GOST 20304-85 नुसार.

कारचे रन-आउट म्हणजे पूर्ण वजनाची कार, निर्दिष्ट गतीने वाढलेली, कोरड्या, डांबरी, समतल रस्त्यावर तटस्थ गियरसह थांबेपर्यंत प्रवास करेल.

थांबण्याचे अंतर - ब्रेकिंगच्या सुरुवातीपासून संपूर्ण थांबापर्यंत कारचा मार्ग, सामान्यतः "0" प्रकाराच्या चाचण्यांसाठी दिला जातो; कारच्या पूर्ण वजनावर कोल्ड ब्रेकवर तपासणी केली जाते.

ब्रेक चेंबर्स, सिलेंडर्स आणि ऊर्जा संचयकांचे आकार 9, 12, 16, 20, 24, 30, 36 या आकड्यांद्वारे दर्शविले जातात, जे चौरस इंचांमध्ये डायफ्राम किंवा पिस्टनच्या कार्यक्षेत्राशी संबंधित आहेत. चेंबर्स (सिलेंडर) आणि त्यांच्यासह एकत्रित ऊर्जा संचयकांचे मानक आकार अपूर्णांक (उदाहरणार्थ, 16/24, 24/24) द्वारे दर्शविले जातात.

वाहन आधार - दोन-एक्सल वाहने आणि ट्रेलर्ससाठी, हे पुढील आणि मागील एक्सलच्या केंद्रांमधील अंतर आहे, मल्टी-एक्सल वाहनांसाठी, हे पहिल्यापासून सुरू होणार्‍या प्लस चिन्हाद्वारे सर्व एक्सलमधील अंतर (मिमी) आहे. धुरा सिंगल-एक्सल सेमी-ट्रेलर्ससाठी - पाचव्या चाकाच्या मध्यभागी ते एक्सलच्या मध्यभागी अंतर. मल्टी-एक्सल सेमी-ट्रेलर्ससाठी, बोगीचा पाया (बोगी) अतिरिक्त चिन्हाद्वारे दर्शविला जातो.

टर्निंग त्रिज्या बाह्य (टर्निंग सेंटरच्या सापेक्ष) फ्रंट व्हीलच्या ट्रॅक अक्षाद्वारे निर्धारित केली जाते.

चाके सरळ रेषेच्या स्थितीत असताना फ्री स्टिअरिंग अँगल (प्ले) दिला जातो. पॉवर स्टीयरिंगसाठी, इंजिन चालू असताना आणि शिफारस केलेल्या किमान इंजिन गती (RMS) निष्क्रिय असताना रीडिंग घेतले पाहिजे.

टायर्समधील हवेचा दाब - कार, हलके ट्रक आणि कारच्या आधारे बनवलेल्या बसेस आणि त्यांच्या ट्रेलरसाठी, ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये 0.1 kgf / cm2 (0.01 MPa) द्वारे निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यांपासून विचलनास परवानगी आहे, त्यांच्यासाठी ट्रक, बस आणि ट्रेलर - ०.२ kgf/cm2 (0.02 MPa).

चाक सूत्र. मुख्य चाक सूत्राच्या पदनामात गुणाकार चिन्हाद्वारे विभक्त केलेले दोन अंक असतात. रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी, पहिला अंक एकूण चाकांची संख्या दर्शवतो आणि दुसरा - इंजिनमधून टॉर्क प्रसारित केलेल्या ड्राइव्ह व्हीलची संख्या (या प्रकरणात, ड्युअल-व्हील चाके एक चाक मानली जातात), उदाहरणार्थ, रीअर-व्हील ड्राइव्ह टू-एक्सल वाहनांसाठी, 4x2 सूत्र वापरले जातात (GAZ-31105, VAZ-2107, GAZ-3307, PAZ-3205, LiAZ-5256, इ.). फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांचे व्हील फॉर्म्युला उलट आहे: पहिल्या अंकाचा अर्थ ड्रायव्हिंग चाकांची संख्या, दुसरा - त्यांची एकूण संख्या (2x4 सूत्र, उदाहरणार्थ, VAZ-2108 - VAZ-2118). ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी, सूत्रातील संख्या समान आहेत (उदाहरणार्थ, VAZ-21213, UAZ-3162 Patriot, GAZ-3308 Sadko, इ. मध्ये 4x4 चाकांची व्यवस्था आहे).

ट्रक आणि बसेससाठी, व्हील फॉर्म्युला पदनामामध्ये तिसरा अंक 2 किंवा 1 असतो, जो दुसऱ्या अंकापासून बिंदूने विभक्त केला जातो. क्रमांक 2 सूचित करतो की चालविलेल्या मागील एक्सलमध्ये दुहेरी टायर आहेत आणि क्रमांक 1 सूचित करतो की सर्व चाके सिंगल आहेत. अशा प्रकारे, ड्युअल-व्हील ड्राइव्ह व्हील असलेल्या टू-एक्सल ट्रक आणि बससाठी, फॉर्म्युलामध्ये फॉर्म 4x2.2 आहे (उदाहरणार्थ, GAZ-33021 कार, LiAZ-5256, PAZ-3205 बस इ.), आणि प्रकरणांसाठी एकल चाके वापरली जातात - 4x2 .1 (GAZ-31105, GAZ-2217 "बारगुझिन"); शेवटची चाक व्यवस्था सहसा ऑफ-रोड वाहनांसाठी देखील असते (UAZ-2206, UAZ-3162, GAZ-3308, इ.).

थ्री-एक्सल वाहनांसाठी, व्हील फॉर्म्युला 6x2, 6x4, 6x6 वापरले जातात आणि अधिक संपूर्ण स्वरूपात: 6x2.2 (ट्रॅक्टर "MB-2235"), 6x4.2 (MAZx6.1 (KamAZ-43101), 6x6. 2 (लाकूड वाहक KrAZ- 643701) चार-एक्सल वाहनांसाठी अनुक्रमे 8x4.1, 8x4.2 आणि 8x8.1 किंवा 8x4.2.

आर्टिक्युलेटेड बसेससाठी, चौथा अंक 1 किंवा 2 चाक सूत्रामध्ये प्रविष्ट केला जातो, तिसऱ्या अंकापासून बिंदूने विभक्त केला जातो. क्रमांक 1 सूचित करतो की बसच्या ट्रेलर भागाच्या एक्सलमध्ये एक टायर आहे आणि क्रमांक 2 मध्ये दुहेरी टायर आहे. उदाहरणार्थ, Ikarus-280.64 आर्टिक्युलेटेड बससाठी, चाक सूत्र 6x2.2.1 आहे आणि Ikarus-283.00 बससाठी, ते 6x2.2.2 आहे.

इंजिन तपशील

अंतर्गत ज्वलन इंजिनांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवरील सुप्रसिद्ध माहिती केवळ वाहनांच्या खुणा आणि वर्गीकरणांवरील नंतरची माहिती समजून घेण्याची आवश्यकता असलेल्या कारणांसाठी येथे सादर केली आहे. याव्यतिरिक्त, यापैकी बहुतेक अटी एक्सचेंजच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या डेटा शीटमध्ये दिल्या आहेत.

सिलेंडर्सचे कार्यरत व्हॉल्यूम (इंजिन विस्थापन) Vl ही सर्व सिलेंडरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमची बेरीज आहे, म्हणजे. सिलिंडर i च्या संख्येने एका सिलेंडर Vh च्या कार्यरत व्हॉल्यूमचे उत्पादन आहे:

–  –  -

दहन कक्ष Vc चे परिमाण म्हणजे पिस्टनच्या वरच्या अवशिष्ट जागेचे आकारमान TDC (चित्र 1.1) येथे आहे.

एकूण सिलेंडर व्हॉल्यूम Va हे पिस्टनच्या वरच्या जागेचे खंड आहे जेव्हा ते BDC वर असते. साहजिकच, सिलेंडर Va चे एकूण व्हॉल्यूम सिलेंडर Vh च्या कार्यरत व्हॉल्यूमच्या बेरीज आणि त्याच्या दहन कक्ष Vc च्या व्हॉल्यूमच्या समान आहे:

Va = Vh + Vc. (1.3) कॉम्प्रेशन रेशो म्हणजे सिलेंडर व्ही च्या एकूण व्हॉल्यूम आणि दहन कक्ष Vc च्या व्हॉल्यूमचे गुणोत्तर, म्हणजे.

Va / Vc = (Vh + Vc) / Vc = 1 + Vh / Vc. (1.4) जेव्हा पिस्टन BDC वरून TDC कडे जातो तेव्हा इंजिन सिलेंडरचा आवाज किती वेळा कमी होतो हे कॉम्प्रेशन रेशो दाखवते. कम्प्रेशन रेशो हे परिमाण नसलेले प्रमाण आहे. गॅसोलीन इंजिनमध्ये = 6.5 ... 11, डिझेल इंजिनमध्ये - = 14 ... 25.

पिस्टन स्ट्रोक आणि सिलेंडर व्यास (S आणि D) इंजिनचे परिमाण निर्धारित करतात. जर S/D गुणोत्तर एकापेक्षा कमी किंवा समान असेल, तर इंजिनला शॉर्ट-स्ट्रोक म्हणतात, अन्यथा त्याला लाँग-स्ट्रोक म्हणतात. बहुतेक आधुनिक कार इंजिन शॉर्ट-स्ट्रोक आहेत.

तांदूळ. १.१. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रॅंक यंत्रणेची भौमितिक वैशिष्ट्ये इंजिन Pi ची निर्देशक शक्ती सिलेंडरमधील वायूंनी विकसित केलेली शक्ती आहे. यांत्रिक, थर्मल आणि पंपिंग नुकसानाच्या प्रमाणात दर्शविलेली शक्ती इंजिनच्या प्रभावी शक्तीपेक्षा जास्त आहे.

प्रभावी इंजिन पॉवर Pe ही क्रँकशाफ्टवर विकसित केलेली शक्ती आहे. हे अश्वशक्ती (hp) किंवा किलोवॅट (kW) मध्ये मोजले जाते. रूपांतरण घटक: 1 HP = 0.736 kW, 1 kW = 1.36 hp

इंजिनची प्रभावी शक्ती सूत्रांद्वारे मोजली जाते:

–  –  -

- इंजिन टॉर्क, Nm (kgf.m); - क्रँकशाफ्ट (CVKV), min-1 (rpm) ची फिरती गती.

nom नाममात्र प्रभावी मोटर पॉवर Pe ही उत्पादकाने किंचित कमी केलेल्या PMCR वर हमी दिलेली प्रभावी शक्ती आहे. हे इंजिनच्या कमाल प्रभावी शक्तीपेक्षा कमी आहे, जे दिलेल्या इंजिन संसाधनाची खात्री करण्याच्या कारणास्तव PVKV ला कृत्रिमरित्या मर्यादित करून केले जाते.

लिटर इंजिन पॉवर Pl - प्रभावी पॉवर ते विस्थापनाचे गुणोत्तर. हे इंजिनच्या कार्यरत व्हॉल्यूमचा वापर करण्याच्या कार्यक्षमतेचे वैशिष्ट्य दर्शवते आणि त्याचे परिमाण kW/l किंवा hp/l आहे.

इंजिन Pw ची वजन शक्ती हे इंजिनच्या प्रभावी शक्तीचे त्याच्या वजनाचे गुणोत्तर आहे; इंजिनच्या वस्तुमानाचा वापर करण्याच्या कार्यक्षमतेचे वैशिष्ट्यीकृत करते आणि त्याचे परिमाण kW/kg (hp/kg) आहे.

नेट पॉवर ही संपूर्ण मानक कॉन्फिगरेशनसह इंजिनद्वारे विकसित केलेली जास्तीत जास्त प्रभावी शक्ती आहे.

ग्रॉस पॉवर ही काही सीरियल अटॅचमेंटशिवाय (एअर क्लीनर, सायलेन्सर, कूलिंग सिस्टम फॅन इ. शिवाय) इंजिन कॉन्फिगरेशनसाठी जास्तीत जास्त प्रभावी शक्ती आहे. विशिष्ट प्रभावी इंधन वापर ge हे प्रति तास इंधन वापर Gt चे गुणोत्तर आहे, ग्रॅममध्ये व्यक्त केलेले, प्रभावी पॉवर पीई इंजिन; [g/kWh] आणि [g/hp.h] ची एकके आहेत.

प्रति तास इंधन वापर सामान्यतः किलो / ता मध्ये मोजला जात असल्याने, हे सूचक निर्धारित करण्याचे सूत्र आहे:

. (1.7) इंजिनच्या बाह्य गतीचे वैशिष्ट्य म्हणजे पूर्ण (जास्तीत जास्त) इंधन पुरवठ्यावर (चित्र 1.2) PVKV वरील इंजिन आउटपुट निर्देशकांचे अवलंबित्व.

–  –  -

UAZ-450, UAZ-4 ZIL-130, ZIL-157 ZAZ-968, RAF-977 KAZ-600, KAZ-608 GAZ-14, GAZ-21, GAZ-24, GAZ-53

–  –  -

1966 पासून देशात लागू असलेल्या नवीन डिजिटल वर्गीकरण प्रणालीनुसार, PBX च्या प्रत्येक मॉडेलला किमान चार अंकांचा समावेश असलेला निर्देशांक नियुक्त केला जातो. मॉडेल्सचे बदल पाचव्या अंकाशी संबंधित आहेत जे फेरबदलाचा अनुक्रमांक दर्शवितात. देशांतर्गत कार मॉडेल्सच्या निर्यात आवृत्तीमध्ये सहावा अंक आहे. संख्यात्मक निर्देशांकाच्या आधी निर्माता दर्शविणारा वर्णमाला संक्षेप आहे. पूर्ण मॉडेल पदनामात समाविष्ट केलेली अक्षरे आणि संख्या कारची तपशीलवार कल्पना देतात, कारण ते कारचा निर्माता, वर्ग, प्रकार, मॉडेल क्रमांक, त्याचे बदल आणि सहावा अंक असल्यास, निर्यात आवृत्ती दर्शवितात.

कारच्या ब्रँडमधील पहिल्या दोन अंकांद्वारे सर्वात महत्त्वाची माहिती दिली जाते. त्यांचा अर्थपूर्ण अर्थ टेबलमध्ये सादर केला आहे. १.२.

अशा प्रकारे, कार मॉडेलच्या पदनामातील प्रत्येक क्रमांक आणि डॅशची स्वतःची माहिती असते. उदाहरणार्थ, GAZ आणि GAZ-2410 च्या स्पेलिंगमधील फरक खूप लक्षणीय आहे: जर पहिले मॉडेल GAZ-24 कारचे बदल असेल, ज्याचे पदनाम पूर्वीच्या ऑपरेटिंग सिस्टमवर आधारित असेल, तर नवीनतम कार मॉडेल असे करते. अजिबात अस्तित्वात नाही, कारण आधुनिक डिजिटल पदनामानुसार

–  –  -

रस्त्यावरील वाहनांचे आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण

निधी

युनायटेड नेशन्सच्या इकॉनॉमिक कमिशन फॉर युरोप (ईसीई) च्या नियमांनी वाहनांचे आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण स्वीकारले, जे रशियामध्ये GOST 51709-2001 “वाहने” द्वारे प्रमाणित आहे. तांत्रिक स्थिती आणि सत्यापनाच्या पद्धतींसाठी सुरक्षा आवश्यकता "

(सारणी 1.4).

श्रेणी M2, M3 चे ATS पुढील उपविभाजित आहेत: वर्ग I (सिटी बसेस) - पायऱ्यांच्या बाहेर उभ्या असलेल्या प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी जागा आणि जागा सुसज्ज; वर्ग II (इंटरसिटी बसेस) - आसनांनी सुसज्ज आहेत, आणि गल्लीमध्ये उभे असलेल्या प्रवाशांना घेऊन जाण्याची देखील परवानगी आहे; वर्ग III (पर्यटक बसेस) - फक्त बसलेल्या प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी डिझाइन केलेले.

श्रेणीतील वाहने O2, O3, O4 पुढील उपविभाजित आहेत: अर्ध-ट्रेलर - टोवलेली वाहने, ज्याचे धुरे पूर्णपणे लोड केलेल्या वाहनाच्या वस्तुमानाच्या मध्यभागी स्थित असतात, पाचव्या चाकाच्या कपलिंगसह सुसज्ज असतात जे क्षैतिज आणि उभ्या भारांचे प्रसारण करतात. ट्रॅक्टर; ट्रेलर - कमीत कमी दोन एक्सल आणि टोइंग यंत्राने सुसज्ज असलेली टोव्ह केलेली वाहने जी ट्रेलरच्या संदर्भात अनुलंब हलवू शकतात आणि पुढच्या एक्सलची दिशा नियंत्रित करतात, परंतु ट्रॅक्टरवर थोडासा स्थिर भार हस्तांतरित करतात.

तक्ता 1.4 वाहनांच्या मांजरीचे आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण.

कमाल वर्ग आणि ऑपरेशनल प्रकार आणि वाहन वजनाचा सामान्य हेतू (1), टी

–  –  -

2. कार्यप्रदर्शन गुणधर्म

आणि कारची गुणवत्ता

२.१. वाहनांचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म

वाहनांचा प्रभावी वापर त्यांचे मुख्य ऑपरेशनल गुणधर्म - कर्षण आणि गती, ब्रेकिंग, इंधन आणि आर्थिक, क्रॉस-कंट्री क्षमता, सवारी, हाताळणी, स्थिरता, मॅन्युव्हरेबिलिटी, लोड क्षमता (प्रवासी क्षमता), पर्यावरण मित्रत्व, सुरक्षा आणि इतर.

ट्रॅक्शन आणि स्पीड गुणधर्म वाहनाची गतिशीलता (हालचाल आणि सुरू करताना आवश्यक आणि संभाव्य प्रवेग), कमाल वेग, जास्तीत जास्त चढाईचे प्रमाण इत्यादी निर्धारित करतात. ही वैशिष्ट्ये वाहनाचे मूलभूत गुणधर्म प्रदान करतात - इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क, ट्रान्समिशनमधील गियर गुणोत्तर, वाहनाचे वस्तुमान, त्याचे सुव्यवस्थित निर्देशक इ.

रस्त्यावर आणि प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत वाहनाचे कर्षण आणि वेगाचे कार्यप्रदर्शन (कर्षण वैशिष्ट्य, कमाल वेग, प्रवेग, प्रवेग वेळ आणि मार्ग) निर्धारित करणे शक्य आहे. ट्रॅक्शन वैशिष्ट्य - वाहनाच्या वेगावर Pk चाकावरील कर्षण शक्तीचे अवलंबन V. ते सर्व किंवा एकाच गियरमध्ये मिळते. सरलीकृत कर्षण वैशिष्ट्य एटीएस हुकवरील मुक्त कर्षण बल Rd चे त्याच्या हालचालीच्या गतीवर अवलंबून असते.

स्टँडवर चाचणी करून प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत डायनॅमोमीटर 2 (चित्र 2.1.) सह फ्री ट्रॅक्शन फोर्स थेट मोजले जाते.

कारची मागील (ड्रायव्हिंग) चाके दोन ड्रमवर फेकलेल्या टेपवर विश्रांती घेतात. टेप आणि सहाय्यक पृष्ठभाग यांच्यातील घर्षण कमी करण्यासाठी, एक हवा उशी तयार केली जाते. ड्रम 1 इलेक्ट्रिक ब्रेकशी जोडलेला आहे, ज्याद्वारे आपण कारच्या ड्रायव्हिंग व्हीलवरील भार सहजतेने बदलू शकता.

रस्त्याच्या परिस्थितीत, वाहनाचे ट्रॅक्शन-स्पीड वैशिष्ट्य डायनो ट्रेलर वापरून सहजपणे मिळवता येते, जे चाचणी अंतर्गत वाहनाने टो केले जाते. त्याच वेळी, हुकवरील कर्षण बल, तसेच वाहनाचा वेग, डायनॅमोग्राफचा वापर करून, V वर Pk चे अवलंबन वक्र प्लॉट करणे शक्य आहे. या प्रकरणात, एकूण कर्षण बल याद्वारे मोजले जाते सूत्र Pk \u003d P "d + Pf + Pw. (2.1) जेथे: P "d - हुकवरील कर्षण बल; Pf आणि Pw हे अनुक्रमे रोलिंग आणि हवेच्या प्रवाहासाठी प्रतिरोधक शक्ती आहेत.

कर्षण वैशिष्ट्य पूर्णपणे कारचे डायनॅमिक गुणधर्म निर्धारित करते, तथापि, ते मिळवणे मोठ्या प्रमाणात चाचणीशी संबंधित आहे. बर्याच बाबतीत, दीर्घकालीन नियंत्रण चाचण्या आयोजित करताना, कारचे खालील डायनॅमिक गुणधर्म निर्धारित केले जातात - किमान स्थिर आणि कमाल गती; वेळ आणि प्रवेग मार्ग; कार एकसमान गतीने मात करू शकणारी कमाल प्रवृत्ती.

रस्त्याच्या चाचण्या समान वाहनांच्या भारांसह केल्या जातात आणि रस्त्याच्या क्षैतिज सरळ भागावर कठोर आणि समसमान पृष्ठभाग (डांबर किंवा काँक्रीट) भार न टाकता केला जातो. NAMI चाचणी साइटवर, यासाठी डायनामोमीटर रस्ता तयार केला आहे. कोरड्या शांत हवामानात (वाऱ्याचा वेग 3 m/s पर्यंत) कार दोन परस्पर विरुद्ध दिशेने चालते तेव्हा सर्व मोजमाप केले जातात.

वाहनाचा किमान स्थिर वेग डायरेक्ट गियरमध्ये निर्धारित केला जातो. ट्रॅकच्या 100 मीटर लांबीच्या प्रत्येकी दोन सलग विभागांवर मापन केले जाते आणि त्यांच्यामधील अंतर 200-300 मीटर इतके असते. जेव्हा वाहन 1 किमी लांबीच्या मापन विभागातून जाते तेव्हा कमाल वेग सर्वोच्च गियरमध्ये निर्धारित केला जातो. मोजलेल्या विभागाच्या पासची वेळ स्टॉपवॉच किंवा फोटोग्राफिक गेटसह निश्चित केली जाते.

–  –  -

तांदूळ. २.१. कारची कर्षण वैशिष्ट्ये निर्धारित करण्यासाठी उभे रहा कारचे ब्रेकिंग गुणधर्म जास्तीत जास्त कमी होणे आणि ब्रेकिंग अंतराच्या मूल्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. हे गुणधर्म कारच्या ब्रेक सिस्टमच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर, त्यांची तांत्रिक स्थिती, टायर ट्रेड्सचे प्रकार आणि परिधान यावर अवलंबून असतात.

ब्रेकिंग ही कारचा वेग कमी करण्यासाठी किंवा रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सापेक्ष स्थिर ठेवण्यासाठी त्याच्या हालचालीसाठी कृत्रिम प्रतिकार तयार करण्याची आणि बदलण्याची प्रक्रिया आहे. या प्रक्रियेचा मार्ग कारच्या ब्रेकिंग गुणधर्मांवर अवलंबून असतो, जे मुख्य निर्देशकांद्वारे निर्धारित केले जातात:

विविध प्रकारचे कोटिंग्ज असलेल्या रस्त्यांवर आणि कच्च्या रस्त्यावर ब्रेक लावताना कारची जास्तीत जास्त घसरण;

बाह्य शक्तींचे मर्यादित मूल्य, ज्याच्या कृती अंतर्गत ब्रेक केलेली कार सुरक्षितपणे जागी ठेवली जाते;

उतारावर गाडीचा किमान स्थिर वेग सुनिश्चित करण्याची क्षमता.

ब्रेकिंग गुणधर्म हे सर्वात महत्वाचे ऑपरेशनल गुणधर्मांपैकी एक आहेत, प्रामुख्याने कारची तथाकथित सक्रिय सुरक्षा निर्धारित करते (खाली पहा). या गुणधर्मांची खात्री करण्यासाठी, आधुनिक कार, UNECE नियमन क्रमांक 13 नुसार, कमीतकमी तीन ब्रेक सिस्टम - कार्यरत, सुटे आणि पार्किंगसह सुसज्ज आहेत. M3 आणि N3 श्रेणीतील वाहनांसाठी (टेबल 1.1 पहा), त्यांना सहाय्यक ब्रेक सिस्टमसह सुसज्ज करणे देखील अनिवार्य आहे आणि M2 आणि M3 श्रेणीतील वाहनांना पर्वतीय परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी आणीबाणी ब्रेक असणे आवश्यक आहे.

कार्यरत आणि सुटे ब्रेक सिस्टीमच्या परिणामकारकतेचे मूल्यमापन निर्देशक कमाल स्थिर-स्थितीतील मंदी आहेत

–  –  -

वाहनाच्या या ब्रेकिंग सिस्टमची परिणामकारकता रस्त्याच्या चाचण्यांदरम्यान निश्चित केली जाते. ते पार पाडण्यापूर्वी, निर्मात्याच्या सूचनांनुसार वाहन चालवणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, पुलांवरील वजनाचा भार आणि त्याचे वितरण वैशिष्ट्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे. ट्रान्समिशन आणि चेसिस युनिट्स प्रीहीट करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टम गरम होण्यापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे. टायर ट्रेड पॅटर्नचा पोशाख एकसमान असावा आणि नाममात्र मूल्याच्या 50% पेक्षा जास्त नसावा. रस्त्याचा तो भाग जेथे मुख्य आणि सुटे ब्रेक सिस्टमच्या चाचण्या केल्या जातात आणि हवामानाच्या परिस्थितीने वाहनाच्या गती गुणधर्मांचे मूल्यांकन करताना त्यांच्यावर लादलेल्या समान आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

ब्रेक यंत्रणेची कार्यक्षमता मुख्यत्वे रबिंग जोड्यांच्या तपमानावर अवलंबून असल्याने, या चाचण्या ब्रेक यंत्रणेच्या विविध थर्मल परिस्थितीत केल्या जातात. सध्या देश आणि जगात स्वीकारलेल्या मानकांनुसार, सेवा ब्रेक सिस्टमची प्रभावीता निर्धारित करण्यासाठी चाचण्या तीन प्रकारांमध्ये विभागल्या जातात: चाचण्या "शून्य"; चाचण्या I;

चाचण्या II.

कोल्ड ब्रेकसह सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी शून्य चाचण्या तयार केल्या आहेत. चाचण्या I दरम्यान, जेव्हा ब्रेक यंत्रणा प्राथमिक ब्रेकिंगद्वारे गरम केली जाते तेव्हा कार्यरत ब्रेक सिस्टमची प्रभावीता निर्धारित केली जाते; चाचण्या II मध्ये - लांब उतारावर ब्रेक मारून गरम केलेल्या यंत्रणेसह. हायड्रॉलिक आणि वायवीय ड्राइव्हसह स्वयंचलित टेलिफोन एक्सचेंजच्या ब्रेक सिस्टमच्या चाचणीसाठी वरील GOSTs मध्ये, प्रारंभिक वेग ज्यामधून ब्रेकिंग केले जावे, वाहनांच्या प्रकारानुसार, स्थिर-स्थितीतील घट आणि ब्रेकिंग अंतर निर्धारित केले जातात.

ब्रेक पेडलवरील प्रयत्न देखील नियंत्रित केले जातात: प्रवासी कारचे पॅडल 500 N, ट्रक - 700 N च्या जोराने दाबले जाणे आवश्यक आहे. प्रकार I आणि II च्या चाचण्यांदरम्यान स्थिर-स्थिती कमी होणे किमान 75% आणि 67 असावे. %, अनुक्रमे, "शून्य" प्रकाराच्या चाचण्यांदरम्यान होणारी घसरण. नवीन वाहनांच्या तुलनेत कार्यरत वाहनांची किमान स्थिर-स्थिती कमी होणे सामान्यत: काहीसे लहान (10-12%) असण्याची परवानगी आहे.

पार्किंग ब्रेक सिस्टमचे अंदाजे सूचक म्हणून, जास्तीत जास्त उताराचे मूल्य ज्यावर ते पूर्ण वस्तुमान असलेल्या कारची धारणा सुनिश्चित करते ते सहसा वापरले जाते. नवीन कारसाठी या उतारांची मानक मूल्ये खालीलप्रमाणे आहेत: सर्व श्रेणी एम साठी - किमान 25%; सर्व श्रेणी N साठी - किमान 20%.

नवीन वाहनांच्या सहाय्यक ब्रेकिंग सिस्टमने, इतर ब्रेकिंग उपकरणांचा वापर न करता, 7% उतार असलेल्या रस्त्यावर 30 2 किमी/तास वेगाने हालचाल सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे, ज्याची लांबी किमान 6 किमी आहे.

इंधनाची अर्थव्यवस्था प्रति 100 किलोमीटर लिटरमध्ये इंधनाच्या वापराद्वारे मोजली जाते. वाहनांच्या वास्तविक ऑपरेशन दरम्यान, लेखा आणि नियंत्रणासाठी, विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून, मूलभूत (रेषीय) मानदंडांवर भत्ते (कपात) द्वारे इंधन वापर सामान्य केला जातो. विशिष्ट वाहतुकीचे काम लक्षात घेऊन रेशनिंग केले जाते.

रशियन फेडरेशनमध्ये आणि इतर बर्‍याच देशांमध्ये इंधन कार्यक्षमतेचे मुख्य सामान्यीकरण निर्देशकांपैकी एक म्हणजे प्रति 100 किमी अंतर प्रवास केलेल्या प्रति लिटरमध्ये वाहनाचा इंधन वापर - हे तथाकथित प्रवासी इंधन वापर आहे Qs, l / 100 किमी. . वाहनांच्या वाहतुकीच्या वैशिष्ट्यांमध्ये समान असलेल्या इंधन कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी प्रवास खर्च वापरणे सोयीचे आहे. विविध वहन क्षमतेच्या (प्रवासी क्षमता) वाहनांद्वारे वाहतूक कार्याच्या कामगिरीमध्ये इंधन वापराच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, एक विशिष्ट निर्देशक वापरला जातो, ज्याला वाहतूक कार्याच्या प्रति युनिट इंधन वापर म्हणतात Qw, l/t.km. हे सूचक वस्तुंच्या वाहतुकीसाठी (W) केलेल्या वाहतूक कामाच्या वास्तविक इंधनाच्या वापराच्या गुणोत्तराने मोजले जाते. जर वाहतुकीच्या कामात प्रवाशांच्या वाहतुकीचा समावेश असेल, तर वापर Qw लिटर प्रति प्रवासी-किलोमीटर (l/पास किमी) मध्ये मोजला जातो. अशा प्रकारे, Qs आणि Qw मध्ये खालील संबंध अस्तित्त्वात आहेत:

Qw = Qs / 100 P, Qw = Qs / 100 mg आणि (2.2) जेथे mg वाहतूक केलेल्या मालाचे वस्तुमान आहे, t (ट्रकसाठी);

पी - वाहून नेलेल्या प्रवाशांची संख्या, पास. (बससाठी).

इंधन कार्यक्षमता मुख्यत्वे इंजिनच्या संबंधित कामगिरीद्वारे निर्धारित केली जाते. सर्वप्रथम, हा प्रति तास इंधनाचा वापर आहे जीटी kg/h - एका तासाच्या सतत ऑपरेशनमध्ये इंजिनद्वारे वापरल्या जाणार्‍या किलोग्रॅममधील इंधनाचे वस्तुमान आणि विशिष्ट इंधन वापर ge, g/kWh - वापरलेल्या ग्रॅममधील इंधनाचे वस्तुमान. इंजिनद्वारे कामाच्या एका तासात एक किलोवॅट पॉवर (फॉर्म्युला 1.7) प्राप्त करण्यासाठी कारच्या इंधन कार्यक्षमतेचे इतर अंदाज आहेत. उदाहरणार्थ, नियंत्रण इंधनाचा वापर वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीचे अप्रत्यक्षपणे मूल्यांकन करण्यासाठी केला जातो. GOST 20306-90 नुसार टॉप गीअरमध्ये सरळ आडव्या रस्त्यावर गाडी चालवताना स्थिर गतीच्या (वाहनांच्या विविध श्रेणींसाठी भिन्न) दिलेल्या मूल्यांवर ते निर्धारित केले जाते.

विशेष ड्रायव्हिंग सायकलसाठी सर्वसमावेशक इंधन अर्थव्यवस्था रेटिंग वाढत्या प्रमाणात वापरली जात आहे.

उदाहरणार्थ, मुख्य ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये इंधनाच्या वापराचे मापन सर्व श्रेणीतील वाहनांसाठी (शहर बसेस वगळता) मायलेजद्वारे मोजमाप विभागासह आंतरराष्ट्रीय नियामक दस्तऐवजांनी स्वीकारलेल्या विशेष सायकल योजनेद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या ड्रायव्हिंग मोडचे पालन करून केले जाते. . त्याचप्रमाणे, शहरी ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये इंधनाच्या वापराचे मोजमाप केले जाते, ज्याचे परिणाम शहरी ऑपरेटिंग परिस्थितीत विविध वाहनांच्या इंधन कार्यक्षमतेचे अधिक अचूक मूल्यांकन करण्यास अनुमती देतात.

क्रॉस-कंट्री क्षमता - ड्राइव्हची चाके न घसरता आणि रस्त्यावरील अडथळ्यांवरील सर्वात कमी बिंदूंना स्पर्श न करता कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत काम करण्याची कारची क्षमता. क्रॉस-कंट्री क्षमता ही खराब रस्त्याच्या स्थितीत तसेच रस्त्याच्या व्यतिरिक्त आणि विविध अडथळ्यांवर मात करून वाहतूक प्रक्रिया पार पाडण्याची कारची मालमत्ता आहे.

खराब झालेल्या रस्त्यांच्या परिस्थितीमध्ये हे समाविष्ट आहे: ओले आणि चिखलमय रस्ते; बर्फाच्छादित आणि बर्फाळ रस्ते; खडबडीत आणि तुटलेले रस्ते जे चाकांच्या वाहनांच्या हालचाली आणि युक्तीमध्ये अडथळा आणतात, त्यांच्या सरासरी वेगावर आणि इंधनाच्या वापरावर लक्षणीय परिणाम करतात.

ऑफ-रोड चालवताना, चाके वाहतूक प्रक्रियेसाठी तयार न झालेल्या विविध आधारभूत पृष्ठभागांशी संवाद साधतात. यामुळे वाहनांच्या वेगात लक्षणीय घट होते (3-5 किंवा त्याहून अधिक वेळा) आणि इंधनाच्या वापरामध्ये संबंधित वाढ. त्याच वेळी, या पृष्ठभागांचे स्वरूप आणि स्थिती खूप महत्वाची आहे, ज्याची संपूर्ण श्रेणी सहसा चार श्रेणींमध्ये कमी केली जाते:

एकसंध माती (चिकणमाती आणि चिकणमाती); नॉन-एकसंध (वालुकामय) माती; दलदलीची माती; स्नो व्हर्जिन. ATS ला ज्या अडथळ्यांवर मात करायची आहे त्यात हे समाविष्ट आहे: उतार (रेखांशाचा आणि आडवा); कृत्रिम अडथळे (खंदक, खड्डे, बंधारे, अंकुश); एकल नैसर्गिक अडथळे (हम्मॉक, बोल्डर्स इ.).

पेटन्सीच्या पातळीनुसार कार तीन श्रेणींमध्ये विभागल्या जातात:

1. ऑफ-रोड वाहने - कोरड्या हंगामात पक्क्या रस्त्यांवर तसेच कच्च्या रस्त्यांवर (एकसंध माती) वर्षभर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले. या कारमध्ये 4x2, 6x2 किंवा 6x4 चाकांची व्यवस्था आहे, म्हणजे. नॉन-चालित आहेत. ते रोड किंवा युनिव्हर्सल ट्रेड पॅटर्नसह टायर्सने सुसज्ज आहेत, ट्रान्समिशनमध्ये साधे फरक आहेत.

2. ऑफ-रोड वाहने - खराब रस्त्याच्या परिस्थितीत आणि विशिष्ट प्रकारच्या ऑफ-रोडवर वाहतूक प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी डिझाइन केलेले. त्यांचे मुख्य वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4x4 आणि 6x6 व्हील फॉर्म्युले वापरतात), टायर्सने लग्स विकसित केले आहेत. या कारचा डायनॅमिक फॅक्टर रोड कारच्या तुलनेत 1.5-1.8 पट जास्त आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते सहसा लॉक करण्यायोग्य भिन्नतेसह सुसज्ज असतात, स्वयंचलित टायर दाब नियंत्रण प्रणाली असतात. या श्रेणीतील वाहने 0.7-1.0 मीटर खोलपर्यंत पाण्याचे अडथळे दूर करण्यास सक्षम आहेत आणि विम्यासाठी ते सेल्फ-पुलिंग डिव्हाइसेस (विंच) ने सुसज्ज आहेत.

3. चाके असलेली क्रॉस-कंट्री वाहने - संपूर्ण ऑफ-रोड परिस्थितीत काम करण्यासाठी, नैसर्गिक आणि कृत्रिम अडथळे आणि पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी डिझाइन केलेले. त्यांच्याकडे एक विशेष लेआउट योजना, ऑल-व्हील ड्राइव्ह फॉर्म्युला (बहुतेकदा 6x6, 8x8 किंवा 10x10) आणि इतर स्ट्रक्चरल उपकरणे आहेत ज्यामुळे पॅटेंसी (स्लिप डिफरेंशियल, टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टम, विंच इ.), फ्लोटिंग हुल आणि प्रोपल्शन ऑन आहे. पाणी इ. d.

राइड म्हणजे ड्रायव्हर, प्रवासी किंवा मालवाहतूक यांच्यावर लक्षणीय कंपन आणि धक्कादायक परिणाम न होता असमान पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर दिलेल्या गती श्रेणीत फिरण्याची कारची क्षमता आहे.

वाहनाचा गुळगुळीतपणा त्याच्या गुणधर्मांचा एक संच म्हणून समजून घेण्याची प्रथा आहे जी नियामक कागदपत्रांद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या मर्यादेत, रस्त्याच्या खडबडीत आणि कंपनाच्या इतर स्त्रोतांमुळे ड्रायव्हर, प्रवासी आणि वाहतूक केलेल्या वस्तूंवर धक्का आणि कंपन प्रभावांची मर्यादा सुनिश्चित करते. . राइडचा गुळगुळीतपणा दोलन आणि कंपनांच्या स्त्रोतांच्या त्रासदायक क्रियेवर, वाहनाच्या लेआउट वैशिष्ट्यांवर आणि त्याच्या सिस्टम आणि उपकरणांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो.

सुरळीत चालणे, वेंटिलेशन आणि हीटिंगसह, आरामदायी आसन, हवामानाच्या प्रभावापासून संरक्षण इ. कारची सोय ठरवते. कंपन लोडिंग त्रासदायक शक्तींद्वारे तयार केले जाते, मुख्यतः जेव्हा चाके रस्त्याशी संवाद साधतात. 100 मीटर पेक्षा जास्त तरंगलांबी असलेल्या अनियमिततेला रस्त्याचे मॅक्रो-प्रोफाइल म्हणतात (त्यामुळे कारची स्पंदने व्यावहारिकरित्या होत नाहीत), 100 मीटर ते 10 सेमी तरंगलांबीसह - एक सूक्ष्म-प्रोफाइल (ओसीलेशनचा मुख्य स्त्रोत). ), 10 सेमी पेक्षा कमी तरंगलांबीसह - उग्रपणा (त्यामुळे उच्च-वारंवारता दोलन होऊ शकते). कंपन लोड मर्यादित करणारी मुख्य उपकरणे म्हणजे निलंबन आणि टायर आणि प्रवासी आणि ड्रायव्हरसाठी लवचिक जागा देखील आहेत.

चढउतार हालचालींच्या गतीमध्ये वाढ, इंजिन पॉवरमध्ये वाढ आणि रस्त्यांच्या गुणवत्तेवर चढउतारांवर लक्षणीय परिणाम होतो. शरीराची कंपने थेट राइडची सहजता निर्धारित करतात. वाहनाच्या हालचालीदरम्यान चढउतार आणि कंपनांचे मुख्य स्त्रोत आहेत: रस्त्याचा खडबडीतपणा; इंजिनचे असमान ऑपरेशन आणि त्याच्या फिरत्या भागांचे असंतुलन; असंतुलन आणि कार्डन शाफ्ट, चाके इ. मध्ये दोलन उत्तेजित करण्याची प्रवृत्ती.

चढउतार आणि कंपनांच्या प्रभावापासून वाहन, चालक, प्रवासी आणि वाहतूक केलेल्या वस्तूंचे संरक्षण करणारी मुख्य यंत्रणा आणि उपकरणे आहेत: वाहनाचे निलंबन; वायवीय टायर; इंजिन माउंट; जागा (ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी); कॅब निलंबन (आधुनिक ट्रकवर). उद्भवलेल्या कंपनांच्या ओलसरपणाला गती देण्यासाठी, ओलसर साधने वापरली जातात, ज्यापैकी हायड्रॉलिक शॉक शोषक मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.

व्यवस्थापन आणि स्थिरता. एटीएसच्या या गुणधर्मांचा जवळचा संबंध आहे, आणि म्हणून त्यांचा एकत्रितपणे विचार केला पाहिजे. ते यंत्रणांच्या समान पॅरामीटर्सवर अवलंबून असतात - स्टीयरिंग, सस्पेंशन, टायर, एक्सलमधील वस्तुमान वितरण इ. फरक वाहनाच्या हालचालीच्या गंभीर पॅरामीटर्सचे मूल्यांकन करण्याच्या पद्धतींमध्ये आहे. स्थिरतेचे गुणधर्म दर्शविणारे पॅरामीटर्स नियंत्रण क्रिया विचारात न घेता निर्धारित केले जातात आणि नियंत्रणक्षमतेचे गुणधर्म दर्शविणारे पॅरामीटर्स त्यांना विचारात घेऊन निर्धारित केले जातात.

स्टीयरिंग व्हीलवरील ड्रायव्हरच्या प्रभावाच्या अनुषंगाने हालचालीची दिशा निश्चित करण्यासाठी विशिष्ट रस्ता आणि हवामानाच्या परिस्थितीत ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केलेल्या वाहनाची नियंत्रणक्षमता आहे. स्थिरता ही वाहनाची मालमत्ता आहे जी या दिशेपासून विचलित होऊ पाहणाऱ्या बाह्य शक्तींच्या प्रभावाखाली ड्रायव्हरने निर्दिष्ट केलेल्या हालचालीची दिशा राखण्यासाठी आहे.

तत्सम कामे:

"प्रकल्प "संशोधन, अभियांत्रिकी, तांत्रिक आणि डिझाइन अभिमुखतेच्या मुलांसाठी अतिरिक्त शिक्षण संस्थांच्या क्रियाकलापांच्या तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी मॉडेल्सची अंमलबजावणी, इंटर्नशिप साइट्स आणि तज्ञांच्या कार्याची खात्री करण्यासाठी शिक्षकांच्या पात्रतेच्या सुधारणेवर आधारित. मुलांसाठी अतिरिक्त शिक्षणाच्या प्रादेशिक प्रणालींच्या चौकटीत नाविन्यपूर्ण केंद्रे उघडा" मॉस्को केंद्राच्या क्रियाकलाप मॉडेलचे वर्णन - 2014 सामग्री सारणी 1. निर्मितीची प्रासंगिकता...»

"चरित्रात्मक स्केच काझांतसेव्ह ओलेग अनातोल्येविच - वैज्ञानिक कार्यासाठी डीपीआयचे उपसंचालक, डॉक्टर (1998), तांत्रिक विज्ञानाचे प्राध्यापक "सेंद्रिय पदार्थ विभागाचे तंत्रज्ञान" (1999). ओलेग अनातोल्येविच काझांतसेव्ह यांचा जन्म 8 जानेवारी 1961 रोजी झेरझिन्स्क शहरात झाला होता. त्याचे वडील प्रोडक्शन असोसिएशनमध्ये काम करत होते "प्लांट इम. या.एम. स्वेरडलोव्ह, ”माझ्या आईने वोडोकानालच्या व्यवस्थापनात काम केले. शाळेतून पदवी घेतल्यानंतर, त्याने गॉर्की पॉलिटेक्निक इन्स्टिट्यूटच्या ड्झर्झिन्स्की शाखेत मुख्य विशेषतेमध्ये प्रवेश केला ... "

"नोवोसिबिर्स्क स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी" (NSTU) च्या उच्च शिक्षणाच्या फेडरल राज्य अर्थसंकल्पीय शैक्षणिक संस्थेत हे काम केले गेले. पर्यवेक्षक: अनातोली पेट्रोविच गोर्बाचेव्ह डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस, सहयोगी प्राध्यापक, नोवोसिबिर्स्क स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी, नोवोसिबिर्स्क अधिकृत विरोधक: युरी इव्हगेनिविच सेडेलनिकोव्ह तातारस्तान रिपब्लिक ऑफ सायन्स आणि टेक्नॉलॉजीचे सन्मानित कार्यकर्ता, डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस, प्रोफेसर.."

«FGBOU VPO नॅशनल रिसर्च टॉमस्क पॉलीटेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑफ सायन्स अँड टेक्नॉलॉजी बुलेटिन क्र. तर्कसंगत निसर्ग व्यवस्थापन आणि नैसर्गिक संसाधनांची सखोल प्रक्रिया पारंपारिक आणि अणुऊर्जा, पर्यायी ऊर्जा उत्पादन तंत्रज्ञान नॅनोटेक्नॉलॉजी आणि बीम-प्लाझ्मा तंत्रज्ञान आणि टेलीटेक्नॉलॉजीजच्या वापरासाठी टेलीटेक्नॉलॉजीज टेलीटेक्नॉलॉजीज माहिती तंत्रज्ञानाची निर्मिती. आणि नियंत्रण प्रणाली विना-विनाशकारी नियंत्रण आणि निदान यामध्ये...»

Acura MDX. मॉडेल 2006-2013 इंजिन J37A (3.7 l) दुरुस्ती आणि देखभाल मॅन्युअलसह सोडा. व्यावसायिक मालिका. खर्च करण्यायोग्य सुटे भागांची कॅटलॉग. वैशिष्ट्यपूर्ण दोष. मॅन्युअल Acura MDX 2006-2013 च्या ऑपरेशन, देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी चरण-दर-चरण प्रक्रिया प्रदान करते. प्रकाशन, J37A इंजिनसह सुसज्ज (3.7 l). प्रकाशनात एक सूचना पुस्तिका, काही सिस्टमच्या डिव्हाइसचे वर्णन, तपशीलवार माहिती आहे ... "

“माहिती प्रणाली आणि तंत्रज्ञान वैज्ञानिक आणि तांत्रिक जर्नल क्रमांक 3 (89) मे-जून 2015 2002 पासून प्रकाशित. वर्षातून 6 वेळा प्रकाशित संस्थापक - उच्च व्यावसायिक शिक्षणाची फेडरल राज्य अर्थसंकल्पीय शैक्षणिक संस्था "राज्य विद्यापीठ - शैक्षणिक, वैज्ञानिक आणि औद्योगिक संकुल" (राज्य विद्यापीठ - UNPK) संपादकीय मंडळ अंकाचे विषय Golenkov V.A., अध्यक्ष 1. गणित आणि संगणक विज्ञान Radchenko एस. यू, उपाध्यक्ष मॉडेलिंग..5-40..."

«सामग्री 1 संशोधनाच्या वस्तूबद्दल सामान्य माहिती 2 मुख्य भाग. D.1. तांत्रिक स्तर, आर्थिक क्रियाकलापांच्या ऑब्जेक्टचा विकास ट्रेंड फॉर्म D.1.1. तंत्रज्ञानाच्या ऑब्जेक्टच्या तांत्रिक पातळीचे निर्देशक. फॉर्म D.1.2 संशोधन ऑब्जेक्टच्या विकासातील ट्रेंड 3 निष्कर्ष परिशिष्ट A. संशोधन आयोजित करण्याचे कार्य परिशिष्ट B. शोध नियम परिशिष्ट C. शोध अहवाल सूची संक्षेप, चिन्हे, युनिट्स, अटी पेटंट संशोधनावरील या अहवालात ... "

"मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीचे नाव नंतर एन.ई. BAUMAN VK dgoto oy ovsk ovuz rd Center MSTU im. N.E. बाउमन सेंटर फॉर प्री-युनिव्हर्सिटी ट्रेनिंग "स्टेप टू द फ्यूचर, मॉस्को" युवा संशोधकांची वैज्ञानिक आणि शैक्षणिक स्पर्धा "भविष्याकडे पाऊल टाका, मॉस्को", B0502, B0502, BBCORDC, B0502 WW502 संग्रह 30, 32 , 34 तरुण संशोधकांसाठी वैज्ञानिक आणि शैक्षणिक स्पर्धा "स्टेप एच 34 इन द फ्यूचर, मॉस्को": सर्वोत्कृष्ट कामांचा संग्रह, 2 खंडांमध्ये - एम.: MSTU im. एन.ई. बाउमन, 2013. 298..."

गोल सारणी "रशिया आणि परदेशातील विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाचे विधान नियमन" ज्यासाठी विधायी नियमन आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, त्याचे काही निकष इतर कायद्यांच्या तरतुदींशी सुसंगत नाहीत आणि मोठ्या संख्येने बदल आणि जोडण्यांनी त्याची नियामक क्षमता कमी केली आहे ... "

"एक. शिस्तीत प्राविण्य मिळवण्याची उद्दिष्टे शिस्तीचा अभ्यास करण्याचे उद्दिष्ट मूलभूत शारीरिक प्रशिक्षण प्रदान करणे आहे जे भविष्यातील तज्ञांना वैज्ञानिक आणि तांत्रिक माहितीमध्ये नेव्हिगेट करण्यास, भौतिक तत्त्वे आणि कायदे वापरण्यास, त्यांच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांमधील व्यावहारिक समस्या सोडवण्यासाठी भौतिक शोधांचे परिणाम देते. शिस्तीच्या अभ्यासाने विद्यार्थ्यांमध्ये वैज्ञानिक विचारसरणीचा पाया तयार करण्यास हातभार लावला पाहिजे, यासह: भौतिक संकल्पना आणि सिद्धांतांच्या लागू होण्याच्या मर्यादा समजून घेणे; ... "

« बेलारशियन स्टेट युनिव्हर्सिटी एडिटोरियल बोर्डच्या स्टेट इन्स्टिट्यूट ऑफ मॅनेजमेंट अँड सोशल टेक्नॉलॉजीजच्या कौन्सिलने शिफारस केली आहे: बोगातेरेवा व्हॅलेंटीना वासिलीव्हना – अर्थशास्त्राचे डॉक्टर, पोलॉटस्क स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या वित्त विभागाचे प्रमुख; बोर्झडोवा तात्याना वासिलिव्हना - तांत्रिक विज्ञानाचे उमेदवार, व्यवस्थापन विभागाचे प्रमुख...»

"नवीन पावतीचे बुलेटिन 2014 ऑगस्ट एकटेरिनबर्ग, 2014 कनिष्ठ अभ्यासक्रमांसाठी संक्षिप्त रूपे सदस्यता ABML मानवतावादी साहित्यासाठी सदस्यता ABGL मानवतावादी साहित्यासाठी वाचन कक्ष CHZGL तांत्रिक साहित्यासाठी वाचन कक्ष CHZTL वैज्ञानिक साहित्यासाठी वाचन कक्ष CHZNL विज्ञान निधी CHZNL KHBT विज्ञान निधी CHZNL KHBT विज्ञान निधी KHBNL KHBT विज्ञान निधीसाठी वाचन कक्ष संक्षिप्त रूपे सामाजिक (सार्वजनिक) सर्वसाधारण विज्ञान (BBK: C) अर्थशास्त्र. आर्थिक विज्ञान (BBK: U) विज्ञान. विज्ञानाचे विज्ञान (BBK: Ch21, Ch22) शिक्षण...»

« उच्च व्यावसायिक शिक्षणाच्या संस्था "डॉन स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी" स्टॅव्ह्रोपोल शहरातील स्टॅव्ह्रोपोल टेरिटरी (टीआयएस (शाखा) डीएसटीयू) प्रशिक्षणाच्या मास्टर्ससाठी व्याख्यान अभ्यासक्रम 29.04.05. "लाइट इंडस्ट्री उत्पादनांचे डिझाईन" शिस्तीत प्रकाश उद्योग स्टॅव्ह्रोपोल 2015 मध्ये नवकल्पना UDC BBK 74.4 D 75 ... "

"रशियन फेडरेशन फेडरल सर्व्हिस फॉर हायड्रोमेटिओरॉलॉजी अँड एनव्हायर्नमेंटल मॉनिटरिंग (रोसहायड्रोमेट) राज्य संस्था "रशियन फेडरेशनचे हायड्रोमेटोलॉजिकल रिसर्च सेंटर" (GU "Hydrometorological Centre of Russia" (GU "Hydrometological Research Centre of the Rusian Federation" (GU "Hydroological Centre" राज्य) चे नैसर्गिक संसाधन आणि पर्यावरण मंत्रालय. क्र. राज्य संस्थेचे मंजूर संचालक "रशियाचे हायड्रोमेटेरोलॉजिकल सेंटर" डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस आर.एम. Vilfand "" 2009 R & D साठी संदर्भ अटी "विकास आणि एकात्मिक निर्मिती ..."

रेडिओइकोलॉजिकल परिस्थितीचे पूर्वलक्षी मूल्यांकन करण्याची एक पद्धत म्हणून डेंड्रोराडिओग्राफी रिखवानोव, टी.ए. अर्खांगेलस्काया, यु.एल. Zamyatina DENDRORADIOGRAPHY A MEDOD AS REDIOECOLOGICAL STUATION ची पूर्ववर्ती मुल्यांकन पद्धत

“ILO डिसेंट वर्क टेक सपोर्ट टीम आणि ऑफिस फॉर ईस्टर्न युरोप आणि सेंट्रल आशिया इंटरनॅशनल लेबर ऑर्गनायझेशन पॉवरटी लाइन मेथड्स: चार देशांचे अनुभव ILO डिसेंट वर्क टेक सपोर्ट टीम आणि ऑफिस फॉर ईस्टर्न युरोप आणि सेंट्रल आशिया © इंटरनॅशनल लेबर ऑर्गनायझेशन, इंटरनॅशनल लेबर ऑर्गनायझेशनचे प्रकाशन युनिव्हर्सल कॉपीराइट कन्व्हेन्शनच्या प्रोटोकॉल 2 अंतर्गत ऑफिस कॉपीराइट केलेले आहेत. तथापि…”

«अझस्तान रिपब्लिकस बिलिम झ्ने यलीम कझाकस्तान प्रजासत्ताकचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय. सत्पाएवा "मार्कशेदेरिया मेन जिओदेसियादये इनोव्हेशनली टेक्नॉलॉजीलर" एटीटी हल्यारली खाण सर्वेक्षक मंच इबेकटेरी 17-18 वर्ष 2015 खाण सर्वेक्षकांच्या आंतरराष्ट्रीय मंचाच्या कार्यवाही "खाण सर्वेक्षण आणि भूगर्भातील नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान" सप्टेंबर 17-18, 2015 अल्माटी 2015..."

"फेडरल स्टेट स्वायत्त शैक्षणिक संस्था ऑफ हायर एज्युकेशन नॅशनल रिसर्च टॉम्स्क पॉलिटेक्निक युनिव्हर्सिटी द्वारे रशियन फेडरेशनचे शिक्षण आणि विज्ञान मंत्रालय, अभियांत्रिकी शोध, डिझाइन आणि नवकल्पनांच्या विकासासाठी ऑल-रशियन युथ सायंटिफिक स्कूलच्या सहभागींच्या लेखांचा संग्रह" आर्किटेक्ट भविष्यातील ”रशिया, टॉम्स्क, उल. Usova 4a, नोव्हेंबर 28-30, 2014 UDC 608(063) BBK 30ul0 A876..." वैज्ञानिक प्रदर्शनाचे संस्थापक आणि प्रायोजक

"मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीचे नाव N.E. बाउमन _ प्रथम उप-संचालक - 2010/2011 शैक्षणिक वर्षाच्या पहिल्या सत्रासाठी मॉस्को 2010 सामग्री पृष्ठासाठी शैक्षणिक घडामोडींसाठी विद्यार्थ्यांच्या अभ्यास योजनांसाठी उपाध्यक्ष यांनी मंजूर केले आहे. शैक्षणिक प्रक्रियेचे वेळापत्रक 1. 4 देशांतर्गत इतिहास 2. 5 पर्यावरणशास्त्र 3. 14 वेलीओलॉजी 4. 1 आर्थिक सिद्धांत 5. 21 (IBM च्या विद्याशाखेच्या विद्यार्थ्यांसाठी) इंग्रजी 6. 29 (IBM च्या विद्याशाखेच्या विद्यार्थ्यांसाठी) इंग्रजी 7. 34 (IBM विद्याशाखेच्या विद्यार्थ्यांसाठी) जर्मन...»
या साइटची सामग्री पुनरावलोकनासाठी पोस्ट केली गेली आहे, सर्व अधिकार त्यांच्या लेखकांचे आहेत.
तुमची सामग्री या साइटवर पोस्ट केली आहे हे तुम्ही मान्य करत नसल्यास, कृपया आम्हाला लिहा, आम्ही 1-2 व्यावसायिक दिवसांत ते काढून टाकू.