हा लेख अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक वाहनांचे मुख्य फायदे आणि तोटे याबद्दल चर्चा करतो. विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणा, देखभाल खर्च, वेग, सुरक्षितता, श्रेणी आणि आवश्यक पायाभूत सुविधांची उपलब्धता या बाबींचा विचार केला जातो.

विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा

इलेक्ट्रिक कार त्यांच्या पेट्रोल, डिझेल आणि गॅस समकक्षांपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक विश्वासार्ह आहेत. इंजिन आणि गिअरबॉक्स खूप सोपे असल्याने त्यांच्याकडे हलणारे आणि परिधान करणारे भाग कमी आहेत.

लोकप्रिय अमेरिकन इलेक्ट्रिक कार शेवरलेट बोल्टमध्ये फक्त 35 हलणारे भाग आहेत जे परिधान करण्याच्या अधीन आहेत. त्याच पेट्रोल कार मध्ये फोक्सवॅगन वर्गगोल्फमध्ये असे 167 भाग आहेत.

याव्यतिरिक्त, त्यांच्या अकार्यक्षमतेमुळे, अंतर्गत दहन इंजिन ऑपरेशन दरम्यान मोठ्या प्रमाणात उष्णता निर्माण करतात, ज्यामुळे पॉवरट्रेन घटकांच्या पोशाखांना गती मिळते.

इलेक्ट्रिक वाहनाचा एकमेव भाग ज्यामुळे विश्वासार्हतेचा प्रश्न निर्माण होऊ शकतो तो म्हणजे बॅटरी. कालांतराने, ते कमी होते, म्हणजेच ते त्याच्या मूळ उर्जा क्षमतेचा काही भाग गमावते. तथापि, आकडेवारीवरून असे सूचित होते की योग्य काळजी घेतल्यास, बॅटरी 250,000 किमी पूर्वी त्याच्या क्षमतेच्या 20% पेक्षा जास्त गमावेल अशी शक्यता फारच कमी आहे.

आज, फक्त 0.003% इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये बॅटरीची समस्या आहे ज्यासाठी त्याचे डिझाइन आयुष्य संपण्यापूर्वी बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे. वाहन(8-10 वर्षे जुने).

देखभाल आणि ऑपरेशनचा खर्च

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उच्च विश्वासार्हतेचा एक परिणाम आहे कमी खर्चदुरुस्ती आणि देखभालीसाठी त्यांचे मालक.

अमेरिकन मोटारिस्ट असोसिएशनच्या मते, 240,000 किमी मायलेजसह, इलेक्ट्रिक कारची किंमत सरासरी $2,100 रूबल जास्त असते. कमी खर्चत्याच वर्गाच्या पारंपारिक कारपेक्षा खराब झालेले भाग दुरुस्त करण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी.

या व्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक वाहने लक्षणीय प्रमाणात कमी आहेत पुरवठाआणि आवश्यक द्रव नियमित बदलणे. त्यांचे ब्रेक पॅडपुनरुत्पादक ब्रेकिंग तंत्रज्ञानामुळे अधिक हळूहळू थकवा.

शेवटी, इलेक्ट्रिक वाहने इंधन खर्चावर मोठी बचत देतात. विजेसह पूर्ण चार्जिंग, अगदी पीक अवर्समध्येही, कार मालकाला सर्वात स्वस्त इंधन - कॉम्प्रेस्ड नैसर्गिक वायूने ​​नियमित कारची टाकी भरण्यापेक्षा कमी खर्च येईल.

100 हजार किलोमीटरपर्यंत, गॅसोलीनऐवजी वीज वापरण्यापासून इंधन बचत सुमारे 300 हजार रूबल असेल (रात्री चार्ज करताना).

खरेदी खर्च

आज इलेक्ट्रिक वाहनांचा मुख्य तोटा म्हणजे त्यांची उच्च किंमत, जी बॅटरीच्या उच्च किंमतीमुळे आहे. सरकारी सबसिडी आणि कर सवलतींच्या अनुपस्थितीत, इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करणे अद्याप आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य ठरू शकत नाही, अगदी ऑपरेशन दरम्यान बचत देखील विचारात घेऊन.

बॅटरी सेलच्या किंमतींच्या गतिशीलतेमुळे 2020 च्या दशकाच्या सुरुवातीपूर्वी इलेक्ट्रिक वाहने आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारच्या किंमतीतील समानतेचा अंदाज लावणे शक्य होते.

पॉवर राखीव

चालू हा क्षण, इलेक्ट्रिक कार अजूनही रेंजच्या बाबतीत पेट्रोल आणि डिझेल कारच्या मागे आहेत. फक्त काही मॉडेल्स एका चार्जवर 500 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करण्यास सक्षम आहेत. शिवाय, परिस्थितीत कमी तापमानबॅटरीची कार्यक्षमता कमी होते, केबिन गरम करण्यासाठी अतिरिक्त ऊर्जा आवश्यक असते, त्यामुळे श्रेणी 20% ने कमी केली जाऊ शकते.

मॅसॅच्युसेट्स इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीच्या एका अभ्यासात असे आढळून आले आहे की आजच्या कमी किमतीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये 87% अमेरिकन लोकांच्या दैनंदिन गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी श्रेणी आहे आणि दिवसभरात अतिरिक्त चार्जिंगची आवश्यकता नाही.

बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, गॅसोलीन आणि डिझेल कारमधील अंतर कमी होईल आणि हाय-स्पीड महामार्गांचे बांधकाम होईल. चार्जिंग स्टेशन्समहामार्गावर लांबच्या प्रवासासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांचा वापर करण्यास अनुमती मिळेल (परिच्छेद 7 पहा).

वेग आणि सुरक्षा

इलेक्ट्रिक मोटर्सना गिअरबॉक्सची आवश्यकता नसते आणि ते जास्तीत जास्त टॉर्क चाकांवर तात्काळ हस्तांतरित करण्यास सक्षम असतात, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहने अतिशय गतिमान बनतात आणि सुरक्षित ओव्हरटेकिंगसाठी परवानगी देतात.

टेस्ला मॉडेल S P100D इलेक्ट्रिक सेडान सर्वात वेगवान आहे उत्पादन कार 2.5 सेकंदात 0-100 किमी/ताशी प्रवेग असलेल्या ग्रहावर.

इलेक्ट्रिक पॉवर पॉइंटअंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा अधिक कार्यक्षम (कार्यक्षमता>90%) आहे आणि तुम्हाला प्रत्येक ड्राइव्हच्या चाकांवर त्वरित शक्ती बदलण्याची परवानगी देते. यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांना उच्चांक मिळतो दिशात्मक स्थिरताआणि स्किडिंगचा धोका कमी करते.

बॅटरीचे कमी स्थान गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करते आणि शरीराची कडकपणा वाढवते, ज्याचा हाताळणीवर सकारात्मक परिणाम होतो.

इलेक्ट्रिक कारच्या समोरील मोठ्या इंजिनच्या अनुपस्थितीमुळे एक प्रकारचा "बफर झोन" तयार होतो जो प्रभाव कमी करतो समोरची टक्कर. आणि मजल्याखाली बॅटरीची उपस्थिती प्रवाशांना दुष्परिणामांपासून वाचवते.

उत्पादनक्षमता

IN विद्युत वाहतूकस्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान (ऑटोपायलट) समाकलित करणे सोपे आहे.

अलीकडे, अमेरिकन कंपनी वेमो (गुगलचा एक विभाग, अल्फाबेट होल्डिंगचा एक भाग) ने 20 हजार इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करण्याची घोषणा केली. जग्वार आय-पेसयूएसए मध्ये स्वतःची मानवरहित टॅक्सी सेवा आयोजित करण्यासाठी.

फक्त इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी उपलब्ध असलेले आणखी एक तंत्रज्ञान म्हणजे व्हेईकल-टू-ग्रीड (V2G), जे त्यांना ऊर्जा प्रणालीचा भाग बनविण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक कार ऊर्जा ग्रिडवरील भार संतुलित करण्यास मदत करतात आणि त्याव्यतिरिक्त, त्यांच्या मालकांना रात्री आणि दिवसाच्या दरांमधील फरकातून थोडे अतिरिक्त पैसे कमविण्याची संधी देतात.

सोयीस्कर चार्जिंग/रिफिलिंग

इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब करण्यापासून रोखणारा एक घटक म्हणजे कमी चार्जिंगचा वेग आणि चार्जिंग स्टेशनची अपुरी संख्या.

सार्वजनिकरित्या उपलब्ध चार्जिंग स्टेशन्सची संख्या वाढत आहे, त्यापैकी सुमारे 500 हजार आधीच आहेत आणि रस्त्यावर इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संख्येचे प्रमाण सध्या 1:6 आहे. तथापि, बहुतेक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनची शक्ती 50 kW पेक्षा जास्त नाही. म्हणजे इंधन भरताना इलेक्ट्रिक वाहन पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी एका तासापेक्षा जास्त वेळ लागतो इंधनाची टाकीनियमित कारला 10 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही.

मोठ्या संख्येने चार्जिंग कनेक्टर मानकांमुळे परिस्थिती बिघडली आहे, ज्यामुळे विशिष्ट प्रकारच्या चार्जिंग स्टेशनसह काही इलेक्ट्रिक वाहन मॉडेल्सची विसंगतता होते. परंतु, ऑटोमेकर्सच्या आंतरराष्ट्रीय सहकार्यामुळे 2011 मध्ये सार्वत्रिक CCS चार्जिंग मानक विकसित करणे शक्य झाले. हे आपल्याला स्थिर आणि चार्जिंगसह एकत्रित करण्याची परवानगी देते पर्यायी प्रवाह, आणि त्याच्या नवीनतम सुधारणांमध्ये 350 kW ची कमाल शक्ती आहे, जी तुम्हाला 15 मिनिटांत इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्यास अनुमती देते. सध्या चार्जिंग स्टेशन बनवत आहे या प्रकारच्या EU, USA, जपान आणि चीनमध्ये सक्रियपणे चालवले जात आहे, परंतु आतापर्यंत कोणतीही इलेक्ट्रिक कार अशा शक्तीच्या चार्जिंगला समर्थन देत नाही.

पर्यावरण मित्रत्व आणि कमी पातळीआवाज

अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारच्या उत्पादनापेक्षा इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनामुळे पर्यावरणाचे अधिक नुकसान होते. दुर्मिळ पृथ्वी धातू असलेल्या बॅटरी तयार करण्याची ऊर्जा आणि संसाधनाची तीव्रता हे कारण आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संपूर्ण जीवन चक्रातील सर्व हरितगृह वायू उत्सर्जनांपैकी निम्मे उत्पादन टप्प्यात होते.

तथापि, बहुतेक वैज्ञानिक अभ्यास सहमत आहेत की इलेक्ट्रिक वाहने पर्यावरणावरील अधिक परिणाम पूर्णपणे ऑफसेट करतात उत्पादन टप्पाऑपरेशन दरम्यान कमी उत्सर्जन. ते ज्या वेगाने “नफ्यात” जातात ते थेट अक्षय उर्जा स्त्रोतांच्या आणि इतर कमी-कार्बन उर्जा स्त्रोतांच्या विकासाच्या पातळीवर अवलंबून असते.

पॉवर प्लांट्समधून 95% पेक्षा जास्त वीज मिळवणाऱ्या नॉर्वेमध्ये, मॉस्कोसाठी ही 25,000 किमी धावणे आहे (थर्मल पॉवर प्लांट येथे नैसर्गिक वायू) - अंदाजे 70,000 किमी.

जेथे इलेक्ट्रिक वाहने वापरली जातात तेथे कोणतेही उत्सर्जन होत नाही हे विसरू नका. यामुळे प्रदूषण शहरांबाहेर जेथे पॉवर प्लांट्स आहेत, जेथे तुलनेने तेथे स्थानांतरित केले जाऊ शकते कमी घनतालोकसंख्या.

च्या तुलनेत इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी देखील पारंपारिक कार, कमी ध्वनी प्रदूषणाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत.

वरील सर्व गोष्टींचा सारांश देऊन, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या सध्याच्या टप्प्यावर, इलेक्ट्रिक कारचे आधीच पेट्रोल आणि डिझेल कारपेक्षा बरेच निर्विवाद फायदे आहेत आणि भविष्यात ते फक्त वाढतील.

दृश्ये: 1,852

टॅग केले

2015 च्या मॉडेलच्या मालकाने, ज्याने बरोबर एक वर्ष इलेक्ट्रिक कार चालविली, त्याने त्याचे इंप्रेशन सामायिक केले.

इलेक्ट्रिक कार वापरल्यानंतर एक वर्षानंतर, मला जाणवले की गॅसोलीन कार चालवण्यापेक्षा ती चालवणे अधिक आनंददायक आहे. बहुतेक लोकांप्रमाणे, मला इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्यापूर्वी शंका होती. मी बॅटरीची क्षमता, श्रेणी, चार्जिंग क्षमता, कारची किंमत, थंड आणि उष्ण हवामानात त्याची कार्यक्षमता, घसारा आणि इतर घटकांचा विचार केला.

लीफ चालवल्यानंतर एक वर्षानंतर, मी सर्व शंका बाजूला टाकल्या. दररोज सकाळी मी माझ्या कारमध्ये बसतो आणि कामावर जातो. रोज संध्याकाळी घरी जाण्यासाठी मी तेच करते. मी वर्षानुवर्षे हेच केले पेट्रोल कार. फक्त 10 सेकंदांचा फरक आहे - 5 सकाळी चार्जिंगपासून कार अनप्लग करण्यासाठी आणि 5 संध्याकाळी प्लग इन करण्यासाठी.

पानापेक्षा ऑपरेशनमध्ये बरेच चांगले आहे टोयोटा कोरोला 2004, जे मी आधी चालवले आहे. अर्थात, सामान्य प्रगतीमुळे बरेच फायदे उद्भवले आहेत. रीअरव्ह्यू कॅमेरा, नेव्हिगेशनसह मध्यवर्ती स्क्रीन, गरम जागा आणि स्टीयरिंग व्हील, मंद होत जाणारे मिरर, ब्लूटूथ आणि यूएसबी कनेक्शन पूर्वी फक्त एक स्वप्न होते. तथापि, ड्रायव्हिंगच्या दृष्टीकोनातून लीफ देखील चांगले आहे.

तो आश्चर्यकारकपणे शांत आहे. वेग वाढवताना किंवा कमी करताना तुम्हाला कोणताही स्टार्टर आवाज किंवा इंजिनचा आवाज ऐकू येत नाही. इलेक्ट्रिक मोटर एक आनंददायी शांत गुंजन करते. वेग वाढवताना किंवा कमी करताना, त्याचा टोन किंचित वाढतो किंवा कमी होतो, परंतु गॅसोलीन किंवा हायब्रीड कारपेक्षा खूपच शांत असतो.

तथापि, निराशा देखील आहेत. आपण नवीन खरेदी करत असलात तरीही आधुनिक कार, तुम्हाला रडार, ऑटोमॅटिकसह क्रूझ कंट्रोलसारखे आधुनिक सहाय्यक मिळणार नाहीत आपत्कालीन ब्रेकिंगकिंवा लेन नियंत्रण.

ट्रंक वापरण्यात अडचण. सुरुवातीला, त्याचे कव्हर काढण्यासाठी, मला ते बाहेर काढावे लागले मागील दार. मग त्यांनी मला सुचवलं की अजून थोडं आहे सोयीस्कर मार्ग, परंतु तरीही सामानाचा डबा वापरणे ही समस्या कायम आहे.

तुम्हाला कार कंट्रोल ॲप चालू करण्याचीही गरज नाही. उदाहरणार्थ, त्याच्यासह हवामान नियंत्रण चालू करण्यासाठी संपूर्ण मिनिट लागतो.

तथापि, मी खरेदीसह आनंदी आहे. गाडी चालवणाऱ्या माझ्या बायकोचा मला हेवा वाटतो पेट्रोल कारआठवड्यातून किमान एकदा भरण्यासाठी, तर मी फक्त चार्जिंग स्टेशन प्लग इन करतो. मी विकत घेतलेले चार्जपॉइंट होम 25 एका तासात 40 किलोमीटरसाठी कार चार्ज करते, जे कामावर आणि परतीच्या प्रवासासाठी पुरेसे आहे. मुख्य मार्गांवर स्थानके आहेत जलद चार्जिंग, पण दीर्घ प्रवासानंतर (1,600 किमी) मला समजले की निसान लीफ अजूनही शहरी वाहन चालविण्यास अधिक योग्य आहे. लांब ट्रिपसाठी, तुम्हाला चांगल्या श्रेणीसह हायब्रिड निवडण्याची आवश्यकता आहे.

हे 380 किलोमीटरच्या श्रेणीसह चांगले असेल, परंतु अद्याप त्यासाठी पुरेसे वेगवान चार्जिंग स्टेशन नाहीत.

नंतरच्या उर्जा कार्यक्षमतेबद्दल निसान मॉडेल्सलीफ, ते जूनमध्ये 6.76 किलोमीटर प्रति किलोवॅट/तास ते डिसेंबरमध्ये 4.67 किलोमीटर प्रति किलोवॅट/तास पर्यंत असते. एका वर्षाच्या ऑपरेशनने दर्शविले की कार्यक्षमता 27% जास्त आहे 5.31 किलोमीटर प्रति किलोवॅट/तास पेक्षा.

माझ्या कार्ड पेमेंटच्या विश्लेषणातून असे दिसून आले की पेट्रोल कारसह, मी इंधनावर दरमहा सरासरी $68 खर्च केले. इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी केल्यानंतर वीज बिल दरमहा $47 ने वाढले. त्यामुळे समाधानी असूनही जास्त किंमतआमच्या भागात वीज, येथे काही बचत आहेत, जी कारच्या खर्चावरील बचतीमध्ये जोडली पाहिजे. अनुदानाच्या विविध स्तरांबद्दल धन्यवाद, मी फक्त $16,000 मध्ये एक कार खरेदी केली.

आणि जर ती बंधने नसती तर!... चार्जिंग स्टेशनच्या कमतरतेमुळे, मी अजूनही 2015 निसान लीफ माझ्या बहिणीला न्यू हॅम्पशायरमध्ये चालवू शकत नाही. केवळ राज्याच्या दक्षिणेकडील भागात दिसणाऱ्या स्टेशनवर शुल्क आकारण्यासाठी तिथला मार्ग मोकळा केला पाहिजे. त्यामुळे आम्हाला माझ्या पत्नीच्या गाडीतून लांबचा प्रवास करावा लागत आहे.

इ इलेक्ट्रिक कार फॅशनेबल आणि आर्थिक आहे, उदाहरणार्थ, सनी कॅलिफोर्निया किंवा जागरूक युरोपमध्ये. रशियामध्ये इलेक्ट्रिक कारचे भविष्य आहे की नाही हे पाहण्यासाठी मित्सुबिशी i-MiEV चे उदाहरण पाहू या.

तुमची उन्हाळ्याची सकाळ बातम्या वाचून किंवा कॉफीच्या कपाने सुरू होत नाही. तुम्ही खिडकीखाली उभ्या असलेल्या तुमच्या इलेक्ट्रिक कारला आतील भाग स्वीकार्य 23 अंशांपर्यंत थंड करण्यासाठी आज्ञा देता. कारण ते अधिक किफायतशीर आहे: ते आता सिटी चार्जरशी जोडलेले आहे आणि रात्रीच्या दरानुसार तापमान सेट करण्यासाठी अजून वेळ आहे. तुम्ही कारमध्ये प्रवेश करता तेव्हा ती पूर्णपणे चार्ज होईल आणि तापमान सेट केले जाईल. तुम्ही कामकाजाच्या दिवसादरम्यान ऑफिसजवळील पार्किंगमध्ये किंवा लंच ब्रेकच्या वेळी कॅफेजवळ शुल्क भरू शकता: तुमच्यासाठी सोयीस्कर असेल तेथे कार रिचार्ज केली जाते. आणि हे आधीच मॉस्कोमध्ये घडत आहे.

मित्सुबिशी मोटर्सचे जनसंपर्क व्यवस्थापक सर्गेई चेरनेन्को, त्याच्या आवाजात आत्मविश्वासाने असे भविष्यवादी चित्र रंगवतात. जपानी इलेक्ट्रिक कार i-MiEV ही आतापर्यंत रशियामध्ये अधिकृतपणे विकली जाणारी एकमेव इलेक्ट्रिक कार आहे. इतर इलेक्ट्रिक कार उत्पादकांना रशियन बाजारात प्रवेश करण्याची घाई नाही. 12 इलेक्ट्रिक कार भाड्याने देण्याचा रशियन पोस्टसोबतचा रेनॉल्टचा करारही रद्द करण्यात आला.

इलेक्ट्रिक वाहनांवर स्विच करण्याचा मुख्य फायदा म्हणजे पर्यावरणीय, ज्याचा अनुभव नागरिकांना काही दशकांत नाही तर आतापासूनच अनुभवता येईल. मोठ्या रशियन शहरांमध्ये, वाहतूक 90% पर्यंत हानिकारक उत्सर्जन करते आणि इलेक्ट्रिक कार या दोषांपासून पूर्णपणे मुक्त आहेत. कार मालकांनी पर्यावरणास अनुकूल कार निवडल्यास आपण श्वास घेत असलेली हवा अधिक स्वच्छ होईल. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक कार अतिशय शांतपणे फिरते: इंजिनचा आवाज नाही, त्यामुळे या कार ध्वनी प्रदूषण देखील कमी करू शकतात.

मित्सुबिशीने दोन वर्षांपूर्वी आपल्या इलेक्ट्रिक कारसह रशियन बाजारपेठेत प्रवेश केला. सर्गेई चेरनेन्कोच्या म्हणण्यानुसार, त्यावेळी रशियामध्ये काही लोकांना या प्रकारच्या वाहतुकीमध्ये रस होता: “आम्ही अशा सर्व मंचांवर बोललो जिथे पर्यावरणीय वाहतुकीच्या विषयावर चर्चा केली जाऊ शकते, इलेक्ट्रिक कार आणि i-MiEV बद्दल बोललो, चाचणी ड्राइव्हची व्यवस्था केली. मार्केट फक्त रिकामे नव्हते - ते प्रत्यक्षात अस्तित्वात नव्हते. रशियामध्ये पर्यावरणास अनुकूल कार सादर करण्याच्या मार्गावर मित्सुबिशीची पहिली प्रमुख सहयोगी MOESK कंपनी होती, ज्याने पहिले चार्जिंग स्टेशन तयार करण्यास सुरुवात केली. वीज वापरातील चढउतारांसह त्यांच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी ऊर्जा कामगार प्रकल्पात सामील झाले. सर्गेई चेरनेन्को यांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे, जर सर्व कारपैकी 1.5% रात्रीच्या वेळी आउटलेटमधून चार्ज केली गेली, तर पॉवर अभियंते या फरकांना स्वतःसाठी स्वीकार्य पातळीपर्यंत दूर करण्यास सक्षम असतील. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वाढ होत आहे नाविन्यपूर्ण विकासनेटवर्क

पर्यावरणवाद्यांची मुख्य चिंता म्हणजे बॅटरीची विल्हेवाट लावणे. बॅटरीमध्ये लिथियम आयन आणि इतर घातक रसायने असतात. आतापर्यंत, वापरलेल्या बॅटरीचे पुनर्वापर जगामध्ये अस्तित्वात असले तरी, ते प्रत्यक्षात आणले गेले नाही. फक्त कारण उत्पादित कारमधील बॅटरी त्यांच्या कालबाह्यता तारखेपर्यंत पोहोचल्या नाहीत. परंतु मित्सुबिशीचा असा विश्वास आहे की अशा तंत्रज्ञानाचा परिचय हे आजचे नव्हे तर आगामी वर्षांसाठी कार्य आहे. "निर्माते वापरलेल्या बॅटरी परत विकत घेण्यास तयार आहेत, त्यांना नवीन तंत्रज्ञानाने सुसज्ज करतात आणि त्यांना नवीन कारमध्ये स्थापित करतात आणि उर्जा अभियंते वापर कमी होण्याच्या काळात निर्माण होणाऱ्या अतिरिक्त विजेसाठी स्टोरेज म्हणून जुन्या बॅटरी वापरण्याचा प्रस्ताव देतात," सर्गेई चेरनेन्को टिप्पणी करतात. .

इतर डोकेदुखीइलेक्ट्रिक कार उत्पादक - प्रवासी सुरक्षा. बॅटरीमध्ये आग लागू शकते आणि कार पाण्यात गेल्यास शॉर्ट सर्किट होऊ शकते. परंतु मित्सुबिशी आश्वासन देते की चार दशकांचा विकास व्यर्थ ठरला नाही: “आमच्या इलेक्ट्रिक कारमध्ये अनेक संरक्षक यंत्रणा आहेत - बॅटरीसाठी प्रबलित धातूचे आवरण, कारमध्ये डिटेक्टर आहेत जे बंद करतील इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये ओलावा आल्यास किंवा काही बिघाड झाल्यास आग किंवा विजेचा धक्का पूर्णपणे वगळण्यात आला आहे."

सर्व काही समान बॅटरीशी जोडलेले आहे मुख्य दोषचालकाच्या दृष्टिकोनातून इलेक्ट्रिक कार: मर्यादित श्रेणी. i-MiEV मधील बॅटरीचे वजन 300 किलोग्रॅम आहे. मित्सुबिशीने वचन दिलेले 150 किलोमीटर चालविण्यासाठी, कार नियमित 220-व्होल्ट आउटलेटवरून रात्रभर चार्ज करणे आवश्यक आहे - 6 ते 7 तासांपर्यंत. जर तुम्ही वाटेत स्टोव्ह किंवा एअर कंडिशनर चालू केले तर या अंतरासाठीही उर्जेचा साठा पुरेसा होणार नाही. म्हणून, बॅटरी सुधारणे हे सर्व इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांसाठी आणि अर्थातच, मित्सुबिशीसाठी प्रथम क्रमांकाचे कार्य आहे. सर्गेई चेरनेन्को म्हणतात, “आपण एका कारमध्ये दोन बॅटरी ठेवू शकता आणि नंतर ती 150 किलोमीटर नाही तर 300 किलोमीटरचा प्रवास करू शकेल,” परंतु अशा कारचे वजन आणखी 300 किलोग्रॅम असेल आणि चार्ज होण्यासाठी 12 तास लागतील. .” आमचे अभियंते सध्या बॅटरीची शक्ती वाढवण्याच्या मार्गांवर काम करत आहेत, परंतु तिचे वजन आणि आकार समान ठेवा. याव्यतिरिक्त, बॅटरी सर्वात आहे महाग भागइलेक्ट्रिक वाहन, त्याचा वाटा 50% पर्यंत पोहोचतो आणि बॅटरीच्या संख्येमुळे पुरवठा वाढल्याने किंमतीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होईल, जे आधीच खूप जास्त आहे: MMS Rus कंपनी रशियामध्ये i-MiEV 1.8 दशलक्ष रूबलमध्ये विकते.

अर्थात, शहराभोवती फिरण्यासाठी सांगितलेले मायलेज पुरेसे असले पाहिजे आणि i-MiEV ही शहरी कार म्हणून स्थित आहे. मॉस्कोमध्ये अजूनही सुमारे 50 चार्जिंग स्टेशन आहेत - नगरपालिका आणि MOESK - केवळ मध्यभागीच नव्हे तर शहराच्या विविध भागात. 2020 पर्यंत, राजधानीच्या सरकारने आणखी 2 हजार बांधण्याची योजना आखली आहे, ज्यापैकी तीनशे 500 व्होल्टच्या थेट व्होल्टेजसह जलद चार्जिंग स्टेशन आहेत, जिथे तुम्ही 20 मिनिटांत इलेक्ट्रिक कार पूर्णपणे चार्ज करू शकता. सेर्गे चेरनेन्को स्पष्ट करतात: “पायाभूत सुविधांचा विकास देखील सुरक्षिततेच्या जाळ्याची भूमिका बजावतो, कारण इलेक्ट्रिक वाहने वापरण्याचे तत्वज्ञान वापरण्यापेक्षा वेगळे आहे. पेट्रोल कार. इलेक्ट्रिक कार म्हणून चार्ज करता येते भ्रमणध्वनी, घरी पोहोचले, रात्रभर चार्ज वर ठेवले. दुपारी पोहोचलो शॉपिंग मॉल, 3 तास चालले - 30-40% चार्ज मिळाले आणि पुढे गेले." मित्सुबिशी आश्वासन देते की त्यांच्या i-MiEV मधील मेमरी प्रभाव नाही: जपानमध्ये केलेल्या चाचण्यांनुसार, 10 वर्षांमध्ये बॅटरी 80 टक्के किंवा त्याहून अधिक राखून ठेवते. क्षमता पूर्ण चार्ज करण्यासाठी दिवसाच्या दराने सुमारे 30 रूबल आणि रात्रीच्या दराने 10-15 रूबल खर्च होतात.

त्यामुळे, पर्यावरणीय जबाबदारीसाठी अतिरिक्त गुणांव्यतिरिक्त, संभाव्य i-MiEV खरेदीदार गॅसोलीनवर देखील लक्षणीय बचत करू शकतो. त्याच 150 किलोमीटरसाठी 15 रूबलऐवजी, इंजिन असलेल्या कारचा मालक अंतर्गत ज्वलनकिमान 500 रूबल देतील आणि एक सभ्य रक्कम एका महिन्यात येईल.

फायदे तिथेच संपत नाहीत. आधीच आता, मॉस्कोच्या मध्यभागी, इलेक्ट्रिक कार विनामूल्य पार्क केल्या जाऊ शकतात आणि बहुतेक मोठ्या युरोपियन शहरांच्या समानतेने समर्पित लेनमध्ये वाहन चालविण्याच्या शक्यतेवर चर्चा केली जात आहे.

सेर्गेई चेरनेन्को इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आणखी एका फायद्याबद्दल - ड्रायव्हिंग संवेदनाबद्दल विशेष उत्साहाने बोलतात: “केबिनमध्ये पूर्णपणे शांतता आहे, फक्त 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने टायर्सचा आवाज येतो असे वाटते की आपण लहान वाहन चालवत आहात ट्रॉलीबस."

मित्सुबिशीसाठी i-MiEV हे ट्रायल बलून आहे, नफा मिळवून देणारे उत्पादन नाही. या वर्षी आधीच, कंपनी रशियन बाजारपेठेत Outlander PHEV च्या वाढीव श्रेणीसह इलेक्ट्रिक SUV सादर करण्याची योजना आखत आहे. TO विद्युत मोटरते गॅसोलीन इंजिनला जोडले जाऊ शकते, 180 ते 880 किलोमीटरपर्यंत रिचार्ज न करता प्रवास वाढवते. त्याच वेळी, आउटलँडर PHEV चा वापर 100 टक्के इलेक्ट्रिक वाहन म्हणून केला जाऊ शकतो, कारण शुद्ध विजेवरील उर्जा राखीव 60 किमी पेक्षा जास्त आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनांचे भविष्य आहे का?

आतापर्यंत, रशियामध्ये सादर केलेली एकमेव इलेक्ट्रिक कार, मित्सुबिशी i-MiEV, एक-पीस आणि अनन्य उत्पादन आहे. सुमारे 2 दशलक्ष रूबलच्या खर्चासह, दीड वर्षात देशात 100 हून अधिक कार विकल्या गेल्या आणि 2013 च्या अखेरीस कंपनीने त्याच क्रमांकाची विक्री करण्याची योजना आखली आहे. जर राज्य उत्पादकांना समर्थन देत असेल तर किंमती कमी झाल्या पाहिजेत, सर्गेई चेरनेन्को खात्री आहे. इलेक्ट्रिक कारवरील आयात शुल्क शून्य करणे म्हणजे किमान 20% ने किंमत कमी करणे. कार अधिक वेळा खरेदी केल्या जातील, अधिक उत्पादन केले जाईल, अधिक चार्जिंग स्टेशन तयार केले जातील, पायाभूत सुविधा विकसित केल्या जातील आणि मोठ्या प्रमाणात अर्थव्यवस्था देखील उदयास येईल.

इतर कर कमी केल्याने इलेक्ट्रिक कार अधिक परवडणाऱ्या बनण्यास मदत होईल. कलुगा प्रदेशात, त्यांच्या मालकांसाठी पर्यावरणास अनुकूल कारच्या संक्रमणास उत्तेजन देण्यासाठी, वाहतूक कर. खरे आहे, तरीही i-MiEV परिवहन कराच्या अधीन नाही. मॉस्कोमध्ये, उदाहरणार्थ, ते 70 च्या कारवर लागू होते अश्वशक्ती, आणि मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक कारमध्ये त्यापैकी फक्त 67 आहेत.

बऱ्याच युरोपियन देशांमध्ये, इलेक्ट्रिक कारवर स्विच करण्याचा निर्णय घेतलेल्या जागरूक कार मालकांना सरकार गंभीर समर्थन देतात. अशा प्रकारे, नॉर्वेमध्ये, इलेक्ट्रिक कारचा खरेदीदार सर्व फायद्यांमुळे 20 हजार युरो वाचवू शकतो आणि लंडनमध्ये फक्त इलेक्ट्रिक कार शहराच्या प्रवेशासाठी विनामूल्य प्रवास करू शकतात; नियमित कारतुम्हाला दिवसाला 9 पौंड (450 रूबल) भरावे लागतील.

मित्सुबिशीचा असा विश्वास आहे की इलेक्ट्रिक कारला नेहमीच समर्थन देणे आवश्यक नाही, परंतु केवळ पुढील काही वर्षांत: 2020 पर्यंत, रशियामधील सर्व वाहनांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा 7-10% पर्यंत पोहोचला पाहिजे आणि त्यानंतर राज्य सहाय्य यापुढे राहणार नाही. आवश्यक असेल. या वेळेपर्यंत, मित्सुबिशीने उत्पादित केलेल्या प्रत्येक पाचव्या कारमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर बसवण्याची योजना आखली आहे आणि सर्व मॉडेल्स इलेक्ट्रिक मॉडिफिकेशनमध्ये उपलब्ध असतील. मित्सुबिशीने बाजारपेठ निर्माण करण्याच्या प्रयत्नांमुळे रशियामध्ये या कारना मोठ्या प्रमाणावर मागणी असेल.

अलेक्झांड्रा लतीशेवा

इलेक्ट्रिक मोटर ही एक इलेक्ट्रिक मशीन आहे जी विद्युत उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते. सहसा इलेक्ट्रिक मशीन लक्षात येते यांत्रिक कामत्यावर लागू झालेल्या विजेच्या वापरामुळे, जे रोटेशनल मोशनमध्ये रूपांतरित होते. तंत्रज्ञानामध्ये रेखीय मोटर्स देखील आहेत जे कार्यरत शरीराची त्वरित भाषांतरित गती तयार करू शकतात.

डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

जे काही फरक पडत नाही डिझाइन, परंतु कोणत्याही इलेक्ट्रिक मोटर्सची रचना सारखीच असते. रोटर आणि स्टेटर बेलनाकार खोबणीच्या आत स्थित आहेत. रोटरचे रोटेशन चुंबकीय क्षेत्राद्वारे उत्तेजित होते जे त्याचे ध्रुव स्टेटर (निश्चित विंडिंग) वरून दूर करते. रोटर विंडिंग्ज पुन्हा जोडून किंवा थेट स्टेटरमध्ये फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार करून स्थिर प्रतिकर्षण राखले जाऊ शकते. पहिली पद्धत अंतर्निहित आहे कम्युटेटर इलेक्ट्रिक मोटर्स, आणि दुसरा - असिंक्रोनस थ्री-फेज.

कोणत्याही इलेक्ट्रिक मोटर्सचे गृहनिर्माण सहसा कास्ट लोह किंवा ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे असते. गृहनिर्माण डिझाइन असूनही, समान प्रकारची इंजिने समान तयार केली जातात स्थापना परिमाणेआणि इलेक्ट्रिकल पॅरामीटर्स.

इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनच्या तत्त्वांवर आधारित आहे. चुंबकीय आणि विद्युत ऊर्जाबंद सर्किटमध्ये इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तयार करा जे विद्युत प्रवाह चालवते. ही मालमत्ता कोणत्याही इलेक्ट्रिक मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये अंतर्निहित आहे.

चुंबकीय क्षेत्राच्या मध्यभागी फिरणारा विद्युत प्रवाह सतत यांत्रिक बलाने प्रभावित होतो, चुंबकीय बल रेषांच्या लंब असलेल्या विमानातील चार्जेसची दिशा वेगाने विचलित करण्याचा प्रयत्न करत असतो. मेटल कंडक्टर किंवा कॉइलमधून विद्युत प्रवाह जात असताना, यांत्रिक शक्ती संपूर्ण वळण आणि प्रत्येक वर्तमान कंडक्टर हलवण्याचा किंवा फिरवण्याचा प्रयत्न करते.

इलेक्ट्रिक मोटर्सचा उद्देश आणि वापर

इलेक्ट्रिकल मशिन्समध्ये अनेक कार्ये असतात; ते इलेक्ट्रिकल सिग्नल्सची शक्ती वाढवण्यास सक्षम असतात, व्होल्टेज व्हॅल्यूजमध्ये रूपांतरित करतात किंवा डायरेक्ट करंटमध्ये बदलतात. विविध क्रियाइलेक्ट्रिक मशीनचे विविध प्रकार आहेत. इंजिन हे एक प्रकारचे इलेक्ट्रिकल मशीन आहे जे ऊर्जा रूपांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बहुदा, या प्रकारचे उपकरण विद्युत ऊर्जेचे प्रेरक शक्ती किंवा यांत्रिक कार्यामध्ये रूपांतरित करते.

अनेक उद्योगांमध्ये याला मोठी मागणी आहे. ते उद्योगात, मशीनवर विविध कारणांसाठी आणि इतर प्रतिष्ठापनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये, उदाहरणार्थ, अर्थमूव्हिंग आणि लिफ्टिंग मशीन. ते भागात देखील सामान्य आहेत राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थाआणि घरगुती उपकरणे.

इलेक्ट्रिक मोटर्सचे वर्गीकरण

इलेक्ट्रिक मोटर हे एक प्रकारचे इलेक्ट्रिक मशीन आहे त्यानुसार:

• व्युत्पन्न टॉर्कची वैशिष्ट्ये:
  हिस्टेरेसिस;
  मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक
• फास्टनिंग रचना:
  क्षैतिज शाफ्ट व्यवस्थेसह;
  अनुलंब शाफ्ट प्लेसमेंटसह.
• पर्यावरणीय प्रभावांपासून संरक्षण:
  संरक्षित;
  बंद
  स्फोट-पुरावा.

हिस्टेरेसिस उपकरणांमध्ये, रोटर मॅग्नेटायझेशन रिव्हर्सल किंवा हिस्टेरेसिस (संपृक्तता) द्वारे टॉर्क तयार केला जातो. ही इंजिने उद्योगात फार कमी वापरली जातात आणि ती पारंपारिक मानली जात नाहीत. मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक मोटर्सना मागणी आहे. या इंजिनांमध्ये अनेक बदल आहेत.

प्रवाहाच्या प्रकारानुसार ते मोठ्या गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• थेट वर्तमान.
• पर्यायी प्रवाह.
• युनिव्हर्सल मोटर्स (डायरेक्ट अल्टरनेटिंग करंटवर चालतात).

मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक डीसी मोटर्सची वैशिष्ट्ये

इंजिन वापरणे थेट वर्तमाननियमन तयार करा इलेक्ट्रिक ड्राइव्हस्उच्च कार्यक्षमता आणि डायनॅमिक कामगिरीसह.

इलेक्ट्रिक मोटर्सचे प्रकार:

• इलेक्ट्रोमॅग्नेट्ससह.
• कायम चुंबकांसह.

डायरेक्ट करंटद्वारे चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटर्सचा गट उपप्रकारांमध्ये विभागलेला आहे:

• कलेक्टर . या विद्युत उपकरणांमध्ये ब्रश-कलेक्टर युनिट आहे जे प्रदान करते विद्युत कनेक्शनइंजिनचे स्थिर आणि फिरणारे भाग. उपकरणे स्वयं-उत्तेजना आणि स्वतंत्र उत्तेजनासह येतात कायम चुंबकआणि इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स.
• मोटर्सच्या आत्म-उत्तेजनाचे खालील प्रकार वेगळे केले जातात:
  समांतर;
  अनुक्रमिक;
  मिश्र
• कलेक्टर उपकरणांचे अनेक तोटे आहेत:
  उपकरणांची कमी विश्वसनीयता.
  ब्रश-कम्युटेटर असेंब्ली मॅग्नेटोइलेक्ट्रिक मोटरचा घटक राखणे कठीण आहे.
• कलेक्टरलेस (वाल्व्ह) . हे बंद-लूप मोटर्स आहेत जे सिंक्रोनस डिव्हाइसेसच्या समान तत्त्वावर कार्य करतात. रोटर पोझिशन सेन्सर, कोऑर्डिनेट कन्व्हर्टर, तसेच इन्व्हर्टर आणि पॉवर सेमीकंडक्टर कन्व्हर्टरसह सुसज्ज.

ही यंत्रे सर्वात लहान लो-व्होल्टेजपासून मोठ्या आकारात (बहुधा मेगावॅटपर्यंत) विविध आकारात तयार केली जातात. लघु इलेक्ट्रिक मोटर्स संगणक, फोन, खेळणी, कॉर्डलेस पॉवर टूल्स इत्यादींमध्ये वापरल्या जातात.

डीसी मोटर्सचे अनुप्रयोग, साधक आणि बाधक

डीसी इलेक्ट्रिक मशीनचा वापर विविध क्षेत्रात केला जातो. ते लिफ्टिंग आणि वाहतूक, पेंट आणि फिनिशिंग प्रोडक्शन मशीन्स तसेच पॉलिमर आणि पेपर उत्पादन उपकरणे इ. सुसज्ज करण्यासाठी वापरले जातात. बहुतेकदा या प्रकारची इलेक्ट्रिक मोटर ड्रिलिंग रिगमध्ये तयार केली जाते, सहाय्यक युनिट्सउत्खनन करणारे आणि इतर प्रकारचे इलेक्ट्रिक वाहने.

इलेक्ट्रिक मोटर्सचे फायदे:

• नियंत्रण आणि गती नियमन सुलभ.
• डिझाइनची साधेपणा.
• उत्कृष्ट प्रारंभ गुणधर्म.
• कॉम्पॅक्टनेस.
• वेगवेगळ्या मोडमध्ये ऑपरेशनची शक्यता (मोटर आणि जनरेटर).

इंजिनचे तोटे:

• ब्रश केलेल्या मोटर्सना कठीण लागते प्रतिबंधात्मक देखभालब्रश-कलेक्टर युनिट्स.
• उत्पादनाचा उच्च खर्च.
• संग्राहक उपकरणांकडे क्र दीर्घकालीनकलेक्टरच्याच झीज झाल्यामुळे सेवा.

एसी मोटर

एसी इलेक्ट्रिक मोटर्समध्ये, विद्युत प्रवाहाचे वर्णन सायनसॉइडल हार्मोनिक कायद्यानुसार केले जाते, वेळोवेळी त्याचे चिन्ह (दिशा) बदलते.

या उपकरणांचे स्टेटर फेरोमॅग्नेटिक प्लेट्सचे बनलेले असते ज्यामध्ये कॉइल कॉन्फिगरेशनसह वळण वळण ठेवण्यासाठी स्लॉट असतात.

इलेक्ट्रिक मोटर्सचे त्यांच्या ऑपरेटिंग तत्त्वानुसार वर्गीकरण केले जाते समकालिक आणि असिंक्रोनस . त्यांचा मुख्य फरक असा आहे की सिंक्रोनस डिव्हाइसेसमध्ये स्टेटर मॅग्नेटोमोटिव्ह फोर्सची गती रोटरच्या रोटेशनच्या गतीइतकी असते, परंतु एसिंक्रोनस मोटर्समध्ये ही गती सामान्यत: फील्डपेक्षा हळू फिरते;

सिंक्रोनस मोटर

चुंबकीय क्षेत्रासह रोटरच्या समान (सिंक्रोनस) रोटेशनमुळे, उपकरणांना म्हणतात सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स. ते उपप्रजातींमध्ये विभागलेले आहेत:

• प्रतिक्रियाशील.
• स्टेपर.
• प्रतिक्रियात्मक-हिस्टेरेसिस.
• कायम चुंबकांसह.
• फील्ड windings सह.
• वाल्व प्रतिक्रियाशील.
• संकरित अनिच्छा सिंक्रोनस मोटर.

त्यांच्यापैकी भरपूर संगणक उपकरणेस्टेपर मोटर्ससह सुसज्ज. या उपकरणांमध्ये ऊर्जा रूपांतरण रोटरच्या स्वतंत्र कोनीय हालचालीवर आधारित आहे. स्टेपर मोटरत्यांच्या लहान आकाराची पर्वा न करता उच्च उत्पादकता आहे.

सिंक्रोनस मोटर्सचे फायदे:

• स्थिर रोटेशन गती, जो शाफ्टवरील यांत्रिक भारांवर अवलंबून नाही.
• व्होल्टेज वाढीस कमी संवेदनशीलता.
• पॉवर जनरेटर म्हणून काम करू शकते.
• पॉवर प्लांटद्वारे पुरवल्या जाणाऱ्या विजेचा वापर कमी करा.

सिंक्रोनस डिव्हाइसेसमधील तोटे:

• सुरू करण्यात अडचण.
• डिझाइनची जटिलता.
• रोटेशन गती समायोजित करण्यात अडचण.

सिंक्रोनस मोटरचे तोटे असिंक्रोनस प्रकारची इलेक्ट्रिक मोटर वापरण्यास अधिक फायदेशीर बनवतात. तथापि, बहुतेक सिंक्रोनस मोटर्स, त्यांच्या सतत गतीच्या ऑपरेशनमुळे, कंप्रेसर, जनरेटर, पंप, तसेच मोठे पंखे आणि इतर उपकरणांमध्ये स्थापनेसाठी मागणी आहे.

असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर

स्टेटर असिंक्रोनस मोटर्सवितरित दोन-टप्प्याचे, तीन-टप्प्याचे, कमी वेळा मल्टीफेज वाइंडिंगचे प्रतिनिधित्व करते. रोटर तांबे, ॲल्युमिनियम किंवा धातूचा वापर करून सिलेंडरच्या स्वरूपात बनविला जातो. त्याच्या खोबणीमध्ये एका विशिष्ट कोनात रोटेशनच्या अक्षावर दाबलेले प्रवाहकीय कंडक्टर असतात. ते रोटरच्या शेवटी एका युनिटमध्ये जोडलेले आहेत. स्टेटरच्या वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्राद्वारे काउंटरकरंट रोटरमध्ये उत्तेजित होतो.

त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर आधारित, दोन प्रकारचे असिंक्रोनस मोटर्स आहेत:

• जखमेच्या रोटरसह.
• गिलहरी-पिंजरा रोटर सह.

अन्यथा, डिव्हाइसेसचे डिझाइन वेगळे नाही त्यांचे स्टेटर पूर्णपणे समान आहे. विंडिंगच्या संख्येवर आधारित, खालील इलेक्ट्रिक मोटर्स वेगळे केले जातात:

• सिंगल फेज. या प्रकारचे इंजिन स्वतःच सुरू होत नाही; त्याला प्रारंभ पुश आवश्यक आहे. यासाठी, प्रारंभिक वळण किंवा फेज-शिफ्टिंग सर्किट वापरला जातो. उपकरणे देखील स्वहस्ते सुरू केली जातात.
• दोन-टप्प्यात. या उपकरणांमध्ये दोन विंडिंग असतात ज्यात टप्प्याटप्प्याने कोनाद्वारे हलविले जाते. यंत्रामध्ये फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र दिसते, ज्याची तीव्रता एका वळणाच्या ध्रुवांवर वाढते आणि त्याच वेळी दुसऱ्या भागात कमी होते.
  दोन-फेज इलेक्ट्रिक मोटर स्वतःच सुरू होऊ शकते, परंतु रिव्हर्समध्ये अडचणी आहेत. बर्याचदा या प्रकारचे डिव्हाइस एका कॅपेसिटरद्वारे दुसऱ्या टप्प्यासह सिंगल-फेज नेटवर्कशी जोडलेले असते.
• तीन-टप्प्यात. या प्रकारच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सचा फायदा सोपा रिव्हर्स आहे. इंजिनचे मुख्य भाग तीन विंडिंग आणि रोटर असलेले स्टेटर आहेत. आपल्याला रोटरची गती सहजतेने समायोजित करण्यास अनुमती देते. या उपकरणांना उद्योग आणि तंत्रज्ञानामध्ये बरीच मागणी आहे.
• पॉलीफेस . या उपकरणांमध्ये स्टेटर स्लॉटमध्ये अंगभूत मल्टीफेस वाइंडिंग असते आतील पृष्ठभाग. ही इंजिने हमी देतात उच्च विश्वसनीयताऑपरेशन दरम्यान आणि सुधारित इंजिन मॉडेल मानले जातात.

असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर्स मोठ्या प्रमाणात लोकांच्या कामाची सोय करतात, म्हणून ते अनेक क्षेत्रांमध्ये अपरिहार्य आहेत.

या उपकरणांचे फायदे, ज्यांनी त्यांच्या लोकप्रियतेमध्ये भूमिका बजावली, ते खालीलप्रमाणे आहेत:

• उत्पादन सुलभता.
• उच्च विश्वसनीयता.
• त्यांना नेटवर्कशी कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नसते.
• कमी ऑपरेटिंग खर्च.

या सर्वांमध्ये, तुम्ही असिंक्रोनस डिव्हाइसेसची सापेक्ष किंमत जोडू शकता. परंतु त्यांचे तोटे देखील आहेत:

• कमी पॉवर फॅक्टर.
• वेग अचूकपणे समायोजित करण्यात अडचण.
• एक लहान प्रारंभिक बिंदू.
• नेटवर्क व्होल्टेजवर अवलंबित्व.

परंतु फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर वापरून इलेक्ट्रिक मोटरला पॉवर दिल्याबद्दल धन्यवाद, डिव्हाइसच्या काही कमतरता दूर केल्या जातात. त्यामुळे एसिंक्रोनस मोटर्सची गरज कमी होत नाही. ते धातूकाम, लाकूडकाम इत्यादी क्षेत्रात विविध मशीन टूल्सच्या ड्राईव्हमध्ये वापरले जातात. ते विणकाम, शिवणकाम, अर्थमूव्हिंग, लिफ्टिंग आणि इतर प्रकारच्या मशीन्स तसेच पंखे, पंप, सेंट्रीफ्यूज, विविध ऊर्जा साधने आणि घरगुती वापरण्यासाठी आवश्यक असतात. साधने.

बऱ्याच अननुभवी नागरिकांचा असा विश्वास आहे की इलेक्ट्रिक कार अगदी अलीकडेच दिसू लागल्या, जास्तीत जास्त 10-20 वर्षांपूर्वी. पण हे सत्यापासून खूप दूर आहे. मानवाने विजेचा शोध लावताच, प्रगतीशील अभियंते आणि यांत्रिकी ताबडतोब दिसू लागले ज्यांनी ते किफायतशीर आणि वेगवान वाहतूक तयार करण्याच्या कार्यात लागू करण्याचा प्रयत्न केला. इलेक्ट्रिक कारचे डिझाइन अद्याप सामान्य लोकांसमोर सादर केले गेले नव्हते, परंतु यांत्रिकी आणि शास्त्रज्ञांच्या मनात ते आधीच तयार केले गेले होते.

इलेक्ट्रिक मोटरमुळे कार फिरण्याच्या पहिल्या आठवणी 1841 पासून येतात. ती गाडी नव्हती प्रत्येक अर्थानेहा शब्द, परंतु इलेक्ट्रिक मोटर असलेली कार्ट. त्याला व्यापक लोकप्रियता किंवा वितरण मिळाले नाही, परंतु उत्साही डिझाइन सुधारण्यासाठी कार्य करत राहिले.

1899 मध्ये, रशियन अभियंता इप्पोलिट रोमानोव्ह यांनी एक इलेक्ट्रिक कार विकसित केली जी रिचार्ज केल्याशिवाय जवळजवळ 60 किलोमीटर प्रवास करू शकते, तर कारची बाजू 17 प्रवाशांसाठी डिझाइन केली गेली होती. त्याचा वेग 40 किमी/तास झाला.

दुसऱ्या महायुद्धानंतर युरोप, अमेरिका आणि जपानमध्ये अशा कार तयार करण्याचे अनेक यशस्वी प्रयत्न झाले. उदाहरणार्थ, यूएसए मध्ये कंपनीने स्वतःला वेगळे केले जनरल मोटर्स, जे रिलीज होऊ लागले उत्पादन मॉडेल EV1. अलिकडच्या वर्षांत, संपूर्ण जग गडगडत आहे टेस्ला कंपनी, जे इलेक्ट्रिक कारला रूची नसलेल्या विदेशीपणाच्या क्षेत्रातून स्टाईलिश आणि इष्ट वाहनांच्या श्रेणीत वाढविण्यात सक्षम होते.

इलेक्ट्रिक वाहनाची रचना आणि त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

इलेक्ट्रिक वाहनाच्या डिझाईनमध्ये कोणतेही रहस्य किंवा गुंतागुंत नसतात, कारण ते सुप्रसिद्ध भौतिक आणि तांत्रिक तत्त्वे. सर्वसाधारणपणे, चेसिस, बॉडी आणि कंट्रोल्सच्या क्षेत्रात अशा कारचे डिझाइन क्लासिक वाहनांपेक्षा वेगळे असू शकत नाही. मुख्य फरक मोटर आहे, जो द्रव वर चालत नाही डिझेल इंधनकिंवा गॅसोलीन, परंतु व्युत्पन्न विद्युत प्रवाहावर.

इलेक्ट्रिक कारचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे. यात इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनची यंत्रणा समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे की वैकल्पिक विद्युत प्रवाहाच्या उपस्थितीत, कंडक्टरमध्ये चुंबकीय क्षेत्र दिसून येते, जे अँपिअरच्या नियमानुसार, विक्षेपित प्रभाव करते. मोटरमध्ये दोन मुख्य घटक असतात: रोटर आणि स्टेटर. स्टेटर सतत गतिहीन राहतो आणि त्यातून विशिष्ट वारंवारतेचा विद्युत प्रवाह जातो. स्टेटरमध्ये निर्माण झालेले चुंबकीय क्षेत्र रोटरवर कार्य करते आणि ते फिरू लागते. परिणामी यांत्रिक ऊर्जा वाहन चालविण्यासाठी वापरली जाते. मोटरची गती विद्युत् प्रवाहाची वारंवारता आणि स्थापित चुंबकीय ध्रुवांच्या संख्येच्या थेट प्रमाणात असते.

सर्वसाधारणपणे, इलेक्ट्रिक वाहनाची रचना अगदी सोपी आहे, परंतु अत्यंत काळजीपूर्वक आणि अचूक अंमलबजावणी आवश्यक आहे. स्टेटरला उर्जा देण्यासाठी प्रवाह बोर्डवर स्थापित केलेल्या बॅटरीद्वारे तयार केला जातो. कार मॉडेलवर अवलंबून, बॅटरी असू शकतात विविध क्षमता, डिझाइन, वापरलेल्या ऑपरेटिंग यंत्रणेची वैशिष्ट्ये.

मनोरंजक तथ्य! अनेक आशादायक घडामोडीपुरातन वास्तू समाजाने नाकारल्या आहेत किंवा त्यांची दखल घेतली गेली नाही.

इलेक्ट्रिक वाहन उपकरणांचे प्रकार

इलेक्ट्रिक वाहन कसे डिझाइन केले आहे आणि ते कोणत्या कार्यांसाठी डिझाइन केले आहे यावर अवलंबून, या वाहनांचे काही वर्गीकरण केले जाऊ शकते. हे अगदी पारंपारिक आहे आणि ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांकडे अधिक लक्ष देते, कारण सर्व घडामोडी डिझाइनमध्ये एकमेकांना पुनरावृत्ती करतात.

खालील इलेक्ट्रिक मशीन वेगळे आहेत:

• इंट्रासिटी. त्यांच्याकडे कमी शक्ती आणि हालचालीचा वेग आहे, ते विशेष निर्बंधांच्या अधीन आहेत जास्तीत जास्त शक्ती. लहान व्यासाची चाके आणि कमी वजन आपल्याला सामान्य शहर मोडमध्ये हलविण्याची परवानगी देतात;
• मायक्रोइलेक्ट्रिक वाहने. दाट शहरी रहदारीचा प्रवाह लक्षात घेऊन तयार केलेल्या, त्यांच्याकडे लहान-क्षमतेची बॅटरी आहे. लहान हालचाली, स्टोअरच्या सहली, कामासाठी आणि परत इत्यादींसाठी वापरले जाते;
• विविध सर्जनशील पर्याय, जसे की ट्रायसायकल;
• सामान्य गाड्या. काही सारख्या नियमित गाड्या लोकप्रिय मॉडेलटेस्ला पासून;
• मालवाहतूक. ते अद्याप फार व्यापक नाहीत, परंतु भविष्यात ते मोठ्या शहरांमध्ये अंतर्गत वाहतुकीसाठी आणि वातावरणातील उत्सर्जन कमी करण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात;
• ट्रॉलीबस, ट्राम आणि इलेक्ट्रिक बस हे कोणत्याही मोठ्या शहरातील वाहतुकीचे लोकप्रिय प्रकार आहेत.

हायब्रिड्सचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे - वाहने ज्यात इलेक्ट्रिक आणि दोन्ही आहेत गॅस इंजिन. अशी वाहने जगभर खूप लोकप्रिय आहेत, विशेषतः जपान, यूएसए आणि युरोपमध्ये. सर्व विचारात घेतलेल्या प्रकरणांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनाचे व्होल्टेज वेगळे असते, कारण त्यांना पॉवर युनिटची असमान ऑपरेटिंग पॉवर आवश्यक असते.

इलेक्ट्रिक हायब्रीड वाहनाची वैशिष्ट्ये

त्यांच्या बहुमुखीपणामुळे आणि जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीत वापरण्यास सुलभतेमुळे हायब्रिड्स व्यापक आणि लोकप्रिय झाले आहेत. उच्चस्तरीयबचत, उत्कृष्ट कामगिरी, संयोजन सर्वोत्तम गुणधर्मद्रव इंधन आणि विद्युत प्रवाहावर चालणारी युनिट्स केवळ वैयक्तिक खरेदीदारांमध्येच नव्हे तर सरकारी कर्मचारी, पोलिस अधिकारी इत्यादींमध्ये देखील संकरित लोकप्रिय बनवतात. दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर, अशा कारला "वॉर्म अप" आणि वेळ वाया घालवण्याची गरज नाही. आपल्याला फक्त इलेक्ट्रिक मोटर वापरण्याची आणि अक्षरशः त्वरित रस्त्यावर येण्याची आवश्यकता आहे. जेव्हा जास्त वेग, शक्ती आणि प्रवासाच्या अंतरासाठी अतिरिक्त संसाधने आवश्यक असतात, तेव्हा वाहन त्वरित गॅसोलीन किंवा डिझेलवर स्विच करते.

हायब्रिड्सच्या अंमलबजावणीसाठी विविध योजना आहेत, परंतु सर्वात लोकप्रिय होंडाची आवृत्ती आहे, ज्यामध्ये दोन्ही इंजिन समांतर मोडमध्ये कार्य करतात. आवश्यक असल्यास, त्यापैकी कोणतेही कोणत्याही अडचणीशिवाय चालू किंवा बंद केले जाऊ शकते. या प्रकरणात इलेक्ट्रिक वाहनाचे ऑपरेशन विश्वसनीयता, सुरक्षितता आणि उच्च कार्यक्षमता द्वारे दर्शविले जाते.

मनोरंजक तथ्य! ट्रॅफिक पोलिसांच्या गस्तीसाठी हायब्रीडचे फायदे उत्तम आहेत, म्हणूनच या संरचनेत ते जगभरात सर्वत्र वापरले जातात.

वैयक्तिक वापरासाठी वाहन निवडण्यात संकोच करणारे बरेच लोक या प्रश्नाशी संबंधित आहेत: इलेक्ट्रिक वाहनांचे फायदे आणि तोटे काय आहेत आणि आता ते खरेदीसाठी एक गंभीर पर्याय म्हणून विचारात घेतले जावे का.

इलेक्ट्रिक वाहनांचे फायदे खालीलप्रमाणे आहेत.

• सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे किमान खर्च. सुदैवाने, आपल्या देशात विजेची किंमत खूपच कमी आहे आणि 100 किमी प्रवास करण्यासाठी पूर्ण शुल्क सुमारे 15-20 रूबल लागेल. त्याच वेळी, गॅसोलीनची परिस्थिती अधिक दुःखदायक असेल (पहा: सर्वात महाग आणि रशियाच्या क्षेत्रांमध्ये);
• साधेपणा सेवा. कोणतेही स्पार्क प्लग, तेल, फिल्टर किंवा इतर उपभोग्य वस्तू खरेदी करण्याची किंवा बदलण्याची गरज नाही. नियमितपणे सेवेला भेट देण्याची आणि त्यावर पैसे खर्च करण्याची गरज नाही;
• मोटारचे शांत ऑपरेशन देखील अनेकांद्वारे एक प्लस मानले जाते. ड्रायव्हिंग करताना ऑपरेटिंग युनिट जवळजवळ ऐकू येत नाही; फक्त नवीन ट्रॉलीबसची हालचाल लक्षात ठेवा;
• धोकादायक नाही एक्झॉस्ट वायू, जे शहराच्या हवेला विष देतात;
• भविष्यासाठी खरेदी. वरवर पाहता, येत्या काही वर्षांत किंवा दशकांमध्ये, मानवता मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक कारकडे वळेल. आता ते खरेदी करून, तुम्ही या प्रक्रियेचे प्रमुख बनता.

नकारात्मक पैलूंबद्दल, ते देखील अस्तित्वात आहेत आणि यासारखे दिसतात:

• कारची लहान निवड आणि उच्च किमती. त्यांनी सरासरी टेस्लासाठी जी किंमत विचारली आहे ती किंमतीशी तुलना करता येईल चांगली मर्सिडीज अलीकडील वर्षेसोडणे म्हणून, अनेकजण दुसरा पर्याय पसंत करतात;
• रिफिलची मर्यादित संख्या आवश्यक आहे. देशाच्या राजधानीतही अशी फार कमी ठिकाणे आहेत जिथे तुम्ही तुमची कार चार्ज करू शकता. म्हणून, नियोजित दैनंदिन अंतरांसाठी शुल्क पुरेसे आहे याची आपल्याला काळजीपूर्वक खात्री करावी लागेल;
• इलेक्ट्रिक कारचा आणखी एक तोटा म्हणजे त्यांच्या बॅटरी खूप महाग आहेत, त्यामुळे त्यांना संरक्षित करणे आवश्यक आहे. तसेच, केबिनमधील सर्व इलेक्ट्रॉनिक्स पूर्णपणे वापरणे शक्य होणार नाही, उदाहरणार्थ, एअर कंडिशनिंग, कारण हे उपलब्ध बॅटरी चार्ज त्वरीत शोषून घेईल.

ही मुख्य गोष्ट आहे जी वाहन निवडणाऱ्या व्यक्तीने विचारात घेतली पाहिजे.

आम्ही इलेक्ट्रिक कारचे फायदे आणि तोटे पाहिल्यानंतर, या प्रकारच्या वाहतुकीच्या संभाव्यतेकडे लक्ष देणे योग्य आहे. ते विकत घेण्यासारखे आहे का या प्रकारचाटीएस, भरपूर पैसे खर्च करा आणि हे योग्य पाऊल असेल का? येथे उत्तर इतके स्पष्ट नाही.

जर तुम्हाला रोजच्या समस्या सोडवण्यासाठी चांगली, सिद्ध कार हवी असेल, विकसित सेवा आणि दुरुस्ती प्रणाली, अंदाज येण्याजोग्या समस्या आणि त्यांचे सोपे उपाय हवे असतील, तर क्लासिक गॅसोलीन खरेदी करणे किंवा डिझेल युनिट. हे अद्याप संबंधित आहे आणि त्याचे फक्त फायदे आहेत.

जर तुम्ही अशा धाडसी लोकांपैकी एक असाल जे वेळेनुसार राहण्याचा आणि पुढे पाहण्याचा प्रयत्न करतात, तर अशी खरेदी न्याय्य असेल, जरी तुम्हाला वर नमूद केलेल्या काही तोटे आणि गैरसोयींसाठी तयार असणे आवश्यक आहे.

प्रश्नातील वाहतुकीच्या शक्यतांबद्दल, ते खूप मोठे आहेत. अशी अपेक्षा आहे की पुढील 10 वर्षांमध्ये, मानवजाती मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक कारकडे वळेल.

वितरणाची व्याप्ती

गेल्या काही वर्षांत, इलेक्ट्रिक कारची बाजारपेठ जगातील सर्व विकसित देशांमध्ये विस्तारली आणि पसरली आहे. जर अलीकडेच अशी खरेदी नवीन आणि असामान्य प्रेमींसाठी एक विलक्षण पायरी असेल, तर आज आरामदायी प्रवासासाठी आणि पैशांची बचत करण्यासाठी हे आधीच सिद्ध आणि फायदेशीर पाऊल आहे.

उपलब्ध आकडेवारीनुसार, 2017 मध्ये विचाराधीन कारच्या बाजारपेठेत 60% वाढ झाली! याक्षणी, गतिशीलता कायम आहे आणि भविष्यात ही प्रक्रिया आणखी व्यापक होईल. 2017 मध्ये जगभरात सुमारे 750,000 नवीन कार विकल्या गेल्या, त्यापैकी अंदाजे 290,000 संकरित होत्या, अशा बाजारातील ट्रेंड पाहून प्रत्येकाने सक्रियपणे त्यांच्या स्वतःच्या आवृत्त्या विकसित करण्यास आणि जगभरातील ऑटो शोमध्ये सादर करण्यास सुरुवात केली. मर्सिडीज, फोक्सवॅगन, पोर्श, ॲस्टन मार्टिन आणि इतर अनेक उत्पादकांनी त्यांची निर्मिती आधीच दर्शविली आहे. रशियामध्ये देखील या विषयात रस वाढला आहे.

मूळच्या दक्षिण आफ्रिकेतील, नावाने अमेरिकेतील खळबळजनक अब्जाधीश उद्योजकाने इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जगात खरी क्रांती केली आहे. तो पहिल्यापैकी एक आहे आधुनिक काळमी या वाहनांच्या उत्पादन प्रक्रियेला प्रवाहात आणण्याचा आणि त्यांना दररोजच्या वास्तवाचा भाग बनवण्याचा निर्णय घेतला. अशा उपक्रमांकडे लक्ष गेले नाही, म्हणून या माणसाचे नाव जगभर प्रसिद्ध झाले.

हे कस काम करत टेस्ला इलेक्ट्रिक कार? सर्व काही इतर समान उत्पादनांसारखेच आहे. इलेक्ट्रिक कारची रचना खालीलप्रमाणे आहे: येथील बॉडी जवळजवळ संपूर्णपणे बिझनेस क्लास मर्सिडीज सारखीच आहे. बॅटरी आणि मोटार तितक्या कार्यक्षम, किफायतशीर आणि डिझाइन केलेले आहेत लांब काम. आज टेस्लाच्या वाहनाची गैरसोय खूप अविकसित मानली जाते सेवा प्रणाली, जे बर्याचदा अशा महागड्या कारच्या मालकाला त्याच्या समस्यांसह नशिबाच्या दयेवर सोडते.

कार कशी निवडावी आणि त्याच्या सेवेची वैशिष्ट्ये

प्रत्येक व्यक्ती जो एक खरेदी करणार आहे त्याला इलेक्ट्रिक कारची रचना माहित असणे आवश्यक आहे, किमान सामान्य शब्दात. चांगले वाहन खरेदी करण्यासाठी, आपण या टिपांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:

• पहिली गोष्ट म्हणजे पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरींमधून पॉवर रिझर्व्ह. बजेट मॉडेल्ससाठी, श्रेणी सुमारे 150 किमी आहे;
• यांत्रिक वैशिष्ट्ये. चेसिस, ट्रान्समिशन, सस्पेंशन आणि इतर घटक परिपूर्ण क्रमाने असणे आवश्यक आहे आणि त्यात विश्वसनीय घटक असणे आवश्यक आहे. खरेदी करताना, इलेक्ट्रिक वाहनाची रचना चांगल्या प्रकारे समजून घेणाऱ्या व्यक्तीचा समावेश करणे चांगले आहे;
• किंमत. आपण जास्त पैसे देऊ नये, कारण भरपूर पैशांसाठी आपण विलासी पेट्रोल किंवा डिझेल आवृत्ती मिळवू शकता.

सेवेसाठी, येथे कोणतीही समस्या नसावी. इलेक्ट्रिक मोटर्स कोणत्याही अभियंता आणि मेकॅनिकसाठी परिचित आहेत; सेवेशी संबंधित एकमेव सल्ला म्हणजे अचूक निदान करू शकणाऱ्या प्रगत सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.