स्पार्क प्लग एनजीके

जपानी कंपनी एनजीके ही इग्निशन सिस्टीमचे भाग आणि घटक बनवणारी जगातील आघाडीची कंपनी आहे. कार इंजिन अंतर्गत ज्वलन. एनजीकेचे जगाच्या सर्व भागांमध्ये इग्निशन सिस्टम घटकांच्या उत्पादनासाठी कारखाने आणि त्यांच्या उपकंपन्या आहेत. स्पार्क प्लग इग्निशन सिस्टम विभाग आणि एनजीके इनॅन्डेन्सेंटस्पार्क प्लग आयोजित 8 खरेदी केंद्रे, 11 उत्पादन संयंत्रे आणि सर्व खंडांवर 14 विक्री शाखा. हे व्यवसाय थेट विक्रीशी संबंधित आहेत विविध प्रकार NGK द्वारे उत्पादित कार मेणबत्त्या. NGK ऑटो स्पार्क प्लग किमतीत किफायतशीर आहेत आणि प्रदान करतात चांगली वैशिष्ट्येप्रज्वलन NZhK ऑटो मेणबत्त्या विविध मालिकांमध्ये तयार केल्या जातात. एनजीके स्टँडर्ड लाइनमध्ये निकेल इलेक्ट्रोड आहे आणि स्वस्त किंमत. 0.6 मिमी किंवा 0.8 मिमीच्या इरिडियम इलेक्ट्रोडसह विविध प्रकारच्या इरिडियम मालिका एनजीके इरिडियम 350 रूबल आणि त्याहून अधिक किंमतीसह बदलल्याशिवाय 100,000 किमी पर्यंत वापरता येते. प्लॅटिनम कार मेणबत्त्या एनएलसी प्लॅटिनम 250 रूबल पासून सुरू होणाऱ्या किंमतीसह विविध ओळींचे प्लॅटिनम देखील बरेच टिकाऊ आहेत.

वेळेवर आणि पूर्ण ज्वलन कार्यरत मिश्रणसिलेंडरमध्ये कार इंजिनची कार्यक्षमता आणि पूर्ण आउटपुट निर्धारित करते. गॅसोलीन पॉवर युनिटमध्ये, केवळ कार्यरत स्पार्क प्लग ही प्रक्रिया सुनिश्चित करेल. इग्निशन सिस्टममध्ये, हा भाग घटकांपैकी एक आहे ज्याच्या अधीन आहेत देखभालस्वतंत्र ऑपरेशन म्हणून. पुढील बदलीपूर्वी, कारसाठी स्पार्क प्लगची निवड अनेक निकषांनुसार केली जाते ज्यामुळे इंजिनचे स्थिर आणि विश्वासार्ह ऑपरेशन सुनिश्चित होईल.

मूलभूत पॅरामीटर्स आणि त्यांचा अर्थ

स्पार्क प्लग निवडताना, कार मालक मोठ्या संख्येची उपस्थिती गृहीत धरत नाही तांत्रिक मापदंडआणि अधिक वेळा कार सेवा केंद्र किंवा विक्रेत्याच्या निवडीवर अवलंबून असते. त्याच वेळी, मेणबत्तीची मुख्य वैशिष्ट्ये स्पष्ट करा एक विशिष्ट मॉडेलकठीण नाही. महत्त्वपूर्ण पॅरामीटर्सपैकी हे आहेत:

1. इलेक्ट्रोडची संख्या. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, नमुने दोन इलेक्ट्रोडसह ऑफर केले जातात - मध्य आणि एक बाजू. स्पार्क निर्मितीच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत, असे नमुने केवळ सुरुवातीच्या टप्प्यावर निकृष्ट नसतात. अनेक साइड इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लग त्यांचे गुणधर्म दीर्घकाळ टिकवून ठेवतात, जर ते उच्च दर्जाचे असतील.
2. उष्णता क्रमांक. सक्तीची डिग्री विचारात घेऊन निर्देशक विचारात घेतला जातो पॉवर युनिट. 11-14 च्या कमी उष्णता निर्देशांकासह नमुने हलके लोड केलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहेत. 100 एचपी पासून आउटपुटसह मोटर्स. सह. प्रति लिटर ते थंड (20 पेक्षा जास्त) किंवा मध्यम (17-19) उष्णता मूल्यांसह कार्य करतात.
3. इलेक्ट्रोड साहित्य. मुख्य सामग्री निकेल आणि मँगनीज च्या व्यतिरिक्त सह मिश्र धातु स्टील आहे. प्लॅटिनमसह इलेक्ट्रोड्स कोटिंग करून सेवा जीवन वाढविले जाते. पूर्णपणे प्लॅटिनम किंवा इरिडियम इलेक्ट्रोड 100 हजार किमी पर्यंत सेवा आयुष्य वाढवतात, परंतु सेटची किंमत वाढवतात.
4. भौमितिक परिमाणेअनेक विशिष्ट संकेतकांचे प्रतिनिधित्व करतात.

आकारात मेणबत्ती अचूकपणे निवडण्याची गरज केवळ स्थापनेच्या शक्यतेशीच संबंधित नाही आणि चांगले शिक्षणठिणग्या उदाहरणार्थ, लहान स्कर्टसह नमुना ज्वलन चेंबरमध्ये एक स्पार्क ऑफ-सेंटर तयार करेल, जे इग्निशनच्या वेळेवर थेट परिणाम करेल.

मार्किंग तुम्हाला काय सांगते?

स्पार्क प्लग निवडताना, खुणा देऊ शकतात अतिरिक्त माहितीवैयक्तिक नमुन्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार. उदाहरणार्थ, WR17DDC9 निर्देशांक असलेले बॉश उत्पादन खालीलप्रमाणे उलगडले आहे:

• अक्षर "डब्ल्यू" - शरीरावरील मेट्रिक थ्रेडचे मूल्य 14 × 1.25 शी संबंधित आहे;
• पदनाम "आर" - हस्तक्षेप दडपण्यासाठी रेझिस्टरची उपस्थिती;
• निर्देशांक 17 - मेणबत्तीची चमक संख्या;
• सलग अक्षरे "डी"- पहिला थ्रेडची लांबी (19 मिमी) दर्शवितो, आणि दुसरा एका बाजूच्या इलेक्ट्रोडची उपस्थिती दर्शवितो;
• "C" हे मूल्य तांबे इलेक्ट्रोडचा केंद्रीय इलेक्ट्रोड म्हणून वापर दर्शवते.

स्टोअरमध्ये जाण्यापूर्वी, आम्ही निवडतो योग्य मॉडेलइंजिन पॅरामीटर्स लक्षात घेऊन निर्मात्याच्या टेबलवर आधारित. विशेष संसाधने एक सरलीकृत शोध फॉर्म देखील देतात, जेथे कारद्वारे निवड करण्याची शक्यता विचारात घेतली जाते.

निर्माता निवडत आहे

स्पार्क-फॉर्मिंग घटक निवडताना, निवड सहसा इंजिनसाठी शिफारस केलेले घटक किंवा उपलब्ध ॲनालॉग्स दरम्यान असते. सर्वात हेही प्रसिद्ध ब्रँडसह विस्तृतबाहेर उभे रहा:

1. बॉश स्पार्क प्लगजवळजवळ 90 वर्षांच्या इतिहासात, 20 हजाराहून अधिक मॉडेल्सची निर्मिती केली गेली आहे, जर मूळ उत्पादने खरेदी केली गेली तर विश्वसनीय इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाईल.
2. ऑफर्सची विस्तृत श्रेणीएनजीकेला जवळपास 100 वर्षांचा इतिहास आहे. प्रदान करताना उच्च गुणवत्तामोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार मॉडेल्सची किंमत प्रत्येकी 100 रूबल आहे.
3. मेणबत्त्या डेन्सो इग्निशन वर्ल्ड चॅम्पियन कार उत्पादक - टोयोटा यांचे कार्य प्रदान करा. 2016 मध्ये उत्पादित कारची संख्या 9 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त आहे, जी केवळ डेन्सो उत्पादनांच्या गुणवत्तेची पुष्टी करते.
4. व्यापकपणे ओळखले जातेमेणबत्ती निर्माता चॅम्पियन इग्निशनयासह भागांच्या उत्पादनासाठी ओळखले जाते दोन-स्ट्रोक इंजिनमोठ्या संख्येने क्रांतीसह.

निवडताना योग्य पर्याय, केवळ वैयक्तिकच नाही तर खात्यात घेणे आवश्यक आहे तपशील, परंतु शिफारस केलेले बदली अंतराल देखील विचारात घ्या. थोड्या अंतराने, 120 हजार किमीच्या सेवा आयुष्यासह स्पार्क प्लग खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन, उदाहरणार्थ, फिनवल किंवा ब्रिस्क, विश्वसनीय स्पार्किंग सुनिश्चित करण्यात मदत करेल आणि इष्टतम वापरपुढील सेवेपर्यंत इंधन.

बदलण्याची वारंवारता

कार इग्निशन सिस्टमचे भाग बदलण्याचे नियम अशा ऑपरेशन्सच्या वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सी प्रदान करतात. सर्वात सामान्य कारसाठी, हे अंतराल समान सेट केले आहे - रेनॉल्ट लोगान (दुसरी पिढी), व्हीएझेड-2170 (प्रिओरा), ह्युंदाई सोलारिसचे वर्तमान निर्देशक 30 हजार किमी आहे.

नवीन घटकांच्या स्थापनेची योजना आखताना, वैयक्तिक स्पार्क प्लगची वास्तविक स्थिती विचारात न घेता संपूर्ण सेट बदलणे योग्य असेल. हे थोड्या काळासाठी चालत असताना इंजिन ट्रिमिंग टाळेल.

जेव्हा स्पार्क तयार होतो तेव्हा खराबीच्या इतर लक्षणांपैकी, लक्षात घ्या:

• इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय वाढ;
• पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये कंपनांचा देखावा;
• इंजिन सुरू करण्यात अडचण;
• विशिष्ट मोडमध्ये काम करताना अपयश.

ऑनलाइन निवड सेवा

1. डेन्सो स्पार्क प्लग निवडले जाऊ शकतात त्या वेबसाइटवर.
2. बॉश स्पार्क प्लग शोधा या संसाधनावर.
3. तुम्ही NGK स्पार्क प्लग शोधू शकता येथे.

शोषण आधुनिक कारसाठी प्रामुख्याने डिझाइन केलेले सेवा देखभाल. म्हणून, निर्माता नेहमी प्रारंभिक वैशिष्ट्ये प्रदान करत नाही जी आपल्याला आपल्या कारसाठी ॲनालॉग स्पार्क प्लग निवडण्यात मदत करेल. जरी बॉशने असे पॅरामीटर्स सादर केले तरीही त्यांचा वापर करणे कठीण होईल.

अशा परिस्थितीत, कारमधील बदल लक्षात घेऊन निवड करणे अधिक सोयीस्कर आहे. सामान्यत: कारच्या उत्पादनाचे वर्ष, इंजिनचा प्रकार आणि आकार आणि उत्पादनाचे वर्ष यासारखे प्रारंभिक डेटा जाणून घेणे पुरेसे आहे. तुम्हाला स्वतःहून शोधण्यात अडचणी येत असल्यास, कार ब्रँडद्वारे स्पार्क प्लगची निवड व्यावसायिकांना सोपवा.

हे जवळच्या स्पेअर पार्ट्स स्टोअर, विशेष ऑनलाइन स्टोअर किंवा उच्च विशिष्ट सेवेचे विशेषज्ञ असू शकतात.

प्रारंभिक माहितीवर प्रक्रिया केल्यानंतर, उत्पादन लेबलिंग लक्षात घेऊन, उपलब्ध ऑफरमधून इच्छित पर्याय निवडणे बाकी आहे. उदाहरणार्थ, अगदी सामान्य नसलेल्या मॉडेलसाठी, फोर्ड एक्सप्लोरर 4.0 लिटर, बॉश, डेन्सो आणि व्हीएजी विनंती केल्यावर लगेच स्पार्क प्लग देऊ शकले.

वाहन अनुक्रमांकानुसार

व्हीआयएन कोडद्वारे सुटे भाग शोधणे अशा प्रकरणांमध्ये चालते जेथे वाहनाची संपूर्ण ओळख आवश्यक असते. अगदी सुप्रसिद्ध ब्रँड, तुलनेने नवीन मॉडेल्सच्या दुर्मिळ बदलांसाठी हे खरे आहे.

व्हीआयएन द्वारे शोधण्याचे सिद्धांत ते कसे कार्य करते यासारखेच आहे शोधयंत्रवर्ल्ड वाइड वेबवर. वैयक्तिक कोडमधील एनक्रिप्टेड माहिती सुटे भागांसाठी समान कोडसह जवळून जोडलेली असते. त्यामुळे, तांत्रिक बाबी जाणून घेतल्याशिवाय, इच्छित मेणबत्ती ओळखणे सोपे होते.

व्हीआयएन कोडद्वारे शोध क्वेरीसाठी, काही पर्याय उपलब्ध आहेत:

• विशेष सेवाअनन्य क्रमांकाच्या कार्यासह सुटे भाग शोधत आहे;
• संसाधने शोधासर्वसमावेशक सेवा ऑनलाइन स्टोअर;
• संपर्क करताना सेवा केंद्रकॅटलॉग किंवा शोध इंजिनद्वारे.

मेणबत्त्यांचा कोणताही संच खरेदी करण्यापूर्वी, त्यांची स्थिती दृष्यदृष्ट्या तपासण्यास विसरू नका.

आमच्या ड्रायव्हरने इंजिन हाताळण्याची सभ्यता खोल सोव्हिएत युगात परत जाते, जेव्हा कारच्या काळजीचे मुख्य उद्गार होते "एक चांगली खेळी स्वतःच बाहेर पडेल," "शेवटपर्यंत खेचा," "वायर आणि डक्ट टेप होईल. वाहन उद्योग वाचवा.” संस्कृती वर्षानुवर्षे विकसित होते आणि सुटे भाग, वित्त आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ज्ञान यांच्या उपलब्धतेवर खूप अवलंबून असते. प्रत्येक तपशील, प्रत्येक झडप आणि प्रत्येक स्विचमध्ये कमाल अथांग ज्ञान. आता फक्त भरपूर सुटे भाग आहेत आणि लोक क्वचितच भुकेने मरतात हे तथ्य असूनही, ज्ञान ही एक समस्या आहे. स्पार्क प्लग सारख्या महत्त्वपूर्ण क्षुल्लक गोष्टीचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर, विशेषत: आधुनिक, इतका मजबूत प्रभाव असू शकतो की अनेकांना ते विलक्षण वाटेल. तरीही, आम्ही काही प्रकारच्या मेणबत्त्या समजून घेण्याचा प्रयत्न करू, का, किती आणि कोणत्या प्रकारच्या मेणबत्त्या केव्हा खरेदी करणे योग्य आहे ते शोधू. पुढील बदली.

स्पार्क प्लग लाइफ

कोणत्याही उपकरण आणि उपकरणाप्रमाणे, मेणबत्त्यांमध्ये देखील त्यांचे दोष आहेत. ते प्रामुख्याने अस्थिर आणि खराब-गुणवत्तेच्या स्पार्किंग आणि कमी सेवा आयुष्याशी संबंधित आहेत. सरासरी, एक मेणबत्ती 30 हजारांपेक्षा जास्त टिकू शकत नाही, याचा अर्थ असा आहे की त्यांना दर 8-9 महिन्यांनी बदलावे लागेल. हे वेळेवर केले नाही तर, स्पार्किंग आणि संपूर्ण ज्वलन खराब होईल. इंधन-हवेचे मिश्रणत्यामुळे गॅसोलीनचा वापर वाढू लागला आणि शक्ती कमी होऊ लागली. आणि इतकेच नाही, स्पार्क प्लगच्या परिधानामुळे तयार झालेल्या आणखी डझनभर नकारात्मक गोष्टी तुम्ही उद्धृत करू शकता. एक मेणबत्ती, अनाठायीपणे, फक्त दोन इलेक्ट्रोड आणि एक इन्सुलेटर आहे. पुन्हा, ढोबळमानाने, इलेक्ट्रोड जितक्या वेगाने जळतात तितकेच ते खराब होते. इथे पहिला विरोधाभास निर्माण होतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की इलेक्ट्रोड क्षेत्र जितके लहान असेल तितके अधिक शक्तिशाली आणि तीव्र स्पार्क. पॉइंट डिस्चार्ज की सर्वात प्रभावी आहे. एक शक्तिशाली स्पार्क म्हणजे गॅसोलीनचे संपूर्ण आणि अवशेष-मुक्त ज्वलन, उंच इंजिन कार्यक्षमतासाधारणपणे, उच्च शक्तीबाहेर पडताना. म्हणून, डिझायनर ज्या सामग्रीपासून इलेक्ट्रोड तयार केले जातात त्याकडे बारकाईने पाहतात आणि अलीकडे पर्यंत केवळ निक्रोम स्पार्क प्लगसाठी पुरेसे सेवा जीवन प्रदान करू शकत होते. दहन कक्षातील तापमान नेहमी 2.5-3 हजार अंशांपर्यंत धडपडत असले तरीही ते 1500 डिग्री सेल्सियसच्या आत तापमानात वितळते. स्वाभाविकच, अशा नरक परिस्थितीत, निक्रोम इलेक्ट्रोड जास्त काळ टिकणार नाहीत आणि 20-30 हजार किमीच्या वारंवारतेसह जळून जातात. आपण हे लढू शकता, परंतु केवळ इलेक्ट्रोडचे वस्तुमान वाढवून, किंवा अधिक अचूकपणे, त्यांच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ, नंतर बर्नआउट अधिक हळूहळू होते, परंतु स्पार्किंग देखील अधिक आळशी होते. म्हणूनच उत्पादक तीन बाजूंच्या इलेक्ट्रोडसह स्पार्क प्लग देतात - ते केवळ संसाधनावर परिणाम करतात आणि तेथे असलेली स्पार्क तशीच राहते. शिवाय, काही प्रकरणांमध्ये इलेक्ट्रोडचे वस्तुमान वाढल्याने प्राथमिक प्रज्वलन अंतर होते, कारण स्पार्क थंड होते आणि कार्यरत मिश्रण प्रज्वलित करू शकत नाही. बद्दल बोललो तर हाय स्पीड इंजिन, खेळ किंवा व्यस्त, नंतर एक सामान्यतः कुरूप चित्र उद्भवते. जर सामान्यत: मिश्रण अद्याप कसे तरी प्रज्वलित होत असेल, तर दाब वाढल्यास, जेव्हा गॅस पेडल मजल्यावर असेल तेव्हा त्याची उडी 15-22 एटीएमपर्यंत पोहोचू शकते. मानक 5-8 एटीएम पासून. या प्रकरणात, हे अगदी नैसर्गिक आहे की शक्ती खराब होईल, एक्झॉस्टमधील हानिकारक संयुगेचे प्रमाण खराब होईल आणि इंधनाचा वापर वाढेल. परंतु या वरवरच्या गतिरोधक परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग दहा वर्षांपूर्वी सापडला होता.

NGK इरिडियम स्पार्क प्लग

इरिडियम का आणि एनजीके का अगदी सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले आहे. असेंब्ली लाईनवरील कारमध्ये स्थापित केलेल्या सर्व स्पार्क प्लगपैकी सुमारे 90% आणि जगातील आफ्टरमार्केटवरील सर्व स्पार्क प्लगच्या व्हॉल्यूमपैकी 80% हे जपानी कंपन्यांनी एनजीके आणि डेन्सो बनवले आहेत. नंतरची टोयोटाची उपकंपनी आहे आणि पूर्वी सर्व आघाडीच्या कार उत्पादकांना सहकार्य करते. म्हणूनच त्यांच्यावर प्रथम विश्वास ठेवला पाहिजे, जरी याचा अर्थ असा नाही की बॉश किंवा ब्रिस्क वाईट आहेत. ते वेगळे आहेत. NGK ने 1936 मध्ये पहिला मेणबत्ती कारखाना उघडला, त्यांना 1946 नंतर युरोपमध्ये सापडले आणि आज त्यांच्या मेणबत्त्या फेरारी, होंडा, बेंटले, रोल्स रॉइसच्या असेंबली लाईनवर स्थापित केल्या आहेत. मौल्यवान धातूकंपनीला दहा वर्षांपूर्वी रस होता आणि आज स्पार्क प्लगमध्ये उदात्त धातूंच्या वापराचा अभ्यास सुरू आहे. मौल्यवान धातू आकर्षक आहे, सर्व प्रथम, त्याच्या उच्च संसाधनामुळे. हे सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले आहे. इरिडियमचा वितळण्याचा बिंदू 2454 अंश, प्लॅटिनम 1769 आणि निकेलचा फक्त 1453 अंश आहे. स्पार्क प्लगचे मानक ऑपरेटिंग तापमान 700-900°C पेक्षा जास्त नसते आणि आम्ही आधीच तापमानातील बदल आणि वरच्या तीव्र उडींबद्दल तक्रार केली आहे. परिणामी, धातूचा वितळण्याचा बिंदू जितका जास्त असेल आणि ज्या परिस्थितीत हा धातू वितळला जाईल तितका अधिक जटिल असेल, त्याची धूप होण्याची शक्यता कमी असते, म्हणजे इलेक्ट्रोड जळून जाण्याची शक्यता असते. तसे असल्यास, कमीतकमी क्षेत्रासह इलेक्ट्रोड बनविणे शक्य आहे आणि यामुळे एक शक्तिशाली स्पार्क मिळेल. अशा प्रकारे, NGK BCPR6EIX-11 आणि Denso VQ20 स्पार्क प्लगमधील इरिडियम किंवा प्लॅटिनम इलेक्ट्रोडचा व्यास फक्त 0.5 मिमी आहे. ही सूक्ष्म टिप लेसर वेल्डिंगद्वारे इलेक्ट्रोडवर निश्चित केली जाते. हे आधीच नोंदवले गेले आहे की इलेक्ट्रोड क्षेत्र जितके लहान असेल तितके इलेक्ट्रोड्स दरम्यान तयार होणारे इलेक्ट्रोस्टॅटिक क्षेत्र अधिक मजबूत होईल. अधिक शक्तिशाली स्पार्क, स्पार्क तयार करण्यासाठी कमी वीज लागते. याव्यतिरिक्त, इरिडियम किंवा प्लॅटिनम स्पार्क प्लगवरील ज्वालाचा पुढचा भाग कोठेही पसरत नाही - इलेक्ट्रोडला शंकूचा आकार असतो आणि पायाच्या दिशेने विस्तारतो. परंतु इरिडियम किंवा प्लॅटिनम स्पार्क प्लगचे हे सर्व फायदे नाहीत. कार्बन डिपॉझिटची स्वत: ची साफसफाई सारखी गोष्ट आहे. नियमानुसार, ते 260-300 डिग्री सेल्सिअस तपमानाच्या श्रेणीमध्ये सुरू होते आणि मौल्यवान धातू वापरलेल्या मेणबत्त्यांमध्ये, इलेक्ट्रोड आणि इन्सुलेटरमधील विशेष खोबणीमुळे कार्बन डिपॉझिटचे अतिरिक्त काढणे उद्भवते. आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य ज्याद्वारे तुम्ही NGK स्पार्क प्लग ओळखू शकता ते केंद्रीय इलेक्ट्रोडवरील व्ही-आकाराचे खोबणी आहे, जे स्पार्किंग फ्रंटला कार्यरत मिश्रणाच्या जवळ हलवण्यास मदत करते. डेन्सो ik20 स्पार्क प्लगने देखील रेसेसेस ओतले आहेत, परंतु साइड इलेक्ट्रोडवर.

कारसाठी स्पार्क प्लगची योग्य निवड

लवकर किंवा उशीरा, तो क्षण येतो जेव्हा स्पार्क प्लग पुनर्स्थित करणे आवश्यक असते, त्याचे स्त्रोत कितीही लांब असले तरीही. मग निवडीचा प्रश्न उद्भवतो, कारण एनजीके इरिडियम किंवा प्लॅटिनम स्पार्क प्लगचे बरेच मॉडेल तयार करते. स्पार्क प्लगचा ब्रँड काटेकोरपणे इंजिनच्या प्रकाराद्वारे किंवा अधिक तंतोतंत, इग्निशन हीट नंबरद्वारे निर्धारित केला जातो. इंजिनमध्ये विशिष्ट प्रमाणात उष्णता निर्माण होते आणि प्रत्येक विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी ती वेगळी असते. तर, टर्बाइन असलेले इंजिन 7000 rpm पर्यंत फिरू शकते, तर नियमित VAZ इंजिनसाठी 5000 rpm ही कमाल मर्यादा आहे. म्हणून, ग्लो इग्निशन आणि स्पार्क प्लगचा ब्रँड अनुरूप असणे आवश्यक आहे तापमान परिस्थितीदहन कक्ष आत. पुनरावलोकनांनुसार, NGK BCPR6ES11 स्पार्क प्लगने VAZ वर चांगली कामगिरी केली. या मेणबत्त्यांचे आयुष्य नेहमीच्या मेणबत्तीपेक्षा तीन पटीने जास्त होते, परंतु किंमत सातत्याने जास्त असते - प्रत्येकी दहा डॉलर्स. आर्थिकदृष्ट्या, इरिडियम किंवा प्लॅटिनम स्पार्क प्लग नियमित स्पार्क प्लगपेक्षा अजूनही जास्त फायदेशीर आहे, केवळ त्याच्या उच्च सेवा आयुष्यामुळेच नाही तर थंड हवामानात इंजिन सुरू करताना फायद्यामुळे देखील, स्पार्क काढून टाकण्याची गरज नाही. त्यांना साफ करण्यासाठी प्लग, अशा स्पार्क प्लगमधील अंतर समायोजित करण्यायोग्य नाही, परंतु स्थिर राहते.

NGK मेणबत्त्या बद्दल तपशीलवार व्हिडिओ

स्पार्क प्लग निवडताना, इंजिन आणि स्पार्क प्लग या दोन्हीच्या निर्मात्याच्या शिफारशी ऐकणे आणि ब्रँड, इलेक्ट्रोडमधील अंतर आणि स्पार्क प्लगचा घट्ट होणारा टॉर्क यासंबंधीच्या शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन करणे खूप महत्वाचे आहे.

चालू हा क्षण जपानी कंपनीएनजीके स्पार्क प्लग कं, लि. जवळजवळ सर्वांसाठी स्पार्क प्लगच्या निर्मितीमध्ये आत्मविश्वासाने जागतिक लीडरची पदवी धारण करते गॅसोलीन उपकरणे: लहान-क्षमतेच्या लॉनमोवर इंजिनपासून ते मल्टी-लिटर ट्रकपर्यंत. NGK स्पार्क प्लग हे "मजबूत मध्यम मैदान" आहेत; ते आवश्यक मायलेजवर निर्दिष्ट पॅरामीटर्सचा सामना करण्यास सक्षम असतील, एकंदर कार्यक्षमतेच्या हानीसाठी कोणत्याही एका पॅरामीटरवर जोर न देता. म्हणून, NGK कार कारखान्यांना थेट पुरवठ्यामध्ये आपले नेतृत्व राखते. त्यांच्यासाठी महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे "मूळ" (म्हणजे, त्यांच्या स्वत:च्या ब्रँड अंतर्गत तृतीय-पक्ष पुरवठादाराकडून खरेदी केलेले) स्पार्क प्लग संपूर्ण वॉरंटी कालावधीत सेवा चालू असताना कोणतीही समस्या निर्माण करत नाहीत.

एनजीके तंत्रज्ञान

स्पार्क प्लगचे क्लासिक डिझाइन किमान अर्ध्या शतकापर्यंत अपरिवर्तित राहिलेले दिसते. तथापि, मध्ये आधुनिक परिस्थिती, जेव्हा पर्यावरणीय गरजा सतत वाढत असतात तेव्हा अशा मेणबत्त्यांचा फारसा उपयोग होत नाही. इलेक्ट्रोड्सच्या तुलनेने मोठ्या क्षेत्रामध्ये ज्यावर डिस्चार्ज होतो त्यामध्ये स्पार्क स्वतःच व्होल्टेजमध्ये वाढ करणे आवश्यक आहे, इलेक्ट्रोडच्या पृष्ठभागावर "फ्लोटिंग", टॉर्कची कठोर देखभाल आणि ज्वालाच्या पुढील प्रसाराची हमी देत ​​नाही; .

कंपनीने विकसित केलेले व्ही-लाइन तंत्रज्ञान बहुतेक अंतर्गत ज्वलन इंजिनांच्या समस्येचे एक सोपे आणि प्रभावी उपाय बनले आहे. तंत्रज्ञानाचे सार म्हणजे मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडच्या शेवटी व्ही-आकाराचे खोबणी लागू करणे, बाजूच्या इलेक्ट्रोडच्या समांतर चालणे. डेन्सो देखील मूलत: तत्सम तंत्रज्ञान वापरते, परंतु NGK पेटंटला अडथळा आणण्यासाठी, ते बाजूच्या इलेक्ट्रोडवर एक खोबणी बनवतात.

व्ही-लाइन तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या स्पार्क प्लगसाठी, इतर पॅरामीटर्स राखताना, स्पार्किंग शक्य असलेल्या जागेचे क्षेत्र लक्षणीयरीत्या कमी केले जाते. समान इग्निशन सिस्टमसह, इलेक्ट्रोड्समधील इलेक्ट्रोस्टॅटिक फील्ड सामर्थ्य वाढते, म्हणजेच, पारंपारिकपणे डिझाइन केलेल्या स्पार्क प्लगच्या तुलनेत स्पार्कची शक्ती आणि स्थिरता वाढते. याव्यतिरिक्त, स्पार्क नेहमी "काठावरुन" उडी मारते, जेथे स्पार्क अंतर अधिक हवेशीर असते - दुबळ्या मिश्रणावर चालवताना, यामुळे इंजिनची स्थिरता सुधारते, विशेषत: निष्क्रिय असताना.

सेमी-स्लाइडिंग पृष्ठभाग डिस्चार्जसह एनजीके स्पार्क प्लग मनोरंजक आहेत: पारंपारिक मल्टी-इलेक्ट्रोड डिझाइनच्या विपरीत, येथे मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड पूर्णपणे इन्सुलेटरमध्ये फिरविला जातो.

समृद्ध मिश्रणावर किंवा जीर्ण झालेल्या इंजिनांवर काम करताना अशा उत्पादनांचा फायदा: येथे प्रवाहकीय कार्बन ठेवींच्या ठेवींचा स्पार्क प्लगच्या कार्यक्षमतेवर फारसा परिणाम होत नाही आणि ते जड दूषित असतानाही कार्य करण्यास सक्षम होते.

आमच्या लक्षात असेल तर इरिडियम स्पार्क प्लग एनजीके इग्निशनकिंवा प्लॅटिनम, शास्त्रीय लोकांपेक्षा त्यांचे फायदे स्पष्ट आहेत: मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडच्या लहान व्यासामुळे आणि कमीतकमी धूप दरांमुळे हे अधिक स्थिर स्पार्किंग आहे - आणि म्हणूनच इतर प्रकारांच्या तुलनेत सर्वात लांब संसाधन आहे. मध्ये आश्चर्य नाही आधुनिक इंजिनया ओळीचे प्रतिनिधी आधीच कारखान्यातून स्थापित केले आहेत.

तथापि, येथेही, एनजीके अभियंत्यांना नवीन प्रयोगांसाठी जागा मिळाली. त्यांनी तयार केलेल्या हायब्रीड स्पार्क प्लगमध्ये मध्यवर्ती प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड आहे जो साइड इलेक्ट्रोडसह एकत्रितपणे कार्य करतो. साइड इलेक्ट्रोडमध्ये प्लॅटिनम सोल्डर आणि दोन अतिरिक्त इलेक्ट्रोड असतात जे सेमी-स्लाइडिंग पृष्ठभाग डिस्चार्जसह स्पार्क प्लगमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या समान तत्त्वावर कार्य करतात. जेव्हा स्पार्क प्लग गलिच्छ होतो, तेव्हा अतिरिक्त इलेक्ट्रोड कार्यात येतात, ज्यामुळे इंजिनला कार्बन जळत नाही तोपर्यंत ते स्थिरपणे कार्य करू देते.

एनजीके मेणबत्त्यांचे चिन्हांकन डीकोड करणे

या कंपनीची उत्पादने 123456-7 सारख्या सूत्राने कोड केलेली आहेत.

बी	निश्चित संपर्क नट
सेमी.	अँगल ग्राउंड इलेक्ट्रोड, कॉम्पॅक्ट डिझाइन (इन्सुलेटर लांबी 18.5 मिमी)
सी.एस.	तसेच
G, GV	रेसिंग स्पार्क प्लग
आय	इरिडियम इलेक्ट्रोड
IX	प्रगत इरिडियम इलेक्ट्रोड
जे	2 विशेष आकाराचे साइड इलेक्ट्रोड
के	2 बाजूचे इलेक्ट्रोड
-एल	मध्यवर्ती उष्णता क्रमांक
-एलएम	कॉम्पॅक्ट प्रकार (इन्सुलेटर लांबी 14.5 मिमी)
एन	विशेष साइड इलेक्ट्रोड
पी	प्लॅटिनम इलेक्ट्रोड
प्र	4 बाजूचे इलेक्ट्रोड
एस	मानक प्रकार
ट	3 बाजूचे इलेक्ट्रोड
यू	अर्ध-पृष्ठभाग डिस्चार्ज
VX	प्लॅटिनम स्पार्क प्लग
वाय	खोबणीसह केंद्र इलेक्ट्रोड (V-लाइन मालिका)
झेड	विशेष रचना

उदाहरणार्थ उलगडू या एनजीके चिन्हांकन BPR5ES-11. यात "21 व्या" अंतर्गत 14 मिमी कनेक्टिंग थ्रेड आहे स्पार्क प्लग रेंच, प्रोट्रूडिंग इन्सुलेटर, पारंपारिक नॉइज सप्रेशन रेझिस्टर, हीट रेटिंग 6, थ्रेडेड शँक 19 मिमी लांब, मानक डिझाइन, स्पार्क अंतर 1.1 मिमी. चला उलट निवड करूया - समजा “16 व्या” स्पार्क प्लगसाठी 10 मिमी थ्रेडसह सिंगल-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग कारमधून काढला गेला आहे, थ्रेडची लांबी 19 मिमी आहे, टेबलनुसार उष्णता क्रमांकाशी संबंधित आहे एनजीकेसाठी क्रमांक 10, इलेक्ट्रोडमधील अंतर 1 मिमी आहे. ज्ञात पॅरामीटर्सवर आधारित, आम्ही CPR10ES-10 (मेणबत्ती) चिन्हांकित NGK कॅटलॉग पाहत आहोत क्लासिक प्रकार, जे विद्यमान पॅरामीटर्सशी संबंधित आहे) किंवा लेबलिंगमध्ये शक्य तितक्या जवळ.

कारसाठी एनजीके मेणबत्त्यांची निवड

तथापि, ही पद्धत फारशी सोयीची नाही. आम्ही खात्यात घेतले तर प्रचंड वर्गीकरणकंपनीने उत्पादित केलेली उत्पादने सर्वोत्तम आहेत NGK निवडकारद्वारे - हा कंपनीच्या कॅटलॉगचा वापर आहे, जो सुरुवातीला मेक, मॉडेल, उत्पादन वर्ष आणि इंजिन आकारांनुसार क्रमवारी लावला जातो. हे कंपनीच्या वेबसाइटवर छापण्यायोग्य स्वरूपात (“डाउनलोड” विभागात) आणि परस्परसंवादी आवृत्तीमध्ये (“उत्पादन निवड” विभागात) उपलब्ध आहे जुळणाऱ्या मेणबत्त्याजुन्या मॉस्कविचसाठी देखील येथे अवघड नाही:

बनावट कसे ओळखायचे

लोकप्रियतेची कमतरता म्हणजे बाजारात बनावट उत्पादनांची प्रचंड मात्रा. याची खात्री करून घेण्यासाठी, तुम्हाला कारच्या दुकानात जाण्याचीही गरज नाही: Ebay किंवा Aliexpress वर, शोधात “स्पार्क प्लग” टाइप करा आणि ते लगेच तुम्हाला परिचित पॅकेजिंगमध्ये मोठ्या संख्येने मेणबत्त्या देईल आणि, अर्थात, चीनमधून. अशा प्रकारच्या बनावट वस्तूंनी आधीच कंपनीच्या प्रतिष्ठेला गंभीरपणे नुकसान पोहोचवले आहे - आजपर्यंत अनेक कार दुरुस्तीच्या दुकानांमध्ये, इग्निशनमध्ये कोणतीही समस्या असल्यास, पहिले उत्तर "तुम्ही प्रथम सामान्य स्पार्क प्लग स्थापित करा, NGK नाही."

तर, तुम्ही डिस्प्लेवर बनावट कसे शोधू शकता? चला पॅकेजिंगसह प्रारंभ करूया. छपाईमध्ये अगदी कमी "जाम" स्पष्टपणे एक स्वस्त बनावट सूचित करतात मूळ मेणबत्त्यांचे बॉक्स नेहमीच परिपूर्ण असतात.

कारागीर स्वतःच बोलते.

मूळ NGK ची संपर्क टीप स्पार्क प्लगच्या सहाय्याने एका तुकड्यात बनलेली दिसते: आपल्या बोटांनी ते उघडणे अशक्य आहे. इन्सुलेटर आणि मेटल स्कर्टवरील खुणा स्पष्ट आणि समान असणे आवश्यक आहे. वर कोरीव काम मूळ उत्पादनेरोल, त्यामुळे ते नेहमी गुळगुळीत आणि समान असते. कोरीव कामाचा खडबडीतपणा आणि छिन्नीच्या खुणा संशयास्पद उत्पत्ती दर्शवतात. कुटिल इलेक्ट्रोड, विशेषत: मध्य अक्षापासून साइड इलेक्ट्रोडचे विचलन, हे देखील खरेदी नाकारण्याचे एक कारण आहे.

यू बनावट मेणबत्त्याव्ही-लाइन जवळजवळ नेहमीच मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडमधील खोबणीच्या दिशेचे उल्लंघन करते - जर कारखान्यात, साइड इलेक्ट्रोड सोल्डरिंग करताना, ते खोबणीच्या बाजूने केंद्रित केले जाते, तर "तळघर" स्पार्क प्लगसह त्यांचे परस्पर अभिमुखता पूर्णपणे असू शकते. उदात्त धातूंपासून बनवलेल्या इलेक्ट्रोडसह मेणबत्त्यांसाठी, ते तयार करण्यासाठी अधिक श्रम-केंद्रित असल्याने, "गायलेल्या" मधील फरक आणखी धक्कादायक आहेत, कारण "डाव्या हाताच्या" परिस्थितीत जटिल तंत्रज्ञान पूर्णपणे राखणे फायदेशीर नाही. उत्पादन.

स्पार्क प्लग हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात एक साधे उपकरण आहे. तथापि, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा हा स्ट्रक्चरल घटक अत्यंत सोपविण्यात आला आहे महत्वाचे कार्य- दहन कक्ष मध्ये प्रज्वलन इंधन मिश्रण. पॉवर युनिटसाठी साइड इफेक्ट्सशिवाय, दहनशील मिश्रण योग्यरित्या जळते हे स्वतः ड्रायव्हरच्या हिताचे आहे. ज्वलनाची गुणवत्ता आणि पूर्णता स्पार्क जनरेटरच्या वैशिष्ट्यांवर तंतोतंत अवलंबून असते. प्रश्न अपरिहार्यपणे उद्भवतो: आज कोणती उपकरणे उच्च दर्जाची आणि सर्वात प्रभावी आहेत?

जपानी कंपनी NGK ने जागतिक स्तरावर एक मजबूत स्थान व्यापले आहे, कोणत्याहीसाठी स्पार्क प्लग तयार करते आधुनिक तंत्रज्ञान. बऱ्याच कार उत्साही लोकांचा असा विश्वास आहे की इग्निटर्सची रचना आदर्श आहे, परंतु जपानी अभियंते वर्षानुवर्षे उलट सिद्ध करतात. NGK केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनांसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या घटकांची विस्तृत कॅटलॉग प्रदान करत नाही तर त्याच्या उत्पादनांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील सुधारते. पुढे, आम्ही अनेक ड्रायव्हर्सना चिंतित असलेल्या प्रश्नांची उत्तरे देऊ: कारसाठी एनजीके स्पार्क प्लग कसे निवडायचे आणि त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा त्यांचे कोणते फायदे वेगळे आहेत.

एनजीके स्पार्क प्लग: वर्णन आणि मुख्य फरक

पासून कार मेणबत्त्या दिसते जपानी निर्माताॲनालॉग्सपेक्षा वेगळे नाहीत: सिरेमिक शेलच्या आत रॉड संपर्कासह मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड आहे. आणि इन्सुलेटरच्या पृष्ठभागावर आपल्याला विशेष रिसेस सापडतील जे विद्युत गळती रोखतात. मग एनएलसी उपकरणे का प्रसिद्ध झाली आणि लाखो चालकांचा विश्वास जिंकू शकली? त्यांची लोकप्रियता स्पष्ट करणे अगदी सोपे आहे - एनजीके अभियंते गुणवत्तेकडे खूप लक्ष देऊन त्यांच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी जबाबदार दृष्टीकोन घेतात.

हे स्पार्क प्लग त्यांच्या इलेक्ट्रोडमध्ये अद्वितीय आहेत, जे चांगल्या उष्णतेचा अपव्यय करण्यासाठी तांबेपासून बनवलेले असतात. यात व्ही-आकाराची खाच आहे जी परिघावर संभाव्य वितरणास प्रोत्साहन देते. उष्णता काढून टाकणारा प्रभाव विशेष उष्णता-प्रतिरोधक शेलद्वारे वाढविला जातो. खरेदीदाराकडे अशा प्रकारच्या सात प्रकारच्या उत्पादनांची निवड आहे. सर्वात लोकप्रिय आणि, घरगुती कार उत्साही लोकांच्या मते, प्रभावी व्ही-लाइन लाइनचे इग्निटर आहेत. उत्पादनांच्या यादीमध्ये खालील प्रकारच्या मेणबत्त्या देखील समाविष्ट आहेत:

• एका इलेक्ट्रोडसह - सर्वोत्तम शक्य मार्गानेअनेक आधुनिक कारसाठी योग्य;
• मल्टीइलेक्ट्रोड - वाढीव स्थिरता आणि विश्वासार्हतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत;
• इरिडियम स्पार्क प्लग एनजीके - अशा उत्पादनांचे स्त्रोत पारंपारिक उत्पादनांपेक्षा दुप्पट आहे;
• एनजीके एलपीजी लेसरलाइन उपकरणे गॅसवर चालणाऱ्या पॉवर युनिट्ससाठी डिझाइन केलेली आहेत.

मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग आज अधिकाधिक प्रासंगिक होत आहेत. स्पार्क जनरेटरपैकी एक निकामी झाला तरीही साइड इलेक्ट्रोड स्पार्क निर्माण करण्यास सक्षम आहेत. डिव्हाइसेसच्या ऑपरेशनचे हे तत्त्व अधिक स्थिर आणि प्रदान करते विश्वसनीय ऑपरेशनइंजिन तसेच, अनेक इलेक्ट्रोड्ससह एनजीके स्पार्क प्लगचे सेवा जीवन analogues पेक्षा लक्षणीय जास्त आहे - सुमारे 50 हजार किमी. दुर्मिळ पृथ्वी सामग्रीपासून सोल्डरिंगमुळे इरिडियम उपकरणे 100 हजार किमी टिकतात. अनेक कार उत्साही जपानी निर्मात्याच्या उत्पादनांच्या पेंटिंगमधून या विशिष्ट उत्पादनास प्राधान्य देतात.

चिन्हांकित आणि डीकोडिंग

NLC कडून सर्व कार मेणबत्त्यांना वैयक्तिक पॅकेजिंग आणि एक विशेष चिन्हांकित स्वरूपात एक अभिज्ञापक प्राप्त झाला. डिव्हाइसेसच्या पृष्ठभागावर छापलेले पदनाम विशिष्ट उत्पादनाची निवड मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात. खूणांचा उलगडा करण्याचे मूलभूत ज्ञान तुम्हाला त्याच्या मूलभूत पॅरामीटर्सवर आधारित विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य असलेले आवश्यक इग्निटर अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देईल. विशिष्ट उदाहरण - BPR5EY - 11 वापरून मार्किंगचा उलगडा करू.

ही चिन्हे खालील गोष्टी दर्शवतात:

1. B - धागा व्यास/षटकोनी.
2. पी - मेणबत्ती रचना.
3. आर - हस्तक्षेप सप्रेशन रेझिस्टरची उपस्थिती.
4. 5 - उष्णता क्रमांक (2 ते 10 पर्यंत).
5. ई - धाग्याची लांबी.
6. Y - डिझाइन वैशिष्ट्ये.
7. 11 - इंटरइलेक्ट्रोड अंतर.

मूलभूत पदनाम जाणून घेणे, एक विशेष टेबल वापरून आपण मेक अप करू शकणार नाही विशेष श्रमकोणत्याही उपकरणाच्या खुणा उलगडणे. या उदाहरणात, NGK BPR5EY – 11 स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्क प्लग रेंचसाठी 14 मिमी कनेक्टिंग थ्रेड (B) आहे जो “21” वर सेट केला आहे, संरचनेत एक प्रोट्रूडिंग इन्सुलेटर (P) आणि मानक रेझिस्टर (R), उष्णता समाविष्ट आहे रेटिंग 5 आहे, थ्रेडेड शँकची लांबी (E) 19mm आणि मानक डिझाइन (Y) 1.1mm क्लिअरन्ससह.

कारसाठी स्पार्क प्लगची निवड

कार मेकद्वारे NGK स्पार्क प्लग निवडणे अगदी सोपे आणि सोयीचे आहे. आपल्याला फक्त निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर जाण्याची आणि योग्य विभागात जाण्याची आवश्यकता आहे - उत्पादन निवड. मग आपल्याला फक्त निवडण्याची आवश्यकता आहे आवश्यक प्रकारइंजिन - गॅसोलीन किंवा गॅसवर चालणारे, कारचे मेक आणि मॉडेल प्रविष्ट करा, त्यानंतर पॉवर युनिटच्या वैशिष्ट्यांसह आणि सर्वात योग्य यादीसह एक पृष्ठ उघडेल. या प्रकारचाइंजिन उत्पादने.

कार निवडण्यासाठी फक्त काही मिनिटे लागतात. ऑटो साठी UAZ देशभक्तइंजिन कोड ZMZ-405, 409 सह, NZhK मानक BPR5ES स्पार्क प्लग आणि सुधारित BPR5EIX इग्निटर प्रदान करते राइड गुणवत्तागाडी. तसेच प्रत्येक उत्पादनाच्या खाली वर्णनात आपण ऑटो मेणबत्तीचे मुख्य फायदे आणि फायदे पाहू शकता.