यूएसए - पौराणिक देश कार ब्रँड, त्यापैकी बरेच 19 व्या शतकाच्या उत्तरार्धापासून आहेत. आणि हे लाजिरवाणे आहे की आता त्यापैकी काही इतिहास बनत आहेत, जसे ब्रँडच्या बाबतीत घडले पॉन्टियाक, जे 1 नोव्हेंबर 2010 रोजी अस्तित्वात नाही.

पण त्याचा इतिहास 1893 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा एडवर्ड मर्फीने एका विशिष्ट नावाने मिशिगनमधील पॉन्टियाक येथे कंपनीची स्थापना केली. Pontiac Buggy कंपनी, जे घोडागाडीच्या उत्पादनात गुंतलेले होते.

1907 मध्ये, मर्फीने ऑटोमोबाईल्सचे युग येत असल्याचे लक्षात घेऊन कंपनीची स्थापना केली ओकलंड मोटर कार कं. दोन वर्षांनंतर, त्याचे निम्मे शेअर्स विकत घेतले गेले जनरल मोटर्स (जीएम). विल्यम ड्युरंट, संस्थापक जीएम, एडवर्ड मर्फीला चांगले ओळखत होते आणि हा व्यवहार स्वतः कंपनीमुळे नाही तर त्याला त्याचे संस्थापक मिळवायचे होते म्हणून केले. तथापि, मध्ये पुढील वर्षीमर्फीचा अनपेक्षित मृत्यू झाला. ड्युरंट उर्वरित समभाग खरेदी करतो आणि ऑकलंडपूर्ण नियंत्रणाखाली येते जीएम. अशी अफवा पसरली होती की त्याने मर्फी कुटुंबाला मदत करण्यासाठी स्वतःच्या कमाईतून हे केले होते, जे कोणीही कमावणारे नव्हते.

पॉन्टियाक मास्टर सिक्स कूप (1936)

1918 मध्ये, जीएमचे नेतृत्व अल्फ्रेड स्लोनकडे गेले. तोपर्यंत कंपनी सर्वोत्तम स्थितीत नव्हती आणि तिच्या कामाच्या तत्त्वावर पूर्णपणे पुनर्विचार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आतापासून तिच्याकडे सात ऐवजी फक्त पाच ब्रँड्स असायला हवे होते. त्याच वेळी, तीन ब्रँड चाकूच्या खाली गेले, यासह ऑकलंड, त्याऐवजी एक नवीन दिसायला हवे होते. हे सर्व उत्पादित कार मॉडेलच्या अधिक सुसंवादी किंमत स्थितीसाठी केले गेले. तर, 1926 मध्ये कार दिसू लागल्या पॉन्टियाक. या ब्रँडने किमतीच्या प्रमाणात दुसरे स्थान घेतले, स्वस्त दरम्यान ठेवले शेवरलेटआणि अधिक महाग बुइक .

यश 1935 मध्ये येते, तेव्हा पॉन्टियाक मॉडेलसिल्व्हर स्ट्रीक, जी अत्यंत लोकप्रिय झाली आहे. तेव्हाच तत्त्व मांडण्यात आले पॉन्टियाक- तुलनेने उपलब्ध गाड्याखूप शक्तिशाली इंजिनआणि क्रीडा वर्ण. हे यश परिभाषित करते पॉन्टियाकतरुण लोकांमध्ये. या गाड्या (बहुतेक कूप) केवळ लोकप्रिय होत नाहीत तर पौराणिक होत आहेत.

Pontiac GTO 400 (1967)

ब्रँडच्या अस्तित्वाच्या वर्षानुवर्षे, सर्वात जास्त अनेक मॉडेल विविध डिझाईन्सआणि प्रकार. त्यांची लोकप्रियता खूप जास्त होती. त्यांच्यापैकी अनेक चित्रपट स्टार बनतात. मॉडेल विशेष उल्लेख पात्र आहे फायरबर्ड, जे 1967 ते 2002 पर्यंतच्या चिंतेने तयार केले होते.

तथापि, गंभीर समस्या, जे जीएम 20 व्या शतकाच्या अखेरीस अनुभवण्यास सुरुवात झाली परंतु परिणाम होऊ शकला नाही पॉन्टियाक. उत्पादनाच्या गुणवत्तेशी संबंधित अनेक उच्च-प्रोफाइल घोटाळ्यांनी ब्रँडला मदत केली नाही. घेतलेल्या कोणत्याही उपायांनी मदत केली नाही आणि ब्रँड पूर्णपणे सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला. पॉन्टियाकफक्त मोक्षासाठी त्याग केला जनरल मोटर्स . आम्ही असे म्हणू शकतो की या ब्रँडच्या निर्गमनाने, अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगाचा आणखी एक इतिहास उलटला गेला.

Pontiac Vibe सर्वात प्रसिद्ध आणि एक आहे लोकप्रिय गाड्या सह-उत्पादनजनरल मोटर्स आणि टोयोटा. गतिमान देखावातरुण लोकांमध्ये Vibe च्या लोकप्रियतेमध्ये योगदान दिले, आणि प्रशस्त आतील भागजुन्या खरेदीदारांना आकर्षित केले.

पॉन्टियाक वाइब

कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक Pontiac Vibe 2003 मध्ये Fremont, California, USA मध्ये रिलीज झाला. जानेवारी 2000 मध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये मॉडेलचा प्रोटोटाइप प्रथम दर्शविण्यात आला होता.

पॉन्टियाक वाइबचा इतिहास

जनरल मोटर्स आणि टोयोटा यांच्या संयुक्त विद्यमाने या कारची निर्मिती करण्यात आली आहे. टोयोटा प्लॅटफॉर्मस्प्रिंटर्स कंपनीने एकाच वेळी पॉन्टियाक वाइब आणि टोयोटा मॅट्रिक्सचे उत्पादन पूर्णपणे अमेरिकन मार्केटमध्ये केले होते, आणि टोयोटा ही कार जुळे भाऊ होती - टोयोटा मॅट्रिक्समध्ये. उजवीकडे स्थित होते.

या कारच्या रिलीझने मुख्य उद्दिष्टाचा पाठपुरावा केला - अशी कार तयार करणे जी व्यावहारिक मिनीव्हॅन आणि एसयूव्हीचे गुण आत्मसात करते, परंतु त्याच वेळी उर्वरित किंमत कॉरिडॉरएक नियमित सेडान.

हॅचबॅकची शरीराची योग्य उंची होती आणि ती फॅशनेबल अर्ध-एसयूव्ही किंवा स्टेशन वॅगन म्हणून स्थित होती. छताच्या रेल्सने छाप वाढवली होती. कारचे बाह्य भाग जॉन मॅक यांनी स्पोर्टी, डायनॅमिक शैलीमध्ये डिझाइन केले होते, ज्याचा उद्देश तरुण पिढीच्या खरेदीदारांना उद्देशून होता, जे वेगाव्यतिरिक्त, व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमतेला देखील महत्त्व देतात. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

पहिली पिढी पॉन्टियाक वाइब (2003-2008)

पहिल्या पिढीतील Pontiac Vibe तीन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि GT "स्पोर्ट" बदल (इंजिनसह अधिक शक्ती 180 एचपी आणि 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन).

अमेरिकेत वाढत्या कडक पर्यावरणीय आवश्यकतांच्या संदर्भात, नवीन इंजिन विकसित केले गेले, ज्याची मूळ शक्ती पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करण्यासाठी थोडीशी कमी करावी लागली.

मॉडेल 4-दरवाजा हॅचबॅक बॉडीमध्ये तयार केले गेले होते आणि त्यात खालील परिमाणे होते, मिमी: लांबी/रुंदी/उंची - 4351/1775/1549.

सामानाचा डबाखूप प्रशस्त नाही, परंतु दुमडलेले असल्यास मागची सीट, नंतर तुम्हाला एक सपाट मजला मिळेल (एक मोठा रेफ्रिजरेटर समाविष्ट आहे). लांब आयटम वाहतूक करण्यासाठी, आपण फक्त उघडू शकता मागील खिडकीआणि आयटम लोड करा.

मॉडेलच्या सकारात्मक वैशिष्ट्यांमध्ये केवळ त्याचे गतिशील आणि समाविष्ट नाही स्पोर्टी डिझाइन, उत्कृष्ट अमेरिकन परंपरांमध्ये उत्कृष्टपणे अंमलात आणले गेले आहे, परंतु आतील भाग देखील उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीने बनलेले आहे. आधुनिक कार्यक्षमतेसह सलून प्रशस्त आणि सहजपणे बदलण्यायोग्य आहे.

मोठे माहितीपूर्ण बाह्य आरसे, सेडानच्या तुलनेत उच्च बसण्याची स्थिती (आसन उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे). 150W पर्यंत पॉवर असलेले 115V, 60 Hz सॉकेट हे अत्यंत आवश्यक कार्य आहे.

तोटे समाविष्ट आहेत वाईट पुनरावलोकन, खूप जाड रॅकमुळे, लहान मार्जिन इंधनाची टाकी(50l) आणि अपुरा आवाज इन्सुलेशन.

दुसरी पिढी पॉन्टिक वाइब (2009-2010)

मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण 2007 मध्ये ऑटो शोमध्ये झाले लॉस आंजल्स. Pontiac Vibe 2009 मॉडेलने सर्व उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आत्मसात केली आहेत मागील मॉडेल, बारला उच्च स्तरावर वाढवणे - अधिक शक्तिशाली, स्टाइलिश आणि आरामदायक बनणे.

कार रॉन एसेलटोना यांनी डिझाइन केली आहे, ती शरीराच्या ओळींमध्ये स्पष्ट गतिशीलतेसह अधिक स्नायू आहे. शरीराच्या तंतोतंत रेषा हायलाइट करण्यासाठी शरीराच्या सर्व भागांमध्ये किमान अंतर स्पष्टपणे बसवलेले आहे.

GM अपडेटेड वाइबला क्रॉसओवर म्हणून स्थान देत आहे ज्याची लांबी वाढली आहे, परंतु स्क्वॅट झाली आहे आणि इतकी रुंद नाही आणि आता खालील परिमाणे आहेत, मिमी: लांबी/रुंदी/उंची - 4371/1763/1547.

Vibe चे इंटीरियर पूर्णपणे रीडिझाइन केले गेले आहे आणि आहे डॅशबोर्डस्पोर्ट्स कारसाठी अधिक योग्य. उपकरणे आणि नियंत्रणे अधिक सोयीसाठी पुन्हा डिझाइन केली गेली आहेत, परंतु त्याच वेळी त्यांचे ड्रायव्हिंग स्वरूप टिकवून ठेवतात. बांधकाम आणि आतील गुणवत्ता जागतिक दर्जाच्या सहिष्णुतेमध्ये आहे. फिनिशिंग मटेरियल स्वतःच उच्च दर्जाचे बनले आहे, ज्यामुळे इंटीरियरला एक आलिशान लुक आणि प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा जास्त महागड्या कारमध्ये असल्याचा अनुभव मिळतो. सुकाणू स्तंभदोन विमानांमध्ये समायोजन आणि सहा-पोझिशन सीट्स आणि उंची समायोजन, जे कोणत्याही उंचीच्या ड्रायव्हरला आरामात बसू देते. यामध्ये सक्रिय फ्रंट हेड रिस्ट्रेंट्स देखील समाविष्ट आहेत.

डेटाबेसमधील जीटी उपकरणे दिली जातात लेदर सीट, ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल्स आणि गियरशिफ्ट कंट्रोल लीव्हरसह थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील.

Pontiac Vibe प्राप्त नवीन ओळइंजिन IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनकार 1.8 लीटर DOHC इंजिनसह 132 एचपी क्षमतेसह सुसज्ज आहे आणि जीटी नेमप्लेटसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 158 एचपी आणि 2.4 लीटर क्षमता आहे. सर्व मोटर्स पूर्ण झाल्या स्वयंचलित प्रेषण. "स्वयंचलित" च्या ऑपरेशनमुळे कोणतीही समस्या उद्भवली नाही, वेग स्पष्टपणे आणि द्रुतपणे स्विच केले गेले.

1.8l इंजिन -10.1s सह 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग, कमाल वेग- 160 किमी/ता, सरासरी वापर 8.5-9l/100 किमी आणि महामार्गावर सुमारे 6.5-7l इंधन.

2.4l सह, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 9.5 s आहे आणि कमाल वेग 180 किमी/तास आहे. शहरात 12l/100 किमी आणि महामार्गावर -9l/100 किमी वापर आहे.

इंधन टाकीची क्षमता - 50 ली

हॅचबॅकच्या उपकरणांमध्येही बदल करण्यात आले आहेत. उदाहरणार्थ, वाइब एअर कंडिशनिंग, क्रूझ कंट्रोल, पॉवर ॲक्सेसरीज, सनरूफ, संगणकीकृत ट्रॅक्शन-कंट्रोल सिस्टम आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक आणि डिस्क ब्रेकवर मागील कणाआधीच डेटाबेसमध्ये आहे.

ट्रॅक्शन-कंट्रोलची स्थापना - ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम, किंवा त्याला ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम देखील म्हटले जाते, यामुळे कारची सुरक्षा आणि नियंत्रणक्षमता वाढली आहे. इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक कार्य कर्षण नियंत्रण प्रणालीकारच्या ड्रायव्हिंग चाकांचे स्लिपिंग नियंत्रित करून त्यांचे कर्षण कमी होणे टाळणे.

उपलब्धता समान प्रणालीनिसरड्या किंवा ओल्या पृष्ठभागावर किंवा अपुरी पकड असलेल्या इतर परिस्थितींवर वाहन चालवणे लक्षणीयरीत्या सुलभ करते. सिस्टमचे ऑपरेशन सेन्सर रीडिंगवर आधारित आहे जे रिअल टाइममध्ये चाकांच्या गतीचे परीक्षण करतात. जेव्हा सेन्सर्स कोणत्याही चाकांच्या सरकण्याची सुरुवात ओळखतात, तेव्हा ते नियंत्रण प्रणालीला सिग्नल पाठवतात, ज्यामुळे इंजिनमधून ड्राइव्हच्या चाकांवर प्रसारित होणारा टॉर्क कमी होतो किंवा ब्रेकिंगमुळे त्यांच्या रोटेशनचा वेग कमी होतो.

थ्रस्ट कमी करण्यासाठी, सिस्टम खालील क्रिया करू शकते:

इंजिन सिलेंडरपैकी एकाला स्पार्क पुरवठा बंद करा

सिलिंडरला इंधन पुरवठा कमी करा (किंवा एक सिलेंडर)

सह प्रणालींसाठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितथ्रोटल, थ्रॉटल वाल्व बंद करा.

संपूर्ण प्रणाली एबीएस सारख्याच सेन्सर्सचा वापर करते, म्हणून ट्रॅक्शन कंट्रोलसह सुसज्ज असलेल्या कार देखील एबीएसने सुसज्ज आहेत.

Pontiac Vibe उत्पादन बंद करणे

GM, 27 एप्रिल 2009 रोजी, 2010 च्या अखेरीस Pontiac Vibe चे उत्पादन समाप्त करण्याची घोषणा केली, परंतु नंतर आपल्या निर्णयावर पुनर्विचार केला आणि ऑगस्ट 2009 मध्ये Vibe चे उत्पादन समाप्त करण्याची घोषणा केली. 17 ऑगस्ट 2009 रोजी शेवटच्या पॉन्टियाक वाइबने असेंब्ली लाइन सोडली.

ब्रँड आणि कंपनीचा इतिहास

पॉन्टियाक स्प्रिंग अँड वॅगन वर्क्सची स्थापना जुलै १८९९ मध्ये अल्बर्ट जी. नॉर्थ आणि हॅरी जी. हॅमिल्टन यांनी केली होती. सुरुवातीला या कंपनीने गाड्यांचे उत्पादन केले. 1905 मध्ये, दोन वर्षांपूर्वी स्थापन केलेल्या रॅपिड मोटर व्हेईकल कंपनी (जीएमसी ट्रकचा भविष्यातील विभाग) द्वारे त्यात सामील झाले. शिकागो ऑटो शोमध्ये 1907 मध्ये (इंग्रजी)रशियनकंपनीची पहिली कार दाखवण्यात आली. त्याचे वजन 450 किलो होते आणि दोन-सिलेंडर इंजिन होते जे 12 एचपी विकसित होते. सह.

नोव्हेंबर 1908 मध्ये, एडवर्ड मर्फीने ओकलँड मोटर कंपनीचा समावेश केला. 1908 मध्ये, ते आणि Pontiac Spring & Wagon Works यांचे विलीनीकरण होऊन ओकलँड मोटर कार कंपनीची स्थापना झाली. 1909 मध्ये, जीएमने प्रथम 50% समभाग विकत घेतले आणि नंतर, एडवर्ड मर्फीच्या मृत्यूनंतर, उर्वरित. 1926 पर्यंत, विभाग ओकलँड कारच्या उत्पादनात गुंतलेला होता. (इंग्रजी)रशियन .

1926 मध्ये, ओकलँड आणि पॉन्टियाक हे दोन भिन्न ब्रँड बनले आणि कंपनी पॉन्टियाक मोटर विभाग म्हणून ओळखली जाऊ लागली. त्याच वेळी, कंपनीची पहिली कार बाहेर आली - पॉन्टियाक 6-27, त्यानंतर बिग सिक्स सीरीज कार आणि पहिले आठ-सिलेंडर मॉडेल. 1933 मध्ये सामान्य संचालकहॅरी क्लिंगर कंपनी बनली, कंपनी 6-सिलेंडर इंजिनसह अद्ययावत मॉडेल तयार करते आणि स्वतंत्र निलंबनासह सुसज्ज आहे.

1953 मध्ये, "हार्डटॉप" बॉडी असलेली मॉडेल्स प्रथम रिलीज झाली. या वेळेपासून, कंपनीच्या कार पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज होऊ लागल्या. 1958 मध्ये, इंजिनचे पायलट उत्पादन सुरू झाले यांत्रिक प्रणालीइंधन इंजेक्शन.

1971 मध्ये कंपनीची ओळख झाली कॉम्पॅक्ट मॉडेलव्हेंचुरा. 2 वर्षानंतर, उत्पादन सुरू झाले भव्य मॉडेल Am (नवीन पिढी मॉडेल डेट्रॉईटमध्ये जानेवारी 1998 मध्ये सादर केली गेली). हे दोन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केले गेले होते - चार-दरवाजा सेडान आणि दोन-दरवाजा कूप.

पॉन्टियाक, त्याचे प्रशासकीय आणि कायदेशीर स्वातंत्र्य गमावूनही, तरीही जनरल मोटर्सच्या चिंतेत विशेष भूमिका बजावली: पॉन्टियाक विभाग एक "युवा" विभाग म्हणून स्थित होता. चिंतेत असलेल्या कंपनीने स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन सुरू ठेवले. सनफायर, ग्रँड ॲम, ग्रँड प्रिक्स, बोनविले आणि ट्रान्स स्पोर्ट सारख्या प्रसिद्ध मॉडेल्सची निर्मिती होत राहिली. तथापि, अझ्टेक, 2000 पर्यंत उत्पादनात दाखल झाले (इंग्रजी)रशियनएका इंग्रजी वृत्तपत्राने दिलेल्या माहितीनुसार, जगातील सर्वात कुरूप कार ही पदवी देण्यात आली आहे सुर्य.

2007 मध्ये, उत्पादनाचे प्रमाण 344,685 युनिट्स इतके होते, जे मागील वर्षाच्या तुलनेत 13.2% कमी आहे. पुढच्या वर्षी निर्माण झालेल्या जागतिक आर्थिक संकटाने कंपनीला आणखी मोठा फटका बसला. आणि 24 एप्रिल 2009 रोजी, जीएमने अधिकृतपणे पॉन्टियाक कारचे उत्पादन बंद करण्याची आणि लिक्विडेशनची घोषणा केली.

ब्रँड आणि कंपनीचा इतिहास

पॉन्टियाक स्प्रिंग अँड वॅगन वर्क्सची स्थापना जुलै १८९९ मध्ये अल्बर्ट जी. नॉर्थ आणि हॅरी जी. हॅमिल्टन यांनी केली होती. सुरुवातीला या कंपनीने गाड्यांचे उत्पादन केले. 1905 मध्ये, दोन वर्षांपूर्वी स्थापन केलेल्या रॅपिड मोटर व्हेईकल कंपनी (जीएमसी ट्रकचा भविष्यातील विभाग) द्वारे त्यात सामील झाले. शिकागो ऑटो शोमध्ये 1907 मध्ये (इंग्रजी)रशियनकंपनीची पहिली कार दाखवण्यात आली. त्याचे वजन 450 किलोग्रॅम होते आणि दोन-सिलेंडर इंजिन होते जे 12 एचपी विकसित होते. सह.

नोव्हेंबर 1908 मध्ये, एडवर्ड मर्फीने ओकलँड मोटर कंपनीचा समावेश केला. 1908 मध्ये, ते आणि Pontiac Spring & Wagon Works यांचे विलीनीकरण होऊन ओकलँड मोटर कार कंपनीची स्थापना झाली. 1909 मध्ये, जीएमने प्रथम 50% समभाग विकत घेतले आणि नंतर, एडवर्ड मर्फीच्या मृत्यूनंतर, उर्वरित. 1926 पर्यंत, विभाग ओकलँड कारच्या उत्पादनात गुंतलेला होता. (इंग्रजी)रशियन .

1926 मध्ये, ओकलँड आणि पॉन्टियाक हे दोन भिन्न ब्रँड बनले आणि कंपनी पॉन्टियाक मोटर विभाग म्हणून ओळखली जाऊ लागली. त्याच वेळी, कंपनीची पहिली कार बाहेर आली - पॉन्टियाक 6-27, त्यानंतर बिग सिक्स सीरीज कार आणि पहिले आठ-सिलेंडर मॉडेल. 1933 मध्ये, हॅरी क्लिंगर कंपनीचे महासंचालक बनले आणि कंपनीने 6-सिलेंडर इंजिनसह आणि स्वतंत्र निलंबनाने सुसज्ज असलेले अद्ययावत मॉडेल तयार केले.

1953 मध्ये, "हार्डटॉप" बॉडी असलेली मॉडेल्स प्रथम रिलीज झाली. या वेळेपासून, कंपनीच्या कार पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज होऊ लागल्या. 1958 मध्ये, यांत्रिक इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह इंजिनचे पायलट उत्पादन सुरू झाले.

1971 मध्ये, कंपनीने कॉम्पॅक्ट व्हेंचुरा मॉडेल सादर केले. 2 वर्षांनंतर, ग्रँड ॲम मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले (मॉडेलची नवीन पिढी जानेवारी 1998 मध्ये डेट्रॉईटमध्ये सादर केली गेली). हे दोन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केले गेले होते - चार-दरवाजा सेडान आणि दोन-दरवाजा कूप.

पॉन्टियाक, त्याचे प्रशासकीय आणि कायदेशीर स्वातंत्र्य गमावूनही, तरीही जनरल मोटर्सच्या चिंतेत विशेष भूमिका बजावली: पॉन्टियाक विभाग एक "युवा" विभाग म्हणून स्थित होता. चिंतेत असलेल्या कंपनीने स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन सुरू ठेवले. सनफायर, ग्रँड ॲम, ग्रँड प्रिक्स, बोनविले आणि ट्रान्स स्पोर्ट सारख्या प्रसिद्ध मॉडेल्सची निर्मिती होत राहिली. तथापि, अझ्टेक, 2000 पर्यंत उत्पादनात दाखल झाले (इंग्रजी)रशियनएका इंग्रजी वृत्तपत्रानुसार जगातील “द कुरूप” कार ही पदवी देण्यात आली

कॅलिफोर्नियातील प्लांटमध्ये 2002 पासून पॉन्टियाक वाइब कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरचे उत्पादन केले जात आहे. संयुक्त उपक्रमजनरल मोटर्स आणि टोयोटाची चिंता. मॉडेलच्या प्लॅटफॉर्मवर, दोन कार तयार केल्या गेल्या, डिझाइनमध्ये भिन्न, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या एकसारखे - Vibe आणि. याव्यतिरिक्त, थोड्या काळासाठी, “Vibe” ची संपूर्ण प्रत जपानला पुरवली गेली.

Pontiac इंजिन टोयोटा होते. मूलभूत मॉडेल 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते, जे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीवर 126 एचपी विकसित करते. एस., आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हवर - 118 एचपी. सह. पहिल्या प्रकरणात स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स हा एक पर्याय होता आणि 4WD प्रकारासाठी ते मानक उपकरणे होते. अधिक शक्तिशाली Pontiac Vibe GT मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.8 इंजिन (164 hp) सह सुसज्ज होते. ही कार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर ऑफर केली गेली होती.

दुसरी पिढी, 2008

2008 मध्ये, Pontiac Vibe आणि दुसरी पिढी डेब्यू झाली, पूर्वीप्रमाणेच, फक्त विकली गेली अमेरिकन बाजार. 1.8-लिटर इंजिन (132 hp) असलेली कार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असू शकते आणि 158 hp सह 2.4 इंजिन असलेली आवृत्ती. सह. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह ऑफर केले गेले. "स्वयंचलित" मध्ये होते मानककेवळ ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाइबसाठी, सिंगल-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी हा एक पर्याय होता.