प्राडो 150 शरीर. टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कार मालकांकडून पुनरावलोकने. कार इंजिनबद्दल तांत्रिक डेटा - स्थान, व्हॉल्यूम, सिलेंडर भरण्याची पद्धत, सिलिंडरची संख्या, वाल्व्ह, कॉम्प्रेशन रेशो, इंधन इ.

जगातील सर्वात लोकप्रिय SUV च्या दुसऱ्या रीस्टाईलने जगभरातील लाखो कार उत्साही लोकांचे लक्ष वेधून घेतले आहे. या वेळी बदल केवळ प्रभावित नाही टोयोटा बाह्यजमीन क्रूझर प्राडो 150 (टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150), पण आतील भाग देखील.

आता प्रसिद्ध पासून या मॉडेल मध्ये जपानी निर्माताअसंख्य विशेष इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक स्थापित केले आहेत. ते कार चालवणे खूप सोपे करतात.

बदलांमुळे समोरच्या ऑप्टिक्सवरही परिणाम झाला. कंदील टोयोटा जमीनक्रूझर प्राडो अधिक सुसंवादी बनले आहे. ते आणखी संकुचित झाल्याचे दिसते. समोरचे फॉग लाइट आणि मागील दिवे देखील थोडे बदलले आहेत.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 च्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीची वैशिष्ट्ये

नवीन टोयोटा लँड क्रूझर देखील एक नवीन प्राप्त झाली समोरचा बंपर. गाडी काहीशी लांब झाली आहे. मोठे बदलजपानी SUV मध्ये पाहिले जाऊ शकते. अनेक आतील घटक (यासह सुकाणू चाक) टोयोटा लँड क्रूझर मध्ये प्राडो 150 अधिक आधुनिक झाली आहे. एकूणच, आतील भाग खूप पुराणमतवादी दिसते. एक महत्त्वाचा बदल चिंतेत आहे मल्टीमीडिया प्रणाली. हे आता 8-इंचाच्या डिस्प्लेसह सुसज्ज आहे. तुम्ही आता कंट्रोल युनिटमध्ये काही नवीन शोधू शकता
मोड


तसेच, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोमध्ये शेवटी सीट वेंटिलेशन आणि हीटिंग नियंत्रित करण्यासाठी युनिट्स आहेत. ब्लॉक्स अतिशय सोयीस्कर रोलर्स म्हणून बनवले जातात. हे आपल्याला वाहण्याची किंवा गरम करण्याची तीव्रता अत्यंत द्रुतपणे बदलण्याची परवानगी देते.

टोयोटा लँड क्रूझरच्या कमाल कॉन्फिगरेशनला प्रीमियम म्हणतात. यासोबतच, कार मालकाला लेन ट्रॅकिंग सिस्टीम, 360-डिग्री कॅमेरा आणि एक असे पर्याय मिळतील. स्वयंचलित ब्रेकिंग. तसेच नवीन प्राडो सर्वकाही ओळखू शकते मार्ग दर्शक खुणा. चिन्हांमधील माहिती थेट इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर डुप्लिकेट केली जाते.

हवेचे तापमान नियंत्रित करणे देखील खूप सोपे झाले आहे. हे करण्यासाठी, फक्त दोन की दाबा.

कारमध्ये स्थापित केले विशेष प्रणाली, जे कठीण ऑफ-रोड भागात मात करण्यास मदत करते. खडबडीत प्रदेशातून गाडी चालवताना या कारची उच्च क्षमता लक्षात घेण्यासारखे आहे. एक शक्तिशाली स्पार फ्रेम या कारला जवळजवळ कोणत्याही अडथळ्यावर मात करण्यास अनुमती देते.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

वाहन सुसज्ज आहे हस्तांतरण प्रकरण, एक कपात गियर असणे. मर्यादित स्लिप सेंट्रल डिफरेंशियल देखील आहे.

वापरलेले इंजिन मागील लँड क्रूझर प्राडो मधील पॉवर युनिट्सची एक ओळ आहे. कारमध्ये सहा-स्पीड ट्रान्समिशन देखील आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

गाडी चालवताना, जोरदार गती वाढवण्यासाठी तुम्हाला फक्त गॅस पेडल थोडेसे दाबावे लागेल. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पेडल प्रेशरला उत्तम प्रतिसाद देते, त्यामुळे कार चालवणे अत्यंत सोपे आणि सोपे आहे. कार अतिशय वेगाने वेग पकडते. जर आपल्याला आठवत असेल की कारचे वजन सुमारे 2 टन आहे, तर हे स्पष्ट होते की हुडखाली खरोखर शक्तिशाली इंजिन स्थापित केले आहे.

एकूण मोटरच्या 3 आवृत्त्या आहेत. सुरुवातीच्या आवृत्तीमध्ये 163 एचपी पॉवरसह 2.7 लिटर इंजिन समाविष्ट आहे.
अधिक महाग सुधारणा 4 लिटर इंजिनचा अभिमान आहे. त्याची शक्ती 249 "घोडे" आहे.

या जपानी एसयूव्हीच्या डिझेल व्हर्जनमध्ये 2.8-लिटर इंजिन आहे. याची शक्ती पॉवर युनिट 177 अश्वशक्ती आहे.

नवीन लँड क्रूझरमध्ये नवीन अभिनव प्रणाली देखील आहे. आम्ही अशा प्रणालीबद्दल बोलत आहोत जी तुम्हाला व्यवस्थापित करण्याची परवानगी देते विविध मोडहालचाली इंजिन, गिअरबॉक्स आणि सस्पेंशन वेगळ्या पद्धतीने काम करण्यासाठी तुम्हाला फक्त मेकाट्रॉनिक्स सेटिंग्ज बदलण्याची आवश्यकता आहे. निर्मात्याने एकाच वेळी अनेक मोड प्रदान केले आहेत:

  • खेळ.
  • सामान्य.
  • आरामदायक.
  • आर्थिकदृष्ट्या.
  • क्रीडा +

काही मोड्समधील फरक लक्षात घेणे खूप कठीण आहे, परंतु जर आपण समान ड्रायव्हिंग मोडबद्दल बोलत आहोत. उदाहरणार्थ, इकॉनॉमी मोड चालू केल्यानंतर, कार गॅस पेडल दाबण्यासाठी अधिक हळूहळू प्रतिक्रिया देते. वेग वाढवण्यासाठी, तुम्हाला प्रवेगक पूर्णपणे "बुडणे" आवश्यक आहे.


तुम्ही स्पोर्ट किंवा स्पोर्ट + मोड चालू केल्यास, कार पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने वागू लागते. यापैकी एक मोड चालू केल्यानंतर, कार ताबडतोब एक गीअर सोडते आणि वेग झपाट्याने वाढतो. या मोड्समध्ये, टोयोटा गॅस पेडल अधिक वेगाने दाबण्यास प्रतिसाद देऊ लागते. कार चालवणे काहीसे सोपे होते, कारण कार खूप संवेदनशील बनते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप वेगाने बदलू लागते. गीअर्स स्वतःच जास्त काळ टिकतात दीर्घकालीन, कारण हे इंजिनला योग्यरित्या "स्पिन" करण्यास अनुमती देते.

या दोन पद्धतींमध्ये काही फरक आहेत. मुख्य फरक स्थिरीकरण प्रणालीच्या सेटिंग्जमध्ये आहे. काही कार उत्साही लोकांना आश्चर्य वाटते की अशा गंभीर एसयूव्ही क्रीडा पद्धतीतथापि, जीवनात वेगवेगळ्या परिस्थिती असतात.

लँड क्रूझर प्राडो ऑफ-रोड

या मॉडेलची क्रॉस-कंट्री क्षमता नेहमीच सर्वोत्तम राहिली आहे. चिखलाचा प्राइमर देखील या कारला गंभीर धोका देत नाही. चिखलात अडकू नये म्हणून या कारची विस्तृत कार्यक्षमता वापरणे लक्षात ठेवणे पुरेसे आहे.


कार विविध सेन्सर्सवरून माहिती गोळा करू शकते. हे आवश्यक आहे जेणेकरून इलेक्ट्रॉनिक्स डेटाचे विश्लेषण करू शकतील आणि कारला विशेषतः चाकांच्या खाली असलेल्या पृष्ठभागावर अनुकूल करू शकतील. नेमकी माहिती कोणत्या सेन्सरमधून गोळा केली जाते? याबद्दल आहे ABS सेन्सर, तसेच एक सेन्सर ज्यासाठी जबाबदार आहे कोनात्मक गतीकार चाके.

एकूण, कारमध्ये 4 मोड्स ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते खडबडीत भूप्रदेशावर ड्रायव्हिंग शक्य तितके सोपे करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हे मोड काय आहेत?

  1. घाण आणि दगड.
  2. घाण.
  3. दगड आणि वाळू ठेचून.
  4. मोठे दगड.

तुम्ही कारमध्ये एक मोड देखील शोधू शकता जो डायनॅमिक डिसेंटसाठी अगदी कमी पृष्ठभागांवर आवश्यक आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 च्या चाचणी ड्राइव्हबद्दल निष्कर्ष

जपानी ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीच्या एका फ्लॅगशिपमधील प्रसिद्ध एसयूव्हीची नवीन आवृत्ती कारमधील आराम आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे मूल्यवान असलेल्या अनेक कार उत्साही लोकांना आकर्षित करेल. टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 हे प्रत्येक माणसाचे स्वप्न असते.

नवीन टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 ची किंमत:

उपकरणे किंमत, घासणे. इंजिन l/hp बॉक्स ड्राइव्ह युनिट
क्लासिक 2.7 MT(पेट्रोल) 2 249 000 2.7/163 5 टेस्पून. MCP पूर्ण
मानक 2.7 MT(पेट्रोल) 2 546 000 2.7/163 5 टेस्पून. MCP पूर्ण
मानक 2.7 AT(पेट्रोल) 2 648 000 2.7/163 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
आराम 2.8 AT(डिझेल) 2 922 000 2.8/177 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
लालित्य 2.8 AT(डिझेल) 3 237 000 2.8/177 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
लालित्य 4.0 AT(पेट्रोल) 3 275 000 4.0/249 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
प्रतिष्ठा 2.8 AT(डिझेल) 3 551 000 2.8/177 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
Prestige 4.0 AT(पेट्रोल) 3 589 000 4.0/249 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
लक्झरी सुरक्षा 2.8 AT५ जागा (डिझेल) 3 955 000 2.8/177 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
लक्झरी सेफ्टी 4.0 AT५ जागा (पेट्रोल) 3 993 000 4.0/249 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
लक्झरी सुरक्षा 2.8 AT 7 जागा (डिझेल) 4 026 000 2.8/177 6 टेस्पून. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण
लक्झरी सेफ्टी 4.0 AT 7 जागा (पेट्रोल) 4 064 000 4.0/249 6 वा. स्वयंचलित प्रेषण पूर्ण

नवीन टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह:

टोयोटा लँड क्रूझर 150 प्राडो ही पाच-दरवाज्यांची मध्यम-आकाराची एसयूव्ही आहे आणि जपानी ऑटोमेकरचे खरोखरच एक पौराणिक मॉडेल आहे, ज्यामध्ये "क्लासिक व्हॅल्यूज" आहेत: फ्रेम बांधणी, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि एक ठोस मागील धुरा... हे अभिमान बाळगू शकते उच्चस्तरीयआराम, मजबूत आणि विश्वसनीय तंत्रज्ञानआणि उत्कृष्ट युक्ती...

ऑटोमोबाईल चौथी पिढी(J150 शरीरात) सप्टेंबर 2009 मध्ये (स्टेजवर) जागतिक पदार्पण केले फ्रँकफर्ट मोटर शो) - त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, तो केवळ बाह्य आणि अंतर्गतरित्या लक्षणीय बदलला नाही तर त्यात सुधारणाही झाली आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित झाले आणि नवीन उपकरणे प्राप्त झाली.

ऑगस्ट 2013 च्या शेवटी, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोचे "नियोजित" अद्यतन केले गेले - त्याचे बाह्य भाग लक्षणीयरीत्या दुरुस्त केले गेले, आतील भाग सुधारित केले गेले, पॉवर युनिट्स सुधारित करण्यात आल्या, पर्यायांची सूची वाढविली गेली आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी निलंबन पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले. आणि रस्त्यावर स्थिरता.

पुढील आधुनिकीकरणाने ठीक दोन वर्षांनंतर एसयूव्हीला मागे टाकले, परंतु ते केवळ तांत्रिक स्वरूपाचे होते: कारला नवीन 2.8-लिटर डिझेल इंजिन, 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि सुधारित उपकरणे मिळाली.

सप्टेंबर 2017 मध्ये, फ्रँकफर्टमधील एका आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये, सामान्य लोकांसमोर एक रीस्टाईल केलेली कार सादर केली गेली, ज्याने परिचित "फिलिंग" राखून ठेवले, परंतु "जुन्या लँड क्रूझर 200 च्या शैलीमध्ये फ्रंट एंडसह अधिक आनंददायी बाह्य डिझाइन प्राप्त केले. ,” नवीन उपकरणे आणि सुधारित इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुधारित इंटीरियर.

टोयोटा लँड क्रूझर 150 प्राडोचे स्वरूप क्लासिक म्हटले जाऊ शकते - ते कसे दिसले पाहिजे वास्तविक एसयूव्ही: खूप आकर्षक, दुबळे आणि आदरणीय.

समोर, तो एका जटिल आकाराच्या एलईडी हेडलाइट्सच्या भुसभुशीत नजरेने जगाकडे पाहतो, त्यांच्यात विलीन होतो क्रोम लोखंडी जाळीजाड उभ्या स्लॅट्स आणि शक्तिशाली बम्परसह रेडिएटर, परंतु मागील बाजूस त्याची स्थिती कमी आहे (आणि अगदी उपयुक्ततावादी देखील) बाह्यरेखा - साधे दिवे आणि एक प्रचंड ट्रंक झाकण.

प्रोफाइलमध्ये, कार शक्तिशाली, क्रूर आणि पूर्णपणे ओळखण्यायोग्य दिसते - तिचे वैशिष्ट्यपूर्ण सिल्हूट लांब हुड, गोलाकार-चौरस चाकांच्या कमानींचे विकसित "स्नायू", "विंडो सिल" रेषा जी मागील बाजूस झपाट्याने वर जाते. , आणि कडक स्टर्न.

“चौथी” टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो ही मध्यम आकाराची एसयूव्ही आहे जी 4840 मिमी लांब, 1845 मिमी उंच आणि 1855 मिमी रुंद आहे. कारचा व्हीलबेस 2790 मिमी पर्यंत विस्तारित आहे, आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी बरोबर आहे.

सुसज्ज असताना, पाच दरवाजांचे वजन 2095 ते 2165 किलो पर्यंत असते आणि पूर्ण वस्तुमान 2850 ते 2990 किलो पर्यंत.

“150 वी” SUV चे आतील भाग बाहेरील भागाशी जुळण्यासाठी डिझाइन केले आहे – ते आकर्षक, क्रूर आणि परिपूर्ण दिसते.

ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी चार-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आहे मोठे आकारआणि दोन डायल आणि 4.2-इंच कलर ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्लेसह "स्मार्ट" इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर. स्मारक केंद्र कन्सोलमध्ये "दुमजली लेआउट" आहे: सर्वात वर मनोरंजन आणि माहिती कॉम्प्लेक्ससाठी 8-इंच स्क्रीन आहे आणि एक "रिमोट कंट्रोल" आहे. वातानुकूलन प्रणाली, आणि खालच्या भागात ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट आहे.

आत, कारमध्ये उत्कृष्ट असेंब्ली आणि उच्च दर्जाचे फिनिशिंग मटेरियल (उच्च दर्जाचे प्लास्टिक, लाकूड, मेटल-लूक इन्सर्ट, अस्सल लेदर इ.) आहे.

एक फायदा टोयोटा सलूनलँड क्रूझर 150 प्राडो – मोकळ्या जागेचा मोठा पुरवठा. समोर, SUV आरामदायी आसनांनी सुसज्ज आहे ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात अंतर असलेल्या लॅटरल सपोर्ट बॉलस्टर्स, सॉफ्ट फिलिंग आणि ॲडजस्टमेंटची प्रचंड श्रेणी आहे. मागे इष्टतम बॅकरेस्ट एंगलसह आदरातिथ्य प्रोफाइल केलेला सोफा आहे.

कारला पर्यायी दुहेरी "गॅलरी" देखील देण्यात आली आहे जी अगदी प्रौढ प्रवाशांनाही सामावून घेऊ शकते.

कारच्या सामानाच्या डब्यात योग्य आकार आणि एक प्रभावी व्हॉल्यूम आहे - मानक स्थितीत 621 लीटर (पाच-सीट लेआउटसह). मागची पंक्तीसीट्स दोन असमान विभागांमध्ये जवळजवळ सपाट भागात दुमडतात, ज्यामुळे त्यांची क्षमता 1934 लिटर होते.

या एसयूव्हीचा पाचवा दरवाजा बाजूला उघडतो (बिजागर उजवीकडे स्थित आहेत), परंतु लहान सामान फोल्डिंग ग्लासमधून लोड केले जाऊ शकते. त्याचा पूर्ण आकाराचा स्पेअर टायर तळाशी, रस्त्यावर लटकलेला आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो २०१८ साठी मॉडेल वर्षनिवडण्यासाठी तीन इंजिन आहेत:

  • मुलभूत आवृत्त्या इन-लाइन पेट्रोल "फोर" ने सुसज्ज आहेत, ज्याचे कार्यरत व्हॉल्यूम 2.7 लिटर वितरीत इंधन पुरवठा, समायोज्य व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट आहे, जे 163 व्युत्पन्न करते. अश्वशक्ती 5200 rpm वर आणि 3900 rpm वर 246 Nm टॉर्क.
  • “टॉप” सोल्यूशन्सच्या इंजिनच्या डब्यात 1GR-FE फॅमिलीतील पेट्रोल 4.0-लिटर V6 इंजिन आहे ज्यामध्ये मल्टी-पॉइंट “पॉवर” आहे, एक ऑप्टिमाइझ केलेला दहन कक्ष, 24 व्हॉल्व्ह आणि एक्झॉस्ट आणि इनटेकमध्ये फेज शिफ्टर्स आहेत, जे 249 एचपीचे उत्पादन करतात. . 5600 rpm वर आणि 4400 rpm वर 381 Nm टॉर्क.
  • डिझेल कार 2.8-लिटर 1GD-FTV चार-सिलेंडर युनिटसह टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहेत परिवर्तनीय भूमिती, बॅटरी इंजेक्शन सामान्य रेल्वे, इंटरकूलर आणि 16-वाल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट, जो 177 hp विकसित करतो. 3400 rpm वर आणि 1400-2600 rpm वर 420 Nm पीक टॉर्क.

सर्व इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र काम करतात, परंतु "बेस" मधील "कनिष्ठ" पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनांना अनुक्रमे 5- आणि 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" दिले जातात.

डीफॉल्टनुसार, एसयूव्ही बढाई मारू शकते कायमस्वरूपी ड्राइव्हकठोर लॉकिंग, रिडक्शन गियर आणि तीन ऑपरेटिंग मोड्स (H4F; H4L; L4L) सह असममित टॉर्सन डिफरेंशियलसह चार चाकांवर (फुल-टाइम TL). सामान्य परिस्थितीत, क्षण 40:60 च्या प्रमाणात धुरामध्ये विभागला जातो, परंतु हालचाली दरम्यान हे प्रमाण 28:72 ते 58:42 पर्यंत बदलू शकते.

आवृत्तीवर अवलंबून, जास्तीत जास्त “चौथा” टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 160-175 किमी/ताशी वेग वाढवते, 9.7-12.7 सेकंदांनंतर दुसऱ्या “शंभर” पर्यंत पोहोचते.

गॅसोलीन कार एकत्रित परिस्थितीत 10.8 ते 11.7 लिटर इंधन आणि डिझेल कार - सुमारे 7.4 लिटर इंधन "नाश" करतात.

एसयूव्हीचा दृष्टीकोन, उतार आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 31, 22 आणि 25 अंश आहेत आणि त्याची फोर्ड खोली 700 मिमी (विशेष तयारीशिवाय) पर्यंत पोहोचते.

टोयोटा लँड क्रूझर 150 प्राडो स्टीलच्या स्पार फ्रेमवर आधारित आहे. मानक म्हणून, कारमध्ये दुहेरी विशबोन्स, अँटी-रोल बार आणि पॅसिव्ह शॉक शोषकांसह स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आहे, तसेच सतत मागील कणाझरे सह.
"शीर्ष" सुधारणा अनुकूली शॉक शोषकांचा अभिमान बाळगू शकतात, मागील हवा निलंबनसह ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझरआणि केडीडीएस प्रणाली, जी एक निष्क्रिय अँटी-रोल बार आहे, जी एका बाजूला कठोर आधारावर आणि दुसरीकडे हायड्रॉलिक सिलेंडरवर असते.

SUV च्या सर्व चाकांवर हवेशीर डिस्क ब्रेक आहेत, ABS, EBD आणि इतर सहाय्यकांद्वारे पूरक आहेत आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम त्याच्या रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्समध्ये एकत्रित केले आहे.

याशिवाय, कारमध्ये पाच ड्रायव्हिंग इलेक्ट्रॉनिक्स मोड आहेत - नॉर्मल, स्पोर्ट, इको, स्पोर्ट एस आणि स्पोर्ट एस+ (ते ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, स्टीयरिंग आणि ऑप्शनल अडॅप्टिव्ह सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये बदलतात).

चालू रशियन बाजाररीस्टाइल केलेले टोयोटा लँड क्रूझर 150 प्राडो 2017-2018 सहा आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते - “क्लासिक”, “स्टँडर्ड”, “कम्फर्ट”, “एलिगन्स”, “प्रेस्टीज” आणि “लक्स सेफ्टी”.

  • मूळ SUV ची किंमत 2,199,000 rubles पासून आहे, परंतु त्याची उपकरणे प्रभावी नाहीत: सात एअरबॅग्ज, पॉवर स्टीयरिंग, सर्व दरवाजांवर पॉवर विंडो, लाइट सेन्सर, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS सिस्टम, immobilizer, 17-इंच स्टील चाके , वातानुकूलन आणि काही इतर उपकरणे.
  • ... स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारसाठी किमान विचारण्याची किंमत 2,596,000 रूबल आहे, यासह आवृत्तीसाठी डिझेल इंजिनतुम्हाला 2,853,000 रूबल पासून पैसे द्यावे लागतील आणि 249-अश्वशक्ती युनिटसह बदलाची किंमत 3,205,000 रूबल पासून असेल...
  • पाच-दरवाज्याचे "टॉप" कॉन्फिगरेशन 3,886,000 रूबलच्या किंमतीला दिले जाते आणि त्याचे विशेषाधिकार आहेत: तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मल्टीमीडिया सिस्टम, अष्टपैलू कॅमेरे, 18-इंच चाके, मागील दृश्य कॅमेरा, सर्व-एलईडी ऑप्टिक्स, अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, क्रूझ कंट्रोल, ऑटो ब्रेकिंग सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट आणि लेन मॉनिटरिंग, साइन रेकग्निशन असिस्टंट आणि इतर “युक्त्या”. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सात-आसनांच्या आतील लेआउटसह केवळ सर्वात "अत्याधुनिक" आवृत्ती उपलब्ध आहे - त्याची किंमत 3,957,000 रूबलपासून सुरू होते.

पर्याय जमीन मॉडेलटोयोटाकडून क्रूझर प्राडो (टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो)

आराम

प्रगत तंत्रज्ञान आणि खडबडीत डिझाइन हे नवीन पिढीच्या एसयूव्हीचे प्रमुख गुण आहेत. एक वास्तविक लँड क्रूझर प्राडो.

मूलभूत उपकरणे

  • समोर धुक्यासाठीचे दिवे
  • हेडलाइट वॉशर
  • 17" मिश्रधातूची चाके
  • कार अंतर्गत सुटे चाक
  • पॉवर स्टेअरिंग
  • लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
  • समोर आणि मागील पॉवर विंडो
  • फोल्ड करण्यायोग्य साइड मिररहीटिंग आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह मागील दृश्य
  • स्वतंत्र हवामान नियंत्रण
  • समुद्रपर्यटन नियंत्रण
  • इलेक्ट्रिकली समायोज्य लंबर सपोर्ट
  • सीटच्या पुढच्या रांगेसाठी सक्रिय डोके प्रतिबंध
  • स्मार्ट एंट्री आणि पुश स्टार्ट बटण दाबून कारमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी बुद्धिमान प्रणाली
  • व्हॉइस कंट्रोलसह ब्लूटूथ कम्युनिकेशन सिस्टम
  • USB/AUX कनेक्टर
  • 6 स्पीकर्स, रेडिओ, सीडीसह ऑडिओ सिस्टम
  • अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS)
  • इलेक्ट्रॉनिक वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स(EBD)
  • ॲम्प्लीफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग(BAS)
  • कर्षण नियंत्रण (TRC)
  • प्रणाली दिशात्मक स्थिरता(VSC)
  • हिल असिस्ट कंट्रोल (एचएसी)
  • डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल (डीएसी)
  • मर्यादित स्लिप सेंट्रल डिफरेंशियल TORSEN
  • मध्यवर्ती भिन्नता सक्तीने लॉक करणे
  • 7 एअरबॅग्ज

लालित्य

ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंगसह झेनॉन हेडलाइट्स, केडीएसएस आणि हिल असेंट कंट्रोल (एचएसी) आणि हिल डिसेंट कंट्रोल (डीएसी) – या कारमध्ये नवीन क्षितिजांपर्यंत पोहोचण्यासाठी सर्व काही आहे.


मूलभूत उपकरणे (कम्फर्ट पॅकेजच्या व्यतिरिक्त)

  • अनुकूली प्रकाश प्रणालीसह झेनॉन हेडलाइट्स
  • 8-इंच हलकी मिश्र धातु चाके
  • छप्पर रेल
  • इलेक्ट्रोक्रोमिक कोटिंगसह अंतर्गत मागील दृश्य मिरर
  • गरम पुढच्या जागा
  • इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील स्थिती (पोहोचणे आणि झुकणे)
  • armrest मध्ये थंड बॉक्स
  • रंग मल्टीफंक्शन डिस्प्ले 4,2"
  • 9 स्पीकर, रेडिओ, CD/MP3/WMA सह ऑडिओ सिस्टम
  • मागील दृश्य कॅमेरा
  • शरीर स्थिती स्थिरीकरण प्रणाली (KDSS)

प्रतिष्ठा

सीट्स आणि दरवाजांची लेदर अपहोल्स्ट्री, रियर व्ह्यू कॅमेरा, कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले - प्रत्येक गोष्ट तुमच्या सवयीबद्दल बोलते. सर्वोच्च गुणवत्ता. का कमी वर सेटलमेंट?


मूलभूत उपकरणे (एलिगन्स पॅकेजच्या व्यतिरिक्त)

  • जागा आणि दरवाजे चामड्याचे असबाब

प्रेस्टिज प्लस

तुम्ही कुठेही जाल, तो मार्ग तुमच्यासाठी आनंदाचा असेल. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली (CRAWL CONTROL + MTS) आणि रशियन भाषेतील आदेश ओळखणारी नेव्हिगेशन प्रणाली द्वारे याची काळजी घेतली जाईल.


मूलभूत उपकरणे (प्रेस्टीज पॅकेजच्या व्यतिरिक्त)

  • टच स्क्रीनसह EMV कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले
  • 14 स्पीकर, रेडिओ, CD/MP3/WMA/DVD सह प्रीमियम JBL ऑडिओ सिस्टम
  • रशियन मधील आदेश ओळखण्याच्या क्षमतेसह रशियन भाषेत नेव्हिगेशन सिस्टम
  • HDD
  • कारच्या परिमितीभोवती 4 व्ह्यूइंग कॅमेरे
  • ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली (क्रॉल कंट्रोल + एमटीएस)
  • मागील केंद्र भिन्नता सक्तीने लॉक करणे

लक्स

प्रीमियम डिझाइन - लेदर, लाकूड इन्सर्ट आणि क्रोमचे संयोजन. तीन-झोन हवामान नियंत्रणाच्या फायद्यांचा आनंद घ्या आणि अनुकूली निलंबन(AVS), कारण हे प्रत्येकाला दिले जात नाही.


मूलभूत उपकरणे (प्रेस्टीज प्लस पॅकेजच्या अतिरिक्त)

  • 3-झोन हवामान नियंत्रण
  • वुड-लूक इन्सर्टसह इंटीरियर ट्रिम आणि स्टीयरिंग व्हील
  • स्थिती स्मृती ( चालकाची जागा, आरसे आणि सुकाणू स्तंभ)
  • इलेक्ट्रिक फोल्डिंगसह सीटची तिसरी पंक्ती
  • अनुकूली निलंबन (AVS)
  • वायवीय मागील निलंबन(AHC)

उपकरणे

 आराम लालित्य प्रतिष्ठा प्रतिष्ठा
प्लस 		लक्स
जागांची संख्या 5 जागा 5 जागा 5 जागा 5 जागा 7 जागा
4.0 l., पेट्रोल, 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 5-दरवाजा गाडी + +
3.0 l., डिझेल, 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 5-दरवाजा गाडी + + + +
बाह्य
अनुकूली प्रकाश प्रणालीसह झेनॉन हेडलाइट्स + + + +
समोर धुके दिवे + + + + +
हेडलाइट वॉशर + + + + +
टायर्स 265/65 R17 +
टायर्स 265/60 R18 + + + +
मिश्रधातूची चाके + + + + +
बाजूला sills +
प्रकाशित बाजू sills + + + +
गाडीखाली सुटे चाक + + + + +
छप्पर रेल + + + +
आराम
पॉवर स्टेअरिंग + + + + +
लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील + + + + +
समोर आणि मागील पॉवर विंडो + + + + +
गरम आणि पॉवर फोल्डिंग साइड मिरर + + + + +
इलेक्ट्रोक्रोमिक कोटिंगसह अंतर्गत मागील दृश्य मिरर + + + +
वेगळे हवामान नियंत्रण + + + +
3-झोन हवामान नियंत्रण +
समोरच्या जागा गरम केल्या + + + +
समुद्रपर्यटन नियंत्रण + + + + +
पाऊस सेन्सर + + + +
प्रकाश सेन्सर + + + +
समोर आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग + + + +
जागा आणि दरवाजे चामड्याचे असबाब + + +
वुड-इफेक्ट इन्सर्टसह इंटीरियर आणि स्टीयरिंग व्हील ट्रिम करा +
स्टीयरिंग व्हील स्थिती समायोजित करणे (पोहोचणे आणि झुकणे) +
इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील स्थिती (पोहोचणे आणि झुकणे) + + + +
इलेक्ट्रिकली समायोज्य लंबर सपोर्ट + + + + +
इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवासी जागा + + + +
आर्मरेस्टमध्ये थंड केलेला बॉक्स + + + +
पोझिशन मेमरी: (ड्रायव्हरची सीट, आरसे आणि स्टीयरिंग कॉलम) +
पॉवर फोल्डिंगसह सीटची तिसरी पंक्ती +
स्मार्ट एंट्री आणि पुश स्टार्ट बटण दाबून कारमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी बुद्धिमान प्रणाली + + + + +
ऑडिओ
४.२" कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले + +
टच स्क्रीनसह EMV कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले + +
व्हॉइस कंट्रोलसह ब्लूटूथ कम्युनिकेशन सिस्टम + + + + +
USB/AUX कनेक्टर + + + + +
सीडी चेंजर + + + +
6 स्पीकर, रेडिओ, सीडी असलेली ऑडिओ सिस्टीम +
9 स्पीकर, रेडिओ, CD/MP3/WMA सह ऑडिओ सिस्टम + +
14 स्पीकर, रेडिओ, CD/MP3/WMA/DVD सह प्रीमियम JBL ऑडिओ सिस्टम + +
रशियन भाषेतील आदेश ओळखण्याच्या क्षमतेसह रशियन भाषेत नेव्हिगेशन सिस्टम + +
HDD + +
मागील दृश्य कॅमेरा + +
कारच्या परिमितीभोवती 4 व्ह्यूइंग कॅमेरे + +
सुरक्षितता
अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS) + + + + +
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण (EBD) + + + + +
ब्रेक असिस्ट (BAS) + + + + +
ट्रॅक्शन कंट्रोल (TRC) + + + + +
वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC) + + + + +
हिल असिस्ट कंट्रोल (एचएसी) + + + + +
डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल (डीएसी) + + +
ऑफ-रोड सहाय्य प्रणाली क्रॉल कंट्रोल आणि MTS + +
शरीर स्थिरता प्रणाली (KDSS) + + + +
अनुकूली निलंबन (AVS) +
एअर रिअर सस्पेंशन (AHC) +
सेंट्रल लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल TORSEN + + + + +
सेंट्रल डिफरेंशियलचे जबरदस्ती लॉकिंग + + + + +
मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलचे जबरदस्ती लॉकिंग + +
सीटच्या पुढच्या पंक्तीसाठी सक्रिय डोके प्रतिबंध + + + + +
एअरबॅग्ज:
- 2 समोर + + + + +
- 2 बाजू + + + + +
- 2 पडदे एअरबॅग्ज + + + + +
- 1 ड्रायव्हरचा गुडघा एअरबॅग + + + + +
चोरी विरोधी प्रणाली
इमोबिलायझर + + + + +
दुहेरी केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह + + + + +
व्हॉल्यूम सेन्सरसह अलार्म + + + + +

➖ समस्याप्रधान ब्रेक डिस्क
➖ हाताळणी (कोपऱ्यात गुंडाळणे)
➖ अर्गोनॉमिक्स
➖ पेंट गुणवत्ता
➖ चोरीचा उच्च धोका

साधक

➕ प्रशस्त खोड
➕ विश्वासार्हता
➕ संयम
➕ तरलता

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांवर आधारित वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि टोयोटाचे तोटेलँड क्रूझर प्राडो 150 2.8 डिझेल, तसेच मॅन्युअल, स्वयंचलित आणि 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 4.0 आणि 2.7 खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

प्राडो 150 ही एक आरामदायक, प्रेमळ आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे शहर आणि ऑफ-रोड दोन्ही ठिकाणी जोरदार चालण्यायोग्य कार आहे. डिझेल इंजिनमधून कोणताही विशिष्ट आवाज नाही, प्रवेग शहरात स्वीकार्य आहे - पुरेसे आहे. सर्वसाधारणपणे, पहिल्या भावना सकारात्मक असतात.

काही कार कंट्रोल फंक्शन्सचे स्विचेस गैरसोयीचे असतात स्टीयरिंग व्हील त्यांच्या दृश्यमानतेमध्ये व्यत्यय आणतात; मला MFP वर दाखवल्या जाणाऱ्या कारबद्दल अधिक माहिती हवी आहे, स्क्रीन मोठी आहे असे दिसते, परंतु त्याचा फारसा उपयोग होत नाही. समोर आणि मागचा कॅमेरात्वरीत घाण चिकटते, विशेषतः खराब हवामानात.

मालक 2015 टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 2.8d (177 hp) AT चालवतो.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

या टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 ची एक मोठी मालमत्ता म्हणजे त्याचे निलंबन, जे गेल्या अनेक वर्षांपासून सन्मानित केले गेले आहे - आपण यात चूक करू शकत नाही! उच्च-उंची निष्क्रिय आणि सक्रिय सुरक्षा.

माझ्यावर विश्वास ठेवा, माझ्या संस्थेमध्ये आम्ही दहा प्रदिकांचा वापर करतो, सर्व 2014 पासून, 2 वर्षांत, सर्व 50 ते 80 t.km पर्यंत मायलेजसह. मुख्य आजार या कारचेब्रेक डिस्क्स आहेत - कालांतराने, ब्रेकिंग करताना, विशेषत: आपत्कालीन ब्रेकिंग किंवा उतारावर, ते स्टीयरिंग व्हीलला खूप अप्रियपणे धडकतात. सर्व 10 कारसाठी!

30,000 किमीसाठी वॉरंटी अंतर्गत बदलणे पुरेसे आहे. एका कारचा पंप अचानक मरण पावला, दुसऱ्या गाडीवरचा सिग्नल गायब झाला, तीनच्या बॅटरी मेल्या, वायपर ब्लेड्स दरवर्षी बदलाव्या लागतात, पण किंमत मूळ सारखीच! बरं, अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनवर देखभालीची किंमत अजिबात उत्साहवर्धक नाही.

मागचा दरवाजा खूप जड आहे, त्यामुळे उघडणे उभ्या नसून क्षैतिज आहे आणि सर्व गाड्यांवर ते सैल आहे, हे नाटक विशेषतः हलक्या ऑफ-रोड परिस्थितीत ऐकू येते.

ॲलेक्सी टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 2.7 (163 hp) AT 2014 चालवतो

मला अधिक चांगली अपेक्षा होती. प्रथम, वेग वाढवताना इंजिन ओरडते, ज्यामुळे तुमचे कान पॉप होतात. दुसरे म्हणजे, सामानाचा डबाडिझाइनर्सनी याचा विचार केला नव्हता - अग्निशामक यंत्र देखील ठेवण्यासाठी कोठेही नव्हते, म्हणून मला एक टूल बॉक्स विकत घ्यावा लागला.

2,175,000 रूबलच्या कारमध्ये, सीट समायोजन पहिल्या मॉडेलच्या झिगुलीपेक्षा वाईट आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हीलमध्ये मेमरी समायोजन आहे. 110 किमी/तास वेगाने, हुड कंपन करतो, असे दिसते की ते फॉइलचे बनलेले आहे.

14,000 किमी वर, सस्पेंशनमध्ये काहीतरी ठोठावू लागले आणि स्टीयरिंग व्हीलला जोरदार कंपन देऊ लागले. डीलरच्या सेवेतून असे दिसून आले की स्थिरीकरण यंत्रणा अयशस्वी झाली आहे. समोरचा उजवा पार्किंग सेन्सर हवा तेव्हा काम करतो.

जेव्हा इंजिन थंड चालू असते, तेव्हा एक मोठा ठोठावणारा आवाज ऐकू येतो, वाल्व ठोठावत आहेत किंवा इंजेक्टरमधून ठोठावत आहेत, परंतु जेव्हा इंजिन 20 सेकंदांपर्यंत उंचावर फिरवले जाते तेव्हा ठोठावणारा आवाज अदृश्य होतो. अशा प्रकारच्या पैशांसाठी मी ही कार खरेदी करण्याची शिफारस करणार नाही.

मालक 2013 टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 3.0d (173 hp) स्वयंचलित चालवतो.

एक मोठा दोषलँड क्रूझर 150, ज्याबद्दल मी अक्षरशः फार पूर्वी शिकलो नाही आणि जे कारचे सर्व फायदे नाकारते - शरीर RUST होऊ लागते. कार एक वर्षापेक्षा कमी जुनी आहे.

ओडीने सांगितल्याप्रमाणे, हा सर्व टोयोटासचा आजार आहे; प्राडो फोरमवर ते याबाबत चर्चा करत आहेत. मला आशा होती की जपानमध्ये एकत्र केलेल्या कारचा अनेक समस्यांविरूद्ध विमा उतरवला जाईल, परंतु असे घडले नाही. एका शब्दात - निराश.

अलेक्झांडर मेटेलकिन, २०१४ एटी लँड क्रूझर प्राडो ३.०डी (१७३ एचपी) चालवतात.

टोयोटा जवळजवळ दोन दशलक्ष खर्चाच्या कारवर बचत करू शकली नाही आणि सर्व बदलांवर नेव्हिगेशन स्थापित करू शकली नाही - शेवटी, ती फ्रेमवर पूर्ण वाढलेली जीप आहे, तिचा उद्देश बाहेरील महामार्गांवर प्रवास करणे आहे. सेटलमेंट, कसा तरी अगदी कनिष्ठ!

आणि ब्लूटूथ माझ्या अँड्रॉइडला हवे तेव्हा पाहतो, कदाचित हा कारचा स्वभाव आहे - माझ्यासाठी हे स्वस्तपणाचे लक्षण आहे! आणि या वर्गाच्या कारमध्ये क्लच डिस्क 10,000 मैलांवर जळू नये. जर ते पुन्हा जळले, तर हा एक स्पष्ट संरचनात्मक दोष आहे!

Eketerina Melnichuk, लँड क्रूझर प्राडो 2.7 (163 hp) MT 2014 चालवते

गावासाठी चांगली गाडी. ज्यांना रस्त्यांशिवाय गावाभोवती पिकअप ट्रक चालवायचा नाही त्यांच्यासाठी पॅसेंजर प्राडो योग्य आहे. यात फक्त क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत आराम आहे. सर्व! परंतु जर तुम्ही शहराभोवती फिरत असाल तर ते समान नाही. कार डळमळीत आहे, जेमतेम चालते आहे आणि केबिनमध्ये गोंगाट आहे, जणू काही आत खिडक्या नाहीत. लाडा वेस्टा आणखी शांत आणि मऊ आहे.

त्यामुळे कारचे फायदे म्हणजे विश्वासार्हता आणि कुशलता. तोटे: कोपऱ्यात कठोर, गोंगाट करणारा आणि रोली. थोडक्यात, निव्वळ गावासाठी.

मारात नुरगालीव्ह, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 2.8 डिझेल ऑटोमॅटिक 2017 चे पुनरावलोकन.

माझ्याकडे मॅन्युअल आहे, इंजिन फक्त 2.7 लीटर आहे, परंतु मी कारमध्ये आनंदी आहे. ठीक आहे, होय, हे कॅटपल्ट नाही, परंतु ते महामार्गावर शांत आहे आणि जहाजाप्रमाणे रस्ता धरून आहे. हे मॉस्को, व्लादिमीर आणि इव्हानोवो प्रदेशातील दुय्यम मार्गांवर कोणत्याही तक्रारीशिवाय जाते. खुर्च्या आरामदायक आहेत आणि तुमची पाठ थकत नाही.

ओव्हरटेक करताना, होय, तुम्हाला जास्त वेळ थांबावे लागेल आणि दोनदा विचार करावा लागेल, परंतु, दुसरीकडे, घाई करण्याची काही गरज आहे का? आणि म्हणून, 90 किमी/तास किंवा 130 किमी/ता, ते तितक्याच आत्मविश्वासाने हाताळते. मी विश्वासार्हता आणि दुरुस्ती 4 वर सेट केली कारण मला माहित नाही की या दुरुस्तीसाठी किती खर्च येईल. मी फ्रँचायझीसह कास्को घेतला, त्याची किंमत 75 हजार, ओसागो - 20 पेक्षा जास्त, परंतु अमर्यादित ड्रायव्हर्ससह. सरासरी वापर 15 लिटर आहे.

मी आणखी एक फायदा सांगेन प्रशस्त सलून, मोठे खोडआणि ध्वनीशास्त्र. तोट्यांबद्दल, मी कदाचित स्वयंचलित घेण्यास प्राधान्य देईन, कारण पेट्रोलवर मॅन्युअल आणि दोन टन वजनासाठी 163 घोडे, ट्रॅफिक जाम हे एक काम आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो २.७ (१६३ एचपी) मॅन्युअल २०१६ चे पुनरावलोकन

हेही वाचा