मासिक " शरीर» कंपनीसह LIQUI MOLYचाचणी केली नवीन उत्पादनस्वच्छता आणि संरक्षणासाठी कण फिल्टर.

आधुनिक डिझेल वाहनांनी सुसज्ज अतिरिक्त उपकरणेएक्झॉस्ट गॅसेसच्या उपचारानंतर (काजळी DPF फिल्टर्स) त्यांच्या कामातही समस्या दिसून आल्या. इनलेट आणि आउटलेटवर एक्झॉस्ट गॅस प्रेशरमधील फरक जितका लहान असेल कण फिल्टर, इंजिन जितके अधिक कार्यक्षमतेने चालते तितके जास्त इंधन आर्थिकदृष्ट्या वापरले जाते आणि पर्यावरण कमीत कमी प्रदूषित होते.

तथापि, ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, घन काजळीचे कण, जे हायड्रोकार्बन्सचे न जळलेले कण असतात, ते पार्टिक्युलेट फिल्टर भिंतींच्या छिद्रांमध्ये प्रवेश करतात आणि प्रवाह मर्यादित करतात. एक्झॉस्ट वायू. बारीक काजळीची भुकटी जळली पाहिजे असे वाटते, परंतु फिल्टर बंद होताना, ते ज्वलनशील नसलेल्या पदार्थांमध्ये अधिकाधिक मिसळते आणि रेजिन बनते. हे चिकट मिश्रण, धातूच्या सल्फेटसह जोडलेले आहे, जे कमी-गुणवत्तेच्या मोटर तेलाच्या ज्वलनाच्या वेळी तयार होते, पार्टिक्युलेट फिल्टरला अडकवते, ज्यामुळे आतील एक्झॉस्ट वायूंचा मागील दाब वाढतो.

पार्टिक्युलेट फिल्टर फक्त काहीशे किलोमीटर नंतर जवळजवळ पूर्णपणे बंद होऊ शकतो, म्हणून विकसकांनी त्याच्या "पुनरुत्पादन" साठी एक हुशार प्रणाली प्रदान केली आहे - एक प्रक्रिया जी फिल्टरच्या आत असलेल्या रेजिनचे ऑक्सिडाइझ करते, त्यानंतर ते जळून जातात. जेव्हा DPF च्या इनलेट आणि आउटलेटवर गॅसचा दाब ओलांडतो अनुज्ञेय नियम, इंजिन कंट्रोल युनिट बर्नआउट मोड चालू करते.

संगणक इंधन मिश्रण समृद्ध करतो, ज्यामुळे एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान झपाट्याने वाढते. उत्प्रेरकावरील भार वाढतो आणि त्या बदल्यात ते अनेक शंभर अंशांपर्यंत गरम होते, जळत नसलेल्या इंधनाच्या वाफांचे ऑक्सिडायझेशन करते. यानंतर, पार्टिक्युलेट फिल्टरला गरम मिश्रण दिले जाते, जे ठेवी जाळून फिल्टर साफ करते. हीच प्रक्रिया रासायनिक पद्धतीने सुरू केली जाऊ शकते - एक विशेष ऍडिटीव्ह जोडून जे बर्न-थ्रू सक्रिय करते. एकेकाळी, फोक्सवॅगन चिंतेत या तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला आणि आज प्यूजिओट आणि सिट्रोएनचे डिझाइनर समान घडामोडींसाठी उत्कट आहेत.

गाड्यांमध्ये विविध ब्रँडबर्न-थ्रू मोड सक्रिय केला जातो तेव्हा मानक परिस्थिती. हे करण्यासाठी, कार गतीमध्ये असणे आवश्यक आहे आणि इंजिन मध्यम किंवा उच्च वेगाने चालू असणे आवश्यक आहे. घनदाट शहरातील रहदारीमध्ये, योग्य परिस्थिती प्राप्त करणे नेहमीच शक्य नसते, म्हणून फिल्टर स्वत: ची साफसफाई न करता काजळी टिकवून ठेवते, ज्यामुळे ते पूर्णपणे अडकते.

आदर्शपणे, पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा जीवन 150,000-200,000 किलोमीटर असते आणि स्वयं-पुनरुत्पादन प्रत्येक 500-700 किलोमीटरवर एकदाच होते. मात्र, शहरातील रहदारीत हा भाग फार पूर्वीच निरुपयोगी ठरतो. लांब ट्रॅफिक जाम नाही दर्जेदार इंधन, भारदस्त तापमान वातावरणआणि आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे प्रत्येक 50-100 किलोमीटरवर फिल्टरमधून जळण्याची प्रक्रिया सुरू होते, ज्यामुळे युनिटचे आयुष्य 50,000-60,000 किलोमीटरपर्यंत कमी होते. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की प्रत्येक पुनरुत्पादनादरम्यान, उत्प्रेरकातील प्लॅटिनमचा काही भाग पेट्रोलियम उत्पादनांसह जळतो, ज्यामुळे त्याच्या अवशिष्ट जीवनावर लक्षणीय परिणाम होतो.

याव्यतिरिक्त, पोकळीतील सर्व रेजिन प्रभावीपणे बर्न करण्यासाठी, उत्प्रेरक 600-650 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे, जे प्रवासादरम्यान करणे जवळजवळ अशक्य आहे. सिस्टममध्ये काजळी जमा झाल्यामुळे, फिल्टरच्या इनलेटमध्ये आणि त्यातून बाहेर पडणाऱ्या गॅसच्या दाबातील फरक एक दिवस परवानगीयोग्य मूल्यांपेक्षा जास्त होईल. परिणामी, जेव्हा पार्टिक्युलेट फिल्टर 90% पेक्षा जास्त गलिच्छ असेल, तेव्हा इंजिन फक्त शक्ती गमावेल आणि थांबेल.

वर दिसत असताना डॅशबोर्डवाहनाला एखाद्या समस्येबद्दल संबंधित सिग्नल मिळाल्यास, तुम्ही तातडीने सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा. एक अनुभवी डायग्नोस्टिकिस्ट सिस्टम तपासेल आणि निष्कर्ष जारी करेल. बर्याचदा, उत्पादक गलिच्छ पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या दुरुस्तीचे नियमन करत नाहीत, केवळ भाग पूर्णपणे बदलण्याची ऑफर देतात. अशा प्रकारे, त्याच्या कारमध्ये पद्धतशीरपणे कमी-गुणवत्तेचे रशियन डिझेल इंधन टाकून, कार मालक स्पष्टपणे कायमस्वरूपी "सदस्यत्व" घेतो आणि महाग दुरुस्ती. एकट्या शीर्ष ब्रँड्सच्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची किंमत 100,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे.

अर्थात, कार मालक इंधनाच्या गुणवत्तेवर प्रभाव टाकू शकत नाही, परंतु तो फिल्टरच्या सुरक्षिततेची काळजी घेऊ शकतो. हे साध्य करण्यासाठी, LIQUI MOLY ने पार्टिक्युलेट फिल्टर्सची साफसफाई आणि संरक्षण करण्यासाठी एक कार्यक्रम विकसित केला आहे, ज्यामध्ये दोन मूलभूतपणे भिन्न स्वच्छता तंत्रज्ञान आणि फिल्टर पुनर्जन्म सुलभ करण्यासाठी एक विशेष जोड समाविष्ट आहे.

प्रथम तंत्रज्ञान आपल्याला "गुडघ्यावर" अक्षरशः कार्य करण्यास आणि दुर्मिळ आणि महाग निदान उपकरणे न वापरण्याची परवानगी देते. तथापि, ते श्रम-केंद्रित आहे, खूप वेळ आवश्यक आहे आणि कण फिल्टर काढून टाकणे समाविष्ट आहे. दुसरे तंत्रज्ञान वेगवान आहे, परंतु जटिल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे. परिणामांसाठी, म्हणजे, उत्पादन रचनांची प्रभावीता, ते एकसारखे आहेत. त्यानुसार LIQUI विशेषज्ञ MOLY, या सेवेची किंमत 10,000-15,000 rubles पेक्षा जास्त होणार नाही, जी लक्षणीय स्वस्त आहे संपूर्ण बदलीफिल्टर

"कुझोव्ह" मासिकाच्या संपादकांनी स्वतंत्रपणे तपासण्याचा निर्णय घेतला नवीन प्रणालीआणि वाचकांना तिचे काम दाखवा. या उद्देशासाठी, प्रकाशनाच्या वार्ताहरांनी विशेषत: स्वतंत्र सेवा स्टेशन निवडले मर्सिडीज-बेंझ कार, कुठे दिमित्री रुडाकोव्ह, LIQUI MOLY विशेषज्ञ, तिसऱ्या पिढीच्या मर्सिडीज एमएल मॉडेलवर प्रणालीची प्रभावीता दर्शविण्यासाठी आणि सिद्ध करण्याचा प्रस्ताव आहे.

सह काम करण्यात अडचण मर्सिडीज मॉडेल्सपार्टिक्युलेट फिल्टरच्या दुर्गमतेद्वारे आणि निदान वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केले जाते. उदाहरणार्थ, कार तपासताना फोक्सवॅगन चिंतानिदान स्कॅनरच्या स्क्रीनवर फिल्टर स्थिती प्रदर्शित केली जाते. टक्केवारी, जे महत्त्वपूर्णपणे निर्णय घेण्याची प्रक्रिया सुलभ करते. मर्सिडीज, त्याउलट, केवळ एक खराबी दर्शवते, आदर्श आणि वास्तविक मूल्यांमधील विसंगती दर्शवते. अशा प्रकारे, मास्टरने स्वतःच आगामी दुरुस्तीचे स्वरूप निश्चित केले पाहिजे.

काम पार पाडण्यासाठी, विशेषज्ञ दिमित्री रुडाकोव्ह यांना सर्वप्रथम LIQUI MOLY प्रो-लाइन डिझेल पार्टिकल फिल्टर रेनिगर क्लीनर आणि प्रो-लाइन डिझेल पार्टिकल फिल्टर स्पुलंग वॉश/न्यूट्रलायझरची आवश्यकता असेल.

साफसफाईचे समाधान एका विशेष टाकीमध्ये ओतणे आवश्यक आहे ज्यावर संलग्न केलेल्या प्रोबपैकी एक असलेली बंदूक जोडलेली आहे. सरळ आणि वक्र मॅनिपुलेटर आपल्याला जवळजवळ सर्व उत्पादित कारसह कार्य करण्याची परवानगी देतात.

हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टरचे तापमान सुमारे 40 डिग्री सेल्सियस आहे, कारण अशा परिस्थितीत प्रभाव सर्वात प्रभावी आहे. निदान उपकरणांच्या स्क्रीनवर तापमान पाहिले जाऊ शकते, परंतु ते हातात नसल्यास, ऑप्टिकल घरगुती पायरोमीटरने फिल्टरचे हीटिंग मोजण्यासाठी पुरेसे आहे.

पुढे, आपण पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या समोर स्थित ऑक्सिजन सेन्सर काढू शकता, ज्याद्वारे साफसफाईचा द्रव भागांमध्ये पुरविला जाईल. तथापि, आमच्या बाबतीत, तज्ञांनी असे केले नाही, कारण मर्सिडीजवर भिन्न छिद्र वापरणे सोयीचे आहे. LIQUI MOLY प्रतिनिधीने उत्प्रेरक तापमान सेन्सर काढला, जो फिल्टरच्या मध्यभागी, उत्प्रेरक आणि सक्रिय DPF घटकादरम्यान स्थित आहे. या छिद्रातून द्रव साफ करण्यासाठी प्रवेश सुनिश्चित करते योग्य वितरणसर्व पोकळी मध्ये द्रव.

चाचणी फवारणीनंतर, साफसफाईची रचना वरील ओपनिंगद्वारे फिल्टरमध्ये अनेक टप्प्यांत दिली जाते. या प्रक्रियेदरम्यान, प्रोब हळू हळू फिरवणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे उत्पादनाचे एकसमान वितरण सुनिश्चित होईल.

आता तुम्हाला 15 मिनिटे थांबावे लागेल आणि त्याच प्रकारे रिमूव्हर/न्यूट्रलायझर आत ओतावे लागेल. साफसफाई पूर्ण केल्यानंतर, तापमान सेन्सर पुनर्स्थित करा.

फिल्टरमधून उर्वरित रचना बाष्पीभवन करण्यासाठी, तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि फिल्टरला 300 डिग्री सेल्सिअस ऑपरेटिंग तापमानात गरम करावे लागेल. यानंतर, डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून, तुम्हाला मोड सुरू करण्याची आवश्यकता आहे सक्तीचे पुनरुत्पादन. त्यानंतर, 10-20 मिनिटांत, तुम्ही कारने 10 किलोमीटर चालवावे.

सर्व्हिस स्टेशन सोडणे शक्य नसल्यास, तुम्हाला त्याच वेळेच्या अंतरासाठी गॅस पेडल दाबावे लागेल, परंतु हे रस्त्यावर किंवा एक्झॉस्ट गॅस रिमूव्हल सिस्टम कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे. अक्षरशः पासून लोड अंतर्गत इंजिन चालवण्याच्या दोन मिनिटे नंतर धुराड्याचे नळकांडेजाड पडेल पांढरा धूर. हे सूचित करते की प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडली गेली.

निदान स्कॅनर फिल्टर किती चांगले स्वच्छ केले आहे हे निर्धारित करण्यात देखील मदत करेल. हे करण्यासाठी, प्रक्रियेपूर्वी आणि नंतर टक्केवारी म्हणून कण फिल्टरच्या इनलेट आणि आउटलेटवर एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सर्सचे वाचन तपासणे पुरेसे आहे. द्रावणाची प्रभावीता तापमान मूल्यांद्वारे देखील तपासली जाऊ शकते.

आमच्या बाबतीत, विश्वासार्हता तपासणीत असे दिसून आले आहे की 190°C चे उत्प्रेरक तापमान पार्टिक्युलेट फिल्टर - 180°C मधील तापमानाच्या जवळपास समान आहे. मानकांनुसार, हे वाचन 60°C पेक्षा जास्त असू नये.

LIQUI MOLY च्या अंदाजानुसार, पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्याच्या प्रक्रियेची किंमत 10,000-15,000 रूबल दरम्यान बदलू शकते. या रकमेत मजुरी, उपभोग्य वस्तू आणि उपकरणांची स्वयंपूर्णता समाविष्ट आहे, ज्याची किंमत 15,000 रूबल आहे. तथापि, खराब झालेले पार्टिक्युलेट फिल्टर पूर्णपणे काढून टाकण्यापेक्षा, नवीन फिल्टर खरेदी करण्यापेक्षा आणि नंतर ते स्थापित करण्यापेक्षा हे लक्षणीय स्वस्त आहे.

दिमित्रीच्या मते, बिझनेस-क्लास कारवर तेल बदलणे आणि इंजेक्टर साफ करणे यासह पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्याची प्रक्रिया करणे उचित आहे; नियमित देखभालप्रत्येक 10,000-20,000 किलोमीटर. चालू बजेट कारजेव्हा एखादी संबंधित त्रुटी दिसून येते तेव्हाच हे आवश्यकतेनुसार केले पाहिजे.

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा जीवन त्याच्या बर्न-थ्रूच्या वारंवारतेद्वारे निर्धारित केले जाते. ही प्रक्रिया जितक्या जास्त वेळा होते, तितके उत्प्रेरक (प्लॅटिनम) अपरिवर्तनीयपणे जळतात. आज बर्न्स दरम्यान मायलेज वाढवणे आणि प्रक्रियेचे तापमान कमी करणे शक्य झाले आहे. या उद्देशासाठी, LIQUI MOLY ने पार्टिक्युलेट फिल्टर डिझेल पार्टिकल फिल्टर शुट्झचे संरक्षण करण्यासाठी एक ऍडिटीव्ह विकसित केले आहे, ज्याची आम्ही एका वेगळ्या लेखात तपशीलवार चर्चा करू.

पैकी एक डिझाइन वैशिष्ट्येडिझेल कार - पार्टिक्युलेट फिल्टरची उपस्थिती. वाहन स्वच्छता प्रणालीच्या या घटकास नियतकालिक धुणे आवश्यक आहे. पार्टिक्युलेट फिल्टर कधी धुवावे आणि यासाठी कोणती उत्पादने वापरावीत - लेखात पुढे वाचा.

पार्टिक्युलेट फिल्टरचा मुख्य उद्देश उत्सर्जन कमी करणे हा आहे हानिकारक पदार्थकार्बन मोनॉक्साईड, नायट्रोजन ऑक्साईड आणि काजळी सारख्या वाहनाच्या एक्झॉस्ट पाईपमधून वातावरणात प्रवेश करतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टर दूषित होण्याची कारणे

इंजिनमध्ये काजळीचा देखावा डिझेल कारइंधन ज्वलन प्रक्रियेमुळे उद्भवते, म्हणजे:

• मध्ये वितरण पॉवर युनिटज्वलन झोन.
• इंजेक्शन सूचक.
• प्रणालीला हवा पुरवठा करून.

येथे असेही म्हटले पाहिजे की दहन कक्षांच्या काही भागांमध्ये अतिसंवर्धनाची नोंद केली जाते. इंधन मिश्रण, जी प्रणालीमध्ये ऑक्सिजनच्या कमतरतेमुळे उद्भवते. पॉवर युनिटमध्ये अशी प्रक्रिया झाल्यास, ज्वलन अपूर्ण असेल, ज्यामुळे काजळी दिसू लागते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्याची वारंवारता

जर मोटार चालकाला असे वाटत असेल की त्याच्या कारचे इंजिन खराब काम करू लागले आहे, म्हणजेच पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान दिसले तर हे फिल्टरेशन घटक फ्लश करणे आवश्यक आहे. गंभीर समस्या, जे फिल्टरशी संबंधित आहेत. देखभाल दरम्यान हे करण्याची देखील शिफारस केली जाते. फिल्टर धुण्यासाठी, तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनच्या तज्ञाची मदत घेऊ शकता किंवा स्पेशल पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लीनर वापरू शकता.

फिल्टरेशन घटक साफ करण्याची वारंवारता प्रत्येक वाहनासाठी स्वतंत्रपणे निर्धारित केली जाते. सर्वसाधारणपणे, पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा आयुष्य त्याच्या बर्निंगच्या वारंवारतेवर अवलंबून असते. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, जळण्याची प्रक्रिया जितकी जास्त वेळा केली जाते, तितके उत्प्रेरक जास्त प्रमाणात जळून जाऊ शकते. अशा परिस्थितीत, फिल्टरेशन घटक स्वच्छ करण्यासाठी ॲडिटीव्ह वापरणे महत्वाचे आहे, कारण या पदार्थाच्या वापरामुळे पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा आयुष्य वाढवणे शक्य होते.

गलिच्छ पार्टिक्युलेट फिल्टरची चिन्हे

खालील लक्षणे आढळल्यास पार्टिक्युलेट फिल्टर गलिच्छ मानले जाते:

• जर इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढला असेल.
• पॉवर युनिटमध्ये तेलाची पातळी जास्त असल्यास.
• जर गतिशीलता लक्षणीयरीत्या कमी झाली असेल, म्हणजेच कर्षण गायब झाले आहे.
• इंजिन निष्क्रिय असताना अस्थिर चालत असल्यास.
• जर तुम्हाला इंजिन ऑपरेशन दरम्यान संशयास्पद हिसिंग आवाज ऐकू आला.
• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चिन्हे उजळल्यास.
• जर ते वेळोवेळी घडते धुम्रपानवायू

पार्टिक्युलेट फिल्टर्स साफ करण्यासाठी ऍडिटीव्ह

पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्यासाठी विशेष द्रव विशेषत: शहरी वातावरणात वापरल्या जाणाऱ्या कारसाठी उपयुक्त आहेत. एक्झॉस्ट वायू पर्यावरणासाठी खूप हानिकारक असतात आणि ते लोकांसाठी विषारी देखील असू शकतात. फिल्टर क्लिनिंग फ्लुइड्सचा वापर केल्याने केवळ सिस्टीममधील काजळीची पातळी कमी करणे शक्य होत नाही तर संपूर्ण घटकावरील भार कमी करणे देखील शक्य होते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्यासाठी ॲडिटीव्ह किती वेळा वापरता येतील?

फिल्टर साफ करण्यासाठी कोणत्याही अचूक शिफारसी नाहीत, कारण त्या प्रत्येक वाहनासाठी वैयक्तिक आहेत. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ऍडिटीव्हच्या नियमित वापरासह (दर 2-3 हजार किमीमध्ये एकदा), फिल्टर धुण्यासाठी विशेष उपायांची आवश्यकता नसते.

पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लीनर एलएम डिझेल पार्टिक - फिल्टर शुट्झचे फायदे आणि तोटे, वैशिष्ट्ये, किती घालायचे आणि किती इंधन

कंपनीकडून additives लिक्वी मोलीबाजारात सर्वात महाग आणि सर्वोत्तम आहेत. पदार्थाच्या निर्मात्याच्या मते, असे पदार्थ केवळ अत्यंत प्रभावी नसतात, परंतु काजळीचे स्वरूप कमी करण्यास देखील सक्षम असतात, ज्यामुळे, घटकाच्या सेवा जीवनात वाढ होते आणि इंजिनचे कार्य सुलभ होते. संपूर्ण

निर्मात्याच्या मते, या ॲडिटीव्हचा वापर विशेषतः वापरल्या जाणाऱ्या डिझेल वाहनांसाठी महत्त्वपूर्ण आहे:

• कमी अंतरावर.
• ट्रॅफिक जाम मध्ये.
• शहरी वातावरणात.

पार्टिक्युलेट फिल्टर अडकल्यामुळे अशा कारमध्ये इतरांपेक्षा जास्त समस्या येण्याची शक्यता असते. इंधनामध्ये उत्पादनास पद्धतशीरपणे जोडून, ​​गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती घटकाची स्थिती स्वच्छ ठेवली जाईल, ज्यामुळे कार मालकास महाग दुरुस्ती टाळता येईल, तसेच घटक अयशस्वी झाल्यावर उद्भवणारे वेळ खर्च टाळता येईल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या पदार्थाचे एक पॅकेज दोन हजार किमी वापरण्यासाठी पुरेसे आहे. मायलेज उत्पादक त्यात उत्पादन जोडण्याची शिफारस करतो इंधनाची टाकीइंधन भरण्यापूर्वी. नियमानुसार, 75 लिटर डिझेल इंधनासाठी एक बाटली पुरेशी आहे. पण ते जास्त करणे विसरू नका या प्रकरणातफक्त नुकसान करू शकते. दुसऱ्या शब्दांत, प्रमाणा बाहेर टाळले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, निर्माता स्पष्टपणे हे उत्पादन इतर ब्रँडच्या पदार्थांसह वापरण्याची शिफारस करत नाही.

JLM क्लिनरचे फायदे आणि तोटे, किती घालायचे आणि किती इंधन

या प्रकारचे ऍडिटीव्ह देखील वाहनचालकांमध्ये सर्वात सामान्य आहे. उत्पादकाचा दावा आहे की वापर हे साधनआपण दर दहा हजार किमी जोडल्यास पार्टिक्युलेट फिल्टर शक्य तितके स्वच्छ करणे शक्य करते. मायलेज फिल्टर साफ करण्यासाठी, इंधनामध्ये JLM घाला, त्यानंतर सर्वात दूषित फिल्टर घटक देखील साफ केला जाईल. याव्यतिरिक्त, पदार्थ शहरी परिस्थितीत कारच्या नियमित वापरादरम्यान घटकाचे कार्य पुनर्संचयित करणे शक्य करते.

जेएलएमचे फायदे: एक्झॉस्ट गॅस क्लिनिंग सिस्टमचे सेवा आयुष्य वाढवणे शक्य करते; साठी खर्च कमी करते नूतनीकरणाचे कामकिंवा अनियोजित तांत्रिक तपासणी करणे.

तोटे: पुनरुत्पादन दर कमी करू शकतो, ज्यामुळे कण फिल्टर हाऊसिंगला यांत्रिक नुकसान होऊ शकते.

1. फोर्ड.
2. सायट्रोएन.
3. प्यूजिओट.

क्लीनर ॲडिटीव्ह प्रोटेक डीपीएफ सुपर क्लीन साधक आणि बाधक, वापर आणि किती इंधन

पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्यासाठी हा पदार्थ देखील रशियन कार उत्साही लोकांमध्ये स्वतःला सिद्ध करण्यात यशस्वी झाला आहे. उत्पादनाचा निर्माता त्याच्या ग्राहकांना आश्वासन देतो की ॲडिटीव्हच्या नियमित वापरासह, कार मालक त्याच्या कारचे नुकसान होण्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करण्यास सक्षम असेल. पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्यासाठी उपभोग्य हे अत्यंत प्रभावी पदार्थ आहे. घटक फ्लश करण्यासाठी, इंधन टाकीमध्ये उत्पादन जोडा.

प्रोटेक डीपीएफ सुपर क्लीनचे फायदे:

• एक्झॉस्ट वायूंची विषारीता कमी करणे शक्य करते.
• घटकांवर विपरित परिणाम होत नाही इंधन प्रणालीआणि एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरण प्रणाली.
• पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये असलेल्या ठेवी शक्य तितक्या दूर करणे शक्य करते.
• कारच्या ऑपरेशन दरम्यान स्वच्छता स्वतःच होते.

टाळण्यासाठी पार्टिक्युलेट फिल्टर नियमितपणे स्वच्छ करणे खूप महत्वाचे आहे अनावश्यक समस्याआणि भविष्यातील खर्च.

23.01.2017

IN आधुनिक गाड्याअनेक आहेत विविध नोड्स, मानवांना आणि पर्यावरणासाठी घातक असलेल्या अशुद्धतेपासून एक्झॉस्ट वायूंचे शुद्धीकरण सुनिश्चित करणे. अशा उपकरणांमध्ये एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम, तसेच डिझेल इंजिन असलेल्या कारवर स्थापित केलेले कण फिल्टर समाविष्ट आहेत. उणे शेवटचे उपकरण- कमी विश्वासार्हता, जी कार मालकांना वेळोवेळी डिव्हाइस साफ करण्यास किंवा पुनर्स्थित करण्यास भाग पाडते. पार्टिक्युलेट फिल्टर कशासाठी वापरला जातो? ते कसे स्वच्छ केले जाते? नियमित काळजी घेण्याचे फायदे काय आहेत? चला या मुद्द्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

उद्देश

पार्टिक्युलेट फिल्टर - विशेष उपकरण, जो भाग आहे एक्झॉस्ट सिस्टमआणि एक्झॉस्ट वायूंमध्ये काजळी अडकविण्यासाठी डिझाइन केलेले. गाळल्यानंतर, हानिकारक पर्यावरणीय प्रभाव कमी करण्यासाठी काजळी जाळली जाते. फिल्टर एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत काजळीची धूळ गोळा करतो, जो फिल्टर घटकाच्या आधी आणि नंतरच्या दाबातील फरकाने निर्धारित केला जातो. जेव्हा प्रेशर पॅरामीटर परवानगीयोग्य मर्यादेपासून विचलित होते आणि फिल्टर एक्झॉस्ट गॅसची आवश्यक मात्रा पास करणे थांबवते, तेव्हा आफ्टरबर्निंग मोड सक्रिय केला जातो.

आफ्टरबर्निंग प्रक्रियेचे सक्रियकरण कार निर्मात्याद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या परिस्थितीत होते. मुख्य अट, जी सर्वांसाठी सामान्य आहे, गतिमान असणे आणि उच्च गती असणे. जेव्हा एखादी विशिष्ट दूषितता पोहोचते, तेव्हा ECU दहन कक्षाला इंधन पुरवठ्याच्या कालावधीत मोठ्या प्रमाणात इंधन सोडण्याची आज्ञा देते. परिणामी, आउटलेटवरील एक्झॉस्ट तापमान वाढते आणि फिल्टरमध्ये जमा झालेली काजळी जळून जाते.

सर्वात कठीण गोष्ट कार मालकांसाठी आहे जे त्यांच्या कार शहराच्या परिस्थितीत चालवतात. जर सामान्य मोडमध्ये कमी अंतरावर आणि कमी वेगाने लहान ट्रिप समाविष्ट असतील तर, आफ्टरबर्निंग फंक्शन सुरू होत नाही. काहीही न केल्यास, डिव्हाइस त्वरीत बंद होते. परिणामी, एक्झॉस्ट गॅस प्रतिरोधकता वाढते, इंजिनची शक्ती कमी होते आणि प्रारंभ प्रक्रिया अधिक क्लिष्ट होते.

एक्झॉस्ट सिस्टमच्या दूषिततेशी संबंधित अपयश कोणत्याही कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, वयाची पर्वा न करता. त्याच वेळी, फिल्टर सेवा जीवन मुख्यत्वे अनेक घटकांवर अवलंबून असते - ऑपरेटिंग परिस्थिती, वैयक्तिक वैशिष्ट्ये आणि युनिटची गुणवत्ता. जर एखादा घटक अडकलेला असेल तर त्याला आवश्यक आहे अनिवार्य बदली. समस्या अशी आहे की नवीन पार्टिक्युलेट फिल्टरसाठी खूप पैसे लागतात, म्हणून तार्किक उपाय म्हणजे हे युनिट साफ करणे.

पार्टिक्युलेट फिल्टर गलिच्छ का होतो?

डिव्हाइस वापरल्याच्या पहिल्या दिवसापासून बंद होते. कार इंजिनमध्ये डिझेल इंधनाच्या ज्वलनानंतर काजळी तयार होण्याचे कारण आहे. काजळी एक बारीक पावडर आहे जी फिल्टरच्या जाळीवर राहते आणि त्यास हानिकारक नसते. मुख्य समस्याएक्झॉस्ट गॅसमध्ये हायड्रोकार्बन घटक असतात या वस्तुस्थितीमुळे. कालांतराने, फिल्टर घटकाच्या आत रेझिनस साठे तयार होतात आणि या राळच्या सहभागासह काजळीची धूळ अक्षरशः चिकटते.

याव्यतिरिक्त, मेटल सल्फेट्स रचनामध्ये प्रवेश करतात (सिलेंडरमध्ये तेलाच्या ज्वलनाचा परिणाम म्हणून दिसतात). ही समस्या बर्याचदा चिंतेत असते सार्वत्रिक तेले, जे डिझेलसाठी तितकेच योग्य आहेत आणि गॅसोलीन इंजिन. परिणामी मिश्रण इतके सक्तीचे आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टरची स्वत: ची साफसफाई त्याच्याशी सामना करू शकत नाही.

नियमित देखभाल करण्याचे फायदे काय आहेत?

पार्टिक्युलेट फिल्टरचे आयुष्य मुख्यत्वे ECU द्वारे सुरू केलेल्या स्वयं-सफाई चक्रांच्या संख्येवर अवलंबून असते. जर असेंब्ली बर्याच वेळा साफ केली गेली तर, प्लॅटिनम उत्प्रेरक च्या प्रभावाखाली बर्न होईल उच्च तापमान. त्याच वेळी, मुख्य फायदा नियमित देखभाल- भविष्यात बचत करण्याची संधी.

जर डिझेल इंजिन कठोर परिस्थितीत चालवले जाते, ज्यामुळे कार्बन डिपॉझिटची निर्मिती वाढते, प्रतिबंधात्मक साफसफाईमुळे भविष्यात डिव्हाइस बदलणे टाळता येते. याव्यतिरिक्त, स्वच्छ फिल्टर असलेल्या कारमध्ये, इंजिन तयार होते अधिक शक्ती, अधिक किफायतशीर आहे, त्वरीत सुरू होते आणि वातावरणात मोठ्या प्रमाणात हानिकारक पदार्थ उत्सर्जित करत नाही. परिणामी, नोडचे संसाधन वाढते आणि त्याची एकूण विश्वसनीयता वाढते.

ऑपरेशनल समस्या टाळण्यासाठी, प्रत्येक सेवेवर पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे फायदेशीर आहे. मोठ्या प्रमाणात कार्बन साठणे आणि महागडे युनिट बदलणे टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. याव्यतिरिक्त, विशेष ऍडिटीव्हच्या मदतीने भागाची सेवा आयुष्य वाढवणे शक्य आहे. स्वयं-सफाई प्रक्रियेदरम्यान काजळीच्या निर्मितीची तीव्रता कमी करणे आणि तापमान कमी करणे हे ध्येय आहे.

मध्ये जोडलेल्या ऍडिटीव्हबद्दल धन्यवाद डिझेल इंधन, इंजिनमध्ये इंधन पूर्णपणे जाळले जाते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये उत्सर्जित काजळीचे प्रमाण कमी होते. परिणामी, स्वत: ची साफसफाईच्या प्रक्रियेदरम्यान, हीटिंग कमी तीव्र होते आणि कमी वेळ लागतो. परिणामी, उत्प्रेरकाला कमी त्रास होतो. जर इंजिन योग्यरित्या कार्य करत असेल तर, टाकीमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे इंधन ओतले जाते आणि विशेष मिश्रित, पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या अतिरिक्त साफसफाईची आवश्यकता नाही.

फिल्टर कसे स्वच्छ करावे?

बऱ्याच कार मालकांना भेडसावत असलेल्या विद्यमान समस्येने अनेक कंपन्यांना प्रतिबंध, संरक्षण आणि फिल्टर साफसफाईसाठी पद्धती विकसित करण्यास भाग पाडले आहे. आज दोन मुख्य पध्दती आहेत, ज्यांची लेखात तपशीलवार चर्चा केली आहे:

• डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर थेट कारवर साफ करणे (विघटन न करता);

• इंजिनमधून काढून टाकल्यानंतर डिव्हाइसची देखभाल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पार्टिक्युलेट फिल्टर केवळ मंजूर आणि चाचणी केलेल्या संयुगे वापरून स्वच्छ केले पाहिजे. आपण समस्या सोडवण्यासाठी योग्य नसलेली साधने वापरल्यास, युनिट पूर्णपणे अयशस्वी होऊ शकते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी पार्टिक्युलेट फिल्टर कसे स्वच्छ करावे?

पार्टिक्युलेट फिल्टर स्वतः साफ करणे म्हणजे युनिट काढून टाकणे आणि नंतर ते धुणे. प्रक्रियेवर घालवलेला सरासरी वेळ आठ तासांपर्यंत आहे. कारमधून डिव्हाइस काढून टाकताच, फ्लशिंग लिक्विड हाऊसिंगमध्ये शीर्षस्थानी ओतला जातो. येथे तुम्ही Luffe, Liqui Moly आणि इतर ब्रँडची उत्पादने वापरू शकता.

मुळात विशेष द्रवपेट्रोलियम घटक असतात. क्लीनर सहसा पाच लिटर क्षमतेच्या विशेष डब्यात विकले जातात. सरासरी, एका युनिटच्या एकदा फ्लशिंगसाठी चार लिटर किंवा त्याहून अधिक वेळ लागतो. विशेष नळी वापरून द्रव भरला जातो. निर्मात्यावर अवलंबून, कॅनिस्टर होसेससह सुसज्ज असू शकतात किंवा त्यांच्याशिवाय पुरवले जाऊ शकतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टर भरल्यानंतर, रचना आत उपस्थित रेजिन विरघळते. अपेक्षित परिणाम साध्य करण्यासाठी, द्रव आठ तासांसाठी फिल्टरमध्ये असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, वापरण्यापूर्वी, आपण निर्मात्याच्या सूचना काळजीपूर्वक वाचल्या पाहिजेत. नंतरचे तपशीलवार वर्णन करते की द्रव कसे, किती आणि कोणत्या व्हॉल्यूममध्ये भरावे.

शिफारस केलेली वेळ संपल्यानंतर, काजळी पृष्ठभागापासून वेगळी झाली पाहिजे, त्यानंतर ती पाण्याने (दबावाखाली) धुवावी लागेल. सर्व काम पूर्ण झाल्यावर, फिल्टर त्याच्या मूळ ठिकाणी परत येतो. बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की दिवाळखोर स्वतः उत्प्रेरकासाठी धोकादायक असू शकतो. हे चुकीचे आहे. आधुनिक द्रवसुरक्षित घटक वापरून उत्पादित केले जातात, म्हणून उपाय प्रदान करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे.

नमूद केल्याप्रमाणे, स्वच्छता प्रक्रियेदरम्यान फक्त वापर विशेष द्रव, जे आण्विक स्तरावर काजळीला खराब करते. कृपया लक्षात घ्या की फिल्टर प्लॅटिनम वापरून तयार केलेल्या आतल्या नाजूक थराने सुसज्ज आहे. वॉशिंग पूर्ण झाल्यानंतर, परिणाम दृश्यमानपणे निरीक्षण केले पाहिजे.

काढून टाकल्याशिवाय फिल्टर कसे स्वच्छ करावे?

पार्टिक्युलेट फिल्टर काढून टाकण्याची अशी कोणतीही संधी किंवा इच्छा नसल्यास, आपण हे कार्य जलद करू शकता - डिव्हाइस न काढता. सिस्टममध्ये विशेष दाब ​​आणि (किंवा) तापमान सेन्सरच्या उपस्थितीमुळे हे शक्य आहे. जर हे उपकरण अनस्क्रू केले असेल तर, विशेष फ्लशिंग फ्लुइड पुरवण्यासाठी छिद्र दिसते.

साफसफाईच्या प्रक्रियेदरम्यान, द्रव प्रज्वलन होण्याच्या जोखमीमुळे सुरक्षा खबरदारी पाळणे आवश्यक आहे. समस्या टाळण्यासाठी, वॉशिंग लिक्विडसह साफसफाईसाठी पाणी-क्षारीय द्रावण वापरले जातात. या रचनेचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते साफ केल्यानंतर धोकादायक अल्कली तटस्थ करते. फ्लशिंग रचना पुरवण्यासाठी, एक विशेष बंदूक वापरली जाते, तसेच सरळ आणि वाकलेली प्रोब वापरली जाते. याव्यतिरिक्त, किट विशेष नोजलसह येते.

जवळजवळ कोणत्याही कार मॉडेलवर फिल्टर साफ करण्यासाठी, आपण साधनांचा मानक संच वापरू शकता - रचना, द्रव, प्रोब आणि स्प्रेअर पुरवण्यासाठी बंदूक. या उपकरणांच्या वापरामध्ये अनेक पद्धतींमध्ये स्वच्छता समाविष्ट आहे. द्रव पुरवठा करण्यासाठी, एक नियम म्हणून, ज्या ठिकाणी प्रेशर सेन्सर स्क्रू केला जातो ती जागा वापरली जाते (पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या जवळ स्थित).

क्रियांचे अल्गोरिदम असे दिसते:

• पोहोचेपर्यंत इंजिन गरम करा कार्यरत तापमान;

• केसमध्ये सुमारे एक लिटर द्रव घाला, नंतर एक तासाच्या एक चतुर्थांश द्रव आत सोडा;

• स्प्रे गनला प्रोबशी कनेक्ट करा (सरळ किंवा वक्र असू शकते);

• छिद्रामध्ये प्रोब घाला, नंतर नियमित अंतराने द्रव फवारणी करा. एक दहा सेकंद सायकल अनेकदा शिफारस केली जाते, जेथे कार्यरत द्रव, आणि त्यानंतर त्याच वेळेसाठी (10 सेकंद) एक विराम आहे. द्रव पुरवठा करताना, दाब सुमारे 8 बार असावा. जोडण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, रचना चांगल्या फवारणीसाठी प्रोब फिरवावी. तसेच, साफसफाईच्या द्रावणाचे अधिक चांगले अणुकरण सुनिश्चित करण्यासाठी कांडी मागे-पुढे हलवा.

लवकरात लवकर प्राथमिक कामपूर्ण, स्वच्छ धुवा मदत सह प्रणाली भरा. नंतरचे कार्य डिव्हाइसमधून स्वच्छ अवशेषांना तटस्थ करणे आणि काढून टाकणे आहे. येथे, प्रभावी साफसफाईसाठी आपल्याला सुमारे अर्धा लिटर साफसफाईची रचना आवश्यक आहे. धुण्याची प्रक्रिया स्प्रेअर वापरून केली जाते (वेळ मध्यांतर अपरिवर्तित राहतात). सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, काजळीच्या ठेवी पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत केल्या जातात. परिणामी, सिस्टम स्वयंचलित साफसफाईद्वारे काजळीचे अवशेष स्वतंत्रपणे काढण्यास सक्षम असेल.

काम पूर्ण केल्यानंतर, सेन्सर त्याच्या जागी परत आला पाहिजे, इंजिन सुरू करा आणि त्याला उबदार होऊ द्या. ऑपरेटिंग तापमान गाठताच, सेल्फ-क्लीनिंग मोड सुरू करणे योग्य आहे. याबद्दल धन्यवाद, उर्वरित काजळी घटक काढून टाकले जातात. आफ्टरबर्निंग प्रक्रिया दोन प्रकारे आयोजित केली जाऊ शकते - "नैसर्गिक" आणि जबरदस्तीने. पहिल्या प्रकरणात, समस्येचे निराकरण करण्यासाठी सुमारे 15-20 मिनिटे लागतील. या वेळी, इंजिनला मध्यम आणि उच्च वेगाने चालू देणे आवश्यक आहे. काही काळानंतर, पुनर्जन्म प्रक्रिया सुरू करायची की नाही हे ECU स्वतंत्रपणे ठरवते.

जर नैसर्गिक आफ्टरबर्निंग प्रक्रिया काही कारणास्तव कार्य करत नसेल, उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिकल पार्टमधील समस्यांमुळे, तर मोड स्वतंत्रपणे सुरू करावा लागेल (डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरला जातो).

एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरण. कार क्लीनिंग सिस्टमच्या या घटकास नियतकालिक धुणे आवश्यक आहे. म्हणून, आम्ही तुम्हाला सांगू की पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लिनर म्हणजे काय आणि हा घटक किती वेळा धुवावा.

[लपवा]

मी किती वेळा धुवावे?

जर कार मालकाला त्याच्या कारचे इंजिन खराब झाले आहे असे वाटत असेल तर हा फिल्टर घटक धुणे आवश्यक आहे. इंजिनमध्ये काजळीची निर्मिती डिझेल कारइंधन ज्वलन प्रक्रियेद्वारे निश्चित केले जाते, विशेषतः:

• सिस्टमला हवा पुरवठा करणे;
• इंजेक्शन सूचक;
• इंजिनमधील दहन क्षेत्राचा प्रसार.

येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दहन कक्षांच्या काही भागात, दहनशील मिश्रणाचे अतिसंवर्धन रेकॉर्ड केले जाऊ शकते, जे सिस्टममध्ये ऑक्सिजनच्या कमतरतेमुळे दिसून येते. इंजिनमध्ये अशी प्रक्रिया झाल्यास, ज्वलन प्रक्रिया अपूर्ण असेल, ज्यामुळे काजळी तयार होऊ शकते.

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान फिल्टरशी संबंधित गंभीर समस्या उद्भवल्यास फिल्टर घटक धुणे आवश्यक आहे. पार पाडताना हे करण्याची देखील शिफारस केली जाते देखभाल. हे करण्यासाठी, आपण सर्व्हिस स्टेशनवर तज्ञांच्या सेवा वापरू शकता, परंतु हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की आपण विशेष पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लीनर देखील वापरू शकता.

घटक साफ करण्याच्या वारंवारतेसाठी, ते प्रत्येक वैयक्तिक कारसाठी निर्धारित केले जाते. सर्वसाधारणपणे, काजळीच्या साफसफाईच्या घटकाचे सेवा जीवन त्याच्या बर्निंगच्या वारंवारतेद्वारे निर्धारित केले जाते. म्हणजेच, जळण्याची प्रक्रिया जितक्या जास्त वेळा होते, तितके उत्प्रेरक अपरिवर्तनीयपणे जळू शकतात. या प्रकरणांमध्ये, पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्यासाठी ॲडिटीव्ह वापरणे महत्वाचे आहे, कारण या पदार्थाच्या वापरामुळे घटकाचे सेवा आयुष्य वाढू शकते.

घटक धुण्यासाठी विशेष द्रव विशेषत: शहरी वातावरणात चालवल्या जाणाऱ्या कारसाठी उपयुक्त आहेत. हे विसरू नका की एक्झॉस्ट वायू केवळ पर्यावरणासाठीच धोकादायक नाहीत तर लोकांसाठी घातक विषारी देखील असू शकतात. आणि फिल्टर वॉशिंग लिक्विड्सचा वापर केवळ एक्झॉस्ट गॅस क्लिनिंग सिस्टममध्ये काजळीचे प्रमाण कमी करू शकत नाही तर संपूर्ण घटकावरील भार देखील कमी करू शकतो.

आम्ही फिल्टर वॉशिंगसाठी अचूक शिफारसी देऊ शकत नाही, कारण त्या प्रत्येक वैयक्तिक कारसाठी वैयक्तिक आहेत. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ऍडिटीव्हच्या पद्धतशीर वापरासह, प्रत्येक 2 - 3 हजार किलोमीटरने एकदा. घटक स्वच्छ करण्यासाठी विशेष उपाय अजिबात आवश्यक नसतील.

प्युरिफायर पर्याय

LM डिझेल Partikelfilter Schutz

रशियन आणि युक्रेनियन कार स्टोअरमध्ये आढळू शकणारे लिक्वी मोली मधील ऍडिटीव्ह्ज सर्वोत्तम आणि सर्वात महाग मानले जातात. पदार्थाच्या निर्मात्याच्या मते, हे पदार्थ केवळ अत्यंत प्रभावी नाहीत तर काजळी तयार होण्याचा दर देखील कमी करतात. आणि हे, यामधून, घटकाचे सेवा आयुष्य वाढविण्यात मदत करते आणि संपूर्णपणे इंजिनचे ऑपरेशन देखील सुलभ करते.

या ॲडिटीव्हचा वापर, जसे की निर्मात्याने आश्वासन दिले आहे, विशेषतः डिझेल वाहनांसाठी संबंधित आहे जे ऑपरेट करतात:

• शहरी वातावरणात;
• रहदारी जाम मध्ये;
• कमी अंतरावर.

अशा कारमध्ये इतरांपेक्षा अधिक वेळा फिल्टर एलिमेंट क्लोजिंगच्या समस्या येतात. जर पदार्थ पद्धतशीरपणे इंधनात जोडला गेला तर शुद्धीकरण घटकाची स्थिती स्वच्छ ठेवली जाईल. हे कार मालकास महाग दुरुस्ती आणि घटक अयशस्वी झाल्यास उद्भवणारे वेळ खर्च टाळण्यास सक्षम करेल.

डिझेल पार्टिकलफिल्टर शुट्झचे एक पॅकेज 2 हजार किलोमीटर वापरण्यासाठी पुरेसे आहे. कार डिझेलसह इंधन भरण्यापूर्वी कारच्या इंधन टाकीमध्ये पदार्थ जोडण्याची निर्माता शिफारस करतो. 75 लिटर डिझेलसाठी पदार्थाची एक बाटली पुरेशी आहे. तसेच, हे विसरू नका की या प्रकरणात ते जास्त करणे केवळ नुकसान करू शकते. म्हणजेच अतिसेवन टाळणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, निर्माता स्पष्टपणे इतर ब्रँडच्या पदार्थांसह डिझेल पार्टिकलफिल्टर शुट्झ वापरण्याची शिफारस करत नाही.

जेएलएम

या प्रकारचा additives देखील सर्वात सामान्य आहे घरगुती वाहनचालक. उपभोग्य वस्तूंच्या निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, या पदार्थाच्या वापरामुळे काजळी साफ करणारे घटक जास्तीत जास्त धुण्यास अनुमती मिळते जर तुम्ही ते दर 10 हजार किलोमीटरवर एकदा जोडले. फिल्टर धुण्यासाठी, तुम्हाला इंधनामध्ये JLM जोडणे आवश्यक आहे, त्यानंतर सर्वात दूषित घटक देखील साफ केला जाईल. याव्यतिरिक्त, शहरी परिस्थितीत कारचा नियमित वापर झाल्यास जेएलएम आपल्याला घटकाचे ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्याची परवानगी देते.

फायद्यांसाठी:

• जेएलएम तुम्हाला एक्झॉस्ट गॅस उपचार प्रणालीचे आयुष्य वाढविण्याची परवानगी देते;
• फ्लशिंग लिक्विड आपल्याला अनियोजित देखभाल किंवा दुरुस्तीच्या कामाची किंमत कमी करण्यास अनुमती देते;
• उपभोग्य वस्तू पुनर्जन्म दर कमी करतात, ज्यामुळे नंतर होऊ शकते यांत्रिक नुकसानफिल्टर घटक गृहनिर्माण.

PROTEC ब्रँडचे पार्टिक्युलेट फिल्टर घटक साफ करण्यासाठी उपभोग्य पदार्थ देखील घरगुती वाहनचालकांमध्ये स्वतःला स्थापित करण्यात यशस्वी झाले आहेत. सामग्रीचा निर्माता त्याच्या ग्राहकांना आश्वासन देतो की जर प्रोटेक डीपीएफ सुपर क्लीन नियमितपणे वापरला गेला, तर कार मालक त्याच्या वाहनाचे दीर्घकाळ आणि विश्वासार्हतेने संरक्षण करण्यास सक्षम असेल. वाहनब्रेकडाउन पासून.

प्रोटेक डीपीएफ सुपर क्लीन, उत्पादकाच्या मते, अत्यंत प्रभावी आहे उपभोग्य वस्तूएक्झॉस्ट गॅस फिल्टर साफ करण्यासाठी. घटक फ्लश करण्यासाठी, आपल्याला इंधन टाकीमध्ये एक पदार्थ जोडण्याची आवश्यकता आहे. PROTEC वापरण्याच्या फायद्यांसाठी:

• वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान स्वच्छता स्वतःच होते;
• उपभोग्य वस्तू आपल्याला पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये शक्य तितक्या ठेवी काढून टाकण्याची परवानगी देतात;
• प्रोटेक फ्लशिंग लिक्विडचा इंधन प्रणालीच्या घटकांवर तसेच एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरण प्रणालीवर नकारात्मक प्रभाव पडत नाही.
• पदार्थ एक्झॉस्ट वायूंच्या विषारीपणाची पातळी कमी करण्यास देखील मदत करते.

व्हिडिओ " लिक्वी मोली पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लीनर»

हा व्हिडिओ लिक्वी मोली क्लीनरने एक्झॉस्ट सिस्टम पूर्णपणे साफ करण्याची प्रक्रिया दर्शवितो.

आधुनिक डिझेल कार अनेक आहेत रचनात्मक उपायइंजिन एक्झॉस्ट गॅस साफ करण्यासाठी. यामध्ये समाविष्ट आहे आणि DPF पार्टिक्युलेट फिल्टर्सची व्यापक स्थापना हा एक उपाय आहे. सक्रिय वापरादरम्यान, असे फिल्टर विशिष्ट परिस्थितीत त्वरीत अयशस्वी होऊ शकते.

फिल्टर घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे काजळी अडकवणे. पुढील पायरी म्हणजे पर्यावरणाला होणारे नुकसान कमी करण्यासाठी अशा प्रकारे जमा झालेल्या काजळीचे साठे जाळून टाकणे. अगदी सुरुवातीस, फिल्टर एका विशिष्ट बिंदूपर्यंत काजळी गोळा करतो. हा क्षण घटकाच्या आधी आणि नंतरच्या दाबांमधील फरकाने निर्धारित केला जातो. जेव्हा दाब अनुज्ञेय मर्यादेपासून विचलित होतो आणि फिल्टरची क्षमता एक्झॉस्ट वायूंच्या पुढील कार्यक्षमतेने जाऊ देत नाही, तेव्हा डिझेल इंजिन संचित काजळी जाळून टाकण्यासाठी योग्य मोड सक्रिय करते.

डिझेल इंजिनवर काजळी आफ्टरबर्निंग केव्हा सक्रिय होते भिन्न परिस्थिती, जे एका विशिष्ट मॉडेलच्या निर्मात्याद्वारे वैयक्तिकरित्या निर्दिष्ट केले जातात. या अटींचा सारांश या वस्तुस्थितीद्वारे दिला जातो की डिझेल इंजिनमध्ये सरासरी किंवा असणे आवश्यक आहे उच्च वारंवारताफिरणे आणि हालचाल करणे. ईसीयू इंजेक्शनच्या वेळी इंधनाचे प्रमाण वाढवण्याची आज्ञा देते. याचा परिणाम म्हणजे आउटलेटमधील एक्झॉस्ट गॅसच्या तापमानात वाढ. तापमानात अशा वाढीसह, काजळी जळते. जर कार शहरी भागात कमी वेगाने चालविली गेली असेल, हिवाळ्यात सतत गरम होत असेल आणि ट्रॅफिक जाममध्ये बराच काळ निष्क्रिय असेल तर पार्टिक्युलेट फिल्टर सेल्फ-क्लीनिंग मोड सक्रिय होत नाही. अशा परिस्थितीच्या सतत संपर्कामुळे घटक जलद अडकतात.

काजळी सक्रियपणे जमा होते आणि फिल्टर घटक बंद करते. थ्रुपुट 9/10 ने कमी केल्यानंतर, प्रतिकार एक्झॉस्ट वायूशक्ती कमी होईल आणि. ही खराबी, जे एक्झॉस्ट सिस्टमच्या वास्तविक ब्लॉकेजशी संबंधित आहे, नवीन कार आणि जास्त मायलेज असलेल्या दोन्ही कारवर परिणाम करू शकतात.

पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सेवा आयुष्य थेट अनेक घटकांवर आणि वाहनाच्या वैयक्तिक ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. गंभीरपणे अडकलेला घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. गुणवत्तेची किंमत लक्षात घेण्यासारखे आहे नवीन भागखूप उच्च. या कारणास्तव, कण फिल्टर कसे स्वच्छ करावे हा प्रश्न तीव्र झाला आहे. डिझेल इंजिन.

या लेखात वाचा

पार्टिक्युलेट फिल्टर का अडकतो?

डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये ज्वलन झाल्यामुळे प्रदूषण प्रक्रिया सुरू होते. डिझेल इंधन आणि हवेच्या मिश्रणाच्या ज्वलनाचे उप-उत्पादन म्हणजे काजळी. या काजळीमुळे फिल्टरला विशेष हानी होत नाही, कारण ती एक बारीक पावडर आहे. गाळण्याची प्रक्रिया करताना, हे कण फक्त जाळीवर टिकून राहतात.

एक्झॉस्टमध्ये हायड्रोकार्बन कणांच्या उपस्थितीमुळे समस्या उद्भवते जे कार्यरत चेंबरमध्ये बर्न झाले नाहीत. च्या सक्रिय निर्मितीसाठी हायड्रोकार्बन्स नेतृत्व करतात रेझिनस ठेवी. काजळीचे सूक्ष्म कण अक्षरशः राळासह चिकटलेले असतात, परिणामी कार्बन साठ्यांची निर्मिती वेगवान होते. कार्बन डिपॉझिट्समध्ये धातूच्या सल्फेटच्या स्वरूपात घटक देखील असतात, जे सिलेंडरमध्ये प्रवेश केलेल्या तेलाच्या ज्वलनानंतर तयार होतात.

सल्फेट एक्झॉस्टमध्ये दिसतात या वस्तुस्थितीमुळे मेटल-युक्त ऍडिटीव्हचा समावेश ऍडिटीव्ह पॅकेजच्या मूलभूत रचनेत केला जातो. डिझेल तेले. हे विशेषतः सार्वभौमिकांसाठी खरे आहे मोटर तेले, जे डिझेल आणि दोन्हीसाठी समान वापरले जाऊ शकते. याचा परिणाम असा होतो की डिझेल सेल्फ-क्लीनिंग सिस्टम पार्टिक्युलेट फिल्टरवरील दाट ठेव काढून टाकण्यास अक्षम आहे.

नियमित देखभाल, साफसफाई आणि स्वच्छ धुण्याचे फायदे

द्रवपदार्थ पेट्रोलियम घटकांपासून बनवले जातात आणि बहुतेकदा 5-लिटर कॅनमध्ये पॅक केले जातात. सरासरी वापरच्या साठी उच्च दर्जाचे धुणेएका पार्टिक्युलेट फिल्टरमध्ये किमान 4 लिटर रचना असते. शिवाय, डब्यात आगाऊ एक विशेष मान असू शकते, कारण नंतर आपल्याला रबरी नळी जोडण्याची आवश्यकता असेल. कॅनिस्टर पर्याय देखील उपलब्ध आहेत, तयार नळीसह सुसज्ज आहेत.

ऑपरेटिंग तत्त्व फ्लशिंग द्रवया वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की रचना प्रभावीपणे रेजिन विरघळते (सुमारे 8 तास ठेवते), ज्यावर परिणामी कार्बन ठेवी चिकटतात. द्रव निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे काळजीपूर्वक पालन करणे आवश्यक आहे, कारण काजळीवर धुण्याचे पूर्ण परिणाम होण्यासाठी आवश्यक वेळ प्रतीक्षा करणे फार महत्वाचे आहे.

पुढे, सोडलेली काजळी दाबाखाली स्वच्छ पाण्याच्या नियमित प्रवाहाने धुतली जाते, जी फिल्टरला लावली जाते. यानंतर, फिल्टर सुकवले जाते आणि ठिकाणी ठेवले जाते. राळ दिवाळखोर स्वतःच पेट्रोलियम-आधारित आहे, पाण्याने चांगले धुतो आणि उत्प्रेरकाच्या संरचनेला हानी पोहोचवत नाही.

काढणे सह धुणे आण्विक स्तरावर रेजिन प्रभावित फक्त विशेष द्रव वापरण्याची परवानगी देते. फिल्टरच्या आतील मॅट्रिक्समध्ये एक नाजूक प्लॅटिनम थर असल्यामुळे इतर माध्यमांचा वापर करण्यास कठोरपणे मनाई आहे. वॉशिंग केल्यानंतर, साफसफाईच्या प्रभावाचे दृश्यमानपणे निरीक्षण केले जाते. अनेकदा ही पद्धत गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती घटक पूर्ण आणि सर्वात प्रभावी स्वच्छता सुनिश्चित करते.

फिल्टर न काढता कार धुणे

दुसरी पद्धत म्हणजे पार्टिक्युलेट फिल्टर न काढता धुणे, म्हणजे थेट कारवर काम करणे. डिझेल कारचा फिल्टर भाग दाब आणि/किंवा तापमान सेन्सरने सुसज्ज असतो. आपण सेन्सर अनस्क्रू केल्यास, फ्लशिंग फ्लुइड पुरवठा करणे शक्य होईल.

कारवर वॉशिंग केले जात असल्याने, उत्पादक विचारात घेतात संभाव्य धोकाफ्लशिंग कंपोझिशनची प्रज्वलन. अशा परिस्थितीत आता पेट्रोलियम पदार्थ वापरणे शक्य नाही. स्वच्छतेसाठी, वॉशिंग लिक्विडसह जोडलेले पाणी-क्षारीय द्रावण शिफारसीय आहेत. हे द्रवद्रावणाने साफसफाईची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर हानिकारक अल्कली निष्प्रभावी करते. या उद्देशासाठी खास तयार केलेल्या बंदुकीचा वापर करून घटक शरीराला द्रव पुरवला जातो. एक सरळ किंवा वक्र प्रोब देखील वापरला जातो आणि एक स्प्रे नोजल देखील प्रदान केला जातो.

द्रवपदार्थांचा एक संच, एक बंदूक, स्प्रेअर आणि प्रोब आपल्याला पार्टिक्युलेट फिल्टरसह सुसज्ज असलेल्या डिझेल कारच्या जवळजवळ कोणत्याही मॉडेलसह कार्य करण्यास अनुमती देतात. या पद्धतीचा वापर करून साफसफाईमध्ये सेन्सरच्या छिद्रातून क्लीनरचा चरण-दर-चरण डोस पुरवला जातो. सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे इंस्टॉलेशन स्थान म्हणजे प्रेशर सेन्सर, जो घटकाच्या समोर स्थित आहे. कार आगाऊ गरम केली जाते, नंतर फिल्टरला अंदाजे 40 अंश सेल्सिअस पर्यंत थंड करण्याची परवानगी दिली जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की या तापमानात अल्कधर्मी स्वच्छता रचना सर्वात प्रभावी आहे.

साफसफाईसाठी, आपल्याला सुमारे 1 लिटर द्रव आवश्यक असेल, जे घटक शरीरात 15 मिनिटांसाठी सोडले जाते. स्प्रे बंदूक उच्च दाबसरळ किंवा वक्र प्रोबशी जोडलेले आहे, जे सेन्सर होलमध्ये घातले जाते. क्लिनरची मधूनमधून फवारणी केली जाते (10 सेकंदांपर्यंत स्प्रे, 10 सेकंदांपर्यंत विराम) थेट पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या पृष्ठभागावर. ऑपरेटिंग दबावफवारणी करताना सुमारे 8 बार असावे. फवारणी प्रक्रियेदरम्यान प्रोब फिरवण्याचा सल्ला दिला जातो, तसेच ते साध्य करण्यासाठी ते पुढे-मागे हलवावे. सर्वोत्तम गुणवत्ताफिल्टर घटकाच्या मॅट्रिक्सवर साफ करणारे द्रव लागू करणे.

पुढे, स्वच्छ धुवा मदत त्याच प्रकारे फवारली जाते, जी क्लीनरला तटस्थ करते आणि धुवून टाकते. आपल्याला सुमारे 500 मि.ली. साफसफाईची रचना. समान स्प्रे गन वापरून धुणे होते; या दृष्टिकोनाबद्दल धन्यवाद, काजळी मॅट्रिक्सच्या पृष्ठभागावर अधिक समान रीतीने वितरीत केली जाते. याचा परिणाम असा होईल की स्वयंचलित स्वयं-सफाई प्रक्रियेदरम्यान काजळी अधिक कार्यक्षमतेने जाळली जाऊ शकते.

पूर्ण झाल्यावर, प्रेशर सेन्सर पुन्हा जागेवर स्थापित केला जातो, डिझेल इंजिन सुरू होते आणि गरम होते. यानंतर, बाँडिंग रेजिन्समधून मुक्त झालेल्या काजळीच्या कणांमधून जाळण्यासाठी तुम्हाला सेल्फ-क्लीनिंग मोड सुरू करावा लागेल. हे "नैसर्गिक" किंवा सक्तीने केले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, तुम्हाला डिझेल इंजिन सक्रियपणे चालताना सुमारे 20 मिनिटे मध्यम आणि उच्च गतीजेणेकरुन ते स्वतंत्रपणे डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर रीजनरेशन प्रक्रियेस प्रारंभ करेल.

जर हे शक्य नसेल किंवा डिझेल इलेक्ट्रॉनिक्समधील खराबीमुळे स्वत: ची साफसफाईची स्वयंचलित सुरुवात होत नसेल, तर मोड सक्रिय करणे भाग पडते. हे डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून केले जाते. डायग्नोस्टिक उपकरणे आपल्याला कार्बन डिपॉझिटमधून पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करण्याच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यास देखील अनुमती देतात. हे करण्यासाठी आपल्याला वाचनांची तुलना करणे आवश्यक आहे बँडविड्थवॉश वापरण्यापूर्वी आणि नंतर घटक.

जलद स्व-स्वच्छता

आज, एरोसोल कॅनमध्ये फ्लशिंग द्रव पॅकेजिंग करण्याचा पर्याय देखील आहे, ज्यामुळे स्प्रे गन वापरण्याची आवश्यकता नाहीशी होते. याव्यतिरिक्त, वॉश-रिन्स मदत फवारण्याची गरज दूर केली जाऊ शकते, जी द्रवच्या विशिष्ट उत्पादकावर आणि प्रस्तावित क्लिनरच्या रचनेवर अवलंबून असते.

अशा उपायांचा वापर करणे अत्यंत सोपे आहे, ज्याचे प्रो-टेक मधून फिल्टर घटक न काढता पार्टिक्युलेट फिल्टर धुण्याचे उदाहरण वापरून कौतुक केले जाऊ शकते. DPF उत्प्रेरक क्लीनर उत्पादन हे फोमिंग पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लिनरचे 400ml कॅन आहे जे लवचिक कांडीसह देखील येते. दूषिततेची पर्वा न करता एक घटक पूर्णपणे स्वच्छ करण्यासाठी ही रक्कम पुरेशी आहे. उत्पादनाचा वापर कोणत्याही पिढीतील पार्टिक्युलेट फिल्टर्स साफ करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

• वापरण्यापूर्वी, कॅन कमीतकमी एका मिनिटासाठी हलवावा;
• पुढे, दाब सेन्सर काढला जातो, छिद्रातून प्रवेश प्रदान करतो;
• मग डिझेल इंजिन थोडे गरम केले जाते आणि नंतर इंजिन बंद केले जाते;
• पुढील पायरी म्हणजे प्रोब घालणे आणि क्लिनिंग एजंटची फवारणी करणे;
• आपल्याला ताबडतोब क्लिनर फवारण्याची आवश्यकता नाही, परंतु अनेक पध्दतींमध्ये (5 सेकंद स्प्रे, 5 सेकंद विराम);
• सेन्सर होलमध्ये फोम दिसेपर्यंत प्रक्रिया चालू राहते;
• नंतर, स्प्रे प्रोब काढून टाकणे आवश्यक आहे, काढलेल्या सेन्सरच्या जागी;

पहिल्या प्रक्षेपणाच्या आधी डिझेल इंजिनसाफसफाई केल्यानंतर, निर्मात्याने सुपर क्लीन नावाच्या डिझेल इंधनामध्ये ॲडिटीव्ह जोडण्याची देखील शिफारस केली आहे. पॅकेजिंगवर दर्शविलेल्या डोसनुसार रचना थेट कारच्या इंधन टाकीमध्ये ओतली जाते. जसे आपण पाहू शकता, साफसफाईनंतर फिल्टर स्वतःच अतिरिक्त धुण्याची आवश्यकता नाही.

पार्टिक्युलेट फिल्टर कसे स्वच्छ करावे

वर्णन केलेल्या प्रत्येक साफसफाईच्या पद्धती, उत्पादकांच्या मते, उच्च-गुणवत्तेचे परिणाम प्रदान करतात. अंमलबजावणीच्या दृष्टीने प्रत्येक पद्धतीचे फायदे आणि तोटे आहेत. काढण्याबरोबर धुण्याच्या बाबतीत, आपल्याला घरातील घटक काढून टाकण्यात अडचणी येतील, धुण्यासाठी विशिष्ट वेळ घालवावा लागेल आणि पैसे देखील द्यावे लागतील. रोख 5 लिटर फ्लशिंग फ्लुइडसाठी. या पद्धतीच्या फायद्यांमध्ये त्याची साधेपणा आणि हातावर विशेष डिव्हाइस असण्याची आवश्यकता नसणे समाविष्ट आहे. निदान उपकरणेस्वयं-सफाई प्रणाली सक्तीने सक्रिय करण्यासाठी.

दुसरी पद्धत वेळेची लक्षणीय बचत करते, परंतु पहिल्याच्या तुलनेत ती अधिक आर्थिकदृष्ट्या महाग असू शकते. या प्रकरणात, उपकरणे केवळ क्लिनर फवारणीसाठी आणि धुण्यासाठीच नव्हे तर काजळीच्या जबरदस्तीने जळण्यासाठी निदान स्कॅनर देखील आवश्यक असतात. या कारणास्तव, अतिरिक्त फीसाठी अनुभवी तज्ञांद्वारे सर्व्हिस स्टेशनवर काढल्याशिवाय साफसफाईची प्रक्रिया पार पाडणे अधिक श्रेयस्कर आहे.

तिसरी पद्धत स्वस्त आणि वेगवान आहे, परंतु कार्यक्षमतेमध्ये इतरांपेक्षा निकृष्ट आहे. बर्याच कार उत्साही लोक काढून टाकल्याशिवाय साफसफाईचे शेवटचे दोन उपाय विचारात घेतात जे किरकोळ दूषिततेच्या परिस्थितीत नियमितपणे केले जाणे आवश्यक असलेल्या प्रतिबंधात्मक पद्धती असू शकतात. डिझेल उत्प्रेरक. गंभीर साफसफाईसाठी, जोरदारपणे अडकलेला घटक निश्चितपणे काढला जाणे आवश्यक आहे.

शेवटी, आम्ही तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की डिझेल कारच्या पार्टिक्युलेट फिल्टरची वेळेवर साफसफाई केल्याने त्या भागाचे सेवा आयुर्मान लक्षणीयरीत्या वाढू शकते आणि सरावाने, विनिर्दिष्ट घटकाला पूर्णपणे बदलून नवीन वापरण्यापेक्षा खूपच कमी खर्च येईल.

हेही वाचा

डिझेल इंजिन एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टममध्ये युरिया का वापरला जातो? लिक्विड एक्झॉस्ट गॅस क्लीनिंग सिस्टममध्ये ॲडब्लू अभिकर्मक वापरणे.