शुभ दुपार, प्रिय वाचक.

या लेखात आम्ही "प्रदेशात आयात करण्यासाठी तात्पुरती प्रक्रिया" नावाच्या दस्तऐवजाबद्दल बोलू रशियाचे संघराज्यसुदूर पूर्व जिल्ह्यातील रहिवाशांनी त्यांच्या स्वत: च्या गरजांसाठी उजव्या हाताने चालवलेल्या कारचा वापर केला." या दस्तऐवजावर 21 नोव्हेंबर 2018 रोजी स्वाक्षरी करण्यात आली आणि 5 दिवसांनंतर म्हणजेच 26 नोव्हेंबर 2018 नंतर प्रभावी होईल.

तात्पुरत्या ऑर्डरची वैशिष्ठ्य अशी आहे की सुदूर पूर्वेकडील रहिवाशांना आपत्कालीन कॉल सिस्टमसह सुसज्ज नसलेली कार आयात करण्याची संधी असेल. चला या दस्तऐवजावर बारकाईने नजर टाकूया:

पॅनिक बटण असलेल्या कारची आयात

सुरुवातीला, मी तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो की 1 जानेवारी, 2017 रोजी, सीमाशुल्क युनियनच्या तांत्रिक नियमांमधील बदल "" अंमलात आले. त्यांचे सार हे होते की प्रचलित केलेली सर्व वाहने आपत्कालीन सेवांना कॉल करण्यासाठी सिस्टम किंवा डिव्हाइससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे:

13.1. यूएन रेग्युलेशन क्र. 94 आणि 95 च्या अर्जाच्या व्याप्तीमध्ये समाविष्ट असलेली M1 श्रेणीतील वाहने, आणि UN रेग्युलेशन क्र. 95 च्या अर्जाच्या व्याप्तीमध्ये समाविष्ट असलेली श्रेणी N1, ची इतर वाहने इमर्जन्सी कॉल सिस्टमसह सुसज्ज आहेत; श्रेणी M1 आणि N1 चलनात आहेत, M2, M3, N2, N3 श्रेणीतील वाहने वाहनातील आपत्कालीन कॉल डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत.

म्हणजेच ज्या कारकडे नाही पॅनीक बटण, PTS प्राप्त करणे अशक्य आहे. हे कलम परदेशातून आयात केलेल्या नवीन कार आणि वापरलेल्या कार या दोन्हींना लागू होते.

आज विचार केला जात असलेला दस्तऐवज “sos” बटणाशिवाय कार आयात करण्यास परवानगी देतो.

दस्तऐवजाची वैधता कालावधी

दस्तऐवज 1 वर्षासाठी वैध आहे, म्हणजेच 26 नोव्हेंबर 2018 पासून, 25 नोव्हेंबर 2019 पर्यंत:

1. ही प्रक्रिया दत्तक घेतल्याच्या तारखेपासून १ (एक) वर्षासाठी वैध आहे.

कोणत्या कार आयात केल्या जाऊ शकतात?

2. ही प्रक्रिया उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह वापरलेल्या वाहनांना लागू होते, ज्यांची सुदूर पूर्वेकडील कायमस्वरूपी नोंदणी असलेल्या व्यक्तींनी त्यांच्या स्वत: च्या गरजांसाठी रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात आयात केली आहे. फेडरल जिल्हाकिंवा सुदूर पूर्व फेडरल डिस्ट्रिक्ट (यापुढे अर्जदार म्हणून संदर्भित) मध्ये कायमस्वरूपी निवासस्थानी स्थलांतरित होणारे सीमाशुल्क मंजुरीप्रवासी सीमाशुल्क घोषणा वापरणे आणि सीमाशुल्क आणि इतर देयके भरणे.

3. या प्रक्रियेच्या आधारे, अर्जदार एम 1 किंवा एन 1 श्रेणीतील 1 (एक) वाहन 1 (एक) वर्षाच्या आत आयात करू शकतो.

वाहनाने खालील अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• उजव्या हाताने ड्राइव्ह;
• वापरलेले;
• श्रेणी

1. तुम्ही फक्त उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार आयात करू शकता.

उदाहरणार्थ, आणीबाणीच्या कॉल उपकरणांशिवाय जर्मन लेफ्ट-हँड ड्राइव्ह कार रशियामध्ये आयात करणे शक्य होणार नाही.

2. तुम्ही फक्त वापरलेली कार आयात करू शकता; तात्पुरती ऑर्डर नवीन कारवर लागू होत नाही.

3. प्रक्रिया प्रवासी कार आणि ट्रक IN.

मी किती कार आयात करू शकतो?

वरील पॉइंट 3 सांगतो की तुम्ही फक्त आयात करू शकता एक कार. जर तुम्हाला रिझर्व्हसह उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार खरेदी करायच्या असतील तर तुम्ही तुमच्या जोडीदारासाठी, पालकांसाठी अतिरिक्त प्रत आयात करू शकता.

कार कोण आयात करू शकते?

पॉइंट 2 वर चर्चा केली आहे, ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की ज्या व्यक्तीकडे सुदूर पूर्व फेडरल डिस्ट्रिक्टमध्ये निवास परवाना आहे किंवा कायमस्वरूपी निवासासाठी या जिल्ह्यात जात आहे तोच कार आयात करू शकतो.

म्हणजेच, तुमच्याकडे खालीलपैकी एका प्रदेशात निवास परवाना असणे आवश्यक आहे:

नोंद.मध्ये वास्तव्य ठिकाण या प्रकरणातकाही फरक पडत नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे सुदूर पूर्व फेडरल जिल्ह्यात नोंदणी.

रीतिरिवाजातून कुठे जायचे?

तात्पुरत्या ऑर्डरमध्ये या समस्येवर निर्बंध नाहीत. त्या. आपण रशियामध्ये कार आयात करू शकता कुठेही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की मालकाची सुदूर पूर्व फेडरल डिस्ट्रिक्टमध्ये नोंदणी आहे.

कारच्या आयातीवर प्रक्रिया कशी केली जाते?

4. या प्रक्रियेच्या आधारे आयात केलेल्या वाहनाच्या अनुरूपतेचे मूल्यांकन करताना, वाहनातील आपत्कालीन कॉल उपकरणांच्या अनुपस्थितीची माहिती आणि निर्दिष्ट उपकरणांच्या अनुपस्थितीचा आधार वाहन डिझाइन सुरक्षा प्रमाणपत्रात प्रविष्ट केला जातो. या आदेशाचे तपशील (क्रमांक आणि तारीख) आधार म्हणून सूचित केले आहेत.

6. या प्रक्रियेच्या आधारे आयात केलेल्या वाहनाच्या वाहन पासपोर्टमध्ये वाहनाच्या डिझाइन सुरक्षा प्रमाणपत्रात निर्दिष्ट केलेल्या माहितीनुसार वाहनातील आपत्कालीन कॉल उपकरणांच्या अनुपस्थितीची माहिती असेल.

आयात केलेल्या कारसाठी कागदपत्रे तयार करताना, 2 वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे:

1. वाहनातील आपत्कालीन कॉल उपकरणांची अनुपस्थिती दर्शविणारी नोट वाहन डिझाइन सुरक्षा प्रमाणपत्रामध्ये समाविष्ट केली आहे.

2. डिझाईन सुरक्षा प्रमाणपत्राच्या आधारे पीटीएस जारी केले जाते आणि पॅनिक बटण नसल्याबद्दल एक नोट देखील त्यात समाविष्ट केली आहे.

मी असेही सुचवितो की तुम्ही स्वतः नवीन दस्तऐवजाच्या संपूर्ण मजकूराचा अभ्यास करा:

शेवटी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की हा दस्तऐवज आपल्याला सरलीकृत योजना वापरून रशियन फेडरेशनमध्ये उजव्या हाताची ड्राइव्ह कार आयात करण्याची परवानगी देतो. आणि हे सुदूर पूर्वेतील रहिवाशांसाठी फायदेशीर ठरू शकते.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

शुभ दुपार, प्रिय वाचक.

हा लेख याबद्दल बोलेल 2019 मध्ये रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी.

खाली आम्ही चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेवर कस्टम्स युनियनच्या तांत्रिक नियमांचा विचार करू. हे दस्तऐवज आहे जे उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह वाहनांच्या संचलनात सोडण्यावर निर्बंध लादते.

आपली इच्छा असल्यास, आपण दस्तऐवजाचा संपूर्ण मजकूर वाचू शकता, परंतु लक्षात ठेवा की त्याची मात्रा अनेक शंभर पृष्ठे आहे:

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचे वितरण

उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर संभाव्य बंदी ही प्रामुख्याने सुदूर पूर्वेतील वाचकांसाठी स्वारस्य आहे. तेथेच जपानमधून आयात केलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारची सर्वाधिक संख्या वापरली जाते. आणि त्यांच्या मालकांना या समस्येवर नवीनतम माहिती हवी आहे.

रशियाच्या युरोपियन भागातील रहिवाशांवर या समस्येचा फारसा परिणाम होत नाही, कारण... येथे उजव्या हाताने चालणाऱ्या कारची संख्या तुलनेने कमी आहे. तथापि, सुदूर पूर्व मध्ये परिस्थिती पूर्णपणे भिन्न आहे. वापरलेल्या जपानी उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारने तिथल्या निम्म्याहून अधिक बाजारपेठ व्यापली आहे आणि अनेक वाचकांकडे 2-3 जपानी गाड्या आहेत आणि त्यांच्यासोबत खूप आनंदी आहेत.

नोंद.पूर्व रशियामध्ये उजव्या हाताने ड्राइव्ह करणे इतके सामान्य आहे की तेथे ड्रायव्हिंग स्कूल आणि जपानी कारमध्ये खास असलेले खाजगी ड्रायव्हिंग प्रशिक्षक देखील आहेत.

सर्वसाधारणपणे, हे आश्चर्यकारक नाही की सुदूर पूर्वेकडील उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारची समस्या खूप तीव्र आहे.

उजव्या हाताने ड्राइव्ह प्रतिबंधित करण्याची वैशिष्ट्ये

तर, "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" सीमाशुल्क युनियनचे तांत्रिक नियम पाहू या. उजव्या हाताने चालवलेल्या वाहनांसाठी, अध्याय IV मधील परिच्छेद 19 लागू होतो:

19. M 2 आणि M 3 श्रेण्यांच्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह संचलन वाहनांमध्ये घालण्यास मनाई आहे.

बेलारूस प्रजासत्ताक आणि कझाकस्तान प्रजासत्ताकमध्ये, इतर श्रेणींशी संबंधित असलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह वाहनांच्या संचलनात सोडण्यास मनाई आहे.

चला दुसऱ्या परिच्छेदापासून सुरुवात करूया, कारण तो समजण्यास सोपा आहे. बेलारूस आणि कझाकस्तानच्या भूभागावर कोणत्याही उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या संचलनात ते सोडण्यास प्रतिबंधित करते.

रशियाच्या प्रदेशाबद्दल, पहिल्या परिच्छेदात चर्चा केली आहे, म्हणजेच उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवरील बंदी केवळ श्रेणीतील कारवर लागू होते. M 2 आणि M 3.

गाड्या

सध्या वैध तांत्रिक नियमांमध्ये, श्रेणी B च्या सर्व प्रवासी गाड्या M 1 श्रेणीतील आहेत. अशा प्रकारे, 2019 मध्ये खाजगी प्रवासी गाड्यांना उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी लागू होणार नाही. इतर सर्व प्रवासी कार प्रमाणे.

बस

1 जानेवारी 2015 पासून ज्या वाहनांसाठी उजव्या हाताच्या ड्राइव्हचा वापर करण्यास मनाई आहे अशा वाहनांच्या श्रेणींचा विचार करूया. या M 2 आणि M 3 श्रेणीतील कार आहेत, म्हणजे. प्रवासी बसेस 8 पेक्षा जास्त लोकांच्या क्षमतेसह. नेहमीच्या वर्गीकरणानुसार अशी वाहने कोणाची आहेत.

कृपया लक्षात घ्या की आम्ही 8 पेक्षा जास्त असलेल्या सर्व कारबद्दल बोलत आहोत प्रवासी जागा. उदाहरणार्थ, असे क्रॉसओवर आहेत ज्यांच्या सीट्सच्या 4 पंक्ती आहेत आणि ते D श्रेणीतील आहेत. ही बंदी अशा उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारवर देखील लागू होते.

चला सारांश द्या या लेखाचे परिणाम:

1. 1 जानेवारी 2015 रोजी लागू झालेल्या "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" कस्टम युनियनच्या तांत्रिक नियमांची वर चर्चा केली आहे. हा दस्तऐवज वैध आहे आणि उजव्या हाताने चालवलेल्या वाहनांच्या ऑपरेशनवर निर्बंध लादतो.
2. 2015 पासून, फक्त 8 किंवा त्याहून अधिक प्रवासी जागा असलेल्या कारसाठी उजव्या हाताने ड्राइव्ह करण्यास मनाई आहे. 2019 मध्ये उजव्या हाताच्या ड्राईव्हवरील बंदीमुळे बी श्रेणीतील प्रवासी कार प्रभावित होणार नाहीत.

भविष्यात तांत्रिक नियमांमध्ये बदल झाल्यास, संबंधित लेख किंवा लेखांची मालिका साइटवर निश्चितपणे दिसून येईल. च्या वापराशी संबंधित माहिती गमावू नये म्हणून मी साइटच्या बातम्यांचे सदस्यत्व घेण्याची शिफारस करतो प्रवासी गाड्यामोबाईलउजव्या हाताने ड्राइव्ह:

आणि शेवटी, मी तुम्हाला प्रिमोरीमध्ये येणाऱ्या डाव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या पहिल्या बॅचबद्दल एक मजेदार व्हिडिओ पाहण्याचा सल्ला देतो:

20 वर्षांपासून मी उजव्या हाताने चालवलेली कार गरजेपोटी नाही, तर जाणीवपूर्वक चालवत आहे, कारण... माझ्याकडे एक पर्याय आहे.

याच्या 20 वर्षापूर्वी, मला उजव्या हाताने ड्राइव्ह देखील माहित नव्हते. माझ्या लहानपणापासून मी कार्टिंग, बग्गी आणि माझ्या वडिलांच्या व्होल्गामध्ये गुंतलो आहे. मी नैसर्गिकरित्या उजव्या हाताचा आहे. माझ्यासाठी, उजव्या हाताची ड्राइव्ह माझ्या उजव्या हातातील पेन्सिलसारखी नैसर्गिक आहे. उजव्या हाताने गाडी चालवण्यास मनाई करण्याचा पुन्हा आमदारांचा वेडा! हेडलाइट्स - होय, परंतु काळ्या स्टिकर्ससह सहजपणे निश्चित केले जाऊ शकतात.

आमच्यासाठी दोन सारख्या कार उजव्या हाताचे रस्तेकोणत्याही परिस्थितीत, मी उजव्या हाताने ड्राइव्ह निवडेन. याबद्दल धन्यवाद, मी तीन वेळा जिवंत आहे! तुम्हालाही शुभेच्छा!

संपूर्ण कुटुंब उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर चालते. माझ्या वडिलांसाठी, त्यांची उजवीकडे चालणारी कार ही त्यांची प्रथम क्रमांकाची कमाई करणारी आहे, म्हणून जर उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर बंदी घातली तर ती कोलमड होईल. मी स्वतः उजव्या हाताने चालणारी कार खरेदी करणार आहे, मी जिथे राहतो त्या माझ्या शहरात, ती डाव्या हाताच्या कॅन, सोलारिस, रिओच्या पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध राखाडी वस्तुमानातून स्टँडआउट सारखी दिसेल. रफ 4, एकॉर्ड्स आणि लॅनोस

जपानी कार, जे 90-2000 मध्ये आयात केले गेले होते, ते खूप चांगले होते. इथे दोन मतं असू शकत नाहीत. यापैकी बऱ्याच गाड्या “डिझायनर” कार होत्या किंवा तुटलेल्या आणि बनवलेल्या होत्या हे लक्षात घेऊनही. देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी उत्पादित "जपानी" ची गुणवत्ता फक्त उत्कृष्ट आहे.

पण... या क्षणी (हे आधीच 2016 आहे) पूर्वी आयात केलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचा हा फ्लीट हळूहळू अप्रचलित होत आहे. आणि अगदी जपानी गुणवत्तावेळ किंवा आमच्या रस्त्यांचा सामना करत नाही. मी स्वतः नोवोसिबिर्स्कमध्ये राहतो आणि रस्त्यांवर उजव्या हाताने चालवलेल्या कारची टक्केवारी वर्षानुवर्षे कशी कमी होत आहे ते पाहतो. बऱ्याच गाड्या (ज्या खराब झाल्या होत्या) हळूहळू सडत आहेत. होय, आणि कार तुटतात, त्यापैकी काही आधीच 20 वर्षांहून अधिक जुन्या आहेत किंवा लवकरच होतील, कार उत्साही लोकांच्या सुप्रसिद्ध मत असूनही, "जपानी" अधिकाधिक वेळा खंडित होत नाहीत.

माझे स्वतः अनेक मित्र आणि ओळखीचे आहेत जे उजव्या हाताने कार चालवतात. पण हळूहळू त्यांची सुटका होते. आणि जो कोणी ती कापतो तो त्यांच्या गाड्यांचे दोष लपविण्याचा प्रयत्न करून चावी नंतर किल्ली बदलतो आणि त्यांना जे मान्य आहे त्याची देवाणघेवाण करतो.

मला वाटते उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर बंदी घालण्याची गरज नाही. काही वर्षांत ते स्वतःच कालबाह्य होतील. आधीच, रस्त्यांवरील त्यांची टक्केवारी, काही वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत, लक्षणीय घटली आहे.

माझ्यासाठी, मी 1.5 वर्षांपूर्वी डस्टरवर स्विच केले. माझ्या वडिलांनीही त्यांची छोटी कार ॲव्हटोमिर सलूनमध्ये डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह नवीन सुझुकीसाठी बदलली. आणि देवाचे आभार मानतो की हे सर्व संकटापूर्वी घडले. आता रुबलच्या तुलनेत डॉलरचीही हळूहळू घसरण सुरू झाली आहे. हळुहळू, लोक जुन्या गाड्या नवीन गाड्या बदलतील. आणि अर्थातच आणखी काही वर्षे जुन्या उजव्या हाताने गाडी चालवणारे लोक असतील. आणि काही दशके दुर्मिळता जतन करतील. लोकांना त्रास देण्याची गरज नाही. आयुष्य स्वतःचा मार्ग घेईल.

रशियामध्ये त्यावर पूर्णपणे आणि अपरिवर्तनीयपणे बंदी घातली जाईल. त्यामुळे कार मार्केटमध्ये वाहनांचा पुरवठा वाढला आहे जपानी वाहन उद्योग- उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या मालकांनी, एकामागून एक, रशियन महामार्गांसाठी त्यांच्या गाड्यांचे गॅरेज काढण्यास सुरुवात केली. शेजारील देशांतील ड्रायव्हर्स - कझाकस्तान, बेलारूस - त्यांच्या उदाहरणाचे अनुसरण करतात आणि तांत्रिक नियमांकडे दुर्लक्ष करण्यास घाबरत होते. अफवांनी सांगितले की उजव्या हाताने चालवलेल्या कार काढणे किंवा नोंदणी करणे अशक्य आहे.

अफवा किती खऱ्या आहेत आणि कस्टम्स युनियनचे नवीन नियम आम्हाला काय सांगतात?

तर, उजव्या हाताची ड्राइव्ह खरोखर पूर्णपणे प्रतिबंधित आहे की नाही हे शोधूया किंवा या प्रकरणात अजूनही काही बारकावे आहेत? तांत्रिक नियम आम्हाला अशा रोमांचक आणि महत्त्वपूर्ण समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतील, ज्यात असे नमूद केले आहे:

• उजव्या हाताने चालणाऱ्या वाहनांवर बंदी बेलारूस आणि कझाकस्तानसारख्या देशांमध्ये लागू होते;
• रशियन फेडरेशनमध्ये स्टीयरिंग व्हील असलेली वाहने वापरण्यास मनाई आहे उजवी बाजू, फक्त M2 आणि M3 श्रेणींमध्ये.

तत्वतः, नियमांच्या पहिल्या स्थानासह, सर्व काही कमी-अधिक स्पष्ट आणि प्रवेशयोग्य आहे. जर तुम्ही उजव्या हाताने चालवलेल्या कारचे मालक असाल आणि बेलारूस किंवा कझाकस्तानच्या विशाल भागातून ती चालवण्याची योजना आखत असाल तर तुम्हाला अशा समस्यांसाठी तयार राहण्याची आवश्यकता आहे ज्यामुळे तुम्हाला अनेक त्रास होऊ शकतात. तत्वतः, कझाकस्तानमधील अंतर्गत कायद्याने उजव्या हाताने चालविलेल्या कारवर दीर्घकाळ बंदी घातली आहे आणि म्हणूनच असे वाहन चालविणे म्हणजे कायदा मोडणे हे अगदी स्पष्ट आहे.

रशियामध्ये नॉन-स्टँडर्ड स्टीयरिंग व्हीलवरील बंदी

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घालण्याबाबत, हे विधान शक्य तितके विश्वासार्ह बनविण्यासाठी काही समायोजन करणे आवश्यक आहे. असे घडते की, तांत्रिक नियमांच्या तरतुदींनुसार, एम 2 श्रेणीशी संबंधित असलेल्या उजव्या हाताच्या स्टीयरिंग व्हील स्थितीसह वाहनांवर निषिद्ध लादले जाते. दुसऱ्या शब्दांत, रशियन फेडरेशनच्या हद्दीत, ड्रायव्हरचे आसन वगळता आणि ज्यांचे वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नाही, आठपेक्षा जास्त जागा असलेली वाहने वापरणे अशक्य आहे.

जर वाहने 5-टन वजनाच्या चिन्हापेक्षा जास्त असतील तर उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवरील बंदी M3 श्रेणीतील वाहनांसाठी देखील संबंधित आहे. या माहितीवरून असे दिसून येते की "बाहेरील" श्रेणीमध्ये केवळ हेतू असलेल्या बसचा समावेश आहे प्रवासी वाहतूक, की श्रेण्यांच्या मागील श्रेणीमध्ये वाहन गट D च्या मालकीचे होते. तत्त्वतः, अशी बंदी अगदी न्याय्य आणि अगदी तार्किक दिसते, जर तुम्ही त्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, कारण हे उघड आहे की प्रवाशाने थेट बसमधून उतरावे. येथे रस्ताधोकादायक आणि गंभीर परिणामांनी परिपूर्ण.

समस्या प्रदेशांमध्ये आहे

उदाहरणार्थ, मॉस्को किंवा सेंट पीटर्सबर्ग सारख्या रशियन फेडरेशनच्या युरोपियन भागात असलेल्या शहरांमधील ड्रायव्हर्स, उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल किंवा कायदा त्यास सोडेल की नाही या प्रश्नाची व्यावहारिकदृष्ट्या चिंता करत नाही. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की या अर्ध्या राज्यात मानक नसलेल्या स्टीयरिंग व्हील व्यवस्था असलेल्या वाहनांची संख्या फारच कमी आहे.

याउलट, सायबेरिया, सुदूर पूर्व आणि कामचटका येथील कार मालक बंदीच्या वाढत्या धोक्याबद्दल खूप चिंतित आहेत, कारण यामुळे त्यांच्या वॉलेटच्या आरोग्यावर लक्षणीय परिणाम होईल. सुदूर पूर्वेकडील रहिवाशांना जपानमध्ये बनवलेल्या वापरलेल्या कारची मोठी मागणी आहे. या वाहनांची लोकप्रियता त्यांची कार्यक्षमता, उत्कृष्ट कुशलता आणि तुटलेले किंवा जीर्ण झालेले स्पेअर पार्ट्स निवडण्यात सहजतेने स्पष्ट केले आहे, ज्याची इतर गोष्टींबरोबरच पूर्ण किंमत देखील आहे.

रशियाच्या पूर्वेकडील रस्ते उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह कारने कसे भरलेले आहेत याची आपण पूर्णपणे कल्पना करू शकता, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की देशाच्या या भागात विशेष ड्रायव्हिंग शाळा आहेत ज्यात व्यावसायिक प्रशिक्षक भविष्यातील ड्रायव्हर्सना कसे शिकवतात. नॉन-स्टँडर्ड लोकेशन हेल्म असलेल्या गाड्या चालवा या प्रदेशात अनेक कुटुंबे अनेक वापरले आहेत जपानी कार, कारण ही वाहने बहुतेक कार बाजार भरतात.

सत्य कुठे शोधायचे?

वरील सर्व गोष्टी लक्षात घेऊन, आम्ही पूर्णपणे तार्किक निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकतो की रशियाच्या सुदूर पूर्वेकडील प्रदेशातील रहिवाशांसाठी, मानक नसलेल्या स्टीयरिंग व्हील व्यवस्थेसह वाहनांचा वापर अजिबात समस्या होणार नाही आणि ते चालू ठेवू शकतात. त्यांच्या आर्थिकदृष्ट्या आणि त्यांच्या मातृभूमीचा विस्तार पार करण्यासाठी आरामदायक गाड्या. अगदी मिनीव्हॅनचे मालक, ज्यामध्ये प्रवासी जागांची संख्या 8 पेक्षा जास्त नाही, ते सुटकेचा श्वास घेऊ शकतात.

विकायचे की विकायचे नाही, हा प्रश्न आहे

तत्त्वानुसार, उजव्या हाताच्या ड्राइव्हची समस्या कमी-अधिक प्रमाणात दूर झाली आहे, तांत्रिक नियम लागू झाले आहेत आणि अपारंपरिकरित्या स्थित स्टीयरिंग व्हील असलेल्या कारचे मालक शांतपणे झोपू शकतात. मात्र, निर्णय झाला तांत्रिक नियमकस्टम्स युनियनमध्ये रशियन बाजूचे वेगळे भाग आहेत. अशा प्रकारे, चर्चा करण्यासाठी आणि त्यात बदल करण्यासाठी बैठका घेण्याचा प्रस्ताव आहे वर्तमान नियम, आणि वर्षातून एकदा त्यात निर्दिष्ट मानके अद्यतनित करा.

म्हणजेच, सोप्या भाषेत सांगायचे तर, याचा अर्थ असा आहे की रशियन बाजूने पुढील तीन वर्षांत नियमांच्या सामग्रीमध्ये स्वतःच्या सुधारणा करण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

दुर्दैवाने, हे बदल काय असतील आणि ते उजव्या हाताने चालवणाऱ्या वाहन मालकांना धोक्यात आणतील की नाही हे कोणीही सांगू शकत नाही. हे शक्य आहे की 2018 पूर्वी अशा प्रवासी कारच्या आयातीवर बंदी लागू केली जाईल. अपारंपरिक स्टीयरिंग व्हील व्यवस्थेसह विद्यमान वाहनाच्या विक्रीच्या निर्णयाबद्दल, प्रत्येक ड्रायव्हरला स्वतःच्या जोखमीवर आणि जोखमीवर कार्य करावे लागेल, केवळ अंतर्ज्ञानाने मार्गदर्शन केले जाईल.