ब्रेक सिस्टीममधील हवा हा संभाव्य सुरक्षिततेचा धोका आहे. उकळत्या वृद्धांच्या वाफांपासून ते तेथे तयार होऊ शकते ब्रेक द्रव(मोठ्या प्रमाणात कंडेन्सेशनमुळे), गळती, भागांचे नुकसान ब्रेक सिस्टमकिंवा हायड्रॉलिक घटक बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान. म्हणून, आपण ब्रेक पंप करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला सिस्टम सीलबंद आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे - घटकांचे सांधे.

याव्यतिरिक्त, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ब्रेक फ्लुइड किती पूर्वी भरले होते. ते दर दोन वर्षांनी बदलले पाहिजे आणि कोणत्याही परिस्थितीत मिसळले जाऊ नये. वेगळे प्रकारद्रव उदाहरणार्थ, जर "ब्रेक फ्लुइड" DOT-3 प्रकाराने भरलेला असेल, तर तुम्ही DOT-4 किंवा DOT-5 वापरू नये - यामुळे ब्रेक सिलेंडर्स आणि सिस्टम घटकांच्या सांध्यातील सीलचे "विघटन" होऊ शकते.

ब्रेकमधून रक्तस्त्राव करणे हे केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात कठीण काम असल्याचे दिसते. तथापि, ती खूप जबाबदार आहे. तुमच्या कृतींची अचूकता हे ठरवते की ब्रेक तुम्हाला सर्वात अयोग्य क्षणी निराश करेल की नाही. जर तुम्हाला तुमच्या कौशल्यांवर विश्वास नसेल, तर सेवेची मदत घेणे आणि तुमचा मोकळा वेळ मित्रांसह भेटण्यात घालवणे चांगले.

आपण अद्याप निर्णय घेतल्यास, मूलभूत नियमांचे पालन करा आणि नंतर कोणतीही समस्या उद्भवू नये. प्रथम, हवेतून रक्तस्त्राव होत असताना, जलाशयात नेहमी ब्रेक फ्लुइड असावे. दुसरे म्हणजे, कठोर पालन आवश्यक आहे योग्य क्रमक्रिया.

लक्ष द्या! न कार मध्ये एबीएस रक्तस्त्रावआपल्याला ब्रेक पंपपासून सर्वात दूर असलेल्या चाकापासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे - सहसा मागील उजवीकडे. मग आपण मागील डावीकडे, समोर उजवीकडे आणि समोर डावीकडे शेवट करतो. एबीएस असलेल्या कारमध्ये, प्रक्रिया पुढील चाकांपासून सुरू होते.

तिसरे, आपल्याला रक्तस्त्राव वाल्व्हची काळजी घ्यावी लागेल. जर ते खूप गंजलेले किंवा घाणेरडे असतील तर ते काढण्यापूर्वी त्यांना वायर ब्रशने स्वच्छ करा आणि त्यांना स्प्रेने हाताळा जसे “ द्रव की"(WD-40). यामुळे झडप काढणे सोपे होईल. झडप उघडल्यानंतर, फुगे दिसेपर्यंत आणि द्रव स्वच्छ आणि स्पष्ट होईपर्यंत ब्रेक द्रवपदार्थ निचरा झाला पाहिजे.

आणि एक क्षण. ब्रेक सिस्टम योग्यरित्या रक्तस्त्राव करण्यासाठी, दोन लोक आवश्यक आहेत. मदतीसाठी मित्राला विचारा. एकत्रितपणे, हे करणे अधिक कार्यक्षम, जलद आणि अर्थातच अधिक मनोरंजक आहे.

ब्रेक सिस्टमशिवाय रक्तस्त्रावABS

पंपिंग योजना:

1. मागील उजव्या चाकाचा ब्रेक सिलेंडर किंवा कॅलिपर.

2. मागील डाव्या चाकाचा ब्रेक सिलेंडर किंवा कॅलिपर.

3. समोर उजवे चाक कॅलिपर.

4. समोरचे डावे चाक कॅलिपर.

लक्ष द्या! वितरणासह वाहनांवर ब्रेकिंग फोर्सपंपिंग दरम्यान अक्षांच्या बाजूने (सामान्य भाषेत "जादूगार"). मागील ब्रेक्सचेटकीणाचे लीव्हर (पिस्टन) नक्कल करण्यासाठी हलविणे आवश्यक आहे पूर्ण भारगाड्या हे जास्तीत जास्त सुनिश्चित करेल थ्रुपुटब्रेक लाइन आणि ब्रेक्सचा रक्तस्त्राव सुलभ करेल.

अनुक्रम:

1. पासून कॅप काढा एक्झॉस्ट वाल्ववायुवीजन ब्रेक सिलेंडरचाके, वाल्व स्वच्छ करा आणि स्वच्छ पारदर्शक रबरी नळी स्थापित करा. ब्रेक फ्लुइडने भरलेल्या अर्ध्या कंटेनरमध्ये नळीचे दुसरे टोक घाला.

2. तुमच्या सहाय्यकाला सिस्टममध्ये दाब तयार होईपर्यंत ब्रेक पेडल दाबण्यास सांगा. ब्रेक पेडलचा प्रतिकार वाढविण्याचे चिन्ह असेल.

3. दाब निर्माण करण्यासाठी, तुम्ही ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबून धरले पाहिजे.

4. एअर रिलीज वाल्व अर्धा वळण सोडवा. कंटेनरमध्ये द्रव प्रवाहित होईल. रबरी नळीचे दुसरे टोक द्रव मध्ये बुडविले पाहिजे.

5. सिस्टम प्रेशरमध्ये लक्षणीय घट झाल्यानंतर, व्हेंट वाल्व्ह घट्ट करा.

6. ब्रेक पेडल उदासीन करून रक्तस्त्राव ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करा.

7. रबरी नळीमध्ये द्रवपदार्थामध्ये हवेचे फुगे नसतील तोपर्यंत पंपिंग पुन्हा करा.

8. आउटलेट वाल्वमधून रबरी नळी काढा आणि संरक्षक टोपी पुनर्स्थित करा.

9. उर्वरित चाकांच्या ब्रेक सिलेंडरसाठी समान चरणांची पुनरावृत्ती करा.

सह ब्रेक प्रणाली रक्तस्त्रावABS

ABS सह सुसज्ज वाहनांमध्ये, प्रक्रिया थोडी वेगळी आहे. रक्तस्त्राव दरम्यान जलाशयातील द्रव पातळी खूप कमी झाल्यास, हवा ब्रेक सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकते, जी नंतर पंपमध्ये जाईल. या प्रकरणात, आपण सिस्टम पंप करणे सुरू ठेवण्यास सक्षम राहणार नाही आणि सेवेशी संपर्क साधावा लागेल.

पुढची चाके:

2. ब्रेक सिस्टम जलाशय अगदी काठावर भरा.

3. उजव्या एअर ब्लीडर व्हॉल्व्हवर पारदर्शक रबरी नळी ठेवा. पुढील चाक. नळीचे दुसरे टोक ब्रेक फ्लुइडच्या कंटेनरमध्ये ठेवा.

4. सिस्टममध्ये दाब दिसेपर्यंत सहाय्यकाला ब्रेक पेडल दाबा. नंतर, ब्रेक पेडल दाबून धरून असताना, झडप काढा. जेव्हा पेडलचा प्रतिकार थांबतो तेव्हा वाल्व बंद करा.

5. पुन्हा करा ही प्रक्रियारबरी नळीतील द्रव बुडबुडे मुक्त होईपर्यंत अनेक वेळा.

6. वाल्व बंद करा आणि ब्रेक फ्लुइडसह जलाशय भरा.

7. दुसरे "चाक" अगदी त्याच प्रकारे पंप करा.

मागील चाके:

1. प्रज्वलन बंद करा आणि ABS नियंत्रण दाब सोडण्यासाठी सुमारे 20 वेळा ब्रेक लावा.

2. ब्रेक पेडल दाबा आणि सोडा.

3. इग्निशन चालू करा, रबरी नळी लावा आणि उजव्या ब्रेक सिलेंडरचा एअर ब्लीड वाल्व्ह उघडा. रबरी नळीमध्ये आणखी हवेचे फुगे नसल्यामुळे झडप बंद करा.

लक्ष द्या! पंप ABS प्रणालीदोन मिनिटांपेक्षा जास्त चालू नये, अन्यथा ते जास्त गरम होईल. अशा प्रकारे, दर दोन मिनिटांनी पंप थंड करण्यासाठी दहा मिनिटांचा ब्रेक घेणे आवश्यक आहे.

4. इग्निशन बंद करा आणि डाव्या चाकाचा ब्रेक वाल्व्ह तयार करा.

5. दुस-या “चाक” ला अगदी त्याच प्रकारे ब्लीड करा.

6. इग्निशन चालू करा आणि ABS पंप स्वतःच बंद होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

7. टॉप अप ब्रेक जलाशयजास्तीत जास्त द्रव.

स्वत: कारवरील ब्रेक सिस्टमला योग्यरित्या कसे ब्लीड करावे ते शोधा. "तरुण" कार उत्साहींसाठी चरण-दर-चरण सूचना. उपयुक्त टिप्सआणि प्रश्नांची उत्तरे: हवा कशी शोधायची आणि कारमधील ब्रेक फ्लुइड किती वेळा बदलावे.

प्रथम, एक छोटा सिद्धांत. कालांतराने त्यात तयार होणाऱ्या हवेपासून मुक्त होण्यासाठी कारवरील ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे. ब्रेक सिस्टममध्ये हवा दिसण्याची इतर कारणे देखील असू शकतात, उदाहरणार्थ:

• ब्रेक सिस्टमची स्वतः दुरुस्ती करताना (उदाहरणार्थ: किंवा, ब्रेकच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतेही ट्यूनिंग किंवा इतर हस्तक्षेप);
• ऑइल पाईप्स किंवा होसेसला नुकसान झाल्यास ब्रेक सिस्टमचे डिप्रेसरायझेशन (ते जुने आणि क्रॅक असू शकतात);
• जर आपण ही प्रक्रिया त्वरित सुरू केली तर;
• जेव्हा मास्टर सिलेंडर जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी “MIN” चिन्हाच्या पलीकडे जाते.

ब्रेक सिस्टममध्ये अडकलेली हवा कशी शोधायची?ब्रेकिंग करताना हे सर्व लक्षात येऊ शकते (ब्रेकिंग स्ट्रोक वाढेल, गुळगुळीत थांबणार नाही) आणि जेव्हा आपण पेडल स्वतः दाबाल तेव्हा त्याचा वाढलेला स्ट्रोक आणि दाबण्याची मऊपणा आढळेल. ते प्रत्यक्षात खूप आहे महत्वाचे नोडकारमध्ये - शेवटी, स्वतःचे आणि वाहनाच्या बाहेर असलेल्या दोघांचेही आयुष्य त्याच्या सुस्थापित ऑपरेशनवर अवलंबून असते. त्यामुळे ब्रेकचे योग्य ऑपरेशन प्रथम आले पाहिजे.

ब्रेक फ्लुइड किती वेळा बदलावे?तुम्ही तुमची कार किती वेळा वापरता यावर अवलंबून हे द्रव बदलण्याची प्रक्रिया दर दोन ते तीन वर्षांनी केली पाहिजे. आपण बऱ्याचदा वाहन चालविल्यास, “नर्लिंग” 50-60 हजार किलोमीटर आहे - आपण ते देखील बदलले पाहिजे.

आपण ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करण्याची प्रक्रिया स्वतः शिकली पाहिजे - आपल्या स्वत: च्या हातांनी, हे खरोखर कठीण नाही. जेव्हा तुम्ही स्वतः सर्वकाही करू शकता तेव्हा पुन्हा कार सेवा केंद्रात का जा आणि पैसे द्या.

1. संपूर्ण प्रक्रिया सहाय्यकाने केली पाहिजे; त्याचे कार्य ब्रेक पेडल दाबणे असेल.
2. आपल्याला फक्त ब्रँडचा ब्रेक फ्लुइड जोडण्याची आवश्यकता आहे जी सिस्टममध्ये ओतली गेली होती. तुम्हाला काय भरले आहे हे माहित नसल्यास, तुमच्या कारचा निर्माता काय शिफारस करतो ते पहा. आणि पंपिंग करताना, टाकीमध्ये नेहमी किमान 1/2 पातळी द्रव असावा किंवा "MIN" चिन्हाच्या खाली नसावा.
3. आपण प्रारंभ करण्यापूर्वी, प्रथम संपूर्ण ब्रेक सिस्टमची तपासणी करा - द्रव कोठे गळत आहे हे शोधण्यासाठी सर्व पाईप्स आणि उपकरणे. सर्वकाही चांगले असल्यास, आपण पंपिंग सुरू करू शकता.
4. जर कारमध्ये ABS असेल तर ती अक्षम केली पाहिजे. संबंधित 40-amp फ्यूज-लिंक काढून ABS बंद केले आहे इंजिन कंपार्टमेंटरिले/फ्यूज.

ब्रेक यंत्रणा रक्तस्त्राव करण्याचा क्रम काटेकोरपणे निर्दिष्ट क्रमाने केला जातो:

• मागील उजवीकडे;
• समोर डावीकडे;
• मागील डावीकडे;
• समोर उजवीकडे.

संपूर्ण प्रक्रिया व्हीएझेड 2110 कारवर केली गेली होती ती इतर कोणत्याही कारवर वापरली जाऊ शकते. परंतु प्रथम आपण स्वत: ला परिचित केले पाहिजे तांत्रिक दस्तऐवजीकरणकार आणि ब्रेकमध्ये रक्तस्त्राव होण्याच्या काही संभाव्य बारकावे शोधा, जर असेल तर.

ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करण्यासाठी चरण-दर-चरण प्रक्रिया:

1. जलाशयातील ब्रेक फ्लुइड पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास, ते "MAX" चिन्हात जोडा.

2. पोस्ट केल्यावर मागील चाकेतुम्ही प्रथम मागील ब्रेक प्रेशर रेग्युलेटर अनलॉक करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, फक्त प्लेट आणि पिस्टन दरम्यान एक नियमित स्क्रू ड्रायव्हर घाला. पूर्ण झाल्यावर, स्क्रू ड्रायव्हर काढा.

3. प्रत्येक चाकावर ( ब्रेक यंत्रणा) तुम्हाला घाणीपासून एअर रिलीझ वाल्व्ह स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

4. एअर रिलीज व्हॉल्व्हमधून संरक्षक टोपी काढून त्यावर रबरी नळी घालणे आवश्यक आहे, रबरी नळीचे दुसरे टोक थोडेसे भरलेले ब्रेक फ्लुइड असलेल्या जलाशयात खाली करा (आपण ते कोणत्याही बाटलीत ठेवू शकता, शक्यतो पारदर्शक) . रबरी नळी द्रव मध्ये विसर्जित करणे आवश्यक आहे!

5. आता सहाय्यकाने ब्रेक पेडल 1-2 सेकंदाच्या अंतराने अंदाजे 3 ते 5 वेळा दाबले पाहिजे. शेवटच्या प्रेसमध्ये, आपल्याला दाबलेल्या स्थितीत ब्रेक पेडल निश्चित करणे आणि ते तेथे धरून ठेवणे आवश्यक आहे.

6. आता तुम्हाला एअर व्हॉल्व्ह किंचित (1/2–3/4) अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. नळीतून बाहेर पडणाऱ्या ब्रेक फ्लुइडमध्ये हवेचे फुगे दिसतील. जेव्हा द्रव बाहेर वाहणे थांबते, तेव्हा एअर रिलीज व्हॉल्व्ह पुन्हा चालू करा. ब्रेक पेडल आता सोडले जाऊ शकते.

7. वाहत्या द्रवामध्ये हवा येत नाही तोपर्यंत ही प्रक्रिया अंदाजे चार ते सहा वेळा पुनरावृत्ती करावी. परंतु प्रत्येक प्रक्रियेनंतर, आपल्याला मुख्य जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडचे प्रमाण तपासण्याची आवश्यकता आहे, आवश्यक असल्यास ते जोडा, ते "MIN" चिन्हाच्या खाली येऊ नये.

8. हवा संपल्यावर, रबरी नळी काढून टाका, वाल्व फिटिंग पुसून टाका आणि त्यावर एक संरक्षक टोपी घाला. क्रियांच्या या क्रमाने, उर्वरित तीन चाके (ब्रेक यंत्रणा) पंप केली पाहिजेत.

शुभ दिवस, प्रिय कार उत्साही! आपल्यामध्ये बहुधा असा एकही ड्रायव्हर नसेल ज्याने ब्रेक लावताना एकदाही असहायतेची भावना अनुभवली नसेल. जेव्हा कार पुढे जात राहते, आणि ड्रायव्हरला पाहिजे त्या दिशेने अजिबात नाही. स्किड.

सुदैवाने, अभियांत्रिकी स्थिर नाही. आधुनिक ड्रायव्हर ABS सारख्या प्रणालीसह सशस्त्र. चला सिस्टीमचे जवळून निरीक्षण करूया आणि एबीएस ब्रेक्समधून रक्तस्त्राव करणे शक्य आहे का ते पाहूया.

कार एबीएस म्हणजे काय?

ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) ही एक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आहे जी आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

ABS चे मुख्य कार्य म्हणजे सर्व चाकांच्या फिरण्याच्या गतीचे नियमन करणे. हे कारच्या ब्रेक सिस्टममधील दाब बदलून केले जाते. प्रक्रिया एबीएस कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश करणार्या प्रत्येक चाक सेन्सरमधून सिग्नल (पल्स) वापरून होते.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कशी कार्य करते
कारच्या चाकांचा संपर्क पॅच रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तुलनेने स्थिर असतो. भौतिकशास्त्रानुसार, चाके तथाकथित प्रभावित होतात. स्थिर घर्षण बल.

स्थिर घर्षण बल हे स्लाइडिंग घर्षण बलापेक्षा जास्त आहे हे लक्षात घेऊन, ABS च्या मदतीने, ब्रेकिंगच्या क्षणी कारच्या वेगाशी संबंधित असलेल्या वेगाने चाकांचे फिरणे प्रभावीपणे कमी केले जाते.

ज्या क्षणी ब्रेकिंग सुरू होते, त्या क्षणी, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम प्रत्येक चाकाच्या रोटेशनची गती सतत आणि अगदी अचूकपणे निर्धारित करण्यास सुरवात करते आणि ते सिंक्रोनाइझ करते.

अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम डिव्हाइस
येथे ABS चे मुख्य घटक आहेत:

• कारच्या व्हील हबवर स्थापित सेन्सर: वेग, प्रवेग किंवा मंदी;
• मुख्य ब्रेक सिस्टमच्या ओळीत स्थापित केलेले नियंत्रण वाल्व. ते प्रेशर मॉड्युलेटरचे घटक देखील आहेत;
• एबीएस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट. त्याचे कार्य सेन्सर्सकडून सिग्नल प्राप्त करणे आणि वाल्वच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवणे आहे.

एबीएससह रक्तस्त्राव ब्रेक, सिस्टमची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन

एबीएस ब्रेक सिस्टीममध्ये रक्तस्त्राव करण्यासाठी तुमच्याकडे काही तांत्रिक कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, प्रथम आपल्या कारच्या ब्रेक सिस्टमच्या डिझाइन आणि देखभालवरील मॅन्युअलचा अभ्यास करणे अनावश्यक होणार नाही.

ABS सह रक्तस्त्राव ब्रेकची वैशिष्ट्ये

• ज्या कारमध्ये खालील युनिट्स एका युनिटमध्ये असतात: एक हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह ब्लॉक, एक हायड्रॉलिक संचयक आणि एक पंप, ब्रेक फ्लुइड बदलणे आणि ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करणे अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमहे त्याच प्रकारे केले जाते, आपल्याला फ्यूज काढून सिस्टम बंद करण्याची आवश्यकता आहे. सर्किट्सचा रक्तस्त्राव ब्रेक पेडल दाबून केला जातो, आरटीसी ब्लीडर फिटिंग अनस्क्रू केलेले असणे आवश्यक आहे. इग्निशन चालू आहे आणि पंप सर्किटमधून हवा बाहेर काढतो. ब्लीडर स्क्रू घट्ट केला जातो आणि ब्रेक पेडल सोडला जातो. विझलेला खराबी प्रकाश म्हणजे तुमच्या कृती बरोबर असल्याचा पुरावा.
• ABS सह ब्रेक सिस्टमचा रक्तस्त्राव, ज्यामध्ये वाल्वसह हायड्रॉलिक मॉड्यूल आणि हायड्रॉलिक संचयक वेगळ्या युनिट्समध्ये विभक्त केले जातात, ABS ECU मधून माहिती पुनर्प्राप्त करण्यासाठी डायग्नोस्टिक स्कॅनर वापरून चालते. तुमच्याकडे असण्याची शक्यता नाही. म्हणून, या प्रकारच्या ABS सह ब्रेकचा रक्तस्त्राव बहुधा तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर केला असावा.
• ABS आणि सह ब्रेक प्रणाली रक्तस्त्राव इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसक्रियकरण (ESP किंवा SBC) केवळ सेवेच्या अटींमध्ये केले जाते.

एबीएस ब्रेक्सचे रक्त कसे काढायचे

हे महत्वाचे आहे! हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ब्रेक सिस्टममधील दबाव 180 एटीएमपर्यंत पोहोचतो. म्हणून, ब्रेक फ्लुइडला बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी, डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी ब्रेक लाईन्सएबीएस असलेल्या कोणत्याही प्रणालीसाठी, दाब संचयक डिस्चार्ज करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इग्निशन बंद करून, 20 वेळा दाबा ब्रेक पेडल.

एबीएससह ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करण्याचे तंत्रज्ञान

पारंपारिक ब्रेक सिस्टिममधून रक्तस्त्राव केल्याप्रमाणे ABS सह ब्लीडिंग ब्रेक हे असिस्टंटद्वारे केले जातात. इग्निशन बंद करा (स्थिती "0"). ब्रेक फ्लुइड जलाशयावरील कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.

फ्रंट व्हील ब्रेक्स:

• ब्लीडर फिटिंगवर रबरी नळी घाला;
• फिटिंग बॅक उघडा;
• ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबले जाते आणि उदासीन स्थितीत धरले जाते;
• आम्ही "प्रसारित" मिश्रणाचे प्रकाशन पाहतो;
• फिटिंग घट्ट करा आणि पेडल सोडा.

मागील उजव्या चाकाचा ब्रेक:

• रबरी नळी ब्लीडर फिटिंगवर ठेवा, एक वळण काढून टाका;
• ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबा, इग्निशन की "2" स्थितीत वळवा. या प्रकरणात, ब्रेक पेडल दाबलेल्या स्थितीत धरले जाते;
• चालणारा पंप सिस्टममधून हवा काढून टाकेल. म्हणजेच, हवेच्या फुग्यांशिवाय ब्रेक फ्लुइड बाहेर येण्यास सुरुवात होताच, फिटिंग बंद करा आणि ब्रेक सोडा.

मागील डाव्या चाकाचा ब्रेक

• रबरी नळी फिटिंग आणि unscrewed 1 वळण वर ठेवले आहे;
• ब्रेक पेडल दाबू नका;
• कार्यरत पंप "प्रसारित" मिश्रण बाहेर ढकलतो;
• ब्रेक पेडल अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग घट्ट करा;
• पेडल सोडा आणि पंप पूर्णपणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा.

उलट क्रमाने: इग्निशन की “0” ला, कनेक्टरला ब्रेक फ्लुइड जलाशयाशी जोडा, गळतीसाठी ब्रेक सिस्टम तपासा (एबीएस फॉल्ट इंडिकेटर पहा).

तुमच्या ABS ब्रेकला रक्तस्त्राव होण्यासाठी शुभेच्छा.

टोयोटा कोरोला कार, कार मालकांमध्ये विश्वास आणि अधिकार असूनही, काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक उपचार आवश्यक आहेत. ऑपरेशन दरम्यान अडचणी उद्भवू शकतात अशा मुख्य प्रणालींपैकी एक म्हणजे ब्रेक.

टोयोटा कोरोला कार, कार मालकांमध्ये विश्वास आणि अधिकार असूनही, काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक उपचार आवश्यक आहेत. ऑपरेशन दरम्यान अडचणी उद्भवू शकतात अशा मुख्य प्रणालींपैकी एक म्हणजे ब्रेक. त्यांना पंप करणे आवश्यक आहे, परंतु या ब्रँडच्या कारचे सर्व मालक हे तांत्रिकदृष्ट्या सक्षमपणे करू शकत नाहीत.

ऑटो समुदायाचे दोन्ही नवीन सदस्य आणि अनुभवी ड्रायव्हर्ससाधे आणि वेळेवर स्मरणपत्रे नेहमी उपयुक्त असतात की:

• ब्रेक फ्लुइडसह सर्व हाताळणी अतिशय काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे;
• मानवी त्वचेशी संपर्क टाळा, विशेषत: डोळ्यांची काळजी घ्या;
• च्या संपर्कास परवानगी देऊ नका पेंटवर्कगाडी;
• ब्रेक फ्लुइडला गरम घटक आणि आग यांच्या संपर्कापासून संरक्षण करा - ते ज्वलनशील आहे;
• द्रव पुन्हा वापरण्यास सक्त मनाई आहे;
• केवळ असंकुचित द्रव प्रदान करेल अखंड ऑपरेशनब्रेक, त्यामुळे ते गलिच्छ किंवा अडकू देऊ नका.

एका व्यक्तीसाठी समस्यांचे निवारण करणे अशक्य होईल कारण रक्तस्त्राव टोयोटा कोरोला ब्रेकत्यांच्या 4 पट पुनरावृत्तीसह "4 हातांचा खेळ" आवश्यक आहे (अर्थात, चाकांच्या संख्येनुसार).

सर्व आवश्यक क्रियांचे अल्गोरिदम:

1. सर्वात लांब ब्रेक सिस्टमसह रक्तस्त्राव सुरू होतो.
2. कार एका सपाट पठारावर ठेवा. इंजिन बंद करा आणि गीअर लीव्हर रिव्हर्स किंवा पहिल्या गियर स्थितीत ठेवा. चाके लॉक करा, हँडब्रेक कमी करा.
3. प्री-फिल कार्यरत मिश्रण, SAEJ 1703, VSS116DOT3 सारखे.
4. उतरवा मास्टर सिलेंडर, तेथून हवा बाहेर पंप करणे सुनिश्चित करा (जर ते रिकामे असेल किंवा द्रव पातळी किमान पोहोचली असेल).
5. दूर ठेवा ब्रेक पाईप्ससिलेंडर पासून.
6. ब्रेक दाबा आणि धक्का न लावता सहजतेने धरा.
7. तुमच्या बोटांनी सिलेंडरचे आउटलेट चिमटा आणि ब्रेक सोडा.
8. ही दुरुस्ती प्रक्रिया जाणून घ्या आणि ती 3-4 वेळा पुन्हा करा.
9. ट्यूबला ब्रेक कॅलिपरशी जोडा.
10. ब्रेक अनेक वेळा दाबा आणि सोडा, ब्लीडर स्क्रू सोडवा आणि हवेत रक्तस्त्राव करा. पेडल खाली करा.
11. द्रव बाहेर वाहणे थांबेपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा करा (त्यात हवेचे फुगे दिसण्याबरोबरच).

उत्पादक कंपन्यांनी लोकांना (ड्रायव्हिंगची कला सुधारण्याऐवजी) आरामदायी आणि आनंददायी मनोरंजनाची संधी दिली. हे सेन्सर, वाल्व आणि धन्यवाद घडते इलेक्ट्रॉनिक युनिटब्रेक सिस्टममधील दाब बदलण्यासाठी नियंत्रण. या "स्मार्ट" ABS प्रणालीमध्ये ब्रेक रक्तस्त्राव वैशिष्ट्ये आहेत:

1. आपल्याला मागील परिच्छेद, मुद्दा क्रमांक 3 पाहण्याची आवश्यकता आहे.
2. ट्यूबचा शेवट मागील स्टुपर वाल्ववर ठेवा आणि दुसरा भाग द्रव असलेल्या स्वच्छ कंटेनरमध्ये खाली करा.
3. इग्निशन की दुसऱ्या स्थानावर वळवा, ब्रेक दाबा आणि धरून ठेवा. पंप स्वतःच चालू होईल, मागील ब्रेक सर्किटमध्ये दबाव वाढेल.
4. झडप सैल करा जेणेकरून द्रव बाहेर पडू लागेल. एकाच वेळी ब्रेक न सोडणे महत्वाचे आहे!
5. जेव्हा हवेचे फुगे गायब होतात, तेव्हा वाल्व घट्ट करा, ब्रेक कमी करा आणि इग्निशन बंद करा.
6. ब्रेक फ्लुइड लेव्हल अगदी वरच्या बाजूस वाढवा.

• प्रथम पुढील चाके पंप केली जातात (आपल्याला "ब्रेक" नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे);
• हायड्रॉलिकसह पंप एका वेळी 2 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ चालू केला जातो;
• ऑपरेशनच्या 2 मिनिटांनंतर, इग्निशन बंद करण्याचे सुनिश्चित करा आणि पंप किमान 10 मिनिटे थंड करा.