शुभ दुपार, प्रिय वाचकांनो.

मला वाटते की आपण आधीच अनेक वेळा ऐकले आहे की ते 20 नोव्हेंबर 2010 पासून लागू होतील आणि या क्षणापासून ते वापरणे आवश्यक असेल. दिवसा चालणारे दिवे.

तथापि, या लेखात मी स्वतः प्रकाश उपकरणांच्या वापरासाठी नियमांमधील बदलांचा विचार करणार नाही. 20 नोव्हेंबरपूर्वी आपण लाइटिंग डिव्हाइसेस कसे वापरू शकता आणि या तारखेनंतर कसे - याबद्दल आम्ही बोलू.

त्या. कमी बीम बंद ठेवून वाहन चालवण्यापासून ते दिवे चालू ठेवून वाहन चालवण्याच्या सर्वोत्तम मार्गाबद्दल आम्ही बोलू. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की नियमांमधील हे बदल अंमलात येण्याआधी तीन महिन्यांहून कमी कालावधी शिल्लक आहे, त्यामुळे त्यांचा अभ्यास आणि अंमलबजावणी करण्याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे.

मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देतो की या लेखात आम्ही केवळ प्रकाश उपकरणांच्या वापरावर विचार करू दिवसाचे प्रकाश तास.

20 नोव्हेंबर 2010 पर्यंत प्रकाश उपकरणांचा वापर

सध्या, दिवसाच्या प्रकाशात वाहन चालवताना, काही श्रेणींच्या वाहनांनी कमी बीमचे हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे. हे परिच्छेदाद्वारे सिद्ध होते:

19.5. दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी वाहन चालवताना, चालणारे वाहन सूचित करण्यासाठी, कमी बीमचे हेडलाइट्स चालू करणे आवश्यक आहे:

• मोटारसायकल आणि मोपेडवर;
• संघटित वाहतूक ताफ्यात फिरताना;
• वाहतुकीच्या मुख्य प्रवाहाकडे विशेष वाटप केलेल्या लेनमधून जाणारी वाहने मार्गावर;
• मुलांच्या गटांच्या संघटित वाहतुकीदरम्यान;
• धोकादायक, मोठ्या आणि जड मालाची वाहतूक करताना;
• मोटर वाहने टोइंग करताना (टोइंग वाहनावर);
• लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर वाहन चालवताना.

कृपया लक्षात ठेवा की सूचीबद्ध वाहनांनी कमी बीम हेडलाइट वापरणे आवश्यक आहे. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की इतर वाहने असे करू शकत नाहीत.

फॉग लाइट्सच्या वापराचे वर्णन यात केले आहे:

19.4.

• अपर्याप्त दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, स्वतंत्रपणे आणि कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्ससह;
• नियमांच्या परिच्छेद 19.5 मध्ये प्रदान केलेल्या अटींमध्ये लो बीम हेडलाइट्सऐवजी.

कृपया लक्षात ठेवा, धुके दिवे वापरले जाऊ शकते. त्या. वापरले जाऊ शकते किंवा नाही. त्यानुसार, तुमची कार फॉग लाइट्सने सुसज्ज असली तरीही तुम्ही ती कधीही चालू करू शकत नाही. याउलट, तुम्ही नेहमी तुमचे फॉग लाइट चालू ठेवून गाडी चालवू शकता.

दिवसा चालू असलेल्या दिव्यांबद्दल, रहदारी नियमांची वर्तमान आवृत्ती त्यांच्याबद्दल अजिबात बोलत नाही. बरं, या प्रकारचे लाइटिंग डिव्हाइस कारचे इंजिन सुरू झाल्यावर एकाच वेळी चालू होत असल्याने, त्याबद्दल अजिबात लक्षात ठेवण्याची गरज नाही.

चला सारांश द्या.सध्या, दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, फक्त परिच्छेद 19.5 मध्ये सूचीबद्ध केलेल्या वाहनांवर दिवे चालू करणे आवश्यक आहे. आवश्यकतेनुसार इतर वाहने देखील त्यांना चालू करू शकतात.

20 नोव्हेंबर 2010 नंतर प्रकाश यंत्रांचा वापर

20 नोव्हेंबर 2010 नंतर, वाहतूक नियमांच्या परिच्छेद 19.5 मधील मजकूर लक्षणीयरीत्या कमी केला जाईल, तथापि, त्यात समाविष्ट असलेल्या वाहनांच्या गटात लक्षणीय वाढ होईल:

19.5. दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, सर्व चालत्या वाहनांमध्ये कमी-बीम हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे त्यांना सूचित करण्यासाठी चालू असणे आवश्यक आहे.

आता कमी बीमचे हेडलाइट सर्व वाहनांवर नेहमी चालू असले पाहिजेत. त्याच्याकडे एक पर्याय देखील होता - दिवसा चालणारे दिवे वापरणे, जे नेहमी चालू असतात.

फॉग लाइट्ससाठी, परिच्छेद 19.4 मध्ये किरकोळ बदल झाले आहेत:

19.4. धुके दिवे वापरले जाऊ शकतात:

• कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्ससह खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत;
• रात्रीच्या वेळी कमी किंवा उच्च बीम हेडलाइट्ससह रस्त्यांच्या अनलिट भागांवर;
• नियमांच्या परिच्छेद 19.5 नुसार कमी बीम हेडलाइट्सऐवजी.

त्यामुळे फॉग लाइट्स हा लो बीमलाही पर्याय आहे.

चला सारांश द्या. 20 नोव्हेंबर 2010 नंतर, प्रत्येक वाहनात खालीलपैकी किमान एक दिवा चालू असणे आवश्यक आहे: कमी बीम, दिवसा चालणारे दिवे, धुके दिवे.

आम्ही नवीन रहदारी नियमांवर स्विच करत आहोत

लेखाच्या या भागात, आम्ही विविध कारच्या चालकांसाठी नवीन रहदारी नियमांवर स्विच करणे कसे चांगले आहे ते पाहू.

मालक सर्वात भाग्यवान आहेत दिवसा चालणारे दिवे असलेल्या कार. त्यांना कशाचाही विचार करण्याची गरज नाही. 20 नोव्हेंबरच्या आधी आणि नंतर ते समान नियमांनुसार गाडी चालवू शकतात.

जरी खरं तर अशा कारची परिस्थिती आणखी सुधारेल, कारण त्यांना यापुढे शहराबाहेर लो बीम चालू करणे, टोईंग इ.

म्हणजेच, अशा कारमध्ये आपण फक्त चाकाच्या मागे जाऊ शकता आणि दिवे वापरण्याचा विचार न करता चालवू शकता.

तेच चालक ज्यांच्या गाड्या दिवसा चालणारे दिवे सुसज्ज नाहीत, खालीलप्रमाणे नवीन वर स्विच करण्याची शिफारस केली जाते.

20 नोव्हेंबर 2010 च्या अंदाजे 10-15 दिवस आधी म्हणजे. 5-10 नोव्हेंबर रोजी, दिवसा ड्रायव्हिंग करताना कमी बीम हेडलाइट्स वापरणे सुरू करणे आवश्यक आहे. आपण धुके दिवे देखील वापरू शकता. निवड आपल्या प्राधान्यांवर अवलंबून असते.

जर तेथे स्वारस्य असेल तर ते आता कमी बीम हेडलाइट्स किंवा PTF वापरणे सुरू करू शकतात विद्यमान नियम हे प्रतिबंधित करत नाहीत;

प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता दिवसा डीआरएलशिवाय वाहन चालवल्याबद्दल दंडाची तरतूद करते. अनेक युरोपियन आणि स्कॅन्डिनेव्हियन देश अनेक वर्षांपासून समान पद्धती वापरत आहेत आणि इतर देश त्यांच्या शेजाऱ्यांकडून अशी धोरणे स्वीकारत आहेत. या कारणास्तव आम्ही दिवसा चालणारे दिवे, त्यांचे प्रकार, उद्देश, आवश्यकता आणि या विषयाच्या इतर पैलूंचा अधिक तपशीलवार विचार करण्याचे ठरवले आहे.

दिवसा चालणारे दिवे काय आहेत

दिवसा चालणारे दिवे हे साइड लाइट्स (हेडलाइट्स) आहेत जे दिवसाच्या प्रकाशासाठी वापरले जातात. तेथे मानक (कारखान्याद्वारे स्थापित केलेले) आणि त्याव्यतिरिक्त स्थापित केलेले दोन्ही आहेत. अशा परिमाणांचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, वाहन इतरांना चांगले दृश्यमान आहे.

डीआरएलची उपस्थिती पादचारी आणि इतर वाहनचालकांसाठी आपल्या कारची दृश्यमानता सुधारते; हा घटक कार अपघाताचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी करतो

सांख्यिकीशास्त्रज्ञांच्या मते, वाहतूक नियमांमध्ये सुधारणा केल्यानंतर, आपल्या देशातील कार अपघातांची संख्या निम्म्याने कमी झाली.

स्टँडर्ड रनिंग लाइट्सच्या अनुपस्थितीमुळे ड्रायव्हर इतर प्रकाश स्रोत वापरतात ज्यांना कायद्याने ॲनालॉग म्हणून मनाई नाही. चला अशा analogues च्या प्रकार आणि वर्गीकरण पाहू.

डीआरएल वर्गीकरण

ड्रायव्हिंग दिवे- वापरण्याचा सर्वात प्रभावी मार्ग. या प्रकारची हेडलाइट प्रत्येक कारवर स्थापित केली जाते; ती फक्त येणाऱ्या कारच्या अनुपस्थितीत वापरली जावी, जेणेकरून ते चमकदार होऊ नयेत आणि रात्री चांगले होईल.

परंतु डीआरएलसाठी एनालॉग म्हणून, दिवसाच्या वेळी, आपण अर्ध्या चॅनेलमध्ये उच्च बीम वापरू शकता, हा पर्याय मनोरंजक आहे कारण तो ब्राइटनेस प्रदान करतो, आणि आंशिक उर्जा वापरामुळे, उर्जेचा वापर कमी होतो.

योग्यरित्या कनेक्ट केल्यास, उच्च बीम 30% वापरला जाऊ शकतो आणि स्विचिंग स्वयंचलित केले जाऊ शकते, जे मोठ्या संख्येने वाहनचालक वापरतात. परंतु आपण अत्यंत सावध आणि सावध असले पाहिजे कारण उच्च बीम हेडलाइट्स वापरण्यासाठी विशिष्ट ज्ञान आणि पात्रता आवश्यक आहे.

कमी बीम हेडलाइट्स- सर्वात सामान्य पद्धत, जी डीआरएल म्हणून वापरली जाते. कारण या हेडलाइट्सना ड्रायव्हरकडून अतिरिक्त समायोजन किंवा हस्तक्षेप आवश्यक नाही. फक्त ते चालू करा आणि तुम्ही जाण्यासाठी चांगले आहात. कमी बीम वापरण्याचा गैरसोय हा उच्च उर्जा वापर आहे, जो बॅटरी चार्जवर परिणाम करू शकतो. तसेच, कायद्यानुसार, कमी-बीम हेडलाइट्सचा वापर दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांच्या एनालॉग म्हणून करण्याची परवानगी आहे.

धुक्यासाठीचे दिवे- नाव स्वतःच बोलते, या प्रकारचा आकार डीआरएल म्हणून वापरण्यासाठी डिझाइन केलेला नाही, तो धुक्याच्या हवामानात आणि अपुरी दृश्यमानतेसह वापरण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. एक परिपूर्ण प्लस अर्थातच ऊर्जा वापर आहे. या पर्यायाचा तोटा असा आहे की हेडलाइट्स खूप कमी आहेत आणि अशा हेडलाइट्सचा प्रकाश बहुतेकदा पिवळा असतो, ज्यामुळे दिवसा दृश्यमानता कमी होते. तसेच, हेडलाइट पॉवर इतर पर्यायांपेक्षा कमी आहे. असे असले तरी, डीआरएलचे ॲनालॉग म्हणून या प्रकारच्या परिमाणांचा वापर करण्यास मनाई नाही.

अतिरिक्त (स्वतंत्र) हेडलाइट्स- DRLs म्हणून परिमाण वापरण्यासाठी सर्वात आदर्श पर्याय. हे हेडलाइट्स दिवसा प्रकाशासाठी डिझाइन केलेले आहेत. आधीच म्हटल्याप्रमाणे, अशा हेडलाइट्स अनेक कारवर मानक स्थापित केलेले नाहीत आणि या पर्यायाचा हा तंतोतंत तोटा आहे. कनेक्शन आणि स्थापनेसाठी विशिष्ट खर्चाची आवश्यकता असेल. कारच्या फॅक्टरी असेंब्लीच्या डिझाइनमध्ये बदल करणे देखील आवश्यक असेल, जे या दिशेने अनुभव आणि कौशल्याशिवाय स्वतंत्रपणे केले जाऊ नये. टिकाऊपणा, चमक आणि किमान ऊर्जा वापर हे निःसंशय फायदे आहेत.

अतिरिक्त हेडलाइट्सचे दिवे आणि एलईडी भिन्नता आहेत. दिवा उत्पादनांचा एक परिपूर्ण प्लस, आणि कदाचित एकमेव, त्यांची कमी किंमत आहे. एलईडी रनिंग लाइट्समध्ये कमी ऊर्जेचा वापर, उच्च ब्राइटनेस आणि दीर्घ सेवा आयुष्य असे फायदे आहेत. तसेच, येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना LED भिन्नता खूपच कमी आंधळे करते.

1. फिलिप्स एलईडी डेलाइट8
2. HELLA LEDayFlex 8,
3. Osram Led Riving FOG
4. इगोलाइट DRL-D70/DRL-120Р18

DRL साठी नियामक आवश्यकता

आपल्या कारसाठी डीआरएल निवडताना, हेडलाइट्सने GOST द्वारे स्थापित केलेल्या मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे याकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा.

1. वाहनावर दोन आयामांची उपलब्धता. हेडलाइट्स कारच्या पुढील बाजूस स्थित असणे आवश्यक आहे, ही स्थिती पूर्णपणे सत्यापित करण्यासाठी, हेडलाइट्सद्वारे उत्सर्जित होणारा प्रकाश आरशात किंवा इतर आरशाच्या पृष्ठभागावर परावर्तित होऊ नये.
2. जमिनीपासून 25 पेक्षा कमी आणि 150 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त उंचीवर नाही. दोन हेडलाइट्समध्ये 60 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त अंतर राखणे आवश्यक नाही. एकूण परिमाणांपासून कारच्या अत्यंत बिंदूपर्यंत - 40 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही. हेडलाइट्सची दिशा पुढे असावी.
3. इग्निशन चालू केल्यावर दिवसा चालणारे दिवे आपोआप चालू झाले पाहिजेत. आवश्यक असल्यास, कार इतर आयामांमध्ये बदलते तेव्हा ते स्वयंचलितपणे बंद होते.
4. प्रकाश कोणत्या कोनातून येईल याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. क्षैतिज विमान - 200. अनुलंब विमान - 100. या मुद्द्यावर विशेष लक्ष द्या, कारण ड्रायव्हर्स बहुतेक वेळा याचे उल्लंघन करतात.
5. आणि मुख्य पॅरामीटर फक्त पांढरे दिवे वापरणे आहे;

रहदारी नियम आवश्यकता

कायद्याने स्थापित केलेल्या आणि रहदारी नियमांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या दिवसा चालणाऱ्या लाइटच्या आवश्यकतांचा विचार करूया. 20 नोव्हेंबर 2010 रोजी, एक दुरुस्ती करण्यात आली ज्यामध्ये दिवसा डीआरएल वापरणे आवश्यक आहे. परिच्छेद 3.3 मध्ये. हे असेही म्हणते की आपण असे वाहन वापरू शकत नाही ज्यावर वाहन पवित्र करण्यासाठी वापरलेली परिमाणे गलिच्छ आहेत.

आम्ही वर अभ्यास केलेल्या GOST नियमांनुसार तुमचे DRL स्थापित केले नसल्यास, तुम्हाला प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या दंडालाही सामोरे जावे लागू शकते.

डीआरएल म्हणून वापरण्यासाठी नियोजित अतिरिक्त हेडलाइट्स स्थापित करण्यासाठी, तुम्हाला रहदारी पोलिसांकडून परवानगी घेणे आवश्यक आहे; आपण सर्व नियमांचे पालन केले तरीही आम्ही ते स्वतः स्थापित करण्याची शिफारस करत नाही.

कृपया लक्षात घ्या की जरी तुम्ही किरकोळ उल्लंघनांसह डीआरएल स्थापित केले असेल आणि ट्रॅफिक पोलिसांनी हे लक्षात घेतले नसेल, तर पुढील तांत्रिक तपासणीत हे उघड होईल की स्थापना परवानगीशिवाय केली गेली होती आणि यासाठी अतिरिक्त खर्च करावा लागेल.

वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करण्याची जबाबदारी

रहदारी नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल, आपण वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याकडून 500 रूबलचा दंड प्राप्त करू शकता आणि हे एका हेडलाइटच्या अनुपस्थितीसाठी आहे. पहिल्यांदा तुम्ही चेतावणी देऊन उतरू शकता. इतर कोणत्या प्रकारच्या उल्लंघनांसाठी तुम्हाला दंड मिळू शकतो ते देखील पाहू या.

दिवसा चालणारे दिवे हे असे उपकरण आहेत जे वाहन ओळखण्याचे कार्य करतात. ते वाहन आकर्षक आणि अर्थपूर्ण बनवतात आणि त्यानुसार, अशी कार सनी हवामानात पाहणे सोपे आहे. म्हणजेच, दिवसा दिवे ही तुमची वैयक्तिक सुरक्षा आहे.

• स्वतंत्र डीआरएल हे दोन तुकड्यांचे स्वतंत्र एलईडी मॉड्यूल आहेत, जे कारच्या ऑप्टिक्सच्या खाली बंपरवर किंवा रेडिएटर ग्रिलमध्ये ठेवलेले असतात.
• लो बीम - म्हणून वापरले जाऊ शकते.
• PTF - दिवसा चालणारे दिवे म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते.

हे तीन सर्वात लोकप्रिय डेलाइटिंग घटक आहेत जे वापरले जातात आणि अनेक प्रकारे भिन्न आहेत. सर्वात प्रभावी, अर्थातच, स्वतंत्र मॉड्यूल्समध्ये दिवसा दिवे आहेत, कारण ते कार ओळखण्याचे कार्य अधिक चांगले करतात.

डीआरएल, पीटीएफ आणि लो बीममधील फरक

वैशिष्ट्यपूर्ण	डीआरएल	PTF	कमी तुळई
स्वयंचलित स्विचिंग चालू	होय. दिवसाच्या दिव्यांचा फायदा असा आहे की ही उपकरणे जनरेटर, म्हणजेच इंजिनच्या प्रारंभासह स्वयंचलित सक्रियता प्रदान करतात. अशा प्रकारे आपण त्यांना चालू करण्यास कधीही विसरणार नाही, जे खूप महत्वाचे आहे.	नाही. हे एक गैरसोय आहे, कारण तुम्ही PTF चालू करणे विसरू शकता आणि त्यामुळे केवळ रस्ता सुरक्षा बिघडू शकत नाही, तर दंड आकारण्याचा धोकाही वाढतो.	नाही. कमी बीम आपोआप चालू होत नाही आणि ड्रायव्हर्स अनेकदा ते सक्रिय करण्यास विसरतात, ज्यामुळे दंड आकारला जाऊ शकतो, सुरक्षितता कमी झाली आहे या वस्तुस्थितीचा उल्लेख नाही.
चमक स्रोत	दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांच्या प्रकाशाचा स्रोत LEDs आहे. वाढीव चमक आणि इतर वैशिष्ट्यांसह हे नाविन्यपूर्ण प्रकाश बल्ब आहेत.	हॅलोजन किंवा झेनॉन (क्वचितच). बर्याचदा, धुके दिवे हॅलोजन दिवे वापरतात, ज्यात उच्च चमक आणि कार्यक्षमतेची क्षमता नसते.	हॅलोजन किंवा झेनॉन. जुन्या कार मॉडेल्सवर कमी बीम हॅलोजन आहे, नवीन मॉडेलवर ते आहे.
क्रोमा (केल्विन तापमान आणि रंग)	पांढरा. DRL साठी मानक 5000-6000K तापमान आहे.	पिवळा किंवा पांढरा (दुर्मिळ). फॉग लाइट्स बहुतेकदा 2400-3200K चे पिवळे बल्ब वापरतात, जे धुक्याशी अधिक चांगले सामना करतात. परंतु, जर तेथे झेनॉन असेल तर केल्विन तापमान 4300 आहे.	पिवळा किंवा पांढरा.
चमक किंवा प्रकाश तीव्रता	LED दिवे 400Cd ते 1200Cd पर्यंत जास्तीत जास्त तेजस्वी तीव्रतेची हमी देतात, जे चांगली तीव्रता आणि त्यामुळे मशीनची चांगली चमक सुनिश्चित करतात.	हॅलोजन दिवे कार चमकदार बनवत नाहीत आणि दिवसा पिवळसर प्रकाश परिणाम देत नाही. झेनॉन सनी हवामानात अधिक दृश्यमान आहे.	हॅलोजन किमान प्रकाश तीव्रता प्रदान करते, क्सीनन उच्च प्रकाश तीव्रता प्रदान करते, 3200 लुमेन पर्यंत ब्राइटनेससह.
डिव्हाइसची शक्ती	एलईडी मॉड्यूल्सची शक्ती किमान आहे, प्रति स्त्रोत 1.5 डब्ल्यू पर्यंत. यामुळे इलेक्ट्रॉनिक्समधील हस्तक्षेप किंवा बिघाड दूर होतो.	पॉवर - 55W आणि वरील. Xenon पॉवर मानक म्हणून 35W आहे.	हॅलोजन आणि झेनॉन अनुक्रमे 55/35W वापरतात.
ऑपरेशनल जीवन	उच्च-गुणवत्तेचे एलईडी मॉड्यूल 50 हजार तासांपर्यंत टिकू शकतात. सरासरी, उत्पादक त्यांच्या डिव्हाइसचे शेल्फ लाइफ 10 हजार ते 30 हजार तासांपर्यंत लक्षात घेतात.		हॅलोजन - 500 तासांपासून. झेनॉन - 4000 तासांपर्यंत.
वापराची कार्यक्षमता	प्रभावी कारण चमकदार बर्फ-पांढरा प्रकाश सनी हवामानाचा अधिक चांगला सामना करतो. डिव्हाइस ड्रायव्हर्ससाठी जास्तीत जास्त सुरक्षा प्रदान करतात.	कार्यक्षमता कमी आहे, जी केवळ प्रकाश स्रोत आणि त्यांच्या कमी ब्राइटनेसमुळेच नाही तर फॉग लाइट्सच्या कमी स्थानामुळे देखील आहे.	चांगली कामगिरी देत ​​नाही कारण हॅलोजनमध्ये अंतर्भूत पिवळसर उबदार प्रकाश सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी जास्त दृश्यमानता प्रदान करत नाही. झेनॉन एक चांगले काम करते, परंतु येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना आंधळे करू शकते.
इंधनाचा वापर	एलईडी डीआरएलची शक्ती कमीतकमी असल्याने, या दिव्यांच्या ऑपरेशनमुळे इंधनाच्या वापरावर परिणाम होत नाही, म्हणजेच ते वाढत नाही.	सरासरी इंधन वापर.	जास्त इंधन वापर, कारण दिवे (विशेषत: हॅलोजन) दिवसा आणि रात्री सतत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत.
देखावा	त्यांचा स्टायलिश लुक आहे. प्रत्येक मॉडेलमध्ये भिन्न डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत. मॉड्यूल घन असू शकतात - चौरस, आयताकृती, गोल. ते वेगळे असू शकतात, म्हणजे, लवचिक वायरने एकमेकांना जोडलेले वेगळे एलईडी, जेणेकरून तुम्ही त्यांचा आकार स्वतः निवडू शकता.	PTF अनेकदा अंडाकृती किंवा गोल हेडलाइट्स असतात, जे कारमध्ये देखील चांगले दिसतात आणि त्याच्या ऑप्टिक्सला आधुनिक आणि आकर्षक स्वरूप देतात.	शैली आणि लक्झरी नसलेली एक सामान्य हेडलाइट.
अतिरिक्त कार्यक्षमता	दिवसा दिव्यांची काही मॉडेल्स केवळ डीआरएल म्हणून काम करत नाहीत तर PTF आणि परिमाण मोड देखील प्रदान करू शकतात आणि कमी वीज वापरासह.	फक्त धुके प्रकाश मोड प्रदान करते.	ते फक्त रात्रीच्या वेळी महामार्गावर प्रकाश टाकण्याचे काम करतात.

टेबल दाखवते की हॅलोजन किंवा झेनॉन पीटीएफ आणि लो-बीम लाइटिंगच्या तुलनेत स्वतंत्र डीआरएलचे जास्तीत जास्त फायदे आहेत. एकदा आपल्या कारवर स्थापित करा

सर्व प्रथम, मुख्य रस्ता कायद्याकडे वळूया -. तर, परिच्छेद 19.5 म्हणते: "दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी, कमी-बीम हेडलाइट्स किंवा दिवसा चालणारे दिवे सर्व फिरत्या वाहनांवर त्यांना ओळखण्याच्या उद्देशाने चालू केले पाहिजेत." त्याच वेळी, नियम स्पष्टपणे कमी बीम बदलण्याची एक शक्यता देतात - कलम 19.4. लो बीम हेडलाइट्सऐवजी फॉग लाइट्स वापरण्याची परवानगी देते.

अशा प्रकारे, दिवसा तुमच्या समोर एकतर लो-बीम हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स किंवा डेटाइम रनिंग लाइट्स असतात. दिवसा पुरेशा साईड लाईट्स असण्याचा उल्लेख वाहतूक नियमात नाही.

DRL पासून साइड लाइट कसे वेगळे करावे?

समजा तुम्ही कार खरेदी करत आहात, नवीन किंवा वापरलेली आहे आणि त्यात DRLs आहेत की नाही हे निर्धारित करायचे आहे. रनिंग लाइट्स हे पारंपारिक साइड लाइट्सपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहेत, त्यांच्या मोठ्या ब्राइटनेस आणि ऑपरेशनच्या पद्धतीमध्ये. जरी कारचे लाइटिंग कंट्रोल "बंद" स्थितीत असले तरीही, जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा DRL स्वतःच उजळतात आणि जेव्हा हेडलाइट्स चालू होतात तेव्हा ते एकतर त्यांची चमक कमी करतात किंवा पूर्णपणे बंद करतात.

प्रकाश आणि कायदा

नियमांनी सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवले असले तरी, अद्याप मानक DRL नसलेले अनेक वाहनचालक प्रयत्न करत आहेत. कारण काय आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की दिवसभर कमी बीमचे दिवे जळण्याची गरज तुम्हाला एक कार्यरत हेडलाइटसह सोडण्याची शक्यता जास्त आहे (विशेषत: तुमचे प्रकाश स्रोत हॅलोजन असल्यास). आणि मग रात्रीच्या वेळी रस्त्यावरील कोणताही इन्स्पेक्टर अशी एक डोळा गाडी थांबवू शकतो, ड्रायव्हरला दंड करू शकतो आणि पुढच्या हालचालींनाही मनाई करू शकतो. आणि तो बरोबर असेल! परिच्छेद 2.3.1 नुसार, "अंधारात किंवा अपुरी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत हेडलाइट्स आणि टेल लाइट्स बंद (गैरहजर) ठेवून वाहन चालविण्यास मनाई आहे."

दुसऱ्या शब्दांत, एकतर ते अंधारात, बर्फाखाली, थंडीत आणि पटकन बदलायला शिका, जसे की कलाश्निकोव्ह असॉल्ट रायफल एकत्र करणे किंवा कमी-बीम हेडलाइट बल्बची काळजी घेणे. म्हणून, दिवसा मी तुम्हाला फॉग लाइट्स किंवा डीआरएलने गाडी चालवण्याचा सल्ला देतो. मालक नंतरचे स्वतंत्रपणे किंवा कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये स्थापित करू शकतो, परंतु अशा दिवे बसविण्याची आणि ब्राइटनेसची आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

काय करू नये:

• रंगहीन वळण सिग्नल दिव्यांमध्ये एलईडी दिवे बसवणे, जे वळण सिग्नल चालू होईपर्यंत, गाडी चालवताना चमकदार पांढरे चमकतात. मग ते नारिंगी चमकू लागतात. LEDs च्या वापरामुळे, भेटताना कल्पना अयशस्वी होऊ शकते.
• इलेक्ट्रॉनिक युनिटचा वापर, जे इंजिन सुरू करताना, कमी (नाममात्राच्या 40-70%) ब्राइटनेससह उच्च बीम दिवे (किंवा एकत्रित दिवे मध्ये उच्च बीम सर्पिल) चालू करते. हेडलाइट्स फॉगलाइट्सच्या वर स्थित आहेत आणि त्यामुळे ते अधिक चांगले दृश्यमान आहेत. वाहतूक पोलिस अधिकारी त्यांना फक्त कमी-बीम हेडलाइट्स जळण्यापासून वेगळे करू शकत नाहीत, विशेषत: जर H4 प्रकारचे दुहेरी-फिलामेंट दिवे वापरले जातात. आणि ब्राइटनेस कमी झाल्यामुळे त्यांनी येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना अंध करू नये. आणि, नैसर्गिकरित्या, आपण कमी बीम हेडलाइट्स चालू करताच, वरील सर्व कार्ये अक्षम केली पाहिजेत.
• “परिमाण” (कमकुवत इनॅन्डेन्सेंट लाइट बल्ब) ऐवजी शक्तिशाली एलईडी बल्ब स्थापित करणे. मग "परिमाण" चालू करणे पुरेसे आहे आणि सर्व समस्यांचे निराकरण झाले आहे? त्या मार्गाने नक्कीच नाही! प्रथम, वाहतूक पोलिसांमध्ये समस्या असू शकतात आणि दुसरे म्हणजे, कारमध्ये वापरण्याच्या या पद्धतीसह, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर आणि कारच्या मागील बाजूस बरेच दिवे असतील. आणि, मी तुम्हाला आठवण करून देतो, मागील बाजूचे दिवे जळतील आणि जळून जातील, ज्यासाठी दिवा न लागल्यास आणि तुम्हाला तो कसा बदलावा हे माहित नसेल तर निरीक्षक तुम्हाला मोकळ्या मैदानात रात्र घालवण्याची व्यवस्था करू शकतात. .

मी अत्यंत शिफारस करतो (जोपर्यंत तुमच्याकडे दिवसा आपोआप दिवे चालू करण्याची प्रणाली नसेल): तुमची कार काही प्रकारे चिन्हांकित करा, कारण आजूबाजूच्या ड्रायव्हर्स आणि पादचाऱ्यांना आधीच या वस्तुस्थितीची सवय झाली आहे की रस्त्यावरील कार अगदी स्पष्टपणे चिन्हांकित आहे. प्रकाश उपकरणांची मदत. म्हणून, नॉन-लाइट लाइटिंग उपकरणे असलेली वाहने एक प्रकारचे भूत मानली जातात जी कदाचित लक्षात येत नाहीत.

आणि पुढे. डीआरएल लो बीमवर स्विच करा. बोगद्याच्या बाहेर पडताना हे करण्यात खूप आळशी असलेल्या ड्रायव्हर्सची वाहतूक पोलिसांची ताफा कशी वाट पाहत होता हे मी वारंवार पाहिले आहे. आणि लक्षात ठेवा की डीआरएल चालू ठेवून तुम्ही चोवीस तास गाडी चालवू शकत नाही, कारण जेव्हा अंधार पडेल तेव्हा तुमची कार मागे चालणाऱ्यांसाठी भूत बनेल - कंदीलमधील बाजूचे दिवे उजळत नाहीत. आणि रात्रीच्या वेळी स्वतः डीआरएलचा प्रकाश मार्ग प्रकाशित करण्यासाठी पुरेसा नसतो.