तुम्हाला नवीन सेडान विकत घ्यायची आहे, परंतु नजीकच्या भविष्यात कोणती नवीन उत्पादने आणि रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्या रिलीझ केल्या जातील हे माहित नाही? त्यांना पाहू इच्छिता? या प्रकरणात, आम्ही तुम्हाला फेरफटका मारण्यासाठी आमंत्रित करतो, ज्याचे प्रदर्शन भविष्यातील सर्वात अपेक्षित सहा सेडान असतील.

नवीन आयटम, नवीन आयटम आणि अधिक नवीन आयटम, बदलाचे वारे कुठे वाहत आहेत ते पाहूया.

टोयोटा कॅमरी

नवीन काय आहे: नवीन टोयोटाकेमरी डोक्यापासून पायापर्यंत एक झाली आहे. बाहेर आणि आत बऱ्यापैकी खोल रीडिझाइन केले गेले. जरी प्रामाणिकपणे, आपण थोडक्यात पाहिले तर आपण ते सहजपणे शोधू शकता डिझाइन उपायशरीराचे अवयव मुख्यतः पासून दत्तक होते टोयोटा कोरोला, ते चांगले की वाईट हे ठरवायचे आहे. एक गोष्ट स्पष्ट आहे: ज्यांना नवीन कोरोला आवडली आहे त्यांना अपडेटेड कॅमरी देखील आवडेल.

जोडलेल्या पर्यायांपैकी, आम्ही मध्य कन्सोलवर एलईडी हेडलाइट्स आणि वायरलेस चार्जर लक्षात घेऊ शकतो.

सुधारित इंटीरियर मागीलपेक्षा शैलीत्मकदृष्ट्या फार वेगळे नाही. केमरी आवृत्त्या, परंतु काही अंदाजानुसार ते थोडे अधिक प्रशस्त आणि शांत असेल. नंतरचे चांगले आवाज इन्सुलेशन आणि कारच्या सुधारित वायुगतिकीद्वारे काळजी घेतली जाईल. नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि पॉवर ब्रेक्सचा ड्रायव्हिंगवर सकारात्मक परिणाम होईल आणि नवीन XSE स्पोर्ट्स आवृत्तीला सुधारित निलंबन देखील मिळेल, सुकाणूआणि विशेष चाके.

काय अपरिवर्तित राहिले: टोयोटाच्या अभियंत्यांनी इंजिनांना स्पर्श केला नाही. म्हणजेच, तुम्हाला समान 178 एचपी मिळेल. 2.5 लिटर इनलाइन चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनमधून, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक, 268 एचपी, 3.5 लिटर V6 मध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 6 गीअर्स किंवा हायब्रीड कॉन्फिगरेशनमध्ये 194 घोडे, 2.5 लिटर आणि इलेक्ट्रिक मोटर, CVT गिअरबॉक्स.

कधी: शरद ऋतूतील 2014

त्याची किंमत किती असेल: * $23,000 (अंदाजे)

*सर्व किमती यूएस मार्केटसाठी आहेत

ह्युंदाई सोनाटा

नवीन काय आहे:Hyundai Sonata मध्ये आकर्षक, अत्याधुनिक डिझाइन आहे, जे बाह्य आणि आतील भागात पुराणमतवादी दृष्टीकोन बदलते. स्पोर्ट्स आवृत्त्यांमध्ये अद्वितीय पेडल्स आणि स्टीयरिंग व्हील असतील.

सर्व Hyundai मॉडेल्सवर, सुरक्षेच्या फायद्यासाठी अधिक वेगळ्या फीडबॅकसह नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह, ब्रेकिंग करताना चांगल्या हाताळणी आणि स्थिरतेसाठी मागील निलंबनात सुधारणा करण्यात आली आहे.

विशेष स्टीयरिंग व्हील व्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स मॉडेल्समध्ये अधिक प्रभावी ब्रेक यंत्रणांसह विशेष सस्पेंशन सेटिंग्ज असतील.

काय अपरिवर्तित राहते:इंजिन मागील मॉडेल्समधून हस्तांतरित केले गेले, परंतु, मागील इंजिनच्या विपरीत, 2.4 लिटर इंजिनमध्ये 185 घोडे आणि 245 एचपी होते. टर्बोचार्ज केलेल्या 2.0 लिटर 4 सिलेंडर इंजिनमध्ये. दोन्ही इंजिन सिद्ध 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येतात.

कधी:उन्हाळा 2014

किती खर्च येईल: $21.960

फोर्ड फोकस

नवीन काय आहे:EcoBoost कुटुंबाचे एक पर्यायी इंजिन 1.0 लिटरच्या हास्यास्पद व्हॉल्यूमसह उपलब्ध आहे आणि टर्बाइनसह जोडलेल्या तीन सिलेंडर्ससह ते एक सभ्य 123 एचपी विकसित करते, विशेषत: या लहान मुलासाठी डिझाइन केलेले सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आहे. पूर्वीच्या कार्सप्रमाणेच, फोकस आणखी सुरक्षित होते. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि मागील सस्पेंशनमध्ये बदल करण्यात आले आहेत आणि कार रस्त्यावर अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळेल.

कारचे पुढील आणि मागील भाग अधिक कठोर झाले आहेत आणि आतील भागाबद्दलही असेच म्हणता येईल. नवीन वैशिष्ट्यांमध्ये रियर व्ह्यू कॅमेरा (आता मानक), ब्लाइंड स्पॉट सेन्सर (पर्यायी) आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टम यांचा समावेश आहे.

Sync AppLink इंफोटेनमेंट सिस्टम आता तुमच्या स्मार्टफोनमधील 60 पेक्षा जास्त ऍप्लिकेशन्सना सपोर्ट करते.

काय अपरिवर्तित राहते:अन्यथा, हा मागील पिढीचा फोकस आहे.

कधी:शरद ऋतूतील 2014 मध्ये येत आहे

किती खर्च येईल:$17,500 (अंदाजे)

शेवरलेट क्रूझ

नवीन काय आहे:खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि बम्परचा खालचा भाग स्पष्टपणे बदलला आहे. धुके दिवे LED वर स्विच केले. सर्वसाधारणपणे, इतर शेवरलेट्स, मालिबू आणि इम्पाला यांच्या शैलीचा प्रभाव स्पष्टपणे दिसून येतो. आत, कप होल्डर बदलले गेले आहेत, मल्टीमीडिया सिस्टमची क्षमता, नेव्हिगेशन आणि 4G डेटा ट्रान्समिशनसाठी वायरलेस ऍक्सेस पॉइंट्सची निर्मिती वाढविली गेली आहे.

काय अपरिवर्तित राहते:वर्णन केलेल्या बदलांव्यतिरिक्त, नवीन काहीही दिसत नाही. नवीन रिलीझ होण्यापूर्वी हे फक्त एक इंटरमीडिएट रीस्टाईल आहे शेवरलेट मॉडेल्सक्रूझ 2016 मध्ये.

कधी:उन्हाळा 2014

किती खर्च येईल:$18,500 (अंदाजे)

फोक्सवॅगन जेट्टा

नवीन काय आहे:डिझेल इंजिनला नवीन टर्बोचार्ज्ड 150 अश्वशक्ती 2.0 लिटर युनिटने बदलले आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन यापैकी निवडण्यासाठी उपलब्ध आहेत दुहेरी क्लच.

मागील आवृत्तीपेक्षा उच्च दर्जाची सामग्री आत वापरली जाते, नवीन सुकाणू चाक, सुखद आतील ट्रिम, सुधारित सेन्सर, हवामान नियंत्रण आणि सुधारित केंद्र कन्सोल.

शरीरावर आपण एक नवीन खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी, टेललाइट्स आणि इतर काही कमी लक्षणीय लहान गोष्टी पाहू शकता.

काय अपरिवर्तित राहते:उर्वरित कार मागील आवृत्तीशी मिळतेजुळते आहे.

कधी:शरद ऋतूतील 2014 मध्ये येईल

किती खर्च येईल:$17,000 (अंदाजे)

फोक्सवॅगन गोल्फ स्पोर्टवॅगन

नवीन काय आहे:हे अगदी आहे नवीन गाडी. जेट्टा स्पोर्टवॅगनच्या जागी, गोल्फ स्पोर्टवॅगन VW स्टेशन वॅगनला आतून आणि बाहेरून एक नवीन रूप आणते.

इंजिनद्वारे: टर्बोचार्ज केलेले 170 अश्वशक्ती 1.8 लिटर पेट्रोल इंजिन आणि 150 अश्वशक्ती डिझेल इंजिनची निवड. दोन्हीकडे चार सिलिंडर आहेत.

पेट्रोल व्हर्जनला 5-स्पीड मॅन्युअल आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक मिळते, तर डिझेलला सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिकमध्ये सहा गीअर्स मिळतात. AWD एक पर्याय म्हणून येईल.

काय अपरिवर्तित राहते:सर्व काही बदलले आहे. अगदी नावही.

कधी: 2015 च्या सुरुवातीस

किती खर्च येईल:$21,000 (अंदाजे)

आणखी चार स्टेशन वॅगन मॉडेल्स आहेत आणि एकूण सहा आहेत! प्रथम कलिना आहे. शिवाय, नेहमीच्या दोन्ही आणि क्रॉस व्हर्जनमध्ये रिट्यून केलेले सस्पेंशन, ग्राउंड क्लीयरन्स 145-160 वरून 183 मिमी आणि संरक्षक बॉडी लाइनिंग वाढवले. 1.6 लिटर इंजिन 87, 98 किंवा 106 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन, AMT रोबोट ( क्रॉस आवृत्ती) आणि 4-स्पीड स्वयंचलित Jatco(नियमित कलिना). नियमित कालिना साठी किंमत श्रेणी 455,200 - 582,900 रूबल आणि क्रॉससाठी 525,800 - 593,600 रूबल आहे.

लाडा लार्गस क्रॉस

अर्थातच, एक प्रचंड ट्रंक असलेले लांब, डॅचशंड-सारखे लार्गस मॉडेल विसरू नका, ज्यामध्ये तिसऱ्या आसनांचीही व्यवस्था आहे. Largus दोन्ही ऑफर मालवाहू व्हॅनरिकाम्या साइडवॉलसह, 5-7 जागांसाठी एक मालवाहू-पॅसेंजर स्टेशन वॅगन आणि त्याची “उठलेली” क्रॉस आवृत्ती, जिथे ग्राउंड क्लीयरन्स 145 ते 170 मिमी पर्यंत वाढविला जातो. सर्व पर्यायांमध्ये केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, व्हीएझेड 1.6 लिटर इंजिन 87 एचपी उत्पादन करते, त्याच व्हॉल्यूमपैकी आयात केलेले एक 102 उत्पादन करते. व्हॅनची किंमत 499,900 रूबल आहे, स्टेशन वॅगन 529,900 वरून, क्रॉस आवृत्ती - 674,900 रूबल पासून .

ऑडी कंपनी AvtoVAZ च्या मागे नाही आणि एकाच वेळी सहा "शेड" देखील ऑफर करते - नियमित, सर्व भूप्रदेश आणि "चार्ज केलेले". सर्वात विनम्र फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह A4 अवांत आहे 1.4 लीटर टर्बो इंजिनसह 150 hp निर्मिती. आणि "रोबोट" (2,050,000 रूबल पासून). परंतु 2-लिटर डिझेल इंजिन (150 किंवा 190 hp) आणि 2-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिन (190 किंवा 249 hp) देखील आहे आणि या इंजिनांसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आधीच ऑफर केली गेली आहे. 34 मिमीने (175 मिमी पर्यंत) ग्राउंड क्लीयरन्स वाढलेल्या A4 ऑलरोड क्वाट्रो आवृत्तीमध्ये ते डीफॉल्टनुसार देखील उपलब्ध आहे. परंतु रशियामध्ये त्याचे फक्त एक इंजिन आहे - 249 एचपी असलेले पेट्रोल 2-लिटर टीएफएसआय. 7-स्पीड रोबोटसह जोडलेले. किंमत - 2,856,442 rubles पासून.

ऑडी आरएस 6 अवंत कामगिरी

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ए 6 अवांत (2,680,000 रूबलपासून) मध्ये, 1.8, 2 आणि 3 लिटर गॅसोलीन इंजिन 190, 249 किंवा 333 अश्वशक्ती तयार करतात आणि 1.8 लिटर इंजिनसह आपण 6-स्पीड मॅन्युअल खरेदी करू शकता. संसर्ग . ऑल-टेरेन मॉडेल A6 ऑलरोड क्वाट्रो (3,850,000 रूबल पासून) मध्ये 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन आणि 333 एचपी पॉवरसह 3-लिटर V6 आहे. रशियामध्ये "चार्ज केलेले" ऑल-व्हील ड्राइव्ह एस 6 अवंत देखील आहे (5,275,000 रूबल पासून). त्याचा सुपरचार्ज केलेला 4-लिटर V8 450 hp निर्मिती करतो. - आणि 4.6 सेकंद ते 100 किमी/ता. पण सर्वात भयंकर म्हणजे 605-अश्वशक्ती RS 6 अवंत कामगिरी, जी 100 किमी/ताशी फक्त 3.7 सेकंदात जाते आणि 305 किमी/ताशी पोहोचते. किंमत डायनॅमिक्सशी जुळते: 7,660,000 रूबल पासून! तसे, पुढील वर्षी ते आमच्यासाठी सर्वात नवीन 450-अश्वशक्ती आणतील.

रशियामधील फोर्डकडे फक्त एक "सार्वत्रिक" मॉडेल आहे - फोकस वॅगन, जे सी विभागात खेळते, ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी आहे, आमच्या रस्त्यांसाठी वाईट नाही. गॅसोलीन इंजिन- नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 1.6-लिटर (105 किंवा 125 hp), किंवा 1.5-लिटर सुपरचार्ज्ड इकोबूस्ट 150 hp सह. इंजिन दोन क्लचसह 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड पॉवरशिफ्ट रोबोटसह एकत्र केले जातात.

हे फोकस Vesta SW स्पर्धकासाठी योग्य असेल का? हे एक ताणून आहे, कारण ते अजूनही अधिक महाग आहे. सवलतींशिवाय, आजच्या किंमती 926,000 रूबलपासून सुरू होतात आणि 1,191,000 रूबलवर समाप्त होतात.

16 पैकी किआ मॉडेल्स, आज रशियामध्ये ऑफर केली जात आहे, फक्त एक स्टेशन वॅगन देखील आहे - हे cee "d_sw, फोर्ड फोकस सारख्याच C विभागात कार्य करते. जरी "कोरियन" सुरुवातीस काहीसे स्वस्त आहे: त्याच्या किंमती 899,900 रूबल पासून सुरू होतात , परंतु शेवटपर्यंत - आधीच 1,299,900 रूबल आणि आपण वेस्टासह पकडू शकत नाही.

cee"d_sw खरेदीदाराकडे निवडण्यासाठी 3 गॅसोलीन इंजिन आहेत. बेस 1.4-लिटर युनिट 100 hp, 1.6-लिटर युनिट 130 उत्पादन करते आणि थेट इंजेक्शनसह टॉप-एंड 1.6 GDI इंजिन 135 अश्वशक्ती विकसित करते. इंजिन एकत्रित आहेत मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि डीसीटी रोबोट - सर्व 6 स्पीडसह.

CLA शूटिंग ब्रेक

रशियन मॉडेल मध्ये मर्सिडीज-बेंझची श्रेणीआम्ही पाच वाक्ये मोजली. सह पेट्रोल सी-क्लास इस्टेटसाठी मागील चाक ड्राइव्हआणि 156 hp सह 1.6 लिटर इंजिन. किंवा 4Matic ट्रान्समिशन आणि 184 hp सह 2-लिटर टर्बो इंजिनसह. 2,270,000 rubles पासून विचारत आहे. आणखी जिवंत मॉडेल्स आहेत. उदाहरणार्थ, 211 अश्वशक्तीसह अधिक डायनॅमिक सीएलए शूटिंग ब्रेक गॅसोलीन इंजिनआणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह (2,610,000 रूबल पासून). परंतु जगातील सर्वात शक्तिशाली उत्पादन 4-सिलेंडर इंजिन असलेल्या भयंकर मर्सिडीज-एएमजी सीएलए 45 4मॅटिकच्या तुलनेत ते फिकट देखील आहे. केवळ 2 लिटरच्या व्हॉल्यूममधून, जर्मन लोकांनी केवळ 4.3 सेकंदात 381 “घोडे”, 475 Nm - आणि प्रवेग 100 किमी/तास पिळून काढला! 3,390,000 रूबल पासून सुरू होणाऱ्या लहान इंजिनसाठी किंमत टॅग देखील जास्त आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास ऑल-टेरेन

ज्यांना मोठी आणि अधिक प्रभावी कार हवी आहे त्यांच्यासाठी ई-क्लास इस्टेट आहे. पेट्रोल 2-लिटर टर्बो इंजिन 184 “घोडे” विकसित करते, तेथे रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, किंमत 3,350,000 रूबलपासून सुरू होते. जरी नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह ई-क्लास ऑल-टेरेन आमच्या रस्त्यांसाठी अधिक योग्य आहे, मर्सिडीजने ऑडी आणि फोक्सवॅगन मधील समान सर्व-भूप्रदेश मॉडेल्स स्पष्टपणे पाहिल्या आणि स्वतःसाठी एक बनवण्याचा निर्णय घेतला. नियमित ई-क्लासच्या तुलनेत, ऑल-टेरेनमध्ये 29 मिमी जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि बेसिक एअर बॉडी कंट्रोल एअर सस्पेंशन 121 मिमी वरून 156 मिमी पर्यंत क्लीयरन्स बदलू शकते (अर्थात फाउंटन देखील नाही). रशियामधील इंजिन फक्त डिझेल आहेत: 2-लिटर "फोर" (194 एचपी) आणि 249 एचपीच्या रिटर्नसह 3-लिटर व्ही6. ते खूप ऑफ-रोड चालविण्याची फक्त खेदाची गोष्ट आहे, खेळणी खूप महाग आहे: किंमत 4,080,000 रूबलपासून सुरू होते.

तुम्हाला स्टेशन वॅगन कंटाळवाणे वाटतात का? मग मिनी क्लबमन पहा. खरा माणूस! आणि त्याच्या भावांमध्ये इतकं झुलणारे टेलगेट आणखी कुठे सापडेल ?! जरी कूपरच्या मूळ आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत कमी अभिव्यक्ती आहे: तीन आहेत बीएमडब्ल्यू सिलेंडर, 1.5 लिटर व्हॉल्यूम आणि टर्बोचार्जिंग, 136 एचपी प्राप्त करण्यास अनुमती देते. ट्रान्समिशन - मॅन्युअल आणि स्वयंचलित, शेकडो प्रवेग - 9.1 सेकंद.

मिनी JCW क्लबमन All4

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कूपर एस क्लबमन आधीच जिवंत आहे: दोन टर्बोलाइटर्समधून 192 एचपी काढले जातात आणि त्याच इंजिनसह सुसज्ज ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑल 4 आवृत्ती 6.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते. पण सर्वात वेगवान "चार्ज केलेला" JCW क्लबमन All4: 231 hp आहे. आणि 6.3 सेकंद ते 100 किमी/ता. फक्त मिनीच्या किंमती अजिबात "मिनी" नाहीत. सर्वात स्वस्त 1,464,000 रूबल पासून आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्हची किंमत 2,040,000 पासून आहे आणि JCW आवृत्तीची किंमत किमान 2,310,000 रूबल आहे.

पॅनमेरा स्पोर्टटुरिस्मो

रोपे साठी एक शरीर सह पोर्श Panamera? आता - होय: या वर्षाच्या मार्चमध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये स्पोर्ट टूरिस्मोची "सार्वत्रिक" आवृत्ती सादर केली गेली! जरी हे नेहमीचे “बार्न” नसले तरी शूटिंग ब्रेक, म्हणजेच मर्सिडीज सीएलएस शुटिंग ब्रेक प्रमाणे, अधिक उतार असलेला मागील आणि डायनॅमिक देखावा असलेली स्टेशन वॅगन. तथापि, मागील सीट्स खाली दुमडलेल्या, मोठ्या ट्रंकमध्ये 1,390 लीटरचा आवाज, एक कार्गो टाय-डाउन सिस्टम आणि 230-व्होल्ट पॉवर आउटलेट आहे. विशिष्ट वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे टेलगेटमध्ये मागे घेता येणारा स्पॉयलर, जो मागील एक्सलवर 50 किलो अतिरिक्त डाउनफोर्स तयार करतो.

अन्यथा, स्टेशन वॅगन गॅसोलीन इंजिनसह इंजिन श्रेणीसह नियमित पॅनमेराची पुनरावृत्ती करते किंवा संकरित स्थापना(330-550 एचपी). सर्व स्पोर्ट टुरिस्मो सुरुवातीला ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येतात आणि लिफ्टबॅक सारख्याच प्रणालींनी सुसज्ज आहेत: स्टीयरिंग रीअर व्हील, बॉडी रोल सप्रेशन सिस्टम, ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन इ. रशियामध्ये, या गडी बाद होण्याचा क्रम मध्यभागी Panamera Sport Turismo अपेक्षित आहे. डीलर्स आधीच ऑर्डर स्वीकारत आहेत: आम्ही नवीन उत्पादनाचे 5 रूपे 6,667,000 ते 10,308,000 रूबलच्या किंमतींवर विकू. आणि काहीतरी मला सांगते की ते रोपे त्यांच्या घरापर्यंत पोहोचवणार नाहीत...

स्कोडा अनेक वर्षांपासून त्याच ऑक्टाव्हिया कॉम्बीच्या अनेक पिढ्या नियमितपणे आम्हाला विकत आहे. या वर्षी, "चार-डोळ्यांचे" ऑप्टिक्स असलेली त्याची अलीकडेच अद्ययावत आवृत्ती रशियाला पोहोचली. पुन्हा कोणतेही डिझेल इंजिन नाहीत - फक्त नैसर्गिकरित्या 1.6 (110 hp) चे पेट्रोल इंजिन आणि 1.4 (150 hp) आणि 1.8 लीटर (180 hp) ची टर्बो इंजिन. 5 किंवा 6 पायऱ्या, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 7-स्पीड DSG रोबोटसह मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. मूळ किंमती - 1,208,000 रूबल पासून, ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त शीर्षस्थानी उपलब्ध आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 171 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह ऑल-टेरेन स्काउट आवृत्तीमध्ये युनिट्सचा पर्याय नाही: 6-स्पीड रोबोटसह फक्त 1.8 TSI पेट्रोल आहे. किंमत - 1,962,000 रूबल पासून.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएस कॉम्बी

लाइनअपच्या शीर्षस्थानी "चार्ज केलेले" ऑक्टाव्हिया आरएस कॉम्बी आहे, जे या वर्षी देखील अद्यतनित केले गेले आहे. दोन-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिनला 220 ते 230 एचपी पर्यंत चालना देण्यात आली. ड्राइव्ह फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, रोबोटसह 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 7 सेकंद लागतात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह - 6.8. किंमत - 2,276,000 रूबल पासून. चला कंपनीची फ्लॅगशिप सुपर्ब कॉम्बी (टॉप फोटो) विसरू नका. यात 1.8 (180 hp) आणि 2 लिटर (220 किंवा 280 hp) पेट्रोल टर्बो इंजिन, 6 किंवा 7-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा DSG, आणि सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. किंमत - 2 दशलक्ष rubles पासून.

ग्राउंड क्लीयरन्स आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता जितकी जास्त असेल तितकी रशियामध्ये शक्यता जास्त. हीच योजना स्टेशन वॅगनसह कार्य करते. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफ-रोड स्टेशन वॅगनवर कोणी "कुत्रा खाल्ला"? सुबारू, नक्कीच! अखेरीस, कंपनीकडे 1994 मध्ये असे पहिले "गुदाम" परत होते: आउटबॅकची प्रसिद्ध ऑफ-रोड आवृत्ती प्रथम लेगसी स्टेशन वॅगनच्या आधारे तयार केली गेली आणि कालांतराने ती एक म्हणून उभी राहिली. स्वतंत्र मॉडेल. आउटबॅकची सध्याची पिढी 2014 पासून तयार केली जात आहे. आणि अंतर्गत प्रवासी शरीर- गंभीर 213 मिमी पेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स, केवळ क्रॉसओव्हरसाठीच नव्हे तर एसयूव्हीसाठी देखील लज्जास्पद नाही.

मध्यम आकाराच्या कार विभागात, ते स्टेशन वॅगन आहे, सेडान नाही, ही युरोपमधील सर्वात सामान्य शरीर शैली आहे. दहा वर्षांपूर्वी एका शक्तिशाली लाटेत जुन्या जगात वाहून गेलेल्या कॉम्पॅक्ट व्हॅनची फॅशन किंवा लोकप्रियतेचा सध्याचा स्फोट नाही. कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरस्टेशन वॅगनची स्थिती हलली नाही. विचित्र? अजिबात नाही! तथापि, युरोपियन लोक कारची निवड त्याच्या गुणवत्तेसाठी करतात, त्याच्या पॅथॉससाठी नाही. सेडान, हॅचबॅक आणि अगदी क्रॉसओव्हरपेक्षा स्टेशन वॅगनचे बरेच फायदे आहेत हे त्यांना समजते.

या पुनरावलोकनात आम्ही मॉडेल सादर करू किंमत कॉरिडॉर 1,000,000 ते 1,400,000 रूबल पर्यंत. ते सर्व प्रशस्त आणि आरामदायक आहेत. भरपूर उपकरणे आणि सजावटीमुळे अनेकजण आकर्षक दिसतात. काहीजण त्यांच्या वेगाने प्रभावित करतात, त्यांच्याकडे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि अगदी समायोज्य ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

"Citroen C5 टूरर"	दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण: 2008 पुनर्रचना: 2010 व्हीलबेस: 281.5 सेमी परिमाणे: 482.9x186.0x149.1 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 505-1.462 एल
- पेट्रोल “C5 टूरर” 150-अश्वशक्ती 1.6-लीटर THP टर्बो इंजिनसह बदलांमध्ये सादर केले आहे (सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनकिंवा "स्वयंचलित"). डिझेल - एचडीआय फोरचे 140- आणि 204-अश्वशक्तीचे बदल 2 आणि 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि केवळ सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. - डेटाबेसमध्ये ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन, निसरड्या पृष्ठभागांवर सहाय्य सुरू करण्यासाठी एक प्रणाली, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेकअँटी-रिकॉइल फंक्शनसह, सात एअरबॅग्ज. पर्यायी - मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि अलार्म. - रशियाला पुरवलेली सर्व मॉडेल्स व्हेरिएबल ग्राउंड क्लीयरन्स, क्रूझ कंट्रोल, प्री-हीटर, ऑडिओ सिस्टीम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील, फॉग लाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स आणि ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्ससह हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशनसह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत. पर्यायांमध्ये गरम आसने, नेव्हिगेशन आणि हाय-फाय ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. - "अनन्य" आवृत्त्या भरपूर सुसज्ज आहेत: बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, फूटलाइट्स, लॅमिनेटेड साउंड-इन्सुलेटिंग ग्लास, पाचव्या डोर ड्राईव्ह, मसाजसह गरम जागा, इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट, समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, सन ब्लाइंड्स... - जुन्या मॉडेल्सवर, टेक्सटाईल अपहोल्स्ट्रीऐवजी, एकत्रित सीट अपहोल्स्ट्री वापरली जाते. तसेच या आवृत्त्यांसाठी, डॅशबोर्ड आणि दरवाजाच्या पटलांसह काचेचे पॅनोरामिक छत आणि पूर्ण लेदर इंटीरियर ट्रिम, अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहेत.
"Citroen C5" चे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य - एक निश्चित स्टीयरिंग व्हील हब - तुम्हाला सार्वत्रिक "टूरर" मध्ये देखील आढळेल.

"तुम्ही गॅस पेडल किंचित दाबताच, टॅकोमीटरची सुई फक्त 2,000 rpm वर आणता, माझे सिट्रोएन त्वरित कोणत्याही डाउनशिफ्टशिवाय वेगवान होऊ लागते."

किरिल साझोनोव्ह, "क्लॅक्सन" क्रमांक 7 '2011

दुसऱ्या पिढीच्या “C5” सेडानसह एकाच वेळी सादर केलेल्या, स्टेशन वॅगनमध्ये बरेच साम्य आहे - ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउट आणि एक अद्वितीय “हायड्रॅक्टिव्ह III+” हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन, ज्यामध्ये केवळ कडकपणाच नाही. स्ट्रट्स समायोजित केले आहे, परंतु आकार देखील ग्राउंड क्लीयरन्स. हे गंभीर भार असतानाही कारला सर्वात कमी खडबडीत रस्त्यांवर मात करण्यास अनुमती देते आणि त्याच वेळी "सिट्रोएन C5 टूरर" त्याच्या विभागातील मऊपणाच्या बाबतीत सर्वात आरामदायक स्टेशन वॅगन बनवते. तथापि, आपण हे विसरू नये की कारचा अवास्तव कठोर वापर झाल्यास जटिल निलंबनाची उपस्थिती देखील त्याच्या देखभालीसाठी महत्त्वपूर्ण खर्चाची धमकी देते.

आतील भाग चवीने सजवलेले आहे, येथे उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते. ध्वनी इन्सुलेशन देखील चांगले आहे उच्चस्तरीय. टॉप-स्पेक मॉडेल्समध्ये तुम्हाला सीटवर मसाजर, दुसऱ्या रांगेत सन ब्लाइंड्स अशा आलिशान गोष्टी मिळू शकतात... तिथले प्रवासी, तसे, खूप प्रशस्त असतील, कारण “C5 टूरर” डिझाइन करताना, सोय होती. प्राधान्य म्हणून निवडले, नाही मालवाहू क्षमता. म्हणूनच इतक्या मोठ्या मॉडेलची ट्रंक इतकी मोठी नाही.

"फोर्ड मोंडिओ वॅगन"	चौथी पिढी पदार्पण: 2007 पुनर्रचना: 2010 व्हीलबेस: 285 सेमी परिमाणे: 483.7x188.6x151.2 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 489-1,740 l
- 145 hp च्या पॉवरसह दोन-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन. सह संयोजनात ऑफर केले मॅन्युअल बॉक्स; 2.3-लिटर 161-अश्वशक्ती - सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन (दोन पॉवर पर्यायांमध्ये - 200 आणि 240 एचपी) केवळ रोबोटिक ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते. श्रेणीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह दोन-लिटर 140-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल देखील समाविष्ट आहे. - समोर, बाजू, पडदा आणि गुडघा एअरबॅग्ज, ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन ही मानक उपकरणे आहेत. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि अँटी-रोलबॅक नियंत्रण हे पर्याय आहेत. - "ट्रेंड" कॉन्फिगरेशनमध्ये, फक्त "मेकॅनिक्स" असलेली "वॅगन" बनविली जाते. त्यात हवामान नियंत्रण, एक ऑडिओ सिस्टम, फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक मिरर आणि एलईडी इंटीरियर लाइटिंग असेल. - मोंदेओ स्टेशन वॅगनसाठी मुख्य उपकरणे "टायटॅनियम" आहेत. येथे तुम्हाला एलईडी रनिंग लाइट्स, इलेक्ट्रिकली गरम होणारी विंडशील्ड, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, ॲनाटॉमिकल प्रोफाइल आणि हीटिंगसह सीट्स, क्रूझ कंट्रोल, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स मिळतात. पर्याय: नेव्हिगेशनसह प्रगत ऑडिओ सिस्टम आणि USB, DVD साठी मागील प्रवासी, रियर व्ह्यू कॅमेरा, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, गरम झालेल्या मागील सीटसह "हिवाळी" पॅकेज, सनरूफ, पार्किंग हीटर... - "टायटॅनियम" आवृत्तीचे कॉस्मेटिक फरक: हलकी मिश्रित चाके, सुधारित डॅशबोर्डएलसीडी डिस्प्ले, पॉलिश डेकोरेटिव्ह इन्सर्टसह. लेदर किंवा अल्कंटारा ट्रिम अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध आहे.
मॉन्डिओचे आतील भाग साधे दिसते, परंतु ते प्रशस्त, व्यावहारिक आणि लोकांसाठी योग्य आहे कोणत्याही बिल्डचे.

“देशी महामार्गावर तुम्ही 200-अश्वशक्ती इकोबूस्ट इंजिनच्या सर्व क्षमता अनुभवू शकता. यात एक शक्ती राखीव आहे जी ड्रायव्हर नेहमी वापरू शकतो.

सेर्गेई सोरोकिन, "क्लॅक्सन" क्रमांक 10 '2011

मॉन्डिओ, अगदी समान सेडान आणि हॅचबॅक बॉडीमध्ये उत्पादित, रशियामध्ये त्याच्या "कायनेटिक" डिझाइनसाठी खूप लोकप्रिय आहे - ते व्यवसाय मॉडेलसारखे घन आणि वेगवान दिसते. तथापि, “मोंडेओ वॅगन” त्यांच्यापेक्षा लालित्यपूर्ण नाही!

IN तांत्रिकदृष्ट्यास्टेशन वॅगन हे बेस मॉडेलशी शंभर टक्के एकसारखे आहे. शरीर तितकेच हलके आणि कठोर आहे आणि सस्पेंशन समान रचना, आरामदायी, स्पोर्टी राइड प्रदान करते आणि कडकपणा समायोजित करण्याचा पर्याय आहे. केबिन आवाज इन्सुलेशन कमी प्रभावी नाही. IN मोटर श्रेणीसर्व लोकप्रिय इंजिन सादर केले आहेत - दोन्ही नम्र नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले "Duratec" आणि शक्तिशाली, कार्यक्षम "EcoBoost" (240-अश्वशक्ती इंजिनसह बदल, तसे, पुनरावलोकनात सर्वात वेगवान आहे - ते "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते. आठ सेकंदांपेक्षा कमी आणि 241 किमी/ताशी “जास्तीत जास्त वेग” गाठतो). मॉन्डिओ वॅगनमध्ये सेडानचे अरुंद सामान उघडणे आणि हॅचबॅकसारखे दुसऱ्या रांगेवर कमी छप्पर असे गैरसोय नाही. क्लायंट ट्रिम पातळीच्या फक्त छोट्या निवडीबद्दल आणि आतील भागासाठी विशेष स्पोर्ट्स ट्रिमच्या अभावाबद्दल तक्रार करू शकतो, परंतु तत्त्वतः यामुळे पर्यायांची निवड कमी होत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, रीस्टाईलसह आलेले प्रगत ड्रायव्हर सहाय्यक देखील स्टेशन वॅगनसाठी ऑर्डर केले जाऊ शकतात.

"ह्युंदाई i40 टूरर"	पहिली पिढी पदार्पण: 2011 पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 277 सेमी परिमाणे: 477.0x181.5x147.0 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 553-1.719 l
- रशियन बाजारात “i40” ची “वॅगन” आवृत्ती फक्त सर्वात लोकप्रिय बदलांमध्ये विकली जाते - 149-अश्वशक्ती नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी 2.0 MPi गॅसोलीन इंजिन आणि 136 hp च्या पॉवरसह प्रगत किफायतशीर 1.7 CRDi टर्बोडीझेलसह. बॉक्स केवळ स्वयंचलित, सहा-स्पीड आहेत. - स्टेशन वॅगन सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये सात एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. तसेच मानक उपकरणांमध्ये ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल, रिकोइल कंट्रोल आणि स्टॅबिलायझेशन सिस्टमचा समावेश आहे. - सर्व मॉडेल्स अतिशय उदारपणे पॅक केले जातात. अगदी सुरुवातीच्या "लाइफस्टाइल" मध्ये फॉग लाइट्स, दिवसा चालणारे दिवे, झेनॉन हेडलाइट्स आणि आरशात टर्न सिग्नल इंडिकेटर, गरम झालेल्या पुढच्या जागा आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पॅडल शिफ्टर्स आणि केबिनमध्ये कीलेस एन्ट्री, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत. आणि मिरर, AUX आणि USB कनेक्टर आणि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणांसह एक ऑडिओ सिस्टम. - “बिझनेस” आवृत्तीमध्ये रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि सेल्फ-डिमिंग इंटीरियर मिरर असेल आणि “एलिगन्स” व्हर्जन (केवळ पेट्रोल मॉडेल्ससाठी उपलब्ध) मध्ये गरम स्टीयरिंग व्हील आणि मागील सीट, यूव्ही संरक्षणासह ग्लेझिंग, नेव्हिगेशन आणि ट्रंकमध्ये माउंटिंग सिस्टम. - रूफ रेल, अलॉय व्हील्स, "पर्यवेक्षण" इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल - मानक उपकरणे. सौंदर्य आणि घनतेच्या सुधारित आवृत्त्यांमुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर रंगीत एलसीडी डिस्प्ले, ॲल्युमिनियम डोअर सिल्स आणि फॅब्रिकऐवजी एकत्रित अपहोल्स्ट्री जोडली जाते.
कोरियन स्टेशन वॅगन पुनरावलोकनातील इतर मॉडेल्सपेक्षा आतून अधिक मूळ दिसते, परंतु हे एर्गोनॉमिक्सच्या खर्चावर येत नाही.

"i40 साठी, एक कार्गो कंपार्टमेंट ऑर्गनायझर ऑफर केला जातो, जो एक ट्रान्सव्हर्स बार आहे जो कोणत्याही स्थितीत निश्चित केला जाऊ शकतो आणि दोन रेखांशाच्या मार्गदर्शकांसह हलतो."

किरिल साझोनोव्ह, "क्लॅक्सन" क्रमांक 22 '2012

सुरुवातीला स्टेशन वॅगन म्हणून तयार केले युरोपियन बाजार. मॉडेल येथे आणि यूएसए मध्ये एकेकाळी लोकप्रिय Hyundai Sonata च्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. नवीन कार आधुनिक प्राप्त झाली किफायतशीर मोटर्स, सुधारित ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स. रसेलशेममधील ह्युंदाई डेव्हलपमेंट सेंटरच्या तज्ञांनी चेसिसला बारीक-ट्युनिंग करण्यासाठी कसून काम केले, ज्यांनी कारमध्ये पूर्णपणे युरोपियन ड्रायव्हिंग शिष्टाचार स्थापित केले. त्यांनाही रचनेचे श्रेय द्यावे. "i40 Tourer" चे बाह्य भाग चमकदार आणि संस्मरणीय असल्याचे दिसून आले, जे स्टेशन वॅगनसाठी दुर्मिळ आहे. आणि आतील भागात ओरिएंटल तिरकस आणि कठोर जर्मन ऑर्डर एकत्रितपणे एकत्रित केले आहे, जे अगदी कठोर, परंतु उत्तम प्रकारे तयार केलेल्या आसनांमधून देखील जाणवू शकते.

“i40 Tourer” मनोरंजक आहे कारण, त्याचे आकारमान फुगलेले नसले तरी, ते खूप मोकळे आहे आणि मालवाहतुकीसाठी अगदी योग्य आहे. मॉडेल त्याच्या संपूर्ण पॅकेजसह देखील मोहक आहे - मानक उपकरणांच्या सूचीमध्ये आपल्याला बरीच महाग उपकरणे आढळतील, जी सहसा केवळ पर्याय म्हणून दिली जातात. आणि मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, स्टेशन वॅगन विश्वासार्ह आणि समस्यामुक्त असल्याचे दिसून आले. हे फायदे i40 Tourer च्या तडजोड केलेल्या राइड गुणवत्तेची आणि त्याच्या अव्यक्त डायनॅमिक डेटाची भरपाई करतात.

"ओपल इंसिग्निया स्पोर्ट्स टूरर"	पहिली पिढी पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2011 व्हीलबेस: 273.7 सेमी परिमाणे: 490.8x185.6x152.0 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 540-1,540 l
- "स्पोर्ट्स टूरर" ची मॉडेल श्रेणी विस्तृत आहे, अगदी महागडी "OPC" स्पोर्ट्स आवृत्ती वगळता. खा गॅसोलीन इंजिन 140, 180, 220 आणि 249 hp वर. डिझेलची दिशा 160-अश्वशक्ती 2.0 DHT द्वारे दर्शविली जाते, परंतु मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आणि 249-अश्वशक्तीच्या आवृत्त्यांप्रमाणे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. - ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन, सहा एअरबॅग्ज - मानक सेट. याव्यतिरिक्त, अंतर आणि लेनचे निरीक्षण करण्यासाठी मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि “ओपल आय” फ्रंट कॅमेरा ऑर्डर केला जाऊ शकतो. - उपकरणांच्या आधारे, गॅसोलीन मॉडेल्स तीन गटांमध्ये विभागली गेली आहेत: “एलिगन्स”, “सक्रिय” आणि “कॉस्मो”. पहिल्यामध्ये पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, USB आणि हवामान नियंत्रणासह ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक विंडो आणि मिरर ड्राइव्ह आणि फॉग लाइट आहेत. सरासरी आवृत्ती दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण प्रणाली आणि इलेक्ट्रिक हँडब्रेक जोडते. "कॉस्मो" मध्ये ब्लूटूथ, टायर प्रेशर सेन्सर्स, एक गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि... पॅनोरॅमिक छप्पर किंवा प्रीमियम छिद्रित लेदर ट्रिम सारखे प्रतिष्ठित पर्याय ऑर्डर करण्याची क्षमता आहे. - यू डिझेल मॉडेलफक्त एक आवृत्ती, "बिझनेस एडिशन", आणि ती सर्वसमावेशक आहे - नेव्हिगेशन, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि अनुकूली "फ्लेक्स राइड" चेसिससह. इतर मॉडेल्ससाठी, तत्सम उपकरणे केवळ विविध अतिरिक्त उपकरणांच्या पॅकेजचा भाग म्हणून ऑफर केली जातात. - अलॉय व्हील्स आणि सुधारित फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री "सक्रिय", विंडो टिंटिंग - "कॉस्मो" सह प्रारंभ करून स्थापित केली आहे, लेदर इंटीरियरप्रमाणितपणे फक्त "व्यवसाय संस्करण" साठी ऑफर केले जाते.
बटणांची संख्या आणि लाइटिंगच्या ब्राइटनेसच्या बाबतीत, “इनसिग्निया स्पोर्ट्स टूरर” चे आतील भाग काहीसे स्पोर्ट्स कारची आठवण करून देणारी.

“तुम्हाला अशा कारमध्ये वेगाने चालवायचे आहे आणि सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ते तुम्हाला तसे करण्याची परवानगी देते. तुम्हाला फक्त “FlexRide” ॲडॉप्टिव्ह चेसिस, जे आवृत्तीसाठी मानक आहे, वेळेपूर्वी स्पोर्ट्स मोडमध्ये स्विच करणे आवश्यक आहे.”

व्हॅलेंटीन आंद्रीव, "क्लॅक्सन" क्रमांक 19 '2011

इन्सिग्निया, ज्याने साध्या वेक्ट्राची जागा घेतली, त्याच्या उच्च-तंत्रज्ञान, अभियांत्रिकी धैर्य आणि गतिशील क्षमतांनी अनेकांना आश्चर्यचकित केले - ज्या गुणांसह ओपल कार क्वचितच चमकत होत्या. आणि हा उपक्रम एका वर्षानंतर सादर केलेल्या बदलाद्वारे उचलला गेला सार्वत्रिक शरीर, ज्याला Rüsselsheim मध्ये शोसाठी पूर्वीच्या "स्टेशन वॅगन" ऐवजी "स्पोर्ट्स टूरर" म्हटले गेले. अर्थात, नवीन मार्किंगचा मोटरस्पोर्टशी काहीही संबंध नाही. "ओपल" ने फक्त सूचित केले की मॉडेलचे उद्दीष्ट शांत "भाजीपाला ट्रक" नाही तर सर्वात सक्रिय लोकांसाठी आहे ज्यांना खूप प्रवास करायला आवडते.

Insignia Sports Tourer या उद्देशांसाठी योग्य आहे. बटणे, रंगीबेरंगी दिवे आणि डिस्प्लेने भरलेले आरामदायक आतील भाग ग्राहकांना आवडते. त्याचा गोलाकार आकार आणि मोठा मध्यवर्ती बोगदा स्पोर्ट्स कार सारखा दिसतो. शिवाय, ते योग्य आहे, कारण हुड अंतर्गत बरेच काही आहे. 1.8-लिटर जुने “EcoTec” वगळता सर्व इंजिन टर्बोचार्जिंगने सुसज्ज आहेत. श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली (आणि तसे, पुनरावलोकनात), 249-अश्वशक्ती युनिट देखील एकत्र केले आहे आधुनिक प्रणालीऑल-व्हील ड्राइव्ह. एक चपळ फ्रंट सस्पेंशन, स्टीयरिंग मल्टी-लिंक रिअर आणि ॲडजस्टेबल स्टिफनेससह पर्यायी ॲडॉप्टिव्ह फ्लेक्सराइड शॉक ऍब्जॉर्बर्स हे मॉडेल केवळ राइड आरामासाठीच नव्हे, तर अत्यंत कठीण परिस्थितीत हाताळण्यासाठी देखील वर्गातील सर्वोत्तम बनवतात.

"स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी"	दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2013 व्हीलबेस: 276.1 सेमी परिमाणे: 483.3x181.7x151.1 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 633-1.865 l
- "शानदार कॉम्बी" वर इंजिन श्रेणीसुपरचार्ज्ड गॅसोलीन “फोर्स” 1.8 TSI आणि 2.0 TSI, अनुक्रमे 152 आणि 200 hp, तसेच 140-अश्वशक्ती 2.0 TDI डिझेल इंजिन विकसित करते. सर्व कार सात-स्पीड डीएसजी रोबोटसह ऑफर केल्या जातात. 240-अश्वशक्ती गॅसोलीन V6 सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल देखील आहे, परंतु ते पुनरावलोकनाच्या किंमतीच्या पलीकडे आहे. - नऊ एअरबॅग्ज (प्रारंभिक आवृत्तीत सात आहेत), तसेच ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरणआणि ABS. "लॉरेंट आणि क्लेमेंट" आवृत्त्यांमध्ये एक टेकडी क्लाइंबिंग सहाय्यक जोडले आहे. - 152-अश्वशक्ती मॉडेलसाठी, फक्त "एलिगन्स" पॅकेज उपलब्ध आहे, जे तथापि, खराब दिसत नाही. उपकरणांमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम पुढील आणि मागील सीट, बाय-झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, ड्युअल-डिन ऑडिओ सिस्टम, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, पार्किंग सेन्सर्स, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल आणि दुसऱ्या रांगेत सनशेड्स समाविष्ट आहेत. - "एलिगन्स प्लस" मध्ये उपकरणांची यादी प्रणालीद्वारे विस्तृत केली जाते कीलेस एंट्री, टेलगेट ड्राइव्ह, स्मार्टफोन इंटरफेस, पॅनोरामिक छप्पर, अलार्म आणि गरम वॉशर नोझल्स. लॉरेंट आणि क्लेमेंटमध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स आणि प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम देखील असेल. - "लॉरेंट अँड क्लेमेंट" आतील भाग सर्वात समृद्धपणे सजवलेले आणि शिवलेले आहे - ते तपकिरी लेदर आणि अल्कंटाराने बनलेले आहे. “एलिगन्स प्लस” मध्ये बेज किंवा काळ्या लेदरचा वापर होतो, तर “एलिगन्स” मध्ये व्यावहारिक कापड ट्रिम आहे.
दर्जेदार साहित्य वापरून सॉलिड फिनिशिंग स्टेशन वॅगन जवळ आणते "उत्कृष्ट कॉम्बी" ते बिझनेस क्लास.

“मधील नवकल्पना बाह्य डिझाइनमुळात एका वाक्यात वर्णन केले जाऊ शकते: "उत्कृष्ट" इतरांसारखे झाले आहे आधुनिक मॉडेल्स“स्कोडा” जसे “ऑक्टाव्हिया” आणि “रॅपिड.”

युरी URYUKOV, "क्लॅक्सन" क्रमांक 11 '2013

च्या शीर्षकासाठी प्रशस्त स्टेशन वॅगनस्पष्टपणे चेक "सुपर्ब कॉम्बी" चिन्हांकित करते. सुरुवातीला, हे देखील स्पष्ट नाही की विकसकांनी अशी कार कशी तयार केली जी दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना जवळजवळ लिमोझिन सारखी लेगरूम प्रदान करते, सर्वात जास्त सामान ठेवते आणि जड व्हॅनसारखी दिसत नाही. स्वतःच पहा: “सुपर्ब कॉम्बी” मध्ये सर्वात रुंद शरीर नाही, सर्वात लांब लांबी नाही आणि सर्वात लांब व्हीलबेस देखील नाही...

कारचे लेआउट सर्वकाही स्पष्ट करते. पहिल्या पिढीच्या “सुपर्ब” च्या विपरीत (आम्ही “फोक्सवॅगन पासॅट” मधील 2000 च्या दशकात क्लोन केलेल्या मॉडेलबद्दल बोलत आहोत, आणि 1934-1942 या काळातील ऐतिहासिक “कोडा सुपर्ब” बद्दल नाही), दुसऱ्या पिढीमध्ये लक्षणीय ओव्हरहँग्स आहेत. पुढे सरकत आहे वीज प्रकल्पकार्गोचा भाग जास्तीत जास्त वाढवून, अभियंत्यांनी आतील जागेचा विस्तार केला. हे जाणूनबुजून केले गेले, कारण "कोडा" श्रेणीतील "उत्कृष्ट" मध्ये मध्यम आकाराचे मॉडेल विभाग आणि बिझनेस सेडान कोनाडा या दोन्ही गोष्टींचा समावेश असावा.

त्यामुळे "कॉम्बी" आवृत्तीच्या अनुकरणीय ध्वनिक आराम आणि चांगल्या उपकरणांबद्दल तुम्हाला आश्चर्य वाटू नये - हे सर्व लिफ्टबॅकमधून मिळाले आहे. स्वच्छ, तटस्थ डिझाइन आणि उत्कृष्ट दर्जाच्या सामग्रीसाठी आतील भागाचे कौतुक केले जाते. चेसिस- ऊर्जा-केंद्रित, परंतु कठोर निलंबनासाठी नाही. पॉवरट्रेन आणि ट्रान्समिशन दोन्ही आधुनिक आहेत - त्यांच्यावर व्हीडब्ल्यू स्टॅम्प आहे. आणि नुकत्याच पूर्ण झालेल्या रीस्टाईलने लोकप्रिय मॉडेलमध्ये नवीन शैलीसंबंधी तपशील जोडले.

"फोक्सवॅगन पासॅट प्रकार"	सातव्या पिढीत पदार्पण: 2010 पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 271.2 सेमी परिमाणे: 477.1x182.0x151.6 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 535-1.731 l
- श्रेणीमध्ये नवीन "ब्लूमोशन" इंजिनसह मॉडेल समाविष्ट आहेत, परंतु केवळ पुनरावलोकनाच्या किंमत श्रेणीमध्ये बसतात गॅसोलीन बदल 122- आणि 152-अश्वशक्तीसह TSI टर्बो इंजिनव्हॉल्यूम 1.4 आणि 1.8 लिटर. प्रत्येक बाबतीत, मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा सात-स्पीड DSG ला प्राधान्य दिले जाऊ शकते. - मानक सहा एअरबॅग्ज, ABS आणि सिस्टम ईएसपी स्थिरीकरणडेटाबेसमध्ये समाविष्ट आहेत. शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टम आणि टायर प्रेशर सेन्सर्स आणि वैकल्पिकरित्या मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज जोडल्या जातात. - "ट्रेंडलाइन" (फक्त 1.4 TSI साठी) आवश्यक गोष्टी पुरवते: ऑडिओ सिस्टम, वातानुकूलन, गरम जागा आणि इलेक्ट्रिक खिडक्या. दिवसा चालणारे दिवे, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल "कम्फर्टलाइन" आवृत्तीवर मानक असतील. सर्व मॉडेल्समध्ये इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर आणि इलेक्ट्रिकली गरम होणारी विंडशील्ड असते. - सर्वात प्रगत "हायलाइन" आवृत्ती त्याच्या फिनिशिंगसाठी लक्षणीय आहे: क्रोम मोल्डिंग्स, स्टेनलेस स्टीलच्या दरवाजाच्या सिल्स, केबिनमधील ॲल्युमिनियम इन्सर्ट, लेदर आणि अल्कँटाराने बनवलेले इंटीरियर... पण इथेही रिच ट्रिम लेव्हलसाठी नेहमीप्रमाणेच गोष्टी आहेत. , जसे की बाय-झेनॉन, पार्किंग सेन्सर्स, गरम झालेल्या मागील जागा आणि क्रूझ कंट्रोल अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध आहेत. - "ट्रेंडलाइन" स्टीलच्या चाकांनी सुसज्ज आहे, त्यात काळ्या रंगाचे संरक्षक मोल्डिंग आणि साधे कापड अपहोल्स्ट्री आहे. तथापि, अगदी सुरुवातीच्या सुधारणेसाठी, आपण पॅनोरॅमिक छप्पर आणि नेव्हिगेशन सिस्टम ऑर्डर करू शकता.
Passat वेरिएंटमध्ये सममितीय केंद्र कन्सोलसह सर्वात सोपा लेआउट आहे. पण किती ऑर्डर!

“डिझाइन व्यतिरिक्त, मॉडेलने उपकरणांच्या बाबतीत गंभीर प्रगती केली आहे. नवीन Passat च्या पर्यायांच्या यादीमध्ये चिंतेचा विषय असलेल्या जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीचा समावेश आहे.”

सेर्गेई सोरोकिन, "क्लॅक्सन" क्रमांक 22 '2010

तर्कसंगततेचे मूर्त स्वरूप हेच आधुनिक "पासट प्रकार" आहे. ही कार अनेक दशकांपासून सतत सुधारली गेली आहे, म्हणून जेव्हा सातव्या पिढीवर काम सुरू झाले तेव्हा वोल्सबर्ग अभियंत्यांनी स्टेशन वॅगनमध्ये आधीच केलेल्या सर्व उत्कृष्ट गोष्टींची पुनरावृत्ती केली. प्रोफाइलमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपासून वेगळे करणे कठीण आहे - तुलनेने लहान व्हीलबेसवर समान जवळजवळ सरळ "कॉकपिट" (चांगल्या कुशलतेसाठी), जो किंचित जड स्टर्नमध्ये समाप्त होतो. आतील भाग वेदनादायकपणे परिचित आहे - साधे लेआउट उपाय जतन केले गेले आहेत, एर्गोनॉमिक्स नेहमीप्रमाणेच निर्दोष आहेत, फक्त डॅशबोर्ड आणि ट्रिम अधिक लक्षणीय बनले आहेत.

तांत्रिक भाषेत, विश्वासार्हता आणि वापर सुलभता, कमीतकमी इंधन वापर आणि सर्व प्रकारच्या उपयुक्त गोष्टींवर लक्ष केंद्रित केले जाते. त्यामुळे मिश्रधातूऐवजी नवीन टिकाऊ स्टील सस्पेंशन, पूर्ववर्तीप्रमाणे, सर्वात कार्यक्षम लहान-आवाजातील टर्बो इंजिन, रिकव्हरी आणि स्टार्ट/स्टॉप तंत्रज्ञान, प्रगत पार्किंग सहाय्यक आणि "स्मार्ट" हेडलाइट्स, पाचवा दरवाजा सहज उघडण्यासाठी सेन्सर्स आपल्या पायाने, ट्रंकमध्ये माल सुरक्षित करण्यासाठी स्किड्स इ. पारंपारिकपणे, फॉक्सवॅगन मूलभूत उपकरणांसह खूप उदार नाही. परंतु पर्यायांच्या मोठ्या सूचीसह "रिक्त" मॉडेलचे तत्त्व सर्वात तर्कसंगत आहे. तुम्हाला जे हवे आहे ते तुम्ही निवडा आणि इतरांना "याव्यतिरिक्त" जे विकायचे आहे त्यासाठी जास्त पैसे देऊ नका.

मूलभूत आवृत्त्यांची संक्षिप्त वैशिष्ट्ये

रुस्लान तारासोव,
उत्पादन कंपन्यांचे फोटो
आणि क्लॅक्सन संग्रहणातून

आधुनिक स्कोडा ऑक्टाव्हिया A7 स्काउट स्टेशन वॅगनचे सादरीकरण जिनिव्हा मोटर शोमध्ये झाले. मॉडेल वर्ष: 2014-2015. Skoda Octavia Scout A7 ची नवीन पिढी 2014 मध्ये मॉस्को इंटरनॅशनल ऑटोमोबाईल सलूनमध्ये प्रीमियर झाल्यानंतर रशियन ग्राहकांसाठी उपलब्ध होईल. यंदा सप्टेंबर-ऑक्टोबरमध्ये हे शक्य होईल.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्काउट 2014-2015

किंमत

टॉप-एंड 1.8 TSI इंजिनसह नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्काउट 2014-2015 ची किंमत अंदाजे एक दशलक्ष तीन लाख रूबल असेल आणि हा केवळ प्राथमिक डेटा आहे.
Skoda Octavia Scout ची शेवटची, तिसरी पिढी नवीन असेल हॅल्डेक्स कपलिंगपाचवी पिढी मंजुरी 171 मिमी पर्यंत वाढले आहे आणि यात मोटर्स फक्त सर्वात शक्तिशाली असतील मॉडेल श्रेणी, पेट्रोल 1.8 TSI, 184 hp, आणि डिझेल - 150 hp. परंतु, सर्वसाधारणपणे, चांगल्या जुन्या स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए7 कॉम्बी स्टेशन वॅगनवर आधारित, कारचा आधार तसाच राहतो. ड्राइव्ह 4x4 असेल, ऑल-व्हील ड्राइव्हप्रमाणे, ते एकाच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले होते.

बदल केले

तीन कॉन्फिगरेशन पर्यायांसह अद्ययावत मिश्रधातूची चाके, R17 220/50 टायर्स, प्रबलित चाकाच्या कमानी आणि प्लॅस्टिकद्वारे संरक्षित सिल्स, नोबल क्रोम इन्सर्टसह सर्वत्र एक ब्लॅक प्लास्टिक बॉडी किट. छतावर छप्पर रेल आहेत, ग्राउंड क्लीयरन्स मोठा झाला आहे - येथे आहे, अधिकृत फोटोंमध्ये सादर केलेल्या स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 7 स्काउट स्टेशन वॅगनची नवीन शैली.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्काउट A7

त्याच्या आत्म्याने, नवीन कार त्याच्या पूर्ववर्तीकडे असलेल्या सर्व सकारात्मक गोष्टींची पुनरावृत्ती करते. हा एक लिफ्टबॅक आहे, म्हणजे, सामानाचा डबा फक्त मोठा आहे आणि मागील सामानाचा दरवाजा दोन स्थितीत उघडतो. हे पुराणमतवादी, कठोर, रेक्टलाइनर आकार, आरामदायक फिट आणि कठोरपणे परिभाषित एलईडी स्ट्रिपसह हेडलाइट्सचे कठोर स्वरूप आहेत. बाजूचे दिवे. हे छताचे जवळजवळ क्षैतिज सिल्हूट आहे.

Skoda Octavia Scout A7 2014-2015 समोरचे दृश्य

परंतु, तरीही, नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए7 स्काउट 2014-2015 मध्ये फरक आहेत आणि ते अधिक चांगल्यासाठी आहेत.

परिमाण

कार रुंद झाली - 1814 मिमी, आणि साइड रीअर-व्ह्यू मिरर लक्षात घेऊन - 2017 मिमी, ज्यामुळे कारमध्ये स्थिरता वाढली. लांबीमध्ये देखील वाढ झाली आहे - जवळजवळ 4.7 मीटर. छतावरील रेल लक्षात घेता कारची उंची 1531 मिलीमीटर आहे आणि व्हीलबेस 2769 मिमी पर्यंत वाढला आहे. आधी सांगितल्याप्रमाणे ग्राउंड क्लीयरन्स 171 मिमी, पुढील चाकाचा ट्रॅक 1538 मिमी आणि मागील चाकाचा ट्रॅक सुमारे 1506 मिमी इतका वाढला आहे. निर्गमन कोन आणि चढाईचे मापदंड अनुक्रमे 13.8 आणि 16.7 अंश होते.

रंग स्पेक्ट्रम

कार बॉडीचा कलर पॅलेटही विस्तारला आहे. निवडण्यासाठी चौदा रंग आहेत: ब्लॅक मॅजिक आणि प्लॅटिन ग्रे मेटॅलिक, कॉरिडा रेड आणि रोसो ब्रुनेलो, कॅपुचिनो बेज आणि लेझर व्हाइट, ब्रिलियंट सिल्व्हर आणि कँडी व्हाइट, आर्क्टिक ग्रीन आणि लावा ब्लू, सॅटिन ग्रे आणि प्लॅटिन ग्रे, डायनॅमिक ब्लू आणि अँथ्रेसाइट ग्रे. .

आतील

केबिनची लांबी 1782 मिलीमीटर आहे, मागील पंक्तीच्या प्रवाशांसाठी पुरेसे हेडरूम आहे, अंतर 730 मिमी आहे.

आसनांच्या पुढच्या रांगेतील सीटच्या शीर्षापासून केबिनच्या कमाल मर्यादेपर्यंतची उंची 983 मिमी आहे, जी ड्रायव्हरच्या डोक्यासाठी पुरेशी आहे आणि मागील रांगेतील पाहुण्यांसाठी अधिक - ती 995 मिमी पर्यंत वाढली आहे. जर तुम्ही खांद्याच्या पातळीवर आतील भाग मोजले तर पुढच्या रांगेसाठी रुंदी 1454 मिमी असेल, मागील पंक्तीसाठी - 1449 मिमी. सर्वसाधारणपणे, नवीन कारचे आतील भाग स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए7 कॉम्बी स्टेशन वॅगनची आठवण करून देणारे आहे.

मागील जागा

कारचे ट्रंक दोन मुख्य द्वारे वेगळे केले जाते उपयुक्त वैशिष्ट्ये: ते फक्त प्रचंड आहे - व्हॉल्यूम सुमारे 610 क्यूबिक सेंटीमीटर आहे आणि ते अर्गोनॉमिक आहे - दुहेरी बाजूचे मजल्यावरील झाकण, लहान वस्तूंसाठी अनेक कंपार्टमेंट्स, ट्रंक झाकण दोन स्थितीत उघडले जाऊ शकते. जर तुम्ही मागील रांगेतील प्रवाशांसाठी स्वतंत्र जागा दुमडल्या आणि "फ्लॅट फ्लोअर" स्थिती प्राप्त केली, तर सामानाच्या डब्याची रुंदी 1010 मिमी पर्यंत पोहोचेल आणि घनफळ 1740 सेमी पर्यंत वाढेल. ड्रायव्हरच्या उजवीकडे पुढच्या रांगेतील प्रवासी आसन दुमडणे देखील शक्य आहे, जर मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करणे आवश्यक असेल तर वाहतूक केलेल्या मालाची कमाल लांबी 2920 मिमी पर्यंत वाढू शकते.
इंधन टाकीची मात्रा 55 लिटर आहे.

हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही की कार त्याच्या परिमाणांमध्ये खरी चॅम्पियन आहे, दोन्ही “सी” वर्गासाठी. हे प्रत्येकासाठी आरामदायक असेल: ड्रायव्हर आणि मागील प्रवासी दोघेही. आणि देशांतर्गत गरजांसाठी, आपण जवळजवळ कोणत्याही मालाची वाहतूक करू शकता सामानाचा डबा, शेवटी, लोड क्षमता देखील 570 किलो पर्यंत वाढली, जी क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह स्टेशन वॅगनसाठी खूप आहे.

पर्याय

कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, नवीन Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 मध्ये काळाच्या भावनेनुसार समृद्ध कार्यक्षमता आहे. यामध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा समाविष्ट आहे. एक पर्याय म्हणून, वर्तुळात पार्किंग रडारसह प्रसिद्ध पार्किंग सहाय्यक शक्य आहे. हे एक मालकीचे फ्रंट असिस्टंट असू शकते, जे ड्रायव्हरला वेग कमी करण्यास मदत करेल स्वयंचलित मोड, उद्भवल्यास धोकादायक परिस्थिती. हे ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आहे, जेव्हा ड्रायव्हरने येणाऱ्या ट्रॅफिकची विभाजक रेषा ओलांडली असेल, त्याने तात्पुरते नियंत्रण गमावले असेल, थकवा आल्याने बंद झाला असेल आणि ट्रॅफिक चिन्हांचे निरीक्षण करत असेल तेव्हा चेतावणी देणारी यंत्रणा आहे.

पॅनोरामिक सनरूफ

आतील भागात चावीविरहित प्रवेश आणि इंजिन सुरू होण्याची शक्यता, इलेक्ट्रिक सीट समायोजन आणि पॅनोरामिक सनरूफ, इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर, समोर आणि मागील खिडक्या. ड्रायव्हरच्या आणि मागील-पंक्तीच्या प्रवासी जागा तसेच गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील गरम करणे शक्य आहे. कार लाइट आणि रेन सेन्सर्स, विविध पर्यायांनी सुसज्ज आहे मल्टीमीडिया प्रणालीविविध व्यासांच्या टच स्क्रीनसह: मॉनिटर्स अनुक्रमे 5, 8 आणि 5.8 इंच कर्णांसह ऑफर केले जातात.

डॅशबोर्ड स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्काउट 2014-2015

स्पीकर सिस्टम आठ किंवा, प्रीमियम, दहा स्पीकरसह उपलब्ध आहेत. कार साइड लाइट्सच्या डायोड-आधारित पट्टीसह झेनॉन हेडलाइट ऑप्टिक्ससह सुसज्ज आहे.

निलंबन आणि इंजिन

नवीन Skoda Octavia A7 Scout चे सस्पेंशन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे, पुढच्या बाजूला पारंपारिक MacPherson स्ट्रट्स आहेत. बेस MQB प्लॅटफॉर्मवर आहे. पॉवर स्टीयरिंग पूर्णपणे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आहे, ड्राइव्ह पाचव्या पिढीच्या हॅलडेक्स क्लचने अनुकरणासह प्रदान केले आहे इलेक्ट्रॉनिक लॉक केंद्र भिन्नतामागील एक्सल कनेक्ट करण्याच्या शक्यतेसाठी. दिशात्मक स्थिरता स्थिर करण्यासाठी 2-प्रोग्राम सिस्टम आहे. सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक प्रणाली वापरली जाते. उत्सर्जन मानके कठोर नियंत्रणाच्या अधीन आहेत आणि सर्वोच्च युरो 6 मानकांचे पालन करतात या उद्देशासाठी, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असलेल्या कार स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. ब्रेकिंग एनर्जी रिजनरेशन सारख्या नावीन्यपूर्ण देखील आहे.

रशियन फेडरेशनच्या वाहन चालकांना यात प्रवेश असेल - पेट्रोल आवृत्तीकार, ​​1.8 TSI च्या व्हॉल्यूमसह, 180 hp. 280 Nm टॉर्क आणि सहा-स्पीड DSG ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह. स्टेशन वॅगनप्रमाणे ही सर्व वैशिष्ट्ये उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करतात - 7.8 सेकंदात शेकडो प्रवेग आणि ही दीड टन कार आहे. Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 चा इंधन वापर मिश्र चक्रफक्त 6.9 लिटर असेल, कमाल वेग 218 किमी/ताशी पोहोचते. डिझेल इंजिनसह वाहनांचे पर्यायही उपलब्ध असतील. हे दोन-लिटर टर्बोडीझेल आहे ज्याची शक्ती 150 एचपी आहे. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि एक शक्तिशाली टर्बोडीझेल - 184 एचपी. सहा-स्पीड DSG सह. दोन्ही युनिट्ससाठी डिझेल इंधनाचा वापर खूपच कमी आहे आणि फक्त 5.1 लिटर आहे. रशियन लोकांसाठी, "टॉप" - 184 अश्वशक्ती टर्बोडिझेल फक्त वसंत ऋतुच्या आगमनाने उपलब्ध होईल पुढील वर्षी. ही मोटर दोन टनांच्या भाराने ट्रेलर खेचण्यास सक्षम आहे!

नवीन Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 चे फोटो.

सीआयएसमध्ये "स्टेशन वॅगन" म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या बॉडी टाईप असलेल्या कारना त्यांच्या अनेक फायद्यांमुळे मोठी मागणी आहे. वाढीव सामानाची जागा असलेल्या पाच-दरवाजा कार या उत्कृष्ट कौटुंबिक कार आहेत. ते शहर ड्रायव्हिंग आणि दोन्हीसाठी उत्तम आहेत लांब प्रवास. या सामग्रीमध्ये आम्ही 2018-2019 च्या दहा सर्वोत्तम स्टेशन वॅगनबद्दल बोलू मॉडेल वर्ष, या वर्गाची कार निवडताना त्यापैकी प्रत्येकाकडे बारकाईने लक्ष दिले पाहिजे. अष्टपैलूंच्या या क्रमवारीत कोणतेही बक्षीस नाहीत आणि बाहेरचे कोणीही नाहीत. यामध्ये सादर केलेले मॉडेल वेगवेगळ्या किंमतींच्या श्रेणीतील आहेत आणि थेट स्पर्धा करू शकत नाहीत. तथापि, त्यापैकी प्रत्येक आहे एक प्रमुख प्रतिनिधीत्याच्या वर्गाचा.

सर्वोत्कृष्ट जपानी स्टेशन वॅगन 2018-2019 - माझदा 6 वॅगन

माझदा 6 हे जपानी कंपनीच्या मुख्य मॉडेलपैकी एक आहे. हे 2002 पासून बाजारात ओळखले जाते आणि या काळात त्याने अनेक पुनर्जन्म अनुभवले आहेत. कार एक मध्यम आकाराची स्टेशन वॅगन आहे, ट्रंक व्हॉल्यूम आणि भौमितिक परिमाण या दोन्ही बाबतीत, डी-क्लासच्या इतर अनेक प्रतिनिधींपेक्षा कनिष्ठ आहे. असे असले तरी, ही कारहे रशियन बाजारात सादर केलेल्या सर्वोत्तम स्टेशन वॅगनपैकी एक आहे. सर्व प्रथम, वॅगन त्याच्या देखाव्यासाठी वेगळे आहे. नियमानुसार, कौटुंबिक कारची अतिशय सुसंगत तटस्थ रचना असते, जी मजदा 6 बद्दल सांगता येत नाही. कार अगदी सहज ओळखता येते आणि आक्रमक असते. देखावाआणि कडक रेषा. कारवर आणि हुड अंतर्गत सर्व काही चांगले आहे. इंजिनची विश्वासार्हता, सर्व सामग्रीची उत्कृष्ट गुणवत्ता आणि कारागिरी दुरुस्तीच्या कामासाठी मोठ्या खर्चाशिवाय कारच्या दीर्घ सेवा आयुष्याची हमी देते.

सर्वोत्तम किफायतशीर स्टेशन वॅगनपैकी एक - ह्युंदाई i40

Hyundai i40 ने स्टेशन वॅगन मार्केटमध्ये आपले स्थान निर्माण केले आहे उत्कृष्ट गुणोत्तरकिंमती आणि गुणवत्ता. अर्थात, आपण याला बजेट म्हणू शकत नाही, कारण कारची किंमत एक दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे, परंतु स्टेशन वॅगन मार्केटमध्ये ही रक्कम खूप जास्त नाही.

कोरियन निर्मात्याने कारची क्षमता आणि त्याच्या ट्रंकची मात्रा, जे 533 लिटर आहे यावर खूप लक्ष दिले. दुमडल्यावर मागील पंक्तीसीट्स, हे व्हॉल्यूम 1719 लिटर पर्यंत वाढते.

दोन-लिटर इंजिन रस्त्यावर उत्कृष्ट गतिशीलता दर्शविते, आणि स्वयंचलित प्रेषणगियर कोणत्याही दोषांशिवाय कार्य करते. i40 चे स्वरूप सहजपणे कोरियन कंपनीच्या कॉर्पोरेट शैलीशी जुळते. इतर फायद्यांमध्ये कमी इंधनाचा वापर समाविष्ट आहे आणि फक्त तोटे समाविष्ट आहेत लहान ग्राउंड क्लीयरन्स(14.7 सेंटीमीटर).

कुटुंबासाठी सर्वोत्तम कोरियन स्टेशन वॅगन - KIA Seed SW

KIA बियाणे SW थेट आहे ह्युंदाई स्पर्धक i40. दोन्ही कार समान किंमत श्रेणीतील आहेत आणि समान आहेत तपशील. उत्कृष्ट किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासाठी KIA बियाणे SW चा सर्वाधिक यादीत समावेश केला जाऊ शकतो. मनोरंजक स्टेशन वॅगन 2018-2019 मध्ये रशियामध्ये. मॉडेलचे खालील फायदे आहेत:

• रुमाल ट्रंक 528 लीटर (1642 लीटर सीटच्या मागील रांगेत दुमडलेला);
• सुमारे 1 दशलक्ष रूबलची किंमत;
• मध्ये देखील चांगली उपकरणे मूलभूत कॉन्फिगरेशन: अंगभूत कार अलार्म, मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक विंडो आणि बरेच काही;
• किफायतशीर इंधन वापर (सुमारे 7 लिटर प्रति 100 किलोमीटर).

स्वस्त आणि विश्वासार्ह फोर्ड फोकस

फोर्ड फोकसच्या विविध आवृत्त्या आहेत, परंतु त्यापैकी सर्वात मनोरंजक स्टेशन वॅगन आहे. गाडी वेगळी आहे आकर्षक डिझाइन, जे त्याच्या वास्तविक किंमतीपेक्षा अधिक महाग दिसते आणि निःसंशयपणे रस्त्यावर उभे राहील.

किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये कारच्या हुडखाली 105 अश्वशक्ती क्षमतेचे 1.6-लिटर इंजिन आहे. अर्थात, हे सर्वात उत्कृष्ट पॉवर युनिट नाही, परंतु कौटुंबिक कारसाठी ते पुरेसे आहे.

रशियामध्ये फोकस स्टेशन वॅगन खूप लोकप्रिय आहेत. हे त्याची कमी किंमत, उत्कृष्ट कारागिरी, चांगले "फिलिंग" आणि कमी इंधन वापरामुळे आहे. दुर्दैवाने, त्याची उच्च लोकप्रियता या मॉडेलला रशियामधील सर्वात चोरीच्या कारांपैकी एक बनवते.

स्वस्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन - स्कोडा ऑक्टाव्हिया कॉम्बी

ऑक्टाव्हिया कॉम्बी ही सुप्रसिद्ध स्कोडा ऑक्टाव्हिया सेडानवर आधारित स्टेशन वॅगन आहे. झेक निर्मात्याची कार सर्व बाजूंनी उल्लेखनीय आहे: त्याच्या उत्कृष्ट डिझाइनपासून त्याच्या उल्लेखनीय गतिशीलता आणि रस्त्यावरील वर्तनापर्यंत. कारचे आतील भाग आणि ट्रंक त्याच्या वर्गाच्या सर्व गरजा पूर्ण करते. Skoda Octavia combi एक संदर्भ प्रतिनिधी आहे कौटुंबिक कार. कारचे आतील भाग अतिशय प्रशस्त आणि आरामदायी आहे. बऱ्यापैकी उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे अतिरिक्त आराम जोडला जातो.

ही कार रशियन बाजारात सादर केलेल्या 2018 मधील सर्वोत्तम स्टेशन वॅगन्सपैकी एक आहे यात शंका नाही. देशातील स्टेशन वॅगनची भक्कम विक्री याचे उत्तम उदाहरण आहे.

रेनॉल्ट लोगान एमसीव्ही - एक स्वस्त पण विश्वासार्ह कार

2018-2019 मॉडेल वर्षासाठी स्टेशन वॅगनमधील एक आनंददायी नवीन उत्पादन म्हणजे रेनॉल्ट लोगानचे बदल. सेडानने स्वतःला स्वस्त आणि विश्वासार्ह कार असल्याचे सिद्ध केले आहे. लोगन MCV आहे उत्तम कारकुटुंबासाठी. मशीनचे फायदे आहेत:

• कमी खर्च;
• प्रशस्त ट्रंक आणि आतील भाग;
• अद्ययावत इंटीरियर डिझाइन;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स;
• कमी इंधन वापर (6-7 लिटर प्रति 100 किलोमीटर).

ऑडी ऑलरोड - सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन

यात शंका नाही की, ही कार २०१८-२०१९ च्या टॉप तीन स्टेशन वॅगन्सपैकी एक आहे. मॉडेल प्रत्येक गोष्टीत चांगले आहे. Audi A4 वर आधारित, कारने तिचे सर्व उत्कृष्ट गुण स्वीकारले आहेत: विश्वसनीयता, गतिशीलता आणि सुरक्षितता. गाडीकडे आहे उत्तम डिझाइन, जे जर्मन ब्रँडच्या सामान्य शैलीशी संबंधित आहे. कारचा एकमात्र दोष म्हणजे त्याची किंमत. तथापि, जे लोक गुणवत्तेसाठी जास्त पैसे देण्यास इच्छुक आहेत ते उदासीन राहणार नाहीत.

कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये येते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स या स्टेशन वॅगनला क्रॉसओव्हर कुटुंबाच्या जवळ आणतात, त्याच्या वाढलेल्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेमुळे धन्यवाद. आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ऑडी ऑलरोड क्वाट्रो ही रशियन बाजारात उपलब्ध 2018-2019 मधील सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन्सपैकी एक आहे.

ग्रेट फॅमिली स्टेशन वॅगन - व्होल्वो V90

व्हॉल्वो नेहमीच फॅमिली कारच्या निर्मितीमध्ये विशेष आहे. V90 सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम मॉडेल 2018-2019 मध्ये कंपनीकडून या वर्गात. मशीनमध्ये वाढीव विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता, उत्कृष्ट कारागिरी आणि असेंब्ली द्वारे दर्शविले जाते. आतील सजावटीसाठी वापरलेले सर्व साहित्य डोळ्यांना आनंददायी आणि स्पर्शास अतिशय आनंददायी आहे. कारचे डिझाईन देखील कार शौकिनांना शैलीच्या भावनेने आकर्षित करेल. कडक रेषा आणि मुद्दाम गांभीर्य यामुळे ही कार रस्त्यावर लक्ष वेधून घेते. सामानाचा डबा 1520 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि मागील सीट खाली दुमडल्या आहेत आणि आरामदायक इंटीरियर संपूर्ण कुटुंबासह प्रवास करण्यासाठी ही कार आदर्श बनवते.

कदाचित सर्वोत्तम स्टेशन वॅगन - मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास

2018 मर्सिडीज ई-क्लास स्टेशन वॅगन विश्वासार्ह आणि प्रेमींना आकर्षित करेल शक्तिशाली गाड्या. या मॉडेलची किंमत 3,800,000 रूबलपासून सुरू होते, जे तरीही त्याची मागणी कमी करत नाही. कारचे खालील फायदे आहेत:

• उत्कृष्ट देखावा. लक्ष न देणे कठीण आहे ही काररस्त्यावर. ती शक्य तितकी स्टाईलिश दिसते, तिच्यामध्ये गुंतवलेले प्रत्येक रूबल परत मिळवते आणि आणखीही;
• श्रीमंत उपकरणे. रेन सेन्सर, ब्लाइंड स्पॉट कंट्रोलर, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन सिस्टीम आणि बरेच काही यासह सर्व आवश्यक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांनी कार सुसज्ज आहे;
• 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डायनॅमिक शक्तिशाली इंजिन.

तुमच्याकडे पैशांची कमतरता नसल्यास आणि स्टेटस स्टेशन वॅगन शोधत असल्यास, मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास तुमच्यासाठी एक उत्कृष्ट पर्याय असेल.

एक चांगली घरगुती स्टेशन वॅगन - लाडा लार्गस