कोणत्याही कार मालकासाठी आणि जे फक्त वापरासाठी वाहन खरेदी करण्याची योजना आखत आहेत त्यांच्यासाठी, प्रश्न संबंधित राहतो: फॉक्सवॅगन जेट्टा कारचा इंधन वापर काय आहे. जर्मन चिंतेचे लोकप्रिय मॉडेल फोक्सवॅगन आज विक्रीतील प्रमुखांपैकी एक मानले जाते आणि विविध इंजिन तसेच ट्रान्समिशनच्या प्रकारांनी सुसज्ज आहे, त्याचे उदाहरण वापरणे केवळ इंधन वापरच नाही तर मुख्य देखील आहे. त्याच्या वाढीची कारणे. परिणामी, हा निर्देशक पासपोर्ट डेटाच्या शक्य तितक्या जवळ आहे याची खात्री करण्यासाठी कोणत्या कृती करणे आवश्यक आहे हे आम्ही शोधू.

हे एक सुप्रसिद्ध सत्य आहे की गॅसोलीन पॉवर प्लांट्सवरील इंधन वापर, व्हीडब्ल्यू जेट्टाच्या समान ऑपरेटिंग परिस्थितीत, फोक्सवॅगन डिझेल ॲनालॉग्सच्या इंधन वापरापेक्षा जास्त आहे. उदाहरणार्थ, जर आपण 2 लिटरच्या विस्थापनासह फॉक्सवॅगन इंजिनचा विचार केला तर, जे नमूद केलेल्या पॅरामीटर्सनुसार, शहरात फक्त 7.3 युनिट इंधन वापरते आणि शहराबाहेर सुमारे 6.9 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर. मिश्र सायकल परिस्थितीत वाहन चालवताना, तीच कार प्रति 100 किमी 5.6 लिटरपेक्षा जास्त वापरणार नाही.

फोक्सवॅगन जेट्टा इंधन वापर वैशिष्ट्ये

जारी करण्याचे वर्ष	शिफारस केलेले इंधन	शहराचा सरासरी वापर l/100 किमी	महामार्गाचा सरासरी वापर l/100 किमी	सरासरी वापर एकत्रित सायकल l/100 किमी	सरासरी वार्षिक वापर, l
2010 — 14	डिझेल	7.87	6.94	5.62	1749
	AI-98	10.73	9.08	7.15	1908
	AI-92, 95	10.26	9.44	8.14	2067
2006 — 10	डिझेल	8.14	6.94	5.62	1749
	AI-98	11.24	9.83	8.14	2067
	AI-92, 95	11.24	9.83	8.14	2067
1998 — 2005	डिझेल	7.38	6.74	5.76	1590
	AI-98	12.42	10.73	8.74	2385
	AI-92, 95	9.83	8.43	6.94	1749
1992 — 98	डिझेल	7.15	6.38	5.36	1590
	AI-92, 95	12.42	10.73	9.08	2385
1984 — 91	डिझेल	7.61	6.94	6.05	1749
	AI-92, 95	11.24	10.26	9.08	2226
1979 — 83	डिझेल	7.61	6.94	6.21	1749
	AI-92, 95	11.8	11.24	9.83	2385

येथे सादर केलेला डेटा सूचक आहे, कारण ते वाहन पासपोर्टमध्ये विकसकांनी नमूद केले आहेत. फोक्सवॅगन जेट्टाद्वारे गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनाच्या वापराची वास्तविक पातळी शोधण्यासाठी, आपल्याला हे निर्देशक स्वतंत्रपणे ओळखण्याची आवश्यकता आहे. ड्रायव्हरच्या सोयीसाठी, फोक्सवॅगन डॅशबोर्डवर एक विशेष सूचक आहे जो वर्तमान वेळी गॅसोलीन किंवा डिझेलच्या वापराची वास्तविक पातळी दर्शवितो.

बहुतेक ड्रायव्हर्स त्यांच्या मतावर एकमत आहेत की, फोक्सवॅगन जेट्टाच्या ऑपरेशन दरम्यान, गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनाचा जास्त वापर लक्षात येतो. हे अनेक घटकांच्या परिणामी होऊ शकते. त्यापैकी एक म्हणजे "शून्य" फोक्सवॅगन पॉवर युनिटची प्रारंभिक रनिंग-इन प्रक्रिया तसेच कार मालकाची ड्रायव्हिंग शैली. या व्यतिरिक्त, अशा परिस्थितीची संपूर्ण यादी आहे जी, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, फॉक्सवॅगन इंजिनच्या उच्च इंधनाच्या वापरावर परिणाम करते.

व्हीडब्ल्यू जेट्टाच्या वाढीव इंधनाच्या वापराची कारणे

जर इंधनाचा वापर निर्दिष्ट पासपोर्ट मानकांपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असेल तर या विचलनाचे कारण काय आहे हे शोधणे योग्य आहे. फोक्सवॅगन जेट्टाच्या इंधनाच्या वापरावर परिणाम करणाऱ्या मुख्य घटकांची संपूर्ण यादी आहे, जे भविष्यात जास्त वापरामुळे आश्चर्यचकित होऊ नये म्हणून स्वत: ला परिचित करणे योग्य आहे. तर, व्हीडब्ल्यू जेट्टा कार मालकांना हे माहित असले पाहिजे की इंधनाचा सरासरी वापर कशामुळे वाढतो:

1. रात्री आणि दिवसा कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्सच्या प्रकाशासाठी अर्ज.
2. रस्ता आसंजन कमी गुणांक.
3. थंड इंजिनवर नियमितपणे वाहन चालवणे, पूर्वतयारी वार्मिंग अप न करता.
4. गॅस वितरण यंत्रणा, क्लच आणि चुकीच्या आकाराच्या वाल्व क्लीयरन्सचा पोशाख.
5. ट्रंकमध्ये किंवा छतावर मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक. ट्रेलरची उपस्थिती वापराच्या निर्देशकावर देखील परिणाम करेल.
6. समायोजित न केलेले निलंबन संरेखन आणि जोरदारपणे ओव्हरटाइट केलेले व्हील हब बीयरिंग.
7. स्पार्क प्लगचे अस्थिर ऑपरेशन, तसेच त्यांच्यामध्ये समायोजित न केलेले अंतर.
8. सिलेंडर-पिस्टन गटाचा पोशाख आणि पॉवर सिस्टमसह समस्या.
9. टायरचा दाब सामान्यपेक्षा कमी आहे.
10. कूलंटचे तापमान गणना केलेल्या मूल्यापेक्षा कमी असते.

तसेच, एखाद्याने कारच्या तांत्रिक घटक किंवा इंधन प्रणालीमध्ये अधिक गंभीर समस्या वगळू नये, ज्यामुळे गॅसोलीनचा वापर वाढतो. उदाहरणार्थ, समान अंतरासाठी उच्च इंधन वापर दराने कार मालकाचे लक्ष वेधले पाहिजे, कारण हे इंजिनमधील काही गंभीर समस्यांमुळे होऊ शकते. तथापि, हे नाकारता येत नाही की समस्येचे निराकरण केवळ कार्बनच्या साठ्यांपासून स्पार्क प्लग साफ करणे किंवा ते बदलणे यात आहे, परिणामी फोक्सवॅगन जेटाचा इंधन वापर लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

कारण एक अडकलेले एअर फिल्टर देखील असू शकते, कारण त्यातूनच हवा फोक्सवॅगन पॉवर युनिटच्या कार्यरत चेंबरमध्ये प्रवेश करते आणि धन्यवाद ज्यामुळे इंधन-ऑक्सिजन मिश्रण मिळविण्याची प्रक्रिया चालते. जर फिल्टर अडकलेला असेल तर, मर्यादित प्रमाणात हवा चेंबरमध्ये प्रवेश करते आणि व्हीडब्ल्यू जेटा सामान्यत: मोठ्या प्रमाणात इंधन वापरते. म्हणून, हे "उपभोग्य" नियमितपणे बदलले पाहिजे.

व्हीडब्ल्यू जेट्टा इंधन खर्च कमी करण्याच्या पद्धती

तज्ञांच्या सल्ल्यानुसार, गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनावरील खर्च कमी करण्यासाठी, इंधन प्रणालीच्या स्थितीचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आणि फिल्टर आणि स्पार्क प्लग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला वारंवार इंजिन गरम करावे लागत असेल तर, उष्णता टिकवून ठेवण्याच्या आधुनिक साधनांनी ते बदलणे चांगले. बरेच कार मालक विशेष कार ब्लँकेट खरेदी करतात जे त्यांना गरम झालेल्या इंजिनची उष्णता बराच काळ टिकवून ठेवू शकतात.

असेही मानले जाते की योग्य ड्रायव्हिंग शैलीचा गॅसोलीन बचतीवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो. फॉक्सवॅगन जेटा मॉडेल चालवताना अचानक सुरू होणारा किंवा जास्त वेग टाळून अधिक समान वेगाने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करणे योग्य आहे. सर्व अटी पूर्ण झाल्यावर, पॅनेलवरील निर्देशक गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाच्या वापरासाठी स्थिर उच्च आकृती दर्शवित असेल, तर तुम्हाला तुमच्या फोक्सवॅगन डीलरशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरुन विशेषज्ञ समस्या ओळखू शकतील आणि व्यावसायिक जर्मन वापरून शक्य तितक्या लवकर त्याचे निराकरण करू शकतील. उपकरणे परिणामी, कार केवळ तिच्या उत्कृष्ट राइड आणि कार्यक्षमतेनेच नव्हे तर तिच्या कार्यक्षमतेने देखील तुम्हाला आनंदित करेल.

जर्मन निर्मात्याचे आणखी एक लोकप्रिय मॉडेल. ते १९७९ मध्ये गोळा करण्यास सुरुवात झाली. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, फक्त पहिल्या, दुसऱ्या, पाचव्या आणि सहाव्या पिढ्यांना जेट्टा हे नाव पडले. तिसरा आणि चौथा स्वतंत्र मॉडेल्समध्ये परिणाम झाला.

फोक्सवॅगन जेट्टा सेडान वर्गाचा उत्कृष्ट प्रतिनिधी मानला जातो. रशियामध्ये, कार पाचव्या पिढीपासून (2005) जेट्टा नावाने विकली जाऊ लागली, परंतु सहापैकी कोणतीही रस्त्यावर आढळू शकते.

अधिकृत डेटा (l/100 किमी)

इंजिन	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	प्रवाह (मिश्र)
1.2 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	7.4	4.7	5.1
1.4 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	7.5	4.8	5.2
1.4 AMT पेट्रोल (रोबोट)	7.5	4.8	5.2
1.4 AMT संकरित (रोबोट)	4.4	3.9	4.1
1.6 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	8.2	5.2	6.3
1.6 MT डिझेल (मॅन्युअल)	4.3	3.8	4.0
1.6 AMT डिझेल (रोबोट)	4.3	3.8	4.0
1.6 AT पेट्रोल (स्वयंचलित)	8.5	5.3	6.5
1.8 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	9.4	6.3	7.8
1.8 AT पेट्रोल (स्वयंचलित)	9.4	6.3	7.8
1.9 MT डिझेल (मॅन्युअल)	6.6	4.5	5.2
1.9 AMT डिझेल (रोबोट)	7.6	5.0	5.9
2.0 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	9.1	6.0	7.6
2.0 AT पेट्रोल (स्वयंचलित)	9.3	6.7	8.1
2.0 MT डिझेल (मॅन्युअल)	4.5	4.0	4.2
2.0 AMT डिझेल (रोबोट)	4.5	4.0	4.2

5वी पिढी

पाचव्या पिढीच्या फोक्सवॅगन जेट्टामध्ये इंजिनांची प्रचंड निवड होती. दोन डिझेल इंजिन होते: 1.9 आणि 2.0. प्रथम फक्त 105 फोर्स तयार करू शकले, परंतु दुसऱ्याकडे आधीच 140 किंवा 170 फोर्स आहेत. सर्व बदल सहा-स्पीड स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 5.2 ते 5.9 लिटर पर्यंत बदलतो. गॅसोलीन श्रेणीतील सर्वात तरुण 1.4 होते, 122, 140, 160 आणि 1070 अश्वशक्ती विकसित होते. हे दोन्ही ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते. या आवृत्तीचा गॅसोलीन वापर 7.2 लिटर होता. पुढे 1.6 आहे, ज्यामध्ये फक्त 102 एचपी आहे. तेच बॉक्स येथे वापरले गेले आणि वापर दर 7.5 लिटर होता.

पुढे 150 किंवा 200 फोर्सच्या कमाल शक्तीसह 2.0 आले. येथे जोडण्या अगदी सारख्याच होत्या आणि 9.3 लिटरच्या प्रमाणात इंधन वापरले गेले. हे सर्व 150 किंवा 170 घोड्यांसाठी 2.5 च्या स्थापनेसह समाप्त झाले. पहिल्या पर्यायासाठी कोणत्याही गिअरबॉक्सची निवड होती आणि दुसऱ्यासाठी - फक्त स्वयंचलित. इंधनाचा वापर 12.1 लिटर होता.

“मला आशा आहे की मी माझ्या जेट्टापासून कधीही वेगळे होणार नाही. त्यात पुरेशा सोयीपेक्षा जास्त आहे, शक्ती देखील आहे आणि वापर, जरी सर्वात कमी नसला तरी, हे स्पष्टपणे उपयुक्त आहे. शहरात मी महामार्गावर सुमारे 12 लिटर खर्च करतो - 9 पेक्षा जास्त नाही. हिवाळ्यात, हे आकडे 2 लिटरपेक्षा जास्त वाढत नाहीत," व्होरोनेझ येथील अलेक्झांडर लिहितात.

“फोक्सवॅगन सेडानपेक्षा चांगले काहीही नाही. मी जेट्टा वापरतो, आणि माझ्या मित्रांकडे इतर मॉडेल्स आहेत, परंतु मी ते सर्व चालवले आहेत आणि त्या सर्वांनी मला फक्त सकारात्मक छाप सोडल्या आहेत. माझे मॉडेल वापरण्यास खूप सोपे आहे, त्वरीत वेग वाढवते, चांगले हाताळते आणि थोडे पेट्रोल देखील वापरते - 10 लिटर,” मॉस्कोमधील युरीने लिहिले.

“माझ्या वडिलांनी मला ही कार दिली. अगदी नवीन, थेट शोरूममधून. मी बरेच काही पाहिले असले तरी मी कधीही चांगले चालवले नाही. येथे सर्व काही फक्त उच्च स्तरावर डिझाइन केले आहे, तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही. मला वाटले की बरेच पेट्रोल वाया जाईल, कारण इंजिन शक्तिशाली आणि मोठ्या प्रमाणात आहे, परंतु ते फक्त 13 लिटरपर्यंत येते, जे अगदी सामान्य आहे,” सेंट पीटर्सबर्ग येथील यारोस्लाव म्हणाले.

6वी पिढी

2011 मध्ये पिढी बदलल्यानंतर या मालिकेचा काहीसा कायापालट झाला. डिझेल इंजिन 110 आणि 150 hp च्या पॉवरसह 1.6 आणि 2.0 प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहेत. दोन्ही बॉक्स वापरले जातात, परंतु मॅन्युअलमध्ये आता फक्त पाच गीअर्स आहेत आणि स्वयंचलित - सात. स्थापनेचा सरासरी वापर अंदाजे 4.1 लिटर आहे. मॉडेलने 1.4 व्हॉल्यूम आणि 150 हॉर्सपॉवर पर्यंतची शक्ती असलेले हायब्रिड देखील घेतले. हे 4 लिटर इंधन वापरते. या इंजिनच्या गॅसोलीन आवृत्तीला 125 आणि 150 अश्वशक्तीची उर्जा प्राप्त झाली, ज्यामध्ये विविध प्रकारच्या उपलब्ध गिअरबॉक्सेस आहेत. वापर 5.3 लिटरवर घसरला.

1.6 डिव्हाइसमध्ये देखील बदल झाले आहेत. ते केवळ 90 किंवा 110 अश्वशक्तीचे उत्पादन करू शकते, परंतु ते 6.1 लिटर इंधन वापरते. नवीन उपकरणांमध्ये 1.8 स्थापना आहे. यात 170 घोड्यांची शक्ती होती आणि 7.9 लिटर पेट्रोल वापरले. मालिका आता 115 हॉर्सपॉवर आणि 7.5 लीटर वापराच्या क्षमतेसह दोन-लिटर आवृत्तीने पूर्ण झाली आहे.

“कार व्यवस्थित जमली आहे, रस्त्यावर आवाज नाही. मला आशा आहे की हे नेहमीच असेच असेल, कारण हीच कार आहे जी प्रत्येकाने मला आवडली आणि मला ती बदलायची नाही. विशेषतः आनंददायी निर्देशकांपैकी एक म्हणजे इंधनाचा वापर. माझ्याकडे फक्त 9 लिटर आहे. कमी शक्तिशाली युनिट्सशी परिचित असलेल्या बर्याच लोकांसाठी, ते खूप जास्त आहे, ”कझानमधील ॲलेक्सी म्हणाले.

“कारला काही तोटे नाहीत. स्टायलिश डिझाईन, प्रशस्त इंटीरियर आणि ट्रंक, शक्तिशाली पण त्याच वेळी किफायतशीर इंजिन. आणि हे सर्व तुलनेने कमी खर्चासाठी. आजकाल तुम्हाला बाजारात क्वचितच असे काहीतरी सापडेल. माझा वापर शहरात 10 लिटर आणि महामार्गावर 7 आहे. मी वेगाने गाडी चालवतो,” क्रास्नोडारमधील ओलेगने नमूद केले.

“मी खूप मूर्ख होतो की मी 1.2 इंजिन घेतले, कारण ट्रिम स्तरांमधील वापरामध्ये फारसा फरक नाही, परंतु आपण इतरांबरोबर खूप वेगाने गती वाढवू शकता. मी हे विकण्याची आणि अधिक शक्तिशालीसाठी बचत करण्याची योजना आखत आहे, कारण इतर सर्व गोष्टींमध्ये त्याची समानता नाही. माझा वापर दर 8 लिटर आहे,” चेल्याबिन्स्क येथील डेनिसने लिहिले.

फोक्सवॅगन समूहाने फॉक्सवॅगन जेट्टाचे उत्पादन १९७९ मध्ये सुरू केले. ज्या वेळी जेट्टा विकसित केला जात होता, तो फोक्सवॅगन गोल्फचा एक प्रकारचा बदल होता आणि म्हणूनच गोल्फच्या आधारे तयार केला गेला. परंतु नंतरच्या विपरीत, नवीन मॉडेलला हॅचबॅकऐवजी वेगळ्या ट्रंकसह सेडान बॉडी मिळाली. 1979 पासून आजपर्यंत फोक्सवॅगनने जेट्टाच्या सहा पिढ्या तयार केल्या आहेत. त्या सर्वांना अनुक्रमे जेट्टा, जेट्टा II, जेट्टा III, जेट्टा IV, जेट्टा V आणि जेट्टा VI अशी नावे देण्यात आली. युरोपियन बाजारपेठेसाठी आणि अमेरिकन बाजारपेठेसाठी असलेल्या तिसऱ्या आणि चौथ्या पिढीच्या मॉडेलमधील नावांमधील फरक हा एकमेव अपवाद आहे. नंतरचे त्यांना व्हेंटो (जेटा III) आणि बोरा (जेटा IV) असे नाव देण्यात आले.

फोक्सवॅगन जेटा 5वी पिढी

अधिकृत माहिती

2005 मध्ये, लॉस एंजेलिसमधील आंतरराष्ट्रीय ऑटो शो अधिवेशनात, फोक्सवॅगनने पाचव्या पिढीचा जेट्टा सादर केला. महत्त्वपूर्ण बदलांमुळे कारच्या शरीराच्या आकारावर त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत परिणाम झाला. तर, केबिनमध्ये लक्षणीय अधिक जागा आहे. जेट्टा व्ही देखील गोल्फमधून विकसित केले गेले होते, त्यामुळे त्यात अजूनही काही वैशिष्ट्ये होती. पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये 1.4 ते 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन असतात. परंतु 122 अश्वशक्ती असलेले 1.4 TSI टर्बोचार्ज केलेले इंजिन मानक मानले जाते. शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 8.2 लिटर आणि उपनगरीय चक्रात 5.1 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे. तुम्ही गाडी चालवू शकता असा कमाल वेग २०२ किमी/तास आहे.

वास्तविक वापर

• ॲलेक्सी, मॉस्को. फोक्सवॅगन जेटा 1.4 एमटी 2006. उत्कृष्ट कार. तत्वतः, फोक्सवॅगन, नेहमीप्रमाणे, सभ्य कार बनवते. केबिन आरामदायक आहे, भरपूर जागा आहे. हायवेवर हायवेवर तो आपला मार्ग उत्तम प्रकारे धरतो, कार एका बाजूला सरकत नाही. वापर देखील स्वीकार्य आहे, शहरात ते वातानुकूलनसह सुमारे 9.1 लिटर आहे, शहराबाहेर महामार्गावर ते 6 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• मिखाईल, सुझदल. मी काय म्हणू शकतो, 2009 जेटा खरेदी केल्यानंतर, माझ्या मनात फक्त सकारात्मक भावना होत्या, कारण कार शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने, डिझाइनपासून तांत्रिक वैशिष्ट्यांपर्यंत उत्कृष्ट आहे. हे स्वयंचलित प्रेषण असूनही इंधनाचा वापर अगदी सामान्य आहे. शहराभोवती वाहन चालवताना ते जास्तीत जास्त 8.7 लिटर वापरते, शहराबाहेर सुमारे 5.5-6 लिटर. इंजिन खेळकर आहे.
• व्हॅलेंटाईन, पीटर. जेव्हा मी ती विकत घेतली तेव्हा मला खात्री पटली की कार फक्त उत्कृष्ट आहे. इंजिन खेळकर आहे, मी विशेषत: प्रवेग गतिशीलता लक्षात घेऊ इच्छितो - ते उत्कृष्ट आहेत. केबिन आणि ट्रंकमधील प्रशस्तपणा त्वरित लक्षात येण्याजोगा आहे आणि आरामाची भावना निर्माण करतो. माझ्या फोक्सवॅगन जेट्टा (2009) वर गॅसोलीनचा वापर: शहरात सुमारे 9.2 लिटर प्रति शंभर, ट्रॅफिक जाममध्ये 11 लिटर आणि शहराबाहेर - 6.4 लिटर. मला फक्त एकच गोष्ट आवडत नाही ती म्हणजे खांबांच्या मागून खराब दृश्यमानता.
• ॲलेक्सी, आस्ट्रखान. मी 2010 पासून किंचित वापरलेली फोक्सवॅगन जेट्टा 1.4 एटी विकत घेतली, त्याचे आधीच कमी मायलेज (30 हजार किलोमीटर) होते. असे असूनही, कार समस्यांशिवाय चालते, अपेक्षा पूर्ण झाल्या. हायवेवर कार अगदी चांगली वागते, हाताळणी आरामदायक आहे आणि डिझाइन देखील खूप आकर्षक आहे. इंजिन वेगवान आणि किफायतशीर आहे - सरासरी ते प्रति शंभर लिटर सुमारे 6-7 लिटर गॅसोलीन वापरते.
• एडवर्ड, बेल्गोरोड. Volkswagen Jetta 1.6 MT 2008. मी Jetta खरेदी करण्यापूर्वी, माझ्याकडे आधीच पाच गाड्या होत्या. परदेशी कार आणि देशी मॉडेल दोन्ही होत्या. त्या सर्वांशी तुलना केल्यास, मी म्हणेन की फोक्सवॅगन एक उत्कृष्ट कार आहे. आपल्याला आकर्षित करणारी पहिली गोष्ट म्हणजे डिझाइन आणि जागा. त्याच्या 105 hp सह इंजिन डायनॅमिक्स. अगदी सामान्य. मिश्र सायकलमध्ये वाहन चालवताना वापर क्वचितच 6.7 लीटरपेक्षा जास्त असतो (जर तुम्ही कंडरशिवाय गाडी चालवत असाल तर).
• पीटर, इव्हानोवो. जेव्हा मी आणि माझी पत्नी निवडत होतो, तेव्हा आम्ही त्याकडे लक्ष दिले की ते प्रशस्त आहे, कारण आमचे कुटुंब मोठे आहे. म्हणूनच आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 2009 जेट्टा 1.6 निवडले. शिवाय, या फोक्सवॅगनची किंमत पुरेशी आहे. कार चालविण्यास विश्वासार्ह आहे, प्रवेग उत्कृष्ट आहे आणि चांगली गतिमानता आहे, ब्रेकिंग देखील आहे. शहरातील इंधनाचा वापर 10.2 लीटर आहे, महामार्गावर - 6.8-7.3 लीटर, वेगानुसार.
• दिमित्री, रोस्तोव-ऑन-डॉन. फोक्सवॅगन जेटा 2.0 एमटी 2008 (115 एचपी). एकूणच, मी कारसह आनंदी आहे, परंतु पूर्वीच्या आवृत्त्यांच्या तुलनेत, मी थोडी निराश आहे. आणि डायनॅमिक्स त्यांच्या सर्वोत्तम आहेत. आतील प्रशस्तता आणि ध्वनी इन्सुलेशन उच्च दर्जाचे आहे, इंजिन किफायतशीर आहे. शहरात गाडी चालवताना माझा वापर 10.7 लिटर आहे. महामार्गावर असताना, सुमारे 7 लिटर कमाल आहे. मी ते कामासाठी टॅक्सीने घेतले आणि आतापर्यंत ते ठीक आहे.
• ओलेग, ट्यूमेन. जेव्हा मी कार विकत घेतली तेव्हा मला थोडी शंका होती, परंतु फॉक्सवॅगन जेट्टा 2.0 एटी (2009) खरेदी केल्यानंतर, मला गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेबद्दल खात्री पटली. मुख्य फायदे: चांगली प्रशस्तता, आरामदायक आणि विश्वासार्ह नियंत्रण, त्याच्या गतिशीलतेसह इंजिनची कार्यक्षमता (सर्वानंतर 200 घोडे). शहरात सुमारे 12 लिटर आणि महामार्गावर 7.8 लिटरचा वापर होतो. मला हे आवडते की हिवाळ्यात सुरुवात करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही.
• मिखाईल, मॉस्को. फोक्सवॅगन जेट्टा 1.9d MT 2010 रिलीज. पैशासाठी छान कार. किंमत 100% गुणवत्तेशी जुळते. आतील रचना आणि प्रशस्तपणा उत्कृष्ट आहे, कार चालविण्यास सोपी आहे आणि हायवेवर उच्च वेगाने देखील ड्रॅग करत नाही. डायनॅमिक इंजिन, थोडे इंधन खातो. शहरात, डिझेलचा वापर 6-7 लिटर, महामार्गावर - 4.1 लिटर आहे.
• आंद्रे, लिपेत्स्क. 2007 फोक्सवॅगन जेट्टा 2.0 AT. खरेदी केल्यानंतर 2 वर्षांनी, मी असे म्हणू शकतो की हे Jetta चे सस्पेन्शन उच्च दर्जाचे आहे आणि रस्त्यावर चांगले आणि स्पष्टपणे वागते. आतील भाग प्रशस्त आहे आणि आवाज इन्सुलेशनने आतापर्यंत आम्हाला निराश केले नाही. प्रवेग गतिशीलता वाईट नाही. वापराबद्दल, शहरात, ट्रॅफिक जाम लक्षात घेऊन, जास्तीत जास्त 9.7 लिटर खर्च केले जाते. महामार्गावर ते सुमारे 7 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे.

फोक्सवॅगन जेट्टा 6 वी पिढी

प्रति 100 किमी इंधन वापर दर

नवीन सहाव्या पिढीच्या फोक्सवॅगन जेटा मॉडेलचे पदार्पण 2010 मध्ये न्यूयॉर्कमध्ये टाइम्स स्क्वेअरमध्ये झाले. कंपनीचे प्रतिनिधी आणि विकासक यांच्या मते, मागील सर्व पिढ्यांपेक्षा वेगळे, नवीन मॉडेल श्रेणीमध्ये फोक्सवॅगन गोल्फमध्ये काहीही साम्य नाही. अशाप्रकारे, डिझाइन फोक्सवॅगन न्यू कॉम्पॅक्ट कूप संकल्पना मॉडेलमधून घेतले गेले. जेट्टा VI इंजिन लाइनअपमध्ये सहा पॉवरट्रेन आहेत, त्यापैकी चार नवीन म्हणून सादर केल्या गेल्या. हे 105 hp सह 1.2 TSI पेट्रोल इंजिन आहेत. आणि 160 hp सह 1.4 TSI, तसेच 105 hp सह 1.9 TDI टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन. आणि 140 hp सह 2.0 TDI. गॅसोलीन इंजिनचा वापर अनुक्रमे सरासरी 5.7 आणि 6.3 लिटर आहे, डिझेल इंजिन 5.2 लिटर आणि 4.8 लिटर आहेत.

वापराबद्दल मालकाची पुनरावलोकने

• व्लादिमीर, चेल्याबिन्स्क. Volkswagen Jetta 1.4 MT 2012. खरेदी करण्यापूर्वी, मी VAZ आणि Toyota दोन्ही चालवले. त्यांच्या तुलनेत जेट्टा ही एक उत्तम कार आहे. डायनॅमिक्स उत्कृष्ट आहेत, डिझाइन खूपच आकर्षक आहे आणि त्रासदायक नाही. उच्च-गुणवत्तेच्या निलंबनामुळे कार उत्कृष्टपणे रस्ता धरून ठेवते. सरासरी वापर सुमारे 7 लिटर प्रति शंभर किमी आहे.
• दिमित्री, तुला. आमच्या कुटुंबासाठी, नवीन फोक्सवॅगन जेट्टा ही अगदी योग्य कार आहे. ट्रंकमध्ये भरपूर जागा आहे, आणि केबिन देखील प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. व्यवस्थापित करण्यासाठी विश्वसनीय. फक्त नकारात्मक म्हणजे प्राइमरवर राइड थोडी कठोर आहे. अशा कारसाठी इंधनाचा वापर कमी असतो. सरासरी, उन्हाळ्यात मिश्र चक्रात सुमारे 7 लिटर आणि हिवाळ्यात - 8-9 लिटर. आमच्याकडे 1.4-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन (2013) असलेले मॉडेल आहे.
• निकोले, मॉस्को. मी नुकतीच एक कार खरेदी केली आहे, आणि छाप फक्त सर्वोत्तम आहेत. केबिन जागा भरलेली आणि आरामदायक आहे. रस्त्याचे वर्तन उत्कृष्ट, हलके आणि चालविण्यास सोपे आहे. आमच्या 2014 जेट्टा (1.6 इंजिन) मधील सस्पेन्शन माफक प्रमाणात कडक आहे, जे विश्वासार्हतेची छाप देते. शहरात वापर 10-11 लिटर आणि महामार्गावर 6-7 लिटरच्या आत राहतो, जरी मला वाटले की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ते अधिक असेल.
• इव्हगेनी, सिम्फेरोपोल. Volkswagen Jetta 1.6 AT 2014. मी Jetta बद्दल फक्त एक गोष्ट सांगू शकतो - कार टिकेल अशी बनवली आहे. सर्व घटक उच्च दर्जाचे आहेत, आणि नियंत्रणे फक्त परिपूर्ण आहेत. स्टीयरिंग व्हील अतिशय प्रतिसाद देणारे आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हिंग आरामदायी होते. डायनॅमिक्स समाधानकारक नाहीत किंवा इंजिनची कार्यक्षमताही नाही. शहरात इंधनाचा वापर 9.8 लिटरच्या आत आणि महामार्गावर 6.8 लिटरपर्यंत आहे.
• ॲलेक्सी, बेल्गोरोड. नवीन जेट्टा केवळ सकारात्मक छाप पाडते. महामार्गावर कारचे वर्तन पुरेसे आहे. फक्त नकारात्मक म्हणजे निलंबनाच्या मागील बाजूस थोडा टॅपिंग आवाज आहे, परंतु निलंबन सामान्य आहे. उपभोग किफायतशीर आहे. ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत (आणि माझ्याकडे 2013 1.4 MT मॉडेल आहे), इंजिनने शहरात कधीही 7.3 लिटरपेक्षा जास्त आणि महामार्गावर 5 लिटरपेक्षा जास्त वापर केला नाही.
• दिमित्री, रियाझान. VAZ बदलण्यासाठी मी अलीकडेच 2011 पासून वापरलेले Volkswagen Jetta 1.4 AT विकत घेतले. इंप्रेशन, अपेक्षेप्रमाणे, फक्त चांगले होते. हाताळणी आरामदायक आणि विश्वासार्ह आहे, ट्रंकसह आतील भाग खूप मोठा आहे, डिझाइन उत्कृष्ट आहे - ते लगेचच आपले लक्ष वेधून घेते. वापर लहान आहे - एकत्रित चक्रात सुमारे 6 लिटर, आणि हे खरोखर जास्त नाही. हिवाळ्यात, तथापि, गॅसोलीनचा वापर सातत्याने +2 लिटरपेक्षा जास्त असतो.
• सेर्गेई, तांबोव. फोक्सवॅगन जेटा 1.6 एटी 2011 (मायलेज 120 हजार किलोमीटर). मी त्याची तुलना कशाशीही करू शकत नाही, कारण मी पहिल्यांदाच कारचा मालक झालो, परंतु छाप चांगले आहेत. गाडी चालवताना आतील भाग आरामाची भावना निर्माण करतो. देखावा उत्कृष्ट आहे, प्रशस्तपणा चांगला आहे. माझ्यासाठी मुख्य दोष म्हणजे इंजिनची भयानक भूक, कारण इंजिन शहरात 10-11 लिटर आणि महामार्गावर 6-7 लिटर पेट्रोल खातो (हे एअर कंडिशनिंगशिवाय आहे).
• वादिम, खारकोव्ह. बर्याच काळापासून मी निवडीबद्दल निर्णय घेऊ शकलो नाही, परंतु नंतर, मित्रांच्या सल्ल्यानुसार, मी फोक्सवॅगन जेट्टासह जाण्याचा निर्णय घेतला. मी 2-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेले मॉडेल निवडले. 71 हजारांचे मायलेज असूनही कारने सर्व बाबींमध्ये स्वतःला न्याय दिला आहे. डिझाइन, हाताळणी आणि इंधन वापर या सर्व गोष्टी उत्कृष्ट आहेत. शहरात अंदाजे 11.2 लिटर आणि शहराबाहेर 6.1 लिटर महामार्गावर खातो.
• आंद्रे, मुर्मन्स्क. Volkswagen Jetta 2.0d AT 2012 Volkswagen ने पुन्हा एकदा सिद्ध केले आहे की ते फक्त चांगल्या आणि उच्च दर्जाच्या कारचे उत्पादन करते. माझा डिझेल जेट्टा हा याचा उत्तम पुरावा आहे. त्यातील सर्व काही उच्च पातळीवर केले जाते, तक्रार करण्यासारखे जवळजवळ काहीही नाही. आणि किंमत वाजवी आहे. तसेच इंधनाच्या वापरामध्ये बचत - सरासरी 5.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर.
• निकोले, सुझदल. फोक्सवॅगन जेट्टा 2014 (1.8 AT इंजिन). ही कार खरेदी करण्यापूर्वी, मी आधीपासूनच एका फोक्सवॅगनचा मालक होतो आणि या कारच्या गुणवत्तेबद्दल पुन्हा एकदा खात्री पटली. वेग आणि एअर कंडिशनरवर अवलंबून, एकत्रित चक्रात 8.5-9.5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरच्या मर्यादेत वापर स्थिर राहतो. शहरात सुमारे 12 लिटर जाळले जाते.

अद्ययावत सहाव्या पिढीचे फॉक्सवॅगन जेटा मॉडेल, ज्या ठिकाणी ते डेब्यू झाले होते त्याच ठिकाणी सादर केले गेले होते - 2014 च्या मोटर शो अधिवेशनात जर आपण कारच्या स्वरूपातील बदल विचारात घेतले तर येथे अक्षरशः काहीही नाही , त्यामुळे अनेकांना ते आणि मागील मॉडेलमधील फरक शोधण्यात काही अडचण येऊ शकते. परंतु नवीन इंटीरियर डिझाइनबद्दल असेच म्हणता येणार नाही, ज्यामध्ये काही भर पडली आहेत. आत अधिक जागा आहे, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अतिरिक्त नियंत्रण कार्ये आहेत. कारच्या पॉवर पार्टसाठी, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनद्वारे 1.2 ते 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह अनेक इंजिनचे प्रतिनिधित्व केले जाते.

फोक्सवॅगन जेट्टा ही फोक्सवॅगन गोल्फ हॅचबॅकवर आधारित कार आहे. जेट्टा ही 1979 पासून उत्पादित केलेली क्लासिक चार-दरवाजा असलेली सेडान आहे. शरीर प्रकार वगळता कार गोल्फपेक्षा वेगळी नाही. समान इंजिन श्रेणी आणि उपकरणे वापरली जातात. फोक्सवॅगन जेट्टाचे सर्वात जवळचे प्रतिस्पर्धी Kia Cerato, Mazda 3, तसेच Peugeot 408 आणि Toyota Corolla आहेत. 2010 मध्ये, सहाव्या पिढीचे व्हीडब्ल्यू जेटा न्यूयॉर्कमध्ये सादर केले गेले. विकसकांच्या मते, या कारचे फॉक्सवॅगन गोल्फशी काहीही साम्य नाही, परंतु खरं तर, जेट्टा नेहमीच गोल्फची प्लॅटफॉर्म आवृत्ती होती आणि असेल.

नेव्हिगेशन

फोक्सवॅगन जेट्टा इंजिन. अधिकृत इंधन वापर प्रति 100 किमी.

जनरेशन 1 (1978-1984)

गॅसोलीन इंजिन:

• 1.1, 50 एल. p., मॅन्युअल, समोर
• 1.3, 58 एल. p., मॅन्युअल, समोर
• 1.3, 60 एल. p., मॅन्युअल, समोर
• 1.5, 70 एल. p., मॅन्युअल/स्वयंचलित, समोर
• 1.6, 75 एल. p., मॅन्युअल/स्वयंचलित, समोर
• 1.6, 85 एल. p., मॅन्युअल/स्वयंचलित, समोर
• 1.6, 110 एल. p., मॅन्युअल/स्वयंचलित, समोर
• 1.8, 112 एल. p., मॅन्युअल/स्वयंचलित, समोर.

• 1.5, 50 एल. p., मॅन्युअल, समोर
• 1.6, 54 एल. p., मॅन्युअल/स्वयंचलित, समोर
• 1.6, 70 एल. p., मॅन्युअल/स्वयंचलित, समोर.

जनरेशन 2 (1984-1992)

गॅसोलीन इंजिन:

• 1.3, 55 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 8.9/5.7 l प्रति 100 किमी
• 1.3, 58 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 8.9/5.7 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 72 एल. p., मॅन्युअल/स्वयंचलित, समोर, वापर – 9.7/6 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 75 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 9.7/6 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 70 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 9.7/6 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 84 एल. p., यांत्रिकी, पूर्ण
• 1.8, 90 l. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 10.7/6.4 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 90 l. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 11.7/7.7 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 98 एल. pp., मॅन्युअल, पूर्ण, वापर – 11.7/6.9 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 105 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 10.7/6.6 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 107 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 10.7/6.6 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 112 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 10.7/6.6 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 112 एल. p., स्वयंचलित, समोर
• 1.8, 129 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 11.3/7.1 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 140 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 11.3/7.1 l प्रति 100 किमी
• २.०. 136 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 11.3/7.1 l प्रति 100 किमी

• 1.6, 80 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 6.7/5.1 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 54 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 8.9/5.7 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 60 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 6.7/5.1 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 70 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 6.7/5.1 l प्रति 100 किमी

पिढी 3 (1992-1998)

गॅसोलीन इंजिन:

• 1.6, 101 l. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 9.1/5.8 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 101 l. p., स्वयंचलित, समोर
• 1.6, 75 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 9.1/5.8 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 75 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 10.4/7.1 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 75 एल. pp., मॅन्युअल, समोर, वापर – 9.1/5.8 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 75 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 11.4/7.1 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 90 l. pp., यांत्रिकी. समोर, वापर – 9.9/6 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 90 l. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 11.1/6.9 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 116 एल. pp., मॅन्युअल, समोर, वापर – 10.5/6 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 116 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 11.6/6.5 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 174 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 12.5/7.3 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 174 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 14.3/7.9 l प्रति 100 किमी

• 1.9, 64 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 5.9/4 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 75 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8.9/7.5 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 75 एल. p., स्वयंचलित, समोर
• 1.9, 90 l. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 6.9/5.8 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 90 l. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 6.4/4.3 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 110 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 5.9/4 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 110 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 9/4.9 l प्रति 100 किमी

पिढी 4 (1998-2005)

गॅसोलीन इंजिन:

• 1.4, 75 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8.6/5.4 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 101 l. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 10.6/6 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 101 l. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 11.9/6.6 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 102 l. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 11.9/6.6 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 102 l. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 11.9/6.6 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 105 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 9.6/5.7 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 110 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 10.6/6 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 125 एल. pp., मॅन्युअल, पूर्ण, वापर – 12.5/6.9 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 150 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 10.7/6.2 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 150 एल. p., स्वयंचलित, समोर, वापर – 12.9/6.7 l प्रति 100 किमी
• 1.8, 180 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 11.7/6.5 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 116 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 11/6.2 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 116 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 13/6.9 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 150 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 13.2/7.2 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 150 एल. pp., मॅन्युअल, पूर्ण, वापर – 14.8/7.9 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 170 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 12.4/6.6 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 170 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 13.8/7.3 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 170 एल. pp., मॅन्युअल, पूर्ण, वापर – 13.8/7.3 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 204 एल. pp., मॅन्युअल, पूर्ण, वापर – 15.3/8.1 l प्रति 100 किमी.

जनरेशन 5 (2005-2011)

गॅसोलीन इंजिन:

• 1.4, 140 एल. pp., रोबोट, फ्रंट, वापर – 9.7/5.6 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 102 l. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 9.9/6 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 102 l. p., रोबोट, समोर, वापर – 11.3/6.4 l प्रति 100 किमी

• 1.9, 105 l. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 6.6/4.5 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 105 l. p., रोबोट, समोर, वापर – 7.6/5 l प्रति 100 किमी

जनरेशन 6 (2010-2015)

गॅसोलीन इंजिन:

• 1.4, 122 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8.2/5.1 l प्रति 100 किमी
• 1.4, 122 एल. p., रोबोट, समोर, वापर – 7.7/5 l प्रति 100 किमी
• 1.4, 150 एल. pp., रोबोट, फ्रंट, वापर – 7.5/5.2 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 105 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8.7/5.1 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 105 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 9.8/5.4 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 85 एल. s., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8.9/5.3 l प्रति 100 किमी.

जनरेशन 6 (2014 पासून पुनर्रचना)

गॅसोलीन इंजिन:

• 1.6, 90 l. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 8.2/5.2 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 110 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 8.2/5.2 l प्रति 100 किमी
• 1.6, 110 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 8.5/5.3 l प्रति 100 किमी
• 1.4, 125 एल. p., यांत्रिकी/रोबोट, समोर
• 1.4, 150 एल. s., रोबोट, समोर, वापर – 6.3/4.6 l प्रति 100 किमी.

फॉक्सवॅगन जेट्टा मालक पुनरावलोकने

पिढी ४

• निकोले, इर्कुटस्क. मी व्हीडब्ल्यू जेट्टा 130 हजार किलोमीटर चालवला, मी जेट्टामध्ये टॅक्सीमध्ये काम करतो. कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 1.6-लिटर 105-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे जे यांत्रिकीसह कार्य करते. कार शहरात 10 लिटरपेक्षा जास्त आणि महामार्गावर जास्तीत जास्त 6 लिटर वापरत नाही. मॉडेल 2001.
• जॉर्जी, उल्यानोव्स्क. एक उत्कृष्ट कार, मी परदेशी कारचे स्वप्न पाहिले आहे. जरी समर्थन दिले, कारण याआधी माझ्याकडे असलेली सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे लाडा प्रियोरा. माझे 2002 जेट्टा, 150-अश्वशक्तीचे गॅसोलीन इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, शहरात जास्तीत जास्त 13 लिटर वापरते.
• इगोर, स्मोलेन्स्क. प्रत्येक दिवसासाठी चांगली कार, शहरी आणि देशातील साहसांसाठी तसेच लांब प्रवासासाठी आदर्श. मी आधीच जेट्टामधील क्रिमियन ब्रिज ओलांडून चालविण्यास व्यवस्थापित केले आहे आणि तेथे बरेच इंप्रेशन होते. माझ्याकडे 125 अश्वशक्तीसह 1.6-लिटर इंजिन असलेली 2002 आवृत्ती आहे. गॅसोलीनचा सरासरी वापर 11 लिटर आहे.
• बोगदान, मॉस्को. मी 2005 पासून VW Jetta चालवत आहे. बाहेरून, कार व्हीडब्ल्यू बोरासारखी दिसते, परंतु प्रत्यक्षात कार गोल्फपासून बनविली गेली आहे. हे क्रूर आणि शास्त्रीयदृष्ट्या स्टाइलिश दिसते. इंटीरियरसाठीही तेच आहे. वय असूनही, कार खूप मजबूत आहे. माझे स्वतःचे ऑटो रिपेअर शॉप आणि सुटे भाग असल्याने मी स्वतः त्याची सेवा करतो. नवीन जेट्टासाठी देवाणघेवाण करण्यात काही अर्थ नाही, कारण अतिरिक्त पैसे अधिक हुशारीने खर्च केले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ कुटुंबासाठी. माझ्याकडे 1.6-लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल शहरात प्रति 100 किमी 11 लिटर वापरते. हायवेवर मी 6 लिटर वापरतो.
• यारोस्लाव, लेनिनग्राड प्रदेश. माझ्याकडे चौथी पिढी जेट्टा आहे, एक 2000 मॉडेल आहे, मी पहिला मालक आहे. कारमध्ये शक्तिशाली 1.8 लिटर पेट्रोल इंजिन आहे. टर्बाइनबद्दल धन्यवाद, हे इंजिन नऊ सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचते आणि कमाल वेग सहजपणे 200 किमी/तास ओलांडते. कारमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे आणि तिचा इंधन वापर सुमारे 11 लिटर आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती.

पिढी ५

मोटर 1.4

• अलेक्सी, निकोलायव्ह. माझ्याकडे हायलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये फॉक्सवॅगन जेट्टा आहे, 1.4-लिटर 140-अश्वशक्ती टर्बो इंजिन असलेली आवृत्ती जी रोबोटसह कार्य करते. मला ते स्वयंचलितपणे हवे होते, परंतु असे कॉन्फिगरेशन अस्तित्वात नाही. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली कार शहरात 10 लिटरपर्यंत वापरते, 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. हायवेवर मी सहा लिटर वापरतो. कारने आधीच 100 हजार किलोमीटर अंतर कापले आहे, जे 2011 पासून मी किती चालवले आहे. केबिन प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. जेट्टाची किंमत गोल्फ हॅचबॅकपेक्षा जास्त आहे, जे अधिक तरुण मानले जाते असे नाही.
• दिमित्री, यारोस्लाव्हल. मी 1.4 इंजिन आणि रोबोटिक गिअरबॉक्ससह पाचव्या पिढीचा VW Jetta चालवतो. या इंजिनसह गॅसोलीनचा वापर 10 लिटर प्रति 100 किमी आहे. 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग.
• ओलेग, किरोव्स्क. मला वापरलेले Jetta 2004 मॉडेल वर्ष सापडले, मी आता सहा महिन्यांपासून ते चालवत आहे. रोबो आणि 140-अश्वशक्ती 1.4-लिटर इंजिनसह कार हायलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे. कार पॉवर ॲक्सेसरीजसह पर्यायांच्या संपूर्ण पॅकेजसह सुसज्ज आहे. सर्व काही कार्य करते, परंतु शरीर पुन्हा रंगविणे आणि चेसिस अद्यतनित करणे आवश्यक होते. शहरी सायकलमध्ये कार जास्तीत जास्त 11 लिटर वापरते.

इंजिन 1.6 मॅन्युअल

• मिखाईल, Tver प्रदेश. माझे जेट्टाचे ओडोमीटर आता 120 हजार किलोमीटर दाखवते - 2006 पासून मी किती चालवले आहे, कार अजूनही चालू आहे, आणि ड्रायव्हिंग करताना कधीही तुटलेली नाही. नियोजित देखभालीचा भाग म्हणून सर्व सेवा कार्य वेळेवर केले जातात. 1.6 इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार शहरात 11 l/100 किमी वापरते.
• इव्हान, पेट्रोझाव्होडस्क. एकंदरीत, मला कार आवडली, परंतु मी कठोर निलंबनाने समाधानी नव्हतो - जवळजवळ प्रत्येक छिद्र आणि धक्क्यावर ब्रेकडाउन होतात आणि मला फक्त चांगल्या रस्त्यांवर चालवायचे आहे. कार 2010 ची आहे, 1.6 इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. गॅसोलीनचा वापर प्रति 100 किमी 11 लिटर.
• युरी, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश. माझ्याकडे ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये पेट्रोल VW जेट्टा आहे, त्यात मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 1.6 लिटर इंजिन आहे. मी गेल्या सहा वर्षांपासून टॅक्सी चालक म्हणून ही कार चालवत आहे. मी दुसरा मालक आहे, मी पहिल्या मालकाकडून 2012 मध्ये कार खरेदी केली होती. मॉडेल 2008 आहे, सध्याचे मायलेज 125 हजार किलोमीटर आहे. शहरी चक्रात ते प्रति शंभर 11 लिटर वापरते आणि महामार्गावर ते 7 लिटर होते. कार 95 गॅसोलीन वापरते आणि कोणत्याही अडचणीशिवाय ते पचते.
• इगोर, रियाझान. मी 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह व्हीडब्ल्यू जेट्टा चालवतो जे 102 अश्वशक्ती निर्माण करते, यांत्रिकी आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कार्य करते. कार 2005 मध्ये ब्लॅक बॉडीमध्ये तयार केली गेली आहे. मला डिझाईनबद्दल जे आवडत नाही ते हेडलाइट्स आहेत, जे अगदी सोप्या पद्धतीने बनवलेले आहेत - ठीक आहे, कमीतकमी ते टिंट केले जाऊ शकतात, मला ते स्वतः करावे लागेल. कार शहरात 10 लिटर वापरते.

इंजिन 1.6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन

• इगोर, स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेश. प्रत्येक दिवसासाठी एक आरामदायक आणि व्यावहारिक सेडान. मग जर ते हॅचबॅकपासून बनवले असेल तर ते जवळजवळ अदृश्य आहे. कार गोल्फपेक्षा वाईट नाही आणि काही मार्गांनी आणखी चांगली. अर्थात, माझ्याकडे 1.6-लिटर 100-अश्वशक्ती इंजिन आणि रोबोट असलेली टॉप-एंड आवृत्ती आहे. शहरात ड्रायव्हिंग करणे सामान्यत: थंड असते, कारण तेथे क्लच नसतो (माझ्याकडे दहा होते). कार जास्तीत जास्त 11 l/100 किमी वापरते.
• निकोले, सेराटोव्ह. मशीन ट्रेंडलाइनसह सुसज्ज आहे. 2010 पासून वापरलेली प्रत, 2017 मध्ये खरेदी केली. एक चांगला कामाचा घोडा, तो मला सर्वत्र मदत करतो. 2018 च्या सुरुवातीपासून, मी टॅक्सी चालक म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली, कारण मला कारच्या विश्वासार्हतेबद्दल खात्री होती. रोबोट आणि 1.6 इंजिन असलेली आवृत्ती, शहरात कार 10-11 लिटर वापरते.
• ओलेग, मॉस्को प्रदेश. मी पाचव्या पिढीच्या VW Jetta, 2011 मॉडेल वर्षाच्या कारचा मालक आहे, ज्यामध्ये रोबोट आणि 1.6-लिटर इंजिन आहे. एक प्रशस्त इंटीरियर, एक मोठा ट्रंक, एक सामान्य गुळगुळीत राइड आणि कोपऱ्यात कमीतकमी रोल - खरं तर, म्हणूनच मी जेटा विकत घेतला, जरी मी 2012 मध्ये आलेल्या पुढच्या पिढीची वाट पाहू शकलो असतो. ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशन शहरात 11-12 लिटर वापरते. कदाचित आपण मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा पर्याय घेतला असावा. मॅन्युअल आवृत्ती 1-2 लिटर कमी वापरते. पण मला आता पर्वा नाही. मी आता सहा वर्षांपासून ते चालवत आहे आणि लवकरच माझी कार बदलणार आहे.
• खिळे, उदमुर्तिया. मी जेट्टावर 90 हजार किलोमीटर चालवले आहे, कार 2011 पासून कार्यरत आहे. ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमधील मॉडेल, रोबोटसह आवृत्ती आणि 1.6 लिटर इंजिन. मला मॉडेल त्याच्या स्टायलिश डिझाइनसाठी आवडले, जे लहान VW Passat सारखे दिसते. कार शहरात 11 लिटर वापरते आणि महामार्गावर 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• मिखाईल, क्रास्नोयार्स्क. मी 2016 पासून वापरलेला जेट्टा चालवत आहे. कार रोबोटिक ट्रान्समिशनसह ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशन आणि 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. पॉवर 102 अश्वशक्ती. प्रति शंभर गॅसोलीनचा वापर 12 लिटरपेक्षा जास्त नाही, जो या वर्गाच्या कारसाठी खूप आहे. महामार्गावर कारचे पुनर्वसन केले जाते - 6-7 लिटर प्रति 100 किमी. कारमध्ये कठोर निलंबन आहे, ज्यामुळे खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना अस्वस्थता येते. रोबोट विलंबाने काम करतो; यामुळे आधीच दोनदा सर्व्हिस सेंटरला जावे लागले आहे.

पिढी 6

इंजिन 1.4 मॅन्युअल ट्रांसमिशन

• मिखाईल, क्रास्नोयार्स्क. त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम कार. खरं तर, म्हणूनच मी ते विकत घेतले. होय, याचे साधे डिझाइन आणि आतील भाग आहे, परंतु ते कारसारखे चालते. शिवाय, माझ्याकडे 150 हॉर्सपॉवर आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टर्बोचार्ज केलेले इंजिन असलेली हायलाइन आवृत्ती आहे. शहरात मी 8 लिटरमध्ये बसतो. 6 व्या पिढीचे मॉडेल, 2014 मध्ये विकत घेतले.
• व्लादिस्लाव, सेंट पीटर्सबर्ग. मी सहाव्या पिढीच्या व्हीडब्ल्यू जेट्टाचा मालक आहे, 150 अश्वशक्तीसह 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिन असलेली कार. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 8 लिटर वापरते आणि हे जास्तीत जास्त आहे. अतिशय किफायतशीर कार. मी ते 2014 मध्ये Comfortline कॉन्फिगरेशनमध्ये विकत घेतले.
• ओलेग, निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश. मी कम्फर्टलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये वापरलेले VW Jetta 2013 चालवतो, 1.4-लिटर 122-अश्वशक्ती इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती. किंमत आणि वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत हे सर्वात इष्टतम पॅकेज आहे. खरं तर, हा सर्वात मूलभूत पर्याय आहे, ज्यावर मी खूप बचत केली आहे. मॅन्युअल आवृत्ती 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते - अधिक महाग रोबोटसह प्रवेग अगदी समान आहे. आणि शहरी चक्रात इंधनाचा वापर सुमारे 8-9 लिटर आहे.
• इगोर, तांबोव. माझ्याकडे पेट्रोल VW Jetta 2013, सहाव्या पिढीचे मॉडेल, 1.4 लिटर इंजिनसह हायलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे. टर्बाइनमुळे इंजिन 150 अश्वशक्ती विकसित करते आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनने चालते. कार शहरात 8-9 लिटर वापरते, रोबोट कार्यक्षमतेने कार्य करते.

इंजिन 1.4 स्वयंचलित

• अनातोली, बेल्गोरोड. चांगली कार सर्व बाबतीत निर्दोष असली पाहिजे आणि त्यासाठी ती फॅशनेबल आणि ग्लॅमरस दिसण्याची गरज नाही. याचे एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे VW Jetta 2014, 1.4-लिटर 122-अश्वशक्ती इंजिन आणि रोबोट असलेली शैली आवृत्ती. गीअरबॉक्सला शिफ्ट करण्याची घाई नाही, जी महामार्गावर स्पष्टपणे लक्षात येते. शहरात आपण 8-9 लिटरच्या आत ठेवू शकता.
• नताल्या, स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेश. सहाव्या पिढीची कार, प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्ती (2013), 122 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे 1.4-लिटर इंजिन असलेले ट्रेंडलाइन उपकरणे. रोबोटिक गिअरबॉक्स असलेली आवृत्ती शहरी सायकलमध्ये 8-9 लीटर प्रति शंभरपर्यंत वापरते, तर महामार्गावर 5 लीटर असते.
• स्वेतलाना, मॉस्को. मी टॉप-एंड ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमधील 6व्या पिढीच्या VW Jetta चा मालक आहे. 122 हॉर्सपॉवर इंजिन माफक प्रमाणात डायनॅमिक आहे, परंतु सुरुवातीला मला त्याच्याकडून कोणत्याही खुलासेची अपेक्षा नव्हती. परंतु प्रत्यक्षात असे दिसून आले की 10 सेकंदात शेकडो प्रवेग, सर्वोच्च वेग 200 किमी/ता. गिअरबॉक्स हा रोबोट आहे. मॉडेल 2014.
• निकिता, Sverdlovsk. फॅशनेबल सजावट नसलेली चांगली कार जी बर्याचदा जपानी आणि फ्रेंच कारमध्ये आढळू शकते. माझ्याकडे 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 2013 मॉडेल वर्षाची कम्फर्टलाइन आवृत्ती आहे. इंजिन 122 अश्वशक्ती विकसित करते आणि रोबोटसह कार्य करते. शहरी चक्रात गॅसोलीनचा वापर 8 लिटर आहे आणि शहराबाहेर तो 5 लिटर आहे. 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ. आरामदायी निलंबन आणि अचूक गियर शिफ्टिंग असलेली कार.
• नाडेझदा, रोस्तोव प्रदेश. मी 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह हायलाइन आवृत्तीमधील VW Jetta चा मालक आहे. पॉवर 122 अश्वशक्ती, 8-9 लिटरच्या आत इंधनाचा वापर. मोटरमध्ये रोबोटिक गिअरबॉक्स आहे, जो मला त्याच्या स्पष्टतेमुळे आणि स्विचिंगच्या निवडकतेमुळे आवडला, ज्यामुळे कार त्वरीत वेगवान होते.

इंजिन 1.6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन

• याना, बेल्गोरोड. एक मस्त कार ज्याचे मी लहानपणीच स्वप्न पाहू शकलो. माझ्या वडिलांनी त्यांच्या आजोबांचा जुना व्होल्गा चालवला, जो नेहमी तुटत होता. मी अभ्यास केला आणि मला चांगली नोकरी मिळाली, क्रेडिटवर 2014 VW Jetta काढले. कारमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 1.6 इंजिन, कम्फर्टलाइन उपकरणे आहेत. शहरातील वापर 8-9 लिटर आहे. कारबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, परंतु मी अजूनही कर्ज फेडत आहे...
• मिखाईल, प्रिमोर्स्की क्राय. सहाव्या पिढीची कार, ट्रेंडलाइनने डिझाइन केलेली, 1.6-लिटर इंजिनसह 85 अश्वशक्ती निर्माण करते. यांत्रिक आवृत्ती. 13 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, परंतु ही सर्वात स्वस्त आवृत्ती आहे. विश्वासार्ह आणि किफायतशीर, शहरात ते 9 लिटरपेक्षा जास्त वापरत नाही. हे टॅक्सीसाठी करेल.
• ॲलेक्सी, मिन्स्क. माझ्याकडे 105 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह 1.6 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज जेट्टा आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कम्फर्टलाइन उपकरणे. ट्रान्समिशन समस्यांशिवाय कार्य करते, परंतु आपल्याला वारंवार शिफ्ट करावे लागते आणि हे शहरात थोडे त्रासदायक आहे. पण गतिशीलता प्रभावी आहे. 12 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, कमाल वेग 180 किमी/ता. कार प्रति 100 किमी जास्तीत जास्त 9 लिटर वापरते. आतील भाग प्रशस्त आहे, आणि मला प्रशस्त ट्रंक देखील लक्षात घ्यायची आहे. निलंबन कडक आहे, कार रस्ता व्यवस्थित धरते आणि रोल करत नाही.
• निकोले, रियाझान. मी जेट्टा 80 हजार किलोमीटर चालवले आहे, आणि कार अजूनही कोणत्याही रस्त्यासाठी योग्य, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ कारची भावना देते. मी चांगल्या आणि वाईट दोन्ही रस्त्यांवर गाडी चालवतो. निलंबन कडक आहे, परंतु ते सर्व काही सहन करू शकते आणि त्यातून खंडित होत नाही. 1.6 लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती, पॉवर 105 अश्वशक्ती. हायलाइन उपकरणे, शहरी चक्रात पेट्रोलचा वापर 9 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

इंजिन 1.6 स्वयंचलित

• डॅनिल, प्याटिगोर्स्क. मी जेट्टा वर 80 हजार किमी चालवले आहे आणि मी अजूनही आनंदी आहे, मी ते बदलणार नाही. हे मशीन 2014 पासून कार्यरत आहे. चार वर्षे उलटून गेली आहेत, आणि शरीर पूर्णपणे अबाधित आहे, कोणत्याही "रंग" किंवा गंजशिवाय. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 1.6-लिटर इंजिन असलेली कार, शहरातील गॅसोलीनचा वापर 8-9 लिटर आहे.
• ओक्साना, निकोलायव्ह. माझ्याकडे चमकदार लाल बाह्य आणि विशेष आतील ट्रिम असलेला जेट्टा आहे. 1.6-लिटर 110-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कम्फर्टलाइन उपकरणे. 95 गॅसोलीनचा वापर ड्रायव्हिंगच्या शैलीनुसार 8-9 लिटर आहे. मॉडेल 2015.
• खिळे, उदमुर्तिया. शहर आणि देशाच्या सहलींसाठी एक छान कार, पहिली कार म्हणून आदर्श - ज्यांना गॅरेजमध्ये गोंधळ घालायचा नाही त्यांच्यासाठी. 1.6-लिटर 110-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आरामदायी उपकरणे. सहाव्या पिढीचे मॉडेल, 2016 मध्ये विकत घेतले. मी दोन वर्षांत 80 हजार किलोमीटर चालवले, कोणतीही अडचण नाही. सर्व काही अपेक्षेप्रमाणे कार्य करते. कार शहरात 8-9 लिटर वापरते, हायवेवर मी 6 लिटर व्यवस्थापित करतो. मी 2014 मध्ये ती परत विकत घेण्याची योजना आखल्यामुळे मी अद्ययावत आवृत्ती बाहेर येण्याची वाट पाहिली हे चांगले आहे. रीस्टाइल केलेले जेट्टा जुन्या मॉडेलपेक्षा खूपच थंड दिसते आणि वाटते.
• इगोर, एकटेरिनोस्लाव्हल. VW Jetta सहावी पिढी, 2018 मध्ये दुय्यम बाजारात विकत घेतली. मॉडेल 2014, वर्तमान मायलेज 100 हजार किलोमीटर. मी ते उत्कृष्ट स्थितीत 450 हजार रूबलसाठी विकत घेतले. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 110-अश्वशक्ती इंजिन असलेली ट्रेंडलाइन कार शहरात प्रति 100 किमी 9 लिटर वापरते.
• व्लादिस्लाव, मॉस्को प्रदेश. 1.6 लिटर इंजिनसह लाईफ आवृत्तीमध्ये ही कार 2015 पासून कार्यरत आहे. गियरबॉक्स - स्वयंचलित, ड्राइव्ह - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. मी प्रामुख्याने शहराभोवती गाडी चालवतो, त्यामुळे येथे ऑटोमॅटिक अधिक श्रेयस्कर आहे. कार एअर कंडिशनिंग आणि गरम आसने तसेच इतर आसनांनी सुसज्ज आहे. शहरात, कार प्रति शंभर 10 लिटर वापरते, जे आधुनिक मानकांनुसार बरेच आहे. मी गॅसवर स्विच करण्याचा विचार करत आहे.