18 फेब्रुवारी 2016

उद्देश ऑटोमोबाईल तेले- हे विश्वसनीय संरक्षणआणि इंजिन थंड करणे, इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाची उत्पादने काढून टाकणे, परिधान करणे, घर्षण गुणांक कमी करणे. त्यांचे प्रकार, तसेच त्यांची घनता, अनुरूप असणे आवश्यक आहे डिझाइन वैशिष्ट्येइंजिन, जे स्थिर आणि अखंड ऑपरेशन सुनिश्चित करते. म्हणून, आपण आपल्या कारच्या इंजिनमध्ये सुरक्षितपणे ओतू शकता अशी सामग्री काळजीपूर्वक निवडणे आवश्यक आहे. आता आपण बघू तांत्रिक निर्देशकऑटोमोबाईल तेले आणि आम्ही शोधू योग्य पर्यायतुमच्यासाठी वाहन sae, api आणि acea आवश्यकतांनुसार.

मोटर वंगण. त्यांचे प्रकार

त्यांच्या कामगिरीच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित, ऑटोमोटिव्ह पेट्रोलियम उत्पादने खालील प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहेत:

1. ऑटोमोटिव्ह चालू खनिज आधारितकच्च्या तेलाच्या शुद्धीकरणाचा अंतिम परिणाम आहे, जे पूर्वी सर्व प्रकारच्या अशुद्धतेपासून शुद्ध केले गेले होते. त्यात जाड सुसंगतता आहे. सर्वोत्तम पर्यायइंजिनसाठी ज्यांचे मायलेज 100 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे. तोटे हेही समान तेलखनिज आधारावर, कमी कार्यक्षमता लक्षात घेतली जाऊ शकते तापमान श्रेणी. सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक आधारावर ॲनालॉगशी तुलना केल्यास ते कमी किमतीचे आणि उत्पादन सुलभतेने वैशिष्ट्यीकृत आहे.
2. अर्ध-सिंथेटिक ऑटोमोटिव्ह ॲनालॉग विरघळवून तयार केले जाते विशेष additives, एकूण व्हॉल्यूमच्या 30-50% बनतो. त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे, मोटर अर्ध-कृत्रिम तेलखनिजांपेक्षा बरेच चांगले आणि म्हणून हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.
3. कच्चे तेल शुद्ध केल्यानंतर ऑटोमोटिव्ह सिंथेटिक मिळते. ही प्रक्रिया आपल्याला आवश्यक गुणधर्म आणि गुणवत्ता पूर्ण करेल अशी सामग्री प्राप्त करण्यास अनुमती देते. चांगली तरलता, विविध तापमान श्रेणींमध्ये वापरण्याची शक्यता - तेच वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपसिंथेटिक-आधारित पेट्रोलियम उत्पादने. याव्यतिरिक्त, ऑपरेशन दरम्यान ते त्यांची मूळ रचना गमावत नाहीत त्यानुसार, त्यांच्याकडे खनिज किंवा अर्ध-सिंथेटिक ॲनालॉग्सपेक्षा जास्त सेवा जीवन असते.

बहुतेक ड्रायव्हर्सना खात्री आहे की गळतीमुळे दिसते नकारात्मक प्रभावसील आणि सीलसाठी सिंथेटिक्स. हे चुकीचे आहे. आपण कोणती सामग्री वापरता याने काही फरक पडत नाही, परंतु कोणतीही सील घातली असल्यास, एक गळती लवकरच दिसून येईल. जर आपण विशिष्ट पर्यायाचा स्वतंत्रपणे विचार केला तर सिंथेटिक्स खनिज आणि अर्ध-सिंथेटिकपेक्षा वेगाने वाहू लागतील. हे सर्व चांगल्या तरलतेमुळे आहे.

घनता निर्देशांक कशात ठरवतो तापमान परिस्थितीते लागू करणे आवश्यक आहे. पेट्रोलियम उत्पादनांचे वर्गीकरण या पॅरामीटरशी जवळून संबंधित आहे. व्हिस्कोसिटी इंडिकेटर इंजिनच्या सुरू होण्यावर परिणाम करतात, त्याचे भाग जास्त गरम होण्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित करतात. म्हणून, ते सर्व उन्हाळा, हिवाळा आणि सर्व-ऋतूमध्ये विभागलेले आहेत.

भारदस्त तापमानात कारच्या इंजिनची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी उन्हाळी मोटर तेल पुरेसे जाड असणे आवश्यक आहे. जर इंजिन चालू असेल तर असे ऑटोमोबाईल तेल वापरणे अवांछित आहे हिवाळा वेळ, थंडीत. विविध खनिजे आणि सिंथेटिक वंगण या शासनाशी संबंधित आहेत.

घनता कमी झाल्यामुळे हिवाळ्यात तरलता असते. हे तेल वाहिन्यांमधून सहज हलते, आवश्यक स्नेहन आणि इंजिन सुरू होते. हिवाळा कालावधी. तथापि, उच्च तापमानात, गरम कालावधीत वापरण्यासाठी हिवाळ्यातील पर्यायाची कठोरपणे शिफारस केलेली नाही वातावरण, कारण वंगण फक्त निर्दिष्ट कार्ये करण्यास सक्षम होणार नाही. सिंथेटिक्स ही वर्णित श्रेणी आहे.

सर्व-हंगामी ऑटोमोटिव्ह पेट्रोलियम उत्पादनांच्या वापरांची श्रेणी विस्तृत आहे. यात अर्ध-सिंथेटिक आणि सिंथेटिक आधारित सामग्रीचा समावेश आहे. वातावरणातील तापमानाच्या बदलांवर अवलंबून, स्निग्धता निर्देशांक देखील बदलतो. कालांतराने, सर्व-हंगाम analogues उन्हाळ्यात विस्थापित करू शकतात आणि हिवाळा पर्याय, कारण प्रत्येक हंगामात त्यांना बदलण्याची आवश्यकता नाही.

पात्रता

आज अनेक तेल पात्रता प्रणाली आहेत. ते वेगळ्या प्रकारे चिन्हांकित केले जातात. सर्वात सामान्य पात्रता खाली वर्णन केल्या आहेत.

SAE पात्रता

कम्युनिटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअरिंग (SAE) वर्गीकरण हे सर्वात सामान्य आहे आणि व्हिस्कोसिटी निर्देशांकाशी जवळून संबंधित आहे. हे सर्वात जास्त आहे महत्वाचे पॅरामीटर. इंजिनची सामान्य सुरुवात, तसेच सर्व भाग आणि यंत्रणांचे विश्वसनीय संरक्षण, जाडीवर अवलंबून असते.

आज 1997 चे SAE J 300 APR वर्गीकरण प्रभावी आहे. हे हिवाळ्यातील तेलांच्या जास्तीत जास्त चिकटपणाचे मूल्य निर्धारित करते कमी तापमान. आणि किमान 100 अंशांसाठी घेतले जाते. उन्हाळ्यातील स्नेहकांसाठी, 100°C साठी स्निग्धता मर्यादा आणि 150°C साठी किमान मूल्ये स्वीकारली जातात.

आज, सर्व हंगाम मोटर वंगण. हिवाळा आणि उन्हाळा analogues खूप कमी सामान्य आहेत. कदाचित प्रत्येक ड्रायव्हरला खालील पदनामांचा सामना करावा लागला आहे: 5W–40, 5W–30. या मार्किंगचा अर्थ काय आहे? अशा प्रकारे सर्व हंगामातील पेट्रोलियम उत्पादनांना sae नुसार लेबल केले जाते. विंटर या शब्दावरून W या अक्षराचा अर्थ होतो कमी तापमान निर्देशांकचिकटपणा (-40 तापमानात चिकटपणा). हे दर्शवते की तेल उत्पादन किमान तापमानात कोणत्या वेगाने चॅनेलमधून फिरते आणि हे निर्देशक जितके कमी असेल तितके चांगले:

• 20W - तेल -15 -10 अंश तापमानात वापरले जाते;
• 15W - -20 -15 अंशांपर्यंत;
• 10W - -25 -20 अंशांपर्यंत;
• 5W - -30 -25 अंशांपर्यंत;
• 0W - -35 -30 अंशांपर्यंत.

हे सर्व हिवाळी वर्ग आहेत. आणि SAE नुसार, पाच समर आहेत - 20, 30, 40, 50 आणि 60. ते मार्किंगमधील डॅश नंतर दुसऱ्या क्रमांकाद्वारे नियुक्त केले जातात. मल्टीग्रेड तेल. sae नुसार या मूल्याचे उच्च मूल्य हे वाहन इंजिनची अत्यंत तापमानात काम करण्याची आणि या विशिष्ट वंगणाने संरक्षित राहण्याची क्षमता दर्शवते.

स्निग्धता निर्देशांकाचे कमाल मूल्य 60. म्हणून sae मार्किंग 5W–40 म्हणजे सर्व-हंगामी वंगण उन्हाळ्यात +35 +40 अंशांपर्यंत सभोवतालच्या तापमानात आणि हिवाळ्यात - -30 -25 अंशांपर्यंत वापरले जाऊ शकते.

ऑटोमोबाईल तेलांसाठी SAE पात्रता तक्त्याकडे पहात आहे, जे खाली दिलेले आहे, तुमच्या हवामानाच्या परिस्थितीशी जुळणारे एक निवडणे सोपे आहे.

सिंथेटिक पेट्रोलियम उत्पादनाची स्निग्धता 5W–40 असते, अर्ध-सिंथेटिक उत्पादनाची स्निग्धता 10W–40 असते आणि खनिज पदार्थाची 15W–40 ची स्निग्धता असते, या बहुसंख्य वाहनचालकांच्या प्रचलित मताकडे तुम्ही लक्ष दिले पाहिजे. . हे चुकीचे आहे, कारण उत्पादक खालील वर्गांचे सिंथेटिक्स तयार करतात: 20W-60, 10W-40 आणि 15W-50. या प्रकरणात, गुणवत्ता 100% असेल. त्यामुळे, चिकटपणा त्याच्या रचना प्रभावित करत नाही.

यावर आधारित, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे SAE वर्गीकरण, तरीही ऑटोमेकरद्वारे ऑफर केलेली तेले निवडणे योग्य आहे. बरेच ब्रँड या प्रकरणावरील सर्व आवश्यक माहिती ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये सूचित करतात आणि सेवा पुस्तके. आणि देखभाल दरम्यान, तुम्ही मागणी केली पाहिजे की फक्त तेच तेल जे कंपनीच्या SAE आणि इतर निर्देशकांच्या शिफारशींची पूर्तता करेल ते तुमच्या कारमध्ये ओतले जावे.

API पात्रता

API वर्गीकरण दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे: S आणि C. पहिल्या श्रेणीमध्ये गॅसोलीन इंजिनद्वारे वापरले जाणारे सर्व वंगण समाविष्ट आहेत. प्रवासी वाहतूक, मिनीबस आणि हलके ट्रक. दुसऱ्यामध्ये डिझेल इंजिनद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या वंगणांचा समावेश होतो. जड ट्रक, बसेस आणि विशेष उपकरणे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एपीआय श्रेणी प्रवासी कारच्या डिझेल इंजिनसाठी परिभाषित केलेली नाही. अनेकदा अशा वंगणांना C/S नियुक्त केले जाते आणि ते डिझेल आणि दोन्हीमध्ये वापरले जाऊ शकते गॅसोलीन इंजिन. या प्रकरणात, कोणते अक्षर अंशात आहे आणि कोणते भाजक महत्त्वाचे आहे: पहिले मुख्य मानले जाते, दुसरे मोटर्स आणि इतर प्रकारांसाठी सामग्री वापरण्याची शक्यता दर्शवते - उदाहरणार्थ, API SM/CF. तरीही, गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी api S/C आणि डिझेल इंजिनसाठी C/S सारख्या श्रेणींची शिफारस केली जाते.

कारसाठी योग्य दर्जाच्या वर्गांमध्ये देखील एक विभागणी आहे भिन्न वर्षेसोडणे उदाहरणार्थ, गॅसोलीन इंजिन खालील API-वर्गीकृत तेले वापरू शकतात:

• एसएन, 2010 नंतर उत्पादित कारसाठी योग्य;
• एसएम - 2004 मध्ये मंजूर केलेले मानक आणि आधुनिक पॉवर युनिट्ससाठी शिफारस केलेले;
• एसएल, 2000 पासून इंजिनसाठी योग्य;
• API SJ हे 20 वर्षांपेक्षा जुन्या नसलेल्या इंजिनांसाठीचे उत्पादन आहे;
• एसएच - 1994 पासून इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी;
• SG, 1980 च्या दशकात उत्पादन केलेल्या अगदी जुन्या कारसाठी वापरला जातो. एपीआय वर्गीकरणानुसार अद्याप उत्पादित केलेल्या तेलांपैकी हे शेवटचे आहे.

डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या पॉवर युनिट्ससाठी त्याचे स्वतःचे वर्गीकरण आहे:

• सर्वात नवीन API CJ-4 वर्गांपैकी एक, 2007 नंतर उत्पादित कारच्या उच्च भार असलेल्या इंजिनसाठी योग्य;
• CI-4, वाढीव गुणवत्तेची आवश्यकता असलेला वर्ग (विशेषतः काजळीची सामग्री आणि उच्च-तापमान ऑक्सिडेशन). आधुनिक डिझेल युनिट्ससाठी डिझाइन केलेले;
• CH-4, मध्ये वापरले चार-स्ट्रोक इंजिन, हाय-स्पीड मोडमध्ये कार्यरत;
• API CG-4, ट्रक आणि बसेससाठी शिफारस केलेले;
• CF-2 - दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी वंगण;
• API CF-4, 1990 पासून उत्पादित इंजिनसाठी.

ACEA तेल वर्गीकरण

ACEA ही एक संघटना आहे युरोपियन ऑटोमेकर्स, तेलांच्या वापराच्या पर्यावरणीय घटकासाठी विशेष आवश्यकता पुढे करणे. त्यात खालील गोष्टींचा समावेश आहे सुप्रसिद्ध कंपन्याजसे BMW, Daimler, Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, Toyota आणि Ford. म्हणून, या ब्रँडच्या कारपैकी एक खरेदी करताना, आपल्याला विशिष्ट प्रकारचे वंगण वापरण्याची आवश्यकता असू शकते.

मोटर तेलांचे सध्याचे वर्गीकरण ACEA ने 2004 मध्ये तयार केले होते. हे गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या सर्व प्रवासी वाहनांसाठी वंगण एकत्र करते. तथापि, विशेषत: जुन्या कारसाठी, ज्या नवीन सामग्रीसाठी योग्य नसतील, त्यांचे उत्पादक कधीकधी ACEA, 2002 नुसार अतिरिक्त जुने वर्ग जोडतात. आणि, माझ्या विल्हेवाट वर येत जुनी कार, तुम्ही दोन्ही खुणांकडे लक्ष दिले पाहिजे.

मध्ये पदनाम ACEA वर्गते कोणत्या इंजिनसाठी सर्वात योग्य आहेत हे निर्धारित करण्यासाठी आवश्यक आहेत. आज अशा फक्त तीन श्रेणी आहेत:

• A/B - डिझेलसाठी आणि गॅसोलीन युनिट्सप्रवासी वाहने (ए – गॅसोलीनवर चालणाऱ्या इंजिनसाठी, बी – डिझेल इंधनासाठी);
• सह - नवीन वर्ग ACEA नुसार, नवीनतम उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या वाहनांसाठी युरो-4 आणि नंतरच्या आवृत्त्या;
• ई - जड वाहतुकीसाठी तेल.

• ACEA A1/B1, वंगण वापरण्याची क्षमता असलेल्या वाहनांसाठी जे घर्षण कमी करतात आणि उच्च कातरण दर आणि तापमानात तेल-चिकट असतात. सर्व कारसाठी योग्य नाही;
• A3/B3 - यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक मालिका आणि सक्तीच्या इंजिनमध्ये तसेच वापरलेली पारंपारिक इंजिनजेव्हा तेल बदलण्याचे मध्यांतर ओलांडले जाते किंवा कठीण परिस्थितीत कार्य करताना (उदाहरणार्थ, सतत प्रवास);
• ACEA A3/B4, मोटर्ससाठी उच्च शक्तीथेट इंजेक्शन सिस्टमसह;
• A5/B5 हे उच्च-कार्यक्षमता पॉवर युनिट्सचे उत्पादन आहे जेथे स्निग्धता-कमी करणाऱ्या तेलांच्या वापरास परवानगी आहे.
• ACEA C1, विनाशास प्रतिरोधक आणि तीन-घटक उत्प्रेरक असलेल्या कारमध्ये वापरले जाते आणि कण फिल्टर. त्यांच्यामध्ये राख आणि फॉस्फरसचे प्रमाण कमी आहे, ज्यामुळे फिल्टरचे सेवा आयुष्य वाढते आणि इंधनाची बचत होते;
• C2, C1 सारखीच वैशिष्ट्ये असलेले उत्पादन, परंतु मोटार चालवलेल्या वाहनांसाठी योग्य जेथे घर्षण कमी करणारे वंगण वापरले जाऊ शकते;
• ACEA C3, पार्टिक्युलेट फिल्टर्स आणि न्यूट्रलायझेशन युनिट्ससह सुसज्ज पर्यावरणास अनुकूल इंजिनसाठी;
• C4 - उर्जा युनिट्ससाठी तेले जे उत्सर्जनासाठी वाढीव युरो आवश्यकता पूर्ण करतात आणि फॉस्फरस, राख आणि सल्फरची कमी एकाग्रता आवश्यक असतात.

योग्य इंजिन तेल निवडण्यापूर्वी, आपण स्वत: ला परिचित करणे आवश्यक आहे तांत्रिक वैशिष्ट्येवाहन. दर्जेदार सामग्री निवडताना आपण कोणत्या गोष्टीकडे लक्ष द्यावे?

ऑटोमोबाईल ऑइल उत्पादनाची गुणवत्ता त्याच्या सुसंगततेनुसार तपासू नका. समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हच्या आधारावर रंग बदलू शकतो. तसे, additives च्या व्यतिरिक्त वर्णन केलेल्या पेट्रोलियम उत्पादनाच्या गुणधर्मांवर परिणाम होतो. आपण काही गुणधर्म सुधारू शकता, परंतु त्याच वेळी इतरांना खराब करू शकता. त्यात आधीपासूनच सामान्य इंजिन ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या ऍडिटीव्हचा संच आहे.

सामग्रीचे गडद करणे उत्कृष्ट साफसफाईची क्षमता दर्शवते. त्याच वेळी, ते इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाची उत्पादने उत्तम प्रकारे राखून ठेवते.

पॅकेजिंगमध्ये फक्त पथ्येसाठी सूचना आहेत. तापमान वापर, सूचना नाही.

तुम्ही वेगवेगळ्या बेसवर ऑटोमोटिव्ह पेट्रोलियम उत्पादने मिसळू शकत नाही.

जर तुम्हाला तेल बदलायचे असेल तर इंजिन धुवा.

आज, देशांतर्गत आणि परदेशी उत्पादनांची मोठ्या प्रमाणात मोटर तेल उत्पादने तयार केली जातात. बनावटांपासून सावध रहा! उत्पादक किंवा त्याच्या अधिकृत प्रतिनिधींकडून साहित्य खरेदी करा.

चला तर म्हणूया स्वतंत्र निवडवर्णन केलेली सामग्री वाहनांसाठी शक्य नसल्यास, आपण विशेष सेवा वापरू शकता जे कारच्या ब्रँडनुसार ते निवडण्यात माहिर आहेत. इंटरनेटवर अशा मोठ्या संख्येने सेवा आहेत.

हे देखील लक्षात ठेवा आधुनिक इंजिनते पेट्रोलियम उत्पादनांबाबत अत्यंत संवेदनशील असतात, त्यामुळे त्यांची निवड पूर्ण जबाबदारीने केली पाहिजे.

“API वर्गीकरण” हा विषय पुढे ठेवून आम्ही विश्लेषण करू API वर्ग SL. API SLउत्सर्जन नियंत्रण आणि आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टमसह सुसज्ज मल्टी-व्हॉल्व्ह टर्बोचार्ज्ड इंजिनसाठी जुलै 2001 मध्ये सादर केले गेले. एस - म्हणजे गॅसोलीन वर्गाशी संबंधित, एल - 2001 मध्ये कडक केलेल्या मोटर तेलांच्या पर्यावरणीय मित्रत्व आणि ऊर्जा-बचत गुणधर्मांच्या आवश्यकतांशी संबंधित.
API SL मोटर तेलांमध्ये खालील सुधारणा सुचवते

• एक्झॉस्ट विषाक्तता कमी
• उत्सर्जन नियंत्रण आणि तटस्थीकरण प्रणालीचे संरक्षण
• वाढलेले पोशाख संरक्षण
• उच्च तापमान ठेवींविरूद्ध वर्धित संरक्षण
• विस्तारित बदली अंतराल

अर्थात, या सर्व सुधारणा SJ API, पूर्वीच्या API वर्गाशी संबंधित होत्या. SL API नवीन होते, आधुनिक वर्गनवीन सहस्राब्दीच्या सुरुवातीला API. API SL मध्ये 2000 मॉडेल वर्षाच्या इंजिनसाठी मोटर तेलांचा समावेश होता आणि 2004 पर्यंत प्रभावी होता, बॅटनला पुढील वर्गात पाठवले.

API SL CF

API SL चा “शेजारी” लेबलवर CF सह एकत्रितपणे (API SL CF अनेकदा आढळतो) म्हणजे तेल डिझेल इंजिनमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते (). "गॅसोलीन" गुणधर्मांपासून कोणत्याही प्रकारे विचलित न करता, एपीआय SL CF इंजिन तेल उच्च सल्फर सामग्रीसह (उच्च सल्फर सामग्री 0.5% किंवा त्याहून अधिक) इंधन वापरत असताना देखील, डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी तयार आहे. 1994 आणि नंतरच्या डिझेल इंजिनांना लागू होते.

API SL ILSAC GF-3

API SL तेल (म्हणजे, API SL शी संबंधित) श्रेणीनुसार प्रमाणित केले जाऊ शकते, जे इंधन अर्थव्यवस्था आणि तेलाच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी या अर्थव्यवस्थेचे संरक्षण दर्शवते.

API SL CF तेले

या साइटमध्ये API SL CF चे पालन करणाऱ्या मोटर तेलांचे वर्णन आणि वैशिष्ट्ये आहेत. वाचा " डिझेल इंजिनसाठी अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेल"कोनोकोफिलिप्स फॅमिली ब्रँडच्या API SL CF Guardol ECT 10w30 इंजिन तेलाबद्दल आणि " इंजिन तेल 15w40» समान इंजिन तेल API SL CF Guardol ECT बद्दल, फक्त 15w40 , समान कुटुंब ब्रँड ConocoPhillips.

अरे हो - जुना प्रश्न "कोणते तेल वापरायचे.."

तत्वतः, याचे उत्तर विशिष्ट मोटरसायकल मॉडेलच्या निर्मात्याच्या क्षमतेमध्ये आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमविशिष्ट प्रकारच्या तेलासह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
ग्राहकाने स्वत: तेल निवडल्यास त्याच्या मेंदूला धक्का लागणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, प्रत्येक मॉडेलमध्ये पॅरामीटर्सची सूची असते जी गोंधळ टाळतात: मानक तेल चिकटपणा SAE(अमेरिकन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) उदाहरणार्थ 10w40 आणि सिस्टमनुसार त्याचे वर्गीकरण API(इंजिन सेवा वर्गीकरण प्रणाली), उदाहरणार्थ एसजी. डेटा वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये आढळू शकतो.
ही माहिती तेल निवडण्यासाठी जवळजवळ पुरेशी आहे.

2002 ते 2005 पर्यंत AN650 - API: SF किंवा SG, SAE10W-40
2006 ते 2013 पर्यंत AN650 - API: SF किंवा SG किंवा SH किंवा SJ, SAE10W-40
AN400 1998 ते 2006 - API: SF किंवा SG, SAE10W-40
2007 ते आत्तापर्यंत AN400 - API: SF किंवा SG किंवा SH किंवा SJ, SAE10W-40
1998 ते 2006 पर्यंत AN250 - API: SF किंवा SG, SAE10W-40
2007 ते आत्तापर्यंत AN250 - API: SF किंवा SG किंवा SH किंवा SJ, SAE10W-40

तेथे, साठी निर्देशांमध्ये सुझुकी ऑपरेशनवापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही ऊर्जा बचत तेल API वर्गीकरणानुसार, त्यापैकी काही SH, SJ, SL आणि SM आहेत, ज्यांना EC (ऊर्जा संरक्षण) लेबल आहे.

तेलांच्या निवडीवर परिणाम करणारा आणखी एक घटक म्हणजे ऑइल बाथमध्ये क्लच ऑपरेशनसाठी ऍडिटीव्हची उपस्थिती. हे सर्व वर्षांसाठी महत्वाचे आहे AN650. त्या. या उपकरणांमध्ये फक्त मोटरसायकल तेल ओतणे आवश्यक आहे. AN400 आणि AN250 मध्ये, व्हिस्कोसिटी आणि API वर्गीकरणाशी जुळणारे ऑटोमोबाईल तेल देखील भरण्याची परवानगी आहे.

API तेल वर्ग:

गॅसोलीन इंजिनसाठी - एस स्केलवर तेल वर्ग
तेल गट	शिफारस केलेला अर्ज	वाहन वर्षे	गुणात्मक निर्देशक
एस.एम.	नोव्हेंबर 2004 मध्ये सादर केले. तंत्रज्ञानाच्या विकासाचा ट्रेंड त्यांच्या वाढीचा उद्देश आहे पर्यावरणीय सुरक्षा, ऑपरेशनल विश्वासार्हता राखून देखभाल अंतराल वाढवणे. साहजिकच, हे इंजिन सुधारण्याच्या प्रक्रियेत समायोजन करते, ज्यामुळे स्नेहकांच्या गुणवत्तेवर परिणाम होतो. या ट्रेंडचे अनुसरण करून, नोव्हेंबर 2004 मध्ये, एपीआय वर्गीकरणाने गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेलांसाठी एक वर्ग सुरू केला - एसएम, जे एसएलच्या तुलनेत, ऑक्सिडेशन प्रतिरोध, ठेवीपासून संरक्षण, पोशाख इत्यादींबाबत वंगणांसाठी वाढीव आवश्यकता सूचित करते. ऑक्टोबर 2006 पासून, साठी श्रेणी डिझेल तेले CJ-4 वर्ग.	2004 पासून	-
SL	(वर्तमान). API ने प्रोजेक्ट PS-06 पुढील API SK श्रेणी म्हणून विकसित करण्याची योजना आखली आहे, परंतु कोरियामधील मोटर तेल पुरवठादारांपैकी एक कंपनी त्याच्या कॉर्पोरेट नावाचा भाग म्हणून "SK" हे संक्षेप वापरतो. संभाव्य गोंधळ टाळण्यासाठी, पुढील श्रेणी "S" साठी "K" अक्षर वगळले जाईल. - ऊर्जा-बचत गुणधर्मांची स्थिरता; - कमी अस्थिरता; - विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल.	2001 पासून	-
एस.जे.	(वर्तमान). श्रेणी 6 नोव्हेंबर 1995 रोजी मंजूर झाली, 15 ऑक्टोबर 1996 रोजी परवाने जारी करण्यास सुरुवात झाली. या श्रेणीतील ऑटोमोटिव्ह तेले सध्या वापरल्या जाणाऱ्या सर्व गॅसोलीन इंजिनांसाठी आहेत आणि जुन्या इंजिन मॉडेल्समधील पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या सर्व श्रेणीतील तेले पूर्णपणे बदलतात. कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांची कमाल पातळी. ऊर्जा बचत श्रेणी API SJ/EC नुसार प्रमाणपत्राची शक्यता.	1996 पासून	-
एसएच	(सशर्त वैध). 1992 मध्ये परवानाकृत श्रेणी मंजूर. आज, श्रेणी सशर्त वैध आहे आणि केवळ API C श्रेणींमध्ये अतिरिक्त म्हणून प्रमाणित केली जाऊ शकते (उदाहरणार्थ API AF-4/SH). आवश्यकतांचे पालन करते ILSAC श्रेणी GF-1, परंतु अनिवार्य ऊर्जा बचत न करता. या श्रेणीतील ऑटोमोटिव्ह तेले 1996 आणि जुन्या मॉडेल्सच्या गॅसोलीन इंजिनसाठी आहेत. ऊर्जा बचतीचे प्रमाणीकरण पार पाडताना, इंधन अर्थव्यवस्थेच्या डिग्रीवर अवलंबून, API SH/EC आणि API SH/ECII श्रेणी नियुक्त केल्या गेल्या.	1993 पासून	1995 पासून मॉडेलसाठी उच्च.
एस.जी.	1988 मध्ये परवानाकृत श्रेणी मंजूर. 1995 च्या शेवटी परवाने देणे बंद झाले. ऑटोमोटिव्ह तेले 1993 आणि जुन्या मॉडेल्सच्या इंजिनसाठी आहेत. इंधन - ऑक्सिजनसह अनलेडेड गॅसोलीन. API CC आणि API CD श्रेण्यांच्या डिझेल इंजिनसाठी ऑटोमोटिव्ह तेलांच्या आवश्यकतांची पूर्तता करते. त्यांच्यामध्ये थर्मल आणि अँटिऑक्सिडंट स्थिरता, सुधारित अँटी-वेअर गुणधर्म आणि ठेवी आणि गाळ तयार होण्याची प्रवृत्ती कमी आहे. API SG ऑटोमोबाईल तेले तेले बदलतात API श्रेणी SF, SE, API SF/CC आणि API SE/CC.	1989-1993	चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी उच्च
SF	या श्रेणीतील ऑटोमोटिव्ह तेले 1988 आणि जुन्या मॉडेल्सच्या इंजिनसाठी आहेत. इंधन - लीड गॅसोलीन. त्यांच्याकडे मागील श्रेणींपेक्षा अधिक प्रभावी अँटिऑक्सिडेंट, अँटी-वेअर, अँटी-गंज गुणधर्म आहेत आणि उच्च- आणि कमी-तापमान ठेवी आणि स्लॅग तयार होण्यास कमी प्रवण आहेत. API SF ऑटोमोटिव्ह तेले जुन्या इंजिनमध्ये API SC, API SD आणि API SE तेलांची जागा घेतात.	1981-1988	दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी उच्च
एस.ई.	अत्यंत प्रवेगक इंजिन कठीण परिस्थितीत कार्यरत आहेत.	1972-1980	उच्च
एसडी	कठीण परिस्थितीत कार्यरत मध्यम-बूस्ट इंजिन.	1968-1971	सरासरी
एस.सी.	वाढीव भाराखाली कार्यरत इंजिन.	1964-1967	-
एस.बी.	मध्यम भाराखाली कार्यरत मोटर्स केवळ निर्मात्याच्या विनंतीनुसार वापरली जातात.	-	-
एस.ए.	प्रकाश परिस्थितीत कार्यरत इंजिने केवळ निर्मात्याच्या विनंतीनुसार वापरली जातात.	-	-

जगभरात उत्पादित ऑटोमोबाईल बाजारआणि बाजार इंधन आणि वंगण, मानके आणि नियम आहेत. सर्वात महत्वाचे मानकांपैकी एक म्हणजे प्रणाली API तपशील. हे वर्गीकरणइंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी वापरले जाणारे ऑटोमोबाईल तेले अंतर्गत ज्वलन, अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (API) द्वारे विकसित केले गेले, ज्यावरून जगप्रसिद्ध परिवर्णी शब्द व्युत्पन्न केले गेले. मोटर ऑइलचे मानकीकरण आणि वर्गीकरण करताना मुख्य पॅरामीटर्स म्हणजे स्नेहन द्रवपदार्थ वापरण्याचे क्षेत्र, तसेच कामगिरी निर्देशकउत्पादन

ही संघटना युनायटेड स्टेट्समधील एकमेव अशी आहे ज्याला राष्ट्रीय गैर-सरकारी संस्थेचा दर्जा आहे. संस्थेच्या क्रियाकलाप क्षेत्रामध्ये तेल आणि वायू उद्योगातील कार्यात्मक ऑपरेशनल पैलूंचे नियमन करणाऱ्या सर्व प्रक्रियांमधील संशोधन समाविष्ट आहे.

अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट, जे API तेल वैशिष्ट्ये विकसित करते, 1919 मध्ये स्थापन झाली. राष्ट्रीय स्तरावरील समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी सरकारी संस्थांशी संवाद साधणे, देशाच्या स्वतःच्या तेल उत्पादनांच्या देशांतर्गत विक्रीला प्रोत्साहन देणे ही त्यांची सुरुवातीची कार्ये होती. विदेशी व्यापार, सर्व विक्री श्रेणींमध्ये राष्ट्रीय तेल उद्योगासाठी वाढती स्वारस्य आणि मागणी.

तसेच, ऑइल इन्स्टिट्यूटच्या विकासाच्या दिशानिर्देशांपैकी एक म्हणजे मानक आणि नियमांचा विकास. प्रथम API मानके आणि वैशिष्ट्ये 1924 मध्ये व्यापक प्रेक्षकांसाठी प्रसिद्ध करण्यात आली. आज आधुनिक काळात उत्पादन सुविधासंघटना 500 पेक्षा जास्त नियम आणि मानकांचे समर्थन करते जे तेल आणि वायू उद्योगाच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये कार्य करतात. उपकरणे, साहित्य आणि ध्वनी अभियांत्रिकी पद्धतींच्या सुरक्षित वापरास प्रोत्साहन देणे हे वैशिष्ट्यांचा उद्देश आहे.

स्नेहन द्रवपदार्थांचा वापर आधुनिक वैज्ञानिक आणि तांत्रिक पायाच्या आगमनाच्या आणि विकासाच्या खूप आधीपासून केला जात होता. पूर्वी, भाजीपाला किंवा प्राणी उत्पत्तीची चरबी वंगण म्हणून वापरली जात होती. गेल्या शतकाच्या मध्यात, नैसर्गिक तेलांनी पेट्रोलियम उत्पादनांची जागा घेतली. त्या क्षणापासून, इंजिन तेलांच्या विकासातील प्रगती नाटकीयरित्या वाढली. IN आण्विक रचनावंगण, व्हिस्कोसिटी मॉडिफायर्स दिसू लागले. त्यांच्याबद्दल धन्यवाद, मोटर तेले वर्ग आणि प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ लागली जी विशिष्ट तापमान परिस्थितीत कार्य करतात आणि सार्वत्रिक प्रकारतेले ज्यांना नंतर API मंजूरी आणि तपशील प्राप्त झाले.

कालांतराने, संरचनात्मक रचना आणि तांत्रिक माहितीअनेक बदल झाले आहेत, परंतु मोटर स्नेहन द्रवपदार्थांचे मुख्य कार्य अपरिवर्तित राहिले आहे. इंजिन तेलाने भाग आणि घटकांचे घर्षण आणि संरक्षण करणे आवश्यक आहे अकाली पोशाखनंतरचे तेल फिल्मसह लिफाफा करून, सर्व अंतर आणि तांत्रिक स्थानांमध्ये प्रवेश करून.

एपीआय स्पेसिफिकेशन ऑइल अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूटने 1969 मध्ये विकसित केले होते. या वर्गीकरणाने स्नेहकांना खालील गटांमध्ये विभागले:

• सह इंजिनमध्ये वापरलेले वंगण गॅसोलीन इंधन, "S" (सेवा) अक्षराने चिन्हांकित आहेत;
• डिझेल इंधनासह इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या वंगणांना “C” (व्यावसायिक) अक्षराने चिन्हांकित केले जाते;
• ट्रान्समिशन स्नेहकांना "GL" चिन्हांकित केले आहे;
• मध्ये वापरलेले तेले दोन-स्ट्रोक इंजिन, "T" चिन्हांकित.

एक श्रेणी देखील आहे वंगण घालणारे द्रव, "EC" (ऊर्जा संरक्षण) चिन्हांकित. हा गटतेलांची ऊर्जा-बचत श्रेणी म्हणून वैशिष्ट्यीकृत. असंख्य चाचण्या आणि अभ्यासांनी या श्रेणीची खात्रीपूर्वक पुष्टी केली आहे.

मोटर तेले त्यांच्या वापराच्या क्षेत्रात आणि उत्पादनाच्या गुणवत्तेनुसार बदलतात. हे API वैशिष्ट्यांमध्ये विचारात घेतले गेले. यावर आधारित, वेगवेगळ्या गटांमध्ये वंगण आहेत जे त्यानुसार वितरित केले गेले आहेत गुणवत्ता मापदंडआणि कार्यप्रदर्शन गुणधर्म. पॅकेजिंग कंटेनरवर, अशा उत्पादनांचे चिन्हांकन खालीलप्रमाणे आहे: API SM, API CF इ.

मार्किंगमधील पहिले अक्षर अनुक्रमे इंजिनचा प्रकार दर्शवते, दुसरे - पातळी निर्देशक निर्धारित करते कामगिरी वैशिष्ट्ये. हे नोंद घ्यावे की मार्किंगमधील दुसऱ्या अक्षराचा नैसर्गिक संबंध आहे: हे अक्षर लॅटिन वर्णमालाच्या सुरुवातीपासून जितके लांब असेल तितके एपीआय तपशीलानुसार तेल पातळी जास्त असेल.

गॅसोलीन इंजिन आणि दोन्हीमध्ये वापरण्यासाठी मंजूरी असलेली तेलांची श्रेणी देखील आहे डिझेल युनिट्स. अशा उत्पादनास त्यानुसार लेबल केले जाते, उदाहरणार्थ API SN/CH. हे उदाहरण हेच दर्शवते वंगण करेलगॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन दोन्हीसाठी, परंतु निर्माता गॅसोलीन इंधनासह पॉवर युनिट्सला प्राधान्य देतो.

प्रारंभिक S-श्रेणी तपशील

एस.ए. अगदी पहिला प्रकार मानक तेलकट द्रव, जे गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकापर्यंत इंजिनमध्ये वापरले जात होते. ऍडिटीव्ह समाविष्ट नाही. अधिक आधुनिक इंजिनमध्ये वापरणे केवळ पॉवर युनिट निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार न्याय्य ठरू शकते. अन्यथा, या तपशीलासह तेल डिव्हाइसला हानी पोहोचवू शकते.

एस.बी. कमी भार असलेल्या इंजिनसाठी 30 च्या दशकानंतर तेल चिन्हांकित केले गेले. आधुनिक युनिट्ससाठी शिफारस केलेली नाही.

एस.सी. 1964 आणि 1967 दरम्यान उत्पादित इंजिनसाठी वंगण. कमकुवत अँटी-गंज गुणधर्मांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत.

एसडी. साठी हे तपशील मोटर API 1971 पर्यंत तेलांचे उत्पादन केले गेले आणि सुधारित पॅरामीटर्समध्ये ते मागीलपेक्षा वेगळे होते.

SF. ऑपरेटिंग कालावधी 1981-1989. त्यात पोशाख, काजळी तयार होणे आणि आम्ल प्रतिरोधक क्षमता वाढली होती.

एस.जी. तपशील 1989 ते 1995 पर्यंत वापरले गेले. तेलात additives दिसू लागले आहेत.

एसएच. मागील तपशीलांची जागा घेऊ शकते. त्याच्या संरचनेत ऍडिटीव्हचा एक संच आहे, ते कार्बन साठ्यांना चांगले प्रतिबंधित करते आणि उच्च गंजरोधक गुणधर्म आहेत.

आधुनिक तपशील

एस.जे. तो आजही वापरात आहे. मानकीकरण 1995 मध्ये केले गेले. चांगले स्नेहन आणि संरक्षणात्मक गुणधर्म आहेत.

SL. 2000 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करून उत्पादित केलेल्या पॉवरट्रेनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू. इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करते.

एस.एम. एपीआय एसएम स्पेसिफिकेशनची रचना विकासादरम्यान ऊर्जा बचत आणि पर्यावरणीय मानकांचे पालन करण्यासाठी केली गेली. तेलात उच्च संरक्षणात्मक मापदंड आहेत. ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेस जास्तीत जास्त प्रतिकार, इंजिनच्या भिंतींवर स्लॅग आणि कार्बन डिपॉझिट तयार होण्यास प्रतिबंधित करते. टर्बाइनसह इंजिनसाठी योग्य.

एस.एन. API SN तपशील - आधुनिक वर्गीकरणतेले जे पर्यावरण मित्रत्व, सुरक्षितता आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी सर्व नवीनतम आवश्यकता पूर्ण करतात. मध्ये फॉस्फरस सामग्री कमी टक्केवारी. अर्थव्यवस्थेच्या बाजूने इंधनाच्या वापरावर परिणाम होतो.

तपशील C-श्रेणी

तपशील CA, SV, SS, CD, CE तांत्रिकदृष्ट्या जुने आहेत आणि आधुनिक इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही.

सर्वात लोकप्रिय API CF वैशिष्ट्ये आहेत:

• API CF 4 - उच्च भार असलेल्या चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसाठी;
• API CF 2 - दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी.

डिझेल श्रेणीतील नवीनतम तपशील CJ 4 असे लेबल केलेले आहे. सर्व जागतिक मानके आणि आवश्यकतांचे पालन समाविष्टीत आहे.

मोटर तेलांचे प्रकार - मोटर तेलाचे स्पष्टीकरण

तेल, ज्याला "सिंथेटिक" म्हणतात (सहसा बॉक्सवर पूर्णपणे सिंथेटिक म्हणून नियुक्त केले जाते), रासायनिक घटकांचे संश्लेषण करून एक कृत्रिम आधार प्राप्त केला जातो. "सिंथेटिक्स" मधील मुख्य फरक म्हणजे तेल बेस तयार करताना, तसेच विविध ऍडिटीव्ह्जची कमाल सामग्री, आगाऊ अनेक पॅरामीटर्स सेट करण्याची क्षमता. त्यामुळे, अशा तेल अनेकदा प्रदान चांगले संरक्षणआणि साफसफाईचे गुणधर्म, तेव्हा जास्त घट्ट करू नका तीव्र frosts, जास्तीत जास्त ऑपरेटिंग तापमान सहन करा.

« मिनरलका"(बहुतेकदा बॉक्सवर खनिज चिन्हांकित केलेले), खनिज आधार असलेले तेल, त्यावर प्रक्रिया करून पेट्रोलियममधून मिळवले जाते; ते खूपच स्वस्त आहे. तथापि, असे तेल "सिंथेटिक्स" सारखे जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेचे परिणाम प्रदान करत नाही - ते असे सहन करत नाही उच्च तापमान, थंडीत अधिक जाड होते, जलद ऑक्सिडाइझ होते आणि बदलण्याची आवश्यकता असते आणि जेव्हा ते उकळते तेव्हा ते इंजिनमध्ये कचरा सोडते.

« अर्ध-सिंथेटिक्स"(पदनाम सेमी-सिंथेटिक) दोन पूर्वीच्या तेलांमधील एक प्रकारचा सुवर्ण मध्यम आहे. बऱ्याचदा, अर्ध-सिंथेटिक्स खनिज आधारावर तयार केले जातात, परंतु मोठ्या संख्येने विविध ऍडिटिव्ह्ज जोडून जे या तेलाचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म "सिंथेटिक्स" च्या जवळ आणतात. त्याच वेळी, "अर्ध-सिंथेटिक्स" "सिंथेटिक्स" पेक्षा काहीसे स्वस्त आहेत.

मोटर ऑइलमध्ये दोन मुख्य पॅरामीटर्स आहेत ज्याद्वारे त्याचे वर्गीकरण केले जाते - त्याच्या अनुप्रयोगाचे क्षेत्र (डिझेल इंजिन, जुने गॅसोलीन इंजिन, आधुनिक टर्बोडीझेल इ.) आणि चिकटपणा-तापमान गुणधर्म. भिन्न बेस ऑइल असूनही, ते सर्व समान मानकांनुसार वर्गीकृत केले जातात. आज सर्वात लोकप्रिय वर्गीकरण SAE आणि API आहेत.

स्निग्धता-तापमान गुणधर्म केवळ SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअर्स) द्वारे वर्गीकृत केले जातात - दुसऱ्या शब्दांत, नेमके SAE सूचकहे तेल किती "जाड" किंवा "पातळ" आहे ते नियंत्रित करते. आज बहुतेक तेले “सार्वत्रिक” आहेत, म्हणजे हिवाळा आणि दोन्हीसाठी योग्य उन्हाळ्यात वापर. त्यांचे SAE वर्गहायफनने विभक्त केलेल्या दोन अंकांमध्ये लिहिलेले, मध्ये एक अक्षर - W - उदाहरणार्थ 10W-40. W अक्षराचा अर्थ असा आहे की हे तेल हिवाळ्यातील वापरासाठी योग्य आहे आणि त्याच्या समोरील संख्या एक सूचक आहे कमी तापमानाची चिकटपणा(अंदाजे सांगायचे तर, हे तेल कोणत्या प्रकारचे दंव सहन करेल). दुसरी संख्या उच्च-तापमानाच्या चिकटपणाचे सूचक आहे (म्हणजेच तेल किती उन्हाळ्यातील उष्णता सहन करू शकते). तथापि, जर तेल फक्त उन्हाळ्याच्या वापरासाठी योग्य असेल तर त्याचे पदनाम दिसेल, उदाहरणार्थ, SAE 30.

डीकोडिंग इंजिन तेल - SAE क्रमांक

कमी तापमानाच्या चिपचिपापन निर्देशकांचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे:

* 0W- तेल -35-30 अंशांपर्यंत कमी दंवमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 5W- तेल -30-25 अंशांपर्यंत कमी दंवमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 10W- तेल -25-20 अंशांपर्यंत खाली असलेल्या फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 15W- तेल -20-15 अंशांपर्यंत खाली असलेल्या फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 20W- तेल -15-10 अंशांपर्यंत खाली असलेल्या फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह

उच्च तापमानाच्या चिपचिपापन निर्देशकांचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे:

* 30 - तेल +20-25 डिग्री पर्यंत उष्णतेमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 40 तेल +35-40 अंशांपर्यंत उष्णतेमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 50 तेल +45-50 अंशांपर्यंत उष्णतेमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. सह
* 60 तेल +50 डिग्री पर्यंत उष्णतेमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. वरून आणि वर

संख्या जितकी कमी तितके तेल पातळ होईल. उच्च आकृती- ते जितके जाड असेल. अशाप्रकारे, 10W-30 तेलाचा वापर सभोवतालच्या तापमानात शून्याच्या खाली -20-25 अंश ते शून्यापेक्षा +20-25 अंशांपर्यंत केला जाऊ शकतो.

डीकोडिंग इंजिन तेल - API क्रमांक

तेल वापरण्याचे क्षेत्र प्रामुख्याने API (अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट) द्वारे वर्गीकृत केले जाते - API पदनामदोन अक्षरे ठेवली आहेत (उदाहरणार्थ, एसजे किंवा सीएफ), त्यातील पहिले इंजिन प्रकार दर्शवते: एस-पेट्रोल इंजिन, सी-डिझेल. दुसरे पत्र तेल वापरण्याच्या अटी निर्दिष्ट करते - आधुनिक इंजिनकिंवा जुने, टर्बाइनसह किंवा त्याशिवाय. जर तेल API SJ/CF नियुक्त केले असेल, तर याचा अर्थ ते गॅसोलीन आणि दोन्हीसाठी योग्य आहे डिझेल इंजिनही श्रेणी.

गॅसोलीन इंजिनसाठी API पदनाम:

* SC - 1964 पूर्वी विकसित झालेल्या कार
* SD - कार, विकसित 1964-1968
* SE - 1969-1972 पर्यंत विकसित झालेल्या कार
* SF - कार, विकसित 1973-1988
* SG - कार, 1989-1994 पासून विकसित, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी
* SH - 1995-1996 मध्ये विकसित कार, कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी
* SJ - 1997-2000 मध्ये विकसित झालेल्या कार, चांगले ऊर्जा-बचत गुणधर्म
* SL - कार, 2001-2003 पासून विकसित, विस्तारित सेवा आयुष्य
* SM - 2004 पासून विकसित झालेल्या कार, SL + ने ऑक्सिडेशन प्रतिरोध वाढवला

तेलाचा प्रकार बदलताना, एपीआय वर्गीकरणानुसार, आपण फक्त "वाढत्या प्रमाणात" जाऊ शकता आणि केवळ दोन गुणांनी वर्ग बदलू शकता. उदाहरणार्थ, एसएच ऐवजी एसजे वापरा, सहसा तेल जास्त असते उच्च वर्गआधीच "मागील" तेलाचे आवश्यक ऍडिटीव्ह आहेत. तथापि, उदाहरणार्थ, SD (जुन्या कारसाठी) वरून SL वर स्विच करणे (साठी आधुनिक गाड्या) वापरू नये - तेल खूप आक्रमक असू शकते.

डिझेल इंजिनसाठी API पदनाम:

* CB - 1961 पूर्वीच्या कार, इंधनात सल्फरचे प्रमाण जास्त
* सीसी - 1983 पूर्वीच्या कार, कठीण परिस्थितीत कार्यरत
* सीडी - 1990 पूर्वीच्या कार, इंधनात भरपूर सल्फर आणि कठीण परिस्थितीकाम
* CE - 1990 पूर्वीच्या कार, टर्बाइन असलेले इंजिन
* CF - 1990 मधील कार, टर्बाइनसह
* CG-4 - 1994 मधील कार, टर्बाइनसह
* CH-4 - 1998 पासून कार, उच्च यूएस विषारीपणा मानकांच्या अधीन
* CI-4 - आधुनिक गाड्या, टर्बाइनसह, ईजीआर वाल्वसह
* CI-4 प्लस - उच्च यूएस विषाक्तता मानकांनुसार, मागील प्रमाणेच

युरोपमध्ये, ACEA तेल वर्गीकरण अनेकदा वापरले जाते ( युरोपियन असोसिएशनऑटो उत्पादक). अंशतः, तेलाच्या गुणवत्तेसाठी आवश्यकता API आवश्यकतांसह ओव्हरलॅप करतात, तथापि, ते अनेक पॅरामीटर्समध्ये अधिक कठोर आहेत. गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी तेले अक्षराच्या नंतर विशिष्ट संख्येसह "A/B" अक्षर संयोजनाद्वारे नियुक्त केले जातात. आणि ही आकृती जितकी जास्त असेल तितकी तेलाची आवश्यकता जास्त असेल: उदाहरणार्थ, ACEA A3/B3 वर्ग असलेल्या तेलात API SL/CF वर्ग देखील असतो. तथापि, अत्यंत भारित टर्बोचार्ज्ड कॉम्पॅक्ट इंजिन वापरून, युरोपियन लोकांना विकसित करण्यास भाग पाडले जाते आणि विशेष तेलेजास्तीत जास्त सह संरक्षणात्मक गुणधर्मआणि किमान स्निग्धता (घर्षण नुकसान कमी करण्यासाठी आणि पर्यावरणीय कामगिरी सुधारण्यासाठी). उदाहरणार्थ, तेल ACEA वर्ग A5/B5 अनेक पॅरामीटर्समध्ये API SM/CI-4 पेक्षा “कूलर” असू शकते.

ISLAC (अमेरिकन आणि जपानी लोकांनी तयार केलेली आंतरराष्ट्रीय समिती) नुसार तेलाचे वर्गीकरण देखील आहे, तथापि, सर्व ISLAC गुणवत्ता मानके ओव्हरलॅप करतात API मानके. अशा प्रकारे, ISLAC GL-1 तेलांचा वापर गॅसोलीन इंजिनसाठी केला जातो आणि API SH तेलांशी सुसंगत असतो, ISLAC GL-2 तेलांचा वापर गॅसोलीन इंजिनमध्ये केला जातो आणि API SJ चे पालन केले जाते आणि ISLAC GL-3, तुमच्या अंदाजाप्रमाणे, गॅसोलीनमध्ये वापरले जाते. इंजिन आणि अनुपालन API SL. जपानी लोकांसाठीही तेच डिझेल गाड्या JASO DX-1 स्पेसिफिकेशनचे तेल आवश्यक असू शकते, जे आधुनिक पर्यावरणास अनुकूल, उच्च भार असलेल्या जपानी टर्बोडीझेलसाठी मोटर तेलांसाठी कठोर गुणवत्ता आवश्यकता विचारात घेते.
व्हिडिओ: सर्व मोटर तेले सारखीच आहेत का?

इंजिन तेल निवडणे आणि बदलणे याबद्दल व्हिडिओ पहा.

व्हिडिओ: मोटर तेलाची रचना.

मोटार ऑइलच्या अनन्य ॲडिटीव्हबद्दल व्हिडिओ क्लिप.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

टॅग्ज: इंजिन ऑइल डीकोडिंग, SAE आणि API क्रमांक.