किआ सिड स्टेशन वॅगनचे हेडलाइट्स समायोजित करणे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी किआ सिड हेडलाइट्स समायोजित करणे. भिंतीवरील हेडलाइट्स समायोजित करणे

जर तुमच्या लक्षात आले की तुमच्या कारमधील प्रकाशाची गुणवत्ता खराब होऊ लागली आहे, तर तुम्ही ही समस्या ताबडतोब सोडवली पाहिजे आणि हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की खूप तेजस्वी प्रकाश देखील मंद प्रकाशाप्रमाणेच अवांछनीय आहे. पहिल्या प्रकरणात, तुम्ही येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना आंधळे कराल आणि दुसऱ्या प्रकरणात, तुम्हाला रस्ता पाहण्यात अडचण येईल. आपल्या स्वत: च्या हातांनी किआ सिडवर हेडलाइट्स कसे समायोजित करावे ते आम्ही पाहू, यामुळे बरेच पैसे वाचतील.

हेडलाइट्सची रचना आणि वापरलेल्या प्रकाश व्यवस्था

आपण वापरत असलेल्या कारमध्ये कोणते बदल केले तरीही, समोरच्या प्रकाश उपकरणांची रचना नेहमी सारखीच असते:

विशिष्ट शक्तीचा प्रकाश बल्ब जो प्रकाश निर्माण करतो. आपण निर्मात्याने शिफारस केलेले पर्याय वापरावेत, हे आपल्याला जास्त गरम होणाऱ्या संरचनांमुळे संरचनात्मक नुकसान होण्याच्या जोखमीपासून वाचवेल.
परावर्तक तुम्हाला प्रकाश प्रवाह एका बीममध्ये गोळा करण्यास आणि रस्त्यावर योग्य ठिकाणी निर्देशित करण्यास अनुमती देतो. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की परावर्तक स्वतःच प्रकाशाची आवश्यक गुणवत्ता प्रदान करू शकत नाही;
डिफ्यूझरमध्ये एक जटिल रचना आहे, जी इच्छित भागात प्रकाशाची दिशा सुनिश्चित करते. आधुनिक मॉडेल्समध्ये डिफ्यूझर असू शकत नाही, परंतु तेथील सिस्टम अधिक जटिल आहे आणि आम्ही ते वेगळे करणार नाही.

महत्वाचे! लक्षात ठेवा की योग्य आणि उच्च-गुणवत्तेच्या प्रकाशासाठी डिफ्यूझर परिपूर्ण स्थितीत राखणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला पृष्ठभागावर ओरखडे दिसले तर तुम्हाला ते पॉलिश करणे आवश्यक आहे.

हेडलाइट्सची रचना आणि वापरलेल्या प्रकाश व्यवस्था

विशिष्ट शक्तीचा प्रकाश बल्ब जो प्रकाश निर्माण करतो. आपण निर्मात्याने शिफारस केलेले पर्याय वापरावेत, हे आपल्याला जास्त गरम होणाऱ्या संरचनांमुळे संरचनात्मक नुकसान होण्याच्या जोखमीपासून वाचवेल.
परावर्तक तुम्हाला प्रकाश प्रवाह एका बीममध्ये गोळा करण्यास आणि रस्त्यावर योग्य ठिकाणी निर्देशित करण्यास अनुमती देतो. परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की परावर्तक स्वतःच प्रकाशाची आवश्यक गुणवत्ता प्रदान करू शकत नाही;
डिफ्यूझरमध्ये एक जटिल रचना आहे, जी इच्छित भागात प्रकाशाची दिशा सुनिश्चित करते. आधुनिक मॉडेल्समध्ये डिफ्यूझर असू शकत नाही, परंतु तेथील सिस्टम अधिक जटिल आहे आणि आम्ही ते वेगळे करणार नाही.

चला प्रकाश कार्य प्रणालींचा देखील विचार करूया:

अमेरिकन आवृत्ती (लेखातील लेख आणि निर्देशांकांबद्दल पहा) जवळून दूरवर स्विच करताना प्रकाशाची उत्कृष्ट गुणवत्ता प्राप्त करणे समाविष्ट आहे, आपल्याला फार मोठा फरक दिसत नाही, प्रकाशाची सीमा अस्पष्ट आहे, प्रकाश बीम फारसा दिसत नाही; स्पष्ट
युरोपियन आवृत्तीमध्ये उच्च आणि निम्न बीममधील मोठ्या फरकाचा समावेश आहे, हे येणाऱ्या रहदारीला आंधळे करणे टाळण्यासाठी आहे. अशा सुधारणांमध्ये तीक्ष्ण कट-ऑफ लाइन असते.

अमेरिकन डिझाईन्समध्ये, कमी आणि उच्च दोन्ही बीमचे नियमन केले जाते, तर युरोपियन डिझाइनमध्ये फक्त कमी बीमचे नियमन केले जाते आणि उच्च बीम कारखान्यात प्रीसेट असतात.

समायोजन आणि disassembly वैशिष्ट्ये

किआ सीड हेडलाइट्स समायोजित करणे केवळ उपकरणांच्या संपूर्ण तपासणीनंतरच केले जाऊ शकते: काच, घरे परिपूर्ण स्थितीत असणे आवश्यक आहे, सर्व कनेक्शन आणि फास्टनिंग्ज अखंड आणि मजबूत असणे आवश्यक आहे. तुम्हाला कोणत्याही बिंदूंबद्दल काही प्रश्न असल्यास, तुम्ही दुरुस्तीसाठी डिव्हाइस काढून टाकावे;

हेडलाइट्स काढत आहे

सर्व प्रथम, पाहू , किआ सिडवरील हेडलाइट कसा काढायचा.

काम अगदी सोपे आहे, म्हणून, साध्या साधनांचा संच असल्याने, आपण या ऑपरेशनचा सामना करू शकता:

सर्व प्रथम, आपण बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट केले पाहिजे; काही तज्ञांनी बॅटरी आणि फ्यूज बॉक्स काढून टाकण्याची शिफारस केली आहे, परंतु हे अतिरिक्त वेळेचा अपव्यय आहे आणि हे घटक त्यांना त्रास देऊ शकत नाहीत.
पुढे, आपण संरचनेतून कनेक्ट केलेल्या तारा डिस्कनेक्ट कराव्यात. हे करणे कठीण नाही, कारण सर्व कनेक्शन विशेष ब्लॉक्सच्या स्वरूपात बनवले जातात जे त्वरीत आणि सुरक्षितपणे निश्चित केले जातात आणि काढले जातात. फक्त हे युनिट पहा आणि ते कसे डिस्कनेक्ट करायचे ते तुम्ही सहजपणे शोधू शकता.
ऑप्टिक्सचा देखावा खूप गुंतागुंतीचा असूनही, किआ एलईडी हेडलाइटची रचना अगदी सोपी आहे, खाली दिलेला फोटो अधिकृत सूचना मॅन्युअलमध्ये स्थित आहे. आपण संरचनेचे नुकसान कराल याची भीती बाळगण्याची गरज नाही - ते खूप विश्वासार्ह आहे आणि आपण काळजीपूर्वक कार्य केल्यास ते खंडित होण्याची शक्यता नाही.

काढून टाकण्याच्या सूचना हेडलाइट आणि फेंडरच्या जंक्शनवर स्थित प्रथम बोल्ट काढून टाकण्यापासून सुरू होतात, यासाठी तुम्हाला ओपन-एंड रेंच, 10-सॉकेट रेंच किंवा रेंच आणि रॅचेटसह सॉकेटची आवश्यकता असेल; आरामात काम करा. पुढे, हे करण्यासाठी, पुढील भागाचे फास्टनिंग घटक लपविणारे कव्हर काढा 11 फास्टनर्स काढणे आवश्यक आहे.

कव्हर काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला दुसरा बोल्ट दिसेल, जो स्क्रू देखील केला पाहिजे. पुढील काम दोन प्रकारे केले जाऊ शकते: एकतर बंपर आणि फेंडर लाइनर काढा, जे खूप वेळ घेणारे आणि श्रम-केंद्रित आहे किंवा ते अधिक सोपे करा - हेडलाइट हाउसिंग आतून हलके दाबा.

महत्वाचे! खरं तर, उजवीकडे काढण्यापेक्षा डावा हेडलाइट काढणे अधिक कठीण आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की तेथे हवा नलिका चालते आणि जागा मर्यादित आहे, ज्यामुळे आतून युनिटमध्ये जाणे कठीण होते. परंतु नलिका खूपच लवचिक आहे आणि म्हणून ती फक्त बाजूला हलवली जाऊ शकते किंवा अगदी वेगळी केली जाऊ शकते.

काढून टाकल्यानंतर, आवश्यक दुरुस्तीचे काम केले जाते त्याच वेळी, आपण प्रकाशाची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी किआ सिड हेडलाइटवर काच पॉलिश करू शकता. असेंब्ली उलट क्रमाने चालते, आणि हे महत्वाचे आहे की सर्व काम काळजीपूर्वक केले जाते त्यानंतरच्या सेटिंग्जची अचूकता प्रत्येक युनिट किती चांगले आणि सुरक्षितपणे बांधली जाते यावर अवलंबून असते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हेडलाइट स्टिकर्स बनवण्यासारखे एक मनोरंजक समाधान पृष्ठभागास स्क्रॅचपासून संरक्षित करण्यात मदत करेल. हे केवळ आपल्या कारचे स्वरूपच बदलत नाही, तर नुकसानाचे मुख्य कारण असलेल्या लहान दगडांविरूद्ध अडथळा म्हणून काम करते.

समायोजन कार्य

आम्ही विचार करत असलेल्या मॉडेलच्या जवळजवळ सर्व कारमध्ये हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण स्थापित केले आहे, परंतु विविध कारणांमुळे ते योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही किंवा अजिबात कार्य करत नाही. या प्रकरणात, आपण ते स्वतः कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे कोणीही करू शकता;

प्रक्रिया याप्रमाणे होते:

किआ सिडवरील हेडलाइट्स समायोजित करणे त्यांची स्थिती तपासण्यापासून सुरू होते, तसेच टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करणे, ते समान असणे आवश्यक आहे आणि सर्वसामान्य प्रमाणाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. कोणत्याही उतारांशिवाय सपाट क्षेत्र शोधणे देखील आवश्यक आहे, समायोजनाच्या अचूकतेसाठी हे महत्वाचे आहे. साइटच्या समोर एक भिंत किंवा घन कुंपण असावे, मुख्य गोष्ट अशी आहे की पृष्ठभाग अधिक किंवा कमी सपाट आहे.
पुढे, भिंतीवर दोन बिंदू ठेवलेले आहेत, त्यातील अंतर आणि जमिनीपासूनची उंची आपल्या कारवरील हेडलाइट्सच्या स्थानाशी पूर्णपणे जुळली पाहिजे. त्यांच्या दरम्यान एक क्षैतिज रेषा काढली आहे आणि त्याखाली आणखी एक 12 सेमी काढली आहे. तिसरी ओळ आणखी 10 सेमी मधून जाते, म्हणजेच तुम्हाला तीन रेषा एकमेकांना अगदी समांतर मिळतील.

आता कारला चिन्हांकित बिंदूंच्या अगदी विरुद्ध स्थित करणे आणि 13 मीटरचे अंतर मोजणे महत्वाचे आहे समायोजन कार्यादरम्यान कारचे अंतर आहे.
मुख्य हेडलाइट्सचा लो बीम चालू करताना लाईट स्पॉट्सची वरची मर्यादा दुसऱ्या ओळीवर असावी, याचा अर्थ असा की प्रकाश सामान्य आहे, आणि तुम्ही येणाऱ्या रहदारीला आंधळे करणार नाही. पुढे, आपण धुके दिवे तपासू शकता, जर ते उपस्थित असतील तर, त्यांच्या प्रकाशाची वरची मर्यादा तिसऱ्या ओळीच्या बाजूने गेली पाहिजे, हे महत्वाचे आहे, कारण PTF अपुरे दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत प्रभावीपणे कार्य करू शकतात जर ते अगदी तळाशी चमकले तरच.

क्षैतिज आणि झुकलेल्या समतलांचे छेदनबिंदू लाइट स्पॉट्सच्या विशिष्ट ठिकाणी स्थित असले पाहिजेत आणि भिंतीच्या पृष्ठभागावर पूर्वी चिन्हांकित केलेल्या बिंदूंपासून अनुक्रमे 12 आणि 22 सेमी अंतरावर असले पाहिजेत.
वरील शिफारशींनुसार सर्व निर्देशक होईपर्यंत समायोजन चालू राहते. त्यानंतरच काम पूर्ण होण्याचा विचार केला जाऊ शकतो.

क्सीनन प्रकाश असलेल्या कार विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत; ते नेहमीपेक्षा जास्त उजळ आहे, म्हणून समायोजन येथे अधिक महत्वाचे आहे. या साध्या कार्याकडे दुर्लक्ष करू नका; एक तास घालवल्यानंतर, आपण अपर्याप्त दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत आपल्या हालचालीचे संरक्षण कराल आणि राज्य तांत्रिक तपासणी सहजपणे पार करू शकाल, कारण तेथे दिवे पूर्णपणे तपासले जातात.

जसे आपण पाहू शकता, कोणताही कार मालक किआ सीड हेडलाइट्स समायोजित करू शकतो, परंतु कार सेवांमध्ये या प्रकारच्या कामाची किंमत खूप जास्त आहे, जी प्रत्यक्षात ऑपरेशनच्या जटिलतेशी संबंधित नाही.

निष्कर्ष

या लेखातील व्हिडिओ आपल्याला वर वर्णन केलेले कार्य अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास मदत करेल आणि आपल्याला पुन्हा एकदा खात्री पटवून देईल की ज्यांच्याकडे विशेष उपकरणे नाहीत त्यांच्यासाठी देखील अशा सेटिंग्ज शक्य आहेत.

ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्सचे महत्त्व नाकारता येत नाही. हेडलाइट्सबद्दल धन्यवाद, रस्त्याची पृष्ठभाग रात्री प्रकाशित होते, म्हणूनच ऑप्टिक्स मोठ्या प्रमाणात हालचालींच्या सुरक्षिततेवर प्रभाव पाडतात. किआ सेराटो 2007 चे हेडलाइट्स योग्यरित्या कसे वेगळे करावे आणि समायोजित कसे करावे, कोणत्या बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे - खाली याबद्दल अधिक वाचा.

[लपवा]

ऑप्टिक्स डिव्हाइस

किआ सेराटो केवळ कमी आणि उच्च बीम हेडलाइटच नाही तर धुके दिवे देखील वापरू शकते.

कारमधील बदल आणि त्याचे उत्पादन वर्ष काहीही असले तरीही, हेडलाइट डिझाइन नेहमी सारखेच असेल:

प्रकाश स्रोत, म्हणजे, एक प्रकाश बल्ब. मॉडेलवर अवलंबून, विविध शक्ती आणि प्रकारांचे दिवे ऑप्टिक्समध्ये वापरले जाऊ शकतात. म्हणूनच, जर तुम्ही कमी बीम किंवा उच्च बीम दिवा बदलत असाल तर, तुम्ही नेहमी एक किंवा दुसर्या प्रकारच्या डिव्हाइसच्या वापराबाबत निर्मात्याच्या शिफारसी विचारात घेतल्या पाहिजेत.
परावर्तक. हा घटक प्रकाश प्रवाह एका बीममध्ये गोळा करण्यासाठी आणि पुढे रस्त्यावर आवश्यक ठिकाणी निर्देशित करण्यासाठी वापरला जातो.
डिफ्यूझर. हा घटक एक जटिल उपकरणाद्वारे दर्शविला जातो, जो आवश्यक क्षेत्राकडे प्रकाश प्रवाहाची दिशा सुनिश्चित करतो. रिफ्लेक्टरच्या विपरीत, डिफ्यूझर आपल्याला आवश्यक गुणवत्ता प्रकाश प्रदान करण्यास देखील अनुमती देतो.

फोटो गॅलरी "ट्यूनिंग आयडियाज"

ऑप्टिक्स नष्ट करणे आणि वेगळे करणे

हेडलाइट काढण्यासाठी आणि वेगळे करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

सुरुवातीला, आपण ऑप्टिक्समधून अनावश्यक सर्वकाही काढून टाकावे, म्हणजे, प्रकाश स्रोत, प्लग आणि, जर असेल तर, इग्निशन युनिट्स. हेडलाईट हाऊसिंगवर तीन लहान बोल्ट देखील आहेत, ते कदाचित तुमच्या लक्षात येणार नाहीत - हे बोल्ट अनस्क्रू केलेले असावेत.
पुढे, आपण स्टेशनरी किंवा इतर धारदार चाकूने कंदीलच्या समोच्च बाजूने जावे, हे आपल्याला सीलंटचा थर कापण्याची परवानगी देईल. आपल्याला केसवरील लॅचेस देखील डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता असेल. फ्लॅट-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हरसह नियमित घरगुती केस ड्रायर वापरुन, आपल्याला काच शरीरापासून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. कृपया लक्षात घ्या की परिमितीभोवती केस गरम करण्याची गरज नाही, कारण यामुळे सीलंट पुन्हा एकत्र चिकटेल, म्हणून आपल्याला विभागांमध्ये कार्य करणे आवश्यक आहे - प्रत्येक 5-10 सेमी विभाग हेअर ड्रायरने हाताळला जातो, नंतर काच. अलिप्त आहे.
जेव्हा काच तोडला जातो, तेव्हा आपल्याला तथाकथित फ्लॅशलाइट मास्क काढावा लागेल, तो लहान स्क्रूसह निश्चित केला जातो, एकूण सुमारे 10-15 तुकडे असू शकतात. स्क्रू अनस्क्रू केल्यानंतर, हेडलाइट काच नष्ट केली जाते.
आता आपण फ्लॅशलाइट डिव्हाइससह कार्य कराल. जर तुम्ही वायरिंग बदलण्याची, दुरुस्ती करण्याची किंवा लेंस बदलण्याची योजना करत असल्यास, तुमच्या अंदाजाप्रमाणे हे घटक काढले जावेत. प्रथम, उच्च बीम रिफ्लेक्टर काढला जातो हे करण्यासाठी, आपल्याला ते बिजागरांमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि समायोजित बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
लेन्स त्याच प्रकारे विस्कळीत केले जाते, हे करण्यासाठी, क्लॅम्प्स डिस्कनेक्ट करा आणि टिल्ट अँगल ऍडजस्टमेंट बोल्ट अनस्क्रू करा.
इलेक्ट्रिकल करेक्टर काढून टाकण्यापूर्वी, त्यातून पॉवर कॉर्ड डिस्कनेक्ट करा. क्लॅम्प्स अक्षम केल्यानंतर घटक काढून टाकला जातो; तो फ्रेमवर दोन बोल्टसह निश्चित केला जातो.
लेन्स काढण्यासाठी, तुम्हाला रिफ्लेक्टिव्ह कंपोनंट हाऊसिंगवर तीन बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. परावर्तक स्वतः फ्रेमवर निश्चित केला आहे.
शेवटची पायरी म्हणजे वायरिंग काढून टाकणे - हे करण्यासाठी, आपल्याला रोटरी लाइट बल्बचा पाया सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. हे केल्यावर, तारांसह ब्लॉक फिरवला जातो, ज्यानंतर तथाकथित वेणी काढून टाकली जाते हे करण्यासाठी, तीन क्लिप डिस्कनेक्ट केल्या पाहिजेत (व्हिडिओचे लेखक एडुअर डेव्हिडॉव्ह आहेत).

ऑप्टिक्स समायोजन वैशिष्ट्ये

किआ सिड किंवा सेराटो हेडलाइट्स विशेष सुधारक वापरून समायोजित केले जातात:

सर्व प्रथम, आपल्याला दिव्यांची स्थिती तपासण्याची आणि टायरचा दाब सामान्य आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे आणि सर्व चाकांमधील दाब समान असावा. याव्यतिरिक्त, योग्य समायोजनासाठी आपल्याला एका सपाट पृष्ठभागाची आवश्यकता असेल ज्यावर उतार नाही. शिवाय, या सपाट पृष्ठभागावर कुंपण किंवा भिंत असणे आवश्यक आहे आणि त्याची पृष्ठभाग देखील सपाट असणे आवश्यक आहे.
यानंतर, कुंपण किंवा भिंतीवर दोन बिंदू चिन्हांकित केले पाहिजेत आणि त्यांच्यामधील अंतर तसेच त्यांच्यापासून पृथ्वीच्या पृष्ठभागापर्यंतचे अंतर कारमधील ऑप्टिक्सच्या स्थानाशी संबंधित असले पाहिजे. बिंदूंच्या दरम्यान एक क्षैतिज रेषा काढली पाहिजे आणि त्याच्या खाली आणखी एक काढली पाहिजे, सुमारे 12 सेमी अंतरावर. दुसऱ्या ओळीखाली आणखी एक काढला आहे आणि सर्व तीन विभाग समांतर काढले पाहिजेत.
हे केल्यावर, वाहन भिंतीपासून अंदाजे 13 मीटर दूर नेले पाहिजे. या अंतरावर समायोजन सर्वात प्रभावी होईल.
जेव्हा ड्रायव्हर कमी बीम चालू करतो, तेव्हा प्रकाश स्पॉट्सची वरची मर्यादा दुसऱ्या ओळीवर स्थित असावी. असे असल्यास, दिवे पासून प्रकाश प्रवाह इतर चालकांना अंध करणार नाही. जर कार अँटी-फॉग ऑप्टिक्ससह सुसज्ज असेल, तर चालू केल्यावर, लाइट बीमची वरची सीमा खालच्या, तिसऱ्या ओळीच्या बाजूने स्थित असावी. बर्याच कार उत्साही लोकांच्या गैरसमज असूनही, धुके दिवे ड्रायव्हर्सना देखील अंध करू शकतात, म्हणून त्यांचे समायोजन देखील महत्त्वाचे आहे.
लाइटिंग बीमच्या क्षैतिज आणि कलते विमानांच्या छेदनबिंदूंसाठी, ते विशिष्ट ठिकाणी स्थित असले पाहिजेत. कुंपण किंवा भिंतीवर लागू केलेल्या चिन्हांपासून ते अनुक्रमे 12 आणि 22 सेमी अंतरावर असल्यास सर्वोत्तम पर्याय असेल.
जोपर्यंत मुख्य पॅरामीटर्स वर वर्णन केलेल्या सामान्यीकृत गोष्टींशी जुळत नाहीत तोपर्यंत समायोजन प्रक्रिया केली जाते. स्वतंत्रपणे, झेनॉनबद्दल सांगणे आवश्यक आहे. झेनॉन जास्त उजळते या वस्तुस्थितीच्या परिणामी, अशा ऑप्टिक्स समायोजित करणे ही एक अधिक जबाबदार आणि महत्त्वाची प्रक्रिया आहे. चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केलेल्या झेनॉनमुळे इतर वाहनचालकांनाच गैरसोय होणार नाही, तर संघर्ष देखील होऊ शकतो, कारण सर्व वाहनचालकांना आंधळे होणे आवडत नाही.