रस्त्यावर वाहन कसे उभे आहे हे चांगले समजून घेण्यासाठी, कारचे परिमाण आणि वाहतूक लेनचे परिमाण जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल.

उदाहरण आकार घरगुती कार VAZ.

डाव्या प्रतिमेत तुम्ही पाहू शकता की कारची रुंदी आरशापासून आरशापर्यंत आहे 1 मीटर 85 सेमी (185 सेमी).

उजवीकडे आपण पाहू शकता की पंखांसह कारच्या शरीराची रुंदी समान आहे 1 मीटर 58 सेमी (158 सेमी).

मिरर कारच्या रुंदीमध्ये अंदाजे जोडतात. 15 सें.मीप्रत्येक बाजूला.

यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की कारने अंदाजे रस्त्यावरील एक लेन व्यापली आहे 2 मीटर

दोन लेन रस्ता.

दुपदरी रस्त्यामध्ये वाहतुकीसाठी दोन लेन असतात. एका दिशेला रहदारीसाठी एक लेन आणि विरुद्ध दिशेला रहदारीसाठी दुसरी लेन.

मॉस्कोच्या एका रस्त्यावर अशा रस्त्याच्या आकाराचे उदाहरण.

अशा रस्त्याच्या एका लेनची रुंदी अंदाजे आहे 5 मीटर (490 सेमी).

या प्रकरणात दोन-लेन रस्त्याच्या कॅरेजवेची रुंदी असेल 10 मीटर.

रस्त्याच्या मध्यभागी काढलेली आणि रहदारीचे मार्ग वेगळे करणारी पट्टी 10 सेमी रुंद आहे.

प्रत्यक्षात मॉस्कोच्या रस्त्यांची परिस्थिती कशी आहे?

बाजुला तुम्हाला बऱ्याच गाड्या अंकुशासाठी पार्क केलेल्या दिसतात. जर आपण विचार केला की लेनची रुंदी सुमारे 5 मीटर आहे आणि कारची रुंदी सुमारे 2 मीटर आहे, तर रहदारीसाठी, मध्ये सर्वोत्तम केस परिस्थिती, 3 मीटर राहते. तीन-मीटर रुंद मुक्त क्षेत्राच्या मध्यभागी फिरताना, बाजूचा मध्यांतर अर्धा मीटर (50 सेमी) पेक्षा कमी असतो. आणि जर रस्त्याच्या कडेला पार्क केलेल्या कार ट्रक असतील, ज्याची रुंदी अंदाजे 2.6 मीटर असेल, तर तुम्हाला आत प्रवेश करून हलवावे लागेल. येणारी लेन.

येणाऱ्या लेनमध्ये गाडी चालवत आहे.

चौपदरी रस्ता.

अशा रस्त्याला एका दिशेला दोन तर दुसऱ्या दिशेला दोन लेन असतात.

बँडविड्थ अंदाजे आहे 3 मीटर.

लेनच्या मध्यभागी वाहन चालवताना, लेनच्या काठाचे अंतर अर्धा मीटर आहे (0.5 मी). लगतच्या चालत्या वाहनांमधील मध्यांतर अंदाजे आहे 1 मीटर.

चौपदरी रस्ता.

दोन लेन 6 मीटर रुंद आहेत हे लक्षात घेता, तीन कार एका बाजूला जवळ बसू शकतात. हे मॉस्कोमध्ये ट्रॅफिक जाम (रस्त्यावर गर्दी) दरम्यान पाहिले जाऊ शकते.

अमलात आणण्यासाठी योग्य हालचालरोडवेवरील लेनद्वारे, ड्रायव्हरला माहित असणे आवश्यक आहे: तो ज्या रस्त्यावरून जात आहे तो कोठे आहे (लोकसंख्या असलेले क्षेत्र किंवा लोकसंख्या नसलेले क्षेत्र), त्यावर एक-मार्ग किंवा दुतर्फा रहदारी आणि हे किती रहदारीचे मार्ग आहेत हे देखील निर्धारित करा रस्ता आहे. एकाच्या मागे जाणाऱ्या वाहनांसाठी लेनची रुंदी 2.5 ते 4.0 मीटर असू शकते.

5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 "लेनच्या बाजूने वाहन चालविण्याच्या दिशानिर्देश" चिन्हांकित रेषा किंवा चिन्हे असल्यास रस्त्यावर किती लेन आहेत हे निर्धारित करणे खूप सोपे आहे. जर ते अनुपस्थित असतील तर, ड्रायव्हरने दृश्यमानपणे विभाजित केले पाहिजे रस्ताअर्ध्यामध्ये आणि मध्यभागी उजवीकडे जा, आणि वाहनाची परिमाणे आणि आवश्यक अंतराल (किमान 0.5 मीटर) लक्षात घेऊन एका दिशेने लेनची संख्या निर्धारित केली जाते.

चार किंवा अधिक लेन असलेल्या दुहेरी कॅरेजवे रस्त्यावर, येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने रस्त्याच्या कडेला वाहन चालविण्यास मनाई आहे(वाहतूक नियमांचे कलम 9.2), अगदी कोणत्याही क्षैतिज चिन्हांकित रेषा नसतानाही. हे उल्लंघन बहुतेक वेळा ओव्हरटेकिंगशी संबंधित असते. अशा रस्त्यावर विरुद्ध प्रवाहाचे विभाजन दुहेरी सतत चिन्हांकित रेषेसह होते, क्रॉसिंग ज्याला कठोरपणे मनाई आहे.

लोकवस्तीच्या परिसरात रस्त्यावर एकाच दिशेला दोन लेन असतील तर ड्रायव्हरला गाडी चालवायला सर्वात सोयीची लेन वापरता येईल.

जर रस्त्यावर एका दिशेने तीन किंवा अधिक लेन असतील, तर फक्त जड रहदारीच्या वेळी, तसेच ओव्हरटेकिंगसाठी, डावीकडे वळण्यासाठी किंवा यू-टर्न घेताना फक्त डावीकडे जाण्याची परवानगी आहे. ट्रकपरवानगीसह जास्तीत जास्त वजन 2.5 टन पेक्षा जास्त, डावीकडील लेन फक्त डावीकडे वळण्यासाठी किंवा यू-टर्न घेण्यासाठी व्यापू शकते.

बाहेरच्या रस्त्यांवर सेटलमेंट, चिन्हांनी चिन्हांकित रस्त्यांवर 5.1"मोटरवे" आणि 5.3 "साठी रस्ता कार", आणि जेथे 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवण्याची परवानगी आहे, तेथे वाहन चालकांनी रस्त्याच्या उजव्या काठाच्या शक्य तितक्या जवळ जाणे आवश्यक आहे. उजव्या लेन मोकळ्या असताना डाव्या लेनवर कब्जा करण्यास मनाई आहे. (वाहतूक नियमांचे कलम 9.4).

कॅरेजवेवर दुतर्फा रस्ते असून त्यापैकी फक्त तीन लेन आहेत. द्वारे बाह्य लेन वाहनांना सरळ रेषेत जाऊ देतात आणि छेदनबिंदूंवर ते या लेनमधून उजवीकडे वळतात. मधल्या लेनचा वापर दोन्ही दिशांना हालचाल (मॅन्युव्हरिंग) करण्यासाठी केला जातो - ओव्हरटेकिंग, वळसा आणि छेदनबिंदूवर, डावीकडे वळणे किंवा वळणे. मध्य लेनमधील चौकातून वाहन चालविण्यास स्पष्टपणे मनाई आहे. (वाहतूक नियमांचे कलम ९.३)

वाहनाच्या वेगाचाही रस्त्यावरील त्याच्या स्थितीवर परिणाम होतो.
जर एखादे वाहन, तांत्रिक कारणांमुळे किंवा त्याच्या स्थितीमुळे, 40 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग गाठू शकत नसेल, तर ते अत्यंत वेगाने चालले पाहिजे. उजवी लेन, आणि फक्त वळसा, ओव्हरटेकिंग किंवा लेन बदलण्याच्या बाबतीत, डावीकडे वळण्यापूर्वी किंवा यू-टर्न घेण्यापूर्वी, डाव्या लेनमध्ये गाडी चालवा (वाहतूक नियमांचे कलम 9.5).

ड्रायव्हरच्या डावीकडे त्याच दिशेने ट्राम ट्रॅक असल्यास, रस्त्याच्या समान स्तरावर स्थित आहे दिलेल्या दिशेतील सर्व लेन व्यापलेले असताना त्यातील काही भाग रहदारीसाठी वापरला जाऊ शकतो. या प्रकरणात, ट्रामच्या हालचालींमध्ये कोणताही हस्तक्षेप नसावा. ट्राम ट्रॅकवर विरुद्ध दिशेने गाडी चालवण्यास मनाई आहे.. छेदनबिंदूपूर्वी, "लेन दिशानिर्देश" चिन्हांच्या अनुपस्थितीत, त्याच दिशेने ट्राम ट्रॅक डावीकडे वळण्यासाठी किंवा यू-टर्न घेण्यासाठी अत्यंत डावीकडे स्थान असेल.

या विषयावर.

खाली वाहतूक नियमांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या मूलभूत संकल्पना आणि संज्ञा आहेत (विभाग १. सामान्य तरतुदी), थीमॅटिकरित्या गटबद्ध. कृपया लक्षात घ्या की संकल्पना आणि संज्ञांचे स्पष्टीकरण मूळ भाषेत दिलेले नाही, तर सोप्या आणि स्पष्ट पद्धतीने दिले आहे.

जमिनीची पट्टी (संरचनांची एक प्रणाली) विकसित आणि वाहनांच्या हालचालीसाठी वापरली जाते. रस्ता (आकृतीत लाल बाण) खालील घटकांचा समावेश असू शकतो:

• रोडवे (हिरवा बाण) ट्रॅफिक लेन (निळा बाण);
• ट्राम रेल;
• curbs (नारिंगी बाण);
• पदपथ;
• विभाजित पट्टे (काळा बाण).

रोडवे.रस्त्याचा एक घटक ज्याच्या बाजूने ट्रॅकलेस वाहने फिरतात. रस्त्यामध्ये एक किंवा अधिक कॅरेजवे असू शकतात, जे पट्ट्या विभाजित करून एकमेकांपासून वेगळे केले जातात.

तुम्हाला खालील गोष्टी समजून घेणे आवश्यक आहे महत्त्वाचा मुद्दा. जर रस्त्याला दुभाजक पट्टी असेल (खाली व्याख्या पहा), तर त्यात अनेक कॅरेजवे असतात. जर येणारी वाहतूक एका ठोस दुहेरी रेषेने (1.3 चिन्हांकित) विभक्त केली असेल, तर रस्त्यावर एक कॅरेजवे असेल.

विभाजित पट्टी . रस्त्याचा एक घटक, एकतर संरचनात्मक आणि/किंवा मार्किंग 1.2.1 वापरून वेगळे केले जाते, जे रस्त्याच्या काठावर चिन्हांकित करते. मध्यवर्ती पट्टी लगतच्या रस्त्यांना विभक्त करते आणि वाहनांच्या हालचाली आणि थांबण्याच्या उद्देशाने नाही. त्याच वेळी, ट्रामच्या हालचालीसाठी काहीवेळा विभागणी पट्टीवर रेल घातली जाते. पुन्हा, आपल्याला खालील महत्त्वाच्या मुद्द्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जर ट्राम लाईन्स दुभाजक पट्टीवर स्थित असतील (रस्त्याचा संरचनात्मकरित्या नियुक्त विभाग), तर नक्कीच, ट्रॅकलेस वाहनांना त्यांच्या बाजूने जाण्यास मनाई आहे. परंतु, जर ट्रामच्या ओळी रस्त्याच्या मध्यभागी समान स्तरावर घातल्या असतील तर रस्ता, नंतर त्यांच्या बाजूने वाहनांच्या हालचालींना परवानगी दिली जाऊ शकते.

पट्टे विभाजित करण्याचे उदाहरण:

नवशिक्यांना एक वैध प्रश्न असू शकतो - 1.2.1 चिन्हांकित करून 1.3 चिन्हांकित केलेल्या घन दुहेरी रेषेपासून चिन्हांकित केलेली विभाजित पट्टी कशी वेगळी करावी. खरंच, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, रस्त्यावर दोन घन रेषा दर्शविल्या जातात, एकमेकांच्या शेजारी. सर्व काही अगदी सोपे आहे. प्रथम, मार्किंग लाइन 1.2.1 या मार्किंग 1.3 पेक्षा जाड आहेत. दुसरे म्हणजे, मार्किंग लाइन 1.3 एकमेकांच्या पुढे स्थित आहेत, तर मार्किंग लाइन 1.2.1 एकमेकांपासून काही अंतरावर स्थित आहेत (वरील चित्रांची तुलना करा).

. रस्त्याच्या रेखांशाच्या पट्ट्यांपैकी कोणतेही, योग्य खुणांसह चिन्हांकित (चिन्हांकित केलेले नाही). जर ट्रॅफिक लेनवर मार्किंग केलेले नसेल, तर त्याची रुंदी वाहनांना एकाच रांगेत जाण्यासाठी पुरेशी आहे असे गृहीत धरले जाते. या कारणास्तव, मोटारसायकल एका लेनवर अनेक पंक्तींमध्ये जाऊ शकतात आणि मोटारसायकलस्वारांनी स्वतःमध्ये आणि इतर सहभागींमध्ये सुरक्षित अंतर राखल्यास हे वाहतुकीचे उल्लंघन मानले जाणार नाही. रहदारी.

दोन-लेन रस्त्याचे उदाहरण:

फुटपाथ. रस्त्याचा एक घटक जो पादचारी रहदारीसाठी आहे आणि रस्ता, सायकल मार्गाला लागून आहे किंवा त्यांच्यापासून लॉनने विभक्त आहे. सामान्यतः, पदपथ रस्त्याच्या वर उभे केले जातात आणि कर्बस्टोन्सने त्यांच्यापासून वेगळे केले जातात.

रस्त्याच्या कडेला. रस्त्याचा एक घटक जो रस्त्याच्या समान पातळीवर थेट रस्त्याला लागून आहे. या प्रकरणात, रस्त्याची बाजू कोटिंगच्या प्रकारात रोडवेपेक्षा वेगळी असते किंवा 1.2.1 किंवा 1.2.2 चिन्हांचा वापर करून वेगळे केले जाते. .

खांद्याचा वापर पादचारी वाहतूक, थांबा आणि वाहनांच्या पार्किंगसाठी केला जातो. सतत वाहनांच्या वाहतुकीसाठी खांद्याचा वापर करता येत नाही.

रोडवे, ट्राम ट्रॅकचा विभाग, जो 5.19.1, 5.19.2 चिन्हांद्वारे दर्शविला जातो आणि/किंवा क्षैतिज खुणा 1.14.1, 1.14.2 . रस्त्यावरील पादचाऱ्यांच्या हालचालीसाठी पादचारी क्रॉसिंग डिझाइन केले आहे. रस्त्याच्या खुणा नसताना, रुंदी पादचारी ओलांडणेचिन्ह 5.19.1 आणि 5.19.2 मधील अंतराने निर्धारित केले जाते.

कृपया लक्षात घ्या की 5.19.1 हे चिन्ह रस्त्याच्या उजवीकडे आणि 5.19.2 - डावीकडे स्थापित केले आहे. जर रस्त्याला दुभाजक पट्टी असेल, तर 5.19.2 हे चिन्ह दुभाजक पट्टीवरील प्रत्येक रस्त्याच्या डावीकडे स्थापित केले आहे. चालू नियंत्रित छेदनबिंदू 5.19.1 आणि 5.19.2 चिन्हे उपस्थित नसतील - पादचाऱ्यांनी फक्त अनुसरण करावे रस्त्याच्या खुणा. जर छेदनबिंदू चिन्हे किंवा खुणांनी सुसज्ज नसेल, तर पादचाऱ्यांना फूटपाथ किंवा अंकुशांच्या रेषेने छेदनबिंदूंवर रस्ता ओलांडण्याचा अधिकार आहे.

लगतचा प्रदेश . थेट रस्त्याला लागून असलेला भाग आणि वाहनांच्या रहदारीसाठी हेतू नाही. आजूबाजूच्या परिसरात अंगणांचा समावेश आहे, निवासी क्षेत्रे, पार्किंग लॉट, गॅस स्टेशन, उपक्रम, इ. आजूबाजूचा परिसर आपोआप नेहमी दुय्यम रस्ता मानला जातो. म्हणून, समीप प्रदेश सोडताना, कोणतीही चिन्हे स्थापित नसली तरीही, ड्रायव्हरने रस्त्यावरील सर्व वापरकर्त्यांना रस्ता दिला पाहिजे. त्याच वेळी, समीप प्रदेश सोडणे एक छेदनबिंदू मानले जात नाही.

रेल्वेमार्ग क्रॉसिंग . रेल्वेने रस्ता ओलांडला समान पातळीवर मार्ग. रेल्वे क्रॉसिंग हा रस्त्याचा एक भाग आहे जो रेल्वे ट्रॅकवरून जाण्यासाठी वाहनांसाठी असतो. रस्ते

5.1 चिन्हाने चिन्हांकित केलेला रस्ता, ज्यावर प्रत्येक दिशेला रहदारीसाठी कॅरेजवे आहेत, एका दुभाजक पट्टीने किंवा रस्त्याच्या कुंपणाने एकमेकांपासून वेगळे केले आहेत. महामार्गाला इतर रस्ते किंवा रेल्वेच्या समान पातळीवर छेदनबिंदू नाहीत. किंवा ट्राम ट्रॅक, सायकल मार्ग.

परिसर . बिल्ट-अप क्षेत्र, प्रवेशद्वार आणि निर्गमन 5.23.1-5.26 चिन्हांसह चिन्हांकित आहेत.

द्या. ट्रॅफिक लेनमध्ये स्थित एक स्थिर वस्तू जी लेनमध्ये अव्याहत हालचाली प्रतिबंधित करते. अडथळ्यामध्ये सदोष किंवा खराब झालेले वाहन, रस्त्यातील दोष, परदेशी वस्तू इत्यादींचा समावेश असू शकतो). अडथळे म्हणजे वाहतूक कोंडी किंवा वाहतूक नियमांनुसार लेनमध्ये थांबलेले वाहन नाही.

पार्किंग. रस्त्याचा भाग किंवा रस्त्याच्या (फुटपाथ), खांदा, ओव्हरपास, पूल किंवा ओव्हरपास (अंडरब्रिज) मोकळ्या जागा, चौक किंवा रस्त्याच्या इतर वस्तूंचा भाग असलेली एक खास नियुक्त (आवश्यक असल्यास व्यवस्था केलेली आणि सुसज्ज) जागा. नेटवर्क, इमारती, संरचना, वाहने पार्किंगसाठी हेतू असलेल्या संरचना.

वाहतूक नियमांची मध्यवर्ती संकल्पना म्हणजे रस्ता. ते रस्ते नियमात कसे असू शकते?

वाहतूक नियमांची व्याख्या (खंड 1.2):

“रस्ता” म्हणजे जमिनीची एक पट्टी किंवा सुसज्ज किंवा अनुकूल केलेली आणि वाहनांच्या हालचालीसाठी वापरली जाणारी कृत्रिम संरचनेची पृष्ठभाग. रस्त्यामध्ये एक किंवा अधिक कॅरेजवे, तसेच ट्राम ट्रॅक, पदपथ, खांदे आणि दुभाजक पट्ट्या, जर असतील तर समाविष्ट आहेत.

रहदारीसाठी योग्यता हा रस्त्याच्या मुख्य निकषांपैकी एक आहे. बंधारा, धरण, पृथ्वीच्या जमिनीचा डांबरी, काँक्रिट केलेला, पक्का भाग इत्यादी, ज्याच्या बाजूने वाहने (यापुढे वाहने म्हणून संदर्भित) जातात, हा रस्ता आहे.

परंतु कृत्रिम संरचना (ओव्हरपास, ओव्हरपास, पूल) ज्याचा वापर वाहने हलविण्यासाठी केला जातो ते देखील रस्ते आहेत.

तुडविलेल्या गवताच्या दोन अरुंद पट्ट्या शेतात पसरल्या आहेत? आणि हा रस्ता आहे.

आणि जरी कडाक्याच्या हिवाळ्यात स्थानिक ट्रॅक्टर चालकाने त्याच्या बुलडोझरच्या साहाय्याने संपूर्ण शेतात "हिवाळी रस्ता" टाकला (त्याच्या प्रिय व्यक्तीला भेटण्यासाठी प्रवास कमी करण्यासाठी), तर हा देखील एक रस्ता असेल. जरी तो तात्पुरता असला (वसंत वितळण्यापर्यंत), तो एक प्रवास आहे!

बर्फ क्रॉसिंग बद्दल काय? वाहतूक नियमांमध्ये अशी कोणतीही संकल्पना नाही, परंतु हा देखील रस्ता आहे, अशी व्याख्या आहे. हे रस्त्याच्या चिन्हांद्वारे सूचित केले आहे यात आश्चर्य नाही.

आणि अगदी दलदलीत कुजून रुपांतर झालेले वनस्पतिजन्य पदार्थ (सरपणासाठी याचा वापर होतो).

आणि या सर्व असंख्य रस्त्यांच्या पर्यायांवर, वाहतूक नियम लागू होतात (किंवा ते म्हणतात त्याप्रमाणे, “काम”).

तर, रस्ता हा वाहन वाहतुकीसाठी तयार केलेला आणि हेतू असलेला विभाग आहे.

त्यात खालील मुख्य घटकांचा समावेश आहे (कोटच्या दुसऱ्या भागातून पाहिले जाऊ शकते)

1. रोडवे (एक किंवा अधिक), जे ट्रॅफिक लेनमध्ये विभागलेले आहे;
2. विभाजित पट्टी (उपलब्ध असल्यास);
3. curbs (उपलब्ध असल्यास);
4. पदपथ (उपलब्ध असल्यास);
5. ट्राम ट्रॅक (उपलब्ध असल्यास).

चला रस्त्याच्या या घटकांबद्दल बोलूया.

रस्ता

"रोडवे" आणि "रस्ता" च्या संकल्पनांमध्ये बऱ्याचदा गोंधळ होतो. रस्त्याने आपण अनेकदा ज्यावर वाहने जातात त्या डांबराचा अर्थ होतो.

ही चूक आहे! तेच डांबरीकरण रस्त्याचाच भाग आहे. म्हणजे, कॅरेजवे.

वाहतूक नियमांची व्याख्या (खंड 1.2):

“कॅरेजवे” हा रस्त्याचा एक घटक आहे जो ट्रॅकलेस वाहनांच्या हालचालीसाठी आहे.

आणि असे दिसून आले की हा डांबरी पृष्ठभाग असलेला रस्ता नाही तर त्याचा कॅरेजवे आहे.

आणि डांबरी हा रस्त्याचा निकष नसून ट्रॅकलेस वाहनांच्या हालचालीचा निकष आहे. रस्ता वेगळ्या कोटिंगने सजवला जाऊ शकतो - भंगार दगड, फरसबंदी दगड, कुस्करलेले दगड - किंवा फक्त मातीचा आधार असू शकतो.

परंतु हा एक रस्ता आहे जो विशेषतः ट्रॅकलेस वाहनांच्या हालचालीसाठी तयार केला गेला आहे. ट्राम ही त्यापैकी एक नाही.

लेन

केवळ रहदारीच्या सोयीसाठी, रस्ता रेखांशाच्या चिन्हांकित रेषांनी विशेष विभागांमध्ये विभागलेला आहे - रहदारी लेन (किंवा रहदारी लेन).

वाहतूक नियमांची व्याख्या (खंड 1.2):

"लेन"- रस्त्याचे कोणतेही रेखांशाचे पट्टे, चिन्हांकित किंवा चिन्हांकित नसलेले आणि एका ओळीत कारच्या हालचालीसाठी पुरेशी रुंदी असणे.

रुंद रोडवेवर "हरवू नये" म्हणून, ड्रायव्हरला गाडी चालवताना काही प्रकारचे लँडमार्क आवश्यक आहे. अशी खूण एक रहदारी लेन आहे, ज्याची रुंदी विना अडथळा आणि सुरक्षित हालचालीसाठी पुरेशी आहे.

पण हिवाळ्यात काय करावे, जेव्हा खुणा अविभाज्य असतात?

की रोडवेला अजिबात लागू होत नाही?

या प्रकरणात, ड्रायव्हरला रस्त्यावरील त्याचे स्थान स्वतंत्रपणे निर्धारित करणे बंधनकारक आहे. आणि हे असे केले जाते: रस्ता मध्यभागी काटेकोरपणे रेखांशाच्या रेषेने विभागलेला आहे; उजवीकडील क्षेत्र आमचे आहे, डावीकडे "येणारे" आहे.

आणि अंतिम स्पर्श म्हणजे रस्त्याच्या एका विभागात एकाच वेळी किती वाहने एकमेकांवरून जाऊ शकतात. हे करण्यास सक्षम वाहनांची संख्या लेनची संख्या दर्शवेल.

परिणामी, वाहनांच्या रहदारीसाठी लेन रस्त्यावर असणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हरला फक्त त्यांना शोधण्याची गरज आहे.

विभाजित पट्टी

रस्त्यांचे काही विभाग आहेत ज्याच्या मध्यभागी तुम्हाला मूळ डिझाइन सापडेल - एक विभाजित पट्टी.

वाहतूक नियमांची व्याख्या (खंड 1.2):

"विभाजन पट्टी"- रस्त्याचा एक घटक, स्ट्रक्चरल वाटप केलेला आणि (किंवा) मार्किंग 1.2.1 वापरून, लगतचे रस्ते वेगळे करणे आणि वाहनांच्या हालचाली आणि थांबण्याचा हेतू नाही.

व्याख्येनुसार, विभाजित पट्टी हा रस्त्याचा एक "मृत" विभाग आहे, जो वाहनांच्या हालचाली, थांबणे आणि पार्किंगसाठी कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

विभाजक रेषा का आहे? वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी! विभाजक पट्टी सीमांकन करते आणि उलट दिशेने वाहतूक प्रवाह वेगळे करते, ज्यामुळे येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करणे कठीण (किंवा अशक्य) होते. म्हणूनच महामार्गाला (रस्त्याचा सर्वात वेगवान भाग!) आवश्यकतेने विभाजित करणारी पट्टी (किंवा रस्त्याच्या मध्यभागी कुंपण) असणे आवश्यक आहे.

तथापि, विभाजक पट्टी केवळ काही प्रकारच्या भौतिक संरचनेच्या मदतीनेच नव्हे तर “एकल सतत” खुणा (1.2.1) च्या मदतीने देखील डिझाइन केली जाऊ शकते.

रस्त्याच्या अशा भागावर वाहन चालवणे, थांबवणे किंवा पार्क करणे देखील निषिद्ध आहे.

विभाजनाच्या पट्टीबद्दल बोलताना, आम्ही आणखी एका गोष्टीचा उल्लेख करू शकत नाही: महत्वाची मालमत्ता: मध्यवर्ती पट्टी लगतचे रस्ते वेगळे करते.

आणि एक शेवटचा मुद्दा. हे स्पष्ट आहे की मध्यवर्ती पट्टी हा रस्त्याचा अनिवार्य घटक नाही, परंतु सुरक्षिततेवर त्याचा सकारात्मक परिणाम होतो.

रस्त्याच्या कडेला

हे जितके विचित्र वाटेल तितकेच, खांदा देखील रस्त्याचा एक घटक (किंवा भाग) आहे. आणि सर्व कारण रस्त्याच्या कडेला दुर्मिळ प्रकरणांमध्येनियम हालचालींना परवानगी देतात. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, खांदा हा रस्त्याचा एक भाग आहे जेथे वाहने थांबवण्याची आणि पार्किंग करण्याची परवानगी आहे.

वाहतूक नियमांची व्याख्या (खंड 1.2):

"कर्ब"- त्याच्यासह समान स्तरावर थेट रस्त्याला लागून असलेल्या रस्त्याचा एक घटक, पृष्ठभागाच्या प्रकारात भिन्न किंवा 1.2.1 किंवा 1.2.2 चिन्हांचा वापर करून हायलाइट केलेला, नियमांनुसार ड्रायव्हिंग, थांबणे आणि पार्किंगसाठी वापरला जातो.

रस्त्याच्या कडेला - रस्ता घटक, जे थेट रोडवेला लागून आहे आणि शिवाय, त्याच विमानात. म्हणून, ते एखाद्या प्रकारच्या लॉन किंवा कर्बद्वारे रस्त्यापासून वेगळे केले जाऊ शकत नाही. हे रोडवेला तंतोतंत "गोंदलेले" आहे, कारण ते प्रामुख्याने थांबणे आणि पार्किंगसाठी आहे.

नियमानुसार, खांदा आच्छादनाच्या वेगळ्या मार्गाने डांबरी रस्त्यापासून वेगळे आहे: ते गवत, ठेचलेले दगड, माती, वाळू, चिकणमाती इ.) म्हणून व्यक्त केले जाऊ शकते.

तथापि, मोठ्या प्रमाणावर फेडरल महामार्गरोडवेवर सारखे कोटिंग वापरून खांदा तयार करण्याचा सराव केला जातो. जास्तीत जास्त वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी हे केले जाते एक्सप्रेसवेजेणेकरुन माती, वाळू, चिकणमातीचे कण रस्त्यावर पडणार नाहीत आणि जेव्हा त्रास होतो आपत्कालीन ब्रेकिंगटी.एस.

या प्रकरणात, रस्ता आणि खांद्याच्या दरम्यानची सीमा एक विशेष - सतत किंवा तुटलेली - चिन्हांकित रेखा असेल.

रस्त्याच्या बाजूबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की तो एक अनिवार्य रस्ता घटक नाही. नियमानुसार, लोकसंख्या असलेल्या भागात खांदा नाही कारण ते अनावश्यक आहे, कारण वाहने रस्त्याच्या कडेला वापरून पार्क करतात किंवा थांबतात.

परिणामी, रस्त्याच्या कडेला देशातील रस्ते आहेत. तसे, येथे - पदपथांच्या अनुपस्थितीत - पादचारी रहदारीला देखील परवानगी आहे.

फुटपाथ

पदपथ हा रस्त्याचा दुसरा घटक आहे. रस्त्याच्या भागांपैकी एक म्हणून त्याचे वर्गीकरण करणे योग्य आहे. आणि म्हणूनच.

वाहतूक नियमांची व्याख्या (खंड 1.2):

“पदपथ” हा पादचाऱ्यांच्या रहदारीसाठी असलेल्या रस्त्याचा एक घटक आहे आणि रस्ता किंवा सायकल मार्गाला लागून आहे किंवा त्यांच्यापासून लॉनने विभक्त केलेला आहे.

तत्वतः, सर्वकाही सोपे आणि स्पष्ट आहे. पदपथ पादचाऱ्यांसाठी आहे आणि ते वाहतूक सहभागी आहेत. त्यामुळे पदपथ हा रस्त्याचा भाग आहे. तथापि, क्वचित प्रसंगी, वाहनांना त्या बाजूने जाण्यास, तसेच थांबवून पार्क करण्याची परवानगी आहे.

पदपथ, कर्बसारखे, रस्त्याचे आवश्यक घटक नाहीत.

लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्राबाहेर व्यावहारिकपणे त्यांची आवश्यकता नाही: पादचारी रस्त्याच्या कडेला फिरतात.

ट्राम रेल

आमच्या रहदारी नियमांमध्ये अनेक चुकीचे, "रिक्त ठिकाणे" इत्यादी आहेत. अंतरांपैकी एक म्हणजे ट्राम ट्रॅकची व्याख्या नसणे, जे रस्त्याचा भाग आहेत, परंतु कॅरेजवे नाहीत. अशी वैशिष्ट्ये “रस्ता” आणि “रस्ता” या संकल्पनांच्या विश्लेषणाद्वारे निर्धारित केली जातात.

ट्राम मार्ग (रस्त्याच्या आत) आयोजित करण्याचे दोन प्राधान्य मार्ग आहेत:

1) रस्त्याच्या मध्यभागी;

२) रस्त्याच्या सीमेवर.

"ट्रॅम ट्रॅक" च्या संकल्पनेकडे रहदारी नियमांचे दुर्लक्ष करणे अन्यायकारक आहे, कारण ते रहदारीसाठी वापरले जाऊ शकतात (वाहतूक नियमांनुसार).

अर्थात, आम्हाला स्वतःसाठी विचार करण्यासाठी आमंत्रित केले आहे: ट्राम ट्रॅक हा रस्त्याचा एक भाग आहे जो रेल्वे वाहनांच्या हालचालीसाठी आहे.

चला निष्कर्ष काढूया

रस्ता हा जमिनीचा एक भाग आहे (किंवा कृत्रिम रचना) वाहनांच्या रहदारीसाठी आहे. रस्त्याच्या संरचनेत अनेक घटक समाविष्ट आहेत (रस्ते आणि शक्य असल्यास, विभाजित पट्टी, पदपथ, खांदा, ट्राम ट्रॅक).

स्वारस्य असू शकते:

साठी स्कॅनर स्व-निदानगाडी

कार बॉडीवरील स्क्रॅच त्वरीत कसे काढायचे

कार मालकांसाठी उपयुक्त उपकरणांची निवड

किंमत आणि गुणवत्तेनुसार ऑटो उत्पादनांची तुलना करा >>>

तत्सम लेख

लेखावरील टिप्पण्या:

अनिसिम

वाहतुकीच्या नियमांमध्ये त्रुटी असू शकतात. पण पाहिजे साधे ड्रायव्हर्स, याच वाहतुकीच्या नियमांवर ऊहापोह करण्यासाठी. विशेषतः, हे ट्राम ट्रॅक असोत किंवा ट्राम नसलेले ट्रॅक असोत. मुख्य म्हणजे ट्रॅफिक पोलिस इन्स्पेक्टर आमच्या अनुमानावर कशी प्रतिक्रिया देतील.

आशा

आपण ट्राम ट्रॅक कसे ओळखू शकत नाही? वाहतूक नियमांमध्ये (चालू अत्यंत प्रकरण, त्यांना टिप्पण्यांमध्ये) दिले आहे अचूक व्याख्यात्यांच्यासाठी सर्व संभाव्य भिन्नतेसह. चालू हा क्षणड्रायव्हिंग स्कूलचे प्रशिक्षक रस्त्यावर उद्भवू शकणाऱ्या सर्व न बोललेल्या परिस्थितींचे स्पष्टीकरण देतात आणि एक वाईट ड्रायव्हिंग स्कूल अशी आहे जी आमच्या रशियन रस्त्यांबद्दल पुरेसे ज्ञान आणि कल्पना प्रदान करत नाही.

अलेक्झांडर

शुभ दुपार. कृपया स्पष्ट करा. माझ्या कामाच्या ठिकाणाच्या इमारतीजवळ एक रस्ता आहे, ज्याच्या दोन्ही बाजूला “थांबत नाही” आणि “न थांबणे” अशी चिन्हे आहेत. जबरदस्तीने निर्वासन" मात्र, इमारत आणि रस्ता यांच्यामध्ये या फरशा आणि रस्त्याच्या डांबरी पृष्ठभागाच्या दरम्यान 5 मीटर रुंद फरशा टाकण्यात आल्या होत्या. आता ते व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे आणि पृष्ठभागाच्या वर 2 सेमीपेक्षा जास्त नाही मला माझी कार या टाइल केलेल्या भागात पार्क करण्याचा अधिकार आहे का? अशी एक घटना घडली जेव्हा प्रशासनाने वाहतूक पोलिसांना निवेदन लिहून या भागात आपल्या कार सोडलेल्या लोकांना दंड आकारण्यात आला. चुकीचे पार्किंग. तथापि, अशी मानके आहेत ज्यानुसार एका विशिष्ट कर्ब उंचीवर पदपथ मानले जाते.

इगोर

नमस्कार! कृपया 1.3 (दुहेरी घन) चिन्हांकित करण्यासाठी रहदारी नियमांनुसार नाव काय आहे ते स्पष्ट करा आणि जर ती विभाजित पट्टी असेल, तर 1.3 चिन्हांकित असलेल्या रस्त्याला एक कॅरेजवे का आहे? (तिकीट क्रमांक 5 प्रश्न 1). उत्तरासाठी धन्यवाद!

युजीन

इगोर, शुभेच्छा! 1.3 चिन्हांकित करणे ही विभाजित पट्टी (RP) असू शकत नाही. RP हा रस्त्याचा एक घटक आहे आणि RP दोन (प्रत्येक बाजूला) चिन्हांकित रेषा 1.2.1 (जे रस्त्याच्या काठावर चिन्हांकित करते) द्वारे सूचित केले आहे. म्हणून, RP रोडवेला विभाजित करतो, परंतु 1.3 मार्किंग करत नाही. हे फक्त एखाद्याला स्वतःला ओलांडण्यास मनाई करते, परंतु रस्ता एक आहे!

स्टॅस

तसे, आता मी या गोष्टीबद्दल विचार करत आहे की मला साध्या आणि परिचित गोष्टींबद्दल खात्री नाही. उदाहरणार्थ, मी, एक पादचारी म्हणून, लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर रस्त्याच्या कडेने कसे जायचे आणि रस्ता कच्चा असल्यास आणि रस्ता आणि रस्त्याच्या कडेला असलेली सीमारेषा असल्यास पादचाऱ्यांची सुरक्षितता कशी सुनिश्चित करता येईल याचा विचार केला. नेहमी स्पष्ट नाही? बरं, तसे, या विषयावर मला लष्करी विभागातील विद्यार्थ्यांना सैन्याच्या काही संकल्पना कशा शिकवल्या गेल्या याची एक कथा आठवली. इतर गोष्टींबरोबरच, तेथे लष्करी बांधकाम व्यावसायिकांसाठी रस्ता वर्गीकरणाचा अभ्यास केला गेला. सातव्या श्रेणीतील लष्करी रस्ता म्हणजे जंगल तोडले जाते पण हटवले जात नाही, असा उल्लेख करून एक विशेष छाप पाडली गेली.

पॉल

रस्त्याचा खांदा किती रुंद असावा? आणि बाजूला एक वेगळे जीवन घडत आहे हे खरं, आश्चर्य तिथेच आहे! रस्त्याच्या कडेला संपूर्ण व्यापारी बाजार आहेत, मग ते आशियातील पाहुण्यांचे टरबूज असोत किंवा शेजारच्या गावातील आजींचे सफरचंद आणि बटाटे असोत, संगमरवरी उत्पादने, खेळणी आणि कॉफी, चहा, पाई विकणारी पूर्णपणे स्थिर कॅफे-प्रकारची भोजनालये असोत. ; तरुण लोक रस्त्याच्या कडेला प्रवास करतात आणि "धार्मिक" मिरवणुका आहेत, सायकलस्वार आहेत, शेतकरी खेड्यांचे मेंढपाळ मेंढ्या आणि गायींचे कळप चालवत आहेत, कधीकधी टाकी ट्रकमधून डिझेल इंधन विकले जाते. रस्त्याच्या कडेला, रस्ते निरीक्षक आणि इतर सेवा कर्तव्यावर आहेत. आणि हे सर्व वाहतूक नियमांमध्ये प्रतिबिंबित होत नाही!

अण्णा

पावेलच्या टिप्पणीला प्रतिसाद म्हणून, मी ड्रायव्हर आणि पादचारी म्हणून विचार करतो. शहरी वातावरणात, पदपथ पादचाऱ्यांसाठी आहे, जेथे जागा देखील असू शकतात सार्वजनिक वापरजसे की दुकाने आणि कॅफे. शहराच्या बाहेर, असा "फुटपाथ" रस्त्याच्या कडेला असतो. आणि रस्त्याच्या कडेला विक्रीची ठिकाणे आयोजित करण्यास मनाई आहे असे कुठे म्हटले आहे? दुसरी गोष्ट अशी आहे की कार घसरल्यास ती असुरक्षित असू शकते. बरं, एका सामान्य शहराच्या थांब्यावर, अपघाताविरूद्ध कोणाचाही विमा उतरवला जात नाही.
आणि बरेच वाहनचालक त्यांच्या फायद्यासाठी ट्राम ट्रॅकची व्याख्या नसल्याबद्दल रहदारी नियमांमधील अंतरांचा अर्थ लावतात. मी अनेकदा एक चित्र पाहतो: ट्रॅकवर अडकलेल्या कारमुळे ट्राम ट्रॅफिक जाममध्ये अडकली आहे. हा मुद्दा लिहून ठेवला पाहिजे.

सर्जी

रस्त्याच्या संकल्पनेलाच एक सापेक्ष व्याख्या आहे. वाहतुकीचे नियम मुख्यत्वे ड्रायव्हर आणि पादचारी दोघांसाठीही सक्तीची घटना विचारात घेत नाहीत. उदाहरणार्थ, पादचाऱ्यांनी पदपथ, पादचारी मार्ग, सायकल आणि पादचारी मार्ग आणि त्यांच्या अनुपस्थितीत, अंकुशांच्या बाजूने किंवा अशा नसताना, बाहेरील काठावर जाणे आवश्यक आहे. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा फूटपाथ, रस्त्याच्या कडेला इ. अगम्य हवामान परिस्थितीरस्त्यावरील खराब दृश्यमानतेसह, जेव्हा एखाद्या पादचाऱ्याला वाहनांच्या रहदारीसह रस्त्यावर उतरावे लागते, ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवते. ड्रायव्हरच्या लक्षात आले नाही, पादचाऱ्याला जाण्यासाठी कोठेही नव्हते, दोषही नव्हता, परंतु अपघात झाला. वाहतूक नियमांनुसार या परिस्थितीत वाहतूक पोलिस अधिकारी काय करतात?

पुगिन अनातोली

जुन्या नियमांनुसार, ट्रॅफिक लेनची रुंदी 3 ते 6 मीटरपर्यंत होती. 3.75 मीटरची मानक लेन आता शहरात 3 मीटर रुंद झाली आहे. अशा मानकांचा उद्देश काय आहे? त्यांनी रस्त्याची रुंदी कमी केली आणि वाहतूक कोंडी वाढवली. आमच्याकडे शहरातील मध्यवर्ती रस्ता आहे, रस्त्याची रुंदी 12 मीटर आहे, म्हणजे 2 ओळींमध्ये एका लेनमध्ये चालवणे शक्य होते प्रवासी गाड्या. आता खुणा लावल्या आहेत की रस्त्याच्या कडेला २.५ मी शटल बसेस 25-30 किमी/तास वेगाने, तुम्ही रस्त्याच्या कडेला जाऊ शकत नाही आणि तुम्ही ओव्हरटेक करू शकत नाही, रस्त्याच्या मध्यभागी सतत खुणा असतात. शहरात 3 मीटर रुंद अंकुश का आहेत?

आंद्रे

व्हाईट स्पॉट्स आणि ट्रॅफिक नियमांमधील चुकीच्या गोष्टींबाबत.
रशियन फेडरेशनचे सध्याचे रहदारी नियम ट्रामला "मार्ग वाहन" म्हणून वर्गीकृत करतात - सार्वजनिक वाहन (बस, ट्रॉलीबस, ट्राम) रस्त्यांवरून लोकांना नेण्यासाठी आणि नियुक्त थांबण्याच्या ठिकाणांसह निश्चित मार्गाने फिरण्यासाठी.
ट्राम ट्रॅकवरील हालचालींचा क्रम रशियन फेडरेशनच्या वाहतूक नियमांच्या कलम 9.6 द्वारे निर्धारित केला जातो, जेव्हा या दिशेने सर्व लेन असतात तेव्हा त्याच दिशेने ट्राम ट्रॅकवरील रहदारीला परवानगी असते. व्यापलेले आहेत, तसेच वळसा घालताना, डावीकडे वळताना किंवा U-टर्न घेताना, कलम ८.५ वाहतूक नियम लक्षात घेऊन क्लॉज 8.5 रहदारीचे नियम डावीकडे एकाच दिशेचे ट्राम ट्रॅक असल्यास, रस्त्याच्या बरोबरीने समान स्तरावर स्थित असल्यास, 5.15.1 किंवा 5.15.2 किंवा चिन्हे नसल्यास, डावीकडे वळण आणि यू-टर्न घेणे आवश्यक आहे. मार्किंग 1.18 भिन्न रहदारी ऑर्डर देतात.
या मानकांचे ज्ञान हे समजण्यासाठी पुरेसे आहे की ट्राम ट्रॅकचा वापर कारच्या हालचालीसाठी केला जाऊ शकतो जर ते रोडवे आणि रोडवेच्या समान पातळीवर असतील, म्हणजे. रस्त्याचा भाग आहेत. इतर प्रकरणांमध्ये, जेव्हा ट्राम ट्रॅक थेट रस्त्यावर स्थित नसतात, तेव्हा वाहतूक नियमांची कृती(ROAD ची व्याख्या) ट्राम ट्रॅकवर लागू होत नाही असे मला वाटते की देण्याची गरज नाही वाहतूक नियमांची व्याख्या"ट्रॅम ट्रॅक" या शब्दाचा परिचय अतिरिक्त रहदारी नियमट्राम ट्रॅकच्या संदर्भात अटी आणि व्याख्या कोणत्याही प्रकारे रस्त्याच्या सुरक्षेवर परिणाम करणार नाहीत. (वाहतूक नियमांचे कलम 18).

सर्जी

माझ्या माहितीनुसार, रस्ता हा वाहतुकीसाठी अनुकूल केलेला पृथ्वीचा पट्टी किंवा पृष्ठभाग मानला जातो. रस्ता एकतर फील्ड किंवा कृत्रिमरित्या सीमांकन पट्ट्या, अंकुश आणि ट्राम ट्रॅकसह बांधला जाऊ शकतो. तात्पुरते बर्फ ओलांडणे देखील महाग मानले जाते. रोडवेची एक संकल्पना आहे - इथेच रहदारी चालते; त्यामुळे रस्त्यांवर खुणा आहेत. हिवाळ्यात आणि जिथे खुणा नसतात तिथे आम्ही आमच्या लेनमध्ये रस्ता दोन समान भागांमध्ये विभागतो आणि दुसऱ्याच्या लेनमध्ये गाडी चालवत नाही. दुभाजक पट्टी आणि खांदा हा देखील रस्त्याचा भाग आहे, तरीही तेथे कोणतीही वाहने जात नाहीत.

इव्हानोविच

माझ्या आयुष्यात, मला सुसज्ज नसलेल्या ग्रामीण रस्त्यांवर बरीच गाडी चालवावी लागली आहे. कारच्या चाकांनी कुरणात, शेताजवळील इ. आणि, बऱ्याचदा, शब्दाच्या अगदी अर्थाने, रस्ता नसलेल्या ठिकाणी वस्तूंची वाहतूक करणे आवश्यक होते. उदाहरणार्थ, एका शेतात कंबाइनचे धान्य आहे, गवत असलेल्या कुरणात. आणि मग एके दिवशी अशी घटना घडली. कंबाईन ऑपरेटरच्या सहाय्यकाने विश्रांती घेण्याचे ठरवले आणि गव्हाची मळणी केल्यानंतर कंबाईनने शेतात सोडलेल्या पेंढ्याच्या ढिगाऱ्याच्या काठावर बसला. एका ड्रायव्हरने, शेताच्या पलीकडे, रचलेल्या गवताच्या दिशेने, मार्ग बदलण्याचा निर्णय घेतला आणि अचानक, जेमतेम गवत पार करून, कार मागे वळवली आणि मागचे चाकगवताची गंजी आणि तिथे पडलेल्या माणसावर गाडी चालवली. आता येथे चर्चेसाठी एक प्रश्न आहे: ड्रायव्हरने वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केले आणि तो रस्त्यावर उभा होता का?

इव्हानोविच,

परिस्थिती संदिग्ध आहे, परंतु आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की:

वाहतूक नियमांच्या कलम 1.2 नुसार चालकाने नियमांचे उल्लंघन केले नाही.

1. रस्त्यावरून फिरत नव्हते.

2. अपघातात सामील नव्हते.

ड्रायव्हरला रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या कलम 109 अंतर्गत "निष्काळजीपणामुळे मृत्यू होऊ शकतो" म्हणून शिक्षा होऊ शकते. जर मृत्यू झाला. जर आरोग्यास हानी पोहोचली असेल तर, हानीच्या प्रमाणात अवलंबून - प्रशासकीय किंवा गुन्हेगारी दायित्व.

सर्जी

एखादा प्रश्न विचारू शकतो – जर पक्का रस्ता अस्तित्वात नसेल, म्हणजे. कॅडस्ट्रेद्वारे नोंदणीकृत नसलेले, ते यासाठी जबाबदार नाहीत रस्ते सेवाते कसे शोधायचे आपत्कालीन परिस्थिती. उदाहरणार्थ, रस्ते सेवांमुळे खराब गुणवत्तेमुळे तुम्ही तुमच्या वाहनाला अपघात झाल्यास किंवा अधिकृत महामार्गावर आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण केल्यास, कंत्राटदार (शक्यतो) जबाबदार असेल. किनारपट्टीवरच तांत्रिक स्थितीयाचे उत्तर कोणीच देत नाही. आपत्कालीन परिस्थितीत दुसऱ्या वाहनासह किंवा तुमच्या कारच्या बिघाडाशी संबंधित, इतर कोणीही नाही परंतु तुम्ही समजून घ्याल आणि उत्तर द्याल. हे स्पष्टीकरण आहे की रस्ता सेवेच्या विरोधात तक्रार दाखल करण्यापूर्वी, आपल्याला त्याचे अधिकृत अस्तित्व सत्यापित करणे आवश्यक आहे.

इटोर

मला अजूनही समजले नाही की डेड झोनसह विभाजित पट्टीची आवश्यकता का आहे, जी नियमांनुसार ओलांडली जाऊ शकत नाही, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या ते शक्य आहे. जड रहदारी असलेल्या शहरांमध्ये, ते फक्त रस्ता लहान करते, कारण बहुतेक रस्त्यांवर ब्लाइंड स्पॉट नसतात आणि अपघातात लक्षणीय वाढ होत नाही. महामार्गावरील त्यांची उपस्थिती समजू शकते दूर अंतर, परंतु कुंपण नसलेल्या शहरांमध्ये ते निरुपयोगी आहेत.

पॉल

रस्त्याचा एक भाग कोसळला आहे, गंभीर नाही, परंतु काही स्प्रिंगबोर्ड आहे. रस्ते सेवांनी चेतावणी चिन्हे लावली आणि शांत झाले, मला आश्चर्य वाटते की ही तात्पुरती चिन्हे किती काळ उभी राहू शकतात आणि रस्ते कामगार त्याचे पालन करत नाहीत नूतनीकरणाचे काम? हे आमच्या भागात एका वर्षाहून अधिक काळ होत आहे आणि अपयश वाढत आहे. दोष ओळखल्यानंतर रस्त्याच्या दुरुस्तीच्या कालावधीसाठी काही मानके आहेत का?

आंद्रे

हे खरे आहे की रस्त्यांची अधिक वेळा दुरुस्ती करणे सुरू झाले आहे, परंतु समस्या खालीलप्रमाणे आहे: कमी, घृणास्पद गुणवत्ता. रस्ते एक-दोन ऋतूही सहन करू शकत नाहीत; किती दिवस?

• व्लादिमीर,
  सराव दर्शवितो की जेव्हा रहिवासी लॉनवर पार्किंगचे उल्लंघन करणाऱ्या पार्किंगबद्दल तक्रारी घेऊन रहदारी पोलिसांशी संपर्क साधतात तेव्हा वाहतूक पोलिस अधिकारी सहसा उत्तर देतात की हा रस्ता नाही आणि ते या समस्यांना सामोरे जात नाहीत - ते म्हणतात की नियमांवर नियंत्रण ठेवणाऱ्या महापालिका विभागाला कॉल करा. लँडस्केपिंग

  अँटोन

  शहरे किंवा विकसित वस्त्यांमध्ये रस्ता लगेच दिसतो. पण खेडेगावात, जिथे रस्ता फक्त भेगाळलेल्या खड्यांच्या बाजूनेच दिसतो, तो रस्ता मानायचा की नाही हे स्पष्ट नाही. एका गावात त्यांनी जंगलाच्या मळ्यातून त्यातून बाहेर पडण्याचा मार्ग काढला. जे दाट होते, त्यातील झाडे आणि झुडपांनी डावीकडे आणि उजवीकडे दृष्य घट्ट अडवले होते, जरी सर्व स्थानिक ड्रायव्हर्सना माहित होते की तेथे, लागवडीच्या वर, शेतात जाण्यासाठी रस्ता देखील आहे. आणि या बंद वळणावर साईडकार असलेली मोटारसायकल कारला धडकली. ज्याने वन मळ्यातून गाडी चालवली तो दोषी आढळला त्याने एका बंद चौकात वेग मर्यादा ओलांडली. हा रस्ता आहे.

  ॲनाटोली

  हे चांगले आहे की सध्या, देशाने वाहतूक नियमांनुसार आधुनिक रस्ते, लँडस्केप केलेले आणि रेषा आणि चिन्हांनी सजवण्याच्या कामात लक्षणीय वाढ केली आहे. तुम्ही अशा रस्त्यांवर चालता आणि तुमचा आत्मा आनंदित होतो. लोकवस्तीच्या भागापासून लांब, मोठ्या जंक्शनवर, प्रकाश व्यवस्था चालते, ज्यामुळे रात्री गाडी चालवणे सोयीचे होते. मध्ये जीवन बदलते चांगली बाजू, रस्ता कामगार मध्ये हिवाळा वेळते रस्ते मोकळे ठेवण्याचा प्रयत्न करतात. IN तीव्र frostsआणि हिमवादळ, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या कामगारांनी हीटिंग पोस्ट्स उभारल्या. मला ते आवडते, चालू ठेवा.

  मॅकरियस

  चालू आधुनिक रस्ते, आणि आजकाल त्यापैकी बरेच आहेत, काहीवेळा आपल्याला योग्यरित्या कसे चालवायचे ते लगेच समजत नाही. विशेषत: जर रस्ता कृत्रिमरित्या बांधलेल्या पुलांना छेदत असेल, ज्याच्या आधी मोठा आकारजंक्शन, मंडळे किंवा इतर कॉन्फिगरेशन. कधीकधी, अशा रस्त्याची रचना समजून घेण्यासाठी, मी काळजीपूर्वक रस्त्याच्या कडेला थांबलो, गाडीतून उतरलो आणि इंटरचेंजची रचना पायी चालत शोधली. मग काय करायचं? शेवटी, काहीवेळा तुम्हाला असे वाटते की तुम्ही बरोबर चालत आहात, परंतु अचानक तुम्ही येणाऱ्या लेनमध्ये किंवा तुम्हाला अज्ञात दिशेने घेऊन जाणाऱ्या लेनमध्ये जाता. एकदा, मी अज्ञात दिशेने बराच वेळ गाडी चालवली, कारण रस्ता अंकुशांसह दुभाजक पट्टीने सुसज्ज होता आणि वळण बिंदू खूप दूर असल्याचे दिसून आले. तुम्हाला आधुनिक अदलाबदलीची सवय लावावी लागेल.

  आंद्रे

  मला कुठेही "रस्त्याचा उजवा किनारा" या शब्दाची व्याख्या सापडत नाही. आता एखाद्या शहरात फूटपाथवर गाडी उभी असेल तर ती सायकलवरून डावीकडे जाणे शक्य आहे का? पार्क केलेल्या कारखालील पृष्ठभाग हा रस्ता राहिल्यास, तुम्ही डाव्या बाजूने गाडी चालवू शकत नाही, कारण तुम्ही उजव्या काठाने गाडी चालवली पाहिजे. पण नंतर असे दिसून आले की सायकल चालवायला जवळजवळ कोठेही नाही; सर्वत्र कार आहेत. तुम्ही फूटपाथवर गाडी चालवू शकत नाही, तिथे लोक चालतात!

  ॲनाटोली

  रस्त्याची संकल्पना वास्तविक जीवन, हिवाळ्यात, ते अस्पष्ट बाहेर वळते. आज बर्फवृष्टीनंतर मी गावात गेलो, खुणा जंगलाची लागवड होती, मी त्यापासून तीन मीटर चालवण्याचा प्रयत्न केला, आणि तोडले. आणि माझ्या नंतर आधीच एक रस्ता, दोन ट्रॅक होते.

  भोळे

  आतापासून पादचाऱ्यांनाही वाहतुकीचे नियम आणि रस्त्याची संकल्पना माहित असणे आवश्यक आहे. पादचाऱ्याने रस्त्याने योग्य प्रकारे कसे चालले पाहिजे? मी काय घालू? वाहतूक पोलिसांचे कर्मचारी आता या पूर्वीच्या अनावश्यक पादचाऱ्यांनाही प्रतिसाद देतात!

  नतालिया

  मला देखील एक प्रश्न आहे:
  माझ्या मते, रस्त्याच्या कडेला असलेल्या पार्किंगच्या जागा देखील एक रस्ता आहेत हिवाळा कालावधी, हे सर्व पार्किंगची ठिकाणेरस्ता सेवांद्वारे साफ करणे आवश्यक आहे जे साफ करणे आवश्यक आहे हा रस्ता. पण खरं तर, डीडीच्या नियमांमध्ये याबद्दल एक शब्दही नाही नियामक दस्तऐवजहिवाळ्यातही रस्त्यांच्या देखभालीबद्दल! म्हणून, आम्ही मॉस्कोपासून 4 किमी अंतरावर असलेल्या शहरात राहतो आणि हिवाळ्याच्या सुरुवातीपासूनच कोणीही पार्किंगची जागा साफ केली नाही, तर जवळजवळ दररोज बर्फ पडतो. दररोज अत्यंत पार्किंगचा दुसरा धडा दिला जातो!
  मला सांगा, प्लीज, पाय कुठून येतात????
  नाहीतर ते एखाद्या गाण्यासारखे बाहेर वळते - ठीक आहे ... आहे, परंतु शब्द नाहीत.

  अलेक्सई

  मला असे वाटते की वाहतुकीचे सर्व नियम कोणत्या ना कोणत्या हमरस्त्याने येतात, मला साधारणपणे फूटपाथचा धक्का बसतो, तो रस्त्याचा भाग आहे पण तुम्ही तिथे गाडी चालवू शकत नाही, काही प्रकारचा विरोधाभास हा रस्त्याचा भाग आहे पण फक्त पादचाऱ्यांसाठी मग याला रस्त्याचा भाग का म्हणता तुम्ही इतर काही शब्द वापरून लोकांना गोंधळात टाकू शकत नाही

  व्लादिमीर

  मी जाणकार लोकांना मासेमारीच्या कायद्याबद्दल विचारू इच्छितो की कायद्यानुसार तुम्ही 200 मीटर दूर नदीजवळ असू शकत नाही, परंतु जर असेल तर घाण रोडमी त्यावर किंवा रस्त्याच्या कडेला उभे राहू शकतो अशा परिस्थितीत मी वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करत नाही. धन्यवाद.

9.1. ट्रॅकलेस वाहनांसाठी लेनची संख्या खुणा आणि (किंवा) चिन्हांद्वारे निर्धारित केली जाते 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, आणि जर तेथे कोणतेही नसतील, तर ड्रायव्हर स्वत: ची रुंदी लक्षात घेऊन रस्ता, वाहन परिमाणे आणि त्यांच्या दरम्यान आवश्यक अंतराल. या प्रकरणात, दुभाजक पट्टीशिवाय दुतर्फा रस्त्यावर येणारी वाहतूक करण्यासाठी अभिप्रेत असलेली बाजू डावीकडे असलेल्या रस्त्याच्या अर्ध्या रुंदीची मानली जाते, रस्त्याच्या स्थानिक रुंदीकरणाची गणना न करता (संक्रमण आणि एक्सप्रेस लेन, अतिरिक्त लेन वाढ, मार्गावरील वाहनांसाठी स्टॉपचे ड्राईव्ह-इन पॉकेट्स).

टिप्पण्या

रस्त्यावर किती ट्रॅफिक लेन आहेत हे निर्धारित करण्यासाठी, ड्रायव्हरने चिन्हांची उपस्थिती आणि रस्त्याच्या रुंदीकडे लक्ष दिले पाहिजे.

1. खुणांसह चिन्हांकित लेन

पासिंग ट्रॅफिक फ्लो मार्किंग 1.6 द्वारे वेगळे केले जातात. समान खुणा दोन-लेन रस्ते वेगळे करण्यासाठी वापरल्या जातात (जेव्हा प्रत्येक दिशेने एक लेन वाटप केली जाते). वेगवेगळ्या दिशेने हालचाली विभक्त करण्यासाठी, 1.1 आणि 1.3 चिन्ह देखील वापरले जातात - प्रत्येकाला एक आणि दोन माहित आहेत घन ओळी, ज्याला ओलांडता येत नाही.

ट्रॅफिक लेन विभक्त करणारे चिन्ह, नियमानुसार, विशेष नियमांच्या चिन्हांद्वारे डुप्लिकेट केले जातात - 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. ही चिन्हे विशिष्ट लेनमधील हालचालीची दिशा दर्शवतात. उदाहरणार्थ, काही लेन केवळ सरळ ड्रायव्हिंगसाठी आहेत, तर काही वळण किंवा वळणासाठी आहेत.

2. जर खुणा गहाळ असतील किंवा दिसत नसतील (उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात), तर परिस्थिती थोडी अधिक क्लिष्ट आहे.

सह रस्त्यांवर एकेरी वाहतूक(चिन्ह 5.5) ड्रायव्हरने मानसिकदृष्ट्या रस्ता ट्रॅफिक लेनमध्ये विभागला पाहिजे. शिवाय, प्रत्येक लेनची रुंदी वाहनांना एका ओळीत (सरासरी 3-4 मीटर) जाण्यासाठी पुरेशी असावी. येथे आपण सुरक्षितता देखील विचारात घेतली पाहिजे बाजूचे अंतरवाहने वेगवेगळ्या लेनमध्ये एकाच वेळी आणि एकमेकांना समांतर जाण्यासाठी. दोन्ही दिशांमधील मध्यांतराची रुंदी 1 मीटर असल्यास ते चांगले आहे.

दुतर्फा रस्त्यांवर, ड्रायव्हरने रस्ता लांबीच्या दिशेने दोन समान भागांमध्ये विभागला पाहिजे आणि अशा प्रकारे येणाऱ्या वाहनांसाठी रस्त्याचा एक भाग परिभाषित केला पाहिजे. यानंतर, रस्त्याचा काही भाग वाहनांच्या रहदारीसाठी पुरेशा लेनमध्ये जाणे, त्यामधील सुरक्षित अंतरांसह मानसिकरित्या विभाजित करणे आवश्यक आहे. त्या. जणू काही तो एका रस्त्यावर होता जिथे रहदारी फक्त एकेरी जात होती.

जर मानसिकदृष्ट्या रस्त्याचे लेनमध्ये विभाजन करणे शक्य नसेल किंवा, ड्रायव्हरच्या मते, फक्त एक वाहन चालवण्यास पुरेशी जागा असेल, तर ड्रायव्हरने फक्त रस्त्याच्या उजव्या काठाच्या जवळून वाहन चालवले पाहिजे. ड्रायव्हरने रस्ता तीन-लेन म्हणून ओळखल्यास तेच केले पाहिजे. नियमानुसार, वास्तविक जीवनात, ड्रायव्हर्स अशा रस्त्यावर वाहन चालवतात जणू तो दोन-लेन रस्ता आहे. फक्त येथे प्रत्येक दिशेने पट्टी नेहमीपेक्षा रुंद असेल.

जबाबदारी

स्थानासाठी वाहनमध्ये रस्त्याच्या कडेला वाहतूक उल्लंघन 1,500 रूबलचा दंड प्रदान केला जातो (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा अनुच्छेद 12.15 भाग 1).