DIY हेलिकॉप्टर, किंवा कदाचित तयार मोटरसायकल खरेदी कराल? हा प्रश्न अनेक मोटारसायकलस्वारांनी विचारला आहे, विशेषत: नवशिक्यांनी, ज्यांनी स्वत: साठी दीर्घकाळ निर्णय घेतला आहे की ते प्लास्टिकच्या खेळावर चालणार नाहीत, तर एक वास्तविक लोखंडी मोटरसायकल चालवणार आहेत, ज्यामध्ये पौराणिक व्ही-ट्विनचा आवाज एक ठोस आवाज निर्माण करतो आणि नाही. किंचाळणारा कॉफी ग्राइंडरचा आवाज. या लेखात, जे सानुकूलित करण्याच्या मनोरंजक कलेतील नवशिक्यांसाठी अधिक लक्ष्यित आहे, आम्ही आपल्या स्वत: च्या हातांनी योग्य हेलिकॉप्टर बनविण्यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे आणि त्यासाठी बरेच तपशील कसे बनवायचे ते पाहू जे आपल्याला ते तयार करण्यास अनुमती देईल. मूळ आणि मस्त आहे देखावा.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी हेलिकॉप्टर कसा बनवायचा हे लिहिणे इतके सोपे नाही, कारण आता सानुकूलित मोटरसायकल (सानुकूल) च्या मोठ्या संख्येने शैली आहेत आणि त्यांची शीतलता थेट नोटांच्या संख्येवर, मास्टरच्या कुशल हातांवर अवलंबून असते आणि त्याच्या गॅरेजमध्ये असलेली उपकरणे. आणि एखाद्या विशिष्ट प्रथेच्या बांधकामाबद्दल वाचताना, काही नवशिक्या कस्टमायझर केवळ निधीच्या कमतरतेमुळे ते तयार करू शकत नाहीत आणि आवश्यक उपकरणे. किंवा त्याला काही प्रथेची शैली आवडणार नाही, कारण अनेक शैली आहेत.

म्हणून, हा लेख विशिष्ट शैलीच्या कोणत्याही विशिष्ट प्रथेच्या बांधकामाचे वर्णन करणार नाही आणि या लेखातील माझ्या शिफारसी पूर्णपणे सशर्त असतील, परंतु तरीही मला आशा आहे की ते नवशिक्या कस्टमायझर्ससाठी उपयुक्त ठरतील. याव्यतिरिक्त, कोणतेही हेलिकॉप्टर तयार करताना, बऱ्याच बारकावे उद्भवू शकतात ज्यांचे एका लेखात वर्णन केले जाऊ शकत नाही.

परंतु अधिक तपशीलवार स्पष्टीकरणासाठी, माझ्या स्वत: च्या हातांनी हेलिकॉप्टरसाठी काही भाग बनवताना, मी योग्य दुवा टाकतो, ज्यावर क्लिक करून प्रिय वाचक अधिक तपशीलवार अभ्यास करण्यास सक्षम असतील आणि काही उपकरणे किंवा काही उपकरणांच्या निर्मितीबद्दल तपशीलवार अभ्यास करू शकतील. हेलिकॉप्टरचा भाग, आणि गॅरेजमध्ये घरी हे ज्ञान यशस्वीरित्या लागू करा. आणि म्हणून चला जाऊया.

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी हेलिकॉप्टर बनविण्यापूर्वी आपल्याला काय आवश्यक आहे.

काम सुरू करण्यापूर्वी तुम्हाला पहिली गोष्ट करायची आहे ती म्हणजे बजेट ठरवणे. शेवटी, योग्य हेलिकॉप्टर, जे कारागिरी आणि शीतलतेच्या बाबतीत सीरियल फॅक्टरी बाईकला सहज मागे टाकू शकते, त्यासाठी काही गुंतवणूक आवश्यक आहे. पैसा. आणि ही गुंतवणूक जितकी मोठी असेल तितकी तयार केलेली प्रथा थंड होईल.

अर्थात, धातूसह काम करण्याच्या विशिष्ट कौशल्यांसह आणि योग्य उपकरणे, साधने आणि सामग्रीची उपलब्धता, आपण मोठ्या गुंतवणूकीशिवाय एक सभ्य हेलिकॉप्टर बनवू शकता. पण अनेक नवशिक्या मोटारसायकलस्वारांकडे ना कौशल्य आहे, ना उपकरणे, ना योग्य साहित्य. आणि पैशाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग उच्च-गुणवत्तेची साधने, साहित्य आणि काही उपकरणांवर खर्च केला जाईल, ज्याचे खाली वर्णन केले जाईल आणि त्याशिवाय आपण आपल्या उघड्या हातांनी काहीही करू शकत नाही.

आणि अर्थातच, देणगीदाराची मोटारसायकल खरेदी करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पैसे खर्च केले जातील; शेवटी, तुम्ही वर्कशॉपमध्ये खूप महागडी उपकरणे असली तरीही तुम्ही नंबर आणि संबंधित कागदपत्रांसह एक इंजिन आणि फ्रेम बनवू शकत नाही (तुम्ही सुरवातीपासून फ्रेम बनवू शकता, परंतु ते नंबरहीन असेल). शिवाय, काही देणगीदारांच्या मोटारसायकलचे काही भाग वापरले जाऊ शकतात.

हे समान इंजिन आहे, नंबरसह फ्रेमचा भाग, पुढील चाक(नेहमी नाही, परंतु अनेकदा बदल केल्यानंतर वापरला जातो), पुढचा फेंडर (अर्थातच, पुन्हा केला जातो), पुढचा काटा आणि इतर भाग जे, विशिष्ट कौशल्ये आणि साधनांसह, ओळखण्यापलीकडे बदलले जाऊ शकतात.

देणगीदार मोटारसायकल, लक्षणीय रक्कम वाचवण्यासाठी, येथे खरेदी केली जाऊ शकते गरीब स्थितीकिंवा तुटलेली, मुख्य गोष्ट अशी आहे की त्याची कागदपत्रे व्यवस्थित आहेत आणि अपघातानंतर इंजिन आणि फ्रेमवरील नंबर जतन केला जातो. हेलिकॉप्टर तयार करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असलेले इंजिन, कागदपत्रे आणि फ्रेमचा काही भाग किंवा नेमप्लेट या मुख्य गोष्टी आहेत आणि इतर सर्व काही स्वतः बनवता येते किंवा कॅटलॉगमधून खरेदी करता येते.

आणि देणगीदाराची मोटारसायकल विकत घेतल्यानंतर, आपण ती डिससेम्बल करणे, ती कापून घेणे आणि त्यासह काहीही करणे सुरू करण्यापूर्वी, अर्थातच आपण प्रथम ती आपल्या नावावर पुन्हा नोंदणीकृत करणे आवश्यक आहे, त्याची नोंदणी करणे आवश्यक आहे आणि मी हे योग्यरित्या कसे करायचे ते लिहिले (ए. होममेड बाइक देखील तेथे तपशीलवार वर्णन केले आहे). हे भविष्यात समस्या टाळण्यास मदत करेल.

आणि सीरियल फ्रेम स्वतः, त्याच्या मागील भागाचा विस्तार करण्याव्यतिरिक्त, सुधारित करणे देखील आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, फ्रेमच्या स्टीयरिंग कॉलममध्ये घरगुती मोटारसायकल, अजूनही कमकुवत उभे थ्रस्ट बियरिंग्जसायकलचा प्रकार, जो खूप लवकर संपतो आणि मोटारसायकलची हाताळणी सौम्यपणे, लंगडी आहे. आणि पहिली गोष्ट म्हणजे तुम्ही हे बीयरिंग बदलून अधिक शक्तिशाली शंकूच्या आकाराचे (जसे की Dnepr आणि Uralov चाकांमध्ये, पण एक आकार मोठा).

हे करण्यासाठी, मानक बेअरिंग कप फ्रेममधून कापले जातात आणि त्यांच्या जागी किंचित मोठ्या व्यासाचे कप वेल्डेड केले जातात, ज्यामध्ये नंतर टेपर्ड बीयरिंगच्या बाह्य रेस दाबल्या जातात. मी याबद्दल अधिक लिहिले आहे, तसेच मोटारसायकल फ्रेमच्या भूमितीबद्दलच्या लेखात, आणि या लेखाचा दुवा मजकूरात खाली आहे.

आधुनिक आयात केलेल्या मोटारसायकलच्या फ्रेम्समध्ये आधीपासूनच कारखान्यातील कमी-अधिक सामान्य बेअरिंग आहेत, परंतु अशा फ्रेम्समध्ये देखील भरपूर बदल आहेत. आयात केलेल्या सीरियल फ्रेम्स पेक्षाही जड आणि कुरूप आहेत घरगुती फ्रेम्स, सुरवातीपासून बनवलेले आणि बहुतेक उत्पादन फ्रेम्समधून (विशेषतः जपानी मोटारसायकली) कापल्या पाहिजेत अनावश्यक तपशील, वजन हलके करण्यासाठी.

अर्थात, फ्रेम्सचे प्रकार मोठ्या संख्येने आहेत (आम्ही वाचतो की कोणत्या प्रकारच्या फ्रेम्स आहेत) आणि प्रत्येकजण स्वतःचा पर्याय निवडतो. पण आता जुन्या शालेय शैलीतील हेलिकॉप्टर खूप लोकप्रिय आहेत, ज्यात अतिशय हलक्या "हार्डटेल" शैलीतील फ्रेम्स (म्हणजे कठोर) असतात ज्यात नसतात. मागील निलंबनआणि याबद्दल धन्यवाद त्यांच्याकडे त्रिकोणी पाठीच्या सुंदर क्लासिक रेषा आहेत. आणि अशा फ्रेम्स सर्वात हलक्या आहेत.

आणि जरी आमच्या रस्त्यावर अशा फ्रेम्सवर चालणे खूपच अस्वस्थ आहे, सौंदर्य आणि शैलीला त्याग आवश्यक आहे. होय, आणि अशा उपकरणांसाठी डिझाइन केलेले नाही लांब ट्रिप, परंतु शहराभोवती छोट्या राइडसाठी किंवा ड्रायव्हरच्या शरीराला बारपासून बारपर्यंत हलविण्यासाठी. आणि अशा फ्रेम्ससह हेलिकॉप्टर आता खूप लोकप्रिय आहेत.

समोरचा काटा सहजपणे कोणत्याही हेलिकॉप्टरचे स्वरूप बदलू शकतो आणि केवळ सिल्हूटच नाही तर बदलू शकतो. राइड गुणवत्तातुमची मोटारसायकल. जरी, पुन्हा, हेलिकॉप्टर तयार करताना, बहुतेक कस्टमायझर्स, नियमानुसार, हाताळणी आणि सोईकडे लक्ष देत नाहीत, मुख्य गोष्ट म्हणजे देखावा, जे हेलिकॉप्टरची शीतलता निर्धारित करते आणि ज्यामुळे राखाडी शहरातील रहदारीमध्ये लक्षणीय खळबळ उडू शकते.

अर्थात, फोर्क व्यतिरिक्त, मोटारसायकलचे सिल्हूट आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन स्टीयरिंग कॉलमच्या कोनातून आणि अचूकपणे सांगायचे तर, ट्रेल आणि रॅकद्वारे प्रभावित होते, जे फ्रेमची पुनर्निर्मिती करताना किंवा बनवताना विचारात घेतले पाहिजे. ते सुरवातीपासून. हा विषय एका स्वतंत्र लेखासाठी पात्र आहे, जो मी लिहिले आहे आणि मी फ्रेमच्या कोन आणि भूमितीबद्दल तपशीलवार वाचण्याची शिफारस करतो. त्याच लेखात घरगुती मोटारसायकलच्या फ्रेम्समध्ये बदल आणि टेपर्ड असलेल्या बेअरिंग्ज बदलण्याचे तपशीलवार वर्णन केले आहे.

सीरियल फॉर्क्समध्ये बदल करण्याचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार म्हणजे त्यांना विशेष इन्सर्टसह लांब करणे आणि योक्सच्या जागी रुंद जोडणे किंवा फक्त मानक योक्स पॉलिश करणे. लांब करताना काटा तसाच राहतो, जेणेकरून फ्रेम जमिनीच्या सापेक्ष उचलू नये आणि एक सुंदर छायचित्र आणि लहान राखता येईल. ग्राउंड क्लीयरन्स, वाढवले ​​पाहिजे. म्हणजेच, एक लांब काटा स्थापित केल्यानंतर, ग्राउंड क्लीयरन्स (खालच्या फ्रेमच्या नळ्यापासून जमिनीपर्यंतचे अंतर) पूर्वीप्रमाणेच राहील याची खात्री करण्यासाठी.

परंतु बऱ्याचदा ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) दोन घटकांनी कमी केला जातो आणि काट्याच्या मजबूत झुकाव व्यतिरिक्त, फ्रेमच्या मागील भागाच्या बदलामुळे (एक्सल हलवल्यामुळे) कमी होणे देखील प्रभावित होते. मागचे चाकस्टॉकमध्ये होते त्यापेक्षा जास्त). या सर्व कामासह, स्टीयरिंग कॉलम आणि संपूर्ण फ्रेमची स्पष्ट भूमिती राखणे खूप महत्वाचे आहे आणि जर तुमच्याकडे स्लिपवे असेल तरच असे बदल योग्यरित्या केले जाऊ शकतात (स्लिपवेबद्दलच्या लेखाची लिंक वर दिली आहे, साधने आणि उपकरणांच्या सूचीमध्ये).

त्यामुळे विस्तारित काटा स्थापित करणे इतके सोपे नाही आहे आणि योग्य कोन (रॅक आणि ट्रेल - त्यांच्याबद्दल फक्त वर एक दुवा आहे, कोन बद्दल) विचारात घेऊन फ्रेम स्वतः आणि त्याच्या स्टीयरिंग कॉलममध्ये अनेक गंभीर बदल करणे आवश्यक आहे. सुकाणू स्तंभ).

परंतु आता जुन्या-शाळा आणि बॉबर-शैलीतील मोटारसायकली खूप लोकप्रिय झाल्या आहेत, ज्यामध्ये काटा (सामान्यत: स्प्रिंगर) वाढवत नाही किंवा थोडासा वाढतो. परंतु स्टीयरिंग कॉलमचा कोन बदलणे देखील या उपकरणांवर बरेचदा वापरले जाते.

खरंच, स्टीयरिंग कॉलमच्या मोठ्या कोनासह, अगदी लहान काट्यासह, सानुकूल बाइकचे सिल्हूट लक्षणीयरीत्या सुधारते (ते अधिक वेगवान होते). त्याच वेळी, ग्राउंड क्लीयरन्स केवळ दोन सेंटीमीटर आहे आणि अशा डिव्हाइससह आमच्या रस्त्यावर वाहन चालवणे कठीण होते. परंतु तरीही, अनेकांसाठी हे महत्त्वाचे नाही, कारण सौंदर्यासाठी त्याग आवश्यक आहे.

तथाकथित फ्री-स्टाईल हेलिकॉप्टरसाठी, अवतल तळासह गॅस टाकी, ज्याचे मी वर्णन केले आहे, ते योग्य असू शकते. बरं, मी अधिक गुंतागुंतीची टाकी कशी बनवली हे पाहण्यात कोणाला स्वारस्य असल्यास, खालील व्हिडिओ पहा, जो मी माझ्या सुवोरोव्ह-कस्टम चॅनेलवर नवशिक्यांसाठी मार्गदर्शक म्हणून प्रकाशित केला आहे आणि या विषयावरील अंतर भरून काढण्यासाठी रशियन- इंटरनेट बोलत आहे. माझ्याकडे कोणतेही रहस्य नाही आणि मला वाटते की नवशिक्यांसाठी तीन भागांमध्ये विभागलेला हा व्हिडिओ पाहणे उपयुक्त ठरेल.

अर्थात, नवशिक्यांनी प्रथम एक सोपी क्लासिक टाकी बनवण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे आणि जसजसा त्यांना थोडा अनुभव मिळेल, तसतसे अधिक जटिल उत्पादनांकडे जा. परंतु तरीही, अधिक जटिल टाकी बनवताना देखील, खालील व्हिडिओमध्ये, काही टिपा आहेत ज्या मला आशा आहे की नवशिक्या कस्टमायझर्ससाठी उपयुक्त ठरतील.

तसे, माझ्या चॅनेल suvorov-custom वर (YouTube वर) शीट मेटलवर काम करण्याचे इतर व्हिडिओ आहेत आणि मला आशा आहे की कालांतराने माझ्याकडे मोकळा वेळ असल्याने मी असे आणखी व्हिडिओ प्रकाशित करण्याचा प्रयत्न करेन आणि चुकू नये. नवीन व्हिडिओ, चॅनल सबस्क्राईब करायला विसरू नका.

पंखांसाठी, अर्थातच, टाकीप्रमाणे, ते देखील शैलीशी जुळले पाहिजेत. आणि उदाहरणार्थ, बॉबर्स किंवा रॅडिकल हेलिकॉप्टरला समोरचा पंख अजिबात नसतो, परंतु मागील पंखसहसा खूप लहान. परंतु हेलिकॉप्टरसाठी सुरवातीपासून पंख बनविणे अद्याप चांगले आहे, कारण मानक विंग बदलणे नेहमीच भविष्यातील सानुकूल शैलीशी जुळत नाही. याव्यतिरिक्त, सुरवातीपासून बनविलेले एक अनन्य विंग एक आणि एकमेव असेल आणि यामुळे त्यात थंडपणा वाढेल.

आणि जेव्हा तुम्ही लेदर कॅनोपीशिवाय करू शकता, तेव्हा तुम्ही सीटशिवाय करू शकत नाही. परंतु मी सुरवातीपासून आपल्या स्वत: च्या हातांनी हेलिकॉप्टरसाठी आसन कसे बनवायचे याचे वर्णन केले आहे आणि त्यात प्लास्टिक बेससह आणि धातूसह सीट्स बनवण्याच्या दोन पर्यायांचे वर्णन केले आहे.

बरं, लेखाखाली मी एक उपयुक्त आणि मनोरंजक व्हिडिओ प्रकाशित करतो जो सिद्ध करतो की कुशल हात आणि स्पष्ट डोके, आपण प्राचीन काळापासून देखील एक उत्कृष्ट प्रथा बनवू शकता. जपानी मोटरसायकल, आणि या मोटरसायकलचे इंजिन अजिबात जुळे नसून इन-लाइन चार आहे. परंतु ते प्रथेचे स्वरूप अजिबात खराब करत नाही.

हा व्हिडिओ पुन्हा एकदा सिद्ध करतो की तुम्ही कचऱ्यातूनही एक अनोखी प्रथा बनवू शकता, आणि मला आशा आहे की हा व्हिडिओ नवशिक्यांसाठी प्रोत्साहन देईल आणि त्यांना पुढील काम सुरू करण्यासाठी प्रेरणा देईल.

बरं, मला आशा आहे की हा लेख नवशिक्यांना त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी हेलिकॉप्टर तयार करण्यात थोडीशी मदत करेल आणि कदाचित नजीकच्या भविष्यात तुम्ही ही बाब अधिक गांभीर्याने घ्याल आणि या रोमांचक क्रियाकलापांना तुमचा मुख्य उत्पन्नाचा स्रोत बनवा, यासाठी शुभेच्छा प्रत्येकजण!

सूचना

मोटोक्रॉस मोटरसायकल स्टोअरमध्ये खरेदी करून तुम्ही त्याचे मालक होऊ शकता. या प्रकरणात, खरेदीदाराच्या विनंत्या केवळ त्याच्यापुरती मर्यादित असू शकतात आर्थिक क्षमता. तथापि, खरेदी केलेले मॉडेल नेहमीच खरेदीदारास विशिष्ट पॅरामीटर्ससह संतुष्ट करत नाही आणि नंतर मोटरसायकलची वैशिष्ट्ये आणि देखावा सुधारण्यासाठी सुधारित करण्याची प्रक्रिया सुरू होते, ज्याला "ट्यूनिंग" म्हणून ओळखले जाते. ट्यूनिंग विशेषतः लोकप्रिय आहे जे त्यांच्या मोटरसायकलला सर्वात अविश्वसनीय विदेशी स्वरूप देतात.

मोटारस्पोर्ट्सचे सर्वात प्रगत चाहते, आणि त्यापैकी काही मोजके आहेत, मोटोक्रॉस बाइकला प्राधान्य देतात. चाकांपासून सुरुवात करणे योग्य आहे. सुरवातीपासून मोटरसायकल चाकाचा शोध लावण्याची गरज नाही, हे फक्त शक्य आहे. ज्ञात चाक मानक स्पोर्ट्स मोटरसायकल- समोर - 120/70-17 आणि मागील - 160/60-17. तुमच्या मोटरसायकलमध्ये चाकांना जुळवून घेण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत - एक रिम खरेदी करा आणि ते पुन्हा बोला, तसेच स्पोर्ट्स किंवा ॲलॉय व्हील मधून अनुकूल करा.

जर आपण रिम खरेदी करण्याबद्दल बोलत असाल, तर व्यावसायिक पैसे न सोडण्याची आणि एक्सेल खरेदी करण्याची शिफारस करतात. परंतु परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा हा सर्वात सोपा मार्ग नाही, कारण री-स्पोक हा एक अतिशय त्रासदायक, श्रम-केंद्रित उपक्रम आहे, म्हणून बहुतेक कारागीर तयार चाके त्यांच्या बुद्धीशी जुळवून घेण्यास प्राधान्य देतात. खडबडीत भूप्रदेशावरून गाडी चालवताना जास्त सहनशक्ती आणि ताकद असणारे कास्ट व्हीलचा पर्याय अधिक श्रेयस्कर मानला जातो.

रेसिंग मोटरसायकल बहुतेक स्टॉक ब्रेक वापरतात. त्यांची विश्वासार्हता वाढविण्यासाठी, व्यास वाढविण्याची शिफारस केली जाते ब्रेक डिस्ककिंवा अधिक शक्तिशाली स्थापित करा ब्रेकिंग सिस्टमकॅलिपर सह. निलंबनावर विशेष आवश्यकता ठेवल्या आहेत.

स्टॉक शॉक शोषकांमधून निलंबनासाठी शॉक शोषक निवडणे चांगले आहे प्रसिद्ध मॉडेल्समोटारसायकल, त्यांना फ्रेम आणि पेंडुलममध्ये जोडण्याची शक्यता लक्षात घेऊन. निर्मात्याकडून शॉक शोषक ऑर्डर करणे शक्य आहे, परंतु या प्रकरणात मोटरसायकलचे अपेक्षित वजन निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून शॉक शोषकांवर योग्य स्प्रिंग्स स्थापित केले जातील.

इंजिन बद्दल काही शब्द. बर्याच काळापासून, मोटोक्रॉस मोटारसायकली तयार केल्या गेल्या चार-स्ट्रोक इंजिन. तथापि, आता, धन्यवाद तांत्रिक प्रगतीआणि वाढत्या शक्तीमुळे त्यांची जागा हळूहळू घेतली जाते दोन स्ट्रोक इंजिन. निधी परवानगी देत ​​असल्यास, आम्ही CRF, KTM, Kawasaki ची शिफारस करू शकतो. परंतु घरगुती शोधकांच्या अनुभवानुसार, जुन्या इंजिनमध्ये सुधारणा करणे शक्य आहे सोव्हिएत मोटारसायकल. कर्षण वाढवण्यासाठी सर्व प्रथम सेवन तोटा कमी करणे आवश्यक आहे. या "मूळ" साठी पेपर फिल्टरफोम फिल्टरने बदलले पाहिजे. दुसरे म्हणजे कार्बोरेटरला अधिक क्षमतेसह बदलणे, यामुळे इंजिन जास्तीत जास्त वेगाने चालते याची खात्री होईल.

महागडी आणि स्टायलिश बाईक घेणे हे बहुसंख्य मोटारसायकलस्वारांचे स्वप्न असते. लक्षात घेण्याजोगा गोष्ट अशी आहे की इतर रस्ता वापरकर्त्यांची हेवा वाटण्याची इच्छा केवळ हिरव्या तरुणांचीच नाही तर पूर्णपणे प्रौढ रस्त्याच्या लांडग्यांची देखील आहे.

त्यांच्या दुचाकी मित्राच्या बिनशर्त विशिष्टतेच्या मार्गावर, मोटरसायकल मालक असामान्य आणि मूलगामी पासून विविध युक्त्या वापरतात. रंग उपाय, बाइकच्या रॅडिकल रीस्टाईलसह समाप्त होते. काहींसाठी हे पुरेसे आहे, परंतु काही कमालवाद्यांसाठी ते नाही. परिणामी, घरगुती मोटारसायकली रस्त्यावर दिसतात, ज्यात तत्त्वतः एनालॉग नाहीत.

रशियामध्ये घरगुती मोटारसायकल

होममेड बाईक जगभरात लोकप्रिय आहेत, परंतु ज्या देशांमध्ये बाजार तुलनेने कमी ऑफर करतो अशा देशांमध्ये त्या विशेषतः सामान्य आहेत लाइनअपमोटारसायकल रशियाला अशा देशांपैकी एक म्हटले जाऊ शकते - बर्याच वर्षांपासून घरगुती बाईक फॅनची निवड 5-6 पर्यायांपर्यंत मर्यादित होती.

ऐतिहासिक चातुर्य आणि कल्पकतेवर अधिरोपित या घटकामुळे स्वत: द्वारे तयार केलेल्या मोठ्या संख्येने घरगुती मोटारसायकलींचा उदय झाला. जवळजवळ सर्व सोव्हिएत-रशियन बाइक्स, हलक्या लहान-क्यूबिक आणि जड मल्टी-क्यूबिक दोन्ही, अजूनही मोटर-कुलिबिन बाइक्सच्या मूलगामी अपग्रेडच्या अंतर्गत येतात.

हलक्या वजनापासून, त्यांच्या उच्च उपलब्धतेमुळे, हौशी अभियंते मिन्स्क मोटारसायकलमधून घरगुती मोटारसायकल तयार करण्यास प्राधान्य देतात. नवशिक्या शोधकासाठी बाईक हा एक प्रकारचा बांधकाम किट आहे. अधिक गंभीर गोष्टींपैकी, मोटारसायकलवर आधारित घरगुती उत्पादने लोकप्रिय आहेत आणि विशेषत: त्यांच्या उच्च-रिव्हिंग इंजिनसाठी परिधान करण्यासाठी उच्च प्रतिकार असलेल्या त्यांच्यासाठी प्रसिद्ध आहेत, ज्यासाठी, खरं तर, त्यांनी मोटरसायकल मेकॅनिक्सचा सन्मान मिळवला आहे.

परंतु सर्वात धक्कादायक आणि मूळ उरल मोटरसायकलवर आधारित घरगुती उत्पादने आहेत. मोठ्या सोव्हिएत मजुरांकडून, रशियन हौशी मोटरसायकल निर्माते सादर करण्यायोग्य, आकर्षक हेलिकॉप्टर तयार करतात जे महागड्या अमेरिकन हार्ले डेव्हिडसनशी सहज स्पर्धा करू शकतात.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी मोटरसायकल कशी बनवायची

बहुतेक अभियांत्रिकी संरचनांप्रमाणेच स्वतः बाइक तयार करण्याची प्रक्रिया प्रकल्पाच्या विकासापासून सुरू होते. घरगुती मोटारसायकलचे रेखाचित्र रेखाटण्याच्या टप्प्यावर, दुचाकीचा मित्र केवळ गॅरेज शोपीस किंवा मूळ, परंतु वाहतुकीचे दररोजचे साधन असेल की नाही हे स्पष्टपणे निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

बहुतेकदा, मोटारसायकल अभियंते दुसऱ्याकडे झुकतात, म्हणून, कायदेशीर नोंदणी प्रमाणपत्रासह विद्यमान दुचाकीवर आधारित भविष्यातील बाइक विकसित करणे अधिक श्रेयस्कर आहे. या निर्णयाचे स्पष्टीकरण दिले आहे अतिरिक्त प्राप्त करण्यासाठी अनावश्यक परवानगी आणि वाहनासाठी परवाने तयार केले जात आहेत.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी मोटारसायकल तयार करण्याची पुढील पायरी म्हणजे यादी तयार करणे आवश्यक सुटे भागडिझाइन भागानुसार. बाईकच्या मुख्य भाग आणि घटकांव्यतिरिक्त, आपल्याला विशेष साधनांची काळजी घेणे आवश्यक आहे आणि उपभोग्य वस्तू. महत्वाचा मुद्दा: एकाकडून उत्पादने खरेदी करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते ट्रेडमार्क, कारण यामुळे आगामी असेंब्ली आणि फिटिंग प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होईल.

घरगुती मोटारसायकलची चाचणी करत आहे

बाईकच्या प्रत्येक वैयक्तिक घटकाच्या तयारीच्या टप्प्यावर असेंब्लीची कार्यक्षमता आणि गुणवत्ता तपासणे आवश्यक आहे आणि सुरक्षिततेच्या खबरदारीचे काटेकोरपणे पालन करणे महत्वाचे आहे. सोयीसाठी आणि स्थापनेच्या अनुक्रमाचे पालन करण्यासाठी, तज्ञ फोटोमध्ये होममेड मोटरसायकलवरील सर्व काम रेकॉर्ड करण्याचा सल्ला देतात. 99 टक्के तयारीच्या टप्प्यावर, विशेष सर्व्हिस स्टेशनच्या स्टँडवर घरगुती मोटरसायकलची चाचणी घेण्याची शिफारस केली जाते.

1. केवळ आपल्या स्वत: च्या हातांनी मोटरसायकल तयार करून आपण आपल्या सर्व वैयक्तिक गरजा पूर्ण करू शकता. ते कसे दिसले पाहिजे आणि आपण त्यात कोणती वैशिष्ट्ये पाहू इच्छिता ते ठरवा. तुमच्या भविष्यातील बाईकचे किमान योजनाबद्ध रेखाचित्र काढून तुमचे काम सोपे करा.

2. आपण लक्ष केंद्रित केले पाहिजे हे विसरू नका तांत्रिक गरजा, जे मोटारसायकलसाठी स्थापित केले आहेत. अन्यथा, या आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष करून, तुम्ही तुमची दुचाकी चालवू शकणार नाही.

3. सायकलवर आधारित मोपेड तयार करण्याचा प्रयत्न करूया. जाड फ्रेम आणि मोठ्या चाकाचा व्यास असलेली बाईक मिळवा. हेच भविष्यातील बाइकला विश्वासार्हता देईल. बाइकमध्ये जोडणे आवश्यक आहे इंधनाची टाकी, इंजिन आणि मफलर.

4. एकत्र करताना, आपण मोटारसायकल आणि मोपेडचे भाग वापरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत कारमधून. हा नियम लक्षात ठेवा! जेव्हा सर्व भाग सुरक्षित केले जातात, तेव्हा तुमच्याकडे एक मोटरसायकल असेल. तथापि, ते सादर करण्यायोग्य दिसण्याची शक्यता नाही. म्हणून चित्रकला सुरू करा.

5. सर्व भाग स्वच्छ आणि कमी करा आणि नंतर ओलावा आणि वापरा उष्णता प्रतिरोधक पेंटचला तपशील रंगवू. हे विसरू नका की इंजिन पॉवर मोटरसायकलच्या प्रति टन किमान 60 l/s असणे आवश्यक आहे आणि फ्रेम आणि इतर आधारभूत संरचना अतिशय टिकाऊ सामग्रीच्या बनलेल्या असणे आवश्यक आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी घरगुती मोटरसायकल तयार करणे: फोटो आणि केलेल्या कामाचे वर्णन.

सर्वसाधारणपणे, मोटारसायकलवरील कामाची सुरुवात नोव्हेंबर 2014 मध्ये क्रास्नोडारमध्ये झाली. हे सर्व गावातून उरल मोटरसायकल आणण्याच्या आणि स्वतःसाठी थोडेसे आधुनिकीकरण करण्याच्या प्रस्तावाने सुरू झाले.

Audi Q7 चाकाला 20 इंचाने सामावून घेण्यासाठी मागील स्विंगआर्म कंटाळले होते. चाक गिअरबॉक्सशी जोडण्याचा प्रश्न उद्भवला: साखळी, कार्डन, अडॅप्टर? सर्व काही चुकीचे आहे - चाक खूप रुंद आहे. परिणामी, ओकाच्या कारमधून ड्राइव्ह घेण्यात आले. आम्ही बॉक्स, ड्राईव्ह आणि व्हीलमध्ये सामील होण्यासाठी फ्लँज तयार केले, अर्थातच, परंतु सर्वकाही कार्य केले. आम्ही एक्सल आणि चाक जोडण्यासाठी एक हब बनविला.

यशस्वी चाचणीने डिझाइनची कार्यक्षमता सिद्ध केली. या प्रक्रियेला किमान 4 महिने लागले.

सुरुवातीला त्यांना समोरचा काटा हेलिकॉप्टरसारखा बनवायचा होता - काच पचवल्यानंतर. प्रथमच एक चाचणी राइड होती, ज्यामध्ये असे दिसून आले की फोर्क शॉक शोषक काम करत नाहीत. विस्तारित काटासाठी बनवलेले पिसेही वाकले होते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आम्ही नवीन स्टीयरिंग ट्यूब चालू करून काटाच्या हल्ल्याचा कोन कमी केला.

मागील फेंडर 2 मिमी स्टीलपासून बनविला गेला होता; पुढचा फेंडर नंतर पूर्णपणे सोडला गेला - त्याने देखावा खराब केला. खोगीर देखील 2 मिमी स्टीलचे बनावट होते, अपहोल्स्टर केलेले आणि चामड्याने झाकलेले होते. त्यांनी फूटरेस्ट बनवले, गीअर शिफ्ट आणि ब्रेक त्यांच्याकडे हलवले आणि तेथे धावणारे दिवे लावले.

मागील ब्रेक - हायड्रोलिक्स: व्हीएझेड 2107 मधील क्लच मास्टर आणि स्लेव्ह सिलेंडर. समोरचा ब्रेक: दोन-डिस्क हायड्रॉलिक ब्रेकयामाहा R1 4-पिस्टन कडून. ते स्थापित करण्यासाठी, हब पुन्हा तयार करणे आवश्यक होते. पण नवीन हब मूळ काट्यात बसत नसल्याने नवीन जोखड बनवून त्याचा विस्तार करावा लागला.

टाकी आणि स्टीयरिंग व्हील अपरिवर्तित राहतात. ट्रॅव्हर्समध्ये बांधले चेतावणी दिवे. त्यांनी सुरुवातीला हेडलाइट अद्वितीय बनवण्याची योजना आखली, म्हणून त्यांनी काहीही पुन्हा केले नाही, परंतु घेतले उच्च प्रकाशझोतव्हीएझेड 2107 वरून आणि त्यासाठी एक शरीर आधीच तयार केले गेले आहे. ओकामधून इंजिन 1 कार्बोरेटरवर स्विच केले गेले आणि एक सेवन मॅनिफोल्ड बनविला गेला.

सीटच्या खाली संरक्षक कवच तयार केले होते, जिथे सर्व वायरिंग ठेवण्यात आले होते. मागील थांबे आणि वळण सिग्नल सुपर पासून बनविले आहेत तेजस्वी LEDs. मोटारसायकल Rhapsody रंगात रंगवली आहे. एकूण, सुधारणा आणि बदल लक्षात घेऊन, मोटरसायकलला 2.5 वर्षे लागली. मोटारसायकलचे नाव आहे “मॉन्स्टर”.