सर्वात वेगवान चायनीज मोटरसायकल 250. कोणती चायनीज मोटरसायकल खरेदी करायची? सार्वजनिक सेवेत मोटरसायकल

क्रॉस पासून फरक: चिनी मोटारसायकलएन्ड्युरोमध्ये (स्मादर केलेले) अनबूस्ट केलेले इंजिन आहेत, सवारीसाठी कमी गीअर्सजास्त गरम न करता. जवळजवळ सर्व चायनीज एन्ड्युरोचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे वाहन शीर्षक, तसेच प्रकाश उपकरणे, इलेक्ट्रिक स्टार्टर आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (क्रॉस-कंट्री मोटरसायकलवर उपकरणे पाहण्याची गरज नाही आणि वेळ नाही).
सॉफ्ट एन्ड्युरो किंवा रोड एंड्यूरो, मोटरसायकल शहरातील जीवनासाठी कमी-अधिक प्रमाणात योग्य आहे (रोड एंड्यूरो), एन्ड्युरो टायर्स (घाण आणि डांबरासाठी) आहेत. आम्ही ज्या मोटारसायकलींकडे लक्ष देणार आहोत ते या श्रेणीत येतील.
हार्ड एन्ड्युरो हे क्रॉस-कंट्री सस्पेंशन आहेत ज्यात मोठ्या स्ट्रोक आहेत, फक्त प्रकाशाचे बनलेले आहे हेडलाइटकाटेकोरपणे व्यावसायिक मोटारसायकलींना शीर्षक नाही, परंतु चीनी अद्याप या वर्गात सभ्य मॉडेल प्रदान करू शकत नाहीत

तर, सर्वात मनोरंजक चीनी एंडुरोसच्या कॅटलॉगला भेटा

आम्ही 200 सेमी 3 पेक्षा कमी इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या पुनरावलोकन मॉडेलमध्ये मुद्दाम समाविष्ट करत नाही आणि लेखातील बहुतेक सहभागी चायनीज एडुरो 250 सेमी 3 मोटरसायकल आहेत

"R" आणि शीर्षकाशिवाय irbis ttr250 मॉडेल '12

IRBIS TTR 250(पीटीएसशिवाय तथाकथित क्रॉस आवृत्ती) ही वर्तमान आवृत्ती आहे, ती निर्मात्याच्या वेबसाइटवर तयार केलेली नाही, ती कॅटलॉगमध्ये नाही, सर्वसाधारणपणे मॉडेल संपूर्ण रशियामध्ये मोठ्या प्रमाणात विकले गेले आहे.

IRBIS TTR 250R (PTS सह)

इंजिन 165 एफएमएम. ही सर्वात व्यापक आणि लोकप्रिय चायनीज एन्ड्युरो मोटरसायकल आहे, इंटरनेटवर बरीच पुनरावलोकने आणि प्रशंसापत्रे आहेत, खरोखर लोकप्रिय मॉडेल, सर्व “चीन” प्रमाणेच, त्याच्या कमतरता आणि वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु एकूणच ते त्याच्या किंमतीचे समर्थन करते. मोटारसायकलमध्ये क्रॉस-कंट्री टायर आहेत, त्यामुळे शहराभोवती फिरण्यासाठी तुम्हाला अतिरिक्त टायर खरेदी करावे लागतील. प्लास्टिक विशेषतः उच्च गुणवत्तेचे नाही, इंजिन विशेषतः शक्तिशाली नाही आणि जास्त गरम होण्यास संवेदनशील आहे, निलंबन “तीन” आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे ते चालणे आणि मासेमारीच्या सहलींसाठी योग्य आहे!

IRBIS TTR 250R सारखेच, बरेच समान भाग आहेत, त्याचा स्वतंत्रपणे विचार करण्यात काही अर्थ नाही

आणि येथे Honda CRF250x अंतर्गत काही चिनी एन्ड्युरो मोटरसायकल “मोईंग” आहेत

MOTOLAND XR250 (उर्फ मिकिलॉन D10-250A 2014)

चीनी मोटोलँड XR250

एअर-कूल्ड इंजिन, क्रीडा उपकरणे, सार्वजनिक रस्त्यांसाठी नाही (PTS शिवाय).

रेसर Enduro RC250XZR

रेसर Enduro RC250XZR

या चिनी उत्पादनामध्ये पूर्ण वाढ झालेले 250 cm3 4-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे, ज्यामध्ये बॅलन्सिंग शाफ्ट आणि घोषित शक्ती 27 l/s इतकी आहे, लिक्विड कूलिंग, जरी फ्रेम, होंडा पेक्षा वेगळी असली तरी, स्टील आहे (आणि वजन मोटारसायकल, त्यानुसार, आता सारखी नाही), मोटरसायकलचे शीर्षक आहे, इंजिन आमचे जुने मित्र ZS177fmm (या इंजिनसाठी मॅन्युअल)

चायनीज एन्ड्युरो मोटरसायकल Kayo T6

Kayo K6 250 ENDURO (2016)

नवीन मॉडेल, बदलासाठी, कायोचे नवीन उत्पादन पाहू, हे सुधारित zs 177fmm 249 cm3 इंजिन असलेले इंजेक्शन मॉडेल आहे, नवीन फ्रेम. नुकतेच आले रशियन बाजार, याबद्दल अद्याप काही पुनरावलोकने आहेत, परंतु घोषणांनुसार, मोटरसायकल चांगली सस्पेंशनसह बरीच प्रगतीशील आहे.

Baltmotors डकार 250E 2015, कायो टी 6 (तसेच रेसर एन्ड्युरो आरसी 250 एक्सझेडआर) सारखेच इंजिन - कंपन्यांच्या श्रमाचे फळ: बाल्टमोटर्स (कॅलिनिनग्राड) आणि जिओन इंजिनियरिंग (ओडेसा). दोन बंदर शहरांमध्ये अशा कंपन्यांचे घर आहे जे एका पॉडमधील दोन मटार सारख्या चिनी भागांपासून एंड्युरो मोटरसायकल तयार करतात.

जर आम्ही जुन्या मॉडेल्सबद्दल विसरलो तर पुनरावलोकन अपूर्ण असेल (400 सेमी 3 पेक्षा जास्त असलेल्या काही चीनी एन्ड्युरो मोटरसायकलपैकी एक). आणि ते येथे आहेत - एका लहान बजेट एंडुरो फोर्सेज 450 साठी जुळे भाऊ,स्टेल 450 (सध्या उत्पादित नाही), जिओन डकार 450 - या मोटारसायकली प्रगत एंडुरो होंडा CRF 450 X 2008 वरून कॉपी केल्या आहेत.

एकेकाळी, "चेकुष्का" हा शब्द वापरात होता - हे नाव 250-ग्राम वोडकाच्या बाटलीचे होते ज्याची किंमत फक्त 1 रूबल होती. 49 कोपेक्स - एक आणि स्वस्त, आणि ओव्हरबोर्ड न करता. मोटारसायकलस्वारांनी जावा 250 मोटारसायकलशी “चेक” जोडले - जावा 350 या टॉप मॉडेलइतकी महाग नाही, ज्यासाठी ते रांगेत उभे राहिले, परंतु यापुढे अपूर्ण सोव्हिएत औद्योगिक उत्पादन राहिले नाही. सर्वसाधारणपणे, "चेक" चा अर्थ बजेट पर्याय असा होतो. आज, कदाचित, जुना शब्द लक्षात ठेवण्याची वेळ आली आहे: मध्य राज्याकडून आपल्याकडे कोणत्या प्रकारचे "चेक" आहेत ते पाहूया. आमच्या मार्केटमध्ये, "250" वर्ग मुख्यत्वे चीनी कंपन्यांद्वारे दर्शविला जातो ज्या तुलनेने अलीकडे अशा इंजिनमध्ये वाढल्या आहेत - पूर्वी ते 125-150-200 cm³ क्यूबिक क्षमतेचे उत्पादन करत होते, Honda CG मालिकेच्या लोअर इंजिनचे क्लोन तयार करत होते. अनेक प्रकारची इंजिने आधीपासूनच “चेक” साठी प्रोटोटाइप म्हणून काम करतात आणि ती अधिक वैविध्यपूर्ण आहेत.

स्पोर्टबाईक

निःसंशयपणे, या उपवर्गातील सर्वात मनोरंजक मोटरसायकल M1NSK R 250 आहे. या "मिन्स्क" मध्ये आहे. मागील मॉडेल, जर्मन टू-स्ट्रोक DKW वरून उतरताना, तेथे काहीही साम्य नाही, अगदी प्रतीक देखील नाही. जाहिरातींच्या घोषणेनुसार, “M1NSK कडे नवीन नजर टाका” म्हणून तुम्हाला येथे खरोखर आवश्यक आहे! सर्वसाधारणपणे, आर 250 चे केवळ सशर्त श्रेय चीनी मोटारसायकल उद्योगाला दिले जाऊ शकते: ही संकल्पना ब्रिटीश कंपनी मेगेलीची आहे, डिझाइन इटालियन कारागीरांनी तयार केले होते आणि केवळ घटक चीनचे आहेत. बाईकचे सौंदर्य, जे फेअरिंगमुळे लपत नाही, ते आहे जागा फ्रेमपक्ष्यांच्या पिंजऱ्याचा प्रकार, जसे डुकाटी वर. दुसरे वैशिष्ट्य म्हणजे ओपनवर्क पेंडुलम, ज्याची हेरगिरी दुसऱ्या जागतिक ग्रँडी - बेनेलीने केली आहे आणि ती ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेली आहे. मफलर, जसे फॅशनेबल बनले आहे, मध्यभागी स्थित आहे आणि सीटच्या पॅसेंजरच्या बाजूने बाहेर पडते. इंजिनमध्ये कोणतीही लाज नाही, जे डिव्हाइसच्या खोलीत लपलेले आहे: ते द्रव थंड केले जाते, तब्बल 26 "घोडे" तयार करते आणि सहा-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. मोटारसायकल पेटल ब्रेक डिस्कने सुसज्ज असलेल्या 17-इंच अलॉय व्हीलवर बसते. खरे आहे, समोर फक्त एक डिस्क आहे, परंतु वर्गासाठी 300 मिमीचा रेकॉर्ड व्यास आहे.

M1NSK R 250. कोरडे वजन: 123 किलो; इंजिन 1 सिलेंडर, द्रव cool-e., OHC/2; शक्ती: 26 एचपी 8500 rpm वर; टायर: 100/70-17 / 130/70-17; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 160,000 घासणे.

Patron Sport 250 (Izhevsk कडून Ural Motorcycle Company LLC ने ऑफर केलेले) स्पोर्टबाईकच्या वेषात चिनी मोटरसायकल उद्योगाच्या वाढीव क्षमतांचे प्रदर्शन करते. सिंगल सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजिनएअर-ऑइल कूलिंग (233 cm³) सुसज्ज शिल्लक शाफ्ट, इलेक्ट्रिक स्टार्टर आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह इंटरलॉक केलेले. स्टॉक मध्ये डिस्क ब्रेकदोन्ही 17-इंच चाके, परंतु निलंबन सेटिंग्ज सर्वोत्तम नाहीत.

संरक्षक स्पोर्ट 250. कोरडे वजन: 138 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHV/2; पॉवर: 15.6 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 110/70-17 / 140/60-17; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 93,750 घासणे.

आमच्या बाजारातील अनुभवी - Zongshen विजेता ZS250GS - त्याचे आकर्षण गमावले नाही. सेमी-फेअरिंग आणि क्लिप-ऑनसह सुसज्ज असलेल्या वाहनावर, ड्रायव्हर एक वैशिष्ट्यपूर्ण अर्ध-अवलंबित स्थिती घेतो, टॅकोमीटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी स्थित असतो. मोटर ही एंड्यूरोनिक पॉवर वक्र असलेली सिंगल-बॅरल एअर व्हेंट आहे. दोन्ही चाकांवरील ब्रेक डिस्क आहेत, ज्याच्या समोर दोन डिस्क आहेत. चेसिसमध्ये 17-इंच चाके, एक उलटा काटा आणि वैशिष्ट्ये आहेत मागील निलंबनलीव्हर प्रगती प्रणालीसह (अरे - कोणत्याही समायोजनाशिवाय). लक्षात घेण्यासारखे वैशिष्ट्यांपैकी डॅशबोर्डवरील इंधन पातळी निर्देशक आणि साधनांसाठी कोणत्याही पोकळीची अनुपस्थिती आहे. इंजिन सुरू करणे केवळ इलेक्ट्रिक स्टार्टरनेच शक्य आहे. 17-अश्वशक्तीचे इंजिन मोटरसायकलला 120 किमी/ताशी वेग देते. या उपकरणाची त्याच्या चिनी “फादर” ची चांगली प्रतिष्ठा आहे - China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., जगातील सर्वात मोठ्या कंपन्यांपैकी एक.

Zongshen विजेता ZS250GS. कोरडे वजन: 165 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; पॉवर: 17.7 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 2.75–17 / 3.50–17; ब्रेक: 2-डिस्क/डिस्क; किंमत: 91,000 घासणे.

नग्न स्किड्स

हा गट खूप वैविध्यपूर्ण आहे, कारण “नग्न” ही संकल्पना पूर्णपणे स्थिरावली नाही: काही “स्ट्रीट फायटर” किंवा “रोडस्टर” हा शब्द वापरतात, तर इतर सामान्यत: डिव्हाइसला रोड मोटरसायकलच्या सामान्य गटांपैकी एक म्हणून वर्गीकृत करतात. सुसंवादी शहर मोटरसायकल आधुनिक देखावा M1NSK C4 250 एक जटिल आकाराचे हेडलाइट, एक उलटा टेलीस्कोपिक काटा आणि पाकळ्या डिस्कसह डबल-डिस्क ब्रेकसह लक्ष वेधून घेते. शांत एअर व्हेंटमध्ये उत्कृष्ट कर्षण, कार्यक्षमता आणि नम्रता आहे. पुरेशा क्षमतेची टाकी (16 l) इंधन गेजसह सुसज्ज आहे, उपकरणामध्ये टॅकोमीटर समाविष्ट आहे आणि मागील प्रकाश एलईडीने बनलेला आहे.

M1NSK C4 250. कोरडे वजन: 155 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHV/2; शक्ती: 19 एचपी 8000 rpm वर; टायर: 110/70-17 / 140/70-17; ब्रेक: 2-डिस्क/डिस्क; किंमत: 100,000 घासणे.

किंमत, ब्रँड आणि काही लहान तपशील वगळता सर्व गोष्टींमध्ये मिन्स्क प्रमाणेच - Sagitta SNS250 Jedi. आमचा इटालियन-ध्वनी असलेला ब्रँड रशियन आहे (बाजारात पाचवे वर्ष). आणखी एक फरक म्हणजे ऑफर केलेले रंग: जर “मिन्स्की” लाल आणि काळ्या रंगात आले तर “सॅजिटा” लाल आणि मूलतः काळा आहे.

Sagitta SNS250 Jedi. कोरडे वजन: 149 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHV/2; शक्ती: 19 एचपी 8000 rpm वर; टायर: 110/70-17 / 140/70-17; ब्रेक: 2-डिस्क/डिस्क; किंमत: 92,900 घासणे.

2011 साठी नवीन - पॅट्रन टेकर 250 - क्लासिक स्ट्रीट फायटरच्या शैलीमध्ये बनवलेले, त्यात काहीतरी आहे सुझुकी डाकू. खरे आहे, सीट एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत, चिनी प्रवाशांच्या बाजूने होते - तेथे अरुंद उतार नाही. सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजिन (25 एचपी) चार्ज केले द्रव थंड, बॅलन्स शाफ्ट, दोन वरच्या सह चार-वाल्व्ह सिलेंडर हेड कॅमशाफ्ट, सहा-स्पीड गिअरबॉक्स. वाहनाचा कमाल वेग 140 किमी/तास आहे आणि 300 मिमी व्यासाच्या दोन फ्रंट ब्रेक डिस्कद्वारे चांगली थांबण्याची शक्ती प्रदान केली जाते. वास्तविक निर्मात्याचे नाव यिंगंग (चॉन्गक्विंग यिंगाँग सायन्स अँड टेक कं, लिमिटेड) आहे, ते अगदी तज्ञांनाही सांगू शकत नाही, परंतु मोटरसायकल खरोखरच उत्कृष्ट ठरली.

संरक्षक टेकर 250. कोरडे वजन: 146 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, द्रव cool-e., DOHC/4; शक्ती: 25 एचपी 8500 rpm वर; टायर: 110/70-17 / 140/70-17; ब्रेक: 2-डिस्क/डिस्क; किंमत: 112,500 घासणे.

Kinlon JL250F देखील स्ट्रीट फायटर वर्गाकडे लक्ष देऊन डिझाइन केले आहे - समान फिट, क्लिप-ऑन आणि टँक कव्हर. डॅशबोर्डवर एक टॅकोमीटर आहे, ब्रेक जलाशयकॅनच्या स्वरूपात बनविलेले. मोटारसायकलचे ब्रेक हे डिस्क ब्रेक्स आहेत, ज्याच्या पुढील बाजूस दोन डिस्क, एक उलटा फ्रंट फोर्क आणि दोन बॅकपॅक शॉक शोषकांसह मागील चाकाचे सस्पेन्शन आहे. मोठ्या आणि जोरदार क्रोम इंजिनकडे पहात असताना, आपल्याला त्याचे वैशिष्ट्य लगेच लक्षात येत नाही - दोन-सिलेंडर. या डिझाइन वैशिष्ट्य(होंडा एसव्ही मालिकेचा क्लोन केलेला वारसा) पारंपारिक सिंगल-बॅरल बंदुकांपेक्षा चालताना डिव्हाइसला अधिक "मजेदार" बनवते, जरी शक्ती मध्यम आहे - 17 "घोडे", आणि कमाल वेग 105 किमी/ता. चिनी उत्पादन कंपनीचा भाग आहे चिंतेची चिंतागट आणि मोटरसायकल निर्मितीचा सात वर्षांचा अनुभव आहे.

Kinlon JL250F. कोरडे वजन: 155 किलो; इंजिन: 2 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; शक्ती: 16.6 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 110/80-17 / 130/90-17; ब्रेक: 2-डिस्क/डिस्क; किंमत: 70,000 घासणे.

Kinlon JL250F. कोरडे वजन: 155 किलो; इंजिन: 2 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; पॉवर: 16.6 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 110/80-17 / 130/90-17; ब्रेक: 2-डिस्क/डिस्क; किंमत: 70,000 घासणे.

ENDURO.या प्रकारच्या क्यूबिक क्षमता “250” मधील ऑफर सतत विस्तारत आहे. वरवर पाहता, ज्या ठिकाणी त्यांची खरोखर गरज आहे (आणि हा एक गरीब प्रांत आहे), जेव्हा तुम्हाला वास्तविक ऑफ-रोड परिस्थितीत वाहन चालवण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा ब्रँडेड शो-ऑफ पार्श्वभूमीत फिकट होतात. अखेरीस, पूर्वीच्या प्रांतांचे राजे, अविनाशी “मिन्स्की” आणि “IZhi”, कायमचे फिरू शकत नाहीत! स्टार नावाचा एक नवीन ब्रँड - स्काय टीम. वास्तविक, ही Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd. आहे, तुलनेने तरुण (1999 पासून) खगोलीय कंपनी, मंकी, डॅक्स, गोरिला यांसारख्या होंडा “कॅब” बाळांच्या क्लोनसाठी जगात प्रसिद्ध आहे. सर्वसाधारणपणे, स्काय टीम ST250TR सरासरी चायनीज एंड्यूरोपेक्षा वेगळी नाही, परंतु तरीही त्याच्या कर्णमधुर देखावाने आकर्षित करते. हे नो-फ्रिल्स आहे, ज्यामुळे ते 135 किलो कोरड्या वजनात बसू शकते, तर ते 21/18-इंच चाके, एक मजबूत लगेज रॅक आणि प्रकाश उपकरणांच्या संपूर्ण श्रेणीसह सुसज्ज आहे. एअर कूल्ड मोटर ही अरुंद भूतकाळातील आहे; ती चीनी उत्पादकांनी साधी आणि चांगली विकसित केली आहे. पाकळ्यांच्या डिस्कसह उलटा काटा आणि ब्रेक वगळता कोणतीही विशेष घंटा आणि शिट्ट्या नाहीत. चेसिसमध्ये जवळजवळ कोणतेही ॲल्युमिनियम नाही, निलंबन समायोजनाशिवाय आहे, परंतु उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि "टूथी" टायर आहेत.

स्काय टीम ST250TR. कोरडे वजन: 135 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; पॉवर: 14.3 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 3.00–21 / 4.10–18; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 94,990 घासणे.

परंतु स्काय टीम ST250–2 V-Raptor मॉडेल अत्यंत उत्सुक आहे - त्यात, "स्काय टीम" (नावाचे भाषांतर केल्याप्रमाणे) प्रत्यक्षात अरुंद डोळ्यांच्या VanVan 125 ला लावते (विक्रेते असा दावा करतात की परवाना खरेदी केला होता). परंतु मूळ, जे 2002 पासून लोकप्रिय आहे, जर 6-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले बऱ्यापैकी प्रगत इंजेक्शन व्हेंट असेल, तर “आमच्या” (चीनी) मध्ये नियमित इंजिन आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. होय, आणि या मोटारसायकलला एन्ड्युरो क्लास म्हणून वर्गीकृत करणे केवळ एक ताण आहे, इतकेच की ते इतर कोणत्याही वर्गापेक्षा येथे आहे. ऑफ-रोड वापर प्रामुख्याने हेतू आहे रुंद टायर, विशेषतः मागील, तसेच वरचा मफलर आणि ग्राउंड क्लीयरन्स सरासरीपेक्षा जास्त आहे. प्रशस्त आणि कमी आसन (याव्यतिरिक्त, ते मागील बाजूस रुंद आहे, सोफ्यासारखे) लक्षणीय व्हीलबेससह एकत्रितपणे आरामदायक प्रवासाचे आश्वासन देते. मोटारसायकलला सीटच्या मागे सोयीस्कर लगेज रॅक, रबर-लेपित फूटरेस्ट आणि जपानी लोक ज्यासाठी प्रसिद्ध आहेत त्या तपशीलांकडे बारकाईने लक्ष देऊन देखील ओळखले जाते. किंमत घटक महत्वाचा आहे: चीनी क्लोन"व्हॅन व्हॅनिच" ची किंमत जवळजवळ निम्मी आहे, त्यात मोठे इंजिन असूनही, जे इंजेक्शनसह उच्च-तंत्रज्ञान नसले तरीही, "जपानी" पेक्षा अडीच "घोडे" अधिक शक्तिशाली आहे.

स्काय टीम ST250–2 V-Raptor. कोरडे वजन: 175 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; पॉवर: 14.3 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 120/80-18 / 180/80-14; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 94,990 घासणे.

सीझनसाठी नवीन आहे C.Moto 250 4V स्पोर्ट्स एन्ड्युरो एक वेगवान डिझाइनसह. उपकरणे मिडल किंगडममधील आहेत, ब्रँड सेंट पीटर्सबर्ग आहे, आणि त्याचा समृद्ध इतिहास देखील आहे: मोपेड्स एकदा सरकारी मालकीच्या एव्हिएशन एंटरप्राइझ लेनिनग्राड नॉर्दर्न प्लांटमध्ये तयार केले गेले होते. प्रस्तावित डिव्हाइस त्याच्या वर्गातील सर्वात प्रगत आहे: सह आधुनिक इंजिनचार-वाल्व्ह दोन-शाफ्ट सिलेंडर हेडसह द्रव थंड करणे, जे चीनी "चेक" (32.6 hp) मध्ये जास्तीत जास्त शक्ती प्रदान करते. चेसिसमध्ये इनव्हर्टेड फोर्क आणि ॲडजस्टेबल मोनोशॉक शोषक आहे, जे 300 मिमी चाक प्रवास प्रदान करते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पेंडेंट आहेत पूर्ण संचसमायोजन साठी ऑफरोड बदलांमध्ये मोटरसायकल ऑफर केली आहे ऑफ-रोड टायर 21/18 इंच आणि मोटार्ड - 17-इंच चाकांवर रोड आवृत्ती.

C.Moto 250 4V ऑफरोड. कोरडे वजन: 124 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, द्रव cool-e., DOHC/4; शक्ती: 32.6 एचपी 8000 rpm वर; टायर: ३.१५–२१ / ४.३५–१८; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 100,000 घासणे.

एका वर्षापूर्वी, Patron Strike 250 ने त्याच नावाचे 200 cc मॉडेल बदलले होते, जे आमच्या बाजारपेठेतील सर्वात आकर्षक चिनी बनावटीच्या एंड्युरोपैकी एक होते. नवीन उत्पादनामध्ये वेगळे एअर-कूल्ड इंजिन आहे (ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह, ओएचव्ही डिझाइनसह) आणि पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले स्वरूप: कार्यशील पंख आणि फेंडर लाइनर, समोरील संरक्षक योक, खालून इंजिन संरक्षण आणि बाजूंना टिकाऊ हँडल 2-सीटर सॅडल. पूर्ण वाढ झालेले प्रकाश तंत्रज्ञान तुम्हाला सार्वजनिक रस्त्यांवर रात्रीच्या वेळीही जास्तीत जास्त १०० किमी/तास वेगाने जाण्याची परवानगी देते. मोटारसायकल दोन्ही चाकांवर डिस्क ब्रेक, 21/18 इंच क्लासिक आकाराचे टायर्स आणि “इव्हिल” ऑफ-रोड टायर्ससह सुसज्ज आहे आणि मागील सस्पेंशनमध्ये लिंकेज सिस्टम देखील आहे. खरे आहे, कोणतेही निलंबन समायोजन नाहीत. याव्यतिरिक्त, चाकांचा एक संच ऑफर केला जातो: त्यांना 17-इंच रोड व्हीलसह बदलणे आणि सस्पेंशन सेटिंग्ज बदलणे आपल्याला डिव्हाइसचे अभिमुखता मोटार्डमध्ये बदलण्याची परवानगी देते.

संरक्षक स्ट्राइक 250. कोरडे वजन: 150 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; शक्ती: 16.3 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 3.15-21 / 120/90-18; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 68,750 घासणे.

संरक्षक स्ट्राइक 250. कोरडे वजन: 150 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; शक्ती: 16.3 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 3.15–21 / 120/90-18; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 68,750 घासणे.

इर्बिस ही देशांतर्गत कंपनी, जी सात वर्षांपासून स्कूटर विकत आहे चीनी कंपन्या, त्याचा कोनाडा विस्तारला. नवीन Irbis TTR 250 मॉडेल हे बऱ्यापैकी कठीण एंड्यूरिक आहे (निलंबन वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने नाही, परंतु ऑफ-रोड क्षमतेच्या दृष्टीने). उपकरण अत्यंत हलके आहे, 21/18 इंच मोजणारे “दातदार” टायर आणि लक्षणीय ग्राउंड क्लीयरन्स. ॲडजस्टमेंटच्या बाबतीत जास्त प्रयत्न न करता लांब-प्रवास निलंबन केले जाते. प्रकाश तंत्रज्ञान देखील आहे, जरी ते औपचारिक आहे. मोटरसायकलचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे बजेट. आमच्या बाजारात 250 क्लास इंजिन असलेली ही सर्वात स्वस्त मोटरसायकल आहे.

Irbis TTR 250. कोरडे वजन: 118 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; पॉवर: 17.7 एचपी 7500 rpm वर; टायर: ३.१५–२१ / १२०/९०–१८; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 50,000 घासणे.

Irbis TTR 250. कोरडे वजन: 118 किलो; इंजिन: 1 सिलेंडर, हवा. cool-e., OHC/2; पॉवर: 17.7 एचपी 7500 rpm वर; टायर: 3.15–21 / 120/90-18; ब्रेक: डिस्क/डिस्क; किंमत: 50,000 घासणे.

क्रूझर्स

परंतु हा गट गेल्या वर्षभरात आमच्या बाजारपेठेत कोमेजून गेला आहे, जरी या गटाने 2008 मध्ये चिनी "चेक" सुरू केले. मोटो क्रमांक 3-2008 मधील पुनरावलोकनात रीगल रॅप्टर (आयरन ईगल), व्हेंटो, रेगी, बीएम, स्टेल, लिफान, कीवे सारख्या ब्रँड्सच्या 12 मॉडेल्सचे परीक्षण केले गेले. आज आमच्या मार्केटमध्ये तुम्हाला जास्तीत जास्त दोन किंवा तीन मॉडेल्स सापडतील आणि तुम्हाला त्यांच्यासाठी खूप मेहनत घ्यावी लागेल. तरीही, प्रतिमेच्या बाबतीत, बाइकची जात निर्णायक आहे, त्याची किंमत कितीही असली तरीही. जिवंत राहिलेल्या दिग्गजांपैकी एक म्हणजे Lifan LF250 - Yamaha Virago च्या सुरुवातीच्या आवृत्तीची अगदी अचूक प्रत. इंजिन हे क्लासिक व्ही-ट्विन डिझाइन आहे, जे 5-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. मोटारसायकल रेसिंगसाठी तयार केलेली नाही आणि ती १०० किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने जाण्याची शक्यता नाही, परंतु ती रस्त्यावर चांगली उभी आहे, कारण जपानी हेलिकॉप्टरने, अमेरिकन चॉपर्सच्या विपरीत, सवारीच्या गुणवत्तेला प्राधान्य दिले. जरी चीनची सर्वात मोठी खाजगी मोटारसायकल उत्पादक कंपनी, लिफान ग्रुप कं, लि. डब्यात "विच" ची 400 सीसी प्रत देखील आहे ("मोटो" क्रमांक 4-2010 मधील चाचणी), विक्रेत्यांनुसार, "चेकुष्का" "किंमत - गुणवत्ता" शिस्तीत स्पर्धा जिंकते.

लिफान LF250. कोरडे वजन: 137 किलो; इंजिन: V2, हवा. cool-e., OHC/2; पॉवर: 17.7 एचपी 8000 rpm वर; टायर: 3.00–18 / 5.00–15; ब्रेक: डिस्क/ड्रम; किंमत: 84,000 घासणे.

चायनीज मोटारसायकल ही बाजारपेठेतील एक संपूर्ण स्तर आहे, अतिशय अद्वितीय आणि विशिष्ट. काही मंडळांमध्ये ते बाजूला नजरेने आणि तिरस्काराने भेटले जातात, तर काहींमध्ये ते लोकप्रिय आहेत. त्यांच्या गुणवत्तेची पातळी अनेक प्रश्न निर्माण करू शकते; परंतु त्यांच्याकडून एक गोष्ट हिरावून घेतली जाऊ शकत नाही: चिनी मोटरसायकल ही एक अतिशय परवडणारी उपकरणे आहे.

चीनमधील बाइक्सची स्वस्ताई अनेकांना भुरळ पाडते. दररोज त्यांचा सक्रियपणे वापर करणे लाजिरवाणे नाही; आपण त्यांना चालविण्यास शिकू शकता आणि सराव मध्ये मोटरसायकलच्या तांत्रिक संरचनेची गुंतागुंत समजून घेऊ शकता. काही वाहनचालकांना खात्री आहे की त्यांना कोणत्यातरी झिगुलीमध्ये गाडी चालवायला शिकण्याची गरज आहे आणि ज्यांनी प्रभुत्व मिळवले आहे जुने VAZएखाद्या व्यक्तीला अधिक गंभीर कारमध्ये अडचणी येणार नाहीत, चीनच्या मोटारसायकलबद्दलही असेच म्हणता येईल.

250 घन सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिन - सोनेरी अर्थनवशिक्यासाठी. जरी गंभीर मोटारसायकलस्वार त्यांना अपमानास्पदपणे "चेकुश्की" म्हणतात (0.25 लिटर वोडकाच्या बाटलीशी साधर्म्यानुसार), हे यापुढे 72-125 सेमी³ चे "बजर" नाही, आणि अद्याप लीटर "डेथ मशीन" नाही. सुमारे 20 एचपी क्षमतेसह, अशा बाइक नवशिक्यांसाठी तसेच ज्यांना मोटारसायकलमधून उत्कृष्ट क्षमतेची आवश्यकता नसते त्यांच्यासाठी योग्य आहेत.

बाजारात अनेक आहेत बजेट मोटरसायकलचीन आणि भारताकडून. ते सर्व तितकेच चांगले नाहीत; काही ब्रँडबद्दल किमान मूलभूत माहिती आणि पुनरावलोकने शोधणे सोपे नाही. म्हणून, सर्वोत्कृष्ट चीनी 250cc मोटारसायकलच्या निवडीमध्ये त्या मॉडेल्सचा समावेश आहे ज्यासाठी सकारात्मक पुनरावलोकने आहेत आणि हा ब्रँड अनेक दिवसांपासून बाजारात आहे.

lifan LF250-3A: परवडणारे आणि किफायतशीर

लिफान चिनी ऑटोमोबाईल आणि मोटरसायकल उद्योगातील सर्वात मोठ्या प्रतिनिधींपैकी एक आहे. या कंपनीची एक प्रकारची प्रतिष्ठा आहे, आणि म्हणूनच त्याच्या बाईक खरेदीसाठी एक पर्याय मानला जाऊ शकतो. lifan LF250-3A ही एक स्वस्त ($2 हजार पर्यंत) रोड मोटरसायकल आहे ज्यामध्ये स्पोर्टबाईकची वैशिष्ट्ये आहेत. लहान आकाराचे इंजिन लगेच देते, परंतु मोटारसायकल स्पष्टपणे स्वस्त दिसत नाही;

lifan LF250-3A 4-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह 250 cm³, एअर-कूल्डसह सुसज्ज आहे. त्याची शक्ती 20 एचपी आहे, तर इंजिन प्रति शंभर फक्त 2.2 लिटर गॅसोलीन वापरते. 6-स्पीड गिअरबॉक्स मनोरंजक दिसत आहे, ज्यासाठी बजेट विभागअजूनही दुर्मिळ. बाइकच्या फायद्यांपैकी ते हायलाइट करण्यासारखे आहे मिश्रधातूची चाकेजाड स्पोकसह, डिस्क ब्रेक्स, युनिट्स सेट करण्यासाठी तुलनेने सोपे प्रवेश.

ब्लॅकस्टर 250 V2: बजेट क्रूझर

Blackster 250 V2 ही मोटारसायकल क्रूझर फॉर्मेटमध्ये बनवलेली आणि शैलीबद्ध आहे लोकप्रिय मॉडेलहार्ले डेव्हिडसन. अर्थात, हार्ले मालकांच्या क्लबमधील खरा बाइकर गंभीरपणे पाहणार नाही (ते त्यांच्या 800 सीसी "भाऊ" कडे देखील विचारून पाहतात), परंतु जर तुम्हाला एक प्रकारचे हेलिकॉप्टर हवे असेल तर तुम्ही ही बाइक पाहू शकता. शिवाय, याची किंमत सुमारे $2700 आहे.

बाईक 250cc V2 इंजिन, चार-स्ट्रोक, लिक्विड हेड कूलिंगसह सुसज्ज आहे. गिअरबॉक्स पाच-स्पीड आहे. एक प्लस म्हणजे इंधन इंजेक्शन प्रणाली, जी कार्बोरेटरपेक्षा कमी त्रासदायक आहे. जाड स्पोक आणि 2-पिस्टन डिस्क ब्रेकसह कास्ट व्हील, भरपूर क्रोम (आणि पहिल्या वर्षी ते सोलूनही निघत नाही, जे चायनीजसाठी अधिक आहे), आरामदायी फिट ही सकारात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.

सिद्धीसाठी जास्तीत जास्त शक्तीइंजिन 8500 rpm पर्यंत रिव्हव्ह केले जाणे आवश्यक आहे, जे मी वारंवार करण्याची शिफारस करत नाही (चीनी तंत्रज्ञान कंपनांना खूप प्रवण आहे), परंतु 19 Nm चा कमाल टॉर्क पूर्णपणे कार्यरत 5500 rpm वर विकसित होतो.

Benelli TNT 25: तुलनेने शक्तिशाली परंतु स्वस्त

बेनेली हा इटालियन ब्रँड आहे, परंतु तो चिनी कियानजियांग ग्रुपशी संबंधित आहे. या ब्रँड अंतर्गत मोटारसायकली आता भारतीय DSK समूहासोबत संयुक्तपणे तयार केल्या जातात. Benelli TNT 25 ही स्पोर्टी वैशिष्ट्यांसह रस्त्यावरून जाणारी नग्न बाईक आहे, ज्याची किंमत सुमारे $2800 आहे. हे 0.25 लिटर 4-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 28 एचपी पर्यंत विकसित होते. अशी सभ्य आकृती (प्रति लिटर 100 एचपी पेक्षा जास्त) 4 वाल्वच्या वापराद्वारे प्राप्त झाली आणि इंजेक्शन प्रणालीइंधन पुरवठा.

ही बाईक स्टीलच्या ट्युब्युलर फ्रेमवर बांधलेली आहे, ती साध्या आणि नम्र कास्ट व्हीलने सुसज्ज आहे आणि तिला चांगले डिस्क ब्रेक आहेत. तसेच फायद्यांमध्ये 6-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. ही एक सार्वत्रिक मोटरसायकल आहे जी दैनंदिन राइडिंगसाठी योग्य आहे आणि तुम्हाला अधूनमधून चालविण्यास अनुमती देते (मी ती जास्त वापरण्याची शिफारस करत नाही, कारण आक्रमक राइडिंगचा चीनी इंजिनच्या सेवा जीवनावर अप्रत्याशित परिणाम होतो).

बेनेली टीएनटी 25 बद्दल खरेदीदारांनी काय चेतावणी दिली पाहिजे - चांगले ओतणे 98-ग्रेड पेट्रोल किंवा सिद्ध 95-ग्रेड पेट्रोल टाकीमध्ये आहे. 11.2 चे कॉम्प्रेशन रेशो खूप जास्त आहे; ते 3 लिटरपेक्षा कमी वापरते हे लक्षात घेता, उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनासाठी जास्त पैसे दिल्याने तुमच्या खिशाला त्रास होणार नाही.

Loncin LX 250GY-3: बजेट एंडुरो

Loncin LX 250GY-3 ही एंड्युरो क्लासची एक बजेट चायनीज 250cc मोटरसायकल आहे. त्याचा मुख्य फायदा आहे कमी किंमत, फक्त $1600 पासून. अर्थात, एरोबॅटिक मॅन्युव्हर्स करण्यासाठी बाईकची योग्यता प्रश्न निर्माण करते, परंतु ऑफ-रोड चालवायला शिकण्यासाठी आणि मनोरंजक राइड्ससाठी, Loncin LX 250GY-3 अगदी योग्य आहे. पूर्णपणे ऑफ-रोड वापरासाठी त्याची नोंदणी करणे देखील आवश्यक नाही.

मोटरसायकल 250 cm³, 4-स्ट्रोक इंजिनसह बॅलन्स शाफ्टसह सुसज्ज आहे. पॉवर 18 एचपी आहे, जे जास्त नाही, परंतु विश्वासार्हतेच्या बाबतीत एक प्लस आहे. ट्रान्समिशन 6-स्पीड, सह चेन ड्राइव्हचाकावर मोटारसायकल स्पोक्ड व्हीलसह सुसज्ज आहे जी डिस्क ब्रेकसह भार रिमवर चांगले वितरीत करते.

फ्रेम कर्णरेषा आहे, ज्यामध्ये खाली आणि वरून मोटर सपोर्ट आहे, जो ताकदीच्या दृष्टीने अधिक आहे. निलंबन देखील चांगले आहे, समोर वरच्या बाजूने वरच्या बाजूने काटे आहेत. मुख्य गैरसोय म्हणजे फक्त 150 किलो वजन. या वर्गाच्या क्रॉस-कंट्री आणि एन्ड्युरो बाइक्ससाठी, हे बरेच काही आहे, जरी दुसरीकडे, ते आत्मविश्वासाने प्रेरित करते की त्यांनी धातूवर कंजूषपणा केला नाही आणि गंभीर उडी मारताना बाइक खाली पडणार नाही.

लिफान व्हर्जिनिया 250: क्लासिक "मेड इन चायना"

लिफान व्हर्जिनिया 250 ही आणखी एक 250 सीसी चायनीज मोटरसायकल आहे, जी क्रूझरच्या शैलीत डिझाइन केलेली आहे. त्यात भरपूर क्रोम, लेदर, सुसज्ज आहे वैशिष्ट्यपूर्ण मोटर V2, जरी लहान व्हॉल्यूम आहे. बाईकची पॉवर 18 hp आहे, परंतु ती 2.5 लिटर प्रति 100 किमी पासून थोडे इंधन देखील वापरते. पुन्हा, मी पुन्हा सांगतो की ही मोटरसायकल वास्तविक हेवी क्रूझरपासून दूर आहे, परंतु क्लासिक देखावा चांगला दिसत आहे.

ते "क्लासिक" चे आहे या वस्तुस्थितीवर अश्रू-आकाराची गॅस टाकी, कमीतकमी बॉडी किट असलेले स्टीयरिंग व्हील (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल टाकीवर स्थित आहे), कमी सीट असलेली रुंद खोगीर आणि स्पोक द्वारे जोर दिला जातो. चाके डाव्या बाजूला असममित ड्युअल एक्झॉस्टच्या स्वरूपात, हार्लेकडून एक स्पष्ट कर्ज देखील होते. जर "प्रौढ" बाइक्सचे स्पष्ट अनुकरण चिडचिड करत नसेल आणि लहान इंजिनसह क्रूर लुकचे संयोजन शांतपणे समजले असेल तर लिफान व्हर्जिनिया 250 खरेदी केली जाऊ शकते.

विशेष म्हणजे ही मोटरसायकल एकेकाळी लोकप्रिय असलेल्या यामाहा विरागोची वैशिष्ट्ये दाखवते. हे अपघात नाही, कारण मॉडेल त्याच्या आधारावर विकसित केले गेले होते. आणि वैयक्तिकरित्या, जेव्हा चिनी लोक संशयास्पद गुणवत्तेचे चाक पुन्हा शोधण्याऐवजी सिद्ध उपाय उधार घेतात तेव्हा मला अधिक समाधान वाटते. आणि यामध्ये लिफान योजनाप्रशंसा करण्यासारखे काहीतरी आहे: कंपनी फक्त इतर लोकांच्या कल्पना चोरत नाही आणि कॉपी करत नाही. यामाहा, होंडा आणि इतर दिग्गजांच्या परवानाप्राप्त जुन्या इंजिनांच्या आधारे अनेक लिफान इंजिन तयार केले जातात.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: नवशिक्यांसाठी नग्न

सर्वोत्कृष्ट चायनीज 250cc मोटरसायकलची निवड Lifan Dakota 250 V2 EFI सह समाप्त होते. या बाइकला नग्न वैशिष्ट्यांसह स्पोर्टी लुक आहे. ट्युब्युलर केज-प्रकारची फ्रेम स्पष्टपणे दृश्यमान आहे कारण ती कमीतकमी बॉडी किटच्या खाली लपलेली असते आणि यामुळे मोटरसायकलला एक घातक लुक मिळतो. मॉडेल देखील सुरवातीपासून तयार केले गेले नाही, त्याचा प्रोटोटाइप होंडा VTR250 होता, जो 90 च्या दशकात लोकप्रिय होता आणि वापरलेले व्ही 2 इंजिन काळाच्या कसोटीवर टिकले आहे.

Lifan Dakota 250 V2 EFI ही केवळ Honda ची प्रत नाही, तर त्यात आहे आधुनिक उपाय. इंजिन पॉवर सप्लाय सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक इग्निशनसह इंजेक्टर आहे, जे प्रति 100 किमी फक्त 2.8 लिटर गॅसोलीन वापर देते. उर्जा उत्कृष्ट नाही, 18.5 hp, परंतु ती 120 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी आणि त्या वेगाने गाडी चालवण्यासाठी पुरेसे आहे. फक्त एक 6-स्पीड गिअरबॉक्स गहाळ आहे: वापरलेल्या पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह, इंजिनला जास्तीत जास्त वेगाने कंपन होण्याची शक्यता असते, अगदी डोक्यांमधील शिल्लक शाफ्ट देखील त्यांना प्रतिबंधित करत नाही.

स्वस्त चायनीज मोटारसायकल निवडताना, हे तंत्रज्ञान आदर्श नाही हे तुम्ही नेहमी लक्षात ठेवावे. अर्थात, चिनी लोक आता पूर्णपणे कचरा तयार करत नाहीत, परंतु त्यांच्या तंत्रज्ञानाचे अजूनही काही तोटे आहेत. स्थानिक असेंब्लीसाठी पार्ट किट किंवा "अर्ध-तयार उत्पादने" म्हणून पुरवल्या जाणाऱ्या बाइक्सना चायनीजचा कोणताही दोष नसताना निकृष्ट दर्जाच्या असेंब्लीचा त्रास होऊ शकतो.

म्हणूनच, नेहमी लक्षात ठेवा की चायनीज 250cc मोटरसायकल सक्रियपणे वापरण्यापूर्वी, तुम्ही तिची तपासणी केली पाहिजे, तिचे निदान केले पाहिजे, ती सौम्य मोडमध्ये चालवावी आणि त्यानंतरच ती तिच्या पूर्ण क्षमतेने चालवावी.

जपानी टू-व्हील्ड स्टॅलियन हे त्याच्या वर्गासाठी लहान-क्षमतेच्या, कॉम्पॅक्ट, परंतु जोरदार शक्तिशाली आणि गतिमान मोटरसायकल यामाहा YBR 125 चे सामान्य नाव आहे.

पहिली पिढीजे 2004 ते 2006 या कालावधीत तयार झाले होते. हे द्वारे दर्शविले जाते:

इष्टतम संतुलित पॅरामीटर्स;
इंधन वापराच्या बाबतीत कार्यक्षमता;
चांगली कुशलता;
उत्कृष्ट हाताळणी.

नक्कीच, हे मॉडेल 250 cc चायनीज मोटारसायकलींची किंमत कित्येक पटीने जास्त आहे, व्हिडिओवर्ल्ड वाइड वेबला पूर आलेली सादरीकरणे. परंतु जपानी निर्मातायामाहा YBR 125 खरेदी करताना संभाव्य मालक ब्रँड आणि कंपनीच्या नावासाठी जास्त पैसे देणार नाही याची नोंद घेते.

वस्तुस्थिती अशी आहे की या मॉडेलची किंमत पूर्णपणे न्याय्य आहे आणि त्याच्याशी संबंधित आहे:

YBR 125 तयार करण्यासाठी वापरण्यात येणारे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान;
मोटरसायकल तयार करण्यासाठी वापरलेली उच्च-गुणवत्तेची आधुनिक सामग्री;
अधिकृत हमी आणि अतिरिक्त सेवा ज्या बाईकरला यामाहा खरेदी करताना मिळतात.

पण अनेक चायनीज 250 सीसी मोटरसायकलजोरदार सकारात्मक पुनरावलोकने प्राप्त करा. मुख्य भर कमी खर्चावर, सभ्य आहे ऑपरेशनल गुणधर्मआणि नम्रता. एकमात्र, पण महत्त्वाची, "पण" ही वस्तुस्थिती आहे की केवळ मूळ "चायनीज" लोकांनाच चांगले रेटिंग मिळते आणि आपल्या देशात आयात केल्या जाणाऱ्या बनावटीच्या संपूर्ण प्रवाहापैकी, व्यावसायिक किंवा व्यावसायिक असल्याशिवाय त्यांना ओळखणे आणि ओळखणे खूप कठीण आहे. बऱ्यापैकी अनुभवी बाइकर.

जपानी किंवा चीनी मोटरसायकल - काय निवडायचे?

यामाहा YBR 125 साठी अधिक परवडणारा पर्याय शोधत आहात, तुम्ही सुरक्षितपणे पाहू शकता चीनी मोटरसायकल,ज्याचे फोटो खाली दिले आहेत. हे असे मॉडेल आहेत ज्यांना तज्ञ म्हणतात एक योग्य बदली YBR 125.

Irbis 250 VJ250. किंमत फक्त 50,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे. फोटो १.

जरी आधारित देखावा, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की बाह्य रचना करून आणि त्यास गतिशील, मध्यम आक्रमक स्वरूप देऊन, चीनी उत्पादकत्यांनी पैसा किंवा कल्पनाशक्तीही वाचवली नाही. स्वीपिंग लाईन्स, ऍथलेटिक फिट आणि अत्याधुनिक लालित्य इतर सहभागींप्रमाणे लक्ष वेधून घेतील रहदारी, आणि पादचारी आणि पारखी डिझाइन कल्पनेच्या मूळ अंमलबजावणीची प्रशंसा करतील.

अर्थात, यामाहा YBR 125 ची नवीनतम, चौथी, पिढी "बाहेर काढली जाऊ शकते" असे कोणीही म्हणू शकत नाही, विशेषत: लहान बजेटसह, परंतु मोहक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आघाडीच्या चीनी मोटरसायकल उत्पादकांची वैयक्तिक शैली होती. तरीही केवळ तयार आणि जतन करण्यास सक्षम नाही आणि प्रोफाइल फॅशनमधील सर्वात लोकप्रिय ट्रेंडमध्ये ते "समायोजित" देखील करू शकते. हे किमान आदरास पात्र आहे. म्हणून चीनी मोटारसायकल, किंमतजे जपानी समकक्ष YBR 125 पेक्षा खूपच "छान" आहेत, जे लहान कारमधून "मोठे" झाले आहेत त्यांच्यामध्ये सक्रिय स्वारस्य आहे, परंतु अद्याप शक्तिशाली आणि मोठ्या मोटरसायकलवर स्विच करण्यास तयार नाहीत. मागणी, जसे आपल्याला माहित आहे, पुरवठा निर्माण करते आणि अगदी नजीकच्या भविष्यात स्वस्त लहान-क्षमतेच्या मोटारसायकलींची श्रेणी झपाट्याने वाढेल, जी निश्चितपणे सरासरी ग्राहक किंवा नवशिक्या बाइकरच्या हातात खेळेल.

दुचाकी बदल:

1. एन्ड्युरो.

जपानी आणि चायनीज 250cc एन्ड्युरो मोटरसायकल या मोटरसायकल शिस्तीच्या आवश्यकतांचे पूर्ण पालन करून तयार केल्या जातात. मजबूत, विश्वासार्ह, अगदी गंभीर भार आणि यांत्रिक दाब सहन करण्यास सक्षम, अशा प्रकारचे बदल अनेक किलोमीटरच्या कठीण भूभागावर मात करण्यासाठी उत्कृष्ट आहेत.

2. रस्त्यांचे मॉडेल.

तुलनेने स्वस्त चीनी रस्त्यावरील मोटारसायकल 250 क्यूबिक वर्किंग युनिटसह ते त्यांच्या अष्टपैलुत्व आणि नम्रतेने वेगळे आहेत. ते आमच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या "वैशिष्ट्यांसह" चांगल्या प्रकारे सामना करतात आणि अत्यंत प्रतिरोधक असतात तापमान परिस्थितीआणि ऑपरेटिंग परिस्थिती, जे घरगुती बाइकर्सला आकर्षित करतात.

3. क्रॉस बदल.

क्रॉस "चीनी"

ज्या इच्छेने मोटोक्रॉस विकसित होत आहे ते लक्षात घेता, व्यावसायिक आणि बंद ट्रॅकवर नुकतेच वेगाच्या जगात प्रवेश करणाऱ्यांमध्ये, संबंधित बदलाच्या दुचाकींना जास्त मागणी आहे हे अगदी तार्किक आहे. तर, खरेदी चिनी मोटोक्रॉस बाईक 250 cc, यामाहा YBR 125 च्या जपानी ॲनालॉगपेक्षा जास्त कमी नसून, तुम्ही विजय आणि चकचकीत वेग यावर सुरक्षितपणे विश्वास ठेवू शकता.

सर्वसाधारणपणे, प्रत्येकजण मूळ आहे चीनी स्पोर्ट्स मोटरसायकलहे खूपच स्पर्धात्मक आहे आणि रेसर किंवा बाइकरच्या कुशल हातात, वेडी शक्ती, त्याच्या मालकाच्या कोणत्याही कृतीला उत्कृष्ट प्रतिसाद, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कामगिरी आणि निर्दोष दाखवू शकते कामगिरी वैशिष्ट्ये. "दुचाकी स्टॅलियन" चे उपयुक्त आयुष्य वाढविण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपायांबद्दल विसरू नका आणि तरीही इंधनावर दुर्लक्ष करू नका हे महत्वाचे आहे.

किंमत तुलना

चिनी मोटारसायकलची किंमत 250व्हॅट हा अनेकदा निर्णायक घटक बनतो. तथापि, या प्रकरणात जपानी किंवा युरोपियन एनालॉग्स मध्य राज्याच्या उत्पादकांशी स्पर्धा करू शकत नाहीत. परंतु वाजवी खर्चकोणत्याही प्रकारे खराब गुणवत्ता दर्शवत नाही. याउलट, चीनमध्ये किंमत/गुणवत्तेचे गुणोत्तर आश्चर्यकारक असू शकते. मुख्य गोष्ट म्हणजे बचत करताना ते जास्त करणे आणि स्वस्त बनावट ऑफर करणाऱ्यांच्या आघाडीचे अनुसरण न करणे. त्यांच्याकडे कोणतेही प्रमाणपत्र नाहीत, परवाने नाहीत, अधिकृत वॉरंटी कार्ड नाहीत.

हा नियम देशांतर्गत मोटरसायकल उद्योगालाही लागू होतो. उदाहरणार्थ, मूळ मोटरसायकल irbis (irbis),व्लादिवोस्तोकमधील प्रतिभावान अभियंत्यांच्या गटाने विकसित केलेले, ते कोणत्याही प्रकारे युरोपियन आणि आशियाई सुधारणांपेक्षा निकृष्ट नाही आणि त्याची किंमत नेहमीच रेसर्स आणि अगदी सर्वात मागणी असलेल्या बाइकर्सनाही आनंद देते.

उच्च-गुणवत्तेचे, स्टाइलिश, शक्तिशाली आणि उच्च-तंत्रज्ञान स्वस्त मोटारसायकलदेशांतर्गत आणि जागतिक विशेष बाजारपेठांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व केले जाते. प्रत्येक संभाव्य खरेदीदाराला प्रचंड पैसा खर्च न करता वैयक्तिक प्राधान्ये आणि वैयक्तिक इच्छांशी जुळणारे इष्टतम मॉडेल निवडण्याची संधी असते.

व्हिडिओ

ZONGSHEN ZS250GS 2013 मोटरसायकल पुनरावलोकन: