वडील - मिखाईल व्लादिमिरोविच प्रुसोव्ह, सामूहिक फार्म फोरमॅन, तीन युद्धांमध्ये लढाऊ, ऑर्डर ऑफ द रेड स्टारचा धारक. आई - ओल्गा एमेल्यानोव्हना प्रुसोवा (नी लाकिसोवा), एक सामूहिक शेत कामगार, यांना यूएसएसआर आर्थिक कामगिरीच्या प्रदर्शनातून ऑर्डर ऑफ द बॅज ऑफ ऑनर आणि दोन कांस्य पदके देण्यात आली.

शिक्षण

AvtoVAZ

संस्थेतून सन्मानाने पदवी घेतल्यानंतर, वितरणादरम्यान त्याने व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट निवडला; 1970-1975 मध्ये - प्लांटच्या मुख्य डिझायनरच्या चेसिस डिझाइन विभागाचे डिझाइन अभियंता.

एप्रिल 1972 मध्ये, प्रुसोव्हला व्हीएझेड-2121 प्रकल्पाचे मुख्य डिझाइनर म्हणून नियुक्त केले गेले.

1975-1978 मध्ये, पी.एम. प्रुसोव्ह हे मुख्य डिझायनर वोल्झस्की यांच्या व्यवस्थापनाखाली ऑटोमोबाईलच्या प्रगत डिझाइनसाठी डिझाइन ब्यूरोचे प्रमुख होते. ऑटोमोबाईल प्लांट. 1977 मध्ये, त्यांनी "ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांच्या ट्रान्समिशनची वैशिष्ट्ये" या विषयावर तांत्रिक विज्ञानाच्या उमेदवाराच्या पदवीसाठी आपल्या प्रबंधाचा बचाव केला.

1978-1983 मध्ये, ते व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या मुख्य डिझायनरच्या सामान्य लेआउट विभागाचे प्रमुख होते; 1983-1988 मध्ये - मुख्य डिझायनर विभागाचे उपप्रमुख - व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे उपमुख्य डिझायनर.

1998-2003 मध्ये - AvtoVAZ OJSC च्या सामान्य विकास विभागाचे मुख्य डिझायनर.

2003 मध्ये ते निवृत्त झाले.

2007 पासून - OJSC AvtoVAZ च्या अभियांत्रिकी संचालनालयाच्या वाहन रचना आणि देखभाल विभागाच्या होमोलोगेशन विभागाचे प्रमुख डिझाइन अभियंता.

पहिल्या LADA 4x4 अर्बनच्या विक्री समारंभाला उपस्थित होते " गॉडफादर"VAZ-2121 "निवा" प्योत्र मिखाइलोविच प्रुसोव्ह. "निवा" च्या मुख्य डिझायनरने मुख्य संपादकांना दिलेली एक छोटी मुलाखत आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो. अधिकृत LADAक्लब ते युरी एफिमोव्ह.

पेट्र मिखाइलोविच, आमच्या मागे एक LADA 4x4 अर्बन कार आहे. या कारबद्दल मत मिसळले आहे, या वस्तुस्थितीमुळे प्लास्टिकचे बंपर. SUV उत्साही म्हणतात की हे ऑफ-रोड वापरासाठी डिझाइन केलेल्या वाहनासाठी वाईट आहे. त्याउलट शहर ड्रायव्हिंगचे चाहते म्हणतात की त्यांना ते आवडते. एक व्यक्ती म्हणून तुमचे मत व्यक्त करा ज्याने या LADA 4x4 कारसाठी बरीच वर्षे समर्पित केली, जेव्हा तिला "निवा" म्हटले जात असे. तुमचे मत काय आहे? या कारबद्दल तुम्ही काय सांगाल?

जर ही कार निवाच्या बदली म्हणून ऑफर केली गेली असेल, तर मी, सर्व प्रथम, बंपर सोडून बाकी सर्व काही सोडेन. मी बंपर "पुल" करणार नाही. पण हा बदल आहे. हे अर्थातच एक भर आहे. आणि म्हणूनच, मला वाटते की हे प्रकरण आहे. तुम्हाला आठवत असेल: जेव्हा बाजारात सामान्य घसरण होती (आम्ही पोस्ट-पेरेस्ट्रोइका वर्षांबद्दल बोलत आहोत - संपादकाची नोंद), तेव्हा आम्ही निवा - पिकअप, व्हॅन, 5- वर आधारित बदलांच्या समूहाला “जन्म दिला”. दरवाजाच्या आवृत्त्या आणि 3-दरवाजा. आज वेळ आली आहे आणि आपल्याला पुन्हा बाजाराला विविध पर्याय देण्याची गरज आहे. म्हणून, LADA 4x4 अर्बन एक प्रकार म्हणून अस्तित्वात असू शकते.

मी नुकतेच श्री मॉस्कलुक यांच्याशी बोललो, ज्यांनी अलीकडेपर्यंत LADA 4x4 प्रकल्पाचे नेतृत्व केले होते. ते म्हणाले की भविष्यात (सुमारे सहा महिन्यांत) एक कार सादर केली जाऊ शकते जी LADA 4x4 च्या अत्यंत आवृत्तीचे स्थान व्यापेल. तुम्हाला याबद्दल माहिती आहे का? काही ऐकलं का?

मला माहित आहे, मी याबद्दल ऐकले आहे. परंतु मला असे म्हणायचे आहे की अत्यंत निवा एक अरुंद कोनाडा आहे, कारण निवाला त्याशिवाय पुरेशी संभावना आहे. हा प्रस्ताव (त्याच वेळी Pyotr Mikhailovich त्याच्या मागे उभ्या असलेल्या LADA 4x4 अर्बनकडे निर्देश करतो), माझ्या मते, बाजारात विक्रीच्या संख्येच्या बाबतीत अत्यंत पर्यायापेक्षा जास्त असेल. पण ते बाहेर येण्याआधी मी आताच्या बाजूने आहे हे पुन्हा पुन्हा सांगेन नवीन कार, शक्य तितके पर्याय असतील.

एक व्यक्ती म्हणून जो या कारच्या जन्माशी थेट संबंधित होता, म्हणजे, प्रोटोटाइपशी, किमान आणि बेस कारला, मला सांगा: अनेक वर्षांपूर्वी मागे वळून पाहता, तुम्ही त्यात काय बदल कराल?

मोठ्या प्रमाणावर मी एक गोष्ट बदलेन: मी करणार नाही हस्तांतरण प्रकरणेस्वतंत्रपणे कारण, मी या समस्येचा सामना करत असतानाही, मला या पर्यायासाठी राजी केले गेले, कारण (प्रत्येकजण कदाचित आधीच विसरला असेल) कारसाठी प्रारंभिक उत्पादन कार्यक्रम 25 हजार होता. नंतर ते 50 हजार झाले आणि नंतर 75 हजार झाले. परंतु सुरुवातीला 25 हजार कार तयार करण्यासाठी हा कार्यक्रम तयार करण्यात आला होता आणि यामुळे माझ्या निर्णयावर छाप पडली. आज, जर हा प्रकल्प अगदी सुरुवातीपासून सुरू झाला असता, तर मी निवामध्ये मूलभूतपणे काहीही बदलणार नाही. पण मी रिमोट ट्रान्सफर केसेस करणार नाही.

जेव्हा तुम्ही आणि तुमची टीम निवाची रचना करत होता, तेव्हा तुम्ही कल्पना केली होती का की ही कार इतके दिवस टिकेल?

खरे सांगायचे तर, नाही. दोन कारणांमुळे क्र. सर्व प्रथम, ते फार काळ जगत नाहीत. दुसरे म्हणजे, मी तुम्हाला आठवण करून देतो की चेवी निवा हा निवा आहे, जो बदलणार होता विद्यमान कार. पण असे घडले की हे नाव संयुक्त उपक्रमाला विकले गेले जनरल मोटर्स. मी तुम्हाला सांगू शकतो की कायद्यानुसार, जेव्हा करारावर स्वाक्षरी केली गेली तेव्हा हा निवा (सध्याचा LADA 4x4 - संपादकाची नोट) 2005 मध्ये संपणार होता. तेव्हाच आम्ही जनमत तयार केले, ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअर्सची संघटना उभारली. तिथे "4x4" नावाचे मासिक होते. नाव कायम आहे, परंतु मासिक अर्थातच पूर्णपणे भिन्न आहे. त्यांनी कमोडिटी प्रोड्युसर्स युनियनची स्थापना केली, ज्याचे नेतृत्व रिझकोव्ह होते. आम्ही एकाधिकारविरोधी समितीकडे वळलो आणि त्यांनी हे मुद्दे निरुपयोगी म्हणून ओळखले. म्हणूनच ती अजूनही जिवंत आहे. पण पुन्हा, मी पुन्हा सांगतो, कार, दुर्दैवाने, कॉग्नाक नाही. हे वयानुसार बरे होत नाही आणि म्हणून ते बदलणे आवश्यक आहे.

सोव्हिएत आणि रशियन अभियंता, कार डिझायनर, AvtoVAZ चे मुख्य डिझायनर (1998-2003), डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस.

6 जानेवारी 1942 रोजी झुबकी, लिओझ्नो जिल्हा, विटेब्स्क प्रदेश, बेलारशियन SSR गावात जन्म; कुटुंबातील पाचवे आणि शेवटचे मूल होते. वडील - मिखाईल व्लादिमिरोविच प्रुसोव्ह, सामूहिक फार्म फोरमॅन, तीन युद्धांमध्ये लढाऊ, ऑर्डर ऑफ द रेड स्टारचा धारक. आई - ओल्गा एमेल्यानोव्हना प्रुसोवा (नी लाकिसोवा), एक सामूहिक शेत कामगार, यांना यूएसएसआर आर्थिक कामगिरीच्या प्रदर्शनातून ऑर्डर ऑफ द बॅज ऑफ ऑनर आणि दोन कांस्य पदके देण्यात आली.

शिक्षण

1958-1962 मध्ये त्यांनी गोरोडोक टेक्निकल स्कूल ऑफ मेकॅनायझेशनमध्ये शिक्षण घेतले. शेती(लिओझनी जिल्हा, विटेब्स्क प्रदेश). त्याच वेळी, 1961 मध्ये त्याने गोरीगोरेत्स्क कृषी अकादमीमध्ये प्रवेश केला, ज्याला त्याला 1 वर्षानंतर सोडण्यास भाग पाडले गेले.

थोड्या काळासाठी त्यांनी कालिनिन, कोलिशान्स्की ग्राम परिषद, लिओझनेन्स्की जिल्ह्याच्या नावावर असलेल्या सामूहिक शेतात यांत्रिकीकरण अभियंता म्हणून काम केले. 1962 च्या उत्तरार्धात, त्याला सैन्यात सेवा देण्यासाठी बोलावण्यात आले आणि 1963 मध्ये अल्जेरियामध्ये सोव्हिएत तज्ञांच्या मर्यादित तुकडीचा एक भाग म्हणून तो सापडला - अल्जेरियन-मोरोक्कन आणि अल्जेरियन-ट्युनिशियन सीमेवरील खाणी साफ करण्यासाठी. येथे प्रुसोव्ह गंभीर जखमी झाला.

1965-1970 मध्ये त्यांनी व्ही. याच्या नावावर असलेल्या झापोरोझी मेकॅनिकल इंजिनीअरिंग संस्थेत "कार आणि ट्रॅक्टर" मध्ये विशेष शिक्षण घेतले. 1967 पासून त्यांनी कोमुनार प्लांटमध्ये अर्धवेळ काम केले.

AvtoVAZ

संस्थेतून सन्मानाने पदवी घेतल्यानंतर, वितरणादरम्यान त्याने व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट निवडला; 1970-1975 मध्ये - प्लांटच्या मुख्य डिझायनरच्या चेसिस डिझाइन विभागाचे डिझाइन अभियंता.

एप्रिल 1972 मध्ये, प्रुसोव्हला व्हीएझेड-2121 प्रकल्पाचे मुख्य डिझाइनर म्हणून नियुक्त केले गेले.

1975-1978 मध्ये, पी.एम. प्रुसोव्ह हे व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या मुख्य डिझायनरच्या व्यवस्थापनाखाली ऑटोमोबाईलच्या प्रगत डिझाइनसाठी डिझाइन ब्यूरोचे प्रमुख होते. 1977 मध्ये, त्यांनी "ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांच्या ट्रान्समिशनची वैशिष्ट्ये" या विषयावर तांत्रिक विज्ञानाच्या उमेदवाराच्या पदवीसाठी आपल्या प्रबंधाचा बचाव केला.

1978-1983 मध्ये, ते व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या मुख्य डिझायनरच्या सामान्य लेआउट विभागाचे प्रमुख होते; 1983-1988 मध्ये - मुख्य डिझायनर विभागाचे उपप्रमुख - व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे उपमुख्य डिझायनर.

1986 मध्ये, त्यांनी "युएसएसआरच्या प्रवासी कारचे प्रकार" या विषयावर डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेसच्या पदवीसाठी आपल्या प्रबंधाचा बचाव केला.

1988-1998 मध्ये - वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्राच्या डिझाइन आणि प्रायोगिक कॉम्प्लेक्सच्या ऑटोमोबाईल डिझाइन विभागाचे प्रमुख - AvtoVAZ प्रॉडक्शन असोसिएशनचे उपमुख्य डिझायनर.

1998-2003 मध्ये - AvtoVAZ OJSC च्या सामान्य विकास विभागाचे मुख्य डिझायनर.

2003 मध्ये ते निवृत्त झाले.

2007 पासून - OJSC AvtoVAZ च्या अभियांत्रिकी संचालनालयाच्या वाहन रचना आणि देखभाल विभागाच्या होमोलोगेशन विभागाचे प्रमुख डिझाइन अभियंता.

पुरस्कार आणि शीर्षके

• ऑर्डर ऑफ द बॅज ऑफ ऑनर (1976), "व्हर्जिन लँड्सच्या विकासासाठी" (1959), "कामगार शौर्यासाठी" (1986) आणि "चेचन रिपब्लिकच्या सेवांसाठी" (2012), तसेच सुवर्ण पदके प्रदान करण्यात आली. (1984) आणि यूएसएसआर (1977, 1988, 1991) च्या आर्थिक कामगिरीच्या प्रदर्शनातून रौप्य पदके.
• "रशियन फेडरेशनचे सन्मानित यांत्रिक अभियंता" (1984), "रशियन फेडरेशनचे सन्मानित डिझायनर" (1995).
• टोल्याट्टीचे मानद नागरिक (2012).
• समारा प्रदेशाचे मानद नागरिक (2016).

डायना स्टुकानोव्हा

पीटर प्रुसोव्ह

प्रकाशन मालिका "AVTOVAZ चे निर्माते"

टोल्याट्टी 2011

UDC 629.3(092)

BBK 65.305.424.3 VAZ

पुस्तक छपाईसाठी तयार आहे

Dvor Pechatnyi AVTOVAZ LLC या प्रकाशन समूहाद्वारे JSC AVTOVAZ च्या कार्मिक व्यवस्थापन विभागाच्या आदेशानुसार

संपादक-संकलक अलेक्झांडर ई. स्टेपनोव

स्टुकानोव्हा डी.एन.पीटर प्रुसोव्ह. मालिका "AVTOVAZ चे निर्माते", अंक 6, संपादक-संकलक ए.ई. स्टेपनोव, टोल्याट्टी, 2011, 192 पी. (+240 c. आजारी).

ऐतिहासिक आणि चरित्रात्मक पुस्तक जेएससी AVTOVAZ (1998-2003) चे तिसरे मुख्य डिझायनर, VAZ-2121 कारचे प्रमुख डिझायनर यांचे जीवन आणि कार्य यांना समर्पित आहे.

"निवा" (लाडा 4x4), उत्पादन प्रकल्पांसाठी कार्यरत गटाचे प्रमुख LADA कारआणि चेचन रिपब्लिकमधील ऑटो घटक, रशियन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सचे उपाध्यक्ष पेटर मिखाइलोविच प्रुसोव्ह.

हे पुस्तक पी. एम. प्रुसोव्ह, डॉन यांच्या वैयक्तिक संग्रहातील छायाचित्रांसह सचित्र आहे.

प्रकाशन सामान्य वाचकांसाठी आहे.

© Stukanova D.N., Tolyatti, 2011

© JSC AVTOVAZ, Togliatti, 2011

© प्रिंटिंग यार्ड AVTOVAZ LLC, Tolyatti, 2011

प्रस्तावना

“तुम्ही कोणत्याही परिस्थितीतून विजयी होऊ शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे जिंकण्याची इच्छा.” हे शब्द माझ्या नायकाच्या चरित्रासाठी योग्य आहेत. प्योत्र मिखाइलोविच प्रुसोव्ह हे विजेत्यांच्या पिढीतील आहेत. तथापि, त्याचा जन्म पक्षपाती क्षेत्रात झाला होता. बेलारूसमध्ये, ज्याने नाझींशी जिद्दीने लढा दिला. बेलारशियन गावात, आनंदी लोकांमध्ये. आत्म-विडंबनाची भावना त्याला ठेवते आणि ठेवते. जो स्वतःवर हसतो आणि अत्यंत निराशाजनक परिस्थितीत हार मानू शकत नाही तो आत्म्याने मजबूत असतो.

बालपण, तारुण्य, विद्यार्थी जीवन आणि लष्करी सेवेबद्दल नायकाचे एकपात्री, जे खाली दिलेले आहे, ते त्याच्या पात्राचे मूळ प्रकट करतात. एक लढाऊ आशावादी व्यक्तिरेखा.

प्रुसोव्हच्या आयुष्यात अनेक परीक्षा होत्या - त्याने त्यांचा सन्मानाने सामना केला.

त्याने जिंकलेल्या शिखरांपैकी सर्वात मोठे व्हीएझेड आहे.

1970 च्या उन्हाळ्यात, झापोरोझ्ये मेकॅनिकल इंजिनिअरिंग इन्स्टिट्यूटचा पदवीधर एक तरुण बेलारशियन, व्हीएझेडच्या मुख्य डिझायनरच्या विभागात आला. नवागताला थेट पाण्यात, म्हणजे उत्पादनाच्या खोलवर फेकले गेले. तो चैतन्यशील आणि चिकाटीचा निघाला आणि त्याने लगेच चारित्र्य दाखवले. त्याच्या उत्कृष्ट गुणांबद्दल धन्यवाद, दोन वर्षांनंतर त्याला E2121 प्रकल्पाचे मुख्य डिझायनर, भावी निवा म्हणून नियुक्त केले गेले.

जेव्हा प्रुसोव्हला निवाचा पिता म्हटले जाते, तेव्हा तो अशा एकतर्फी दृष्टिकोनाशी असहमत असा युक्तिवाद करतो. त्याचे युक्तिवाद स्पष्ट आहेत: निवा ही एक संघ निर्मिती आहे. प्रुसोव्हने त्याच्या सहकाऱ्यांसह - डिझाइनर, परीक्षक आणि तंत्रज्ञांसह एसयूव्ही प्रकल्पावर काम केले.

1970 च्या दशकातील निवाची रचना क्रांतिकारक होती: जगात यापूर्वी कधीही घटकांवर जीप बांधली गेली नव्हती प्रवासी कार. निवा (मोनोकोक बॉडी, स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, डिस्क ब्रेक), प्रथमच प्रस्तावित केले होते. "निवा" चा जन्म झाला

विवादांमध्ये आणि सर्व स्तरांवर. तथापि, गेम मेणबत्तीचे मूल्य होता. डिझाइनच्या बाबतीत, तो व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या सर्वात यशस्वी प्रकल्पांपैकी एक म्हणून ओळखला गेला.

स्टिरियोटाइपच्या विरूद्ध, प्रुसोव्ह केवळ जन्मातच गुंतलेला नाही

"निवा". प्योत्र मिखाइलोविच यांनी "लाडा समारा" ("आठ", "नऊ" आणि त्यातील बदल - सारख्या प्रकल्पांच्या विकासासाठी त्यांचे योगदान दिले -

"93वे" आणि "99वे" मॉडेल), "ओकेए", "लाडा 110", "लाडा कालिना",

“लाडा प्रियोरा”... त्याच्या पाठिंब्याने आणि त्याच्या पुढाकाराने या गाड्यांमध्ये अनेक कल्पना मूर्त झाल्या. प्रुसोव्हलाच डिझाइन सेवेच्या प्रमुख पदावर महत्त्वाचे निर्णय घेण्याची संधी मिळाली: 1983 ते 1998 पर्यंत ते उपमुख्य डिझायनर होते आणि 1998 ते 2003 पर्यंत - AVTOVAZ चे मुख्य डिझाइनर होते.

AVTOVAZ चे मुख्य डिझायनर असल्याने त्यांनी बनवण्याचे स्वप्न पाहिले

"विकास प्रकल्प". परंतु असे घडले की जी 8 नंतर सर्व वेळ आम्हाला "जगण्याचे प्रकल्प" करावे लागले. उत्पादनाच्या वास्तवाने स्वप्नाचे पंख छाटले.

आणि तरीही, प्रुसोव्हने विलक्षण प्रकल्पांना जिवंत करण्यात व्यवस्थापित केले ज्याने AVTOVAZ आणि देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासावर त्यांची छाप सोडली. पायोटर मिखाइलोविचच्या क्रियाकलापांचे प्रमाण टोल्याट्टी आणि एव्हटोवाझच्या सीमा ओलांडले आहे.

IN अलीकडील वर्षेपेट्र मिखाइलोविच यांनी ओजेएससी एव्हटोवाझचे उपाध्यक्ष यांचे सल्लागार म्हणून काम केले. आशादायक विकास. आणि सध्या तो आघाडीचा डिझाईन अभियंता आहे. शांत, योग्य विश्रांती ही त्याची गोष्ट नाही. शिवाय, 2007 मध्ये, प्रुसोव्ह चेचन्यामधील LADA कार आणि ऑटो घटकांच्या उत्पादनासाठी प्रकल्पांवर कार्यरत गटाचे प्रमुख बनले. व्हीएझेड कारचे उत्पादन स्थापित करणे ही एक गंभीर पायरी आहे जी सर्वात लहान तपशीलापर्यंत मोजली जाणे आवश्यक आहे. म्हणूनच, चेचन प्रजासत्ताकच्या नियमित व्यावसायिक सहली हा आजच्या त्याच्या व्यस्त वेळापत्रकातील एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे.

याव्यतिरिक्त, अलीकडे पर्यंत, प्रुसोव्ह रशियन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सचे अध्यक्ष होते. आता तो आहे उपाध्यक्षही अधिकृत सार्वजनिक संस्था. रशियन अभियंत्यांच्या समुदायात, प्रुसोव्हचा अधिकार खूप उच्च आहे.

आणि एक कुटुंब देखील आहे - त्याची प्रिय पत्नी, मुली, नातवंडे आणि नातवंडे. खूप मित्र आहेत. त्याचे हृदय सर्वांसाठी खुले आहे. तो खरोखर लोकांवर प्रेम करतो. आणि तो त्यांना निःस्वार्थपणे मदत करतो.

प्योटर मिखाइलोविच प्रुसोव्हच्या वेगवान जीवनात अनेक तेजस्वी क्षण होते जे एव्हीटोव्हॅझच्या इतिहासाच्या अंतहीन कॅनव्हासमध्ये मोज़ेक दाण्यांसारखे तयार झाले.

धडा I

वर्णाची उत्पत्ती

युद्धात जसे युद्धात

पीटरचा जन्म ख्रिसमसच्या पूर्वसंध्येला, 6 जानेवारी 1942 रोजी विटेब्स्क प्रदेशातील लिओझ्नो जिल्ह्यातील झुबकी गावात झाला. प्रुसोव्ह कुटुंबातील पाचवा आणि शेवटचा मुलगा. त्याच्या आईच्या आठवणीप्रमाणे, ते संध्याकाळी उशिरा घडले: "आधीच खूप अंधार झाला होता." आणि तिला एक तपशील देखील आठवला: जेव्हा पेट्याचा जन्म झाला तेव्हा त्याने लगेच आपल्या छोट्या डोळ्यांनी जळत्या दिव्याकडे पाहिले. जणू बाळ जन्मापासूनच जिज्ञासू आहे.

पायोटर प्रुसोव्ह म्हणतो:

- मी स्वतः माझ्या दातांना "सेंट्रोपूप" म्हणतो. जर तुम्ही माझ्या मूळ गावाभोवती 600 किलोमीटर त्रिज्या असलेले वर्तुळ काढले तर त्यात मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, मिन्स्क आणि टॅलिन, रीगा आणि अर्धा कीव यांचा समावेश असेल. असे दिसून आले की ही सर्व शहरे झुबकोव्हचे वातावरण आहेत.

संपादकाकडून

लिओझ्नो जिल्हा विटेब्स्क प्रदेशाच्या पूर्वेला एक नयनरम्य कोपरा आहे. 1.4 हजार चौरस मीटर क्षेत्र व्यापलेले आहे. किमी हे उत्तर आणि पश्चिमेला विटेब्स्क आणि सेनेन्स्की, दक्षिणेस - विटेब्स्क प्रदेशातील ओरशा आणि डब्रोव्हेन्स्की जिल्ह्यांसह, पूर्वेला - स्मोलेन्स्क प्रदेशातील रुडन्यान्स्की जिल्ह्यासह रशियन फेडरेशन. जिल्ह्याचे केंद्र - लिओझ्नोचे शहरी गाव - प्रादेशिक केंद्र, विटेब्स्क शहरापासून 40 किमी आणि प्रजासत्ताकची राजधानी मिन्स्क शहरापासून 270 किमी अंतरावर आहे. 17 जुलै 1924 रोजी लिओझ्नोचे शहरी गाव प्रादेशिक केंद्र बनले.

लिओझ्नो 1569 मध्ये नकाशावर दिसू लागले. नावाच्या उत्पत्तीबद्दल अनेक भिन्न आवृत्त्या आहेत. अनेकांचा असा विश्वास आहे की प्रिन्स असोव्स्कीसाठी मिकुलिनो गावातील पुरुषांनी ही वस्ती बांधली होती आणि आजूबाजूचे लोक त्यांना उपयुक्त म्हणतात, म्हणजे नवोदित, अनोळखी.

"उपयोगी लोक अनोळखी, स्थानिक नसलेले, फिरणारे, आळशी लोक, पळून गेलेले शेतकरी आहेत." 16 व्या शतकातील दस्तऐवजांमध्ये, "सहायक लोक" ही अभिव्यक्ती वारंवार दिसून येते. जर आपण जर्मन "लॉसे" मधून गेलो तर - हे मुक्त लोक आहेत, जे समाजाच्या अवलंबनापासून मुक्त आहेत. बहुधा ते असेच होते. हे लोक येथे स्थायिक झाले, म्हणूनच गावाचे नाव लेझ्नो पडले. इतरांचा असा विश्वास आहे की हे नाव “द्राक्षवेल” या शब्दावरून आले आहे, म्हणजेच ज्या ठिकाणी भरपूर वेली आहेत. तरीही इतरांना खात्री आहे की या ठिकाणचे पहिले स्थायिक लिओझनोव्ह बंधू होते, ज्यांच्या आडनावावरून शहराचे नाव पडले.

लिओझ्नोबद्दल एक आख्यायिका देखील आहे. एका व्यापाऱ्याला एक मुलगा, आंद्रेई आणि एक सुंदर मुलगी, मेरीसिया, जी स्थानिक पुजारीमध्ये खूप लोकप्रिय होती. एके दिवशी, एक व्यापारी आणि त्याचा मुलगा एका व्यापारासाठी गेले, आणि त्या वेळी पुजारीने मुलीला दाखवले आणि तिला फूस लावण्याचा प्रयत्न केला. तिने त्याला बाथहाऊसमध्ये नेले आणि जेव्हा त्याने कपडे काढले तेव्हा तिने त्याला उकळत्या पाण्यात टाकले. याजकाला राग आला, आणि वडील परत आल्यावर त्याने त्याला ओंगळ गोष्टी सांगितल्या: “मी तुझ्या मुलीला न्हाणीघरात पकडले आणि एकापेक्षा जास्त लोकांनी माझे कपडे उतरवले आणि मला उकळत्या पाण्यात टाकले.” व्यापाऱ्याला राग आला आणि त्याने आपल्या मुलाला त्याच्या वेश्या मुलीला मारण्याचा आदेश दिला. पण आंद्रेईने मेरीसियाला घरातून दूर नेले आणि थोड्या पैशासाठी त्यांनी एक "द्राक्षवेलीची जागा" विकत घेतली - वेलींनी उगवलेला प्लॉट, तो उपटला, नांगरला आणि घर बांधले. आणि लोझ्नो-लोझ्नो-लेझ्नो-लिओज्नोची वसाहत येथे उद्भवली.

लिओझ्नो प्रदेश रस्ते आणि व्यापार मार्गांच्या छेदनबिंदूवर स्थित आहे. प्राचीन व्यापारी मार्ग "वरांगींपासून ग्रीक लोकांपर्यंत" येथून रस्ता गेला; पश्चिम युरोपपूर्वेकडे, आणि राज्यांचे भवितव्य अनेकदा ठरवले गेले. येथे पोलोत्स्कची रियासत आणि लिथुआनियाची ग्रँड डची (विटेब्स्क व्होइवोडशिप) होती.

लिओझ्नोचे स्थायिक शेती आणि पशुपालन, शिकार आणि मधमाशी पालन यात गुंतलेले होते, त्यामुळे...

(1998-2003), डॉक्टर ऑफ टेक्निकल सायन्सेस.

चरित्र

AvtoVAZ

संस्थेतून सन्मानाने पदवी घेतल्यानंतर, त्याने व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट निवडला; 1970-1975 मध्ये - प्लांटच्या मुख्य डिझायनरच्या चेसिस डिझाइन विभागाचे डिझाइन अभियंता.

एप्रिल 1972 मध्ये, प्रुसोव्हला व्हीएझेड-2121 प्रकल्पाचे मुख्य डिझाइनर म्हणून नियुक्त केले गेले.

1975-1978 मध्ये, पी.एम. प्रुसोव्ह हे व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या मुख्य डिझायनरच्या व्यवस्थापनाखाली ऑटोमोबाईलच्या प्रगत डिझाइनसाठी डिझाइन ब्यूरोचे प्रमुख होते. 1977 मध्ये, त्यांनी "ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांच्या ट्रान्समिशनची वैशिष्ट्ये" या विषयावर तांत्रिक विज्ञानाच्या उमेदवाराच्या पदवीसाठी आपल्या प्रबंधाचा बचाव केला.

1978-1983 मध्ये, ते व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या मुख्य डिझायनरच्या सामान्य लेआउट विभागाचे प्रमुख होते; 1983-1988 मध्ये - मुख्य डिझायनर विभागाचे उपप्रमुख - व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे उपमुख्य डिझायनर.

1998-2003 मध्ये - AvtoVAZ OJSC च्या सामान्य विकास विभागाचे मुख्य डिझायनर.

2003 मध्ये ते निवृत्त झाले.

2007 पासून - OJSC AvtoVAZ च्या अभियांत्रिकी संचालनालयाच्या वाहन रचना आणि देखभाल विभागाच्या होमोलोगेशन विभागाचे प्रमुख डिझाइन अभियंता.