संपादित: 04/03/2019
आज आपण सायकलच्या टायरसारख्या महत्त्वाच्या भागाबद्दल बोलू. त्याची योग्य निवड मुख्यत्वे तुमची बाईक किती चांगली चालवेल हे ठरवते.
आज, गुळगुळीत शहराच्या डांबरावर आणि चिखलावर, डोंगराच्या पायवाटेवर, बर्फावर आणि बर्फावर गाडी चालवण्यासाठी डिझाइन केलेले शेकडो विविध पर्याय आहेत.
प्रत्येक प्रकारचे टायर विकसित केले गेले होते आणि ते स्वतःच्या रस्त्यांसाठी वापरले जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, मुख्य निवड आपण निवडलेल्या बाईकच्या प्रकारावर आणि आपण कोणत्या रस्त्यांवर चालविण्याचा विचार करत आहात यावर अवलंबून असते.
चाकाच्या क्रॉस सेक्शनसह उजवीकडील चित्रात, हे आकृतिबंध आहेत: 4 - मण्यांची रिंग (बीडिंग केबल), 6 - टायर आणि 7 - ट्रेड
तर, क्रमाने.
प्रथम रचना पाहूसायकलिंग टायर
यात अनेक मुख्य भाग असतात:
- रस्ता पकड;
- वाहन चालवताना टायरचा आवाज;
- रोल;
- पोशाख प्रतिकार;
- दुचाकी हाताळणी.
टायर्स सहसा यापासून बनवले जातात:
- नैसर्गिक रबर हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, परंतु खूप महाग आहे.
- सिंथेटिक रबर उत्पादनासाठी खूपच स्वस्त आहे, परंतु त्यात बऱ्यापैकी कमी पोशाख प्रतिरोध आहे.
- कंपाऊंड. हे विविध मोनो- आणि पॉलिमरचे मिश्रण आहे. हे अगदी स्वस्त, पोशाख-प्रतिरोधक आणि अनेक बाबतीत कृत्रिम रबरापेक्षा श्रेष्ठ आहे, तरीही नैसर्गिक रबरापेक्षा निकृष्ट आहे.
यौगिकांमध्ये भिन्न कडकपणा असू शकतो आणि परिणामी, कर्षण आणि पोशाख प्रतिरोध. आपण एका स्वतंत्र लेखात संयुगेच्या कडकपणाबद्दल अधिक वाचू शकता.
टायर बनवलेल्या सामग्रीची गुणवत्ता कशी तपासायची.
सोप्या आणि विश्वासार्ह पद्धती आहेत.
आपल्याला आपले बोट किंवा नखे बाजूने चालवण्याची आवश्यकता आहे - जर टायरवर एखादे लक्षात येण्यासारखे चिन्ह शिल्लक असेल तर याचा अर्थ असा आहे की रस्त्यावर गाडी चालवताना ते त्वरीत झीज होईल.
नवीन टायरमध्ये नेहमी व्हिस्कर्स असतात. जर तुम्ही त्यांना ओढले आणि तुम्हाला दिसले की ते कमीतकमी 2 वेळा (किंवा त्याहूनही चांगले, जर 3-4 वेळा) ताणले गेले आहेत आणि त्यानंतरच ते उतरले तर याचा अर्थ हा एक चांगला टायर आहे.
बरं, आम्हाला टायरबद्दल सामान्य संकल्पना मिळाल्या. आता ते काय आहेत ते पाहूया, योग्य कसे निवडायचे आणि प्रवास करताना त्याचा काय परिणाम होतो.
टायरचे प्रकार
आपल्याला एक साधे सत्य समजून घेणे आवश्यक आहे - प्रत्येक प्रकार त्याच्या हेतूने पृष्ठभागावर चालण्यासाठी डिझाइन केला आहे. आणि ते ट्रेड प्रकारानुसार विभागलेले आहेत.
स्लीक्स
हे नाव इंग्रजी स्लिक वरून आले आहे, ज्याचा अर्थ गुळगुळीत, निसरडा. त्यांच्याकडे कोणतेही किंवा किमान ट्रेड पॅटर्न नाही. गुळगुळीत शहर, महामार्ग आणि चांगले गुंडाळलेल्या रस्त्यांवरील प्रवासासाठी डिझाइन केलेले कोरडेमातीचे रस्ते. अशा रस्त्यांवर पृष्ठभागाला चिकटून राहण्याचा कोणताही मूलभूत प्रश्न नाही - तो नेहमीच असतो. पण फायदा म्हणजे स्लिक्स
- मूक;
- त्यांचा रोल चांगला आहे;
- गाडी चालवताना कंपन होत नाही.
रोलिंग करताना कोणतेही स्टड टायरची गती कमी करत नाहीत आणि सायकलस्वार इतर प्रकारच्या टायर्सप्रमाणे रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील स्टडच्या घर्षणाच्या प्रतिकारावर मात करण्यासाठी अतिरिक्त ऊर्जा खर्च करत नाही. त्यांच्यावरील नमुना पाणी काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केले आहे. कधीकधी निर्माता रंग जोडतो आणि बहु-रंगीत उत्पादने तयार करतो, ज्यामुळे अशा सायकलींना अतिरिक्त उत्साह मिळतो.
कृपया लक्षात घ्या की मऊ जमिनीवर आणि चिखलावर स्लीक्स चालवणे खूप कठीण जाईल.
असे टायर, उदाहरणार्थ, सायकलींवर स्थापित केले जातात आणि.
अर्ध-स्लीक्स
नावाप्रमाणेच, यापैकी फक्त अर्धे टायर स्लिक आहेत. त्यांच्याकडे कमी आणि "सम" पायरी आणि बाजूंना लहान स्पाइक आहेत. रस्त्याच्या संपर्कात असलेल्या टायरच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर कॉर्डच्या वर समान रीतीने पसरलेला ट्रेड चांगला रोलिंग प्रदान करतो आणि बाजूचे स्टड मऊ मातीसह कर्षण प्रदान करतात आणि टायरला त्यात पडण्यापासून रोखतात. कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर, महामार्गांवर, कॉम्पॅक्टेड प्राइमरवर आणि सैल, चिकट मातीवर वाहन चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले. बहुतेक सायकलस्वारांसाठी, अर्ध-स्लिक टायर हे जवळपास कुठेही चालवण्याचा आदर्श उपाय आहे. कोरड्या आणि ओल्या मातीत आणि डांबरावर त्यांना चांगले रोलिंग आणि पकड आहे. हे असे घडते की संपर्क क्षेत्रातून पाणी ट्रीडच्या व्हॉईड्समध्ये पिळले जाते, ज्यामुळे संपर्क क्षेत्र स्वतःच कोरडे आणि अधिक दृढ होते.
सेमी-स्लिक टायर्सवर गाडी चालवताना, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की तीक्ष्ण वळणाच्या वेळी, चाकाचे पृष्ठभाग जमिनीच्या संपर्कात कमी होते (चाक बाजूच्या स्पाइक्सवर वाढलेले दिसते) आणि पकड कमी होते, ज्यामुळे वाढ होते. पडण्याचा धोका. सहसा, नवशिक्या सायकलस्वारांना पटकन “वळण जाणवू” लागते.
या टायर्ससाठी योग्यरित्या निवडलेला दाब महत्त्वाचा आहे. कमी रक्तदाब सह, सर्व फायदे गमावले जातात. योग्यरित्या फुगवलेले अर्ध-स्लिक ट्रीडच्या गुळगुळीत भागासह कठोर पृष्ठभागावर फिरले पाहिजे आणि फक्त मऊ जमिनीवर बाजूचे लग्स कार्य करण्यास सुरवात करतात. कमी दाबाने, टायर सपाट होईल आणि त्याच्या बाजूच्या लग्गांसह कठोर पृष्ठभागावर चिकटून जाईल, अतिरिक्त प्रतिकार निर्माण करेल आणि जलद झीज होईल. सर्वसाधारणपणे, टायर्समध्ये कोणता दबाव असावा याबद्दल आपण वाचू शकता.
चिखल
उंच पायरीसह टायर. यामध्ये सामान्यतः 10 मिमी पर्यंतच्या ट्रेडवर रबर स्टडची उंची असलेले सर्व टायर समाविष्ट असतात. लॅग्ज कठोर आणि घट्ट अंतरावर आहेत. त्यांचे रोलिंग खराब आहे, विशेषत: डांबरावर, परंतु सेमी-स्लिक टायर्सपेक्षा जमिनीवरील पकड खूपच चांगली आहे.
प्रवासासाठी डिझाइन केलेले:
- खूप घाण नाही;
- सैल माती;
- वाळू;
- उथळ बर्फ.
अशा चाकांवर डांबरावर वाहन चालवणे शक्य आहे, परंतु ते खूप आरामदायक नाही. ते गोंगाट करणारे आहेत, आपण खरोखर वेग विकसित करू शकत नाही आणि हाताळणी त्याऐवजी कमकुवत आहे.
हिवाळा किंवा उच्च चिखल टायर
पासून मध्ये विभागले जाऊ शकते
1. उंच पायघोळ दात असलेले टायर, परंतु मेटल स्पाइक्सशिवाय.
हे 10 मिमी पेक्षा जास्त स्टड उंचीचे टायर आहेत.
त्याच वेळी, स्पाइक स्वतः पूर्वीच्या प्रमाणेच स्थित नसतात, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात घाण आणि बर्फ स्पाइकमध्ये अडकू देत नाही. जड चिखल, खोल बर्फ आणि जाण्यायोग्य दलदलीतून प्रवास करण्यासाठी आदर्श. डांबरी आणि सामान्य रस्त्यावर - ही एक सहल नाही, परंतु शरीराची संपूर्ण थट्टा आहे. रोल, वेग किंवा पकड नाही. उंच स्टड्समुळे, संपर्क क्षेत्र झपाट्याने कमी होते, ज्यामुळे बाइकची हाताळणी देखील बिघडते. तसे, तुम्ही त्यांना बर्फावरही चालवू शकणार नाही; त्यासाठी तुम्हाला जडलेले टायर हवे आहेत. बऱ्याचदा अर्ध-स्लिक टायर बर्फावर चांगले वाटतात, कारण त्यांची संपर्क पृष्ठभाग मोठी असते. सर्वसाधारणपणे, हे "गोरमेट्स" साठी टायर आहेत.
2. मेटल स्पाइक्ससह संरक्षक.
बर्फावर प्रवास करण्यासाठी, गाड्यांद्वारे संकुचित केलेल्या रस्त्यावर अत्यंत दाट बर्फाचे कवच आणि शून्याच्या आसपास तापमानात सतत चढ-उतार करण्यासाठी हा ट्रेड सर्वोत्तम पर्याय आहे. एकतर “प्लस” किंवा “वजा”. या तापमानात, पाऊस किंवा पडणारा बर्फ सतत वितळतो आणि गोठतो, ज्यामुळे रस्त्यावर बर्फाचा कवच तयार होतो. आपल्या देशातील काही प्रदेशांमध्ये हा वर्षभर बराच मोठा कालावधी असतो.
स्पाइक्स स्वतःच मुख्यतः पोबेडाइट मिश्र धातुपासून बनवले जातात आणि ते टोकदार किंवा बोथट असू शकतात. टोकदार टॉप असलेल्या स्पाइकची बर्फावर चांगली पकड असते, तर सपाट टॉप असलेले स्पाइक्स चिखलावर चालण्यासाठी उत्तम असतात.
डांबरावर गाडी चालवताना, सपाट आणि टोकदार स्पाइक शेवटी अर्धवर्तुळाकार बनतात.
स्टड स्वतः रबरवर 2, 3 किंवा अधिक पंक्तींमध्ये ठेवतात.
स्टडेड टायर्सचे सर्व फायदे चांगल्या प्रकारे वापरण्यासाठी, तुम्हाला टायरचा दाब काळजीपूर्वक निवडण्याची आवश्यकता आहे.
टायरचा आकार आणि रुंदी
टायरच्या आकारासाठी, येथे सर्वकाही स्पष्ट आहे. हे रिमच्या आकारानुसार घेतले जाते. पण रुंदी जवळून पाहू.
रोलिंग अप, रोड ग्रिप आणि कॉर्नरिंग कंट्रोल त्यावर अवलंबून आहे. 
रुंदी जितकी जास्त तितकी रस्त्याची पकड आणि कॉर्नरिंग नियंत्रण चांगले, परंतु रोल-अप अधिक वाईट. सामान्यतः, अर्ध-स्लिक टायर 1.95 इंच रुंदीसह तयार केले जातात, तर दात असलेले टायर बहुतेकदा 2.1 इंच पासून सुरू होतात. उत्पादक वेगवेगळ्या आकाराचे टायर्स तयार करतात आणि तुम्ही स्वतःच ठरवले पाहिजे की काय अधिक महत्त्वाचे आहे - रोलिंग किंवा हाताळणे.
कृपया हे देखील लक्षात घ्या की टायर जितका विस्तीर्ण असेल तितका तो अधिक स्थिर असेल, परंतु त्याचा वेग कमी असेल.
जर तुम्ही प्रामुख्याने कमी गुळगुळीत रस्त्यावर गाडी चालवणार असाल तर 2 इंच रुंदीपर्यंत टायर वापरणे चांगले. जर तुम्ही ऑफ-रोड गाडी चालवणार असाल तर 2 इंचापेक्षा जास्त रुंद, रुंद टायर घेणे चांगले.
रोड मॉडेल्सवर, अरुंद टायर स्थापित केले जातात: 18-27 मिमी किंवा 1 इंच आणि अरुंद.
टायरची रुंदी कॉर्डच्या बाजूला उत्पादकाद्वारे दर्शविली जाते, सामान्यत: व्यासाच्या त्याच ठिकाणी. उदाहरणार्थ: 26”x2.1” - व्यास 26 इंच आणि रुंदी 2.1 इंच आहे.
खुणा मिलिमीटरमध्ये देखील दर्शविल्या जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ: 700x23 - व्यास 700 मिमी आणि रुंदी 23 मिमी.
वेगवेगळ्या आकाराच्या आणि उत्पादकांच्या टायर्ससाठी खुणा, आकार आणि अदलाबदली सारणीच्या प्रकारांबद्दल अधिक तपशील लेख "" मध्ये वर्णन केले आहेत. रिमच्या रुंदीवर अवलंबून टायरची रुंदी निवडण्याच्या तत्त्वांचे वर्णन केले आहे)
मला आणखी काही मुद्द्यांवर लक्ष द्यायचे आहे
वेगवेगळ्या चाकांवर वेगवेगळे टायर लावणे शक्य आहे का? 
किंबहुना, मागच्या चाकापेक्षा पुढचे चाक सायकलचे स्टीयरिंग करण्यात मोठी भूमिका बजावते. मागच्या चाकाच्या घसरणीची भरपाई निदान त्यावर पटकन पाय ठेवून केली तर पुढचे चाक घसरले तर तुम्ही नक्कीच पडाल. पुढच्या चाकाला कमी कर्षण असते - सायकलस्वाराच्या वजनाचा दबाव कमी असतो.
वरील आधारावर, तुम्ही मागील चाकापेक्षा पुढच्या चाकावर जास्त दात असलेले टायर लावू शकता. पण घाणीवर प्रवास करतानाच याचा अर्थ होतो.
जर तुमच्याकडे सिटी बाईक असेल किंवा तुमच्या सहली फक्त नेहमीच्या रस्त्यांपुरत्या मर्यादित असतील तर याला काही अर्थ नाही.
या समस्येवर एका स्वतंत्र लेखात अधिक तपशीलवार चर्चा केली आहे:
सममितीय आणि असममित संरक्षक.
ट्रेड पॅटर्न बहुतेक वेळा सममितीय असतात. परंतु काहीवेळा ते विशेषत: हालचालींच्या विशिष्ट दिशेने डिझाइन केलेले देखील आढळतात. या प्रकरणात, चाकच्या हालचालीची दिशा टायरवर दर्शविली जाईल. जर असा टायर चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला असेल तर रोइंग इफेक्टऐवजी त्याचा परिणाम स्लाइडिंग होईल.
उदाहरणार्थ, खालील फोटो सायकलवर बसवल्यानंतर चाक फिरवण्याची दिशा दर्शविणारा बाणासह असा टायर दर्शवितो.
टायरवर चाकाच्या हालचालीची दिशा कशी दर्शविली जाते याबद्दल, निर्माता सायकलच्या टायरवर आणखी काय लिहितो, तसेच त्यावरील इतर क्रमांकांचा अर्थ काय आहे हे आमच्या वेबसाइटवर आहे.
टायर पोशाख
जर ट्रेड पॅटर्न 60% पर्यंत घसरला असेल तर असा टायर पुढच्या चाकापासून मागील बाजूस हलविला जाऊ शकतो. कृपया लक्षात घ्या की हे केले जाऊ शकते फक्त डांबरी आणि कच्च्या रस्त्यांसाठी. आणि जर 10-20% शिल्लक असतील तर नक्कीच नवीन खरेदी करा.
चिखलात किंवा रस्त्यावरून गाडी चालवण्यासाठी टायर बदलता येत नाहीत. जीर्ण झालेले फेकून द्या आणि नवीन टायर खरेदी करा - तुम्ही निरोगी व्हाल.
कोणता कॅमेरा निवडायचा.
ते भिन्न आहेत: 
- परिमाण;
- स्तनाग्र प्रकार;
- भिंतीची जाडी;
- ज्या सामग्रीपासून ते तयार केले जातात.
टायरच्या आकारानुसार आणि निप्पलच्या रिममधील छिद्राच्या व्यासानुसार कॅमेरा अद्वितीयपणे निवडला जातो. आमच्या वेबसाइटवरील एका स्वतंत्र लेखात गुंतलेल्या समस्यांचा अधिक तपशीलवार समावेश केला आहे.
टायरमधील हवेचा दाब.
अगदी थोडक्यात सांगायचे तर आपण पुढील गोष्टी सांगू शकतो.
शहरात माउंटन बाईक चालवताना आणि संकुचित कच्च्या रस्त्यावर ते 3-3.5 वातावरण असते, जमिनीवर चालवताना - 2.5-3 वातावरण असते.
त्याच वेळी, तुमचे वजन 80-100 किलोपेक्षा जास्त असल्यास, टायरवर दर्शविलेल्या कमाल दाबाच्या पलीकडे जाणार नाही याची खात्री करून, चाकांमध्ये आणखी 0.5 वातावरण जोडण्यास मोकळे व्हा.
रोड बाईकवर - मर्यादा मूल्ये पहात, पुन्हा 3.5-4 वातावरण पंप करण्यास मोकळ्या मनाने.
लक्षात ठेवा, काही काळ बाईक चालवल्यानंतरच तुम्ही स्वतःसाठी इष्टतम दाब शोधू शकता. प्रत्येक सायकलस्वाराची स्वतःची वजन आणि चालण्याची शैली असते. या प्रकरणात, समान दबाव एका व्यक्तीसाठी इष्टतम असेल, परंतु दुसर्यासाठी खूप कमी किंवा जास्त असेल.
निष्कर्ष
ट्रेड प्रकारांच्या वरील वर्णनाच्या आधारे, हे स्पष्ट होते की बहुतेक सायकलस्वार शहर आणि कच्च्या रस्त्यांवर चालण्यासाठी वापरलेले टायरचे मुख्य प्रकार अर्ध-स्लीक्स आणि स्लीक्स आहेत. आपल्या देशात विकल्या जाणाऱ्या सर्व प्रकारच्या सायकलींवर त्या आहेत.
बरं, मी नीट विचार केला आणि उत्तर द्यायचं ठरवलं, कारण या प्रकरणात “जुन्या शाळेतील चालक” काही कमी करत नाहीत, आणि त्यांनी या युक्तीने का कापावे, कारण त्यांच्यापैकी अनेकांनी निसान सनी कुठेही पाहिली नाही. पासून त्यांना माहित आहे की त्यांना वास्तविक स्पोर्ट्स कारवर कसे आणि कशाची आवश्यकता आहे? आणि सर्व "नवीन शाळा चालक" असा दावा करतात की स्पोर्ट्स कारमध्ये स्पोर्ट्स टायर असतात. बरं, इथे मी “नवीन शाळा” बद्दलचा दृष्टिकोन मांडेन. नक्कीच, थोडासा सावधगिरी बाळगा आणि कशाचीही भीती बाळगू नका आणि घाबरू नका म्हणून मी तुम्हाला “नवीन शाळा” ची छोटी रहस्ये सांगेन. जेणेकरून स्लिकला “हलका बर्फ” किंवा पॅक बर्फ यापैकी एकाची भीती वाटत नाही, आपल्याला विशेष स्टडेड स्लीक्सची आवश्यकता आहे आणि कारण... हे स्पोर्ट्स टायर आहेत, नंतर स्टड स्पोर्ट्स असावेत, म्हणजेच 5-7 मिमी उंच. संपूर्ण युक्ती स्टडच्या घनतेमध्ये आहे, ते प्रति चौरस मीटर किमान एक स्टड असावे. टायर क्षेत्रफळाचे सें.मी., किंवा त्याहून चांगले अजून दोन किंवा तीन स्टड प्रति चौ. से.मी. त्याच वेळी, आम्हाला ताबडतोब पोशाख प्रतिरोधाचा फायदा होतो; आणि डांबरावरील तुमची वागणूक सुधारेल, स्पोर्ट्स स्पाइक बर्फापेक्षा डामरात चावतील आणि सुरवातीला घसरणे भीतीदायक होणार नाही, कारण तुम्ही डांबराच्या पातळ थरातून सहजपणे खोदून ठोस जमिनीवर जाऊ शकता. खरे आहे, ओल्या डांबरावर अशा टायर्सवर हायड्रोप्लेन करणे कठीण होईल आणि हे वाईट आहे, कारण नंतर कार डांबराला स्पर्श न करता फक्त पाण्याच्या फिल्ममधून उडते आणि पेट्रोलची बचत करताना आपण उच्च वेगाने पोहोचू शकता. त्यामुळे योग्य स्लिक्स शोधा आणि त्यांच्याशिवाय रस्त्यावर जाऊ नका.
बरं, तुम्ही निवडलेल्या A539 स्लीक्सबद्दल, जरी ते योग्यरित्या जडलेले असले तरीही ते पुरेसे आक्रमक होणार नाहीत, इंटरको किंवा सिमेक्स एक्स्ट्रीम ट्रॅकरचे बॉगर्स जवळून पहा, योग्य स्टडिंग केल्यानंतर हे ड्रॅगसाठी सर्वोत्तम स्लीक्स आहेत. आणि सर्किट रेसिंग. तुम्हाला प्रश्न असल्यास, त्यांना विचारा, “नवीन शाळा” चे शिक्षक नेहमी “चांगला” सल्ला देतील.मी उत्तर दिले नाही तर बरे होईल = :)
कदाचित ऑफटॉप पण तरीही
ही त्यांची चाचणी आहे असे दिसते: (तीथे 3 भाग आहेत. जपानी लोकांनी ट्रॅकवर गाडी चालवली. त्यापैकी एक म्हणजे त्सुचिया :))
(हे मॉडेल नक्की काय आहे याची खात्री नाही, परंतु ट्रेड पॅटर्न अगदी सारखाच आहे)मी आज बघून घेईन. जपानी मध्ये कदाचित निष्कर्ष आहेत? =:)
स्लिक्समध्ये जास्त पोशाख प्रतिरोध असतो... बरं, बरं...
स्लिक्स किंवा स्यूडो-स्लिक्स हे विशेष टायर्स आहेत आणि ते रोजच्या वापरासाठी योग्य नाहीत याव्यतिरिक्त, किंमत नियमित टायर्सपेक्षा खूप जास्त आहे.
मला समजत नाही की एका हंगामात उन्हाळ्यातील टायर्सचा संच (जर तुम्ही कॅप्शनमध्ये कारबद्दल बोलत असाल तर) उन्हाळ्यातील टायर्सचा संच कसा काढता येतो...
तुम्ही निवडलेले 539 हे चपखल नाही.त्यांच्याकडे योग्य उत्पादन तंत्रज्ञान देखील आहे. उदाहरणार्थ, A359 त्वरीत झीज होते, परंतु 50 हजारांसाठी त्याचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याला काही प्रकारचे डिनोलॉप डीझेड 1 घेणे आवश्यक आहे याशिवाय, मोठ्या संपर्क पॅचमुळे चाक पुन्हा घसरण्यापासून किंवा घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते, म्हणजे कमी पोशाख. बरं, तिथले उत्पादन तंत्रज्ञान, नागरी टायर बनवण्याच्या तंत्रज्ञानापेक्षा वेगळे आहे, असे म्हटले पाहिजे.
जीर्ण झालेल्या टायर्सबद्दल... होय स्लेजवर. मला वाटतं रबराच्या मऊपणाचा परिणाम झाला. उन्हाळ्याच्या शेवटी, मध्यभागी खोबणी सुमारे एक मिलीमीटर उंच होती. रबर ब्रीच, मला मॉडेल आठवत नाही.
बाईकचे टायर इतर कोणत्याही भागापेक्षा रस्त्यावर बाईक कसे कार्य करते यावर परिणाम करतात. सायकलच्या टायर्सच्या गुणवत्तेवर केवळ राइड आरामच नाही तर हालचालींची सुरक्षितता, विशेषतः ओल्या रस्त्यावर अवलंबून असते. हे स्पष्ट आहे की रबरची गुणवत्ता जितकी जास्त असेल तितकी टायरची किंमत जास्त असेल.
सायकलचा टायर निवडताना खालील बाबींचा विचार करणे महत्त्वाचे आहे.
- हंगाम;
- हवामान;
- रस्त्याची स्थिती (डांबर, माती, ठेचलेला दगड, वाळू, चिखल, बर्फ आणि बर्फ).
रबर गुणवत्ता
सायकलचे टायर रबर किंवा कंपाऊंड नावाच्या संमिश्र सामग्रीचे बनलेले असू शकतात. रबराची पकड चांगली असते, परंतु ती लवकर संपते. कंपाऊंडचा घटक घटक बहुतेक वेळा सिलिकॉन असतो. त्याच किंमतीसाठी, कंपाऊंड टायर रबर टायरपेक्षा जास्त असेल. कोरड्या बोटाने पृष्ठभागावर जोराने घासून तुम्ही नवीन रबर उत्पादनास स्पर्श करून मिश्रित पदार्थापासून वेगळे करू शकता ─ स्वच्छ रबर घासून गळती होईल.
रबरमध्ये फिलर घालून आणि नंतर व्हल्कनायझेशन पद्धतीचा वापर करून काजळीमध्ये असलेल्या सल्फरसह हे कंपाऊंड मजबूत करून सामग्री म्हणून रबर मिळवला जातो. सर्वात निकृष्ट दर्जाच्या रबरमध्ये फिलरची सर्वाधिक मात्रा असते.
सायकलचे टायर नैसर्गिक किंवा कृत्रिम असू शकतात.
- कृत्रिम रबर नैसर्गिक रबरापेक्षा स्वस्त आहे, परंतु ते तेल-प्रतिरोधक रबर बनवण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.
- नैसर्गिक रबर हे रबराच्या झाडांच्या रसापासून गोठवून काढले जाते, जे खूप श्रम-केंद्रित आहे. नैसर्गिक साहित्यापासून बनवलेले रबर जास्त काळ टिकेल कारण ते अधिक पोशाख-प्रतिरोधक आहे.
टायर खरेदी करताना, तुम्ही ते पटकन तपासू शकता.
- जोरदार दाबाने आपले बोट पृष्ठभागावर चालवून, जर तुमचे हात घाण झाले तर हे टायर खराब दर्जाचे आहे.
- टायर टाकल्यानंतर उरलेल्या काही टेंड्रिल्स फाडण्याचा प्रयत्न केला. जर ते स्ट्रेच न करता सहज उतरले, तर बाइकचा टायर खराब आहे.
- सायकलच्या टायरच्या उत्पादनाची गुणवत्ता दृश्यमानपणे निर्धारित करून, जेणेकरून भिंती सुरकुत्या नसतील आणि मण्यांची दोरी गुळगुळीत असेल आणि वाकलेली नाही.
टायरची शरीररचना
रबरवर चिन्हांकित केलेल्या संख्येचा अर्थ काय आहे हे स्पष्टपणे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला सायकलच्या टायरची अंतर्गत रचना समजून घेणे आवश्यक आहे.
1. ट्रेड ─ टायरच्या बाह्य शेलचा भाग. हे मध्यभागी आणि बाजूच्या लग्समध्ये ट्रेडमिलमध्ये विभागलेले आहे. सायकल कुठे वापरली जाईल हे ट्रेड पॅटर्न आणि खोली ठरवते.
- एक सकारात्मक ट्रेड पॅटर्न, जेव्हा लग्सचे एकूण क्षेत्रफळ खोबणीच्या क्षेत्राच्या बरोबरीचे किंवा त्यापेक्षा जास्त असते, तेव्हा ते कठीण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर हालचालीसाठी डिझाइन केलेले असते.
- मऊ माती, वाळू, चिखल, बर्फ आणि बर्फावर गाडी चालवताना चांगल्या कर्षणासाठी एक नकारात्मक पायवाट, ज्यामध्ये खोबणी जास्त असते आणि खोबणीच्या क्षेत्राच्या तुलनेत त्याचे एकूण क्षेत्रफळ कमी असते.
2. कॉर्ड ─ फ्रेम जी सायकलच्या टायरचा आकार देते. हे नायलॉन किंवा इतर सिंथेटिक धाग्यांपासून विणले जाते. टायरची विणण्याची घनता जितकी जास्त असेल तितकी ती कठीण असते. दुसऱ्या शब्दांत: TPI (EPI) मूल्य जितके जास्त असेल - प्रति इंच लांबीच्या टाक्यांची संख्या - टायर पंक्चरला अधिक प्रभावीपणे प्रतिकार करते. बहुतेक बजेट टायर्सची विणकाम घनता 24 ते 67 TPI पर्यंत असते. रोड टायर्ससाठी हा आकडा 60-130 TPI आहे. रेसिंग मोनोट्यूबसाठी, हे मूल्य 320 TPI पर्यंत पोहोचते.
स्वस्त सायकलच्या टायर्समध्ये विणण्याची घनता कमी असते आणि अनेकदा टायरच्या ताकदीच्या कमतरतेची भरपाई ट्रीड आणि बीड्सवरील रबराची जाडी वाढवून केली जाते, ज्यामुळे नैसर्गिकरित्या वजन वाढते.
3. बोर्डिंग दोरी─ एक क्लॅम्प जो टायरला रिमला धरून ठेवतो. स्टील वायर किंवा केवलर थ्रेड्समधून वळवले जाते. सर्वात सामान्य सायकल टायर हे स्टील बीडिंग केबल असलेले आहेत, ज्यांना क्लिंचर टायर म्हणतात.
केव्हलर थ्रेड्स असलेले टायर्स ॲकॉर्डियनसारखे कॉम्पॅक्टपणे फोल्ड केले जाऊ शकतात, म्हणूनच त्यांना फोल्डिंग टायर म्हणतात. त्यांचे वजन सुमारे 100 ग्रॅम कमी आहे, परंतु अधिक किंमत देखील आहे.
BMX बाइक टायर PP Ft 20x2.25 साठी फोल्डिंग बाइक टायर
4. टायर बीड्स ─ थर वाढलेल्या पोशाख प्रतिकारासह. बोर्डची किंमत आणि उद्देश यावर अवलंबून, दोन प्रकार आहेत:
- गमवॉल ─ कमी-घनता कॉर्ड आणि रबरचा जाड थर. बहुतेक प्रकारच्या सायकलींवर स्थापित बजेट टायर्सवर;
- स्किनवॉल ही एक दोरखंड आहे ज्यामध्ये विणलेल्या धाग्यांची उच्च घनता असते आणि फक्त रिमच्या संपर्काच्या ठिकाणी रबराचा जाड थर असतो आणि बाकीचे मणी कागदाच्या शीटइतके जाड रबर फिल्मने झाकलेले असतात. स्पोर्ट्स बाइकसाठी महाग टायर.
सायकल टायरचे मुख्य प्रकार
सायकलचा टायर कोणत्या प्रकारचा आहे हे ट्रेड पॅटर्न आणि उंची ठरवतात. पायवाट जितकी खोल असेल तितकी कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पकड जास्त असेल. खोल निगेटिव्ह ट्रेडसह टायर उच्च रोलिंग प्रतिकार अनुभवतात.
1. स्लीक ─ टायर शिवाय ट्रेड. त्यांच्याकडे फक्त उथळ ड्रेनेज चर असू शकतात. स्लीक्सवर चालताना, चिखलाच्या किंवा ओल्या रस्त्यावर ब्रेक मारताना काळजी घेणे आवश्यक आहे.
डांबरी आणि रेसिंग ट्रॅकवर गाडी चालवण्यासाठी स्लीक्स आदर्श आहेत.त्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे जेव्हा चाक फिरते तेव्हा कंपनाची अनुपस्थिती असते आणि परिणामी, अशा टायर असलेली सायकल जास्त वेगाने पोहोचू शकते.
रोड स्लीक Schwalbe Speed Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) उजवीकडे आणि डावीकडे सिटी ड्रायव्हिंगसाठी अधिक प्रमुख Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507)
Schwalbe Speed Cruiser टायर बसवून, ओले डांबर चालू करताना तुम्ही बाईक वाकवू शकता, कारण ते खूप मऊ असतात. पण टायर लवकर खराब होतो ─ जर तुम्ही जोरात ब्रेक लावला तर तुम्ही उन्हाळ्यात ते दोरीवर फाडून टाकू शकता.
युनिव्हर्सल श्वाल्बे बिग ऍपल सायकलिंग शू पंक्चर-प्रतिरोधक केवलर लेयरने सुसज्ज आहे. टेक्सचर्ड पण उथळ ट्रेडमुळे हा टायर पुढच्या आणि मागील दोन्ही चाकांवर वापरता येतो.
रस्ते आणि शहराच्या परिस्थितीसाठी एक सार्वत्रिक स्लिक म्हणजे CST सिटी क्लासिक स्लिक टायर. CST चिन्हांकित सायकलचे टायर उत्कृष्ट दर्जाचे आहेत आणि नामांकित चिनी कंपनी चेंग शिन रबर द्वारे उत्पादित केले जातात. असे टायर कमीत कमी तीन सीझनपर्यंत पोशाख होण्याची चिन्हे दिसत नसतील.
CST 26×1.90 Slik शिवाय युनिव्हर्सल टायर
2. अर्ध-स्लीकच्या काठावर पूर्ण पायरी असतात आणि मध्यभागी ड्रेनेज ग्रूव्ह किंवा लहान हुक असतात. हे टायर क्रॉस-कंट्री कच्च्या रस्त्यांसाठी आणि कोरड्या हवामानात ऑफ-रोड वापरासाठी योग्य आहेत. सर्वसाधारणपणे, सायकलिंगसाठी अर्ध-स्लिक टायर निवडले जाऊ शकतात.
श्वाल्बे सॅमी स्लिक फोल्डिंग टायर शहराभोवती फिरण्यासाठी आणि माउंटन बाइकवर पार्क करण्यासाठी योग्य आहे. ट्रेड स्ट्रक्चरनुसार, ते अर्ध-स्लिक टायर्सचे आहे.
श्वाल्बे सॅमी स्लिक फोल्डिंग सेमी-स्लिक टायर 26x2.1 इंच
श्वाल्बे हरिकेन माउंटन बाइक टायर एक अनुकरणीय अर्ध-स्लिक आहे. हे शांत आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, डांबरावर वेगवान आहे आणि वाळूवर वाहन चालवताना विश्वासार्ह कर्षण प्रदान करते.
Schwalbe चक्रीवादळ टायर आकार 26x2.00
3. माउंटन बाईक टायर ─ तथाकथित चिखल किंवा रेव टायर्समध्ये मऊ माती, ठेचलेले दगड, वाळू किंवा बर्फावर सर्वोत्तम ट्रॅक्शनसाठी नकारात्मक ट्रेड आहे. कृपया लक्षात घ्या की असे टायर डांबरी रस्त्यावर लांबच्या प्रवासासाठी नसतात.ते त्वरीत झीज होतील या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, त्यांच्या उच्च लग्समुळे हालचाल कठीण होईल.
श्वाल्बे रेसिंग राल्फचे ट्यूबलेस, फोल्डिंग टायर हे मातीचे टायर आहेत. यात बाजूंना रोइंग लग्ज आणि मध्यभागी एक रोलिंग ट्रॅक यांचे चांगले संयोजन आहे. हा बाईक टायर जंगल आणि शहर दोन्ही वापरासाठी सार्वत्रिक आहे.
इव्होल्यूशन इंडेक्समध्ये अधिक महाग बदल आहे, जो 100 ग्रॅम हलका आहे, आणि तो रेसिंगसाठी टायर म्हणून स्थित आहे.
श्वाल्बे रेसिंग राल्फ टायर. आकारांमध्ये उपलब्ध: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 आणि 29x2.25
कॉन्टिनेंटल रेस किंग - रेस स्पोर्ट मड टायर हा मागील मॉडेलचा थेट प्रतिस्पर्धी आहे. मऊ बाजूच्या दोरीमुळे ते ॲकॉर्डियनसारखे दुमडले जाऊ शकते. कठोर पृष्ठभागांवर रोलिंगची कामगिरी वाईट नाही आणि वाळू आणि चिखलात कर्षण गमावत नाही.
सायकल टायर कॉन्टिनेंटल रेस किंग - रेस स्पोर्ट. चार आकारांमध्ये उपलब्ध: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2
4. क्रॉसओवर किंवा अर्बन बाईकच्या टायर्समध्ये मध्यभागी एक ट्रेडमिल असते जी बऱ्यापैकी उंच लग्सपासून बनते. हे टायर गुळगुळीत डांबरावर प्रवास करण्यासाठी आणि कोरड्या मातीच्या रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी सार्वत्रिक आहेत.
तथाकथित कॉन्टिनेंटल ग्रँड प्रिक्स 4 सीझन ट्रेनिंग टायर प्रबलित कार्बन फायबर मण्यांमुळे अत्यंत टिकाऊ आहेत. नावाप्रमाणेच, ते वर्षभर वापरले जाऊ शकते कारण ते टिकाऊ परंतु मऊ कंपाऊंडपासून बनवले जाते. या टायरची शिफारस रोड रेसर्सना केली जाऊ शकते जे बर्याचदा तुटलेल्या डांबरी रस्त्यावर चालतात, कारण ते प्रचंड भार सहन करू शकतात.
ऑल-सीझन रोड टायर कॉन्टिनेंटल ग्रँड प्रिक्स 4 सीझन. खालील आकारांमध्ये उपलब्ध: 700x23, 700x25, 700x28
रस्त्यावरील बाईकवर रंगीत टायर नेहमीच छान दिसतात. जरी आता चमकदार रंगांचे टायर्स माउंटन बाईकवर देखील त्यांच्या देखाव्यामध्ये विविधता आणण्यासाठी स्थापित केले आहेत.
टायरचा चमकदार रंग कोणत्याही प्रकारे त्याच्या गुणवत्तेचा सूचक नाही. अनेक सायकलस्वारांना परिचित असलेले तैवानी निर्माता केंडा, रंगीत टायर्सच्या उत्पादनासाठी SBC चिन्हांकित उच्च-गुणवत्तेचे पोशाख-प्रतिरोधक कंपाऊंड वापरते.
5. हिवाळ्यातील सायकलचे टायर मऊ कंपाऊंडने बनलेले असतात आणि काही मॉडेल्स स्टडने सुसज्ज असतात. स्टड केलेले टायर्स फक्त बर्फाळ रस्त्यावर गाडी चालवण्यासाठी आवश्यक असतात ज्यामुळे तुम्हाला ब्रेक लावण्यास आणि बर्फ चालू करण्यास मदत होते.
हिवाळ्यातील टायर, चार आणि दोन ओळींमध्ये जडलेले
6. ट्यूबलेस टायर्समध्ये केवलर थ्रेड्सपासून विणलेली बीडिंग केबल असते, म्हणजेच ते फोल्डिंग असतात. ते उच्च बाजूंनी विशेष रिम्सवर स्थापित केले जातात. ॲनारोबिक ग्लू ─ सीलंट वापरून अतिरिक्त सीलिंग केले जाते.
ट्यूबलेस टायर्सचा वापर केल्याने तुम्ही बाईकचे वजन किंचित कमी करू शकता, कारण तुम्ही ट्यूब खाली फोल्ड करू शकता. आणि त्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे पंक्चर झालेला ट्यूबलेस टायर चाकातून न काढता दुरुस्त करता येतो.
7. सायकलची नळी ही नळीसारखीच दिसते, पण तरीही ती टायर आहे, कारण तिला कॉर्ड आहे. या नळीला गोंद वापरून नळी जोडली जाते. आधुनिक सायकलच्या नळ्या व्यावहारिकदृष्ट्या अभेद्य आहेत, कारण त्यांच्यामध्ये कॉर्ड थ्रेड्सची विणकाम घनता ─ 320 TPI पर्यंत वाढलेली आहे.
ते बहुतेक वेळा स्पोर्ट्स बाईकवर वापरले जातात कारण त्यांच्याकडे सर्व टायर्सचे वजन सर्वात कमी आहे.
इटालियन निर्माता गोम्मितालिया चॅम्पियनची सायकलिंग ट्यूब, आकार 700x23
8. अर्थातच, पंक्चर-प्रूफ चाके नाहीत, परंतु आपण पंक्चर-प्रतिरोधक थर असलेले टायर स्थापित करून ट्यूब पंक्चर होण्याची शक्यता कमी करू शकता. असा थर दाट रबर किंवा केवलर थ्रेड्सद्वारे तयार केला जाऊ शकतो.
कॉर्ड आणि ट्रेडमध्ये ठेवलेले अतिरिक्त साहित्य बाइकच्या वजनात सरासरी 170 ग्रॅम जोडते.
टायर आकार
जुने काय होते ते पाहिल्यास नवीन बाइक टायर शोधणे अवघड नाही. सायकलच्या टायर्सची परिमाणे, इतर टायरप्रमाणे, साइडवॉलवर दर्शविली जातात. बाहेर काढलेल्या मानक आकारात नेहमी व्यास आणि रुंदी असते ते इंच किंवा मिलिमीटरमध्ये निर्दिष्ट केले जाऊ शकतात.
निनरसाठी टायर्स 29 क्रमांकाने चिन्हांकित केले आहेत, जरी प्रत्यक्षात त्यांचा व्यास 622 मिमी आहे ─ मोटोक्रॉस ─ तथाकथित सारखाच आहे. आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की निनरला हायब्रीडपेक्षा विस्तृत चाके आहेत, म्हणून 29 क्रमांकाचे टायर मोटोक्रॉस बाइकच्या अरुंद रिम्सवर ठेवता येत नाहीत.
बहुतेक रोड बाईक टायरचा व्यास 700 मिमी किंवा 28 इंच असतो. अपवाद म्हणून, कधीकधी किशोरवयीन रोड बाइकच्या पुढील चाकांसाठी 650 मिमी आकार आढळतो. बरेच सायकलस्वार 18-23 मिमी रुंद सर्वात अरुंद टायरवर चालतात. लांबच्या प्रवासासाठी, 25-28 मिमी रुंदीचे टायर स्थापित करणे चांगले आहे;
माउंटन बाइक्स बहुतेक वेळा 26 इंच व्यासासह चाकांनी सुसज्ज असतात. क्रॉस-कंट्री बाइक टायरची रुंदी 1.8-2.4 इंच आहे. फ्रीराइड किंवा डाउनहिल बाईक खडकावर विश्वासार्ह पकड सुनिश्चित करण्यासाठी 2.5-3.0-इंच रुंद टायरने सुसज्ज आहे.
रुंदी एकतर दशांश अपूर्णांक ─ 26×2.1 किंवा नियमित अपूर्णांक ─ 27×1 1/4 म्हणून दर्शविली जाऊ शकते. त्याच वेळी, टायर फक्त समान चिन्हांसह पूर्णपणे एकसारखे असतात.
BMX बाईक 20 इंच व्यासाच्या टायर असलेल्या ट्रायल बाइक्स आहेत. BMX टायर्सची रुंदीची परिमाणे माउंटन बाइक टायर्ससारखीच असतात.
जर तुम्हाला अद्याप टायर्सच्या प्रकारांमध्ये पारंगत नसेल, तर तुमच्या सायकलसाठी नवीन टायर खरेदी करणे चांगले आहे, जे ते असेंबल करताना कारखान्यात पुरवले गेले होते. याचा अर्थ समान ब्रँड असा नाही, परंतु समान ट्रेड पॅटर्न आणि समान व्यासासह. परंतु जर तुम्हाला तुमच्या राइडिंग शैलीसाठी खरोखरच सर्वोत्तम पर्याय निवडायचा असेल तर प्रयोग करण्यास तयार रहा.
आपण त्यांना खरेदी करू शकता.
मी कंटाळवाणा आहे असे समजू नका, परंतु आधुनिक ऑटो जगातील अटी जाणून घेतल्याशिवाय, तेथे कोठेही नाही.
दुसऱ्या दिवशी, एका मित्राशी झालेल्या संभाषणात, मी हा वाक्यांश ऐकला: "होय, तो स्लीक्सवर होता" ... आणि आम्ही निघालो. तो तिथे लक्षपूर्वक माझ्यात काहीतरी घासत असताना, मी आधीच माझ्या डोक्यात एक नवीन पोस्ट काढली होती, एक अंदाजे चित्र पॉप अप झाले होते इ.
चला शोधूया, एक चपळ काय आहे ...
चपळ(eng. स्लिक) - एक पूर्णपणे गुळगुळीत टायर ज्यामध्ये ट्रेड किंवा इतर घटक नसतात जे ट्रॅकसह संपर्क पॅच कमी करतात. 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस M&H टायर्सने उत्पादित केलेले पहिले स्लिक्स ड्रॅग रेसिंग टायर म्हणून विकसित केले होते. ट्रेड ग्रूव्हजच्या अनुपस्थितीमुळे, रस्त्याच्या चाकाचा संपर्क क्षेत्र वाढतो, ज्यामुळे रस्त्यावर घर्षण वाढते, ज्यामुळे रस्त्यावर चांगली पकड निर्माण होते.
परंतु येथे एक सूक्ष्मता आहे: या प्रकारचे टायर (स्लिक्स) फक्त कोरड्या रस्त्यावर जास्त कर्षण प्रदान करतात, परंतु ओल्या रस्त्यावर खूपच खराब कर्षण असते, कारण ओल्या ट्रॅकवर ते फक्त घसरतात कारण डांबरावर पकडण्यासाठी काहीही नसते (ओल्या ट्रॅकवर टायरची पकड गमावणे याला एक्वाप्लॅनिंग म्हणतात).
हायड्रोप्लॅनिंग म्हणजे टायरच्या कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये हायड्रोडायनामिक वेजची घटना - म्हणजेच, चालत्या वाहनाच्या टायरला रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून वेगळे करणाऱ्या पाण्याच्या थरामुळे ट्रॅक्शनचे पूर्ण किंवा आंशिक नुकसान. त्याच वेळी, वाहन व्यावहारिकदृष्ट्या अनियंत्रित आहे. जेव्हा वेग गंभीर मूल्यापर्यंत पोहोचतो (सरासरी 70 - 100 किमी/ता, परंतु 40 किमी/ता पर्यंत पोहोचू शकतो), तेव्हा व्हीलला संपर्क पॅचमधून पाणी काढण्यासाठी वेळ मिळत नाही. रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पाण्याची फिल्म जितकी मोठी असेल आणि टायरची उरलेली खोली जितकी लहान असेल तितकी एक्वाप्लॅनिंगचा धोका जास्त असेल. ओल्या पृष्ठभागावर उच्च वेगाने, चाक अक्षरशः वर तरंगते.
विकी सामग्रीवर आधारित
यामुळे, सार्वजनिक रस्त्यावर स्लीक्स वापरण्यास योग्य नाहीत. दैनंदिन वापरासाठी असलेल्या कार सर्व हवामान परिस्थितीसाठी तयार केल्या पाहिजेत. परंतु स्लिक्सचा वापर कार स्पर्धांमध्ये होतो, जेथे सहभागी हवामानानुसार शर्यतीसाठी टायरचा प्रकार निवडू शकतात (आणि ते थेट स्पर्धेदरम्यान बदलू शकतात).
तसेच, ट्रेडच्या अनुपस्थितीमुळे, स्लीक्स लोडखाली कमी विकृत होतात. कमी विकृती आपल्याला टायर्समध्ये मऊ रबर वापरण्याची परवानगी देते: कमी विकृतीमुळे, ते जास्त गरम होते आणि कमी सूजते. मऊ रबर देखील कर्षण वाढवते. पण थांबा, हे रेसिंग टायर आहेत! स्पर्धांमध्ये वापरल्यास, टायर झपाट्याने खराब होतो आणि परिणामी, नेहमीच्या टायरपेक्षा स्लीक्स अधिक वेळा बदलावे लागतात. सुमारे दोन धावा आणि टायर स्क्रॅप झाला. हे नक्कीच लाजिरवाणे आहे, परंतु ही एक स्पर्धा आहे आणि तुम्हाला येथे पैसे वाचवण्याची गरज नाही.
तसेच, स्लिक रेसिंग टायर वापरताना, ट्रॅकसह मोठ्या संपर्क पॅचमुळे इंधनाचा वापर वाढतो.
आता अक्षरशः सर्व टायर उत्पादक, दैनंदिन वापरासाठी नवीन टायर मॉडेल्स सादर करत आहेत, यावर लक्ष केंद्रित करा, मागील मॉडेलच्या तुलनेत आर्थिक घटक प्रति 100 किमी प्रति 150-200 ग्रॅम इंधन आहे, तसेच पर्यावरणीय घटक: कमी इंधन वापर - कमी वातावरणातील हानिकारक उत्सर्जन.
उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर वापरून तुम्ही “स्लिक इफेक्ट” वापरून पाहू शकता, कारण... हिवाळ्यातील टायर गुणधर्मांमध्ये मऊ असतात, संपर्क पॅच मोठा असतो इ. तसेच पोशाख, वापर आणि चेसिसची स्थिती... कार स्पर्धांसाठी तयार नसल्यास, प्रयोग न करणे चांगले. IMHO
याबद्दलच्या पोस्टमध्ये, एक सूक्ष्मता आहे आणि नेहमीप्रमाणे, रशियन उत्पादकांनी स्वतःला वेगळे केले. ट्यूनर्सच्या ओठांवर मोठ्या शब्दाचा फायदा घेत त्यांनी स्लिक कंपनीची नोंदणी केली आणि मिश्रधातूच्या चाकांचे मंथन करण्यास सुरुवात केली.
होय, होय, त्याचे स्पेलिंग वेगळ्या पद्धतीने केले जाते, परंतु तेच उच्चारले जाते.
मी डिस्कबद्दल काहीही वाईट बोलू शकत नाही, कारण... मी त्यांना कधीच भेटलो नाही, पण गोंधळापासून सावध रहा...
