ज्यांच्याकडे स्वतःची कार आहे, त्यांना लवकरच किंवा नंतर गरज पडू शकते अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे. अशा प्रक्रियेसाठी, आपण अर्थातच संपर्क साधू शकता सेवा केंद्रकिंवा दुरुस्तीचे दुकान, परंतु तुम्ही आमच्या खाली दिलेल्या चरण-दर-चरण सूचना वापरून स्वतः बदलण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता.

स्वत: ओपलवर अल्टरनेटर बेल्ट कसा बदलायचा

पायरी दोन. आता तुम्ही वरचा सपोर्ट बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकावा आणि नंतर खालचा भाग थोडासा (पूर्णपणे नाही) अनस्क्रू करा. पुढे, आधाराच्या पहिल्या पायाखाली बेल्ट टक करा. या सर्वांसह, आपण माउंटसह स्वत: ला यशस्वीरित्या मदत करू शकता.

पायरी तीन. वरचा बोल्ट अर्धवट घट्ट करा, नंतर खालचा बोल्ट पूर्णपणे अनस्क्रू करा. समान प्री बार वापरून, आधार उचला आणि त्याखालील बेल्ट सरकवा.

पायरी चार. समर्थनाच्या तिसऱ्या पायसह समान ऑपरेशन करा, त्यानंतर बेल्ट आत असेल.

पायरी पाच. आता आपल्याला बोल्टवर फेकणे आवश्यक आहे तणाव रोलरकी, ज्यानंतर टेंशनर बोल्ट सैल करण्यासाठी मागे खेचला पाहिजे आणि जुना बेल्ट काढावा. म्हणून, तुम्ही जुना पट्टा सैल केल्यानंतर, तो कापून काढा. वरील सर्व केल्यानंतर, आपल्याला पुन्हा भरणे आवश्यक आहे नवीन पट्टापुलीवर, रोलरला चावीने दूर हलवा, त्यावर ठेवा आणि सोडा, बेल्ट घट्ट झाला पाहिजे.

सहावी पायरी. परत ठेवा एअर फिल्टर.

एवढंच, अल्टरनेटर बेल्ट बदलणेओपलचे उत्पादन केले जाते. सर्व काही प्रथमच कार्य करेल आणि कोणतीही अडचण येणार नाही हे लक्षात घेऊन संपूर्ण ऑपरेशनसाठी आपल्याला अंदाजे अर्धा तास लागतील. या सर्वांसह, आपण या तीस मिनिटांत अनेक शंभर रूबल वाचविण्यात सक्षम व्हाल, जे आपण पहात आहात की कोणत्याही वॉलेटसाठी इतके वाईट नाही.

तथापि, जर आपण दुसऱ्या बाजूने पाहिले तर, ओपल कारची दुरुस्ती करणे ही सामान्यत: एक गुंतागुंतीची प्रक्रिया आहे आणि जर तुम्हाला तुमच्या कौशल्यावर विश्वास नसेल तर, अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासह कोणतीही दुरुस्ती अत्यंत पात्र व्यक्तीकडे सोपविणे चांगले आहे. व्यावसायिक या सर्वांसह, जर तुम्ही खरोखर व्यावसायिकांकडे वळलात, तर काम अक्षरशः काही मिनिटांत पूर्ण होईल आणि तुमच्याकडून कोणत्याही शारीरिक प्रयत्नांची आवश्यकता नाही.

अनेक कार मालक बेल्टच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करतात आरोहित युनिट्स, ते बदलण्याची गरज नाही असा विश्वास. पर्यंत, एका क्षणी, तो तुटतो, पाण्याचा पंप, एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर स्टीयरिंग पुरून. या लेखात आम्ही ओपल एस्ट्रा जे वर ड्राइव्ह बेल्ट स्वतंत्रपणे कसे बदलायचे ते पाहू.

ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची वेळ

नियमानुसार देखभाल, Opel Astra h 1 6 वर, प्रत्येक 30 हजार तासांच्या ऑपरेशननंतर ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. या भागांचे सेवा आयुष्य किलोमीटरमध्ये नव्हे तर तासांमध्ये मोजले जाते. उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये बसताना. तथापि, सराव मध्ये, भाग सेवा जीवन मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असेल हवामान परिस्थिती, विद्युत उपकरणे आणि ड्रायव्हिंग शैलीवर भार. अनुभवी कार मालक 15-20 हजार तासांनंतर किंवा दोन वर्षांनी बदलण्याची तयारी करण्याचा सल्ला देतात.

स्वाभाविकच, आपण नियमित निदानाबद्दल विसरू नये. तणाव पट्टा. खराबीचे मुख्य लक्षण म्हणजे बेल्ट स्लिपिंगशी संबंधित एक शिट्टी. तथापि, सिस्टीमच्या घटकांवर द्रव मिळण्यामुळे शिट्टी वाजली जाऊ शकते. पावसानंतर किंवा डबक्यात जाताना तुम्हाला शिट्टी, म्हणा, ऐकू आल्यास तुम्ही अलार्म वाजवू नये. लोड चालू असताना शिट्टी वाजली तर इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीकार, ​​आपल्याला त्याची स्थिती तातडीने तपासण्याची आवश्यकता आहे.

लहान क्षैतिज क्रॅक स्वीकार्य पोशाख दोष आहेत. पृष्ठभागावर फास्या नसल्यास आणि लांब उभ्या क्रॅक दिसल्यास, बेल्ट तातडीने बदलणे आवश्यक आहे. अस्वीकार्य दोषांमध्ये अशा भागांचा समावेश होतो जे चमकण्यासाठी पॉलिश केलेले असतात आणि ज्यापासून धागे बाहेर येतात. बेल्ट व्यतिरिक्त, टेंशनर पुलीची तपासणी करणे देखील योग्य आहे. ते थ्रस्ट प्लेट्सच्या समांतर असणे आवश्यक आहे. जर ते त्यांच्या शेजारी असेल तर ते बदलले पाहिजे.

वेळेवर बेल्ट बदलण्यात अयशस्वी झाल्यास तुटणे होऊ शकते. त्याच्या उंच उंच कडाशी तुलना होत नाही वेळेचा पट्टाटाइमिंग बेल्ट, तथापि, ही अजूनही एक अप्रिय घटना आहे. प्रथम, तुमच्या कारचे वातानुकूलन बंद होईल. आणि जर त्याशिवाय आपण अद्याप सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊ शकता, तर पॉवर स्टीयरिंगशिवाय हे करणे अधिक कठीण होईल. तथापि, सर्वात गंभीर धोका म्हणजे इंजिन ओव्हरहाटिंग. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की टॉर्कशिवाय, पाण्याचा पंपइंजिनला कूलंटचा पुरवठा थांबवतो. म्हणून, सेवा केंद्राच्या मार्गावर, इंजिन तापमान सेन्सरचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा.

ओपल एस्ट्रा मध्ये बेल्ट स्थान h

या भागाचे मुख्य कार्य जनरेटर, वातानुकूलन, पंप आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे आहे. पासून टॉर्क प्रसारित करून हे केले जाते क्रँक केलेली कारया उपकरणांच्या पुलीवर. यामधून, डिव्हाइस पुली टॉर्कला मध्ये रूपांतरित करतात आवश्यक प्रकारहालचाल किंवा वीज. ते इंजिनच्या डाव्या बाजूला (तुम्ही हुडच्या समोर उभे असल्यास) स्थित आहे.

बदलीची तयारी करत आहे

Opel Astra h वर ड्राईव्ह बेल्ट बदलण्यापूर्वी, तुम्ही इग्निशनमधील कळा काढून टाका आणि कार थंड होऊ द्या. इंजिन गरम असताना कधीही इंजिन बदलू नका, अन्यथा तुम्ही गंभीरपणे भाजले जाऊ शकता. याव्यतिरिक्त, गरम किंवा उबदार इंजिनपोस्ट करू शकणार नाही योग्य ताण. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जेव्हा गरम होते तेव्हा भाग विस्तृत आणि शिफ्ट होतात. तुम्ही योग्य टेंशन सेट केले तरीही, इंजिन थंड झाल्यावर, बेल्ट सैल होईल. प्रक्रियेपूर्वी ताबडतोब, आपण बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला 19 आणि 14 सॉकेट सॉकेटची आवश्यकता असेल.

बदलण्याची प्रक्रिया

ओपल एस्ट्रा बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• आम्ही इंजिनखाली जॅक ठेवतो.
• माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि समोरचे उजवे चाक काढा.
• योग्य इंजिन मडगार्ड काढा. हे करण्यासाठी, पॅलेट फास्टनर्स अनस्क्रू करण्यासाठी 14 मिमी रेंच वापरा. इंजिन कंपार्टमेंटआणि ते काढून टाका. मग आम्ही मडगार्डच्या खालच्या फास्टनिंगचे तीन बोल्ट काढतो, साइड क्लॅम्प अनक्लिप करतो आणि मडगार्ड काढतो.
• एअर क्लीनर काढा. हे करण्यासाठी, एअर पाईप डिस्कनेक्ट करा आणि माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
• इंजिन माउंट माउंट काढा.
• आम्ही टेंशनर रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवून ताण सोडवतो.
• संलग्नक बेल्ट काढा.
• आम्ही एक नवीन बेल्ट घातला. मग आम्ही क्रँकशाफ्ट तीन चालू करतो पूर्ण क्रांतीजेणेकरून ते योग्य स्थान घेते.
• टेंशनर घड्याळाच्या दिशेने फिरवून आम्ही बेल्ट घट्ट करतो.

या टप्प्यावर, बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते. तथापि, पुन्हा एकत्र करण्यापूर्वी, तणाव तपासणे योग्य आहे. असे मानले जाते की जनरेटर पुलीच्या मध्यभागी असल्यास जनरेटर बेल्ट योग्यरित्या ताणलेला आहे आणि क्रँकशाफ्टत्याला त्याच्या अक्षाभोवती ९०o पेक्षा जास्त वळवता येत नाही. किती प्रयत्न केले याचे वर्णन करणे कठीण आहे, परंतु अनुभवाने ही भावना आपोआप येते.

इतर ओपल मॉडेल्समध्ये ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्यात फरक

माउंट केलेल्या युनिट्ससाठी ड्राइव्ह डिव्हाइस संपूर्ण ओपल एस्ट्रा कुटुंबासाठी एकसारखे आहे. हे मॉडेल "F", "G", "H", "J" आणि "K" वर लागू होते. शिवाय, लहान व्यतिरिक्त डिझाइन फरकसिस्टम, ओपल झाफिरा 1.8 मध्ये ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे हे मूलत: ओपल ॲस्ट्रा जे मध्ये ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्यापेक्षा वेगळे नाही.

जनरेटर हे मुख्य विद्युत युनिट आहे वाहन, ज्याचा उद्देश वाहन चालवताना सर्व विद्युत उपकरणे चालू करणे हा आहे. कोणत्याही घटकाप्रमाणे, जनरेटरचे घटकही संपुष्टात येऊ शकतात. आणि सर्व प्रथम, आम्ही ओपल एस्ट्रा एच कारच्या अल्टरनेटर बेल्टसारख्या घटकाबद्दल बोलत आहोत.

[लपवा]

सामान्य जनरेटर "रोग" आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग

Opel Omega A, Astra G, Vectra B आणि इतर अनेक मॉडेल्समधील जनरेटरसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण सर्वात सामान्य दोषांसह प्रारंभ करूया:

1. गाडी चालवताना पट्टा घसरणे. सर्व प्रथम, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की बीयरिंग अखंड आहेत, त्यानंतर आपण पट्टा घट्ट करू शकता.
2. जर उपकरणाचे ब्रशेस अडकले असतील तर, ब्रश होल्डर तसेच ब्रशेस धूळ आणि घाण पासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. यानंतर, आपण ब्रश स्प्रिंग्सची शक्ती तपासू शकता.
3. जळाले स्लिप रिंग- या प्रकरणात, आपण त्यांना स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना तीक्ष्ण करा.
4. उत्तेजना सर्किटमध्ये ब्रेक झाला आहे; ब्रेक दूर करणे हा एकमेव मार्ग आहे.
5. ओपल वेक्ट्रा मध्ये एक सामान्य घटना म्हणजे रोटर स्टेटर घटकाच्या ध्रुवांना चिकटून राहणे. बियरिंग्जची स्थिती, तसेच त्यांच्या स्थापनेचे स्थान निदान करणे आवश्यक आहे. आपल्याला दोषपूर्ण घटक आढळल्यास, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
6. व्होल्टेज रेग्युलेटरच्या ग्राउंडसह जनरेटर युनिटचा खराब संपर्क किंवा पूर्ण अनुपस्थिती. वायरिंगची अखंडता तसेच संपर्क कनेक्शनची गुणवत्ता तपासणे आवश्यक आहे.
7. जर ब्रशेस जीर्ण झाले असतील तर ते कोणत्याही परिस्थितीत बदलावे लागतील.
8. जर स्लिप रिंग तेलकट आणि घाण झाल्या असतील तर त्या रॉकेल किंवा पेट्रोलमध्ये भिजवलेल्या चिंधीने पुसल्या पाहिजेत.
9. व्होल्टेज रेग्युलेटर अयशस्वी झाले आहे - आपण ते तपासले पाहिजे आणि जर ते अयशस्वी झाले तर त्यास नवीनसह बदला.
10. दुसरी सामान्य समस्या म्हणजे वळण शॉर्ट सर्किट किंवा विंडिंगमध्ये ओपन सर्किट. डायग्नोस्टिक्ससाठी तुम्हाला युनिट पूर्णपणे डिस्सेम्बल करावे लागेल. स्टेटर वळणशॉर्ट सर्किट किंवा ब्रेकसाठी. जर समस्या स्टेटर किंवा विंडिंगमध्ये असेल तर अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
11. जर बेअरिंग घटक खराब झाले असतील किंवा खराब झाले असतील तर हे घटक बदलले पाहिजेत. समस्या झीज झाली तर काय? आसनबेअरिंग उपकरणांसाठी, यंत्रणा कव्हर बदलणे आवश्यक आहे.
12. सर्वात एक गंभीर समस्या- पुलीचा नाश. पुलीवरील दात बाहेर पडू लागले आहेत असे लक्षात आल्यास, पुली पूर्णपणे बदलावी लागेल.
13. बेल्ट परिधान. जर कातडयाचा पोशाख, नुकसान किंवा डिलेमिनेशनची चिन्हे दिसत असतील तर ते बदलणे आवश्यक आहे (डिव्हाइसचे टेंशनर रोलर बदलण्याबद्दल व्हिडिओचे लेखक zverdiman चॅनेल आहेत).

सर्वात वारंवार गैरप्रकार- हे बेल्ट वेअर आणि हमिंग बीयरिंग आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याच्या सूचना

ओपल एस्ट्रा ए अल्टरनेटर बेल्ट कसा बदलायचा? यासाठी घरामध्ये जनरेटर दुरुस्त करणे शक्य आहे; मानक साधनआणि थोडा संयम. बदलण्याची प्रक्रिया खाली अधिक तपशीलवार वर्णन केली आहे.

नियतकालिकता

पट्टा बदलण्याची वारंवारता स्पष्टपणे नमूद केली आहे सेवा पुस्तककोणत्याही कारला. आपले ओपल मॉडेलसह सुसज्ज असल्यास पॉवर युनिट Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L, नंतर प्रति 90 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे, परंतु दर 6 वर्षांनी एकदा पेक्षा कमी नाही. Astra मध्ये Z19DT(L/H) इंजिन असल्यास, पट्टा किमान दर 10 वर्षांनी किंवा 120 हजार किमी नंतर बदलला पाहिजे. Z19DTH/Z17DT(L/H) इंजिनांबद्दल, या प्रकरणात, दर 10 वर्षांनी किंवा प्रत्येक 150 हजार किमी अंतरावर किमान एकदा बदली देखील केली जाते.

टप्पे

तर, सर्वकाही स्वतः कसे करावे:

1. सर्व प्रथम, एअर फिल्टर घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे.
2. मग आपण पॉवर युनिट समर्थन वरच्या स्क्रू unscrew करू शकता हे स्क्रू पूर्णपणे unscrewed आहे; खालचे स्क्रू किंचित स्क्रू केले पाहिजेत, त्यानंतर पट्टा स्वतःच पहिल्या ब्रॅकेटखाली गुंडाळला पाहिजे, पुलीमधून काढून टाकला पाहिजे. आपण हे आपल्या हातांनी करू शकत नसल्यास, आपण कावळ्याची मदत करू शकता.
3. पुढे, आपल्याला वरचा स्क्रू अर्धा घट्ट करणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर तळाचा स्क्रू पूर्णपणे अनसक्रुव्ह केला जाईल. या प्रकरणात, समान क्रोबार वापरून, आपण आधार उचलू शकता आणि नंतर पट्टा घालू शकता.
4. तिसऱ्या सपोर्ट ब्रॅकेटसह समान क्रिया केल्या जातात, हे केल्यावर, पट्टा आत असेल.
5. या चरणांनंतर, आपल्याला टेंशन रोलर स्क्रूवर एक पाना ठेवण्याची आवश्यकता आहे आणि टेंशन रोलर स्वतःच मागे खेचले पाहिजे, यामुळे थकलेला पट्टा सैल होईल. बेल्ट स्वतःच काढला जाऊ शकतो, कापला जाऊ शकतो आणि काढला जाऊ शकतो, त्यानंतर एक नवीन बेल्ट पुलीवर खेचला जाऊ शकतो. हे केल्यावर, रोलर दूर हलविण्यासाठी की वापरा आणि त्यावर बेल्ट लावा. जेव्हा तुम्ही रोलर सोडता तेव्हा पट्टा घट्ट झाला पाहिजे.
6. पुढील विधानसभा उलट क्रमाने चालते.

व्हिडिओ "आपल्या स्वत: च्या हातांनी ओपलवर ड्राइव्ह बेल्ट कसा बदलावा"

अधिक व्हिज्युअल सूचनाओपल एस्ट्रा कारवरील ड्राइव्ह बेल्ट कसा बदलायचा ते खालील व्हिडिओमध्ये दर्शविले आहे (व्हिडिओचे लेखक आयजी के चॅनेल आहेत).

अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे, म्हणजेच सहाय्यक युनिट्स (पंप, एअर कंडिशनर आणि जनरेटर) चे ड्राइव्ह अनेक प्रकारे समान आहे विविध इंजिन. फरक फक्त टेंशन रोलर्सच्या कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये आणि परिणामी वैशिष्ट्यांमध्ये आहेत. वर देखील भिन्न इंजिनप्रमाण ड्राइव्ह युनिट्सभिन्न असू शकते, याचा अर्थ बेल्टची लांबी देखील भिन्न असेल.

जुना बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, पुन्हा स्थापित करताना नेव्हिगेट करणे सोपे करण्यासाठी ताण आकृतीचे रेखाटन करण्याची शिफारस केली जाते. जर जुना पट्टा काढून टाकल्यानंतर परत ठेवला जाईल, तर ते रेखाटण्यासारखे आहे संरेखन चिन्ह, विशेषतः, बेल्ट कोणत्या दिशेने फिरतो ते सूचित करा. चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेला जुना पट्टा खूप वेगाने अयशस्वी होईल.

बेल्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरतो, बेल्ट ड्राइव्हच्या बाजूने इंजिन पाहताना.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची वारंवारता आणि तुटणे दोष

कधी बदलणार असे विचारले असता ड्राइव्ह बेल्ट, Opel Astra N दुरुस्ती मॅन्युअल उत्तरे - Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L इंजिनसाठी बदली मध्यांतरदर 90,000 किमी किंवा दर 6 वर्षांनी एकदा. Z19DT(L/H) साठी - दर 120,000 किमी (किंवा दर 10 वर्षांनी एकदा), आणि Z19DTH/Z17DT (L/H) इंजिनांवर - प्रत्येक 150,000 किमी (किंवा दर 10 वर्षांनी एकदा).

तुटलेल्या ड्राइव्ह बेल्टमुळे खालील समस्या उद्भवू शकतात:

बॅटरीची कमी क्षमता किंवा कमी चार्जिंग;

कूलिंग सिस्टमचे ओव्हरहाटिंग;

शीतलक अभिसरणाचे उल्लंघन.

Opel Astra N ड्राइव्ह बेल्ट तपासत आहे

कारच्या प्रवासाच्या दिशेने पाहिल्यास, बेल्ट ड्राइव्ह उजवीकडील इंजिनवर स्थित आहे. बेल्ट तपासण्यासाठी, ते तपासले पाहिजे आणि त्याच्या संपूर्ण लांबीसह वाटले पाहिजे, निर्धारित केले पाहिजे क्रॅक आणि डेलेमिनेशनची उपस्थिती. ओरखडे किंवा चमकण्यासाठी पॉलिश केलेले भाग यासारखे दोष देखील अस्वीकार्य आहेत.

मग, वर गॅसोलीन इंजिन, आपण बेल्ट टेंशनर लीव्हरची तपासणी केली पाहिजे. ते बेस प्लेटवरील स्टॉप दरम्यान असावे. जर ते स्टॉपला लागून असेल तर टेंशनरसह बेल्ट बदलला पाहिजे.

अल्टरनेटर बेल्ट, पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर बदलणे Astra N

ओपल एस्ट्रा एच अर्थातच खूप आहे दर्जेदार कार, परंतु जर्मन डिझायनर्सनी हे लक्षात घेतले नाही की त्यांच्या मेंदूचा वापर केला जाऊ शकतो रशियन अटी, जिथे पारंपारिकपणे भरपूर घाण, धूळ आणि इतर सर्व काही आहे. स्वाभाविकच, अल्टरनेटर बेल्ट त्वरीत अयशस्वी होतो आणि कार मालकास ते बदलण्यास भाग पाडले जाते.

अनेक कार मालक ऑटो रिपेअर शॉप्समध्ये ओपल एस्ट्रावर अल्टरनेटर बेल्ट बदलतात. तेथे, कारचे इंजिन जॅकने उचलले जाते आणि सर्व प्रकारच्या जटिल क्रिया केल्या जातात, ज्यामुळे नैसर्गिकरित्या दुरुस्तीची किंमत वाढते. खरं तर, हा घटक बदलणे सोपे आणि असू शकते माझ्या स्वत: च्या हातांनी- खालील सूचनांचे स्पष्टपणे पालन करा:

तर, यासाठी नियोजित प्रक्रिया ओपल एस्ट्राएच इकॉनॉमी TE37 खालीलप्रमाणे उद्भवते:

1. सुरुवातीला, एअर फिल्टर त्वरीत नष्ट केले जाते - फक्त दोन क्लॅम्प सोडवा.
2. पॉवर युनिट सपोर्टचा वरचा बोल्ट शोधा आणि तो पूर्णपणे काढून टाका. खालचे फक्त किंचित कमकुवत आहेत.
3. नवीन पट्टा, पारंपारिक प्री बार वापरून, पहिल्या पायाखाली बांधला जातो.
4. पूर्वी काढलेला बोल्ट त्याच्या जागी परत येतो (पूर्णपणे कडक न करता). उरलेल्या दोनपैकी एक काढला जातो. बेल्ट थ्रेड करण्याची प्रक्रिया पुनरावृत्ती केली जाते. तिसऱ्या आधारानेही असेच केले जाते.
5. स्पॅनरचा वापर करून, रोलर मागे खेचला जातो, ज्यामुळे आपण खराब झालेले उत्पादन सोडू शकता आणि नंतर ते पूर्णपणे काढून टाकू शकता. आपण ते फक्त कापून टाकू शकता.
6. अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण करण्यासाठी, फक्त परिधान करणे बाकी आहे नवीन घटकसर्व पुलींवर, टेंशनर काढा, ते घाला कामाची जागाआणि सोडा - ओपल एस्ट्रा एच वरील बेल्ट पुढील वापरासाठी घट्ट होईल आणि पूर्णपणे स्थितीत जाईल.

हे सोपे आहे - संपूर्ण प्रक्रियेस जास्तीत जास्त दहा मिनिटे लागली!