गुंतागुंत

खड्डा/ओव्हरपास

3 - 6 ता

साधने:

• एल-आकार सॉकेट रेंच 22 मिमी
• एल-आकार सॉकेट रेंच 17 मिमी
• एल-आकाराचे सॉकेट रेंच 19 मिमी
• पाना
• मध्यम फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर
• पुली काढण्याचे साधन क्रँकशाफ्ट
• सॉकेट संलग्नक साठी ड्राइव्हर
• नॉब संलग्नक 10 मिमी
• नॉब संलग्नक 14 मिमी
• नॉब संलग्नक 17 मिमी
• नॉब संलग्नक 19 मिमी
• विस्तार
• पिन

भाग आणि उपभोग्य वस्तू:

• फॅब्रिक हातमोजे
• सीलंट
• इंजिन तेल
• शीतलक
• इंजिन तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर
• शीतलक काढून टाकण्यासाठी कंटेनर
• विश्वसनीय समर्थन
• लाकूड/रबर गॅस्केट
• टाइमिंग चेन मार्गदर्शक HYUNDAI/KIA 244312B000

• टाइमिंग चेन मार्गदर्शक HYUNDAI/KIA 244202B000

टिपा:

किआ रिओ 3 टायमिंग चेन हा एक अत्यंत विश्वासार्ह घटक आहे, बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे, परंतु तरीही त्याचे संसाधन अमर्यादित नाही. साखळी बदलण्याचा कालावधी नियंत्रित केला जात नाही, परंतु 70-90 हजार किलोमीटर नंतर त्याचा ताण तपासण्याची शिफारस केली जाते. सर्वसाधारणपणे, साखळी सुमारे 150-200 हजार किमी टिकली पाहिजे.

सदोष सर्किटची लक्षणे:इंजिन चालू असताना ठोकणे किंवा आवाज करणे, इंजिन अस्थिर आहे. या लेखात आम्ही किआ रिओवर वेळेची साखळी कशी बदलली जाते याबद्दल बोलत आहोत.

1. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.

2. 10 मिमी पाना वापरून, इंजिनवरील प्लॅस्टिक कव्हर काढा आणि काढा.

3. बोल्ट काढा आणि इंजिन सिलेंडरचे हेड कव्हर काढा.

4. इंजिन क्रँककेस गार्ड आणि उजव्या बाजूचे इंजिन स्प्लॅश गार्ड वाहनातून काढा.

5. सिलेंडर 1 चा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकवर TDC स्थितीवर सेट करा.

6. निचरा इंजिन तेलइंजिन क्रँककेसमधून.

7. लाकडी किंवा रबर गॅस्केट वापरून इंजिन ऑइलच्या डब्याखाली सुरक्षित आधार ठेवा.

8. ब्रॅकेटचे माउंटिंग बोल्ट आणि नट्स अनस्क्रू करा योग्य समर्थननिलंबन आणि कार इंजिनमधून काढा.

9. ड्राइव्ह बेल्ट काढा सहाय्यक युनिट्स.

10. बोल्ट काढा शीर्ष माउंटपॉवर स्टीयरिंग पंप.

11. Kia Rio 3 पॉवर स्टीयरिंग पंप बाजूला हलवा.

12. ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट टेंशनर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा (या बोल्टमध्ये रिव्हर्स थ्रेड आहे). ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर काढा.

13. उजव्या सस्पेंशन माउंटच्या खालच्या ब्रॅकेटला सुरक्षित करणारे 4 बोल्ट अनस्क्रू करा पॉवर युनिटइंजिनवर जा आणि ब्रॅकेट काढा.

14. ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टचा इंटरमीडिएट रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि रोलर काढा.

15. काढा कार्यरत द्रवइंजिन कूलिंग सिस्टममधून.

16. पंप पुली वळवण्यापासून धरून ठेवताना चार कूलंट पंप पुली माउंटिंग बोल्ट काढा आणि काढा. शीतलक पंप पुली काढा.

17. इंजिन ब्लॉकला पाच कूलंट पंप माउंटिंग बोल्ट काढा आणि पंप काढून टाका.

18. शीतलक पंप आणि इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमधील सील गॅस्केट काढा.

टीप:

शीतलक पंप आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील कनेक्शन सील करण्यासाठी गॅस्केट प्रत्येक वेळी वाहनातून पंप काढून टाकल्यावर ते बदलणे आवश्यक आहे.

19. क्रँकशाफ्ट पुली वळण्यापासून धरून ठेवणे विशेष साधन, पुली माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि इंजिन क्रँकशाफ्टमधून पुली काढा.

टीप:

जर तुमच्याकडे पुली धरण्यासाठी साधन नसेल, तर ऍक्सेसरी ड्राईव्ह पुली बोल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, पाचव्या गियरमध्ये ट्रान्समिशन गुंतवा आणि सहाय्यकाला ब्रेक पेडल दाबा.

20. वायरिंग हार्नेस ब्लॉकचा रिटेनिंग एलिमेंट दाबा आणि नंतर हा ब्लॉक जनरेटरच्या इलेक्ट्रिकल कनेक्टरमधून डिस्कनेक्ट करा.

21. वायरिंग हार्नेस होल्डर आणि वायर्स जनरेटरमधून काढा.

22. जनरेटर टर्मिनलचे संरक्षण करणारी टोपी काढा पर्यायी प्रवाह. अल्टरनेटर पॉवर वायर टर्मिनलचे फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा आणि काढा आणि नंतर जनरेटरमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.

23. जनरेटरचा खालचा माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा.

24. जनरेटरचा वरचा माउंटिंग बोल्ट ब्रॅकेटमध्ये अनस्क्रू करा आणि काढा.

25. वाहनातून अल्टरनेटर काढा.

26. जनरेटर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे 2 बोल्ट (लाल) अनस्क्रू करा आणि ब्रॅकेट काढा.

27. चौदा माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा संरक्षणात्मक कव्हर ड्राइव्ह साखळीवेळेची यंत्रणा आणि कव्हर काढा.

28. वापरून विशेष साधनकिंवा टायमिंग चेन टेंशनर शू दाबण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा, नंतर शूला पिनने हलवण्यापासून सुरक्षित करा.

29. दोन टायमिंग चेन टेंशनर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा.

30. टाइमिंग चेन टेंशनर काढा.

31. कॅमशाफ्ट किंचित वळवा एक्झॉस्ट वाल्व्हघड्याळाच्या दिशेने आणि गीअर्समधून साखळी काढा कॅमशाफ्टआणि क्रँकशाफ्ट गियरमधून.

32. कॅमशाफ्ट गीअर्सवर आणि साखळीवर (पेंट केलेले लिंक) चिन्हांनुसार साखळी उलट क्रमाने स्थापित करा, क्रँकशाफ्टवरील डोवेल पिन शीर्षस्थानी असल्याची खात्री करा.

33. टाइमिंग चेन टेंशनर स्थापित करा आणि नंतर त्यातील छिद्रातून पिन काढा.

34. टायमिंग चेन टेंशनर आणि इंजिन सिलेंडर ब्लॉकच्या वीण पृष्ठभागांवरून जुने सीलंट काढा.

35. इंजिन सिलेंडर ब्लॉकच्या वीण पृष्ठभागांवर सीलिंग एजंटचा 3-5 मिलीमीटर जाडीचा थर लावा, नंतर कव्हर स्थापित करा.

टीप:

माउंटिंग बोल्टमध्ये स्क्रू करा आणि त्यांना अनेक टप्प्यात समान रीतीने घट्ट करा:

• 9.8-11.8 Nm च्या टॉर्कसह दहा-मिलीमीटर बोल्ट.
• 18.6-23.5 Nm च्या टॉर्कसह बारा-मिलीमीटर बोल्ट.

36. कॅमशाफ्ट गीअर्स आणि टाइमिंग चेनवर असलेले गुण जुळतात का ते तपासा आणि नंतर इंजिन क्रँकशाफ्टची स्थिती तपासा, ज्याचा पिन शीर्षस्थानी असावा.

37. इतर सर्व भाग काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करा.

टीप:

जेव्हाही टायमिंग चेन कव्हर काढले जाते तेव्हा क्रँकशाफ्ट ऑइल सील बदला..

38. इंजिन तेलाने इंजिन भरा.

लेख गहाळ आहे:

• इन्स्ट्रुमेंटचा फोटो
• भाग आणि उपभोग्य वस्तूंचे फोटो
• दुरुस्तीचे उच्च-गुणवत्तेचे फोटो
• दुरुस्तीचे वर्णन

बर्याच कार उत्साही आणि मालकांना याची जाणीव आहे की व्यावहारिक कोरियन कारकिआ रिओची निर्मिती 3 पिढ्यांमध्ये झाली. पहिल्या दोन पिढ्यांच्या इंजिनमध्ये टायमिंग ड्राइव्ह होते आणि आजच्या बदलामध्ये बेल्टऐवजी अधिक टिकाऊ साखळी आहे. आता मालक नवीन किआरिओला बेल्ट बदलण्याची गरज आहे याबद्दल विचार करण्याचे कोणतेही कारण नाही, जे "कोरियन" 2010 च्या मालकांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. बर्याच लोकांना टाइमिंग बेल्ट कधी बदलावा हे प्रश्न पडतात.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्यापूर्वी तयारीचा टप्पा

टायमिंग बेल्ट बदलण्यापेक्षा या प्रक्रियेसाठी मालकाकडून अधिक वेळ लागेल. प्रथम आपल्याला योग्य उपभोग्य घटक निवडण्याची आवश्यकता असेल. किआ रिओच्या पहिल्या पिढ्यांचे बहुतेक मालक, शक्य टाळण्यासाठी अप्रिय परिणामवेळेची यंत्रणा बदलण्यासाठी ताबडतोब कार्यशाळेत पाठवले. काहीवेळा समस्या उद्भवतात, विशेषत: खराब दर्जाच्या खरेदी केलेल्या बेल्टसह, जे मालकांना अधिक वेळा सर्व्हिस स्टेशनच्या सेवांकडे वळण्यास भाग पाडतात. कारागीर बरेचदा हे दोष दुरुस्त करतात आणि टेंशनर नक्कीच बदलतात. दुरुस्ती करण्यासाठी हा सर्वात सोपा पर्याय आहे, कारण मालकाला काम आणि सामग्रीसाठी पैसे देण्याशिवाय काहीही करण्याची गरज नाही.

लक्षात घ्या की सूचित सेवेची किंमत खूप जास्त आहे आणि प्रत्येक मास्टर कालबाह्य किआ रिओवर काम करणार नाही. ही परिस्थिती मालकाला स्वतंत्र पुनर्स्थापनेचा अवलंब करण्यास भाग पाडते. काम करण्यापूर्वी आपल्याला स्टॉक करणे आवश्यक आहे आवश्यक साहित्यआणि एक साधन.

आम्ही Kia Rio कारसाठी टायमिंग बेल्ट खरेदी करतो

येथे आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण कमी-गुणवत्तेचा बेल्ट खरेदी करण्याचा धोका दूर करणे महत्वाचे आहे. मध्ये किंमत घटक या प्रकरणातमागे बसले पाहिजे, कारण बचत होऊ शकते नकारात्मक परिणाम. अनेक केआयए रिओ कार मालकांना माहित आहे की उच्च-गुणवत्तेचे बेल्ट रस्त्यावर तुटत नाहीत. एक आवेग कार मालकास दीर्घ कालावधीसाठी पादचारी बनवू शकतो.

लक्षात ठेवा: रबर घटकसंबंधित रोलर्ससह पूर्ण बदलणे आवश्यक आहे. गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये यापैकी फक्त दोन घटक आहेत आणि प्रत्येकाचे स्वतःचे कार्य आहे. पहिला रोलर तणाव करतो आणि दुसरा बायपास रोलर आहे आणि बेल्टला इच्छित मार्गावर निर्देशित करतो.

आज मार्केट स्पेस नवीन बेल्टसाठी बरेच पर्याय देऊ शकते. येथे कारागीरांच्या शिफारशी ऐकणे योग्य आहे जे त्यांच्या सभ्य गुणवत्तेमुळे MOBIS उत्पादनांना प्राधान्य पर्याय म्हणून हायलाइट करतात.

चरण-दर-चरण टाइमिंग बेल्ट बदलणे

कामात अनेक बारकावे समाविष्ट आहेत. वापरलेले रोलर्स काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला योग्य वेळेचे गुण लागू करावे लागतील, जे आपल्याला नवीन बेल्ट योग्यरित्या स्थापित करण्यास अनुमती देईल.

माउंट केल्यानंतर, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही मायलेज लक्षात घ्या, कारण टाइमिंग बेल्टचे स्वतःचे स्त्रोत आहेत, प्रवास केलेल्या किलोमीटरमध्ये व्यक्त केले जातात. कारखाना दर 90 हजार किमीवर देखभाल विहित करतो आणि पूर्वी हे मूल्य 60 हजार किमी होते. या नियामक कालावधीची गणना सिद्धांताच्या आधारे केली जाते, जी आदर्श ऑपरेटिंग परिस्थिती गृहीत धरते. जीवनातील वास्तविकता या समस्येवर त्यांचे स्वतःचे समायोजन करतात. तज्ञांनी दर 50 हजार किमीवर बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली आहे, जो धोका दूर करण्याची हमी आहे अकाली बाहेर पडणेऑर्डर बाहेर उत्पादने.

प्रगतीपथावर आहे विशेष लक्षछोट्या गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण केलेल्या चुका केआयए रिओ इंजिनसाठी घातक परिणाम होतील. दातांवर उड्या पडू नयेत म्हणून पट्ट्यामध्ये ढिलाई नसावी. दृश्यमान नुकसानाची उपस्थिती (क्रॅक, अश्रू आणि तुटलेल्या कॉर्ड थ्रेड्सचे ट्रेस) देखील वगळण्यात आले आहेत.

घाण खिशांची उपस्थिती वगळण्यासाठी शाफ्टच्या दात आणि गीअर्सच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे देखील आवश्यक आहे. ते बेल्ट ड्राइव्ह खंडित होऊ शकतात, ज्यामुळे इंजिन अपयशी ठरेल.

वर लक्ष केंद्रित करा तापमान परिस्थितीइंजिन आम्ही युनिट थंड झाल्यावर बदलण्याची शिफारस करतो, कारण अशा परिस्थितीत आपल्या हातांची त्वचा जाळण्याचा धोका नाही. आणि वेळेच्या गुणांबद्दल विसरू नका.

साखळी बदलणे कधी आवश्यक आहे?

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, तिसऱ्या पिढीतील किआ रिओ आहे चेन ड्राइव्हवेळेचा पट्टा अनेक मालक साखळीच्या आयुष्याशी संबंधित दाबलेल्या समस्येमुळे गोंधळलेले आहेत. तज्ञांचे म्हणणे आहे की 250-300 हजार किमी नंतर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक असू शकते. इंजिन चालू असताना आणि थंड असताना हुड अंतर्गत येणाऱ्या वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजांसह दिसणारी एक खराबी (स्ट्रेचिंग) प्रकट होईल.

चला सारांश द्या

जसे आपण पाहू शकता, टाइमिंग बेल्ट बदलणे इतके अवघड काम नाही, परंतु ते एक जबाबदार आहे. केआयए रिओसह कोणत्याही इंजिनसाठी टायमिंग बेल्टचे योग्य कार्य करणे ही एक महत्त्वाची अट आहे. गरजेची जाणीव नसलेला मालक नाही आधुनिक बदली ड्राइव्ह ट्रान्समिशनदिलेल्या युनिटमध्ये, तो बेल्ट किंवा साखळी असो. 2 ऱ्या पिढीच्या रिओमध्ये, रबर घटक बदलणे आवश्यक आहे आणि तिसऱ्या पिढीमध्ये, साखळी. एक महत्त्वाचा मुद्दाकेवळ उच्च-गुणवत्तेचे उपभोग्य घटक खरेदी करणे आणि विनिर्दिष्ट बदली अंतरालांचे पालन करणे, लक्षात घेऊन नियामक मुदत. आणि आमच्या लेखात आम्ही तुम्हाला टाइमिंग बेल्ट कधी बदलायचा ते सांगितले.

काढणे

1. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलवरून केबल डिस्कनेक्ट करा.

आकृती क्रं 1. काढताना भाग काढून टाकण्याचा क्रम वेळेचा पट्टा

2. पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग बोल्ट आणि नट्स सैल करा. पंप चालू करा आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह बेल्टवरील ताण सोडा.

3. पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि/किंवा वातानुकूलन कंप्रेसर ड्राइव्ह बेल्ट काढा.

4. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट सोडवा आणि बोल्ट समायोजित करणेजनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट ताण.

5. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट काढा.

6. पाण्याच्या पंपाची पुली काढा.

7. बोल्ट आणि ड्राईव्ह पुली काढा आरोहित युनिट्सआणि क्रँकशाफ्टमधून दात असलेला बेल्ट मार्गदर्शक प्लेट.

8. बोल्ट बाहेर काढा आणि वरच्या आणि खालच्या टायमिंग बेल्ट केसिंग्ज काढा.

9. वळणे क्रँकशाफ्टजेणेकरून क्रँकशाफ्ट टायमिंग बेल्ट ड्राईव्ह पुलीवरील संरेखन चिन्ह इंजिन सिलेंडर ब्लॉकवरील पॉइंटरशी संरेखित होईल.

10. पुलीवर I आहे हे खूण तपासा कॅमशाफ्ट सेवन वाल्वसिलेंडर हेड कव्हरवरील पॉइंटरसह संरेखित करा आणि सिलेंडर हेड कव्हरवरील पॉइंटरसह एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट पुलीवर E चिन्हांकित करा.

निर्देशकांसह गुण संरेखित केल्यानंतर, कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट फिरवू नका.

11. टायमिंग बेल्ट टेंशनर रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा.

12. स्वच्छ चिंधीने टायमिंग बेल्टचे संरक्षण करा.

13. तणाव रोलर काढा.

14. इंजिनमधून टायमिंग बेल्ट काढा.

टायमिंग बेल्टला त्याच्या मूळ स्थितीत पुन्हा स्थापित करण्यासाठी त्याच्या रोटेशनची दिशा लक्षात घ्या.

आता मी देखील इतर लोकांच्या विचारांसह हुशार होत आहे, जसे की येथे अनेक आहेत!

कोणते सुटे भाग मूळ आहेत?

कारचे विविध भाग तयार करणारे कारखाने जगभर विखुरलेले आहेत. त्यापैकी काही पुरेसे आहेत उच्च गुणवत्ताउत्पादने आणि कडून ऑर्डर प्राप्त करा ऑटोमोबाईल कंपन्या. समजा फोक्सवॅगन-ऑडी एजीने BOGE प्लांटमधून दहा हजार शॉक शोषक मागवले. त्यापैकी सात हजार वाहनांवर बसविण्यात येणार आहेत. उर्वरित तीन हजार “विक्रीनंतरच्या सेवेसाठी” आहेत, म्हणजे दुरुस्ती ते VW बॅजसह बॉक्समध्ये पॅक केले जातील आणि पंखांमध्ये थांबण्यासाठी प्रादेशिक फोक्सवॅगन डीलर्सच्या गोदामांमध्ये पाठवले जातील. अशा सुटे भागांना मूळ म्हणतात. पण कथा तिथेच संपत नाही. BOGE प्लांटने ऑर्डर पूर्ण केल्यावर, या शॉक शोषकांची निर्मिती सुरू ठेवली आहे आणि आणखी दोन हजार बनवते. ते "BOGE" लेबल असलेल्या बॉक्समध्ये पॅक केले जातात आणि घाऊक विक्रेत्यांना विकले जातात. गुणवत्ता अर्थातच समान आहे, परंतु किंमत 1.5 - 2 पट कमी आहे. BOGE कारखान्यांव्यतिरिक्त, ते SACHS साइट्सवर उत्पादित केले जातात, जे त्याच उत्पादन गटाचा भाग आहेत. शिवाय, BILSTEIN प्लांट कडून देखील खरेदी करतो फोक्सवॅगन दस्तऐवजीकरणआणि उच्च-गुणवत्तेचे शॉक शोषक तयार करण्यास सुरवात करते, ज्याचे सेवा जीवन, उदाहरणार्थ, BOGE पेक्षा जास्त आहे आणि परिणामी, मूळपेक्षा जास्त आहे. खरे आहे, अलीकडे पर्यंत, कार उत्पादकांनी मूळची विक्री सुरू झाल्यानंतर काही वर्षांनी प्रतिस्पर्धी शॉक शोषकांच्या उत्पादनासाठी परवाना जारी केला, परंतु गेल्या वर्षेमूळ नसलेल्या वस्तूंच्या समांतर विक्रीसाठी “मौन संमती” हा ट्रेंड आहे. याशिवाय, काही फॅक्टरी, ज्याला गुणेश म्हणू, कोणतीही कागदपत्रे किंवा परवाना न घेता, समान शॉक शोषक तयार करण्यास सुरवात करते. हे सर्व शॉक शोषक मूळ नसलेले आहेत, म्हणजे. उत्पादकांच्या चॅनेलद्वारे विकले जाणारे भाग.

हे खरे आहे की मूळ अधिक चांगले आहे?

मागील भागावरून उत्तर मिळते - मूळ नसलेला भाग मूळ (बिल्स्टाइन), पूर्णपणे एकसारखा (BOGE), गुणवत्तेत समान (SACHS) किंवा वाईट (GUNESH) पेक्षा चांगला असू शकतो. तथापि, नियमानुसार, त्या सर्वांची किंमत मूळपेक्षा कमी आहे. मूळ ते असेंब्ली लाईनवर कारखान्याने स्थापित केले होते.

गेट्स कॉर्प (बेल्जियम)

गेट्स कॉर्पोरेशन केवळ मोठ्यांसाठीच नाही तर घटकांचा पुरवठा करते ऑटोमोबाईल चिंताआणि अभियांत्रिकी कंपन्या, परंतु नंतरच्या बाजारासाठी देखील. या कंपन्यांच्या जवळच्या सहकार्याने, गेट्स डिझाइन आणि उत्पादन तंत्रज्ञानामध्ये आपले नेतृत्व राखतात. प्रत्येक उत्पादन टिकाऊपणा आणि सातत्यपूर्ण कामगिरीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. जागतिक मध्ये वाहन उद्योगगेट्स ब्रँड उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने आणि सेवांचा समानार्थी बनला आहे ज्या वर्तमान समस्यांचे निराकरण करतात आणि उत्कृष्ट व्यावहारिक मूल्य आहेत. गेट्सची उत्पादने न वापरणारी ऑटोमोबाईल उत्पादक कंपनी जगात सापडणे कठीण आहे. गेट्स बेल्ट ड्राइव्ह सिस्टीम जगभरातील अनेक उत्पादकांसाठी OEM ऑर्डरनुसार तयार केल्या जातात, ज्यामुळे गेट्स फॅक्टरी-जुळणारे आफ्टरमार्केट घटक ऑफर करू शकतात.

पासून तांत्रिक स्थितीकारचे भाग आणि घटक त्याच्या ऑपरेशनच्या विश्वासार्हतेवर अवलंबून असतात. नियमित तपासणीसह आणि वेळेवर बदलणेउपभोग्य वस्तू कार तुम्हाला रस्त्यावर उतरवू देणार नाही. च्या साठी स्वत: ची बदलीसुटे भाग तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे अंतर्गत संस्थामशीन आणि भाग ज्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे. लेख किआ रिओवर काय स्थापित केले आहे यावर चर्चा करतो: किंवा एक साखळी, आणि देते तुलनात्मक विश्लेषणदोन्ही उपभोग्य वस्तू आणि किआ रिओवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे वर्णन.

[लपवा]

कोणते चांगले आहे: बेल्ट किंवा साखळी?

किआ रिओवरील गॅस वितरण यंत्रणा सिलिंडरला हवा पुरवठा करण्यासाठी आणि एक्झॉस्ट वायू काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इनटेक आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडून आणि बंद करून हवा पुरविली जाते. साखळी किंवा बेल्टने जोडलेले कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट वापरून संपूर्ण प्रक्रिया केली जाते. पट्टा आणि साखळीचे साधक आणि बाधक काय आहेत?

साखळीचा मुख्य फायदा म्हणजे टिकाऊपणा. साखळी बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह, कारण ते धातूचे बनलेले आहे आणि धातूचे सेवा आयुष्य रबरपेक्षा जास्त आहे. चेन टायमिंग स्प्रॉकेट्सवर बसते. हायड्रॉलिक टेंशनरद्वारे सतत तणाव सुनिश्चित केला जातो. यंत्रणा इंजिनच्या आत स्थित आहे, म्हणून ते सतत इंजिन तेलाने वंगण घालते.

उत्पादनाची सेवा जीवन सरासरी 150-300 हजार किलोमीटर आहे. परंतु ऑपरेशन दरम्यान, साखळी कालांतराने ताणली जाते, म्हणून प्रत्येक 70 हजार किमीवर वेळेची तपासणी करणे आवश्यक आहे. प्ले आढळल्यास, टेंशनर बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते दातांवर उडी मारू शकते, ज्यामुळे गंभीर दुरुस्ती होऊ शकते. टेंशनर बदलल्यानंतर प्ले राहिल्यास, साखळी बदलणे आवश्यक आहे.

बेल्ट एक स्वस्त डिझाइन आहे, परंतु साखळीपेक्षा कमी विश्वासार्ह आहे. तरी आधुनिक पट्टेटायमिंग बेल्ट रबर मिश्र धातुपासून बनविलेले असतात, जे पोशाख-प्रतिरोधक असतात. बेल्ट ड्राइव्ह चेन ड्राईव्ह सारखाच असतो, परंतु बाहेर असतो इंजिन कंपार्टमेंट. पट्टा स्प्रॉकेट्सवर ओढला जात नाही, परंतु शाफ्ट ड्राईव्ह पुलीवर, जो समोरच्या पॅनेलवर स्थित आहे आणि संरक्षित आहे. प्लास्टिक आवरण. बेल्ट बदलणे साखळ्यांपेक्षा अंदाजे दुप्पट केले जाते: प्रत्येक 70-150 हजार किलोमीटर.

अशा प्रकारे, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की बेल्टपेक्षा साखळी अधिक विश्वासार्ह आहे. 1ल्या आणि 2ऱ्या पिढ्यांच्या किआ रिओ कारमध्ये एक पट्टा आहे, परंतु साखळी अधिक विश्वासार्ह आहे, म्हणून 3ऱ्या पिढीच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये चेन ड्राइव्ह आहे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये बदली आवश्यक आहे?

जरी साखळी जड आहे आणि साखळी यंत्रणेत अतिरिक्त भाग आहेत, तरीही याचा यंत्रणेच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम होत नाही. किआ रिओवरील साखळी बदलण्याची शिफारस केली जाते कारण ती संपते, सुमारे 180 हजार किलोमीटर नंतर किंवा 12 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, ते प्रथम कोणते यावर अवलंबून असते. बदली शक्य तेव्हा प्रमुख नूतनीकरणइंजिन
दर 60 हजार किमीवर पट्टा बदलावा लागतो. परंतु बदलीसाठी मुख्य निकष आहे व्हिज्युअल तपासणी. खालील दोष आढळल्यास बदली केली जाते:

• अंतर्गत आणि बाह्य दोन्ही पृष्ठभागांचा पोशाख;
• भुसभुशीत बाजूच्या कडा;
• पाया पासून साहित्य सोलणे;
• cracks, अश्रू;
• मोटर तेलाच्या खुणा.

साखळीचा एक फायदा म्हणजे ती कधीही तुटणार नाही. बेल्ट तुटल्यास, वाल्व वाकणे आणि पिस्टन खराब होऊ शकतात, ज्यासाठी इंजिन दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

चरण-दर-चरण बदली सूचना

बदलण्याचे काम सोयीस्करपणे केले जाऊ शकते तपासणी भोक, लिफ्ट किंवा ओव्हरपास. कार पार्क करणे आवश्यक आहे हँड ब्रेकआणि कार हलण्यापासून रोखण्यासाठी चाके सुरक्षित करा.

साधने

आपल्याला तयार करण्याची आवश्यकता असलेल्या साधने आणि सामग्रीमधून:

• स्पॅनर्स आणि सॉकेट्सचा संच;
• wrenches संच;
• फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर;
• इंजिन समर्थन;
• पाना;
• जॅक
• उपभोग्य वस्तू(बेल्ट, टेंशन रोलर).

दुरुस्ती च्या उपकरणांचा संचकिआ रिओ साठी

तुम्ही फक्त मूळ उपभोग्य वस्तू खरेदी कराव्यात, यामुळे तुमची बचत होईल अप्रिय आश्चर्यखराब दर्जाच्या भागांमुळे. जर बदलण्याचे कारण तेलाचे ट्रेस असेल तर, डागांचे कारण काढून टाकणे आवश्यक आहे.

टप्पे

1. प्रथम समोर काढा उजवे चाक, नंतर संरक्षण उजवी बाजूइंजिन
2. पुढील पायरी काढणे आहे ड्राइव्ह बेल्टसह संलग्नक, त्यांचा ताण कमी करणे.
3. माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, आपल्याला क्लच हाउसिंग काढण्याची आवश्यकता आहे.
4. संरेखन चिन्ह संरेखित करण्यासाठी क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा.
5. पुढे, क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट सोडवा. हे करण्यासाठी, आपल्याला क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून सुरक्षित करण्याची आवश्यकता आहे, उदाहरणार्थ, फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, क्रँककेस आणि दात यांच्यामध्ये घाला.
6. यानंतर, वॉशरसह माउंटिंग बोल्ट पूर्णपणे अनस्क्रू करा आणि क्रँकशाफ्ट पुली काढा.
7. शाफ्ट गियर उघडण्यासाठी, आपल्याला स्पेसर वॉशर काढण्याची आवश्यकता आहे.
8. पुढे आपल्याला पंप काढून टाकणे आवश्यक आहे.
9. नंतर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि खालचे संरक्षक कव्हर काढा.
10. पुढे, आपल्याला कॅमशाफ्टवरील स्प्रॉकेट सिलेंडर हेड संरेखन चिन्हासह संरेखित आहे हे तपासण्याची आवश्यकता आहे.
11. टेंशन बोल्ट सैल केल्यानंतर, तुम्हाला ते बाजूला हलवावे लागेल आणि बोल्ट थोडे घट्ट करावे लागेल.
12. पुढे, टाइमिंग बेल्ट काढा. उत्पादनाचा पुनर्वापर करताना, रोटेशनची दिशा दर्शवण्यासाठी खुणा ठेवल्या पाहिजेत.

संरक्षणात्मक कव्हरशिवाय टाइमिंग बेल्ट

स्थापना:

1. स्थापनेपूर्वी, आपल्याला सर्वांचे संरेखन तपासण्याची आवश्यकता आहे संरेखन चिन्ह, तसेच सिलेंडरच्या डोक्यावर चिन्हासह कॅमशाफ्टवरील स्प्रॉकेट्स.
2. बेल्टचा ताण क्रँकशाफ्ट गियरपासून घड्याळाच्या उलट दिशेने सुरू झाला पाहिजे.
3. बोल्ट सैल करणे तणाव रोलर, तुम्हाला ते काम करू द्यावे लागेल.
4. नंतर 20-27 Nm च्या शक्तीने टेंशनर बोल्ट घट्ट करा.
5. पुढे आपल्याला पट्टा तणाव तपासण्याची आवश्यकता आहे.
6. नंतर गुणांचे संरेखन पुन्हा तपासा.
7. पुन्हा एकत्र करणे उलट क्रमाने करणे आवश्यक आहे.

टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही वाहनाची कार्यक्षमता तपासली पाहिजे.

व्हिडिओ "किया रिओ 2 वर टायमिंग बेल्ट बदलणे"

हा व्हिडिओ Kia Rio वर टायमिंग बेल्ट कसा बदलावा हे स्पष्ट करतो आणि दाखवतो.