नियमांनुसार दुहेरी ओव्हरटेकिंग करणे अशक्य आहे, कारण जेव्हा कोणीतरी आधीच करत असेल किंवा ते करत असेल त्याच क्षणी ओव्हरटेक करणे हे उल्लंघन आहे.

मुलभूत माहिती

प्रिय वाचकांनो! लेख ठराविक उपायांबद्दल बोलतो कायदेशीर बाब, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

रस्त्यावरील वाहनांना ओव्हरटेक करणे ही एक सामान्य गोष्ट आहे जे नियमितपणे रस्त्यावरून येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालविण्याचा धोका पत्करतात आणि वाहतूक पोलिस निरीक्षकांसाठी जे नियमितपणे बेकायदेशीर युक्ती चालविण्याशी संबंधित उल्लंघनांची नोंद करतात.

ट्रॅफिक नियमांमध्ये डबल ओव्हरटेकिंगची संकल्पना आणि त्यासाठी लागणारा दंड याबद्दल कोणतीही सर्वसमावेशक माहिती नाही, परंतु जर तुम्ही याचा तार्किकदृष्ट्या विचार केला तर हे स्पष्ट होते की डबल ओव्हरटेकिंग योजनेचा अर्थ या क्षणी सुरू झालेल्या येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये ड्रायव्हिंगसह एक प्रगत युक्ती आहे. जेव्हा दुसऱ्या रहदारी सहभागीने आधीच अशीच कृती करण्यास सुरवात केली आहे.

हे स्पष्ट करणे देखील महत्त्वाचे आहे की ओव्हरटेकिंगची सुरुवात म्हणजे येणाऱ्या रहदारीमध्ये प्रवेश करणे नव्हे तर उजवीकडे वळण्याची इच्छा दर्शविणारे चिन्ह चालू करणे होय.

व्याख्या

ओव्हरटेकिंग- नियमांमध्ये वर्णन केलेली ही सर्वात धोकादायक युक्ती आहे रहदारी, कारण त्याच्यासाठी, त्याला नेहमी रस्त्याच्या एका भागावर चालवावे लागते जेथे कार अक्षरशः समोरासमोर जात असतात.

प्रगती- अधिकवर आधारित कृती वेगवान हालचालत्याच दिशेने येणाऱ्या कारच्या तुलनेत. पुढे जाण्यासाठी, तुम्हाला जोखीम पत्करण्याची आणि उलट रहदारीसह लेनमध्ये प्रवेश करण्याची आवश्यकता नाही. आपण आपली कल्पनाशक्ती चालू केली तरीही दुहेरी आगाऊ संकल्पना अस्तित्वात नाही.

विधान

चालत्या कारमधील रस्त्यावरील वर्तनाचे मानक "वाहतूक नियम" नावाच्या संकलनाद्वारे नियंत्रित केले जातात, जे 23 ऑक्टोबर 1993 च्या रशियन फेडरेशन क्रमांक 1090 च्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर केले गेले होते.

रहदारीचे उल्लंघन करणाऱ्यांवर लागू केलेले निर्बंध संहितेद्वारे निर्धारित केले आहेत प्रशासकीय गुन्हे. नियमांच्या बाहेर ओव्हरटेक केल्यास दंड ठोठावण्यात आला आहे प्रशासकीय गुन्हे संहितेचा लेखआरएफ.

उल्लंघन करणाऱ्यावर निरीक्षक कोणत्या प्रकारची शिक्षा ठोठावेल हे जाणून घेण्यासाठी, तुम्हाला विशेष कायदेशीर शिक्षणाची किंवा प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचे सखोल ज्ञान आवश्यक नाही, कोणत्याही पत्रव्यवहार वितरण किओस्कवर वर्तमान खरेदी करणे पुरेसे आहे.

वाहतूक कायदे

साठी मानकांच्या संग्रहात योग्य हालचालरस्त्यावर एक संपूर्ण भाग ओव्हरटेकिंगसाठी समर्पित आहे.

अकराव्या अध्यायात सर्व बारकावे समाविष्ट आहेत ज्यामध्ये ओव्हरटेकिंग सुरू करणे शक्य आहे आणि ज्यामध्ये ते कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

रहदारीच्या नियमांनुसार, रस्त्यावरील कोणत्याही कृतीवर कोणतीही "लक्ष" बंदी नाही. मानदंड सर्व काही स्पष्ट करतात जेणेकरून कोणतीही विसंगती किंवा दुहेरी मानके नाहीत. प्रत्येक नियम थेट सांगतो की काय केले जाऊ शकते आणि काय करत असताना, ड्रायव्हर ट्रॅफिक सहभागींच्या जीवाला धोका देतो आणि शिक्षेस पात्र आहे.

तर कायदा थेट सांगतो की रस्त्याच्या त्या भागावर ओव्हरटेकिंग केले जाऊ शकते जेथे:

1. कोणतेही प्रतिबंधात्मक चिन्ह नाही.
2. नाही सतत चिन्हांकित करणेलेन दरम्यान.
3. अप्रत्यक्षपणे "पुढे" ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणारी कोणतीही चिन्हे नाहीत तीक्ष्ण वळण"," "विशिष्ट कोनात पुढे चढ किंवा उतरण आहे," "दुरुस्तीचे काम चालू आहे," "पादचारी क्रॉसिंग."
4. युक्तीसाठी पुरेशी जागा आहे.
5. पुढे रस्त्याची दृश्यमानता मर्यादित नाही.
6. रस्त्याची पृष्ठभाग खराब झालेली नाही आणि बर्फ किंवा बर्फाने झाकलेली नाही.

छेदनबिंदूवरही ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहे जर:

1. प्रतिबंध नियंत्रित नाही.
2. युक्तीतील सहभागी मुख्य रस्त्याने पुढे जात आहेत.
3. चौकातील मुख्य रस्ता आपली दिशा बदलत नाही.
4. चौकात पादचारी क्रॉसिंग नाही.

प्रतिबंधित असताना

ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे जेव्हा:

1. पुढे किंवा मागे स्वार होणे पुढील कारउजव्या वळणाचा सिग्नल चालू केला आणि येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये जाण्याचा मानस आहे.
2. रस्त्यावर एक भक्कम रेषा काढलेली आहे.
3. ज्या भागात युक्तीला प्रतिबंध करणारी चिन्हे आहेत त्या भागात ओव्हरटेकिंग शक्य नाही.
4. ट्रॅफिक खूप जास्त आहे आणि येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवल्याने टक्कर होण्याची शक्यता जास्त आहे.
5. रस्त्याची पृष्ठभाग सुरक्षित ओव्हरटेकिंगसाठी परवानगी देत ​​नाही.
6. हवामान परिस्थिती रस्त्यावरील दृश्यमानता मर्यादित करते.
7. पादचारी वाहतूक सहभागींसाठी खुणा असलेल्या नियंत्रित चौकात किंवा चौकात ओव्हरटेक करणे शक्य नाही.
8. पूल, ओव्हरपास, बोगदे, रेल्वे क्रॉसिंगवर.

दुहेरी ओव्हरटेकिंगसाठी दंड

दुहेरी ओव्हरटेकिंगसाठी दंड सामान्य ओव्हरटेकिंग प्रमाणेच आहे. हे नियुक्त केले जाते, बहुतेक भाग, युक्तीमध्ये सामील असलेल्या वाहनांच्या संख्येवर आधारित नाही, परंतु मर्यादित घटक विचारात न घेता वाहन येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश केले या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे. दुसऱ्या कारने "ओव्हरटेकिंग" युक्ती करणे हे आधीच लेनमध्ये जाण्यास प्रतिबंध आहे काउंटर चळवळगाड्या

ओव्हरटेकिंगसाठी दंड खालीलप्रमाणे आहेतः

1. पाच हजार रूबलचा दंड किंवा वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे वाहनचार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी. ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षक स्वतंत्रपणे एखाद्या व्यक्तीला ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित ठेवू शकत नाही, परंतु तो उल्लंघन आणि इच्छित शिक्षेचा प्रोटोकॉल भरतो, ज्याचा नंतर न्यायालयाने विचार केला आहे.
2. बारा महिन्यांत दोनदा ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्याला ट्रॅफिक पोलिसाने पकडले, तर सतत उल्लंघन करणाऱ्याला दंड आकारला जात नाही. वाहतूक नियमांचे पद्धतशीर उल्लंघन केल्याबद्दल शिक्षेला एक वर्षापर्यंत ड्रायव्हिंगच्या विशेषाधिकारांपासून वंचित ठेवण्याची शिक्षा आहे.
3. रस्त्याच्या धोकादायक भागांवर बसवलेल्या कॅमेऱ्याद्वारे उल्लंघन आढळल्यास, ड्रायव्हरला मेलद्वारे सूचना प्राप्त होते की त्याच्या नावावर दंड आकारण्यात आला आहे. कॅमेराद्वारे उल्लंघन आढळल्यास तुमचा ड्रायव्हिंग लायसन्स रद्द करणे शक्य नाही.

उल्लंघनात सहभागी

प्रत्यक्षात जोखीम पत्करून येणाऱ्या रहदारीत वाहन चालवणारा आणि ज्याने, कायद्यानुसार, आपल्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्यात अडथळा आणू नये, ते दोघेही ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन करू शकतात.

काहीवेळा पुढे कारच्या दृश्यमानतेच्या श्रेणीमध्ये मर्यादित घटक असल्यास ओव्हरटेक करण्याची योजना आखत असलेल्या व्यक्तीला रोखणे आवश्यक असते. पण अडथळा वेगळा आहे, नियमांच्या चौकटीत, समोरच्या कारने उजव्या वळणाचा सिग्नल थोडक्यात फ्लॅश केला पाहिजे आणि लहान सिग्नल दिला पाहिजे. ध्वनी सिग्नल. येणाऱ्या वाहतुकीला नियमबाह्य़पणे प्रवेश करणारी कार कापण्यास मनाई आहे.

वैशिष्ठ्य

ओव्हरटेकिंगची वैशिष्ठ्ये अशी आहेत की अपघाताचा दोषी, जर युक्ती चुकीच्या पद्धतीने केली गेली असेल तर, हे असू शकते:

1. ओव्हरटेक करणारी व्यक्ती.
2. ओव्हरटेक करत असलेल्या कारचा चालक.
3. दुस-या दिशेने येणारे वाहन ओव्हरटेक करत असताना त्या क्षणी एक कार आपल्या लेनमध्ये अस्वीकार्य वेगाने येत होती.

दोन दिशेने कारच्या हालचालीतील सर्व बारकावे विचारात घेणे कठीण आहे आणि यामुळेच ओव्हरटेकिंग ही ड्रायव्हर्सची सर्वात धोकादायक क्रिया म्हणून ओळखली जाते.

आगाऊ संकल्पना

रहदारी नियमांमध्ये नियमित सुधारणा केल्याने वाहनचालक गोंधळतात, विशेषत: जे तुलनेने अलीकडे वाहन चालवत आहेत.

पूर्वी वाहनाच्या पुढे जाणे म्हणजे ओव्हरटेक करणे असा समज होता. आज, ही संकल्पना वाढविली गेली आहे आणि दोन संज्ञांमध्ये विभागली गेली आहे:

ओव्हरटेकिंग म्हणजे कारच्या पुढे जाणे आणि येणाऱ्या गाड्यांच्या लेनमध्ये अनिवार्य प्रवेश करणे आणि मूळ रस्त्यावर परत येणे.

लीडिंग म्हणजे तुमच्या लेनमध्ये वेग वाढवणे म्हणजे स्लो कार मागे ठेवण्यासाठी.

वाहतूक नियमांमध्ये आता एक कलम आहे की उजवीकडे ओव्हरटेक करणे अशक्य आहे. नियमावर अनेकदा हल्ला केला जातो आणि खटला भरला जातो कारण... उजवीकडे येणारी वाहतूक नाही. या पॉइंटचा उद्देश ड्रायव्हरला, जो उजवीकडे हळू असलेल्या कारला ओव्हरटेक करू शकत नाही, रस्त्याच्या कडेला, फुटपाथच्या बाजूने किंवा डावीकडे जाणाऱ्या ट्राम ट्रॅकच्या बाजूने जाण्यापासून रोखण्यासाठी आहे.

मार्ग दर्शक खुणा

रस्त्यांवर सुव्यवस्था सुनिश्चित करण्यासाठी रस्त्यांची चिन्हे तयार केली जातात, म्हणून, प्रतिमा रस्त्यावर असलेल्या नियमांचे उल्लंघन न करता, आपण दंड आणि इतर मंजुरी टाळू शकता.

नो-ओव्हरटेकिंग चिन्हावर 3.20 क्रमांक आहे आणि ते लाल वर्तुळासारखे दिसते ज्यामध्ये दोन कार आहेत, एक लाल आणि एक काळी.

साठी ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई ट्रक 3.22 क्रमांकाच्या चिन्हाने प्रकाशित केले आहे आणि ते लाल वर्तुळ देखील दर्शवते, ज्याच्या आत दोन कार आहेत, त्यापैकी फक्त एक मालवाहू ट्रक आहे.

ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित चिन्ह रद्द करणे 3.21 आणि 3.23 चिन्हांमुळे केले जाते, ज्यावर आपण एक काळे वर्तुळ पाहू शकता राखाडी कार, चार काळ्या कर्णरेषांनी ओलांडली.

दुहेरी ओव्हरटेकिंगच्या दंडाबाबत वाद

काही परिस्थिती ड्रायव्हर्सना शिक्षा लादलेल्या निरीक्षकांच्या निर्णयांना आव्हान देण्याची परवानगी देतात.

विवाद राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या प्रमुखाच्या स्तरावर किंवा न्यायालयात केला जाऊ शकतो.

रहदारी नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल बेकायदेशीरपणे लादलेल्या शिक्षेबद्दल तक्रार करण्यासाठी, तुम्हाला कागदपत्रांचे विशिष्ट पॅकेज आणि तुमच्या निर्दोषतेचे पुरावे गोळा करावे लागतील. अर्ज लिहितानाच वाहतूक पोलिसांच्या प्रमुखांकडून कागदपत्रांचे पुनरावलोकन केले जाते.

लक्ष द्या!

• कायद्यातील वारंवार बदलांमुळे, काहीवेळा माहिती वेबसाईटवर अपडेट करण्यापेक्षा अधिक वेगाने कालबाह्य होते.
• सर्व प्रकरणे अतिशय वैयक्तिक आहेत आणि अनेक घटकांवर अवलंबून असतात. मूलभूत माहिती तुमच्या विशिष्ट समस्यांचे निराकरण करण्याची हमी देत ​​नाही.

वेळोवेळी, सर्व कार मालकांना पुढे जाणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास भाग पाडले जाते. ही युक्ती करण्यासाठी एक पूर्व शर्त म्हणजे युक्ती प्रक्रिया आणि संबंधित नियमांचे पालन करणे, कारण रहदारी सुरक्षा तसेच लोकांचे जीवन आणि आरोग्य यावर अवलंबून आहे.

शहरातील रस्ते आणि उपनगरीय महामार्गांच्या काही भागांवर, रस्त्याच्या कडेला बसवलेल्या चिन्हाद्वारे चेतावणी दिल्यानुसार, ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे. यात 2 कार, काळ्या आणि लाल रंगाचे चित्रण आहे. मध्ये देखील सध्याचे रहदारीचे नियमरस्त्याच्या कडेला वर नमूद केलेले कोणतेही चिन्ह नसले तरीही ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई असताना परिस्थिती स्पष्टपणे नमूद केली आहे. ही आवश्यकताआणीबाणीचा धोका कमी करण्याच्या उद्देशाने.

त्या ड्रायव्हरसाठी जे सोबत प्रवास करण्यास प्राधान्य देतात रशियन रस्तेतुमच्या स्वतःच्या नियमांनुसार, तुम्हाला मोठा दंड भरावा लागेल. अर्थात, संभाव्य अपवाद आणि कमी करण्याच्या परिस्थितींबद्दल जाणून घेण्यासाठी तुम्ही आधीच वकिलाशी सल्लामसलत करू शकता. अशा प्रकारे, आपण दंडाची रक्कम कमी करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

वेळ वाचवण्यासाठी आणि कौटुंबिक बजेट वाचवण्यासाठी, सर्वोत्तम पर्यायऑनलाइन सल्लामसलत होईल. त्याचे मुख्य फायदे प्रवेशयोग्यता आणि कार्यक्षमता आहेत. तुम्ही तुमचे घर न सोडता कधीही सल्ला घेऊ शकता.

जवळपास ट्रॅफिक पोलिस चौकी नसलेल्या परिस्थितीतही, कार मालकांनी वाहतूक नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे. युक्ती, आणि विशेषतः ओव्हरटेकिंग, अपवाद नाही.

आज, सर्वात सामान्य उल्लंघनांपैकी एक म्हणजे वाहनांना ओव्हरटेक करणे उजवी बाजू, जे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. या युक्तीमुळे अपघाताचा धोका लक्षणीय वाढतो आणि निष्काळजी ड्रायव्हरला 1,500 रूबल दंडाची धमकी देखील दिली जाते.

ओव्हरटेकिंग मॅन्युव्हर अल्गोरिदम स्वतः स्पष्टपणे परिभाषित केले आहे. ते करण्याआधी, कार मालकाला बांधील आहे की तो त्याच्या डावीकडे जाणाऱ्या वाहनांमध्ये हस्तक्षेप करणार नाही. तुम्ही येणाऱ्या लेनमधील रहदारीच्या तीव्रतेकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. जर परिस्थिती तुम्हाला आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण न करता युक्ती करण्याची परवानगी देत ​​असेल, तर तुम्ही सुरक्षितपणे डावे वळण सिग्नल चालू करू शकता आणि "ओव्हरटेक" करू शकता. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की ओव्हरटेक केलेल्या कारच्या ड्रायव्हरला वेग वाढवून, दुसरी युक्ती करून किंवा विणणे सुरू करून वळसामध्ये हस्तक्षेप करण्याचा अधिकार नाही.

2017 पर्यंत, वाहतूक नियम अनेक प्रकरणांसाठी प्रदान करतात जेव्हा ड्रायव्हर्सना ओव्हरटेक करण्याचा अधिकार नसतो. या आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास प्रशासकीय दंडाद्वारे दंडनीय आहे.

विशेषतः, ओव्हरटेकिंग केले जाऊ शकत नाही:

• झेब्रा क्रॉसिंगवर;
• छेदनबिंदूच्या जवळच्या परिसरात किंवा त्यातून जात असताना;
• बोगदे, पूल आणि रेल्वे क्रॉसिंगमध्ये तसेच इतर समान ठिकाणी;
• मार्गाचे विभाग जेथे दृश्यमानता हवी असते;
• रस्त्याच्या चिन्हाने युक्ती करण्यास मनाई असलेली ठिकाणे.

बहुतेक, महामार्ग आणि रस्त्यांच्या त्या भागांवर चिन्हे लावली जातात जिथे ओव्हरटेकिंग केल्याने गंभीर अपघात होऊ शकतो. विशेषतः, आम्ही अशा ठिकाणांबद्दल बोलत आहोत जिथे रहदारीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आणि खराब दृश्यमानतेमुळे येणारी रहदारी पाहणे कठीण आहे, लोकवस्ती असलेल्या भागात तसेच एकेरी वाहतूक प्रदान केलेल्या रस्त्यांवर. ड्रायव्हर्सना देखील एका विशेष संदेशाद्वारे सूचित केले जाते की ओव्हरटेकिंग बंदी लागू होणे थांबले आहे. रस्ता चिन्ह.

"नो ओव्हरटेकिंग" चिन्हाकडे दुर्लक्ष करणाऱ्या कार मालकावर लागू केलेल्या प्रशासकीय दंडाची प्रमाणित रक्कम 5 हजार रूबल आहे. तथापि, हे सर्वात कठोर शिक्षेपासून दूर आहे. उल्लंघनाच्या सभोवतालच्या परिस्थितीवर अवलंबून, व्यतिरिक्त आर्थिक दंड, ड्रायव्हरला 4-6 महिने कार चालविण्याच्या क्षमतेपासून वंचित ठेवले जाऊ शकते.

अर्थात, जर निर्णय चुकून झाला असण्याची शक्यता असेल किंवा त्याला वैध आधार नसेल, तर निर्णयावर अपील करता येईल. संबंधित दस्तऐवज मिळाल्यानंतर 10 दिवसांच्या आत हे केले जाऊ शकते. तक्रार दाखल करण्याचे कारण ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याच्या अधिकृत अधिकाराचा अतिरेक, प्रोटोकॉलमधील उल्लंघनांची उपस्थिती आणि नागरिकांच्या हक्कांचे उल्लंघन करणारे इतर बारकावे असू शकतात.

ज्या रशियन लोकांनी कार चालविण्याच्या त्यांच्या हक्काचे रक्षण करण्याचा निर्णय घेतला त्यांच्यासाठी तज्ञांनी योग्य तज्ञाशी सल्लामसलत करण्याची जोरदार शिफारस केली आहे. हे सर्व प्रथम, चुकीच्या तक्रारीचा मसुदा तयार केल्याने वास्तविक अपयश येईल या वस्तुस्थितीमुळे आहे. क्षुल्लक दिसणाऱ्या त्रुटीमुळे दस्तऐवज विचारार्थ स्वीकारला जाणार नाही किंवा कायदेशीर औचित्य किंवा इतर बारकावे नसल्यामुळे ते इच्छित परिणाम आणणार नाही.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल किंवा ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित चिन्हाकडे दुर्लक्ष केल्याबद्दल दंड, ज्या कारच्या मालकाचा ठरावावर कोणताही दावा नाही, तो कागदपत्र मिळाल्याच्या तारखेपासून 60 दिवसांनंतर भरण्यास बांधील आहे.

पालन ​​न करणे दिलेला कालावधीअत्यंत होऊ शकते नकारात्मक परिणाम. असे करताच कर्जाची रक्कम दुप्पट होईल. जर हा उपाय यशस्वी झाला नाही तर कर्ज जबरदस्तीने गोळा केले जाऊ शकते.

उपाय खालीलप्रमाणे असू शकतात:

• मजुरीतून कर्जाची रक्कम रोखणे;
• गुन्हेगाराच्या मालमत्तेची जप्ती;
• रशियन फेडरेशनचा प्रदेश सोडण्यावर बंदी;
• स्वातंत्र्यापासून वंचित राहणे.

आधुनिक पद्धतीमध्ये अनेक उदाहरणे देखील समाविष्ट आहेत जेव्हा नागरिकांना हे माहित नसते की त्यांच्याकडे रहदारीच्या उल्लंघनासाठी दंडाची थकबाकी आहे. या कारणास्तव, तज्ञ वेळोवेळी FSSP आणि रहदारी पोलिसांच्या इंटरनेट संसाधनांना भेट देण्याची शिफारस करतात. अशा प्रकारे, आपण विद्यमान न भरलेल्या दंडांबद्दल त्वरीत शोधू शकता आणि त्यांना आव्हान देण्याचा प्रयत्न करू शकता.

माहिती मिळविण्यासाठी, साइट वापरकर्त्यांना फक्त इलेक्ट्रॉनिक विनंती फॉर्म भरणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये वाहन क्रमांक आणि चालकाचा परवाना याविषयी माहिती समाविष्ट आहे. शोध परिणाम मॉनिटरवर काही सेकंदात दिसून येईल.

सार्वजनिक सेवा पोर्टलवर समान विनंती फॉर्म आढळू शकतो. विद्यमान कर्जे त्वरित भरण्याची क्षमता हा त्याचा फायदा आहे.

वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल नवीन वाहतूक पोलिस दंड

पोस्ट दृश्ये: 4

वाहतूक नियमांचे कलम 11 एकाच वेळी तीन युक्ती - ओव्हरटेकिंग, ॲडव्हान्सिंग आणि इनकमिंग ट्रॅफिकच्या अंमलबजावणीचे नियमन करते. त्या प्रत्येकाचा तपशीलवार विचार करण्यापूर्वी, त्यांच्यात स्पष्टपणे फरक करणे आणि त्यांच्यातील फरक समजून घेणे आवश्यक आहे.

हे विशेषतः "ओव्हरटेकिंग" आणि "पुढे" साठी खरे आहे आणि या संकल्पनांमध्ये नेमका काय फरक आहे हे तुम्हाला माहित असले पाहिजे.

ॲडव्हान्स म्हणजे एखाद्या वाहनाची गती असताना त्याची हालचाल अधिक गतीत्याच दिशेने जाणारे वाहन. अशा कृतींच्या परिणामी, एक वाहन दुसऱ्याच्या पुढे आहे, म्हणजेच ते पुढे संपते.

ओव्हरटेकिंग हा आगाऊ प्रकारांपैकी एक आहे, अपरिहार्यपणे येणाऱ्या रहदारीच्या लेनमध्ये प्रवेश करण्याशी संबंधित आहे (किंवा अशा रहदारीसाठी असलेल्या रस्त्याच्या बाजूला).

ओव्हरटेकिंग ही एक अतिशय कठीण आणि धोकादायक युक्ती आहे. चुकीच्या पद्धतीने केलेल्या ओव्हरटेकिंगचे परिणाम ड्रायव्हरला दोन प्रकारे प्रभावित करू शकतात: एकीकडे, महत्त्वपूर्ण प्रशासकीय दंडाच्या स्वरूपात; दुसरीकडे, अपघाताच्या स्वरूपात, सामान्यत: हार्ड फ्रंटल टक्करशी संबंधित.

त्यामुळेच कदाचित रशियात प्रत्यक्ष व्यवहारात चळवळ रुजली आहे पुढील फरक“ओव्हरटेकिंग” आणि “ॲडव्हान्स्ड” च्या संकल्पना: ओव्हरटेकिंगचा संबंध येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करण्याशी आहे आणि पुढे जाण्याचा संबंध येणाऱ्या लेनमध्ये न जाता स्वतःच्या दिशेने जाण्याशी आहे.

"येणारी रहदारी" ही संकल्पना वाहतूक नियमांमध्ये विशेषतः विचारात घेतली जात नाही आणि तिचे नियमन केले जात नाही. परंतु हे समजणे कठीण नाही: येणारी वाहतूक म्हणजे रस्त्याच्या एका भागात (किंवा त्याच्या मर्यादित भागावर) येणाऱ्या वाहनांची हालचाल होय.

येणाऱ्या रहदारीची समस्या केवळ वाहनांच्या सरळ हालचालींमध्ये अडथळे निर्माण झाल्यास संबंधित आहे.

ओव्हरटेकिंगची सामान्य तत्त्वे

चला लगेच आरक्षण करूया: 11 वाहतूक नियम विभागसिंहाचा वाटा विशेषतः ओव्हरटेकिंग आणि त्यासाठीच्या आवश्यकतांसाठी समर्पित आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याने अपघात होऊ शकतो आणि खूप घातक परिणाम होऊ शकतात.

ओव्हरटेकिंग खूप धोकादायक आहे!

दुसरी परिस्थिती ठरवणारी विशेष लक्षओव्हरटेकिंगच्या तत्त्वांनुसार, निर्दिष्ट युक्ती करण्याच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल प्रशासकीय शिक्षेच्या तीव्रतेमध्ये आहे. 5,000 रूबलच्या उल्लंघनासाठी ओव्हरटेकिंगसाठी दंड किंवा 4 ते 6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे (आणि गुन्हा पुनरावृत्ती झाल्यास - एक वर्षापर्यंत) दुर्लक्ष करण्यास नकार देण्याच्या बाजूने एक अतिशय शक्तिशाली युक्तिवाद आहे. ओव्हरटेकिंगचे नियम.

आणि शेवटी, अशा लक्षपूर्वक लक्ष देण्याचे तिसरे कारण रशियन रहदारी नियमओव्हरटेकिंगच्या नियमांनुसार युक्तीची जटिलता आहे. अशी युक्ती करताना, ड्रायव्हरने विविध घटकांचा विचार केला पाहिजे (स्वतःचा वेग, ओव्हरटेक केलेले आणि येणारी वाहने, रहदारीची तीव्रता इ.).

म्हणूनच आपल्या देशात ओव्हरटेकिंगवर वाढीव सुरक्षा आवश्यकता लागू केल्या जातात. चला त्यांना अधिक तपशीलवार पाहू या.

म्हणून, ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने याची खात्री करणे आवश्यक आहे:

1) येणाऱ्या रहदारीसाठी असलेली लेन, ज्याचा त्याने युक्ती चालविण्यासाठी वापरण्याची योजना आखली आहे, ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशा अंतरावर मोकळी आहे आणि त्याच्या कृतीमुळे तो इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी कोणताही धोका किंवा हस्तक्षेप करणार नाही;

२) समोरून जाणाऱ्या वाहनाने ओव्हरटेकिंग (ओव्हरटेकिंग, चकरा, डावीकडे वळण, यू-टर्न, इ.) रोखण्यासाठी कोणतीही युक्ती करण्यास सुरुवात केलेली नाही;

3) मागे जाणाऱ्या वाहनाने ओव्हरटेकिंगचा युक्ती सुरू केलेला नाही;

4) तथापि, ओव्हरटेक करण्याची योजना आखणाऱ्या ड्रायव्हरसाठी रहदारी नियमांची सर्वात समस्याप्रधान आवश्यकता खालीलप्रमाणे आहे - शेवटची - तरतूद: यासह पुढे जाण्यापूर्वी जटिल युक्ती, ड्रायव्हरने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाल्यावर, तो इतर वाहनांच्या हालचालीमध्ये हस्तक्षेप न करता आणि त्याच्या कृतींद्वारे रहदारीला कोणताही धोका निर्माण न करता पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर सुरक्षितपणे परत येऊ शकतो.

हे परिस्थितीचे वरवर विरोधाभासी स्वरूप आहे: ओव्हरटेकिंग सुरू होण्यापूर्वीच, ड्रायव्हरने ते पूर्ण करणे सुरक्षित आहे याची खात्री करणे बंधनकारक आहे. हे तंतोतंत युक्तीची जटिलता आहे, त्याच्या अंमलबजावणीसाठी आवश्यकतांची तीव्रता आणि नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल मंजुरीची तीव्रता.

अशा प्रकारे, ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने इच्छित युक्तीच्या 4 सुरक्षा घटकांची खात्री करणे आवश्यक आहे (चला थोडक्यात!):

• ओव्हरटेक करण्यासाठी ज्या लेनमध्ये तो प्रवेश करतो ती पुरेशा (सुरक्षित) अंतरावर स्पष्ट असावी;
• ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाचा चालक व्यापलेल्या लेनमधून नियोजित निर्गमनाशी संबंधित कोणतीही कारवाई करत नाही;
• मागे जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने स्वत: ओव्हरटेकिंग युक्ती करण्यास सुरुवात केली नाही;
• ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाल्यानंतर व्यापलेल्या लेनमध्ये सुरक्षित परत येण्याचा दृढ विश्वास आहे.

परिस्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आणि या चार सुरक्षा घटकांमध्ये बदल करणे आवश्यक आहे मुख्य कारणओव्हरटेक करण्यात अडचण. ड्रायव्हर एका पॅरामीटरमध्ये सुरक्षितता सुनिश्चित करतो, तर इतर तीन बदल होतात. आणि म्हणून - सर्व वेळ! ओव्हरटेकिंगच्या सुरक्षिततेबद्दल 100% आत्मविश्वास प्राप्त करणे आश्चर्यकारकपणे कठीण आहे. "तुम्हाला खात्री नसल्यास, ओव्हरटेक करू नका!"

तथापि, ट्रॅफिक नियम ओव्हरटेक करण्याची योजना करणाऱ्या ड्रायव्हरसाठी आवश्यकतेपेक्षा अधिक प्रदान करतात. ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाच्या चालकाच्या कृतींबाबतही प्रतिबंध आहेत. त्याला कोणत्याही प्रकारे ओव्हरटेकिंगमध्ये हस्तक्षेप करण्यास मनाई आहे.

उदाहरणार्थ, वेग वाढवणे. आणि ही परिस्थिती बऱ्याचदा वास्तविक रहदारी सरावात उद्भवते. सर्वात त्रासदायक बाब म्हणजे ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनाचा वेग वाढवणाऱ्या चालकाला परिस्थितीचा धोका समजत नाही. खरंच, समोरासमोर टक्कर झाल्यास (दीर्घकाळ ओव्हरटेक केल्यामुळे) तुटलेल्या गाड्यात्याच्यावर फेकू शकते. आणि तो स्वतः अपघातात सामील होईल.

म्हणून, ड्रायव्हरच्या बंधुत्वाचे उदात्त तत्त्व आहे " सुवर्ण नियम": जर तुम्हाला ओव्हरटेक केले जात असेल, तर गॅस पेडलवरून पाय काढा आणि स्वत: ला ओव्हरटेक करू द्या. जोपर्यंत, अर्थातच, ती एक फॉर्म्युला 1 शर्यत आहे!

ओव्हरटेकिंग रोखण्याचा आणखी एक सामान्य मार्ग म्हणजे हालचालीची दिशा डावीकडे “रोल” च्या रूपात बदलणे.

तसे, कोणत्याही प्रकारे ओव्हरटेकिंग रोखणे हे आज धोकादायक ड्रायव्हिंगच्या घटकांपैकी एक मानले जाते.

ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करण्यासाठी सामान्य नियम

रस्ता सुरक्षेची खात्री करण्यासाठी विशेष महत्त्व म्हणजे केवळ योग्य ओव्हरटेकिंगची तत्त्वेच नव्हे, तर ज्या अटींमध्ये ही युक्ती कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. या अटी दोन गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

2) विशेष.

प्रथम पहिल्या पर्यायाचा विचार करूया.

TO सर्वसाधारण नियमओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करताना रस्त्यावरील वाहनांच्या स्थानासाठी चिन्हे, खुणा आणि तत्त्वांची आवश्यकता समाविष्ट असावी.

1. "ओव्हरटेकिंग नाही" चिन्ह (3.20)

ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करण्याचा एक अतिशय स्पष्ट आणि माहितीपूर्ण मार्ग.

संबंधित अनेक परिस्थिती लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे.

— “ओव्हरटेकिंग निषिद्ध आहे” हे चिन्ह त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणापासून जवळच्या छेदनबिंदूपर्यंत, लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्राच्या शेवटी (5.24.1, 5.24.2 चिन्हे बसवण्याचे ठिकाण), तसेच “शेवटपर्यंत” वैध आहे. सर्व निर्बंधांचे क्षेत्र" चिन्ह (3.31). चिन्ह समाप्त करण्याचा सर्वात श्रेयस्कर मार्ग म्हणजे विशेष "ब्रेकर" चिन्ह "नो-ओव्हरटेकिंग झोन समाप्त" (3.21) स्थापित करणे.

— “ओव्हरटेकिंग निषिद्ध” या चिन्हाला तीन अपवाद आहेत: त्याच्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये मंद गतीने चालणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे, घोडागाड्या, साइड ट्रेलरशिवाय मोटरसायकल.

— “ओव्हरटेकिंग नाही” हे चिन्ह ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाही.

2. आडव्या रस्त्याच्या खुणा च्या घन रेषा

ओव्हरटेकिंगला मनाई करण्याचा आणखी एक स्पष्ट मार्ग.

एक घन चिन्हांकित रेखा (उदाहरणार्थ, 1.1 किंवा 1.11) स्वतःला ओलांडण्यास मनाई करते; म्हणून, अशा परिस्थितीत ओव्हरटेक करणे देखील प्रतिबंधित आहे.

3. वाहतूक नियमांच्या कलम 9 च्या आवश्यकता "रस्त्यावरील वाहनाचे स्थान"

चार किंवा त्याहून अधिक लेन असलेल्या दुतर्फा रस्त्यावर, येणाऱ्या रहदारीत प्रवेश करण्यास मनाई आहे. त्यामुळे ओव्हरटेकिंगलाही मनाई आहे.

आणि तीन लेन असलेल्या दुतर्फा रस्त्यांवर (जेव्हा मधल्या लेनची ओळख निश्चित केलेली नसते), फक्त मधली लेन ओव्हरटेकिंगसाठी वापरली जाऊ शकते.

टोकाला जा डावी लेनसक्त मनाई आहे.

ओव्हरटेकिंगच्या मनाईची वरील प्रकरणे अगदी स्पष्ट आहेत: वर निर्बंध या युक्तीचायेथे वास्तविक वस्तू (चिन्ह किंवा खुणा), तसेच सामान्य ज्ञान आणि सुरक्षितता तर्काद्वारे याची पुष्टी केली जाते. त्यामुळे ही प्रकरणे लक्षात ठेवणे अजिबात अवघड नाही.

ओव्हरटेकिंगला प्रतिबंध करण्यासाठी विशेष नियम: वाहतूक नियमांचे कलम 11.4

रशियन वाहतूक नियमांचे निर्माते, रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेची काळजी घेतात, विशेषतः रशियन ड्रायव्हर्सच्या चेतनेवर अवलंबून नाहीत, जे प्रस्तावित ओव्हरटेकिंगच्या धोक्याचे अचूकपणे मूल्यांकन करण्यास सक्षम असतील. आणि म्हणूनच, नियमांच्या कलम 11 चा एक विशेष परिच्छेद रस्त्यांच्या विभागांची यादी करण्यासाठी समर्पित आहे ज्यावर ही युक्ती करण्यास सक्त मनाई आहे. यातील प्रत्येक तत्त्व पाहू.

1. सिग्नल केलेल्या चौकात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

चला स्वतःला विचारूया: नियंत्रित चौकात ओव्हरटेकिंगला परवानगी का नाही?

उत्तर प्राथमिक आणि सोपे आहे. अस्तित्वाची वस्तुस्थिती संकेतित छेदनबिंदूम्हणजे रस्त्याच्या या चौकात चारही दिशांना वाहनांच्या रहदारीची तीव्रता खूप जास्त आहे. आणि नियामक यंत्रणा (ट्रॅफिक लाइट किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरच्या रूपात) सर्व दिशांमधून मार्गाचा एक सामान्य, प्रभावी क्रम तयार करण्यासाठी येथे आयोजित केले आहे. या क्रमामुळे काही मार्गांवरील वाहनांची दीर्घकालीन आळशीपणा दूर करणे शक्य होईल (प्राधान्य चिन्हे वापरून किंवा त्यांच्याशिवाय रहदारीचे आयोजन करताना हे अगदी शक्य आहे).

परिणामी, जेव्हा ट्रॅफिक लाइट (किंवा) चालू केला जातो (स्वाक्षरी केलेला), तेव्हा येणाऱ्या लेनमध्ये वाहने जाण्याची शक्यता खूप जास्त असते. हे सिग्नलीकृत छेदनबिंदूंचे सार आहे. त्यामुळे, अशा चौकात ओव्हरटेक केल्याने येणाऱ्या लेनमध्ये जाणाऱ्या वाहनांना अडथळा निर्माण होण्याची खरी शक्यता असते.

2. मुख्य रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

ही गरज आतून समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया. म्हणजेच, जेव्हा ड्रायव्हर मुख्य रस्त्यावर प्रवेश करतो तेव्हा अनियंत्रित चौकात ओव्हरटेकिंगला परवानगी दिली जाते.

ही परवानगी पूर्णपणे न्याय्य आहे. शेवटी, मुख्य रस्त्यावरील चौकातून जाणाऱ्या ड्रायव्हरला दुय्यम दिशानिर्देशातून प्रवेश करणाऱ्या वाहनचालकांवर एक फायदा होतो आणि त्यांना रस्ता द्यावा लागतो. त्यामुळे अशा चौकात ओव्हरटेक करणे (मुख्य रस्त्यावरून वाहन चालवताना) तुलनेने सुरक्षित आहे.

परंतु जर एखाद्या वाहनचालकाने दुय्यम रस्त्यावरील चौकात प्रवेश केला तर, सुरक्षित ओव्हरटेकिंगचे नियम पाळण्यासोबतच, ज्या वाहनांना चौकात प्राधान्य आहे अशा वाहनांना रस्ता देण्याचीही काळजी घेतली पाहिजे.

ही स्थिती ड्रायव्हरला त्याचे लक्ष केंद्रित करण्यास मदत करते आणि छेदनबिंदूवर आपत्कालीन स्थिती निर्माण करू शकते. म्हणून, छेदनबिंदूच्या दुय्यम प्रवेशद्वारावर असलेल्या ड्रायव्हरने छेदनबिंदू क्षेत्रात ओव्हरटेक करण्याच्या योजनांपासून परावृत्त केले पाहिजे.

खरे आहे, जर त्याला छेदनबिंदूपूर्वी ओव्हरटेक करायचे असेल, तर हे प्रतिबंधित नाही (जोपर्यंत इतर रहदारी नियमांचे उल्लंघन होत नाही आणि जर छेदनबिंदूपूर्वी ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाले असेल).

ओव्हरटेकिंगवरील बंदी अशा छेदनबिंदूवर तंतोतंत लागू होते, परंतु रस्त्याच्या छेदनबिंदूनंतर लगेचच रस्त्याच्या विभागात लागू होत नाही.

3. पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेकिंगच्या बंदीमुळे (नियमित आणि अनियंत्रित दोन्ही) टीका होऊ नये. हे सर्व पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेसाठी केले जाते.

कोणत्याही वेळी ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित वाहतूक नियम निर्मात्यांना प्रेरणा पादचारी ओलांडणे, स्पष्ट आणि स्पष्ट. अशी धोकादायक युक्ती करण्याचा इरादा असलेल्या ड्रायव्हरला पादचारी क्रॉसिंगवरील परिस्थितीची जाणीव असणे आवश्यक आहे. तथापि, येथे वाहनाला ओव्हरटेक करताना, त्याला क्रॉसिंगवर अपरिहार्यपणे "डेड झोन" भेटतो. वाहन ओव्हरटेक केल्यामुळे त्याची दृश्यमानता गंभीरपणे मर्यादित आहे.

आणि पादचारी जो अशा क्षणी ओलांडण्याचा बेत करतो रस्ता, व्यावहारिकदृष्ट्या नशिबात असेल. हे किती खेदजनक आहे...

4. रेल्वे क्रॉसिंगवर आणि त्यांच्या 100 मीटर आधी ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

च्या संभाव्य धोक्यामुळे येथे ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई करण्यात आली आहे रेल्वे क्रॉसिंग. रस्त्याचा हा एक अतिशय गैरसोयीचा भाग आहे सामान्य हालचाल: सस्पेन्शन, चाके आणि अगदी इजा होऊ नये म्हणून ड्रायव्हर्सना गोगलगायीच्या वेगाने रेल्वे ओलांडून पुढे जावे लागते पॉवर युनिटतुमची कार.

रेल्वे क्रॉसिंग ओलांडण्याचे वैशिष्ठ्य म्हणजे येथे यू-टर्न घेताना किंवा फिरताना नियमांद्वारे लागू केलेल्या अनेक प्रतिबंधांमुळे. उलट मध्ये, थांबे आणि पार्किंग. आणि - अर्थातच - ओव्हरटेकिंग.

पण तुम्ही रेल्वे क्रॉसिंगच्या आधी 100 मीटर का ओव्हरटेक करू शकत नाही?

हे सोपं आहे. रस्त्याच्या अशा भागावर ओव्हरटेक करताना, ड्रायव्हर क्रॉसिंग सोडून येणाऱ्या वाहनांमध्ये व्यत्यय आणण्याची दाट शक्यता असते. आणि हा रेल्वे क्रॉसिंगवर ट्रॅफिक जामचा थेट रस्ता आहे, ज्यामुळे रहदारीसाठी एक भयंकर धोका निर्माण झाला आहे. ट्रेन असेल तर?

पण उत्तीर्ण झाल्यावर रेल्वे ट्रॅकओव्हरटेकिंगचे निर्बंध उठवले गेले आहेत (जोपर्यंत, अर्थातच, काही इतर ओव्हरटेकिंग प्रतिबंध लागू होत नाहीत). उदाहरणार्थ, एक घन चिन्हांकित रेखा.

असंख्य सराव दर्शविल्याप्रमाणे, रस्त्यावरील रेल्वे क्रॉसिंगच्या आधी आणि नंतर रहदारीचे आयोजन करताना, आपण बहुतेकदा "एकल घन" क्षैतिज रेषा पाहू शकता. रस्ता खुणा. त्यामुळे रेल्वे क्रॉसिंग पार केल्यानंतरही ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन होऊ नये म्हणून चालकाने जास्तीत जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.

5. पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्यांच्या खाली ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

कृत्रिम संरचना हे रस्त्याचे नैसर्गिकरित्या धोकादायक भाग आहेत जेथे अनेक युक्त्या मर्यादित आहेत (वळणे, उलटणे, अंशतः थांबणे आणि पार्किंग). त्यामुळे त्यांच्यावर ओव्हरटेकिंगला मनाई आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

मर्यादित जागेमुळे पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्याखालील ओव्हरटेकिंगवर बंदी घालण्यात आली आहे. आणि आपत्कालीन परिस्थितीत आणि अचानक येणाऱ्या पासची आवश्यकता असल्यास, ड्रायव्हर्सना युक्ती करणे अशक्य होईल.

6. बोगद्यांमध्ये ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

बोगद्यांमध्ये ओव्हरटेकिंगवर बंदी मागील प्रकरणाप्रमाणेच मर्यादित जागेमुळे आहे.

टक्कर टाळण्यासाठी आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर्सना बोगद्यात बसण्याची संधी नसते.

7. मर्यादित दृश्यमानता असलेल्या भागात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

वर ओव्हरटेक करत आहे धोकादायक वळणे, चढाईच्या अगदी शेवटी आणि इतर भागात जेथे मर्यादित दृश्यमानता आहे, अत्यंत धोकादायक आहे.

अशा परिस्थितीत, ओव्हरटेक करणाऱ्या ड्रायव्हरला युक्तीच्या सुरक्षिततेबद्दल सर्व माहिती नसते; म्हणूनच नियम त्याची अंमलबजावणी करण्यास कठोरपणे प्रतिबंधित करतात.

अग्रगण्य वाहने

वाहतूक नियमांचे कलम 11 आगाऊपणाबद्दल अतिशय संयमाने बोलतो आणि त्याच्या अंमलबजावणीसाठी अक्षरशः कोणतीही आवश्यकता नाही. यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की सर्वत्र आणि नेहमी वाहनांच्या पुढे जाण्याची परवानगी आहे.

हे अंशतः खरे आहे, कारण आगाऊ युक्ती, तत्त्वतः, कोणताही विशिष्ट धोका निर्माण करत नाही: ते करत असलेला ड्रायव्हर येणाऱ्या रहदारीकडे जात नाही.

तथापि, पादचारी क्रॉसिंगवर पुढे जाताना, ड्रायव्हरने आपली युक्ती सुरक्षित आहे याची खात्री करणे अद्याप बंधनकारक आहे.

अशाप्रकारे, एखाद्या वाहनाच्या पुढे जात असताना ज्याने अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगची दृश्यमानता अवरोधित केली आहे, तेव्हा चालकाने याची खात्री करणे आवश्यक आहे की या वाहनासमोर कोणतेही पादचारी नाहीत. जर ते उपस्थित असतील तर त्यांना मार्ग द्या.

इतर प्रकरणांमध्ये, कोणत्याही वाहनांच्या आगाऊपणाचे नियमन नियमांद्वारे केले जात नाही आणि म्हणूनच, ड्रायव्हर वाहतूक सुरक्षेच्या तत्त्वांनुसार स्वतंत्रपणे त्याच्या कृतींचे नियोजन करण्यास स्वतंत्र आहे.

येणारी वाहतूक

ड्रायव्हरच्या आयुष्यात आणखी एक केस आहे - येणारी अवघड वाहतूक. रस्त्यावरील अडथळ्याची उपस्थिती तुम्हाला येणाऱ्या लेनमध्ये त्याभोवती गाडी चालवण्यास भाग पाडते. आणि येथे "सामान्य ज्ञानाचा नियम" लागू होतो: ज्या ड्रायव्हरच्या लेनमध्ये अडथळा आहे तो येणाऱ्या कारला रस्ता देण्यास बांधील आहे.

सहमत आहे, ही पूर्णपणे वाजवी आवश्यकता आहे.

तथापि, सर्व इतके सोपे नाही. रहदारीच्या नियमांनुसार, उंच उतार असलेल्या रस्त्यांच्या भागांवर, चढाई योग्य चेतावणी चिन्हांसह चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे (1.13 " चढ उतार" आणि 1.14 "स्टीप क्लाइंब"), भिन्न नियम लागू होतात. ते विरोधाभासी वाटू शकतात, परंतु ही एक दिशाभूल करणारी छाप आहे.

रस्त्यावरील अडथळ्याच्या स्थानाची पर्वा न करता, चढावर जाणारा चालक फायदा घेतो; उतारावर जाणाऱ्या ड्रायव्हरला रस्ता द्यावा लागतो.

अर्थात, हा एक अतिशय "धोकादायक" नियम आहे. उतारावर जाणारा ड्रायव्हर या परिस्थितीत आपले कर्तव्य विसरुन येणाऱ्या कारला वाट देऊ शकतो, ज्याचा त्या क्षणी फायदा होतो.

अशा प्रकारे ड्रायव्हर्सच्या कृतींचे नियमन करून वाहतूक नियमांचे निर्मात्यांनी काय मार्गदर्शन केले? येथे काय आहे!

1. चढाईवर थांबणे म्हणजे टेकडी सुरू करणे खूप कठीण होईल.
2. चढावर गाडी चालवताना हँडब्रेक (पार्किंग ब्रेक यंत्रणा) काम करत नसेल तर?
3. चढावर जाणारी कार ओव्हरलोड आहे. ड्रायव्हरला झुकाव सुरू करताना अतिरिक्त अडचणी येतील.
4. रस्त्यावर बर्फ आहे. किंवा ओला रस्ता पृष्ठभाग. अशा परिस्थितीत, आपण घसरणे सुरू करू शकता.

आणि वर्णन केलेल्या सर्व परिस्थितींमध्ये, गर्दी होऊ शकते.

आणि पूर्णपणे मानवी दृष्टिकोनातून: कोणत्याही परिस्थितीत, उतारावर जाणारा ड्रायव्हर त्याच्या सहकाऱ्यापेक्षा चढावर जाण्यापेक्षा अधिक आरामदायक परिस्थितीत असतो.

अशा प्रकारे, या नियमाचे "फायदे" स्पष्ट आहेत. परंतु येथे एक "वजा" आहे - ड्रायव्हरची स्मृती. म्हणून, वर्णन केलेल्या परिस्थितीत प्रत्येक ड्रायव्हरसाठी "सुवर्ण नियम" खालील "दुहेरी" तत्त्व असेल:

1. जर तुम्ही उतारावर जात असाल, तर येणाऱ्या ड्रायव्हरला रस्ता द्या (जर येणाऱ्या ड्रायव्हरला त्याचा योग्य मार्ग आठवत असेल).
2. जर तुम्ही वर जात असाल, तर फायदा घेण्यासाठी घाई करू नका (अचानक येणारा ड्रायव्हर विसरला आहे की त्याला रस्ता द्यायचा आहे).

या विस्तृत विषयाच्या विचाराचा सारांश देऊन, आम्ही एक सामान्य निष्कर्ष काढू शकतो: जर ड्रायव्हरला स्वतःच्या सुरक्षेची काळजी असेल, तर ओव्हरटेकिंग आणि पुढे चालवताना, तसेच येणारी अवघड वाहतूक करताना, तो जास्तीत जास्त सावधगिरी, सावधगिरी आणि सावधगिरी दर्शवेल. स्वाभाविकच, या सकारात्मक गुणांमध्ये रस्ता वाहतूक नियमांच्या कलम 11 च्या आवश्यकतांचे स्पष्ट ज्ञान जोडले जाते.

हा व्हिडिओ धडा तुम्हाला ओव्हरटेकिंग, पुढे जाणे आणि येणारी रहदारी या विषयावरील तुमचे ज्ञान एकत्रित करण्यात मदत करेल:

किंमत आणि गुणवत्तेनुसार ऑटो उत्पादनांची तुलना करा >>>

सर्व काही अत्यंत स्पष्ट आणि प्रवेश करण्यायोग्य आहे. तरीसुद्धा, आजपर्यंत अनेक, अगदी सर्वात अनुभवी ड्रायव्हर्सओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे, या दोन संकल्पनांमधील फरक स्पष्ट करताना समस्या उद्भवतात. परिणामी, आम्ही ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांसोबत सर्वात आनंददायी बैठकींचा सामना करत नाही आणि कधीकधी निर्मितीसह देखील आपत्कालीन परिस्थिती.

कोणतीही कार ड्रायव्हरच्या जीवाला आणि पादचाऱ्याच्या जीवाला संभाव्य धोका निर्माण करते हे लक्षात घेऊन, ती चालवणाऱ्या व्यक्तीने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की तो महामार्गावर करत असलेल्या सर्व युक्त्या आणि हालचालींसाठी त्याची जबाबदारी किती मोठी आहे. प्रत्येक वाहनचालकाने, त्याच्या चारचाकी मित्राच्या चाकाच्या मागे जाताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वाहतूक सुरक्षा संपूर्णपणे तो रस्त्यावर करत असलेल्या क्रियाकलापांवर अवलंबून असतो आणि म्हणूनच ही किंवा ती हालचाल कितपत योग्य असेल याचे गंभीरपणे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. आणि ते काय आहे ते मार्गाच्या दिलेल्या विभागात भरलेले आहे.

ओव्हरटेकिंगच्या स्वरूपाचा अभ्यास करणे

रस्त्यावरील रहदारीमध्ये ओव्हरटेकिंगला सामान्यतः युक्ती म्हणतात ज्यामध्ये वाहन मागील वाहनांच्या पुढे जाण्यासाठी येणाऱ्या रहदारीसह लेनमध्ये प्रवेश करते, त्यानंतर ते ज्या लेनवर पूर्वी जात होते त्या लेनमध्ये परत येते.

रस्त्यावर चालण्याच्या या उपप्रकाराची व्याख्या समजून घेणे अधिक सोयीस्कर बनविण्यासाठी, त्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलणे उपयुक्त ठरेल:

1. सर्वप्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ओव्हरटेकिंग ही पुढे जाण्याची एक विशेष बाब आहे. हे खालीलप्रमाणे आहे की आगाऊ ओव्हरटेकिंग करणे आवश्यक नाही, परंतु ओव्हरटेकिंग, त्याउलट, त्याचे सार नेहमी आगाऊ म्हणून पात्र असेल.
2. दुसरे म्हणजे, येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये न जाता ओव्हरटेक करणे तत्त्वतः अशक्य आहे. गोष्ट अशी आहे की अशी युक्ती ओव्हरटेकिंग श्रेणीमध्ये समाविष्ट करण्यासाठी, ड्रायव्हरने आपले वाहन येणाऱ्या लेनमध्ये हलविले पाहिजे. ही अट पाळली नाही, तर ओव्हरटेकिंग होत नव्हते.
3. तिसरे म्हणजे, येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये ओव्हरटेकिंग रेकॉर्ड करण्यासाठी, येणाऱ्या ट्रॅफिकसह कार लेनमध्ये हलवल्यानंतर, ड्रायव्हरने ती मागील लेनवर परत केली पाहिजे.

बरं, वरील सामग्री एकत्रित करण्यासाठी, आम्ही सुचवितो की आपण सर्वात जास्त विचार करा ज्वलंत उदाहरणे, जे आम्हास प्रगत चालीपासून ओव्हरटेकिंग मॅन्युव्हर्स वेगळे करण्यास शिकण्यास मदत करेल. तर, चला खालील परिस्थितींची तुलना करूया आणि त्यांना खंडित करूया:

1. फक्त दोन लेन असलेल्या महामार्गाच्या डाव्या बाजूने ड्रायव्हर आपल्या वाहनाच्या आधीच्या गाड्यांवरून पुढे जाण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे आपल्याला दिसले, तर आपण त्याच्या कृतीचा पुढील लेनमध्ये ओव्हरटेक करणे असा अर्थ लावू शकत नाही.
2. जर तीन लेन असलेल्या महामार्गावर वाहतूक होत असेल, तर या प्रकरणात आगाऊ कार मधल्या लेनमध्ये इतर वाहनांभोवती चालवून येते. ही परिस्थिती पुन्हा ओव्हरटेकिंग मानली जाऊ शकत नाही.
3. पण जर रस्त्याच्या खुणा दाखवत असतील की महामार्गावर चार लेनपेक्षा जास्त मार्ग आहेत, गाडी डाव्या बाजूने पुढे आहे किंवा येणा-या ट्रॅफिकच्या लेनमध्ये उडी मारली आहे, तर आपण वास्तविक ओव्हरटेकिंगचा सामना करत आहोत. अशी युक्ती केल्याने अनेकदा ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांकडून बेपर्वा ड्रायव्हर्सकडून ड्रायव्हिंग लायसन्स जप्त केले जाते जे हायवेवर चालणाऱ्या इतर सर्व गाड्या मागे टाकण्याचा प्रयत्न करतात.

चला दोन्ही संकल्पनांचे विश्लेषण करूया

त्यामुळे, पुढे जाणे आणि ओव्हरटेक करणे यातील फरक समजून घेणे, मदतीसाठी नियमांकडे वळणे अर्थपूर्ण आहे. सर्वप्रथम, हे सांगण्यासारखे आहे की ओव्हरटेकिंगची वैशिष्ट्ये याला सर्वात धोकादायक रस्त्यावरील युक्ती बनवतात.

ओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे यातील फरक अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, हे सांगणे योग्य आहे की पुढे हे वाहन ज्या वेगाने पुढे जात आहे त्यापेक्षा जास्त वेगाने वाहनाच्या हालचालीशी संबंधित आहे. जेव्हा एखादी कार येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करते आणि त्याच्या मार्गावर परत न येता त्या बाजूने पुढे जात राहते तेव्हा हे देखील आगाऊ मानले जाते. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ओव्हरटेकिंगचा संबंध आवश्यक नाही. अशी काही प्रकरणे आहेत ज्यात रस्त्याच्या खुणा आणि प्रतिबंधात्मक चिन्हे नसल्यामुळे ही युक्ती करता येते.

या दोन संकल्पनांमधील आणखी एक फरक सूचित करतो की ओव्हरटेकिंग उजवीकडे आणि डावीकडे दोन्ही बाजूने पुढे जाण्याशी संबंधित असू शकते. तथापि, येथे आम्हाला पुन्हा या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागला आहे की ही युक्ती केवळ विशिष्ट परिस्थितीतच केली जाऊ शकते आणि मार्गाच्या नियुक्त विभागात अशी कोणतीही चिन्हे नसतील जी त्याची अंमलबजावणी प्रतिबंधित करेल.

पुढे वाहन चालवण्याच्या शक्यतेबद्दल, व्यावहारिकपणे कोणतेही निर्बंध किंवा प्रतिबंध नाहीत. जेव्हा आपण इतर वाहनांनी व्यापलेल्या लेनबद्दल बोलत असतो तेव्हा प्रकरणे वगळून सर्व परिस्थितींमध्ये योग्य ते पार पाडणे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, रस्त्यावर जड रहदारीचा सामना करत असताना पुढे जाणे अशक्य आहे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये ओव्हरटेकिंगला परवानगी नाही?

रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थितीचे गुन्हेगार होऊ नये म्हणून, येणाऱ्या लेनमध्ये ओव्हरटेकिंगसाठी नियमांचे पालन करणे अत्यंत आवश्यक आहे. कोणत्या परिस्थितीत ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे ते शोधूया:

1. जर मार्गाच्या दिलेल्या विभागात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई करणारे रस्ते चिन्हे असतील तर याचा अर्थ असा होतो धोकादायक युक्तीकायदेशीरदृष्ट्या अशक्य.
2. ड्रायव्हर डावीकडे वळणार आहे असे दर्शवणारी गाडी पुढे वळत असताना त्याचे सिग्नल चालू असल्यास.
3. जर समोरची गाडी किंवा इतर कोणतेही वाहन ओव्हरटेक करू लागले, तर तुम्हाला थांबावे लागेल आणि मागील ड्रायव्हरला त्याची युक्ती पूर्ण करू द्यावी लागेल. यानंतर, विरुद्ध मार्गावर कोणतीही कार जात नाही याची खात्री करा आणि त्यानंतरच ओव्हरटेकिंग सुरू करा.
4. तुमच्या मागून येणारे वाहन ओव्हरटेक करायला लागले तर.

चौकात, नियंत्रित भागात, रेल्वे क्रॉसिंगवर, तीव्र वळणांवर, चढ उतारावर, बोगद्यांमध्ये, ओव्हरपासवर, येणाऱ्या लेनमध्ये वाहनांना ओव्हरटेक करणे किंवा पुढे जाणे शक्य नाही हे लक्षात घेतले पाहिजे. तुम्ही मुख्य रस्त्यावरून जात नसतानाही रहदारीत शेजारच्या गाड्यांना ओव्हरटेक करण्याची परवानगी नाही. या व्यतिरिक्त, ट्रॅफिक नियम धोकादायक ओव्हरटेकिंग मॅन्युव्हर्सच्या कार्यप्रदर्शनास कठोरपणे प्रतिबंधित करतात जेथे दुहेरी ठोस रेषांनी चिन्हांकित असलेल्या रस्त्यावर रहदारी येते किंवा ज्या ठिकाणी ओव्हरटेकिंगला परवानगी देत ​​नाहीत अशा रस्त्यांची चिन्हे स्थापित केली जातात.

पादचारी क्रॉसिंगवर जेथे लोक कारवाईच्या वेळी उपस्थित असतील, पुलांवर आणि त्यांच्या खालून वाहणाऱ्या भागांवर, ओव्हरपासवर आणि पुरेशी दृश्यमानता नसलेल्या रस्त्याच्या भागांवर ओव्हरटेक करणे देखील वाहतुकीचे उल्लंघन असेल. .

कायदेशीररित्या ओव्हरटेक कसे करावे?

रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन करणारे न होण्यासाठी, ओव्हरटेकिंग केवळ या अटीवरच शक्य आहे:

1. तुमच्याकडे येणाऱ्या रहदारीत पुरेसा वेळ, वेग आणि अंतर असेल.
2. तुम्ही ज्या कारला ओव्हरटेक करण्याचा विचार करत आहात त्या गाडीच्या तुम्ही शक्य तितक्या जवळ जाऊ शकता आणि तुमचे टर्न सिग्नल चालू करू शकता.
3. तुम्ही कमीत कमी वेळेत युक्ती चालवू शकाल आणि तुमच्या मागील लेनवर परत जाल.
4. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की तुम्हाला युक्ती पूर्ण करण्यासाठी वेळ नसेल तर तुम्ही क्रियाकलाप सोडून द्याल आणि तुमच्या लेनवर परत जाल.
5. तुमच्या पुढे असलेल्या वाहनाने डाव्या वळणाचे सिग्नल चालू केले असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, तुम्ही ओव्हरटेकिंगला उशीर करण्याचा निर्णय घ्याल आणि हा अधिकार पुढे असलेल्या वाहनाला द्याल.
6. जेव्हा तुम्ही लीड पूर्ण करता, तेव्हा तुम्ही तुमच्या लेनमध्ये जात आहात हे तुम्ही पास करत असलेल्या इतर ड्रायव्हर्सना सावध करण्यासाठी तुमचा उजवा वळण सिग्नल चालू करण्यासाठी जबाबदार आहात.

जेव्हा कोणी तुम्हाला मागे टाकत असेल अशा परिस्थितीत कसे वागावे?

तुमचे वाहन आघाडीवर असताना रस्त्यावरील वर्तन हा महत्त्वाचा मुद्दा आहे. तुमच्या पाठीमागे असलेला ड्रायव्हर वळसा घालण्याचा प्रयत्न करत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, त्याला ओव्हरटेकिंग युक्ती जलद आणि सुरक्षितपणे पूर्ण करण्यात मदत करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करा. जेव्हा ते तुम्हाला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करत असतील तेव्हा कोणत्याही परिस्थितीत तुमच्या चारचाकी घोड्याचा वेग वाढवू नका. जर तुम्हाला दिसले की येणाऱ्या कारच्या चालकाकडे युक्ती पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा वेळ, वेग आणि अंतर नाही, तर तुमची कार उजवीकडे वळवा आणि वेग कमी करा. यामुळे ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाला ट्रॅकवर रुंदी आणि लांबी मिळू शकेल, त्यामुळे सुरू केलेली कारवाई पूर्ण होईल.

वरील सर्व गोष्टींचा सारांश देत, मी पुन्हा एकदा सर्व ड्रायव्हर्सना विनंती करू इच्छितो की त्यांनी त्यांच्या सामर्थ्याचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन करावे, रस्त्यावरील परिस्थितीचे विश्लेषण करावे आणि पुरेसे निर्णय घ्यावेत. जर तुम्हाला, वाहन चालवताना, सुरक्षित ओव्हरटेकिंगसाठी आवश्यक असलेल्या पॅरामीटर्सची अचूक गणना करण्यासाठी अनुभवाची कमतरता वाटत असेल, तर ही कल्पना सोडून द्या. वळणाचे सिग्नल वापरून तुम्ही ओव्हरटेक करत असलेल्या वाहनाची मदत घेण्यास अजिबात संकोच करू नका. जर युक्ती चालवण्याच्या क्षणी, येणाऱ्या लेनमध्ये तुमच्या दिशेने जाणारी कार वेग वाढवू लागली, तर घाबरू नका आणि रस्त्याच्या पुढच्या बाजूला वळण्याचा प्रयत्न करू नका. लक्षात ठेवा, रस्त्यावर प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा आहे, त्यामुळे अपघात होऊ नये आणि स्वत:ला आणि इतर वाहनचालकांना इजा होऊ नये म्हणून त्याच्या जागेचा पुरेपूर वापर करा.

काही ड्रायव्हर इतरांपेक्षा जास्त वेळा ओव्हरटेकिंगचा वापर करतात. त्यांची वाहन चालवण्याची शैली आक्रमक आहे, आणि ते इतर रस्ता वापरकर्त्यांना केवळ त्रासदायक गैरसमज म्हणून समजतात ज्यामुळे वाहन चालवताना हस्तक्षेप होतो. इतर लोक रस्त्याच्या नियमांचे पालन करण्याचा प्रयत्न करतात, तथापि, त्यांना बऱ्याचदा जाणाऱ्या कार, मोटारसायकली इत्यादींना ओव्हरटेक करावे लागते. परंतु पहिल्या आणि दुसऱ्या दोन्ही श्रेणींना "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" या चिन्हाचे तत्त्व जाणून घेणे आणि समजून घेणे आवश्यक आहे. . रहदारीचे नियम "रक्ताने लिहिलेले" असतात असे अनुभवी लोक म्हणतात असे काही नाही. आणि ओव्हरटेक करताना नियम मोडणे ही अशा परिस्थितींपैकी एक आहे जी संभाव्यत: जीवघेणी आहे. शिवाय, अलीकडेच नियम लागू झाले आहेत रशियाचे संघराज्य, अनेक बदल केले गेले आहेत जे या मानकांच्या अनुपालनाशी देखील संबंधित आहेत. 2019 मध्ये उल्लंघन करणाऱ्यास कोणते दंड आणि इतर दंड भरावा लागेल?

चिन्ह कसे दिसते, ते सहसा कुठे स्थापित केले जाते आणि त्याचे कव्हरेज क्षेत्र काय आहे?

सुरुवातीला, असे म्हटले पाहिजे की ओव्हरटेकिंग नियमांमधील बदलांमुळे रशियन रस्त्यांवरील परिस्थिती लक्षणीय बदलली आहे. अनेक वर्षांपासून ड्रायव्हिंग करणाऱ्या एका विशिष्ट श्रेणीतील चालकांनी (आणि ते बहुसंख्य आहेत) उजवीकडे ओव्हरटेक करणे निषिद्ध आहे हे तत्त्व पक्के आत्मसात केले आहे. आणि म्हणूनच, त्यांच्या रीअरव्ह्यू मिररमधील कार, जी उजवीकडून त्यांच्याकडे येत आहे, त्यास मार्ग देण्याची आणि स्टीयरिंग व्हील त्याच दिशेने वळवण्याची सहज इच्छा निर्माण करते. अनेकदा अशा परिस्थितीत टक्कर होणे अपरिहार्य असते. म्हणूनच वाहतुकीचे नियम काटेकोरपणे पाळणे, देखरेख करणे आवश्यक आहे नवीनतम बदलत्यामध्ये आणि चिन्हे आणि रस्त्याच्या खुणा यांच्या सूचनांचे अनुसरण करा.

ओव्हरटेकिंगला प्रतिबंध करणारे स्थिर चिन्ह असे दिसते

"ओव्हरटेकिंग नाही" चिन्ह हे प्रतिबंधात्मक चिन्हांपैकी एक आहे.त्याच्याकडे आहे वैयक्तिक क्रमांकव्ही रशियन रहदारी नियम- 3.20. स्थापित केल्यावर, हे चिन्ह जवळजवळ सर्व वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास कठोरपणे प्रतिबंधित केले पाहिजे. अपवाद फक्त मोपेड आणि असतील दुचाकी मोटारसायकलस्ट्रोलर्सशिवाय, घोड्यावर चालणारी वाहने, सायकली आणि हळू चालणारी वाहने. "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" हे चिन्ह रस्त्याच्या त्या भागांवर स्थापित केले आहे जे ओव्हरटेकिंगच्या बाबतीत धोकादायक ठरू शकतात: वळणांवर, उतारांवर, खराब रस्त्याची पृष्ठभाग असलेली क्षेत्रे, अरुंद क्षेत्र इ.

चिन्हाने झाकलेला रस्त्याचा विभाग जिथे स्थापित केला आहे त्या ठिकाणापासून सुरू होतो आणि प्रवासाच्या दिशेने पहिल्या छेदनबिंदूपर्यंत. लोकसंख्या असलेल्या भागात चिन्ह शेवटपर्यंत वैध आहे (इंटरसेक्शन नसतानाही). सेटलमेंट. लगतच्या प्रदेशातून बाहेर पडून चिन्हाचा प्रभाव व्यत्यय आणू शकत नाही आणि ज्या ठिकाणी मुख्य रस्ता देशाच्या रस्ते, जंगले आणि इतर रस्त्यांना छेदतो ज्यांना समीप आणि दुय्यम मानले जाऊ शकते. हे असे रस्ते मानले जाऊ शकतात ज्यांची पृष्ठभाग कठीण नाही आणि छेदनबिंदू दर्शविणारे चिन्ह.

ड्रायव्हर्सनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की यार्ड्समधून बाहेर पडणे हे छेदनबिंदू नाहीत आणि त्यानुसार, "ओव्हरटेकिंग नाही" चिन्हाचा प्रभाव रद्द करू नका.

कव्हरेज क्षेत्र देखील त्याच्या प्रासंगिकतेच्या अंतराच्या अतिरिक्त संकेताद्वारे मर्यादित आहे, जे थेट खाली दिले आहे स्थापित चिन्ह. या चिन्हाची कृती रद्द करण्याचे संकेत देणाऱ्या चिन्हांद्वारे ("निषिद्ध ओव्हरटेकिंग झोनचा शेवट" - क्रमांक 3.21) आणि "सर्व निर्बंधांच्या झोनचा शेवट" (वाहतूक नियमांमधील क्रमांक 3.31) चिन्हांद्वारे देखील झोन मर्यादित आहे. ).

तसे, या चिन्हाचे नाव ढोंगीपणाचे स्मरण करते: ते केवळ नऊ प्रतिबंधात्मक चिन्हे रद्द करते आणि कोणत्याही प्रकारे घरगुती ड्रायव्हरला तोंड द्यावे लागणारे सर्व वास्तविक निर्बंध रद्द करू शकत नाहीत, विशेषत: जेव्हा रशियन आउटबॅकचा प्रश्न येतो. काही निर्बंध आहेत ज्यासाठी चिन्हे आवश्यक नाहीत. त्यांच्या व्याख्येतील मुख्य गोष्ट म्हणजे स्व-संरक्षणाची प्रवृत्ती.

"सर्व प्रतिबंध क्षेत्राचा शेवट" चिन्ह असे दिसते

रशियाच्या दक्षिणेकडील प्रदेशांमध्ये "ओव्हरटेकिंग निषिद्ध" चिन्हाकडे (यासह) दुर्लक्ष करण्याबद्दल विशेष उल्लेख केला पाहिजे. सांख्यिकी दर्शविते की हा दक्षिणी फेडरल जिल्हा आहे जो रस्ता चिन्हे आणि खुणा यांच्याकडे पद्धतशीर दुर्लक्ष करून ओळखला जातो. काही रस्त्यांवर (उदाहरणार्थ, बश्किरियामध्ये) अनेकदा रस्त्यांच्या खुणा नसतात, ज्या अनेक दशकांपासून लागू केल्या जात नाहीत. मोठ्या शहरांमध्ये, ड्रायव्हर्स अजूनही रस्त्यांच्या चिन्हांच्या आवश्यकतांचे पालन करण्याचा प्रयत्न करतात, परंतु रस्त्यांवरील प्रचंड रहदारीमुळे स्वत: चे संरक्षण करण्याच्या भावनेने.

पिवळ्या पार्श्वभूमीवर सही करा

जर ड्रायव्हरला पिवळ्या पार्श्वभूमीवर "ओव्हरटेकिंग नाही" रस्ता चिन्ह दिसले, तर असे चिन्ह तात्पुरते आहे.

जर "ओव्हरटेकिंग नाही" चिन्ह पिवळ्या पार्श्वभूमीवर असेल, तर ते तात्पुरते स्थापित केले जाईल आणि कायमस्वरूपी चिन्हांपेक्षा प्राधान्य असेल.

प्रदान करण्यासाठी स्थापित केले आहे सुरक्षित वाहतूकरस्त्याच्या त्या भागांवर जे बांधले किंवा दुरुस्त केले जात आहेत. ड्रायव्हर्सना पिवळ्या पार्श्वभूमीवर दिसणारी चिन्हे प्रतिबंधात्मक किंवा चेतावणी असू शकतात.

च्या पुढे असल्यास " पिवळे चिन्ह“एक “पांढरा” चिन्ह स्थापित केले आहे आणि त्याची क्रिया “पिवळ्या” च्या विरोधाभासी आहे, नंतर पिवळ्या पार्श्वभूमीवरील चिन्हास प्राधान्य आहे. हे विधान नारिंगी खुणांसाठी देखील उपयुक्त आहे, जे बांधकाम किंवा दुरुस्तीच्या अंतर्गत असलेल्या रस्त्यांवरील वाहतूक प्रवाह वेगळे करतात. वाहतुकीचे नियम पांढऱ्या खुणांपेक्षा अशा खुणांना प्राधान्य देतात.

संभाव्य उल्लंघन जे ड्रायव्हर करू शकतात

प्रथम, तुम्हाला ओव्हरटेकिंगची संकल्पना परिभाषित करणे आवश्यक आहे. अलीकडे पर्यंत, वाहतूक नियमांमध्ये, याचा अर्थ असा होतो की एक चालणारे वाहन एक किंवा अधिक चालत्या वाहनांच्या पुढे असते आणि त्याच वेळी आपली लेन सोडते. नियमांच्या वर्तमान आवृत्तीमध्ये, ओव्हरटेकिंगचा अर्थ काही वेगळ्या पद्धतीने केला जातो. याचा अर्थ वाहन त्याच्या हालचालीमध्ये एक किंवा अधिक कारच्या पुढे आहे. या प्रकरणात, ओव्हरटेकिंग तेव्हाच होते जेव्हा वाहन येणाऱ्या रहदारीच्या लेनमध्ये प्रवेश करते आणि नंतर पूर्वी व्यापलेल्या लेनमध्ये परत येते. नवीन आवृत्तीवाहतुकीच्या नियमांमुळे ओव्हरटेकिंगची संकल्पना लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. ज्या ड्रायव्हर्सना बर्याच काळापूर्वी ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळाले आहे आणि ज्यांनी अनेक वर्षांपूर्वी ट्रॅफिक रेकॉर्ड बुक उघडले आहे त्यांनी या नवकल्पनाकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

"ओव्हरटेकिंग निषिद्ध" चिन्हाच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन म्हणजे त्याच्या मर्यादेत एक किंवा अधिक वाहने ओव्हरटेक करणे. हे सर्व प्रथम, ड्रायव्हरने या चिन्हाकडे दुर्लक्ष केल्यामुळे होऊ शकते. हे सांगण्याशिवाय नाही की एक निष्काळजी चालक ज्याने प्रवाशांशी बोलताना हे चिन्ह पाहिले नाही तो देखील उल्लंघन करणारा आहे.

सराव मध्ये ओव्हरटेकिंग काय आहे याबद्दल व्हिडिओ

विवादास्पद परिस्थिती

कधीकधी विशेषतः "प्रगत" ड्रायव्हर्स रस्त्याच्या विशिष्ट भागावर "नो ओव्हरटेकिंग" चिन्ह स्थापित करणे अवास्तव मानतात आणि त्यानुसार, त्याकडे दुर्लक्ष करतात. हे स्पष्ट आहे की ते वाहतूक पोलिस निरीक्षकांना त्यांचे निर्दोषत्व किंवा ठराविक ठिकाणी स्थापनेचा मूर्खपणा सिद्ध करू शकणार नाहीत. सराव मध्ये, मोठ्या प्रमाणात विवादास्पद परिस्थिती उद्भवतात. चला सर्वात सामान्य गोष्टींवर जवळून नजर टाकूया.

परिस्थिती एक

चालत्या कारच्या ड्रायव्हरने ओव्हरटेकिंगला मनाई करणारे चिन्ह कार्यरत होण्यापूर्वीच ओव्हरटेकिंग युक्ती सुरू केली आणि थेट कव्हरेज क्षेत्रातच संपवली. याचे कारण असे असू शकते, उदाहरणार्थ, समोरून जाणाऱ्या वाहनाने चिन्ह अस्पष्ट केले आणि मागे वाहन चालवणाऱ्या ड्रायव्हरला ते दिसले नाही. अशा वेळी तुम्ही रस्त्यावरच्या खुणा काळजीपूर्वक पहाव्यात. रस्त्याच्या एका भागापूर्वी जेथे ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे, तुटलेली रेषा बनवणारे डॅश लांबलचक होतात आणि हळूहळू घन रेषेत बदलतात. जरी ड्रायव्हरला चिन्ह दिसले नाही, तरीही त्याची कृती न्याय्य असण्याची शक्यता नाही आणि वाहतूक पोलिसांकडे त्याला शिक्षा करण्याचे प्रत्येक कारण आहे.

दुसरा

चालत्या कारचा चालक कमी वेगाने जाताना वाहन पाहतो, उदाहरणार्थ, ताशी 30 किमीपेक्षा कमी. त्यानुसार, ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्यासाठी, त्याला ओव्हरटेकिंग बंदीच्या मर्यादेत येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे. चालकाने ओव्हरटेक केलेले वाहन संथ गतीने चालत आहे का, असा प्रश्न उपस्थित होत आहे. आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की कमी-स्पीड वाहनांना पिवळ्या बॉर्डरसह लाल त्रिकोणाच्या रूपात विशेष चिन्हांसह चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. ओव्हरटेक करत असलेल्या वाहनावर असे चिन्ह दिसले नाही, तर ते सावकाश चालणारे मानले जाऊ शकत नाही आणि या प्रकरणात ओव्हरटेक करणे हे वाहतुकीच्या नियमांचे स्पष्ट उल्लंघन होईल.

मंद गतीने चालणारे वाहन चिन्ह असे दिसते आणि ते स्थित आहे:

तिसऱ्या

कधीकधी चिन्हाच्या वैधतेचे उल्लंघन टाळण्याचा कोणताही मार्ग नसतो. हे घडू शकते, उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्हाला एखाद्या मोठ्या छिद्राभोवती (वारंवार घडणारी घटना), थांबलेली कार किंवा अलीकडेच अपघात झाला असेल अशा ठिकाणी जावे लागते. अशा वेळी उजवीकडे अशा अडथळ्याभोवती जाण्याचा प्रयत्न करावा.जर हे शक्य नसेल, तर तुम्हाला येणा-या लेनमध्ये प्रवेश करून फिरावे लागेल. या प्रकरणात, ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी वैयक्तिक किंवा कौटुंबिक अर्थसंकल्पास त्यानंतरच्या महत्त्वपूर्ण नुकसानासह उल्लंघनास "दोष" करू शकतात. परंतु आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की अशा परिस्थितीत बहुतेक प्रकरणांमध्ये, नियम अशा युक्त्या करण्यास परवानगी देतात. परंतु विचित्रपणे, निरीक्षक स्वतःच्या पद्धतीने याचा अर्थ लावू शकतात. म्हणून, ड्रायव्हरने हे समजून घेतले पाहिजे की तो न्यायालयात आपले निर्दोषत्व सिद्ध करण्यास सक्षम असेल आणि त्यानुसार, संकलित प्रोटोकॉलमध्ये निरीक्षकांच्या निष्कर्षांशी असहमत असेल.

चौथा

कधीकधी ड्रायव्हिंग ड्रायव्हरला हे पाहून आश्चर्य वाटू शकते की रस्त्यावरील खुणा स्थापित केलेल्या चिन्हांच्या आवश्यकतांशी स्पष्ट विरोधाभास आहेत. उदाहरणार्थ, रस्त्याचा एक भाग जेथे, "ओव्हरटेकिंग नाही" चिन्हाच्या मागे, अशा युक्तीला स्पष्टपणे अनुमती देणारी अधूनमधून खुणा आहेत, कायद्याचे पालन करणाऱ्या ड्रायव्हरला मूर्खात टाकू शकतात. काय करायचं?

तार्किकदृष्ट्या, तुटलेल्या ओळीची उपस्थिती दर्शवते की झोन मर्यादित दृश्यमानतासंपले आहे आणि त्यानुसार, ओव्हरटेकिंगवरील बंदी यापुढे संबंधित नाही. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की अशी परिस्थिती उद्भवण्याची “दक्ष” निरीक्षकाने कित्येक तास वाट पाहणे व्यर्थ ठरले नाही. तो धैर्याने “उल्लंघन करणाऱ्याला” थांबवतो आणि अहवाल तयार करतो. म्हणून, या प्रकरणात प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी केली जाऊ नये. तुम्ही ट्रॅफिक नियमांचे तपशील असलेली पुस्तिका पुन्हा एकदा उघडली पाहिजे आणि रस्त्याच्या खुणांना प्राधान्य असल्याचे सुनिश्चित करा. अपवाद फक्त तात्पुरती चिन्हे असतील ज्यांना ड्रायव्हर्सच्या विशिष्ट क्रियांवर निर्बंध आवश्यक आहेत (उदाहरणार्थ, पिवळ्या पार्श्वभूमीवर समान चिन्ह). त्याच वेळी, रस्त्यावरील ही अस्पष्ट परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी निरीक्षकांनी स्वतःच उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

वाहतुकीचे नियम चांगल्या प्रकारे जाणणाऱ्या वाहनचालकाने आत्मविश्वासाने वागले पाहिजे आणि या प्रकरणात वाहतूक पोलिसांना त्यांच्या तात्काळ जबाबदारीची आठवण करून दिली पाहिजे. बहुधा, त्यांना स्वतःला हे माहित आहे, म्हणून संभाषण एका अस्पष्टतेने समाप्त होऊ शकते: "पुन्हा त्रास देऊ नका" आणि सुरक्षित प्रवासासाठी शुभेच्छा.

ओव्हरटेक करताना विवादास्पद परिस्थितींबद्दल व्हिडिओ

ड्रायव्हर्स, नम्र व्हा (किंवा तरीही तुम्ही एखाद्याला मागे टाकू शकता)

मंद गतीने चालणाऱ्या वाहनांची वर चर्चा केली आहे. हे, उदाहरणार्थ, बुलडोझर, ट्रॅक्टर, कंबाइन इत्यादी असू शकतात. त्यांच्या पाठीवर योग्य बॅज असल्यास, तुम्ही त्यांना वेदनारहितपणे मागे टाकू शकता. अर्थात, शेतकऱ्याची घोडागाडी (ड्रॉ ट्रान्सपोर्ट) योग्य चिन्हाने सुसज्ज असण्याची शक्यता नाही. पण तुम्ही त्याला मागे टाकू शकता. तसेच सायकलस्वार, मोटारसायकलस्वार (दुचाकी मोटारसायकल आणि साइडकारशिवाय), तसेच मोपेडिस्ट. त्यांना ओव्हरटेक करताना, अनुभवी ड्रायव्हर्स कधीकधी थंड घाम फुटतात, कारण त्यांचा असा विश्वास आहे की (आणि कधीकधी न्याय्यपणे) महामार्गावर सायकलस्वारापेक्षा वाईट कोणीही नाही. आपण त्याच्याकडून काहीही अपेक्षा करू शकता. वाऱ्याच्या झुळकेने ते वाहून जाऊ शकते, बाईक धक्क्यावर उडी मारू शकते आणि अचानक त्याचा मार्ग बदलू शकते, शेवटी, सायकलस्वार पूर्णपणे मद्यधुंद होऊ शकतो.

सायकलस्वारांना ओव्हरटेक करताना विशेष काळजी घ्यावी

मोपेडिस्ट, दुचाकीस्वार आणि घोडागाडीच्या "ड्रायव्हर्स" च्या कृतींचा अधिक अंदाज लावता येत नाही. म्हणूनच, अशा रस्त्याच्या वापरकर्त्यांना ओव्हरटेक करताना, आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे, वेग कमी करा आणि त्यांच्या जवळ न जाण्याचा प्रयत्न करा, एखाद्या गंभीर परिस्थितीत युक्ती किंवा ब्रेक घेण्याची संधी सोडून द्या.

“स्लो-मोव्हिंग व्हेईकल” चिन्ह लाल फ्लोरोसेंट लेप आणि पिवळ्या किंवा लाल परावर्तित सीमा असलेल्या समभुज त्रिकोणाच्या रूपात सूचित केले आहे (350 ते 365 मिमी पर्यंत त्रिकोणाच्या बाजूची लांबी, GOST नुसार सीमा रुंदी 45 ते 48 मिमी) - मोटार वाहनांच्या मागे, ज्यासाठी निर्मात्याने कमाल वेग 30 किमी/तास पेक्षा जास्त नाही सेट केला आहे.

वाहतूक नियमांच्या धडा 26 च्या कलम 8 मधील परिच्छेद 10

कोणतेही प्रतिबंधात्मक चिन्ह नाही: जेव्हा आपण अद्याप ओव्हरटेक करू शकत नाही

वाहतुकीचे नियम पूर्णपणे विसरलेल्या काही ड्रायव्हर्सना (किंवा त्यांच्या हातात तत्सम नाव असलेले पुस्तक कधीच धरले नाही) याची आठवण करून देणे देखील महत्त्वाचे आहे की "ओव्हरटेकिंग नाही" हे चिन्ह केवळ अशा युक्त्या चालविण्यास मनाई करण्याचे एकमेव प्रकरण नाही. रस्ता

पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे, लोक त्या बाजूने चालत असले किंवा नसले तरीही. तुम्ही बोगदे, ओव्हरपास आणि पुलांवरही ओव्हरटेक करू शकत नाही. चौकात ओव्हरटेक करणे हे नियमन केले आहे की नाही याची पर्वा न करता तसेच रेल्वे क्रॉसिंगपासून शंभर मीटर क्षेत्रामध्ये ओव्हरटेक करणे उल्लंघन होईल. चढताना किंवा उतरताना ओव्हरटेक करणे, जिथे ओव्हरटेकिंगसाठी दृश्यमानता अपुरी आहे, तिथेही निषिद्ध आहे.

बोगद्यांमध्ये फसवणूक करणे पूर्णपणे निषिद्ध आहे

ओव्हरटेक करताना, तुम्ही जाणाऱ्या आणि येणाऱ्या रहदारीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे, सुरक्षित अंतर राखले पाहिजे आणि इतर ड्रायव्हर्समध्ये व्यत्यय आणू नये.

ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाच्या चालकाला वेग वाढवण्यास मनाई आहे, कारण यामुळे ओव्हरटेक करण्यात अडथळा निर्माण होऊन रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होऊ शकते.

"ओव्हरटेकिंग नाही" चिन्हाकडे दुर्लक्ष केल्याचे परिणाम काय आहेत: 2019 मध्ये दंड

ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याने अनेकदा दुःखद परिणाम होतात. म्हणूनच, सर्व प्रथम, ते ड्रायव्हर, त्याचे प्रवासी, येणाऱ्या कारचे "क्रू" आणि कधीकधी पूर्णपणे निष्पाप रस्ता वापरकर्त्यांच्या जीवाला धोका निर्माण करते जे चुकीच्या वेळी चुकीच्या ठिकाणी सापडतात. वरील बाबी लक्षात घेता, उल्लंघन करणाऱ्यांसाठी दंड खूप कठोर आहे. च्या साठी अलीकडील वर्षेआम्ही दंडामध्ये लक्षणीय वाढ पाहू शकतो. वॉलेटसाठी दहा वर्षांपूर्वी तुलनेने वेदनारहित उल्लंघन केले जाऊ शकते, आज गंभीर आर्थिक नुकसानाने भरलेले आहे.

पूर्वीप्रमाणे, ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड प्रशासकीय संहितेच्या अनुच्छेद 12.15 द्वारे निर्धारित केला जातो.

विशेषतः, कला परिच्छेद चार. प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या 12.15 मध्ये पुढील गोष्टी नमूद केल्या आहेत:

येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करून वाहन चालवणे किंवा ट्राम रेलविरुद्ध दिशेने, या लेखाच्या भाग 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांशिवाय, - 5,000 रूबलच्या रकमेवर प्रशासकीय दंड आकारणे किंवा चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवणे समाविष्ट आहे.

कलम 4 कला. 12.15 प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता

तर, किमान प्रशासकीय शिक्षाउल्लंघन करणाऱ्याला 1,000 रूबल दंड आणि चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित ठेवण्याची धमकी देते. अंतरिम दंड 1,500 आणि 5,000 रूबल असेल. पहिला - अडथळ्याच्या आसपास जाताना येणाऱ्या ट्रॅफिक किंवा ट्राम रेल्वेमध्ये जाण्यासाठी (जर उजवीकडे जाणे शक्य असेल तर) आणि दुसरे - ओव्हरटेकिंग आणि येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालविण्यास प्रतिबंध करणाऱ्या चिन्हाच्या आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष करणे.

ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे विशेषतः दुर्भावनापूर्ण उल्लंघन करणारे वेगळे होऊ शकतात चालकाचा परवानावर्षभरात त्यांनी ओव्हरटेकिंग नियमांचे वारंवार उल्लंघन केल्यास एका वर्षासाठी. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की परतावा चालकाचा परवानाट्रॅफिक नियमांचा सिद्धांत पुन्हा घेतानाच हे शक्य होते आणि त्यामुळे त्याचा परिणाम होऊ शकतो दीर्घकालीन प्रकल्प, कारण ड्रायव्हरला त्याच्या परवान्यापासून वंचित ठेवण्यापर्यंत, ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये शिकवलेल्या सर्व गोष्टी आधीच विसरल्या गेल्या होत्या.

आपण ज्याची किमान अपेक्षा करू शकता तो 500 रूबलचा दंड आहे, जो रस्त्याच्या खुणा आणि प्रतिबंधात्मक चिन्हांच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन केल्याबद्दल जारी केला जाईल. जरी, खरे सांगायचे तर, अशी प्रकरणे नियमापेक्षा अपवाद आहेत. सहसा ते ड्रायव्हरला शक्य तितकी शिक्षा करण्याचा प्रयत्न करतात. म्हणूनच, या परिस्थितीत एकमेव फायदा म्हणजे ड्रायव्हरला त्याच्या मूळ देशाचे बजेट मोठ्या प्रमाणात भरून काढल्याबद्दल खोल समाधानाची भावना.

वापरून ओव्हरटेकिंग नियमांचे उल्लंघन आढळल्यास तांत्रिक माध्यम(फोटो किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डर) जे ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकाच्या सहभागाशिवाय आपोआप उल्लंघन नोंदवतात, त्यानंतर वाहनचालकास जास्तीत जास्त पाच हजार रूबलचा दंड ठोठावला जाऊ शकतो, जरी उल्लंघन स्वतःच अधिकारांपासून वंचित राहते.

स्वत: ला न्याय्य ठरवण्याचा प्रयत्न कसा करावा आणि हक्कांपासून वंचित राहणे शक्य आहे का

वाहतूक पोलीस निरीक्षकाने थांबवल्यानंतर पहिल्याच क्षणी प्रशासकीय जबाबदारी कशी टाळायची, असा प्रश्न वाहनचालकांपुढे निर्माण होतो. परंतु तुम्ही ताबडतोब डोक्यावर राख शिंपडून तुमच्या सर्व पापांचा पश्चात्ताप करू नये.

5,000 रूबलच्या प्रशासकीय दंडाच्या दरम्यान हे त्वरित समजून घेणे आवश्यक आहे. आणि ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित राहणे, "किंवा" हा शब्द कायद्यात आहे. शिक्षेचा निर्णय संबंधित ट्रॅफिक पोलिस युनिटच्या प्रमुखाने पुढील लेनमध्ये गुन्हेगाराच्या मुक्कामाचा कालावधी, त्याच्या हालचालीचा मार्ग आणि इतर अनेक घटकांच्या आधारे घेणे आवश्यक आहे. परिस्थितीमुळे गुन्हेगाराची जबाबदारी कमी आणि वाढू शकते. म्हणून, सुरुवातीला गुन्ह्याच्या सर्व परिस्थिती विचारात घेतल्या पाहिजेत. जर, उदाहरणार्थ, उल्लंघन करणारा ड्रायव्हर विनाकारण एक किलोमीटर पुढे जाणाऱ्या लेनवरून पुढे गेला, अनेक आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण केली, तर त्याला किमान दंडाची अपेक्षा करणे कठीण आहे.

शिक्षेचा अंतिम निर्णय न्यायालय घेते.म्हणून, प्रक्रियेसाठी चांगली तयारी करणे योग्य आहे. शक्य असल्यास, ट्रॅफिक नियमांच्या उल्लंघनाशी संबंधित प्रकरणांचे निराकरण करण्याचा व्यापक सकारात्मक अनुभव असलेल्या एका विशेष वकिलाकडे आपल्या स्वारस्यांचे संरक्षण सोपविणे उचित आहे. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की न्यायालय (जेव्हा रस्त्यावर थेट वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांकडून उल्लंघन आढळून येते) नेहमीच पाच हजारांच्या दंडापुरते मर्यादित नसते. अधिकारांपासून वंचित राहिल्याने खूप मोठ्या समस्या निर्माण होतात, त्यामुळे तुम्ही तरीही ते सुरक्षितपणे खेळावे आणि कार वकिलाची मदत घ्यावी.

वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल शिक्षेचा अंतिम निर्णय न्यायालय घेते.

उजवीकडील अडथळ्याच्या आसपास जाण्याची कोणतीही वास्तविक संधी नाही हे सिद्ध करून आपण वाहतूक पोलिस निरीक्षकांच्या निर्णयाला स्वतंत्रपणे आव्हान देऊ शकता. त्यामुळे भविष्य घडवणे शक्य झाले नाही रस्ता पृष्ठभागरस्त्याच्या दिलेल्या विभागात, कारचा आकार किंवा तयार होण्याची शक्यता धोकादायक परिस्थितीइतर रस्ता वापरकर्ते, पादचारी, इमारती, रस्ते संरचनाइ. अर्थात, ज्या ठिकाणी उल्लंघन झाले आहे त्या ठिकाणी न्यायाधीश जाणार नाहीत, त्यामुळे या प्रकरणात डीव्हीआर रेकॉर्डिंग, ज्यामध्ये सर्व उल्लेख केलेल्या बारकावे प्रदर्शित केल्या पाहिजेत, खूप मदत होईल.

शिक्षेच्या निर्णयाला आव्हान देण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे चिन्ह कायद्याच्या आवश्यकतांचे पालन करत नाही आणि GOST (GOST R 52289-2004) चे उल्लंघन करून स्थापित केले गेले हे सिद्ध करणे होय. संबंधित आवश्यकतांचे पालन न करता स्थापित केलेली चिन्हे रस्त्याच्या नियमांशी विरोधाभासी आहेत. अनुभव सूचित करतो की चिन्हाची विसंगती सिद्ध करणे तांत्रिक गरजाहे शक्य आहे, परंतु कठीण आहे. त्यामुळे कोर्टात लढावे लागणार आहे.

रस्ता सेवा चालकाची माफी मागू शकते, परंतु न्यायालय तांत्रिक विसंगती लक्षात घेणार नाही. नियमानुसार, न्यायालये सध्याच्या कामात इतकी भारावून गेली आहेत की रहदारीचे उल्लंघन करणारे त्रासदायक कीटक आहेत जे अधिक प्राधान्य असलेल्या कामांमध्ये व्यत्यय आणतात. म्हणून, संबंधित प्रकरणांचा विचार बऱ्याचदा पटकन होतो, तर न्यायाधीश केसचे सार अजिबात शोधत नाहीत. बऱ्याचदा, एक सावध गुन्हेगार केवळ अपीलीय न्यायालयात आपले निर्दोषत्व सिद्ध करू शकतो.

तसे, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे अपीलीय न्यायालय आहे जे अनेकदा योग्य निर्णय घेते वाहतूक उल्लंघनपहिल्या उदाहरणाच्या न्यायालयापेक्षा. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की अपील दाखल करणे ही सोपी बाब नाही, विशेषत: अशा लोकांसाठी ज्यांना कधीही किंवा जवळजवळ कधीच सामना करावा लागला नाही. समान कार्ये. त्यामुळे वकिलाचा सहभाग अत्यंत इष्ट असेल. आणि, त्यानुसार, न्याय पुनर्संचयित करण्याच्या प्रक्रियेच्या खर्चात लक्षणीय वाढ होऊ शकते. त्यामुळेच दंड ठोठावण्यात आलेले बहुतांश चालक न्यायालयाच्या अशा निर्णयापुढे स्वत:हून राजीनामा देतात. आधी अपील न्यायालयफक्त काही लोक तिथे पोहोचतात आणि नियमानुसार, ज्यांना त्यांच्या ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित ठेवण्यात आले आहे. हा घटक काहीवेळा वाहतूक उल्लंघनाच्या प्रकरणांच्या तुलनेने निष्काळजी आणि वरवरच्या हाताळणीत निर्णायक ठरतो.

तसे, कधीकधी आपण बळी देखील होऊ शकता. हे घडू शकते, उदाहरणार्थ, जेव्हा ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकाने चिन्ह आणि रस्त्याच्या खुणा यांच्यातील विसंगतीबद्दल प्रोटोकॉल तयार केला होता, जरी त्याने ओळखल्या गेलेल्या समस्येबद्दल ताबडतोब उच्च व्यवस्थापनास कळवायला हवे होते आणि शोधले नाही. अशुभ व्यक्तीला दंड करण्याची संधी ज्याला पूर्णपणे माहित नाही चालक वाहतूक नियम. जर ड्रायव्हरने तो बरोबर असल्याचे सिद्ध केले तर निरीक्षकाला कामावरून काढून टाकण्यासह शिक्षा होईल. अशा परिस्थितीत, DVR मधील माहिती पुन्हा अत्यंत महत्त्वाची असेल.

"नो ओव्हरटेकिंग" चिन्ह स्थापित करण्याच्या काही प्रकरणांबद्दल व्हिडिओ: वाहतूक पोलिस निरीक्षकांशी संवाद साधण्याचा सराव

दंड भरताना कमी करणे आणि फायदे

प्रोटोकॉल किंवा "चेन लेटर" काढल्यानंतर 20 दिवसांच्या आत तुम्ही तो भरण्यास व्यवस्थापित केल्यास जारी केलेला दंड अर्धा केला जाऊ शकतो. तथापि, लाभ सर्व दंडांवर लागू होत नाही. 2019 मध्ये, खालील परिस्थितींमध्ये दंड कमी केला जाऊ शकत नाही:

• मद्यधुंद अवस्थेत वाहन चालवणाऱ्या ड्रायव्हरने रहदारीचे उल्लंघन केल्यावर;
• वर्षभरात वारंवार नोंदवलेल्या जादाच्या बाबतीत कमाल वेग 40 किमी पेक्षा जास्त हालचाल;
• तुम्ही वारंवार (एका वर्षात) प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइट सिग्नलकडे दुर्लक्ष केल्यास;
• एका वर्षाच्या आत "ओव्हरटेकिंग" चिन्हाच्या आवश्यकतांचे वारंवार उल्लंघन झाल्यास;
• आपत्कालीन परिस्थितीत;
• जेथे बळी आहेत अशा रहदारी अपघाताच्या परिणामी दोषी आढळल्यास;
• रशियन कायद्यानुसार नोंदणीकृत नसलेली कार चालवताना.

मागील गुन्ह्याच्या तारखेपासून एक वर्षाच्या आत वारंवार उल्लंघनाचा अर्थ असा होतो की चालक वाहतूक नियमांकडे पद्धतशीरपणे दुर्लक्ष करतो. त्यामुळे अशा वारंवार होणाऱ्या कृत्यांसाठी अधिक कठोर शिक्षेची तरतूद कायद्यात आहे.

सामान्य नियमानुसार, ट्रॅफिक पोलिसांचा दंड पावतीच्या तारखेपासून 80 दिवसांच्या आत भरला जाऊ शकतो. सूचित 80 दिवस तीन टप्प्यात विभागले जाऊ शकतात:

• 10 दिवसांच्या आत, उल्लंघनकर्ता प्रोटोकॉलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या उल्लंघनांशी सहमत नसल्यास न्यायालयात अपील करू शकतो;
• न्यायालयाचा निर्णय 60 दिवसांनंतर लागू होतो;
• खटला न्यायालयीन कामकाजातून अंमलबजावणी प्रक्रियेकडे हस्तांतरित करण्यासाठी 10 दिवस दिले जातात.

हे समजून घेणे आवश्यक आहे की वाहतूक नियमांच्या सर्व उल्लंघनांसाठी काउंटडाउन सुरू करणे केवळ प्रोटोकॉलची प्रत मिळाल्याच्या तारखेपासून सुरू होऊ शकते. हा आदर्शज्या ड्रायव्हर्सना जागीच दंड मिळाला आहे आणि ज्यांना फोटो आणि व्हिडिओ पाळत ठेवून रेकॉर्डिंगच्या परिणामांवर आधारित "आनंदाचे पत्र" मिळाले आहे त्यांच्यासाठी हे दोन्ही संबंधित आहे.

रहदारीच्या उल्लंघनासाठी दंड करण्याच्या मर्यादांच्या कायद्याबद्दल काही शब्द बोलणे देखील महत्त्वाचे आहे. जर तुम्ही दंड भरण्यासाठी पहिल्या दिवशी बँकेत धाव घेतली नाही, तर सैद्धांतिकदृष्ट्या तुम्ही ते अजिबात भरणार नाही. अर्थात, हे खूप धोकादायक आहे, परंतु अशा घटना घडतात. नियमानुसार, किरकोळ उल्लंघनांसाठी तुलनेने किरकोळ दंड जारी केला जातो, ज्याचे पैसे रस्ते सेवाते फार बारकाईने पाहत नाहीत. म्हणून, उल्लंघनकर्ते कधीकधी चालू कामाच्या दरम्यान विसरले जातात, जे नियम म्हणून, दररोज बरेच काही घडते. जर 80 दिवसांनंतर कोणतीही सूचना प्राप्त झाली नाही, तर मर्यादेच्या कायद्यानुसार दंड "कापला" जाण्याची संधी आहे. मात्र यासाठी प्रशासकीय गुन्हे संहितेनुसार तुम्हाला पूर्ण दोन वर्षे वाट पहावी लागेल. हाच कालावधी मर्यादांचा कायदा बनवतो. त्यात अलीकडे विधिमंडळ स्तरावर बदल झालेला नाही. त्याच वेळी, ड्रायव्हर्सनी हे विसरू नये की दंड भरण्याचा निर्णय गुन्हेगारास सोपवल्यापासून फक्त 10 दिवसांनी अंमलात येईल. जर त्याने प्रथम उदाहरणाच्या न्यायालयाच्या निर्णयावर उच्च न्यायालयात अपील करण्याचा प्रयत्न केला, तर नंतरच्या निर्णयाच्या क्षणापासून मर्यादा कालावधी सुरू होईल. ट्रॅफिक पोलिसांच्या माहिती बेसमध्ये ड्रायव्हरला दंड “हँग” करणे सुरू राहील, परंतु दोन वर्षांनंतर त्याचा मालक यापुढे तो भरण्यास सक्षम राहणार नाही.

कायद्यातील अनेक बारकावे देखील आहेत ज्या तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे. जर नोकरशाही मशीन अयशस्वी झाली तर ते पैसे वाचवण्यास मदत करतील.

वाहतूक उल्लंघनाच्या तारखेपासून 60 दिवसांपेक्षा जास्त कालावधीत निर्णय घेतल्यास दंड कायदेशीररित्या भरला जाऊ शकत नाही. तसेच, हाच नियम अशा परिस्थितीत संबंधित आहे जेथे न्यायालयाच्या निर्णयावर अपील केले गेले होते आणि अपील न्यायालयाचा निर्णय गुन्ह्याच्या तारखेपासून 90 दिवसांपेक्षा जास्त होता.

हे जोडले पाहिजे की न भरलेला दंड सीमा ओलांडण्यास नकार देण्याचे कारण असू शकते (10 हजार रूबलचा दंड आणि परदेशात प्रवासावर बंदी घालण्याच्या संबंधित न्यायालयाच्या निर्णयासह). दंड भरण्यास नकार दिल्याने बेलीफ आणि इतर अनेक संभाव्य समस्यांसह बैठक होण्याची धमकी दिली जाते, ज्यापैकी किमान दंड दुप्पट होईल. त्यामुळे पैसे द्यायचे की नाही, हा प्रश्न प्रत्येकाने स्वतःच ठरवावा. अशा डोकेदुखीपासून स्वतःचा बचाव करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे वाहतूक नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे.

वाहतूक नियमांमध्ये सातत्याने बदल केले जात आहेत. ते काळाच्या भावनेशी आणि आमच्या रस्त्यावरील कारच्या सतत वाढत्या संख्येशी सुसंगत आहेत. आपण सर्व नवकल्पना काळजीपूर्वक निरीक्षण करावे, एक स्पष्ट पासून वाहतूक नियमांचे पालनसंपार्श्विक आहे सुरक्षित ड्रायव्हिंग(ठीक आहे, जवळजवळ नेहमीच, मुख्य गोष्ट म्हणजे इतरांना देखील हे समजते). सर्वोत्तम मार्गअपघातांपासून स्वतःचे आणि त्यांच्या प्रियजनांचे संरक्षण कसे करावे हे त्यांना अद्याप समजलेले नाही.