रेनॉल्ट मास्टरची तुलना. आम्ही रेनॉल्ट मास्टरचे मूल्यांकन करतो. कोर्ट भाडेपट्टी आणि इतर त्रास

"रेनॉल्ट मास्टर", RUB 997,000 पासून.

खांद्यावर

लाँग-व्हीलबेस मास्टरच्या चाकामागील पहिल्या तासाच्या शेवटी, मी आधीच लहान कारच्या या सर्व ड्रायव्हर्सचा तिरस्कार केला ज्यांनी माझ्या बेसमध्ये जाण्याचा प्रयत्न केला किंवा माझ्या अंधस्थळी लपण्याचा प्रयत्न केला. कधीकधी असे वाटले की काही विशेषत: उत्साही लोक माझे लक्ष आणि माझ्या मज्जातंतूंची पुन्हा एकदा चाचणी घेण्यासाठी, यू-टर्नवर आणि प्रवेगक लेनमध्ये माझे रक्षण करत आहेत. बरं, मला अंतराळात खिडकीच्या मिरर प्लेनला "बर्डॉक" बरोबर ठेवण्याची सवय नाही आणि माझ्या खांद्याकडे पाहण्याची, ज्याची मला कारमध्ये सवय आहे, त्याचा उपयोग होत नाही - ते "बहिरे" आहे, जसे की एक टाकी."

तर, श्वास सोडू आणि शांत होऊ. सानुकूल बनवलेले "वायवीय आसन" रस्त्याच्या लाटांबरोबर वेळेत मला लयबद्धपणे हलवते आणि सानुकूल बनवलेले "संगीत" माझ्या श्रवण तंत्रिकाला आनंदित करते. आणि सर्वसाधारणपणे, केबिन प्रशस्त आहे: अगदी "लो-छताच्या" आवृत्त्यांमध्ये, कमाल मर्यादा क्लॉस्ट्रोफोबियाच्या हल्ल्याचा धोका देत नाही आणि H3 निर्देशांक असलेल्या कारमध्ये तुम्ही सरळ उभे राहू शकता. आणि संपूर्ण लक्षणीय राहणीमान, कॉमट्रान्सच्या "गेमच्या नियमांनुसार" काटेकोरपणे, कोनाडे, विश्रांती, कप धारक आणि बाटली धारक, ड्रॉर्स आणि शेल्फ्स असतात. दारात अगदी तीन खिसे बांधलेले आहेत आणि एक ओव्हरहेड कन्सोल देखील आहे! तसे, सिग्नलसाठी एक जागा आपत्कालीन थांबाकाही कारणास्तव ते फक्त तिथेच सापडले: प्रथमच, ज्याने मला दाट प्रवाहात जाऊ दिले त्याचे आभार मानण्याचे ठरवल्यानंतर, मी थोड्या काळासाठी स्तब्धही झालो - इच्छित बटणमला ते लगेच सापडले नाही.

दशलक्ष-डॉलरच्या कारचे आतील भाग लोगानच्या भागांनी भरलेले आहे या वस्तुस्थितीशी जुळवून घेणे तितके कठीण नाही - शेवटी, हे सर्व इतकेच आहे कामाची जागा. परंतु वर नमूद केलेल्या सेडानच्या विपरीत, ड्रायव्हरला असंख्य प्रकारचे कंटेनर, ड्रॉवर आणि खिसे असतात.

अन्यथा सर्व काही अगदी वाजवी आहे. “डिलिव्हरीच्या दिवशी” संपेपर्यंत, मी कोणत्याही कंटेनरमधून कोणतीही वस्तू सहजपणे काढू शकेन, जणू काही मी आयुष्यभर अशा कार चालवल्या आहेत. आणि मी ताबडतोब प्लास्टिक घेतले, जे दिसायला अव्यक्त आणि स्पर्शाला फारसे आनंददायी नव्हते. सरतेशेवटी, ते चमकत नाही किंवा चकाकत नाही - क्लासिकने म्हटल्याप्रमाणे, "आणखी काय?"

क्लच ड्राईव्हची सवय लावणे अधिक कठीण होते: लोड केलेल्या व्हॅनमध्ये अरुंद गल्ली पिळून, मी माझ्या डाव्या पायाची संवेदनशीलता मर्यादेपर्यंत विकसित केली, परंतु मी या प्रक्रियेतून आनंद मिळवण्यास कधीच शिकलो नाही. संध्याकाळपर्यंत, पृथ्वीवरील सर्वात मोठा आशीर्वाद म्हणजे “शेवटच्या बर्थ” च्या ठिकाणी असलेल्या पार्किंग सेन्सर्सचा वेगवान आवाज होता. किमान यासाठी अतिरिक्त दहा हजार रूबल भरणे योग्य आहे!

एअर सस्पेंशनसह आरामदायक ड्रायव्हरच्या सीटची किंमत वाजवी रक्कम आहे - 25 हजार रूबल. परंतु कंजूस, जसे तुम्हाला माहिती आहे, दोनदा पैसे देतो

सर्वांसाठी एक

फार पूर्वी नाही, लांबीवर अवलंबून, "मास्टर्स" सुसज्ज होते विविध आवृत्त्यातेच डिझेल इंजिन. साडेपाच मीटर लांबीपर्यंतच्या गाड्या, सर्वसमावेशक, फक्त 101 पॉवरसाठी पात्र होत्या आणि 125 चे शिखर केवळ अतिरिक्त मीटर आणि क्यूबिक क्षमतेसह मिळू शकते. मोटर्समधील अशा फरकाचा परिणाम अगदी अंदाज करण्यायोग्य ठरला: उपभोगातील नफा डायनॅमिक्समधील तोटाइतका महत्त्वपूर्ण नाही. कारणे? कदाचित तेच आहेत, ज्यामुळे "इकोनेटिक" च्या "हिरव्या" आवृत्तीतील "ट्रान्झिट्स" आम्हाला पुरवले जात नाहीत: आमच्या मोकळ्या जागेत, ओव्हरलोड हे उल्लंघन नाही, तर जीवनाचा एक आदर्श आहे; त्यामुळे बचत कोणत्याही परिस्थितीत व्यर्थ जाईल, आणि अतिरिक्त केंद्र कसे तरी आणले पाहिजेत.

तत्वतः, 125 "घोडे" पुरेसे आहेत आणि लांब आवृत्ती- तथापि, ते ओव्हरलोडचा सामना कसा करेल हे शोधणे शक्य नव्हते: चाचण्या दरम्यान सर्व काही "नियमांनुसार" असते. तथापि, सामान्य भाराखाली देखील, "महामार्गासाठी तीक्ष्ण" होण्याची भावना त्वरित आणि दीर्घकाळ विकसित झाली. आणि मुद्दा केवळ आधीच नमूद केलेल्या क्लच ड्राइव्हमध्ये नाही, जो "स्टार्ट-स्टॉप" मोडमध्ये वाहन चालविण्यास पूर्णपणे परावृत्त करतो, परंतु गिअरबॉक्समध्ये देखील: गियर प्रमाणउच्च पातळी अशा प्रकारे निवडल्या जातात की आपण डिझेल इंधन वाचवू शकता आणि आवश्यक असल्यास ते अधिक दाबू शकता. आणि हायवे मोडमध्ये हाताळणे आनंददायक होते: मोठी लांब व्हॅन डोलत नाही आणि ती सरळ रेषा उत्तम प्रकारे धरते - हे चांगले आहे की लँडिंग आणि हळूवारपणे स्थित स्टीयरिंग व्हील तुम्हाला हे विसरू देत नाहीत की तुम्ही मोठी आणि जड कार चालवत आहात.

सुदैवाने, पुरेसे ब्रेक आहेत. “लढाईद्वारे चाचणी” अगदी यशस्वी झाली: भारलेल्या सुबारूचा मालक, ज्याने अंतराकडे दुर्लक्ष केले, तो जवळजवळ पाहुणे म्हणून संपला मालवाहू डब्बामाझे रेनॉल्ट. अर्थात, अशा चाचणीला पूर्ण मानणे कठीण आहे, परंतु अशी वरवरची ओळख देखील प्रभावी आणि कशीतरी आश्वासक आहे.

निवडण्याचा अधिकार?

अपरिचित व्यक्तीसाठी व्हॅन विकत घेणे ही खरी यातना आहे. किमतीच्या याद्या जाणूनबुजून संकलित केल्या आहेत असे दिसते जेणेकरून संभाव्य क्लायंट शक्य तितक्या लवकर वेडा होईल आणि आधीच "शेल्फच्या बाहेर" असलेल्या गोष्टींशी सहमत होईल. लांबी आणि उंचीचे संयोजन, खिडक्यांची संख्या आणि दरवाजा उघडण्याचे कोन, लोड क्षमता, ड्राइव्हचा प्रकार आणि पॉवर युनिट... आणि हे पर्यायांच्या सूचीचा अभ्यास करण्यापूर्वीच आहे!

या पार्श्वभूमीवर, “मास्टर” खरेदीदाराचे नशीब खलनायकासारखे दिसत नाही: पाच ते 6.2 मीटर लांबी आणि 2.2 ते 2.7 उंचीच्या फक्त सात मूलभूत आवृत्त्या आहेत. ड्राइव्हचा प्रकार - समोर किंवा मागील - केवळ सर्वात लांब असलेल्यांसाठी निवडले जाऊ शकते त्यांच्याकडे डीफॉल्टनुसार स्थिरीकरण प्रणाली देखील आहे. अन्यथा, सर्वकाही नेहमीचे आहे: आपण मालवाहू कंटेनरच्या पूर्ण-उंची किंवा अर्ध्या-उंचीचे प्लायवुड कव्हर ऑर्डर करू शकता, आपण विंडोसह किंवा त्याशिवाय विभाजने निवडू शकता, आपण चर्चा करू शकता. मागील दरवाजे, 180 ऐवजी 270 अंशांवर उघडे स्विंग करणे. परंतु एक मुख्य गोष्ट देखील आहे, कोणी म्हणू शकेल की, "मास्टर" आणि त्याच्या सर्वात जवळच्या स्पर्धकांमधील फरक परिभाषित करते: अगदी सर्वात परवडणाऱ्या रेनॉल्टमध्ये देखील कमाल आहे एकूण वजनसाडेतीन टन - अगदी “बी” श्रेणीच्या वरच्या पट्टीखाली. रशियनमधून वाहतुकीत अनुवादित, याचा अर्थ वाहून नेण्याची क्षमता वाढली आहे: अगदी लहान आणि सर्वात कमी "मास्टर" ही "प्रामाणिक लॉरी" आहे. हे विचित्र आहे की जाहिरात ब्रोशर या वैशिष्ट्याबद्दल मूक आहेत.

आणि कंजूष पैसे देईल

वाहून नेण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत आपण पूर्ण क्षमतेची तुलना केल्यास मूलभूत आवृत्त्या"ट्रान्झिट" आणि "डुकाटो" या लोकप्रिय प्रतिस्पर्ध्यांसह "मास्टर्स", फ्रेंच माणूस आश्चर्यकारकपणे स्पर्धात्मक दिसतो. परंतु फोर्ड आणि FIAT दोन्ही रशियामध्ये एकत्र केले जातात. पॅकेजिंगच्या बाबतीत, मूलभूत रेनॉल्टची तुलना फक्त समान स्ट्रिप-डाउन डुकाटोशी केली जाऊ शकते: दोन्हीमध्ये संगीत नाही, वातानुकूलन नाही, गरम आसने नाहीत. FIAT मध्ये गरम आरसे आहेत, Renault मध्ये इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आहेत. दोन्ही व्हॅन उभ्या आहेत स्टील चाकेआणि ABS सह सुसज्ज. "मास्टर" च्या खरेदीदाराला अनावश्यक नसल्याबद्दल अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत ऑन-बोर्ड संगणक. तो कशावर खर्च करायचा? उदाहरणार्थ, कमरेसंबंधीचा आधार समायोजित करण्यासाठी चालकाची जागा- 3000 रूबल आणि पूर्ण वाढलेल्या "निलंबित" खुर्चीची किंमत आधीच 25 हजार आहे. सीट गरम करण्यासाठी 6,500 रूबल खर्च येईल आणि वातानुकूलनसाठी आणखी 35 हजार खर्च येईल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सूचीमध्ये कोणतेही पर्याय नाहीत स्वायत्त हीटर- ते स्वतंत्रपणे ऑर्डर केले जाणे आवश्यक आहे. बाजूला रेडिओ स्थापित करण्याचा मोह आहे (एका ब्रँडेडसाठी ते किमान 9900 मागतात), परंतु पार्किंग सेन्सरची किंमत शंभर रूबल जास्त असेल.

तुलनेसाठी: बेस सिरीजमधील ट्रान्झिटमध्ये स्थिरीकरण प्रणाली, इलेक्ट्रिक विंडो, ऑडिओ सिस्टम आणि प्रीहीटर. हे किमतीतील फरक भरून काढते का? हे व्हॅनच्या आकारानुसार बदलते, म्हणून या प्रश्नाचे कोणतेही सार्वत्रिक उत्तर नाही.

कोर्ट भाडेपट्टी आणि इतर त्रास

स्वत: व्हॅन खरेदी करणे ही दुर्मिळ घटना आहे. बहुतेकदा, अशी उपकरणे लीजिंग योजनांद्वारे खरेदी केली जातात आणि बहुतेकदा हे आर्थिक मापदंड असतात जे एखाद्या विशिष्ट कारच्या निवडीमध्ये निर्णायक असतात. आमच्या विनंतीनुसार, पट्टेदाराने पाचपैकी पंधरा व्हॅनसाठी पैसे दिले विविध ब्रँड. असे दिसून आले की 25 टक्के आगाऊ सह 36 महिन्यांसाठी लीजवर खरेदी करताना आणि विमोचन मूल्य 118 रूबल, मॉडेल आणि इनव्हॉइस मूल्याकडे दुर्लक्ष करून, उपकरणांच्या किंमतीतील वाढ 25% पेक्षा किंचित जास्त असेल. "स्पर्धेचे काय?" - वाचक विचारेल. आणि हे कॉर्पोरेट पार्कच्या मालकांना प्रलोभन देणाऱ्या “कोर्ट” लीजिंग कंपन्यांद्वारे केले जाते. उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट संलग्न कार्यक्रम व्हॅनच्या किमतीत 50 टक्के आगाऊ पेमेंट आणि 14 महिन्यांच्या करार कालावधीसह शून्य वाढ गृहीत धरतो. तथापि, अशी प्रकरणे देखील वारंवार घडतात जेव्हा आर्थिक योजना विशिष्ट क्लायंटसाठी “अनुकूल” केली जाते - बहुतेकदा उत्पादक कंपन्या मोठ्या सिस्टम इंटिग्रेटरना प्रदान केलेल्या सवलतींमुळे.

परंतु ज्याच्याशी सहमत होणे अशक्य आहे ते सेवेशी आहे. बऱ्याच प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, ज्यांना प्रत्येक 15,000 किमी (जे आधीपासूनच सामान्य आहे) नियोजित देखभालसाठी एकदा भेटी द्याव्या लागतात, “मास्टर” सर्व्हिसमनला आणि त्याहूनही अधिक वेळा - प्रत्येक 10 हजारात एकदा द्यावा लागेल. दोन वर्षे मायलेजचे बंधन नसल्यामुळे हा त्रास भरून निघतो का? वॉरंटी कालावधी? महत्प्रयासाने.

जवळजवळ एकाच वेळी, लाइट-ड्युटी कमर्शियल व्हॅन मार्केट सेगमेंटमध्ये अनेक आघाडीच्या चिंतेचे मॉडेल दिसू लागले: फिएट, फोक्सवॅगन, फोर्ड, रेनॉल्ट, मर्सिडीज, प्यूजिओट आणि सिट्रोएन. गेल्या 20 वर्षांपासून त्यांची मेंदूची मुले चॅम्पियनशिपच्या शर्यतीत भाग घेत आहेत. डुकाटो, क्राफ्टर, ट्रान्झिट, मास्टर, स्प्रिंटर आणि इतरांची तुलना केवळ ऑटोमोटिव्ह संसाधनांवरच नव्हे तर विशेष ऑटो प्रदर्शनांमध्ये देखील होते.

फियाट ड्युकाटो बाजारात दिसणे ही एक क्रांतिकारक प्रगती होती, कारण कारमध्ये खाजगी वाहकांसाठी उपयुक्त अनेक वैशिष्ट्ये आहेत.

त्याच्याबरोबर जे बाहेर आले ते जणू त्याच पेनमधून प्यूजिओ बॉक्सरआणि Citroen Jumper अनेक वर्षांपासून ग्राहकांसाठी गरमागरम स्पर्धेत गुंतले आहेत, ज्याबद्दल आम्ही फियाट ड्युकाटो आणि ॲनालॉग्सची तुलना करताना बोललो आणि आज आम्ही अधिक शक्तिशाली स्पर्धकांबद्दल बोलू.

जर्मन धावपटू

सर्व व्यावसायिक व्हॅनमध्ये, लीडरशिप पाम स्पष्टपणे मर्सिडीज स्प्रिंटरकडे आहे. हे 1995 मध्ये बाजारात आले आणि त्याच्या अष्टपैलुत्वामुळे आणि किफायतशीरतेमुळे ते त्वरीत लोकप्रिय झाले. ग्राहकांना 7 मुख्य उपाय ऑफर केले गेले:

नियमित चेसिस;

सह चेसिस ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म;

डंप ट्रक चेसिस;

मिनीबस;

उंच छतासह दुहेरी कॅब आवृत्ती.

आणि हे 3 व्हीलबेस आवृत्त्यांचा उल्लेख नाही. परंतु "वर्षातील सर्वोत्कृष्ट व्हॅन" श्रेणीतील दुहेरी पुरस्कार देखील वाहनचालकांना मर्सिडीज स्प्रिंटरच्या उणीवा दर्शविण्यापासून रोखू शकला नाही. क्षुल्लक शरीर, सक्षम दुरुस्ती तज्ञांची कमतरता, चांगल्याबद्दल सर्वाधिक तक्रारी प्राप्त झाल्या डिव्हाइसबद्दल माहिती आहेकार आणि देखभालीचा उच्च खर्च. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, काहीतरी बदलण्याची किंवा दुरुस्त करण्याची वेळ येईपर्यंत व्हॅन एक उत्कृष्ट वर्कहोर्स आहे. या क्षणापासून, स्प्रिंटरसह समस्या सुरू होतात. सक्षम तज्ञांच्या कमतरतेव्यतिरिक्त, आम्ही इंधन आणि स्नेहकांच्या गुणवत्तेबद्दल जर्मन लोकांची लहरी वृत्ती देखील लक्षात घेतो.

फ्रेंच मास्टर

IN शाश्वत प्रश्न, काय फियाट पेक्षा चांगलेडुकाटो किंवा रेनॉल्ट मास्टर, फ्रेंच माणूस अगदी पहिल्या दिवसापासून किंचित हरतो. रेनॉल्ट डेव्हलपर्सनी ओपल आणि निसानमधील सहकाऱ्यांच्या मदतीचा अवलंब करून परिस्थिती सुधारण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले. पण, शर्यतींमध्ये सहभाग नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या, किंवा विस्तृत श्रेणी नाही पॉवर युनिट्सपॉवर आणि व्हॉल्यूमसाठी अनेक पर्यायांसह, ते 1997 पर्यंत चित्र बदलू शकले नाहीत. तेव्हाच रेनॉल्टने मास्टरची नवीन पिढी सादर केली, जी लगेचच “ सर्वोत्तम व्हॅनवर्ष”, लक्षणीय डुकाटोला मागे टाकत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यावेळी हा पुरस्कार आधीच इटालियन लोकांच्या ताब्यात होता, जे यापुढे सोडणार नाहीत.

ग्राहकही डगमगले नाहीत. त्यांना रेनॉल्ट मास्टर खरेदी करण्याची घाई नव्हती. डुकाटोचे ॲनालॉग्स आणि त्याला स्वतःचे दोन निर्विवाद फायदे होते - कमी किंमतआणि सापेक्ष कमी देखभाल खर्च. मास्टरच्या सुरक्षा-संबंधित नवकल्पनांनी देखील त्याच्या बाजूने तराजू टिपले नाहीत.

अमेरिकेत संक्रमण

परंतु फियाट डुकाटो किंवा फोर्ड ट्रान्झिट खरेदी करायचा की नाही हे ठरवताना, बरेच जण दुसरा पर्याय निवडतात. प्रथम, महान हेन्रीचे विचार इटालियनपेक्षा जुने आहेत आणि कौशल्याने गुणाकार केलेला समृद्ध अनुभव, जसे ते म्हणतात, आधीच अर्धे यश आहे. दुसरे म्हणजे, फोर्डची जाहिरात महत्त्वाची भूमिका बजावते.

अष्टपैलुत्व, कार्यक्षमता आणि देखभाल सुलभतेच्या बाबतीत या गाड्या समान पातळीवर आहेत.

पण फोर्ड ब्रिटीश प्रिन्स विल्यम आणि अभिनेत्री केट मिडलटन यांच्या बाजूने आहे, ज्यांनी त्याला कार म्हणून निवडले वैयक्तिक प्रवास. आणि रॉक बँड स्टेटस क्वो आणि कोल्डप्ले, ज्यांनी त्यांच्या टूरसाठी ट्रान्झिट निवडले. पोलिस अधिकारी हे वाहन त्यांच्या गरजांसाठी सर्वात योग्य मानतात.

फोर्ड ट्रान्झिटच्या सर्व विद्यमान कमतरता देखील त्याच्या लोकप्रियतेला हानी पोहोचवू शकत नाहीत, ती इतकी अटल आहे. आणि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, तांत्रिक भागअनेक कारणांमुळे व्हॅन अनेकदा दुरुस्तीच्या अधीन असते कमकुवत गुण, ज्यात समाविष्ट आहे:

इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे;

प्लास्टिकचे भाग;

पॅनशिवाय क्रँककेस;

एक इंजिन जे कमी तापमान चांगले सहन करत नाही.

जर आपण या सेटमध्ये जोडले तर जास्त किंमतसुटे भाग आणि देखभालीचा उच्च खर्च, त्यानंतर डुकाटोकडे बरेच काही आहे फायदेशीर पदेया योजनेत.

लोकांची गाडी

फक्त फियाट ड्युकाटो आणि फोक्सवॅगन क्राफ्टरची तुलना करणे बाकी आहे. जवळजवळ सर्व व्हीडब्ल्यू कार "तुम्ही जितके शांत जाल तितके पुढे जाल" या तत्त्वानुसार विकल्या जातात. आमच्या यादीमध्ये, क्राफ्टर सर्वात तरुण आणि कदाचित सर्वात जास्त आहे योग्य प्रतिस्पर्धी. फक्त तोच लीडर स्प्रिंटर सोबत स्पर्धा करू शकतो तांत्रिक भरणे, ड्रायव्हिंग कामगिरी, किफायतशीर इंधन वापर, फोक्स हा Merc पेक्षा स्वस्त असलेला ऑर्डर आहे.

क्राफ्टर 10 वर्षांपूर्वी बाजारात दिसले, परंतु या काळात ते नेत्यांच्या टाचांवर एकापेक्षा जास्त वेळा पाऊल ठेवू शकले. निर्मात्यांनी उदारतेने ड्रायव्हर, प्रवासी आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षेसाठी जबाबदार असलेल्या सिस्टमसह सुसज्ज केले. व्हॅनमध्ये नवनवीन शोध देखील आहेत जे ड्रायव्हिंग आरामात वाढ करतात.

परंतु, आतापर्यंत, देशांतर्गत खाजगी वाहक फियाट डुकाटो किंवा प्यूजिओ बॉक्सर खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात, जे क्राफ्टरच्या किंमती आणि देखभाल खर्चाच्या समान आहेत. याचे स्पष्टीकरण सोपे आहे.

फियाट ड्युकाटोचे फायदे

स्पर्धकांच्या प्रयत्नांना न जुमानता, आपापसात घरगुती ग्राहकव्यावसायिक व्हॅन कोनाड्यात फियाटच्या चाहत्यांची संख्या सर्वाधिक आहे. अनेक मार्गांनी, रशियन फेडरेशनमधील कारच्या असेंब्लीने येथे भूमिका बजावली, ज्यामुळे डुकाटो एलाबुगा सुटे भाग अधिक परवडणारे बनले. इतर कारणे म्हणजे कारची कार्यक्षमता आणि आमच्या परिस्थितीशी जुळवून घेणे, तसेच विस्तृत सेवा नेटवर्क. म्हणूनच खाजगी वाहक त्यांच्या व्यवसायासाठी इतर ब्रँडपेक्षा अधिक वेळा डुकाटो निवडतात.

सर्व काही खरेदी करा आवश्यक सुटे भागड्युकाटो 244, 250 फॅक्टरी किमतीत आमच्या कंपनीत उपलब्ध आहेत. कॅटलॉगची इलेक्ट्रॉनिक आवृत्ती असल्याने क्लायंटचे स्थान काही फरक पडत नाही वर्तमान किंमतीवेबसाइटवर उपलब्ध आहे, आणि ऑर्डर एका विशेष फॉर्मद्वारे किंवा फोनद्वारे स्वीकारल्या जातात. आम्ही मॉस्को आणि रशियाच्या इतर प्रदेशांमध्ये काम करतो, ज्याची यादी वेबसाइटवर पाहिली जाऊ शकते.

आवश्यक असल्यास, आम्ही वैयक्तिक भाग आणि संपूर्ण असेंब्ली आणि यंत्रणा दोन्ही निवडू शकतो. उपलब्ध आणि कराराचे सुटे भाग, ज्यामुळे उपलब्ध मायलेजमुळे फियाट डुकाटो गिअरबॉक्स किंवा पॉवर युनिट खरेदी करणे शक्य होते. त्याच वेळी, कोणताही खरेदीदार आमच्या मॉस्को कार्यालयास भेट देऊ शकतो आणि त्यांच्या स्वत: च्या डोळ्यांनी अनेक सुटे भागांसह परिचित होऊ शकतो. हे त्या संशयी लोकांसाठी आहे ज्यांना ऑनलाइन खरेदीवर विश्वास नाही.

आमच्या कंपनीकडून इलेक्ट्रिकल उपकरणे खरेदी करण्याचे देखील फायदे आहेत. तुम्हाला माहिती आहेच की, काही "कारागीर" इलेक्ट्रॉनिक्सची नासाडी करतात चुकीचे कनेक्शन. Fiat Ducato स्टार्टर खरेदी करू इच्छिणाऱ्यांसाठी, आम्ही एका विशेष तज्ञाकडून सल्ला देतो किंवा क्लायंटला भागीदार सेवा स्टेशनकडे पाठवतो.

आपण शरीराच्या समस्यांपासून दूर जात नाही. तुम्हाला माहिती आहेच की, व्हॅनच्या शरीराला अनेकदा जास्त भार, दरवाजे वारंवार उघडणे आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमुळे त्रास होतो. hinges च्या पोशाख आणि दरवाजाचे कुलूपकधीकधी अशी अवस्था असते की प्रत्येक गोष्ट सेट म्हणून बदलण्याची वेळ येते. आमच्याकडून तुम्ही असेंबल केलेले Fiat Ducato दरवाजे सोबत लॉक्स, बिजागर आणि स्लाइडिंग रोलर्स खरेदी करू शकता, जे तुमच्या वॉलेटला खरी बचत देईल.

एकदा आमच्या कंपनीला भेट दिल्यानंतर, तुम्हाला आमच्या सहकार्याचे फायदे खूप लवकर जाणवतील. आम्हाला मदत करण्यात नेहमीच आनंद होतो, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.

व्यावसायिक व्हॅनच्या तुलनात्मक वैशिष्ट्यांचे सारणी.

कार ब्रँड		रेनॉल्ट मास्टर	फियाट ड्युकाटो	फोर्ड ट्रान्झिट	फोक्सवॅगन क्राफ्टर
निर्माता	जर्मनी			संयुक्त राज्य, युरोपियन देश	जर्मनी
कमाल वेग
पॉवर युनिट्सची श्रेणी
सरासरी वापरइंधन	8.5-9 l/ 100 किमी		10.1 l/100 किमी		8.9 l/100 किमी
संसर्ग	रोबोट, 5 वी आणि 6 वी कला. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन	मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 किंवा 6 गती.	6 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, रोबोट	मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 किंवा 6 गती.	6 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, रोबोट

प्यूजिओ बॉक्सर आणि सिट्रोएन जम्पर, जे एकाच पेनमधून आले आहेत, अनेक वर्षांपासून ग्राहकांसाठी तीव्र स्पर्धामध्ये गुंतले आहेत, ज्याबद्दल आम्ही फियाट डुकाटो आणि त्याच्या ॲनालॉग्सची तुलना करताना बोललो आणि आज आम्ही अधिक शक्तिशाली स्पर्धकांबद्दल बोलू. .

जर्मन धावपटू

नियमित चेसिस;

ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्मसह चेसिस;

डंप ट्रक चेसिस;

मिनीबस;

उंच छतासह दुहेरी कॅब आवृत्ती.

आणि हे 3 व्हीलबेस आवृत्त्यांचा उल्लेख नाही. परंतु "वर्षातील सर्वोत्कृष्ट व्हॅन" श्रेणीतील दुहेरी पुरस्कार देखील वाहनचालकांना मर्सिडीज स्प्रिंटरच्या उणीवा दर्शविण्यापासून रोखू शकला नाही. नादुरुस्त शरीर, कारची रचना चांगल्या प्रकारे जाणणारे सक्षम दुरुस्ती तज्ञ नसणे आणि देखभालीचा उच्च खर्च याविषयी सर्वाधिक तक्रारी प्राप्त झाल्या. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, काहीतरी बदलण्याची किंवा दुरुस्त करण्याची वेळ येईपर्यंत व्हॅन एक उत्कृष्ट वर्कहोर्स आहे. या क्षणापासून, स्प्रिंटरसह समस्या सुरू होतात. सक्षम तज्ञांच्या कमतरतेव्यतिरिक्त, आम्ही इंधन आणि स्नेहकांच्या गुणवत्तेबद्दल जर्मन लोकांची लहरी वृत्ती देखील लक्षात घेतो.