WRC चॅम्पियनशिपमध्ये सहभागी होण्यासाठी तयार केलेल्या Lada Vesta SW Cross सह AvtoVAZ मोठ्या शर्यतींमध्ये परत येईल. कारखाना संघाने WTCC सर्किट चॅम्पियनशिप सोडल्यानंतर 2016 च्या शेवटी लाडाचा आंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट कार्यक्रम कमी करण्यात आला होता हे असूनही, रशियन ऑटो जायंटने त्याच्या रेसिंग महत्त्वाकांक्षेला अलविदा म्हटले नाही. 2018 च्या सुरूवातीस, टोल्याट्टीमध्ये आर्थिक परिस्थिती आणि धोरणात्मक उद्दिष्टे बदलली. संकटविरोधी योजनेद्वारे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली गेली, ज्यामुळे तोटा कमी झाला, तसेच निवा -3, म्हणजेच नवीन पिढी लाडा 4x4 बनविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. दुसरे कार्य सोडवण्यासाठी, लाडाने जगाला स्वतःची आठवण करून देणे आवश्यक आहे, परंतु जर एक किंवा दोन वर्षांपूर्वी, मोठ्या नुकसानाच्या पार्श्वभूमीवर एव्हटोव्हीएझेडसाठी आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रतिमा क्रियाकलाप एक परवडणारा नसला, परंतु आता आर्थिक पुनर्प्राप्तीची गती परवानगी देते. फॅक्टरी रेसिंग टीम पुन्हा बजेटमध्ये समाविष्ट केली जाईल.

तथापि, WTCC कडे परत जाणे वगळण्यात आले आहे, कारण ॲस्फाल्ट ट्रॅकवरील सर्किट स्पर्धा ब्रँडच्या मूल्यांशी जुळत नाहीत, त्याच वेळी जागतिक रॅली चॅम्पियनशिप लाडा कार चालविण्याच्या क्षमतेचे अनुकूलपणे वर्णन करू शकते. खराब रस्तेआणि रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची मूलभूत कल्पना "उच्च गती - कमी छिद्र" उत्तम प्रकारे व्यक्त करते. म्हणूनच AvtoVAZ WRC चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेण्यासाठी अर्ज करत आहे.

डब्ल्यूआरसी मधील व्हीएझेड संघाचे रेसिंग शस्त्र वेस्टा असेल, परंतु डब्ल्यूटीसीसी मालिकेतील सहभागाच्या कार्यक्रमाच्या विपरीत, ते आता सेडान नव्हे तर एसडब्ल्यू क्रॉस स्टेशन वॅगन वापरेल. आणि हे केवळ डिझाइन आणि विपणन विचारांबद्दल नाही. लाडा रशियन ड्रायव्हिंगचे ज्ञान वापरण्याची योजना आखत आहे, जे अद्याप परदेशी उत्पादकांना अपरिचित आहे. विशेषतः, Vesta-युनिव्हर्सल स्पर्धात्मक फायदा तेव्हा वेगाने गाडी चालवणेस्लाइडिंगमध्ये शरीराच्या वाढीव वारा द्वारे सुनिश्चित केले पाहिजे. असे झाले की, AvtoVAZ अभियंते आणि लाडा स्पोर्ट टीम बर्याच काळापासून अभ्यास करत आहेत, त्यापैकी सर्वात वेगवान विशेषतः तयार केलेल्या VAZ-2102 किंवा VAZ-2104 स्टेशन वॅगनमध्ये हस्तांतरित केले जातात. स्किडमध्ये वाहन चालवताना या कारच्या शरीराचा वारा येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहास अतिरिक्त प्रतिकार निर्माण करतो, आपल्याला स्लाइडिंग कोन अधिक अचूकपणे नियंत्रित करण्यास आणि कॉर्नरिंगचा वेग वाढविण्यास अनुमती देतो. Vesta SW Cross WRC हे फायदे इतर रॅली कारच्या विरूद्ध वापरेल, जे सहसा हॅचबॅकच्या आधारावर तयार केले जाते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममध्ये आणखी एक लाडा माहिती आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, AvtoVAZ कडे स्वतःचे योग्य 4x4 ट्रान्समिशन नाही आणि सुरवातीपासून सक्रिय मध्यवर्ती भिन्नतेसह रेसिंग सिस्टम विकसित करण्यासाठी खूप जास्त संसाधने आणि वेळ लागेल, म्हणून लाडाला युनिट्सवर आधारित ट्रान्समिशन वापरावे लागेल. रेनॉल्ट क्रॉसओवरडस्टर. प्लग-इन ड्राइव्हसह प्रारंभिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आर्किटेक्चर मागील चाके"ओतणे" वापरून बदलले जाईल मल्टी-प्लेट क्लच. अशा प्रकारे, कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, रॅली वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस दोन वर्षांपूर्वीच्या WRC मालिकेतील कारची पुनरावृत्ती करेल, ज्याचा वापर केला गेला. चार चाकी ड्राइव्हत्याऐवजी "हार्ड सेंटर" सह केंद्र भिन्नता. त्याच वेळी, दुसऱ्या हंगामासाठी सक्रिय मध्यवर्ती भिन्नतेसह ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असलेल्या सहभागींच्या वर्तमान पातळीला मागे टाकण्यासाठी, लाडा एक असममित प्रतिसाद तयार करत आहे - एक जबरदस्तीने लॉक केलेला मागील क्रॉस-एक्सल भिन्नता. व्हीएझेड अभियंते म्हटल्याप्रमाणे, त्यांनी हे समाधान देशांतर्गत रशियन ड्रिफ्ट संस्कृतीतून देखील काढले, जिथे “वेल्डेड बट्स” असलेल्या व्हीएझेड कारचे वर्चस्व आहे.

तथापि, AvtoVAZ ने निवडलेल्या रेसिंग आर्सेनलमध्ये देखील त्याचे दोष आहेत: सध्याचा कोणताही लाडा स्पोर्ट ड्रायव्हर्स अशा उपकरणांचे यशस्वीपणे पायलट करण्यास तयार नाही कारण कारखाना पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम वर्षानुवर्षे अधिक शैक्षणिक उपकरणे आणि शास्त्रीय ड्रायव्हिंग तंत्रांवर केंद्रित आहे. . या संदर्भात, नवीन तयार केलेला लाडा डब्ल्यूआरसी संघ राष्ट्रीय वैमानिकांसाठी स्पर्धा जाहीर करत आहे, ज्याचे परिणाम लढाऊ क्रूची रचना निश्चित करतील. तुम्ही सोशल नेटवर्क्सद्वारे स्पर्धेत सहभागी होण्यासाठी अर्ज करू शकता - कोणत्याही लाडामध्ये तुमच्या स्किडिंगच्या व्हिडिओसह फक्त Instagram वर पोस्ट प्रकाशित करा आणि #ladavalinawrc या हॅशटॅगसह टॅग करा.

रॅली सीझन － 2018 आधीच सुरू झाला आहे, त्यामुळे या वर्षी लाडा स्पर्धेबाहेरील प्रात्यक्षिक कार्यक्रमासह फक्त काही अंतिम शर्यती चालवणार आहे आणि 2019 च्या हंगामासाठी पूर्ण सुरुवात होणार आहे, जी नवीन मॉडेल लॉन्च करण्याच्या योजनांशी सुसंगत आहे. लाडा स्पोर्ट लाइनचे, आणि लॉन्च करण्याच्या तयारीसह नवीन लाडा 4x4. तसे, रेनॉल्ट-निसान युतीआमच्या माहितीनुसार, AvtoVAZ च्या रेसिंग प्लॅनवर आक्षेप घेतला नाही आणि त्याउलट, मोटारस्पोर्ट भूमिका विभाजित करण्याच्या जागतिक संकल्पनेत योग्य प्रकारे बसणाऱ्या प्रोग्रामला समर्थन देण्याचे वचन दिले. विविध ब्रँड. रेनॉल्ट आणि इन्फिनिटी फॉर्म्युला 1 मध्ये भाग घेतात, निसान कार रेसिंग आणि इलेक्ट्रिक फॉर्म्युला ई वर आपले प्रयत्न केंद्रित करते, मित्सुबिशी ऐतिहासिकदृष्ट्या रॅली आणि रॅलीच्या छाप्यांमध्ये यशस्वी आहे, परंतु हा क्षणत्याच्या क्रीडा क्रियाकलापांना कमी करण्यात आले आहे, त्यामुळे काल्पनिकपणे लाडाकडे संपूर्ण रॅलीचे व्यासपीठ त्याच्या ताब्यात असू शकते.

महागडी कार खास बनवणे अवघड नाही. जेव्हा तीच गोष्ट पायावर बांधायची असते तेव्हा समस्या सुरू होतात बजेट कार. प्रत्येक निर्णयाचे वजन केवळ किमतीच्याच नव्हे तर व्यावहारिकतेच्या दृष्टीने देखील केले पाहिजे. शेवटी, अनेकांसाठी, जरी ते आकारले गेले असले तरीही ते तुलनेने अजूनही आहे परवडणारी कारविस्तीर्ण गॅरेजमधील "एक" नाही तर दररोज वाहतुकीचे एकमेव साधन बनेल.

Vesta AVTOVAZ ने ग्राहकांचे मत बदलण्यास व्यवस्थापित केले. संशयवादी आणि द्वेष करणारे देशांतर्गत वाहन उद्योगत्यांनी एकमताने पुनरावृत्ती केली की ते महागडे “बेसिन” विकत घेणार नाहीत. आणि सगळ्यांना न जुमानता, फ्लॅगशिप सर्व लाडांमध्ये एक नेता बनला आहे आणि आता बाजारात प्रथम स्थानासाठी लढत आहे. शिवाय, खरेदीदार सेडानऐवजी स्टायलिश आणि व्यावहारिक SW क्रॉस मिळविण्यासाठी जवळजवळ लाखभर अतिरिक्त पैसे देण्यास तयार आहेत. आणि, तसे, नंतरची किंमत आहे कमाल कॉन्फिगरेशनमेटलिकसाठी अधिभार लक्षात घेता, तो आधीच 900 हजार रूबल ओलांडला आहे. म्हणून व्हीएझेड संघ बेस मॉडेलच्या यशाच्या लाटेवर स्वार होतो आणि यशावर विश्वास ठेवू शकतो.

सर्व आघाड्यांवर आरोप केले

आधार 122-अश्वशक्ती 1.8 इंजिनसह सेडान होता आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग डिझाइनमध्ये 121 आधुनिक आणि 107 पूर्णपणे नवीन भाग समाविष्ट आहेत. जवळजवळ सर्वकाही सुधारित केले गेले आहे: इंजिन, सेवन आणि एक्झॉस्ट, ब्रेक, निलंबन, शरीर आणि आतील भाग. शिवाय त्यांनी गिअरबॉक्सला स्पर्श केला नाही. वेस्टा स्पोर्ट नवीन JR5 युनिटसह सुसज्ज आहे (कारांप्रमाणे मानक इंजिन 1.8), आणि त्यांनी त्याला बदलले नाही गियर प्रमाण, किंवा क्लच नाही.

इंजिनने वेगवेगळे कॅमशाफ्ट, कंट्रोल युनिट सेटिंग्ज, सेवन आणि एक्झॉस्ट वापरले, दाब वाढला इंधन प्रणाली, वाल्व वेळ समायोजन अल्गोरिदम सुधारित केले. यामुळे अतिरिक्त 23 "घोडे" काढणे शक्य झाले, ज्यामुळे आउटपुट 145 एचपीवर पोहोचला. क्रांती जास्तीत जास्त शक्तीकिंचित वाढले - 5900 ते 6000 आरपीएम पर्यंत. क्षणात वाढ अधिक माफक आहे. हे 170 ते 182 Nm पर्यंत वाढले आहे, आणि त्याचे शिखर मूळ युनिटसाठी 3600 rpm विरुद्ध 3700 rpm वर थोडे आधी येते.

स्पोर्ट मोडचे तोटे

AI-92 गॅसोलीन मंजूर उत्पादनांच्या यादीतून वगळण्यात आले. AVTOVAZ ला इंजिनमध्ये AI-95 ओतणे आवश्यक आहे. अतिरिक्त-शहरी चक्रात घोषित इंधनाचा वापर किंचित वाढला, फक्त 0.2 l/100 किमी, परंतु शहरात ही वाढ लक्षणीय आहे - 9.5 ते 10.6 l/100 किमी! प्रत्यक्षात, 122-अश्वशक्ती 1.8 इंजिन सहजपणे दहा लिटर प्रति शंभरपेक्षा जास्त जाते. त्यामुळे वेस्टा स्पोर्टसाठी, वरवर पाहता, शहरात 11-12 l/100 किमी ही एक सामान्य घटना असेल.

शरीर कमी करण्याबद्दल सर्व काही स्पष्ट नाही. प्रेस रीलिझ ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये 16 मिमीने घट झाल्याचे बोलते. चाचणी ड्राइव्हच्या आधी सादरीकरणात, लाडा स्पोर्ट विभागाचे प्रमुख व्लादिस्लाव नेझवानकिन यांनी 31 मिमीचे पॅरामीटर सांगितले. मग ते किती कमी झाले? ग्राउंड क्लीयरन्समूळ 178 मिमी पासून - 162 किंवा 147 मिमी पर्यंत? उत्तर मध्यभागी होते: मी क्रँककेस संरक्षणाखाली 155 मिमी मोजले. स्पोर्ट्स कारसाठी वाईट नाही, परंतु "नागरी" व्हीएझेड कारच्या मानकांनुसार ते आधीच पुझोटरच्या शीर्षकास पात्र आहे. पार्किंग करताना, आपल्याला अधिक सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे: सुंदर मूळ बम्पर डांबरापासून 185 मिमीने वेगळे केले आहे.

स्पर्धेचा आत्मा

पण पुरेसा सिद्धांत - चाक मागे जाण्याची वेळ आली आहे. सुरू होण्यापूर्वी, केबिनभोवती पाहण्याचा आनंद मी स्वतःला नाकारू शकत नाही. हे नियमित वेस्टावर चांगले डिझाइन केलेले आहे, क्रॉसवर ऑरेंज इन्सर्टसह ते आणखी चांगले दिसते आणि स्पोर्ट्स व्हर्जनसाठी व्हीएझेड टीम ऑल आउट झाली. वेस्टा स्पोर्टसाठी आम्ही लाल ॲक्सेंट आणि कार्बन फायबर इन्सर्ट निवडले. हे उत्सुक आहे की नंतरचे केवळ प्लास्टिकच नाही तर आसनांवर फॅब्रिक देखील आहे. सीट्स - कुशन आणि बॅकरेस्टवर सुधारित पार्श्व समर्थनासह. सुधारणा जाणवणे कठीण आहे, कारण व्हेस्टाच्या मूलभूत जागा वर्गातील सर्वोत्तम म्हणता येतील.

इको-लेदर आणि अल्कंटारा योग्य दिसतात, काळी कमाल मर्यादा खेळांशी संबंध निर्माण करते ऑडी आवृत्त्याआणि BMW, स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हरची लेदर ट्रिम प्लास्टिकपेक्षा खूपच छान आहे सामान्य बनियान, लाल एलईडी बॅकग्राउंड लाइटिंग जोडणी पूर्ण करते. योग्य मूड तयार केला गेला आहे - मुख्य म्हणजे प्रारंभ करणे!

इंजिन सुरू केल्यानंतर केबिन हादरे भरते. च्या साठी नियमित कारहे एक वजा आणि अस्वस्थता आहे, परंतु येथे ते गृहीत धरले जाते: "घोडे" स्वातंत्र्यासाठी उत्सुक आहेत. हे आश्चर्यकारक आहे की संयोजकांनी रात्री सेंट पीटर्सबर्ग येथे चाचणीचा पहिला भाग मांडला. रिकाम्या वळणाच्या तटबंदीवर कार त्याचे वैशिष्ट्य प्रकट करण्यास सक्षम असेल.

स्वतःला व्यक्त करा

पहिली छाप: तो इतका जोरात का आहे? दुहेरी मफलर पाईप्ससह वेस्टा स्पोर्ट वेगवेगळ्या बाजूंनी अंतरावर आहे मागील बम्पर. रिलीज सर्व फॉरवर्ड फ्लोच्या ईर्ष्यासाठी गर्जना करते. शिवाय, बाहेरून आवाज अगदी सभ्य आहे आणि अगदी उदात्त नोट्ससह (जरी ते वातावरणातील "चार" कोठून येतील?), तथापि, केबिनमधील रहिवाशांच्या कानात ते पूर्ण होते. ट्रॅफिक लाइट्सपासून सुरू होणाऱ्या शहरात, हे थंड दिसते, परंतु महामार्गावर ते पटकन त्रासदायक होते. हे 90 ते 130 किमी/ताशी सर्वाधिक लोकप्रिय इंटरसिटी रेंजमध्ये घडते ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे. कदाचित मला विनंत्या अजिबात समजत नाहीत लक्षित दर्शक, आणि तिला एवढेच हवे आहे?

हे त्वरीत स्पष्ट होते की ट्रॅफिक लाइट रेसिंग हा वेस्टा स्पोर्टचा घटक नाही. दावा केलेला 9.6 s ते शेकडो मनाला कागदावर किंवा रस्त्यावर उत्तेजित करत नाही. वेगवान, अर्थातच, 122-अश्वशक्ती 1.8 इंजिनपेक्षा, जरी ते "खेळ" शीर्षकास पात्र नाही.

दुसऱ्या दिवशी शहराबाहेरच्या सहलीने माझ्या नजरेत सेडानच्या स्टॉकची किंमत वाढवली. ओव्हरटेकिंग? कोणतीही समस्या नाही: जलद आणि सुरक्षित. इंजिन स्वेच्छेने तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअर्समध्ये रेव्ह लिमिटरपर्यंत फिरते, जे मी कारच्या कोणत्याही “सिव्हिलियन” आवृत्तीमध्ये पाहिलेले नाही. एकदा ऑपरेशनल स्पेस उद्भवल्यानंतर, आपण स्पीडोमीटरकडे अधिक लक्ष देणे सुरू करा. त्याचा बाण पूर्णपणे निषिद्ध संकेतांकडे जाण्याचा प्रयत्न करतो आणि ते सहज आणि नैसर्गिकरित्या करतो.

दुसऱ्या शब्दांत, 1.8 इंजिनच्या 145-अश्वशक्ती आवृत्तीचे इंप्रेशन त्याच्या मूळ आवृत्तीसारखेच आहेत. हे शहरापेक्षा महामार्गावर स्वतःला चांगले प्रकट करते. जर तुम्ही गियर लीव्हर चालवण्यास खूप आळशी नसाल तर कार खरोखरच चपळ बनते.

त्याला वाहून नेण्याची परवानगी आहे

परंतु, माफ करा, जर लाडा वेस्टा स्पोर्ट चार्ज केलेल्या इंजिनच्या स्थितीसाठी पात्र नसेल तर ते काय करू शकते? लटकन! ती विलक्षण आहे. व्हीएझेड अभियंते टॅक्सी अचूकता सुधारण्यात यशस्वी झाले नवीन उंची, ऊर्जेच्या तीव्रतेत थोडाही न गमावता. असे वाटले आहे की वेस्टा स्पोर्ट अधिक कठीण आहे, त्याच आकाराचे 205/50 R17 टायर आहेत. पण डांबरात अनपेक्षित खड्डा पडण्याआधी गाडी वेगात वाहून नेण्याची किंवा घाबरून जमिनीवर ब्रेक मारण्याची किंचितशीही इच्छा नसते.

खरा थरार लेनिनग्राड प्रदेशातील वायबोर्ग जिल्ह्याच्या अरुंद, वळणदार महामार्गांवर येतो. वेस्टा तुम्हाला रस्त्यावरील प्रत्येक वाकड्यातून जाण्यासाठी किंवा मागीलपेक्षा थोडे वेगाने वळण्यास प्रोत्साहित करते. रोल्स कमीत कमी आहेत, स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणावर अचूकता येते घरगुती कारआश्चर्यकारक टायर्स देखील आत्मविश्वास वाढवतात. IN मानक कॉन्फिगरेशनस्पोर्ट्स व्हर्जन थ्रोब्रेड कॉन्टिनेंटल स्पोर्टकॉन्टॅक्ट 5 ने सुसज्ज आहे.

वेगवान वेस्टामध्ये विमानतळावर परत येताना, मी विचार केला: मला यापुढे एक्झॉस्टचा मोठा आवाज लक्षात येत नाही आणि मी ब्रेक दाबून नव्हे तर गीअर्स रीसेट करून वेग कमी करण्याचा प्रयत्न करतो. कारने मला त्याच्या आत्म्याने संक्रमित केले आणि मला ती विकत घेण्याचा विचार करायला लावला.

फक्त (आणि खूप श्रीमंत) कॉन्फिगरेशनची किंमत सुमारे 900,000 रूबल असेल. नेव्हिगेशन, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि गरम विंडशील्ड असलेल्या पर्यायांचे एकल पॅकेज किंमत आणखी 30-35 हजारांनी वाढवेल. एक दशलक्ष रूबल पर्यंत तितकेच "चवदार" हाताळणारी कोणतीही कार नाही! शिवाय आक्रमक बॉडी किट आणि सुधारित इंटीरियरच्या स्वरूपात उदार परिसर. पण जर तुम्हाला फक्त गरज असेल वेगवान गाडीप्रत्येक दिवसासाठी, नंतर लाडा वेस्टा स्पोर्ट कदाचित तुम्हाला अनुकूल होणार नाही: ते तुम्हाला वाईट गोष्टी देखील शिकवेल ...

लाडा क्लबच्या संपादकांना प्रोटोटाइपची ओळख झाली नवीन आवृत्तीस्वतंत्र कंपन्यांच्या गटाने तयार केलेली सेडान. आम्ही शक्यतांचे मूल्यांकन करतो व्यावसायिक ट्यूनिंगसर्किटभोवती चाचणी ड्राइव्हवर.

Vestavodov साठी आश्चर्य

पहिले सादरीकरण LADA कार वेस्टा रॅलीसिल्व्हर बोट वर्धापन दिन शर्यतींमध्ये स्प्रिंट झाली. स्पर्धेच्या शेवटी एक प्रोटोटाइप लोकांसमोर सादर केला जाईल याची बहुतेक माध्यमांना कल्पना नव्हती नवीन सुधारणा वेस्टा सेडान. याहूनही मोठा शोध हा होता की विकास AVTOVAZ शी संबंधित नसलेल्या कंपन्यांद्वारे केला जातो. प्रेझेंटेशनमधून हे ज्ञात झाले की, अनेक स्वतंत्र कंपन्या लाइट स्पोर्ट्स कारसाठी नवीन संकल्पना तयार करण्यावर काम करत आहेत. मोटरस्पोर्ट चाहत्यांसाठी एक आवृत्ती तयार करण्यासाठी एकत्र काम करणे हे त्यांचे ध्येय आहे. कारची मुख्य संकल्पना म्हणजे कारचे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी किट किटचा परिचय. एक कंपनी ऑफर करते अपग्रेड केलेले निलंबन, दुसरे संरक्षणात्मक प्लास्टिक किट]. कंपनी साधे ऑफर करण्यास तयार असलेल्या दुसर्या भागीदारास जोडण्याची योजना आखत आहे प्रभावी प्रणालीकारची शक्ती वाढवण्यासाठी. पण या फक्त योजना आहेत आणि आज आपण काय अनुभवू शकतो.

आमच्यापुढे फक्त कारचा एक नमुना आहे, ज्यामध्ये विकास आणि व्हिज्युअल ट्यूनिंगचा फक्त एक भाग आहे. तर, रॅली स्प्रिंट शिलालेख असलेल्या कारवर, विशेष मोनोट्यूब शॉक शोषक आधीच समोर, इतर स्प्रिंग्स आणि स्वतःचे बीम स्थापित केले आहेत. व्हेस्टासाठी पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन सध्या विकसित होत आहे. निर्मितीचा अनुभव समान गाड्याआधीच तीन वर्षांपूर्वी होते. फॅक्टरी आवृत्तीच्या प्रीमियरपूर्वी लक्षात ठेवा लाडा कलिनाक्रॉस एक समान नाव असलेली Avtoproduct कंपनीची कार म्हणून दिसली. तसे, त्यावरच खडबडीत भूभागासाठी वास्तविक स्वतंत्र निलंबन तयार करण्याचे तंत्रज्ञान आणले गेले. तसे, तेव्हा आम्ही या कारची चाचणी करू शकलो नाही, परंतु यावेळी आम्ही यशस्वी झालो.

स्प्रिंट की नाही स्प्रिंट?

जर आपण याच्या शक्यतांचा विचार केला तर लाडा वेस्टा, नंतर ते खूप विनम्र आहेत. खरं तर, कार कॉर्नरिंग करताना, मोठे रोल काढून टाकताना आणि सक्रिय स्टीयरिंगचा आनंद घेण्यास अनुमती देते तेव्हा चांगले वाटते. ड्रायव्हिंग करताना, तुम्हाला असे जाणवते की LADA वेस्टा रेस ट्रॅकवर थोडेसे चुंबकीकृत झाले आहे आणि दिलेल्या मार्गावरून त्याला ढकलणे खूप कठीण आहे. परंतु आम्ही अनुभवी परीक्षक आहोत आणि कारला गंभीर स्थितीत आणल्यानंतर आम्ही खड्ड्यात जाण्यास तयार होतो. आम्हाला यामध्ये अंशतः स्टडशिवाय "वाईट" टायर्सने मदत केली, जे केवळ बर्फात निरुपयोगी नव्हते तर कोपऱ्यांमध्ये आश्चर्यही निर्माण केले. तथापि, ज्या टायर्सचा उद्देश कच्चा पृष्ठभाग आहे त्यांच्याकडून काय अपेक्षा करावी. पण आम्ही निराश झालो नाही, कारण निर्मात्यांच्या कल्पनांची दिशा दाखवण्यासाठी प्रोटोटाइप हाच आहे. आम्ही चाचणी ड्राइव्हची वाट पाहत आहोत, जेव्हा कारला स्वतंत्र मागील निलंबन प्राप्त होईल आणि उन्हाळ्याच्या मैदानावर "अनिल" होईल. परंतु हे भाग्य आधीच दुसर्या कारसाठी आहे, कारण ही विशिष्ट अशा संक्रमणकालीन आवृत्तीमध्ये राहील.

"लढाऊ" प्रकल्पांतर्गत, कार आता भागीदारांकडे आहे - आर्टफॉर्म कंपनी. त्याचे विशेषज्ञ संरक्षणात्मक प्लास्टिक बॉडी किट आणि भविष्यातील स्पॉयलरच्या परिचयावर सक्रियपणे काम करत आहेत. तसे, नुकतेच आम्ही इंटरनेटवर लीक झालेले फोटो दाखवले. आणि तुम्हाला माहिती आहे, प्लॅस्टिकिन मॉडेल व्यावहारिकदृष्ट्या या संकल्पनेपेक्षा वेगळे नाही, ज्याचा अर्थ आक्रमक आहे देखावाआक्रमक वाहन चालविण्यास प्रवृत्त करेल. आम्ही शिकलो त्याप्रमाणे, डिझाइनवर काम सुरू असताना, निर्माते सक्रियपणे LADA Vesta साठी स्वतंत्र निलंबन विकसित करत आहेत. ते कसे असेल हे समजून घेण्यासाठी - स्प्रिंट आवृत्ती, आम्ही स्वतंत्र सह LADA Kalina वर स्विच करत आहोत मागील निलंबन.

सुपर "क्रॉस"?

एलएडीए कलिना येथे स्थलांतरित झाल्यानंतर, आम्ही सर्व प्रथम नवीन पडलेल्या बर्फातून नांगरणी करण्यास निघालो. वेगात स्टीयरिंग व्हीलचे तीव्र वळण आणि आश्चर्य जे लपविणे कठीण आहे. गाडी, जणू काही रेल्वेवर, दिलेल्या मार्गाचे अनुसरण करते. येथे हालचालीची दिशा समोरच्या नकारात्मक कॅम्बरद्वारे निर्धारित केली जाते आणि मागील चाके. विशेष शॉक शोषकांच्या कामासह जोडलेली, कार बर्फाच्या पृष्ठभागावर अगदी सक्षमपणे चिकटून राहते. बराच वेळ विचार न करता, आम्ही ऑटोड्रोमच्या बर्फाळ टेकड्यांसह स्प्रिंटची व्यवस्था करतो. प्रथम, द्वितीय, तृतीय आणि सरपटत बंद. नाही तरी घोडदौड सारखी दिसत नाही. आत्मविश्वासाने, अनावश्यक हादरल्याशिवाय, आम्ही दिलेला विभाग पास करतो. स्वतंत्र निलंबनस्वतःला पूर्णपणे न्याय्य आहे. LADA कलिना अशा किटसह फक्त ओळखण्यायोग्य नाही. आता ओव्हरक्लॉकिंग चाचणीची वेळ आली आहे.

आम्ही तुम्हाला आगाऊ चेतावणी देतो की येथे इंजिन मानक आहे आणि फक्त फरक आहे एक्झॉस्ट सिस्टम. डिफरेंशियलची उपस्थिती इतर गाड्यांना देखील हेड स्टार्ट देते. चाकांची पुढची जोडी एकाच वेळी फिरते आणि पृष्ठभागावर अवलंबून चाकावरील भार वितरणामुळे कोणताही विलंब होत नाही. पाय गॅस पेडल पूर्णपणे दाबतो, टॅकोमीटर सुई उडी मारते कमाल वेग, आणि हात पटकन स्विच करतो ओव्हरड्राइव्ह. बर्फाचे वादळ दोन्ही चाकांमधून बाहेर पडते आणि कार उन्हाळ्याप्रमाणे वेगाने वेग घेते. येथे आम्ही एक प्लस चिन्ह देखील ठेवतो - या वजनासाठी अवरोधित करण्याचा एक उत्कृष्ट पर्याय. LADA Vesta वर असे किट कसे लागू केले जाईल हे पाहणे मनोरंजक असेल. जर त्यात समान वैशिष्ट्ये असतील तर ते रॅली स्प्रिंट नावाचे योग्य प्रतिबिंब असेल.

या वेळी रॅलीसाठी दुसरी स्पोर्ट्स आवृत्ती मिळेल. संसाधन rusautomobile.ru वर नोंदवल्याप्रमाणे, केव्हीसी ऑटोड्रोम (टोल्याट्टी) येथे एक कंपनी सीरियल आणि ट्यून केलेल्या स्पेअर पार्ट्ससाठी घटक विकसित करते रेसिंग कारपूर्णपणे गैर-मानक सादर केले लाडावेस्टा, एक सेडान जी क्रीडा प्रवृत्ती, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, सेडान बॉडी आणि इतर नॉन-स्टँडर्ड जवळ-क्रीडा उपाय एकत्र करते.

प्रोटोटाइप, किंवा त्याला "प्रोटोटाइप प्रोटोटाइप" संसाधनावर संबोधले जाते, बांधकामाच्या अंतिम टप्प्यापासून ते मूळ मालकीचे डिझाइन प्राप्त करेल - मोनोट्यूब रेसिंग शॉक शोषक, विशबोन्सवर आधारित एक नवीन स्वतंत्र मागील निलंबन.

केवळ या किरकोळ बदलांमुळे नागरी मॉडेलला कमी-अधिक प्रमाणात समजूतदार स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलता येतात. शेवटी, कारच्या इतर सर्व वैशिष्ट्यांपेक्षा रॅलीमध्ये हाताळणे अधिक महत्वाचे आहे. देशांतर्गत कंपनी Avtoprodukt च्या नवीन शॉक शोषकांना धन्यवाद, Vesta निलंबन कठोर आणि अधिक ऊर्जा-केंद्रित होईल.

rusautomobile.ru साइटवरून घेतलेले फोटो

ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, अंदाजे स्टेशन वॅगन सारखाच आहे. वरवर पाहता शॉक शोषकांच्या स्थापनेने भूमिका बजावली.

चाचणी केल्यानंतर, ते अद्वितीय वैशिष्ट्यांसह विक्रीसाठी लॉन्च करण्याचे वचन देतात. निलंबनाबद्दल, ते नियमित कार वापरकर्त्यांसाठी उपलब्ध असेल किंवा ते केवळ रेसिंग आवृत्ती असेल की नाही हे अद्याप स्पष्ट नाही.

rusautomobile.ru साइटवरून घेतलेले फोटो

याव्यतिरिक्त, रेस ट्रॅकवरील छायाचित्रे दर्शविते की कार एक लहान (कार्बन?) स्पॉयलर आणि मागील-दृश्य मिररसाठी कार्बन कव्हर्ससह सुसज्ज आहे.

अन्यथा, ही पूर्णपणे सामान्य लाडा वेस्टा आहे. आम्ही चाचणी निकालांची वाट पाहत आहोत.

Avtoprodukt कंपनीचे महासंचालक अलेक्झांडर बाबुरिन यांच्या म्हणण्यानुसार, वेस्टा हा रॅली कारच्या सुरुवातीच्या आवृत्तीचा उत्क्रांत विकास आहे. स्पोर्ट्स कारतीन वर्षांपूर्वी कलिना क्रॉस.

rusautomobile.ru साइटवरून घेतलेले फोटो

तसेच, नवीन "अंडर" उत्पादनास नियमित आवृत्तीपासून वेगळे करण्यासाठी, त्याच्या बाजूने प्लास्टिकचे संरक्षण ठेवले जाईल, जेणेकरून या कारच्या मालकीबद्दल कोणालाही प्रश्न पडणार नाहीत.

rusautomobile.ru साइटवरून घेतलेले फोटो

2018 मध्ये, घरगुती ऑटोमेकरच्या सर्व चाहत्यांना आणखी एक भेट मिळू शकते. तो लवकरच विक्रीस येईल, असा एक मतप्रवाह आहे क्रीडा आवृत्तीलोकप्रिय घरगुती कार 1.8 लिटर VAZ इंजिनसह लाडा वेस्टा.

1.8 लीटर इंजिनची शक्ती 149 एचपी असेल, इतर बदल वाढवले ​​जातील ब्रेक यंत्रणा, डिस्क ब्रेकमागील, अद्ययावत गिअरबॉक्स, नवीन स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांसह परत केलेले निलंबन. आणि अर्थातच मॉडेलच्या ट्रॅक आवृत्तीचे लोअर ग्राउंड क्लीयरन्स: