GAZ-3307 - घरगुती मालवाहू गाडीचौथी पिढी, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित. ऑनबोर्ड कार्बोरेटर ट्रकचे उत्पादन 1989 मध्ये सुरू झाले. 1994 मध्ये मॉडेलचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन जवळजवळ पूर्णपणे थांबले होते. त्याची जागा GAZ-3309 आवृत्तीने घेतली. त्याच वेळी, उत्पादनात सरकारी एजन्सींसाठी विशेष बदल सोडून, ​​वनस्पतीने कारचे उत्पादन पूर्णपणे थांबवले नाही. कंपनी बेलारशियन बाजारात कार्बोरेटर आवृत्ती निर्यात करणे सुरू ठेवते.

GAZ-3307 GAZ-52/53 कुटुंबाचा उत्तराधिकारी बनला, जो 80 च्या दशकाच्या अखेरीस गंभीरपणे जुना झाला होता. मॉडेलने 1993 पर्यंत त्याचे पूर्ववर्ती पूर्णपणे बदलले. या ट्रकची रचना पक्क्या रस्त्यांवर काम करण्यासाठी करण्यात आली होती. GAZ-3307 व्यतिरिक्त, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या चौथ्या पिढीच्या उत्पादनांमध्ये GAZ-3309, GAZ-4301 आणि GAZ-3306 समाविष्ट आहेत. 1999 मध्ये, "रिप्लेसमेंट" मॉडेल सादर केले गेले - GAZ-3308 "सडको" टायर्समधील हवेचा दाब समायोजित करण्याच्या कार्यासह, 2005 मध्ये - GAZ-33086 "कंट्रीमन".

मॉडेल विकसित करताना प्राधान्य देण्यात आले व्यापक एकीकरणयुनिट्स आणि युनिट्स द्वारे. परिणामी, GAZ-3307 ला GAZ-53-12 कडून बरेच घटक प्राप्त झाले, ज्याने दुरुस्ती, ऑपरेशन आणि लक्षणीय सुविधा दिली. देखभाल, आणि कारची किंमत कमी करणे देखील शक्य केले. त्याच वेळी, ट्रकमध्ये आता गरम आणि वायुवीजन प्रणालीसह अधिक प्रशस्त केबिन आहे.

मॉडेलला, त्याच्या पूर्ववर्तीशी साधर्म्य देऊन, हुड लेआउट प्राप्त झाला. मुख्य फरक शेपूट आणि आधुनिक कॉकपिट होते. इंजिनमध्ये किरकोळ बदल करण्यात आले आहेत. ब्रँडने कारला एक प्रकारची संक्रमणकालीन आवृत्ती म्हणून स्थान दिले, जे नंतर अधिक किफायतशीर आवृत्तीसह बदलण्याची योजना आखली गेली. डिझेल बदल. 1992 मध्ये, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने GAZ-3307 ची बॅच तयार केली, ज्याला प्राप्त झाले जपानी युनिट्सहिनो. मात्र, मागणी ही आवृत्तीते वापरले नाही. परदेशी इंजिन खरेदी करण्याऐवजी कंपनीने स्वतःचे डिझेल इंजिन तयार करण्यास सुरुवात केली.

90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कार्बोरेटर आवृत्ती पूर्णपणे असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली. तथापि, लवकरच GAZ-3307 च्या डिझेल बदलांची मागणी कमी झाली. मध्ये विशेषतः लोकप्रिय मॉडेल शेतीसामूहिक शेतजमिनी कोसळल्यानंतर कोणालाही त्याची गरज भासली नाही. डिझेल इंजिनचे उत्पादन अखेरीस फायदेशीर ठरले. प्लांटने मर्यादित प्रमाणात केवळ गॅसोलीन प्रकारांचे उत्पादन करणे सुरू ठेवले.

गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने मॉडेलच्या विविध बदलांची ऑफर दिली:

1. GAZ-33070 - कार्ब्युरेटर इंजिनसह सुसज्ज फ्लॅटबेड ट्रक (चेसिस) “ZMZ-511” (“ZMZ-513”, “ZMZ-5233”);
2. GAZ-33072 - कार्ब्युरेटर युनिट "ZMZ-511" ("ZMZ-513", "ZMZ-5233"), डंप बॉडीच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले चेसिस;
3. GAZ-33073 – मालवाहू टॅक्सी, ज्याला मागील बाजूस एक दरवाजा प्राप्त झाला, एक चांदणी असलेली एक शरीर, एक फोल्डिंग शिडी आणि फोल्डिंग बेंच;
4. GAZ-33074 - कार्बोरेटर पॉवर प्लांटसह विस्तारित चेसिस "ZMZ-513" ("ZMZ-5234");
5. GAZ-33075 हा द्वि-इंधन इंजिन (“ZMZ-513”) असलेला ऑनबोर्ड ट्रक (चेसिस) आहे, जो A-80 गॅसोलीन किंवा लिक्विफाइड पेट्रोलियम गॅसवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे;
6. GAZ-33078 – फ्लॅटबेड ट्रक (चेसिस); जपानी बनावटीच्या हिनो W04CT डिझेल युनिटसह;
7. SAZ-3507-01 - GAZ-33072 वर आधारित डंप ट्रक 5 घन मीटर, 4130 किलो भार क्षमता आणि 3-बाजूने अनलोडिंगसह;
8. SAZ-35072 एक डंप ट्रक आहे ज्याची लोड क्षमता 4250 किलो आहे, बॉडी व्हॉल्यूम 4.5 क्यूबिक मीटर आणि 1-साइड अनलोडिंग आहे.

2000 पासून, GAZ-3307 वापरला जात आहे विविध ब्रँडविस्तारित फ्रेमसह सुधारणांच्या प्रकाशनासाठी. अशा आवृत्त्यांनी समान वाहून नेण्याची क्षमता ठेवली, परंतु मोठ्या भारांची वाहतूक करू शकते.

तपशील

GAZ-3307 मध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह, फ्रंट-इंजिन लेआउट आहे. कारचे वजन आणि परिमाणे:

• लांबी - 6550 मिमी;
• रुंदी - 2380 मिमी;
• उंची - 2350 मिमी;
• व्हीलबेस - 3770 मिमी;
• फ्रंट ट्रॅक - 1630 मिमी;
• मागील ट्रॅक - 1690 मिमी;
• एकूण वजन - 7850 किलो.

ट्रककडे आहे ग्राउंड क्लीयरन्स 265 मिमी वर. मॉडेल प्लॅटफॉर्मचे परिमाण: लांबी - 3490 मिमी, रुंदी - 2170 मिमी, उंची - 510 मिमी. मॉडेल 64 सेकंदात 80 किमी/ताशी वेग वाढवते. GAZ-3307 साठी कमाल वेग 90 किमी/तास आहे.

ही कार 25% उतार असलेल्या टेकड्यांवर चढण्यास सक्षम आहे.

इंधन वापर GAZ 3307

60 किमी/ताशी वेगाने, मॉडेलचा इंधन वापर 19.6 l/100 किमी आहे. जेव्हा वेग 80 किमी/ताशी वाढतो, तेव्हा उपभोग निर्देशक 26.4 किमी/ताशी वाढतो. खंड इंधनाची टाकीकार 105 लिटर आहे.

इंजिन

GAZ-3307 पॉवर प्लांटच्या विस्तृत श्रेणीसह सुसज्ज होते.

सर्वात लोकप्रिय बदलांवर, 4-स्ट्रोक व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले गेले. गॅसोलीन युनिट"ZMZ-5231.10" सह द्रव थंडआणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम (EGR). हे सिलेंडर हेड द्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते, वाल्व यंत्रणा OHV आणि ॲल्युमिनियम ब्लॉक. इंजिन स्वतः कार्बोरेटर प्रकारचे होते आणि पत्रव्यवहार होते पर्यावरण वर्ग"युरो -2".

"ZMZ-5231.10" मोटरची वैशिष्ट्ये:

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 4.67 एल;
• रेटेड पॉवर - 91.2 (124) kW (hp);
• रोटेशन गती - 3200-3400 आरपीएम;
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 298 एनएम;
• कॉम्प्रेशन रेशो - 7.6 एल;
• वजन - 275 किलो.

हे युनिट AI-80 किंवा A-76 गॅसोलीन वापरते. अतिरिक्त प्रज्वलन नियंत्रण आपल्याला AI-92 गॅसोलीनवर मॉडेल ऑपरेट करण्यास अनुमती देते.

GAZ-3307 देखील 125-अश्वशक्ती ZMZ-511 इंजिनसह सुसज्ज होते, जे खूप खादाड होते. यामुळेच गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटला डिझेल इंजिनसह बदल विकसित करण्यास भाग पाडले.

GAZ-33078 चे बदल जपानी 136-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन हिनो W04CT ने सुसज्ज होते. तथापि, 1992 मध्ये रिलीज झालेल्या मॉडेलचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला नाही.

1994 मध्ये, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने स्वतःच्या जागेवर डिझेल युनिट्सचे उत्पादन सुरू केले. 5-लिटर 4-सिलेंडर पॉवर प्लांट्सची 122 एचपी रेट पॉवर होती. आणि टर्बोचार्जिंग आणि एअर कूलिंग सिस्टमने सुसज्ज होते.

छायाचित्र

ऑलिंपस डिजिटल कॅमेरा





ऑलिंपस डिजिटल कॅमेरा

डिव्हाइस

GAZ-3307 ला, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, बॅकरेस्ट अँगल आणि क्षैतिज विमानात समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह स्प्रंग ड्रायव्हर सीट प्राप्त झाली. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अतिशय माहितीपूर्ण असल्याचे दिसून आले आणि ते प्लास्टिकचे होते. वाद्यांसाठी छिद्र पूर्णपणे मोल्ड केले गेले. समोरचा पॅनल धातूचा बनलेला होता.

ट्रक केबिनची रचना सोव्हिएत काळातील ट्रेंडनुसार केली गेली होती आणि त्यात कोनीय आकार होते. त्याच वेळी, जुन्या आवृत्त्यांच्या तुलनेत, केबिनमध्ये लक्षणीय अधिक जागा आहे. खोट्या दरवाजाच्या पटलांना अतिरिक्त साइड पॉकेट्स प्राप्त झाले, ज्याचा वापर विविध लहान वस्तू ठेवण्यासाठी जागा म्हणून केला जाऊ शकतो. चांगल्या थर्मल इन्सुलेशनमुळे गाडी चालवताना केबिनमध्ये राहणे सोयीचे होते. मॉडेलचे केबिन 1984 मध्ये सादर केलेल्या GAZ-4301 च्या प्रायोगिक विकासातून घेतले गेले होते. हे त्याच्या वाढलेल्या आकाराने वेगळे होते आणि दोन लोकांसाठी डिझाइन केले होते. मुख्य नियंत्रणे मिळवणे अवघड नव्हते, कारण ते तर्कशुद्धपणे स्थित होते. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये सीट बेल्ट, आधुनिक डॅशबोर्ड आणि आतील पॅनल्स आणि दरवाजांवर मऊ अपहोल्स्ट्री यांचा समावेश आहे.

याव्यतिरिक्त, कार स्वायत्त प्री-हीटरसह सुसज्ज होती, ज्यामुळे आपल्याला थंड हंगामात कोणत्याही समस्यांशिवाय इंजिन सुरू करण्याची परवानगी मिळते. मॉडेलचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे हुडच्या बाजूने चालणारी एअर इनटेक पाईप.

चालू गॅसोलीन बदल GAZ-3307 4-स्पीडसह सुसज्ज होते मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, डिझेल आवृत्त्यांमध्ये 5-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. त्याच वेळी, 4-स्पीड गीअरबॉक्स हलवताना उत्सर्जित होणाऱ्या वैशिष्ट्यपूर्ण ओरडण्याद्वारे वेगळे करणे शक्य होते.

प्रथमच, पॉवर स्टीयरिंग स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये दिसू लागले. डिझाइनमध्येच किरकोळ बदल करण्यात आले आणि ते तीन-रिज रोलरने पूरक असलेले ग्लोबॉइडल वर्म होते. नंतर, स्क्रू आणि बॉल नट असलेली एक नवीन यंत्रणा दिसली, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती कमी करणे शक्य झाले.

कार हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टर आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह मानक ड्रम ब्रेकसह सुसज्ज होती. पार्किंग ब्रेकट्रान्समिशनवर होते आणि यांत्रिक होते.

GAZ-3307 मधील निलंबन बदलले गेले नाही. ट्रकमध्ये चांदणी आणि बाजू बसवण्याची क्षमता होती. टिकाऊ आणि विश्वासार्ह चेसिसमुळे जड भार वाहून नेणे शक्य झाले, म्हणूनच ते स्थापनेसाठी वापरले गेले. विविध संस्था(टो ट्रक, डंप ट्रक, व्हॅन इ.). GAZ-3307 च्या आधारे उत्पादित वस्तू, उष्णतारोधक, धान्य व्हॅन आणि धान वॅगन तयार केले गेले.

नवीन आणि वापरलेल्या GAZ-3307 ची किंमत

GAZ-3307 ची किंमत बदल, रिलीझ, कारची स्थिती आणि मायलेज यावर अवलंबून असते. 20 वर्षांहून अधिक पूर्वी प्रकाशीत केलेले मॉडेल 100,000-150,000 रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकतात. पूर्वीच्या आवृत्त्यांची किंमत जास्त असेल - 350,000-400,000 रूबल. त्याच वेळी, सरासरी बाजार मुल्य GAZ-3307 200,000-250,000 rubles च्या बरोबरीचे आहे.

कार भाड्याने घेणे प्रति शिफ्ट 5,700 रूबल पासून खर्च येईल.

ॲनालॉग्स

GAZ-3307 चे analogues GAZ-33-12 आणि ZIL-4331 ट्रक आहेत. त्यामध्ये या मॉडेलचा उत्तराधिकारी देखील समाविष्ट आहे - “GAZon NEXT”.

मॉडेल 3307 ट्रक सुसज्ज आहे गॅस इंजिनझावोल्झस्की मोटर प्लांटचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE), मालिका 511. 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे इंजिन त्याच्या पूर्ववर्तीकडून वारशाने मिळाले होते, परंतु कालांतराने त्यात थोडेसे बदल करण्यात आले. त्याने अनेक बदल तयार केले, मध्ये गेल्या वर्षेमॉडेल 3307 (2008 आवृत्ती), ट्रक आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन ZMZ-5231.10 ने सुसज्ज होता.

ZMZ-5231.10 इंजिन असे दिसते

इंजिन GAZ 3307 कार तसेच कुर्गन प्लांटच्या बससाठी होते. याची शक्ती 125 hp आहे. सह. आणि कार्यरत व्हॉल्यूम 4.25 लिटर. इंजिन A-76 गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि एक्झॉस्ट गॅसेसची विषारीता कमी करण्यासाठी रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. कार्बोरेटर ब्रँड K-135M स्थापित केला आहे.

ZMZ 513.10 - हे इंजिन व्यावहारिकपणे ZMZ 511.10 पेक्षा वेगळे नाही, परंतु सुधारणा GAZ 66 SUV वर स्थापनेसाठी आहे.

इंजिन ZMZ 5231 10

आधुनिक लोक गॅसोलीन वापरतात, किंवा वैज्ञानिकदृष्ट्या, कार्बोरेटर इंजिन. या इंजिनला ZMZ-5231.10 म्हणतात.

या बदलाचा सर्वात महत्त्वाचा फरक म्हणजे इंजिनची क्षमता 4.67 लिटरपर्यंत वाढणे. पिस्टन स्ट्रोक 80 ते 88 मिमी पर्यंत वाढल्यामुळे आवाज वाढला.

सिलेंडरचा व्यास अपरिवर्तित राहिला (92 मिमी), परंतु वेगळा स्थापित केला गेला क्रँकशाफ्टआणि पिस्टन.

साधक

या इंजिनमध्ये आठ सिलेंडर असतात, जे व्ही-आकारात मांडलेले असतात. इंजिनच्या संपूर्ण ऑपरेटिंग सायकलमध्ये चार स्ट्रोक असतात. च्या साठी या इंजिनचेलिक्विड कूलिंगचा वापर केला जातो. 21 व्या शतकातील नवीन उत्पादनांपैकी एक, एअर रीक्रिक्युलेशन सिस्टम देखील येथे वापरली जाते. ट्रक इंजिन सिलेंडर ब्लॉक ॲल्युमिनियम आहे. तसे, हे इंजिन पूर्णपणे अनुरूप आहे पर्यावरणीय मानकेयुरो-3. हे त्याच्या फायद्यांचे श्रेय दिले जाऊ शकते, कारण याचा अर्थ असा आहे की ते तुमच्यासाठी आणि माझ्यासाठी इतके हानिकारक नाही. तुलना करण्यासाठी, आपण GAZ 3307 घेऊ शकता, जे नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीस तयार केले गेले होते. त्याच्या सर्व प्रचंडतेसाठी, इंजिनचे वस्तुमान इतके मोठे नाही, जे 275 किलो इतके आहे.

दुरुस्ती ZMZ इंजिन 5231.10

GAZ 3307 इंजिनचा आणखी एक फायदा म्हणजे ते A76 किंवा A80 गॅसोलीनने देखील भरले जाऊ शकते.

हेही वाचा

GAZ-3307 कार्बोरेटर समायोजित आणि ट्यूनिंग

जर तुम्ही 60 किमी/ताशी स्थिर गतीने पुढे जात असाल, तर इंजिन तुम्हाला इंधन न भरता 530 किमी पर्यंत टिकेल, नंतर त्याला स्नॅक, म्हणजेच गॅसोलीनची आवश्यकता असेल.

GAZ 3307 इंजिनच्या तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे की ते कमी गती विकसित करते, फक्त 90 किमी / ता.

परंतु जर तुम्ही दुसऱ्या बाजूने पाहिले तर, GAZ 3307 कार रेसिंगसाठी नव्हे तर वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेली आहे. त्यामुळे, कदाचित, हे या इंजिनचे वजा मानले जाऊ शकत नाही.

उणे

बरं, हे निश्चितपणे GAZ 3307 कार इंजिनच्या गैरसोयींना कारणीभूत ठरू शकते हे उच्च इंधन वापर आहे. जर तुम्ही 60 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवली तर तुमचा वापर प्रति 100 किमी प्रति 19.6 लिटर पेट्रोल असेल आणि जर तुम्ही 80 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवली तर त्याहूनही जास्त म्हणजे 26.4 लीटर.

GAZ 3307 कार सारखी दिसते

सामान्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

येथे इंजिनची सर्व सामान्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये दर्शविली आहेत.

इंजिन तपशील:
सिलेंडर्सची संख्या	8
कार्य मोड	4 स्ट्रोक
संक्षेप प्रमाण	7,6:1
कामगार खंड, l	4,25
नाममात्र शक्तीरोटेशन वेगाने क्रँकशाफ्ट 3200-3400 1/मिनिट, kW (hp)	92 (125)
वारंवारतेवर जास्तीत जास्त टॉर्क क्रँकशाफ्ट रोटेशन 2000-2500 1/मिनिट, N*m(kgf*m)	294 (30)
किमान विशिष्ट इंधनाचा वापर g/kW*h (g/l. S.*h)	286 (210)
कचऱ्यासाठी तेलाचा वापर, इंधनाच्या वापराचा %	0,4
वजन, किलो	262
इंधन	A-76

बरं, सर्वसाधारणपणे, इंजिन विश्वासार्ह आहे (दुरुस्ती महाग नाही) आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन आणि या जगात अस्तित्त्वात असण्याचा अधिकार सिद्ध करण्यात यशस्वी झाले आहे.

ब्लूप्रिंट परिमाणे GAZ 3307 ट्रक

इंजिन दुरुस्ती

मुख्य नूतनीकरण

"लॉन" 3307 चे इंजिन बरेच टिकाऊ आहे आणि त्याची सेवा आयुष्य चांगली आहे, परंतु तरीही त्याची दुरुस्ती करावी लागेल. मुख्य नूतनीकरणपॉवर युनिट काढणे आणि स्थापनेसह केले जाते, त्यात खालील ऑपरेशन्स समाविष्ट आहेत:

स्थापनेनंतर, इंजिन भरले आहे इंजिन तेल. नवीन दुरुस्ती केलेले इंजिन सुरू करताना, इंजिन कूलिंग सिस्टम पाण्याने भरणे चांगले आहे, कारण पाईप ताबडतोब गळती होऊ शकतात. पाणी वाहत नाही याची खात्री केल्यानंतर, ते काढून टाकले जाते आणि शीतकरण प्रणाली अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझने भरली जाते. रिफिल क्षमताकूलिंग सिस्टम 21.5 लीटर आहे; जर सिस्टममध्ये प्रारंभिक हीटर असेल तर आणखी 1.5-2 लिटर घाला.

हेही वाचा

GAZ-3307 वर इग्निशन सिस्टमची स्थापना

आंशिक नूतनीकरण

सर्व प्रकरणांमध्ये मुख्य इंजिन दुरुस्तीची आवश्यकता नसते. सिलेंडर हेड गॅस्केट जळून जाऊ शकतात, एक्झॉस्ट वाल्व्ह. तसेच घडण्याची शक्यता आहे पिस्टन रिंग, पिस्टनचे क्रॅकिंग. एक सामान्य खराबी म्हणजे सेवन मॅनिफोल्ड ("स्पायडर") चे विकृत रूप. दुरुस्तीचे ऑपरेशन वेगवेगळ्या जटिलतेचे असू शकते, परंतु आंशिक दुरुस्ती दरम्यान इंजिन सहसा काढले जात नाही.

तेल पंप बदलणे

जेव्हा स्नेहन प्रणालीतील सेन्सर तेलाचा अपुरा दाब दाखवतो तेव्हा तेल पंप बदलला जातो आणि आदर्श गतीइंजिन सतत चालू आहे आपत्कालीन दिवाकारच्या आत. 3307 वर तेल पंप बदलणे खूप सोपे आहे - कार फ्लायव्हील हाऊसिंगपासून फार दूर नसून, मागील दिशेने जाताना तेल पंप डाव्या बाजूला स्थित आहे. पंप स्टडवर स्थापित केला जातो आणि दोन नटांनी सुरक्षित केला जातो.

डिव्हाइस आकृती तेल पंपगॅस 3307 साठी

सेवन मॅनिफोल्ड गॅस्केट बदलणे

511 मालिका मोटर्ससाठी एक सामान्य खराबी म्हणजे हवा गळती सेवन पत्रिकाइनटेक मॅनिफोल्ड गॅस्केटद्वारे (“स्पायडर”). वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह- निष्क्रिय वेगाने इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन (वेग वाढल्याने ते वेळोवेळी थांबू शकते); स्पायडर लँडिंग स्पॉट्सवर पाणी टाकून गॅस्केट लीक होत आहेत की नाही हे तुम्ही ठरवू शकता. इंजिन येथे असल्यास आळशीजर त्याचा वेग वाढला आणि स्थिरपणे कार्य करण्यास सुरुवात झाली, तर गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे.

"स्पायडर" बदलण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करून सेवन मॅनिफोल्ड स्वतः काढून टाका;
• स्टडमधून मॅनिफोल्ड काढा;
• जुने गॅस्केट काढा आणि नवीन स्थापित करा;
• कोळी पुन्हा स्थापित करा आणि काजू घट्ट करा.

GAZ 3307 इंजिनमधील सेवन मॅनिफोल्ड असे दिसते

सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे

उडलेल्या डोक्याच्या गॅस्केटची चिन्हे आहेत:

• कूलिंग सिस्टममधून शीतलक गायब होणे, परंतु ते कोठेही गळत नाही;
• ओव्हरहाटिंग आणि इंजिन ओव्हरहाटिंग;
• मफलरमधून वाफ बाहेर पडणे (पांढरा जाड धूर).

गॅस्केट बदलण्यासाठी, आपण सिलेंडर हेड काढणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

• कोळी काढा;
• डिस्कनेक्ट करा धुराड्याचे नळकांडेमफलर;
• वाल्व कव्हर काढा;
• रॉकर आर्म एक्सल काढा;
• सिलेंडर हेड स्वतः काढा.

पुन्हा एकत्र करणे उलट क्रमाने केले पाहिजे.

पिस्टन गट दुरुस्ती

पिस्टन आणि गॅस इंजिन 3307 चे आकृती

समस्येची लक्षणे पिस्टन गटकदाचित:

• तेलाचा वाढलेला वापर (कचरा);
• मफलर पाईपमधून निळा धूर, विशेषत: थ्रॉटल बदलांदरम्यान लक्षणीय;
• पिस्टनभोवती इंजिन ठोठावत आहे;
• इंजिनची अपुरी शक्ती;
• एक किंवा अधिक सिलिंडरमध्ये इंजिन ट्रिम, अभाव किंवा अपुरा कॉम्प्रेशन.

क्रियाकलापांच्या संपूर्ण कालावधीत, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये अनेक पिढ्या तयार केल्या गेल्या मध्यम-कर्तव्य ट्रक. GAZ 3307 चौथ्या पिढीचा प्रतिनिधी बनला, त्याच्या पूर्ववर्तींकडून उच्च अष्टपैलुत्व आणि विश्वासार्हता तसेच काही तांत्रिक "रोग" या दोन्हींचा वारसा मिळाला. GAZ ट्रक मॉडेल नेहमीच घटक आणि भागांच्या उच्च प्रमाणात एकत्रीकरणाद्वारे ओळखले जातात. गॅस 3307 ला त्याच्या पूर्ववर्ती GAZ-53-12 कडून चेसिसचे घटक आणि भाग जवळजवळ पूर्णपणे वारशाने मिळाले. आम्ही असे म्हणू शकतो की मॉडेल बदलांमधून एक संक्रमण बनले आहे सोव्हिएत काळ, केवळ घरगुतीच नव्हे तर सुद्धा समाधान देणाऱ्या मशीन्सना युरोपियन मानके. विशेषतः, हे पॉवर प्लांट्स, अनुपालनावर लागू होते पर्यावरणीय मानकेज्याची सुरुवात युरो-2 ने होते. अंशतः, GAZ 3307 देखील एक प्रायोगिक आवृत्ती आहे, ज्यावर उत्पादकांनी परवानाकृत Deutz आणि GAZ-5441 डिझेल इंजिन स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला. वातानुकूलित. याव्यतिरिक्त, कारवर यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट आणि बेलारशियन एमएमझेड डी -245 मालिकेतील इंजिनची चाचणी घेण्यात आली. GAZ 3307, GAZ 3309 मॉडेलचा रिसीव्हर अधिक प्रगत आणि आधुनिक सुसज्ज होऊ लागला. पॉवर युनिट्सकमिन्स आवश्यकता पूर्ण करतात पर्यावरणीय सुरक्षायुरो-4. सध्या, GAZ 3307 अंतर्गत लहान बॅचमध्ये तयार केले जाते विशेष आवृत्त्याकायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या संस्था आणि इतर सरकारी संस्थांसाठी (उदाहरणार्थ, भात वॅगन म्हणून), आणि बेलारूसला निर्यात करण्यासाठी, जेथे वाहनावर गॅस उपकरणे स्थापित केली जातात.

लेख नेव्हिगेशन

उद्देश

GAZ 3307 चा मुख्य उद्देश रस्त्यावर कमी अंतरावरील वस्तू आणि लोकांची वाहतूक हा होता आणि राहील. सामान्य हेतू. कार चेसिस स्थापनेसाठी वापरली जाते विविध प्रकारशरीरे आणि विशेष उपकरणे. शहरी वातावरणात, ब्रेड, पेये आणि इतर खाद्यपदार्थांच्या वितरणासाठी आयसोथर्मल व्हॅनच्या आवृत्तीमध्ये वाहनाला मागणी आहे. ऑनबोर्ड GAZ 3307 विस्तारित बाजूंसह (बहुतेकदा घरगुती बनवलेले) पशुधन संकुल आणि शेतात खाद्य वितरण आणि वितरणासाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. औद्योगिक उपक्रम आणि बांधकाम साइट्सवर, टिपर आवृत्तीमधील वाहन मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करण्यासाठी वापरले जात असे बांधकाम साहित्य. चेसिसवर KUNG बसवलेले असताना, GAZ 3307 अजूनही गॅस आणि इलेक्ट्रिकल सर्व्हिस टीम्स, सिटी वॉटर युटिलिटीज आणि आपत्कालीन वाहन तांत्रिक सहाय्य कार्यशाळांद्वारे चालवले जाते. महानगरपालिका क्षेत्रात, वाहनांचे रूपांतर कचऱ्याचे ट्रक, सार्वत्रिक रस्त्यावर स्वच्छता वाहने, पाण्याचे टँकर इत्यादींमध्ये केले जाते. GAZ-3308 निर्देशांक प्राप्त झाला आणि "सडको" नाव, मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्तीचे ऑल-व्हील ड्राइव्ह ॲनालॉग, सैन्याच्या गरजांसाठी पुरवले जाते.

फेरफार

GAZ 3307 जवळजवळ त्याच्या उत्पादन कालावधीत सुधारित केले गेले. बदल प्रामुख्याने विविध प्रकारच्या इंजिनांना सेवा देणाऱ्या प्रणालींशी संबंधित आहेत. कारच्या मुख्य बदलांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• GAZ-43-01 - पॉवर स्टीयरिंगसह 1984 ची प्रायोगिक आवृत्ती;
• GAZ-33-09 ही कार आहे जी केबिन आणि चेसिसच्या बाबतीत GAZ 3307 सह पूर्णपणे एकरूप आहे, 116-अश्वशक्ती टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन GAZ-5441 आहे. हे केवळ केबिनच्या डाव्या बाजूला असलेल्या एअर इनटेक पाईपद्वारे दिसण्यात GAZ 3307 पेक्षा वेगळे होते;
• GAZ-33-08 “सडको” – ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 4X4 चाकांच्या व्यवस्थेसह. लष्करी आवृत्तीमध्ये त्याची लोड क्षमता 2 आहे, नागरी आवृत्तीमध्ये 2.3 टन;
• GAZ-33-086 “कंट्रीमॅन” - 122 एचपीच्या पॉवरसह मिन्स्क डिझेल इंजिन MMZD-245.7 ने सुसज्ज आहे. चार चाकी वाहन 4X4 चाकांच्या व्यवस्थेसह मूलभूत कॉन्फिगरेशनमहागाई प्रणालीसह चाके, हॅलोजन प्रकाश स्रोतांसह ऑप्टिक्स आणि 20-इंच रिम्ससह सुसज्ज;
• SAZ-35072 एक डंप ट्रक आहे ज्याची उचल क्षमता 4.1 टन आहे. बेस - GAZ-33072 चेसिस.

तपशील

GAZ 3307 हा 4X2 चाक व्यवस्था, हुड अंतर्गत फ्रंट-माउंट केलेले इंजिन आणि दोन आसनी ऑल-मेटल केबिनसह एक उत्कृष्ट मध्यम-कर्तव्य ट्रक आहे. फ्लॅटबेड ट्रक आवृत्ती एकतर ऑल-मेटल किंवा फोल्डिंग बाजूंसह लाकडी प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज असू शकते. यात लोकांच्या वाहतुकीसाठी चांदणी आणि बेंच असतील. टिपर आवृत्त्या एक-, दोन- आणि तीन-मार्ग अनलोडिंगसह असू शकतात.

GAZ 3307 संख्या

• फ्लॅटबेड ट्रकची लांबी 6330 मिमी आहे;
• व्हीलबेस - 3770 मिमी;
• ने रुंदी लोडिंग प्लॅटफॉर्म- 2380 मिमी;
• केबिनमध्ये एकूण उंची - 2350 मिमी;
• किमान ग्राउंड क्लीयरन्स मागील कणा- 265 मिमी;
• प्लॅटफॉर्म पॅरामीटर्स – रेखीय परिमाण 3490Х2170Х510 मिमी, पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ 7.6 m2, चांदणी 3.86 m3 वगळता उपयुक्त व्हॉल्यूम, लोडिंग उंची 1365 मिमी;
• कारचे कर्ब वजन - 3200 किलो;
• एकूण वजन - 7850 किलो;
• लोड क्षमता - 4500 किलो;
• गियरबॉक्स - पाच-स्पीड, मॅन्युअल, सिंक्रोनाइझ;
• प्रस्थापित दराचा विद्युतदाब ऑन-बोर्ड नेटवर्क- 12 व्ही;
• रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी - लीड, स्टार्टर, प्रकार 6-ST-75;
• इंधन टाकीची क्षमता - 105 एल;
• 60 किमी/तास 19.6 l/100 किमी वेगाने वाहन चालवताना इंधनाचा वापर नियंत्रित करा;
• 80 किमी/तास वेगासाठी प्रवेग वेळ – 64 से;
• 80 किमी / ता - 26.4 l/100 किमी वेगाने वाहन चालवताना वापर नियंत्रित करा;
• कमाल चढाई - 25%;
• कमाल वेग - 90 किमी/ता;
• चाके - 152B-508;
• टायर - 8.25R20.

त्याच्या पूर्ववर्ती GAZ 53 च्या तुलनेत, नवीन गाडीत्याच्या डिझाइनमध्ये नाविन्यपूर्ण नव्हते. समोर आणि मागील निलंबन- वसंत ऋतू. फ्रंट सस्पेंशनमध्ये दोन हायड्रॉलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषक आहेत. मागील स्प्रिंग्समध्ये प्रबलित डिझाइन आहे. इंजिनपासून गिअरबॉक्स आणि ट्रान्समिशन घटकांपर्यंत टॉर्कचे प्रसारण सिंगल-डिस्क, घर्षण, कोरड्या क्लचद्वारे केले जाते. ब्रेक सिस्टम हायड्रॉलिक, ड्युअल-सर्किट, हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टरसह आहे. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम समाविष्ट नाही.

वैशिष्ट्ये आणि ऑपरेशन

GAZ 3307 ची रचना करताना, डिझायनरचे मुख्य लक्ष ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी आरामाची पातळी वाढविण्याकडे दिले गेले. नवीन केबिन अधिक प्रशस्त झाली आहे, आणि ड्रायव्हरची सीट अनेक विमानांमध्ये उगवलेली आणि समायोजित करण्यायोग्य बनली आहे. नवीन प्रणालीव्हेंटिलेशन आणि हीटिंगमुळे कॅबमध्ये राहणे आणि ट्रक चालवणे अधिक आरामदायक झाले. दरवाजाचे खोटे पॅनेल विशेष कोनाड्याच्या स्वरूपात बनवले गेले होते ज्यामध्ये सर्व प्रकारच्या लहान गोष्टी आणि साधने ठेवता येतात. केबिनचा आवाज आणि थर्मल इन्सुलेशन देखील सुधारले गेले आहे. काही बदलांमध्ये पॉवर स्टीयरिंग देखील स्थापित केले होते. त्याच वेळी, इतर बदलांसह एकीकरणाची पदवी मॉडेल श्रेणी 80% च्या पातळीवर राहिले, ज्यामुळे देखभाल आणि दुरुस्ती करण्याची क्षमता लक्षणीय वाढली. अवघड मध्ये आर्थिक कालावधी 90 च्या दशकात, व्यवसाय आणि व्यक्तींसाठी हे विशेषतः महत्वाचे होते. कार केवळ सहजपणे दुरुस्त केली गेली नाही तर GAZ द्वारे उत्पादित घरगुती सुटे भाग देखील सुसज्ज आहे. यामुळे प्लांटला ट्रक मार्केटमध्ये आपले स्थान टिकवून ठेवण्यास मदत झाली. त्यानंतर, मिन्स्क मोटर प्लांटसह सहकार्य स्थापित केले गेले, ज्याने विश्वसनीय उत्पादन केले डिझेल युनिट्स, ज्यामुळे तुमची स्वतःची मोटर्स विकसित करण्याची किंमत कमी होते. GAZ 3307 सामान्यतः विश्वासार्ह आणि साधे राहिले, ज्याने नंतर आणखी वाढ केली आधुनिक गाड्याराज्यकर्ते

व्हिडिओ

इंजिन

IN भिन्न वर्षे GAZ 3307 च्या हुडखाली कार्बोरेटर आणि होते डिझेल इंजिनवॉटर कूलिंगसह, तसेच डिझेल इंजिनसह घरगुती आणि परदेशी उत्पादक. उत्पादकांमध्ये झावोल्झस्की आहे मोटर प्लांट, गोर्कोव्स्की ऑटोमोबाईल प्लांट, मिन्स्क मोटर प्लांट, ड्यूझ आणि कमिन्स. मागील शतकाच्या 80 च्या दशकात, यूएसएसआरने ट्रक फ्लीटच्या डिझेलीकरणासाठी एक कोर्स सेट केला. आजकाल, हा ट्रेंड चालू आहे आणि बहुतेक भागांसाठी, उत्पादक आधुनिक डिझेल इंजिनांवर स्विच करत आहेत, वाढत्या कडक पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करण्यासाठी सुसज्ज आहेत. लाइनच्या कार मिन्स्क डी-245.7 सह सुसज्ज आहेत, ज्याचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.

D-245.7 इंजिनचा मूलभूत डेटा

• प्रकार - डिझेल, इन-लाइन, चार-सिलेंडर;
• कार्यरत व्हॉल्यूम - 4.75 एल;
• पॉवर - 117 ते 130 एचपी पर्यंत. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून;
• नवीनतम पर्यावरणीय मानकांचे अनुपालन - युरो 4;
• सिलेंडर ब्लॉक - कास्ट, कास्ट लोह;
• सिलेंडरचे डोके कास्ट आयरन, समांतर पाईप-आकाराचे आहे;
• प्रकार वापरले तेल फिल्टर- केंद्रापसारक, विभक्त न करता येणारे, बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह;
• इंजिनचे वजन - 480 ते 530 किलो पर्यंत.

किंमत

फ्लॅटबेड ट्रक GAZ 3307 मायलेजसह बाजारात सरासरी सात ते दहा वर्षे कार्यरत आहे मालवाहू वाहने 150 हजार रूबलसाठी ऑफर केले. नवीन ऑनबोर्ड GAZ 3309 सरासरी दीड दशलक्ष रशियन रूबलसाठी ऑफर केले जातात.

GAZ 3307 ही एक रशियन कार आहे जी गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने उत्पादित केली आहे. हे मॉडेलमध्यम-कर्तव्य फ्लॅटबेड ट्रकच्या विभागाशी संबंधित आहे. मशीनच्या पहिल्या आवृत्त्यांचे उत्पादन 1990 च्या शेवटी सुरू झाले. कार रियर-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि खूप चांगली ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये आहेत, ज्यासाठी तिचे मूल्य आहे रशियन ग्राहक. GAZ 3307 चे मुख्य विक्री बाजार रशियन खाजगी कंपन्या आणि सरकारी आदेश आहेत. निर्यातीसाठी (प्रामुख्याने सीआयएस देशांमध्ये) मशीन देखील कमी प्रमाणात पाठविली जाते.

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

GAZ 3307 हा एक लोकप्रिय रशियन ट्रक आहे, जो गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे निर्मित आहे. कारचे उत्पादन 1989 मध्ये सुरू झाले आणि ते आजपर्यंत सुरू आहे. मॉडेल खूप यशस्वीरित्या सुरू झाले, परंतु त्वरीत लोकप्रियता गमावली. यूएसएसआरच्या पतनानंतर, कारची मागणी लक्षणीयरीत्या कमी झाली आणि त्याचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन थांबले. GAZ 3307 त्या काळातील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा गंभीरपणे निकृष्ट होते आणि लवकरच ते अधिक प्रगत मॉडेलने बदलले - GAZ 3309. तथापि, ट्रकचे उत्पादन पूर्णपणे थांबले नाही. गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट सरकारी एजन्सींसाठी विशेष आवृत्त्या (सिंगल ऑर्डर) पुरवत आहे. कार्बोरेटर GAZ 3307 बेलारशियन बाजारपेठेत देखील निर्यात केले जातात.

GAZ 3307 ही 1980 च्या अखेरीस यूएसएसआरमधील लोकप्रिय GAZ 53 कारची उत्तराधिकारी आहे हा ट्रकगंभीरपणे जुने आणि अद्ययावत करण्याची आवश्यकता आहे. मूलभूतपणे नवीन मॉडेलच्या निर्मितीसाठी ही प्रेरणा होती. कारची रचना पक्क्या रस्त्यांवर काम करण्यासाठी करण्यात आली होती. GAZ 3307 संदर्भित करते चौथी पिढीगॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटची उत्पादने. यात GAZ 3309, GAZ 3306 आणि GAZ 4301 कारचाही समावेश आहे.

मॉडेल तयार करताना प्राधान्यांपैकी एक म्हणजे त्याच्या पूर्ववर्तीसह मुख्य घटक आणि घटकांचे मोठ्या प्रमाणात एकत्रीकरण मानले गेले. परिणामी, मॉडेलला GAZ 53 चे बरेच भाग मिळाले. अशा समाधानामुळे कारची देखभाल करणे सोपे झाले आणि खर्च कमी झाला. त्याच वेळी, GAZ 3307 ने GAZ 53 ला अनेक वैशिष्ट्यांमध्ये मागे टाकले आहे. कारचा मुख्य फरक सुधारित केबिन आणि नवीन शेपूट होता. केबिनमध्ये अधिक जागा आहे, वेंटिलेशन आणि हीटिंग जोडले गेले आहे. किरकोळ बदलांचाही वीज प्रकल्पांवर परिणाम झाला.

चालू गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट GAZ 3307 म्हणून स्थानबद्ध होते संक्रमणकालीन पर्याय, जे भविष्यात वाढीव कार्यक्षमतेसह डिझेल आवृत्त्यांद्वारे बदलले जाणे अपेक्षित होते. कंपनीने लवकरच डिझेल इंजिन तयार करण्यास सुरुवात केली.

GAZ 3307 च्या कार्बोरेटर आवृत्तीचे उत्पादन शेवटी 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीस संपले. डिझेल आवृत्त्यादरवर्षी लोकप्रियता देखील गमावली, म्हणून त्यांचे उत्पादन लवकरच फायदेशीर ठरले. आता प्लांट केवळ ट्रकचे गॅसोलीन बदल ऑफर करते (फक्त ऑर्डर करण्यासाठी उत्पादित). GAZ 3307 चा आधार विशेष-उद्देशीय वाहने तयार करण्यासाठी वापरला जातो. त्याच वेळी, ट्रेलरची रचना अवजड आणि जड भारांच्या वाहतुकीस परवानगी देते.

GAZ 3307, त्याचे मोठे परिमाण असूनही, अतिशय कुशल आहे वाहन, त्यामुळे शहरातील रहदारी नेव्हिगेट करणे खूप सोपे आहे. मॉडेल ऑफ-रोड देखील चांगले वाटते. कार कोणत्याही हवामान परिस्थितीत चालविली जाऊ शकते, जी विशेषतः रशियासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. सहनशक्ती हा मॉडेलचा मुख्य फायदा आहे.

GAZ 3307 चा मुख्य उद्देश विविध कार्गोची वाहतूक आहे. ॲड-ऑनची मोठी उपलब्धता आपल्याला विशिष्ट कार्यांसाठी आवश्यक उपकरणे निवडण्याची परवानगी देते. मॉडेलच्या आधारे, एरियल प्लॅटफॉर्म, दुधाचे टँकर, ट्रक क्रेन आणि कचरा ट्रक तयार केले जातात, जे वाहनाच्या वापराची व्याप्ती लक्षणीयरीत्या विस्तृत करतात (सामान्य मालवाहतूक, बांधकाम उद्योग, सार्वजनिक उपयोगिता, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था).

तपशील

GAZ 3307 चे एकूण परिमाण:

• लांबी - 6550 मिमी;
• रुंदी - 2380 मिमी;
• उंची - 2350 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 265 मिमी;
• व्हीलबेस - 3770 मिमी;
• मागील ट्रॅक - 1690 मिमी;
• फ्रंट ट्रॅक - 1630 मिमी;
• प्लॅटफॉर्म लांबी - 3490 मिमी;
• प्लॅटफॉर्म रुंदी - 2170 मिमी;
• प्लॅटफॉर्मची उंची - 510 मिमी.

एकूण वाहनाचे वजन 7850 किलो, कर्ब वजन 3200 किलो आहे. ही कार 4500 किलोपर्यंत माल वाहून नेण्यास सक्षम आहे.

इतर वैशिष्ट्ये आणि इंधन वापर:

• कमाल वेग 90 किमी/तास;
• 80 किमी/ताशी प्रवेग - 64 सेकंद;
• 60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर - 19.6 लि/100 किमी;
• 80 किमी/ताशी इंधनाचा वापर - 26.4 लि/100 किमी;
• इंधन टाकीची मात्रा - 105 एल;
• कमाल चढण्यायोग्य उंची 25% आहे.

GAZ 3307 साठी, 152B-508 आकाराची चाके वापरली जातात, टायर 8.25R20 आहेत.

इंजिन

कार पॉवर प्लांटच्या श्रेणीमध्ये 3 इंजिन असतात:

• 8-सिलेंडर V-आकाराचे 4-स्ट्रोक पेट्रोल युनिट ZMZ-5231.10 सह कार्बोरेटर प्रणालीवीज पुरवठा आणि द्रव थंड करणे. ही मोटर OHV व्हॉल्व्ह ट्रेन, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम आणि ॲल्युमिनियम ब्लॉक्स. हे युरो -3 पर्यावरणीय वर्गाशी संबंधित आहे. इंजिन पॅरामीटर्स: विस्थापन - 4.67 l, रेटेड पॉवर - 91.2 (124) kW (hp), कॉम्प्रेशन रेशो - 7.6, वजन - 275 किलो, कमाल टॉर्क - 3000-3400 Nm. इंजिन AI-80 किंवा A-76 गॅसोलीन वापरते. अतिरिक्त समायोजनासह, AI-92 इंधन वापरणे शक्य आहे.
• 4-सिलेंडर इन-लाइन 4-स्ट्रोक डिझेल इंजिन "MMZ D-245" टर्बोचार्जिंग, लिक्विड कूलिंग, थेट इंजेक्शनइंधन आणि चार्ज एअर कूलर. युनिट युरो-4 पर्यावरणीय वर्गाचे पालन करते. पॅरामीटर्स: विस्थापन - 4.75 l, रेटेड पॉवर - 92.2 (125.4) kW (hp), कॉम्प्रेशन रेशो - 17, वजन - 430 किलो, कमाल टॉर्क - 1800-2100 Nm.
• 4-सिलेंडर इन-लाइन 4-स्ट्रोक डिझेल इंजिन "YAMZ-5344" टर्बोचार्जिंग, लिक्विड कूलिंग, थेट इंधन इंजेक्शन आणि चार्ज एअर कूलर. मोटर युरो-4 श्रेणीतील आहे. पॅरामीटर्स: विस्थापन - 4.43 l, रेटेड पॉवर - 99 (134.5) kW (hp), कॉम्प्रेशन रेशो - 17.5, कमाल टॉर्क - 1900-2100 Nm.

वैकल्पिकरित्या स्थापित प्रीहीटर.

डिव्हाइस

GAZ 3307 मध्ये साधे आणि विचारशील डिझाइन दोन्ही आहे. ट्रक युनिट विश्वासार्ह ट्रांसमिशनद्वारे पूरक आहे. 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन गियर्स आणि शाफ्टच्या संचाद्वारे दर्शविल्या जाणाऱ्या आश्रित निलंबनाच्या संयोगाने कार्य करते. गीअर शिफ्टिंग क्लचच्या माध्यमातून जाणवते. ट्रान्समिशन हाऊसिंगमध्ये दुय्यम आणि इनपुट शाफ्ट आहेत. नंतरचे पॉवर प्लांटच्या फ्लायव्हीलशी जोडलेले आहे, पहिले चाकांचे फिरणे नियंत्रित करते. 1ला आणि 2रा गीअर्स नियंत्रित करण्यासाठी, एक स्विच लीव्हर वापरला जातो, 3रा आणि 4था - एक क्लच. त्यात तेलही टाकून पाणी काढून टाकले जाते. फिलिंग होल कास्ट आयर्न बॉडीच्या बाजूला स्थित आहे आणि ड्रेन होल तळाशी आहे. ओतण्याच्या समाप्तीचे सूचक म्हणजे शरीराच्या बाजूला बनविलेले छिद्र. जेव्हा जास्त द्रव त्यातून वाहू लागतो, तेव्हा भरणे पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

GAZ 3307 ब्रेक सिस्टम सर्वात विश्वासार्ह मानली जाते. यात ब्रेक आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्हचा समावेश आहे. सिस्टममध्ये 2 ब्रेक सर्किट्स देखील समाविष्ट आहेत. एक सुटे ब्रेक म्हणून काम करते. प्रत्येक सर्किटमध्ये हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम बूस्टर आणि व्हॅक्यूम सिलेंडर असतो बंद-बंद झडप. व्हॅक्यूम सिलेंडर्सबद्दल धन्यवाद, सर्किट्सचा स्वतंत्र वीज पुरवठा प्राप्त होतो. लाल निर्देशकांसह सुसज्ज विशेष व्हॅक्यूम सेन्सर वापरून व्हॅक्यूमचे प्रमाण निरीक्षण केले जाते. जेव्हा व्हॅक्यूम व्हॉल्यूम किमान मूल्यापर्यंत पोहोचतो, तेव्हा चेतावणी दिवा उजळायला लागतो. पार्किंग ब्रेक यांत्रिक आहे आणि ट्रान्समिशनवर स्थापित केले आहे.

स्टीयरिंग तीन-रिज रोलरसह ग्लोबॉइडल वर्मसह वर्म मेकॅनिझमच्या स्वरूपात लागू केले जाते. जुन्या मॉडेल्सच्या विपरीत, स्टीयरिंग डिझाइनमध्ये पॉवर स्टीयरिंग जोडले गेले (काही बदलांमध्ये स्थापित). यंत्रणेत अक्षरशः कोणतेही बदल झालेले नाहीत. केवळ GAZ 3309 च्या आगमनाने GAZ 3307 मॉडेल नवीन स्टीयरिंग यंत्रणेसह सुसज्ज होऊ लागले (स्क्रू - बॉल नट), सुकाणू प्रयत्न कमी करणे.

GAZ 53 मध्ये वापरलेल्या जुन्या जनरेटरऐवजी, ही कारइलेक्ट्रॉनिक इंटिग्रेटेड व्होल्टेज रेग्युलेटरसह अधिक प्रगत आवृत्ती वापरली गेली आहे. वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा श्रेष्ठ होते, परंतु त्याचे अनेक तोटे होते: जर बॅटरी टर्मिनलवर संपर्क असेल तर, इलेक्ट्रॉनिक्स अयशस्वी होऊ शकते (ते यापुढे पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही). परिस्थिती केवळ नवीन व्होल्टेज रेग्युलेटरद्वारे जतन केली गेली, जी लवकरच GAZ 3307 मालकांसाठी एक अनिवार्य साथीदार बनली इलेक्ट्रॉनिक प्रज्वलन. येथे नियमितपणे ट्रान्झिस्टर तुटले.

वर्णनासह GAZ 3307 रंगाचा इलेक्ट्रिकल आकृती

पूर्ण आकारात पाहण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

निलंबन देखील थोडेसे पुन्हा डिझाइन केले आहे. ती अधिक जुळवून घेत आहे रशियन रस्ते. नवीन आसनांनी हलताना आरामही जोडला. क्षैतिज विमानात समायोजन करण्याच्या शक्यतेसह ड्रायव्हरची सीट उगवली होती. ड्रायव्हर बॅकरेस्ट अँगल देखील समायोजित करू शकतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे आणि समोरचे पॅनेल पूर्णपणे धातूचे आहे. केबिन स्वतःच अधिक टोकदार बनवले होते.

GAZ 3307 खूप ठोस असल्याचे दिसून आले आणि नियमित सुधारणांनी त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये योग्य स्तरावर ठेवली आहेत.

नवीन आणि वापरलेल्या GAZ 3307 ची किंमत

GAZ 3307 लाइनच्या कारला अजूनही मागणी आहे. नवीन मॉडेल्स केवळ एकाच बॅचमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी तयार केले जातात. मशीनची किंमत पूर्णपणे निवडलेल्या ॲड-ऑनवर अवलंबून असेल. सर्वात सामान्य आवृत्त्या व्हॅन आणि बोर्ड आहेत. ऑनबोर्ड मॉडेलची प्रारंभिक किंमत 700,000 रूबलपासून सुरू होते, व्हॅनसाठी - 850,000 रूबलपासून. समान बेस असलेल्या लिफ्टची किंमत जास्त असेल - 1.1 दशलक्ष रूबल पासून. अतिरिक्त पर्याय किंमत टॅग किंचित वाढवू शकतात.

GAZ 3307 ची वापरलेली आवृत्ती आपल्याला खरेदी करताना पैसे वाचविण्यात मदत करेल. तथापि, समस्याग्रस्त उपकरणे खरेदी करण्याचा धोका आहे, ज्यापैकी बाजारात भरपूर आहे. सुधारणा, स्थिती आणि वर्ष, किंमत टॅग्ज यावर अवलंबून कार्यरत मॉडेल 100,000 ते 300,000 रूबल पर्यंत. 2014-2016 च्या आवृत्त्यांची किंमत एक दशलक्ष पर्यंत पोहोचू शकते.

ॲनालॉग्स

GAZ 3307 च्या क्लोज ॲनालॉग्समध्ये समाविष्ट आहे घरगुती ट्रक ZIL 4331, GAZ 3308 आणि GAZon NEXT.

या मॉडेलचे उत्पादन 1989 मध्ये सुरू झाले, भार क्षमता 4.5 टन आहे, ते सर्व प्रकारच्या कठीण-पृष्ठभागावरील रस्त्यांवर वापरण्यासाठी तयार केले गेले होते आणि उच्च तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

GAZ 3307 ट्रकवर डिझेल इंजिन स्थापित केले

ही कथा अगदी दूरच्या 1989 ची आहे, जेव्हा पहिल्यांदाच असेंब्ली लाईनवर प्रत्येकाच्या आवडीची निर्मिती होऊ लागली. ही चमत्कारिक कार पेट्रोलवर धावली. परंतु नंतर GAZ अभियंत्यांनी विचार केला: “पण तेथे देखील आहे डिझेल इंधन, आणि इतर वाहन उद्योगांना ते खाणे थांबवा, आम्हालाही डिझेल चालवायचे आहे!”

या सर्व गोष्टींमुळे त्यांना 1994 मध्ये प्रथमच टर्बोडिझेलसह GAZ 3307 उत्पादन लाइनमधून बाहेर पडले.परंतु ते आता GAZ 3307 राहिले नाही, जसे की ते म्हटले जाऊ लागले, जरी या मॉडेलमधील फरक फक्त इंजिनमध्ये होता आणि एअर इनटेक पाईप डिझेल इंजिनवर होता. अशी अफवा आहे की त्याला 3309 क्रमांक मिळाला आहे कारण विकासक सतत GAZ 3307 म्हणण्यास खूप आळशी होते. डिझेल इंजिन, आणि आपापसात त्यांनी त्याला GAZ 3309 म्हटले. त्यामुळे ही कार तिच्याशी अडकली, हे नाव आहे.

वेळ निघून गेला आणि GAZ 3309 झेप आणि सीमांनी वाढला आणि विकसित झाला. आणि 2 वर्षांनंतर, GAZ 3309 इतके मजबूत झाले की ते बाहेर ढकलण्यात सक्षम होते कन्वेयर उत्पादनत्यांचा गॅसोलीन भाऊ GAZ 3307. पण त्यांची लढाई तिथेच संपली नाही. 1997 मध्ये, GAZ प्लांटने असा निष्कर्ष काढला की GAZ 3309 टर्बोडीझेल तयार करणे फायदेशीर नाही, आणि त्याऐवजी ते बंद केले गेले आणि त्याच्या जागी गॅसोलीन हृदयासह प्रिय GAZ 3307 पुन्हा लॉन्च केले गेले. 2001 मध्ये, GAZ 3309 त्याच्या पायावर परत येण्यास सक्षम होते आणि कन्व्हेयर उत्पादनाच्या क्षेत्रात 3307 आणि 3309 मधील लढाई पुन्हा सुरू झाली.

1994 मध्ये, 115 एचपीच्या पॉवरसह चार-सिलेंडर एअर-कूल्ड टर्बोडीझेल GAZ-5441 च्या उत्पादनाच्या GAZ मध्ये विकासासह. सह. GAZ-3309 मॉडेल उद्भवले, ज्याची वाहून नेण्याची क्षमता 4.5 टन होती, GAZ-3307 सह चेसिस आणि केबिनच्या बाबतीत ते पूर्णपणे प्रमाणित होते (बाहेरून ते केवळ पाईपद्वारे वेगळे केले जाते, इंजिनवरील हवेचे सेवन केबिनच्या डावीकडे).

डिझेल इंजिन आरोहित डंप ट्रक गॅस-3307

1996 च्या मध्यापर्यंत, GAZ-3309 डंप ट्रक असेंब्ली लाइनमधून पूर्णपणे "पिळून" गेला होता. कार्बोरेटर कार 3307. 1997 मध्ये, GAZ येथे डिझेल "एअर व्हेंट्स" चे उत्पादन आर्थिकदृष्ट्या अवास्तव म्हणून ओळखले गेले, म्हणून 3309 डंप ट्रकचे उत्पादन 2001 च्या अखेरीपर्यंत तात्पुरते थांबवले गेले आणि पुनर्संचयित कार्बोरेटर 4.5-टन GAZ-3307 उत्पादनात होते. .

2006 पासून, GAZ-3307 युरो -2 पर्यावरणीय मानकांना प्रमाणित गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि 2008 पासून - युरो -3.

मॉडेल 3307 चे सीरियल उत्पादन 2009 मध्ये व्यावहारिकरित्या व्यत्यय आणले गेले होते, परंतु विशिष्ट कालावधीसाठी उत्पादन मर्यादित फ्रेमवर्कमध्ये राहिले, सरकारी संस्थांसाठी प्रमाणित विशेष आवृत्त्यांसाठी (उदाहरणार्थ, 2010 मध्ये, GAZ-3307 ची 407 युनिट्स बनविली गेली). तथापि, 2008 मध्ये, 3307 डिझेल, ज्याने दुसरे विकत घेतले कार्बोरेटर इंजिनवाढलेली ताकद, पुन्हा प्रकाशित होऊ लागली (2012 पर्यंत).


युरोपने स्वतःला जाणवेपर्यंत हे सर्व चालू राहिले. याची सुरुवात 2006 मध्ये झाली, जेव्हा युरो-2 मानकांचे पालन करणारे पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन 3307 आणि 3309 वर स्थापित केले जाऊ लागले. आमच्या ट्रक नायकांनी कितीही कठोर प्रतिकार केला तरीही या सर्व गोष्टींमुळे या वाहनांवर युरो -3 मानकांनुसार इंजिन स्थापित केले जाऊ लागले.

हेही वाचा

GAZ-3307 कारच्या किंमती

गॅसोलीन 3307 हा धक्का सहन करू शकला नाही आणि 2009 मध्ये ते असेंब्ली लाइनवर नव्हे तर वैयक्तिक ऑर्डरवर तयार केले जाऊ लागले. या सगळ्यामुळे वस्तुस्थिती समोर आली ट्रकडिझेल इंजिनसह GAZ 3307, किंवा GAZ 3309, कन्व्हेयरचा एकमेव शासक बनला.

कारने चेसिस आणि कार्बोरेटर असेंब्ली स्वतःच्या "पूर्वज" कडून मिळवली - .
त्याची प्रमुख वैशिष्ट्ये:

काय जाणून घेणे महत्वाचे आहे

1. डिव्हाइस. 3307 डंप ट्रकची केबिन सोव्हिएत काळातील ट्रेंडनुसार तयार केली गेली होती आणि त्यात कोनीय आकार होते. त्याच वेळी, सर्वात जुन्या आवृत्त्यांच्या तुलनेत, आतील भाग अधिक प्रशस्त बनले आहे. दरवाजाच्या पटलांनी सहाय्यक पॉकेट्स मिळवले, ज्याचा वापर विविध भाग ठेवण्यासाठी जागा म्हणून केला गेला. उत्कृष्ट थर्मल इन्सुलेशनने केबिनला फिरताना आरामदायी बनवले. डंप ट्रक केबिन प्रायोगिक उत्पादनातून घेण्यात आले होते, जे 1984 मध्ये सादर केले गेले होते. स्केल वाढविण्यात आले होते आणि ते 2 लोकांसाठी डिझाइन केले होते. मुख्य नियंत्रणे वापरणे कठीण नव्हते, कारण ते तर्कशुद्धपणे स्थित होते. इतर गुणधर्मांमध्ये, विशेषतः आधुनिक, सीट बेल्टची उपस्थिती लक्षात घेणे आवश्यक आहे डॅशबोर्डआणि आतील पॅनेल आणि दरवाजे मऊ असबाब.

   

   परिमाण आणि देखावाडंप ट्रक GAZ 3307

2. ऑटो बॉडी. धातूचे शरीरहायड्रोमेकॅनिकली झुकते आणि इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक यंत्रणा ही क्रिया नियंत्रित करते. बॉडी प्लॅटफॉर्म 3 टिल्टिंग बाजूंनी सुसज्ज आहे. ते व्यक्तिचलितपणे कव्हर केले पाहिजेत आणि प्लॅटफॉर्म नियंत्रित करण्यासाठी केबिनमध्ये लीव्हर आहेत.
   डिझाईनवर अवलंबून, डंप ट्रक 2 पद्धती वापरून अनलोड केले जातात. पहिल्या प्रकरणात, प्लॅटफॉर्म मागे झुकतो, 50 अंश झुकत असताना, दुसरा केस अधिक आरामदायक असतो, त्यात 3 दिशानिर्देशांमध्ये (मागे, डावीकडे आणि बाजूला) अनलोडिंग समाविष्ट असते. उजवी बाजू). बाजूच्या प्लॅटफॉर्मचा उतार 45 अंशांपर्यंत पोहोचतो.
3. इंजिन. व्ही-आकारात मांडलेले 8 सिलेंडर असलेले शक्तिशाली चार-स्ट्रोक इंजिन गॅसोलीनवर चालते. योग्य प्रजाती AI-80 आणि AI-76 आहेत.
   जर उच्च ऑक्टेन क्रमांक असलेले इंधन वापरले गेले असेल तर इग्निशन सिस्टम आगाऊ समायोजित करावी लागेल. प्री-हीटर आहे. इंजिनमध्ये लिक्विड कूलिंग सिस्टम आहे आणि एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन मेकॅनिझम वापरून साफसफाईसाठी पुरवले जातात. मोटरच्या शीर्षस्थानी एक OHV वाल्व ट्रेन आहे. ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड्समध्ये स्क्रू-प्रकारचे इनलेट चॅनेल आणि अत्यंत अशांत दहन कक्ष असतात. वंगण 2 पद्धतींनी पुरविले जाते: फवारणी आणि दाब.
4. सुकाणू. या डंप ट्रकमध्ये यांत्रिक स्टीयरिंग नियंत्रण आहे आणि त्यात हायड्रोलिक बूस्टर नाही. सुकाणू स्तंभब्रॅकेटमध्ये 4 बोल्टसह तीन-हिंग्ड प्रकार जोडलेले आहेत, तेथे देखील आहेत ब्रेक पेडलआणि क्लच पेडल्स. स्टीयरिंग शाफ्ट फिरवण्यासाठी 2 बियरिंग्ज वापरल्या जातात.

   

   कार गॅस 3307 चे स्टीयरिंग आकृती

   हे दोन ट्युब्युलर टाय रॉड बिजागरांवर निश्चित केले जातात जे समायोजित केले जाऊ शकत नाहीत. जर तुम्हाला उजवीकडे किंवा डावीकडे वळण्याची आवश्यकता असेल, तर एक अबाधित वळण कोन दिसेल (ज्याचे कमाल मूल्य 30 अंश आहे). डंप ट्रक आवश्यक दिशेने फिरतो, आणि समोरच्या चाकांना कोणताही त्रास होत नाही.

5. ब्रेक्स. कार्यरत यंत्रणायुनिटच्या चाकांच्या सर्व ब्लॉक संरचनांना प्रभावित करते. प्रत्येक 2 सर्किटमध्ये त्यात हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम ॲम्प्लिफायर आहे, जो व्हॅक्यूम सिलेंडरला व्हॉल्व्हसह देखील पुरवतो. सामान्य पिस्टन हालचाल ब्रेक सिलेंडरब्रेक पेडल दाबून चालते. परिणामी, हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये जास्त दाब तयार होतो, ज्यामुळे ड्रम ब्रेक सिस्टम गुंतते.

   

   GAZ 3307 ब्रेक सिस्टम आकृती

6. इलेक्ट्रिक्स. पर्यायी करंट जनरेटर, रेक्टिफायर आणि ट्रान्झिस्टर व्होल्टेज रेग्युलेटरसह सिंगल-वायर 12 व्होल्ट देते. याव्यतिरिक्त, आहे संचयक बॅटरी, ज्याची क्षमता 75 Ah आहे, ती युनिटच्या मुख्य भागाशी स्विचद्वारे जोडलेली आहे. वीज पुढील आणि मागील शक्ती देते मागील दिवे, हेडलाइट्स, स्टार्टर, प्रीहीटर, इग्निशन, क्लिनर.
7. संसर्ग. डिझाइन अगदी प्राथमिक आहे. चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन सामावून घेते अवलंबून निलंबन. यात अनेक शाफ्ट आणि गीअर्स असतात. क्लच स्विच करणे शक्य करते. गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये इनपुट आणि आउटपुट शाफ्टचा समावेश आहे.

   

   GAZ 3307 डंप ट्रकसाठी गियरबॉक्स आकृती

त्यातील पहिल्याची भूमिका म्हणजे मोटरच्या फ्लायव्हीलला जोडणे आणि दुसरे म्हणजे चाकांचे फिरणे नियंत्रित करणे. पहिला आणि दुसरा गीअर्स जोडण्यासाठी, शिफ्ट लीव्हर वापरला जातो आणि तिसरा आणि चौथा - क्लच. आपण त्यात तेल ओतणे किंवा काढून टाकू शकता: यासाठी बनविलेले छिद्र कास्ट-लोहाच्या शरीराच्या पुढे स्थित आहे आणि निचरा करण्यासाठी ते खाली स्थित आहे. भरणे पूर्ण झाले आहे याचे सूचक शरीराच्या बाजूला एक छिद्र आहे, म्हणजे, त्यातून जास्त द्रव बाहेर पडणे आवश्यक आहे.