टायर हा कोणत्याही कारचा सर्वात महत्वाचा गुणधर्म असतो. ते रस्त्यावरील कारच्या वर्तनाची विश्वासार्हता प्रदान करतात. टायर ही कोणत्याही कारसाठी सर्वात महत्त्वाची ऍक्सेसरी असते. टायर्सचा हंगाम कमी महत्त्वाचा घटक नाही. मोठ्या प्रमाणावर जाहिरात केलेले सर्व-हंगामी टायर्स कधीही सर्व हवामान परिस्थितीत समान कामगिरी करू शकत नाहीत. शेवटी, उन्हाळ्यात टायरमध्ये विशिष्ट गुणधर्म असणे आवश्यक आहे, आणि हिवाळ्यात - इतर. त्यांचे निर्देशक नेहमी सरासरी असतात आणि उत्कृष्ट परिणामांसह कधीही चमकत नाहीत.

म्हणून, हंगामानुसार शूज बदलणे अद्याप आवश्यक आहे. हिवाळ्यात, कार कठोरपणे हिवाळ्यातील टायर्ससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे आणि उन्हाळ्यात, उन्हाळ्यात टायर स्थापित करणे आवश्यक आहे. तथापि, ते सर्व नाही! रस्त्यावरील सुरक्षिततेची डिग्री, टायर्सवर अवलंबून, केवळ याद्वारेच निर्धारित केली जात नाही. दिलेल्या क्षणी रशियन हिवाळ्यातील अप्रत्याशित हवामान परिस्थितीत, टायरची भिन्न वैशिष्ट्ये निर्णायक भूमिका बजावतात. जर कोटिंग बर्फ असेल तर, बर्फावरील चाकांची पकड गुणधर्म महत्वाचे आहेत, जर हिवाळा उबदार असेल आणि रस्ता ओला डांबर असेल, तर तुम्हाला डांबरावर उत्कृष्ट कामगिरीसह हिवाळ्यातील टायरची आवश्यकता आहे, परंतु जर कार कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर चालत असेल. , तर प्राधान्य सूचक म्हणजे बर्फावरील टायरचे वर्तन.

परंतु बर्याचदा असे घडते की हंगामात एकापेक्षा जास्त वेळा हवामान बदलते आणि आपल्याला सर्वत्र गाडी चालवावी लागते. आणि मग आपल्याला सार्वत्रिक टायरची आवश्यकता आहे. हिवाळ्यातील टायर्सचा संच खरेदी करताना कोणत्याही व्यक्तीचा शाश्वत प्रश्न म्हणजे काय निवडायचे: स्टड किंवा वेल्क्रो? असे दिसते की या प्रश्नाचे कोणतेही स्पष्ट उत्तर नाही, परंतु प्रत्यक्षात तसे नाही. संपूर्ण हिवाळ्यात तुम्ही कधीही शहराबाहेर जाणार नाही याची तुम्हाला पूर्ण माहिती आणि शंभर टक्के खात्री असल्यास, तुम्ही सुरक्षितपणे स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर खरेदी करू शकता, परंतु तुम्हाला निश्चितपणे विश्वासार्ह निर्मात्याकडून आधुनिक मॉडेल निवडण्याची आवश्यकता आहे आणि नेहमी लक्षात ठेवा की ए. नॉन-स्टडेड टायर बर्फावर स्टडपेक्षा वाईट कामगिरी करतो, परंतु डांबरावर चांगले नियंत्रण असते. जर तुम्ही असे गृहीत धरले की हिवाळ्यात तुम्हाला अजूनही हायवे किंवा महामार्गावर शहर सोडावे लागेल, तर स्टड अत्यावश्यक आहेत. तथापि, बरेचदा ग्रामीण भागात असे घडते की त्यांनी येथे धुतले नाही, तेथे साफ केले नाही, येथे साफसफाई केली नाही. म्हणून, देशाच्या ट्रॅकवर बर्फ, बर्फ, डांबर आणि मिश्र वाहतूक आहे - अशा परिस्थितीत, स्टड्स महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, टायर्स निवडताना, कार टायर्सच्या विशेष चाचण्यांवर अवलंबून राहणे चांगले आहे, जे ऑटोमोटिव्ह प्रकाशनातील व्यावसायिकांनी वाहनचालकांना लक्षात घेऊन तयार केले होते.

कमाल टायर गती निर्देशांक
निर्देशांक	कमाल गतीकिमी/ता

नोकिया हक्कापेलिट्टा 7 - जडलेले हिवाळ्यातील टायर

अणकुचीदार हिवाळ्यातील टायर Nokian Hakkapeliitta 7 हे आता नवीन उत्पादन नाही, परंतु तरीही सध्याच्या सर्व हिवाळ्यातील टायरच्या मानकांपैकी एक आहे. हे मॉडेल रशियन हिवाळ्यासाठी योग्य आहे. हे बर्फ आणि बर्फावर तितकेच उत्कृष्ट आहे आणि डांबरावर देखील स्वीकार्य आहे. टायरने तज्ञांच्या चाचण्यांचे निकाल घन पाचसह उत्तीर्ण केले! बर्फावर ब्रेकिंग, प्रवेग आणि हाताळणी - सर्वत्र सर्वोत्तम परिणाम! स्टडची बहुआयामी रचना अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील दोन्ही स्लाइड्समध्ये वाहनांचे आत्मविश्वासपूर्ण वर्तन सुनिश्चित करते. बर्फातही, कोणत्याही टिप्पण्यांशिवाय - सर्व काही आश्चर्यकारक आहे! परंतु डांबरावर, Nokian Hakkapeliitta 7 आता मानक नाही. फिन्निश टायर्स असलेली कार, वळणावर अचूक पण आळशीपणे प्रतिक्रिया देते, ब्रेक खराब नाही, परंतु अचूक नाही आणि स्टड्सच्या शेजारी विशेष एअर शॉक शोषक तंत्रज्ञानाचा वापर करूनही ती तिच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त गोंगाट करते.

हिवाळ्यात बऱ्याचदा बर्फ आणि बर्फावर गाडी चालवणाऱ्यांसाठी Nokian Hakkapeliitta 7 हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे आणि मोठ्या शहरांतील रहिवाशांसाठी सर्वोत्तम नाही जे हिवाळा डांबरावर घालवतात. शहरातील हिवाळ्यातील डांबरावर वाहन चालविण्यासाठी, दुसरे मॉडेल निवडणे चांगले.

Continental ContiIceContact - जडलेले हिवाळ्यातील टायर

जर्मन हिवाळ्यातील टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्ट हाकापेलिट्टा 7 च्या वैशिष्ट्यांमध्ये अगदी जवळ आहे. बर्फावर, नोकिया अजूनही चांगले आहे, आणि दोन टायर मॉडेलमधील बर्फ आणि डांबरावरील कार्यक्षमतेतील फरक कमी आहे कारच्या वर्तनातील फरक जाणवा. परंतु कॉन्टिनेन्टल नोकियापेक्षा लक्षणीय शांत आहे ही वस्तुस्थिती साधने नसतानाही लक्षात येते.

Continental ContiIceContact हे खरोखरच चांगले टायर आहेत जे हिवाळ्यात सुरक्षित कारची कामगिरी सुनिश्चित करू शकतात. शिवाय, कॉन्टिनेंटल टायर्सचे सर्व्हिस लाइफ स्पर्धकांपेक्षा चांगले असण्याचे आश्वासन देते एका विशेष तंत्रज्ञानामुळे जे स्टड फास्टनिंगची ताकद वाढवते. कॉन्टिनेंटल ही आतापर्यंत एकमेव कंपनी आहे जी ग्लू-माउंटेड स्टडसह "सिव्हिलियन" टायर तयार करते.

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 2 - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सची दुसरी पिढी हिवाळ्याच्या परिस्थितीत कुशलतेने कार्य करते. नेत्यांच्या विपरीत, त्यांच्या डिझाइनमध्ये बहुआयामी स्टड किंवा ट्रेडमधील छिद्रांसारखे नवीन तंत्रज्ञान समाविष्ट नाही. तथापि, मिशेलिन टायर नेत्यांच्या मागे आहेत. मिशेलिन X-Ice North2 टायर्सच्या ट्रम्प कार्डांपैकी एक म्हणजे सार्वजनिक रस्त्यावर त्यांची कामगिरी. सामान्य हिवाळ्यातील रस्त्यावर वाहन चालवताना, ते उत्कृष्ट आराम देतात: टायर बर्फ काढण्याच्या उपकरणाद्वारे सोडलेल्या अनुदैर्ध्य रट्स आणि "नॉच" कडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करतात. या मॉडेलचा ध्वनिक आरामही चांगला आहे आणि रोलिंग रेझिस्टन्सच्या बाबतीत हे टायर त्यांच्या वर्गात सर्वोत्तम आहेत.

पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर

पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज टायर्स स्लशप्लॅनिंग रेझिस्टन्समध्ये आघाडीवर आहेत. (हिवाळ्यात हायड्रोप्लॅनिंग) हे टायर्स असलेल्या कारमध्ये कॉन्टॅक्ट पॅचमधील मिश्र परिस्थितींना चांगला प्रतिकार असतो.

याव्यतिरिक्त, या टायर्ससह कार शॉड डांबरावर आणि बर्फ आणि बर्फावर, तीक्ष्ण प्रतिक्रिया प्राप्त करते. हे अगदी स्पष्टपणे प्रकट होते! वळणावर प्रवेश करताना तुम्ही खूप वेगाने गेल्यास, ड्रायव्हरला मागील एक्सलच्या तीक्ष्ण आणि अनपेक्षित स्किडचा सामना करावा लागतो. म्हणून, पिरेली टायर्ससह कार चालवताना, आपण सतर्क राहणे आणि परिस्थितीवर नेहमी नियंत्रण ठेवणे आवश्यक आहे.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप एक्स्ट्रीम - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर

गुडइयर अल्ट्राग्रिप एक्स्ट्रीम - चांगले हिवाळ्यातील टायर! ते कोणत्याही विषयात नापास झाले नाहीत, प्रत्येक विषयात चांगले निकाल दाखवत आहेत. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, गुडइयर टायर ट्रेड नेत्यांच्या तुलनेत खूपच सोपे दिसते. तथापि, UltraGrip Extreme विशेष अदृश्य थ्रेड्सचा वापर करते जेणेकरून भाराखाली ट्रेड अधिक कडक होईल. ही प्रिझमॅटिक लॅमेलाची योग्यता आहे.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप एक्स्ट्रीम टायर बर्फ, बर्फ, डांबर आणि मिश्र स्कीइंगवर तितकेच चांगले वागतात! जे ड्रायव्हर्स आपला बहुतेक वेळ शहरात घालवतात, परंतु अधूनमधून महामार्गावर जातात त्यांच्यासाठी अष्टपैलू हिवाळी टायर.

गिस्लेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर

Gislaved Nord Frost 5 टायर बाजारातील दिग्गज आहेत. परंतु ते अजूनही एक योग्य पर्याय आहेत, त्यांच्या कामगिरीसह बर्फ आणि बर्फावरील वाहनांच्या वर्तनाची आवश्यकता पूर्ण करतात.

तथापि, Gislaved Nord Frost 5 शहरासाठी योग्य नाही. आणीबाणीच्या परिस्थितीत, या टायर्स असलेल्या कारवर खोल वाहते आणि मिश्र रहदारीवर, जे अनेकदा शहरात घडते, नॉर्ड फ्रॉस्ट 5 अनपेक्षितपणे लवकर वर तरंगते.

योकोहामा आइस गार्ड 35 - हिवाळ्यातील जडलेले टायर

योकोहामा आइस गार्ड 35 हे टायर मार्केटमधील गेल्या वर्षीचे नवीन उत्पादन आहे. जपानी कंपनीच्या प्रेस रिलीझने कोणत्याही परिस्थितीत उत्कृष्ट कार कामगिरीचे वचन दिले आहे. पण प्रत्यक्षात, अरेरे, सर्वकाही वेगळे दिसते. उदाहरणार्थ, बर्फावर आणि विशेषत: बर्फावर, IG35 टायर नेत्यांपेक्षा लक्षणीयरीत्या मागे असतात. पण डांबरावर, योकोहामा टायर काही सर्वोत्तम आहेत. ते मॉस्को किंवा इतर मोठ्या शहरांमध्ये हिवाळ्यातील वापरासाठी उत्कृष्ट आहेत, जेथे बर्फ आणि बर्फापेक्षा रस्त्यावर अभिकर्मक दलिया अधिक सामान्य आहे.

वरील मॉडेल्स व्यतिरिक्त, रशियन टायर मार्केटमध्ये इतर अनेक मॉडेल्सना मागणी आहे. तथापि, त्यांच्यामध्ये स्वारस्य केवळ त्यांच्या मध्यम मूल्यामुळे होते. टायर्स हँकूक विंटर i'Pike, Sava Eskimo Ice, Cordiant Sno-Max आणि इतर तत्सम पर्याय त्यांच्या वागणुकीमुळे सर्व बाबतीत निराश होतात, ज्यामुळे काही विशिष्ट परिस्थितीत आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.

प्रवासी कारसाठी स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर:

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस+ – नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस+ टायर्स युरोपियन ऑपरेशनच्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांसाठी बनवले गेले. टायरमध्ये दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आहे, ज्यामुळे ते स्लशप्लॅनिंगसाठी अत्यंत प्रतिरोधक बनते.

आणि इतर विषयांमध्ये, गुडइयर टायर्सने स्वतःला खूप सिद्ध केले आहे: ते बर्फ आणि बर्फावर चांगले वागतात आणि डांबरावर चांगले चालतात. सर्वोत्कृष्ट स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सपैकी एक!

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5 – नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5 स्टडलेस टायर डांबरावर चमकत नाहीत. याउलट, तिचे खरे घटक बर्फ आणि बर्फ आहेत. बर्फावर एक लक्षणीयपणे कमी ब्रेकिंग अंतर आहे, आणि रस्त्यावरील हाताळणीवर एक सुखद तटस्थ स्टीयरिंग आहे, जे आपल्याला कोणत्याही तणावाशिवाय मोकळ्या बर्फावर कार चालविण्यास अनुमती देते. हे उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी चांगले स्टडलेस टायर आहेत, परंतु शहरी परिस्थितीसाठी नाहीत.

नोकिया हक्कापेलिट्टा आर - नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर

रशियात बनवलेला नोकिया हाकापेलिट्टा आर स्टडलेस टायर बर्फावर चांगली पकड दाखवतो. बर्फातही तीच परिस्थिती आहे. या टायरचा स्लशप्लॅनिंग प्रतिकार देखील वाईट नाही, परंतु तरीही कॉन्टिनेंटलपेक्षा कमकुवत आहे.

त्याच वेळी, कॉन्टिनेन्टल प्रमाणे नोकिया, त्याच कमकुवतपणाचे प्रदर्शन करतात: डांबरावरील त्यांचे वर्तन स्थिर नाही... शहरासाठी मानक नाही.

मिशेलिन एक्स-आइस 2 - हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर

मिशेलिन X-Ice 2 टायर्स डांबरावर गाडी चालवण्यासाठी आणि बर्फावर चालवण्यासाठी तितकेच योग्य आहेत. तथापि, बर्फावर आपल्याला आपला वेग पाहण्याची आवश्यकता आहे. मी ते जास्त केले आणि मार्गावरून उडून गेलो. कार बर्फावर अधिक स्थिर आहे, परंतु तिची पकड गुणधर्म अधिक विनम्र आहेत. मिशेलिन एक्स-आइस 2 चा बर्फ आणि पाण्याच्या लापशीचा प्रतिकार देखील महत्त्वाचा नाही.

परंतु डांबरावर वाहन चालवण्याच्या प्रकारात, मिशेलिन एक्स-आईस 2 नॉन-स्टडेड टायर्समध्ये आघाडीवर आहे. एक चांगला अष्टपैलू हिवाळा टायर.

योकोहामा आइस गार्ड 30 - नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर

जपानी कंपनी योकोहामा मधील "वेल्क्रो" कोणत्याही श्रेणीमध्ये चमकत नाही. हे बर्फ, बर्फ आणि डांबरावर मध्यम कामगिरी करते. या टायरचा एकमेव मजबूत बिंदू म्हणजे त्याचा स्लशप्लॅनिंग प्रतिरोध. सर्वोत्तम टायर नाहीत.

डनलॉप ग्रास्पिक DS-3 - हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर

Dunlop Graspic DS-3 हे गेल्या वर्षीचे नवीन उत्पादन आहे. प्रेस रिलीझ असा दावा करतात की टायर, विशेष तंतूंमुळे, बर्फाला चांगले चिकटून राहते. तथापि, प्रत्यक्षात सर्वकाही वेगळे दिसते. बर्फावर - पकडची सरासरी पातळी. महामार्गावर तुम्हाला एक प्रकारचा राखीव वाटतो, परंतु त्यावर मात केल्यानंतर कार अचानक एका स्लाइडमध्ये मोडते. बर्फावर परिस्थिती समान आहे: सामान्य पकड गुणधर्म आणि तीक्ष्ण, खराब अंदाज स्लाइड्स. डांबरी फुटपाथसाठीही तेच आहे. याशिवाय, हे टायर इतर वेल्क्रो टायर्सपेक्षा जास्त आवाज करतात.

मजकूर: रोमन खारिटोनोव्ह

विषयावरील लेख

Ruseff ऑटो रासायनिक वस्तू: गंज विरुद्ध!

आधुनिक रुसेफ ऑटोकेमिकल संयुगे वापरून कारच्या गंजाशी संबंधित सर्वात सामान्य समस्यांना कसे सामोरे जावे ते पाहू या. व्हिडिओ सूचना.

बाहेर उन्हाळा असूनही, समजूतदार ड्रायव्हर्स नेहमी हिवाळ्यातील टायर अगोदरच खरेदी करण्याची काळजी घेतात. उच्च-गुणवत्तेचे टायर आपल्याला बर्फाळ परिस्थितीत आणि बर्फाच्या प्रवाहातही कारवर पूर्ण नियंत्रण ठेवण्यास अनुमती देतात. सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर्स निवडणे सोपे नाही - तरीही, प्रसिद्ध आणि इतके प्रसिद्ध टायर उत्पादकांकडून बाजारात शेकडो मॉडेल्स आहेत.

वर्ष देखील पहा. आणि 2013, 2014 सीझन.

10. Nexen Winguard 231 – स्टडेड रेडियल टायर

टायरच्या मध्यभागी एक बरगडी जाते, जी दोन रेखांशाच्या चरांसह, ब्रेकिंग सुधारते आणि स्थिर राइड गुणवत्ता सुनिश्चित करते. एका R16 टायरची किंमत 2,500 रूबलपासून सुरू होते.

9. मिशेलिन पायलट अल्पिन PA3

- शक्तिशाली कार आणि स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले स्टडलेस टायर. टायर बर्फाळ रस्त्यावरही उत्कृष्ट स्टीयरिंग प्रतिसाद आणि विश्वासार्ह पकड याची हमी देतात. R16 टायरची सरासरी किंमत 4,000 रूबल आहे.

8. Nokian Hakkapeliitta C कार्गो

- हलके ट्रक, मिनीबस आणि व्हॅनसाठी. हे स्टडेड टायर कार पूर्णपणे लोड असतानाही उत्कृष्ट पकड आणि हाताळणी राखतात. एका R16 टायरची सरासरी किंमत 7,000 रूबल आहे.

7. निझनेकमस्कशिना काम-युरो-519

- प्रवासी कारसाठी जडलेले टायर. टायर ट्रेडमध्ये वेगवेगळ्या टेक्सचरचे दोन लेयर्स असतात, ज्यामुळे हिवाळ्यात वापरताना लवचिकता टिकवून ठेवता येते, त्याच वेळी स्टड्स विश्वसनीयपणे धरून ठेवता येतात. R16 टायरची किंमत सुमारे 3,000 रूबल आहे.

6. गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस नवी झी टायर्स

- घर्षण हिवाळ्यातील टायर्स, एक अद्वितीय सामग्री रचना द्वारे वैशिष्ट्यीकृत. बर्फाळ परिस्थितीत गाडी चालवण्यासाठी टायर्स उत्तम आहेत, कारण ट्रीडमध्ये रासायनिक प्रक्रिया केलेले काचेचे तंतू असतात जे बर्फाचा पृष्ठभाग अक्षरशः कापतात. एका R16 टायरची सरासरी किंमत 5,500 रूबल आहे.

5. कॉर्डियंट स्नो-मॅक्स

- जडलेले टायर उच्च पातळीची सुरक्षा, गतिशीलता आणि आराम प्रदान करतात. टायर्स स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहेत आणि वाढलेल्या पोशाख प्रतिरोधाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. एका R16 टायरची सरासरी किंमत 4,100 रूबल आहे.

4. कुम्हो आइस पॉवर KW21

- स्पायका-आकाराच्या ट्रेड पॅटर्नसह घर्षण टायर. टायर विश्वसनीय पकड प्रदान करतात आणि वळताना पार्श्व घसरणे टाळतात. सामग्रीची रचना शक्य तितकी पर्यावरणास अनुकूल आहे. R16 टायरची सरासरी किंमत 4,500 रूबल आहे.

3. पिरेली हिवाळी Sottozero II

- विश्वासार्ह आणि लोकप्रिय टायर्सची दुसरी मालिका, 2004 मध्ये प्रथम रिलीज झाली. टायर्समध्ये उच्च विश्वासार्हता आणि गतिशीलता आहे की ते स्पोर्ट्स कारवर वापरण्यासाठी योग्य आहेत. पोर्श, लॅम्बोर्गिनी, बीएमडब्ल्यू आणि ॲस्टन मार्टिन हे टायर फॅक्टरी उपकरणांसाठी खरेदी करतात. एका R16 टायरची सरासरी किंमत 9,500 रूबल आहे.

2. नोकिया नॉर्डमन 4

- ऑक्टोबर ते एप्रिलपर्यंत सर्व रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी टिकाऊ आणि पोशाख-प्रतिरोधक स्टडेड टायर. आमच्या यादीमध्ये Nokia मधील तीन मॉडेल्सचा समावेश करण्यात आला होता, जे टायर्सची उच्च गुणवत्ता आणि निर्मात्याची विश्वासार्हता दर्शवते. R16 टायरची सरासरी किंमत 2000 रूबल आहे.

1. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

- 2012. या स्टडेड टायरमध्ये विश्वासार्ह पकड, वाढीव आराम आणि मजबूत फ्रेम आहे. टायर एसयूव्ही आणि एसयूव्हीसाठी योग्य आहेत. सामग्रीमध्ये नैसर्गिक रबर, सिलिका आणि रेपसीड तेल आहे. टायर फाटण्यास प्रतिरोधक असतात आणि दगड आणि अंकुशांच्या तीक्ष्ण कडांसह टक्कर चांगल्या प्रकारे सहन करतात. R16 टायरची सरासरी किंमत 10,000 रूबल आहे.

फिन्निश टायर त्यांच्या गुणवत्तेसाठी नेहमीच प्रसिद्ध आहेत. त्यामुळे टायर्सने ताबडतोब आघाडी घेतली, “बिहाइंड द व्हील” ने घेतलेल्या चाचण्यांमध्ये 16 पैकी 13 निर्देशकांमध्ये सर्वोत्कृष्ट परिणाम दाखवले. गेल्या वर्षीच्या Hakkapelitta 7 चाकांच्या तुलनेत, Nokian Hakkapelitta 8 ने अँटी-स्किड स्टड्सची संख्या जवळपास 50% ने वाढवली आहे, आणि ट्रेडवरील त्यांच्या स्थानाचा नमुना देखील बदलला आहे, परिणामी एकही स्टड शेजारी ओव्हरलॅप होत नाही. एक याव्यतिरिक्त, स्टडचा नवीन आकार लोड अंतर्गत स्टडचे मजबूत विक्षेपण टाळतो, जास्तीत जास्त कर्षण प्रदान करतो. याबद्दल धन्यवाद, नोकिया हाकापेलिट्टा 8 टायर बर्फावर आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर चाकांच्या पकड गुणधर्मांची सर्वोच्च पातळी प्राप्त करणे शक्य करतात. याशिवाय, Hakkapeliitta 8 टायर्स उत्कृष्ट क्रॉसओवर कार्यक्षमतेची आणि डांबरावर सुलभ हाताळणीची हमी देतात.

बाजारात आणखी एक नवागत, फिनलंडमधून येणारा, टायर्स ज्याने जिंकला. हे टायर रबर मिश्रणाच्या नाविन्यपूर्ण रचनेवर आधारित आहेत ज्यामध्ये खोल थर असलेल्या क्रिस्टलीय बहुआयामी कणांचा समावेश आहे, परिणामी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर चिकटण्याची गुणवत्ता कमी होत नाही. Nokian Hakkapeliitta R2 टायर हिवाळ्यासाठी योग्य आहेत, अनावश्यक इंधनाचा वापर टाळतात आणि वाहन चालवताना उच्च ध्वनिक आराम देतात. Nokia Hakkapeliitta R2 च्या कमकुवत बिंदूंमध्ये ओपन ॲस्फाल्टवर सरासरी ब्रेकिंग कामगिरी समाविष्ट आहे.

आगामी हिवाळी हंगाम 2013-2014 साठी नवीन उत्पादनांच्या मालिकेत टायर्स हे आणखी एक उज्ज्वल प्रतिनिधी आहेत. अनेक नवीन डिझाइन आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाचा वापर करून हे टायर्स अगदी सुरवातीपासून तयार केले गेले, ज्यामुळे टायरची गुणवत्ता नवीन स्तरावर आली. सर्व प्रथम, आम्ही नवीन, ओव्हरलोड-प्रतिरोधक क्रॉस-एज पिनचा वापर लक्षात घेतो ज्यामध्ये बर्फ आणि बर्फाच्या धुळीपासून स्लॅट्स स्व-स्वच्छता आहेत. Blizzak Spike-01 मध्ये टायरच्या ऑफ-रोड कार्यक्षमतेत वाढ करण्यासाठी रुंद छेदनबिंदू आणि खांद्यावरील चर जोडून नवीन क्रॉस-ग्रूव्ह ट्रेड पॅटर्न देखील आहे.

टायर्स कमी तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत नाहीत, जरी ते स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर्सच्या वर्गातील आहेत. ते तयार करण्यासाठी, एक सुधारित मल्टी-सेल कंपाऊंड वापरला गेला आणि नवीन पिढीच्या डिझाइन सॉफ्टवेअरचा वापर करून ट्रेड विकसित केला गेला. ब्लिझॅक व्हीआरएक्स टायर्सची कल्पना प्रामुख्याने बर्फाशी व्यवहार करण्याचे एक प्रभावी साधन म्हणून करण्यात आली होती, आणि म्हणून या ट्रेडला दोन विशेष नमुने प्राप्त झाले - एकसमान कर्षणासाठी बाणाच्या आकाराचे आणि बर्फाच्छादित पृष्ठभागांवर मजबूत पकड प्रदान करणारे विशेष आकाराचे क्रॉस ग्रूव्ह. दोन्ही पॅटर्न एकमेकांच्या सापेक्ष असममितपणे स्थित आहेत, ज्यामुळे Blizzak VRX टायर्सच्या ऑफ-रोड कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ होते.

टायर (ज्याने “काही कारणास्तव” “बिहाइंड द व्हील” चाचणीमध्ये भाग घेतला नाही) हे विशेषत: बर्फ किंवा बर्फाने झाकलेले रस्ते असलेल्या कडाक्याच्या आणि थंडीच्या परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहेत. स्टडचा नवीन आकार, तसेच त्यांचे सुधारित निर्धारण, बर्फावर आणि गुंडाळलेल्या बर्फावर रस्त्यावर विश्वासार्ह पकड ठेवण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3 टायर हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरतेवर नकारात्मक परिणाम न करता, संभाव्य वाहन स्किडिंगचा पूर्णपणे प्रतिकार करतात. या टायर्सची तिसरी पिढी मिशेलिन (स्मार्ट स्टड सिस्टीममध्ये थर्मोॲक्टिव्ह ट्रेड कंपाऊंडच्या ट्रेडमध्ये नवीन थर्मोएक्टिव्ह रबर कंपाऊंड, तसेच आइस पावडर रिमूव्हर तंत्रज्ञान आणि मिशेलिन शंकूच्या आकाराचे स्टड समाविष्ट करते) मधील अनेक नवीन नाविन्यपूर्ण घडामोडी एकत्र करतात. परिणामी, आम्हाला बर्फावरील ब्रेकिंग अंतरामध्ये 10% कपात आणि स्टड फिक्सेशनमध्ये 25% सुधारणा मिळते... आणि नवीन पिढीतील मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थमधील मजबूत साइडवॉल दीर्घ कालावधीसाठी अधिक सुरक्षितता प्रदान करते. ऑपरेशन

2013-2014 हंगामासाठी आणखी एक जडलेले नवीन उत्पादन आहे. या रबरमध्ये सर्व-नवीन पिरेली ड्युअल स्टड तंत्रज्ञान आहे, ज्यामध्ये दुहेरी विस्तारित टंगस्टन कार्बाइड कोर, अकाली पोशाख टाळण्यासाठी सपाट बाह्य पृष्ठभाग आणि लोड वितरण ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी आणि गतिशीलता कमी करण्यासाठी स्टडच्या पायथ्याशी विस्तृत बहु-दिशात्मक पाया आहे. . पिरेली आइस झिरो टायर्सच्या स्टडमध्ये द्वि-दिशात्मक "दुहेरी पंजा" आकार असतो, जो त्यांना बर्फाळ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अधिक प्रभावीपणे "चावण्यास" परवानगी देतो, दाट आणि उंच बर्फाच्या थरांमध्येही क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते. .

नवीन टायर बर्फाळ रस्त्यांवर अतुलनीय पकड आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. हेक्सागोनल हाय-स्ट्रेंथ कोर आणि प्रबलित बेस असलेले त्यांचे नवीन हलके ॲल्युमिनियम स्टड ओव्हरलोड्सचा उत्तम प्रकारे सामना करतात आणि बर्फाच्छादित ऑफ-रोड परिस्थितीत वाहन चालवताना आवश्यक पातळीचे कर्षण देखील प्रदान करतात. फॉर्म्युला आइस हिवाळ्यातील टायर मानक हिवाळ्यातील टायरपेक्षा स्टडची अधिक वारंवार व्यवस्था वापरतात, ज्यामुळे नवीन उत्पादन हिवाळ्यातील रस्त्यावर आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या बाबतीत चांगले कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. रुंद बाजूकडील खोबणी आणि द्वि-दिशात्मक मध्यवर्ती बरगडी असलेला नवीन दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न कोणत्याही पृष्ठभागावर उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करतो, तसेच रस्त्याच्या टायरच्या संपर्क क्षेत्रातून बर्फ किंवा पाणी त्वरीत काढून टाकतो.

जर्मन कंपनी कॉन्टिनेंटलच्या सहकार्याने डिझाइन केलेले आणि प्रीमियम टायर म्हणून स्थानबद्ध असलेल्या स्वीडिश टायर्ससह आगामी हिवाळी हंगामासाठी नवीन उत्पादनांचे पुनरावलोकन पूर्ण करूया. एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर्समध्ये, विकसकांना युरोपियन युनियनच्या नवीन आवश्यकतांमुळे स्टडची संख्या वाढवू नये, परंतु स्टडची संख्या कमी करण्यास भाग पाडले गेले. परिणामी, प्रबलित बेस डिझाइनसह “थ्री-बीम” स्पाइक “टिक्का स्पाइक्स” च्या उत्पादनासाठी प्रगत तंत्रज्ञानाचा जन्म झाला. याव्यतिरिक्त, ट्रेडवरील स्टडची व्यवस्था आणि त्यांचे एकमेकांशी संबंधित अभिमुखता बदलले आहेत. परिणामी, Gislaved Nord Frost 100 टायर्स बर्फ किंवा बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यांवर फक्त प्रभावी ब्रेकिंग विश्वासार्हता दर्शवतात आणि हिवाळ्यातील रस्त्यांच्या परिस्थितीत कारची उत्कृष्ट कुशलता आणि दिशात्मक स्थिरता देखील प्रदान करतात. तथापि, आम्ही लक्षात घेतो की आपल्याला किंचित वाढलेल्या इंधनाच्या वापरासह यासाठी पैसे द्यावे लागतील. नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर्सच्या ट्रेड पॅटर्नमध्ये देखील एक महत्त्वपूर्ण परिवर्तन झाले आहे: तिरकस खोबणी असलेली मध्यवर्ती बरगडी कडक रबर कंपाऊंडची बनलेली आहे, जी रस्त्यावर स्थिरतेची हमी देते आणि बाजूचे भाग मोठ्या संख्येने विशेष आकाराच्या सुसज्ज आहेत. ओले बर्फ अधिक कार्यक्षमतेने काढण्यासाठी कर्णरेषेचे खोबणी.

तर, आम्ही रशियन बाजारपेठेतील 2013/2014 हंगामासाठी मुख्य नवीन शीतकालीन टायर उत्पादनांच्या यादीशी परिचित झालो आहोत, आता Za मधील तज्ञांनी केलेल्या सखोल चाचणीच्या परिणामांवर आधारित रेटिंग ठरवण्याची वेळ आली आहे. रुलेम मासिक. आम्ही तांत्रिक तपशीलांमध्ये जाणार नाही आणि चाचणी पद्धतींबद्दल बोलणार नाही; "बिहाइंड द व्हील" मासिकाच्या सप्टेंबरच्या अंकात आपण स्वतः या डेटाबद्दल शोधू शकता. आम्ही अंतिम रेटिंग सादर करू, ते स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर्समध्ये स्वतंत्रपणे विभागून (R14 175/65 टायर्सची चाचणी केली गेली).

2013-2014 चे सर्वोत्कृष्ट स्टडेड हिवाळी टायर (“बिहाइंड द व्हील” चाचण्यांच्या निकालांनुसार):

1. कॉन्टिनेंटल ContiIceContact
2. मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. नॉर्डमन ४
5. काम युरो ५१९*
6. कॉर्डियंट ध्रुवीय 2
7. Amtel Nordmaster ST

* नवीन कामा युरो 519 हिवाळ्यातील टायर्सची अधिकृत वर्गीकरणाच्या बाहेर चाचणी घेण्यात आली, कारण ते एका सुप्रसिद्ध रशियन उत्पादकाकडून टायर्सच्या प्रायोगिक बॅचचे प्रतिनिधित्व करतात आणि चाचणीच्या वेळी, किरकोळ विक्रीसाठी अद्याप उपलब्ध नव्हते.

सर्वोत्कृष्ट नॉन-स्टडेड हिवाळी टायर 2013-2014 (“बिहाइंड द व्हील” चाचण्यांवर आधारित):

1. मिशेलिन एक्स-आईस 3
2. कॉन्टिनेन्टल CVC 5
3. नॉर्डमन आर.एस
4. ब्रिजस्टोन बिझाक रेवो जीझेड
5. पिरेली हिवाळी बर्फ नियंत्रण
6. कॉर्डियंट विंटर ड्राइव्ह
7. योकोहामा आइसगार्ड IG50

शेवटी, आम्ही तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देऊ इच्छितो की झा रुलेम मासिकाच्या सप्टेंबरच्या अंकामध्ये तुम्हाला चाचणी पद्धती आणि हिवाळी टायर रेटिंगचे अचूक परिणाम याबद्दल तपशीलवार माहिती मिळू शकते.

सर्वात परवडणारे कॉर्डियंट स्नो क्रॉस आहे. एक पूर्णपणे घरगुती (विकास आणि उत्पादन दोन्ही) टायर, गेल्या वर्षी आधुनिकीकरण केले गेले. गेल्या हंगामातील आणखी एक मॉडेल थोडे अधिक महाग आहे.

निट्टो थर्मा स्पाइक (जपानी कंपनी टोयोचा दुसरा ब्रँड), दक्षिण कोरियन कुम्हो विंटरक्राफ्ट आइस, लोकप्रिय फॉर्म्युला आइस (पिरेलीने विकसित केलेले आणि रशियामध्ये उत्पादित केलेले) आणि लोकप्रिय असे चार टायर जे आजच्या मानकांनुसार स्वस्त म्हणता येतील. मलेशियाचे जपानी टायर" Toyo Observe G3-Ice.

द्वितीय श्रेणीच्या प्रतिनिधींमध्ये जर्मन आणि फिनिश वंशाचे नवीन मॉडेल आहेत, परंतु रशियामध्ये उत्पादित केले गेले आहेत: गिस्लाव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 200 पहिल्या पिढीच्या कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्टमधून कॉपी केलेल्या ट्रेडसह आणि नॉर्डमॅन 7 हक्कापेलिट्टा 7 टायरच्या "चेहरा" सह.

आणि शेवटी, आमच्या भूतकाळातील नेते: गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक आणि कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टॅक्ट 2. आणि नोकियाचे नवीन नवीन उत्पादन - नोकिया हाकापेलिट्टा 9 मॉडेल.

उत्तरेकडील टायर

आम्ही आधीच रशियाच्या बाहेर चाचण्या घेतल्या आहेत आणि याला खूप सकारात्मक मानतो. यावेळी आम्ही पिरेली हिवाळी प्रशिक्षण मैदानावर जाण्याचा निर्णय घेतला. हे स्वीडनच्या उत्तरेकडील भागात, नॉरबॉटन प्रांतात, Älvsbyn शहराजवळ आहे. लिल्कोर्स्ट्रेस्क (स्मॉल क्रॉस स्वॅम्प) या गोठलेल्या सरोवरावर बर्फाच्या पायवाटा आणि त्याच्या किनाऱ्यावर बर्फाच्या खुणा आहेत.

फेब्रुवारीच्या सुरुवातीला, प्री-रन-इन टायर तेथे वितरित केले गेले आणि महिन्याच्या शेवटी आम्ही सर्व बर्फ आणि बर्फाच्या चाचण्या केल्या. चाचण्यांदरम्यान तापमान -1 ते -15 ºС पर्यंत होते, परंतु सुरुवातीला स्वीडिश उत्तरेने मला खूप चिंताग्रस्त केले. आमच्या कामाच्या पहिल्या दिवशी, बोथनियाच्या आखाताच्या किनाऱ्यावर एक उबदार वातावरणाचा मोर्चा आला - आणि हवेचे तापमान अधिक सात अंशांपर्यंत वाढले! आमच्या डोळ्यासमोर बर्फ आणि बर्फ वितळले. स्थानिकांनी सांगितले की त्यांच्या संपूर्ण आयुष्यात त्यांना फेब्रुवारीमध्ये इतका उबदारपणा आठवत नाही. फक्त तिसऱ्या दिवशी, संध्याकाळी, ते गोठले, वितळलेल्या तलावाचा बर्फ पुन्हा मजबूत झाला आणि एका दिवसात त्याने आधीच गाडी पकडली. चला बर्फावर चाचणी सुरू करूया!

आम्ही नवीन Kia Rio हॅचबॅक तयार करतो आणि आमचे स्वतःचे "टूलकिट" सुधारतो. यावेळी, सर्व व्यायामांमध्ये, तज्ञ संपूर्ण बिंदूंमध्ये नाही तर अर्ध्या-पॉइंट वाढीमध्ये - परिणामांच्या अधिक अचूकतेसाठी मूल्यांकन देतात.

पातळ बर्फावर

प्रथम, अनुदैर्ध्य आसंजन गुणधर्मांचे मूल्यांकन. VBOX यंत्राचा वापर करून, आम्ही प्रवेग वेळ 30 किमी/ताशी रेकॉर्ड करतो आणि त्यानंतर लगेचच ब्रेक लावतो, 30 ते 5 किमी/ताशी मूल्य निर्धारित करतो. “ट्रॅक” ची लांबी आपल्याला एका दिशेने चार मोजमाप घेण्यास अनुमती देते. मग आणखी चार परत - आणि सरासरी मूल्याची गणना करा. आम्ही प्रत्येक तीन चाचणी टायर बेस टायर रोल करतो; मोजमापाच्या शेवटी, "स्टोव्ह" चे परिणाम कसे बदलले हे लक्षात घेऊन आम्ही सर्व परिणामांची पुनर्गणना करतो.

रिओने कॉन्टिनेंटल टायर्सवर, 6.5 सेकंद, सर्वोत्तम प्रवेग दर्शविला, दुसरा निकाल - नोकियावर: 6.8 सेकंद. 185-186 स्टड असलेले टायर पुढे असतील याबद्दल कोणालाही शंका नाही. तथापि, कॉर्डियंट, गुडइयर आणि नॉर्डमन, ज्यांचे प्रत्येकी 110 स्टड आहेत, त्यांच्या टाचांवर गरम आहेत - हे तिघे 6.9 सेकंदांचा परिणाम दर्शवतात. सर्वात लांब प्रवेग कुम्हो पासून आहे: 9.7 सेकंद.

ब्रेकिंगमध्ये, नोकियाने कॉन्टिनेन्टलवर थोडय़ाफार फरकाने विजय मिळवला - 16.4 मीटर विरुद्ध साडेसोळा, आणि तिसरा निकाल, 16.7 मीटर, गुडइयरने दर्शविला. कुम्हो पुन्हा शेवटचा होता: 23.7 मीटर.

शून्यावर खड्डा

आम्ही बंद सर्किट कॉन्फिगरेशनवर नियंत्रणक्षमतेचे मूल्यांकन करतो. वेगवेगळ्या त्रिज्यांचे वळण आणि लांब सरळ असलेला हा सुमारे एक किलोमीटर लांबीचा “ट्रॅक” आहे. आणि मुख्य म्हणजे इथला बर्फ अतिशय निसरडा, वाऱ्याने पॉलिश केलेला आहे. आम्ही एकत्रितपणे मूल्यांकन करतो, आम्ही प्रत्येक टायरच्या सेटवर तीन लॅप चालवतो, नंतर आम्ही बदलतो.

बकवास! आश्चर्यकारकपणे निसरडा! ठिकाणे बदलण्यासाठी, मला गाडीतून हात न काढता अक्षरशः एका बाजूने दुसरीकडे रेंगाळावे लागले.

नोकियाच्या टायर्सने या व्यायामामध्ये सर्वाधिक गुण मिळवले: स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि चांगली स्टीयरिंग माहिती कारच्या स्लिपला मऊ, अंदाजे स्टार्ट आणि स्लिपेजची डिग्री विचारात न घेता स्थिर पकड याद्वारे पूरक आहे.

रिओ, निट्टोमधील शोड, थोडे वाईट वागले. पहिल्या प्रकरणात, मला अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील पकड यांचे चांगले संतुलन, स्लाइडिंगमध्ये संक्रमणाचा स्पष्ट क्षण आवडला. प्रतिक्रियांमध्ये थोडा विलंब झाल्यामुळे रेटिंग थोडी कमी झाली. निट्टो येथे, कार सरकत असताना देखील तिच्या चांगल्या हाताळणीने आणि मोठ्या वळणावळणाच्या कोनात त्याचे कडक, "समजण्याजोगे" स्टीयरिंगने आम्हाला मोहित केले. तथापि, वळणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात - लहान कोनांवर स्टीयरिंग व्हीलच्या माहिती सामग्रीबद्दल किरकोळ तक्रारी होत्या. टायर उद्योग या इफेक्ट होलला शून्य म्हणतो.

गिस्लाव्हड, गुडइयर आणि फॉर्म्युला यांना सर्वात कमी गुण देण्यात आले. या टायर्सवर, ड्रायव्हरला स्टीयरिंग अँगल वाढवण्यास भाग पाडले जाते, ज्यामुळे प्रतिक्रियांमध्ये विलंब होतो. याव्यतिरिक्त, रिओ ऑन गिस्लेव्हड टायर्स एका वळणावर बराच काळ सरकतो आणि नंतर पकड झपाट्याने पुनर्संचयित केली जाते, ज्यामुळे चाबूक प्रभाव उत्तेजित होतो - उलट दिशेने एक तीक्ष्ण स्किड.

गुडइयरला रेखांशाचा आणि पार्श्व पकडीचा असमतोल आवडला नाही: कारने वेग वाढवण्यापेक्षा आणि ब्रेक करण्यापेक्षा वळणावळणाचा चाप खूपच वाईट धरला. फॉर्म्युलावर "स्टीयरिंग व्हीलवर" वळणांमध्ये कमी माहिती सामग्री आहे, जी त्याचे वळण आणि त्यानंतरच्या स्किडिंगला उत्तेजन देते.

बर्फाचे वर्तुळ ड्रायव्हरसाठी सर्वात अप्रिय व्यायाम आहे. तुम्हाला स्लाइडिंगच्या काठावर जास्तीत जास्त वेग शोधण्याची आवश्यकता आहे, सर्वोत्तम वेळ दर्शवा (ते VBOX द्वारे रेकॉर्ड केले आहे) आणि त्याची पुष्टी करा. या प्रकरणात, तुम्हाला एका दिशेने, घड्याळाच्या उलट दिशेने गाडी चालवावी लागेल. चांगल्या पकडीसह, शरीर आणि डोके एक सभ्य पार्श्व शक्तीने रोल करा - आपण सतत आपल्या सर्व स्नायूंना ताणता. तुम्हाला सतत "रस्त्या" पासून उपकरणे आणि मागे पहावे लागेल. सुमारे पन्नास लॅप्सनंतर माझे डोके फिरू लागते.

कॉन्टिनेन्टल आणि नोकिअन इतरांच्या मांडीवर वेगवान होते - 19.9 सेकंद प्रति पूर्ण क्रांती. कॉर्डियंट त्यांच्या मागे फक्त एक दशांश होता (20.0 सेकंद). सर्वात मंद टायर कुम्हो आहेत: सर्वोत्तम कामगिरी 22.5 सेकंद आहे.

सर्वोत्कृष्ट निकाल मिळविण्यासाठी आणि त्यांची पुनरावृत्ती करण्यासाठी तुम्हाला प्रत्येक सेटवर किती लॅप करावे लागले? दहा ते पंधरा पर्यंत! फक्त टायर ज्यांना अधिक लक्ष आणि कौशल्य आवश्यक होते ते म्हणजे गुडइयर: त्यांच्यासोबत असलेली कार स्किड करण्याचा प्रयत्न करत राहिली आणि मला 19 लॅप्स करावे लागले. आणि एकूण, बेस टायर्सवर वारंवार होणाऱ्या शर्यती लक्षात घेतल्यास, आमच्या रिओला दोनशेहून अधिक आवर्तन करावे लागले!

चला बर्फाच्या प्रक्रियेकडे जाऊया

बर्फाच्या सर्व चाचण्या पूर्ण झाल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी बर्फ पडला. रेखांशाची पकड मोजण्यासाठी पठारापेक्षा हाताळणीचे मूल्यांकन करण्यासाठी ट्रॅक तयार करणे सोपे आहे. म्हणून, आम्ही अधिक सर्जनशील आणि मनोरंजक कार्यासह प्रारंभ करतो.

एका वळणावर मार्ग एका टेकडीच्या बाजूला आहे, त्यामुळे त्याला एक लहान परंतु त्याऐवजी तीव्र चढण आणि उतरण आहे. हाताळणीचे मूल्यांकन करण्यासाठी ही स्थानिक ट्रॅकची "युक्ती" आहे - बहुतेक टायर उत्पादक प्रामुख्याने सपाट ट्रॅक वापरतात. चढणे आणि उतरणे निलंबन लोड आणि अनलोड करतात, चाकांवर कार्य करणार्या उभ्या शक्ती बदलतात. जेव्हा चाक एका वळणावर अनलोड केले जाते तेव्हा हे विशेषतः मनोरंजक असते: डाउनफोर्स कमी होते आणि टायर घसरण्यास सुरवात होते.

थंड बर्फावर ताजे बर्फ पडला - आणि कार वळणावर सरकली म्हणून ती सरकली. परिणाम मिश्रित पृष्ठभाग होता: काही ठिकाणी बर्फ, इतरांमध्ये बर्फ - वास्तविक!

येथे, हाताळणीच्या बाबतीत, मला नोकियाचे टायर इतरांपेक्षा जास्त आवडले: अतिशय मऊ परंतु आत्मविश्वास असलेल्या मांजरीसारख्या सवयी, कारचे अंदाजे वागणे. या टायर्सवरील रिओला ड्रायव्हरची आवश्यकता नाही - तो फक्त वळतो. कमाल गती एका सॉफ्ट स्किडद्वारे मर्यादित आहे जी वळण नोंदणी करण्यास मदत करते, अक्षरशः कोणतेही समायोजन आवश्यक नसते.

तज्ञांनी पुढील तीन सहभागींविरुद्ध सर्वात मोठे दावे केले. तीक्ष्ण, अप्रत्याशित स्टॉल, एक लांब स्लाइड आणि कर्षणाची समान तीक्ष्ण जीर्णोद्धार असलेल्या अनपेक्षितपणे उद्भवणाऱ्या स्किडमुळे त्रासदायक, जे विरुद्ध दिशेने “शूटिंग” स्किडला भडकवते. गिस्लेव्ह टायर्सवर, स्टीयरिंग व्हील अप्रियपणे रिकामे आणि माहितीपूर्ण बनते - आपल्याला ते जास्त मोठ्या कोनांवर फिरवावे लागेल, ज्यामुळे अनपेक्षित तीक्ष्ण स्लिप स्किड आणि खोल स्लाइड्समध्ये होते. मला कुम्हो टायर आवडले नाहीत कारण प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंब, महत्त्वपूर्ण स्टीयरिंग अँगल, लांबलचक स्लाइड्स आणि चाप वर खोल घसरणे, ड्रायव्हरकडून त्वरित समायोजन आवश्यक आहे.

"पुनर्रचना" व्यायाम केवळ अत्यंत मऊ बर्फामुळे अंशतः पूर्ण झाला - ते अत्यंत युक्ती दरम्यान केवळ वाहनाच्या वर्तनाचे मूल्यांकन करण्यास सक्षम होते आणि युक्ती यशस्वीरित्या पूर्ण करण्यासाठी जास्तीत जास्त वेग निर्धारित करण्यास नकार दिला.

येथे, हँडलिंग ट्रॅकवर, सर्वात स्पष्ट प्रतिक्रिया, मऊ आणि अंदाज लावता येण्याजोगे वर्तन आणि उच्च गतीने सहज स्व-सुधारणारे ड्रिफ्ट यामुळे नोकिया टायर्सने सर्वाधिक गुण मिळवले. मला डनलॉप सर्वात जास्त आवडला: या टायर्सवर रिओ केवळ प्रतिक्रियांमध्ये लक्षणीय विलंबच दाखवत नाही, तर वळणाचा एक अस्थिर, विस्तृत संतुलन देखील दर्शवितो: स्टीयरिंग व्हीलच्या पहिल्या टगवर समोरच्या एक्सलच्या महत्त्वपूर्ण प्रवाहापासून ते मागील बाजूच्या स्किडिंगपर्यंत. लेन बदलामध्ये कार स्थिर करण्याचा प्रयत्न करताना चाके.

आणि येथे एक चांगली-तळलेली बर्फाच्छादित सरळ रेषा आहे - आपण प्रवेग वेळ आणि ब्रेकिंग अंतर मोजणे सुरू करू शकता. तत्सम बर्फाच्या व्यायामाप्रमाणे, आम्ही ब्रेकिंगसह प्रवेग एकत्र करतो, व्यायाम आठ ते दहा वेळा पुनरावृत्ती करतो. शिवाय, बर्फावर 0 ते 40 किमी/ताशी प्रवेग वेळेचे दोनदा मूल्यांकन केले गेले - TCS ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम चालू असताना आणि त्याशिवाय. 40 ते 5 किमी/ताशी ब्रेकिंग - फक्त ABS सह.

त्यामुळे, प्रवेग सामान्य आहे, TCS टायर घसरणे प्रतिबंधित करते. कॉन्टिनेंटल, गुडइयर आणि नोकिया टायर्सवर सर्वोत्तम परिणाम आहेत. त्यांच्यावर, रिओ अगदी सहा सेकंदात ४० किमी/ताशी वेगाने पोहोचतो. कुम्होची कामगिरी सर्वात वाईट आहे. बर्फाप्रमाणेच, ते हळूहळू गती वाढवतात, नेत्यांना 11% पेक्षा जास्त मागे टाकतात.

आम्ही इलेक्ट्रॉनिक "कॉलर" बंद करतो आणि मोजमाप पुन्हा करतो. ते जलद बाहेर वळते! गुडइयर आघाडीवर आहे: 40 किमी/तास एका थांब्यापासून 5.2 सेकंदात गाठले जाते. कॉन्टिनेंटल आणि नोकिया टायर्सवरील प्रवेग फक्त एक दशांश जास्त काळ टिकतो. कुम्हो टायर्स देखील या मोडमध्ये सर्वात सामान्य परिणाम दर्शवतात.

ब्रेकिंग आघाडीच्या जोडीने जिंकली - कॉन्टिनेंटल आणि नोकिया, ज्याने समान परिणाम दर्शविला: 14.8 मीटर. या वेळी शेवटचे नातेवाईक निट्टो आणि टोयो आहेत.

बर्फाळ रस्त्यावर दिशात्मक स्थिरता आणि खोल बर्फामध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे मूल्यांकन करणे हे अंतिम व्यायाम आहेत. हाय स्पीडमध्ये, रिओ, नोकियानसह, दिलेल्या कोर्सला इतरांपेक्षा चांगले फॉलो करते आणि सर्वात स्पष्टपणे पुन्हा तयार केले जाते. याव्यतिरिक्त, आम्ही स्टीयरिंगची उच्च माहिती सामग्री लक्षात घेतो: ड्रायव्हर एकाग्रतेशिवाय, सहजतेने सरळ रेषेत कार चालवतो.

चार सहभागींना सर्वात वाईट गुण मिळाले. कॉर्डियंट आणि गिस्लाव्हड टायर्सवर, लेन बदलताना, रिओला मागील एक्सलचे अप्रिय स्टीयरिंग अनुभवते, जे स्किडमध्ये बदलते. डनलॉप आणि कुम्हो टायर्सवरील कोर्स दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न स्किडिंगने परिपूर्ण आहे, मऊ लेन बदलांसह देखील त्वरित कारवाई करणे आवश्यक आहे.

गुडइयर टायर्स इतरांपेक्षा अधिक आत्मविश्वासपूर्ण आहेत - रिओ त्यांच्यावरील कोणत्याही स्नोड्रिफ्टवर विजय मिळविण्यासाठी तयार आहे. पण कुम्हो आणि टोयो टायरवर तुम्ही फक्त चांगली गाडी चालवू शकता. हिमवर्षाव सुरू करणे अत्यंत कठीण आहे: अगदी कमी घसरणे आणि चाके घसरणे, खोल आणि खोल खोदणे.

स्पाइक्सचे काय आहे?

आम्हाला सुखद आश्चर्य वाटले. चालल्यानंतर सर्व टायर्सवर, वाजवी मर्यादेत स्टड्स ट्रेडच्या वर पसरतात. कॉर्डियंटसाठी कमाल 1.41 मिमी आहे, फॉर्म्युला, गिस्लेव्ह आणि नोकिया टायर्ससाठी किमान 0.9 मिमीपेक्षा कमी आहे. परंतु नोकियाच्या प्रत्येक टायरवर 185 स्टड आहेत, तर फॉर्म्युला आणि गिस्लावेडामध्ये फक्त 110 आहेत. आणि इतक्या लहान प्रोट्र्यूशनसह अशी संख्या स्पष्टपणे बर्फावर चांगली पकड प्रदान करण्यासाठी पुरेसे नाही.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की नवीन टायर्सवरील रेग्युलेटेड स्टड प्रोट्रुजन 1.2 मिमी पेक्षा जास्त नाही. अनुभवावरून आम्हाला माहित आहे की या मूल्यामध्ये धावल्यानंतर ते 1.3-1.4 मिमी पर्यंत वाढू शकते.

हे समाधानकारक आहे की टायर उत्पादकांनी स्टडच्या वाढलेल्या प्रोट्र्यूजनचा गैरवापर करणे थांबवले आहे. शेवटी, जोरदार पसरलेल्या स्पाइकने डांबराला “पाहिले”, ज्यामुळे खोल खड्डे तयार होतात. आणि आमच्या चाचण्यांदरम्यान प्रथमच, एका टायरने एकही स्टड गमावला नाही, ज्यामुळे रबरमध्ये स्टड टिकवून ठेवण्याची विश्वासार्हता त्यांच्या प्रक्षेपणाच्या प्रमाणाच्या व्यस्त प्रमाणात आहे याची पुष्टी करते. तुम्ही जितके कमी राहाल तितके जास्त बसाल!

डांबरावर

टोल्याट्टीमध्ये, AVTOVAZ प्रशिक्षण मैदानावर, आम्हाला पुन्हा हवामानाची प्रतीक्षा करावी लागली. कोरडे रस्ते आणि शांत परिस्थिती ही रोलिंग प्रतिरोधनावर विश्वासार्ह परिणाम मिळविण्याची परिस्थिती आहे. चाचण्यांचा डांबरी भाग मे महिन्याच्या पहिल्या सहामाहीतच पूर्ण होऊ शकला. हिवाळ्यातील टायर +5…+7 ºC साठी अनुज्ञेय तापमान पूर्ण करण्यासाठी आम्हाला रात्री काम करावे लागले.

कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्याची प्रक्रिया प्रमाणेच आहे. आम्ही त्यांना उबदार करून, स्पीड रिंग (10 किमी) भोवती 110-120 किमी/तास वेगाने पूर्ण वर्तुळ बनवून सुरुवात करतो. त्याच वेळी, आम्ही बाह्य शक्तींच्या (बाजूचा वारा, उतार) च्या प्रभावाखाली दिलेल्या मार्गावरून कार किती विचलित होते याचे मूल्यांकन करतो आणि अडथळ्याभोवती हलक्या वळणाचे अनुकरण करून किंवा ओव्हरटेकिंगसाठी लेन बदलून सहजतेने युक्ती करतो. त्याच वेळी, परीक्षक कारच्या प्रतिक्रिया आणि वर्तनाचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करतो आणि गाडी चालवणे किती सोयीस्कर आणि समजण्यासारखे (वाचा: सुरक्षित) आहे याचे मूल्यांकन देखील करतो. "शून्य" जितके विस्तीर्ण आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याचे कोन मोठे, ज्याला कार प्रतिसाद देत नाही आणि माहिती सामग्री कमी असेल (रोटेशनच्या वाढत्या कोनासह स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती वाढण्याचा दर), वाईट रेटिंग.

तज्ञांनी फॉर्म्युला आइस टायर्सना दिशात्मक स्थिरतेसाठी सर्वोच्च रेटिंग दिले: अर्थातच स्पष्टता आणि ते परिधान केलेल्या कारच्या प्रतिक्रिया काही उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी हेवा वाटू शकतात! पूर्ण विरुद्ध डनलॉप टायर्स आहे. या टायर्सवरील कारच्या वर्तनातील मुख्य तोटे: विस्तृत “शून्य”, रिकामे स्टीयरिंग व्हील, कोर्स समायोजित करताना प्रतिक्रियांमध्ये विलंब होतो.

दोन-किमी सरळ रेषेवर रिंगभोवती वर्तुळ केल्यानंतर, आम्ही जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या "शहर" आणि "उपनगरीय" वेगांवरून रन-आउटच्या प्रमाणाचा अंदाज लावतो. आम्ही विरुद्ध दिशेने मोजमाप घेतो आणि प्राप्त परिणामांवर अवलंबून तीन ते पाच वेळा पुनरावृत्ती करतो. त्याच वेळी, ड्रायव्हर वेगवेगळ्या वेगाने राइडचा आवाज आणि गुळगुळीतपणाची छाप जमा करतो. नोकियाचे टायर सर्वात हिरवे, म्हणजेच किफायतशीर ठरले.

आरामदायी रेटिंग सुधारण्यासाठी टायर्स बदलण्याआधी, रिओ सेवा रस्त्यांभोवती क्रॅक आणि गॉग्जसह फिरते. आम्हाला Gislaved, Toyo आणि Nitto टायर सर्वात शांत आणि Continental आणि Nokian सर्वात मऊ असल्याचे आढळले.

पुढील व्यायाम म्हणजे कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग अंतर मोजणे. उन्हाळ्यातील टायर्सच्या तुलनेत हिवाळ्यातील टायर्ससाठी प्रारंभिक ब्रेकिंग वेग 20 किमी/ताने कमी केला जातो - कोरड्या रस्त्यावर 80 किमी/ता पर्यंत आणि ओल्या रस्त्यावर 60 किमी/ता पर्यंत. ओल्या डांबरावर ब्रेक लावताना कॉन्टिनेंटल टायर इतरांपेक्षा चांगले दिसत होते आणि कोरड्या डांबरावर नोकियाचे टायर. पृष्ठभागाच्या स्थितीची पर्वा न करता निट्टोचे सर्वात कमकुवत परिणाम होते आणि कोरड्या डांबरावर निट्टो कॉर्डियंटने सामील झाला होता.

सारांश

चाचणीचा विजेता, सर्वाधिक (936) गुण मिळवणारा, नवीन टायर होता नोकिया हक्कापेलिट्टा ९. एकूण 914 गुणांसह दुसरे स्थान पटकावले कॉन्टिनेन्टल आइस कॉन्टॅक्ट 2. आम्ही दोन्ही टायर उत्कृष्ट म्हणून वर्गीकृत करतो आणि सर्व स्तरांच्या चालकांना त्यांची शिफारस करतो.

आमच्या पायरीच्या तिसऱ्या पायरीवर - गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक, ज्याने एकूण 898 गुण मिळवले, उत्कृष्ट टायर्सच्या शीर्षकापासून केवळ दोन गुण गमावले. त्याचा घटक म्हणजे हिवाळ्यातील अस्वच्छ रस्ते आणि अगदी कुमारी बर्फ.

८८८ गुणांसह चौथ्या क्रमांकावर आहे नॉर्डमनसातवी पिढी. रशियन हिवाळ्यासाठी खूप चांगले टायर, ते तुम्हाला कोणत्याही परिस्थितीत आत्मविश्वास देतील.

सर्व सूचीबद्ध टायर्स किंमतीच्या क्रमवारीनुसार आमच्या रँकच्या टेबलमध्ये आहेत. किंवा त्यांच्याकडे अशी किंमत आहे जी वैशिष्ट्ये आणि गुणधर्मांसाठी पुरेशी आहे, जी खरं तर तीच गोष्ट आहे. आणि पाचव्या स्थानापासून, किंचित विकृती एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने सुरू होते.

उदाहरणार्थ, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस 871 गुण मिळवले, ज्यामुळे त्याला “खूप चांगले टायर्स” श्रेणीत स्थान मिळू शकले आणि अंतिम चाचणी निकालात पाचवे स्थान मिळू शकले. ते कोणत्याही रस्त्यावर अपयशी ठरणार नाहीत, जोपर्यंत त्यांना माफक पकड गुणधर्मांमुळे कोरड्या डांबरावर लांब अंतर राखणे आवश्यक आहे आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर धीमे हालचाल देखील आवश्यक आहे. आपण त्यांना प्रत्येकी 2500 रूबलसाठी खरेदी करू शकता.

852 गुण मिळवणारे टायर्स (सहावे स्थान) चांगल्या टायर्सची श्रेणी उघडतात. जवळजवळ सर्व विषयांमध्ये सरासरी कामगिरीसह एक सभ्य उत्पादन. बर्फावरील माफक पार्श्व पकड, बर्फाच्छादित रस्ते आणि डांबरावरील खराब दिशात्मक स्थिरता आणि कमी पातळीचा आराम यासह कमकुवतपणाशिवाय नाही. परंतु ते कॉर्डियंट स्नो क्रॉस सारख्याच पैशासाठी विकते: किंमत - 2550 रूबल.

सातव्या आणि आठव्या पायऱ्यांवर आणखी महाग टायर आहेत - Toyo Observe G3-Iceआणि निट्टो थर्मा स्पाइक, व्यावहारिकदृष्ट्या दोन्ही भाऊ “रक्ताद्वारे” आणि गुणधर्मांद्वारे. त्यांनी 847 गुण मिळवले आणि "चांगले टायर्स" श्रेणीत स्थायिक झाले. मला कमी आवाजाची पातळी आवडली. टोयो ब्रँड आमच्या बाजारात प्रसिद्ध आहे, परंतु निट्टो अगदी अलीकडे दिसला, म्हणून तो थोडा स्वस्त आहे.

नवव्या आणि दहाव्या स्थानांनी प्रत्येकी 841 गुण मिळवले आहेत. हे टायर अजूनही चांगल्या श्रेणीत येतात. गिस्लाव्ह केलेले, वस्तुनिष्ठ निर्देशकांद्वारे देखील, बर्फामध्ये हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता करण्यात "अयशस्वी" झाले. फॉर्म्युलामध्ये काहीसे असंतुलित वैशिष्ट्ये आहेत: बर्फावरील रेखांशाच्या पकडीत ते कमकुवत आहे, परंतु डांबरावर अधिक आत्मविश्वासाने वागते, ड्राय ब्रेकिंगमध्ये सर्वोत्तम परिणामांच्या जवळ आहे आणि स्पष्ट कोर्स होल्डिंग प्रदान करते. परंतु किंमतींमधील फरक लक्षात घेण्याजोगा आहे: सूत्र तीनशे रूबल स्वस्त आहे, म्हणून चार तुकड्यांचा एक संच हजारापेक्षा जास्त वाचवेल. तथापि, दोन्ही टायर्समध्ये समानता असलेली एक तांत्रिक बाब आहे: स्टडचे प्रोट्र्यूजन अपुरे आहे - चाचणीनंतर एक मिलीमीटरपेक्षा कमी. आम्हाला विश्वास आहे की स्टडच्या स्थापनेदरम्यान एक त्रुटी होती.

सात किंवा आठ वर्षांपूर्वी, कॉन्टिनेंटलसह, आम्ही अभ्यास केला आणि खालील नमुना प्राप्त केला: त्यांच्या प्रक्षेपणाचा एक दशांश बर्फावरील ब्रेकिंग अंतराच्या तीन टक्के समतुल्य आहे. नवीन टायर्सवर स्टड प्रोट्र्यूजन 1.2 मिमीच्या कायदेशीर मर्यादेपर्यंत वाढवण्यामुळे गिस्लेव्हड आणि फॉर्म्युला रेखांशाची पकड सुमारे 10% सुधारू शकेल - येथेच छुपे साठे लपलेले आहेत!

अकराव्या ओळीवर टायर आहेत कुम्हो विंटरक्राफ्ट बर्फ, ज्याने 803 गुण मिळवले. आधुनिक "स्पाइक्स" साठी हे थोडे कमकुवत आहे, परंतु ते तार्किक आहे, कारण बहुतेक व्यायामांमध्ये हे टायर माफक परिणाम दर्शवतात. कमी नसलेली किंमत लक्षात घेता, त्यांना क्वचितच सौदा म्हणता येईल.

तुमचे पैसे मोजा

आमच्या चार्टमध्ये, स्कोअर केलेल्या गुणांच्या संख्येशी संबंधित बारच्या उंचीसह, चाचणी केलेले टायर्स डावीकडून उजवीकडे किंमतीच्या चढत्या क्रमाने मांडलेले आहेत. चार्टच्या तळाशी असलेले छोटे स्तंभ गुणवत्ता आणि किंमत यांच्यातील संबंध प्रदर्शित करतात आणि प्रत्येक हजार रूबलसाठी टायरला किती पॉइंट मिळतात हे दाखवतात.

आपण किंमत अग्रस्थानी ठेवल्यास आणि प्रत्येक रूबल काळजीपूर्वक मोजल्यास, स्तंभांच्या दुसऱ्या गटाकडे लक्ष द्या: प्रत्येक हजार रूबल किंमतीसाठी टायर जितके अधिक गुण मिळवेल तितकी खरेदी अधिक फायदेशीर होईल! रेटिंग कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर्सच्या नेतृत्वाखाली आहे आणि चाचणी लीडर हक्कापेलिट्टा 9 शेवटच्या स्थानावर आहे - महाग टायर्स! कुम्हो विंटरक्राफ्ट आइस टायर मध्यम श्रेणीतील आहेत, म्हणूनच बरेच लोक ते खरेदी करतात.

आमच्या चाचणीचे सर्व परिणाम आणि किमतींची तुलना करून, तुम्ही योग्य निवड करू शकता. प्रवस सुखाचा होवो!

चाचणी निकाल

	11 वे स्थान	9वे-10वे स्थान	9वे-10वे स्थान	7 व्या ते 8 व्या स्थानावर
ब्रँड, मॉडेल
उत्पादनाचा देश	कोरीया	रशिया	रशिया	मलेशिया
लोड आणि गती निर्देशांक
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
स्पाइक्सची संख्या, पीसी.
	1,35	0,93	0,93	1,43
टायरचे वजन, किलो
	2800	3140	2850	2900
गुणवत्ता/किंमत*	0,29	0,27	0,30	0,29
प्रदान केलेल्या गुणांची रक्कम	803	841	841	847
साधक	डांबरावर समाधानकारक पकड. "रशियन रस्त्यावर" स्थिर हाताळणी	अत्यंत युक्ती आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता दरम्यान समाधानकारक हाताळणी. कमीत कमी गोंगाट करणारा	डांबरावर उत्तम दिशात्मक स्थिरता आणि चांगली ब्रेकिंग. बर्फावर अत्यंत युक्ती करताना स्वच्छ हाताळणी	समाधानकारक हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता. कमी अंतर्गत आवाज पातळी
उणे	बर्फावरील सर्वात वाईट पकड गुणधर्म. सर्वात कमकुवत प्रवेग बर्फात आहे. बर्फ आणि दिशात्मक स्थिरतेवर अत्यंत युक्ती दरम्यान हाताळणी करणे कठीण आहे. बर्फावर हाताळणीच्या टिपा. मर्यादित क्रॉस-कंट्री क्षमता. सोईची निम्न पातळी	उच्च वेगाने कमी कार्यक्षमता. बर्फ आणि दिशात्मक स्थिरतेवर कठीण हाताळणी. "रशियन रस्त्यावर" हाताळण्यावरील नोट्स	कमकुवत अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म आणि बर्फावर कठीण नियंत्रणक्षमता. हिमवर्षावातील दिशात्मक स्थिरता संबंधित टिपा. गोंगाट करणारा. गुळगुळीत पातळी कमी	बर्फावरील सर्वात कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म. 90 किमी/ताशी वेगाने उच्च इंधन वापर. मध्यम क्रॉस-कंट्री क्षमता. कठिण

*किरकोळ किमतीने एकूण गुण भागून मिळवले. जितका स्कोअर जास्त तितकी खरेदी चांगली.

	7 व्या ते 8 व्या स्थानावर	6 वे स्थान	5 वे स्थान	4थे स्थान
ब्रँड, मॉडेल
उत्पादनाचा देश	मलेशिया	थायलंड	रशिया	रशिया
लोड आणि गती निर्देशांक
रुंदी ओलांडून नमुना खोली, मिमी	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.	61–62	59–61	56–57	52–53
स्पाइक्सची संख्या, पीसी.
चाचण्यांनंतर स्पाइक्सचे प्रोट्रुजन, मिमी	1,21	1,32	1,51	1,17
टायरचे वजन, किलो
सामग्रीच्या तयारीच्या वेळी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.	2710	2550	2500	3200
गुणवत्ता/किंमत*	0,31	0,33	0,35	0,28
प्रदान केलेल्या गुणांची रक्कम	847	852	871	888
साधक	स्पष्ट नियंत्रणक्षमता. चांगली युक्ती. बर्फावर चांगली दिशात्मक स्थिरता. कमीत कमी गोंगाट करणारा	"रशियन रस्त्यावर" स्पष्ट हाताळणी. आकर्षक किंमत	बर्फावर चांगली पकड. खोल बर्फात आत्मविश्वासपूर्ण युक्ती	बर्फावर उच्च ब्रेकिंग गुणधर्म. बर्फावर आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग. कमी इंधन वापर. विश्वसनीय हाताळणी. बर्फावर स्थिर दिशात्मक स्थिरता. चांगली युक्ती
उणे	बर्फ आणि डांबरावरील सर्वात कमी ब्रेकिंग गुणधर्म. उच्च वेगाने कमी कार्यक्षमता. डांबर आणि राइड स्मूथनेसवरील दिशात्मक स्थिरतेवर टिप्पण्या	बर्फावर कमी बाजूची पकड. उच्च इंधन वापर. बर्फावर कठीण दिशात्मक स्थिरता, डांबरावर समस्याप्रधान. बर्फावर अत्यंत युक्ती करताना हाताळणीवरील टिपा. सर्वात कठीण आणि गोंगाट करणारा	कोरड्या डांबरावर कमकुवत ब्रेकिंग. कमी कार्यक्षमता. जटिल दिशात्मक स्थिरता. "रशियन रस्त्यावर" हाताळण्याबद्दल टिप्पण्या. खूप गोंगाट. जरा कठोर