अपुरी दृश्यमानताहवामान किंवा इतर घटनांमुळे (धुके, पाऊस, हिमवर्षाव, हिमवादळ, संधिप्रकाश, धूर, धूळ, पाण्याचे शिडकाव आणि घाण, आंधळा सूर्य) ही तात्पुरती स्थिती समजली जाते, जेव्हा प्रश्नातील वस्तू ज्या अंतरावरून ओळखली जाऊ शकते पार्श्वभूमी 300 मीटरपेक्षा कमी आहे.

या हवामानसुरक्षिततेवर लक्षणीय परिणाम होतो रहदारी.

पाऊस दरम्यान

पावसात वाहन चालवताना मुख्य धोका म्हणजे रस्त्यावरील चाकांचे आसंजन बिघडणे. ओल्या रस्त्यांवरील चिकटपणाचे गुणांक 1.5-2 पट कमी होते, ज्यामुळे कारची स्थिरता बिघडते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते झपाट्याने वाढते. ब्रेकिंग अंतर. रस्त्यावरील टायरची पकड आणखी कमी झाल्यावर डांबरी रस्ते चिखलाने किंवा ओल्या पडलेल्या पानांनी झाकलेले रस्ते विशेषतः धोकादायक असतात.

नुकताच सुरू झालेला पाऊस धोकादायक आहे, धूळ, टायरचे लहान कण, काजळीचे कण आणि तेलामुळे रस्त्याची पृष्ठभाग खूपच निसरडी झाली आहे. एक्झॉस्ट पाईप्सगाड्या ओल्या होतात आणि रस्त्यावर पसरतात, त्यावर साबणाप्रमाणे एक अतिशय निसरडा फिल्म तयार करतात. पावसाच्या सुरूवातीस, आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, आपला वेग कमी करणे सुनिश्चित करा, ओव्हरटेकिंग टाळा, स्टीयरिंग व्हीलचे तीक्ष्ण फिरणे आणि अचानक ब्रेकिंग टाळा. जसजसा पाऊस जास्त पडतो आणि चालू राहतो, तसतसा घाणेरडा चित्रपट पावसाने वाहून जातो आणि प्रदीर्घ पावसात ट्रॅक्शन गुणांक पुन्हा वाढतो. काँक्रीट आणि डांबरी फुटपाथ ज्यावर विशेष उपचार केलेले खडबडीत पृष्ठभाग आहे, पावसाने धुतले आहे, त्यात कोरड्या फुटपाथच्या जवळपास चिकटपणाचा गुणांक असतो.

पाऊस थांबल्यानंतर, जसजसा चिखल सुकतो, तसतसे ते प्रथम गलिच्छ, निसरड्या चित्रपटात बदलते आणि आसंजन गुणांक देखील कमी होतो. पुन्हा, रस्ता कोरडे होईपर्यंत आपल्याला काळजी घेणे आवश्यक आहे. घाण धुळीत बदलते आणि कर्षण गुणांक पुनर्संचयित केला जातो.

पावसाच्या कालावधीवर रस्त्याच्या घर्षण गुणांकाचे अवलंबन अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. १

अंजीर. 1. पावसाच्या कालावधीवर रस्ता चिकटण्याच्या गुणांकाचे अवलंबन:

• वेळ t0 - t1 - पावसाची सुरुवात;
• वेळ t1 - t2 - पावसाचा कालावधी;
• वेळ t2 - t3 - रस्ता कोरडे करण्याची वेळ.

गाडी चालवताना उच्च गतीओल्या रस्त्यावर प्रवासी गाड्याटायर आणि रस्त्याच्या दरम्यान पाण्याची पाचर तयार होणे दिसून येते - हायड्रोस्लाइडिंग किंवा तथाकथित aquaplaning. ओल्या रस्त्यावर कमी वेगाने गाडी चालवताना, चाके टायर ट्रेड पॅटर्नच्या खोबणीत ओलावा घेतात आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या खडबडीत टायर्सला स्पर्श करतात; जर तुम्ही पावसात कारच्या मागे जात असाल तर तुम्हाला गाडीच्या अगदी मागे कोरडा टायर ट्रॅक दिसेल. उच्च वेगाने आणि रस्त्यावर मोठ्या प्रमाणात पाणी, चाकांना ओलावा पिळून काढण्यासाठी वेळ नसतो आणि नंतर पाणी त्यांच्याखाली राहते, चाके रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तरंगतात. पाण्याच्या वेजचे लक्षण म्हणजे अचानक स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल करणे. उथळ ट्रेड डेप्थ, वर नमूद केलेल्यापेक्षा कमी, कमी टायरचा दाब आणि गुळगुळीत रस्ता पृष्ठभागपक्के रस्ते कमी वेगातही एक्वाप्लॅनिंगच्या घटनेस हातभार लावतात, कारण चाकाला स्वतःहून पाणी पिळून काढण्यासाठी वेळ नसतो.

वेग कमी करूनच या घटनेचा सामना केला जाऊ शकतो. या परिस्थितीत, आपण इंजिन ब्रेकिंग लागू केले पाहिजे, म्हणजे हळूहळू गॅस पेडलवर दबाव कमी करा. या प्रकरणात, आपण सर्व्हिस ब्रेक न वापरण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, कारण पाण्यामुळे त्यांची प्रभावीता कमी होते.

येणाऱ्या आणि ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनांच्या चाकाखाली घाणेरडे पाणी आणि द्रव चिखलाचे तुकडे त्वरित विंडशील्डमध्ये भरू शकतात आणि काही काळ तुम्हाला पुढे काहीही दिसणार नाही. या परिस्थितीत हरवू नका आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जोरात ब्रेक लावू नका, ताबडतोब वॉशर आणि विंडशील्ड वायपर वेगाने चालू करा. स्टीयरिंग व्हील फिरवू नका आणि हळूहळू गॅस पेडलवरील दबाव कमी करा. काही सेकंदांनंतर, दृश्यमानता पुनर्संचयित केली जाईल.

हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की जेव्हा आपण उच्च वेगाने डब्यांमधून वाहन चालवता तेव्हा खालील त्रास शक्य आहेत:

• चिखल पसरवा आणि अगदी डोक्यापासून पायापर्यंत पादचाऱ्यांवर पाणी घाला;
• तुमच्या कारच्या चाकाखालील पाणी समोरच्या खिडकीवर पडेल आणि दृश्यमानता कमी होईल;
• पाणी देखील प्रवेश करेल इंजिन कंपार्टमेंट, आणि इग्निशन कॉइल, वितरक किंवा तारांवर पाण्याचे काही थेंब देखील इंजिन थांबवू शकतात;
• हवेच्या सेवनात पाणी आल्याने इंजिनचे नुकसान होऊ शकते;
• पाण्याखाली विविध धोके असू शकतात: छिद्र, दगड इ.;
• भिजणे ब्रेक पॅडआणि ब्रेक निकामी होऊ शकतात.
• कारच्या एका बाजूची चाके डब्यात गेल्यास, कार घसरू शकते, कारण टायर आणि रस्त्याच्या वेगवेगळ्या बाजूंना चिकटण्याचे प्रमाण भिन्न असेल.

पावसामुळे रस्त्याचे स्वरूप बदलते. प्रकाश आणि मॅट कोरडे असताना, डांबरी काँक्रीट पृष्ठभाग गडद आणि चमकदार बनतो आणि अशा रस्त्यावर गडद अडथळा लक्षात घेणे फार कठीण आहे. या परिस्थितीत वाहन चालवणे, कोणतेही अडथळे नसले तरीही, दमछाक करणारे आहे. हेडलाइट्समध्ये चमकणाऱ्या पावसाच्या थेंबांच्या झगमगाटांनी छेदून तो एका गडद पाताळात धावत असल्याची कल्पना ड्रायव्हरला मिळते.

ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर, रस्त्याच्या पांढऱ्या खुणा दिवसा जवळजवळ अदृश्य होतात आणि रात्री पूर्णपणे अदृश्य होतात. पावसाच्या दरम्यान सावधगिरी बाळगणे ही ड्रायव्हरची जबाबदारी आहे जेणेकरून ते खराब दृश्यमानतेची भरपाई करेल, आणि अचानक दिशेने बदल न करता वाहन सुरळीत चालवा, दृश्यमानतेसाठी योग्य वेग निवडा, तुम्ही पुढील आणि मागील बाजू देखील व्यस्त ठेवू शकता. धुक्यासाठीचे दिवे, बाजूचा ग्लाससर्व मार्ग वाढवा.

धुक्यात

धुक्यात कार चालवताना पावसापेक्षाही जास्त अनुभव आवश्यक असतो. कधीकधी धुके इतके मजबूत असते आणि इतका मोठा धोका निर्माण करतो की प्रवासात व्यत्यय आणणे आणि हवामानातील बदलाची धीराने प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. धुक्यामुळे धोकादायक स्थिती निर्माण होते रस्त्याची परिस्थिती. धुक्यात डझनभर कार अपघातात सामील होतात आणि मोठ्या संख्येने लोक ठार किंवा जखमी होतात.

धुके दृश्यमानता क्षेत्र मोठ्या प्रमाणात कमी करते, ऑप्टिकल भ्रमात योगदान देते आणि अभिमुखता कठीण करते. हे वाहनाचा वेग आणि वस्तूंच्या अंतराची समज विकृत करते. तुम्हाला असे वाटते की एखादी वस्तू खूप दूर आहे (उदाहरणार्थ, येणाऱ्या कारचे हेडलाइट्स), परंतु प्रत्यक्षात ती जवळ आहे. गाडीचा वेग तुम्हाला लहान वाटत असला तरी प्रत्यक्षात ती वेगाने पुढे जात आहे. धुक्यामुळे लाल रंगाव्यतिरिक्त वस्तूचा रंग विकृत होतो. म्हणून, ट्रॅफिक लाइट लाल आहे जेणेकरून तो कोणत्याही हवामानात स्पष्टपणे दिसतो, म्हणूनच लाल कार कमी धोकादायक मानल्या जातात.

धुके मानवी मानसिकतेवर परिणाम करते: खराब दृश्यमानता, सतत दबाव, धुक्यातून दुसऱ्याचे अचानक स्वरूप वाहन, जे दूर असल्याचे दिसत होते, त्यामुळे ड्रायव्हरमध्ये गंभीर चिंताग्रस्त तणाव निर्माण होतो. तो घाबरलेला असतो आणि गाडी चालवताना चुकीच्या कृती करतो. डोळे लवकर थकतात आणि बदलांवर प्रतिक्रिया देण्याची चालकाची क्षमता कमी करते. रहदारी परिस्थिती. हेडलाइट्स रस्त्याला अजिबात प्रकाशित करत नाहीत; त्यांचा प्रकाश फक्त चमकदार, आंधळा बीमने धुके कापतो. धुक्यात, तुम्ही रस्ता निवडण्यात चूक करू शकता, खुणा धुक्यामुळे अस्पष्ट आहेत आणि छेदनबिंदू दिसत नाहीत.

धुक्यात तुम्ही हे करावे:

• तुमचा वेग कमी करा; तर, 20 मीटरच्या दृश्यमानतेसह, ते 10 किमी/ता पेक्षा जास्त नसावे;
• रस्त्याच्या कडेला थांबण्यासाठी तयार रहा;
• तुम्ही कमी बीमच्या हेडलाइट्ससह गाडी चालवावी, जे उच्च बीमपेक्षा रस्ता अधिक चांगले प्रकाशित करतात;
• सह वाहन चालवताना उच्च प्रकाशझोतसमोरच्याकडे न जाता येणारी रहदारी पास करा, कारण धुक्यात अंधत्व वगळण्यात आले आहे;
• तुमच्याकडे धुके दिवे असल्यास, दाट धुक्यात, कमी बीमसह ते चालू करा. त्यांच्याकडे प्रकाशाचा कमी आणि रुंद पिवळा किरण असतो जो धुक्यापेक्षा चांगल्या प्रकारे प्रवेश करतो पांढरा प्रकाश नियमित हेडलाइट्स;
• जर रस्त्याची दृश्यमानता 50 मीटरपेक्षा कमी असेल तर ते स्वतंत्रपणे चालू करू शकतात;
• बाजूच्या दिव्यांसह मागील धुके दिवे चालू करा;
• विंडशील्ड वाइपर चालू करा;
• जेव्हा खिडक्या धुके होतात, तेव्हा अंतर्गत हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम तसेच इलेक्ट्रिक हीटर चालू करा मागील खिडकी;
• खूप दाट धुक्यात, तुम्ही दरवाजाच्या खिडकीतून डोके टेकवून कारच्या समोरचा रस्ता पाहण्याचा प्रयत्न करू शकता;
• वेळोवेळी आपल्याला स्पीडोमीटर वापरून आपला वेग तपासण्याची आवश्यकता आहे;
• धुक्यात दृश्यमानता सुधारण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हीलवर झुका आणि आपले डोळे जवळ आणा समोरचा काच. ही परिस्थिती खूप थकवणारी आहे, परंतु ती वेळोवेळी वापरली जाणे आवश्यक आहे;
• खुणा असल्यास, लेन विभाजित करणार्या चिन्हांकित रेषांमध्ये मध्यवर्ती स्थान घ्या;
• तुम्ही पदपथ, रस्त्याच्या कडेला आणि विशेषतः रस्त्याच्या काठावर चिन्हांकित करणाऱ्या घन पांढऱ्या चिन्हांकित रेषेने देखील मार्गक्रमण करू शकता;
• ड्रायव्हरच्या दरवाजाची खिडकी उघडी ठेवणे आणि इतर वाहनांचा आवाज ऐकणे चांगले आहे;
• ठराविक काळाने हॉर्न वापरा, विशेषतः देशातील रस्त्यावर.

धुक्यात तुम्ही हे करू नये:

• समोरच्या कारच्या खूप जवळ जाणे;
• वापर टेल दिवे समोरची गाडीमार्गदर्शक म्हणून, तुम्हाला अंतर आणि त्याच्या वेगाची चुकीची कल्पना असेल;
• कारच्या समोर एका ठिकाणी पहा - तुमचे डोळे लवकर थकतील, पाणचट होतील आणि तुमची दृष्टी कमकुवत होईल;
• रस्त्यावर कार पार्क करा;
• अक्षीय रेषेच्या खूप जवळ जा आणि तुम्ही तयार करू शकता धोकादायक परिस्थिती;
• रस्त्यावरील सखल भागात धुक्याच्या पट्टीतून जाण्याचा प्रयत्न करत आहे. या भागात धुक्याने वस्तू आणि लोक लपवले जाऊ शकतात;
• समोरच्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याचा प्रयत्न करणे धोकादायक आणि धोकादायक आहे.

हे इतके धुके नाही जे रहदारीच्या सुरक्षिततेला धोका देते, परंतु धुके असलेल्या परिस्थितीत वाहन चालवताना तुम्ही वापरत असलेले तंत्र.

आंधळा सूर्य

उन्हाळ्यातील सूर्य तुमच्या डोळ्यांत चमकतो, तुमची दृष्टी थकवतो, एकाग्रता कमी करतो आणि दृश्यमानता कमी करतो. संध्याकाळी, सकाळ आणि हिवाळ्यात, जेव्हा सूर्य क्षितिजाच्या वर कमी असतो, तेव्हा प्रकाश रस्त्याच्या जवळजवळ समांतर पडतो, डोळ्यांवरील ताण लक्षणीय वाढतो. सूर्याविरूद्ध जाणे केवळ कठीणच नाही तर कधीकधी धोकादायक असते. सूर्याच्या किरणांना परावर्तित करून रस्ता जोरदार चमकतो आणि वाहने परस्परविरोधी काळी दिसतात. आपल्या डोळ्यांच्या बाहुल्या अरुंद झाल्यामुळे, डोळ्यांमध्ये पसरणाऱ्या प्रकाशाचे प्रमाण मर्यादित राहिल्याने सूर्यप्रकाशाच्या प्रकाशात लोकांची छायचित्रे रस्त्यावर हरवली आहेत. यामुळे सावल्यांमधील वस्तूंची दृश्यमानता कमी होते.

जर रस्ता अधूनमधून रस्त्याच्या कडेला असलेल्या वस्तूंनी टाकलेल्या सावलीतून जात असेल, तर ड्रायव्हर ज्या क्षणी सावलीत प्रवेश करतो, त्याला दृश्यमानता अचानक कमी झाल्याचा अनुभव येतो. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आपल्या डोळ्यांच्या बाहुल्यांना प्रकाशाच्या तीव्रतेतील अचानक बदलांशी जुळवून घेण्यासाठी विशिष्ट वेळ लागतो.

कमी सूर्यप्रकाशात कार चालवताना, पूर्ण प्रकाशात आणि अंधारलेल्या भागात, दोन्हीकडे लक्ष देण्यामध्ये लक्षणीय वाढ आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, सूर्याविरूद्ध वाहन चालवताना, ट्रॅफिक लाइट्स, ब्रेक लाइट्स आणि वाहनांचे दिशानिर्देशकांचे रंग लक्षणीयपणे फिकट होतात. परिणामी, ते आपले लक्ष वेधून घेत नाहीत तितके त्यांना आकर्षित करतात. आणि याचा सुरक्षिततेवर परिणाम होतो.

मागून सूर्य चमकत असल्याने, ट्रॅफिक सिग्नलमध्ये फरक करणे आणखी कठीण आहे आणि वाहनाचे सर्व मागील दिवे सूर्यापासून परावर्तित प्रकाशाने चमकतात आणि कोणता प्रकाश चालू आहे आणि कोणता नाही हे निर्धारित करणे अशक्य होते. या प्रकरणात, तुम्हाला हलवावे लागेल जेणेकरून तुमच्या कारची सावली समोरच्या वाहनावर पडेल. मग त्याच्या टेल लाइट्सचे निरीक्षण करणे आपल्यासाठी खूप सोपे होईल.

बाजूने चमकणारा कमी सूर्य, ड्रायव्हरला सहन करणे सोपे आहे, जरी यामुळे त्रास होतो, ज्यामुळे रस्त्यावर तीव्र सावली विरोधाभास निर्माण होतो.

या सर्व प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला सन व्हिझर वापरणे आवश्यक आहे जे रस्त्याची दृश्यमानता पुनर्संचयित करते. तथापि, गडद चष्मा वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते रस्त्याच्या प्रकाशित भागांची चमक मर्यादित करतात आणि त्याच वेळी सावलीत असलेल्या ठिकाणे आणि वस्तूंची दृश्यमानता कमी करतात आणि त्यामुळे पुरेसे दृश्यमान नाहीत.

इतर हवामान परिस्थिती.

पहिल्या दरम्यान रस्ता विशेषतः धोकादायक बनतो हिमवर्षाव(फोटो 1), जेव्हा संकुचित बर्फ आणि पहिला बर्फ रस्त्यावर दिसतो. यावेळी, पादचाऱ्यांशी टक्कर होण्याचे प्रमाण झपाट्याने वाढते, कारण बदललेल्या रहदारीच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी चालक आणि पादचाऱ्यांना अद्याप वेळ मिळालेला नाही.

फोटो 1. हिमवर्षाव.

रस्त्यावर वापरल्या जाणाऱ्या अभिकर्मकांमुळे, चिखलाचा गोंधळ तयार होतो, जो समोरच्या गाड्यांच्या चाकाखाली उडतो. विंडशील्डमागे वाहन चालवणे. परिणाम दृश्यमानता मध्ये एक तीक्ष्ण र्हास आहे. नेहमी विंडशील्ड वाइपरवर आणि प्रचंड खर्चविंडशील्ड वॉशर द्रव जास्त मदत करत नाही.

दृश्यमानता ढासळत असून अपघातांचे प्रमाण वाढत आहे. आणि हे अपवाद न करता सर्व कारसाठी खरे आहे.

IN तिन्हीसांजाआणि अंधारात दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या बिघडते. रस्त्यावरील दृश्यमानता महत्त्वाची आहे महत्वाची भूमिका, कारण रहदारी सुरक्षेसाठी आवश्यक 90% पेक्षा जास्त माहिती दृष्टीद्वारे प्राप्त होते. मानवी डोळ्यांची रचना अशा प्रकारे केली जाते की त्यांना अंधाराची सवय होण्यासाठी वेळ लागतो. परंतु तरीही, रात्रीची दृष्टी दिवसाच्या दृष्टीपेक्षा लक्षणीय वाईट आहे. खराब प्रकाशात, संध्याकाळच्या वेळी, ड्रायव्हर्स रस्त्यावर काय चालले आहे ते ओळखण्यात फारसे चांगले नसतात आणि त्याशिवाय, त्यांचे डोळे रंग चांगले ओळखत नाहीत. उदाहरणार्थ, लाल गडद आणि अगदी काळा दिसतो. हिरवा रंगलाल पेक्षा हलके दिसते. ट्रॅफिक लाइटकडे जाताना, त्याचे सिग्नल सुरुवातीला पांढरे दिसतात आणि नंतरच आपण रंगांमध्ये फरक करू लागतो. सर्व प्रथम, हिरवा दृश्यमान होतो, नंतर पिवळा आणि लाल होतो.

गाडी चालवण्याची सर्वात वाईट वेळ अर्ध-अंधारात असते, जेव्हा नुकतीच पहाट व्हायला सुरुवात होते किंवा अंधार पडतो. महामार्गावर अडथळे ओळखणे कठीण आहे. संध्याकाळच्या वेळी, जेव्हा लांब सावल्या वैयक्तिक वस्तूंमध्ये फरक करणे कठीण करतात, तेव्हा ते मदत करेल उच्च प्रकाशझोत, जरी ते पुरेसे तीव्र दिसत नाही. महामार्ग पूर्णपणे प्रकाशित करणे पुरेसे नाही, परंतु ते आपल्याला कारच्या समोर अचानक दिसणारा अडथळा लक्षात घेण्यास अनुमती देईल.

कमी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रस्त्यावर दिसणाऱ्या अडथळ्यावर ड्रायव्हरचा प्रतिक्रिया वेळ सरासरी 0.6...0.7 से किंवा त्याहून अधिक वाढतो, जे हा अडथळा ओळखण्यासाठी वेळ घालवण्याच्या गरजेद्वारे स्पष्ट केले जाते.

रात्रीच्या वेळी, कमीतकमी हेडलाइट्स आपल्याला पाहण्यास मदत करतात, परंतु संध्याकाळच्या वेळी, हेडलाइट्स रस्ता अतिशय खराबपणे प्रकाशित करतात. यावेळी, सावकाश आणि दक्षता वाढविण्याशिवाय काहीही मदत करत नाही.

धुके हे रस्त्यावरील सर्वात धोकादायक हवामान परिस्थितींपैकी एक आहे हे निश्चितपणे सांगण्यासाठी तुम्हाला आकडेवारीचा अवलंब करण्याची आवश्यकता नाही. त्याला आणि कोणत्याही वाहनचालकाला कमी लेखणे मूर्खपणाचे आहे अनिवार्यपरिस्थितीत सुरक्षित हालचालींचे नियम जाणून घेणे आवश्यक आहे मर्यादित दृश्यमानता. या लेखातील शिफारसींचे अनुसरण करून, आपण शक्य तितके कमी कराल नकारात्मक परिणामधुक्यात वाहन चालवणे.

हालचालींचा वेग सुरक्षित असला पाहिजे हे आपल्या सर्वांना चांगलेच ठाऊक आहे. आमच्या बाबतीत, ते पूर्ण थांबेपर्यंत 10 किंवा 5 किमी/ताशी असू शकते. दाट धुक्याच्या परिस्थितीत, जेव्हा दृश्यमानता अर्ध्या मीटरपेक्षा जास्त नसते (आणि असे धुके अस्तित्त्वात असतात), तेव्हा सर्वात वाजवी उपाय म्हणजे हालचाल थांबवणे. लक्षात ठेवा: नंतर आपल्या निवडीबद्दल पश्चात्ताप न करण्यापेक्षा आवश्यक असेल तोपर्यंत प्रतीक्षा करणे चांगले आहे.

महामार्गावर थांबताना, आपल्याला त्याच्या उजव्या काठाच्या शक्य तितक्या जवळ राहण्याची आवश्यकता आहे आणि शक्य असल्यास, रस्त्याच्या कडेला खेचणे आवश्यक आहे. दिवसाची वेळ कितीही असो, चालू करण्याचे सुनिश्चित करा गजरकिंवा साइडलाइट्स - पार्क केलेली कार दर्शविण्यासाठी.

आपण ड्रायव्हिंग सुरू ठेवण्याचे ठरविल्यास, धुक्यात कारचे अंतर अंदाजे निर्धारित करणे देखील अशक्य आहे हे विसरू नका. 50 किंवा 500 मीटर - धुके असलेल्या परिस्थितीत फरक करणे अशक्य आहे. तसेच, आपल्या दिशेने किंवा समोरून येणाऱ्या गाड्यांच्या वेगाची समजही विकृत होते. त्यामुळेच वाहतूक नियम धुक्यात ओव्हरटेक करण्यास मनाई करतात. आंधळेपणाने विश्वास ठेवू नका टेल दिवेतुझ्यापुढे. प्रथम, आपले अंतर ठेवा. जेव्हा धुके असते तेव्हा रस्त्यावरील टायर्सची पकड कमी होते आणि परिणामी, ब्रेकिंगचे अंतर वाढते. दुसरे म्हणजे, समोरील कारने न जाता, परंतु तरीही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर नेव्हिगेट करणे चांगले. कारण जर तो रस्त्यावरून पळाला तर तुम्ही त्याच्या मागे जाल.

धरून ठेवण्याचा प्रयत्न करा उजवी बाजूरस्ते लेन बदलण्यापूर्वी किंवा मागे जाण्यापूर्वी, ध्वनी सिग्नल वाजवा - हे इतर रहदारी सहभागींना तुमच्या हेतूबद्दल चेतावणी देईल.

धुक्यात गाडी चालवताना खूप लवकर कंटाळा येतो. थकवाच्या पहिल्या लक्षणांवर, कार थांबवा, डोळे बंद करा आणि विश्रांती घ्या. तुम्ही पूर्णपणे बरे झाल्यानंतरच हालचाल सुरू ठेवा.

हेडलाइट्सबद्दल, कमी बीम वापरणे अधिक सुरक्षित आहे. उच्च तुळई - ते रस्ता अधिक चांगले प्रकाशित करत नाही, परंतु डोळ्यांसमोर एक पांढरी भिंत तयार करते, ज्यामुळे डोळे लवकर थकतात. सर्वोत्तम पर्यायइच्छा धुक्यासाठीचे दिवे. ते तुम्हाला धुके वैशिष्ट्य वापरून रस्ता अधिक चांगल्या प्रकारे पाहण्याची परवानगी देतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की धुके जमिनीपासून कित्येक सेंटीमीटर वर पसरते आणि रस्त्याच्या वर एक लहान अंतर सोडते. योग्यरित्या समायोजित धुके दिवे तयार करू शकतात सकारात्मक परिणामतथापि, नेहमी नाही.

गाडी चालवताना, कारच्या उजव्या किनार्याने आणि रस्त्याच्या मार्गाने ते आपल्या हेडलाइट्सच्या प्रकाशाने चांगले प्रकाशित केले पाहिजे. तथापि, रस्त्यावरून रस्त्याच्या कडेला गाडी चालवू नका - हे खूप धोकादायक आहे. रस्त्याच्या कडेला असलेली झाडे, रोड पोस्ट्स आणि इतर वस्तू हालचालीसाठी मार्गदर्शक म्हणून वापरल्या जाऊ शकतात.

तुम्ही बघू शकता, मर्यादित दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत, तुमचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव किंवा कारचा ब्रँड काही फरक पडत नाही, सर्व काही केवळ तुमच्या जबाबदारीवर अवलंबून असते.

कार म्हणजे वाहनांचा संदर्भ वाढलेला धोका. ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता आणि सुरक्षिततेमध्ये हवामानाची परिस्थिती मोठी भूमिका बजावते. येथे अपुरी दृश्यमानतामुसळधार पाऊस, तेजस्वी सूर्य आणि घनदाट परिस्थितीत, अगदी आदर्श मार्गावर, एक अनुभवी वाहनचालक स्वतःला एक अप्रिय परिस्थितीत शोधू शकतो.

अनेकदा गडी बाद होण्याचा क्रम, सकाळी, डोंगराळ रस्त्यावर किंवा संध्याकाळी उशिरा, आपण रस्त्यांवर एक धुके ढग तयार होऊ शकते. अशी वातावरणीय घटना पाण्याच्या नैसर्गिक शरीराजवळ तयार होऊ शकते. हे दृश्यमानतेवर लक्षणीय मर्यादा घालते, ज्यामुळे विविध अपघातांचा धोका लक्षणीय वाढतो.

आकडेवारीनुसार, धुक्याच्या परिस्थितीत बहुतेक अपघात हे समोरच्या कारशी टक्कर होतात. त्याच वेळी, आवश्यक अंतर न राखल्याबद्दल चालकांना दोष देणे अशक्य आहे. धुक्याच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना त्यांनी सर्व स्थापित सुरक्षा उपायांचे पालन केले, परंतु ते अपघात टाळू शकले नाहीत.

हे का घडते, रस्त्याच्या वापरकर्त्यांसाठी या नैसर्गिक घटनेचा धोका काय आहे आणि महामार्गाच्या धुके असलेल्या भागावर सुरक्षितपणे मात करण्यासाठी कोणत्या शिफारसी अस्तित्वात आहेत, आम्ही या लेखात विचार करू.

धुके धोकादायक का आहे?

या वातावरणीय घटनेमुळे हवेत भरपूर पाणी साचते. त्यात पाण्याच्या वाफेचे असंख्य कण असतात. येथे थंड हवामानते अनेक दिवसांपर्यंत नष्ट होऊ शकत नाही.

धुक्यात फिरताना, अनेक वस्तूंची, रंगांची समज विकृत होते, खुणा ओळखणे कठीण होते आणि मार्ग दर्शक खुणा. ते प्रत्यक्षात आहेत त्यापेक्षा खूप दूर दिसतात. ड्रायव्हर्सना हे लक्षात ठेवावे की सर्व रंग देखील विकृत आहेत. पिवळा सिग्नलट्रॅफिक लाइट लालसर रंगाने दिसेल आणि हिरवा पिवळा होईल. आपण फक्त लाल रंगावर विश्वास ठेवू शकता, तो अपरिवर्तित राहतो.

ट्रॅफिक लाइटद्वारे नियंत्रित छेदनबिंदू ओलांडताना ही माहिती वापरली जाणे आवश्यक आहे. अशा भागात सर्वाधिक टक्कर होतात. बऱ्याचदा ते साखळी स्वरूपाचे असतात, म्हणजेच एकमेकांच्या मागे लागणाऱ्या अनेक कार एकाचवेळी अपघातात पडतात.

ड्रायव्हर्ससाठी आणखी एक धोका म्हणजे विंडो फॉगिंग, जे आतील आणि बाहेरील तापमानाच्या फरकामुळे तसेच काचेवर पाण्याचे थेंब स्थिर झाल्यामुळे उद्भवते. त्यामुळे परिस्थिती आणखीनच धोकादायक बनते.

याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे की हेडलाइट्सचा प्रकाश, धुक्याच्या ढगाशी संवाद साधताना, विखुरलेला असतो. उलट दिशा, म्हणजे ड्रायव्हरला. मधील ही घटना आहे सर्वोत्तम केस परिस्थितीविंडशील्डच्या समोर एक दुधाळ-पांढरा पडदा तयार करेल आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, ड्रायव्हरला आंधळा करेल.

धुक्यात वाहन चालवताना सुरक्षितता

हायवेवर दाट धुके असल्याबद्दल हवामान सेवा आगाऊ अहवाल देते. हे तुम्हाला तुमची सहल रद्द करण्याची किंवा त्यासाठी अधिक काळजीपूर्वक तयारी करण्याची संधी देते.

1. रस्त्याच्या उजव्या बाजूला राहण्याचा प्रयत्न करा. मार्गदर्शक तत्त्वे चिन्हांकित रेषा (त्या दृश्यमान असल्यास) किंवा रस्ता आणि रस्त्याच्या कडेला असलेल्या संपर्काची सीमा असू शकतात.
2. हेडलाइट्स चालू करताना, कमी बीम वापरा. धुक्यात गाडी चालवताना, कारमधील अंतर अचूकपणे निर्धारित करणे कठीण आहे हे लक्षात घेऊन, आपण उच्च बीम असलेल्या इतर वाहनचालकांना फक्त अंध करू शकता. याव्यतिरिक्त, कमी बीम धुके दिवे सह संयोगाने वापरले जाऊ शकते.
3. कंडेन्सेशन बिल्ड अप टाळण्यासाठी विंडशील्ड वाइपर वापरा
4. काचेचे फॉगिंग कमी करण्यासाठी, आतील वेंटिलेशन किंवा हीटिंग सिस्टम वापरा.
5. आपले कान वापरा. काहीवेळा हे ऐकून तुम्ही ठरवू शकता की इतर वाहनचालक तुमच्यापासून किती दूर जात आहेत. हे करण्यासाठी, खिडकी थोडी उघडी ठेवा.
6. वाहतूक नियमांनुसार धुक्यात वाहन चालवताना जास्तीत जास्त वेग कमी करणे आणि ओव्हरटेकिंगवर बंदी घालणे आवश्यक आहे. तुम्हाला दिसत असलेल्या अंतराच्या अर्ध्या अंतराचा वेग असावा. जर दृश्यमानता 50 मीटर असेल, तर तुम्हाला 25 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने जाण्याची आवश्यकता नाही.
7. जेव्हा एखादे वाहन फॉग लाइट्सने सुसज्ज असते, तेव्हा दृश्यमानता 50 मीटरपेक्षा कमी असते अशा परिस्थितीत ते स्वयंचलितपणे चालू होऊ शकतात.
8. स्पीडोमीटर रीडिंगचे निरीक्षण करा
9. पुढे रहदारीची उपस्थिती स्पष्ट करण्यासाठी, वेळोवेळी आवाज आणि/किंवा प्रकाश सिग्नल वापरा. हे विशेषतः देशातील रस्त्यांसाठी खरे आहे.
10. दृश्यमान सह रस्त्याच्या खुणामध्यवर्ती स्थिती घ्या

सल्ल्या व्यतिरिक्त, अनेक प्रतिबंधात्मक तंत्रे आहेत जी धुके असलेल्या परिस्थितीत वापरली जाऊ नयेत. अंतर निश्चित करण्यासाठी केवळ प्रकाशावर अवलंबून राहू नका मागील दिवेसमोर कार. लक्षात ठेवा की प्रकाश विखुरतो आणि धुके सर्व वस्तूंना दृष्यदृष्ट्या दूर करते, त्यामुळे तुमच्याकडे विकृत माहिती असेल.

सेंटर लाईन जवळ गाडी चालवू नका. यामुळे निर्मिती होऊ शकते आपत्कालीन परिस्थिती. ओव्हरटेकिंग आणि अचानक ब्रेक मारण्यास मनाई आहे. एकाच बिंदूकडे जास्त वेळ पाहू नका. डोळ्यांच्या ताणामुळे डोळ्यांचा थकवा, दृष्टी कमी होणे आणि डोळे पाणावले जातील.

रस्त्यावर धुके असताना सुरक्षा उपायांमध्ये काही ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये देखील समाविष्ट आहेत. वातावरणातील घटना स्वतःवर जास्त विश्वास ठेवण्याइतकी धोकादायक नाही स्वतःचा अनुभवआणि कोणत्याही परिस्थितीला तोंड देण्याची क्षमता.

अचानक ब्रेकिंग टाळण्याचा प्रयत्न करा आणि अचानक थांबणे. जर तुम्हाला थांबायचे असेल तर ते सहजतेने करा. तुमचा पाठलाग करणाऱ्या वाहनचालकांना चेतावणी देण्यासाठी, ब्रेक अनेक वेळा दाबा. हे करण्यापूर्वी, टर्न सिग्नल (उजवीकडे) चालू करा.

दिवसा, रस्त्याच्या दृश्यमान भागाचा विस्तार करण्यासाठी, मजबूत मुख्य हेडलाइट्स वापरणे अधिक उचित आहे. विशेष फॉग लाइट्स वापरल्याने तुमची कार इतर ड्रायव्हर्सना अधिक दृश्यमान होईल.

धुके असलेल्या परिस्थितीत वाहन चालवताना आणखी एक वैशिष्ट्य आहे, जे बरेच वाहनचालक विसरतात किंवा त्याकडे लक्ष देत नाहीत. त्यात पाण्याची वाफ स्थिरावल्यामुळे रस्त्याचा पृष्ठभाग ओला आणि निसरडा होतो. त्यामुळे डांबराच्या पृष्ठभागावरील चाकांची पकड कमकुवत होते.

रात्री किंवा थंड शरद ऋतूतील दिवसात, रस्त्यावर ओलावा गोठवू शकतो आणि बर्फ बनू शकतो. अशा परिस्थितीत, आपण जास्तीत जास्त सावधगिरी आणि संयम बाळगला पाहिजे. हालचालीपासून विचलित होऊ नका आणि कार कशी वागते ते पहा. जर तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा थोडासा अनुभव असेल तर अशा परिस्थितीत पार्किंगमध्ये खराब हवामानाची प्रतीक्षा करणे चांगले. धुक्यात वाहन चालवण्याची वैशिष्ट्ये

पर्वतीय रस्त्यांचे वारंवार साथीदार धुके असतात, जे अचानक दिसू शकतात आणि बराच काळ टिकून राहतात. हे पर्वतीय भागात तापमानात तीव्र बदलामुळे सुलभ होते.

पर्वतावर जाण्यापूर्वी संपूर्ण आणि कसून तपासणी करणे फार महत्वाचे आहे. तांत्रिक स्थितीवाहन. विशेष लक्षआपल्याला इंजिन ऑपरेशनकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. कूलिंग सिस्टम तयार करा. असे असतील याचीही काळजी घेतली पाहिजे अतिरिक्त उपकरणे, जसे की फावडे, केबल, अँटी-ग्लेअर कार व्हिझर किंवा ढाल, ड्रायव्हरसाठी सनग्लासेस.

रस्त्याची स्थिती आणि वक्रता यावर अवलंबून वेग समायोजित करा. उंच भागांवर, शक्य तितका कमी वेग वापरा. दृश्यमानता कमी झाल्यास, तुमचे फॉग लाइट चालू करा. सर्पदंशाच्या रस्त्यांवर किनार्याने जाण्यास मनाई आहे, विशेषत: जर तुम्हाला धुक्यात जाण्यास भाग पाडले जात असेल.

उच्च क्षेत्र गाठताना, द्या ध्वनी सिग्नलयेणाऱ्या गाड्या. IN गडद वेळआपण चेतावणी दिवा देखील संलग्न करू शकता. पर्वतीय रस्त्यांवर विशेष थांबा तयार केला जातो;

बटणावर क्लिक करून वर्गासाठी किंवा वर्ग आयोजित करण्यासाठी पोस्टर उपलब्ध आहे डाउनलोड करा

धोका. धुक्यामुळे निर्माण झालेला मुख्य धोका आहे वाईट पुनरावलोकन. असे होते की यामुळे ड्रायव्हर त्याच्या समोर 20-30 मीटरपेक्षा जास्त पाहू शकत नाही.

आणखी एक प्रतिकूल भूमिका वस्तुस्थितीद्वारे खेळली जाते धुक्यात वाहन चालवताना, अंतरते खरोखर आहे त्यापेक्षा मोठे दिसते. कारण वस्तूंचे अंतर हवेच्या थराच्या जाडीशी संबंधित आहे, ज्यामुळे धुकेचा प्रभाव निर्माण होतो. सामान्यतः, वस्तू जितकी दूर असेल तितकी ती आणि निरीक्षक यांच्यातील हवेचा थर अधिक जाड होईल आणि वस्तूची बाह्यरेखा अस्पष्ट होईल. धुक्यामुळे, एकच भावना निर्माण होते - की तुमच्या आणि वस्तूमध्ये हवेचा एक जाड थर आहे, म्हणजेच खूप अंतर आहे. यामुळे विशेषतः अंतराचे आणि सर्वसाधारणपणे परिस्थितीचे चुकीचे मूल्यांकन होते. उदाहरणार्थ, एखाद्या ड्रायव्हरला वाटेल की रस्त्याच्या कडेला असलेली कार पुढे जात आहे, परंतु प्रत्यक्षात ती स्थिर उभी आहे.

आणखी एक धोका म्हणजे ग्लास फॉगिंग. हे सहसा थंड आणि ओलसर हवामानात होते. केबिनच्या बाहेरील आणि आतील हवेच्या तापमानातील फरक काचेवर संक्षेपण तयार करण्यास प्रवृत्त करतो, ज्यामुळे रस्त्यावरील दृश्यमानता आणखी कमी होते. उप-शून्य तापमानात, धुक्यात असलेले पाण्याचे लहान थेंब बर्फाच्या तुकड्यांमध्ये स्फटिकासारखे बनू शकतात आणि अगदी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पडून काळा बर्फ बनू शकतात.

ठराविक चुका. बर्याचदा, जेव्हा रस्त्यावर दृश्यमानता झपाट्याने खराब होते, तेव्हा ड्रायव्हर सहजतेने सर्वकाही चालू करतो प्रकाश साधने. हे, उदाहरणार्थ, रात्रीच्या वेळी एखादे ठिकाण सोडल्यावर वाहनचालक काय करतात. सेटलमेंटरस्त्याच्या एका अप्रकाशित भागापर्यंत. तथापि, उदाहरणार्थ, आपण अनपेक्षितपणे धुक्याच्या पट्टीत सापडल्यास, असे तंत्र उपयुक्त होणार नाही आणि हानिकारक देखील असेल. हेडलाइट्सचा उच्च किरण पाण्याच्या सर्वात लहान थेंबांवर विसावत असल्याचे दिसते. परिणामी, ड्रायव्हरला त्याच्या समोर काही मीटरवर फक्त दुधाळ पांढरी भिंत दिसते.

अननुभवी कार मालक काहीवेळा समोरच्या वाहनाचे अंतर आणि त्यांना तातडीने ब्रेक लावणे आवश्यक असल्यास त्यांच्या स्वत: च्या ब्रेकिंग अंतराचे अचूक मूल्यांकन करू शकत नाहीत. धुके आणि मर्यादित दृश्यमानतेच्या इतर परिस्थितीत, अशा चुकीमुळे गंभीर अपघात होऊ शकतो कारण वस्तूंचे अंतर जास्त दिसते. काहीही झाले तरी, कोणत्याही परिस्थितीत, मॉस्कोच्या रस्त्यावर आमचे ऑन-साइट तांत्रिक सहाय्य विशेषज्ञ येतील आणि आवश्यक सहाय्य देतील.

सुरक्षितपणे. सर्वप्रथम धुक्यात वाहन चालवतानाचालकाने समोरील वाहनापासून अंतर राखले पाहिजे. ते सामान्य स्थितीपेक्षा दीड ते दोन पट जास्त असावे. तुमचा स्वतःचा वेग रस्त्याच्या अशा भागावर जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या 10-20 किमी/तास कमी ठेवावा. आणि पुढच्या एका अध्यायात तुम्ही अंधारात गाडी चालवण्याची वैशिष्ट्ये शोधू शकाल - रात्री गाडी चालवताना झोप कशी येऊ नये आणि गाडी चालवताना झोप येत असल्यास काय करावे, झोप न येण्यासाठी गोळ्या घेणे शक्य आहे का? गाडी चालवताना?

धुक्यात तुमचे उच्च बीम कधीही चालू करू नका: यामुळे तुम्हाला तुमच्या समोर काहीही दिसत नाही आणि हालचालीची दिशा निवडण्यात चूक होऊ शकते. च्या सहलीसह हे समाप्त होऊ शकते येणारी लेनकिंवा खड्ड्यात जाणे. धुके दिवे वापरा. जर ते स्थापित केले आणि योग्यरित्या समायोजित केले, तर त्यांच्या प्रकाशाची किरणे धुक्याच्या थराच्या खाली असतात आणि रस्ता चांगल्या प्रकारे प्रकाशित करतात. मागील धुके दिवे देखील चालू करण्यास विसरू नका: त्यांचा प्रकाश साइड लाइट्सपेक्षा खूपच उजळ आहे. अशा प्रकारे आपण मागील बाजूच्या टक्करपासून शक्य तितके स्वतःचे संरक्षण कराल.

आणखी एक टीप अनुभवी ड्रायव्हर्सबद्दल धुक्यात कार कशी चालवायची: जेव्हा शक्य असेल तेव्हा रस्त्याच्या परिस्थितीच्या विकासाचा अंदाज लावण्याचा प्रयत्न करा. उदाहरणार्थ, धुक्याच्या परिस्थितीत कार ओव्हरटेक करताना आणि पकडताना, ड्रायव्हरला रस्त्यावर अचानक अडथळा दिसण्यासाठी तयार रहा, टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करा आणि डावीकडे, म्हणजे आपल्या दिशेने वेगाने वळा. तुम्ही ओव्हरटेक केलेल्या कारच्या लगतच्या परिसरात तुम्ही लेन बदलल्यास, तुम्ही तुमच्या सहकाऱ्याला पुन्हा एकदा चेतावणी देण्यासाठी एक छोटा सिग्नल देऊ शकता की तुम्ही लवकरच त्याच्यासमोर हजर व्हाल.

जर तुम्हाला धुक्यात कारच्या मागे गाडी चालवायची असेल तर, त्याची पार्किंग दिवे. त्यांच्या हालचालीची दिशा वळण दर्शवेल आणि त्यांच्यातील अंतरातील बदल अंतर दर्शवेल. रस्त्यावर नेव्हिगेट करताना, खुणा वापरा: ते धुक्याच्या थराखाली स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. तथापि, खूप जवळ जाऊ नका घन ओळपादचारी, सायकलस्वार किंवा रस्त्याच्या कडेला पार्क केलेल्या कार असल्यामुळे रस्त्याच्या काठावर मर्यादा घालणाऱ्या खुणा.

ड्रायव्हरला अनेकदा प्रश्न पडतो: धुक्यात कार कशी चालवायचीखिडक्या धुक्यात आल्यास? तुमच्या कारच्या खिडक्या धुके पडण्यापासून रोखण्यासाठी, त्या किंचित उघड्या ठेवा. हे मदत करत नसल्यास, एअरफ्लो चालू करण्याचा प्रयत्न करा उबदार हवाकमी पंख्याच्या वेगाने विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्या. आपण वातानुकूलन देखील वापरू शकता.

हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे धुक्यात कार कशी चालवायचीदंव मध्ये. मुद्दा असा की जेव्हा उप-शून्य तापमानरस्त्यावर बर्फाळ परिस्थिती असू शकते. बहुतेकदा हे लवकर वसंत ऋतु किंवा शरद ऋतूच्या उत्तरार्धात घडते, जेव्हा रस्त्याची पृष्ठभाग गोठते, जरी हवा शून्याच्या वर राहते. मग गुळगुळीत पेडलिंग आणि स्टेप्ड ब्रेकिंग वापरणे आवश्यक आहे.

आणि आणखी एक गोष्ट... धुक्याच्या परिस्थितीत ड्रायव्हरला आवश्यक असलेली सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे रस्त्याच्या परिस्थितीकडे अधिक लक्ष देणे. प्रवाशांसोबतच्या संभाषणातून कधीही विचलित होऊ नका. ड्रायव्हिंगशी संबंधित क्रियांकडे कमी लक्ष देण्याचा प्रयत्न करा: गीअर्स बदलणे, सिग्नल चालू किंवा बंद करणे, हेडलाइट्स स्विच करणे इ. या क्रिया स्वयंचलितपणे आणल्या गेल्यास ते आणखी चांगले आहे.

धुक्याच्या दाट थरात जाण्याची शक्यता कमी करण्याचा प्रयत्न करा. प्रत्येक वेळी आधी लांब सहलतुम्ही प्रवास करत असलेल्या क्षेत्राच्या हवामान अंदाजावर लक्ष ठेवा. अतिवृष्टीनंतर अचानक थंडी पडणे किंवा तापमान वाढणे यामुळे धुके पडू शकते, विशेषत: सखल प्रदेशात किंवा तलावाजवळ आणि दलदलीत.