आणि काही किरकोळ बदलांसह ते आजही वापरले जाते.

मोशन पिक्चर असोसिएशन ऑफ अमेरिका रेटिंग

सध्या, यूएस मध्ये प्रदर्शित झालेल्या चित्रपटाला खालील पाच रेटिंगपैकी एक मिळू शकतो:

प्रतिमा	शीर्षक आणि लहान वर्णन	वर्णन
	रेटिंग G - सामान्य प्रेक्षक चित्रपट निर्बंधांशिवाय दाखवला जातो	सामान्य प्रेक्षक. सर्व वयोगटातील प्रेक्षकांचे स्वागत आहे.हे रेटिंग सूचित करते की रेट केलेल्या चित्रपटात असे काहीही नाही जे बहुतेक पालकांना अगदी लहान मुलांनीही पाहणे किंवा ऐकणे अयोग्य वाटेल. नग्नता, लैंगिक दृश्ये किंवा मादक पदार्थांच्या वापराची दृश्ये नाहीत; हिंसा किमान आहे; संवादाचे तुकडे विनम्र संभाषणाच्या पलीकडे जाऊ शकतात, परंतु सामान्य दैनंदिन अभिव्यक्तींच्या पलीकडे जाऊ नका.
	रेटिंग PG - पालकांचे मार्गदर्शन सुचवले मुलांना त्यांच्या पालकांसोबत चित्रपट पाहण्याचा सल्ला दिला जातो	पालकांच्या उपस्थितीची शिफारस केली जाते. काही साहित्य मुलांसाठी योग्य नसू शकते.हे रेटिंग सूचित करते की रेट केलेल्या चित्रपटात काही दृश्ये असू शकतात जी लहान मुलांना त्यांच्या पालकांनी पाहणे आवडत नाही. चित्रपटात उपस्थित असलेल्या सामग्रीचे स्पष्टीकरण आणि चर्चा करणे आवश्यक आहे आणि त्यांना चित्रपटात उपस्थित राहण्याची परवानगी देण्यापूर्वी मुलांशी चर्चा केली पाहिजे. कोणतीही स्पष्ट लैंगिक दृश्ये किंवा मादक पदार्थांच्या वापराची दृश्ये नाहीत; नग्नता, जर अस्तित्वात असेल, तर ती फारच मर्यादित आहे, भयपट आणि हिंसा मध्यम पातळीपेक्षा जास्त नाही.
	रेटिंग PG-13 - पालकांना सक्त ताकीद 13 वर्षाखालील मुलांना फक्त त्यांच्या पालकांसोबत चित्रपट पाहण्याची परवानगी आहे	पालकांना कडक इशारा. काही सामग्री 13 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या मुलांसाठी अनुपयुक्त असू शकते.हे रेटिंग सूचित करते की रेट केलेला चित्रपट मुलांसाठी योग्य नसू शकतो. त्यांच्या लहान मुलांना पाहण्याची परवानगी देताना पालकांनी विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे. कोणतीही तीव्र किंवा दीर्घकाळ हिंसा नाही; नग्नतेकडे लैंगिक प्रवृत्ती नाही; अंमली पदार्थांच्या वापराची काही दृश्ये असू शकतात; खरखरीत लैंगिक भाषेचा तुरळक वापर ऐकू येतो.
	रेटिंग आर - प्रतिबंधित 17 वर्षांखालील किशोरांना त्यांच्या पालकांपैकी एक किंवा कायदेशीर प्रतिनिधी सोबत असल्यासच चित्रपट पाहण्याची परवानगी आहे	प्रतिबंधित: 17 वर्षांपेक्षा कमी वयाचे पालक किंवा प्रौढ पालक सोबत असणे आवश्यक आहे (काही भागात वय बदलू शकते).हे रेटिंग सूचित करते की रेटिंग समितीने असा निष्कर्ष काढला आहे की रेटिंग केलेल्या चित्रपटातील काही सामग्री प्रौढांसाठी आहे. आपल्या मुलांना चित्रपट पाहण्यासाठी घेऊन जाण्यापूर्वी पालकांनी त्याबद्दल अधिक जाणून घेतले पाहिजे. चित्रपटाची भाषा, थीम, हिंसा, लिंग किंवा मादक पदार्थांच्या वापराच्या चित्रणामुळे R रेटिंग देखील नियुक्त केले जाऊ शकते.
	रेटिंग NC-17(पूर्वी एक्स) 17 वर्षांखालील व्यक्तींना चित्रपट पाहण्याची परवानगी नाही.	17 वर्षाखालील व्यक्तींना परवानगी नाही.हे रेटिंग सूचित करते की रेटिंग समितीचा असा विश्वास आहे की बहुसंख्य अमेरिकन पालक हा चित्रपट स्पष्टपणे प्रौढांसाठी आहे आणि 17 वर्षे व त्यापेक्षा कमी वयाच्या मुलांना तो पाहण्याची परवानगी देऊ नये असा निर्णय घेतील. चित्रपटात सुस्पष्ट लैंगिक आशय, बरीचशी लैंगिक भाषा किंवा अत्याधिक हिंसाचाराची दृश्ये असू शकतात. NC-17 पदनाम, तथापि, दिलेला चित्रपट अश्लील किंवा पोर्नोग्राफिक असल्याचे सूचित करत नाही.

अमेरिकन असोसिएशनने रेट न केलेल्या चित्रपटांसाठी, पदनाम सामान्यतः असते एन.आर(रेट केलेले नाही), आणि रेटिंग सिस्टम सुरू होण्यापूर्वी प्रदर्शित झालेल्या चित्रपटांसाठी, म्हणजेच 1 नोव्हेंबर 1968 पूर्वी, पदनाम यू(अनरेट केलेले). तथापि, हे पदनाम अमेरिकन असोसिएशनने अधिकृतपणे स्वीकारलेले नाहीत.

दुवे

• मोशन पिक्चर असोसिएशन ऑफ अमेरिका रेटिंग सिस्टमची अधिकृत वेबसाइट
• मोशन पिक्चर असोसिएशन ऑफ अमेरिका वेबसाइटवर रेटिंग सिस्टम
• रेटिंग सिस्टमचे वर्णन (रशियन)

विकिमीडिया फाउंडेशन.

2010.

इतर शब्दकोशांमध्ये "रेटिंग आर" काय आहे ते पहा:रेटिंग - [सोची 2014 आयोजन समितीचा भाषिक सेवा विभाग. अटींचा शब्दकोष] रेटिंग वस्तू किंवा घटनांचा एक संच, संख्यात्मक किंवा क्रमिक निर्देशकाद्वारे क्रमबद्ध आहे जे महत्त्व, महत्त्व, व्यापकता दर्शवते ...

तांत्रिक अनुवादक मार्गदर्शकरेटिंग - (रेटिंग) वस्तू किंवा घटनेचा एक संच, संख्यात्मक किंवा क्रमिक सूचकाद्वारे क्रमबद्ध केला जातो जो या वस्तू किंवा घटनेचे महत्त्व, महत्त्व, प्रसार, लोकप्रियता आणि इतर तत्सम गुण प्रतिबिंबित करतो, तसेच कार्यपद्धती... ...

इतर शब्दकोशांमध्ये "रेटिंग आर" काय आहे ते पहा:आर्थिक-गणितीय शब्दकोश - (इंग्रजी रेटिंग मूल्यांकन, ऑर्डर, वर्गीकरण वरून) दिलेल्या स्केलवर इंद्रियगोचरचे व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकन दर्शविणारी संज्ञा. आर. च्या मदतीने, सामाजिक-मानसिक वस्तूंचे प्राथमिक वर्गीकरण सामान्य अभिव्यक्तीच्या डिग्रीनुसार केले जाते ...

- (इंग्रजी रेटिंग), 1) बुद्धिबळपटू (चेकर्स खेळाडू) च्या कामगिरीचे वैयक्तिक संख्यात्मक सूचक (गुणांक), स्पर्धांमधील त्याच्या निकालांवर अवलंबून बदलते. अर्जाची कल्पना रशियन बुद्धिबळपटू एस. झेफिरोव्ह (1939) यांची आहे. 1970 मध्ये...... आधुनिक विश्वकोश

- (इंग्रजी रेटिंग) 1) बुद्धिबळपटू (पटू तपासतो) च्या क्रीडा कृत्यांचे मूल्यांकन करण्यासाठी एक वैयक्तिक संख्यात्मक सूचक वर्गीकरण यादी (रेटिंग यादी) मध्ये, FIDE (FMID) द्वारे दरवर्षी सर्वात मजबूत बुद्धिबळपटूंसाठी (चेक खेळाडू) संकलित केले जाते. जग 2) लोकप्रियतेची डिग्री ... मोठा विश्वकोशीय शब्दकोश

दिलेल्या वेळी कोणत्याही वेब संसाधनाद्वारे कव्हर केलेल्या लक्ष्य गट प्रेक्षकांची टक्केवारी. एक रेटिंग पॉइंट एक टक्क्याशी संबंधित आहे. इंग्रजीमध्ये: रेटिंग हे देखील पहा: वेब संसाधने आर्थिक शब्दकोश Finam... आर्थिक शब्दकोश

- [इंग्रजी] रेटिंग; श्रेणी] 1) सामाजिक. सार्वजनिक व्यक्तीच्या व्यक्तिमत्त्वाच्या मूल्यांकनाच्या पातळीचे वैयक्तिक संख्यात्मक सूचक, त्याची सापेक्ष लोकप्रियता आणि प्रतिष्ठा; समाजशास्त्रीय प्रश्नावली आणि सर्वेक्षणांच्या आधारे व्युत्पन्न; २) किफायतशीर क्रेडिट आर. दर्जा…… रशियन भाषेतील परदेशी शब्दांचा शब्दकोश

वर्गीकरण, वर्गीकरण; सूचक, मूल्यांकन, चार्ट, लोकप्रियता रशियन समानार्थी शब्दकोष. रेटिंग संज्ञा, समानार्थी शब्दांची संख्या: 10 फिल्म रेटिंग (1) ... समानार्थी शब्दांचा शब्दकोश

- (इंग्रजी रेटिंग) 1) प्रसिद्ध व्यक्तीच्या लोकप्रियतेची डिग्री (राजकारण, संस्कृती इ. क्षेत्रात); 2) वर्गीकरण सूची (रेटिंग लिस्ट) मध्ये बुद्धिबळपटू (चेकर्स खेळाडू) च्या क्रीडा कामगिरीचे मूल्यांकन करण्यासाठी वैयक्तिक संख्यात्मक सूचक, वार्षिक... ... राज्यशास्त्र. शब्दकोश.

इतर शब्दकोशांमध्ये "रेटिंग आर" काय आहे ते पहा:- RATING, a, m. पुरुष जननेंद्रिय अवयव; सामान्य लैंगिक क्षमता. तुमचे रेटिंग कसे आहे? तुम्ही अशा रेटिंगसह लग्न करू शकत नाही; ते तुम्हाला घराबाहेर काढतील. रानटीपणाचा प्रवास... रशियन आर्गॉटचा शब्दकोश

इतर शब्दकोशांमध्ये "रेटिंग आर" काय आहे ते पहा:- रेटिंग. उच्चारित [रेटिंग] आणि [रेटिंग]... आधुनिक रशियन भाषेतील उच्चार आणि तणावाच्या अडचणींचा शब्दकोश

पुस्तके

• खेळांमध्ये रेटिंग. काल, आज, उद्या, ए.ए. पोलोझोव्ह. आज, एक एकीकृत क्रीडा माहिती जागा एक अप्राप्य स्वप्नासारखे दिसते. व्हॉलीबॉल चाहते आणि विशेषज्ञ या खेळाच्या एका जटिल माहिती मॉडेलमध्ये प्रभुत्व मिळवत आहेत...

ब्रिजस्टोन पोटेंझा एड्रेनालिन RE003

हा स्पोर्ट्स टायर प्रीमियम/प्रीमियम स्टँडर्ड सेगमेंटमध्ये स्थित आहे. त्याचा विकास ओले ब्रेकिंग आणि हाताळणी आणि कोरड्या हाताळणीवर केंद्रित आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण स्पोर्टी ट्रेड डिझाइन ब्रिजस्टोन अभियंत्यांच्या लक्षात आले नाही. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत (आम्ही या मॉडेलचे पुनरावलोकन थोडे आधी लिहिले होते), नवीन सिलिका-आधारित बेस ट्रेड लेयरमुळे हाताळणीतील सुधारणा मोठ्या प्रमाणात प्राप्त झाली. गोलाकार कडा असलेल्या ब्लॉकचा आकार कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये दबावाचे समान वितरण करण्यास योगदान देतो आणि शवाच्या अनुकूल संरचनेमुळे ताकद राखताना टायरचे वजन कमी होते. हे सर्व स्टीयरिंगला अधिक अंदाजे आणि गुळगुळीत टायर प्रतिसाद प्रदान करते. सादर केलेल्या नवकल्पनांच्या परिणामी, टर्निंग आर्कमध्ये टायरची स्थिरता, एक्वाप्लॅनिंगला प्रतिकार आणि वाहन नियंत्रणाची अचूकता सुधारली आहे. ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन देखील सुधारले आहे.

ड्युएलर एच/पी स्पोर्ट

या मॉडेलचे टायर्स विशेषत: प्रीमियम एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि मुख्यतः महामार्गांवर आणि शहरी परिस्थितीत वाहन चालवण्याच्या उद्देशाने आहेत. असममित ट्रेड पॅटर्न (19 इंचांपेक्षा जास्त मॉडेल्सवर) आणि ट्रेड लेयरमधील उच्च सिलिकॉन सामग्री ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड निश्चित करते. स्पोर्ट्स मॉडेल Potenza RE 050 चा ट्रेड पॅटर्न बेस म्हणून वापरला गेला, जो कोरड्या आणि ओल्या अशा दोन्ही पृष्ठभागावर उच्च पातळीवर हाताळणी सुनिश्चित करतो. ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड पॅटर्न देखील हा टायर आरामदायक बनवतो आणि परिणामी आवाज कमी होतो. ट्रिमिंग तंत्रज्ञानासह मोल्ड वापरल्याने टायरची साइडवॉल नेहमी काळी राहते. Duler H/P स्पोर्टला H, T, V, W (W XL) आणि Y चे स्पीड रेटिंग आहेत आणि ते 35 ते 65 आणि 16 ते 20 इंच व्यासाच्या बोरच्या प्रोफाइलमध्ये उपलब्ध आहेत.

ब्रिजस्टोन ड्युएलर A/T 697

टायर प्रीमियम SUV साठी डिझाइन केले आहे आणि हायवे आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दोन्हीसाठी डिझाइन केले आहे. हे मॉडेल त्याच्या पूर्ववर्ती, Duler A/T 694 च्या ताकदीनुसार सुधारते आणि आरामाची पातळी देखील सुधारते. टायरच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांपैकी, खांदा ब्लॉक्स आणि लग्सचे अखंड संयोजन लक्षात घेतले जाऊ शकते, संपूर्ण खांद्याचे क्षेत्र तयार करते आणि प्रबलित साइडवॉल प्रभावीपणे लोडचे वितरण करते आणि कट प्रतिकार सुधारते. सेंट्रल ट्रेड ग्रूव्ह्जची सुव्यवस्थित रचना प्रभावीपणे पाण्याचा निचरा करते, कर्षण प्रदान करते आणि ओल्या रस्त्यावर वाहन नियंत्रण सुधारते. टायर 60-85 प्रोफाइल आणि 15 ते 18 इंच व्यासासह 26 आकारात उपलब्ध आहे.

ब्रिजस्टोन इकोपिया EP 850

हे टायर ज्या मुख्य वाहनांसाठी डिझाइन केले आहे ते मध्यम आणि कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर जसे की Honda CRV, Lexus RX आणि Toyota RAV4 आहेत. कंपनीच्या विकासकांनी वजन वितरण ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी तंत्रज्ञानाचा वापर करून ट्रेड पॅटर्न आणि खोबणीचा आकार बदलला आहे. ब्लॉकचा टोकदार आकार सुरळीत दाब वितरणास अनुमती देतो, ब्रेकिंग दरम्यान विकृती कमी करते, ज्यामुळे ओल्या रस्त्यांवर उच्च पकड मिळते. पुन्हा डिझाइन केलेले शोल्डर ब्लॉक्स विविध रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर एक सपाट संपर्क पॅच प्रदान करतात - हाय-स्पीड हायवेपासून ते कठीण भूभागापर्यंत. पर्यावरणीय नियमांच्या तत्त्वांचे पालन करून, टायर इंधन कार्यक्षमता, कमी आवाज आणि पोशाख प्रतिरोध प्रदान करते. Ecopia EP 850 मॉडेल 50 ते 75 पर्यंत प्रोफाइलची उंची आणि 15 ते 19 इंच व्यासासह 32 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे.

कॉन्टिनेन्टल प्रीमियम संपर्क 6

या नवीन ग्रीष्मकालीन टायरसह, जर्मन चिंता 17 ते 21 व्यासाचे विभाग भरते, ज्यामध्ये क्लासिक प्रवासी कार आणि स्पोर्ट्स कार तसेच एसयूव्हीचा समावेश आहे. नवीन टायर्समध्ये आराम, अचूक हाताळणी, उच्च पातळीची सुरक्षा आणि कार्यक्षमता यांचा समावेश आहे. नंतरच्या प्रकरणात, हे टायरचे आयुष्य आणि इंधन अर्थव्यवस्था या दोन्हीशी संबंधित आहे. उपरोक्त वैशिष्ट्ये साध्य करण्यासाठी, कॉन्टिनेंटल अभियंत्यांनी नवीन रबर कंपाऊंड विकसित केले आहे, उच्च-टेक SportContact 6 टायर आणि आधुनिक ट्रेड पॅटर्नवर आधारित एक नाविन्यपूर्ण डिझाइन. परिणाम म्हणजे 15% ने सुधारलेल्या अनेक वैशिष्ट्यांसह उत्पादन. 17 ते 21 इंच आसन व्यासासह 70 मानक आकारांमध्ये टायर तयार केले जातील.

कॉन्टिनेन्टल क्रॉसकॉन्टॅक्ट एटीआर

ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड दोन्ही वापरासाठी डिझाइन केलेले हे नवीन टायर लॉन्च केल्यावर, कॉन्टिनेंटल SUV टायरची श्रेणी पूर्ण झाली आहे. ऑफ-रोड परिस्थितीत चांगली पकड मिळवण्यासाठी, विकासकांनी टायरला खोबणी दरम्यान विशेष "क्लच टूथ" तसेच मोठ्या संख्येने सायपसह ओपन ट्रेड पॅटर्नसह सुसज्ज केले. हे डिझाइन सैल पृष्ठभागांवर अतिरिक्त कर्षण आणि विश्वासार्ह पकड तयार करते. 15 ते 20 इंच आसन व्यासासह 21 आकारात टायर्स उपलब्ध आहेत, रुंदी 205 ते 275 आणि प्रोफाइलची उंची 40 ते 80 पर्यंत आहे. CrossContact ATR मॉडेल 240 किमी/ताशी वेगासाठी प्रमाणित आहे. 70/30 च्या ऑन-रोड/ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग गुणोत्तरासह, हे मॉडेल क्लासिक ऑफ-रोड टायर ContiCrossContact AT (80/20) आणि मुख्यतः ऑन-रोड वापरासाठी टायर्समध्ये बसते जसे की ContiCrossContact LX 2 (80/ 20) आणि प्रीमियम कॉन्टॅक्ट 6.

कॉन्टिनेन्टल स्पोर्ट कॉन्टॅक्ट 6

हाताळणी, सुकाणू अचूकता आणि हाय-स्पीड स्थिरता या बाबतीत हा टायर मागील पिढीच्या टायर्सपेक्षा लक्षणीय आहे. अनेक पोझिशन्समध्ये, वैशिष्ट्ये 14% पर्यंत सुधारली गेली. ट्रेड रबर कंपाऊंडची रचना, त्याचा पॅटर्न आणि टायरची रचना व्यावहारिकदृष्ट्या नव्याने विकसित केली गेली. या हंगामात, टायरची श्रेणी 43 वस्तूंनी वाढवण्यात आली आहे आणि आता त्यात 97 वस्तूंचा समावेश आहे, ज्यामध्ये कॉन्टीसिलेंट (अंतर्गत आवाज इन्सुलेशन) आणि SSR (प्रबलित साइडवॉल) तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे.

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीकॉन्टॅक्ट 5

हा पॅसेंजर टायर ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावर कमी रोलिंग प्रतिरोधासह लहान ब्रेकिंग अंतर एकत्र करतो. त्याच्या विकासादरम्यान, जवळजवळ प्रत्येक घटकामध्ये बदल केले गेले, ज्यामुळे रोलिंग प्रतिरोध 20% कमी करणे शक्य झाले (मानक टायर्सच्या तुलनेत इंधनाचा वापर सुमारे 3% कमी झाला) आणि टायरचे मायलेज 12% ने वाढले. हा टायर, वाहनांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी योग्य, 14 ते 20 इंच आसन व्यासासह आणि 300 किमी/ताशी वेग निर्देशांकासह आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे.

सौहार्दपूर्ण खेळ ३

टायर विशेषतः रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी तयार केले गेले आहे आणि अत्यंत कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीतही उच्च स्थिरता आणि आत्मविश्वासाने हाताळणी दर्शवते. कॉर्डियंट स्पोर्ट 3 मॉडेलसाठी अनेक तंत्रज्ञान विकसित केले गेले आहेत ज्याचा उद्देश रशियन रस्त्यांवरील सामान्य समस्या सोडवणे आहे, जसे की ओल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना सुरक्षितता. पॉलिश केलेल्या खोबणीसह सुधारित ड्रेनेज सिस्टीम रस्त्यासह टायरच्या संपर्क पॅचमधून पाण्याचा प्रभावी निचरा सुनिश्चित करते. आर्क-आकाराचे खोबणी एक्वाप्लॅनिंगच्या घटनेस प्रतिबंध करतात. कॉर्डियंट डेव्हलपर्सने कोणत्याही पृष्ठभागावरील कुशलतेकडे देखील लक्ष दिले: प्रबलित मध्यवर्ती रिब स्टीयरिंग करताना प्रतिक्रिया वेळ कमी करतात आणि मोठ्या प्रमाणात ट्रेड ब्लॉक्स कॉर्नरिंग नियंत्रण वाढवतात. नवीन ट्रेड कंपाऊंड असमान पृष्ठभागावर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अपूर्णतेवर शॉक शोषण सुधारते. कॉर्डियंट स्पोर्ट 3 टायर्सची लाइन सर्वात लोकप्रिय आकारांमध्ये सादर केली जाते, ज्यामध्ये क्रॉसओवरसाठी 16-18″ 7 प्रबलित आकारांचा समावेश आहे.

फायरस्टोन टूरिंग FS 100

1988 मध्ये, फायरस्टोन कंपनी ब्रिजस्टोन टायर ब्रँडने विकत घेतली, परंतु प्रसिद्ध ब्रँडचे नाव कायम राहिले. थायलंड आणि इंडोनेशियामध्ये उत्पादित टूरिंग एफएस 100 मॉडेलची संकल्पना उत्पादकांनी स्वतः खालीलप्रमाणे परिभाषित केली आहे: कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर उच्च पातळीची सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता आणि आराम यांच्या समतोलसह परवडणारे टायर. साइडवॉलच्या गोलाकार कडांबद्दल धन्यवाद, ट्रेड ब्लॉकच्या संपूर्ण क्षेत्रावर दबाव समान रीतीने वितरीत केला जातो, ज्याचा कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर हाताळणी आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. व्हेरिएबल ब्लॉक आकार आणि ट्रेड पॅटर्नमधील त्याची स्थिती यांचे संयोजन आवाजाची वारंवारता समान रीतीने वितरित करण्यास मदत करते, आवाज आराम देते. प्रबलित नायलॉन पट्ट्यासह फ्रेमची ताकद वाढली आहे, ज्यामुळे कंपन कमी होण्यास मदत होते. टायर तीन आकारात उपलब्ध आहे (पुढच्या हंगामात त्यांची संख्या 22 पर्यंत वाढेल) प्रोफाइलची उंची 60-70 आणि सीट व्यास 13 आणि 14 इंच आहे.

GT रेडियल FE1 शहर

हॅनोव्हरमधील कंपनीच्या संशोधन आणि विकास केंद्रात तयार केलेले सिटी टायर, कोलोनचे सिल्हूट वैशिष्ट्यीकृत करते, जे त्याच्या युरोपियन उत्पत्तीची साक्ष देते. FE1 सिटी हे ओले आणि कोरड्या पृष्ठभागावर टिकाऊपणा आणि आत्मविश्वासपूर्ण हाताळणीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि ते A-C वर्गाच्या कारसाठी आहे. त्याच्या मुख्य फायद्यांमध्ये एक प्रबलित डिझाइन समाविष्ट आहे जे खड्डे, अंकुश आणि कृत्रिम असमान पृष्ठभागांशी संपर्क साधताना नुकसानापासून संरक्षण करते, तसेच नवीन रबर कंपाऊंड जे संभाव्य मायलेज सुधारते आणि कमी आणि मध्यम वेगाने युक्ती करणे, ब्रेक मारणे आणि वेग वाढवणे सोपे करते. टायर 16 आकारात 13 ते 16 इंच व्यासासह आणि गती निर्देशांक H, T आणि V मध्ये उपलब्ध आहे.

जीटी रेडियल स्पोर्टॅक्टिव्ह एसयूव्ही

या नवीन प्रीमियम टायरची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे नवीन ट्रेड कंपाऊंड, वाढलेल्या रुंदीचे खास खोबणी आणि ट्रेड ब्लॉक्सची मूळ रचना. लागू केलेल्या नवकल्पनांमुळे कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंग अंतर कमी करणे, ओल्या रस्त्यांवर पकड सुधारणे आणि एक्वाप्लॅनिंगला प्रतिकार वाढवणे आणि ब्लॉक कडकपणा वाढल्याने नियंत्रण अचूकता वाढवणे शक्य झाले. टायर 18 आणि 19 इंच व्यासासह सात आकारांमध्ये उपलब्ध आहे आणि वेग रेटिंग V आणि W आहे.

HANKOOK KINERGY ECO (K 425)

या टायरच्या विकसकांच्या मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक म्हणजे आराम. खांद्याच्या भागात स्थित स्लॉट्स आणि नॉचेससह पाच वेगवेगळ्या आकाराच्या चेकर्सचे संयोजन हालचाली दरम्यान आवाज निर्मिती कमी करते. ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह्स कर्षण आणि ब्रेकिंग सुधारतात आणि संपर्क पॅचमधून पाणी प्रभावीपणे काढून टाकण्यास देखील योगदान देतात. ड्रेनेज सिस्टमची विशेष रचना प्रभावी पाण्याचा निचरा आणि एक्वाप्लॅनिंगचा प्रतिकार सुनिश्चित करते. टायर 13 ते 16 इंच व्यासासह 33 आकारात उपलब्ध आहे.

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)

या टायरची विचारधारा कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता यांच्यातील संतुलनावर आधारित आहे. ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड पॅटर्न उच्च हाताळणी, प्रभावी कर्षण, ब्रेकिंग आणि हायड्रोप्लॅनिंग प्रतिरोध प्रदान करते. हायब्रिड ट्रेड कडकपणा अचूक आणि माहितीपूर्ण स्टीयरिंगमध्ये योगदान देते. कमी आवाजाची पातळी ऑप्टिमाइझ केलेल्या अंतर्गत बरगडी डिझाइनद्वारे आणि बाजूच्या भिंतींवर विशेष पॅटर्नद्वारे प्राप्त केली जाते ज्यामुळे गोंधळ आणि कंपन कमी होते. टायर 15 ते 18 इंच व्यासासह 22 आकारात उपलब्ध आहे.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

सर्व ऑपरेशनल पॅरामीटर्समध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्याव्यतिरिक्त, हा टायर तयार करताना मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे पर्यावरणीय कामगिरी सुधारणे. 3D ब्लॉक्समध्ये दिशात्मक डिझाइन आहे जे सुधारित पाण्याच्या प्रवाहासाठी डिझाइन केले गेले आहे. बहु-त्रिज्या ट्रेड, "रेसिंग" तंत्रज्ञानाचा वापर करून, अपवादात्मकपणे कडक, परंतु अत्यंत हलक्या स्टीलच्या कॉर्डच्या संयोगाने तयार केले गेले आहे, हे टायर आणि रस्त्याच्या दरम्यान अत्यंत भार असलेल्या संपर्काचे इष्टतम स्वरूप प्रदान करते. ट्रेडमध्ये सिलिकॉन ऑक्साईड नॅनोपार्टिकल्सचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, संपूर्ण ट्रेड रुंदीमध्ये ब्लॉक कडकपणा ऑप्टिमायझेशनसह, ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंग अंतर मागील मॉडेलच्या तुलनेत 5% ने कमी केले आहे. रबर कंपाऊंडमध्ये स्टायरीन पॉलिमरचा वापर कमी रोलिंग प्रतिरोधासह ओल्या पृष्ठभागावर सुधारित कार्यप्रदर्शन प्रदान करतो. ट्रेड ग्रूव्हजच्या पायथ्याशी अतिरिक्त रिब्स असलेली कूलिंग सिस्टीम सुधारित हाताळणी वैशिष्ट्यांसाठी आणि टायर पोशाख प्रतिरोध वाढविण्यासाठी जलद उष्णता नष्ट करणे सुनिश्चित करते. आराम वाढवण्यासाठी, टायर एरोडायनामिक प्रोफाइलसह सुसज्ज आहे जे आवाज कमी करते आणि मॉडेलच्या स्पोर्टी डिझाइनवर जोर देते.

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

SUV आणि क्रॉसओवरसाठी अल्ट्रा हाय परफॉर्मन्स टायर डीटीएम रेसिंग टायर्समधील तंत्रज्ञान वापरून तयार केले आहे. मल्टी-रेडियस ट्रेड तंत्रज्ञान एक्वाप्लॅनिंग आणि इष्टतम ट्रॅक्शनसाठी उच्च पातळीचे प्रतिकार प्रदान करते. इंटेलिजेंट बाह्य रिब ब्लॉक्ससह तीन-लेयर ट्रेड ब्लॉक डिझाइन (डीटीएम रेसिंगद्वारे देखील प्रेरित) टायरचा कॉन्टॅक्ट पॅच घातल्याने तो वाढतो. अणूंच्या ऑप्टिमाइझ्ड क्रॉस-लिंकिंगसह नवीनतम पिढीतील रबर संयुगे वापरून टायरची निर्मिती केली जाते, ज्यामुळे पोशाख वैशिष्ट्ये आणि थर्मल वृद्धत्वाचा प्रतिकार सुधारण्यास मदत होते. पॉलिमर नॅनो कॉम्पोनंट्सचे नवीन सूत्र ओल्या रस्त्यावर टायरच्या उच्च कार्यक्षमतेसाठी जबाबदार आहे आणि रोलिंग प्रतिरोध कमी करते. ट्रेडच्या खांद्याच्या क्षेत्रामध्ये विशेष विश्रांतीमुळे ड्रायव्हिंग करताना हवेचा अशांत सूक्ष्म प्रवाह निर्माण होतो. ड्रेनेज ग्रूव्ह्समध्ये थंड पंख देखील रोलिंग दरम्यान उष्णता हस्तांतरण सुधारतात.

HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)

टायर एसयूव्ही श्रेणीतील कारसाठी आहे. चार रेखांशाचे चर प्रभावीपणे पाणी काढून टाकतात आणि विश्वसनीय हायड्रोप्लॅनिंग प्रतिरोध प्रदान करतात. मूळ आकाराचे ध्वनिक स्लॅट्स आवाजाची पातळी कमी करतात. मध्यवर्ती बरगडीची वाढलेली कडकपणा स्टीयरिंगची अचूकता आणि माहितीपूर्णता वाढवते. टायर 15 ते 22 इंच व्यासासह 53 आकारात उपलब्ध आहे.

HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)

प्रीमियम ऑल-टेरेन टायर. वेव्ह-आकाराचे sipes एक धार प्रभाव तयार करतात, सर्व दिशांमध्ये कर्षण, पकड आणि ब्रेकिंग सुधारतात. ट्रेड ब्लॉक्सची Z-आकाराची मांडणी कर्षण आणि पकड सुधारते. खोबणीचा चरणबद्ध आकार दगड काढण्यासह प्रभावी स्व-स्वच्छता सुनिश्चित करतो.

HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)

मल्टी-डायरेक्शनल V-आकाराचे ट्रेड ब्लॉक्स आणि मल्टी-साईज शोल्डर ब्लॉक्ससह ऑफ-रोड टायर जे कोणत्याही दिशेने गाडी चालवताना प्रभावी कर्षण प्रदान करतात. या मॉडेलच्या खांद्याच्या क्षेत्राचे खुले डिझाइन कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीतही चांगल्या स्वच्छतेमध्ये योगदान देते.

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S

हा टायर या हंगामात नवीन आहे. हे स्टीयरिंगला द्रुत प्रतिसाद, उच्च पातळीचे नियंत्रण अचूकता, दिशात्मक स्थिरता आणि कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही पृष्ठभागांवर कर्षण यासारखी अनेक महत्त्वाची वैशिष्ट्ये प्रदान करते. अनेक प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर करून हे साध्य झाले. अशाप्रकारे, डायनॅमिक रिस्पॉन्स तंत्रज्ञानाचा वापर अति-उच्च वेगाने संपर्क पॅचची स्थिरता राखण्यास अनुमती देतो, जे ट्रीडच्या आतील आणि बाहेरील भागांसाठी दोन भिन्न रबर संयुगे वापरते, कोरड्या आणि ओल्या दोन्हीवर टायरची उत्तम पकड सुनिश्चित करते; पृष्ठभाग आणि रबर मिश्रणाच्या सुधारित रचनेमुळे पोशाख प्रतिरोध वाढला आहे. नवीन मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S आधीच नवीन पिढीच्या पोर्श पानामेरा, नवीन मर्सिडीज AMG E63 आणि फेरारी GTC लुसो सारख्या कारमध्ये मानक म्हणून सुसज्ज आहे. यावर्षी टायर 19 आणि 20 इंच व्यासासह 34 आकारात बदलून बाजारात सादर केले जाईल. भविष्यात, आकार श्रेणी नवीन मानक आकारांसह पुन्हा भरली जाईल.

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4

उत्पादन कारच्या प्रीमियम आणि स्पोर्ट्स आवृत्त्यांसाठी टायर. कोरड्या पृष्ठभागावर उच्च हाताळणीची वैशिष्ट्ये डिझाइनमध्ये अल्ट्रा-स्ट्राँग अरामिड-नायलॉन थ्रेड्सच्या अतिरिक्त लेयरच्या वापरामुळे प्राप्त झाली, ज्यामुळे टायरला उच्च वेगाने स्थिर संपर्क पॅच राखता येतो. स्ट्रीफर ट्रेड स्ट्रक्चर देखील कॉन्टॅक्ट पॅच स्थिर करते, ज्यामुळे तुम्हाला उच्च गतीने आत्मविश्वासाने युक्ती करता येते. रबर कंपाऊंडमध्ये समाविष्ट केलेले नवीन पिढीचे "फंक्शनल इलास्टोमर्स" रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या आकाराची "कॉपी" करण्यास सक्षम आहेत, ज्यामुळे ओल्या रस्त्यावर इष्टतम पातळीची पकड मिळते. खोल अनुदैर्ध्य चॅनेल प्रभावीपणे संपर्क पॅचमधून पाणी काढून टाकतात, ज्यामुळे एक्वाप्लॅनिंगचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी होतो. प्रीमियम टच टेक्नॉलॉजी बाह्य बाजूच्या अक्षरांना प्रीमियम "वेल्वेट इफेक्ट" देते. तसेच, प्रत्येक आकारासाठी, एक डिस्क रिम संरक्षण आहे जे बाजूच्या भागाला घासण्यापासून संरक्षण करते. या हंगामात, मॉडेलची आकार श्रेणी दहा नवीन आकारांसह वाढविण्यात आली आहे. अशा प्रकारे, 17 ते 19 इंच व्यासासह मानक आकारांची संख्या आता 34 आहे.

मिशेलिन अक्षांश स्पोर्ट 3

शक्तिशाली आणि स्पोर्टी एसयूव्हीसाठी तयार केलेली टायरची ही तिसरी पिढी आहे. कंपनीच्या अभियंत्यांनी मागील पिढीच्या टायरच्या तुलनेत केवळ ओल्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंग अंतर 2.7 मीटरने कमी केले नाही तर मॉडेलचे मायलेज, सामर्थ्य आणि हाताळणीतही लक्षणीय सुधारणा केली. ड्रेनेज वाहिन्यांची वाढलेली रुंदी प्रभावी पाण्याचा निचरा आणि ओल्या पृष्ठभागावर आत्मविश्वासपूर्ण पकड सुनिश्चित करते, ज्यामुळे एक्वाप्लॅनिंग सुरू होण्यासाठी उंबरठा वाढतो. खराब पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर अतिरिक्त ताकद आणि टायर खराब होण्याचा कमी धोका टायरच्या डिझाइनमध्ये दुहेरी मृतदेहाद्वारे प्रदान केला जातो. पकड गुणधर्म आणि इंधन कार्यक्षमतेची इष्टतम पातळी राखून उच्च पोशाख प्रतिरोध प्राप्त करण्यासाठी रबर कंपाऊंड नवीनतम पिढीतील इलास्टोमर्स आणि सिलिका यांचे मिश्रण वापरते. 2017 मध्ये, टायर 17 ते 21 इंच व्यासासह 44 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे.

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2

या मॉडेलमध्ये मर्सिडीज-बेंझ एएमजी एसएलएस-कूप ब्लॅक सिरीज, फेरारी 458 स्पेशल आणि ॲस्टन मार्टिन वाल्कीरी सारख्या सुपरकार्ससाठी विशेष समरूपता कायम आहे. आता अद्ययावत Porsche Carrera 911 GT3 आणि नवीन जनरेशन Audi R8 देखील या यादीत जोडले गेले आहेत. रेस ट्रॅकवर ड्रायव्हिंग करताना, टायरला ड्रायव्हर इनपुट, विश्वासार्ह पकड आणि लॅपनंतर सातत्यपूर्ण परफॉर्मन्सला द्रुत प्रतिसाद असतो. नंतरचे रबर मिश्रणाच्या रचनेमुळे उद्भवते, जे मजबूत गरम असताना देखील त्याचे गुणधर्म टिकवून ठेवते. टायर ओल्या रस्त्यांवर आडवा आणि रेखांशाच्या दोन्ही दिशांमध्ये उच्च पकड आणि एक्वाप्लॅनिंगला प्रतिकार देखील दर्शवतो. मॉडेल 17 ते 21 इंच व्यासासह 33 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे.

मिशेलिन क्रॉसक्लिमेट +

या हंगामात, मिशेलिन क्रॉसक्लायमेट टायरची अद्ययावत आवृत्ती सादर करत आहे, जी नवीन “उन्हाळा +” वर्गाची पहिली प्रतिनिधी बनली आहे. नवीन टायर वसंत ऋतुच्या सुरुवातीपासून ते शरद ऋतूच्या उत्तरार्धापर्यंत त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवते आणि ऑफ-सीझनमध्ये उच्च पातळीची सुरक्षा प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. नवीन उत्पादनाच्या मुख्य सुधारणांमुळे बर्फाच्या पृष्ठभागावरील पकड गुणधर्मांवर परिणाम झाला. नवीन रबर कंपाऊंड हिमाच्छादित पृष्ठभागासह रस्त्यावरील पकड एक इष्टतम पातळी प्रदान करते. नाविन्यपूर्ण कंपाऊंड टायरची पोशाख प्रतिरोधक क्षमता देखील सुधारते. टायर ट्रेडची दिशात्मक रचना असते ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात सेक्टर रुंद ड्रेनेज चॅनल्सने विभक्त केले जातात. प्रत्येक सेक्टरचा मूळ आकार, स्थानाचा कोन बदलून, ब्लॉक्सच्या कडांना प्रवेग दरम्यान आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर युक्ती करताना प्रभावीपणे कार्य करण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, ब्लॉकची दुसरी बाजू, ज्याच्या कडा गुळगुळीत आहेत, कठोर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना एक स्थिर संपर्क पॅच क्षेत्र प्रदान करते. खांद्याच्या भागाच्या सिप्समध्ये पायाच्या दिशेने विस्तारलेल्या रचना असतात, जे जसे ट्रेड घालतात, टायरची पाणी प्रभावीपणे काढून टाकण्याची क्षमता टिकवून ठेवते आणि मध्यभागी असलेल्या झेड-आकाराचे सायप ट्रेड ब्लॉक्सचे विकृत रूप कमी करतात, ज्यामुळे सुधारणा होते. टायर हाताळत आहे. CrossClimate + मॉडेल 15 ते 18 बोर व्यासांमधील त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलला पूर्णपणे बदलेल आणि 36 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध असेल. याव्यतिरिक्त, यावर्षी क्रॉसओव्हरसाठी टायर 13 आकारात उपलब्ध आहे.

NEXEN N'FERA SU1

UHP श्रेणीतील मॉडेल जे उच्च वेगाने आणि कॉर्नरिंग करताना अचूक स्टीयरिंग प्रतिसाद देते. चार असममित खोबणी इष्टतम दिशात्मक स्थिरता आणि संपर्क पॅचमधून पाण्याचा कार्यक्षम निचरा प्रदान करतात, ज्यामुळे उच्च ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन तसेच कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवर चांगली पकड मिळते. रबर कंपाऊंडचे वृद्धत्व आणि असमान ट्रेड पोशाखांना प्रतिबंधित करणार्या नवीन ऍडिटीव्हच्या वापराद्वारे दीर्घ सेवा आयुष्य प्राप्त केले जाते. टायर 15 ते 21 इंच आकारात उपलब्ध आहे ज्याची रुंदी 285 मिमी पर्यंत आहे.

NEXEN N6000

मॉडेल प्रामुख्याने स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीसाठी आहे. आत्मविश्वासपूर्ण कॉर्नरिंग आणि हाताळणीसाठी, टायर डिझाइनमध्ये कठोर खांदे ब्लॉक्स आणि स्थिर सरळ रेषेच्या हालचालीसाठी, दुहेरी मध्यभागी ट्रॅक आहे. वेगवेगळ्या लांबीच्या ट्रेड ब्लॉक्सच्या पाच-पिच भिन्नतेमुळे आवाजाची पातळी कमी होते. टायर 255 मिमी पर्यंत प्रोफाइल रुंदीसह 16 ते 18 इंच आकारात उपलब्ध आहे.

नेक्सन एन'ब्लू एचडी प्लस

टायरच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक उच्च पातळीची हाताळणी आहे: खांद्याच्या ब्लॉक्सची कठोर रचना सुधारित कॉर्नरिंग आणि अत्यंत ड्रायव्हिंग परिस्थितीत सुरक्षित ब्रेकिंगसाठी विश्वसनीय पकड प्रदान करते. ओल्या रस्त्यांवर अधिक आत्मविश्वासपूर्ण हाताळणी आणि चांगली पकड यासाठी, ट्रेड पॅटर्नमध्ये 4 रुंद खोबणी आहेत जे संपर्क पॅचमधून प्रभावीपणे पाणी काढून टाकतात आणि असममित ट्रेड पॅटर्न एक्वाप्लॅनिंगचा धोका कमी करण्यात आणि ओल्या रस्त्यांवर विश्वासार्ह पकड सुनिश्चित करण्यात मदत करते. रबर कंपाऊंडची नाविन्यपूर्ण रचना आणि टायरच्या प्रत्येक घटकाची ऑप्टिमाइझ केलेली रचना इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करते. टायर 13 ते 17 इंच आकारात उपलब्ध आहे आणि प्रोफाइल रुंदी 235 मिमी पर्यंत आहे.

NITTO NT420S

SUV साठी डिझाइन केलेले, या उच्च-कार्यक्षमतेच्या टायर्समध्ये शांत, आरामदायी राइडसाठी स्टायलिश आणि फंक्शनल असममित ट्रेड पॅटर्न आहे. कोरड्या पृष्ठभागावर सुधारित कर्षण करण्यासाठी बाहेरील ट्रेडमध्ये एक मोठा ब्लॉक (आणि म्हणून एक मोठा संपर्क पॅच) वैशिष्ट्यीकृत आहे, तर आतील ट्रेड डिझाइन ओल्या स्थितीत कार्यक्षम पाण्याचा निचरा करण्यास प्रोत्साहन देते. रबर कंपाऊंडची विशेष रचना उच्च कार्यक्षमता आणि पोशाख प्रतिकार यांचे उत्कृष्ट संतुलन प्रदान करते. टायर 17 ते 24 इंच व्यासासह 22 आकारात उपलब्ध आहेत.

NITTO NT421Q

2017 च्या उन्हाळी हंगामासाठी रशियन बाजारावर नवीन. प्रीमियम एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरसाठी डिझाइन केलेल्या या नवीन टायरची संकल्पना उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेसह शांत आणि आरामदायी ड्रायव्हिंग आहे. फंक्शनल आणि स्टायलिश असममित ट्रेड पॅटर्नमुळे, उच्च वेगाने नियंत्रणक्षमता आणि दिशात्मक स्थिरता प्राप्त होते. नवीनतम ट्रेड कंपाऊंड ओल्या रस्त्यावरील पृष्ठभागावर विश्वासार्ह पकड प्रदान करते, जे ब्रेकिंग अंतर कमी करण्यास मदत करते. विशेष आवाज-कमी करणाऱ्या ग्रूव्ह तंत्रज्ञानाचा वापर कमी आवाज पातळीत योगदान देतो. या हंगामात टायर 30 आकारांमध्ये सादर केले गेले आहे, परंतु भविष्यात आकार श्रेणी वाढेल.

NITTO NT555 G2

या उन्हाळी हंगामात निट्टोचे आणखी एक नवीन उत्पादन. हा अल्ट्रा-फास्ट टायर कोरड्या आणि ओल्या अशा दोन्ही पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी करतो. हे आधुनिक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारसाठी डिझाइन केले आहे, ज्यांचे मालक आत्मविश्वासाने हाताळणी आणि विश्वासार्ह ब्रेकिंग कार्यक्षमतेला महत्त्व देतात. मजबूत केसिंग डिझाइन स्टीयरिंग इनपुटला त्वरित टायर प्रतिसादासाठी इष्टतम कडकपणा प्रदान करते. हाय-टेक रबर कंपाऊंड कमी रोलिंग प्रतिरोध आणि ओल्या पृष्ठभागावर सुधारित पकड करण्यास अनुमती देते. दुहेरी मध्यवर्ती बरगडी आणि मोठ्या ब्लॉक्ससह आक्रमक दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न टायरच्या संपर्क पॅचमधून प्रभावीपणे पाणी काढून टाकण्यास मदत करते, जे ओल्या आणि कोरड्या रस्त्यांवर उच्च पातळीचे नियंत्रण आणि दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते. 10 आकारांमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु पुढील हंगामात आकार श्रेणी वाढवली जाईल.

नोकिया हक्का निळा 2

नोकिया हाक्का टायर लाइन असमान पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांसह कठीण हवामानात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. नवीन प्रीमियम क्लास ब्लू 2 मॉडेलसह सर्व हक्का मॉडेल्ससाठी रबर कंपाऊंड विकसित करताना हे लक्षात घेतले गेले, ज्याची विक्री या वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये सुरू झाली. हक्का ब्लू 2 ट्रेडवरील रिब्सच्या बाजूकडील पृष्ठभागावर गोल्फ बॉल प्रोफाइलच्या आकारात अर्ध-गोलाकार खोबणी आहेत, जे हवेचा प्रवाह अनुकूल करून, टायर पृष्ठभाग थंड करतात आणि आवाज टाळतात. टायरच्या बाजूच्या भिंतींवर रबर कंपाऊंडचा एक विशेष स्तर प्रभाव शोषून घेतो आणि वाहनाच्या निलंबनावर असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रभाव कमी करतो. ऑप्टिमाइझ केलेले सायप मध्यवर्ती बरगडी खोबणीद्वारे रुंद मुख्य खोबणीमध्ये पाणी प्रवाहित करून टायरच्या संपर्क पॅचमधून ओलावा काढून टाकतात. हलके, उच्च-शक्तीचे स्टील ब्रेकर मॅन्युव्हर करताना आणि लेन बदलताना उच्च पातळीवरील नियंत्रणक्षमतेमध्ये योगदान देते. हक्का ब्लू 2 आकारांची श्रेणी 15 ते 17 इंचांपर्यंत बदलते आणि त्यात वेग निर्देशांक V आणि W सह मॉडेल समाविष्ट आहेत.

नोकिया हक्का ब्लॅक एसयूव्ही

हा स्पोर्ट्स टायर जवळजवळ चार वर्षांच्या विकासाचा परिणाम आहे. ट्रेड डिझाइन असममित पॅटर्नवर आधारित आहे, ज्याचा महामार्ग आणि खडबडीत पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर अचूक नियंत्रणावर फायदेशीर प्रभाव पडतो. कठोर खांद्याचे क्षेत्र मोठ्या ट्रेड ब्लॉक्सने जोडलेले आहेत, जे यामधून, रेखांशाच्या फास्यांनी जोडलेले आहेत. अशा प्रकारे, ट्रेड ब्लॉक्स विकृत होण्यास कमी संवेदनाक्षम असतात, जे कॉर्नरिंग करताना हाताळणी सुधारते. असममित चेम्फर्ड ग्रूव्ह कोन असलेले खांदे क्षेत्र हाताळणी अधिक अंदाजे आणि तर्कसंगत बनविण्यात मदत करतात. टायरचा एक्वाप्लॅनिंगचा प्रतिकार वाढवण्यासाठी अनेक नवकल्पनांचा वापर केला गेला आहे. यामध्ये मध्यवर्ती भागात बरगड्यांमधून चालणारे पंखांचे खोबणी, खांद्याच्या भागात विस्तारित खोबणी आणि रुंद पॉलिश केलेले मुख्य खोबणी यांचा समावेश होतो. रबर कंपाऊंड विस्तृत तापमान श्रेणीवर चांगले कार्य करते आणि गहन वापर आणि उच्च गतीसाठी अनुकूल आहे. याशिवाय, साइडवॉलसाठी रबर कंपाऊंडमध्ये अरामिड तंतू जोडले गेले आहेत, ज्यामुळे टायर घासण्यास आणि कापण्यास प्रतिरोधक बनते. टायर श्रेणीमध्ये 17 ते 22 इंच व्यासासह 26 मानक आकारांचा समावेश आहे आणि वेग निर्देशांक V आणि W.

नोकिया रॉकप्रूफ

हे मॉडेल नोकिया टायर्सचे नवीन उत्पादन आहे आणि ते ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग उत्साही लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. नवीन कट-प्रतिरोधक संकरित रबर कंपाऊंड आणि आक्रमक ट्रेड पॅटर्न कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीतही उच्च टायर स्थिरता सुनिश्चित करतात. ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड ब्लॉक समर्थन सुधारित स्थिरता आणि हाताळणीसाठी ट्रेड कडकपणा सुनिश्चित करते. विशेष "स्टोन रिमूव्हर्स" तीक्ष्ण आणि असमान दगडांना पायरीमध्ये अडकण्यापासून रोखतात. अरामिड फायबर साइडवॉल तंत्रज्ञान आव्हानात्मक रस्त्याच्या परिस्थितीत नवीन प्रकारचे टिकाऊपणा आणि संरक्षण प्रदान करते. टायर LT 225/75 R16 ते LT 315/70 R17 अशा आठ आकारात उपलब्ध आहे.

नोकिया नॉर्डमन SX2

नोकिया टायर्स चिंतेचे हे आणखी एक नवीन उत्पादन आहे, ज्याची विक्री या वसंत ऋतूत सुरू झाली. मॉडेलच्या मुख्य नवकल्पनांमध्ये खांद्याच्या ब्लॉक्सच्या दरम्यान स्थित विशेष आकाराचे चॅनेल आहेत, जे रस्त्यासह टायरच्या संपर्क पॅचमधून पाण्याचा निचरा करण्यास गती देतात. सिलिका कणांचा वापर करून नवीन पर्यावरणीय मिश्रण ओल्या रस्त्यांवर आत्मविश्वासपूर्ण पकड आणि सर्व तापमानात कमी रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करते. रबराच्या मिश्रणात पाइन ऑइल टाकल्याने टायरची पोशाख प्रतिरोधक क्षमता वाढते. टायर डिझाइनमध्ये एक उपाय देखील वापरला जातो जो आधीच हक्काच्या ओळीसाठी पारंपारिक बनला आहे - ट्रेड रिब्सच्या भिंतींमधील गोलार्ध पोकळी, गोल्फ बॉलच्या पृष्ठभागावरील इंडेंटेशनची आठवण करून देणारी. इनोव्हेशनमुळे ड्रायव्हिंग करताना बाहेरील टायरचा आवाज कमी होतो. टायरच्या आकारांची श्रेणी 13 ते 16 इंचांपर्यंत असते आणि त्यात गती निर्देशांक T आणि H असलेली उत्पादने समाविष्ट असतात.

पिरेली पी शून्य

इटालियन कंपनीने गेल्या वसंत ऋतुमध्ये हे टायर सादर केले. स्वत: विकासकांच्या मते, नवीन टायरचे वैशिष्ट्य म्हणजे सर्वोच्च वेगातही कमाल स्थिरता. तंत्रज्ञान, ज्याचे सार म्हणजे मणीच्या क्षेत्रामध्ये विशेषतः कठोर रबर कंपाऊंडचा वापर, फॉर्म्युला 1 रेसिंगसाठी टायर्सच्या विकास आणि उत्पादनाच्या अनुभवामुळे उदयास आले. हे सोल्यूशन बाजूकडील पकड न गमावता स्टीयरिंग हालचालींना सर्वात वेगवान आणि अचूक प्रतिसाद प्रदान करते. दुसऱ्या विशेष तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे कॉन्टॅक्ट पॅच फ्लॅटर बनवणे शक्य झाले, जे अधिक एकसमान पोशाख आणि टायरच्या टिकाऊपणामध्ये योगदान देते. ट्रेड ग्रूव्हची वाढलेली संख्या, तसेच वाहिन्यांचे खोलीकरण आणि रुंदीकरण, संपर्क पॅचमधून काढून टाकलेल्या पाण्याचे प्रमाण 10% वाढवणे शक्य झाले, ज्यामुळे टायरचा एक्वाप्लॅनिंगचा प्रतिकार वाढला. विशेष ट्रेड पॅटर्नमुळे टायरमधून उत्सर्जित होणारा आवाज पातळी देखील कमी झाली. नवीन उत्पादनाच्या विकास आणि उत्पादनामध्ये वापरल्या जाणाऱ्या अनेक नवीन सोल्यूशन्समुळे रोलिंग प्रतिरोध 15% कमी करणे शक्य झाले, जे इंधन कार्यक्षमतेवर लक्षणीय परिणाम करते. आज, पी झिरो याच नावाखाली, तीन तांत्रिकदृष्ट्या भिन्न टायर पर्याय तयार केले जातात आणि यापैकी प्रत्येक पर्याय विशिष्ट प्रकारच्या कारसाठी डिझाइन केला आहे. अधिक स्पष्ट स्पोर्टिंग वैशिष्ट्यांसह कारसाठी, कमी रिलीफ ट्रेड (ए) सह एक पर्याय आहे, दुसरा पर्याय (बी) सेडानसाठी अधिक योग्य आहे. तिसरा ट्रेड पॅटर्न (C) रेसिंग स्लिक सारखाच आहे आणि तो विशेषतः नवीन P Zero Corsa टायरसाठी विकसित केला गेला आहे.

PIRELLI CINTURATO P7

मध्यम आणि एक्झिक्युटिव्ह क्लास कारसाठी "हिरवा" टायर. साइडवॉलवर लागू केलेले पर्यावरणीय सुरक्षा चिन्ह सूचित करते की रबर मिश्रणात केवळ सुगंधी तेले नसलेल्या नैसर्गिक सामग्रीचा वापर केला जातो. टायर लाँच केल्यावर, त्याच्या डिझाइन आणि ट्रेड पॅटर्नमध्ये वापरलेल्या सोल्यूशन्समुळे आवाज पातळी जवळजवळ 30% कमी करणे आणि कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावरील ब्रेकिंग अंतर अनुक्रमे 1 आणि 2 मीटरने कमी करणे शक्य झाले. टायर 16 ते 19 इंच व्यासासह आणि 205 ते 275 मिमी रुंदीसह 41 आकारात (रन फ्लॅट - 53 सह) उपलब्ध आहे.

पिरेली स्कॉर्पियन वर्दे सर्व सीझन M+S

लक्झरी एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरसाठी डिझाइन केलेले आणखी एक "हिरवा" पिरेली टायर. ऑप्टिमाइझ केलेले टायर प्रोफाइल आणि नाविन्यपूर्ण सामग्रीच्या वापरामुळे टायरचे वजन 10% कमी झाले आहे आणि रोलिंग प्रतिरोध 20% कमी झाला आहे, ज्यामुळे कंपन, आराम आणि इंधन अर्थव्यवस्था कमी होण्यास मदत होते. वारंवार अंतरावर असलेल्या रेखांशाचा आणि आडवा लॅमेला धन्यवाद, ओल्या रस्त्यांवर दिशात्मक स्थिरता आणि चिखलमय बर्फ वाढतो. मोठे संपर्क पॅच क्षेत्र आणि ट्रेड पॅटर्नमधील चार रुंद रेखांशाचे खोबणी पाण्याचा प्रभावी निचरा करतात, ओल्या रस्त्यांवर सुरक्षितता वाढवतात. टायर 15 ते 21 इंच व्यासासह आणि 205 ते 295 मिमी रुंदीसह 39 मानक आकारांमध्ये (रन फ्लॅट - 40 सह) उपलब्ध आहे.

रोडस्टोन N8000

तीन शक्तिशाली मध्यवर्ती बरगड्या आणि रुंद खोबणीसह असममित ट्रेड पॅटर्न आत्मविश्वासपूर्ण कोपरा आणि उच्च वेगाने संपर्क पॅचमधून सुधारित पाण्याचा निचरा करण्यास प्रोत्साहन देते. सुधारित ब्रेकिंगसाठी कठोर ब्लॉक्ससह बाह्य खांद्यामध्ये एक विशेष इष्टतम आकार आहे. तसेच, रबर मिश्रणात स्टायरीन-बुटाडियन रबर जोडून ब्रेकिंग कार्यक्षमता सुधारते. टायर 275 मिमी पर्यंत प्रोफाइल उंचीसह 16 ते 20 इंच आकारात उपलब्ध आहे.

रोडस्टोन N'BLUE ECO

एक पर्यावरणास अनुकूल मॉडेल, ज्याची रचना सिलिकॉन ऑक्साईडच्या व्यतिरिक्त विकसित केली गेली आहे, इंधनाचा वापर 20% पर्यंत कमी करते. ऑप्टिमाइझ केलेले प्रोफाइल आणि ट्रेड पॅटर्न, मध्य आणि खांदा दोन्ही, तसेच ब्लॉक कडकपणा वाढीव मायलेज आणि एकसमान पोशाख यासाठी योगदान देतात. विविध आकारांचे मोठ्या संख्येने ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह आणि वेगवेगळ्या लांबीच्या ट्रेड ब्लॉक्सचे पाच-पिच व्हेरिएशन आवाज कमी करण्यासाठी आणि आरामदायी राइड प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. टायर 14 ते 16 इंच आकारात उपलब्ध आहे ज्याची प्रोफाइल उंची 215 मिमी पर्यंत आहे.

रोडस्टोन CP672

सुप्रसिद्ध मॉडेल कोरड्या रस्त्यांवर उच्च पातळीवरील पकड प्रदान करते आणि दीर्घ सेवा आयुष्य असते. ट्रेड पॅटर्नच्या वैशिष्ट्यांमध्ये दुहेरी मध्यवर्ती ट्रॅक आहे, जो सरळ रेषेत स्थिर हालचाल सुनिश्चित करतो आणि कठोर खांद्याचे ब्लॉक्स. टायर 13 ते 18 इंच आकारात उपलब्ध आहे ज्याची प्रोफाइल उंची 235 मिमी पर्यंत आहे.

टिगर अल्ट्रा हाय परफॉर्मन्स

डायनॅमिक ड्रायव्हिंगला प्राधान्य देणाऱ्या मध्यमवर्गीय कारच्या ड्रायव्हरसाठी हा टायर तयार करण्यात आला आहे. अनुदैर्ध्य आणि आडवा ड्रेनेज चॅनेल संपर्क पॅचमधून प्रभावीपणे पाणी काढून टाकतात, ज्यामुळे केवळ कोरड्याच नव्हे तर ओल्या पृष्ठभागावरही उच्च पातळीची पकड सुनिश्चित होते आणि खांद्याच्या क्षेत्राचे मोठे ब्लॉक्स चांगल्या हाताळणीत योगदान देतात. याव्यतिरिक्त, टायर विकसित करताना, सिलिका जोडून एक नवीन रबर कंपाऊंड वापरला गेला, ज्यामुळे उच्च पातळीचा पोशाख प्रतिरोध प्राप्त करणे आणि रोलिंग प्रतिरोधनाची पातळी कमी करणे शक्य झाले. नवीन टायरचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे सर्व आकारांमध्ये रिम संरक्षणाची उपस्थिती. नवीन Tigar Ultra High Performance हे Tigar Syneris टायरची जागा घेते आणि अखेरीस त्याच्या आधीच्या टायरची जागा पूर्णपणे बदलेल. यावर्षी टायर 17 ते 19 इंच व्यासासह 25 आकारात उपलब्ध आहे.

TOYO PROXES ST3

SUV, CUV आणि पिकअपसाठी नवीन पिढीचे नवीन उन्हाळी हाय-स्पीड मॉडेल, Proxes ST2 मॉडेलच्या जागी आणि प्रामुख्याने शहरी वातावरणात आणि महामार्गांवर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. नवीन उत्पादनामध्ये एक प्रभावी स्पोर्टी डिझाइन आहे आणि त्यात दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आहे, जे उच्च पातळीची दिशात्मक स्थिरता आणि ओल्या पृष्ठभागावर सुधारित कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. समांतरभुज चौकोनाच्या स्वरूपात ब्लॉक्सचा मूळ आकार आणि रबर मिश्रणाची विशेष रचना ब्लॉक्सची अतिरिक्त कडकपणा प्रदान करते, जे हालचाली दरम्यान त्यांच्या स्थिरतेमध्ये योगदान देते. ब्लॉक्सची कडकपणा 3D lamellas द्वारे देखील वाढली आहे. हे उपाय एक स्थिर संपर्क पॅच प्रदान करतात आणि कोरड्या रस्त्यांवर आत्मविश्वास वाढवतात. अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा वापर करणारी टायरची रचना (सीमलेस कंबरे, उच्च-शक्तीच्या धाग्यांसह दुहेरी बेल्ट लेयर, दुहेरी-लेयर कॅस, रिमचे संरक्षण करण्यासाठी मणी), कोरड्या आणि ओल्या अशा दोन्ही रस्त्यावर वाहन चालवताना उच्च स्तरावरील आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करते. . टायर 16 ते 24 इंच व्यासासह 40 आकारात उपलब्ध आहे.

TOYO PROXES स्पोर्ट

टोयो टायर्स लाइनची नवीन फ्लॅगशिप, उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या वाहनांच्या ड्रायव्हर्सच्या टायर्सवर ठेवलेल्या प्रमुख मागण्यांच्या प्रतिसादात तयार केली गेली: हाय-स्पीड हाताळणी आणि ओले पकड. त्याच वेळी, टोयो टायर्सच्या विकसकांनी राइड आराम आणि टायर मायलेज यासारख्या निर्देशकांशी तडजोड न करता ही वैशिष्ट्ये प्रदान करण्याचा प्रयत्न केला. प्रॉक्सेस स्पोर्ट विकसित करताना, टोयो टायर्सने रबर कंपाऊंडचे गुणधर्म सुधारण्यासाठी स्वतःचे नॅनो बॅलन्स तंत्रज्ञान वापरले. हे तंत्रज्ञान आपल्याला नॅनो-स्तरावर मिश्रण घटकांच्या परस्परसंवादाचे अनुकरण आणि विश्लेषण करण्यास आणि उच्च अचूकतेसह घटकांचे मिश्रण करण्यास अनुमती देते. परिणाम अधिक लवचिक, पोशाख-प्रतिरोधक कंपाऊंड आणि कमी टायर रोलिंग प्रतिकार आहे. सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानासह इंजिनीयर केलेले टायरचे डिझाइन, ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड पॅटर्नसह एकत्रितपणे, खरोखर आनंददायक ड्रायव्हिंग अनुभवासाठी अधिक धारदार स्टीयरिंग प्रदान करते. या हंगामात, टायर 5 आकारांच्या मर्यादित ओळीत सादर केले गेले आहे, परंतु पुढील हंगामात मॉडेल 17 ते 20 इंच व्यासासह विस्तृत श्रेणीत (44 आकारांपेक्षा जास्त) उपलब्ध असेल.

टोयो ओपन कंट्री A/T +

क्रॉसओवर आणि SUV साठी प्रीमियम टायर, आक्रमक डिझाइन आणि उच्च कार्यक्षमता दोन्ही वैशिष्ट्यीकृत. त्याने पहिल्या पिढीच्या मॉडेलची जागा घेतली. नवीन मॉडेलमध्ये अद्ययावत रबर कंपाऊंड कंपोझिशन, ट्रेड आणि साइडवॉल डिझाइन आहे, ज्याने त्याच्या पूर्ववर्ती (कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर हाताळणी, ध्वनिक आराम, रोलिंग प्रतिरोध गुणांक) ची बहुतेक वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत. मॉडेल शहरी परिस्थितीत आणि रस्त्यावरील हलक्या वापरासाठी वापरण्यासाठी योग्य आहे. 15 ते 20 इंच व्यासासह 45 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध.

R17 ग्रीष्मकालीन टायर्सची तुलना करण्याबद्दल एक लेख. टायर चाचणी. लेखाच्या शेवटी उन्हाळ्यातील टायर कसे निवडायचे याबद्दल एक मनोरंजक व्हिडिओ आहे.

लेखातील सामग्री:

R17 उन्हाळ्यातील टायर्सची विविध कंपन्यांद्वारे नियमितपणे चाचणी केली जाते. वाहनचालक यापैकी अनेक चाचण्या भ्रष्ट मानतात, तर काहींना दुर्लक्षित केले जाते. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, माहितीसह स्वत: ला परिचित करणे आणि प्राप्त झालेल्या डेटाची तुलना करणे अनावश्यक होणार नाही.

तुम्ही चाचणीवर विश्वास ठेवावा का?

काही वर्षांपूर्वी, बाजारात अनेक अग्रगण्य ब्रँड्स एक प्रकारचे खोटेपणात अडकले होते - कंपन्यांनी विशेषत: चाचणीसाठी मर्यादित प्रमाणात उत्पादने तयार केली. साहजिकच, असे टायर विक्रीवर गेलेल्या गुणवत्तेपेक्षा भिन्न होते. शेल्फ् 'चे अव रुप वर पूर्णपणे दोष "लीक" झाल्याचा दावा कोणीही करत नाही, परंतु कोणतीही आकडेवारी (R17 समर टायरच्या रेटिंगसह) वास्तविकतेच्या पत्रव्यवहाराबद्दल शंका निर्माण करते.

घटनांच्या या वळणानंतर, ऑटो चाचण्या घेणाऱ्या कंपन्यांनी बहुतेक प्रकरणांमध्ये, निर्मात्याने प्रदान केलेले टायर वापरण्याऐवजी सामान्य स्टोअरमध्ये टायर खरेदी करण्यास सुरवात केली. हा दृष्टिकोन आम्हाला कमीतकमी निर्मात्याकडून फसवणूक दूर करण्यास अनुमती देतो.

टायरचे प्रकार आणि त्यांचे चाचणी परिणाम

चाचणी प्रक्रियेमध्ये अनेक टप्पे असतात. टायर्सची विविध हवामान परिस्थिती, रस्त्यावरील पकड पातळी, ऑफ-रोड क्षमता इ. R17 ग्रीष्मकालीन टायरच्या चाचण्या अनेक कंपन्यांनी आणि विविध चाचणी मैदानांवर केल्या. प्रत्येक चाचणीचे निकाल वेगवेगळे असतात, परंतु सामान्यतः अग्रगण्य पदे पिरेली, मिशेलिन इ. सारख्या सिद्ध, विश्वासार्ह ब्रँडद्वारे व्यापलेली असतात.

उन्हाळी टायर 225/50 R17

अनेक लोकप्रिय मॉडेल्स चाचण्यांमध्ये सर्वोत्तम असल्याचे सिद्ध झाले.

कॉन्टिनेन्टल स्पोर्टसंपर्क 5

फायदे:

• रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उच्च-गुणवत्तेची पकड;
• उच्च आर्द्रता असलेल्या महामार्गावर स्पष्ट हालचाल;
• जास्तीत जास्त कार्यक्षम हाताळणी;
• कमी आवाज पातळी.

दोष:

• चळवळीचा प्रतिकार वाढला.

डनलॉप स्पार्ट ब्लूरिस्पॉन्स

उत्पादनांमध्ये असममित ट्रेड आणि रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्हसह बनविलेली ड्रेनेज सिस्टम आहे. निर्माता रबर रचनामध्ये विशेष पॉलिमर कण जोडतो, जे चिकट गुणधर्म सुधारण्यासाठी सर्व्ह करतात.

फायदे:

• विविध हवामान परिस्थितीत अचूक स्टीयरिंग ऑपरेशन;
• कोरड्या पृष्ठभागावर योग्य हाताळणी;
• कमी रोलिंग प्रतिकार;
• कोरड्या फुटपाथवर लहान ब्रेकिंग अंतर.

दोष:

• एक्वाप्लॅनिंगला कमी पातळीचा प्रतिकार;
• कॉर्नरिंग करताना स्लो स्टिअरिंग प्रतिसाद.

Hankook Ventus V12 evo2 K120

पृष्ठभागावरील पकड वाढवण्यासाठी, निर्माता सिलिकॉन कण जोडून विशेष विकसित रबरपासून बनवलेले टायर्स तयार करतो. ट्रेड पॅटर्न पंखांच्या आकाराचा आहे, जो आवाज कमी करण्यास मदत करतो.

फायदे:

• "ओले" परिस्थितीत स्पष्ट पृष्ठभाग जाणवते;
• किमान ब्रेकिंग अंतर;
• पोशाख प्रतिकार;
• कमी आवाज पातळी.

दोष:

• रेखांशाच्या नियोजनास प्रतिकार कमी पातळी;
• हालचालींना मजबूत प्रतिकार.

उन्हाळी टायर 215/55 R17

ऑटो झीतुंग मासिकाने 17-इंच उन्हाळ्याच्या टायर्सची एक नवीन चाचणी घेतली, ज्यात सर्वात आशादायक पर्याय हायलाइट केले आणि प्रत्येक नमुन्याच्या सर्व वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केला.

मिशेलिन प्राइमसी 3

2017 च्या ऑटो झीटंग चाचणीमध्ये, या मॉडेलने जवळजवळ सर्व निर्देशकांमध्ये सर्वोत्तम परिणाम दर्शवले: एक्वाप्लॅनिंग, पकड, हाताळणी. एकमात्र लक्षणीय कमतरता म्हणजे मजबूत रोलिंग प्रतिकार.

उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीत पृष्ठभागावर चिकटून राहणे इच्छेपेक्षा किंचित कमी असते, परंतु कोरड्या पृष्ठभागावर यामुळे कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाहीत; ते आदर्शाच्या जवळ आहे.

युक्ती दरम्यान अस्पष्ट नियंत्रणक्षमता देखील कमतरतांमध्ये समाविष्ट आहे.

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम कॉन्टॅक्ट 5

मिशेलिन नंतर गुणवत्तेच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत हे सर्वोत्तम उन्हाळी R17 टायर आहेत. चाचणीने कोरड्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट हाताळणी आणि पार्श्व स्थिरता दिसून आली. परंतु कोरड्या डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर कमी असू शकते.

Goodyear EfficientGrip कामगिरी

सर्व चाचणी केलेल्या वस्तूंमधील सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतराने उत्पादने ओळखली गेली. टायर्समध्ये रोलिंग रेझिस्टन्स देखील कमी असतो.

तोट्यांमध्ये स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास मंद प्रतिसाद आणि कोरड्या डांबरावर अपुरा टर्निंग अँगल यांचा समावेश होतो.

Pirelli Cinturato P7 निळा

या मॉडेलमध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - एक्वाप्लॅनिंगसाठी कमी प्रतिकार.
पण कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर हाताळणी आणि लहान ब्रेकिंग अंतर ही पिरेलीची ताकद आहे.

उन्हाळी टायर 225/60 R17

ऑस्ट्रेलियन कंपनी चॉईसने 225/60 R17 आकारांसह अनेक प्रकारच्या टायर्ससाठी ऑटो चाचण्या घेतल्या. निवड या वस्तुस्थितीमुळे होती की हे टायर्स एसयूव्हीसाठी अरुंद लक्ष्यित मॉडेलच्या विविधतेमध्ये सर्वात सार्वत्रिक आहेत.

चाचण्यांच्या निकालांनुसार, लोकप्रिय आणि सिद्ध ब्रँडद्वारे प्रथम स्थाने (अपेक्षेनुसार) घेतली गेली.

Pirelli Cinturato P7

समर ट्रीडसह समर टायर्स R17 225 ने आवाज पातळी, ब्रेकिंग डिस्टन्स आणि ओल्या आणि कोरड्या हवामानात कॉर्नरिंग यांसारख्या विषयांमध्ये स्वतःला सिद्ध केले आहे.

Goodyear EfficientGrip SUV

मॉडेलने दुसरे स्थान मिळवले, पिरेलीपेक्षा थोडेसे मागे.

उन्हाळी टायर 225/65 R17

कॉन्टिनेंटल किंवा पिरेली सारख्या ब्रँडची लोकप्रियता आणि गुणवत्ता संशयाच्या पलीकडे आहे आणि फक्त तितकेच लोकप्रिय आणि सिद्ध ब्रँडच त्यांच्याशी स्पर्धा करू शकतात.

मिशेलिन अक्षांश क्रॉस

ते एसयूव्ही आणि ऑफ-रोड टायर्सचे गुण एकत्र करतात. त्यांच्याकडे जवळजवळ आदर्श पकड वैशिष्ट्ये आहेत आणि पोशाख प्रतिरोध वाढला आहे. पाऊस, घाण, दगड - हिवाळ्यातील आवृत्तीशी साधर्म्य साधून बनवलेल्या ट्रेडवरील कडा कापण्याच्या उपस्थितीमुळे कार या सर्वांवर मात करते. ट्रेड पॅटर्नचे विशेष बेंड आवाज पातळी कमी करण्यास मदत करते.

टायर्समध्ये चांगली हाताळणी, कुशलता आणि एक्वाप्लॅनिंगचा प्रतिकार असतो. फक्त तोटे म्हणजे ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग अंतर वाढणे.

योकोहामा पराडा स्पेक-एक्स

मॉडेल उच्चारित ट्रेड आणि दिशात्मक पॅटर्नद्वारे ओळखले जाते. उत्पादने यांत्रिक नुकसान आणि तापमान बदलांसाठी प्रतिरोधक आहेत. उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या SUV आणि ऑफ-रोड वापरासाठी आदर्श कारण ट्रीड इष्टतम कर्षण प्रदान करते. अनेक वाहनधारक तक्रार करतात की ट्रेड पॅटर्नच्या रेसेसमध्ये छोटे दगड अडकतात.

कुम्हो सेन्स KR26

टायर ट्रेड रुंद केले जाते, ज्यामुळे कार्यप्रदर्शन वाढते आणि विशेषतः डिझाइन केलेल्या पातळ प्लेट्सच्या उपस्थितीमुळे आवाज कमी होतो आणि मऊ राइड सुनिश्चित होते. ओल्या आणि कोरड्या दोन्ही रस्त्यावर, निर्देशित ड्रायव्हिंगसह आणि युक्ती चालवताना कार आत्मविश्वासपूर्ण वाटते.

फॉल्कन झिएक्स ZE912

या टायर्सने तिसरे स्थान मिळवले, जे सरासरीपेक्षा जास्त परिणाम दर्शविते आणि Nexen, Hankook, Maxxis, Yokohama, इत्यादी ब्रँडला मागे टाकले.

क्रॉसओवरसाठी टायर्स

क्रॉसओव्हर्सची किंमत बजेट कारपेक्षा जास्त असूनही दरवर्षी मागणी वाढत आहे. त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, क्रॉसओव्हर्स सार्वत्रिक आहेत आणि डांबरी पृष्ठभागांवर आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत वाहन चालविण्यासाठी तितकेच चांगले आहेत.

या स्थितीसाठी विशेषतः डिझाइन केलेल्या टायर्सची उपलब्धता आवश्यक आहे जे विविध ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी योग्य आहेत, मग ते डांबरी किंवा मातीचे रस्ते असोत. क्रॉसओव्हर्ससाठी टायर्सची चाचणी करणे मानक प्रवासी कारसाठी "लाइट आवृत्ती" चाचणी करण्यापेक्षा काहीसे वेगळे आहे. त्यांच्याकडे पृष्ठभागावर आदर्श पकड, खराब हवामानात चांगली हाताळणी आणि इतर वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे.

जर्मन ऑटो मॅगझिन "ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट" नियमितपणे विविध उत्पादकांकडून टायरची चाचणी घेते. क्रॉसओव्हर्ससाठी 2016 R17 उन्हाळी टायर्सच्या चाचण्या 9 प्रकारच्या टायर उत्पादनांच्या सहभागासह घेण्यात आल्या.

लिंगलाँग ग्रीनमॅक्स 4x4 HP

निर्माता: चीन.

चाचण्यांमध्ये भाग घेणाऱ्यांमध्ये सर्वात अयशस्वी पर्याय. सर्वात वाईट बाजूने जवळजवळ सर्व "नामांकन" मध्ये स्वतःला दर्शवून टायर्स चाचणी उत्तीर्ण झाले नाहीत.

साधक:

• कमी किंमत.

बाधक:

• ब्रेकिंग अंतर खूप लांब आहे (सर्व चाचणी केलेले सर्वात लांब), केवळ ओल्याच नाही तर कोरड्या पृष्ठभागावर देखील;
• रोलिंग प्रतिकार;
• नियंत्रणक्षमतेची कमी पातळी;
• पृष्ठभागावर खराब आसंजन, विशेषत: "पावसाळी" परिस्थितीत.

Toyo Proxes CV 2 SUV

निर्माता: जपान.

कामगिरीच्या बाबतीत, त्यांनी चिनी लिंगलाँगला जवळजवळ मागे टाकले नाही. लांब ब्रेकिंग, खराब पकड, एक्वाप्लॅनिंगला जवळजवळ शून्य प्रतिकार.

साधक:

• रोलिंग प्रतिकार.

ब्रिजस्टोन टुरान्झा T001

निर्माता: स्पेन.

परिणाम मागील आवृत्ती प्रमाणेच आहेत.

साधक:

• कमी आवाज पातळी;
• हालचालींना किमान प्रतिकार.

बाधक:

• ब्रेकिंगचा दीर्घ कालावधी;
• aquaplaning कमी प्रतिकार;
• हाताळणी सरासरीपेक्षा कमी आहे;
• पृष्ठभागावर आसंजन कमी पातळी.

नोकिया लाइन एसयूव्ही

निर्माता: फिनलंड.

त्यांनी सर्व चाचण्यांचे सरासरी निकाल दाखवले. सरासरी निर्देशक देखील किंमत श्रेणीशी संबंधित आहेत - या कंपनीकडून वस्तूंची किंमत अगदी स्वीकार्य आहे.

Falken Ziex ZE914 इको रन

निर्माता: जपान.

मागील पर्यायाप्रमाणे, या कंपनीच्या टायर्समध्ये किंमतीसह सर्व निर्देशकांमध्ये सरासरी परिणाम आहेत.

ऑटो मोटर आणि स्पोर्टनुसार सर्वोत्तम कामगिरी

कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम संपर्क 5

उत्पादने अशा प्रकारे विकसित केली गेली आहेत की कोणत्याही ड्रायव्हिंग शैलीसाठी पृष्ठभागावरील पकड जास्तीत जास्त असेल.

साधक:

• कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि सर्व हवामान परिस्थितीत इष्टतम पकड;
• हालचालींना कमी प्रतिकार;
• इष्टतम नियंत्रणक्षमता.

बाधक:

• अत्यंत परिस्थितीत ऑपरेशन दरम्यान किरकोळ विचलन.

मिशेलिन प्राइमसी 3

या ब्रँडच्या टायर्सच्या कडा गुळगुळीत आहेत, ज्यामुळे ते पृष्ठभागावर शक्य तितक्या घट्ट बसू शकतात. डिझाइनमध्ये स्वयं-लॉकिंग लॅमेलाची उपस्थिती देखील गृहित धरली जाते.

साधक:

• रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त प्रभावी पकड, कोरडे आणि ओले दोन्ही;
• नियंत्रणक्षमतेची उच्च पातळी;
• लहान ब्रेकिंग अंतर;
• अचूक कोपरा आणि कुशलता.

पिरेली स्कॉर्पियन वर्दे

असममितपणे बनवलेले टायर. त्यांचे उत्पादन 2010 मध्ये सुरू झाले आणि अनेक वर्षांनंतर स्कॉर्पियन वर्दे अजूनही बार धारण करते आणि मागणीत आहे.
या ओळीतील टायर्स हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित करून विकसित केले गेले, ज्यामुळे त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर परिणाम झाला.

साधक:

• टिकाऊपणा;
• पृष्ठभागावर चांगली पकड;
• यांत्रिक नुकसान प्रतिकार;
• ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावर हाताळणी.

बाधक: कोणतेही महत्त्वपूर्ण आढळले नाहीत.

Goodyear EfficientGrip SUV

Goodyear EfficientGrip SUV टायर्स थोड्या फरकाने जिंकले.
ते एक दिशाहीन ट्रीड वैशिष्ट्यीकृत करते, जे स्थापना प्रक्रिया सुलभ करते.

साधक:

• रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी इष्टतम संपर्क;
• लहान ब्रेकिंग अंतर;
• उच्च आर्द्रता आणि कोरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर इष्टतम नियंत्रणक्षमता;
• किमान आवाज;
• ऑफ-रोड क्षमता;
• यांत्रिक नुकसानास प्रतिकार.

बाधक:

• उच्च आर्द्रता असलेल्या पृष्ठभागांवर, ब्रेकिंग अंतर वाढते.

क्रॉसओव्हर्स आणि कारच्या इतर श्रेणींसाठी आर 17 उन्हाळी टायर्स निवडण्यासाठी, आपण केवळ चाचणी रेटिंगचा अभ्यास केला पाहिजे असे नाही तर कार मालकांची पुनरावलोकने देखील वाचली पाहिजेत.

अगदी सत्य चाचणी देखील उत्पादनातील सर्व कमतरता आणि वैशिष्ट्ये प्रकट करण्यास सक्षम नसतात, कारण बरेच काही केवळ टायरच्या गुणवत्तेवरच नाही तर ऑपरेटिंग परिस्थितीवर देखील अवलंबून असते.

चांगल्या रस्त्यांसह येथे सर्व काही युरोपसारखे नाही. उदाहरणार्थ, सर्वात सामान्य आहेत, नवीन गोल्फ-क्लास कारसाठी ही प्रवेश पातळी आहे. आणि येथे आम्ही सहसा या शक्तिशाली आवृत्त्या घालतो. हे देखील सर्वात परवडणारे आणि व्यापक ट्यूनिंग आहे: रुंद “बास्ट शूज” सह अगदी स्वस्त कार देखील खूपच थंड दिसते.

मागणी असेल तर पुरवठा होईल. आमच्या बाजारात अशा टायर्सची निवड प्रचंड आहे. जवळजवळ सर्व ब्रँड या आकारात दर्शविले जातात - वरपासून स्वस्त.

विस्तीर्ण वर्तुळ

आमच्याकडे अशी तरुण "टीम" होऊन बराच काळ लोटला आहे: आम्ही प्रथमच बारा पैकी नऊ टायरची चाचणी घेत आहोत!

आपण शीर्ष मॉडेलशिवाय करू शकत नाही, कारण तेच अंतिम निकालांमध्ये वरची पट्टी सेट करतात. आमच्या मोठ्या खेदाने, नवीन टायर्स आणि अद्ययावत पिरेली पी झिरोला चाचणीसाठी वेळ मिळाला नाही (आम्हाला इटलीमध्ये तयार केलेल्या 8,300 रूबलच्या किमतीत मागील पिढीच्या मॉडेलवर समाधानी राहावे लागले). परंतु आमच्याकडे आणखी काही नवीन उत्पादने आहेत - जर्मन-निर्मित Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (6,500 rubles) टायर आणि Nokian Hakka Blue 2 (6,200 rubles). नंतरचे अद्याप फिनिश मूळचे आहे, परंतु नजीकच्या भविष्यात त्याचे उत्पादन रशियातील व्हसेव्होलोझस्क येथे हस्तांतरित केले जाईल.

गेल्या वर्षीच्या चाचणीत आघाडीवर असलेले टायर्स आम्ही नाकारू शकलो नाही - हे हॅन्कूक व्हेंटस एस 1 इव्हो 2 आहेत, कोरियामध्ये विकसित केले गेले आहेत, परंतु हंगेरीमध्ये (5,700 रूबल) उत्पादित आहेत. उगवत्या सूर्याची भूमी जपानमध्ये बनवलेले नवीन टोयो प्रॉक्सेस स्पोर्ट टायर (5,900 रूबल) द्वारे दर्शविले जाते आणि आमच्या बाजारपेठेत या हंगामात मर्यादित आकारात पदार्पण केले जाते. आणखी एक “जपानी”, परंतु थाई वंशाचा, डनलॉप एसपी स्पोर्ट एफएम 800 (5,400 रूबल) आहे.

Matador Hectorra 3, MP 47 म्हणूनही ओळखले जाते, हे कॉन्टिनेन्टलचे बजेट मॉडेल आहे; फ्रान्समध्ये बनविलेले, 5,000 रूबलमध्ये विकले गेले. गेल्या वर्षी नवीन रशियन-निर्मित Nordman SZ थोडे स्वस्त आहे: 4,900 rubles. बजेटमध्ये 4,700 रूबलसाठी पूर्णपणे घरगुती कॉर्डियंट स्पोर्ट 3 आहे. मॉडेल नवीनपासून दूर आहे, परंतु ते नुकतेच या मानक आकारात दिसले आहे.

जीटी रेडियल स्पोर्टॲक्टिव्ह (४,५०० रूबल) आणि त्रिकोण स्पोर्टेक्स टीएसएच११ (४,००० रूबल) चायनीज टायर्स वाचकांना खूप आवडतील. आणि यादी बेलारूस (4,000 rubles) पासून Belshina Artmotion HP सह समाप्त होते. अनुभवी वाहनचालकांना कदाचित आठवत असेल की सोव्हिएत काळात, बेलारशियन टायर्सला योग्य लोकप्रियता मिळाली.

चाचणी सहभागींशी जुळण्यासाठी वाहक कार निवडली गेली - . जवळजवळ सर्व टायर उत्पादक त्यांच्या अंतर्गत चाचण्यांमध्ये गोल्फ प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या सेडानचा वापर करतात, कारण ते स्पष्ट प्रतिक्रिया, हाताळणी आणि ड्रायव्हरशी संवादाचे चांगले संतुलन द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

2016 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी चाचण्या घेण्यात आल्या. हवामान गरम होते, हवेचे तापमान 22 ते 37 अंशांपर्यंत होते. चाचणी स्थान मध्य रशिया, व्होल्गा प्रदेश, AVTOVAZ चाचणी साइट आहे, समारा आणि उल्यानोव्स्क प्रदेशांच्या सीमेवर स्थित आहे.

सुरवातीला

हवामान शांत असताना आम्ही चाचणी सुरू करतो. आम्ही सुरुवात करतो, ज्यामध्ये अनेक सलग चाचण्या एकत्रित केल्या जातात - अशा प्रकारे आम्ही चाकांची पुनर्रचना करण्यात वेळ वाचवू शकतो.

पहिली आणि सर्वात अचूक चाचणी म्हणजे रोलिंग रेझिस्टन्स असेसमेंट.

प्रथम, आम्ही चाचणी साइटच्या विशेष रस्त्यांवर 120-130 किमी/ताशी वेगाने फिरत कार आणि टायर गरम करतो. ड्रायव्हिंग करताना, तज्ञ उच्च वेगाने जेट्टाच्या दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन करतात आणि कारच्या वर्तनावर टायर्सचा कसा परिणाम होतो हे समजून घेण्यासाठी एका लेनमधून दुसऱ्या लेनमध्ये सौम्य बदल करतात. उन्हाळ्यात, AVTOVAZ चाचणी साइटच्या हाय-स्पीड रिंगसह दहा किलोमीटर किंवा एक पूर्ण वर्तुळ चाचणी कारचे टायर्स आणि सर्व घटक गरम करण्यासाठी, उच्च वेगाने त्याच्या वर्तनाचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि आवाजासाठी प्राथमिक रेटिंग देण्यासाठी पुरेसे आहे. पातळी आणि गुळगुळीतपणा.

पिरेली टायर्सद्वारे हाय स्पीडवर जेट्टाची उत्तम हाताळणी केली जाते: त्यांच्यावर कार ॲडजस्टमेंट न करता, दिलेली दिशा उत्तम प्रकारे धारण करते आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी थोड्या वळणांवर अगदी स्पष्ट प्रतिक्रिया दर्शवते. त्याच वेळी, उत्कृष्ट माहिती सामग्रीसह दाट, जड स्टीयरिंग व्हील आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलवरील वाढत्या शक्तीद्वारे, डोळे बंद करून देखील, आपण स्टीयरिंग व्हील किती वळवतो आणि कार किती हलवते हे समजून घेण्यास अनुमती देते. बाजू प्रामाणिकपणे नऊ गुण पात्र आहेत - आम्ही असे रेटिंग अत्यंत क्वचितच देतो!

या व्यायामात बेलशिना सर्वात अनिश्चित असल्याचे दिसून आले - जेट्टाने ताबडतोब एक अस्पष्ट "शून्य" विकसित केले, स्टीयरिंग व्हील रिकामे झाले आणि ते रस्त्यावर जांभळू लागले. दिशा समायोजित करताना - प्रतिक्रियांमध्ये विलंब, मोठे स्टीयरिंग कोन आणि वळणांमध्ये मागील एक्सलचे अप्रिय स्टीयरिंग - आपण लवकरच स्किडमध्ये पडाल. सहसा हा प्रभाव खूप चांगला असतो.

टायर गरम झाले आहेत - मोजमाप घेणे सुरू करण्याची वेळ आली आहे, जी आम्ही महामार्गाच्या दोन-किमी आडव्या आणि सरळ विभागात करतो. तीन किंवा चार दुहेरी "धावा" उलट दिशेने, आणि आम्हाला प्रथम परिणाम मिळतात. टायर्सच्या प्रत्येक काही सेटमध्ये, आम्ही ते टायर्स पुन्हा तपासतो ज्यांना बेस टायर म्हणून नियुक्त केले गेले होते - जर हवेचे तापमान आणि डांबर दोन ते तीन अंशांनी बदलत असेल, तर तुम्हाला प्रत्येक तीन चाचणी टायरवर बेस टायरवर शर्यत लावावी लागेल आणि जर तापमान चार ते पाच अंशांनी बदलते, दर दोन. प्राप्त केलेल्या मोजमापांच्या पुढील दुरुस्तीसाठी हे आवश्यक आहे. आणि दिवसाच्या शेवटी, आम्ही "स्टोव्ह" च्या नियतकालिक मोजमापांच्या डेटामध्ये (म्हणजे बेस टायर्सवर दर्शविलेल्या परिणामांमध्ये) खात्यात बदल लक्षात घेऊन प्राप्त झालेल्यांची पुनर्गणना करून अंतिम परिणाम निर्धारित करतो.

जीटी रेडियल, मॅटाडोर आणि नोकियान हे सर्वात किफायतशीर होते - त्यांच्यासह शहर आणि उपनगरातील वेग मर्यादा जेट्टाचा वापर सर्वात माफक होता. ट्रँगल टायर्सवर जेट्टा थोडा फिकट दिसतो - हे मॉडेल आघाडीच्या तीनशी फक्त 60 किमी/ताशी स्पर्धा करते आणि “उपनगरीय” वेगाने ते 0.1 एल/100 किमीपेक्षा कमी आहे.

प्रत्येकाच्या मागे कॉर्डियंट आहे: ते उपनगरीय वेग मर्यादेत नेत्यांसाठी प्रति शंभर दोन "दहापट" गमावते आणि शहराच्या वेग मर्यादेत चार. अर्थात, फरक नगण्य आहे, परंतु तो आहे.

एकतर खड्डा किंवा खड्डा

आता आम्ही चाचणी साइटच्या उत्तर-पश्चिम सेक्टरकडे, भेगा आणि खड्डे असलेल्या विशेष रस्त्यावर जाऊ. गुळगुळीतपणा आणि अंतर्गत आवाज कसा बदलतो याचे मूल्यमापन करण्यासाठी आम्ही 30 ते 90 किमी/ताशी वेगाने शर्यती आयोजित करतो.

परिणाम अगदी नैसर्गिक आहेत: रुंद, लो-प्रोफाइल टायर, त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, सहसा गोंगाट करणारे आणि कठोर असतात. म्हणून, सहा सहभागींनी फक्त सहा गुणांनी “स्प्लॅश” केले आणि पाच जणांनी प्रत्येकी सात गुण मिळवले. फक्त नोकियान (कमी आवाज पातळीसाठी) आणि गुडइयर (सुरळीत चालण्यासाठी) आठ गुण मिळाले (“सामान्य” रेटिंग).

जीटी रेडियल टायर्स सर्वात कठीण ठरले - प्रभावी झटके आणि रस्त्याच्या अनियमिततेमुळे तीव्र कंपन शरीराच्या मजल्यातून, आसनांवर आणि नियंत्रणांमधून जातात. आणि जेटाकडे हे एकमेव टायर आहेत.

चाकांचा संच बदलण्यापूर्वी, ड्रायव्हर्स डांबराला सैल प्राइमरवर चालवतात. येथे, 12% चढाईवर, सरकण्याच्या वेगवेगळ्या अंशांसह प्रारंभ करणे आणि हलणे, तज्ञ विविध मोडमध्ये कर्षणाच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन करतात. ही माहिती त्यांच्यासाठी उपयुक्त आहे ज्यांच्याकडे देशाच्या रस्त्याचा तुकडा त्यांच्या dacha च्या मार्गावर आहे. परिणाम अंतिम स्थितीत मोजले जात नाहीत - आम्ही ते केवळ संदर्भासाठी सादर करतो.

कॉर्डियंट, मॅटाडोर, हँकूक आणि पिरेली टायर्स कच्चा चढाईवर रोइंगमध्ये सर्वात आत्मविश्वासाने भरलेले आहेत - या सर्वांना सात गुण मिळाले. आणि गुडइयर, जीटी रेडियल आणि टोयो इतरांपेक्षा जास्त स्किड करतात - तज्ञांनी त्यांना प्रत्येकी पाच गुण दिले. उडण्यासाठी जन्मलेल्याला रांगता येत नाही!

थांबा - एक, दोन...

ब्रेकिंग गुणधर्मांचे मूल्यांकन वाढलेल्या टायरच्या पोशाखांशी संबंधित आहे. उपस्थिती असूनही, तीक्ष्ण ब्रेकिंग दरम्यान चेकर्सच्या पुढील कडा किंचित गोलाकार असतात. या कारणास्तव, आम्ही प्रथम ओल्या डांबरावर ब्रेक लावतो, जेथे आसंजन गुणांक कमी असतो आणि म्हणून टायर कमी "बिघडतात", - नंतर आम्ही कोरड्या स्थितीत चाचणीची पुनरावृत्ती करतो. परंतु दोन्ही कोटिंग्जसाठी प्रक्रिया समान आहेत.

प्रथम, आम्ही शंकूने पिंच केलेली ब्रेकिंग स्ट्रिप “साफ” करतो, नॉन-क्वालिफायिंग टायर्सवर 15-20 ब्रेकिंग सत्रे करतो—आम्ही ज्या मार्गावरून गाडी “स्लिप” होऊ शकते त्या मार्गावरील धूळ आणि लहान दगड काढून टाकतो. आणि त्यानंतरच आम्ही चाचणी सेटवर सहा ते आठ ब्रेकिंग धावा करतो, प्रत्येक वेळी लांब निष्क्रिय वर्तुळासह ब्रेक यंत्रणा काळजीपूर्वक थंड करतो.

ओल्या डांबरावर ब्रेक मारण्याची सुरुवातीची गती 80 किमी/ताशी आहे, कोरड्या डांबरावर - 100 किमी/ता (हे सर्व टायर चाचण्यांमध्ये मानक "पेग" आहेत). जेव्हा वेग 5 किमी/ताशी कमी होतो तेव्हा आम्ही मोजमाप पूर्ण करतो, कारण कमी वेगाने ABS योग्यरित्या कार्य करत नाही - स्वयंचलित सिस्टमला ब्रेक सोडण्यासाठी नेहमीच वेळ नसतो आणि स्किडिंग, जसे की माहित आहे, वेग वाढवते. VBOX मापन प्रणाली, जी GPS आणि GLONASS उपग्रहांच्या डेटावर आधारित आहे, तुम्हाला उच्च अचूकतेसह ब्रेकिंग अंतराची लांबी रेकॉर्ड करण्यास अनुमती देते. 

ब्रेकिंग करताना, पिरेली प्रत्येकाला मारतो, जसे ते म्हणतात, डोके ते डोके - ओल्या आणि कोरड्या दोन्ही रस्त्यावर. ओल्या डांबरावर, नोकियाने त्याच्या कामगिरीची पुनरावृत्ती केली, परंतु कोरड्यावर ते एक मीटरपेक्षा थोडे जास्त मागे आहे, चौथ्या स्थानावर घसरते. कोरड्या परिस्थितीत, लीडरपासून 0.4 मीटर अंतरासह दुसरा निकाल गुडइयर टायर्सद्वारे प्राप्त केला जातो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "कोरडे" आणि "ओले" ब्रेकिंग दोन्हीच्या परिणामांनुसार, समान टायर पहिल्या चारमध्ये होते - हँकूक वर उल्लेख केलेल्या तीनमध्ये सामील झाले.

मॅटाडोर टायर्समध्ये ओल्या डांबरावर सर्वात लांब ब्रेकिंग अंतर असते: ते लीडरच्या मागे चार मीटरपेक्षा जास्त असतात. कोरड्यावर, कॉर्डियंट सर्वांच्या मागे होता, नेत्याला जवळजवळ चार मीटर गमावले.

हे उत्सुक आहे की कोरड्या पृष्ठभागावर सहभागींमधील फरक 10% पेक्षा किंचित जास्त आहे. ओले मध्ये, अंतर अधिक लक्षणीय आहे - 15% पेक्षा जास्त. जेव्हा उत्पादक परिणाम आणि खर्च (मिश्रणांचा विकास आणि उत्पादन, घटकांची किंमत) यांच्यातील तडजोड शोधतात तेव्हा हे ओले डांबर आहे जे अडखळते.

बाजूला उडी मारली

विषयांना कसे वाटते हे तपासणे बाकी आहे. हे आपल्या रस्त्यावर अत्यंत महत्वाचे आहे - अन्यथा आपण खड्डे कसे टाळू शकतो? स्टीयरिंग वळण, स्थिरता आणि ड्रायव्हर आणि कारमधील परस्पर समंजसपणावर त्वरित प्रतिक्रिया ही यशाची गुरुकिल्ली आहे. "पुनर्रचना" किंवा "सिंगल लेन चेंज" युक्ती आम्हाला अशा परिस्थितीचे अनुकरण करण्यास मदत करते.

कारच्या हाताळणीचे मूल्यांकन करण्यासाठी आम्ही पूर्वीच्या GOST व्यायामांपैकी सर्वात लहान (आणि त्यानुसार, सर्वात हळू) करतो: कॉरिडॉरची लांबी ज्यामध्ये आम्हाला लेन बदलण्याची आवश्यकता आहे ती फक्त 12 मीटर आहे. 16-, 20- आणि 24-मीटर "पुनर्रचना" देखील आहेत, परंतु सर्वात लहान टायर्समध्ये जास्तीत जास्त पार्श्व शक्तींनी लोड केले जाते, कारण युक्ती सर्वात तीक्ष्ण आहे, मोठ्या स्टीयरिंग कोनांसह.

आम्ही "पुनर्रचना" व्यायाम दोनदा करतो - ओल्या डांबरावर आणि कोरड्यावर. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, परीक्षक 15-20 पुनरावृत्ती करतो, हळूहळू वेग वाढवतो. परिणामी, आम्ही जास्तीत जास्त मूल्य प्राप्त करतो ज्यावर कार खांब न ठोकता प्रवेशद्वाराच्या कॉरिडॉरमध्ये राहते. एक्झिट कॉरिडॉरमधील कारचा वेग निष्पक्ष VBOX द्वारे रेकॉर्ड केला जातो.

जेट्टाने पिरेली टायर्ससह ओल्या पृष्ठभागावर आणि हॅन्कूक टायर्ससह कोरड्या पृष्ठभागावर सर्वाधिक वेग दर्शविला. सर्वात कमी वेग अनुक्रमे मॅटाडोर आणि कॉर्डियंट टायर्सवर आहे. दोन्ही पृष्ठभागांवर अत्यंत युक्ती करताना हाताळण्यासाठी तळहात पिरेलीचा आहे. तज्ञांनी या टायर्सला नऊ गुण दिले. ओल्या रस्त्यावर आणि कोरड्या रस्त्यावर दोन्ही, हे टायर माहितीपूर्ण प्रयत्नांनी स्टीयरिंग व्हील भरतात आणि जेट्टा अतिशय तीक्ष्ण स्टीयरिंग इनपुटसह देखील स्पष्ट प्रतिक्रिया, विश्वासार्ह आणि समजण्यायोग्य वर्तनाने प्रसन्न होते.

ओल्या रस्त्यावर कार पकडण्यात सर्वात जास्त अडचणी कॉर्डियंट, जीटी रेडियल आणि मॅटाडोर टायर्सवर उद्भवल्या. तज्ञांनी प्रतिक्रियांमध्ये विलंब, वाढलेले स्टीयरिंग अँगल आणि कमी माहिती सामग्री तसेच दुसऱ्या कॉरिडॉरमध्ये धोकादायक डीप स्किड, ड्रायव्हरला त्वरित स्टीयरिंग व्हील पॅरी करणे आवश्यक असल्याचे नमूद केले.

कोरड्या डांबरावर, कॉर्डियंट टायर्सवर अचानक लेन बदलणे ही सर्वात कठीण गोष्ट आहे - ओल्या डांबरावर सारख्याच टिप्पण्या, परंतु स्किड इतका खोल नाही, जरी त्यास त्वरित समायोजन आवश्यक आहे.

कोण जिंकतो?

सारांश करण्यापूर्वी, आपण आठवूया. या वर्षी, आम्ही ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन मूल्यांकनाचे वजन 500 पॉईंट्सपर्यंत वाढवले ​​(ओल्या डांबरासाठी 260 पॉइंट आणि कोरड्यासाठी 240 पर्यंत वाढवले), चेंजओव्हरच्या वेळी कमाल वेगाचे वजन कमी केले. दिशात्मक स्थिरता, हाताळणी आणि पुनर्रचना करताना गती लक्षात घेऊन कारच्या वर्तनाचे एकूण मूल्यांकन 330 गुण आहे. आम्हाला विश्वास आहे की ब्रेकिंग आणि मॅन्युव्हरिंग वर्तन यांच्यातील संतुलन आता अधिक तार्किक आहे.

प्रतिस्पर्ध्यांमधील महत्त्वपूर्ण अंतरासह प्रथम स्थान, सर्वात "ड्रायव्हर" टायर्सने व्यापलेले आहे, जे कोणत्याही परिस्थितीत आणि मोडमध्ये कार चालविण्याचा आनंद देण्यास सक्षम आहे. जर तुमचे वॉलेट परवानगी देत ​​असेल आणि निर्दोष आराम ही मॅनिक कल्पना नसेल तर ही सर्वोत्तम निवड आहे. मला आश्चर्य वाटते की या वसंत ऋतूत बाजारात येणारा अपडेटेड पिरेली पी झिरो टायर कसा असेल?

दुसऱ्या क्रमांकावर Nokian Hakka Blue 2 आहे. ते चाचणी विजेत्याकडून थोडेसे हरले. वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते थोडेसे कनिष्ठ आहे, परंतु थोडे अधिक आर्थिक आणि आरामदायक आहे. आणि किंमत-गुणवत्तेचे गुणोत्तर चांगले आहे. आम्ही शिफारस करतो.

समान गुण मिळवून आणि विस्तारित पॅडेस्टलच्या तिसऱ्या आणि चौथ्या पायऱ्या विभाजित केल्यामुळे, गुडइयर ईगल F1 असममित 3 आणि हॅन्कूक व्हेंटस S1 evo2 टायर्स, जे उत्कृष्ट टायर्सच्या श्रेणीतही येतात, एकत्र गर्दी करत होते. ते त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये एकमेकांसारखेच आहेत, दोघांवरील टिप्पण्या किरकोळ आहेत. निवडताना, स्केल अधिक परवडणाऱ्या हँकुकच्या बाजूने टिपू शकतात.

“खूप चांगले टायर्स” श्रेणीमध्ये टोयो प्रॉक्सेस स्पोर्ट (८८९ गुण आणि पाचवे स्थान), नॉर्डमन एसझेड (८८२ गुण) आणि डनलॉप एसपी स्पोर्ट एफएम८०० (८७५ गुण) होते. आरामासह सर्व बाबतीत ते अगदी जवळ आहेत. पण टोयो उच्च दिशात्मक स्थिरता प्रदान करते आणि लांब ट्रिपसाठी अधिक योग्य आहे आणि सर्व टायर्ससाठी प्राइमर कमीतकमी डोसमध्ये स्वीकार्य आहे. किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत, नॉर्डमॅन इतरांपेक्षा अधिक मोहक आहे.

पुढील तीन “चांगले टायर्स” च्या श्रेणीतील आहेत: बेलशिना आर्टमोशन एचपी आणि ट्रायंगल स्पोर्टेक्स TSH11, ज्यांनी प्रत्येकी 865 गुण मिळवले आणि आठव्या-नवव्या स्थानावर, तसेच GT रेडियल स्पोर्टॲक्टिव्ह (847 गुण) थोडेसे मागे आहेत. अंतिम स्कोअरमध्ये फरक असूनही, दोन्ही चायनीज टायर जुळ्या मुलांप्रमाणे “वर्ण” मध्ये समान आहेत. दिशात्मक स्थिरतेबद्दल महत्त्वपूर्ण टीकांमुळे, आम्ही बेलशिना टायरची शिफारस फक्त शहराच्या वेगासाठी करतो, जरी ते कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यावरील "जुळ्या" पेक्षा थोडे चांगले ब्रेक करते. याव्यतिरिक्त, ते थोडे अधिक आरामदायक आहे, याचा अर्थ ते असमान रस्त्यांशी अधिक चांगले जुळवून घेते. चीनमधून आलेले “जुळे” (त्यांच्याकडे कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही डांबरांवर समान ब्रेकिंग अंतर आहे!) लांबच्या प्रवासात आपल्याला बऱ्यापैकी उच्च दिशात्मक स्थिरतेसह आनंदित करतील, परंतु रस्ते चांगले असतील तरच - दोन्ही टायरमध्ये सुरळीत प्रवास नाही . तिघांनाही ओल्या फुटपाथवर तीक्ष्ण चालना आवडत नाही आणि कोरड्या फुटपाथवर जीटी रेडियललाही ते आवडत नाही. तथापि, त्यांच्या स्लीव्हवर एक एक्का आहे - ते योगदान देतात. किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत, बेलशिना आणि त्रिकोण थोडे अधिक आकर्षक आहेत (दोन्ही किमान बजेटसाठी योग्य आहेत).

शेवटच्या ओळी मॅटाडोर हेक्टोरा 3 (834 गुण) आणि कॉर्डियंट स्पोर्ट 3 (826 गुण) टायर्सने व्यापलेल्या आहेत. ज्यांनी उच्च पदे घेतली त्यांच्यापेक्षा ते किंचित जास्त महाग आहेत आणि त्याच वेळी ते क्षमतांमध्ये त्यांच्यापेक्षा निकृष्ट आहेत. Matador च्या मालमत्तेमध्ये उच्च इंधन कार्यक्षमता, समाधानकारक दिशात्मक स्थिरता आणि आरामाची पातळी यांचा समावेश होतो. ओल्या फुटपाथवर कॉर्डियंटची समाधानकारक पकड आहे. दोन्ही टायर कच्च्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने हालचाल प्रदान करतात.

चाचणी परिणाम

	12 वे स्थान	11 वे स्थान	10 वे स्थान
ब्रँड, मॉडेल
उत्पादनाचा देश
लोड आणि गती निर्देशांक
रुंदी ओलांडून नमुना खोली, मिमी
रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.
टायरचे वजन, किग्रॅ
किंमत/गुणवत्ता*
प्रदान केलेल्या गुणांची रक्कम	826	834	847
साधक	ओल्या डांबरी आणि कच्च्या रस्त्यांवर समाधानकारक पकड	उच्च इंधन कार्यक्षमता; समाधानकारक पकड प्राइमर आणि दिशात्मक स्थिरता वर डांबर वर; चांगला आराम	90 किमी/तास आणि 60 किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवताना उच्च इंधन कार्यक्षमता; कोर्सचे कठोर पालन
बाधक	कोरड्या रस्त्यावर वाईट ब्रेकिंग गुणधर्म; कोरड्या रस्त्यावर पुनर्रचनाचा सर्वात कमी वेग; खराब कार्यक्षमता; अत्यंत युक्ती दरम्यान समस्याप्रधान हाताळणी; दिशात्मक स्थिरता आणि आरामशी संबंधित टिप्पण्या	ओल्या डांबरावर सर्वात वाईट पकड, मध्यम - कोरड्या वर; सर्वात कमी वेग आणि पुनर्रचना करताना समस्याप्रधान नियंत्रणक्षमता ओल्या डांबरावर, कठीण - कोरड्यावर	कोरड्या डांबरावर सामान्य पकड गुणधर्म; अत्यंत युक्ती दरम्यान समस्याप्रधान हाताळणी ओल्या रस्त्यावर, कोरड्या रस्त्यावर कठीण; सर्वात कठीण, गोंगाट करणारा

*किरकोळ किंमतीला गुणांच्या रकमेने भागून मिळवले. गुण जितके कमी तितके चांगले.

	8-9 जागा	8-9 जागा	7 वे स्थान
ब्रँड, मॉडेल
उत्पादनाचा देश		बेलारूस
लोड आणि गती निर्देशांक
रुंदी ओलांडून नमुना खोली, मिमी
रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.
टायरचे वजन, किग्रॅ
सामग्री तयार करताना ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत,
किंमत/गुणवत्ता*
प्रदान केलेल्या गुणांची रक्कम	865	865	875
साधक	60 किमी / तासाच्या वेगाने उच्च कार्यक्षमता; कोर्सचे कठोर पालन; कोरड्या रस्त्यावर अत्यंत युक्ती करताना स्थिर हाताळणी	कोरड्या डांबरावर अत्यंत युक्ती करताना स्थिर हाताळणी	ओल्या रस्त्यावर अत्यंत युक्ती करताना स्थिर दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता
बाधक	कमी ब्रेकिंग गुणधर्म कोरड्या डांबरावर; ओल्या रस्त्यावर अत्यंत युक्ती करताना हाताळणे कठीण आहे; आरामाबद्दल टिप्पण्या	दिशात्मक स्थिरतेबद्दल गंभीर टिप्पण्या; अत्यंत हाताळणी दरम्यान कठीण हाताळणी ओल्या रस्त्यावर	कोरड्या रस्त्यावर अत्यंत युक्ती करताना हाताळणे कठीण

*किरकोळ किंमतीला गुणांच्या रकमेने भागून मिळवले. गुण जितके कमी तितके चांगले.

	6 वे स्थान	5 वे स्थान	3-4 जागा
ब्रँड, मॉडेल
उत्पादनाचा देश
लोड आणि गती निर्देशांक
रुंदी ओलांडून नमुना खोली, मिमी
रबर कडकपणा किनारा, युनिट्स.
टायरचे वजन, किग्रॅ
सामग्री तयार करताना ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत,
किंमत/गुणवत्ता*
प्रदान केलेल्या गुणांची रक्कम	882	889	921
साधक	मध्यम इंधन वापर; अत्यंत युक्ती दरम्यान स्थिर हाताळणी कोरडे आणि ओले दोन्ही रस्ता	चांगली दिशात्मक स्थिरता उच्च वेगाने; कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर अत्यंत युक्ती दरम्यान स्थिर हाताळणी	"कोरड्या" हस्तांतरणावर सर्वोत्तम गती, उच्च - "ओले" वर; उच्च आसंजन गुणधर्म; कोर्सचे कठोर पालन; अत्यंत युक्ती दरम्यान स्पष्ट हाताळणी कोरड्या रस्त्यावर
बाधक

क्रॉसओवरसाठी सर्वोत्तम उन्हाळ्याच्या टायर्सचे रेटिंग, जे अशा लोकप्रिय आकारांमध्ये आढळतात: 215/65 R16, 215/55 R17, 235/55 R17, 225/60 R17 इ. शीर्षस्थानी प्रवासी टायर मॉडेल्स आणि महामार्ग, देशातील रस्ते किंवा मिश्र ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले एसयूव्ही-क्लास टायर्स दोन्ही समाविष्ट आहेत.

टायर्सची किंमत महाग ते स्वस्त यानुसार क्रमवारी लावली जाते.

1.

विभाग: प्रीमियम.

असममित ट्रेड पॅटर्नसह शांत, मऊ आणि आरामदायक हाय-स्पीड टायर, ज्याने युरोपियन आणि देशांतर्गत मासिकांच्या चाचण्यांमध्ये वारंवार बक्षिसे जिंकली आहेत. टायरमध्ये एक्वाप्लॅनिंगसाठी तुलनेने कमकुवत प्रतिकार आहे, परंतु त्याच वेळी लहान ब्रेकिंग अंतर आणि कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर प्रभावी हाताळणी आहे.

मूळ देश: रशिया, जर्मनी, स्पेन, इटली.

2.

विभाग: प्रीमियम.

आणखी एक ग्रीष्मकालीन हाय-स्पीड टायर - कार मासिकांच्या चाचण्यांचा एकापेक्षा जास्त विजेता. हा एक संतुलित टायर आहे जो कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर आत्मविश्वासाने वागतो, एक्वाप्लॅनिंगला उच्च प्रतिकार करतो आणि शांत आणि आरामदायी प्रवास देतो. शहर आणि लांब-अंतराच्या देशाच्या सहलींसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय.

मूळ देश: फ्रान्स, पोर्तुगाल, झेक प्रजासत्ताक, जर्मनी, रोमानिया.

3.

विभाग: प्रीमियम.

SUV साठी उन्हाळी टायर, जे शहर, देशातील रस्ते आणि लाइट ऑफ-रोडमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. टायरची इंधन कार्यक्षमता कमी आहे, परंतु त्याच वेळी ते ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर एक्वाप्लॅनिंग, प्रभावी ब्रेकिंग आणि हाताळणीसाठी चांगला प्रतिकार प्रदान करते.

मूळ देश: चीन, जर्मनी, जपान.

4.

विभाग: प्रीमियम.

हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगसाठी रोड ट्रेड पॅटर्नसह जर्मन गुडइयरचा आणखी एक टायर. हा एक शांत, किफायतशीर आणि आरामदायी टायर आहे जो प्रभावीपणे ब्रेक करतो आणि ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर चांगली हाताळणी देतो. शहर आणि लांब देशाच्या सहलींसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय.

मूळ देश: स्लोव्हेनिया, पोलंड, जर्मनी, फ्रान्स.

5.

विभाग: प्रीमियम.

हाय-स्पीड क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीसाठी असममित ट्रेड पॅटर्नसह रोड उन्हाळी टायर, जे शहरासाठी आणि लांब ट्रिपसाठी योग्य आहे. टायरमध्ये ऑफ-रोड क्षमता कमी आहे, परंतु चाचण्यांमध्ये ते एक्वाप्लॅनिंगसाठी उच्च प्रतिकार, कमी आवाज पातळी आणि कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर चांगले परिणाम दर्शवते.

मूळ देश: जपान, पोलंड.

6.

विभाग: प्रीमियम

फिनिश कंपनी Nokia कडून रोड टायर. टायरमध्ये खराब ऑफ-रोड गुण आहेत, परंतु एक्वाप्लॅनिंगसाठी खूप उच्च प्रतिकार, लहान ब्रेकिंग अंतर आणि ओल्या आणि कोरड्या दोन्ही डांबरांवर प्रभावी हाताळणी. रबर मिश्रणात अरामिड (केवलर) देखील असते, जे टायरच्या भिंतींची ताकद आणि साइड इफेक्ट्सचा प्रतिकार लक्षणीयपणे वाढवते.

मूळ देश: रशिया, फिनलंड.

7.

विभाग: प्रीमियम

इटालियन कंपनी पिरेलीकडून असममित ट्रेड पॅटर्नसह हाय-स्पीड ग्रीष्मकालीन टायर. टायर चालवणे खूप कठीण आहे आणि त्यात उच्च पातळीचा आराम नाही, परंतु ते एक्वाप्लॅनिंगला उच्च प्रतिकार, लहान ब्रेकिंग अंतर आणि ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर प्रभावी हाताळणी प्रदान करते.

मूळ देश: इटली, रोमानिया, चीन, इंग्लंड, मेक्सिको, रशिया.

8.

विभाग: मध्यम.

2011 मध्ये डच कंपनी Vredestein द्वारे रोड उन्हाळी टायर सादर केला गेला. हे स्पोर्टी कॅरेक्टरसह सॉफ्ट रनिंग टायर आहे आणि ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग आणि हाताळणीमध्ये संतुलित उच्च परिणाम आहे. इष्टतम किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर टायरला शहर आणि महामार्गासाठी एक चांगला पर्याय बनवते.

मूळ देश: हॉलंड, भारत.

9.

विभाग: मध्यम.

जपानी कंपनी टोयोच्या क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीसाठी असममित ट्रेड पॅटर्नसह शांत आणि किफायतशीर उन्हाळी टायर. चाचण्यांमध्ये, हाताळणी आणि ब्रेकिंग गुण विशेषतः प्रभावी नाहीत, परंतु त्यांना कमकुवत देखील म्हणता येणार नाही. ते ओल्या डांबरापेक्षा कोरड्या डांबरावर थोडे चांगले वागते. शहरामध्ये आणि महामार्गावर मध्यम वेगाने वापरण्यासाठी वाजवी पैशासाठी खराब सरासरी कार नाही.

मूळ देश: जपान.

10.

विभाग: मध्यम.

सममित ट्रेड पॅटर्नसह कोरियन कंपनी हॅनकूकचे ग्रीष्मकालीन टायर. चाचण्यांमध्ये, टायर खराब इंधन कार्यक्षमता दर्शवितो, परंतु चांगल्या ऑफ-रोड गुणांसह, लहान ब्रेकिंग अंतर आणि प्रीमियम टायर्सच्या पातळीवर प्रभावी हाताळणीसह याची भरपाई करते.

मूळ देश: हंगेरी, कोरिया.

11.

विभाग: मध्यम.

शहर आणि लांब पल्ल्याच्या सहलींसाठी कोरियन हँकूकचे हाय-स्पीड उन्हाळी टायर. हा एक किफायतशीर आणि शांत टायर आहे जो कोरड्या डांबरावर त्याचे सर्वोत्कृष्ट गुण दर्शवतो आणि ओल्या डांबरावर ब्रेक मारण्यात आणि हाताळण्यात थोडा मागे पडतो.

मूळ देश: कोरिया, हंगेरी, चीन.

12.

विभाग: मध्यम.

एक अतिशय संतुलित टायर जो शहर, देशातील रस्ते आणि हलक्या ऑफ-रोड वापरासाठी योग्य आहे. टायर कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर सरासरी ब्रेकिंग आणि हाताळणी तसेच धूळ, वाळू आणि खडी वर उच्च मार्गावरील क्षमता प्रदान करतो. मिश्रित ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी एक उत्कृष्ट स्वस्त पर्याय.

मूळ देश: हंगेरी, स्पेन.

13.

विभाग: मध्यम.

उन्हाळ्यातील "रेन टायर" जो ओल्या डांबरावर जास्तीत जास्त सुरक्षितता प्रदान करतो. कोरड्या पृष्ठभागावर ते ब्रेकिंगचे अंतर आणि हाताळणीमध्ये थोडेसे सोडते, परंतु कमी किंमत, उच्च आराम आणि कमी आवाजाच्या पातळीसह याची भरपाई करते. मध्यम वेगाने शहराच्या वापरासाठी एक उत्कृष्ट पर्याय.

मूळ देश: फ्रान्स, जर्मनी, रोमानिया, पोर्तुगाल.

14.

विभाग: मध्यम.

असममित ट्रेड पॅटर्नसह रोड ग्रीष्मकालीन टायर. उच्च पातळीची इंधन कार्यक्षमता, आराम आणि सरासरी ब्रेकिंग आणि कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर हाताळणी प्रदान करते. शहरासाठी आणि लांब ट्रिपसाठी पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य.

मूळ देश: फ्रान्स, जर्मनी, पोलंड, स्लोव्हेनिया, तुर्किये, थायलंड.

15.

विभाग: मध्यम.

तुलनेने खडबडीत ट्रेड पॅटर्नसह मऊ, शांत आणि आरामदायी टायर, जो शहराच्या वापरासाठी आणि रस्त्यावरून हलका वापरण्यासाठी योग्य आहे. ओल्या आणि कोरड्या डांबरावरील चाचण्यांमध्ये, ते ब्रेकिंग आणि हाताळणीमध्ये सरासरी परिणाम दर्शविते.

मूळ देश: जर्मनी, झेक प्रजासत्ताक, पोर्तुगाल, स्लोव्हाकिया, स्लोव्हेनिया.

16.

विभाग: बजेट.

स्लोव्हाक कंपनी मॅटाडोरच्या असममित ट्रेड पॅटर्नसह ग्रीष्मकालीन टायर, जे जर्मन कंपनी कॉन्टिनेंटलशी संबंधित आहे. तत्सम बजेट टायर्सच्या तुलनेत, टायर कमी ब्रेकिंग अंतर आणि ओल्या डांबरावर चांगली हाताळणी दर्शवतो आणि कोरड्या डांबरावर परिणामांमध्ये थोडा मागे असतो. कमी पैशासाठी शहरासाठी एक सभ्य पर्याय.

मूळ देश: झेक प्रजासत्ताक, फ्रान्स, जर्मनी, पोर्तुगाल, स्लोव्हाकिया.

17.

विभाग: बजेट.

तैवानी कंपनी Maxxis कडून असममित ट्रेड पॅटर्नसह ग्रीष्मकालीन रोड टायर. टायर UHP वर्गाचा आहे आणि महागड्या प्रीमियम मॉडेल्सच्या पार्श्वभूमीवर चाचण्यांमध्ये ते तुलनेने कमी ब्रेकिंग अंतर आणि ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर प्रभावी हाताळणी दर्शवते.

मूळ देश: चीन.

18.