मध्यम आकाराच्या कार विभागात, ते स्टेशन वॅगन आहे, सेडान नाही, ही युरोपमधील सर्वात सामान्य शरीर शैली आहे. दहा वर्षांपूर्वी शक्तिशाली लाटांमध्ये जुन्या जगात वाहून गेलेल्या कॉम्पॅक्ट व्हॅनची फॅशन किंवा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सच्या लोकप्रियतेच्या सध्याच्या स्फोटामुळे स्टेशन वॅगनची स्थिती हादरली नाही. विचित्र? अजिबात नाही! तथापि, युरोपियन लोक कारची निवड त्याच्या गुणवत्तेसाठी करतात, त्याच्या पॅथॉससाठी नाही. सेडान, हॅचबॅक आणि अगदी क्रॉसओव्हरपेक्षा स्टेशन वॅगनचे बरेच फायदे आहेत हे त्यांना समजते.

या पुनरावलोकनात आम्ही मॉडेल सादर करू किंमत कॉरिडॉर 1,000,000 ते 1,400,000 रूबल पर्यंत. ते सर्व प्रशस्त आणि आरामदायक आहेत. भरपूर उपकरणे आणि सजावटीमुळे अनेकजण आकर्षक दिसतात. काही त्यांच्या गती डेटा प्रभावित, आहे चार चाकी ड्राइव्हआणि अगदी समायोज्य ग्राउंड क्लीयरन्स.

"Citroen C5 टूरर"	दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण: 2008 पुनर्रचना: 2010 व्हीलबेस: 281.5 सेमी परिमाणे: 482.9x186.0x149.1 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 505-1.462 एल
- पेट्रोल “C5 टूरर” हे 150-अश्वशक्ती 1.6-लिटर THP टर्बो इंजिन (मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह) बदलांमध्ये सादर केले आहे. डिझेल - एचडीआय फोरचे 140- आणि 204-अश्वशक्तीचे बदल 2 आणि 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि केवळ सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. - बेसमध्ये ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन, निसरड्या पृष्ठभागावर सुरू होताना सहाय्यक यंत्रणा, रिकोइल फंक्शनसह इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक आणि सात एअरबॅग समाविष्ट आहेत. पर्यायी - मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि अलार्म. - रशियाला पुरवलेली सर्व मॉडेल्स व्हेरिएबल ग्राउंड क्लीयरन्स, क्रूझ कंट्रोल, प्री-हीटर, ऑडिओ सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, फुल-साईज स्पेअर टायर, फॉग लाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स आणि ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्ससह हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशनसह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत. पर्यायांमध्ये गरम आसने, नेव्हिगेशन आणि हाय-फाय ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. - "अनन्य" आवृत्त्या भरपूर सुसज्ज आहेत: द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, फूटलाइट्स, लॅमिनेटेड साउंडप्रूफ ग्लास, पाचव्या डोर ड्राइव्ह, मसाजसह गरम जागा, इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट, समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, सन ब्लाइंड्स... - जुन्या मॉडेल्सवर, टेक्सटाईल अपहोल्स्ट्रीऐवजी, एकत्रित सीट अपहोल्स्ट्री वापरली जाते. तसेच या आवृत्त्यांसाठी, डॅशबोर्ड आणि दरवाजाच्या पटलांसह काचेचे पॅनोरामिक छत आणि पूर्ण लेदर इंटीरियर ट्रिम, अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहेत.
"Citroen C5" चे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य - एक निश्चित स्टीयरिंग व्हील हब - तुम्हाला सार्वत्रिक "टूरर" मध्ये देखील आढळेल.

"तुम्ही गॅस पेडल किंचित दाबताच, टॅकोमीटरची सुई फक्त 2,000 rpm वर आणता, माझे सिट्रोएन त्वरित कोणत्याही डाउनशिफ्टशिवाय वेगवान होऊ लागते."

किरिल साझोनोव्ह, "क्लॅक्सन" क्रमांक 7 '2011

दुसऱ्या पिढीच्या “C5” सेडानसह एकाच वेळी सादर केलेल्या, स्टेशन वॅगनमध्ये बरेच साम्य आहे - ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउट आणि एक अद्वितीय “हायड्रॅक्टिव्ह III+” हायड्रोप्युमॅटिक सस्पेंशन, ज्यामध्ये केवळ कडकपणाच नाही. स्ट्रट्स समायोजित केले आहे, परंतु आकार देखील ग्राउंड क्लीयरन्स. हे गंभीर भार असतानाही कारला सर्वात कमी खडबडीत रस्त्यांवर मात करण्यास अनुमती देते आणि त्याच वेळी "सिट्रोएन C5 टूरर" त्याच्या विभागातील मऊपणाच्या बाबतीत सर्वात आरामदायक स्टेशन वॅगन बनवते. तथापि, आपण हे विसरू नये की कारचा अवास्तव कठोर वापर झाल्यास जटिल निलंबनाची उपस्थिती देखील त्याच्या देखभालीसाठी महत्त्वपूर्ण खर्चाची धमकी देते.

आतील भाग चवीने सजवलेले आहे, येथे उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते. ध्वनी इन्सुलेशन देखील उच्च पातळीवर आहे. टॉप-स्पेक मॉडेल्समध्ये तुम्हाला सीटवर मसाजर, दुसऱ्या रांगेत सन ब्लाइंड्स अशा आलिशान गोष्टी मिळू शकतात... तिथले प्रवासी, तसे, खूप प्रशस्त असतील, कारण “C5 टूरर” डिझाइन करताना, सोय होती. कार्गो क्षमता नव्हे तर प्राधान्य म्हणून निवडले. म्हणूनच इतक्या मोठ्या मॉडेलची ट्रंक इतकी मोठी नाही.

"फोर्ड मोंडिओ वॅगन"	पदार्पण चौथी पिढी: 2007 पुनर्रचना: 2010 व्हीलबेस: 285 सेमी परिमाणे: 483.7x188.6x151.2 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 489-1,740 l
- 145 hp च्या पॉवरसह दोन-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन. मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या संयोजनात ऑफर केले जाते; 2.3-लिटर 161-अश्वशक्ती - सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन (दोन पॉवर पर्यायांमध्ये - 200 आणि 240 एचपी) केवळ रोबोटिक ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते. श्रेणीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह दोन-लिटर 140-अश्वशक्ती टर्बोडीझेल देखील समाविष्ट आहे. - समोर, बाजू, पडदा आणि गुडघा एअरबॅग्ज, ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन ही मानक उपकरणे आहेत. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि अँटी-रोलबॅक नियंत्रण हे पर्याय आहेत. - "ट्रेंड" कॉन्फिगरेशनमध्ये, फक्त "मेकॅनिक्स" असलेली "वॅगन" बनविली जाते. त्यात हवामान नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टीम, धुक्यासाठीचे दिवे, इलेक्ट्रिक मिरर, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग. - मोंदेओ स्टेशन वॅगनसाठी मुख्य उपकरणे "टायटॅनियम" आहेत. येथे तुम्हाला LED मिळेल चालू दिवे, इलेक्ट्रिक गरम केलेले विंडशील्ड, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, शारीरिक प्रोफाइल आणि हीटिंगसह सीट्स, क्रूझ कंट्रोल, समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स. पर्याय: नेव्हिगेशनसह प्रगत ऑडिओ सिस्टम आणि USB, DVD साठी मागील प्रवासी, मागील दृश्य कॅमेरा, द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, गरम केलेले हिवाळी पॅकेज मागील जागा, सनरूफ, पार्किंग हीटर... - "टायटॅनियम" आवृत्तीचे कॉस्मेटिक फरक: हलकी मिश्र धातुची चाके, एलसीडी डिस्प्लेसह सुधारित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, पॉलिश केलेले सजावटीचे इन्सर्ट. लेदर किंवा अल्कंटारा ट्रिम अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध आहे.
मॉन्डिओचे आतील भाग साधे दिसते, परंतु ते प्रशस्त, व्यावहारिक आणि लोकांसाठी योग्य आहे कोणत्याही बिल्डचे.

“देशी महामार्गावर तुम्ही 200-अश्वशक्ती इकोबूस्ट इंजिनच्या सर्व क्षमता अनुभवू शकता. यात एक शक्ती राखीव आहे जी ड्रायव्हर नेहमी वापरू शकतो.

सेर्गेई सोरोकिन, "क्लॅक्सन" क्रमांक 10 '2011

मॉन्डिओ, अगदी समान सेडान आणि हॅचबॅक बॉडीमध्ये उत्पादित, रशियामध्ये त्याच्या "कायनेटिक" डिझाइनसाठी खूप लोकप्रिय आहे - ते व्यवसाय मॉडेलसारखे घन आणि वेगवान दिसते. तथापि, “मोंडेओ वॅगन” त्यांच्यापेक्षा लालित्यपूर्ण नाही!

IN तांत्रिकदृष्ट्यास्टेशन वॅगन शंभर टक्के पुनरावृत्ती करते मूलभूत मॉडेल. शरीर तितकेच हलके आणि कठोर आहे आणि सस्पेंशन समान रचना, आरामदायी, स्पोर्टी राइड प्रदान करते आणि कडकपणा समायोजित करण्याचा पर्याय आहे. केबिन ध्वनी इन्सुलेशन कमी प्रभावी नाही. इंजिन श्रेणीमध्ये सर्व लोकप्रिय इंजिनांचा समावेश आहे - दोन्ही नम्र नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले "ड्युरेटेक" आणि शक्तिशाली, कार्यक्षम "इकोबूस्ट" (240-अश्वशक्ती इंजिनसह बदल, तसे, पुनरावलोकनात सर्वात वेगवान आहे - ते "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते. ” आठ सेकंदांपेक्षा कमी वेळात आणि “जास्तीत जास्त वेग” 241 किमी/ता पर्यंत पोहोचतो). मॉन्डिओ वॅगनमध्ये सेडानचे अरुंद सामान उघडणे आणि हॅचबॅकसारखे दुसऱ्या रांगेवर कमी छप्पर असे गैरसोय नाही. ग्राहक फक्त नाही बद्दल तक्रार करू शकतो मोठी निवडकॉन्फिगरेशन आणि इंटीरियरसाठी विशेष स्पोर्ट्स ट्रिमची कमतरता, परंतु तत्त्वतः यामुळे पर्यायांची निवड कमी होत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, रीस्टाईलसह आलेले प्रगत ड्रायव्हर सहाय्यक देखील स्टेशन वॅगनसाठी ऑर्डर केले जाऊ शकतात.

"ह्युंदाई i40 टूरर"	पहिली पिढी पदार्पण: 2011 पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 277 सेमी परिमाणे: 477.0x181.5x147.0 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 553-1.719 l
- “वॅगन” आवृत्ती “i40” चालू रशियन बाजारकेवळ सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते - 149-अश्वशक्तीचे नैसर्गिकरित्या-आकांक्षा असलेले 2.0 MPi पेट्रोल इंजिन आणि 136 hp क्षमतेचे प्रगत किफायतशीर 1.7 CRDi टर्बोडीझेल. बॉक्स केवळ स्वयंचलित, सहा-स्पीड आहेत. - स्टेशन वॅगन सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये सात एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. तसेच मानक उपकरणांमध्ये ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल, रिकोइल कंट्रोल आणि स्टॅबिलायझेशन सिस्टमचा समावेश आहे. - सर्व मॉडेल्स अतिशय उदारपणे पॅक केले जातात. अगदी सुरुवातीच्या "लाइफस्टाइल" मध्ये फॉग लाइट्स, डेटाइम रनिंग लाइट्स, झेनॉन हेडलाइट्स आणि आरशात टर्न सिग्नल, तापलेल्या फ्रंट सीट्स आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पॅडल शिफ्टर्स आणि केबिनमध्ये कीलेस एन्ट्री, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि आरसे आहेत. , AUX आणि USB कनेक्टर आणि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणांसह ऑडिओ सिस्टम. - “बिझनेस” आवृत्तीमध्ये रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि सेल्फ-डिमिंग इंटीरियर मिरर असेल आणि “एलिगन्स” व्हर्जन (केवळ पेट्रोल मॉडेल्ससाठी उपलब्ध) मध्ये गरम स्टीयरिंग व्हील आणि मागील सीट, यूव्ही संरक्षणासह ग्लेझिंग, नेव्हिगेशन आणि ट्रंकमध्ये माउंटिंग सिस्टम. - रूफ रेल, अलॉय व्हील्स, "पर्यवेक्षण" इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल - मानक उपकरणे. सौंदर्य आणि घनतेच्या सुधारित आवृत्त्यांमध्ये, रंगीत एलसीडी डिस्प्ले जोडला जातो डॅशबोर्ड, फॅब्रिक ऐवजी ॲल्युमिनियम डोर सिल्स आणि एकत्रित अपहोल्स्ट्री.
कोरियन स्टेशन वॅगनपुनरावलोकनातील इतर मॉडेल्सपेक्षा आतील बाजू अधिक मूळ दिसते, परंतु हे एर्गोनॉमिक्सच्या खर्चावर येत नाही.

“i40 साठी एक आयोजक ऑफर केला जातो मालवाहू डब्बा, जी एक ट्रान्सव्हर्स बार आहे जी कोणत्याही स्थितीत निश्चित केली जाऊ शकते आणि दोन अनुदैर्ध्य मार्गदर्शकांसह हलते."

किरिल साझोनोव्ह, "क्लॅक्सन" क्रमांक 22 '2012

सुरुवातीला स्टेशन वॅगन म्हणून तयार केले युरोपियन बाजार. मॉडेल येथे आणि यूएसए मध्ये एकेकाळी लोकप्रिय असलेल्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे “ ह्युंदाई सोनाटा" नवीन कार आधुनिक प्राप्त झाली किफायतशीर मोटर्स, सुधारित ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स. रसेलशेममधील ह्युंदाई डेव्हलपमेंट सेंटरच्या तज्ञांनी चेसिसला बारीक-ट्युनिंग करण्यासाठी कसून काम केले, ज्यांनी कारमध्ये पूर्णपणे युरोपियन ड्रायव्हिंग शिष्टाचार स्थापित केले. त्यांनाही रचनेचे श्रेय द्यावे. "i40 Tourer" चे बाह्य भाग चमकदार आणि संस्मरणीय असल्याचे दिसून आले, जे स्टेशन वॅगनसाठी दुर्मिळ आहे. आणि आतील भागात ओरिएंटल तिरकस आणि कठोर जर्मन ऑर्डर एकत्रितपणे एकत्रित केले आहे, जे अगदी कठोर, परंतु उत्तम प्रकारे तयार केलेल्या आसनांमधून देखील जाणवू शकते.

“i40 Tourer” मनोरंजक आहे कारण, त्याचे आकारमान फुगलेले नसले तरी, ते खूप मोकळे आहे आणि मालवाहतुकीसाठी अगदी योग्य आहे. मॉडेल त्याच्या संपूर्ण पॅकेजसह देखील मोहक आहे - मानक उपकरणांच्या सूचीमध्ये आपल्याला बरीच महाग उपकरणे आढळतील, जी सहसा केवळ पर्याय म्हणून दिली जातात. आणि मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, स्टेशन वॅगन विश्वासार्ह आणि समस्यामुक्त असल्याचे दिसून आले. हे फायदे i40 Tourer च्या तडजोड केलेल्या राइड गुणवत्तेची आणि त्याच्या अव्यक्त डायनॅमिक डेटाची भरपाई करतात.

"ओपल इंसिग्निया स्पोर्ट्स टूरर"	पहिली पिढी पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2011 व्हीलबेस: 273.7 सेमी परिमाणे: 490.8x185.6x152.0 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 540-1,540 l
- "स्पोर्ट्स टूरर" ची मॉडेल श्रेणी विस्तृत आहे, अगदी महागडी "OPC" स्पोर्ट्स आवृत्ती वगळता. 140, 180, 220 आणि 249 एचपीसह गॅसोलीन इंजिन आहेत. डिझेलची दिशा 160-अश्वशक्ती 2.0 DHT द्वारे दर्शविली जाते, परंतु यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषण, आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, 249-अश्वशक्ती आवृत्त्यांप्रमाणे. - ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलायझेशन, सहा एअरबॅग्ज - मानक सेट. याव्यतिरिक्त, अंतर आणि लेनचे निरीक्षण करण्यासाठी मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि “ओपल आय” फ्रंट कॅमेरा ऑर्डर केला जाऊ शकतो. - उपकरणांनुसार पेट्रोल मॉडेलतीन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत: “एलिगन्स”, “सक्रिय” आणि “कॉस्मो”. पहिल्यामध्ये पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, USB आणि हवामान नियंत्रणासह ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक विंडो आणि मिरर ड्राइव्ह आणि फॉग लाइट आहेत. सरासरी आवृत्ती दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण प्रणाली आणि इलेक्ट्रिक हँडब्रेक जोडते. "कॉस्मो" मध्ये ब्लूटूथ, टायर प्रेशर सेन्सर्स, एक गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि... पॅनोरॅमिक छप्पर किंवा प्रीमियम छिद्रित लेदर ट्रिम सारखे प्रतिष्ठित पर्याय ऑर्डर करण्याची क्षमता आहे. - यू डिझेल मॉडेलफक्त एक आवृत्ती आहे, “बिझनेस एडिशन”, आणि ती सर्वसमावेशक आहे - नेव्हिगेशन, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि अनुकूली “फ्लेक्स राइड” चेसिससह. इतर मॉडेल्ससाठी, तत्सम उपकरणे केवळ विविध अतिरिक्त उपकरणांच्या पॅकेजचा भाग म्हणून ऑफर केली जातात. - अलॉय व्हील्स आणि सुधारित फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री "ॲक्टिव्ह" पासून उपलब्ध आहे, विंडो टिंटिंग "कॉस्मो" सह उपलब्ध आहे, लेदर इंटीरियर फक्त "बिझनेस एडिशन" साठी मानक आहे.
बटणांची संख्या आणि प्रकाशाच्या ब्राइटनेसच्या बाबतीत, “इनसिग्निया स्पोर्ट्स टूरर” चे आतील भाग काहीसे स्पोर्ट्स कारची आठवण करून देणारी.

“तुम्हाला अशा कारमध्ये वेगाने चालवायचे आहे आणि सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे ते तुम्हाला तसे करण्याची परवानगी देते. तुम्हाला फक्त “FlexRide” ॲडॉप्टिव्ह चेसिस, जे आवृत्तीसाठी मानक आहे, वेळेपूर्वी स्पोर्ट्स मोडमध्ये स्विच करणे आवश्यक आहे.”

व्हॅलेंटीन आंद्रीव, "क्लॅक्सन" क्रमांक 19 '2011

इन्सिग्निया, ज्याने साध्या वेक्ट्राची जागा घेतली, त्याच्या उच्च-तंत्रज्ञान, अभियांत्रिकी धैर्य आणि गतिशील क्षमतांनी अनेकांना आश्चर्यचकित केले - ज्या गुणांसह ओपल कार क्वचितच चमकत होत्या. आणि हा उपक्रम एका वर्षानंतर सादर केलेल्या बदलाद्वारे उचलला गेला सार्वत्रिक शरीर, ज्याला Rüsselsheim मध्ये शोसाठी पूर्वीच्या "स्टेशन वॅगन" ऐवजी "स्पोर्ट्स टूरर" म्हटले गेले. अर्थात, नवीन मार्किंगचा मोटरस्पोर्टशी काहीही संबंध नाही. "ओपल" ने फक्त सूचित केले की मॉडेलचे उद्दीष्ट शांत "भाजीपाला ट्रक" नाही तर सर्वात सक्रिय लोकांसाठी आहे ज्यांना खूप प्रवास करायला आवडते.

Insignia Sports Tourer या उद्देशांसाठी योग्य आहे. आरामदायी आणि बटणे, रंगीबेरंगी दिवे आणि डिस्प्लेने भरलेले इंटीरियर ग्राहकांना आवडते. त्याचा गोलाकार आकार आणि मोठा मध्यवर्ती बोगदा स्पोर्ट्स कार सारखा दिसतो. शिवाय, ते योग्य आहे, कारण हुड अंतर्गत बरेच काही आहे. 1.8-लिटर जुने “EcoTec” वगळता सर्व इंजिन टर्बोचार्जिंगने सुसज्ज आहेत. श्रेणीतील सर्वात शक्तिशाली युनिट (आणि तसे, पुनरावलोकनात), 249-अश्वशक्ती युनिट देखील आधुनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह एकत्र केले आहे. एक चपळ फ्रंट सस्पेंशन, स्टीयरिंग मल्टी-लिंक रिअर आणि ॲडजस्टेबल स्टिफनेससह पर्यायी ॲडॉप्टिव्ह फ्लेक्सराइड शॉक ऍब्जॉर्बर्स हे मॉडेल केवळ राइड आरामासाठीच नव्हे, तर अत्यंत कठीण परिस्थितीत हाताळण्यासाठी देखील वर्गातील सर्वोत्तम बनवतात.

"स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी"	दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2013 व्हीलबेस: 276.1 सेमी परिमाणे: 483.3x181.7x151.1 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 633-1.865 l
- "शानदार कॉम्बी" वर इंजिन श्रेणीसुपरचार्ज्ड गॅसोलीन “फोर्स” 1.8 TSI आणि 2.0 TSI, अनुक्रमे 152 आणि 200 hp, तसेच 140-अश्वशक्ती 2.0 TDI डिझेल इंजिन विकसित करते. सर्व कार सात-स्पीड डीएसजी रोबोटसह ऑफर केल्या जातात. 240-अश्वशक्ती गॅसोलीन V6 सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल देखील आहे, परंतु ते पुनरावलोकनाच्या किंमतीच्या पलीकडे आहे. - नऊ एअरबॅग्जद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते (प्रारंभिक आवृत्तीत सात आहेत), तसेच कर्षण नियंत्रण प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरणआणि ABS. "लॉरेंट आणि क्लेमेंट" आवृत्त्यांमध्ये एक टेकडी क्लाइंबिंग सहाय्यक जोडले आहे. - 152-अश्वशक्ती मॉडेलसाठी, फक्त "एलिगन्स" पॅकेज उपलब्ध आहे, जे तथापि, खराब दिसत नाही. उपकरणांमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम पुढील आणि मागील सीट, बाय-झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह हेडलाइट्स, ड्युअल-डिन ऑडिओ सिस्टम, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, पार्किंग सेन्सर्स, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, क्रूझ कंट्रोल आणि दुसऱ्या रांगेत सनशेड्स समाविष्ट आहेत. - “एलिगन्स प्लस” मध्ये कीलेस एंट्री सिस्टीम, टेलगेट ड्राइव्ह, स्मार्टफोन इंटरफेस, पॅनोरॅमिक रूफ, अलार्म सिस्टम आणि गरम वॉशर नोझल्ससह उपकरणांची यादी विस्तृत केली आहे. लॉरेंट आणि क्लेमेंटमध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स आणि प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम देखील असेल. - "लॉरेंट अँड क्लेमेंट" आतील भाग सर्वात समृद्धपणे सजवलेले आणि शिवलेले आहे - ते तपकिरी लेदर आणि अल्कंटाराने बनलेले आहे. “एलिगन्स प्लस” मध्ये बेज किंवा काळ्या लेदरचा वापर होतो, तर “एलिगन्स” मध्ये व्यावहारिक कापड ट्रिम आहे.
दर्जेदार साहित्य वापरून सॉलिड फिनिशिंग स्टेशन वॅगन जवळ आणते "उत्कृष्ट कॉम्बी" ते बिझनेस क्लास.

“मधील नवकल्पना बाह्य डिझाइनमुळात एका वाक्यात वर्णन केले जाऊ शकते: "उत्कृष्ट" इतरांसारखे झाले आहे आधुनिक मॉडेल्स“स्कोडा” जसे “ऑक्टाव्हिया” आणि “रॅपिड.”

युरी URYUKOV, "क्लॅक्सन" क्रमांक 11 '2013

चेक "सुपर्ब कॉम्बी" निश्चितपणे सर्वात प्रशस्त स्टेशन वॅगनच्या शीर्षकासाठी पात्र आहे. सुरुवातीला, हे देखील स्पष्ट नाही की विकसकांनी अशी कार कशी तयार केली जी दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना जवळजवळ लिमोझिन सारखी लेगरूम प्रदान करते, सर्वात जास्त सामान ठेवते आणि जड व्हॅनसारखी दिसत नाही. स्वतःच पहा: "सुपर्ब कॉम्बी" चे शरीर सर्वात रुंद नाही, सर्वात लांब नाही किंवा सर्वात लांब नाही. व्हीलबेस...

कारचे लेआउट सर्वकाही स्पष्ट करते. पहिल्या पिढीच्या “सुपर्ब” च्या विपरीत (आम्ही “फोक्सवॅगन पासॅट” मधील 2000 च्या दशकात क्लोन केलेल्या मॉडेलबद्दल बोलत आहोत, आणि 1934-1942 या काळातील ऐतिहासिक “कोडा सुपर्ब” बद्दल नाही), दुसऱ्या पिढीमध्ये लक्षणीय ओव्हरहँग्स आहेत. पॉवर प्लांट पुढे सरकवून आणि कार्गोचा भाग जास्तीत जास्त वाढवून, अभियंत्यांनी आतील जागेचा विस्तार केला. हे जाणूनबुजून केले गेले, कारण “कोडा” श्रेणीतील “उत्कृष्ट” मध्ये मध्यम आकाराचे मॉडेल सेगमेंट आणि बिझनेस सेडान कोनाडा या दोन्ही गोष्टींचा समावेश असायचा.

म्हणून अनुकरणीय ध्वनिक आराम आणि चांगली उपकरणेतुम्हाला "कॉम्बी" आवृत्तीबद्दल आश्चर्य वाटू नये - हे सर्व लिफ्टबॅककडून वारशाने मिळाले. स्वच्छ, तटस्थ डिझाइन आणि उत्कृष्ट दर्जाच्या सामग्रीसाठी आतील भागाचे कौतुक केले जाते. चेसिस- ऊर्जा-केंद्रित, परंतु कठोर निलंबनासाठी नाही. आणि पॉवर युनिट, आणि ट्रान्समिशन आधुनिक आहेत - त्यांच्यावर VW स्टॅम्प आहे. आणि नुकत्याच पूर्ण झालेल्या रीस्टाईलने लोकप्रिय मॉडेलमध्ये नवीन शैलीसंबंधी तपशील जोडले.

"फोक्सवॅगन पासॅट प्रकार"	सातव्या पिढीत पदार्पण: 2010 पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 271.2 सेमी परिमाणे: 477.1x182.0x151.6 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 535-1.731 l
- श्रेणीमध्ये नवीन "ब्लूमोशन" इंजिनसह मॉडेल समाविष्ट आहेत, परंतु केवळ पुनरावलोकनाच्या किंमत श्रेणीमध्ये बसतात गॅसोलीन बदल 122- आणि 152-अश्वशक्तीसह TSI टर्बो इंजिनव्हॉल्यूम 1.4 आणि 1.8 लिटर. प्रत्येक बाबतीत यांत्रिक बॉक्सतुम्ही सात-स्पीड DSG ला प्राधान्य देऊ शकता. - स्टँडर्ड सिक्स एअरबॅग्ज, एबीएस आणि ईएसपी स्टॅबिलायझेशन सिस्टम बेसमध्ये समाविष्ट आहेत. शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टम आणि टायर प्रेशर सेन्सर्स आणि वैकल्पिकरित्या मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज जोडल्या जातात. - "ट्रेंडलाइन" (फक्त 1.4 TSI साठी) आवश्यक गोष्टी पुरवते: ऑडिओ सिस्टम, वातानुकूलन, गरम जागा आणि इलेक्ट्रिक खिडक्या. दिवसा चालणारे दिवे, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल "कम्फर्टलाइन" आवृत्तीवर मानक असतील. सर्व मॉडेल्समध्ये इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर आणि इलेक्ट्रिकली गरम होणारी विंडशील्ड असते. - सर्वात प्रगत "हायलाइन" आवृत्ती त्याच्या फिनिशिंगसाठी लक्षणीय आहे: क्रोम मोल्डिंग्स, स्टेनलेस स्टीलच्या दरवाजाच्या सिल्स, केबिनमधील ॲल्युमिनियम इन्सर्ट, लेदर आणि अल्कँटाराने बनवलेले इंटीरियर... पण इथेही रिच ट्रिम लेव्हलसाठी नेहमीप्रमाणेच गोष्टी आहेत. , जसे की बाय-झेनॉन, पार्किंग सेन्सर्स, गरम झालेल्या मागील जागा आणि क्रूझ कंट्रोल अतिरिक्त किमतीत उपलब्ध आहेत. - "ट्रेंडलाइन" स्टीलने सुसज्ज आहेत रिम्स, काळ्या संरक्षक मोल्डिंग्ज आणि साध्या टेक्सटाइल अपहोल्स्ट्रीद्वारे ओळखले जातात. तथापि, अगदी सुरुवातीच्या सुधारणेसाठी, आपण पॅनोरामिक छप्पर आणि नेव्हिगेशन सिस्टम ऑर्डर करू शकता.
Passat वेरिएंटमध्ये सममितीय केंद्र कन्सोलसह सर्वात सोपा लेआउट आहे. पण किती ऑर्डर!

“डिझाइन व्यतिरिक्त, मॉडेलने उपकरणांच्या बाबतीत गंभीर प्रगती केली आहे. नवीन Passat च्या पर्यायांच्या यादीमध्ये चिंतेचा विषय असलेल्या जवळजवळ प्रत्येक गोष्टीचा समावेश आहे.”

सेर्गेई सोरोकिन, "क्लॅक्सन" क्रमांक 22 '2010

तर्कसंगततेचे मूर्त स्वरूप हेच आधुनिक "पासट प्रकार" आहे. ही कार अनेक दशकांपासून सतत सुधारली गेली आहे, म्हणून जेव्हा सातव्या पिढीवर काम सुरू झाले तेव्हा वोल्सबर्ग अभियंत्यांनी स्टेशन वॅगनमध्ये आधीच केलेल्या सर्व उत्कृष्ट गोष्टींची पुनरावृत्ती केली. प्रोफाइलमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपासून वेगळे करणे कठीण आहे - तुलनेने लहान व्हीलबेसवर समान जवळजवळ सरळ "कॉकपिट" (चांगल्या कुशलतेसाठी), जो किंचित जड स्टर्नमध्ये समाप्त होतो. आतील भाग वेदनादायकपणे परिचित आहे - साधे लेआउट उपाय जतन केले गेले आहेत, एर्गोनॉमिक्स नेहमीप्रमाणेच निर्दोष आहेत, फक्त डॅशबोर्ड आणि ट्रिम अधिक लक्षणीय बनले आहेत.

तांत्रिक भाषेत, विश्वासार्हता आणि वापर सुलभता, कमीतकमी इंधन वापर आणि सर्व प्रकारच्या उपयुक्त गोष्टींवर लक्ष केंद्रित केले जाते. त्यामुळे मिश्रधातूऐवजी नवीन टिकाऊ स्टील सस्पेंशन, पूर्ववर्तीप्रमाणे, सर्वात कार्यक्षम लहान-आवाजातील टर्बो इंजिन, रिकव्हरी आणि स्टार्ट/स्टॉप तंत्रज्ञान, प्रगत पार्किंग सहाय्यक आणि "स्मार्ट" हेडलाइट्स, पाचवा दरवाजा सहज उघडण्यासाठी सेन्सर तुमच्या पायाने, ट्रंकमध्ये माल सुरक्षित करण्यासाठी स्किड्स इ. पारंपारिकपणे, फॉक्सवॅगन मूलभूत उपकरणांसह खूप उदार नाही. परंतु पर्यायांच्या मोठ्या सूचीसह "रिक्त" मॉडेलचे तत्त्व सर्वात तर्कसंगत आहे. तुम्हाला जे हवे आहे ते तुम्ही निवडा आणि इतरांना "याव्यतिरिक्त" जे विकायचे आहे त्यासाठी जास्त पैसे देऊ नका.

मूलभूत आवृत्त्यांची संक्षिप्त वैशिष्ट्ये

रुस्लान तारासोव,
उत्पादन कंपन्यांचे फोटो
आणि क्लॅक्सन संग्रहणातून

आणखी चार स्टेशन वॅगन मॉडेल्स आहेत आणि एकूण सहा आहेत! प्रथम कलिना आहे. शिवाय, नेहमीच्या दोन्ही आणि क्रॉस व्हर्जनमध्ये रिट्यून केलेले सस्पेंशन, ग्राउंड क्लीयरन्स 145-160 वरून 183 मिमी आणि संरक्षक बॉडी लाइनिंग वाढवले. 1.6 लिटर इंजिन 87, 98 किंवा 106 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन, AMT रोबोट ( क्रॉस आवृत्ती) आणि 4-स्पीड जॅटको स्वयंचलित (नियमित कलिना). नियमित कालिना साठी किंमत श्रेणी 455,200 - 582,900 रूबल आणि क्रॉससाठी 525,800 - 593,600 रूबल आहे.

लाडा लार्गस क्रॉस

अर्थातच, एक प्रचंड ट्रंक असलेले लांब, डॅचशंड-सारखे लार्गस मॉडेल विसरू नका, ज्यामध्ये तिसऱ्या आसनांचीही व्यवस्था आहे. लार्गसला ठोस बाजू असलेली मालवाहू व्हॅन, 5-7 जागा असलेली युटिलिटी स्टेशन वॅगन आणि त्याची “उठलेली” क्रॉस आवृत्ती, जिथे ग्राउंड क्लीयरन्स 145 ते 170 मिमी पर्यंत वाढविला जातो. सर्व पर्यायांमध्ये केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, व्हीएझेड 1.6 लिटर इंजिन 87 एचपी उत्पादन करते, त्याच व्हॉल्यूमपैकी आयात केलेले एक 102 उत्पादन करते. व्हॅनची किंमत 499,900 रूबल आहे, स्टेशन वॅगन 529,900 वरून, क्रॉस आवृत्ती - 674,900 रूबल पासून .

ऑडी कंपनी AvtoVAZ च्या मागे नाही आणि एकाच वेळी सहा "शेड" देखील ऑफर करते - नियमित, सर्व-भूभाग आणि "चार्ज केलेले". सर्वात विनम्र फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह A4 अवांत आहे 1.4 लीटर टर्बो इंजिनसह 150 hp निर्मिती. आणि "रोबोट" (2,050,000 रूबल पासून). परंतु 2-लिटर डिझेल इंजिन (150 किंवा 190 hp) आणि 2-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिन (190 किंवा 249 hp) देखील आहे आणि या इंजिनांसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आधीच ऑफर केली गेली आहे. हे A4 आवृत्तीमध्ये डीफॉल्टनुसार देखील उपलब्ध आहे. ऑलरोड क्वाट्रो 34 मिमी (175 मिमी पर्यंत) वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह. परंतु रशियामध्ये त्याचे फक्त एक इंजिन आहे - 249 एचपी असलेले पेट्रोल 2-लिटर टीएफएसआय. 7-स्पीड रोबोटसह जोडलेले. किंमत - 2,856,442 rubles पासून.

ऑडी आरएस 6 अवांतर कामगिरी

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ए 6 अवांत (2,680,000 रूबलपासून) मध्ये, 1.8, 2 आणि 3 लिटर गॅसोलीन इंजिन 190, 249 किंवा 333 अश्वशक्ती तयार करतात आणि 1.8 लिटर इंजिनसह आपण 6-स्पीड मॅन्युअल खरेदी करू शकता. संसर्ग . ऑल-टेरेन मॉडेल A6 ऑलरोड क्वाट्रो (3,850,000 रूबल पासून) मध्ये 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन आणि 333 एचपीसह 3-लिटर V6 आहे. रशियामध्ये "चार्ज केलेले" ऑल-व्हील ड्राइव्ह एस 6 अवंत देखील आहे (5,275,000 रूबल पासून). त्याचा सुपरचार्ज केलेला 4-लिटर V8 450 hp निर्मिती करतो. - आणि 4.6 सेकंद ते 100 किमी/ता. परंतु सर्वात भयंकर म्हणजे 605-अश्वशक्ती RS 6 अवंत कामगिरी, जी 100 किमी/ताशी फक्त 3.7 सेकंदात जाते आणि 305 किमी/ताशी पोहोचते. किंमत डायनॅमिक्सशी जुळते: 7,660,000 रूबल पासून! तसे, पुढील वर्षी ते आमच्यासाठी सर्वात नवीन 450-अश्वशक्ती आणतील.

रशियामधील फोर्डकडे फक्त एक "सार्वत्रिक" मॉडेल आहे - हे फोकस वॅगन, ग्राउंड क्लीयरन्स - 160 मिमी, आमच्या रस्त्यांसाठी खराब नाही, गॅसोलीन इंजिन - नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 1.6-लिटर (105 किंवा 125 hp), किंवा 1.5-लिटर सुपरचार्ज्ड इकोबूस्ट 150 hp. इंजिन दोन क्लचसह 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड पॉवरशिफ्ट रोबोटसह एकत्र केले जातात.

हे फोकस Vesta SW स्पर्धकासाठी योग्य असेल का? हे एक ताणून आहे, कारण ते अजूनही अधिक महाग आहे. सवलतींशिवाय, आजच्या किंमती 926,000 रूबलपासून सुरू होतात आणि 1,191,000 रूबलवर समाप्त होतात.

16 पैकी किआ मॉडेल्स, आज रशियामध्ये ऑफर केले गेले आहे, तेथे फक्त एक स्टेशन वॅगन आहे - हे cee "d_sw आहे, त्याच C विभागामध्ये कार्य करत आहे फोर्ड फोकस. जरी "कोरियन" सुरुवातीला काहीसे स्वस्त आहे: त्याच्या किंमती 899,900 रूबलपासून सुरू होतात, परंतु शेवटी - आधीच 1,299,900 रूबल. आणि तुम्ही व्हेस्टाला पकडू शकत नाही.

cee"d_sw खरेदीदाराकडे निवडण्यासाठी 3 गॅसोलीन इंजिन आहेत. बेस 1.4-लिटर युनिट 100 hp, 1.6-लिटर युनिट 130 उत्पादन करते आणि थेट इंजेक्शनसह टॉप-एंड 1.6 GDI इंजिन 135 अश्वशक्ती विकसित करते. इंजिन एकत्रित आहेत मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि डीसीटी रोबोट - सर्व 6 स्पीडसह.

CLA शूटिंग ब्रेक

आम्ही रशियन मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल श्रेणीतील पाच प्रस्तावांची गणना केली. सह पेट्रोल सी-क्लास इस्टेटसाठी मागील चाक ड्राइव्हआणि 156 hp सह 1.6 लिटर इंजिन. किंवा 4Matic ट्रान्समिशन आणि 184 hp सह 2-लिटर टर्बो इंजिनसह. 2,270,000 rubles पासून विचारत आहे. आणखी जिवंत मॉडेल्स आहेत. उदाहरणार्थ, 211-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह (2,610,000 रूबल पासून) सह अधिक डायनॅमिक सीएलए शूटिंग ब्रेक. परंतु जगातील सर्वात शक्तिशाली उत्पादन 4-सिलेंडर इंजिन असलेल्या भयंकर मर्सिडीज-एएमजी सीएलए 45 4मॅटिकच्या तुलनेत ते फिकट देखील आहे. केवळ 2 लिटरच्या व्हॉल्यूममधून, जर्मन लोकांनी केवळ 4.3 सेकंदात 381 “घोडे”, 475 Nm - आणि प्रवेग 100 किमी/तास पिळून काढला! 3,390,000 रूबल पासून सुरू होणाऱ्या लहान इंजिनसाठी किंमत टॅग देखील जास्त आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास ऑल-टेरेन

ज्यांना मोठ्या आणि अधिक प्रभावी कारची गरज आहे त्यांच्यासाठी ई-क्लास इस्टेट आहे. पेट्रोल 2-लिटर टर्बो इंजिन 184 “घोडे” विकसित करते, तेथे रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, किंमत 3,350,000 रूबलपासून सुरू होते. जरी नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह ई-क्लास ऑल-टेरेन आमच्या रस्त्यांसाठी अधिक योग्य आहे, मर्सिडीजने ऑडी आणि फोक्सवॅगन मधील समान सर्व-भूप्रदेश मॉडेल्स स्पष्टपणे पाहिल्या आणि स्वतःसाठी एक बनवण्याचा निर्णय घेतला. नियमित ई-क्लासच्या तुलनेत, ऑल-टेरेनमध्ये 29 मिमी जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि बेसिक एअर बॉडी कंट्रोल एअर सस्पेंशन 121 मिमी वरून 156 मिमी पर्यंत क्लीयरन्स बदलू शकते (अर्थात फाउंटन देखील नाही). रशियामधील इंजिन फक्त डिझेल आहेत: 2-लिटर "फोर" (194 एचपी) आणि 249 एचपीच्या रिटर्नसह 3-लिटर व्ही6. ते खूप ऑफ-रोड चालविण्याची फक्त खेदाची गोष्ट आहे, खेळणी खूप महाग आहे: किंमत 4,080,000 रूबलपासून सुरू होते.

तुम्हाला स्टेशन वॅगन कंटाळवाणे वाटतात का? मग मिनी क्लबमन पहा. खरा माणूस! आणि त्याच्या भावांमध्ये इतकं झुलणारे टेलगेट आणखी कुठे सापडेल ?! जरी कूपरच्या मूलभूत आवृत्तीच्या हुडखाली कमी अभिव्यक्ती आहे: तीन बीएमडब्ल्यू सिलेंडर, 1.5 लिटर व्हॉल्यूम आणि टर्बोचार्जिंग आहेत, ज्यामुळे आपल्याला 136 एचपी मिळू शकते. ट्रान्समिशन - मॅन्युअल आणि स्वयंचलित, शेकडो प्रवेग - 9.1 सेकंद.

मिनी JCW क्लबमन All4

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कूपर एस क्लबमन आधीच जिवंत आहे: दोन "टर्बोलाइटर" मधून 192 एचपी काढले गेले आहेत आणि त्याच इंजिनसह सुसज्ज ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑल 4 आवृत्ती 6.9 सेकंदात 100 किमी / ताशी पोहोचते. पण सर्वात वेगवान आहे “चार्ज केलेला” JCW क्लबमन All4: 231 hp. आणि 6.3 सेकंद ते 100 किमी/ता. फक्त मिनीच्या किंमती अजिबात "मिनी" नाहीत. सर्वात स्वस्त 1,464,000 रूबल पासून आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्हची किंमत 2,040,000 पासून आहे आणि JCW आवृत्तीची किंमत किमान 2,310,000 रूबल आहे.

पॅनमेरा स्पोर्टटुरिस्मो

रोपे साठी एक शरीर सह पोर्श Panamera? आता - होय: या वर्षाच्या मार्चमध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये स्पोर्ट टूरिस्मोची "सार्वत्रिक" आवृत्ती सादर केली गेली! जरी हे नेहमीचे "खोरे" नसले तरी शूटिंग ब्रेक, म्हणजे, मर्सिडीज प्रमाणे अधिक उतार असलेला आणि गतिमान देखावा असलेली स्टेशन वॅगन सीएलएस शूटिंगब्रेक. तथापि, मागील सीट्स खाली दुमडलेल्या, मोठ्या ट्रंकमध्ये 1,390 लीटरचा आवाज, एक कार्गो टाय-डाउन सिस्टम आणि 230-व्होल्ट पॉवर आउटलेट आहे. विशिष्ट वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे टेलगेटमध्ये मागे घेता येणारा स्पॉयलर, जो मागील एक्सलवर 50 किलो अतिरिक्त डाउनफोर्स तयार करतो.

अन्यथा, स्टेशन वॅगन गॅसोलीन इंजिनसह इंजिन श्रेणी किंवा हायब्रीड इंस्टॉलेशन (330-550 hp) यासह नियमित पॅनमेराची पुनरावृत्ती करते. सर्व स्पोर्ट टुरिस्मो सुरुवातीला ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येतात आणि लिफ्टबॅक सारख्याच प्रणालींनी सुसज्ज आहेत: स्टीयरिंग रीअर व्हील, बॉडी रोल सप्रेशन सिस्टम, ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन इ. रशियामध्ये, या गडी बाद होण्याचा क्रम मध्यभागी Panamera Sport Turismo अपेक्षित आहे. डीलर्स आधीच ऑर्डर स्वीकारत आहेत: आम्ही नवीन उत्पादनाचे 5 रूपे 6,667,000 ते 10,308,000 रूबलच्या किंमतींवर विकू. आणि काहीतरी मला सांगते की ते रोपे त्यांच्या घरापर्यंत पोहोचवणार नाहीत...

स्कोडा अनेक वर्षांपासून त्याच ऑक्टाव्हिया कॉम्बीच्या अनेक पिढ्या नियमितपणे आम्हाला विकत आहे. या वर्षी, "चार-डोळ्यांचे" ऑप्टिक्स असलेली त्याची अलीकडेच अद्ययावत आवृत्ती रशियाला पोहोचली. पुन्हा कोणतेही डिझेल इंजिन नाहीत - फक्त नैसर्गिकरित्या 1.6 (110 hp) चे पेट्रोल इंजिन आणि 1.4 (150 hp) आणि 1.8 लीटर (180 hp) ची टर्बो इंजिन. 5 किंवा 6 पायऱ्या, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 7-स्पीड DSG रोबोटसह मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. मूळ किंमती - 1,208,000 रूबल पासून, ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त शीर्षस्थानी उपलब्ध आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 171 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह ऑल-टेरेन स्काउट आवृत्तीमध्ये युनिट्सचा पर्याय नाही: 6-स्पीड रोबोटसह फक्त 1.8 TSI पेट्रोल आहे. किंमत - 1,962,000 रूबल पासून.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएस कॉम्बी

सगळ्यात वरती मॉडेल श्रेणी- "चार्ज" आणि यावर्षी ऑक्टाव्हिया आरएस कॉम्बी देखील अद्यतनित केले. दोन-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिनला 220 ते 230 एचपी पर्यंत चालना देण्यात आली. ड्राइव्ह फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, “रोबोट” सह 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 7 सेकंद लागतात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह – 6.8. किंमत - 2,276,000 रूबल पासून. चला कंपनीच्या फ्लॅगशिप सुपर्ब कॉम्बी (टॉप फोटो) विसरू नका. यात 1.8 (180 hp) आणि 2 लिटर (220 किंवा 280 hp) पेट्रोल टर्बो इंजिन, 6 किंवा 7-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा DSG, आणि सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. किंमत - 2 दशलक्ष rubles पासून.

ग्राउंड क्लीयरन्स आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता जितकी जास्त असेल तितकी रशियामध्ये शक्यता जास्त. हीच योजना स्टेशन वॅगनसह कार्य करते. आणि कोण "कुत्रा खाल्ले" वर ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन्स ऑफ-रोड? सुबारू, नक्कीच! तथापि, 1994 मध्ये कंपनीकडे असा पहिला "शेड" परत आला: आउटबॅकची प्रसिद्ध ऑफ-रोड आवृत्ती प्रथम लेगसी स्टेशन वॅगनच्या आधारे बनविली गेली आणि कालांतराने ते वेगळे मॉडेल बनले. आउटबॅकची सध्याची पिढी 2014 पासून तयार केली जात आहे. आणि अंतर्गत प्रवासी शरीर- गंभीर 213 मिमी पेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स, केवळ क्रॉसओव्हरसाठीच नव्हे तर एसयूव्हीसाठी देखील लज्जास्पद नाही.

तुम्हाला नवीन सेडान खरेदी करायची आहे, पण कोणती ते माहित नाही मनोरंजक नवीन उत्पादनेआणि नजीकच्या भविष्यात पुनर्रचना केलेल्या आवृत्त्या प्रसिद्ध केल्या जातील? त्यांना पाहू इच्छिता? या प्रकरणात, आम्ही तुम्हाला फेरफटका मारण्यासाठी आमंत्रित करतो, ज्याचे प्रदर्शन भविष्यातील सर्वात अपेक्षित सहा सेडान असतील.

नवीन आयटम, नवीन आयटम आणि अधिक नवीन आयटम, बदलाचे वारे कुठे वाहत आहेत ते पाहूया.

टोयोटा कॅमरी

नवीन काय आहे: नवीन टोयोटाकेमरी डोक्यापासून पायापर्यंत एक झाली आहे. बाहेर आणि आत बऱ्यापैकी खोल रीडिझाइन केले गेले. जरी प्रामाणिकपणे, आपण थोडक्यात पाहिल्यास, आपण सहजपणे शोधू शकता की शरीरासाठी डिझाइन सोल्यूशन्स बहुतेक पासून स्वीकारले गेले होते. टोयोटा कोरोला, ते चांगले की वाईट हे ठरवायचे आहे. एक गोष्ट स्पष्ट आहे, की ज्यांना आवडले नवीन कोरोला, तुम्हाला अपडेटेड कॅमरी देखील आवडेल.

जोडलेल्या पर्यायांपैकी, आम्ही केंद्र कन्सोलवर एलईडी हेडलाइट्स आणि वायरलेस चार्जर लक्षात घेऊ शकतो.

सुधारित इंटीरियर मागीलपेक्षा शैलीत्मकदृष्ट्या फार वेगळे नाही. केमरी आवृत्त्या, परंतु काही अंदाजानुसार ते थोडे अधिक प्रशस्त आणि शांत असेल. नंतरचे चांगले आवाज इन्सुलेशन आणि कारच्या सुधारित वायुगतिकीद्वारे काळजी घेतली जाईल. नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि पॉवर ब्रेक्स ड्रायव्हिंगचा अनुभव वाढवतील, तर नवीन स्पोर्टी XSE आवृत्तीमध्ये सुधारित सस्पेंशन, स्टीयरिंग आणि विशेष चाके देखील असतील.

काय अपरिवर्तित राहिले: टोयोटाच्या अभियंत्यांनी इंजिनांना स्पर्श केला नाही. म्हणजेच, तुम्हाला समान 178 एचपी मिळेल. 2.5 लिटर इनलाइन चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनमधून, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक, 268 एचपी, 3.5 लिटर V6 मध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 6 गीअर्स किंवा हायब्रीड कॉन्फिगरेशनमध्ये 194 घोडे, 2.5 लिटर आणि इलेक्ट्रिक मोटर, CVT गिअरबॉक्स.

कधी: शरद ऋतूतील 2014

त्याची किंमत किती असेल: * $23,000 (अंदाजे)

*सर्व किमती यूएस मार्केटसाठी आहेत

ह्युंदाई सोनाटा

नवीन काय आहे:Hyundai Sonata मध्ये आकर्षक, अत्याधुनिक डिझाइन आहे, जे बाह्य आणि आतील भागात पुराणमतवादी दृष्टीकोन बदलते. स्पोर्ट्स आवृत्त्यांमध्ये अद्वितीय पेडल्स आणि स्टीयरिंग व्हील असतील.

सर्व Hyundai मॉडेल्सवर, सुरक्षेच्या फायद्यासाठी अधिक वेगळ्या फीडबॅकसह नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह, ब्रेकिंग करताना चांगल्या हाताळणी आणि स्थिरतेसाठी मागील निलंबनात सुधारणा करण्यात आली आहे.

विशेष स्टीयरिंग व्हील व्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स मॉडेल्समध्ये अधिक प्रभावी ब्रेक यंत्रणांसह विशेष सस्पेंशन सेटिंग्ज असतील.

काय अपरिवर्तित राहते:येथून इंजिन स्विच झाले मागील मॉडेल, परंतु घोडे, मागील इंजिनच्या विपरीत, 2.4 लिटर इंजिनमध्ये 185 आणि 245 एचपी बनले. टर्बोचार्ज केलेल्या 2.0 लिटर 4 सिलेंडर इंजिनमध्ये. दोन्ही इंजिन सिद्ध 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येतात.

कधी:उन्हाळा 2014

किती खर्च येईल: $21.960

फोर्ड फोकस

नवीन काय आहे:EcoBoost कुटुंबाचे एक पर्यायी इंजिन 1.0 लिटरच्या हास्यास्पद व्हॉल्यूमसह उपलब्ध आहे आणि टर्बाइनसह जोडलेल्या तीन सिलेंडरसह ते एक सभ्य 123 एचपी विकसित करते, विशेषत: या लहान मुलासाठी डिझाइन केलेले सहा-स्पीड, मॅन्युअल आहे. पूर्वीच्या कार्सप्रमाणेच, फोकस आणखी सुरक्षित होते. बदलांमुळे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगवर परिणाम झाला, मागील निलंबन, कार रस्त्यावर चांगली राहील.

कारचे पुढील आणि मागील भाग अधिक कठोर झाले आहेत आणि आतील भागाबद्दलही असेच म्हणता येईल. नवीन वैशिष्ट्यांमध्ये रियर व्ह्यू कॅमेरा (आता मानक), ब्लाइंड स्पॉट सेन्सर (पर्यायी) आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंग सिस्टम यांचा समावेश आहे.

Sync AppLink इंफोटेनमेंट सिस्टम आता तुमच्या स्मार्टफोनमधील 60 पेक्षा जास्त ऍप्लिकेशन्सना सपोर्ट करते.

काय अपरिवर्तित राहते:अन्यथा, हा मागील पिढीचा फोकस आहे.

कधी:शरद ऋतूतील 2014 मध्ये येत आहे

किती खर्च येईल:$17,500 (अंदाजे)

शेवरलेट क्रूझ

नवीन काय आहे:खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि बम्परचा खालचा भाग स्पष्टपणे बदलला आहे. धुके दिवे LED वर स्विच केले. सर्वसाधारणपणे, इतर शेवरलेट्स, मालिबू आणि इम्पाला यांच्या शैलीचा प्रभाव स्पष्टपणे दिसून येतो. आत, कप धारक बदलले गेले आहेत आणि क्षमतांचा विस्तार केला गेला आहे. मल्टीमीडिया प्रणाली, नेव्हिगेशन आणि 4G वायरलेस डेटा ऍक्सेस पॉइंट्सची निर्मिती.

काय अपरिवर्तित राहते:वर्णन केलेल्या बदलांव्यतिरिक्त, नवीन काहीही दिसत नाही. नवीन मॉडेल रिलीझ होण्यापूर्वी हे फक्त एक इंटरमीडिएट रीस्टाईल असल्याने शेवरलेट क्रूझ 2016 मध्ये.

कधी:उन्हाळा 2014

किती खर्च येईल:$18,500 (अंदाजे)

फोक्सवॅगन जेट्टा

नवीन काय आहे:डिझेल इंजिनला नवीन टर्बोचार्ज्ड 150 अश्वशक्ती 2.0 लिटर युनिटने बदलले आहे. तुम्ही सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून निवडू शकता.

आतमध्ये, मागील आवृत्तीपेक्षा उच्च दर्जाची सामग्री वापरली जाते, नवीन सुकाणू चाक, सुखद आतील ट्रिम, सुधारित सेन्सर, हवामान नियंत्रण आणि सुधारित केंद्र कन्सोल.

शरीरावर आपण एक नवीन खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी पाहू शकता, टेल दिवेआणि इतर काही कमी लक्षात येण्याजोग्या छोट्या गोष्टी.

काय अपरिवर्तित राहते:उर्वरित कार मागील आवृत्तीशी मिळतेजुळते आहे.

कधी:शरद ऋतूतील 2014 मध्ये येईल

किती खर्च येईल:$17,000 (अंदाजे)

फोक्सवॅगन गोल्फ स्पोर्टवॅगन

नवीन काय आहे:हे अगदी आहे नवीन गाडी. जेट्टा स्पोर्टवॅगनच्या जागी, गोल्फ स्पोर्टवॅगन VW स्टेशन वॅगनला आतून आणि बाहेरून एक नवीन रूप आणते.

इंजिनद्वारे: टर्बोचार्ज केलेले 170 अश्वशक्ती 1.8 लिटर पेट्रोल इंजिन आणि 150 अश्वशक्ती डिझेल इंजिनची निवड. दोन्हीकडे चार सिलिंडर आहेत.

पेट्रोल व्हर्जनला 5-स्पीड मॅन्युअल आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक मिळते, तर डिझेलला सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिकमध्ये सहा गीअर्स मिळतात. AWD एक पर्याय म्हणून येईल.

काय अपरिवर्तित राहते:सर्व काही बदलले आहे. अगदी नावही.

कधी: 2015 च्या सुरुवातीस

किती खर्च येईल:$21,000 (अंदाजे)

शेवरलेटने क्रूझ स्टेशन वॅगन मॉडेलचे स्वरूप आणि काही तपशील घोषित केले आहेत. नवीन उत्पादनाचे जागतिक पदार्पण मार्च 2012 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये झाले.

सेडानच्या विपरीत, शेवरलेट क्रूझ वॅगन (SW) 83 मिलीमीटर लांब आहे (स्टेशन वॅगनची एकूण लांबी 4,680 मिमी आहे), आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 500 लिटर विरुद्ध सेडानसाठी 450 लिटर आणि हॅचबॅकसाठी 413 पर्यंत पोहोचते. आणि जर तुम्ही मागील सीटची बाजू फोल्ड केली तर त्याची मात्रा 1,500 लिटरपर्यंत वाढते.

शेवरलेट क्रूझ स्टेशन वॅगन 2015 चे पर्याय आणि किंमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT6 - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक.

बाहेरून, शेवरलेट क्रूझ स्टेशन वॅगनला भिन्न दिवे असलेले पूर्णपणे नवीन मागील टोक मिळाले, वर एक लहान स्पॉयलर मागील खिडकी, तसेच छतावरील रेल. कारच्या पुढील बाजूस आता फॉगलाइट्सच्या विविध विभागांसह एक नवीन बंपर आहे, तसेच रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्स देखील आहेत. लवकरच हे घटक सेडान आणि हॅचबॅकमध्ये स्थलांतरित होतील.

युरोपियन खरेदीदार क्रूझ स्टेशन वॅगन 1.6 आणि 1.8 लीटरच्या नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनसह, तसेच टर्बोचार्ज केलेल्या 1.4-लिटर इंजिनसह उपलब्ध असेल. 1.7 आणि 2.0 लिटरच्या विस्थापनासह डिझेल देखील ऑफर केले जातात.

युरोपमध्ये नवीन उत्पादनाची विक्री उन्हाळ्यात सुरू झाली, परंतु कार डिसेंबरमध्येच रशियामध्ये पोहोचली. त्याच वेळी, सेडान आणि हॅचबॅकच्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्त्या दिसू लागल्या. लक्षात घ्या की आम्ही अनुक्रमे 124 आणि 141 एचपी पॉवरसह फक्त 1.6- आणि 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन ऑफर करतो.

प्राथमिक LS कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रारंभिक इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2015 शेवरलेट क्रूझ स्टेशन वॅगनची किंमत 1,007,000 रूबल आहे आणि समान कॉन्फिगरेशन असलेल्या कारसाठी, परंतु अधिक शक्तिशाली 1.8-लिटर इंजिनसह, आपल्याला 1,046,000 द्यावे लागतील. रुबल स्वयंचलित रायफल असलेल्या आवृत्तीची किंमत किमान 1,121,000 रुबल आहे.

मर्सिडीज कंपनीसाठी ही एक परिचित घटना बनली. कारने केवळ सी-क्लासचा विस्तारच दर्शविला नाही, तर कंपनीचे डिझाइनर अनेक सिद्धी करण्यास सक्षम आहेत हे देखील दाखवून दिले. पण क्रमाने सर्वकाही बोलूया. आज आपण सर्वात मनोरंजक जर्मन नवीन उत्पादनाशी परिचित होऊ - मर्सिडीज बेंझ सी-क्लास इस्टेट (मर्सिडीज बेंझ सी क्लास इस्टेट) 2014-2015 मॉडेल वर्ष.

बाह्य

या कारचे असंख्य फोटो जे स्वत: ला एक नवीन मर्सिडीज खरेदी करतात त्यांना स्पष्टपणे हेवा वाटण्याचे कारण देतात. देखावा चमकदार, आश्चर्यकारकपणे स्टाइलिश, आक्रमक, गतिशील आणि त्याच वेळी मोहक आहे. सहमत आहे, मर्सिडीज व्यतिरिक्त काही लोक अशा उत्कृष्ट कृती करण्यास सक्षम आहेत. तसे, आम्ही निर्दिष्ट केले नाही, परंतु आता आम्ही सेडानबद्दल बोलत नाही, परंतु स्टेशन वॅगनबद्दल बोलत आहोत, जे केवळ त्याची प्रासंगिकता गमावत नाही तर जागतिक बाजारपेठेत त्याची उपस्थिती देखील वाढवते.

आपण लगेच लक्षात घेऊ या की या मर्सिडीजमध्ये कॉन्फिगरेशननुसार फ्रंट एंडसाठी दोन डिझाइन पर्याय असतील. एक ना एक मार्ग, कार समोरून छान दिसते. चांगले बांधले एलईडी ऑप्टिक्स, एक रेडिएटर लोखंडी जाळी, एक पारंपारिक हुड आणि त्याच्या शेवटी एक लुमिंग कंपनी नेमप्लेट. बरं, मर्सिडीज आपल्या परंपरांचे पालन करते, परंतु आधुनिक ट्रेंड देखील विचारात घेते. आम्ही आधीच सांगितल्याप्रमाणे, भिन्न ट्रिम स्तर आपल्याला भिन्न फ्रंट एंड्स मिळविण्याची परवानगी देतात. तर, इतर गोष्टींबरोबरच, फरक हवा सेवन आणि शेपटीच्या आकारात असेल. त्याच वेळी, दोन्ही भिन्नता आक्रमक आणि ठाम राहतील.

बघितले तर मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासइस्टेट 2014-2015 बाजूला, नंतर येथे तुम्हाला पुढे जाण्याची इच्छा दर्शवणाऱ्या सुंदर, व्यवस्थित रेषा दिसतील. आधीच त्याच्या डिझाइनसह, कार ट्रॅक परिस्थितीत काय सक्षम आहे ते दर्शवते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सेडानच्या तुलनेत, प्रवासी मागील दारातून अधिक सोयीस्करपणे चढतील. डिझाइनर एक उत्कृष्ट स्टेशन वॅगन ठरले, सेडानच्या सर्व काही उणीवा नसलेले.

मागील भाग मोठ्या आकाराचा दिसत नाही, जे इतर मर्सिडीज मॉडेल्समध्ये घडले आहे. कारच्या सामान्य आकारानुसार सर्व काही सुसंवादीपणे केले जाते. होय, स्टेशन वॅगनचे ट्रंक त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठ्यापेक्षा खूप दूर आहे, परंतु मागील भाग अद्याप सुंदरपणे बनविला गेला आहे, जडपणाची अनावश्यक भावना न होता, मागील कमानी आवश्यक प्रमाणात सुजलेल्या आहेत आणि अतिशय स्टाइलिश त्रिकोणी-आकाराच्या खिडक्या आहेत.

आतील

तत्वतः, सेडान बॉडीच्या तुलनेत स्टेशन वॅगनच्या अंतर्गत डिझाइनमध्ये कोणतेही मूलभूत बदल झालेले नाहीत. सर्व काही त्याच शैलीत केले जाते. तथापि, सलूनकडे दुर्लक्ष करणे अशक्य आहे. हे, नेहमीप्रमाणे, एक महाग, सुंदर, स्टाइलिश, मोठ्या प्रमाणात संयमित सलून आहे, परंतु आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या सर्व आकर्षणांशिवाय नाही. शिवाय, स्टेशन वॅगन बॉडी तयार केल्यामुळे व्हीलबेस वाढला हे विसरू नका. याचा परिणाम केवळ ट्रंक क्षमता वाढविण्यावर होत नाही तर मागील प्रवाशांसाठी 45 मिलिमीटर लेग्रूम देखील जोडला जातो. त्यामुळे मागील सीटवर बसणे अधिक आरामदायी होईल आणि मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास इस्टेटचा प्रवास अविस्मरणीय असेल.

अर्थात, आतील वैशिष्ट्ये मुख्यत्वे उपकरणांवर अवलंबून असतात, कारण ते सामग्री निर्धारित करते, अतिरिक्त पर्यायआराम आणि प्रणाली नियंत्रण, तसेच इतर अनेक वैशिष्ट्ये. कोणत्याही परिस्थितीत, अगदी मूलभूत आवृत्ती आपल्याला एक इंटीरियर ऑफर करेल सर्वोच्च पातळी, ज्याचे पालन करण्याचा कंपनी नेहमीच प्रयत्न करते. आम्ही तुम्हाला या कारचे व्हिडिओ पुनरावलोकन पाहण्याचा सल्ला देतो, ती अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घ्या आणि स्वत: साठी पहा की 2014-2015 मर्सिडीज बेंझ सी-क्लास स्टेशन वॅगनचे आतील भाग अद्वितीय, अतुलनीय आणि केवळ आश्चर्यकारकपणे सुंदर असल्याचे दिसून आले.

उपकरणे

पुन्हा या घटकात गंभीर फरकतुम्ही सहकारी प्लॅटफॉर्मरकडून याची अपेक्षा करू नये. तथापि, आम्ही लक्षात घेतो की खरेदीदाराच्या इच्छेनुसार आणि आर्थिक क्षमतांवर अवलंबून, बाह्य भाग दोन बदलांमध्ये बनविला जाऊ शकतो - अवंतगार्डे ते शीर्ष आवृत्ती एक्सक्लुझिव्ह लाइनपर्यंत. नवीनतम आवृत्तीसुधारित रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि मूळ आवृत्तीपासून आवृत्ती वेगळे करणारे इतर घटकांसह अधिक आक्रमक आणि स्पोर्टी असेल. परंतु काळजी करू नका, कारण सी-क्लास इस्टेट कोणत्याही बाह्य आवृत्त्यांमध्ये छान दिसेल.

मूळ आवृत्तीमध्ये तुम्हाला हॅलोजन हेडलाइट्स मिळतील आणि वरच्या आवृत्तीमध्ये ते अधिक आधुनिक LED ने बदलले जातील आणि LEDs वर आधारित डायनॅमिक हेडलाइट सिस्टम देखील जोडतील. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, दिवसा चालणारे दिवे एलईडीचे बनलेले असतात.

साठी एक पर्याय म्हणून सामानाचा डबाट्रंक उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह उपलब्ध आहे, तसेच हात न वापरता उघडणे - हँड्स फ्री सिस्टम. कनेक्ट मी सिस्टम हा एक महत्त्वाचा पर्याय होता. त्याच्या मदतीने, कार मालक जगातील कोठूनही त्याच्या टाकीमध्ये किती इंधन आहे हे शोधू शकतो. याव्यतिरिक्त, ही कार्यक्षमता आपल्याला अक्षम किंवा सक्षम करण्यास अनुमती देते अतिरिक्त हीटरकेबिनमध्ये, अपघात झाल्यास दुरुस्ती किंवा निर्वासन सेवेला दूरस्थपणे कॉल करा. आम्ही काय म्हणू शकतो, उपकरणे खरोखर श्रीमंत आहेत.

इंटीरियरसाठी, पर्याय आणि मूलभूत उपकरणांची यादी सेडान सारखीच आहे. त्यामुळे, तुम्हाला स्मार्ट क्लायमेट कंट्रोल मिळेल, जे नेव्हिगेटरकडून मिळालेला डेटा, सुरक्षा प्रणाली आणि सहाय्यकांचा संपूर्ण संच, एक मानक ऑडिओ 20 यूएसबी किंवा ऑडिओ 20 सीडी ऑडिओ सिस्टम, किंवा एक पूर्ण मल्टीमीडिया यांचा विचार करेल. स्पर्श प्रदर्शन 7 किंवा 8.4 इंच. केवळ प्रीमियम परिष्करण सामग्री आणि उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली वापरली जाते.

तपशील

पुन्हा, स्टेशन वॅगन तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये त्याच्या साथीदार प्लॅटफॉर्म प्रमाणेच आहे. तसे, एमआरए प्लॅटफॉर्मचा वापर मॉडेल्स तयार करण्यासाठी केला जातो; त्यात रियर-व्हील ड्राइव्ह आहे, जरी ते लवकरच उत्पादनात आणण्याचे वचन देतात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या. निलंबन स्वतंत्र, मल्टी-लिंक आहे, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने कार्य करणाऱ्या शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे. हवाई निलंबन एक पर्याय म्हणून आदेश दिले जाऊ शकते तरी. ड्रायव्हर आणि प्रवासी सुरक्षा यंत्रणा सुसज्ज करण्याच्या बाबतीत ही कार बाजारातील आघाडीवर आहे.

आता सर्वात मनोरंजक भागासाठी - इंजिन कंपार्टमेंट. येथे खरेदीदारांना खूप मोठी निवड ऑफर केली जाते. होय आहेत डिझेल इंजिन, ज्याची शक्ती 204, 170, 136 आणि 115 आहे अश्वशक्ती. गॅसोलीन इंजिनच्या चाहत्यांना 333, 211, 184 आणि 156-अश्वशक्ती इंजिनमधून निवड करावी लागेल. जर तुम्हाला इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची चिंता असेल, तर तुम्ही हायब्रिड इन्स्टॉलेशनसह मर्सिडीज ऑर्डर करू शकता. त्यातही दोन आहेत. इलेक्ट्रिक मोटरसह एकत्रितपणे कार्य करते डिझेल इंजिन, जे शेवटी 231 hp, किंवा गॅसोलीन तयार करते, ज्याची एकूण शक्ती 279 hp असेल. तसे, आउटलेटमधून गॅसोलीन हायब्रिड चार्ज केला जातो, तर डिझेल प्रति शंभर 3.8 लिटर वापरतो.

निष्कर्ष

मर्सिडीज कंपनीने आणखी एक उत्कृष्ट नमुना सादर केला आहे, ज्याकडे पाहून आधीच खूप आनंद झाला आहे. 2014-2015 मर्सिडीज बेंझ सी-क्लासच्या मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांवरून हे स्पष्ट होते की कार केवळ बाहेरूनच सुंदर नाही तर आतील बाजूने देखील आश्चर्यकारक आहे. तांत्रिक मापदंडआणि संधी. होय, अशी कार घेण्याचे लाखो लोकांचे स्वप्न आहे. आणि कोणाला परवडेल? हे अद्याप पूर्णपणे स्पष्ट नाही, कारण अंतिम किंमतीनिर्माता शरद ऋतूमध्ये याची घोषणा करेल.