ह्युंदाई सोनाटा. ब्रेक द्रव
ह्युंदाई सोनाटा. ब्रेक द्रव
ब्रेक फ्लुइड हे ग्लायकॉल, पॉलीग्लायकॉल इथर आणि इतर अनेक घटकांचे मिश्रण आहे. हा पिवळसर द्रव अतिशय विषारी आणि आक्रमक असतो पेंट कोटिंगकार, परंतु ते धातू आणि रबरचे भाग आणि घटक नष्ट करत नाही. ऑपरेटिंग श्रेणी ज्यामध्ये द्रव त्याचे गुणधर्म राखून ठेवते ते -40 ते 260 °C पर्यंत असते.
तोटे म्हणजे ब्रेक फ्लुइड हायग्रोस्कोपिक आहे - ते हवेतील आर्द्रता शोषून घेते आणि म्हणूनच खुल्या कंटेनरमध्ये जास्त काळ साठवलेले द्रव वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. ओलावा ब्रेक फ्लुइडमध्ये देखील शिरू शकतो, जसे की जलाशयातून हवेतून किंवा ब्रेक लाईन्स आणि होसेसमधील सूक्ष्म गळती. अशा आर्द्रता शोषणामुळे केवळ धातूचे भाग गंजत नाहीत ब्रेक सिस्टम, पण त्याचा उकळण्याचा बिंदू लक्षणीयरीत्या कमी करतो. ब्रेक फ्लुइडमध्ये 2.5% पाण्याचे प्रमाण असले तरीही, उत्कलन बिंदू अंदाजे 150 °C आहे. हेवी ब्रेकिंग दरम्यान हे विशेषतः धोकादायक आहे, कारण ब्रेक खूप गरम होऊ शकतात आणि त्यांच्या जवळ असलेल्या ब्रेक फ्लुइडमध्ये वाफेचे फुगे तयार होऊ शकतात. परिणामी, ब्रेक पेडलचा प्रवास वाढतो आणि काही प्रकरणांमध्ये पेडल "घसून" देखील जाऊ शकते. या प्रकरणात, ब्रेक पेडलसह त्वरीत दबाव पंप करणे मदत करेल.
कार थांबवताना तीव्र ब्रेकिंगनंतर हा प्रभाव विशेषतः धोकादायक असतो, कारण हवेच्या प्रवाहाच्या कमतरतेमुळे ब्रेक यंत्रणाआणखी उबदार करा, आणि हे सर्वोच्च तापमानपार्किंगच्या आणखी 15 मिनिटांसाठी टिकून राहते. या प्रकरणात, फक्त 30 मिनिटांनंतर ब्रेक द्रवपदार्थाचे तापमान सामान्य होते. असा प्रभाव वगळण्यासाठी, नियम देखभालदर वर्षी ब्रेक फ्लुइड बदलणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइडने सुरक्षा मानके पूर्ण करणे आवश्यक आहे FMVSS §571.116 DOT 4 आणि SAE तपशील J1703. या तपशीलाचे सर्व द्रव मिसळले जाऊ शकतात.
ब्रेक पातळीद्रव देखीललहान
जेव्हा अस्तर ब्रेक पॅडकारच्या ऑपरेशन दरम्यान ते परिधान करतात, ब्रेक फ्लुइडची पातळी खालच्या चिन्हापर्यंत पोहोचते. ही एक पूर्णपणे सामान्य घटना आहे, कारण जेव्हा ब्रेक पॅड जीर्ण होतात तेव्हा पिस्टन सिलेंडरमधून बाहेर पडतात. डिस्क ब्रेकब्रेक फ्लुइडने भरलेल्या सिलेंडर्समध्ये मोठा खंड सोडा. जलाशयाच्या एका भागात ब्रेक फ्लुइडची पातळी "MIN" चिन्हाच्या खाली जाते तेव्हा गंभीर क्षण येतो. ब्रेक फ्लुइडचे बाष्पीभवन होत नसल्यामुळे आणि त्याचा वापर होत नसल्याने, तो फक्त नुकसानीच्या ठिकाणी बाहेर पडू शकतो. म्हणून, हे स्थान निश्चित करणे आणि शक्य तितक्या लवकर नुकसान दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
ब्रेक बदलणेद्रव
ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची गरज केवळ बुडबुडे होण्याच्या जोखमीमुळेच नाही तर ब्रेक फ्लुइडमध्ये गंज होण्याच्या जोखमीमुळे देखील आहे. ब्रेक सिलिंडरआणि ब्रेक फ्लुइडमध्ये ओलावा शोषल्यामुळे पाइपलाइन. ब्रेक फ्लुइड बदलताना, आपण हवा काढून टाकल्याप्रमाणेच पुढे जाणे आवश्यक आहे. बदलण्यासाठी, 2 लिटर ताज्या ब्रेक फ्लुइडचा साठा करा.
हवा काढून टाकत आहेहायड्रॉलिक पासूनब्रेक ड्राइव्ह
हवा आत हायड्रॉलिक ड्राइव्हब्रेकमुळे ब्रेकिंगची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते. दुरुस्तीदरम्यान, वैयक्तिक घटक बदलणे किंवा ब्रेक फ्लुइड दरम्यान सिस्टमच्या उदासीनतेमुळे हवा हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये प्रवेश करू शकते. ड्राईव्हमध्ये हवेची उपस्थिती ब्रेक पेडलच्या वाढत्या प्रवासाद्वारे आणि त्याच्या "मऊपणा" द्वारे दर्शविली जाते. रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, सर्व ब्रेक ड्राइव्ह युनिट्स आणि त्यांच्या कनेक्शनची घट्टपणा तपासा.
1. जलाशयातून टोपी काढा आणि वरच्या चिन्हावर ताजे ब्रेक फ्लुइड भरा. हवा काढून टाकताना, ब्रेक फ्लुइडची पातळी जलाशयाच्या मध्यभागी खाली येत नाही याची खात्री करा.
सहसा, डिस्क आणि पॅड बदलल्यानंतर, आपल्याला ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे आणि त्वरित द्रव बदलणे चांगले आहे. ते योग्य कसे करावे ह्युंदाई सोनाटा, आम्ही तुम्हाला या लेखात सांगू.
आम्हाला काय हवे आहे:
1. ब्रेक फ्लुइड (कॅस्ट्रॉल ब्रेक फ्लुइड DOT 4)
2. होसेस किंवा नळ्या
3. सिरिंज
प्रत्येकाला माहित आहे की आपल्याला चित्राप्रमाणे, त्याच क्रमाने तिरपे पंप करणे आवश्यक आहे:
1. आपण टाकीमध्ये असलेल्या सर्व गोष्टी काढून टाकणे आवश्यक आहे. सिरिंजशिवाय हे कसे करावे हे चित्र दर्शविते, परंतु त्यासह ते करणे खूप सोपे आहे: 
2. ते म्हणतात की द्रव पूर्णपणे सिस्टममधून काढून टाकला पाहिजे. परंतु आम्ही हे मान्य करत नाही, कारण या पद्धतीमुळे हवा ट्यूबमध्ये राहते, जे चांगले नाही. म्हणून आम्ही ते फक्त टाकीमध्ये जोडतो. 
3. आम्ही उपरोक्त योजनेनुसार पंप करतो. तसेच, ट्यूब आणि बाटली स्वतः कॅलिपरच्या वर थोडीशी ठेवली जाऊ शकते, जर हवेचे थेंब दिसले तर. 
आता इतकेच, आमच्याकडे एक नितळ पेडल स्ट्रोक आणि चांगली ब्रेकिंग आहे.
2017-03-06T23:10:45+00:00 प्रशासकसोनाटा सहसा, डिस्क आणि पॅड बदलल्यानंतर, आपल्याला ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे आणि त्वरित द्रव बदलणे चांगले आहे. या लेखातील ह्युंदाई सोनाटा वर हे योग्यरित्या कसे करायचे ते आम्ही तुम्हाला सांगू. आम्हाला काय हवे आहे: 1. ब्रेक फ्लुइड (कॅस्ट्रॉल ब्रेक फ्लुइड DOT 4) 2. होसेस किंवा ट्यूब्स 3. सिरिंज प्रत्येकाला माहित आहे की तुम्हाला तिरपे पंप करणे आवश्यक आहे...प्रशासकअनेक सोनाटा मालकांना ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची गरज माहित नाही किंवा विचार करत नाही. कार मंद होते - छान, छान. दरम्यान, कारखान्याचे नियम स्पष्टपणे या ऑपरेशनसाठी कालावधी स्थापित करतात - दर 2 वर्षांनी एकदा. आणि ही निर्मात्याची लहर नाही.
कालांतराने, ब्रेक फ्लुइड त्याचे मूलभूत गुणधर्म गमावत नाही. एकीकडे, यामुळे गंजांचे खिसे दिसू लागतात, जे इतके गंभीर नाही. जास्त गंभीर समस्याअसे आहे की सेवेच्या पहिल्या वर्षानंतर, ब्रेक फ्लुइडचे तापमान हळूहळू वाढू लागते ब्रेक पेडल. काही ठिकाणी, विशेषत: उष्ण हवामानात, ते फक्त उकळू शकते, ज्याच्याकडे तांत्रिक शिक्षण नाही ते देखील परिणामांची कल्पना करू शकतात.
बदलण्याचे तंत्रज्ञान:
- ह्युंदाई सोनाटा ब्रेक फ्लुइड रिझर्वोअर कॅप अनस्क्रू करते
- जुन्या ब्रेक फ्लुइड बाहेर पंप करण्यासाठी सिरिंजला जोडलेली विशेष रबर नळी वापरली जाते.
- नवीन द्रवपातळीनुसार भरले
- गाडी लिफ्टवर जाते
- क्रमाक्रमाने, मागील कॅलिपर विरुद्ध सुरू होते ब्रेक जलाशय, प्रत्येक ब्रेक सिलेंडरमधून हवा वाहते. या प्रकरणात, दुसरा मास्टर सतत ब्रेक पेडल दाबतो
- गाडी खाली केली आहे. ब्रेक द्रव जास्तीत जास्त जोडला जातो
- गाडी सुरू होते, थोडावेळ चालू द्या, पुन्हा ब्रेक पेडल दाबून
- ब्रेक फ्लुइड शेवटी टॉप अप केले जाते
2. भरपाई जलाशय MAX चिन्हापर्यंत नवीन ब्रेक फ्लुइडने भरा.
3. काळजीपूर्वक, पिळणे नाही म्हणून, एअर ब्लीडर फिटिंग उघडा. हवा काढून टाकणे सुरू करण्यापूर्वी 2 तास आधी गंज रीमूव्हरने फिटिंगवर उपचार करण्याची शिफारस केली जाते. जर फिटिंग उघडत नसेल, तर ब्रेक सिस्टममधून हवा काढून टाकण्याचे काम कार्यशाळेकडे सोपवले पाहिजे.
4. उजवीकडे मागील कॅलिपरव्हील डिस्क ब्रेक, एअर ब्लीडर फिटिंगवर स्वच्छ पारदर्शक रबरी नळी ठेवा आणि योग्य कंटेनरमध्ये घाला.
5. पेडल दाबण्याचा प्रतिकार लक्षात येईपर्यंत सहाय्यकाला ब्रेक पेडल वारंवार दाबण्यास सांगा. पेडल दाबा आणि ब्लीडर वाल्व उघडा. ब्रेक पेडल शरीराच्या मजल्यावर आदळल्यानंतर फिटिंग बंद करा. पेडलवरून पाय काढा. या प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करून, अंदाजे 400-500 मिली जुने ब्रेक फ्लुइड बाहेर पंप करा.
6. ब्लीडर फिटिंग बंद करा आणि नवीन ब्रेक फ्लुइडने भरपाई जलाशय भरा.
7. त्याच प्रकारे, वरील क्रमानुसार, इतर कॅलिपर किंवा व्हील ब्रेक सिलिंडरमधून जुना ब्रेक फ्लुइड पंप करा.
8. जुने ब्रेक फ्लुइड टाकाऊ इंधन आणि स्नेहकांसाठी विशेष संकलन बिंदूकडे द्या.
9. ब्रेक पेडल दाबा आणि तपासा फ्रीव्हील. हे पेडल स्ट्रोकच्या 1/3 पेक्षा जास्त नसावे.
10. ब्रेक फ्लुइड जलाशयात आधीपासून अस्तित्वात असलेल्या स्तरावर भरा.
11. टाकीवर टोपी स्क्रू करा.
विश्वासार्हता तपासणी करा:
· ब्रेक लाईन्स आणि होसेस सुरक्षित आहेत का?
· आहेत ब्रेक होसेसधारकांमध्ये?
· ब्लीडर फिटिंग्ज घट्ट आहेत का?
ते सिस्टममध्ये लोड केले आहे का? पुरेसे प्रमाणद्रव?
12. इंजिन चालू असताना, गळतीसाठी सिस्टम तपासा. हे करण्यासाठी, ब्रेक पेडल 200 - 300 एन (20 - 30 किलोशी संबंधित) च्या शक्तीने सुमारे 10 वेळा दाबा. ब्रेक पेडल मागे जाऊ नये. लीकसाठी सर्व कनेक्शन तपासा.
13. शेवटी, हलकी रहदारी असलेल्या रस्त्यावर ब्रेकचे ऑपरेशन तपासा. हे करण्यासाठी, कमीतकमी एक मजबूत ब्रेकिंग, तपासणी करणे आवश्यक आहे ABS क्रिया(चिन्ह ABS कामब्रेकिंग करताना ब्रेक पेडलचे स्पंदन आहे).
हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्ह मास्टर सिलेंडरपासून व्हील ब्रेक कॅलिपरवर ब्रेक फ्लुइड प्रेशर प्रसारित करते.
ब्रेक फ्लुइड हे ग्लायकॉल, पॉलीग्लायकॉल इथर आणि इतर अनेक घटकांचे मिश्रण आहे. हे पिवळसर द्रव कारच्या पेंटवर्कसाठी खूप विषारी आणि आक्रमक आहे, परंतु ते धातू आणि रबरचे भाग आणि घटक नष्ट करत नाही. ऑपरेटिंग रेंज ज्यामध्ये द्रव त्याचे गुणधर्म राखून ठेवते ते -40 ते 260 °C पर्यंत असते.
तोटे म्हणजे ब्रेक फ्लुइड हायग्रोस्कोपिक आहे - ते हवेतील आर्द्रता शोषून घेते आणि म्हणूनच खुल्या कंटेनरमध्ये जास्त काळ साठवलेले द्रव वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. ओलावा ब्रेक फ्लुइडमध्ये देखील शिरू शकतो, जसे की जलाशयातून हवेतून किंवा ब्रेक लाईन्स आणि होसेसमधील सूक्ष्म गळती. अशा आर्द्रता शोषणामुळे ब्रेक सिस्टमच्या धातूच्या भागांना केवळ गंजच नाही तर त्याचा उकळत्या बिंदू देखील कमी होतो. ब्रेक फ्लुइडमध्ये 2.5% पाण्याचे प्रमाण असले तरीही, उकळण्याचा बिंदू अंदाजे 150 °C असतो. हेवी ब्रेकिंग दरम्यान हे विशेषतः धोकादायक आहे, कारण ब्रेक खूप गरम होऊ शकतात आणि त्यांच्या जवळ असलेल्या ब्रेक फ्लुइडमध्ये वाफेचे फुगे तयार होऊ शकतात. परिणामी, ब्रेक पेडलचा प्रवास वाढतो आणि काही प्रकरणांमध्ये पेडल "घसून" देखील जाऊ शकते. या प्रकरणात, ब्रेक पेडलसह त्वरीत दबाव पंप करणे मदत करेल.
कार थांबवताना तीव्र ब्रेकिंगनंतर हा प्रभाव विशेषतः धोकादायक असतो, कारण आजूबाजूला वाहणाऱ्या हवेच्या काउंटर फ्लोच्या अनुपस्थितीमुळे, ब्रेक यंत्रणा आणखी गरम होते आणि हे सर्वोच्च तापमान आणखी 15 मिनिटे पार्किंगसाठी राहते. या प्रकरणात, फक्त 30 मिनिटांनंतर ब्रेक द्रवपदार्थाचे तापमान सामान्य होते. हा प्रभाव दूर करण्यासाठी, देखभाल नियमांमध्ये दरवर्षी ब्रेक फ्लुइड बदलणे आवश्यक असते. ब्रेक फ्लुइडने FMVSS §571.116 DOT 4 सुरक्षा मानके आणि SAE J1703 वैशिष्ट्ये पूर्ण करणे आवश्यक आहे. या तपशीलाचे सर्व द्रव मिसळले जाऊ शकतात.
ब्रेक पातळी द्रव देखील लहान
जेव्हा वाहन चालवताना ब्रेक पॅड झिजतात, तेव्हा ब्रेक फ्लुइडची पातळी खालच्या चिन्हाजवळ येते. ही एक पूर्णपणे सामान्य घटना आहे, कारण जेव्हा ब्रेक पॅड जीर्ण होतात, तेव्हा सिलेंडरमधून बाहेर पडणारे डिस्क ब्रेक पिस्टन सिलेंडरमध्ये मोठ्या प्रमाणात सोडतात, जे ब्रेक फ्लुइडने भरलेले असते. जलाशयाच्या एका भागात ब्रेक फ्लुइडची पातळी "MIN" चिन्हाच्या खाली जाते तेव्हा गंभीर क्षण येतो. ब्रेक फ्लुइडचे बाष्पीभवन होत नसल्यामुळे आणि त्याचा वापर होत नसल्याने, तो फक्त नुकसानीच्या ठिकाणी बाहेर पडू शकतो. म्हणून, हे स्थान निश्चित करणे आणि शक्य तितक्या लवकर नुकसान दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
ब्रेक बदलणे द्रव
ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची गरज केवळ बुडबुडे होण्याच्या जोखमीमुळेच नाही तर ब्रेक फ्लुइडमध्ये शोषलेल्या आर्द्रतेमुळे ब्रेक सिलिंडर आणि पाईप्समध्ये गंज होण्याचा धोका देखील आहे. ब्रेक फ्लुइड बदलताना, आपण हवा काढून टाकल्याप्रमाणेच पुढे जाणे आवश्यक आहे. बदलण्यासाठी, 2 लिटर ताज्या ब्रेक फ्लुइडचा साठा करा.
हवा काढून टाकत आहे हायड्रॉलिक पासून ब्रेक ड्राइव्ह
हायड्रॉलिक ब्रेक ॲक्ट्युएटरमधील हवा ब्रेकिंगची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करते. दुरुस्तीदरम्यान, वैयक्तिक घटक बदलणे किंवा ब्रेक फ्लुइड दरम्यान सिस्टमच्या उदासीनतेमुळे हवा हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये प्रवेश करू शकते. ड्राईव्हमध्ये हवेची उपस्थिती ब्रेक पेडलच्या वाढत्या प्रवासाद्वारे आणि त्याच्या "मऊपणा" द्वारे दर्शविली जाते. रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, सर्व ब्रेक ड्राइव्ह युनिट्स आणि त्यांच्या कनेक्शनची घट्टपणा तपासा.
1. जलाशयातून टोपी काढा आणि वरच्या चिन्हावर ताजे ब्रेक फ्लुइड भरा. हवा काढून टाकताना, ब्रेक फ्लुइडची पातळी जलाशयाच्या मध्यभागी खाली येत नाही याची खात्री करा.
|
तांदूळ. ६.१. ब्रेक सिस्टमच्या हायड्रॉलिक सर्किटमधून हवा काढून टाकण्यासाठी ट्यूबला स्क्रूशी जोडणे |
