ZIL-131 चेसिसवरील विविध टँक ट्रकच्या कुटुंबात सर्वात सोपी मॉडेल्स समाविष्ट आहेत दुहेरी वापर, तसेच युनिफाइड मिलिटरी टँकर ATZ-4-131 आणि ATZ-4.4-131 आणि तेल टँकर MZ-131.

AC-4.0-131- ZIL-131 चेसिसवर 4100 लिटर क्षमतेची स्टील टाकी आणि गुरुत्वाकर्षण निचरा असलेला बहुउद्देशीय दुहेरी टँकर ट्रक. हे 1971 मध्ये सेवेत आणले गेले आणि ते पेट्रोलियम उत्पादने साठवण्यासाठी, वाहतूक करण्यासाठी आणि पंप करण्यासाठी मटेरियल सपोर्ट युनिट्सचा एक भाग होता. हे व्हर्टेक्स पंप SVN-80 सह सुसज्ज होते ज्याची क्षमता 500 l/min वाहनाच्या पॉवर टेक-ऑफद्वारे चालविली जाते, एक साइड कंट्रोल केबिन, रेखांशाचा दंडगोलाकार कॅनिस्टर किंवा होसेस साठवण्यासाठी बॉक्स, एक प्री-क्लीनिंग फिल्टर आणि नियंत्रण प्रणाली. . वाहनाचे एकूण वजन 10,365 किलो आहे.

ATs-4,3-131 (ATsZ-4,3-131)- ZIL-131 चेसिसवर दुहेरी-उद्देशीय इंधन भरणारा टँकर ट्रक, 4300-लिटर फ्रेमची ॲल्युमिनियम मिश्र धातुने बनलेली टाकी आणि मागील कंट्रोल केबिन. एप्रिल 1970 मध्ये सेवेत प्रवेश केला आणि 1973 पर्यंत तयार केला गेला. हे वाहतूक, पंपिंग इंधन आणि चार युनिट्सपर्यंत चाकांच्या किंवा ट्रॅक केलेल्या वाहनांच्या एकाचवेळी इंधन भरण्यासाठी वापरले जात असे. मशीन SVN-80 व्हर्टेक्स पंप आणि फिल्टरसह सुसज्ज होते छान स्वच्छता, दोन इंधन लिटर मीटर, पाइपलाइन आणि नळांसह वितरण होसेस, होसेससाठी साइड केस. ड्रायव्हरच्या केबिन आणि टाकी दरम्यान स्थापित केलेल्या कंट्रोल केबिनमधून सर्व ऑपरेशन्स मॅन्युअली नियंत्रित केल्या जातात. एकूण वजन - 10,510 किलो.

ATZ-4,4-131- 4400 लीटर क्षमतेच्या स्टील वाहक टाकीसह ZIL-131 चेसिसवर सैन्य टँकर. 21 जानेवारी 1975 रोजी सेवेत दाखल झाले. द्वारे सामान्य डिझाइनआणि कॉन्फिगरेशन ATZ-4-131 टँकरसह एकत्रित केले गेले आणि चार ग्राहकांना एकाच वेळी इंधन भरण्यासाठी सेवा दिली.

AT3-4-131 (ATZ-4,1-131)- 4148 लिटर क्षमतेच्या स्टीलच्या टाकीसह ZIL-131 चेसिसवर एक बहुउद्देशीय सैन्य टँकर. ते जुलै 1976 मध्ये सेवेत आणले गेले आणि त्याच वर्षापासून र्युटोव्ह कन्स्ट्रक्शन इक्विपमेंट प्लांटने त्याचे उत्पादन केले. सामान्य डिझाइन आणि उपकरणांच्या बाबतीत, ते ATZ-4.4-131 टँकरसह एकत्र केले गेले. वाहनाचे कर्ब वजन 7040 किलो आहे, एकूण वजन 10,370 किलो आहे.

1986 पासून लिखाचेव्हच्या नावावर असलेल्या मॉस्को ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित. बॉडी एक लष्करी-प्रकारचा लाकडी प्लॅटफॉर्म आहे ज्यामध्ये मागील बाजूस फोल्डिंग आहे; 16 साठी फोल्डिंग बेंच बाजूच्या बाजूच्या बारमध्ये तयार केले आहेत. जागा, 8 जागांसाठी एक मधला काढता येण्याजोगा बेंच आहे, कमानी बसवल्या आहेत आणि एक चांदणी दिली आहे. केबिन तीन-सीटर आहे, इंजिनच्या मागे स्थित आहे, ड्रायव्हरची सीट लांबी, उंची, कुशन आणि बॅकरेस्ट टिल्टमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे.
मुख्य ट्रेलर SMZ-8325 (लष्करी).

कार बदल:

- ZIL-131NA - असुरक्षित आणि सील न केलेले विद्युत उपकरण असलेले वाहन;
- ZIL-131NS आणि ZIL-131NAS - थंड हवामानासाठी HL आवृत्ती (उणे 60 डिग्री सेल्सियस पर्यंत).

विनंती केल्यावर, ZIL-131N वाहने स्थापनेसाठी प्लॅटफॉर्मशिवाय चेसिस म्हणून तयार केली जाऊ शकतात विविध संस्थाआणि स्थापना.

1966 ते 1986 पर्यंत ZIL-131 कारचे उत्पादन केले गेले.

इंजिन.

Mod.ZIL-5081. मूलभूत डेटासाठी, कार ZIL-431410 पहा. इंजिन गरम करण्यासाठी, कारवर 15600 kcal/h क्षमतेचे P-16B हीटर स्थापित केले आहे.

संसर्ग.

क्लच सीलबंद आहे, सिंगल-डिस्क, परिधीय स्प्रिंग्स आणि डँपरसह, ड्राइव्ह यांत्रिक आहे. गियरबॉक्स - डेटा पहा वाहन ZIL-431410, याशिवाय फोर्डिंगसाठी वेंटिलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. हस्तांतरण केस - दोन-टप्प्यामध्ये, क्लचसह पुढील आस, प्रसारित करा. संख्या: I-2.08; II-1.0. गियर शिफ्ट - लीव्हर; फ्रंट एक्सल ड्राइव्ह इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक आहे. ट्रान्सफर केसमधून पॉवर टेक-ऑफ - UP TO 44 kW (60 hp). कार्डन ट्रान्समिशनचार कार्डन शाफ्ट्स असतात: गिअरबॉक्स - ट्रान्सफर केस, ट्रान्सफर केस - फ्रंट एक्सल, ट्रान्सफर केस - मिडल एक्सल, मिडल एक्सल - रिअर एक्सल. मुख्य गियरड्राइव्ह एक्सल - सर्पिल दात असलेल्या बेव्हल गीअर्सच्या जोडीसह दुहेरी आणि तिरकस दात असलेल्या दंडगोलाकार गीअर्सच्या जोडीसह. गियर प्रमाण - 7.339. फ्रंट एक्सल - समान जोड्यांसह कोनीय वेग.

चाके आणि टायर.

चाके - डिस्क, रिम 228G-508, फास्टनिंग - 8 स्टडसह. टायर - सह समायोज्य दबाव 12.00 - 20 (320 - 508) मोड. M-93 किंवा 12.00R20 (320R508) मोड. KI-113. 3750 kg वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन असलेल्या टायरमधील हवेचा दाब: नाममात्र - 3 kgf/cm. चौ., किमान - 0.5 kgf/सेमी. चौ.; 5000 kg - 4.2 kgf/cm च्या वाहतूक मालाच्या वस्तुमानासह. चौ.

निलंबन.

अवलंबून; समोर - मागील स्लाइडिंग टोके आणि शॉक शोषकांसह दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर; मागील भाग सहा प्रतिक्रिया रॉडसह दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर संतुलित आहे, स्प्रिंग्सचे टोक सरकत आहेत.

ब्रेक्स.

कार्यरत ब्रेक सिस्टम ड्रम मेकॅनिझमसह आहे (व्यास 420 मिमी, अस्तर रुंदी 100 मिमी, कॅम रिलीज), सिंगल-सर्किट (अक्षांसह वेगळे न करता) वायवीय ड्राइव्ह पार्किंग आणि स्पेअर ड्रम ब्रेक ट्रान्सफरच्या दुय्यम पंक्तीवर स्थापित केले आहे केस. ड्राइव्ह यांत्रिक आहे. ट्रेलर ब्रेक ड्राइव्ह सिंगल-वायर आहे.

सुकाणू.

स्टीयरिंग गियर - सह स्क्रू बॉल नटआणि एक पिस्टन-रॅक, बाईपॉड शाफ्टच्या दात असलेल्या क्षेत्राशी संलग्न, अंगभूत हायड्रॉलिक बूस्टरसह, ट्रान्समिटिंग. क्रमांक 20, ॲम्प्लिफायरमध्ये तेलाचा दाब 65-75 kgf/cm.

विद्युत उपकरणे.

व्होल्टेज 12 V, ac. बॅटरी - 6ST-90EM, जनरेटर - G287-B व्होल्टेज रेग्युलेटर PP132-A, स्टार्टर - ST2-A, इग्निशन सिस्टम - "इसक्रा", शील्ड, कॉन्टॅक्टलेस ट्रान्झिस्टर.

विंच.

ड्रम प्रकार, सह वर्म गियर, ड्राइव्ह युनिट - कार्डन शाफ्टगिअरबॉक्सवर बसविलेल्या पॉवर टेक-ऑफमधून, कमाल कर्षण बल - 5000 kgf, कार्यरत केबल लांबी - 65 मीटर इंधन टाक्या 2x 170 l, A-76 पेट्रोल;
कूलिंग सिस्टम - 29l;
इंजिन स्नेहन प्रणाली - 9 l, सर्व-सीझन उणे 30°C पर्यंत - तेल M-6/10V (DV-ASZp-YUV) आणि M-8V, उणे 30°C तेल ASZp-6 (M-4) खाली तापमानात /6V);
पॉवर स्टीयरिंग - 3.2 एल, ऑल-सीझन ऑइल ग्रेड पी;
गिअरबॉक्स (पॉवर टेक-ऑफशिवाय) - 5.1 l, सर्व-हंगामी तेल TSp-15K, उणे 30°C तेल TSp-10 पेक्षा कमी तापमानात;
हस्तांतरण केस - 3.3 l, गियरबॉक्स तेल पहा;
3x5.0 l ड्राइव्ह एक्सलसाठी अंतिम ड्राइव्ह हाऊसिंग, गिअरबॉक्स तेल पहा;
विंच गियरबॉक्स गृहनिर्माण - 2.4 एल, गियरबॉक्स तेल पहा;
शॉक शोषक - 2x0.45 l, द्रव AJ-12T.

युनिट्सचे वजन

(किलोमध्ये):
पूर्ण पॉवर युनिट - 650;
गियरबॉक्स - 100;
हस्तांतरण प्रकरण - 115;
ड्राइव्ह एक्सल: समोर - 480, मध्य आणि मागील - प्रत्येकी 430;
बफरसह फ्रेम आणि टोइंग डिव्हाइस - 460;
झरे: समोर - 54, मागील - 63;
टायरसह व्हील असेंब्ली - 135;
केबलसह विंच - 175;
केबिन - 290;
शेपटी (मुख, पंख, मडगार्ड्स, रनिंग बोर्ड) - 110;
प्लॅटफॉर्म (कमानी आणि चांदणीशिवाय) - 720.

तपशील

10,185 किलोग्रॅम वजन असलेल्या वाहनासाठी आणि 4,150 किलोग्रॅम वजनाच्या ट्रेलरसह रोड ट्रेनसाठी खालील आकडे दिले आहेत.

कमाल, कार गती	८५ किमी/ता.
तेच, रोड गाड्या	75 किमी/ता.
वाहन प्रवेग वेळ 60 किमी/ता	50 से.
तेच, रोड गाड्या	80 से.
कारचा किनारा 50 किमी/ताशी खाली आला	450 मी.
कमाल वाहन श्रेणीक्षमता	60 %
तेच, रोड ट्रेनने	36 %
कारचे ब्रेकिंग अंतर 50 किमी/ता	25 मी.
तेच, रोड गाड्या	25.5 मी.
इंधनाचा वापर नियंत्रित करा, l/100 किमी, 60 किमी/ताशी वेगाने:
गाडी	35.0 एल.
रस्त्यावरील गाड्या	46.7 एल.
चिखलात नाममात्र हवेच्या दाबाने कडक तळाशी वेडिंगची खोली:
तयारी न करता	०.९ मी.
सह प्राथमिक तयारी(कार ZIL-13 1N) 20 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ टिकत नाही	1.4 मी.
वळण त्रिज्या:
बाह्य चाकावर	10.2 मी.
एकूणच	10.8 मी.

कार ZIL-131NV 6x6.1

ZIL-131N वाहनाच्या आधारे 1983 पासून लिखाचेव्ह मॉस्को ऑटोमोबाईल प्लांटने ट्रक ट्रॅक्टरची निर्मिती केली आहे. विशेष अर्ध-ट्रेलर टोइंगसाठी डिझाइन केलेले.
बदल - थंड हवामानासाठी ZIL-131NVS आवृत्ती HL (-60°C पर्यंत).

तपशील

प्रति पाचव्या चाकाच्या कपलिंगचे वजन:
	3700 किलो.
	4000 किलो.
	5000 किलो.
कर्ब वजन (विंचशिवाय)	5955 किलो.
यासह:
समोरच्या धुराकडे	2810 किलो.
ट्रॉली वर	3145 किलो.
पूर्ण वस्तुमान	10100 किलो.
यासह:	6870 किलो.
समोरच्या धुराकडे	3230 किलो.
ट्रॉली वर
अर्ध-ट्रेलरचे अनुज्ञेय एकूण वजन:
सर्व प्रकारचे रस्ते आणि भूभागावर	500 किलो.
सुधारित पाउंड रस्त्यांवर	1000 किलो.
पासून रस्त्यावर डांबरी काँक्रीट फुटपाथ	1200 किलो.
कमाल, रोड ट्रेनचा वेग	75 किमी/ता
सॅडल-क्लेस्प डिव्हाइस	अर्ध-स्वयंचलित, तीन अंश स्वातंत्र्यासह.
अर्ध-ट्रेलर ब्रेक ड्राइव्ह	सिंगल-वायर

तीन-एक्सल वाहन ZIL-131 - ट्रकचे मुख्य मॉडेल उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता 1966 ते 1994 या कालावधीत मॉस्को प्लांटला लिखाचेव्हचे नाव देण्यात आले. ही जगभरातील सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगातील सर्वात प्रसिद्ध आणि ओळखण्यायोग्य कार आहे. ZIL-131 हे प्रामुख्याने लष्करी वाहन आहे, जे अनेक दशकांपासून सोव्हिएत सैन्याला पुरवले जात होते आणि सशस्त्र सेनायुएसएसआरचे मित्र देश.

केवळ समाजवादी राज्यांमध्येच नव्हे तर अनेकांमध्ये या प्रसाराबद्दल धन्यवाद, म्हणून बोलायचे तर, "केळी प्रजासत्ताक", ZIL-131, अनपेक्षितपणे, हॉलीवूडमध्ये दीर्घ आणि यशस्वी चित्रपट कारकीर्द घडवली.

जेम्स बाँड आणि इतर असंख्य, कमी-ज्ञात शीतयुद्ध मूव्ही फायटर्सबद्दलच्या डझनभर चित्रपटांव्यतिरिक्त, ZIL-131 आधुनिक परदेशी सिनेमांमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा दिसला आहे.

एक्सपेंडेबल्स टीमने सोडलेले ZIL-131 त्वरीत पुनर्संचयित केले: स्टॅथमने इंजिनची क्रमवारी लावली, स्टॅलोनने "शहाणे नेतृत्व" प्रदान केले.

त्याच "ट्रान्सफॉर्मर्स" मध्ये, उदाहरणार्थ. किंवा “द एक्सपेंडेबल्स 2” मध्ये: सिल्वेस्टर स्टॅलोन आणि त्याची “ड्रीम-टीम” रेट्रो ॲक्शन स्टार्स एका लष्करी झिलकामध्ये थेट दहशतवाद्यांच्या कुशीत घुसले! त्याच वेळी, या सर्व चित्रपटांचे निर्माते, जुन्या आणि नवीन, त्यांच्या चित्रीकरणादरम्यान केवळ रशियालाच नाही तर सीआयएसलाही भेट दिली नाही.

ZIL-131 – चार चाक ड्राइव्ह ट्रक 6x6 चाकांच्या व्यवस्थेसह फ्रंट-इंजिन लेआउट. हे मूलतः एक मशीन म्हणून तयार केले गेले होते ऑफ-रोड. वस्तू आणि लोकांच्या वाहतुकीसाठी तसेच टोइंग ट्रेलर्ससाठी - सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर आणि खडबडीत भूभागावर.

लिखाचेव्ह प्लांटच्या मॉडेल रेंजमध्ये, ZIL-131 ने कमी प्रसिद्ध, आणि अगदी पौराणिक, ऑफ-रोड वाहनाची जागा घेतली.

क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, ZIL-131 अगदी कमी दर्जाचे नाही ट्रॅक केलेली वाहने. निर्माण केले होते हा ट्रकत्याच्या पूर्ववर्ती, ZIL-157 च्या उत्पादन अनुभवावर आधारित. नवीन ZIL ऑफ-रोड ट्रकमध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे; नाविन्यपूर्ण ब्रिजसह सुसज्ज, विशेष ट्रेड पॅटर्नसह आठ-प्लाय टायर. ZIL-131 मध्ये फ्रंट एक्सल आहे जो बंद केला जाऊ शकतो आणि दोन्ही मागील एक्सलमध्ये ट्रान्सफर केसमधून एक कॉमन ड्राईव्हशाफ्ट आहे.

ZIL-131 ने स्वतःला कोणत्याही वापरासाठी अत्यंत टिकाऊ मशीन असल्याचे सिद्ध केले आहे हवामान परिस्थिती, सुदूर उत्तर, उष्णकटिबंधीय आणि विषुववृत्तीय अक्षांशांसह, -45 ते +55 °C पर्यंत हवेच्या तापमानात स्थिर आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनचे प्रदर्शन.

ZIL-131 विकसित करताना, लिखाचेव्ह प्लांटच्या डिझाइनरने ऑफ-रोड तयार करण्याच्या कार्याचा यशस्वीपणे सामना केला. सैन्य ट्रक, उत्पादनासाठी स्वस्त, ऑपरेट करण्यास सोपे आणि त्याच्या "सिव्हिलियन समकक्ष" सह जास्तीत जास्त एकत्रित.

प्रथम मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनएक नवीन वस्तुमान-उत्पादित ट्रक तरीही लाँच करण्यात आला राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था- आणि त्यानंतर तीन वर्षांनी - सेना ZIL-131. तथापि, पाच वर्षांहून कमी कालावधीनंतर, जानेवारी 1971 पासून, ते पूर्णपणे थांबले लष्करी मशीनआणि एक सरलीकृत राष्ट्रीय आर्थिक ट्रक म्हणून मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले जाऊ लागले - सैन्याच्या वाहनांच्या विशिष्ट घटकांशिवाय.

मालिका, "क्लासिक" ZIL-131 वीस वर्षे तयार केली गेली: 1966 ते 1986 पर्यंत, जेव्हा त्याची आधुनिक आवृत्ती, ZIL-131N, उत्पादनात लॉन्च केली गेली. ही आवृत्ती सुधारित इंजिनसह सुसज्ज होती (सुधारित कार्यक्षमता निर्देशक, विस्तारित कार्य आयुष्य), अधिक आधुनिक ऑप्टिक्सआणि नवीन सिंथेटिक मटेरियलपासून बनवलेली चांदणी.

काही वर्षांनंतर, त्यांनी ZIL-131N ला कार्बोरेटरने नव्हे तर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज करण्याचा प्रयत्न करण्यास सुरवात केली: त्यांचे स्वतःचे ZIL-0550; इतर उत्पादकांकडून मोटर्स: डी-245.20; YaMZ-236 आणि अगदी कॅटरपिलर.

तथापि, लिखाचेव्ह प्लांट व्यतिरिक्त, 2006 पर्यंत उरल ऑटोमोटिव्ह प्लांटमध्ये देखील त्याचे उत्पादन केले गेले असूनही, आधुनिकीकृत 131 व्याला विस्तृत वितरण मिळाले नाही. हे इतकेच आहे की उत्पादन खंड यापुढे समान राहिले नाहीत. Urals मध्ये, तसे, ZIL-131N गेल्या वर्षेअमूर-521320 नावाने तयार केले गेले.

131 मालिका ट्रकच्या उत्पादनाची कमाल पातळी 80 च्या दशकात झाली, जेव्हा यापैकी 48 हजार पर्यंत वाहने प्रति वर्ष तयार केली गेली. आणि तोपर्यंत ZIL मध्ये कार्यरत कामगारांची संख्या 120 हजार लोकांपर्यंत पोहोचली. एकूण, लिखाचेव्ह प्लांटने ZIL-131 कुटुंबातील 998,429 वाहने तयार केली. त्यापैकी बहुसंख्य, अर्थातच, यूएसएसआरच्या काळात होते. आणि 1987 - 2006 या संपूर्ण कालावधीसाठी, दोन्ही उपक्रमांनी अद्ययावत बदलाच्या 52,349 कार एकत्र केल्या - ZIL-131N.

ZIL-131 मालिकेची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• लांबी: 7.040 मी; रुंदी: 2,500 मी.
• उंची (कार्गोशिवाय): केबिनमध्ये - 2,510 मीटर; चांदणीच्या बाजूने - 2,970 मी.
• व्हीलबेस: 3350 + 1250 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स: फ्रंट एक्सल अंतर्गत - 33 सेमी; इंटरमीडिएट अंतर्गत आणि मागील धुराआणि - 35.5 सेमी.
• पुढील आणि मागील चाकांचा ट्रॅक आकार समान आहे: 1.820 मी.
• कोरड्या डांबरी रस्त्यावरील सर्वात लहान वळण त्रिज्या ज्याचा फ्रंट एक्सल अक्षम आहे: बाह्य ट्रॅकच्या मध्यभागी पुढील चाक- 10.2 मी; बाहेरील पुढच्या चाकाच्या पंखासह - 10.8 मी.
• टायर आकार - 12.00-20″.
• परिमाण कार्गो प्लॅटफॉर्म(लांबी/रुंदी/उंची, मिलिमीटरमध्ये): 3600 / 2322 / 346+569.
• लोडिंग उंची: 1430 मिमी.
• महामार्ग भार क्षमता: 5 टन; ग्राउंड कव्हरवर: 3.5 टन.
• अनलोड केलेले वाहन वजन: 5.275 टन.
• कर्ब वजन: 6.135 टन - विंचशिवाय; 6,375 टन - विंचसह.
• एकूण वाहन वजन: विंचशिवाय - 10.185 टन; विंचसह - 10.425 टन.

टायर्सद्वारे सुसज्ज वाहनाच्या वस्तुमानातून रस्त्यावर पसरलेल्या लोडचे वितरण आहे: 27.5/30.45 kN (2750/3045 kgf) – फ्रंट एक्सल; 33.85/33.30 kN (3385/3330 kgf) – मागील बोगी.

टायर्सद्वारे वाहनाच्या एकूण वजनापासून रस्त्यावर प्रसारित केलेल्या लोडचे वितरण समान आहे: 30.60/33.55 kN (3060/3355 kgf) – फ्रंट एक्सल; 71.25/70.70 kN (7125/7070 kgf) - मागील बोगी.

ओव्हरहँग कोन पॅरामीटर्स खालीलप्रमाणे आहेत: विंचशिवाय समोर - 45 अंश, विंचसह - 36 अंश; मागील - 40 अंश.

इंजिन ZIL-131

• सीरियल ZIL-131 चे मुख्य, "नेटिव्ह" इंजिन 4-स्ट्रोक आठ-सिलेंडर V-आकाराचे 90° आहे कार्बोरेटर इंजिनव्हॉल्यूम 6 लिटर. त्याची रेटेड पॉवर (रेव्ह लिमिटरसह) 150 अश्वशक्ती आहे. पॉवर युनिट ओव्हरहेड वाल्व्ह प्रकारच्या इंजिनशी संबंधित आहे, द्रव थंड करणे. सिलेंडरचा व्यास 100 मिमी आहे; पिस्टन स्ट्रोक - 95 मिमी. कॉम्प्रेशन रेशो - 6.5. टॉर्क - 41 kgf*m (410 Nm). विशिष्ट वापरइंधन किमान 35-38 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. त्याच्या पौष्टिक गरजा दोन पुरविल्या जातात इंधन टाक्याप्रत्येकी 170 लिटर.

• 150-अश्वशक्तीचे इंजिन 1986 मध्ये आधुनिक झाले ZIL-5081 V8हे स्क्रू इनलेट पोर्टसह सिलेंडर हेडमधील मागील इंजिनपेक्षा वेगळे आहे आणि कॉम्प्रेशन रेशो 7.1 पर्यंत वाढला आहे. हे इंजिन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित अधिक किफायतशीर होते.
• डिझेल, जे त्यांच्या आधीच आहेत आधुनिक इतिहास, ZIL-131 सह सुसज्ज: D-245.20- इन-लाइन फोर-सिलेंडर डिझेल इंजिन 4.75 लीटर कार्यरत व्हॉल्यूमसह. या इंजिनची रेटेड पॉवर 81 अश्वशक्ती आहे, कमाल टॉर्क 29.6 किलोग्रॅमपर्यंत पोहोचतो. डिझेल इंधनाचा वापर 18 लिटर प्रति 100 किमी आहे; YaMZ-236- 11.15 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सहा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे डिझेल इंजिन. या इंजिनची रेटेड पॉवर 180 एचपी आहे; लिखाचेव्हच्या नावावर स्वतःचा चार-स्ट्रोक डिझेल प्लांट ZIL-0550(6.28 l, 132 hp). तथापि डिझेल ट्रक ZIL-131 अजूनही दुर्मिळ आहे.

ZIL-131 ट्रकची फ्रेम आणि निलंबन

ZIL "SUV" ची फ्रेम स्टँप केलेली, riveted, चॅनेल-सेक्शन स्पार्ससह आहे, जी मुद्रांकित क्रॉस सदस्यांद्वारे जोडलेली आहे. मागील बाजूस रबर शॉक शोषक असलेले हुक आहे; फ्रेमच्या समोर दोन कडक टोइंग हुक आहेत.

समोर निलंबन - अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्स वर; स्प्रिंग्सचे पुढचे टोक लग्ज आणि पिन वापरून फ्रेमवर निश्चित केले जातात आणि स्प्रिंग्सचे मागील टोक “निसरडे” असतात. मागील निलंबन दोन अनुदैर्ध्य स्प्रिंग्सवर संतुलित आहे. शॉक शोषक (समोरच्या निलंबनावर) हायड्रॉलिक, दुर्बिणीसंबंधी, दुहेरी-अभिनय आहेत.

ट्रक सुसज्ज आहे डिस्क चाके 8 स्टडवर फास्टनिंगसह. समोर अवलंबून निलंबनट्रक शॉक शोषक आणि मागील स्लाइडिंग टोकांनी सुसज्ज असलेल्या दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर आरोहित आहे. मागील निलंबन (बॅलन्सर) दोन अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर सरकणारे टोक आणि 6 प्रतिक्रिया पट्ट्यांसह आरोहित आहे.

स्टीयरिंग आणि ब्रेक नियंत्रण; ट्रान्समिशन ZIL-131

ट्रक स्टीयरिंग यंत्रणेसह सामान्य गृहनिर्माणमध्ये स्थित हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग मेकॅनिझम - कार्यरत जोडी - एक स्क्रू आहे ज्यामध्ये परिचालित चेंडूंवर एक नट आहे आणि एक रॅक आहे जो गियर सेक्टरमध्ये व्यस्त आहे.

पॉवर स्टीयरिंग पंप - वेन, दुहेरी अभिनय, पुलीच्या बेल्टने चालवलेला क्रँकशाफ्ट. स्टीयरिंग गियर प्रमाण 20 आहे. अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स स्टीयरिंग रॉड्स बॉल पिनवर हेड्ससह, स्व-क्लॅम्पिंग नट्ससह आहेत.

कार्यरत ब्रेक यंत्रणा ब्रेक सिस्टम- दोन अंतर्गत पॅडसह ड्रम प्रकार, मुठीने अनक्लेंच केलेले, सर्व चाकांवर स्थापित. व्यासाचा ब्रेक ड्रम 420 मिमी आहे; पॅड रुंदी - 100 मिमी.

एकूण क्षेत्रफळ ब्रेक अस्तर 4800 cm2 आहे. ड्राइव्ह युनिट ब्रेक यंत्रणासर्व्हिस ब्रेक सिस्टम चालू असताना, अक्षांच्या बाजूने वेगळे न करता, वायवीय वापरले जाते. सहा ब्रेक चेंबर्स आहेत, प्रकार 16.

पार्किंग ब्रेक सिस्टमची ब्रेक यंत्रणा दोन अंतर्गत शूज असलेले ड्रम प्रकार आहे, मुठीने अनक्लेंच केलेले, ट्रान्समिशन शाफ्टवर स्थापित केले आहे. कोरड्या, डांबरी, सपाट महामार्गावर 60 किमी/तास वेगाने ब्रेकिंगचे अंतर सुमारे 25 मीटर आहे.

ZIL-131 पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये दुसरा-तिसरा, चौथा-पाचवा गीअर्स गुंतण्यासाठी दोन इनर्शियल सिंक्रोनायझर्स आहेत. हस्तांतरण केस - यांत्रिक, 2-गती (2.08:1 आणि 1:1); मुख्य गियर - दुहेरी, बेव्हल गीअर्सच्या जोडीसह (गियर प्रमाण 1.583) आणि दंडगोलाकार गीअर्सची जोडी (गियर प्रमाण 4.25) गियर चाके. कार्डन ट्रान्समिशन हे खुले प्रकार आहे.

सिंगल-प्लेट क्लच, कोरडे, स्प्रिंग डँपरसह टॉर्शनल कंपने(डाम्पर) चालविलेल्या डिस्कवर. घर्षण अस्तर एस्बेस्टोस रचना बनलेले आहेत. घर्षण पृष्ठभागांच्या जोड्यांची संख्या 2 आहे.

वाहनातील काही बदल ड्रम-प्रकारच्या विंचने सुसज्ज आहेत, 5000 kgf च्या कमाल कर्षण शक्तीसह वर्म गिअरबॉक्सद्वारे पूरक आहेत. विंच केबलची लांबी 65 मीटर आहे.

ZIL-131 ट्रकचे एक्सल

ड्राईव्ह एक्सल बीम स्टीलचे असतात, दोन स्टँप केलेल्या अर्ध्या भागांमधून वेल्डेड फ्लँज आणि कव्हरसह वेल्डेड केले जातात. चार कार्डन शाफ्ट सुई बियरिंग्जवर जोड्यांसह सुसज्ज आहेत. मुख्य गियर - दोन-स्टेज रीअर एक्सल ड्राइव्ह (अनुक्रमिक, सतत)

जेव्हा प्रथम (खालचा) गियर ट्रान्सफर केसमध्ये गुंतलेला असतो तेव्हा फ्रंट एक्सल ड्राइव्ह स्वयंचलितपणे (इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक वाल्वद्वारे) चालू केला जातो; सक्ती - जेव्हा दुसरा (थेट) गियर कॅबच्या पुढील पॅनेलवर स्थापित केलेल्या स्विचसह गुंतलेला असतो.

जेव्हा समोरचा एक्सल चालू असतो, तेव्हा केबिनमधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल उजळते चेतावणी दिवा. प्रारंभ करताना, डाउनशिफ्ट लीव्हर, जो ट्रान्सफर केसचा भाग आहे, जबरदस्तीने फ्रंट एक्सलचा वायवीय ड्राइव्ह चालू केला.

ZIL-131 सुसज्ज आहे संपर्करहित प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक स्विचसह सुसज्ज इग्निशन सिस्टम आणि कार जनरेटरवाढलेली शक्ती. याव्यतिरिक्त, एक आपत्कालीन जनरेटर आहे, अयशस्वी झाल्यास परवानगी देतो इलेक्ट्रॉनिक स्विचडायनॅमिक्समध्ये लक्षणीय नुकसान न करता सुमारे 30 तास त्याच्या स्वत: च्या शक्तीखाली हलवा.

केबिन ZIL-131

केबिन ऑल-मेटल, तीन-सीटर, उष्णता-इन्सुलेट आहे. केबिन हीटिंग - पाणी, इंजिन कूलिंग सिस्टममधून, सह केंद्रापसारक पंखा. हीटर डक्ट डँपर कंट्रोल हँडल कॅब पॅनेलवर स्थित आहे. केबिनचे वेंटिलेशन रोल-डाउन खिडक्या, रोटरी डोअर व्हेंट्स आणि उजव्या विंग मडगार्डमधील डक्टद्वारे केले जाते.

केबिनमधील जागा वेगळ्या आहेत. या प्रकरणात, ड्रायव्हरची सीट समायोज्य आहे, प्रवासी आसन दुप्पट आहे. सीट कुशन स्पंज रबरचे बनलेले आहेत.

कार्गो प्लॅटफॉर्म आणि मूलभूत ZIL-131 चे मुख्य भाग

ZIL-131 चे मुख्य भाग एक लाकडी प्लॅटफॉर्म आहे ज्यामध्ये मेटल फ्रेम आणि मेटल ट्रान्सव्हर्स बेस बार आहेत. शरीराच्या पुढील आणि बाजूच्या बाजू घन आहेत, मागील बाजू फोल्डिंग आहे.

ट्रक प्लॅटफॉर्म लोकांच्या वाहतुकीसाठी अनुकूल आहे: बाजूच्या रेल्वेवर 16 जागांसाठी फोल्डिंग बेंच आहेत आणि 8 जागांसाठी अतिरिक्त मध्यम काढता येण्याजोगा बेंच देखील आहे. शरीर स्थापित केलेल्या कमानीवर चांदणीने झाकलेले आहे.

ZIL-131 सुधारणांचे पुनरावलोकन

• ZIL-131- मूलभूत पर्याय, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनजे 1966 ते 1986 पर्यंत चालले.
• ZIL-131A – विशेष आवृत्तीअसुरक्षित विद्युत उपकरणांसह. पेक्षा वेगळे होते मूलभूत बदलविशेष लष्करी उपकरणांच्या अनुपस्थितीत, मागील बाजूस सरासरी बेंच आणि सर्चलाइट.
• ZIL-131V – ट्रॅक्टर युनिट, ZIL-131 च्या आधारावर विकसित. या बदलामध्ये, कारची फ्रेम लहान केली गेली; हे पाचव्या चाकाचे कपलिंग आणि दोन सुटे टायरने सुसज्ज होते. ZIL-131V ट्रॅक्टर 12 टन (पक्की महामार्गावर) किंवा 10 टन (चालू) वजनाचा अर्ध-ट्रेलर वाहतूक करू शकतो मातीचे रस्ते). 1968 ते 1986 पर्यंत निर्मिती.

• ZIL-131D- कचरा गाडी. तसे, हेच नाव 1992 मध्ये 131 व्या ZIL च्या दुर्मिळ आणि "विदेशी" आवृत्तीला देण्यात आले होते, जे आयात केलेल्या कॅटरपिलर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते, जे 1994 पर्यंत अत्यंत माफक प्रमाणात तयार केले गेले होते.
• ZIL-131Sआणि ZIL-131AS- सुदूर उत्तर, सायबेरिया आणि सुदूर पूर्व भागांसाठी ट्रक. हे बदल एक केबिनसह सुसज्ज होते स्वायत्त हीटर, दंव-प्रतिरोधक रबर उत्पादने, अतिरिक्त थर्मल इन्सुलेशन, मानक धुके दिवे, बॅटरी इन्सुलेशन आणि डबल ग्लास. -60 डिग्री पर्यंत तापमानात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. आम्ही ट्रान्सबाइकलिया येथे, चिता कार असेंब्ली प्लांटमध्ये जमलो.
• ZIL-131X- वाळवंट आणि उष्णकटिबंधीय हवामानासाठी अनुकूल आवृत्ती.
• ZIL-131N- 1986 मध्ये आधुनिकीकरण केलेल्या बेस मॉडेलची आवृत्ती. नवकल्पना: सुधारित ZIL-5081 V8 इंजिन, संसाधनासह 250 हजार किमी पर्यंत वाढले, अधिक आधुनिक सिंथेटिक सामग्री आणि सुधारित ऑप्टिक्सने बनलेली चांदणी.
• ZIL-131NA- ZIL-131N आवृत्ती, असुरक्षित विद्युत उपकरणांसह सुसज्ज.

• ZIL-131NV- सुधारित प्लॅटफॉर्मसह ट्रक ट्रॅक्टर.
• ZIL-131N1- 105 अश्वशक्तीसह बदल डिझेल इंजिनडी-245.20;
• ZIL-131N2- 132 एचपी सह आवृत्ती डिझेल इंजिन ZIL-0550;
• ZIL-131NS, ZIL-131NASआणि ZIL-131NVS- उत्तर आवृत्तीच्या सुधारित आवृत्त्या;
• ZIL-131-137B- रोड ट्रेन.

ZIL-131 वर आधारित विशेष वाहने

उत्पादनाचा एक महत्त्वपूर्ण खंड व्यापला गेला सार्वत्रिक चेसिस, विविध अधिरचना आणि विशेष उपकरणांच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले. सुप्रसिद्ध फायर ट्रक व्यतिरिक्त, ZIL-131 चेसिसवर खालील देखील तयार केले गेले:

• इंधन टँकर: ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131;
• तेल टँकर: MZ-131;
• युनिव्हर्सल टँक ट्रक: ATs-4.0-131, ATs-4.3-131.
• एअरफील्ड मोबाइल युनिट्स (ट्रॅक्टर): APA-50M; APA-35-2V. हे मनोरंजक आहे की या ZIL-131 विमानात सेवा देत होते एकूण वजनअधिकृतपणे परवानगी दिलेल्या वर: अनुक्रमे 10,950 आणि 11,370 टन.

च्या साठी सैन्य पर्यायकार्यशाळा, प्रयोगशाळा, मोबाईल रेडिओ स्टेशन, कमांड आणि कर्मचारी वाहने, मानक KUNG K-131 आणि KM-131 व्हॅन बॉडी विकसित करण्यात आली. हे KUNGs FVUA-100N-12 या विशेष गाळणी युनिटने सुसज्ज होते. ते सभोवतालच्या वातावरणातून हवा घेते आणि व्हॅनला पुरवते, त्याच वेळी निर्जंतुकीकरण करते.

AC - 4 - 131

4 क्यूबिक मीटर क्षमतेचा टँक ट्रक. ZIL-131 कारच्या चेसिसवर.
1971 मध्ये ही टाकी पुरवठ्यासाठी स्वीकारण्यात आली.

उद्देश:
वाहतूक आणि द्रव तात्पुरते स्टोरेजसाठी डिझाइन केलेले.

उत्पादन:
रेउटोव्ह कन्स्ट्रक्शन इक्विपमेंट प्लांटद्वारे उत्पादित

बदल:
ATs-4-131M

वर्णन:

AC-4.0-131 टँक ट्रक ZIL-131 वाहनाच्या चेसिसवर बनविला जातो.
विशेष उपकरणेटँक वाहनामध्ये हे समाविष्ट आहे: एक टाकी, एक नियंत्रण केबिन, कॅनिस्टर, युनिट्स आणि हायड्रॉलिक सिस्टमचे घटक, एक द्रव भरणे नियंत्रण प्रणाली, विद्युत उपकरणे, अतिरिक्त साधने आणि उपकरणे.
टाकी स्टील आहे, कॅलिब्रेटेड आहे आणि एकूण क्षमतेचे मोजमाप आहे. टाकीच्या उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: एक मान, एक संप आणि टाकीच्या मागील बाजूस असलेला एक डबा आणि दोन दरवाजोंनी बंद. विशिष्ट वैशिष्ट्यटाकीची मान कमी आहे, आणि म्हणून वाहतूक केलेल्या द्रव्यांच्या थर्मल विस्ताराची भरपाई करण्यासाठी भरपाई टाकी प्रदान केली जाते.
बोल्ट वापरून ZIL-131 वाहनाच्या चेसिस फ्रेमला टाकी बांधली जाते. कंट्रोल केबिन ड्रायव्हरच्या केबिन आणि टाकी दरम्यान स्थापित केले आहे आणि चेसिस फ्रेम ब्रॅकेट आणि टाकीशी संलग्न आहे. कंट्रोल केबिनच्या समोरच्या भिंतीवर एक ब्रॅकेट आहे ज्याला वाहनाचे स्पेअर व्हील होल्डर जोडलेले आहे. कंट्रोल केबिन ही स्टँडर्ड रोल्ड स्टीलची बनलेली एक ऑल-वेल्डेड फ्रेम आहे, जी स्टील सेंटच्या शीटने झाकलेली आहे. 3. कंट्रोल केबिन पॅनमधून द्रव निचरा प्रदान केला जातो. डावीकडे, उजवीकडे आणि वर, नियंत्रण केबिनमध्ये टाकी वाहनाच्या हायड्रॉलिक सिस्टमच्या तांत्रिक उपकरणांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी प्रत्येकी एक दरवाजा आहे. बंद स्थितीत, दारे कुलूपांसह बंद आहेत. बाजूचे दरवाजे खुल्या स्थितीत स्टॉपसह सुरक्षित आहेत. सर्व दरवाजे ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या शीटने झाकलेले आहेत आणि रबर गॅस्केटने सील केलेले आहेत. टाकीच्या बाजूला बसवलेल्या डब्यात तीन DN-75 मिमी नळी असतात, प्रत्येक 3 मीटर लांब. याव्यतिरिक्त, दोन DN-38 मिमी होसेस, प्रत्येक 9 मीटर लांब, मागील कंपार्टमेंटमध्ये स्थापित केले आहेत.
टाकीमध्ये द्रव प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी यांत्रिक पातळी निर्देशक आहे.
टाकी ट्रकवर स्थापित विद्युत प्रणाली आपल्याला नियंत्रित करण्यास अनुमती देते मर्यादा पातळीप्रकाश निर्माण करण्यासाठी द्रव ओतणे आणि ध्वनी सिग्नल, कूलंटच्या आपत्कालीन ओव्हरहाटिंगसाठी आणि ऑइल प्रेशरमध्ये आपत्कालीन घट, वाहन ट्रॅक आणि कंट्रोल केबिनची प्रकाशयोजना यासाठी दिव्यांची डुप्लिकेशन.
टँक ट्रक सुटे भाग, साधने, उपकरणे आणि अग्निशमन उपकरणांच्या संचाने सुसज्ज आहे.
हायड्रोलिक प्रणाली ATs-4.0-131 मध्ये समाविष्ट आहे: पंप SVN-80; बायपास वाल्व; सक्शन, प्रेशर, ड्रेन आणि पंप आउट पाइपलाइन; प्री-फिल्टर; झडपा आणि झडपा. हे स्वहस्ते वापरून नियंत्रित केले जाते यांत्रिक ट्रांसमिशन.
पंप कंट्रोल केबिन पॅनला जोडलेला आहे. पंप ऑपरेटिंग मोड बदलला आहे मॅन्युअल ड्राइव्हटाकीच्या वाहनाच्या डाव्या बाजूला बॉक्समध्ये गॅस स्थापित केला आहे. रोटेशन गती नियंत्रित करण्यासाठी, तासांमध्ये पंपची एकूण ऑपरेटिंग वेळ निर्धारित करा आणि रिमोट कंट्रोलद्रव काढून टाकून पंप सुधारित केला जातो.
फिटिंग्जमध्ये मानक वाल्व DN-65 मिमी, DN-50 मिमी आणि वाल्व DN-20 मिमी समाविष्ट आहेत. AC-4.0-131 वरील प्रक्रिया पाईपलाईन स्टील पाईप्स ø 75x2 मिमी आणि 56x2 मिमी बनलेल्या आहेत अँटी-गंज कोटिंगत्यांचे आतील पृष्ठभाग.
सक्शन आणि प्रेशर पाइपलाइन टाकी भरण्यासाठी आणि त्यातून द्रव वितरीत करण्यासाठी स्वतःच्या पंपाने किंवा बाह्य पंपिंग मार्गाने वापरल्या जातात. या पाइपलाइनचे इनलेट आणि आउटलेट पाईप टाकी वाहनाच्या डाव्या बाजूला असतात. प्री-फिल्टर टाकीच्या संपमध्ये स्थापित केले आहे आणि सक्शन-प्रेशर पाईपला जोडलेले आहे. ड्रेन पाइपलाइन गुरुत्वाकर्षणाद्वारे टाकीमधून द्रव काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.
AC-4.0-131 वर तुम्ही खालील लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन करू शकता:
- तुमचा स्वतःचा पंप वापरून टाकी भरणे आणि त्यातून द्रव काढून टाकणे;
- टाकी भरणे आणि त्यातून परदेशी पंपिंग साधनांसह द्रव काढून टाकणे;
- टाकीला बायपास करून द्रव पंप करणे;
- होसेसमधून टाकीमध्ये द्रव काढून टाकणे आणि टाकीमधून द्रव वितरित नळांमधून वितरीत करणे.

तपशील:

चेसिस: ZIL-131
एकूण परिमाणे, मिमी:६८५६x२४५५x२४८०
वजन, किलो:
- डाउनलोड न करता: 7060
- लोडिंगसह: 10365
टाकीची ऑपरेटिंग क्षमता, l: 4100
वितरण प्रणाली क्षमता, l/min: 500
पंप प्रकार: SVN-80
पंप ड्राइव्ह: कार इंजिनमधून
आस्तीन:
- प्राप्त करणे (व्यास, लांबी, प्रमाण): 75x3x3
- वितरण (- « -): 38x9x2
वितरण झडप, प्रकार: AK-38
स्वतःच्या पंपाने टाकी भरण्याची वेळ, मि: 12
गुरुत्वाकर्षणाने द्रव काढून टाकण्याची वेळ, किमान: 10
सेवा कर्मचारी, व्यक्ती: 1

टँक ट्रक ATs-4.0-131:

1 - तयार चेसिस; 2 - नियंत्रण केबिन; 3 - टाकी; 4 - मान कव्हर; 5 - पेन्सिल केस; 6 - विद्युत उपकरणे; 7 - मागील बफर; 8 - ग्राउंडिंग सर्किट; ९ - मागील पंख; 10 - गॅस कंट्रोल लीव्हर बॉक्स; 11 - सुटे भाग बॉक्स; 12 - सुटे चाक; 13 - अग्निशामक; 14 - मफलर.

टाकी स्टील सेंट बनलेली आहे. 3 त्यानंतर आतील पृष्ठभागावर गंजरोधक कोटिंग लागू करा.

5 / 5 ( 1 मत)

लष्करी स्प्रिंगसह पौराणिक ट्रक - ZIL-131. कारचा इतिहास ज्याने यूएसएसआरच्या प्रमुखांचे कार्य जिवंत केले, जे आजपर्यंत विविध क्षेत्रात सेवा देत आहे. तपशीलकार्यक्षमतेच्या गुणांची सारणी आणि वर्णन मशीनची इतकी मौल्यवान प्रतिष्ठा का आहे हे समजून घेणे शक्य करते. संपूर्ण ZIL मॉडेल श्रेणी.

कार इतिहास

1959 मध्ये, लिखाचेव्ह प्लांटमधील कामगारांना “130” मॉडेल्सचे उत्पादन आणि “131” सुधारणा सुधारण्याचे लक्ष्य देण्यात आले. उत्पादकतेचा हा आह्वान एकविसाव्या पक्षाच्या काँग्रेसने किंवा अधिक स्पष्टपणे, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या विकासासाठी त्यात स्वीकारलेल्या योजनेद्वारे निश्चित केला गेला.

ध्येय साध्य करण्यासाठी, सभ्य ट्रकची आवश्यकता होती. तथापि, ZIL-131 एक विशेष हेतूसाठी - लष्करी हेतूंसाठी होता. पूर्वी, सोव्हिएत सैन्य त्याच्या ताब्यात होते, जे 50 च्या दशकाच्या शेवटी अप्रचलित होऊ लागले होते.

ZIL-157

ZIS-130 च्या प्रोटोटाइपची 50 च्या दशकाच्या मध्यात पुन्हा चाचणी घेण्यास सुरुवात झाली असूनही, कार केवळ 1962 मध्ये उत्पादन लाइनवर पाठविण्याची योजना होती. तर दीर्घकालीनअंशतः अनेक अनपेक्षित परिस्थितींमुळे होते, ज्यांना तात्काळ नसले तरी यशस्वीरित्या सामोरे गेले.

त्यानंतर, या मॉडेलच्या आधारे, त्यांनी ZIL-131 विकसित करण्यास सुरवात केली. लष्करी बदलाचे प्रोटोटाइप 1966 मध्ये दिसू लागले आणि जवळजवळ लगेचच सर्व चाचण्या यशस्वीरित्या उत्तीर्ण झाल्या. आणि म्हणून, 1967 मध्ये, लिखाचेव्ह प्लांटने शेवटी 131 व्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले.

चाचणीच्या बऱ्यापैकी दीर्घ कालावधीत, मशीनचे कार्यप्रदर्शन आणि ऑपरेशनल क्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारल्या गेल्या. सतत सुधारणा करून हे देखील सुलभ झाले बेस चेसिस.

परिणामी, कारची मूलभूत वैशिष्ट्ये अनेक प्रकारे सुधारली गेली, नवीन फ्रेम संरचना आणि सुधारित इंजिनमुळे क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि भार वाहून नेण्याची क्षमता वाढली, कामाची जागाड्रायव्हर आणि केबिनने एर्गोनॉमिक्सची पहिली चिन्हे मिळवली.

1960 च्या दशकात, ऑफ-रोड ट्रकसाठी अशा नवकल्पनांना उत्साहाने प्रतिसाद मिळाला. उत्पादन तिथेच थांबले नाही आणि 1986 मध्ये ZIL-131 ला एक नवीन मिळाले पॉवर युनिट, ज्यामुळे क्षमतेचा बार वाढवणे आणि वाहन चालवताना संसाधनांचे नुकसान कमी करणे शक्य झाले.

बाह्य आणि केबिन

त्यांच्या बहुतेक मॉडेल्सप्रमाणे, ZIL ने हुड बॉडी लेआउटसह "131" मॉडेल बनवले. केबिन बाहेरून होती एक अचूक प्रत"एकशे तीस", फक्त बहुतेक सर्व नमुने खाकी रंगवलेले होते.

डिझाइन देखील सर्व-मेटल राहते. अव्यवहार्य असल्याचे सिद्ध करून, पुढचा भाग बदलला गेला आणि पुन्हा रेडीमेडसह, आता फक्त ZIL-165 वरून. वाकलेले फेंडर्स आणि क्लिष्ट लोखंडी जाळीचे आकार सोपे परंतु कठोर घटकांसह बदलले गेले.

गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकात, अशी रचना क्रांतिकारक सारखीच होती, नवीन मॉडेलची “157” मॉडेलशी तुलना करण्याचा उल्लेख नाही. जवळजवळ चाळीस वर्षांपासून, लष्करी ट्रकचे स्वरूप केवळ लहान तपशीलांमध्ये बदलले. जे सर्वात जास्त लक्ष वेधून घेते ते नवीन आहे विंडशील्ड, जे पॅनोरामिक बनवले होते.

केबिनखाली इंजिन लपविण्याचा सल्ला दिला जात नाही, कारण याचा अनेक घटकांवर नकारात्मक परिणाम झाला: प्रवेश फील्ड परिस्थितीला इंजिन कंपार्टमेंट, लढाऊ ऑपरेशन्स दरम्यान इंजिन खराब झाल्यास, वाढीव धोका निर्माण झाला होता.

सैन्याच्या गरजांवर लक्ष केंद्रित करताना, देखावा त्याच्या इतर वर्ग भावासारखाच होता - . एक देश होता आणि उद्योग पूर्णपणे राज्याच्या अधीन होते. मुख्य फरक वेगळे समाधान होते तांत्रिक अडचणआणि अभियांत्रिकी बांधकामे.

शरीर होते वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये, बोर्डवर दोन फोल्डिंग बेंच आणि एक काढता येण्याजोगा. मागील बाजू वगळता बाजू खाली दुमडल्या जाऊ शकत नाहीत, परंतु हे सोयीस्कर शिपिंग आणि लोडिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाही.

चांदणी ताणण्यासाठी, आपण विशेष आर्क्स स्थापित करू शकता. कारच्या संरचनेमुळे त्याऐवजी स्थापित करणे शक्य झाले मालवाहू शरीरआणि इतर मॉड्यूल्स जसे फील्ड किचन, प्रथमोपचार पोस्ट, रेडिओ स्टेशन, कात्युषा आणि S-125 क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक; तसेच नागरीक - पाळणा असलेली बूम, फायर ट्रक.

अनेक नवकल्पनांमुळे आत राहणे सोयीचे होते. आधीच नमूद केलेल्या विंडशील्डने “157” च्या मागील आवृत्तीच्या तुलनेत दृश्यमानतेत लक्षणीय सुधारणा केली आहे. सुधारित थर्मल इन्सुलेशन आपल्याला हिवाळ्यातील फ्रॉस्टमध्ये देखील कार उबदारपणे चालविण्यास अनुमती देते.

ड्रायव्हरची सीट दुहेरी पॅसेंजर सीटपासून वेगळी होती आणि उंची, पोहोच आणि बॅकरेस्ट अँगलमध्ये समायोजित करण्यायोग्य होती. चालू डॅशबोर्डड्रायव्हरला सर्व आवश्यक माहिती प्रदान करणाऱ्या सेन्सर्सची किमान संख्या आहे:

• गॅसोलीन पातळी;
• व्होल्टमीटर/अँमीटर;
• स्पीडोमीटर;
• तेल दाब;
• तापमान पातळी;
• टॅकोमीटर.

नियंत्रणांपैकी, फक्त एक स्टीयरिंग कॉलमवर स्थित आहे - टर्न लीव्हर. मोठे आरसे देतात चांगले पुनरावलोकनमागील दृश्य, ट्रेलरसह देखील अंध स्थान कमीतकमी कमी करणे.

तपशील

इंजिन

सर्व प्रथम, कार ऑफ-रोड परिस्थितीवर विजय मिळविण्याच्या ध्येयाने तयार केली गेली असल्याने, पॉवर युनिट जोरदार शक्तिशाली असणे आवश्यक होते. कार्ब्युरेटर ZIL-5081 यासाठी योग्य होता, कारण ते विशेषतः या मशीनसाठी विकसित केले गेले होते.

तपशील

इंजिन	ZIL-5081
सिलिंडरची संख्या	8
सिलेंडर व्यवस्था	90 o च्या कोनात V-आकार
बारची संख्या	4
सिलेंडर व्यास	100 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	95 मिमी
इंजिन क्षमता	५.९७ एल
संक्षेप प्रमाण	6,5
किलोवॅटमध्ये पॉवर	110,3
अश्वशक्तीमध्ये इंजिनची शक्ती	150
कमाल टॉर्क	410 न्यूटन मीटर
कमाल वेग	८५ किमी/ता
रोड ट्रेनमध्ये जास्तीत जास्त वेग	75 किमी/ता
कूलिंग प्रकार	द्रव
इंधन प्रकार	गॅसोलीन A-76*
कारसाठी इंधन वापर #	35 लिटर प्रति 100 किमी
रोड ट्रेनचा भाग म्हणून इंधनाचा वापर #	47 लिटर प्रति 100 किमी

*उच्च ऑक्टेन क्रमांक देखील योग्य आहेत.

# सादर केलेल्या संख्या सांख्यिकीय सरासरी आहेत.

त्यानंतर, युनिटला कूलिंग सिस्टममध्ये तयार केलेल्या प्रारंभिक हीटरच्या स्वरूपात बदल प्राप्त झाले.

संसर्ग

क्लच प्रकार	24
गियरबॉक्स प्रकार	182EM/6ST-132EM
पायऱ्यांची संख्या
सिंक्रोनाइझर्स
हस्तांतरण केस प्रकार
हस्तांतरण केस प्रमाण
पहिली पायरी	2,08:1
दुसरा टप्पा	1:1
अंतिम ड्राइव्ह प्रकार	दुहेरी
अंतिम ड्राइव्ह प्रमाण	7,339:1
मागील एक्सल ड्राइव्ह	अनुक्रमिक पास

गीअरबॉक्स टप्प्यांचे संक्रमण मऊ करण्यासाठी क्लच डिस्क डँपर स्प्रिंग्ससह सुसज्ज होती. ZIL-157 मधील मुख्य फरक फक्त दोन मागील एक्सलमध्ये प्रवेश होता; विशेष इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ड्राइव्हद्वारे फ्रंट एक्सल स्वयंचलितपणे सक्रिय केले गेले.

परिमाण

कारचे परिमाण
लांबी	7,040 मिमी
रुंदी	2,500 मिमी
उंची	2,480 मिमी
प्लॅटफॉर्म परिमाणे
लांबी	3 600 मिमी
रुंदी	2 322 मिमी
उंची	346 मिमी
चांदणीसह उंची	569 मिमी
उंची लोड करत आहे	1,430 मिमी
व्हीलबेस	3 350 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स	330 मिमी
समोरचा ट्रॅक	1,820 मिमी
ट्रॅक मागील चाकेदोन्ही पूल	1,820 मिमी
व्हीलबेस	6x6
बाह्य वळण त्रिज्या	10.2 मी
टायर आकार	12,00-12
फोर्डेबल	1.4 मी
चढाई	30 ओ
विंच लांबी	50 मी
भार क्षमता
महामार्गावर	5,000 किलो
जमिनीवर	3,500 किलो
टोवलेल्या ट्रेलरचे वजन	4,000 किलो
वजन पूर्णपणे सुसज्ज	10,425 किग्रॅ

विद्युत प्रणाली

एक महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे सीलिंग आणि इन्सुलेशनचा विकास. IN मूलभूत आवृत्त्यासंपूर्ण सिस्टीम शील्ड आणि नॉन-कॉन्टॅक्ट ट्रान्झिस्टोराइज्ड आहे, जे सुनिश्चित करते चांगले कामअगदी कठीण हवामानातही.

त्यानुसार, स्क्रीनने इग्निशन दरम्यान हस्तक्षेपाची उपस्थिती कमी केली आणि सीलिंगने फोर्डिंग दरम्यान शॉर्ट सर्किट्सपासून संपर्कांचा प्रतिकार सुनिश्चित केला. डिव्हाइसेस 12V च्या एकूण पॉवर आणि विशेष जनरेटरसह बॅटरीद्वारे समर्थित होते.

निलंबन

समोरचे निलंबन अवलंबून आहे, स्लाइडिंग मागील टोकांसह दोन स्प्रिंग्सवर कार्यरत आहे. शॉक शोषक देखील वापरले जातात. संबंधित मागील निलंबन, नंतर येथे सहा रॉडसह दोन स्प्रिंग्सवर संतुलित आहे. ब्रेक ड्रम यंत्रणा आणि वायवीय तसेच यांत्रिक ड्राइव्हवर आधारित प्रणालीद्वारे दर्शवले जातात.

फायदे आणि तोटे

कार ZIL-131, बहुतेकांप्रमाणे सोव्हिएत तंत्रज्ञान 50 ते 70 च्या दशकात एक अनोखी चेसिस आहे जी आपल्याला अनावश्यक गुंतागुंतीशिवाय आवश्यक बदल तयार करण्यास अनुमती देते. तांत्रिक वैशिष्ट्ये सर्व प्रणालींना जास्तीत जास्त ऑपरेट करण्याची परवानगी देतात अत्यंत परिस्थिती, त्याची विश्वासार्हता दाखवून. हा ट्रक केवळ लष्करी उद्देशांसाठीच नाही तर नागरी गरजांसाठीही वापरला जात होता आणि अजूनही वापरला जातो. वर्तमान अस्तित्व मोठ्या मानाने द्वारे योगदान आहे देखावामशीन, कारण त्याची साधेपणा आणि आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची उपलब्धता त्याच्या निर्मितीच्या वर्षांमध्ये आणि आता दोन्ही आकर्षक होती.

असूनही स्पष्ट फायदा ZIL-157 वर ZIL-131, दुसरा उत्तराधिकारी दिसल्यापासून आणखी 20 वर्षांसाठी तयार केला गेला.

नकारात्मक गुणवत्ता म्हणजे मॉडेलचे हळूहळू वृद्धत्व. वाढत्या उच्च मागण्या आणि अधिक जटिल कार्ये उदयास येत आहेत. या संदर्भात, 2002 मध्ये ZIL-131 बंद करण्यात आले. गॅसोलीनवर देखील कार्य करते ही कारअत्यंत किफायतशीर, आणि डिझेल आवृत्त्याभेटणे जवळजवळ अशक्य. किंमत समस्या काहींसाठी उणे असेल आणि इतरांसाठी अधिक असेल. कमी मायलेजसह आणि चांगल्या स्थितीत असलेले ZIL-131 160-270 हजार रशियन रूबलच्या त्रिज्येमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. विविध सुधारणामॉड्यूलची किंमत विचारात घेतल्यास, किंमत 600 हजार रूबलपर्यंत पोहोचू शकते.

फेरफार

• ZIL-131 - मूलभूत बदल;
• ZIL-131A ही अशिल्डेड इलेक्ट्रिकल उपकरणे असलेली आवृत्ती आहे, जी त्याला ZIL-130 कडून प्राप्त झाली आहे. पासून त्याचे फरक मूलभूत आवृत्तीविशेष लष्करी उपकरणे नसणे, मागील बाजूस सरासरी बेंच आणि सर्चलाइट यांचा समावेश आहे. कारचे उत्पादन 1971 मध्ये संपले;
• ZIL-131V हा ZIL-131 च्या आधारे तयार केलेला ट्रक ट्रॅक्टर आहे. कारमध्ये 2 सुटे चाके, एक लहान फ्रेम आणि पाचवे चाक जोडलेले होते. कारचा वापर 12,000 किलो वजनाच्या अर्ध-ट्रेलरसह मालाची वाहतूक करण्यासाठी केला गेला (खळीच्या रस्त्यावर - 10,000 किलो). 1968-1986 पासून उत्पादित;
• ZIL-131D - डंप ट्रकसाठी प्रायोगिक चेसिस; अनेक कमतरतांमुळे मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात गेले नाही;
• ZIL-131D हे त्याच नावाचे मॉडेल आणि कॅटरपिलर इंजिन आहे, जे 1992 मध्ये तयार केले गेले. त्याचे उत्पादन 2 वर्षे चालले;
• ZIL-131N – आधुनिक आवृत्तीबेस मॉडेल. मुख्य फरक: नवीन मोटर"ZIL-5081", वाढीव सेवा जीवन (250 हजार किमी), कृत्रिम सामग्री आणि सुधारित ऑप्टिक्सपासून बनविलेले चांदणी. ZIL-131N चे उत्पादन 1987 मध्ये संपले;
• ZIL-131NA - असुरक्षित विद्युत उपकरणांसह ZIL-131N चे ॲनालॉग;
• ZIL-131NV - सुधारित प्लॅटफॉर्मसह ट्रक ट्रॅक्टर;
• ZIL-131N1 - 105 अश्वशक्तीसह बदल डिझेल युनिट"डी-245.20";
• ZIL-131N2 - 132-अश्वशक्ती डिझेल युनिट "ZIL-0550" सह आवृत्ती;
• ZIL-131S आणि ZIL-131AS या उत्तर आवृत्त्या आहेत. या मॉडेल्समध्ये स्वायत्त हीटर, दंव-प्रतिरोधक रबर उत्पादने, अतिरिक्त थर्मल इन्सुलेशन, फॉग लाइट्स, बॅटरी इन्सुलेशन आणि दुहेरी काच असलेल्या केबिनने सुसज्ज होते. -60 अंशांपर्यंत तापमानात कार वापरल्या जात होत्या;
• ZIL-131NS, ZIL-131NAS आणि ZIL-131NVS - उत्तर आवृत्तीमध्ये सुधारित आवृत्त्या;
• ZIL-131X - वाळवंट आणि गरम भागांसाठी मॉडेल;
• ZIL-131-137B - रोड ट्रेन;
• ZIL-131 KUNG (शून्य परिमाणांचे युनिफाइड बॉडी) - स्टोव्ह आणि एअर प्युरीफिकेशन स्टेशन (FVUA-100N-12) असलेली उष्णतारोधक इमारत लष्करी गरजा पूर्ण करू शकते.
• ZIL-131-ATZ-3 - इंधन टँकर;
• ZIL-131-MZ-131 - तेल डिस्पेंसर;
• ZIL-131-ATs-40 - फायर इंजिन.

एका विशेष स्थापनेमुळे समर्थन करणे शक्य झाले हीटिंग सिस्टम, जे कार्यरत इंधन बर्न करून कार्य करते.

चला सारांश द्या

1967 ते 2002 अशी 35 वर्षे झाली. या वेळी, प्रश्नातील मॉडेल एकापेक्षा जास्त वेळा सुधारले गेले, ज्याचा त्याच्या कार्यक्षमतेवर सकारात्मक परिणाम झाला. परिणामी, लिखाचेव्ह प्लांटमध्ये तयार केलेल्या “131” मॉडेलला उत्पादनासाठी सर्वोच्च पुरस्कार मिळाला - यूएसएसआर गुणवत्ता चिन्ह.