एबीएस, ईएसपी आणि टीएससी सिस्टम काय आहेत, त्यांच्यात काय फरक आहे आणि त्यांच्या ऑपरेशनचे तत्त्व काय आहे हे तो तुम्हाला सांगेल.
परिचय द्या आधुनिक परदेशी कारशिवाय सहाय्यक प्रणालीब्रेकिंग किंवा एअर कंडिशनिंग हे केवळ अशक्य आहे;
अपघाती अडथळा किंवा अपघाताने ब्रेक पेडल दाबल्याने किंवा वाहन घसरल्याने नियंत्रण सुटू शकते आणि मृत्यू होऊ शकतो. प्रत्येक वाहनचालकाच्या बाबतीत असे घडले आहे.
ABS, TSC आणि ESP म्हणजे काय
ड्रायव्हरला कार समतल करण्यास आणि त्याचा मार्ग राखण्याची परवानगी देणारी पहिली प्रणाली वीस वर्षांपूर्वी स्थापित केली जाऊ लागली. एबीएस, किंवा अधिक तपशीलवार, आता कारवर स्थापित केले जात नाहीत, कारण नवीन कारने त्यांची जागा घेतली आहे, परंतु तरीही, ते सिस्टमची सुरुवात होती. दिशात्मक स्थिरता.
ABS मध्ये तीन मुख्य घटक असतात:
- चाक रोटेशन गती वाचण्यासाठी सेन्सर्स;
- ब्रेक प्रेशर बदलण्यासाठी एक उपकरण, प्रत्येक चाकासाठी स्वतंत्रपणे;
- प्रक्रिया नियंत्रण युनिट.
महत्वाची नसलेली प्रणाली TSC मानली जाते, ASC किंवा ASR म्हणून ओळखली जाते. तुम्हाला ड्राईव्हची चाके न घसरता थांबून सुरुवात करण्यास अनुमती देते, बर्फ किंवा बर्फाच्छादित ट्रॅकवर सुरू करताना वापरण्यास अतिशय सोयीस्कर. प्रणाली समान सेन्सर्सवर आधारित आहे, फक्त नियंत्रण मॉड्यूल सुधारित केले गेले आहे आणि त्यात एक चाक ओळख कार्य जोडले गेले आहे. अशाप्रकारे, जर सुरू होत असताना ड्रायव्हिंग चाके चालवलेल्या चाकांपेक्षा वेगाने फिरत असतील तर नियंत्रण प्रणालीला हे चाक घसरल्याचे समजते. तुम्ही गॅस पेडल कितीही दाबले तरीही कंट्रोल युनिट इंजिनचा वेग कमी करेल आणि कार थांबल्यापासून हळूवारपणे पुढे जाईल.
नवीन आणि अधिक आधुनिक ईएसपी ("एक्सचेंज स्टेबिलिटी प्रोग्राम") प्रणाली केवळ ब्रेकिंग सिस्टमच नव्हे तर इंजिन देखील नियंत्रित करू शकते. SUV वर ते विभेदक लॉक करण्याच्या क्षमतेसह सुसज्ज होते. गाड्यांमध्ये BMW ब्रँडहे एक्स-ड्राइव्ह आहे आणि मर्सिडीजवर ते 4-मॅटिक आहे. ABS मध्ये वापरल्या गेलेल्या मानक सेन्सर्स व्यतिरिक्त, त्यांनी साइड सेन्सर्स, स्टीयरिंग सेन्सर्स, स्किड सेन्सर्स आणि इतर देखील जोडले, जे कार चालवताना कारमध्ये काय होत आहे हे सिस्टमला कळू देते. अशा प्रकारे, जेव्हा सिस्टम बंद असते, तेव्हा सर्व डेटा ऑन-बोर्ड संगणक मॉनिटरवर प्रसारित केला जातो आणि ड्रायव्हरला रस्त्यावरील परिस्थिती, कारच्या बाहेरील तापमान आणि रस्त्याची स्थिती काय आहे हे समजण्यास अनुमती देते. यामुळे गाडी चालवणे खूप सोपे होते आणि सिस्टीम नसतानाही तुम्हाला कारमध्ये आत्मविश्वास मिळतो.
चला अशा परिस्थितीचा विचार करूया जेव्हा एखादी कार वळणावर जाते आणि स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने फिरवते तेव्हा ड्रायव्हर बेंडमधून बाहेर पडेल आणि एबीएस अपेक्षेप्रमाणे मंद होईल. परंतु तरीही, शेवटचा निर्णय ड्रायव्हरकडे राहील, गॅस बंद करा किंवा वेग कमी करा. च्या उपस्थितीत ईएसपी सिस्टम, परिस्थिती पूर्णपणे भिन्न असेल. प्रथम, इंजिनची गती आणि शक्ती कमी करण्यासाठी इंधन पुरवठा कमी करा, कारण यामुळे वेग कमी होईल. पुढे, सिस्टम स्वतः ठरवेल की कोणते चाक अधिक धीमे केले पाहिजे आणि कोणते अजिबात स्पर्श करू नये, स्टीयरिंग सेन्सर वापरुन ते तुम्हाला सांगेल की मागील ड्रायव्हिंग ट्रॅजेक्टरीवर परत जाण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील कोणत्या दिशेने वळले पाहिजे.
अनुभवी ड्रायव्हर्स म्हणतात की आपण या प्रणालींसह खेळू नये, म्हणजेच ब्रेक पेडल वारंवार आणि सलग दाबा, नंतर सिस्टमला हे आपत्कालीन समजेल आणि अनावश्यकपणे कार्य करण्यास सुरवात करेल.
ABS प्रणाली कशी कार्य करते याबद्दल व्हिडिओ:
TCS चा संक्षेप ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम आहे आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम किंवा ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आहे. ही यंत्रणा 100 पेक्षा जास्त वर्षांचा इतिहास आहे, ज्या दरम्यान ते प्रथम केवळ कारवरच नव्हे तर वाफेवर आणि इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव्हवर देखील सरलीकृत स्वरूपात वापरले गेले.
विसाव्या शतकाच्या 60 च्या उत्तरार्धात टीसीएस प्रणालीमध्ये ऑटोमेकर्सची खोल स्वारस्य दिसून आली, जे ऑटो उद्योगात प्रवेश केल्यामुळे होते. इलेक्ट्रॉनिक तंत्रज्ञान. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमच्या वापरावरील मते स्पष्ट नाहीत, परंतु असे असूनही, तंत्रज्ञानाने मूळ धरले आहे आणि सुमारे 20 वर्षांपासून सर्व आघाडीच्या ऑटोमेकर्सद्वारे सक्रियपणे वापरले जात आहे. तर, कारमध्ये टीसीएस म्हणजे काय, ही प्रणाली का आवश्यक आहे आणि ती इतक्या मोठ्या प्रमाणावर का वापरली जाते?
इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम टीसीएस प्रणालींमध्ये समाविष्ट आहे सक्रिय सुरक्षावाहन आणि कमी कर्षण असलेल्या ओल्या आणि इतर पृष्ठभागांवर ड्राईव्हची चाके घसरणे टाळण्यासाठी जबाबदार आहे. त्याचे कार्य स्थिर करणे, मार्ग समतल करणे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागासह कर्षण सुधारणे आहे स्वयंचलित मोडवेगाची पर्वा न करता सर्व रस्त्यांवर.
चाक घसरणे केवळ ओल्या आणि गोठलेल्या डांबरावरच नाही, तर अचानक ब्रेकिंग करताना, स्टँडस्टिल, डायनॅमिक प्रवेग, कॉर्नरिंग आणि वेगवेगळ्या पकड वैशिष्ट्यांसह रस्त्यांच्या भागांवर वाहन चालवताना देखील होते. यापैकी कोणत्याही परिस्थितीत, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम त्यानुसार प्रतिक्रिया देईल आणि आपत्कालीन परिस्थिती टाळेल.
ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीमची प्रभावीता या वस्तुस्थितीवरून दिसून येते की हाय-स्पीड फेरारी कारवरील चाचणीनंतर, फॉर्म्युला 1 संघांनी ती स्वीकारली होती आणि आता मोटरस्पोर्टमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.
TCS प्रणाली कशी कार्य करते
TCS ही मूलभूतपणे नवीन आणि स्वतंत्र ओळख नाही, परंतु केवळ सुप्रसिद्ध ABS च्या क्षमतांना पूरक आणि विस्तारित करते - एक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम जी ब्रेकिंग दरम्यान व्हील लॉकिंगला प्रतिबंधित करते. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमएबीएसकडे असलेले घटक यशस्वीरित्या वापरतात: व्हील हबवरील सेन्सर आणि सिस्टम कंट्रोल युनिट. ब्रेकिंग सिस्टम आणि इंजिन नियंत्रित करणाऱ्या हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रॉनिक्सच्या सहाय्याने ड्राईव्हच्या चाकांना रस्त्यासह कर्षण गमावण्यापासून रोखणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे.
TCS सिस्टम ऑपरेशन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- कंट्रोल युनिट ड्राईव्ह आणि चालविलेल्या चाकांच्या रोटेशन गती आणि प्रवेगाची डिग्री यांचे सतत विश्लेषण करते आणि त्यांची तुलना करते. ड्राईव्हच्या चाकांपैकी एकाचा अचानक प्रवेग सिस्टम प्रोसेसरद्वारे ट्रॅक्शन गमावणे म्हणून समजला जातो. प्रतिसादात, ते या चाकाच्या ब्रेकिंग यंत्रणेवर कार्य करते आणि स्वयंचलित मोडमध्ये सक्तीने ब्रेकिंग करते, जे फक्त ड्रायव्हर सांगतो.
- याशिवाय टीसीएसचाही इंजिनवर परिणाम होतो. ABS कंट्रोल युनिटमधील सेन्सर्सकडून चाकांच्या गतीतील बदलाविषयी सिग्नल प्राप्त झाल्यानंतर, ते ECU कडे डेटा पाठवते, जे इंजिनला कर्षण कमी करण्यास भाग पाडणाऱ्या इतर प्रणालींना आदेश जारी करते. इग्निशन विलंब, स्पार्क तयार होणे किंवा काही सिलेंडरमध्ये इंधन पुरवठा कमी झाल्यामुळे इंजिनची शक्ती कमी होते आणि त्याव्यतिरिक्त, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह बंद होऊ शकतो.
- नवीनतम ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम ट्रान्समिशन डिफरेंशियलच्या ऑपरेशनवर देखील परिणाम करू शकतात.
टीसीएस सिस्टमची क्षमता त्यांच्या डिझाइनच्या जटिलतेद्वारे निर्धारित केली जाते, ज्याच्या आधारावर ते वाहन प्रणालींपैकी एक किंवा अनेकांच्या ऑपरेशनमध्ये समायोजन करतात. बहुपक्षीय सहभागासह, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम दिलेल्या परिस्थितीसाठी सर्वात योग्य प्रणालीसह रस्त्याच्या परिस्थितीवर प्रभाव टाकण्यासाठी विविध यंत्रणा वापरू शकते.
TCS बद्दल मते आणि तथ्ये
जरी अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्सलक्षात घ्या की ट्रॅक्शन कंट्रोल यंत्रणा कारचे कार्यप्रदर्शन काहीसे कमी करते, अननुभवी कार उत्साही व्यक्तीसाठी, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आहे अपरिहार्य सहाय्यक, विशेषतः जेव्हा ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीवरील नियंत्रण, उदाहरणार्थ खराब हवामानात, गमावले जाते.
इच्छित असल्यास, TCS एका विशेष बटणाने बंद केले जाऊ शकते, परंतु त्याआधी ते बंद केल्यावर अनुपलब्ध होणाऱ्या फायद्यांची यादी पुन्हा एकदा लक्षात ठेवणे योग्य आहे:
- सोपी सुरुवात आणि चांगली एकूण हाताळणी;
- कॉर्नरिंग करताना उच्च सुरक्षा;
- स्किड प्रतिबंध;
- बर्फ, बर्फ आणि ओल्या डांबरावर वाहन चालवताना जोखीम कमी करणे;
- टायर कमी करणे.
ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमच्या वापराचे काही आर्थिक फायदे देखील आहेत, कारण यामुळे इंधनाचा वापर 3-5% कमी होतो आणि इंजिनचे आयुष्य वाढते.
-
कारमधील इलेक्ट्रॉनिक मालकाचे मॅन्युअल
साधने आणि नियंत्रणे (6)
-
ऑन-बोर्ड संगणक - स्पष्टीकरणात्मक माहिती
ऑन-बोर्ड संगणकवाहन चालवताना माहिती रेकॉर्ड, प्रक्रिया आणि सादर करू शकते. काही फंक्शन्स कशी कार्य करतात हे स्पष्ट करणारी माहिती येथे आहे.
-
मागील दृश्य मिरर - बाह्य
बाहेरील रीअरव्ह्यू मिरर ड्रायव्हरच्या दरवाजाच्या नियंत्रणामध्ये समायोजन लीव्हर वापरून समायोजित केले जातात.
-
क्लीनर आणि वॉशर
वायपर आणि वॉशर सिस्टम विंडशील्ड साफ करते आणि मागील खिडकी. हेडलाइट्स हाय प्रेशर वॉशिंगने साफ केले जातात.
-
समोरच्या जागा - इलेक्ट्रिकली समायोज्य
इष्टतम आराम सुनिश्चित करण्यासाठी कारच्या पुढच्या जागा विविध प्रकारे समायोजित केल्या जाऊ शकतात. सह जागा इलेक्ट्रिक ड्राइव्हपुढे/मागे आणि वर/खाली जाऊ शकते. सीट कुशनचा पुढचा किनारा उंच आणि कमी केला जाऊ शकतो. सीटबॅक कोन बदलला जाऊ शकतो.
-
प्रकाश नियंत्रक
प्रकाश नियंत्रक तुम्हाला बाह्य प्रकाश चालू आणि समायोजित करण्याची परवानगी देतो. हे डिस्प्ले बॅकलाइट समायोजित करण्यासाठी देखील वापरले जाते, डॅशबोर्डआणि अंतर्गत प्रकाश.
-
बॅकसीट
मागे मागील सीटआणि बाहेरील डोके रेस्ट्रेंट्स दुमडले जाऊ शकतात. मधल्या सीटची हेडरेस्ट प्रवाशांच्या उंचीनुसार समायोजित केली जाऊ शकते.
हवामान (1)
-
विंडशील्ड वाळवणे आणि डीस करणे
इलेक्ट्रिकली गरम केलेले विंडशील्ड* आणि कमाल. विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांमधून धुके आणि बर्फ त्वरीत काढून टाकण्यासाठी हीटिंगचा वापर केला जातो.
लॉक आणि अलार्म (1)
-
पीसीसी* - अद्वितीय वैशिष्ट्ये
PCC शिवाय रिमोट कंट्रोल कीच्या तुलनेत, PCC सह रिमोट कंट्रोल की मध्ये माहिती बटण आणि इंडिकेटर दिव्यांना जोडलेल्या फंक्शन्सचा विस्तारित संच असतो.
सुरू करणे आणि वाहन चालवणे (3)
-
पार्किंग ब्रेक
पार्किंग ब्रेकजेव्हा ड्रायव्हरची सीट रिकामी असते तेव्हा दोन चाके यांत्रिकपणे लॉक करून/लॉक करून वाहनाला धरून ठेवते.
-
इंजिन सुरू करत आहे
की वापरून इंजिन सुरू होते आणि थांबते रिमोट कंट्रोलआणि स्टार्ट/स्टॉप इंजिन बटणे.
-
इंजिन बंद करत आहे
इंजिन START/STOP ENGINE बटणाने बंद केले आहे.
ध्वनी आणि माध्यम (5)
-
Bluetooth® - हँड्स-फ्री मोड
भ्रमणध्वनी Bluetooth® सह तुम्ही तुमच्या कारला वायरलेस पद्धतीने कनेक्ट करू शकता.
-
Bluetooth® मॉड्यूलची नोंदणी करणे
एकाच वेळी दोन Bluetooth® मॉड्यूल कनेक्ट केले जाऊ शकतात: तुम्ही एक फोन आणि एक मीडिया डिव्हाइस दरम्यान स्विच करू शकता. ऑडिओ फाइल्स प्रवाहित करताना तुम्ही तुमच्या फोनवरून कॉल देखील करू शकता. तुम्ही तुमच्या मोबाईल फोनचे इंटरनेट कनेक्शन वापरून तुमची कार इंटरनेटशी कनेक्ट करू शकता.
-
ध्वनी आणि मीडिया - सिस्टम नियंत्रण
ऑडिओ/मीडिया सिस्टीम मध्यवर्ती कन्सोलमधून नियंत्रित केली जाते आणि अंशतः स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे, व्हॉइस कमांड किंवा रिमोट कंट्रोल*. केंद्र कन्सोलच्या शीर्षस्थानी स्क्रीनवर माहिती प्रदर्शित केली जाते.
-
AUX-/USB* पोर्टद्वारे बाह्य ऑडिओ स्रोत
ऑडिओ सिस्टमशी कनेक्ट केले जाऊ शकते बाह्य स्रोतध्वनी, जसे की iPod® किंवा MP3 प्लेयर
-
रेडिओ
तुम्ही AMV60 प्लग-इन हायब्रिड आणि FM रेडिओ फ्रिक्वेन्सीवर आणि काही प्रकरणांमध्ये डिजिटल रेडिओ (DAB)* वर इंटरनेट कनेक्शन असलेल्या कारमध्ये, तुम्ही वेब रेडिओ, ॲप्स ऐकू शकता.
या लेखात आम्ही कारच्या ब्रेकिंग सिस्टम - एबीएस, ईएसपी आणि टीएससीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समजून घेण्याचा प्रयत्न करू.
ABS, ESP आणि TSC कसे काम करतात?
पहिल्या सिस्टम जे व्हील लॉक होण्यास प्रतिबंध करतात आणि ड्रायव्हरने ब्रेक पेडलवर खूप जोराने दाबल्यास कार नियंत्रित करण्याची मुभा तीस वर्षांपूर्वी दिसली. या अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम्स एबीएस म्हणून ओळखल्या जाऊ लागल्या.ABS मध्ये व्हील स्पीड सेन्सर, एक मॉड्युलेटर असते ब्रेक दाबआणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन. व्हील लॉकिंगची सुरुवात शोधणे हे सेन्सर्सचे कार्य आहे. हे घडताच, सिग्नल कंट्रोल युनिटकडे प्रसारित केला जातो, जो मॉड्युलेटरला कमांड देतो, ज्यामुळे ब्रेक हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये द्रव दाब कमी होतो. जेव्हा चाक अनलॉक केले जाते आणि पुन्हा फिरण्यास सुरवात होते, तेव्हा द्रवपदार्थाचा दाब त्याच्या मूळ मूल्यावर परत येतो आणि पुन्हा जोर देतो. ब्रेक यंत्रणाट्रिगर
ब्रेक लावण्याची आणि चाके सोडण्याची प्रक्रिया चक्रीयपणे पुनरावृत्ती केली जाईल जोपर्यंत ब्लॉकिंगचा धोका अदृश्य होत नाही. चालकाला वाटते ABS ऑपरेशनब्रेक पेडलवर प्रसारित केलेल्या शॉकद्वारे.
चाके हलवायला सुरुवात करताना, प्रवेग करताना किंवा वेगवेगळ्या आसंजन गुणधर्मांच्या लेप असलेल्या भागात जोरदार हालचाल करताना देखील सरकण्यास सक्षम असतात. या कमतरतांपासून मुक्त होण्याची इच्छा प्रकट झाली.
जेव्हा ड्राइव्ह चाके चालवलेल्या चाकांपेक्षा वेगाने फिरू लागतात, तेव्हा हे प्रोसेसरला स्लिपिंग म्हणून समजते. पुढे, दोन संभाव्य पर्याय आहेत. पहिले म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक्स इंजिनला "गळा दाबून" टाकेल, ड्रायव्हर गॅस पेडल किती सक्रियपणे दाबतो याकडे लक्ष देत नाही; दुसरे - ड्राईव्हची चाके घसरणे थांबेपर्यंत आणि कोटिंगवर ट्रेड पकडेपर्यंत ते मंद होतात. तथापि, सहसा दोन्ही परिस्थिती "कार्य" करतात.
TCS बद्दल उल्लेखनीय गोष्ट म्हणजे सिस्टमची क्षमता, जी ABS मध्ये ॲड-ऑन आहे, स्वतंत्रपणे इंजिन आणि वैयक्तिक चाकांचे ब्रेक नियंत्रित करते. डिझाइनर दुसर्याच्या विकासाकडे जाण्यास सक्षम होते इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक- कार्यक्रम इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण ESP (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम). याव्यतिरिक्त, संधी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणविभेदक लॉकिंगचे अनुकरण करण्यासाठी ट्रॅक्शन आणि ब्रेक वापरले गेले.
ABS चे तोटे काय आहेत? ही प्रणाली, दबाव नियमन ब्रेक द्रव, चाकांना ब्लॉक होण्यापासून संरक्षण करा आणि ड्रायव्हरला घाबरूनही कार चालविण्याची क्षमता प्रदान करा. पण बाहेर पडा गंभीर परिस्थितीस्वतःच्या कौशल्यावर आणि संयमावर अवलंबून राहून त्याने ते स्वतः केले पाहिजे. ते पुरेसे नसेल तर?
उदाहरण: कार खूप वळते उच्च गती, आणि वळणाच्या दिशेनुसार ते एकतर खंदकात किंवा वर नेले जाते येणारी लेन. सुरक्षित मार्गावर राहण्याच्या इच्छेने ड्रायव्हर तीव्रपणे ब्रेक मारून आणि त्याव्यतिरिक्त स्टीयरिंग व्हील ड्रिफ्टच्या दिशेने वळवून प्रतिसाद देतो. परिणाम म्हणजे ड्रिफ्ट किंवा स्किड, जरी ABS ने चाके घसरण्याची परवानगी दिली नाही.
जर कार ईएसपीने सुसज्ज असेल तर असे होणार नाही.ईएसपी इंधन पुरवठा कमी करेल जेणेकरून इंजिनची शक्ती आणि वेग आणि त्यासह वाहनाचा वेग विशिष्ट परिस्थितीच्या आवश्यकता पूर्ण करेल. परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की ईएसपी निवडेल ब्रेकिंग फोर्सप्रत्येक चाकासाठी स्वतंत्रपणे आणि अशा प्रकारे परिणामी ब्रेकिंग फोर्सकार वळवण्याच्या क्षणी प्रतिकार केला आणि ती त्याच्या मार्गावर ठेवली.
जर तुम्ही वळणावर प्रवेश करता तेव्हा स्किड करायला सुरुवात केली मागील कणा, ESP बाह्य ब्रेकिंग प्रदान करेल पुढील चाक. याबद्दल धन्यवाद, एक स्थिर क्षण उद्भवेल, कार सुरक्षित मार्गावर परत येईल. कार अंडरस्टीयर झाल्यास, पुढील चाकांच्या वळणामुळे, ती वळणावर बसत नाही, तर ईएसपी मागील आतील चाक कमी करेल, ड्रायव्हरला कारवर नियंत्रण ठेवण्यास मदत करेल.
ESP कार्य करण्यासाठी, विद्यमान व्हील सेन्सर्समध्ये जांभई, पार्श्व प्रवेग आणि स्टीयरिंग व्हील पोझिशन सेन्सर जोडणे आणि विस्तृत करणे आवश्यक होते. सॉफ्टवेअरप्रोसेसर परिणामी, ESP प्रत्येक चाकाचा रोटेशन वेग आणि ब्रेक सिस्टीममधील दाब एबीएसप्रमाणेच नियंत्रित करत नाही, तर स्टीयरिंग व्हील वळण, कारचे पार्श्व प्रवेग, तिची टोकदार गती आणि इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडवरही नियंत्रण ठेवते. आणि प्रसारण.
TCS ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम हे सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर उपकरणे आणि कार यंत्रणेचे एक कॉम्प्लेक्स आहे जे वाहनाच्या ड्रायव्हिंग चाके घसरणे टाळण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
इंग्रजी संक्षेप म्हणजे ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS). ही प्रणाली अक्षरशः होंडा कारवर वापरली जाते.
इतर कार ब्रँडसाठी, ट्रॅक्शन कंट्रोलचे संक्षेप भिन्न स्वरूप आहे, उदाहरणार्थ:
- टोयोटासाठी टीआरसी;
- ऑडी, मर्सिडीज आणि फोक्सवॅगनसाठी ASR;
- रोव्हर्ससाठी ETC.
बहुतेक कारमध्ये एक विशेष बटण असते जे TCS कार्य सक्रिय आणि निष्क्रिय करते.
TCS कर्षण नियंत्रण प्रणाली कशी कार्य करते
ही व्हील अँटी स्लिप सिस्टीम एबीएस सिस्टीमच्या संयोगाने काम करते. बहुतेक कारमध्ये, ABS कंट्रोल युनिटमध्ये देखील माहितीवर प्रक्रिया केली जाते, नंतर नियंत्रण सिग्नल तयार करण्यासाठी इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केली जाते.
ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम ड्रायव्हिंग व्हीलच्या स्पीड सेन्सर्सच्या निर्देशकांद्वारे त्याच्या कार्यामध्ये मार्गदर्शन केले जाते. जर कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल तर सिस्टम सर्व सेन्सर्सचे रीडिंग वापरते.
व्हील रोटेशन सेन्सर डाळी निर्माण करतात, ज्याची वारंवारता प्रमाणानुसार असते कोनात्मक गतीचाक फिरवणे. जर कोणत्याही चाकाच्या रोटेशन सेन्सरची पल्स वारंवारता इतर चाकांच्या पल्स फ्रिक्वेंसीपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असेल, तर चाक अनियंत्रित स्लिपिंग मोडमध्ये प्रवेश केला आहे.
व्हिडिओ - टीसीएस ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम यूएझेड देशभक्तावर कसे कार्य करते:
ही घटना रोखण्यासाठी, TCS एक सिग्नल तयार करते जो ट्रॅक्शन कमी करण्यासाठी इंजिन कंट्रोल युनिटला किंवा संबंधित चाक ब्रेक करण्यासाठी ABS सिस्टमला पाठवला जातो.
अशा प्रकारे, स्लिपेज याद्वारे काढून टाकले जाऊ शकते:
- एबीएस सिस्टमद्वारे संबंधित चाक ब्रेक करणे;
- इंजिन पॉवरची सक्ती कमी करणे (सामान्यत: उच्च वेगाने सक्रिय केले जाते);
- दोन चाक टॉर्क कंट्रोल चॅनेलचे संयुक्त ऑपरेशन.
इंजिन टॉर्क समायोजित करणे (कमी करणे) सामान्यतः याद्वारे केले जाते:
- इंधन पुरवठा कमी करणे;
- थ्रोटल वाल्व समायोजित करणे;
- इग्निशन कोन बदलणे.
त्याचे फायदे आणि तोटे
TCS ची रचना असमानपणे निसरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागाच्या परिस्थितीत वाहनाचा मार्ग स्वयंचलितपणे संरेखित करण्यासाठी केली आहे. हे ड्रायव्हिंगचा कमी अनुभव असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी उपयुक्त आहे.
TCS प्रदान करते:
- एकसमान आणि सरळ सुरुवातकारच्या जागेवरून निसरड्यावर रस्ता पृष्ठभाग;
- सामान्य कोपरा;
- कमी टायर पोशाख.
ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमची वैशिष्ठ्ये लक्षात घेता, त्याचे तोटे देखील आहेत:
- उत्पादकता कमी पॉवर युनिटसक्तीने टॉर्क कमी केल्यामुळे;
- जेव्हा "अडथळा" परिस्थिती निर्माण होण्याची शक्यता असते पुढील हालचालकार घसरल्याशिवाय अशक्य होते (उदाहरणार्थ, बर्फ किंवा मातीच्या ट्रॅकवर).
TCS ने सुसज्ज असलेल्या वाहनांमध्ये सामान्यतः नियंत्रणे असतात जी त्यांचे कार्य अक्षम करतात. हे पुश-बटण किंवा की स्विचेस किंवा पर्याय असू शकतात ऑन-बोर्ड सिस्टमव्यवस्थापन.
TCS चे मुख्य घटक
वाहनाची ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम आणि ABS एकाच फंक्शनल युनिटमध्ये एकत्र केले जातात.
हा आकृती अंशतः TCS प्रणालीशी संबंधित आहे:
- 18,20,22,24 - व्हील स्पीड सेन्सर्स;
- 12,13,14,15 - ब्रेक ड्राइव्ह वाल्व्ह;
- 5 - नियंत्रण युनिट;
- 27 - वाहन कॅन बस.
ABS कंट्रोल युनिट आणि इंजिन कंट्रोल युनिट दरम्यान परस्परसंवाद प्रदान करते. स्लिपिंग टाळण्यासाठी इंजिन टॉर्क कमी करणे आवश्यक असताना ही स्थानिक कम्युनिकेशन बस नियंत्रण सिग्नल प्रसारित करते.
खराबीची सामान्य कारणे
TCS ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमची कार्यक्षमता थेट ABS च्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते.
बहुतेक सामान्य कारणेअपयश:
- व्हील रोटेशन सेन्सरपैकी एकाची खराबी;
- चाक (कंघी) रोटेशन स्पीड ट्रॅकिंग झोनचे क्लोजिंग;
- सेन्सरला कंट्रोल युनिटला जोडणाऱ्या केबल्सच्या अखंडतेचे उल्लंघन;
- एबीएस युनिट सोलेनोइड वाल्व्हचे अपयश;
- एबीएस युनिट पंप खराबी;
- कंट्रोल युनिटला सेवा देणारे उडवलेले फ्यूज;
- CAN बस समस्या.
समस्यानिवारण TCS ने सुरू होते संगणक निदान. व्याख्या केल्यानंतर दोषपूर्ण सेन्सर, नोड किंवा घटक विशिष्ट खराबी दूर करण्यास सुरवात करतात.
खराबी दूर केल्यानंतर, त्रुटी अनेक वाहनांवर सक्रिय राहते. त्रुटी दूर करण्यासाठी, आपल्याला डायनॅमिक मोडमध्ये क्रियांचा एक विशिष्ट क्रम (समुद्र चाचण्या) करणे आवश्यक आहे. सलग वळणे आणि ब्रेक मारणारी ही कार असू शकते. उदाहरणार्थ, कारने मर्सिडीज धावणारा- ही ब्रेकिंगसह सलग चार डावी वळणे आहेत.
काही कार उत्साही कर्षण नियंत्रण प्रणाली अक्षम करतात, त्यावर अवलंबून असतात स्वतःचा अनुभवड्रायव्हिंग पण आकडेवारी सांगते की TCS वाहतूक अपघातांची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी करते, विशेषत: निसरड्या रस्त्यांवर, त्यामुळे त्याकडे दुर्लक्ष करता कामा नये.
आपण काय लक्ष द्यावे याबद्दल वाचा.
आपण सूचनांचे अनुसरण केल्यास आणि शक्य तितक्या काळजीपूर्वक सर्वकाही केल्यास, आपण स्वतः कारवर अलार्म स्थापित करू शकता.
डिकार्बोनायझेशन पर्याय काय आहेत? पिस्टन रिंगअस्तित्वात आहे आणि इंजिन डिस्सेम्बल न करता हे करणे शक्य आहे का.
