बऱ्यापैकी सुप्रसिद्ध क्रॉसओवर ऑडी Q7 (2007-2015), ज्याला जास्त विक्री मिळाली, जवळजवळ कोणत्याही मोठ्या शहराच्या रस्त्यावर आढळू शकते. हे मॉडेल आधीच बंद करण्यात आले आहे, कारण नवीन पिढी प्रसिद्ध झाली आहे.

ही कार 2003 मध्ये निर्मात्याने सादर केलेल्या कॉन्सेप्ट कारच्या शैलीमध्ये बनविली आहे. मॉडेलमध्ये एक स्टाइलिश डिझाइन आणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. चला सर्व पैलूंमध्ये कारची चर्चा सुरू करूया.

बाह्य

कारचा चेहरा स्टायलिश आणि सादर करण्यायोग्य दिसत आहे; त्यात उच्च रिलीफ हूड आहे, हळूहळू उभ्या रेषा असलेल्या मोठ्या क्रोम रेडिएटर ग्रिलमध्ये कमी होत आहे. एलईडी घटकांसह अरुंद ऑप्टिक्स वापरले जातात. कारच्या प्रचंड बंपरमध्ये एअर इनटेक, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि लहान फॉग लाइट्स आहेत.

क्रॉसओव्हरचे प्रोफाइल त्याच्या अतिशय सुजलेल्या चाकांच्या कमानींसह त्वरित लक्ष वेधून घेते, यामुळे आक्रमकता आणि स्नायूंची भावना येते. तळाशी एक खोल मुद्रांकित रेषा देखील आहे जी कमानींना जोडते. छतावर क्रोम रूफ रेल आहेत आणि विंडो ट्रिम देखील क्रोमची बनलेली आहे.

सुंदर फिलिंगसह सुंदर हेडलाइट्समुळे अनेकांना मागील भाग आवडला. मध्यभागी स्टॅम्पिंग असलेल्या प्रचंड ट्रंकच्या झाकणाला छप्पर खराब करणारा मिळाला, ज्यावर ब्रेक लाईट रिपीटर डुप्लिकेट केले गेले. भव्य बंपरमध्ये मोठ्या आयताकृती दिवसा चालणारे दिवे आहेत. एक क्रोम-प्लेटेड डेकोरेटिव्ह डिफ्यूझर देखील आहे, ज्यामध्ये एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्स असतात.

परिमाणे:

• लांबी - 5089 मिमी;
• रुंदी - 1983 मिमी;
• उंची - 1731 मिमी;
• व्हीलबेस - 3002 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 205 मिमी.

ऑडी Q 7 सलून

क्रॉसओवरचा आतील भाग भव्य आहे, उच्च-गुणवत्तेची असबाब सामग्री वापरली जाते आणि असेंब्ली उत्कृष्ट स्तरावर आहे. मेमरीसह आलिशान इलेक्ट्रिकली समायोज्य सीट वापरल्या जातात, ज्यावर बसण्यासाठी खूप छान आहेत. मागच्या रांगेत खूप जागा आहे; तीन लोकांसाठी सोफा आहे. मागील भागाचे स्वतःचे हवामान नियंत्रण आहे. ही 7-सीटर कार आहे, परंतु तिसऱ्या रांगेत आता जास्त जागा नाही.

सेंटर कन्सोलमध्ये मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी एक लहान डिस्प्ले आहे. हे बोगद्यावरील गिअरबॉक्स निवडकाच्या मागे स्थित वॉशर आणि बटणे वापरून नियंत्रित केले जाते. कन्सोलच्या अगदी तळाशी आम्हाला शास्त्रीय पद्धतीने डिझाइन केलेल्या वेगळ्या हवामान नियंत्रण युनिटद्वारे स्वागत केले जाते. लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा, एक मोठा गियर नॉब, इंजिन स्टार्ट बटण आणि कप होल्डरसह एक मोठा आर्मरेस्ट द्वारे बोगदा ओळखला जातो.

आता, ऑडी क्यू 7 (2007-2015) पायलटच्या सीटवर, त्याच्या हातात 3-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील मिळेल, ज्यावर मल्टीमीडिया नियंत्रित करण्यासाठी क्रोम इन्सर्ट आणि लहान बटणे आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये क्रोम-प्लेटेड विहिरींमध्ये बसवलेले मोठे ॲनालॉग गेज आहेत. क्रॉसओवरबद्दल मोठ्या प्रमाणात माहिती असलेला एक मोठा ऑन-बोर्ड संगणक देखील आहे.

येथे ट्रंक फक्त प्रचंड आहे, त्याची मात्रा 775 लीटर आहे, परंतु जर तुम्हाला काहीतरी प्रचंड वाहतूक करायची असेल तर तुम्ही मागील सीट खाली दुमडून 2035 लिटर मिळवू शकता.

ऑडी Q 7 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
डिझेल	3.0 एल	२४५ एचपी	550 H*m	७.८ से.	215 किमी/ता	V6
पेट्रोल	3.0 एल	272 एचपी	400 H*m	७.९ से.	222 किमी/ता	V6
पेट्रोल	3.0 एल	३३३ एचपी	440 H*m	६.९ से.	२४३ किमी/ता	V6
डिझेल	4.1 लि	340 एचपी	800 H*m	६.४ से.	२४२ किमी/ता	V8

रशियन आवृत्तीच्या ओळीत 4 पॉवर युनिट्स, 2 गॅसोलीन आणि दोन डिझेल इंजिन उपलब्ध आहेत. निर्मात्याद्वारे उत्पादित केलेली सामान्य ओळ अधिक विस्तृत आहे; उर्वरित मोटर्स आम्हाला का पुरवल्या गेल्या नाहीत हे माहित नाही. मी ताबडतोब लक्षात घेऊ इच्छितो की युनिट्समध्ये तुलनेने उच्च विश्वसनीयता आणि प्रभावी शक्ती आहे.

1. कनिष्ठ मूलभूत आवृत्ती डिझेल 3-लिटर टर्बो V6 TDI ने सुसज्ज आहे. युनिटला 245 घोडे आणि 550 H*m टॉर्क प्राप्त झाला, जो कारला 8 सेकंदात शेकडो पर्यंत गती देण्यासाठी पुरेसा आहे. कमाल वेग 215 किमी / ता आहे, जो एक आश्चर्यकारक परिणाम नाही, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कारचे वजन जवळजवळ 3 टन आहे. अभियंते म्हणतात की शांत मोडमध्ये, वापर दर शंभर किलोमीटरवर 10 लिटर डिझेल इंधनापर्यंत पोहोचण्याची शक्यता नाही.
2. अधिक शक्तिशाली टीडीआय आवृत्तीमध्ये 2 अतिरिक्त सिलिंडर, 4.1 लीटरपर्यंत वाढलेले व्हॉल्यूम आणि परिणामी 800 टॉर्कसह 340 घोडे आहेत. आता शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी 6.4 सेकंद लागतात आणि कमाल वेग 242 किमी/ताशी वाढतो. इंधनाची भूक नक्कीच वाढत आहे, शहरात किमान 12 लिटर, महामार्गावर 8 लिटर असेल.
3. दोन TFSI पेट्रोल इंजिन देखील आहेत, पहिले 3-लिटर V6 कॉम्प्रेसर आहे. 272 घोड्यांची शक्ती आणि 400 युनिट्सचा टॉर्क पुरेसा आहे. डायनॅमिक्स स्वीकार्य आहेत - 8 सेकंद ते शेकडो आणि 222 किमी/ता कमाल वेग. यासाठी भरपूर इंधन आवश्यक आहे, शहरात किमान वापर 14 लिटर 95 गॅसोलीन आहे.
4. ऑडी क्यू 7 ची एक समान आवृत्ती देखील आहे, ज्यामध्ये 333 घोड्यांची शक्ती वाढली आहे. टॉर्क 40 युनिट्सने वाढला आहे, परंतु प्रवेग 6.9 सेकंदांपर्यंत कमी करण्यासाठी हे पुरेसे आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार इंधनाचा वापर तसाच राहतो, व्यवहारात तो किंचित वाढतो.
5. आमच्या देशात अधिकृतपणे विकले जाणारे एक अद्वितीय युनिट, टर्बोचार्ज केलेले डिझेल V12 आहे. हे इंजिन ॲल्युमिनिअम आणि स्टील मटेरिअलपासून बनलेले आहे जे उच्च तापमानाला तोंड देऊ शकते. हे 5.5 सेकंदात कारला शेकडो वेग वाढवण्यास सक्षम आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक बार काढून कमाल वेग 300 किमी/ताशी वाढवता येतो. अर्थात, यासाठी निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार 15 लिटर मोठ्या प्रमाणात इंधन आवश्यक आहे आणि हे खरे असण्याची शक्यता नाही.

सर्व युनिट्स OAQ 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते. बॉक्समध्ये कोणतीही विशेष समस्या नाही, ती बर्याच काळासाठी आणि कार्यक्षमतेने कार्य करते, मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याची योग्यरित्या आणि वेळेवर सेवा करणे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह मालकीच्या जर्मन क्वाट्रो सिस्टमद्वारे प्रदान केली जाते, त्यामुळे चाहत्यांना प्रिय आहे. बेस आधीच 180 ते 240 मिमी पर्यंत ग्राउंड क्लीयरन्स समायोजनसह एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज होता. तसेच, केबिनमधील भार कितीही असला तरी न्यूमा ग्राउंड क्लीयरन्स राखू शकतो.

किंमत

मागील पिढीच्या ऑडी Q7 (2007-2015) च्या खरेदीदारांना दुय्यम बाजाराचा थेट मार्ग आहे, कारण आता फक्त दुसरी पिढी नवीन विकली जाते. दुय्यम बाजारात किमतींची विस्तृत श्रेणी आहे, परंतु सरासरी विक्रेते विचारतात 1,300,000 रूबल.

ही नक्कीच एक उत्तम कार आहे जी तिच्या मालकाला चांगला देखावा देईल, एक अद्भुत आतील भाग देईल, भरपूर आराम देईल आणि इच्छित असल्यास, त्याला गाडी चालविण्यास अनुमती देईल. हे कौटुंबिक क्रॉसओवर म्हणून आदर्श आहे.

व्हिडिओ

ऑडीच्या सर्वात मोठ्या प्रवासी कारच्या दोन पिढ्या वेगळ्या दहा वर्षांच्या युगात आहेत. अनंतकाळ निघून गेल्यासारखे वाटते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह, पूर्ण-आकारातील, प्रीमियम क्रॉसओवर ऑडी Q7 II जनरेशनने मार्च 2015 मध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीऐवजी बदलले आणि अद्याप उत्पादन सुरू आहे.

गाडी वाट पाहत होती. ज्यांनी पहिल्या ऑडी Q7 ला अपेक्षेने आणि उत्साहाने प्रेम केले, इतरांना स्वारस्य नाही, कारण विरुद्ध चिन्ह असले तरी लक्ष मॉडेलवर तितकेच केंद्रित आहे. ते लक्षणीयरीत्या पातळ दिसले आणि आकारात हरवले (लांबी -38 सेमी, रुंदी -20 सेमी), तथापि, ते अद्याप पूर्ण वाढलेले पाच-मीटर देखणा ऑडी क्रॉसओवर आहे Q7 पाच किंवा सात जागा.रशियामध्ये, तिसरी पंक्ती 96 हजार रूबलच्या अतिरिक्त पेमेंटसाठी ऑफर केली जाते.

निर्मात्याने, ऑडी Q7 2016 तयार करताना, मागील आवृत्तीतील सर्व सर्वोत्तम गोष्टी घेतल्या आणि त्याचे कमकुवत गुण पूर्ण केले. परिणाम हा एक उत्कृष्ट, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत क्रॉसओवर आहे ज्यामध्ये क्रॅश चाचण्यांमध्ये सर्वोच्च स्कोअर आहे आणि मागील Q7 पेक्षा 26% अधिक किफायतशीर आहे. ऑडी Q7 च्या गुरुत्वाकर्षणाच्या खालच्या केंद्राने स्थिरता जोडली आहे, इंजिन अधिक कार्यक्षम बनले आहेत आणि त्यांची कार्यक्षमता इष्टतम आहे, नवीनतम पिढीची MMI प्रणाली आणि असंख्य कार्यक्षमता आतील भाग सजवतात, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि कार यांच्यातील द्रुत संवाद सुनिश्चित होतो.

तपशील

ऑडी Q7 क्रॉसओवर ऑडीने विकसित केलेल्या त्याच नवीन लाइटवेट एमएलबी प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे, ज्यावर पोर्श केयेन आणि फोक्सवॅगन टॉरेग डिझाइन केले आहेत.

घटक, भाग आणि बॉडी स्ट्रक्चरल घटक आता 41% हलके ॲल्युमिनियम (दारे, हुड, फेंडर) बनलेले आहेत. Audi Q7 चे वजन 325 kg (1995 kg) ने कमी केले आहे आणि याचा इंधनाच्या वापरावर सकारात्मक परिणाम होतो.

लांबी - रुंदी - उंची - व्हीलबेस - एसयूव्ही ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

Audi Q7 2017 चे ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन ग्राउंड क्लीयरन्स सेट करते, 90 मिमीच्या श्रेणीतील सध्याच्या रस्त्यांच्या परिस्थितीशी जुळवून घेते आणि कायमस्वरूपी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑडीच्या नवीनतम नाविन्यपूर्ण यशांसह, ते वाढीव हाताळणीसह क्रॉसओवर प्रदान करते. . सामान्य परिस्थितीत, टॉर्क 40% समोरच्या एक्सलवर, 60 मागील बाजूस वितरित केला जातो.

पृष्ठभागाच्या जटिलतेवर अवलंबून, 70% पर्यंत कर्षण पुढच्या चाकांवर किंवा 85% पर्यंत मागील बाजूस प्रसारित केले जाते. निःसंशयपणे, हा ऑडीचा एक सर्वोत्कृष्ट शोध आहे, ज्याचे काम रस्त्याच्या कठीण परिस्थितीत रशियन हवामानात जास्त अंदाज लावणे कठीण आहे. उदाहरणार्थ, जेव्हा बर्फ पडतो आणि एका बाजूला स्नोड्रिफ्ट असते आणि दुसऱ्या बाजूला डांबर असते आणि Audi Q7 समान पातळीवर उभी असते.

ऑडी Q7 च्या मागील चाकांचे सक्रिय स्टीयरिंग सस्पेन्शन पर्याय म्हणून तुम्हाला नेहमीच्या सीमांना पुढे ढकलण्यास आणि कॉर्नरिंग करताना अतिरिक्त आनंद मिळविण्यास अनुमती देते. पूर्णपणे स्टीअरेबल चेसिसचे ऑपरेटिंग तत्व असे आहे की जेव्हा कमी वेगाने वळणे आवश्यक असते तेव्हा वळणाची त्रिज्या कमी करण्यासाठी एक्सल मागील चाके वळणाच्या विरुद्ध दिशेने वळवते. उच्च वेगाने, उदाहरणार्थ, 130 किमी/ताशी, शरीराचा टॉर्शन टाळण्यासाठी, उलट सत्य आहे.

2019 ऑडी Q7 इंजिन श्रेणी V-आकाराचे षटकार, दोन पेट्रोल युनिट आणि एक डिझेल इंजिन द्वारे दर्शविले जाते.

ऑडी Q7 क्रॉसओवरच्या TFSI इंजिनची उत्कृष्ट कार्यक्षमता उच्च कॉम्प्रेशन रेशोद्वारे सुनिश्चित केली जाते. टर्बोचार्जिंग, व्हॉल्यूम जोडण्याऐवजी, उत्कृष्ट गतिशीलतेसह इष्टतम पॉवरट्रेन कार्यप्रदर्शन तयार केले आणि प्रवाशांसाठी जागा वाढवण्याच्या बाजूने वजन आणि परिमाण देखील कमी केले. या बदल्यात, टीडीआय डिझेल इंजिन, थेट इंजेक्शन आणि सुपरचार्जिंगचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, उत्कृष्ट कार्यक्षमता, सर्व वेगाने उच्च कर्षण आणि शक्तीमध्ये एकसमान वाढ दर्शवते. सर्व ऑडी Q7 युनिट्स 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत.

सीरियल एसयूव्हीवर आधारित, ऑडी SQ7 2016 क्रॉसओवरची स्पोर्ट्स आवृत्ती 4.0 V8 डिझेल इंजिनसह 435 एचपी तयार केली गेली. आणि 900 Nm टॉर्क. दुसरा सुपरचार्जर दोन टर्बोचार्जरच्या संयोगाने चालतो - 7 किलोवॅटची इलेक्ट्रिक मोटर, जी ऑन-बोर्ड 48-व्होल्ट नेटवर्कद्वारे चालविली जाते. मॉडेलला S-Line बाह्य शरीर किट, Audi Q7 S-line 2017-2018 स्पोर्ट्स पॅकेज, एक नियंत्रित मागील निलंबन आणि 14.5 ते 23.5 सेमी पर्यंत कमी केलेले ग्राउंड क्लीयरन्स प्राप्त झाले.

दुसऱ्या ऑडी Q7 वर आधारित दुसरे मॉडेल म्हणजे हायब्रीड इंजिन असलेले ई-ट्रॉन: 3.0 डिझेल (258 hp), तसेच 94 kW च्या पॉवरसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एकत्रित केलेली इलेक्ट्रिक मोटर आणि क्षमता असलेली लिथियम-आयन बॅटरी 17.3 kW\ तास. हायब्रीड सेटअप एकूण 373 hp (700 Nm) पॉवर विकसित करतो. मॉडेल रशियामध्ये सादर केलेले नाही.

बाह्य

2016 ऑडी Q7 क्रॉसओवरच्या बाह्य डिझाइनमधील मध्यवर्ती स्थान परंपरेने रेडिएटर ग्रिलने व्यापलेले आहे: मोठे, रुंद, क्षैतिज पट्ट्यांनी ओलांडलेले. चिन्हाच्या ब्रँडेड रिंग लोखंडी जाळीच्या वरच्या भागात निश्चित केल्या आहेत, जे पहिल्या पिढीच्या समद्विभुज ट्रॅपेझॉइडपासून दुसऱ्या अवताराच्या अष्टकोनात रूपांतरित झाले आहेत, ज्याचा समोच्च क्रोम फ्रेमद्वारे मोठ्या प्रमाणात पुनरावृत्ती केला जातो. मानक म्हणून, मॉडेल 18" चाकांसह येते, वैकल्पिकरित्या 19, 20, 21" उपलब्ध आहे.

ऑडी Q7 वर फॉग लाइट्सच्या अनुपस्थितीची भरपाई LED किंवा मॅट्रिक्स ऑप्टिक्स ऑडी मॅट्रिक्स LED द्वारे प्रत्येक हेडलॅम्प युनिटवर 18 LED सह केली जाते, जेथे प्रत्येक घटकामध्ये पांढरा प्रकाशाच्या 64 छटा निर्माण करण्यास सक्षम संगणक आहे.

आतील

2018 ऑडी Q7 क्रॉसओवरच्या आतील भागात, सर्व काही वेगळे आणि नवीन आहे: साहित्य, डॅशबोर्ड, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, सेंटर कन्सोल, सीट्स, कॉन्फिगरेशन, लेआउट. कमी आकार असूनही, आत लक्षणीय अधिक जागा आहे. दुसरी पंक्ती तीन नायकांसाठी योग्य आहे, ती अरुंद होणार नाही. स्लाइडच्या बाजूने, सोफा पहिल्या Q7 मध्ये 110 मिमी विरुद्ध 10 प्रवास करतो, सोफाच्या मागील बाजू झुकण्याच्या कोनानुसार समायोजित करण्यायोग्य आहे. गुडघ्याची खोली - अधिक 21 मिमी, दुसऱ्या पंक्तीच्या प्रवाशांच्या डोक्याच्या वर 23 मिमी वाढली, समोर +41 मिमी, खांद्याच्या स्तरावर रुंद भागात +24 मिमी. तिसऱ्या रांगेत प्रवास करणाऱ्यांसाठी सात-आसनांची आसनव्यवस्था अजूनही सर्वात सोयीस्कर नाही.

Audi Q7 चा लगेज कंपार्टमेंट विशेषत: उदार आहे आणि सीटच्या तिसऱ्या आणि दुस-या पंक्ती दुमडलेल्या आहेत: 295\890\2075 लिटर. ऑडी Q7 चे प्रचंड टेलगेट तुम्हाला जवळजवळ न वाकता आत जाऊ देते. रुंद, उंच बाजूचे दरवाजे रुंद कोनात उघडतात. त्यामुळे सलूनमध्ये प्रवेश करणे/बाहेर पडणे आणि सामान लोड/अनलोड करणे खूप सोयीचे आहे.

ऑडी Q7 चे आतील भाग त्याच्या बाह्याप्रमाणेच प्रगतीशील आहे. चकचकीत खुर्च्यांसह लक्झरीची कोणतीही भव्यता नाही, ज्याला आधीच फिलिस्टिनिझम म्हणून संबोधले जाऊ शकते. जागा इतक्या अतार्किकपणे वापरणे आता फॅशनेबल राहिलेले नाही. आधुनिकप्रीमियम क्रॉसओवर हा उच्च-तंत्रज्ञान विशेष साहित्य आहे, साध्या पृष्ठभागाच्या प्राबल्य असलेले लॅकोनिक डिझाइन आणि शैलीतील सर्वात कार्यात्मक मिनिमलिझम उच्चतंत्रज्ञानत्यामुळे, आसनांनी त्यांची जाडी गमावली आणि आनंददायी प्रोफाइल, घन बाजूचा आधार, जलद गरम, अनेक सेटिंग्ज आणि मेमरी (ड्रायव्हरची सीट) सह निर्दोषपणे आरामदायक बनल्या.

ऑडी Q7 क्रॉसओवरचे मल्टीफंक्शनल लेदर स्टीयरिंग व्हील गरम आहे, स्पर्शास आनंददायी आहे, इष्टतम व्यास आणि जाडी आहे आणि हातात आरामात बसते. नवीनतम MMI मल्टीमीडियाला बरीच प्रगत वैशिष्ट्ये, एक मोठा टचपॅड आणि शांतपणे विस्तारणारी पातळ 8.3" स्क्रीन मिळाली आहे जी स्मार्टफोन (कार प्ले सिस्टम) म्हणून वापरली जाऊ शकते. व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट पॅनल उच्च-रिझोल्यूशन 12.3" डिस्प्लेवर माहिती प्रदर्शित करते.

ऑडी Q7 ची सर्व नियंत्रणे ड्रायव्हरच्या पसरलेल्या हातापेक्षा पुढे नसतात, जे विशेषत: त्याचे परिमाण पाहता मौल्यवान असते आणि कुटुंबातील सर्व सदस्यांना ते साध्य करता येत नाही. हे सेडानच्या चाकाच्या मागे असण्याच्या भावनेला पूरक आहे, पाच-मीटर, दोन-टन क्रूझर नाही. विस्तृत काचेचे क्षेत्र, सर्व दिशांना उत्कृष्ट दृश्यमानता, मोठे साइड मिरर हीटिंग आणि फोल्डिंग फंक्शन्ससह सुसज्ज आहेत.

• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  

ऑडी Q7 क्रॉसओवर 7" मागे घेता येण्याजोगा डिस्प्ले, कार्ड रीडर स्लॉटसह सीडी प्लेयर आणि दोन यूएसबी पोर्टसह ऑडिओ सिस्टमसह प्रमाणितपणे सुसज्ज आहे. वैकल्पिकरित्या, बँग आणि ओलुफसेन स्थापित करताना केबिनमधील आवाज स्टुडिओ आवाज होईल.

सप्टेंबर 2018 साठी उपलब्ध कॉन्फिगरेशन आणि किमती

ऑडी Q7 2018 अधिकृत डीलर्सकडून हजारो रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतींवर ऑफर केली जाते:

• 2.0 TFSI - 2860;
• 3.0 TDI – 4387;
• 3.0TFSI –

ऑडी Q7 कामगिरी ओळी: आगाऊ, खेळ, व्यवसाय.

ऑडी क्यू7 एस-लाइन 2017 च्या बाह्य ट्रिम पॅकेजची किंमत 108 हजार रूबल आहे, एस-लाइन स्पोर्ट्स पॅकेजची किंमत 94 हजार आहे.

मायलेजसह, ऑडी क्यू7 क्रॉसओवर 2016, 2017, 2018 2599 ते 7244 हजार रूबल पर्यंत विक्रीवर आहे.

मुख्य प्रतिस्पर्धी

• व्होल्वो CX90.
• फोक्सवॅगन Touareg.
• पोर्श केयेन.

प्रतिस्पर्ध्यांपासून वेगळे करणारी मॉडेलची वैशिष्ट्ये

ऑडीचा कौटुंबिक परिपूर्णता आणि लक्झरी फुल-साईज एसयूव्हीसाठी बाजारपेठ काबीज करण्याच्या इच्छेमुळे ऑडी Q7 क्रॉसओवरची दुसरी पिढी त्याच्या वर्गात अनेक प्रकारे निर्दोषपणे उत्कृष्ट बनू शकली:

• 2018 ऑडी Q7 ही "स्टायलिश क्रॉसओवर" या शीर्षकासाठी अंतिम फेरीत आहे, तीन ओळींच्या आसनांसह सर्वोत्तम कौटुंबिक प्रीमियम SUV.
• सोपे.
• सुरक्षित.
• आर्थिकदृष्ट्या.
• प्रशस्त.
• तांत्रिक.
• नवीन ऑडी Q7 2017 पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक्सने सुसज्ज असल्याचे मानले जाते. ड्रायव्हर आणि सर्व रस्ता वापरकर्त्यांसाठी सहवास शक्य तितके आरामदायक बनवण्यासाठी 30 हून अधिक यंत्रणा काम करतात. आणि अगदी पाचवा दरवाजा केवळ पायाच्या हालचालीनेच उघडत नाही तर अनेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत बंद देखील होतो.
• ऑडी Q7S 2017 सर्वात शक्तिशाली डिझेल क्रॉसओवर आहे.

तोटे/तोटे

• इंजिनची मर्यादित निवड.
• अरुंद तिसरी पंक्ती.

साधक/फायदे

• आवाज इन्सुलेशन.
• सुरक्षितता.
• कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह
• प्रशस्त आतील भाग आणि ट्रंक.
• आरामदायक.
• अर्गोनॉमिक्स.
• उपकरणे.
• डायनॅमिक आणि कार्यक्षम इंजिन.
• साहित्य आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता.
• मऊ निलंबन.

निष्कर्ष

II जनरेशन ऑडी Q7 क्रॉसओव्हर हा विकासाचा एक नवीन स्तर आहे आणि क्रॉसओवर उद्योगाच्या वेक्टरला SUV पेक्षा स्टेशन वॅगनच्या उत्कृष्ट गुणांकडे आराम आणि काळजी वाढवण्याच्या दिशेने वळवण्याचा प्रस्ताव आहे.

ऑडी Q7 च्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना अधिक जागा आणि सोई प्रदान करून, कार्गो कंपार्टमेंटच्या व्हॉल्यूममध्ये वाढ डिझाइन सोल्यूशन्स ऑप्टिमाइझ करून साध्य केली गेली: जागा आणि खांबांची जाडी कमी केली गेली, इंजिन सुधारले गेले, जे कमी घेतात जागा, आणि त्यांची गतिमान कामगिरी आणि कार्यक्षमता, त्याच व्हॉल्यूमसह, वाढली. ऑडी Q7 चे कमी वजन आणि तांत्रिक प्रगती आणि नवीन वैशिष्ट्यांमुळे असे वाटते की तुम्ही SUV क्षमतेसह एक उत्कृष्ट, सॉफ्ट-सस्पेन्शन इस्टेट कार चालवत आहात.

येथे एक मोठी, आलिशान कार्यकारी कार आहे, वेळ-चाचणी -

हे 2005 पासून तयार केले गेले आहे आणि 2013 मध्ये अद्यतनित केले गेले. या वेळी, क्रॉसओव्हरने अनेक आनंदी मालकांना संतुष्ट केले. मोठे आकारमान, एअर सस्पेंशन, एक शक्तिशाली इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि आरामदायक इंटीरियर हे काही फायदे आहेत.

एकदा का तुम्ही या कारच्या चाकाच्या मागे गेलात की तुम्हाला त्यातून बाहेर पडायचे नाही. हे विनाकारण नाही की, अनेक ड्रायव्हर्स, हे मॉडेल एकदाच विकत घेतल्यानंतर, त्यावर विश्वासू राहतात, अद्ययावत आवृत्त्या पुन्हा पुन्हा विकत घेतात. कार श्रीमंत आणि श्रीमंत लोकांना आकर्षित करेल ज्यांच्यासाठी लांब आणि जलद ट्रिपमध्ये आराम करणे महत्वाचे आहे. आसनांच्या तिसऱ्या पंक्तीची उपस्थिती Q7 ला आरामदायक आणि प्रशस्त फॅमिली कार बनवते.

Q7 ची निर्मिती ब्रातिस्लाव्हा, स्लोव्हाकिया येथे प्रतिष्ठित Volkswagen Touareg आणि Porsche Cayenne SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर केली जाते. सामग्री आणि भागांची गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे, कार प्रतिमा तयार करण्यासाठी डिझाइन केली आहे. ते विकत घेण्यासाठी, आपण एक श्रीमंत व्यक्ती असणे आवश्यक आहे. परंतु आपण ते विकत घेतल्यास, आपण खर्च केलेल्या पैशांचा पश्चात्ताप होणार नाही.

ऑडी Q7 पुनरावलोकन:

जेव्हा तुम्ही या कारच्या केबिनमध्ये बसता तेव्हा तुम्हाला लक्झरी, सुविधा आणि आरामाच्या अनुभूतीतून खरा आनंद मिळतो. छान साहित्यसीट्स आणि पॅनेल असबाब, उपकरणांचे चांगले एर्गोनॉमिक्स आणि दृश्यमानता अशा कारबद्दल बरेच काही माहित असलेल्या लोकांना आनंदित करेल. मागील प्रवाशांसाठी नियंत्रण पॅनेलसह 4-झोन हवामान नियंत्रण पालक आणि मुलांना आकर्षित करेल.

अशा प्रणालीसह, सर्दी पकडणे किंवा कोणत्याही प्रवाशाला नाराज करणे कठीण आहे; प्रत्येकजण त्यांच्या स्वतःच्या मायक्रोक्लीमेटसह आनंदी असेल. तथापि, हलक्या रंगाच्या आतील सामग्रीची ऑर्डर देताना, सावधगिरी बाळगा - हलकी लेदर सीट आणि ट्रिम घटक पटकन गलिच्छ होतात. या समस्येचे निराकरण म्हणजे गडद लेदरसह संपूर्ण सेट ऑर्डर करणे.

मल्टीमीडिया सिस्टीम, समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस किंवा हेडरेस्टमध्ये वैकल्पिकरित्या स्थापित केलेल्या, दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना कंटाळा येऊ देणार नाहीत. मध्यवर्ती सीटऐवजी, आपण विस्तृत सेंट्रल आर्मरेस्ट स्थापित करू शकता, नंतर कार 4- किंवा 6-सीटर बनते.

Audi Q7 चालवण्याच्या पहिल्या मीटरपासून तुम्हाला समजते - खूप इंजिन पॉवर. विशेषत: जर आपण 4.2 किंवा 6-लिटर इंजिनसह आवृत्तीमध्ये असाल तर त्याची गर्जना अशा शक्तीच्या प्रेमींना आनंदित करेल. तुम्ही गॅस पेडल दाबताच, इंजिन उचलते आणि ड्रायव्हरची इच्छा पूर्ण करते. संपूर्ण महाकाय कार तुम्हाला तुमच्या सीटवर दाबून पुढे सरकते.

कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 5.5 सेकंद घेते. सहमत आहे, या आकाराच्या क्रॉसओव्हरसाठी ते खूप वेगवान आहे. 8-स्पीड टिपट्रॉनिकच्या स्वरूपात ॲडॉप्टिव्ह गिअरबॉक्स उत्तम प्रकारे निवडलेला आहे आणि गीअर्स बदलताना कोणतीही तक्रार येत नाही. 6-सिलेंडर इंजिनसह कमाल आवृत्तीमध्ये फक्त 6 गीअर्स आहेत.

या क्रॉसओवरमध्ये एक अतिशय आरामदायक आणि आनंददायी राइड आहे, ज्यामुळे तुम्हाला आराम मिळेल. ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हरला कमीतकमी ताण आणि जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंगचा आनंद अनुभवतो. ना धन्यवाद समायोज्य ग्राउंड क्लीयरन्ससह एअर सस्पेंशनआणि समायोज्य शॉक शोषक कडकपणा, अडथळे लक्ष न दिला गेलेला जातो. 40-60 किमी/तास वेगाने स्पीड बंप पास करत असतानाही, कार कोणत्याही अडचणीशिवाय आणि केबिनमध्ये संकोच न करता त्यांच्यावर उडी मारते.

कर्बवर गाडी चालवताना, निलंबन देखील चांगले कार्य करते आणि केबिन खूप शांत आणि आरामदायक आहे. गियरशिफ्ट लीव्हर अंतर्गत मध्यवर्ती कन्सोलवरील केंद्रीय MMI प्रदर्शन आणि नियंत्रण बटणे वापरून, आपण कोणतेही पॅरामीटर्स कॉन्फिगर करू शकता - उदाहरणार्थ, एअर सस्पेंशन ऑपरेटिंग मोड निवडा, कार कमी करा किंवा वाढवा.

दिशात्मक स्थिरता:

गाडी चालवताना महामार्गाच्या बाजूनेउच्च वेगाने अतिशय अचूक आणि सोपे नियंत्रण. एअर सस्पेंशनमुळे कारचे कॉर्नर आत्मविश्वासाने, बॉडी रोल कमीत कमी आहे आणि कोणत्याही वेगाने रस्ता व्यवस्थित धरून ठेवतो. निलंबन रस्त्यावरील खड्ड्यांमुळे अधूनमधून होणाऱ्या प्रभावांना तोंड देऊ शकते, परंतु नक्कीच तुम्ही त्याचा गैरवापर करू नये.

बर्फ आणि निसरड्या रस्त्यांवर गाडी चालवताना ESP स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आपले कार्य उत्तम प्रकारे करते. हे आपल्याला निसरड्या भागांवर वाहन चालविण्याच्या अनेक चुकांच्या परिणामांपासून ड्रायव्हरचे संरक्षण करण्यास अनुमती देते. जर तुम्ही अद्याप अशा प्रणालीसह गाडी चालविली नसेल, तर ते कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी मी हिवाळ्याच्या सुरूवातीस बर्फाच्या मैदानावर किंवा स्टेडियमभोवती गाडी चालवण्याची शिफारस करतो. या कारचे ब्रेक चांगले आहेत. हे वजन आणि आकार थांबवण्यासाठी तुमच्याकडे विश्वसनीय ब्रेक असणे आवश्यक आहे. विनंतीनुसार सिरेमिक ब्रेक स्थापित केले जाऊ शकतात.

ऑडी कु-7 ची ​​किंमत नक्कीच प्रभावी आहे, परंतु अशा कारची किंमत समान आहे. खरेदी करताना, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की 2014 पासून, आपण 3 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त किंमतीचे पॅकेज निवडल्यास, आपल्याला 1.5 च्या गुणांकासह (3 ते 5 दशलक्ष पर्यंत) वाढीव वाहतूक कर भरावा लागेल. मला वाटते की या क्रॉसओवरमधील कोणतीही "गुंतवणूक" योग्य आहे. मी सुचवितो की आपण सर्व वैशिष्ट्यांसह स्वत: ला परिचित करा आणि सर्वकाही आपल्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पहा.

ऑडी Q7 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

वर्ग - पूर्ण-आकाराचा क्रॉसओवर
शरीर - स्टेशन वॅगन
ड्राइव्ह - फोर-व्हील ड्राइव्ह, कायम क्वाट्रो, सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, क्लच
इंजिन 1 - 3.0 TFSI, पेट्रोल, 6 सिलेंडर V-shaped, 3.0 l, 272 hp, 2013.
इंजिन 2 - 3.0 TFSI, पेट्रोल, 6 सिलेंडर V-shaped, 3.0 l, 333 hp, 2013.
इंजिन 3 - 3.0 TDI, डिझेल, 6 सिलेंडर V-shaped, 3.0 l, 204 hp, 2013.
इंजिन 4 - 3.0 TDI, डिझेल, 6 सिलेंडर V-shaped, 3.0 l, 245 hp, 2013.
इंजिन 5 - 3.0 TDI क्लीन डिझेल, डिझेल, 6 सिलेंडर V-आकाराचे, 3.0 l, 245 hp.
इंजिन 6 - 4.2 TDI, डिझेल, 8 सिलेंडर V-shaped, 4.2 l, 340 hp, 2013.
इंजिन 7 - V12 TDI, डिझेल, 12 सिलेंडर V-shaped, 6.0 l, 500 hp, 2013.

व्हॉल्यूम - 3-6 एल
पॉवर - 204-500 एचपी.
टॉर्क 1 - 400 Nm, 2250–4750 rpm
टॉर्क 2 - 440 Nm, 2900–5300 rpm
टॉर्क 3 - 450 Nm, 1250–2750 rpm
टॉर्क 4 - 550 Nm, 1750–2750 rpm
टॉर्क 5 - 550 Nm, 1750–2750 rpm
टॉर्क 6 - 800 Nm, 1750–2750 rpm
टॉर्क 7 - 1000 एनएम, 1750-3250 आरपीएम
वाल्वची संख्या - 24, 32, 48 (प्रति सिलेंडर 4 वाल्व)
संक्षेप प्रमाण - 1.2 - 10.5; 3,4,5 - 16.8; 6 - 16.4; ७ - १७
इंधन इंजेक्शन 1 - थेट, यांत्रिकी आकांक्षा, FSI
इंधन इंजेक्शन 2 - थेट, यांत्रिकी आकांक्षा, FSI
इंधन इंजेक्शन 3 - कॉमन रेल, टीडीआय, टर्बोचार्ज्ड
इंधन इंजेक्शन 4 - कॉमन रेल, टीडीआय, टर्बोचार्ज्ड
इंधन इंजेक्शन 5 - कॉमन रेल, टीडीआय, टर्बोचार्ज्ड, नायट्रोजन ऑक्साइड न्यूट्रलायझर
इंधन इंजेक्शन 6 - कॉमन रेल, टीडीआय, टर्बोचार्ज्ड
इंधन इंजेक्शन 7 - कॉमन रेल, टीडीआय, टर्बोचार्ज्ड
डिझेल इंजिनसाठी पार्टिक्युलेट फिल्टर

वेळ ड्राइव्ह - साखळी
गियरबॉक्स 1 - टिपट्रॉनिक, 6-स्पीड, टॉर्क कन्व्हर्टर, स्पोर्ट आणि मॅन्युअल गियर शिफ्ट मोडसह
गियरबॉक्स 2 - टिपट्रॉनिक, 8-स्पीड, अनुकूली DSP, मॅन्युअल गियर शिफ्ट मोडसह
जागांची संख्या - 5 किंवा 7
इंधन टाकी - 100 लिटर
इंधन - AI-95 किंवा कमी सल्फर डिझेल
इंधन वापर (शहर) - 8.2-14.8 l/100 किमी
इंधन वापर (महामार्ग) - 6.5-9.3 l/100 किमी
100 किमी/ताशी प्रवेग - 5.5-9.1 सेकंद
कमाल वेग - 202-250 किमी/ता (इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर)

नायट्रोजन ऑक्साईड न्यूट्रलायझर (क्लीन डिझेल) असलेले 3.0 TDI डिझेल इंजिन रशियामध्ये विकले जात नाही.

उपकरणे:

3.0TFSI- पेट्रोल, 3.0 l, 272 hp, Tiptronic 8-स्पीड, 4WD
3.0TFSI- पेट्रोल, 3.0 l, 333 hp, Tiptronic 8-स्पीड, 4WD
3.0 TDI- डिझेल, 3.0 l, 245 hp, Tiptronic 8-स्पीड, 4WD
4.2 TDI- डिझेल, 4.2 l, 340 hp, Tiptronic 8-स्पीड, 4WD
6.0 V12 TDI- डिझेल, 6 l, 500 hp, Tiptronic 6-स्पीड, 4WD

सर्व ट्रिम लेव्हल्समध्ये, 5 किंवा 7-सीटर पर्याय (सीटच्या 2 किंवा 3 पंक्ती) ची निवड उपलब्ध आहे, तसेच मधल्या आसनाच्या ऐवजी 2ऱ्या रांगेवर मध्यभागी आर्मरेस्ट बसवणे उपलब्ध आहे.

एस लाइन पॅकेज - स्पोर्टी शैली:

• स्पोर्टी डिझाइनमध्ये बंपर, इनटेक ग्रिल्स आणि डिफ्यूझर
• एलईडी समोर दिशा निर्देशक
• हेडलाइट वॉशर
• दरवाजाच्या चौकटी
• क्रोम एक्झॉस्ट टिपा
• स्पोर्ट्स सीट्स, अल्कंटारा लेदर, ब्रश केलेले ॲल्युमिनियम इन्सर्ट
• एअर सस्पेंशन क्लीयरन्समध्ये 20 मिमीने अतिरिक्त कपात

परिमाणे:

लांबी, रुंदी, उंची - 5089 x 2177 x 1736 मिमी (छताच्या रेल्ससह उंची, आरशांसह रुंदी)
व्हीलबेस - 3002 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स) - 205-240 मिमी
टर्निंग व्यास - 12 मी
एकूण वजन - 2945-3407 किलो
ट्रेलरचे वजन - ब्रेकशिवाय 750 किलो, ब्रेकसह 3500 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम - 775 l (5 जागा), 330 l (7 जागा), दुमडलेल्या सीटसह 775 l (5 जागा), 2035 l (7 जागा)
बॅटरी क्षमता आणि प्रकार - 95-100 A/h, रिव्हर्स पोलॅरिटी
टायरचा आकार - R18 255/55 किंवा 235/60, R19 265/50, R20 275/45 किंवा 295/40, किंवा R21 295/35
चाकाचा आकार - 7.5Jx18, 8Jx18, 8.5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 किंवा 10Jx21, मिश्र धातु किंवा बनावट

ड्रायव्हिंग कामगिरी:

उताराचा कोन - 21.1-23.8 अंश
प्रवेश कोन - 23.5 अंश
निर्गमन कोन - 25.4 अंश
उचलण्याचा कोन - 60% पर्यंत
फोर्डिंग खोली - 500-535 मिमी

आराम:

हवामान नियंत्रण - स्वयंचलित, चार-झोन, 2 समोर, 2 मागील, मागील प्रवाशांसाठी नियंत्रण पॅनेल, हवामान नियंत्रण, हिवाळ्यात द्रुत डीफ्रॉस्ट.
हीटर - स्वायत्त, हीटिंग/वेंटिलेशन, टाइमर आणि रिमोट कंट्रोलसह.

क्रूझ कंट्रोल - अनुकूली, वेग 0-200 किमी/ता, सानुकूल करण्यायोग्य अंतर राखून.
स्टीयरिंग व्हील - गरम केलेले, मल्टीफंक्शनल, लेदर अपहोल्स्टर्ड, गियर शिफ्ट पॅडल्स, इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल रीच आणि टिल्ट एंगल, एंट्री/एक्झिटसाठी स्वयंचलित समायोजन, रॅक-अँड-पिनियन सर्व्होट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग, व्हेरिएबल फोर्स.

इंजिन सुरू करणे हे मध्यवर्ती कन्सोलवर एक बटण आहे.
रीअरव्ह्यू मिरर - स्वयं-मंद होणे.
साइड मिरर - ब्लाइंड स्पॉट LEDs (ड्रायव्हरच्या दारातील बटणाद्वारे सक्रिय केलेले), गरम केलेले, इलेक्ट्रिकली समायोज्य.
विंडो लिफ्टर्स - इलेक्ट्रिक, 4 तुकडे, फोर्स लिमिटर.
विंडशील्ड वॉशर - गरम केलेले नोजल.
2ऱ्या रांगेतील मध्यभागी आसन वगळता सर्वांसाठी जागा गरम केल्या जातात.
स्टँडर्ड फ्रंट सीट्स यांत्रिकरित्या समायोजित करण्यायोग्य आहेत.
स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स - लॅटरल सपोर्ट, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल पोझिशन्स, उंची, कुशन आणि बॅकरेस्ट टिल्ट, लंबर सपोर्ट, पोझिशन मेमरी (पर्यायी).
आरामदायक पुढच्या जागा - मऊ, छिद्रित, गरम आणि हवेशीर.

निलंबन:

फ्रंट - स्वतंत्र, मॅकफर्सन, डबल विशबोन्स, सबफ्रेम, ॲल्युमिनियम विशबोन्स.
मागील - स्वतंत्र, डबल ॲल्युमिनियम विशबोन्स, सबफ्रेम, स्टॅबिलायझर.
एअर सस्पेंशन - सर्व चाकांवर अनुकूलता, कंपन शोषण, स्वयंचलित क्लिअरन्स समायोजन (4.2 TDI मध्ये, V12 TDI ट्रिम पातळी किंवा इतरांमध्ये एक पर्याय).
एस लाइन एअर सस्पेंशन - निवडण्यायोग्य कडकपणा सेटिंग्ज, खेळ किंवा आराम मोड.
शॉक शोषक - परिवर्तनीय कडकपणा.
विभेदक - स्व-लॉकिंग, टॉर्सन.
स्टीयरिंग - रॅक-अँड-पिनियन सर्व्होट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग, व्हेरिएबल फोर्स.

5 एअर सस्पेंशन ऑपरेटिंग मोड:

• स्वयंचलित - स्वयंचलित, सर्व चढउतार गुळगुळीत केले जातात
• डायनॅमिक - डायनॅमिक, स्पोर्टी ड्रायव्हिंगसाठी, कठोर, कमी ग्राउंड क्लीयरन्स
• आराम - आरामदायी, गुळगुळीत आरामदायी सहलींसाठी, मऊ, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स
• ऑफरोड - ऑफ-रोड, ऑफ-रोड
• लिफ्ट - ग्राउंड क्लीयरन्स वाढले आहे, ज्या ठिकाणी जाणे कठीण आहे

ब्रेक सिस्टम:

फ्रंट ब्रेक - फिक्स्ड कॅलिपर, 6 पिस्टन किंवा सिरेमिक ब्रेक, 8 पिस्टन (पर्यायी), डिस्क, हवेशीर.
मागील ब्रेक - फ्लोटिंग कॅलिपर, 1 पिस्टन, डिस्क, हवेशीर.
प्रणाली दुहेरी-सर्किट आहे, बलांचे कर्ण वितरण.
पार्किंग ब्रेक - पाऊल नियंत्रण.
ABS.

शरीर:

शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे.
विंडशील्ड उष्णता-संरक्षणात्मक, दुहेरी, हिरव्या रंगाची छटा आहे.
समोरच्या खिडक्या पॉलिमर फिल्मसह दुहेरी आहेत, सुरक्षितता, सुधारित ध्वनी इन्सुलेशन, मागील खिडक्यांसाठी समान - एक पर्याय.
छप्पर - पॅनोरामिक, काच, 3 भाग, टिंटेड, सन ब्लाइंड्स, लिफ्टिंग आणि पुढचा भाग उघडण्यासाठी आणि मागील भाग उचलण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह (पर्यायी).

बंपर - स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले अंडररन संरक्षण.
छतावरील रेल मॅट आहेत, छतावर.
चाके - गुप्त बोल्टसह.
ट्रंक - इलेक्ट्रिक दरवाजा उघडणे, इलेक्ट्रिक क्लोजर, समायोज्य उघडण्याचे कोन.
अतिरिक्त सामान रॅक - छतावर, व्हॉल्यूम 450, 480 l किंवा कॉम्पॅक्ट 370 l (पर्यायी).
टो बार - यांत्रिक, काढता येण्याजोगा, 13-पिन सॉकेट किंवा इलेक्ट्रिक, फिरवत.

सुरक्षितता:

अलार्म सिस्टम - स्विच करण्यायोग्य अँटी-टोइंग (टिल्ट सेन्सर), स्वायत्त आवाज, उपग्रह अलार्म सिस्टमच्या स्थापनेची तयारी.
सेंट्रल लॉकिंग चावीमध्ये आहे.
इमोबिलायझर - इलेक्ट्रॉनिक.
सलूनमध्ये प्रवेश - कीलेस-एंट्री, की तुमच्याकडे आहे.
एअरबॅग्ज - 2 ॲक्टिव्हेशन स्टेजसह 2 फ्रंट, सीट बॅकमध्ये 2 फ्रंट साइड, सीटच्या सर्व ओळींसह 2 बाजूचे पडदे.
बेल्ट - सर्व आसनांसाठी थ्री-पॉइंट, उंची समायोजन आणि लिमिटर्स, फ्रंट प्रीटेन्शनर्ससाठी.
दरवाजे - शॉकप्रूफ संरक्षणासह, आतून उघडण्यास विद्युत अवरोधित करणे, कोणत्याही दरवाजाच्या हँडलवरील बटण दाबून कुलूप बंद करणे.

उपकरणे:

ऑन-बोर्ड संगणक - कार्यक्षमता कार्यक्रम, ऊर्जा ग्राहक आणि इंधन वापर दर्शवितो.
हेडलाइट्स 1 - हॅलोजन, इलेक्ट्रिक करेक्टर, वॉशर.
हेडलाइट्स 2 - झेनॉन, झेनॉन प्लस, द्विकार्यात्मक, अनुकूली, डायनॅमिक करेक्टर, वॉशर.
दिवसा चालणारे दिवे एलईडी आहेत.
मागील दिवे, ब्रेक दिवे - एलईडी.
धुके दिवे - समोर आणि मागील दिवे.

सेन्सर्स - टायरचा दाब आणि तापमान, प्रकाश पातळी, पाऊस.
पार्किंग - समोर आणि मागील सेन्सर, ट्रॅजेक्टोरी लाईन्ससह मागील दृश्य कॅमेरा (समांतर पार्किंगसाठी स्टीयरिंग पॉइंट).
ट्रान्समीटर - गेट उघडणे, सुरक्षा प्रणाली नियंत्रित करणे.
सॉकेट्स - 12 व्ही, समोरच्या मध्यभागी कन्सोलवर एक, 2 पीसी. मागील प्रवाशांसाठी, एक सामानाच्या डब्यात उजवीकडे.

सलून:

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल - समायोज्य बॅकलाइट.
आतील - कार्बन फायबर इन्सर्ट, ॲल्युमिनियम पेडल कव्हर.
अपहोल्स्ट्री मटेरिअल: अल्कंटारा/लेदर कॉम्बिनेशन, क्रिकेट लेदर, व्हेरानो लेदर, फाइन नप्पा लेदर, वाल्कोना, ऑडी एक्सक्लुझिव्ह लेदर किंवा अल्कंटारा/ऑडी एक्सक्लुझिव्ह लेदर कॉम्बिनेशन.
लाइटिंग - फ्रंट सिल्स, फूटवेल, ट्रंक, 4 स्वतंत्र दिवे.
ऑडिओ 1 - BOSE सराउंड साउंड, सराउंड साउंड, 14 स्पीकर, सबवूफर, एकूण पॉवर 270 W, 10-चॅनेल ॲम्प्लिफायर.

ऑडिओ 2 - ऑडी ध्वनी प्रणाली, 3 ट्यूनर
ऑडिओ 3 - बँग आणि ओलुफसेन प्रगत, सभोवतालचा आवाज, 14 स्पीकर, सबवूफर, डॅशबोर्डवरून विस्तारित 2 ट्वीटर, 1 kW वर एकूण पॉवर, 14 चॅनेल ॲम्प्लिफायर.
नेव्हिगेशन - MMI नेव्हिगेशन प्लस, 6.5″ किंवा 7″ कलर डिस्प्ले, 20 GB हार्ड ड्राइव्ह, SDHC कार्ड, MP3/AAC/WMA/MPEG-4 DVD ड्राइव्ह.
कनेक्टर - आयफोन, आयपॉड, यूएसबी.
कम्युनिकेशन्स - अंगभूत जीएसएम कार फोन, सिम कार्ड रीडर, रंग प्रदर्शनासह मध्यभागी आर्मरेस्ट, आवाजाद्वारे शब्दांची स्वयंचलित ओळख.

मल्टीमीडिया - ऑडी कनेक्ट, UMTS कार फोन डेटा, WLAN हॉटस्पॉट (पर्यायी), RSE II - 9″ इंटिग्रेटेड DVD प्लेयर्ससह समोरच्या सीटबॅकमध्ये डिस्प्ले (पर्यायी), 6.5″ एलसीडी मॉनिटर्स फ्रंट हेडरेस्टमध्ये (पर्यायी), 6 साठी सीडी चेंजर सेंट्रल आर्मरेस्टमध्ये सीडी, एमपी3/डब्ल्यूएमए (पर्यायी).
टीव्ही ट्यूनर - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-IN कनेक्टर, कार स्थिर असतानाच व्हिडिओ डिस्प्ले.
हातमोजा बॉक्स थंड आहे.
बॉक्सिंग - थंड, -6 किंवा +6 अंश.
धूम्रपान - सिगारेट लाइटर, ॲशट्रे.

इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली:

• अँटी-लॉक एबीएस
• कर्षण नियंत्रण ASR
• ब्रेक वितरण EBD प्रयत्न
• स्टार्ट-स्टॉप
• ब्रेक लावताना पुनर्प्राप्ती
• ऑफरोड मोडसह दिशात्मक स्थिरता ESP
• ऑटो उच्च बीम स्विचिंग
• पायाभूत सुविधा वस्तू POI शोधा
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण
• चेतावणी आणि आपत्कालीन ब्रेकिंग ABG
• लेन ठेवणे ALA
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग एएसए (३० किमी/तास पेक्षा जास्त)
• टायरमधील हवेचा दाब
• अनुकूली कॉर्नरिंग दिवे
• ट्रेलर स्थिरीकरण ESP
• अँटी-रोलओव्हर
• इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक EDL (100 किमी/ताशी वेग)
• चढ/उतारावर गाडी चालवणे

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून किंमती:

3.0 TFSI - 272 hp, Tiptronic 8-स्पीड. - रु. 2,850,000.
3.0 TFSI - 333 hp, Tiptronic 8-स्पीड. - रु. ३,२९५,०००.
3.0 TDI - 245 hp, Tiptronic 8-स्पीड. - रु. 2,885,000.
4.2 TDI - 340 hp, Tiptronic 8-स्पीड. - 3,910,000 रूबल.
6.0 V12 TDI - 500 hp, Tiptronic 6-स्पीड. - ५,६००,००० रू.

या किंमती फक्त संदर्भासाठी आहेत. खरेदीच्या वेळी अचूक किंमतीसाठी कार डीलरशीप तपासा.

वापरलेले ऑडी Q7 वर्गीकृत जाहिरातींद्वारे शोधले आणि खरेदी केले जाऊ शकतात. किमती आणि उत्पादन वर्ष यांच्यातील संबंध आकृतीमध्ये सादर केला आहे.

हे मॉडेल सेकंडहँड खरेदी करताना, आपण देखभाल वेळेवर पूर्ण करण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे, जे सर्व्हिस बुकमधील गुण किंवा ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मेमरीमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या डेटाद्वारे सिद्ध केले पाहिजे. सर्व सिस्टीमचे संपूर्ण निदान करणे देखील दुखापत होणार नाही. हे अधिकृत डीलरकडे करण्याचा सल्ला दिला जातो.

सेवा अंतराल 15,000 किमी आहे. पहिल्या देखभालीची किंमत सुमारे 16,000 रूबल आहे.
इंजिन तेल, तेल आणि केबिन फिल्टर बदलणे.

सर्व ब्रेक पॅड बदलण्याची किंमत सुमारे 20,000 रूबल आहे.

दात असलेला बेल्ट बदलणे - प्रत्येक 150,000 किमी - देखभाल खर्च सुमारे 36,000 रूबल आहे.
दर 2 वर्षांनी ब्रेक फ्लुइड बदला.
स्पार्क प्लग बदलणे - प्रत्येक 60,000 किमी.
हवा आणि इंधन फिल्टर बदलणे - प्रत्येक 60,000 किमी.

तेल बदलांसाठी इंजिन भरण्याचे प्रमाण:

3.0 TDI - 8.2 l
3.0 TFSI - 6.6 l
3.6 FSI - 6.9 l
4.2 FSI - 9.2 l
4.2 TDI - 9.6 l
6.0 TDI - 12.6 l

मूळ तेल शेल हेलिक्स AV-L 5W-30 LongLife III आहे.

या कारची देखभाल खूप महाग आहे. स्पेअर पार्ट्सची किंमत आणि डीलर सेवेवरील कामाच्या किंमतीवर परिणाम होतो. ब्रेक पॅडची किंमत त्यांच्या विशेष डिझाइनमुळे जास्त आहे, जी सामान्य प्रवासी कारपेक्षा वेगळी आहे. इमेज कारची किंमत पाहता देखभालीचा खर्च खरेदीच्या निवडीवर कसा तरी परिणाम करेल असे मला वाटत नाही.

फोटो:

2013 ऑडी Q7 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

2013 ऑडी Q7 चा व्हिडिओ रिव्ह्यू, चाकाच्या मागे बसलेला - डॅशबोर्ड, MMI डिस्प्ले, एअर सस्पेंशन मोड, गिअरबॉक्स, ओल्या रस्त्यावर 160 किमी/ताशी प्रवेग, ओव्हरटेकिंगसाठी प्रवेगाचे प्रात्यक्षिक, 190 किमी/तास वेगाने वाहन चालवणे :

रशिया 1 टीव्ही चॅनेलच्या कार्यक्रमात ऑडी Q7 V12 TDI 2013, 500 hp चा चाचणी ड्राइव्ह:

तुम्ही हा क्रॉसओवर चालवला आहे का? तुमच्या भावनांबद्दल तुम्ही काय बोलू शकता? तुम्हाला त्याची ऑफ-रोड क्षमता कशी आवडते? तुम्हाला काही बिघाड झाला आहे, तुम्ही विश्वासार्हतेबद्दल काय म्हणू शकता? तुम्हाला डीलर सेवा कशी आवडते? तुम्ही तुमची उत्तरे कमेंटमध्ये रिव्ह्यू किंवा कथेच्या स्वरूपात लिहू शकता. तुमचे मत आमच्यासाठी खूप महत्वाचे आहे.

ऑडी Q7 2005
या दीर्घ-यकृताला 2009 मध्ये एक अद्यतन प्राप्त झाले (चित्रात), परंतु दुसऱ्या पिढीच्या आगमनापर्यंत त्याचे प्रमाण आणि आकार कायम ठेवले.

ऑडी Q7 2015
परिमाणे:
- लांबी 38 मिमीने कमी झाली
- रुंदी 17 मिमी लहान आहे
- व्हीलबेस 6 मिमीने कमी
मोटर्स:
- पेट्रोल TFSI 2.0 l (252 hp), 3.0 l (333 hp)
- डिझेल TDI 3.0 l (249 hp)
संसर्ग:
- 8-st. टिपट्रॉनिक स्वयंचलित
- कायम क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह
विशेष वैशिष्ट्य:
- स्टीयरबल मागील चाके

फ्लॅगशिप ऑडी Q7, आमच्या अक्षांशांमध्ये लोकप्रिय, नेहमीच एक विशाल मानली जाते. दुसऱ्या पिढीमध्ये, ते थोडेसे "सूक्ष्म" बनले, परंतु तरीही त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मोठे राहिले. आकाराने ते मर्सिडीज-बेंझच्या मोठ्या लक्झरी एसयूव्हीच्या जवळ आहे. परंतु युक्रेनमध्ये त्याची जुनी पिढी जीएल यापुढे विकली जात नाही आणि नवीन - जीएलएस - अद्याप ऑफर केलेली नाही, म्हणून आम्ही Q7 ची स्पर्धक म्हणून GLE SUV निवडली.

डिझेल इंजिनसह आणखी एक पाच मीटरचा लक्झरी जायंट देखील बाजारात आला आहे - Lexus LX 450d. खरे आहे, त्याची किंमत, तसेच रेंज रोव्हर TDV6 ची किंमत, इतर प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा दुप्पट आहे. आणि तरीही आम्ही त्यांना योग्य विरोधक मानतो. तथापि, ते केवळ महागड्या ट्रिम स्तरांवर ऑफर केले जातात आणि जर जर्मन कार पर्यायांच्या संपूर्ण पॅकेजने भरल्या असतील तर कोण अधिक महाग होईल हे पाहणे बाकी आहे. उदाहरणार्थ, चाचणी केलेल्या ऑडी Q7 ची किंमत अडीच दशलक्षांपेक्षा जास्त आहे (जे $100 हजारांपेक्षा जास्त आहे), आणि त्याच वेळी ते अतिरिक्त सहाय्यकांच्या संपूर्ण श्रेणीसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

पुनरावलोकन करा
भूमिगत पार्किंगमध्ये कोपरे फिरवताना आणि U-टर्न बनवताना, मला अजूनही Audi Q7 चे प्रभावी परिमाण जाणवतात. ज्याची लांबी पाच मीटरपेक्षा जास्त आहे आणि जवळजवळ तीन-मीटर व्हीलबेस आहे, हे आश्चर्यकारक नाही. पण या “भुलभुलैया” मधून बाहेर पडताच Q7 अतिरिक्त पाउंड आणि व्हॉल्यूम कमी करेल असे दिसते.

स्पोर्टी डिझाईन्सपैकी 20-इंच चाकांसह एस लाइन बॉडी किटमध्ये क्रॉसओव्हर अधिक डायनॅमिक दिसते. आणि जर दुरूनच तुम्ही नवीन Q7 ला मोठ्या स्टेशन वॅगनसाठी चुकले तर मी तुम्हाला समजतो

आणि बाहेरून कार स्मारक दिसत नाही. आणि एस लाईन बॉडी किट (आमच्या कारप्रमाणे) ते आणखी डायनॅमिक आहे. आणि जर दुरूनच तुम्ही नवीन Q7 ला मोठ्या स्टेशन वॅगनसाठी चुकले तर मी तुम्हाला समजतो. हा प्रभाव शरीरावर प्रकाश आणि सावल्यांच्या खेळामुळे निर्माण होतो. सर्व केल्यानंतर, तो गोल आकार आणि puffiness लावतात. दुसऱ्या पिढीतील ऑडी Q7 चे स्वरूप गुळगुळीत विमाने एकमेकांमध्ये वाहते, सरळ रेषा आणि तीक्ष्ण कोपरे आहेत.

नवीन Q7 शैलीची प्रमुख कामगिरी म्हणजे भव्य रेडिएटर ग्रिल आणि हेडलाइट्स.

ऑडी मॅट्रिक्स एलईडी मॅट्रिक्स ऑप्टिक्स आमच्या कारवर उत्कृष्ट कार्य करते! लाइट बीम कसा उठतो आणि पडतो, विस्तारतो आणि आकुंचन पावतो आणि येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या गाड्या कशा “शेड्स” घेतात हे स्पष्टपणे लक्षात येते. हेडलाइट्स कमी आणि उच्च बीममध्ये स्वतंत्रपणे स्विच करतात आणि नेव्हिगेशन सिस्टममधील डेटा वापरून, ते जवळ येणारे वळण आगाऊ प्रकाशित करू लागतात. कमी वेगाने ब्रेक लावताना, कारच्या जवळील भागाची रोषणाई चालू होते आणि जेव्हा तुम्ही रस्त्याच्या कडेला किंवा पार्ककडे खेचता तेव्हा कारजवळ घाण, डबके, छिद्र किंवा अडथळे आहेत की नाही हे पाहणे सोपे होते.

जर ऑडी Q7 नाईट व्हिजन सिस्टीमने सुसज्ज असेल, तर अशा ऑडी मॅट्रिक्स एलईडी ऑप्टिक्स अंधारात पादचाऱ्यांना लहान प्रकाश डाळींसह सूचित करतील.

तथापि, अशा पर्यायाशिवाय, सर्वात कठीण आणि गडद ठिकाणी अभिमुखतेसह कोणतीही समस्या नाही. हे ऑफ-रोड एअरलाइनर निवडलेल्या जागी बसेल की नाही हे ऑटोमॅटिक पार्किंग सिस्टिमचे अल्ट्रासोनिक सेन्सर तुम्हाला सांगू शकतात. पार्किंगमध्ये प्रवेश करताना आणि बाहेर पडताना तुम्ही तिच्यावर टॅक्सीवर विश्वास ठेवू शकता. परंतु, मला सर्वकाही स्वतः करण्याची सवय आहे आणि म्हणून मी पार्किंग सेन्सर आणि अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणालीच्या मदतीची प्रशंसा करतो. हे केवळ वरून चित्रच दाखवत नाही, तर तुम्हाला पुढील आणि मागील कॅमेऱ्यांमध्ये स्विच करण्याची परवानगी देखील देते. जरी, काही स्पर्धकांच्या विपरीत, थ्रेशहोल्ड आणि दरवाजांच्या क्षेत्रातील निम्न-स्तरीय अडथळ्यांजवळील मार्ग अचूकपणे नियंत्रित करण्यासाठी केवळ दोन बाजूंच्या कॅमेऱ्यांमधून माहिती कॉल करणे दुर्दैवाने Q7 मध्ये शक्य नाही.

सराउंड व्ह्यू सिस्टीम वरून चित्र दाखवते आणि तुम्हाला पुढील आणि मागील कॅमेऱ्यांमध्ये स्विच करण्याची परवानगी देते

हा योगायोग नाही की मला ऑडी Q7 पार्क करण्याबद्दलच्या कथेत रस निर्माण झाला, कारण कार बरीच मोठी आहे. आणि जेव्हा मी माझ्या अपेक्षेपेक्षा अधिक सहजतेने आजूबाजूला उभ्या असलेल्या गाड्यांमधील एका प्रमाणित पार्किंगच्या जागेत खेचले तेव्हा मला अधिक आश्चर्य वाटले. नवीन कार मागील चाकांच्या स्टीयरिंगशिवाय देखील अनपेक्षित चपळतेचे प्रदर्शन करते. हा त्याच्या सर्वात मनोरंजक पर्यायांपैकी एक आहे. कमी वेगाने, अशी चाके समोरच्या विरुद्ध दिशेने वळतात, ज्यामुळे वळणाची त्रिज्या जवळजवळ एक मीटरने कमी होते आणि उच्च वेगाने - समोरच्या सारख्याच दिशेने, ज्यामुळे वळताना दिशात्मक स्थिरता वाढते.

पूर्वी, डॅशबोर्ड खूपच मोठा होता. दुस-या पिढीमध्ये, Q7 अगदी संक्षिप्त, अक्षरशः "हलके" फ्रंट पॅनेल देते. हे दृश्यमानतेत लक्षणीय सुधारणा करते, ज्यामुळे अशा मोठ्या मशीनच्या उजव्या समोरील बाजूस नियंत्रित करणे सोपे होते.

केबिनमधील बऱ्यापैकी कॉम्पॅक्ट फ्रंट पॅनेलद्वारे प्रवासी कारची बसण्याची आणि दृश्यमानतेची भावना देखील तयार केली जाते. त्यात अजिबात व्यापकता नाही. आणि अगदी खालच्या स्थितीत असलेल्या सीटसह, मी स्पष्टपणे रुंद हुड पाहू शकतो आणि उजव्या समोरच्या मार्करवर सहज नियंत्रण ठेवू शकतो. डॅशबोर्डवर कमीतकमी स्विचेस सोडले होते. हवामान नियंत्रण नियंत्रणे मनोरंजक आहेत - जेव्हा तुम्ही तुमच्या बोटाने क्रोम कीला स्पर्श करता, तेव्हा समायोजन पर्याय स्क्रीनवर पॉप अप होतात. पण मी म्हणेन की ऑडी क्यू7 इंटीरियरमधील सर्वात मूळ घटक म्हणजे समोरच्या प्रवाशासमोर रुंद एअर डिफ्लेक्टरसह डॅशबोर्डची शैली.

अंधारात, आतील भाग चमकदार आर्क्सने प्रकाशित केला जातो, ज्याचा रंग ऑडी एमएमआय सिस्टम इंटरफेसद्वारे बदलला जाऊ शकतो. तसे, एक मोठा कंट्रोलर पक वापरणे आणि मोठ्या टचपॅड पॅनेलवर आपल्या बोटाने अक्षरे आणि अंक लिहिणे हे अगदी हलतानाही सोयीचे आहे.

8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा रुंद आणि सपाट सिलेक्टर लीव्हर देखील सोयीस्कर आर्मरेस्ट म्हणून काम करतो

इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्सच्या क्षमता विस्तृत आहेत आणि त्यात सोशल नेटवर्क्स, ई-मेल आणि प्रादेशिक माहिती, विविध स्वरूपांसाठी समर्थनासह एक डीव्हीडी ड्राइव्ह, ऑनलाइन सेवांसह नेव्हिगेशन आणि इतर अनेक वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे. यादी करण्यासाठी खूप वेळ घ्या. मध्यवर्ती डिस्प्लेवर सर्व काही प्रदर्शित केले जाते, परंतु, प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, बटण दाबून ते डॅशबोर्डमध्ये खोलवर लपवले जाऊ शकते (जेव्हा ग्राफिकल प्रॉम्प्ट आवश्यक असतात तेव्हा ते स्वयंचलितपणे निघून जाते, उदाहरणार्थ, पार्किंग सेन्सरवरून). शेवटी, तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलऐवजी 12.3-इंचाचा कर्ण Audi व्हर्च्युअल कॉकपिट डिजिटल डिस्प्ले ऑर्डर केल्यास त्याची नेहमीच गरज नसते.

ऑडी व्हर्च्युअल कॉकपिट डिजिटल डिस्प्ले (12.3-इंच कर्ण) ऑर्डर करताना, आपण केवळ मॉनिटरवरील माहितीच बदलू शकत नाही, तर उपकरणांचे कॉन्फिगरेशन देखील बदलू शकता. उदाहरणार्थ, एक मोठा स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर आणि त्यांच्यामधील विविध माहिती प्रदर्शित करा. किंवा मार्ग माहिती किंवा मोठ्या नकाशाच्या पार्श्वभूमीवर मुख्य साधने लहान करा

तुम्ही पुढे जाऊन हेड-अप डिस्प्ले ऑर्डर केल्यास, माहिती ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर थेट विंडशील्डवर प्रदर्शित होईल. याशिवाय, कार वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग, दरवाजा क्लोजर आणि मागील प्रवाशांसाठी टॅबलेट संगणकासह उपलब्ध आहे. परंतु जर तुम्ही नवीन ऑडी Q7 साठी उपलब्ध असलेल्या सर्व प्रणाली, अतिरिक्त पर्याय आणि ॲक्सेसरीजची यादी केली तर कोणतेही प्रकाशन पुरेसे नाही.

5-सीटर कॉन्फिगरेशनमधील आमची ऑडी Q7 दोन अतिरिक्त प्रवासी विमानात घेणार नाही, परंतु पूर्णपणे लोड केल्यावर 890 ते 2075 लिटर इतके प्रभावी ट्रंक व्हॉल्यूम आहे. तिसऱ्या पंक्तीसह कारसाठी, हे आकडे अधिक विनम्र आहेत - 295/770/1955 लिटर. कंपार्टमेंटमध्ये ॲक्सेसरीजची संपूर्ण यादी आहे - रबर चटईपासून मेटल विभक्त जाळी आणि इलेक्ट्रिक पडदा ड्राइव्ह. आणि बम्परच्या खाली आपल्या पायाच्या "किक" ने, आपण केवळ ट्रंकचा दरवाजा उघडू शकत नाही तर तो बंद देखील करू शकता. जेव्हा तुम्ही गाडीतून जड अवजड वस्तू बाहेर काढता आणि तुमचे हात भरलेले असतात तेव्हा ते खूप मदत करते.

आमची कार 5 आसनी आहे आणि त्यामुळे आम्ही आणखी दोन लोकांना गाडीत घेऊ शकत नाही. पण काय धड! पूर्ण लोड केल्यावर त्याची मात्रा 890 ते 2075 लीटर पर्यंत असते. तिसऱ्या पंक्तीसह, हे आकडे अधिक विनम्र आहेत - 295/770/1955 लिटर

सौम्य मसालेदारपणा
3-लिटर टर्बोडीझेलसह 249 एचपी विकसित होते. आणि 600 Nm, आमची Audi Q7 त्याच्या गॅसोलीन समकक्ष (3.0 l, 333 hp, 440 Nm) च्या प्रवेगात शेकडो (6.3 s) आणि 16 km/h (234 km/h) जास्तीत जास्त वेगाने फक्त 0.2 सेकंदाने निकृष्ट आहे. माझ्या मते, 100 किमी प्रति 6 लिटर मध्यम इंधन वापरासह हे स्वतःहून अधिक पैसे द्यावे लागेल. आणि जरी टर्बोडिझेल कारची इंधन टाकी 10 लिटर (75 लिटर) लहान असली तरीही, संपूर्ण इंधन भरून आपण 1250 किमी प्रवास केला पाहिजे! मी कबूल करतो... मी करू शकलो नाही.

डायनॅमिक्स आणि कमाल गतीमध्ये, 3-लिटर टर्बोडीझेल असलेले Q7 समान आकाराच्या इंजिनसह गॅसोलीन समकक्षापेक्षा कमी दर्जाचे आहे, परंतु कार्यक्षमतेमध्ये ते मागे टाकते.

शहरात मला दुप्पट मिळाले, आणि महामार्गावर जाताना - दीडपट जास्त. टर्बोडिझेल V6 चे थ्रस्ट रिझर्व्ह असे आहे की इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या बाबतीत सर्वात कार्यक्षम सेटिंग्जसह, ते सहजतेने कारशी सामना करते. नवीन Q7 चे वर्तन इतके चपळ आणि प्रतिसाद देणारे, अचूक आणि हलके आहे, जणू काही मी अधिक कॉम्पॅक्ट आणि चपळ Q5 चालवत आहे.

समोरील स्पोर्ट्स सीट्स इतक्या आरामदायी आहेत आणि त्यात अनेक ऍडजस्टमेंट आहेत की फक्त कुशन आणि बॅकरेस्टच्या बाजूच्या भागांच्या वायवीय समायोजनाच्या कमतरतेमुळे ते सर्वात आरामदायक लोकांपेक्षा वेगळे आहेत.

बोस ऑडिओ सिस्टमच्या शुद्ध भोवतालच्या आवाजाच्या मागे, कमी वेगाने चालणारे इंजिन तुम्हाला ऐकू येत नाही. परंतु, जर तुम्ही संगीत बंद केले, तर तुमच्या लक्षात येईल की V6 किती सुंदर आणि हळूवारपणे 1500 rpm नंतर गुरगुरते, जेव्हा जास्तीत जास्त टॉर्क क्रॉसओवरला सहज पुढे नेतो. सर्व ऑडी Q7 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि कायमस्वरूपी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज आहेत. त्यामुळे, प्रवेग कोणत्याही पृष्ठभागावर गुळगुळीत आणि ठाम असतो, Q7 वाफेच्या लोकोमोटिव्हच्या विश्वासार्हतेसह वळण घेते आणि लिमोझिनच्या आरामात असमान रस्त्यांवर चालते.

चाचणी ड्राइव्हमध्ये फक्त दोन दिवस, मी कार कशी कॉन्फिगर केली आहे याकडे मी लक्ष देत नाही असा विचार करून स्वतःला पकडले. शेवटी, मी ऑडी ड्राइव्ह सिलेक्ट स्विचसह कोणता मोड निवडतो यावर अवलंबून, संवेदना अपेक्षेप्रमाणे नाटकीयरित्या बदलत नाहीत. कम्फर्ट मोडमधून स्विच करतानाही, ज्यामध्ये तुम्ही अक्षरशः असमान पृष्ठभागांवर तरंगता, तुम्हाला सर्वात शांत इंजिन रिॲक्शन्स मिळतात आणि डायनॅमिक कॉन्फिगरेशनमध्ये लवचिक स्टीयरिंग व्हीलसह चालते.

कारचा व्हीलबेस जवळजवळ तीन मीटर (2994 मिमी) आहे हे लक्षात घेता, दुसऱ्या रांगेतील प्रशस्तपणाबद्दल शंका नाही. सोफाचे काही भाग रेखांशाच्या दिशेने हलवून गुडघ्यांमधील जागा समायोजित केली जाऊ शकते आणि बॅकरेस्ट देखील झुकून समायोजित केले जाऊ शकतात.

ती मला सर्वात योग्य वाटली. या सेटिंग्जसह, Q7 एअर सस्पेन्शनवर स्क्वॅट करते, प्रत्येक कोबलेस्टोन फरसबंदीच्या दगडावर लवचिकपणे स्प्रिंग करते, परंतु शरीराचा दाब कमी करते. या प्रकरणात, गॅस जोडणे आणि स्टीयरिंग व्हील कडक होण्याच्या प्रतिक्रिया तीव्र आहेत, परंतु जळत नाहीत. हे मसाला जोडते, परंतु नवीन कारमधील आराम उच्च स्तरावर वाढविला गेला आहे या वस्तुस्थितीचा विरोध करत नाही.

आमच्या कारमधील मागील प्रवाशांचे हवामान नियंत्रण क्षेत्राचे स्वतःचे नियंत्रण असते

तसेच, ऑडी Q7 स्वयंचलितपणे ड्रायव्हिंग शैली आणि रस्त्याची गुणवत्ता (ऑटो) समायोजित करू शकते, वैयक्तिक सेटिंग्ज (वैयक्तिक) तयार करण्यास अनुमती देते, परंतु नवीन क्रॉसओव्हर 20-इंच चाकांवर आणि 285/45 वर देखील बार कमी करण्याचा हेतू नाही. टायर परंतु शाब्दिक अर्थाने, ते सहजपणे रस्त्याच्या वर आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टीने उंच जाऊ शकते. हे विशेष ऑफ-रोड मोड्स (ऑफ-रोड आणि ऑफरोड/लिफ्ट) द्वारे मदत करते, जे कार ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज असताना जोडले जातात.

पर्यायी एअर सस्पेंशन असल्यास, इतर ऑडी मॉडेल्सच्या परिचित सेटिंग्ज व्यतिरिक्त: ऑटो, डायनॅमिक, आराम आणि वैयक्तिक, ऑफरोड आणि ऑफरोड/लिफ्ट देखील असतील.

शरीराच्या कमाल उंचावलेल्या स्थितीत, ऑडी Q7 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 210 ते 245 मिमी पर्यंत वाढते, फोर्डिंगची खोली 500 ते 535 मिमी पर्यंत वाढते, दृष्टिकोन कोन - 23.1 ते 25.4 अंशांपर्यंत, प्रस्थान कोन - 14.4 ते 22.1 अंश, रॅम्प - 13.1 ते 20.9 अंशांपर्यंत. कमी वेगाने इंजिन गुंजत असताना, नवीन Q7 अगदी चिखलाच्या मातीच्या उतारावरही आत्मविश्वासाने उंच उतारांवर रेंगाळते. हिवाळ्यातील टायर्स चिखल मातीला चांगले पकडतात, क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह, इलेक्ट्रॉनिक्सच्या देखरेखीखाली, चाकांमधील टॉर्क बुद्धिमानपणे विभाजित करते आणि क्रॉसओवर माउंटन डिसेंट सिस्टमद्वारे काळजीपूर्वक खाली केला जातो.
आणि घाणीसाठी आरामदायक, उबदार आतील आणि आरामदायक आसनांची देवाणघेवाण करू नये म्हणून, लांब व्हीलबेस विसरू नका, मार्ग काळजीपूर्वक निवडणे बाकी आहे.

10 वर्षांनंतर
पहिल्या पिढीच्या ऑडी Q7 च्या पदार्पणानंतर दहा वर्षांनंतर, या लोकप्रिय कारची दुसरी पिढी दिसण्यात अधिक गतिमान झाली आहे, परंतु आरामासाठी तिचे प्राधान्य लपवत नाही. तथापि, ज्यांना अधिक कडकपणा हवा आहे ते अधिक कठोर वैशिष्ट्यांसह या निलंबनाची क्रीडा आवृत्ती ऑर्डर करू शकतात. आणि अतिरिक्त उपकरणांची यादी विस्तृत आहे.

डझनभर नवीन आणि प्रगतीशील पर्यायांमध्ये, अशी कार्ये आहेत जी केवळ आरशांच्या आंधळ्या ठिकाणी कार जाण्याबद्दल आणि पार्किंगमधून बाहेर पडलेल्या कारच्या बाजूने येण्याबद्दलच चेतावणी देत ​​नाही तर इतर कार आणि सायकलस्वारांना देखील दरवाजे बंद आहेत. उघडले ते Q7 ला रात्रीच्या वेळी लोक आणि प्राणी शोधण्याची परवानगी देतात, रस्त्यावरील परिस्थिती ओळखतात आणि त्यावर मात करण्यासाठी लेन बदलतात, इंधनाच्या वापराचा अंदाज लावतात आणि ते कसे साध्य करायचे ते ड्रायव्हरला सांगतात. ते तुम्हाला अडथळे टाळण्यात मदत करतात आणि जेव्हा एखादी कार येणाऱ्या लेनमध्ये जात असते तेव्हा डावीकडे वळण्यापासून रोखतात. ट्रेलर टोइंग करताना आणि अतिरिक्त छतावरील रॅक ठेवताना ते इलेक्ट्रॉनिक्सचे ऑपरेशन बदलतात. दहा वर्षांपूर्वी Audi Q7 ने या आणि इतर सिस्टीम्सबद्दल अधिक वाचू शकता ज्यांचे AC क्रमांक 47-48’2015 मध्ये कल्पनाही केली नव्हती.

सारांश

शरीर आणि आराम
पूर्वीप्रमाणे, ऑडी Q7 दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली जाते - 5- आणि 7-सीटर. त्याच वेळी, बाहेरून कार अधिक तंदुरुस्त, वेगवान आणि मोहक दिसू लागली. ट्रंकचे प्रमाण वाढले आहे. निलंबन, अगदी डायनॅमिक सेटिंग्जमध्ये देखील, खूप आरामदायक राहते.	मोठ्या आकारमानांमुळे अजूनही अरुंद रस्त्यांवर घट्ट जागेत पार्क करणे आणि युक्ती करणे कठीण होते.
पॉवरट्रेन आणि डायनॅमिक्स
डायनॅमिक्स आणि कमाल गतीमध्ये, 3-लिटर टर्बोडीझेलसह Q7 समान आकाराच्या इंजिनसह त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा कमी दर्जाचे आहे. पण कार्यक्षमतेच्या बाबतीत ते त्याला मागे टाकते. ट्रॅक्शनचा एक लक्षणीय राखीव पॉवर युनिटच्या सर्वात आरामशीर सेटिंग्जसह देखील वेग वाढवणे सोपे करते.	वेगवेगळ्या मोडवर स्विच करताना, पॉवर युनिट, स्टीयरिंग कडकपणा आणि निलंबनाच्या प्रतिसादात फरक कमी असतो. आमच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना वचन दिलेले इंधन वापर साध्य करणे शक्य नव्हते.
वित्त आणि उपकरणे
3-लिटर टर्बोडीझेल असलेली कार सुरुवातीला 3-लिटर गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारपेक्षा स्वस्त आहे. उपकरणांच्या विस्तृत सूचीमध्ये लोकप्रिय आणि बरेच मनोरंजक पर्याय समाविष्ट आहेत. उदाहरणार्थ, दरवाजे उघडल्यावर इतर कार आणि सायकलस्वारांबद्दल चेतावणी देणारी प्रणाली, जर दुसरी कार येणाऱ्या लेनमध्ये जात असेल तर डावीकडे वळताना कार आपोआप थांबवण्याचे कार्य, मागची चाके फिरवणे आणि इतर अनेक.	अनेक ड्रायव्हिंग असिस्टंट नसतानाही, चाचणी केलेल्या Audi Q7 ची किंमत अडीच दशलक्ष ($100,000 पेक्षा जास्त) आहे, अतिरिक्त पर्यायांमुळे त्याची किंमत आणखी वाढेल.

ऑडी Q7 3.0 TDI
एकूण माहिती
शरीर प्रकार		स्टेशन वॅगन
दरवाजे / जागा
परिमाण L/W/H, मिमी
समोर/मागील ट्रॅक, मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी
कर्ब/पूर्ण वजन, किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
टाकीची मात्रा, एल
इंजिन
	diz बिनमहत्त्वाच्या सह vpr टर्बो
डिस्पो. आणि सिलिंडरची संख्या/cl. सिलेंडरवर
व्हॉल्यूम, सेमी घन.
पॉवर, kW (hp)/rpm	183(249)/3250-4250
कमाल cr टॉर्क, Nm/rpm
संसर्ग
ड्राइव्हचा प्रकार		जलद पूर्ण
चेसिस
समोर/मागील ब्रेक्स		डिस्क फॅन/डिस्क वाट करून देणे
निलंबन समोर / मागील		स्वतंत्र/स्वतंत्र
ॲम्प्लिफायर
कामगिरी निर्देशक
कमाल वेग, किमी/ता
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से
खर्च महामार्ग-शहर, kg/100 किमी
वॉरंटी, वर्षे/किमी
किमान खर्च, UAH*		1 740 042

पहिला पॅनकेक नेहमीच ढेकूळ नसतो. ऑडी लाइनअपमधील पहिल्या एसयूव्हीच्या दिसण्याबद्दल बोलताना कोणीही हे कसे ठेवू शकते. 2006 च्या हिवाळ्यात लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये Q7 रिलीज झाला. प्रीमियम SUV फोक्सवॅगन प्लॅटफॉर्म (7L) वर तयार केली गेली आहे आणि पोर्श केयेन आणि फोक्सवॅगन टौरेगच्या रूपात तिचे भाऊ आहेत. 2009 च्या वसंत ऋतूमध्ये, पुनर्रचना करून, नवीन 2012 ऑडी Q7 शांघाय मोटर शोमध्ये कार उत्साही लोकांसमोर हजर झाली.

परिमाण आणि ग्राउंड क्लीयरन्स

ऑडी Q7 चे स्वरूप त्याच्या प्रचंड परिमाणांसह वर्णन करण्यास प्रारंभ करणे तर्कसंगत आहे. ऑडी Q7 चे परिमाण: लांबी - 5089 मिमी, उंची - 1737 मिमी, रुंदी - 1983 मिमी, व्हीलबेस - 3002 मिमी.

2012 ऑडी Q7 चे तपशीलवार फोटो लगेचच या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधतात की एसयूव्ही-लिमोझिनचा पुढील भाग ऑडीच्या मॉडेल्सचा प्रतिध्वनी करतो. हेडलाइट्समध्ये समान LED eyelashes, स्वाक्षरी trapezoidal खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी. एअर डक्ट स्लॉटसह फ्रंट बंपर एलईडी लाईट्सच्या पट्ट्यांनी सजवलेला आहे. बंपर फेअरिंगच्या खालच्या भागात फॉग लॅम्प लपलेले आहेत. विंडशील्डच्या खांबांपासून ते अवाढव्य बंपरपर्यंत दोन फासळ्यांसह हुड मोठा आहे. शरीराच्या गुळगुळीत, फ्रिल्स नसलेल्या बाजूच्या भिंती धैर्याने सुजलेल्या चाकांच्या कमानींनी सजवल्या जातात. 2012 ऑडी Q7 चे प्रोफाइल फोटो स्टिरॉइड्सवर किंचित ओव्हरडोज केलेले उंच स्टेशन वॅगन दर्शवतात. पाचव्या दरवाजासह (सर्वो ड्राईव्हसह) मागील भाग मितीय दिव्यांसह सुशोभित केलेला आहे आणि मागील टर्न सिग्नल इंडिकेटर देखील डायोडवर आहेत. ऑडी Q7 ची रचना एकात्मिक अँटी-रोल बारसह मागील बंपरने पूर्ण केली आहे.

आतील आणि ट्रिम

Audi Q7 चे फ्रंट पॅनल ड्रायव्हरच्या SUV च्या निर्मितीकडे इशारा करते. ड्रायव्हरच्या क्षेत्रामध्ये स्पष्ट सीमा आहेत आणि सर्व उपकरणे, डिस्प्ले आणि मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स एका व्हिझरखाली एकत्र करतात. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात छान वाटते. सातत्य हे ऑडी कुटुंबातील वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य आहे. फ्लॅगशिपसोबतचे नाते, जे नवीन Q7 त्याच्या बाह्य भागामध्ये प्रदर्शित करते, पूर्णपणे दृश्यमान आहे. तार्किक प्लेसमेंट आणि नियंत्रणांचे स्पर्शज्ञान, तसेच वापरलेल्या सामग्रीची सर्वोच्च गुणवत्ता, प्रीमियम SUV मध्ये देखील नेतृत्वाचा इशारा देते.
ऑडी क्यू 7 इंटीरियर पाच किंवा सात लोकांसाठी डिझाइन केले आहे, परंतु सहा-सीट लेआउट शक्य आहे (तीन ओळींपैकी प्रत्येक दोन स्वतंत्र जागा आहेत).

सामानाचा डबा

नवीन ऑडी Q7 2012 मध्ये, ट्रंकचा आकार खूप प्रभावी आहे - 775 ते 2035 लीटर पर्यंत पाच-सीटर आवृत्तीच्या दुस-या ओळीच्या मागील सीट फोल्ड केलेल्या आहेत. Q7 च्या सात-आसन आवृत्तीमध्ये, ट्रंक 330 लिटर आहे.

पर्याय

कोणतेही निश्चित कॉन्फिगरेशन नाही. खरेदीदाराला ज्या इंजिनमधून पॅकेज आधारित असेल ते निवडण्यासाठी आमंत्रित केले जाते आणि इच्छित पर्यायांची सूची निवडून स्वतंत्रपणे त्याचे Q7 मॉडेल बनवले जाते.
ऑडी Q7 2012 च्या सर्वात महागड्या ट्रिम लेव्हलमध्ये त्यांच्या आतील भागात खालील आरामदायी वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत: पॅनोरॅमिक ग्लास रूफ, ऑडी मधील MMI मल्टीमीडिया सिस्टम, समोरील लेदर सीट्स, सर्व सीट्स गरम करणे, फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, बँग आणि ओलुफसेनचे संगीत आणि इतर छान गोष्टी.

वैशिष्ट्ये, इंजिन, चाचणी

रशियन खरेदीदारांसाठी, नवीन 2012 ऑडी Q7 दोन 3.0 TFSI पेट्रोल सिक्स (272 hp किंवा 333 hp) आणि दोन डिझेल इंजिन V6 3.0 TDI (245 hp) आणि V8 4 ,2 TDI (420 hp) सह ऑफर केली आहे. वरील सर्व ऑडी Q7 इंजिन स्पोर्ट मोडसह 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत. ब्रँडेड क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह (टोर्सेन लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियलसह पेट्रोल आवृत्त्यांवर) विक्रीसाठी ऑफर केलेल्या ऑडी Q7 च्या सर्व आवृत्त्यांवर उपस्थित आहे. अगदी "कनिष्ठ" डिझेल इंजिनसह, ऑडी Q7 ची वैशिष्ट्ये (सामान्यत: एक जड कार, 2295 किलोग्रॅमपासून) 8.6 सेकंदात प्रथम 100 किमी/ताशी पोहोचू देते. आठ-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह ऑडी Q7 ची चाचणी एक यश मिळवून देते - 6.4 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत, आणि सुमारे 242 किमी/ताशी वेगाने चक्रीवादळ प्रवेग पूर्ण करते.
ट्रिम पातळीच्या ओळीत वेगळे उभे राहणे म्हणजे “मॉन्स्टर” ऑडी Q7 V12 6.0 TDI (1750–3250 rpm वर 500 hp 1000 Nm). या खरोखरच हरक्यूलिअन डिझेल इंजिनसह, ऑडी Q7 चाचणी आणि प्रवेग सुपरकार सारखी - 5.5 सेकंद दर्शवते आणि जर्मनमध्ये कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

व्हेरिएबल सस्पेंशन आणि ग्राउंड क्लीयरन्स

स्प्रिंग सस्पेंशनने सुसज्ज केल्याने ऑडी Q7 ला फक्त 200 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स मिळतो. पर्यायी एअर सस्पेंशन तुम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स 180 ते 240 मिमी पर्यंत समायोजित करण्यास अनुमती देते.
या ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशनमध्ये पाच कम्फर्ट आणि राइड हाईट मोड आहेत. स्वयंचलित, आराम, डायनॅमिक, ऑफरोड, लिफ्ट - मोड एकमेकांपासून लक्षणीय भिन्न आहेत आणि नावे त्यांचे उद्देश स्पष्ट करतात. ऑडी Q7 चे सस्पेंशन त्याच्या अष्टपैलुत्वाने आश्चर्यचकित करते; निवडलेल्या अल्गोरिदमवर अवलंबून, कार खाली पाडून गोळा केली जाऊ शकते किंवा मऊ आणि आरामदायी असू शकते.

ऑडी Q7 2012 किंमत

रशियामध्ये, 272 एचपीसह 3.0 टीएफएसआयसाठी मॉडेलची किंमत 2,730,200 रूबलपासून सुरू होते. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि 500 ​​hp सह Audi Q7 V12 6.0 TDI साठी 5,396,600 रूबलपर्यंत पोहोचते. अतिरिक्त पर्यायांसह, 2012 ऑडी Q7 ची आधीच लक्षणीय किंमत लक्षणीय वाढते.

ऑडी Q7 चे फायदे: प्रतिमा, प्रशस्त इंटीरियर, शक्तिशाली इंजिन, बरेच इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक.
ऑडी Q7 चे तोटे: प्रचंड आकार, उच्च प्रारंभिक खर्च आणि देखभाल खर्च.