नवीन उत्पादनांमध्ये देशांतर्गत वाहन उद्योगमला GAZ-3310 Valdai सारखी कार हायलाइट करायची आहे. त्याची वैशिष्ट्ये उत्कृष्ट आहेत. पूर्ववर्तीच्या फायद्यांव्यतिरिक्त, ज्या आधारावर मॉडेल एकत्र केले गेले होते, आनंददायी नवकल्पना देखील दिसू लागल्या. कार रसिकांच्या अपेक्षा दिसण्याची वाट पाहत आहेत या कारचे, न्याय्य होते. आणि आम्हाला बराच वेळ थांबावे लागले. प्रथम संभाषण 1999 मध्ये सुरू झाले. तीन वर्षांनंतर, कार मॉस्को मोटर शोमध्ये दर्शविली गेली. आणि केवळ 2005 मध्ये वालदाई बाजारात दिसली.

ऐतिहासिक तथ्ये

नव्वदच्या दशकात, रशियन ऑटोमोबाईल बाजारसुधारित रस्त्यांवर प्रवास करू शकतील अशा मध्यम-कर्तव्य वाहनांची गरज आहे. म्हणून, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने विशेष लक्ष दिले हा गटतंत्रज्ञान.

सुरुवातीला, मॉडेलचा विकास मिन्स्कीसह संयुक्त प्रयत्नांनी सुरू झाला ऑटोमोबाईल प्लांट. त्यांची MAZ-5336 प्रकारची केबिन घेण्याची योजना होती. परंतु नंतर त्यांनी मिन्स्कच्या पुढाकाराने सहकार्य नाकारले. म्हणून, GAZ ने स्वतःचे केबिन विकसित करण्यास सुरुवात केली जी विद्यमान चेसिसमध्ये बसू शकते. परंतु वालदाई कार (GAZ-3310) एकत्र करण्याच्या अडचणी तिथेच संपल्या नाहीत.
सर्व प्रथम, वनस्पती एक हजार पेक्षा जास्त उत्पादन सुरू होते मूळ भागआणि शिक्के. त्याऐवजी नियोजित चार-सिलेंडर इंजिनएक इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिन हुड अंतर्गत ठेवले होते. त्याच वेळी, ते दुसऱ्या प्रवाशासाठी जागा वाचवू शकले.
1999 मध्ये आंतरराष्ट्रीय मोटर शोवाल्डाई ट्रकचा पहिला प्रोटोटाइप (GAZ-3310) मॉस्कोमध्ये सादर केला गेला.

मालिका निर्मितीची सुरुवात

2003 पासून, प्लांटने ब्लॉक हेडलाइट्स तयार करण्यास सुरुवात केली, जी GAZelle आणि Sobol कारच्या रीस्टाईल आवृत्त्यांवर स्थापनेसाठी वापरली गेली. यानंतर सुरुवात करण्याची संधी होती मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन GAZ-3310.

GAZ-4301 डिझेल पाच-टन ट्रकच्या चेसिसच्या आधुनिकीकरणाच्या परिणामी प्राप्त झालेल्या चेसिसने वाल्डाई सुसज्ज होते. एक्सल आणि फ्रंट सस्पेंशन पूर्णपणे बदलले गेले आहेत. चाके कमी प्रोफाइल आहेत. वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे पूरक आहे.

फेरफार

वाल्डाई कारची मूळ आवृत्ती (GAZ-3310) टर्बोचार्ज्डसह सुसज्ज होती डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 3.13 लिटर. त्यातून निर्माण होणारी शक्ती 150 आहे अश्वशक्ती. परंतु ही आवृत्ती कधीही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात गेली नाही. त्यावर आधारित, इतर बदल एकत्र केले गेले.
GAZ-33101 सुधारणा त्याच्या विस्तारित बेसमध्ये मूळ आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे. त्यावर GAZ-562 इंजिन स्थापित केले होते. ही आवृत्तीमोठ्या प्रमाणावर उत्पादन देखील नाही.
अनेक इंजिन पर्यायांपैकी, मिन्स्क-एकत्रित इंजिन D-245.7 ला प्राधान्य दिले गेले. इतर आवृत्त्यांपेक्षा ते अधिक किफायतशीर होते. अशा पॉवर युनिटसह सुसज्ज असलेल्या मॉडेल्सना GAZ-33104 असे म्हणतात. त्यांची शक्ती 136 अश्वशक्ती होती. 2008 पर्यंत, मॉडेल तयार केले गेले होते जे पर्यावरण मित्रत्वाच्या दृष्टीने युरो-2 म्हणून वर्गीकृत होते. नंतरच्या आवृत्त्या आधीच युरो-३ श्रेणीत आल्या.

2006 मध्ये, GAZ-331041 निर्देशांक असलेल्या कारचे उत्पादन सुरू झाले. कार विस्तारित व्हीलबेसद्वारे ओळखली गेली. पॉवर युनिट्सप्रोटोटाइप प्रमाणेच त्यावर स्थापित केले होते. विस्तारित व्हीलबेससह आणखी एक बदल GAZ-331042 आहे. GAZ-331043 दुहेरी केबिनच्या उपस्थितीने मागील आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे आहे.
कमिन्स टर्बोडीझेल असलेले मॉडेल GAZ-33106 निर्देशांकासह तयार केले गेले. सुरुवातीला निर्यातीसाठी पाठवलेली ही आवृत्ती होती. इंजिनची क्षमता 3.9 लीटर, पॉवर - 141 अश्वशक्ती होती. 2010 नंतर, या निर्देशांकांतर्गत 3.76 लीटर इंजिन क्षमता आणि 152 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले मॉडेल तयार केले गेले. या आवृत्तीमध्ये, यामधून, दोन बदल देखील होते:

GAZ-331061, ज्यामध्ये विस्तारित व्हीलबेस आहे.

GAZ-331063, जे, विस्तारित बेस व्यतिरिक्त, दुहेरी केबिन आणि दोन बर्थसह सुसज्ज होते.

शरीराच्या इतर प्रकारांसह मॉडेल देखील तयार केले गेले. उदा. ट्रॅक्टर युनिट, ऑनबोर्ड अर्ध-ट्रेलरसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले, दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले: GAZ-33104V आणि SAZ-3414. GAZ-3310 (Valdai) वर आधारित एक डंप ट्रक होता, जो SAZ-2505 निर्देशांकाने चिन्हांकित होता. त्याचा मागील डंप होता, 3.78 घनमीटर आकारमानाचा एक शरीर होता. मी आणि 3 टन उचलण्याची क्षमता. दुसऱ्या SAZ-2508-10 डंप ट्रकचे शरीर मोठे (5 क्यूबिक मीटर पर्यंत) आणि वाढीव लोड क्षमता (3.18 टन) होती. नवीनतम मॉडेलतीन बाजूंनी अनलोडिंग होते.

देखावा

वर नमूद केल्याप्रमाणे, वलदाई (GAZ-3310) ला नवीन ब्लॉक हेडलाइट्स प्राप्त झाले, ड्रॉपच्या आकारात बनविलेले. ते सुधारित रेडिएटर ग्रिलद्वारे पूरक आहेत. शक्तिशाली बंपर काळा रंगवलेला आहे. मध्यभागी समोर, रेडिएटर लोखंडी जाळीच्या खाली, त्यावर एक घाला स्थापित आहे राखाडी. इंजिन कंपार्टमेंट, हुड, मडगार्ड्स ध्वनी इन्सुलेशनच्या थराने झाकलेले असतात.

केबिन दोन आवृत्त्यांमध्ये असू शकते. पहिल्या प्रकरणात, यात एक ड्रायव्हर आणि दोन प्रवासी सामावून घेतात. परंतु अशी क्षमता सशर्त आहे. दोन प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा नाही. त्यामुळे आम्ही तिघे फक्त कमी अंतराचा प्रवास करू शकतो. च्या साठी लांब ट्रिपकेबिनमध्ये फक्त एक प्रवासी बसू शकतो. दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये दुहेरी केबिनचा समावेश आहे ज्यामध्ये 6 लोक बसतात.

GAZ-3310 "Valdai": तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Valdai कार पाच टन GAZ-4301 ट्रकच्या चेसिसच्या आधारे विकसित केली गेली. पण त्यात लक्षणीय बदल झाले आहेत. स्थापित केलेला फ्रंट एक्सल जड भार सहन करू शकतो. मागील एक्सलवर स्टॅबिलायझर स्थापित केले आहे बाजूकडील स्थिरता.
निलंबन उच्च दर्जाचे बनलेले आहे, जे सहज हालचाली सुनिश्चित करते. अशा प्रकारे, समोरचे निलंबन मूक ब्लॉक्सवर लीफ स्प्रिंग्सद्वारे दर्शविले जाते. हायड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषक सर्व बाजूंनी स्थापित केले आहेत. मागील बाजूस निलंबनाशिवाय प्रगतीशील स्प्रिंग आहे.

वालदाई पहिला आहे घरगुती कारवायवीय ब्रेकिंग सिस्टमसह. याआधी, न्युमॅटिक्सचा वापर फक्त प्रोटोटाइपवर केला जात असे. यामुळे, सिस्टमला अतिरिक्त आवश्यकता नाही ब्रेक द्रव. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि मागील दोन्ही स्थापित केले आहेत. पण ते सर्व नाही! वाढीसाठी ब्रेकिंग गुणधर्मआणि सुधारणा सक्रिय सुरक्षाकार अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमने सुसज्ज आहे.
स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह पूरक आहे. यामुळे वाहन चालवणे खूप सोपे होते. याव्यतिरिक्त, यामुळे, चाके 45 अंशांच्या कोनात फिरू शकतात.

संख्यांमध्ये वैशिष्ट्ये

कारची लांबी 6050 मिलीमीटर, रुंदी - 2350 मिलीमीटर, उंची - 2245 मिलीमीटर आहे. त्याच वेळी, पुढील चाक ट्रॅकचा आकार 1740 मिलीमीटर आहे आणि मागील एक 1702 मिलीमीटर आहे. प्लॅटफॉर्मची खालील परिमाणे आहेत: लांबी - 3500 मिलीमीटर, रुंदी - 2176 मिलीमीटर, उंची - 515 मिलीमीटर.
एकूण वजन - GAZ-3310 (Valdai) च्या सर्व बदलांसाठी 7400 किलोग्रॅम. लोड क्षमता 3420 ते 3925 किलोग्रॅम पर्यंत बदलते. अशा प्रकारे, कर्ब वजन 3325-3720 किलोग्रॅमच्या श्रेणीत आहे.
सह मॉडेल स्थापित इंजिन MAZ पासून ते ताशी 95 किलोमीटर वेग वाढवू शकतात. ते 45 सेकंदात ताशी 80 किलोमीटर वेग वाढवतात. त्या मॉडेल्समध्ये कमिन्स इंजिन आहेत चांगले गतिशीलता. ते 40 सेकंदात ताशी 80 किलोमीटर वेग वाढवतात. आणि त्यांचा कमाल वेग ताशी 105 किलोमीटर आहे. इंधनाचा वापर देखील बदलतो. पहिल्या प्रकरणात, ताशी 60 किलोमीटर वेगाने गाडी चालवताना, कार प्रति शंभर किलोमीटर 13.5 लिटर “खाते”. ताशी 80 किलोमीटर चालवताना, हा आकडा 18 लिटरपर्यंत वाढतो. दुसऱ्या प्रकारचे इंजिन असलेले मॉडेल अनुक्रमे 12 आणि 15 लिटर वापरतात.

निर्मात्याची वॉरंटी

MMZ-245.7 इंजिनसह कार मॉडेलसाठी हमी कालावधी 1 वर्ष आहे, जे 30 हजार किलोमीटरच्या मायलेजशी संबंधित आहे. देखभालप्रत्येक 10 हजार किलोमीटरवर चालणे आवश्यक आहे.

जर वाहन कमिन्स इंजिनसह सुसज्ज असेल तर हे कालावधी वाढतात. वॉरंटी 2 वर्षांसाठी (किंवा 80 हजार किलोमीटर) दिली जाते. प्रत्येक 15 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त वेळा देखभाल आवश्यक नसते.

GAZ-3310 "Valdai": पुनरावलोकने

वाल्डाई मॉडेलच्या देखाव्यासाठी कार उत्साहींनी अनेक वर्षे वाट पाहिली हे व्यर्थ ठरले नाही. पुनरावलोकनांनुसार, ते त्याच्या वैशिष्ट्यांसह समाधानी आहेत. कारसाठी सुटे भाग मोठ्या संख्येने आहेत, आणि परवडणाऱ्या किमती. उदाहरणार्थ, खर्च ब्रेक ड्रम GAZ-3310 ("Valdai") सुमारे 250 रूबल आहे.
पण काही तोटेही आहेत. त्यापैकी एक आहे उच्च वापरइंधन इतर उत्पादकांच्या अनेक analogues साठी ते लक्षणीय कमी आहे. याशिवाय, फक्त “C” श्रेणी असलेल्या व्यक्तींना हे वाहन चालवण्याची परवानगी आहे.

90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात AMO-ZIL सह कार्टेलच्या पतनानंतर, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट सुधारित श्रेणीतील रस्त्यांवरील वाहतुकीसाठी बाजारपेठेतील मागणी असलेले कमी फ्रेम, मध्यम शुल्क वितरण वाहन तयार करण्याशी संबंधित होते. प्रथम नमुने मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटसह संयुक्तपणे तयार केले गेले, परंतु नंतर मिन्स्क रहिवासी एकतर्फीत्यांच्या MAZ-5336 प्रकारच्या कॅबसह GAZ पुरवठा करण्यास नकार दिला आणि पाच टन MAZ-4370 "झुब्रेनोक" लो-बेड ट्रकचे कुटुंब सुरू केले.

GAZ ला विद्यमान चेसिससाठी स्वतंत्रपणे केबिन विकसित करावी लागली. त्यासाठी, सुपर-लोकप्रिय GAZelle (GAZ-3302) च्या केबिनचा पॉवर बेस वापरला गेला. 21 डिसेंबर 2004 रोजी, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने नवीन 3.5-टन GAZ-3310 Valdai ट्रकचे अनुक्रमे उत्पादन सुरू केले, ज्याचे एकूण वजन 7.3 टन होते, ज्याचा उद्देश प्रामुख्याने शहरी वितरण ऑपरेशन्स तसेच इंटरसिटी मार्गांवर काम करण्यासाठी होता. विविध सुपरस्ट्रक्चर्स आणि विशेष उपकरणांची स्थापना.

नव्वदच्या दशकाच्या मध्यापासून विकसित केलेले, हे आधीच उत्पादित GAZ वाहनांसह जास्तीत जास्त एकरूप आहे आणि जागतिक ऑटोमोटिव्ह ट्रेंडनुसार बनविले आहे. त्याच्याकडे पुरेसे आहे आधुनिक डिझाइन, चांगली परिचालन आणि पर्यावरणीय कामगिरी, देशांतर्गत सर्वोत्तम कामगिरींपैकी एक आहे वाहन उद्योगकार्गो क्षेत्रात. Valdai डिझाइन हे पारंपारिक GAZ सामर्थ्य, विश्वासार्हता आणि सर्वात प्रगत कामगिरीसह टिकाऊपणाचे संयोजन आहे.

वाढीव कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता, आजसाठी पुरेशी पर्यावरण मित्रत्व, उच्च कुशलता आणि कमी लोडिंग उंची यामध्ये GAZ ब्रँडच्या त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा वेगळे आहे. बेस कार 3310 मिलिमीटरच्या व्हीलबेससह GAZ-33104 मूळ ट्रॅव्हर्स आणि ब्रॅकेटसह स्टॅम्प केलेल्या रिव्हेटेड स्पार फ्रेमसह शक्तिशाली चेसिससह सुसज्ज आहे, जे 5 टन लोड क्षमतेसह बदलांमध्ये या श्रेणीचा विस्तार करण्यास अनुमती देते.
हे अधिक किफायतशीर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. एमएमझेड इंजिन D-245.7E2 टर्बोचार्जिंग आणि इंटरकूलिंगसह 112.4 हॉर्सपॉवरच्या पॉवरसह प्रणालीसह थंड हवामानात प्रारंभ करणे, युरो-2 आवश्यकता पूर्ण करणे आणि आवश्यक गतिशीलता प्रदान करणे आणि कमाल वेग 110 किलोमीटर प्रति तास पर्यंत.

150 अश्वशक्ती क्षमतेसह आशादायक सहा-सिलेंडर डिझेल GAZ-5622E3 (युरो-3) आणि कमिन्स आणि IVECO या विदेशी पॉवर युनिट्सचा पर्याय म्हणजे 122-140 अश्वशक्ती विकसित करणे. वालदाई नवीन फ्रंट एक्सल वापरते, मेनसह मागील एक्सल हायपोइड ट्रान्समिशन, ड्राय सिंगल-डिस्क क्लच आणि सिंक्रोनाइझ केलेले यांत्रिक पाच स्टेप बॉक्स GAZ-3309 मॉडेलचे गीअर्स, सायलेंट ब्लॉकवर दोन पुढचे छोटे लीफ स्प्रिंग्स, दोन्ही एक्सलवर अँटी-रोल बार, हायड्रॉलिक बूस्टरसह स्क्रू-नट स्टीयरिंग यंत्रणा, ज्यामुळे पुढची चाके 45 o च्या कोनात फिरवता येतात.

GAZelle-3302 मालिकेतील एक आधुनिक तीन-सीटर केबिन, एक मोठा इंजिन कंपार्टमेंट आणि अधिक प्रगत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ड्रायव्हरला प्रदान करते. उच्चस्तरीयआराम हुड, मडगार्ड्स आणि इंजिन कंपार्टमेंट पॅनेलमध्ये आवाज-इन्सुलेट कोटिंग असते. केबिनमध्ये नवीन रेडिएटर ट्रिम आणि मूळ तीन-विभागाचा बम्पर आहे, ज्यामुळे त्याची दुरुस्ती आणि बदली सुलभ होते. हे कॅटाफोरेसिस प्राइम्ड आहे आणि वाढीव टिकाऊपणा प्रदान करते. वाल्डाई हा पहिला रशियन आहे उत्पादन कार, सर्व चाकांवर हवेशीर डिस्क ब्रेकसह वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम आणि मानक म्हणून ABS सुसज्ज आहे.

विशेषतः यासाठी, 17.5-इंच चाके आणि रेडियलचे उत्पादन मास्टर केले गेले. ट्यूबलेस टायरआकार 21575R17, ज्यामुळे लोडिंगची उंची 1 मीटरपर्यंत कमी करणे आणि 7 मीटरची टर्निंग त्रिज्या प्रदान करणे शक्य झाले. मूळ पर्याय 33104 फ्लॅटबेड कार्गो प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज आहे, 3307 मालिकेशी एकरूप आहे. त्याच्या आवृत्त्या लाँग-बेड फ्लॅटबेड ट्रक 331041 आहेत ( व्हीलबेस- 4000 मिमी.) आणि दोन इन-लाइन सहा सह चेसिस 331043 स्थानिक केबिन. 140-अश्वशक्तीच्या कमिन्स डिझेल इंजिनसह त्यांच्या आवृत्त्यांमध्ये अनुक्रमणिका 33106 आणि 331063 आहेत. 2005 मध्ये, आशादायक आवृत्त्या सादर केल्या गेल्या - विस्तारित स्लीपर केबिनसह ट्रक ट्रॅक्टर, चायका सर्व्हिसने तयार केलेला आणि 5.2-टन अर्ध-ट्रेलरसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले. 7.5 -10 मीटर लांबी, तसेच 150-अश्वशक्ती GAZ-5622 डिझेल इंजिनसह पर्याय 33101.

देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या नवीन उत्पादनांपैकी, मी GAZ-3310 Valdai सारखी कार हायलाइट करू इच्छितो. त्याची वैशिष्ट्ये उत्कृष्ट आहेत. पूर्ववर्तीच्या फायद्यांव्यतिरिक्त, ज्या आधारावर मॉडेल एकत्र केले गेले होते, आनंददायी नवकल्पना देखील दिसू लागल्या. या कारच्या देखाव्याची वाट पाहणाऱ्या वाहनधारकांच्या अपेक्षा रास्त होत्या. आणि आम्हाला बराच वेळ थांबावे लागले. प्रथम संभाषण 1999 मध्ये सुरू झाले. तीन वर्षांनंतर, कार मॉस्को मोटर शोमध्ये दर्शविली गेली. आणि केवळ 2005 मध्ये वालदाई बाजारात दिसली.

ऐतिहासिक तथ्ये

नव्वदच्या दशकात, रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटला मध्यम-कर्तव्य वाहनांची आवश्यकता होती जी सुधारित रस्त्यावर प्रवास करू शकतील. म्हणून, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने विशेषत: उपकरणांच्या या गटाकडे लक्ष दिले.

सुरुवातीला, मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटसह संयुक्त प्रयत्नांमध्ये मॉडेलचा विकास सुरू झाला. त्यांची MAZ-5336 प्रकारची केबिन घेण्याची योजना होती. परंतु नंतर त्यांनी मिन्स्कच्या पुढाकाराने सहकार्य नाकारले. म्हणून, GAZ ने स्वतःचे केबिन विकसित करण्यास सुरुवात केली जी विद्यमान चेसिसमध्ये बसू शकते. परंतु वालदाई कार (GAZ-3310) एकत्र करण्याच्या अडचणी तिथेच संपल्या नाहीत.

सर्व प्रथम, वनस्पतीला एक हजाराहून अधिक मूळ भागांचे उत्पादन सुरू करावे लागले आणि ते मरून गेले. नियोजित चार-सिलेंडर इंजिनाऐवजी, एक इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिन हुड अंतर्गत ठेवले होते. त्याच वेळी, ते दुसऱ्या प्रवाशासाठी जागा वाचवू शकले.

1999 मध्ये, मॉस्कोमधील आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये, वाल्डाई ट्रक (GAZ-3310) चा पहिला नमुना सादर केला गेला.

मालिका निर्मितीची सुरुवात

2003 पासून, प्लांटने ब्लॉक हेडलाइट्स तयार करण्यास सुरुवात केली, जी GAZelle आणि Sobol कारच्या रीस्टाईल आवृत्त्यांवर स्थापनेसाठी वापरली गेली. यानंतर, GAZ-3310 चे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याची संधी निर्माण झाली.

GAZ-4301 डिझेल पाच-टन ट्रकच्या चेसिसच्या आधुनिकीकरणाच्या परिणामी प्राप्त झालेल्या चेसिसने वाल्डाई सुसज्ज होते. एक्सल आणि फ्रंट सस्पेंशन पूर्णपणे बदलले गेले आहेत. चाके कमी प्रोफाइल आहेत. वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे पूरक आहे.

फेरफार

वाल्डाई कारची मूळ आवृत्ती (GAZ-3310) 3.13-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होती. त्यातून निर्माण होणारी शक्ती 150 अश्वशक्ती आहे. परंतु ही आवृत्ती कधीही मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात गेली नाही. त्यावर आधारित, इतर बदल एकत्र केले गेले.

GAZ-33101 सुधारणा त्याच्या विस्तारित बेसमध्ये मूळ आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे. त्यावर GAZ-562 इंजिन स्थापित केले होते. ही आवृत्ती देखील मोठ्या प्रमाणावर तयार झाली नाही.

अनेक इंजिन पर्यायांपैकी, मिन्स्क-एकत्रित इंजिन D-245.7 ला प्राधान्य दिले गेले. इतर आवृत्त्यांपेक्षा ते अधिक किफायतशीर होते. अशा पॉवर युनिटसह सुसज्ज असलेल्या मॉडेल्सना GAZ-33104 असे म्हणतात. त्यांची शक्ती 136 अश्वशक्ती होती. 2008 पर्यंत, मॉडेल तयार केले गेले होते जे पर्यावरण मित्रत्वाच्या दृष्टीने युरो-2 म्हणून वर्गीकृत होते. नंतरच्या आवृत्त्या आधीच युरो-३ श्रेणीत आल्या.

2006 मध्ये, GAZ-331041 निर्देशांक असलेल्या कारचे उत्पादन सुरू झाले. कार विस्तारित व्हीलबेसद्वारे ओळखली गेली. त्यावर स्थापित पॉवर युनिट्स प्रोटोटाइप प्रमाणेच होती. विस्तारित व्हीलबेससह आणखी एक बदल GAZ-331042 आहे. GAZ-331043 दुहेरी केबिनच्या उपस्थितीने मागील आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे आहे.

कमिन्स टर्बोडीझेल असलेले मॉडेल GAZ-33106 निर्देशांकासह तयार केले गेले. सुरुवातीला निर्यातीसाठी पाठवलेली ही आवृत्ती होती. इंजिनची क्षमता 3.9 लीटर, पॉवर - 141 अश्वशक्ती होती. 2010 नंतर, या निर्देशांकांतर्गत 3.76 लीटर इंजिन क्षमता आणि 152 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले मॉडेल तयार केले गेले. या आवृत्तीमध्ये, यामधून, दोन बदल देखील होते:

• GAZ-331061, ज्यामध्ये विस्तारित व्हीलबेस आहे.

• GAZ-331063, जे, विस्तारित बेस व्यतिरिक्त, दुहेरी केबिन आणि दोन बर्थसह सुसज्ज होते.

शरीराच्या इतर प्रकारांसह मॉडेल देखील तयार केले गेले. उदाहरणार्थ, ऑनबोर्ड अर्ध-ट्रेलरसह काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले ट्रक ट्रॅक्टर दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले: GAZ-33104V आणि SAZ-3414. GAZ-3310 (Valdai) वर आधारित एक डंप ट्रक होता, जो SAZ-2505 निर्देशांकाने चिन्हांकित होता. त्याचा मागील डंप होता, 3.78 घनमीटर आकारमानाचा एक शरीर होता. मी आणि 3 टन उचलण्याची क्षमता. दुसऱ्या SAZ-2508-10 डंप ट्रकचे शरीर मोठे (5 क्यूबिक मीटर पर्यंत) आणि वाढीव लोड क्षमता (3.18 टन) होती. नवीनतम मॉडेलमध्ये तीन बाजूंनी अनलोडिंग होते.

देखावा

वर नमूद केल्याप्रमाणे, वलदाई (GAZ-3310) ला नवीन ब्लॉक हेडलाइट्स प्राप्त झाले, ड्रॉपच्या आकारात बनविलेले. ते सुधारित रेडिएटर ग्रिलद्वारे पूरक आहेत. शक्तिशाली बंपर काळा रंगवलेला आहे. समोर, मध्यभागी, रेडिएटर लोखंडी जाळीच्या खाली, त्यावर एक राखाडी घाला स्थापित आहे. इंजिन कंपार्टमेंट, हुड आणि मडगार्ड्स हे आवाज इन्सुलेशनच्या थराने झाकलेले असतात.

केबिन दोन आवृत्त्यांमध्ये असू शकते. पहिल्या प्रकरणात, यात एक ड्रायव्हर आणि दोन प्रवासी सामावून घेतात. परंतु अशी क्षमता सशर्त आहे. दोन प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा नाही. त्यामुळे आम्ही तिघे फक्त कमी अंतराचा प्रवास करू शकतो. लांबच्या प्रवासासाठी, केबिनमध्ये फक्त एक प्रवासी बसू शकतो. दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये दुहेरी केबिनचा समावेश आहे ज्यामध्ये 6 लोक बसतात.

GAZ-3310 "Valdai": तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Valdai कार पाच टन GAZ-4301 ट्रकच्या चेसिसच्या आधारे विकसित केली गेली. पण त्यात लक्षणीय बदल झाले आहेत. स्थापित केलेला फ्रंट एक्सल जड भार सहन करू शकतो. मागील एक्सलवर स्टॅबिलायझर बार स्थापित केला आहे.

निलंबन उच्च दर्जाचे बनलेले आहे, जे सहज हालचाली सुनिश्चित करते. अशा प्रकारे, समोरचे निलंबन मूक ब्लॉक्सवर लीफ स्प्रिंग्सद्वारे दर्शविले जाते. हायड्रोलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषक सर्व बाजूंनी स्थापित केले आहेत. मागील बाजूस निलंबनाशिवाय प्रगतीशील स्प्रिंग आहे.

वालदाई ही वायवीय ब्रेकिंग प्रणाली असलेली पहिली घरगुती कार आहे. याआधी, न्युमॅटिक्सचा वापर फक्त प्रोटोटाइपवर केला जात असे. यामुळे, सिस्टमला अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइडची आवश्यकता नाही. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि मागील दोन्ही स्थापित केले आहेत. पण ते सर्व नाही! ब्रेकिंग गुणधर्म सुधारण्यासाठी आणि सक्रिय सुरक्षा सुधारण्यासाठी, कार अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे.

स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह पूरक आहे. यामुळे वाहन चालवणे खूप सोपे होते. याव्यतिरिक्त, यामुळे, चाके 45 अंशांच्या कोनात फिरू शकतात.

संख्यांमध्ये वैशिष्ट्ये

कारची लांबी 6050 मिलीमीटर, रुंदी - 2350 मिलीमीटर, उंची - 2245 मिलीमीटर आहे. त्याच वेळी, पुढील चाक ट्रॅकचा आकार 1740 मिलीमीटर आहे आणि मागील एक 1702 मिलीमीटर आहे. प्लॅटफॉर्ममध्ये खालील परिमाणे आहेत: लांबी - 3500 मिमी, रुंदी - 2176 मिमी, उंची - 515 मिमी.

एकूण वजन - GAZ-3310 (Valdai) च्या सर्व बदलांसाठी 7400 किलोग्रॅम. लोड क्षमता 3420 ते 3925 किलोग्रॅम पर्यंत बदलते. अशा प्रकारे, कर्ब वजन 3325-3720 किलोग्रॅमच्या श्रेणीत आहे.

स्थापित MAZ इंजिन असलेली मॉडेल्स ताशी 95 किलोमीटर वेग वाढवू शकतात. ते 45 सेकंदात ताशी 80 किलोमीटर वेग वाढवतात. कमिन्स इंजिन असलेल्या त्या मॉडेल्समध्ये उत्तम गतीशीलता असते. ते 40 सेकंदात ताशी 80 किलोमीटर वेग वाढवतात. आणि त्यांचा कमाल वेग ताशी 105 किलोमीटर आहे. इंधनाचा वापर देखील बदलतो. पहिल्या प्रकरणात, ताशी 60 किलोमीटर वेगाने गाडी चालवताना, कार प्रति शंभर किलोमीटर 13.5 लिटर “खाते”. ताशी 80 किलोमीटर चालवताना, हा आकडा 18 लिटरपर्यंत वाढतो. दुसऱ्या प्रकारचे इंजिन असलेले मॉडेल अनुक्रमे 12 आणि 15 लिटर वापरतात.

निर्मात्याची वॉरंटी

MMZ-245.7 इंजिन असलेल्या कार मॉडेलसाठी, वॉरंटी कालावधी 1 वर्ष आहे, जो 30 हजार किलोमीटरच्या मायलेजशी संबंधित आहे. दर 10 हजार किलोमीटरवर देखभाल करणे आवश्यक आहे.

जर वाहन कमिन्स इंजिनसह सुसज्ज असेल तर हे कालावधी वाढतात. वॉरंटी 2 वर्षांसाठी (किंवा 80 हजार किलोमीटर) दिली जाते. प्रत्येक 15 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त वेळा देखभाल आवश्यक नसते.

GAZ-3310 "Valdai": पुनरावलोकने

वाल्डाई मॉडेलच्या देखाव्यासाठी कार उत्साहींनी अनेक वर्षे वाट पाहिली हे व्यर्थ ठरले नाही. पुनरावलोकनांनुसार, ते त्याच्या वैशिष्ट्यांसह समाधानी आहेत. मोटारींचे सुटे भाग मोठ्या संख्येने आणि परवडणाऱ्या किमतीत आहेत. उदाहरणार्थ, GAZ-3310 (Valdai) ब्रेक ड्रमची किंमत सुमारे 250 रूबल आहे.

पण काही तोटेही आहेत. त्यापैकी एक उच्च इंधन वापर आहे. इतर उत्पादकांच्या अनेक analogues साठी ते लक्षणीय कमी आहे. याशिवाय, फक्त “C” श्रेणी असलेल्या व्यक्तींना हे वाहन चालवण्याची परवानगी आहे.

GAZ-3310 "Valdai" एक मध्यम-टनेज कमी-बेड आहे मालवाहू गाडीआरामदायक केबिनसह "N2" श्रेणी, विश्वसनीय आयात केलेले घटक आणि असेंब्ली, तसेच रशियन भाषेसाठी चांगली अनुकूलता हवामान परिस्थिती. "मूळ" GAZ-3310 चे उत्पादन 2003 मध्ये सुरू झाले - तेव्हापासून, वालदाईने अनेक आधुनिकीकरण केले आणि विकत घेतले. विविध सुधारणा, आणि विश्वासार्ह सहाय्यक म्हणून नावलौकिक मिळवण्यात आणि त्याच्या विभागातील नेत्यांपैकी एक बनले.

या ट्रकचे स्वरूप GAZelle वरून अंशतः कॉपी केले गेले आहे, ज्यापासून वाल्डाईला वारसा मिळाला आहे शक्ती रचनाकेबिन, तसेच फ्रंट ड्रॉप-आकाराचे ऑप्टिक्स. दरम्यान, हे मध्यम-कर्तव्य ट्रकएक वेगळा बंपर, एक आधुनिक हुड आणि वेगळा रेडिएटर ग्रिल प्राप्त झाला, ज्यामुळे कारच्या देखाव्याला थोडी मौलिकता आणि मौलिकता मिळाली, ज्यामुळे ती रस्त्यावर उभी राहिली.

वालदाईसाठी मानक केबिनमध्ये दोन हिंगेड दरवाजे, बऱ्यापैकी प्रशस्त उघडणे, चांगली दृश्यमानता असलेली मोठी विंडशील्ड, तसेच मोठ्या साइड मिररसह सुसज्ज आहे. मॅन्युअल समायोजन, रिमोट स्टँडवर स्थापित केले आहे, जे आपल्याला "डेड झोन" ची संख्या कमीतकमी कमी करण्यास अनुमती देते.
दोन-पंक्ती केबिन अतिरिक्तपणे दोन बाजूंच्या खिडक्या आणि अंगभूत हॅचसह एक मोठे छप्पर सुसज्ज आहे.

कारचे आतील भाग डिझाइनमध्ये अगदी सोपे आहे, परंतु त्याच वेळी ते योग्य पातळीचे आराम प्रदान करते आणि विचारपूर्वक केलेल्या एर्गोनॉमिक्सद्वारे वेगळे केले जाते, फक्त "पांढरे डाग" ज्यामध्ये हॉर्न बटण डावीकडे स्थित आहे. स्टीयरिंग कॉलम स्विच आणि अप्रचलित गियरशिफ्ट लीव्हर मजल्यावरून चिकटून आहे.

स्टँडर्ड वाल्डाई केबिनमध्ये फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, सौम्य बाजूचा आधार, सीट बेल्ट आणि आरामदायी हेडरेस्टसह ड्रायव्हर आणि दुहेरी प्रवासी सीट आहेत. GAZ-331063 सुधारणेमध्ये (“दुहेरी-पंक्ती” केबिनसह), ट्रकच्या आतील भागात 4 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेल्या आसनांची दुसरी पंक्ती प्राप्त होते (लक्षात ठेवा की दुसऱ्या रांगेत चढणे पुढील प्रवासी आसनातून चालते, जे पुढे झुकते, जे या कारच्या फायद्यांचे श्रेय दिले जाऊ शकत नाही). अशा प्रकारे, केबिनच्या डिझाइनवर अवलंबून या कारची क्षमता 3 किंवा 7 लोक (ड्रायव्हरसह) आहे.

बेसिक वाल्डाई फ्लॅटबेड ट्रक (GAZ-33106) ला 3310 मिमी चा व्हीलबेस मिळाला. एकूण लांबी 6050 मिमी आहे, त्यापैकी 1030 मिमी वर येते समोर ओव्हरहँग, आणि मागील बाजूस आणखी 1710 मिमी. केबिनची रुंदी 2164 मिमी आहे, लोडिंग प्लॅटफॉर्मसह वाहनाची रुंदी 2350 मिमी आहे आणि आरशांसह एकूण रुंदी 2643 मिमीपर्यंत पोहोचते. द्वारे उंची शीर्ष बिंदूकेबिन 2245 मिमी आहे, चांदणीच्या शीर्षस्थानी उंची 2980 मिमी आहे. उंची ग्राउंड क्लीयरन्समागील एक्सल अंतर्गत ट्रक 177 मिमी आहे.

आपण जोडूया की GAZ-331061 सुधारणेमध्ये, या कारला व्हीलबेस 4000 मिमी पर्यंत वाढविला जातो आणि मागील ओव्हरहँग 2535 मिमीच्या बरोबरीने, ज्यामुळे कारची एकूण लांबी 7565 मिमी पर्यंत वाढते.

आणि GAZ-331063 “वाल्डाई-फार्मर” सुधारणेमध्ये, ट्रकला 4000 मिमी चा व्हीलबेस देखील प्राप्त होतो, परंतु त्याच वेळी मागील ओव्हरहँगला 1740 मिमी वाटप केले जाते आणि एकूण लांबी 6770 मिमी आहे. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की शेतकऱ्याची केबिन मानक वालदाई - 2350 मिमी पेक्षा किंचित जास्त आहे.

IN मूलभूत बदल(GAZ-33106) आणि दुहेरी केबिन (GAZ-331063) सह आवृत्तीमध्ये, Valdai एक फ्रेम काढता येण्याजोगा चांदणी आणि मेटल फोल्डिंग बाजूंसह कार्गो प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज आहे, ज्याची उंची 515 मिमी आहे. लांबी आणि रुंदी कार्गो प्लॅटफॉर्मअनुक्रमे 3500 आणि 2176 मिमीच्या बरोबरीचे. GAZ-331061 सुधारणामध्ये, प्लॅटफॉर्मची लांबी 5000 मिमी पर्यंत वाढते. सर्व प्रकरणांमध्ये उंची मालवाहू डब्बाचांदणी 1750 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि प्लॅटफॉर्मची लोडिंग उंची 985 मिमी आहे.

GAZ-33106 च्या आवृत्तीवर आणि त्याच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ट्रकचे कर्ब वजन 3325 ते 3610 किलो पर्यंत बदलते. सर्व प्रकरणांमध्ये कारचे एकूण वजन 7400 किलो आहे आणि पासपोर्टनुसार तिची वाहून नेण्याची क्षमता 3500 किलो आहे, परंतु निर्माता 3900 किलो पर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता वाढविण्यास परवानगी देतो.

तपशील. GAZ-33106 Valdai आवृत्ती Cummins ISF3.8е4R154 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे जी आवश्यकता पूर्ण करते पर्यावरण मानकयुरो-4. इंजिनमध्ये 4 इन-लाइन सिलिंडर आहेत ज्यात एकूण 3.76 लीटर विस्थापन आहे, अनलाइनसह सुसज्ज आहे कास्ट लोह ब्लॉकसिलेंडर, 16-वाल्व्ह टाइमिंगसह चेन ड्राइव्ह, इंधन उपकरणेडेन्सो आणि चार्ज एअर इंटरकूलिंगसह टर्बोचार्जिंग सिस्टम.
कमाल इंजिन पॉवर 152 एचपी आहे. आणि 2600 rpm वर विकसित होते. या बदल्यात, 1200 ते 1900 आरपीएम पर्यंत पीक टॉर्क प्राप्त केला जातो, ज्यावर ते 491 एनएम आहे.

येथे " एकूण वजन“हे इंजिन प्रति 100 किमी (60 किमी/ताशी स्थिर वेगाने वाहन चालवताना) सुमारे 12.1 लिटर इंधन “खातो”. ते 40 सेकंदात स्पीडोमीटरवर "पहिले शंभर" पर्यंत पोहोचते आणि त्याची कमाल 105 किमी / ताशी नोंद केली जाते.

GAZ-33106 साठी गीअरबॉक्स 5-स्पीड आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनॲल्युमिनियम हाऊसिंग, प्रबलित सिंक्रोनायझर्स आणि 6.55 ते 1.0 पर्यंतच्या गियर गुणोत्तरांसह गीअर्स. गिअरबॉक्स हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह सॅक्सच्या सिंगल-प्लेट ड्राय क्लचद्वारे इंजिनशी संवाद साधतो.

"Valdai" मध्ये सर्व बदल आहेत मागील ड्राइव्हबॅन्जो-प्रकार ड्राइव्ह एक्सलसह. कारची फ्रेम स्ट्रक्चर ॲन्व्हिस डिपेंडेंट लीफ स्प्रिंग सस्पेंशनवर आधारित आहे, ज्याला अँटी-रोल बार आणि पुढील आणि मागील बाजूस डबल-ॲक्टिंग टेलिस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषक जोडलेले आहेत. ट्रकच्या ब्रेक सिस्टीमला दोन वर्किंग सर्किट मिळाले, ABS प्रणालीआणि डिस्क ब्रेक यंत्रणासर्व चाकांवर वायवीय ड्राइव्हसह.
स्टीयरिंग दुहेरी-संयुक्त स्टीयरिंग शाफ्टसह आहे, तसेच एकात्मिक ZF हायड्रॉलिक बूस्टरद्वारे पूरक "स्क्रू-बॉल नट" प्रकारची यंत्रणा आहे.

Valdai ट्रकची किमान वळण त्रिज्या 6.4 मीटर (मूलभूत बदलासाठी), 7.7 मीटरपेक्षा जास्त नाही (विस्तारित व्हीलबेससह आवृत्तीसाठी) किंवा 8.2 मीटर (GAZ-331063 Valdai-Farmer मॉडिफिकेशनसाठी).

किमती. Valdai बेस 17.5-इंच स्टीलने सुसज्ज आहे रिम्स, अतिरिक्त पायरी, गियरबॉक्स संरक्षण, संरक्षण इंधनाची टाकी, हॅलोजन ऑप्टिक्स, इंधन विभाजकपाणी, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, फॅब्रिक इंटीरियरआणि आतील हीटर.
कारचे उत्पादन आधीच पूर्ण झाले आहे, आणि दुय्यम बाजार 2017 मध्ये रशियन फेडरेशन, GAZ-33106 “Valdai” 700,000 ~ 1,000,000 rubles (अट आणि उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून) च्या किमतीत खरेदी केले जाऊ शकते.

नवीनतम प्रकल्पांपैकी एक गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटज्याने योग्यरित्या लक्ष वेधले ते GAZ Valdai.

GAZ Valdai प्रथम 2002 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये सादर केले गेले

त्याबद्दलची माहिती 1999 मध्ये परत येऊ लागली, त्यानंतर 2002 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये मॉडेल दर्शविले गेले आणि कारला 3 वर्षांनंतर त्याचा ग्राहक सापडला. तारखांवरून पाहिल्याप्रमाणे, मॉडेलचा परिचय अडचणींशिवाय नव्हता, परंतु शेवटी कारला अस्तित्वाचा अधिकार मिळाला. थोड्या वेळाने, डिझाइनमध्ये काही सुधारणा सादर केल्या गेल्या, शेवटी काय झाले ते पाहूया.

इंजिनचे काम

सुरुवातीला, वाल्डाईला GAZ-562 इंजिनसह सुसज्ज करण्याची योजना होती, जी सहा-सिलेंडर परवानाधारक स्टेयर एम 1 डिझेल इंजिनची सुधारित आवृत्ती होती. हे चांगले आहे की गोष्टी डिझाइनरच्या योजनांच्या पलीकडे गेल्या नाहीत - युनिटचे उत्पादन आणि दुरुस्ती करणे आश्चर्यकारकपणे कठीण होते आणि त्याव्यतिरिक्त, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत त्याची किंमत जास्त होती.

इंजिन कंपार्टमेंट GAZ Valdai

त्यानंतर, प्लांटने अनेक ट्रकवर 3.9 लीटर व्हॉल्यूम आणि 136 "घोडे" ची शक्ती असलेले इटालियन आयव्हेको डिझेल इंजिन स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला - पुन्हा काही काम झाले नाही. परिणामी, आम्ही मिन्स्क MMZ-245 युनिटवर स्थायिक झालो, जे आता निर्यात करण्याच्या हेतूने सर्व GAZ 3310 Valdai ला पुरवले जाते.

रशियन बाजारासाठी कमिन्स ISF 3.8 इंजिनसह एक बदल उपलब्ध आहे. इंजिन 143/154/170 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करू शकते आणि 1200 ते 1300 rpm या श्रेणीत 450/491/600 न्यूटन टॉर्क निर्माण करू शकते.

इंजिनची कार्यक्षमता उत्पादनादरम्यान सेटिंग्जच्या निवडीवर अवलंबून असते. वालदाईसाठी निवडले होते सरासरी मूल्य, जे, विकासकांच्या मते, होते सर्वोत्तम पर्याय- पुरेशी शक्ती आहे आणि प्रसारण जास्त काळ टिकेल. GAZ Valdai चा इंधन वापर 14 ते 17 लिटर प्रति 100 किलोमीटर पर्यंत आहे.

तसे, अमेरिकन निर्माताकमिन्स डिझेल इंजिने जागतिक नेत्यांमध्ये आहेत आणि त्यांच्या वीस पेक्षा जास्त शाखा आहेत विविध देशतथापि, हे त्याला सोडण्यापासून रोखत नाही दर्जेदार उत्पादनेउत्पादनाच्या जागेची पर्वा न करता. उदाहरणार्थ, ISF कुटुंब चीनमध्ये या उद्देशासाठी खास तयार केलेल्या प्लांटमध्ये तयार केले जाते, जे त्याच्या इंजिनसह दरवर्षी 400,000 कार पुरवण्यास सक्षम आहे.

टर्बोचार्जरसह ISF मालिका इंजिनमध्ये कास्ट आयर्न लाइनरलेस ब्लॉक आणि सर्व सिलेंडरसाठी एक सामान्य हेड असते, ज्यामध्ये प्रत्येकासाठी 4 व्हॉल्व्ह प्रदान केले जातात. गॅस वितरण यंत्रणा फ्लायव्हीलच्या बाजूला असलेल्या सिंगल-रो चेनद्वारे चालविली जाते. हे समाधान (तसेच पॅलेटसाठी कंपोझिटचा वापर आणि झडप कव्हर) आवाज पातळी कमी करण्यासाठी लागू केले होते. स्वयंचलित चेन टेंशनरला 500,000 किलोमीटरसाठी देखभाल आवश्यक नसते, जे उत्पादकांनी घोषित केलेले मोटर सेवा जीवन आहे.

स्वतंत्रपणे, मी अशा प्रणालींचा उल्लेख करू इच्छितो जे रशियन हिवाळ्याच्या परिस्थितीत डिझेल इंजिन सहज सुरू करण्याची खात्री देतात - यासाठी, सेवन अनेक पटींनीएक एअर हीटिंग सर्पिल आहे, तेथे हीटिंग देखील उपलब्ध आहे इंधन फिल्टर. याव्यतिरिक्त, जॅकेटमधील कूलंट आणि इंजिनच्या संपमध्ये तेल गरम करण्यासाठी 220-व्होल्ट नेटवर्कद्वारे समर्थित हीटिंग घटक स्थापित करणे शक्य आहे. अशा प्रकारे, GAZ “Valdai” 33106, जसे आपण पाहू शकता, त्याच्या फॅक्टरी आवृत्तीमध्ये आमच्या हिवाळ्यातील चाचण्यांसाठी खराब तयार नाही.

ट्रान्समिशनमध्ये नवीन काय आहे?

विचित्रपणे, सिंगल-डिस्क डायाफ्राम-प्रकार "सॅक्स" क्लच वगळता, ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही नवीन आयटम नाहीत. GAZ वर उत्पादित इतर सर्व युनिट्स या प्लांटच्या इतर मॉडेल्सवर दिसू शकतात.

सर्व कार वालदाईने सुसज्ज आहेत पाच-स्पीड गिअरबॉक्सपॉवर टेक-ऑफ शाफ्टसह सुसज्ज 6.55 ते 1 पर्यंतच्या संख्येसह गीअर्स. बॉक्स हाऊसिंग ॲल्युमिनियमच्या मिश्रधातूपासून कास्ट केले जाते आणि त्यात कडक रिब्स विकसित होतात. बॉक्स कनेक्टर उभ्या विमानात बनविला जातो, जो त्याची वाढलेली ताकद आणि कडकपणा सुनिश्चित करतो.

साठी आधार म्हणून मागील कणाअनुभवी GAZ-53 कडून "अनकलनीय" युनिट घेण्यात आले. हायपोइड सिंगल-स्टेज गिअरबॉक्स सोडला होता, परंतु अधिक विचारात घेतला कमी revsडिझेल इंजिन आणि मूळच्या तुलनेत चाकाचा व्यास कमी केला आहे गियर प्रमाणकमी झाले. आता ते 6.83 च्या पूर्वीच्या मूल्याऐवजी 2.417 आहे. जर डिझाइनर्सने मर्यादित स्लिप डिफरेंशियल (GAZ-66 प्रमाणे) वापरले तर चांगले होईल - क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारेल आणि हे सूचक कधीही अनावश्यक होणार नाही.

ट्रक चेसिस

कार फ्रेमसाठी, व्हेरिएबल प्रोफाइल उंचीचे साइड सदस्य वापरले जातात, काठावर ते 100 आहे आणि मधल्या भागात ते 210 मिलीमीटर आहे, शेल्फची रुंदी 70 मिमी आहे, धातूची जाडी 6 मिमी आहे. तेव्हापासून विविध बदलकारला वेगवेगळ्या व्हीलबेसची आवश्यकता असते, कारखान्यातील कामगारांना, अनेक फ्रेम आकार बनवण्यापासून टाळण्यासाठी, एक मूळ उपाय सापडला - बाजूच्या सदस्यांमध्ये इन्सर्टचा वापर. हे इन्सर्ट रिवेट्सने बांधलेले आहेत आणि आवश्यक फ्रेम मजबुती प्रदान करतात. प्लांट व्यतिरिक्त, असे कार्य GAZ कार रीमेक करण्यात तज्ञ असलेल्या कंपन्यांद्वारे देखील केले जाते.

GAZ "Valdai" 33104 ला सुधारित निलंबन डिझाइन प्राप्त झाले; आता मुख्य पानांच्या स्प्रिंग्सच्या टोकाला कान वळवले आहेत आणि स्प्रिंग्स आणि फ्रेममधील कनेक्शनवर मूक ब्लॉक्स आहेत. पुढील स्प्रिंग्स 75 मिलिमीटर रुंद शीट्सने बनलेले आहेत, तर मागील स्प्रिंग्समध्ये अकरापैकी 3 सरळ पत्रके आहेत. मागील निलंबननेहमीचे झरे नाहीत. दोन्ही एक्सलवर अँटी-रोल बारच्या वापरासह अशा उपाययोजनांमुळे कार चालताना गुळगुळीत आणि स्थिर झाली.

कारला समोर आणि मागे डिस्क ब्रेक आहेत. GAZ च्या इतिहासात प्रथमच, त्यांच्यासाठी आयातित वायवीय ड्राइव्ह वापरण्यात आली. ब्रेकिंग सिस्टममधील नवीन सोल्यूशन्स वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम वापरणाऱ्या ट्रेलरसह ट्रक वापरणे शक्य करतात. याव्यतिरिक्त, वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम ऑपरेशनमध्ये हायड्रॉलिकपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी अधिक सोयीस्कर आहे.

ब्रेक सिस्टममध्ये प्रथमच वायवीय ड्राइव्हचा वापर करण्यात आला

पासून आणखी एक फरक मागील मॉडेलफॅक्टरी - आयएसओ मानकानुसार व्हील फास्टनिंग, आता शंकूचे नट आणि फिटिंग नाहीत, परंतु आहेत आसनहबवर, जिथे डिस्क आणि 6 सामान्य नट आणि वॉशर बसतात.

ट्रकची कॅब “गझेल” आहे, परंतु थोडीशी सुधारित, प्लास्टिक फेंडर फ्लेअर्स वापरली जातात, रेडिएटर अस्तर अद्यतनित केले जाते, बम्परमध्ये आता तीन घटक असतात, ज्यातील मध्यभागी धातू असते. उपकरणांमध्ये प्रेशर गेज जोडले गेले आहेत ब्रेक सिस्टम. सर्वसाधारणपणे, एक गोष्ट वगळता सर्व काही चांगले आहे - इलेक्ट्रॉनिक पेडलसंशयास्पद फायद्यांसह राखण्यासाठी गॅस ही एक महाग गोष्ट आहे.

"फार्मर" केबिनसह (दोन बर्थसह) "वाल्डाई" ची एक मनोरंजक आवृत्ती. ते निकृष्ट असू शकतात, परंतु तरीही काहीही नसण्यापेक्षा चांगले. जे लोक सतत लांबचा प्रवास करतात त्यांना अशा आरामाची नक्कीच प्रशंसा होईल.

आपण या कारबद्दल क्वचितच नकारात्मक मते ऐकू शकता; सर्वसाधारणपणे, GAZ Valdai आतापर्यंत केवळ सकारात्मक पुनरावलोकनांना पात्र आहे. भविष्यात हे असेच चालू राहील अशी आशा करूया.

GAZ Valdai ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

GAZ-3310 "Valdai"
इंजिन	MMZ-245.7 E3			कमिन्स ISF 3.8 s3
खंड, l	4,75			3,76
उपयुक्त शक्ती, kW (hp)	87,5(117)			112(152)
कमाल टॉर्क, Nm/min-1	420/1400			491/1200-1900
कारचे मूलभूत पॅरामीटर्स
ऑटोमोबाईल मॉडेल	GAZ-33104	GAZ-331041	GAZ-331043	GAZ-33106	GAZ-331061	GAZ-331063
एकूण वजन, किलो	7400
सुसज्ज वाहनाचे वजन, किग्रॅ	3425	3720	3655	3325	3610	3545
वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन, किग्रॅ	3815	3530	3370	3925	3640	3420
व्हीलबेस, मिमी	3310	4000		3310	4000
केबिन	अविवाहित		दुप्पट	अविवाहित		दुप्पट
ठिकाणांची संख्या	3		6	3		6
एकूण वाहन वजनावर रस्त्यावर लोड वितरण, kN(kgf)
समोरच्या टायरमधून	2200		2400	2100		2300
मागील टायरमधून	5200		5000	5300		5100
कारचे डायनॅमिक पॅरामीटर्स
पूर्ण वाहन वजनाने कमाल वेग, किमी/ता	95			105
थांबलेल्या कारचा प्रवेग वेळ 80 किमी/तास, s	45			40
सतत वेगाने गाडी चालवताना इंधनाचा वापर, l/100 किमी
60 किमी/ता	13,5			12
80 किमी/ता	18			15
वाहन कामगिरी मापदंड
हमी	1 वर्ष / 30,000 किमी			2 वर्षे /80,000 किमी
विस्तारित वॉरंटी	—			2 वर्षे /100,000 किमी (केवळ इंजिनला लागू होते)
देखभाल वारंवारता, किमी	10 000			15 000