कॉ घातक, ज्यामध्ये ऑटोपायलटच्या मार्गदर्शनाखाली इलेक्ट्रिक हॅचबॅक मॉडेल एसचा समावेश होता. राष्ट्रीय सुरक्षा प्रशासन रहदारी(NHTSA) ने या प्रकरणी आधीच तपास सुरू केला आहे.

हा अपघात 7 मे रोजी उत्तर फ्लोरिडामध्ये यूएस हायवेच्या चौकात झाला. मार्ग 27 Alt. विलिस्टन मध्ये NE 140th Ct बंद. 45 वर्षीय ओहायो रहिवासी जोशुआ ब्राउनने चालवलेली टेस्ला एका चौकात घुसलेल्या रोड ट्रेनला धडकली. टक्कर एका उंच अर्ध-ट्रेलरच्या मध्यभागी झाली या वस्तुस्थितीद्वारे गंभीर परिणाम स्पष्ट केले गेले आहेत, म्हणजे, टेस्ला समोरच्या टोकाला आदळला नाही, परंतु रॅक विंडशील्ड. संशोधनानुसार अमेरिकन विमा संस्था रस्ता सुरक्षा(IIHS), ही सर्वात धोकादायक टक्करांपैकी एक आहे.

ऑटोपायलटने हा अडथळा का पाहिला नाही? शेवटी, ऑटोमेशन किंवा ड्रायव्हरने स्वत: ब्रेक वापरले नाहीत. सुरुवातीला, टेस्लाने सुचवले की ब्राउन आणि ऑटोपायलट दोघांनाही चमकदार सनी आकाशाच्या पार्श्वभूमीवर पांढरा अर्ध-ट्रेलर दिसला नाही. तथापि, ही आवृत्ती कमीतकमी अपूर्ण दिसली: सर्व केल्यानंतर, ऑटोपायलट सिस्टम टेस्ला मॉडेल S ला केवळ इस्रायली कंपनी Mobileye च्या ऑप्टिकल कॅमेऱ्यातील "चित्र" द्वारेच मार्गदर्शन केले जात नाही तर लांब पल्ल्याच्या रडार आणि अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सच्या वाचनाद्वारे देखील मार्गदर्शन केले जाते...

Mobileye प्रवक्ता डॅन Galvis एक विधान जारी की त्यांच्या प्रणाली फक्त पासिंग टक्कर टाळण्यासाठी "तीक्ष्ण" क्रॉस-कोर्स निर्गमन ओळखण्याची क्षमता केवळ 2018 मध्ये लागू केली जाईल.

यावर इन टेस्ला कंपनीजानेवारी 2016 मध्ये दिसलेल्या सॉफ्टवेअरची सध्याची आवृत्ती कारला कोणत्याही प्रकारचे अडथळे दिसल्यावर स्वतंत्रपणे ब्रेक लावण्यास सक्षम आहे - जर त्यांची रडार स्वाक्षरी विशिष्ट पॅरामीटर्समध्ये बसत असेल तर. आणि ट्रकच्या उंच बाजूचे रडार चित्र कदाचित असे दिसत होते रस्ता चिन्ह, जे बहुतेक वेळा महामार्गाच्या वर बसवले जातात - ऑटोपायलट अशा सिग्नलकडे दुर्लक्ष करतो.

ड्रायव्हरला ट्रक निघताना का दिसला नाही याचीही खात्रीलायक आवृत्ती समोर आली आहे. असोसिएटेड प्रेसला दिलेल्या मुलाखतीत, ट्रक ड्रायव्हर फ्रँक बरेसी यांनी दावा केला आहे की ट्रिप दरम्यान टेस्ला ड्रायव्हर पोर्टेबल डीव्हीडी प्लेयरवर चित्रपट पाहत होता. पोलिसांनी अद्याप या वस्तुस्थितीची पुष्टी केलेली नाही, परंतु रेकॉर्ड प्लेयर खरोखर घटनास्थळावरून जप्त केलेल्या वस्तूंच्या यादीत आहे.

मृत जोशुआ ब्राउन पूर्वी टेस्लाच्या ऑटोपायलटवर खूप खूश होता. त्याच्या वर YouTube चॅनेल 23 व्हिडिओ प्रकाशित केले गेले, मानवरहित मोडमध्ये ट्रिप दरम्यान शूट केले गेले आणि आम्ही या लेखासाठी शीर्षक फोटो म्हणून एका व्हिडिओमधून एक फ्रेम वापरली.

लक्षात घ्या की टेस्ला आधीच अशाच कारणामुळे चर्चेत आहे: एप्रिलमध्ये, समन सेल्फ-पार्किंग मोडमधील मॉडेल एस हॅचबॅक बांधकाम साहित्याच्या उंच ट्रेलरशी टक्कर झाली. तथापि, त्या वेळी, किमान वेगामुळे, सर्व काही तुटलेल्या विंडशील्डपर्यंत मर्यादित होते. असे दिसते की टेस्लासाठी उंच अडथळे खरोखरच एक समस्या आहेत. नवीन मर्सिडीज ई-क्लास प्रमाणेच टेस्लाला दोन कॅमेऱ्यांचा फायदा होऊ शकतो - ते ऑटोपायलट तयार होऊ देतातत्रिमितीय चित्र.

टेस्ला प्रतिनिधींचे म्हणणे आहे की फ्लोरिडातील अपघाताबद्दल त्यांच्याकडे उपलब्ध असलेली सर्व माहिती आधीच राष्ट्रीय महामार्ग वाहतूक सुरक्षा प्रशासनाकडे (NHTSA) हस्तांतरित केली गेली आहे, ज्याने या घटनेची चौकशी सुरू केली आहे. एनएचटीएसएने ऑटोपायलटने योग्यरित्या ऑपरेट केले आहे की नाही आणि वाहन रिकॉल आवश्यक आहे की नाही हे शोधणे आवश्यक आहे. टेस्ला आणि कंपनीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क यांनी मृत चालकाच्या कुटुंबीयांना शोक व्यक्त केला.

इलेक्ट्रिक वाहनाच्या मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाल्यामुळे नोंदी अद्याप पुनर्प्राप्त झालेल्या नाहीत, परंतु टेस्लाने अपघाताविषयी तपशील जारी केला आहे.

• टक्करमुळे झालेल्या गंभीर नुकसानीमुळे, आम्ही लॉग पुनर्प्राप्त करण्यात अक्षम होतो.
• संगणकावरून लॉग पुनर्प्राप्त करण्यासाठी आम्ही अधिका-यांशी जवळून काम करत आहोत.
• आमचा डेटा दर्शवितो की इलेक्ट्रिक वाहनाने ऑटोपायलटवर 2015 पासून ~85,000 वेळा आणि वर्षाच्या सुरुवातीपासून 20,000 वेळा कोणतीही घटना न होता चालविली आहे. ऑटोपायलटवर दररोज 200 यशस्वी ट्रिप होतात.
• अशा जोरदार टक्कर होण्याचे कारण म्हणजे प्रभाव कमी करण्यासाठी विभाजित कुंपण. ते एकतर काढले गेले किंवा बदली न करता तोडले गेले. चित्र दाखवते सामान्य स्थितीआणि घटनेच्या आदल्या दिवशी. आम्ही याआधी मॉडेल X विरूपण पाहिलेले नाही.

• बॅटरीज अशा प्रकारे डिझाइन केल्या आहेत दुर्मिळ प्रकरणांमध्येआग लागली की ती हळूहळू पसरते. प्रवाशांना गाडीतून उतरण्यासाठी पुरेसा वेळ मिळतो. साक्षीदारांच्या म्हणण्यानुसार, हे येथे घडल्यासारखेच आहे. आग ड्रायव्हरला धोका निर्माण करू शकते तोपर्यंत, मॉडेल X आधीच रिकामे होते. वाहनाच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून नुकसान आग होऊ शकते. गॅस कारटेस्ला इलेक्ट्रिक कारपेक्षा युनायटेड स्टेट्समध्ये आग लागण्याची शक्यता पाचपट जास्त आहे.

टेस्ला एक्स अपघातानंतर,

टेस्लाने त्याच्या कामाच्या विश्लेषणाचे निकाल प्रकाशित केले आहेत ऑन-बोर्ड सिस्टममॉडेल X क्रॉसओवर गेल्या शुक्रवारी, मार्च 23 च्या दुःखद अपघाताच्या काही काळापूर्वी.

स्मरणपत्र म्हणून, कॅलिफोर्नियाच्या माउंटन व्ह्यूमध्ये महामार्ग 101 वर एक जीवघेणा वाहतूक अपघात झाला. इलेक्ट्रिक कार चालू उच्च गतीकाँक्रीटच्या दुभाजकावर आदळली, त्यानंतर ती आणखी दोन गाड्यांना धडकली. भयंकर प्रभावाच्या परिणामी, मॉडेल एक्स क्रॉसओव्हरने त्याचा पुढील भाग पूर्णपणे गमावला आणि आग लागली बॅटरी पॅक. ड्रायव्हरला रुग्णालयात नेण्यात आले, मात्र जखमी झाल्याने त्याचा मृत्यू झाला.

टेस्लाने आता अहवाल दिल्याप्रमाणे, टक्कर होण्यापूर्वी क्रॉसओव्हर ऑटोपायलटवर जात होता. अपघाताच्या काही वेळापूर्वी, ड्रायव्हरला अनेक दृश्य आणि एक मिळाले ध्वनी सिग्नलस्टीयरिंग व्हील आपल्या हातांनी धरून ठेवण्याची आवश्यकता आहे. मात्र, डिव्हायडरशी टक्कर होण्यापूर्वी सहा सेकंदांपर्यंत सेन्सर्सने ड्रायव्हरचा हात स्टेअरिंग व्हीलवर नोंदवला नाही.

इलेक्ट्रिक कार निर्मात्याचा दावा आहे की टक्कर टाळण्यासाठी ड्रायव्हरला अंदाजे पाच सेकंद आणि 150 मीटर अंतरावरुन अबाधित दृश्य होते, परंतु कोणतीही कारवाई केली गेली नाही.

हे देखील नमूद केले आहे की टक्करचे परिणाम इतके विनाशकारी होते कारण विभाजकावरील तथाकथित "इम्पॅक्ट ॲटेन्युएटर" पूर्वीच्या अपघाताच्या परिणामी नष्ट झाले होते. आणि त्यास नवीनसह बदला रस्ते सेवावेळ नव्हता.

टेस्ला जोर देते की मॉडेल X क्रॉसओव्हरला कोणत्याही अपघातात इतके नुकसान झाले नाही. गंभीर नुकसान. कोणत्याही परिस्थितीत, कंपनी दावा करते, ऑटोपायलट वर्तमान फॉर्मसर्व संभाव्य अपघात टाळू शकत नाही, परंतु ते त्यांची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी करते.

तथापि, मॉडेल X च्या असंख्य सेन्सर्सने कारला डिव्हायडरला का धडकू दिली हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही. तथापि, सैद्धांतिकदृष्ट्या, कारने तिची उपस्थिती ओळखली पाहिजे आणि कमीतकमी आपत्कालीन ब्रेकिंग केले पाहिजे.

जर सिस्टमला रस्त्यावर ट्रक दिसला नाही, तर टेस्लाला उणीवा दूर करण्यासाठी कार परत मागवाव्या लागतील, असे सीईओने ब्लूमबर्गला सांगितले. कायदेशीर संस्था"केंद्र यासाठी आहे कार सुरक्षा»क्लेरेन्स डिटलो. "ऑटोपायलट सर्व शक्य ओळखण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे रस्त्याची परिस्थिती. हा एक स्पष्ट दोष आहे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जेव्हा तुम्ही कारमध्ये ऑटोपायलट स्थापित करता, तेव्हा तुम्ही लोकांना सिस्टीमवर विश्वास ठेवण्यास सांगत आहात, जरी तुम्ही कायदेशीररित्या त्यांना त्यांचे हात चाकावर ठेवण्यास बाध्य करत असाल," डिटलो म्हणाले.

टेस्लाने एका ब्लॉगमध्ये लिहिले की ते सिस्टम चालू करण्यापूर्वी मालकाला विशेषतः चेतावणी देते वाहनऑटोपायलट म्हणजे काय " नवीन तंत्रज्ञान, सध्या सार्वजनिक बीटा चाचणी टप्प्यात आहे."

अन्य कोणतीही ऑटोमेकर ग्राहकांना अप्रमाणित तंत्रज्ञान विकत नाही, असे सल्लागार फर्म CarLab चे अध्यक्ष एरिक नोबल यांनी एजन्सीला सांगितले. “कोणताही पात्र ऑटोमेकर अशा प्रकारचे तंत्रज्ञान ग्राहकांच्या हातात, त्याशिवाय ठेवणार नाही अतिरिक्त चाचण्या, नोबल म्हणाले. "याची लाखो मैल प्रशिक्षित ड्रायव्हर्ससह चाचणी करणे आवश्यक आहे, ग्राहक नाही."

कॅलिफोर्नियातील कंपनीसाठी कठीण वेळी तपासणीची घोषणा करण्यात आली, जेव्हा टेस्लाने सौर ऊर्जा सोल्यूशन्स प्रदाता सोलारसिटीला $2.8 अब्जमध्ये विकत घेण्याचा आपला इरादा जाहीर केला तेव्हा या बातमीने गुंतवणूकदारांना सावध केले आणि कंपनीचे शेअर्स 10% घसरले. 2013 पासून, कंपनीचे भांडवल पाचपट पेक्षा जास्त वाढले आहे - $30 बिलियन पेक्षा जास्त, म्हणजे, त्याच्या मूल्याच्या दोन तृतीयांश पेक्षा जास्त जनरल मोटर्स, वॉल स्ट्रीट जर्नल नोट करते. परंतु टेस्ला 2020 पूर्वी नफा मिळवण्याची अपेक्षा करत नाही आणि गुंतवणूकदार मस्कच्या दोन पैसे गमावणाऱ्या कंपन्यांचे विलीनीकरण करण्याच्या योजनेसाठी स्टॉकला शिक्षा देत आहेत.

गुरुवारी, फ्लोरिडा क्रॅश तपासणी जाहीर झाल्यानंतर कंपनीचे शेअर्स 2.7% घसरून $206.5 वर आले.

यूएस अधिकाऱ्यांनी पहिल्या कारणांचा तपास सुरू केला आहे जीवघेणा अपघातऑटोपायलटवर चालवत असलेल्या कारचा समावेश आहे. मे महिन्यात फ्लोरिडामध्येच हा अपघात झाला होता, परंतु ज्या घटनेत ड्रायव्हरचा मृत्यू झाला होता ती घटना आताच कळली आहे. टेस्ला इलेक्ट्रिक कारऑटोपायलट गुंतलेल्या एका मॉडेल एसने महामार्गावर एका ट्रॅक्टर-ट्रेलरला धडक दिली जी एक छेदनबिंदू ओलांडण्याचा प्रयत्न करत असताना लंब दिशेने जात होती. टेस्ला प्रेस सेवेनुसार, हा अपघात दुःखद परिस्थितीच्या संयोजनामुळे झाला.

तसे, सुमारे एक वर्षापूर्वी चालक नसलेली कार Google कडून देखील एक गंभीर अपघात झाला, ज्यामुळे कोणतीही जीवितहानी झाली नाही, परंतु Google चे तीन कर्मचारी जखमी झाले. "स्वयं-चालित" संकरित क्रॉसओवरएक Lexus RX 450h एका चौकात येत असताना समोरून जाणाऱ्या दोन गाड्या अचानक मंद होऊ लागल्या, ट्रॅफिक लाइटने मार्गक्रमण केले. या गाड्यांच्या चालकांनी चौकानंतर वाहतूक कोंडी पाहिली आणि हिरवा दिवा असूनही, चौकात वाहतूक कोंडी होऊ नये म्हणून रस्त्यांच्या चौकात जाण्याचे धाडस केले नाही. स्वायत्त लेक्ससनेही ब्रेक लावले. गुगलमोबाईलच्या मागे चालणाऱ्या कारच्या ड्रायव्हरला प्रतिक्रिया द्यायला वेळ मिळाला नाही आणि 27 किमी/ताशी वेगाने लेक्ससला धडकली. नंतर असे दिसून आले की ही कार चालविणाऱ्या माणसाला आघातापूर्वी ब्रेक पेडल दाबण्यासाठी देखील वेळ नव्हता.