आदर्श संतुलन असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरसाठी, रोटरच्या जडत्वाचा अक्ष रोटेशनच्या अक्षाशी एकरूप असणे आवश्यक आहे. परंतु बरेचदा युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान असंतुलन उद्भवते, बाहेरचा आवाजआणि कंपन वाढले. ही चिन्हे मोटर बॅलेंसिंग प्रक्रियेची आवश्यकता दर्शवतात.

इंजिन रोटर ही एक जटिल रचना आहे ज्यामध्ये अनेक घटक असतात. त्यापैकी प्रत्येकास स्वतःची घनता, संभाव्य सूक्ष्म दोष आणि विविध विचलनांसह संपन्न आहे. या सर्वांमुळे असंतुलन होऊ शकते, ज्याचे मूल्य गंभीर पातळीवर पोहोचू शकते. मग इलेक्ट्रिक मोटर संतुलित करणे ही युनिटचे आयुष्य वाढवण्याची एकमेव अट बनते.

मोटरचे रोटर किंवा आर्मेचर दोन प्रकारे संतुलित केले जाऊ शकते:

डायनॅमिक मोडमध्ये;

· स्थिर मोडमध्ये.

रोटरच्या रोटेशन दरम्यान उद्भवणारे जडत्व बल आणि जडत्वाचे क्षण, असंतुलनामुळे उद्भवणारे, यावर अवलंबून असतात कोनात्मक गती. यावर आधारित, शांतपणे चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी बॅलन्सिंग स्टॅटिक मोडमध्ये वापरले जाते आणि हाय-स्पीड युनिट्स डायनॅमिक मोडमध्ये संतुलित असतात.

स्टॅटिक बॅलन्सिंगचे अनेक तोटे आहेत, यासह: प्रक्रियेचा कालावधी, मोठ्या प्रमाणात मोजमाप आणि गणना. परंतु स्थिर मोडमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर संतुलित करण्याचा मुख्य तोटा म्हणजे असंतुलन निर्देशकाची अपुरी अचूक घट.

परंतु व्यावसायिकांना जास्तीत जास्त अचूकतेसह संतुलन कसे करावे हे माहित आहे, म्हणून, अशा प्रक्रियेची आवश्यकता असल्यास, त्यांच्या क्षेत्रातील अनुभवी तज्ञांशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते.

आमची कंपनी सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सचे उच्च-गुणवत्तेचे संतुलन करते. त्यानुसार आम्ही सेवा देतो वाजवी किमतीआणि अगदी अल्प वेळ. वेबसाइटवर सूचीबद्ध आमच्या फोन नंबरवर कॉल करा, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!

आमच्या क्षमता

अनुलंब आणि क्षैतिज रोटर्स आणि शाफ्टचे डायनॅमिक संतुलन

ग्राहकाच्या एंटरप्राइझमध्ये स्वतःच्या समर्थनांमध्ये संतुलन राखणे

यंत्रांवर संतुलन साधणे

समतोल रोखण्याच्या कारणांचे निदान

उपकरणे खराब होण्याची कारणे ओळखणे

उपकरणे संतुलनाचा परिणाम

कमी कंपन आणि वाढलेले भार

बियरिंग्ज, कपलिंग आणि सीलचे आयुष्य वाढले

आपत्कालीन उपकरणे अयशस्वी होण्याची शक्यता कमी करणे

विजेचा वापर कमी करणे

समतोल साधल्यानंतर, सर्व परिणाम बॅलन्सिंग प्रोटोकॉलच्या स्वरूपात दस्तऐवजीकरण केले जातात, उपकरणांचे नाव, अचूकता वर्ग, भौमितिक मापदंड, सहिष्णुता श्रेणी, तसेच प्रारंभिक आणि अंतिम असंतुलन पातळी.

समतोल टप्पे

प्रारंभिक कंपन मापन

ज्ञात वस्तुमानासह चाचणी वजनाची स्थापना

पुनरावृत्ती कंपन मापन

सुधारात्मक वजन आणि स्थापना कोनाची गणना रोटरवर वजन स्थापित करणे (किंवा धातू काढून टाकणे)

परिणाम प्राप्त होईपर्यंत नवीन कंपन मापन

आमचे समतोल व्हिडिओ:

ऑपरेशन दरम्यान इलेक्ट्रिक मोटर्स, फिरणारे भाग, विशेषतः शाफ्ट, विविध दोष आणि नुकसान प्राप्त करू शकतात. हे शाफ्ट जर्नलमध्ये दोष असू शकते किंवा त्याच्या वक्रतेमध्ये रोटर प्लेट्स जास्त घट्ट झाल्यास आणि इतर काही नुकसान होऊ शकते.

कोणतीही दुरुस्ती चालू केल्यानंतर इलेक्ट्रिक मशीन्स, व्ही अनिवार्यशाफ्ट संतुलित केले जात आहेत. ही प्रक्रिया स्थिर किंवा डायनॅमिक मोडमध्ये केली जाऊ शकते. कमी-स्पीड मशीनसाठी, स्थिर संतुलन सामान्यतः केले जाते आणि युनिट्सवर उच्च दरस्ट्रोक - डायनॅमिक बॅलेंसिंग.

संतुलनासाठी, विशेष मशीन वापरल्या जातात ज्यामध्ये मोटर शाफ्ट ठेवला जातो. काम खूप श्रम-केंद्रित आणि जबाबदार आहे, म्हणून आपण ते स्वतः कार्यक्षमतेने करण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी पुरेसा अनुभव आणि कौशल्य असलेल्या व्यावसायिकांना हे कार्य सोपविणे चांगले आहे.

स्टॅटिक बॅलन्सिंगसाठी, सहाय्यक संरचनेवर प्रिझमसह एक विशेष मशीन वापरली जाते. शाफ्ट प्रिझमच्या कार्यरत पृष्ठभागावर ठेवला जातो, त्यानंतर संतुलनासाठी भागाच्या एका टोकाला लोडचे स्थान निर्धारित केले जाते. हे स्थिर असंतुलन दूर करते. यानंतर, शाफ्ट स्थापित नियमांनुसार संतुलित आहे.

दरम्यान डायनॅमिक संतुलनबॅलन्सिंग वेट्स शाफ्टच्या दोन टोकांवर स्थापित केले जातात. हाय-स्पीड शाफ्टचे प्रत्येक टोकाला स्वतःचे रनआउट असते, जे असंतुलनामुळे होते. पुढे, असंतुलन निर्देशक जास्तीत जास्त कमी होईपर्यंत मास्टर संतुलन करतो.

आमची कंपनी सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सचे शाफ्ट संतुलित करण्यासाठी सेवा प्रदान करते. आम्ही उच्च-गुणवत्तेचे काम, जलद आणि स्वस्तात करतो! तुम्हाला समतोल साधण्याची गरज असल्यास आमच्या तज्ञांना कॉल करा, त्यांना तुमच्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे देण्यात आनंद होईल!

इलेक्ट्रिक मोटर्सचे वायुवीजन संतुलित करणे

मोटार वेंटिलेशन सिस्टीमचे डायनॅमिक बॅलन्सिंग हे पुढे जाण्यासाठी केलेल्या अनेक ऑपरेशन्सपैकी एक आहे अखंड ऑपरेशनफिरणारी यंत्रणा. असे संतुलन एकतर विशेष बॅलन्सिंग मशीनवर किंवा इंजिनच्या स्वतःच्या माउंट्सवर केले जाते.

वायुवीजन संतुलन का केले जाते?

सर्व फिरणारी यंत्रणा, तसेच त्यांचे वैयक्तिक घटक संतुलित असणे आवश्यक आहे. खराब संतुलनाच्या बाबतीत, इंजिन कंपन करू शकते, आवाज करू शकते, शक्ती गमावू शकते आणि ऊर्जा किंवा इंधनाचा वापर वाढू शकते. यामुळे इलेक्ट्रिक मोटरचे वैयक्तिक भाग किंवा त्याच्या संपूर्णतेचे अपयश होते.

जेव्हा विषमता (रोटेशनच्या अक्षाचे विस्थापन) किंवा दुसर्या शब्दात, फिरत्या प्रणालीमध्ये असंतुलन उद्भवते, तेव्हा कंपन वाढल्यामुळे त्वरित समस्या उद्भवतात. रोटेशनचा वेग जितका जास्त असेल तितका असंतुलन अधिक स्पष्ट होईल.

आमच्या कंपनीने "व्हेंटिलेशन सिस्टम संतुलित करणे" ही सेवा प्रदान केली आहे! आमच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये आमच्याकडे केवळ उच्च पात्र तज्ञ आहेत जे हे कार्य जलद आणि कार्यक्षमतेने पूर्ण करू शकतात.

आपण इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या दुरुस्तीसाठी शक्य तितक्या कमी पैसे देऊ इच्छित असल्यास, आपण या उपकरणांसाठी ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केले पाहिजे:

* इलेक्ट्रिक मोटर वेंटिलेशनचे संतुलन वेळेवर करणे आवश्यक आहे;

* उपकरणांच्या सेवाक्षमतेचे सतत निरीक्षण करा;

* इलेक्ट्रिक मोटर युनिटच्या तांत्रिक डेटा शीटशी संबंधित पॅरामीटर्ससह ऑपरेट करणे आवश्यक आहे;

* वाढलेल्या कंपन घटनेमुळे संपूर्ण इंजिन किंवा त्याच्या वैयक्तिक भागांवर अतिरिक्त भार पडतो.

जर तुम्हाला इलेक्ट्रिक मोटर वेंटिलेशन सिस्टमचे संतुलन आवश्यक असेल तर आमच्या वेबसाइटवर सूचीबद्ध फोन नंबर डायल करा. आम्ही पूर्ण करू हे कामकार्यक्षमतेने आणि वेळेवर, आणि वायुवीजन संतुलित केल्यानंतर इंजिन बर्याच वर्षांपासून योग्यरित्या कार्य करेल!

फिरणारे भाग संतुलित करणे

आमची संस्था वेंटिलेशन सिस्टीम, इलेक्ट्रिक मोटर आर्मेचर, पुली, शाफ्ट, इम्पेलर्स आणि इतर फिरणारे भाग त्यांच्या सपोर्टवर आणि बॅलन्सिंग मशीनवर डायनॅमिक बॅलेंसिंगमध्ये गुंतलेली आहे.

संतुलन का आवश्यक आहे?

बॅलन्सिंग हा कार आणि फिरणारे भाग असलेल्या इतर कोणत्याही उपकरणांसाठी परिचित शब्द आहे. सर्व फिरणारे भाग या ऑपरेशनच्या अधीन आहेत. फ्लायव्हील, क्रँकशाफ्ट, क्लच, ड्राईव्हशाफ्ट, चाके, पुली, पंखे इ. सर्वकाही सूचीबद्ध करणे अशक्य आहे. आणि तुम्ही इकडे तिकडे गडबड करताच, असंतुलन ताबडतोब आत्म्याचे थरकाप, कंपने, आवाज, बियरिंग्जचा जलद परिधान, वीज कमी होणे, विजेचा वापर किंवा इंधनाचा वापर वाढणे इत्यादींसह प्रकट होईल. अकाली पोशाखआणि इतर भागांचे ब्रेकडाउन आणि काही प्रकरणांमध्ये सर्व उपकरणे.

जर फिरणारी यंत्रणा थोडीशी असममित असेल तर असंतुलन होते. जेव्हा तुम्ही भागाच्या मध्यभागी रोटेशनचा अक्ष किंचित हलवता किंवा या भागाला एक मिलिमीटरचा एक अंश नॉन-गोल (किंवा फक्त घनतेमध्ये एकसमान नसलेला) बनवता - त्याच्या साथीदारांच्या थरथरणाऱ्या, कंपन आणि परिधान यांच्यातील असंतुलन होते. तिथेच. तथापि, वाढत्या रोटेशन गतीसह ते स्वतः प्रकट होते. उदाहरणार्थ: 100 किमी/ताशी वेगाने आणि 14-इंच चाकावर 15-20 ग्रॅमचा असंतुलन, डिस्कवरील भार प्रति मिनिट 800 वेळा अंतराने तीन-किलोग्रॅम हातोडा मारण्यासारखा असेल. .

आणि म्हणून निष्कर्ष!

1. आपण दुरुस्तीसाठी कमी आणि कमी वेळा पैसे देऊ इच्छित असल्यास, ऑपरेटिंग नियमांचे पालन करा औद्योगिक उपकरणे. वेळेवर संतुलन साधा.

2. उपकरणे चांगल्या कामाच्या क्रमात असणे आवश्यक आहे आणि त्याचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सचे पालन करणे आवश्यक आहे तांत्रिक डेटा शीट. फिरणारे मशीनचे घटक (शाफ्ट, पुली, पंखे, इ.) वैयक्तिक भाग आणि असेंब्ली दोन्ही समतोल असणे आवश्यक आहे.

3. भागांचे कंपन कारणे अतिरिक्त भारस्वतःच्या भागावर आणि त्याच्याशी संबंधित भागांवर.

GOST 12.2.003-91 SSBT. उत्पादन उपकरणे. सामान्य आवश्यकतासुरक्षा

१.१. स्वायत्त वापराच्या बाबतीत आणि तांत्रिक कॉम्प्लेक्सचा भाग म्हणून, ऑपरेशनल दस्तऐवजीकरणाद्वारे निर्धारित केलेल्या आवश्यकता (अटी, नियम) च्या अधीन, उत्पादन उपकरणे स्थापना (निकाल करणे), कमिशनिंग आणि ऑपरेशन दरम्यान कामगारांची सुरक्षा सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.

नोंद. ऑपरेशनचा समावेश आहे सामान्य केसअभिप्रेत वापर, देखभालआणि दुरुस्ती, वाहतूक आणि साठवण.

२.१.२. उत्पादन उपकरणांच्या डिझाइनमध्ये, सर्व हेतू ऑपरेटिंग मोडमध्ये, भाग आणि असेंब्ली युनिट्सवरील भार वगळणे आवश्यक आहे ज्यामुळे कामगारांना धोका निर्माण होऊ शकतो.

२.१.११. द्वारे चालविलेल्या उत्पादन उपकरणांची रचना विद्युत ऊर्जा, विद्युत सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी उपकरणे (साधन) समाविष्ट करणे आवश्यक आहे.

२.१.१३. उत्पादन उपकरणे जी आवाज, अल्ट्रासाऊंड आणि कंपनाचे स्त्रोत आहेत अशी रचना केली पाहिजे जेणेकरून आवाज, अल्ट्रासाऊंड आणि कंपन इच्छित परिस्थितीत आणि ऑपरेटिंग मोड मानकांद्वारे स्थापित अनुज्ञेय पातळीपेक्षा जास्त होणार नाही.

ड्राइव्हशाफ्ट संतुलित करणे आपल्या स्वत: च्या हातांनी किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर केले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, हे वापरणे आवश्यक आहे विशेष साधनेआणि साहित्य - वजन आणि clamps. तथापि, बॅलन्सिंग सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्यांवर सोपविणे चांगले आहे, कारण बॅलन्सरचे वस्तुमान आणि त्याच्या स्थापनेचे स्थान व्यक्तिचलितपणे अचूकपणे मोजणे अशक्य आहे. अनेक "लोक" संतुलन पद्धती आहेत, ज्यांची आपण नंतर चर्चा करू.

असंतुलनाची चिन्हे आणि कारणे

असंतुलित ड्राइव्हशाफ्टचे मुख्य लक्षण आहे कंपनाचे स्वरूपमशीनचे संपूर्ण शरीर. शिवाय, जसजसा वेग वाढतो तसतसा तो वाढतो आणि असंतुलनाच्या डिग्रीनुसार, ते 60-70 किमी/ताशी वेगाने आणि ताशी 100 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने दिसू शकते. हा एक परिणाम आहे की जेव्हा शाफ्ट फिरते तेव्हा त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र बदलते आणि परिणामी केंद्रापसारक शक्तीजणू काही कार रस्त्यावर "फेकत आहे". अतिरिक्त वैशिष्ट्यकंपन व्यतिरिक्त देखावा आहे वैशिष्ट्यपूर्ण humकारच्या खालून बाहेर पडणे.

असंतुलन कारच्या ट्रान्समिशन आणि चेसिससाठी खूप हानिकारक आहे. म्हणून, जेव्हा त्याची थोडीशी चिन्हे दिसतात, तेव्हा मशीनवरील "युनिव्हर्सल शाफ्ट" संतुलित करणे आवश्यक आहे.

ब्रेकडाउनकडे दुर्लक्ष केल्याने असे परिणाम होऊ शकतात

या ब्रेकडाउनची अनेक कारणे आहेत. त्यापैकी:

• सामान्य झीज दीर्घकालीन वापरासाठी भाग;
• यांत्रिक विकृतीप्रभाव किंवा जास्त भारांमुळे;
• उत्पादन दोष;
• मोठे अंतरशाफ्टच्या वैयक्तिक घटकांमधील (जर ते घन नसेल).

केबिनमध्ये जाणवणारी कंपन ड्राईव्हशाफ्टमधून येऊ शकत नाही, परंतु असंतुलित चाकांमधून येऊ शकते.

कारणे काहीही असली तरी, वर वर्णन केलेली लक्षणे दिसल्यास, असंतुलन तपासणे आवश्यक आहे. आपल्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये दुरुस्तीचे काम देखील केले जाऊ शकते.

घरी कार्डन कसे संतुलित करावे

आम्ही सुप्रसिद्ध "जुन्या पद्धतीची" पद्धत वापरून आपल्या स्वत: च्या हातांनी ड्राइव्हशाफ्ट संतुलित करण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करू. हे क्लिष्ट नाही, परंतु ते पूर्ण होण्यास बराच वेळ लागू शकतो. भरपूर वेळा, अनेकदा; बरेच वेळा. तुम्हाला नक्कीच लागेल तपासणी भोक, ज्यावर तुम्ही प्रथम कार चालवावी. चाकांचा समतोल साधताना तुम्हाला वेगवेगळ्या वजनाच्या अनेक वजनांची देखील आवश्यकता असेल. वैकल्पिकरित्या, वजनाऐवजी, आपण तुकडे करून वेल्डिंग इलेक्ट्रोड वापरू शकता.

घरामध्ये कार्डन संतुलित करण्यासाठी एक आदिम वजन

कार्य अल्गोरिदम असे असेल:

1. ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये ड्राईव्हशाफ्टची लांबी पारंपारिकपणे 4 समान भागांमध्ये विभागली जाते (अधिक भाग असू शकतात, हे सर्व कंपनांच्या मोठेपणावर आणि कारच्या मालकाच्या त्यावर खूप प्रयत्न आणि वेळ घालवण्याच्या इच्छेवर अवलंबून असते).
2. वर नमूद केलेले वजन सुरक्षितपणे जोडलेले आहे, परंतु प्रोपेलर शाफ्टच्या पहिल्या भागाच्या पृष्ठभागावर पुढील विघटन होण्याच्या शक्यतेसह. हे करण्यासाठी, आपण मेटल क्लॅम्प, प्लास्टिक टाय, टेप किंवा इतर तत्सम उपकरण वापरू शकता. वजनाऐवजी, आपण इलेक्ट्रोड वापरू शकता, त्यापैकी अनेक एकाच वेळी क्लॅम्पच्या खाली ठेवता येतात. जसजसे वस्तुमान कमी होते, त्यांची संख्या कमी होते (किंवा उलट, जसे वजन वाढते, ते जोडले जातात).
3. पुढे चाचणी आहे. हे करण्यासाठी, कार सपाट रस्त्यावर चालवा आणि कंपन कमी झाले आहे की नाही याचे विश्लेषण करा.
4. काहीही बदलले नसल्यास, आपल्याला गॅरेजवर परत जाण्याची आणि ड्राइव्हशाफ्टच्या पुढील विभागात लोड स्थानांतरित करण्याची आवश्यकता आहे. नंतर चाचणी पुन्हा करा.

कार्डनवर वजन माउंट करणे

वरील सूचीतील आयटम 2, 3 आणि 4 तुम्हाला सापडत नाही तोपर्यंत पूर्ण करणे आवश्यक आहे कार्डन शाफ्टते क्षेत्र जेथे वजन कंपन कमी करते. पुढे, समान प्रायोगिक मार्गाने, वजनाचे वस्तुमान निश्चित करणे आवश्यक आहे. आदर्शपणे, योग्यरित्या निवडल्यास कंपन अदृश्य झाले पाहिजेअजिबात.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी "कार्डन" च्या अंतिम संतुलनामध्ये निवडलेले वजन कठोरपणे निश्चित करणे समाविष्ट आहे. यासाठी इलेक्ट्रिक वेल्डिंग वापरणे चांगले. जर तुमच्याकडे नसेल तर शेवटचा उपाय म्हणूनतुम्ही “कोल्ड वेल्डिंग” नावाचे लोकप्रिय साधन वापरू शकता किंवा मेटल क्लॅम्पने (उदाहरणार्थ, प्लंबरचे क्लॅम्प) चांगले घट्ट करू शकता.

घरी ड्राइव्हशाफ्ट संतुलित करणे

आणखी एक आहे, जरी कमी प्रभावी पद्धतनिदान त्यानुसार ते आवश्यक आहे तोडणे कार्डन शाफ्ट गाडीतून. यानंतर, आपल्याला सपाट पृष्ठभाग (शक्यतो पूर्णपणे क्षैतिज) शोधणे किंवा निवडणे आवश्यक आहे. ड्राईव्हशाफ्टच्या लांबीपेक्षा किंचित कमी अंतरावर दोन स्टीलचे कोन किंवा चॅनेल (त्यांचा आकार बिनमहत्त्वाचा आहे) ठेवलेला आहे.

यानंतर, "कार्डन" स्वतः त्यांच्यावर ठेवले जाते. जर ते वाकलेले किंवा विकृत असेल तर त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र हलविले जाते. त्यानुसार, या प्रकरणात ते स्क्रोल होईल आणि असे होईल की त्याचा जड भाग तळाशी असेल. हे कार मालकास स्पष्ट संकेत असेल की कोणत्या विमानात असमतोल पहावे. पुढील क्रियामागील पद्धती प्रमाणेच. म्हणजेच, कार्डन शाफ्टला वजन जोडलेले असते आणि त्यांचे संलग्नक बिंदू आणि वस्तुमान प्रायोगिकपणे मोजले जातात. स्वाभाविकच, वजन जोडलेले आहेत वर विरुद्ध बाजू जिथून शाफ्टचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र हलवले जाते.

वारंवारता विश्लेषक वापरणे ही दुसरी प्रभावी पद्धत आहे. आपण ते स्वतः करू शकता. तथापि, तुम्हाला एक प्रोग्राम आवश्यक आहे जो पीसीवर इलेक्ट्रॉनिक ऑसिलोस्कोपचे अनुकरण करतो, कार्डन फिरते तेव्हा होणाऱ्या दोलनांच्या वारंवारतेची पातळी दर्शवितो. आपण सार्वजनिक डोमेनमध्ये इंटरनेटवरून ते सांगू शकता.

तर, ध्वनी कंपन मोजण्यासाठी तुम्हाला एका संवेदनशील मायक्रोफोनची आवश्यकता असेल यांत्रिक संरक्षण(फोम रबर). आपल्याकडे एखादे नसल्यास, आपण मध्यम-व्यास स्पीकर आणि धातूच्या रॉडमधून डिव्हाइस बनवू शकता जे त्यावर ध्वनी कंपन (लहरी) प्रसारित करेल. हे करण्यासाठी, स्पीकरच्या मध्यभागी एक नट वेल्डेड केले जाते, ज्यामध्ये धातूची रॉड घातली जाते. प्लगसह वायर स्पीकर आउटपुटवर सोल्डर केली जाते, जी पीसीमधील मायक्रोफोन इनपुटशी जोडलेली असते.

1. कारचा ड्राइव्ह एक्सल निलंबित केला आहे, ज्यामुळे चाके मुक्तपणे फिरू शकतात.
2. कारचा ड्रायव्हर सामान्यतः ज्या वेगाने कंपन होतो (सामान्यत: 60...80 किमी/ता) होतो त्या वेगाने कारचा वेग वाढवतो आणि मोजमाप घेणाऱ्या व्यक्तीला सिग्नल देतो.
3. जर तुम्ही संवेदनशील मायक्रोफोन वापरत असाल, तर ज्या ठिकाणी मार्क्स लावले जात आहेत तिथपर्यंत तो पुरेसा जवळ आणा. तुमच्याकडे मेटल प्रोब असलेले स्पीकर असल्यास, तुम्ही प्रथम ते लागू केलेल्या चिन्हांच्या शक्य तितक्या जवळ असलेल्या ठिकाणी सुरक्षित केले पाहिजे. निकाल नोंदवला जातो.
4. ड्राईव्हशाफ्टला परिघाभोवती, प्रत्येक 90 अंशांवर चार गुण लागू केले जातात आणि क्रमांक दिले जातात.
5. चाचणीचे वजन (10...30 ग्रॅम वजनाचे) टेप किंवा क्लॅम्प वापरून एका गुणाला जोडले जाते. आपण थेट वजन म्हणून क्लॅम्पचे बोल्ट केलेले कनेक्शन देखील वापरू शकता.
6. पुढे, क्रमांकासह क्रमाने चार ठिकाणांपैकी प्रत्येकावर वजनासह मोजमाप घेतले जातात. म्हणजेच, लोडच्या हालचालीसह चार मोजमाप. दोलन मोठेपणाचे परिणाम कागदावर किंवा संगणकावर रेकॉर्ड केले जातात.

असंतुलनाचे स्थान

प्रयोगांचे परिणाम ऑसिलोस्कोपवरील संख्यात्मक व्होल्टेज मूल्ये असतील जी परिमाणात एकमेकांपासून भिन्न असतील. पुढे, तुम्हाला सशर्त स्केलवर आकृती तयार करणे आवश्यक आहे जे संख्यात्मक मूल्यांशी सुसंगत असेल. लोडच्या स्थानाशी संबंधित चार दिशानिर्देशांसह वर्तुळ काढले आहे. पारंपारिक प्रमाणात या अक्षांसह मध्यभागी, प्राप्त डेटाच्या आधारे विभागांचे प्लॉट केले जातात. मग तुम्ही 1-3 आणि 2-4 सेगमेंट्सला लंब असलेल्या सेगमेंट्सने ग्राफिक पद्धतीने विभाजित केले पाहिजे. वर्तुळाच्या मध्यभागी शेवटच्या खंडांच्या छेदनबिंदूमधून एक किरण वर्तुळाला छेदत नाही तोपर्यंत काढला जातो. हे असंतुलनाचे स्थान असेल ज्याची भरपाई करणे आवश्यक आहे (आकृती पहा).

भरपाईच्या वजनासाठी इच्छित स्थान बिंदू डायमेट्रिकली विरुद्ध टोकावर असेल. वजनाच्या वजनासाठी, ते सूत्रानुसार मोजले जाते:

• असंतुलन वस्तुमान - स्थापित असमतोल वस्तुमानाचे इच्छित मूल्य;
• चाचणी वजनाशिवाय कंपन पातळी - ऑसिलोस्कोपवरील व्होल्टेज मूल्य, कार्डनवर चाचणी वजन स्थापित करण्यापूर्वी मोजले जाते;
• कंपन पातळीचे सरासरी मूल्य हे कार्डनवर चार दर्शविलेल्या बिंदूंवर चाचणी वजन स्थापित करताना ऑसिलोस्कोप वापरून चार व्होल्टेज मापनांमधील अंकगणितीय सरासरी आहे;
• चाचणी लोडच्या वस्तुमानाचे मूल्य हे स्थापित प्रायोगिक भाराच्या वस्तुमानाचे मूल्य, ग्रॅममध्ये आहे;
• 1.1 - सुधारणा घटक.

सामान्यतः, स्थापित असमतोलाचे वस्तुमान 10...30 ग्रॅम असते. जर काही कारणास्तव तुम्ही असंतुलनाच्या वस्तुमानाची अचूक गणना करू शकत नसाल, तर तुम्ही ते प्रायोगिकरित्या स्थापित करू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे स्थापनेचे स्थान जाणून घेणे आणि वाहन चालवताना वजन मूल्य समायोजित करणे.

तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, वर वर्णन केलेल्या पद्धतीचा वापर करून ड्राइव्हशाफ्टचे स्वयं-संतुलन केल्याने समस्या अंशतः दूर होते. लक्षणीय कंपनांशिवाय कार अद्याप बराच काळ चालविली जाऊ शकते. परंतु आपण त्यापासून पूर्णपणे मुक्त होऊ शकणार नाही. म्हणून, ट्रान्समिशन आणि चेसिसचे इतर भाग त्याच्यासह कार्य करतील. आणि हे त्यांच्या कार्यक्षमतेवर आणि संसाधनावर नकारात्मक परिणाम करते. म्हणून, स्व-संतुलन पार पाडल्यानंतरही, आपल्याला या समस्येसह सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

तांत्रिक दुरुस्तीची पद्धत

कार्डन बॅलन्सिंग मशीन

परंतु जर अशा कार्यासाठी 5 हजार रूबलची दया आली नाही तर कार्यशाळेत शाफ्ट संतुलित करण्याची ही किंमत आहे, तर आम्ही तज्ञांकडे जाण्याची शिफारस करतो. दुरुस्तीच्या दुकानात डायग्नोस्टिक्स पार पाडण्यासाठी डायनॅमिक बॅलेंसिंगसाठी विशेष स्टँड वापरणे समाविष्ट आहे. हे करण्यासाठी, ड्राइव्हशाफ्ट मशीनमधून काढले जाते आणि त्यावर स्थापित केले जाते. डिव्हाइसमध्ये अनेक सेन्सर आणि तथाकथित नियंत्रण पृष्ठभाग समाविष्ट आहेत. जर शाफ्ट असंतुलित असेल, तर फिरताना ते त्याच्या पृष्ठभागासह नमूद केलेल्या घटकांना स्पर्श करेल. भूमिती आणि त्याच्या वक्रतेचे विश्लेषण अशा प्रकारे केले जाते. सर्व माहिती मॉनिटरवर प्रदर्शित केली जाते.

कामगिरी दुरुस्तीचे कामविविध पद्धती वापरून केले जाऊ शकते:

• प्रोपेलर शाफ्टच्या पृष्ठभागावर थेट बॅलेंसर प्लेट्सची स्थापना. त्याच वेळी, त्यांचे वस्तुमान आणि स्थापनेचे स्थान अचूकपणे मोजले जाते संगणक कार्यक्रम. आणि ते फॅक्टरी वेल्डिंग वापरून जोडलेले आहेत.
• लेथवर ड्राइव्हशाफ्ट संतुलित करणे. घटक भूमितीला लक्षणीय नुकसान झाल्यास ही पद्धत वापरली जाते. खरंच, या प्रकरणात, धातूचा एक विशिष्ट थर काढून टाकणे आवश्यक असते, ज्यामुळे शाफ्टची ताकद कमी होते आणि सामान्य ऑपरेटिंग मोडमध्ये त्यावरील भार वाढतो.

समान संतुलन मशीन कार्डन शाफ्टतुम्ही ते स्वतः करू शकत नाही कारण ते खूप क्लिष्ट आहे. तथापि, त्याच्या वापराशिवाय, उच्च-गुणवत्तेचे आणि विश्वासार्ह संतुलन करणे शक्य होणार नाही.

परिणाम

घरी स्वतः कार्डन संतुलित करणे शक्य आहे. तथापि, हे समजून घेणे आवश्यक आहे की काउंटरवेटचे आदर्श वस्तुमान आणि त्याच्या स्थापनेचे स्थान स्वतंत्रपणे निवडणे अशक्य आहे. म्हणून स्वतः दुरुस्ती कराकेवळ किरकोळ कंपनांच्या बाबतीत किंवा त्यांच्यापासून मुक्त होण्याची तात्पुरती पद्धत म्हणून शक्य आहे. तद्वतच, तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता आहे, जिथे तुमच्याकडे विशेष मशीनवर कार्डन संतुलित असेल.

ज्यांना खरोखर त्यांची कार पूर्णपणे जाणून घ्यायची आहे आणि सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांवर विश्वास ठेवत नाही त्यांच्यासाठी घरी क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे आवश्यक असू शकते. या समस्येशी संबंधित सर्व बारकावे खाली चर्चा केल्या जातील.

क्रँकशाफ्ट बॅलेंसिंग का आवश्यक आहे?

या वर्तनाची कारणे म्हणून, त्यापैकी अनेक असू शकतात. त्यापैकी, वीण भागांच्या निर्मिती दरम्यान केलेल्या संभाव्य त्रुटी वगळणे अशक्य आहे. याव्यतिरिक्त, ज्या सामग्रीपासून घटक बनवले जातात त्या सामग्रीच्या विषमतेचा उत्कृष्ट परिणाम होत नाही क्रँकशाफ्ट. बॅकलॅश दिसणे देखील वीण युनिटमधील वाढीव अंतर, त्यांचे चुकीचे संरेखन, खराब-गुणवत्तेची स्थापना आणि अर्थातच अपुरे अचूक केंद्रीकरण यामुळे देखील सुलभ होते.

आणि नैसर्गिक पोशाख आणि अश्रूंबद्दल विसरू नका, ज्याने कधीही सकारात्मक भूमिका बजावली नाही.

क्रँकशाफ्टमध्ये संतुलन कोठे ठेवावे - दुरुस्ती पर्याय

क्रँकशाफ्ट संतुलित करण्याचे दोन मार्ग आहेत. पहिले स्थिर आहे, ते कमी अचूक आहे. या प्रकरणात, विशेष चाकू वापरल्या जातात, ज्यावर भाग स्थापित केला जातो. आणि असंतुलन रोटेशन दरम्यान त्याच्या स्थितीनुसार निर्धारित केले जाते. जर क्रँकशाफ्टचा वरचा भाग खालच्या भागापेक्षा हलका असेल तर त्याला वजन जोडले जाते आणि संतुलन साधेपर्यंत असे मोजमाप आणि अतिरिक्त लोडिंग केले जाते. आणि त्यानंतरच, काउंटरवेटसाठी छिद्र उलट बाजूने ड्रिल केले जातात.

दुसरा प्रकार म्हणजे डायनॅमिक बॅलन्सिंग. ते पार पाडण्यासाठी, विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. क्रँकशाफ्टफ्लोटिंग बेडमध्ये स्थापित केले जाते आणि आवश्यक वेगाने फिरते. लाइट बीम सर्वात जड बिंदू शोधतो आणि स्कॅन करतो जो थरथरण्यास प्रवृत्त करतो आणि तो स्क्रीनवर प्रदर्शित करतो. आणि समतोल साधण्यासाठी, फक्त एकच गोष्ट बाकी आहे की त्यातून जास्त वजन काढून टाका.

घरी क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे

मूलभूतपणे, घरी, क्रँकशाफ्ट आणि फ्लायव्हील संतुलित असतात. हे करण्यासाठी, सर्वात जड बिंदू निश्चित करणे देखील आवश्यक आहे. हे खालीलप्रमाणे केले जाते: दोन टी-आकाराच्या प्लेट्स स्थापित केल्या आहेत, नैसर्गिकरित्या स्तर, आणि भाग त्यांच्या वर ठेवला आहे. असंतुलित नसल्यास, क्रँकशाफ्ट त्याचा सर्वात जड बिंदू खाली स्थितीत येईपर्यंत रोल करेल. अशा प्रकारे, ज्या ठिकाणाहून काही धातू काढणे आवश्यक आहे ते निश्चित केले जाते. पूर्ण समतोल येईपर्यंत ही प्रक्रिया पुन्हा करावी.

असे घडते की इंजिनवर फ्लायव्हील, त्याचे रिंग गीअर किंवा क्लच बास्केट बदलणे आवश्यक आहे, सूचीबद्ध भाग बदलल्यानंतर आणि बदलल्यानंतर देखील (वॉशिंग केल्यानंतर तेल वाहिन्या), ते संतुलित असणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही या ऑपरेशनकडे दुर्लक्ष केले, तर तुमचे इंजिन, वाहनाचा वेग केवळ 70 किमी/ताशी वाढला तरीही, असंतुलनामुळे जोरदार कंपन सुरू होईल. स्वाभाविकच, यास परवानगी दिली जाऊ शकत नाही आणि इंजिनवर स्थापित करण्यापूर्वी क्रँकशाफ्ट संतुलित असणे आवश्यक आहे. फक्त काही तासांत साधे बॅलन्सिंग डिव्हाइस कसे बनवायचे आणि त्यासाठी तुम्हाला काय आवश्यक आहे, आम्ही या लेखात पाहू.

बहुतेक ऑटोमोबाईल किंवा मोटारसायकल कारखाने फ्लायव्हील आणि क्लच बास्केटसह एकत्रित केलेल्या त्यांच्या क्रँकशाफ्टमध्ये संतुलन ठेवतात आणि काही, जसे की डीनेप्र मोटरसायकल किंवा झापोरोझेट्स कारच्या क्रँकशाफ्टमध्ये सेंट्रीफ्यूजसह असेंब्ली संतुलित करतात. हे लक्षात घेतले पाहिजे आणि संतुलित करण्यापूर्वी, सर्व भाग क्रॅन्कशाफ्टवर ठेवा आणि शाफ्टच्या पुढील भागावर एक पुली किंवा गियर देखील ठेवा, जर ते नक्कीच आपल्या इंजिनच्या डिझाइनमध्ये अस्तित्वात असतील.

बरं, अर्थातच, पिस्टन, रिंग आणि पिनसह एकत्रित केलेल्या सर्व कनेक्टिंग रॉड्सचे वजन करणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे वजन अगदी समान आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. बरेच कारखाने (सामान्यतः घरगुती) याकडे दुर्लक्ष करतात, म्हणून मी तुम्हाला सल्ला देतो की, पहिल्या इंजिन दुरुस्तीच्या वेळी देखील, वरील सूचीबद्ध भागांचे वजन करा आणि जर वजनात फरक असेल तर ते काढून टाका (जादा धातू काढून टाकून).

तसे, इंजिन बूस्ट करताना, बरेच मेकॅनिक्स फ्लायव्हील पीसून हलके करतात आणि फ्लायव्हील हलके केल्यानंतर, क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे देखील आवश्यक आहे, हलक्या वजनाच्या फ्लायव्हीलसह पूर्ण.

क्रँकशाफ्ट बॅलेंसिंग डिव्हाइस.

बॅलेंसिंग डिव्हाइस, ज्याचे या लेखात वर्णन केले जाईल (फोटो पहा), अगदी सोपे आहे आणि ते कोणीही बनवू शकते, अगदी प्लंबिंगमधील अननुभवी ड्रायव्हर देखील. काम करण्यासाठी, आपल्याला थोडे प्रोफाइल पाईप किंवा कोन, 12 - 16 मिमी व्यासाचा एक स्टील रॉड, (एक बांधकाम असू शकते), एक ग्राइंडर इ. आवश्यक असेल.

प्रथम आपल्याला बेस तयार करणे आवश्यक आहे - अंदाजे 400 x 400 किंवा 500 x 500 मिमी मोजणारी फ्रेम, जी कोपरा किंवा प्रोफाइल पाईपमधून वेल्डेड केली जाते (कोपऱ्याची किंवा पाईपची रुंदी 45 - 60 मिमी आहे). सर्वसाधारणपणे, फ्रेमचे परिमाण आणि डिव्हाइस स्वतःच आपल्या क्रँकशाफ्टच्या लांबीवर अवलंबून असते, कारण जर तुम्हाला ट्रकमधून क्रँकशाफ्ट संतुलित करण्याची आवश्यकता असेल तर नैसर्गिकरित्या हे डिव्हाइस मोठ्या आकारात बनवावे लागेल.

तुम्ही फ्रेम वेल्ड केल्यानंतर आणि वेल्ड्स साफ केल्यानंतर, तुम्हाला फ्रेमच्या दोन कोपऱ्यांमध्ये (फोटोमध्ये क्रमांक 1 आणि 2) आणि विरुद्ध पाईपच्या मध्यभागी (फोटोमधील क्रमांक 3) (त्यांचा व्यास) छिद्र करावे लागतील. रॉडच्या जाडीवर अवलंबून असते ज्यापासून ते स्टड बनवले जातात). नट वरच्या छिद्रांमध्ये वेल्डेड केले जातात, अंतर्गत थ्रेडचा व्यास आपण खरेदी केलेल्या किंवा रॉडपासून बनवलेल्या तीन स्टडच्या व्यासावर अवलंबून असतो.

फ्रेमच्या प्रत्येक कोपऱ्यात चार नसून फक्त तीन स्टड का आहेत? कारण समतोल ठेवण्यापूर्वी फ्रेम काटेकोरपणे क्षैतिजरित्या सेट करण्यासाठी (पातळी वापरून), फक्त तीन पिन पिळणे पुरेसे आहे आणि चौथा फक्त समायोजनास गुंतागुंत करतो. तुम्हाला प्रत्येक स्टडवर लॉकनट्स स्क्रू करणे देखील आवश्यक आहे, जे फ्रेम समायोजित केल्यानंतर लॉक केले जाईल. प्रत्येक स्टडच्या शीर्षस्थानी, ग्राइंडरसह रेंचसाठी दोन फ्लॅट्स तीक्ष्ण करणे उपयुक्त आहे, जेणेकरून नंतर स्तर समायोजित करताना त्यांना पिळणे सोपे होईल.

आता आपल्याला फ्रेमच्या प्रत्येक कोपऱ्याच्या जवळ 14 - 16 मिमी व्यासासह चार छिद्रे ड्रिल करणे आवश्यक आहे. रॉडपासून बनवलेले 4 स्टड (स्टँड), अंदाजे 14 - 16 मिमी जाड, आणि अंदाजे 250 मिमी लांब (चारही स्टडची लांबी पूर्णपणे सारखीच आहे) या छिद्रांमध्ये घातली जातात आणि नटांनी चिकटलेली असतात.

आता, स्टडच्या प्रत्येक जोडीच्या शीर्षस्थानी - रॅक, आपल्याला दोन कोपरे (20 - 40 मिमी रुंद आणि अंदाजे 300 मिमी लांब) कोपरे ठेवणे आवश्यक आहे (यापूर्वी, आम्ही कोपऱ्यात छिद्रे ड्रिल करतो). आम्ही कोपरे ठेवतो आणि त्यांना वेल्ड करतो जेणेकरून त्यांची तीक्ष्ण धार शीर्षस्थानी असेल या काठावर क्रँकशाफ्ट ठेवली जाईल; तुम्हाला दोन U-आकाराचे रॅक एकमेकांच्या विरुद्ध स्थित (दोन क्षैतिज पट्ट्यांसारखे) मिळतील. इतकेच - गॅरेजमध्ये किंवा अगदी घरी क्रँकशाफ्ट संतुलित करण्यासाठी डिव्हाइस तयार आहे!

क्रँकशाफ्ट संतुलन.

समतोल साधण्यापूर्वी, आपल्याला प्रथम पृथ्वीच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या शक्तीशी संबंधित, कठोरपणे क्षैतिजरित्या डिव्हाइस सेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, प्रथम क्रमांक 1 आणि 2 जवळ असलेल्या U-आकाराच्या पोस्टच्या कोपऱ्यावर (20 मिमी) स्तर ठेवा आणि पिन 1 आणि 2 वळवा जोपर्यंत आम्ही त्याची पूर्णपणे क्षैतिज स्थिती प्राप्त करत नाही आणि त्यानुसार, कोपरा ज्यावर आहे. ते खोटे आहे.

मग आम्ही पातळी लंबवत वळवतो आणि स्तर ओलांडतो, म्हणजे दोन्ही U-आकाराच्या पोस्ट्सच्या दोन कोपऱ्यांवर एकाच वेळी आणि पिन 3 फिरवून आम्ही संपूर्ण डिव्हाइसची पूर्णपणे क्षैतिज स्थिती प्राप्त करतो.

यंत्रास अगदी क्षैतिजरित्या संरेखित केल्यावर, आपण फोटोप्रमाणेच भागांसह त्यावर क्रॅन्कशाफ्ट असेंब्ली ठेवू शकता. असंतुलन असल्यास, क्रँकशाफ्ट ताबडतोब फिरण्यास सुरवात करेल, म्हणजेच, भागांच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र अगदी जवळ येईपर्यंत कोपऱ्यांच्या काठावर फिरवा. सर्वात कमी बिंदू(पृथ्वीचे गुरुत्वाकर्षण आपल्याला मदत करते). स्वाभाविकच, हे असंतुलन (जास्त वजन) दूर करणे आवश्यक आहे.

अतिरीक्त काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला जास्त वजन काढून टाकण्यासाठी फ्लायव्हीलच्या सर्वात जड (तळाशी - फोटोमध्ये बाणाने दर्शविलेले) भागामध्ये जादा धातू ड्रिल करणे आवश्यक आहे. पण हे वजन नेमके कसे शोधायचे? हे करण्यासाठी, आपल्याला फ्लायव्हीलच्या सर्वात हलक्या विरुद्ध बाजूस (शीर्षस्थानी) मॅग्नेट चिकटविणे आवश्यक आहे. भिन्न वजनकिंवा मोठ्या चुंबकाचे तुकडे (तुम्ही स्पीकरमधून चुंबकाचे तुकडे करू शकता).

भागांसह क्रँकशाफ्ट असेंब्ली होईपर्यंत तुम्हाला फ्लायव्हीलमध्ये (गोंद) चुंबक जोडावे लागतील, तुम्ही ते कोपऱ्यात कसेही वळवले तरीही, गतिहीन असावे (उजवीकडे किंवा डावीकडे रोल करू नका). चिकटलेल्या सर्व चुंबकांचे वजन करणे आवश्यक आहे आणि हे अचूक वजन अग्रगण्य (असंतुलन) असेल. आता विक्रीवर बरेच चीनी इलेक्ट्रॉनिक स्केल आहेत - तुम्हाला ते विकत घ्यावे लागतील, ते महाग नाहीत (किंवा त्यांना स्टोअरमध्ये मॅग्नेटचे वजन करण्यास सांगा).

आता तुम्हाला फ्लायव्हीलमधून पुरेसे धातू ड्रिल करावे लागेल जेणेकरून चिप्सचे वजन चुंबकाच्या वजनाइतकेच असेल ज्याने असंतुलनाची भरपाई केली. ड्रिलिंग करताना, फ्लायव्हीलच्या खाली कापड ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून चिप्स गोळा आणि वजन करता येईल. परंतु व्यावहारिकरित्या एका छिद्राचे एक ड्रिलिंग (सुमारे 7 - 8 मिमी) नेहमीच पुरेसे नसते आणि आपल्याला अनेक ड्रिल करावे लागतात. जर तुमच्याकडे मिलिंग मशीन असेल, तर तुम्ही फ्लायव्हीलमधील अतिरिक्त धातू काढू शकता. परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे या प्रकरणात ते जास्त करणे नाही, अन्यथा आपल्याला नंतर फ्लायव्हीलच्या उलट बाजूने ड्रिल करावे लागेल.

तसे, जर तुमच्याकडे क्रँकशाफ्टच्या दुसऱ्या टोकाला पुली, गियर किंवा सेंट्रीफ्यूज असेल आणि तुम्ही फ्लायव्हील नसून ते बदलले असेल तर तुम्हाला हे भाग एकत्र संतुलित करावे लागतील (फोटोप्रमाणे) आणि जादा धातू ड्रिल करा. त्यांच्यामध्ये, आणि फ्लायव्हीलमध्ये नाही. बरं, जर तुम्ही क्लच बास्केट बदलली असेल, तर तुम्हाला तुमचा क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हीलला जोडलेल्या टोपलीसह संतुलित करणे आवश्यक आहे (येथे तुम्ही टोपलीमध्ये जादा धातू ड्रिल करू शकता, जिथे त्याच्या फास्टनिंगसाठी छिद्र आहेत).

आणि शेवटी, मी जोडेन की हे डिव्हाइस डायल-टाइप इंडिकेटर स्टँड वापरून क्रँकशाफ्ट रनआउट तपासण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, डायल इंडिकेटरसह त्याचे रनआउट तपासण्यासाठी, आपल्याला फक्त वरच्या कोपऱ्यात दोन छिद्रे ड्रिल करणे आवश्यक आहे (ज्यावर क्रँकशाफ्ट ठेवलेले आहे) आणि त्यांना दोन प्रिझम जोडणे आवश्यक आहे, ज्यावर क्रँकशाफ्ट नंतर ठेवले जाईल.

मला आशा आहे की हा लेख अशा सर्व ड्रायव्हर्सना मदत करेल ज्यांना त्यांच्या कारवर सर्वकाही स्वतःच करायला आवडते आणि जे या डिव्हाइसचा वापर करून त्यांच्या गॅरेजमध्ये क्रँकशाफ्ट सहजपणे संतुलित करू शकतात.

चित्र पूर्ण करण्यासाठी, तसेच कोणत्याही इंजिनच्या क्रँकशाफ्टचे संतुलन त्याच्या ऑपरेशनच्या गुळगुळीततेवर कसा परिणाम करते हे समजून घेण्यासाठी प्रत्येकासाठी, खालील व्हिडिओ पहा; सर्वांना शुभेच्छा!

क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे, गॅरेजमध्ये केले असल्यास, ज्यांना त्यांची कार शक्य तितकी शिकायची आहे आणि कार सेवा तज्ञांवर अविश्वास ठेवतात त्यांच्यासाठी आवश्यक असू शकते. पुढे, आम्ही या समस्येचा सामना करताना तुम्हाला येऊ शकणाऱ्या काही बारकावे पाहू.

क्रँकशाफ्ट बॅलेंसिंग का आवश्यक आहे?

इंजिनच्या मुख्य भागांपैकी एक म्हणून अंतर्गत ज्वलनप्रणालीच्या इतर घटकांवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो, म्हणून, कंपने आणि इतर यांत्रिक भार कमी करण्यासाठी, बॅलेंसिंग नावाचे यांत्रिक ऑपरेशन केले जाते. परिणामी, क्रँकशाफ्टची विश्वसनीयता, कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता वाढते. साहजिकच, आधीच पुरेशा प्रमाणात काम केलेल्या यंत्रणांना हे ऑपरेशन करणे आवश्यक आहे, परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, असे देखील घडते की डीलरशिपकडून नुकत्याच खरेदी केलेल्या कारमध्ये असंतुलन दिसून येते.

जेव्हा तुम्हाला क्रँकशाफ्टमध्ये संतुलन राखावे लागते तेव्हा तुम्हाला कसे कळेल आणि तुमचे स्लीव्हज गुंडाळणे योग्य आहे का? यासाठी खालील चिन्हे आहेत. प्रथम, इंजिन चालू असताना गीअर सिलेक्टरकडे लक्ष द्या. आदर्श गती, तो पिचकावू लागतो. इंजिन तशाच प्रकारे वागते, म्हणून स्वतःला पाहण्यासाठी आपल्या कारच्या हुडखाली एक नजर टाका.

या वर्तनाच्या कारणांबद्दल, त्यापैकी अनेक असू शकतात. खरं तर, कारखान्यात वीण भागांच्या निर्मितीदरम्यान झालेल्या त्रुटींसारख्या सामान्य पर्यायाला नाकारता येत नाही. क्रँकशाफ्ट घटक ज्या सामग्रीपासून बनवले जातात त्या सामग्रीच्या विषम रचनाचा सर्वोत्तम प्रभाव पडत नाही. वीण युनिट्समध्ये, अंतर वाढू शकते, ज्यामुळे बॅकलॅश दिसून येतो. भागांचे चुकीचे संरेखन, खराब स्थापना आणि अपुरे केंद्रीकरण हे देखील क्रँकशाफ्ट असंतुलनाची कारणे आहेत. परंतु आपण क्रँकशाफ्टच्या नैसर्गिक पोशाखांकडे दुर्लक्ष करू नये, ज्याचा त्या भागाच्या जीवन चक्रावर कधीही सकारात्मक परिणाम झाला नाही.

क्रँकशाफ्टमध्ये संतुलन कुठे ठेवायचे?

क्रँकशाफ्ट संतुलित करण्याचे दोन मार्ग आहेत.

1. स्थिर पद्धत कमी अचूक आहे. IN या प्रकरणातविशेष चाकू वापरल्या जातात ज्यावर भाग ठेवला जातो. क्रँकशाफ्ट फिरू लागते आणि या क्षणी त्याच्या स्थितीनुसार असंतुलनची डिग्री निश्चित केली जाते. जर भागाचा वरचा भाग खालच्या भागापेक्षा वस्तुमानाने लहान असेल तर त्याला वजन जोडले जाते आणि मोजमाप केले जाते, संतुलन साधले जाते तेव्हा अधिक वजन जोडले जाते. आणि त्यानंतरच, काउंटरवेटसाठी छिद्र उलट बाजूने ड्रिल केले जातात.

2. क्रँकशाफ्टच्या डायनॅमिक बॅलेंसिंगची पद्धत.ते पार पाडण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आहे. क्रँकशाफ्ट फ्लोटिंग बेडवर बसवले जाते आणि आवश्यक वेगाने फिरते. क्रँकशाफ्टवर निर्देशित केलेला एक प्रकाश बीम तो स्कॅन करतो आणि सर्वात जड बिंदू शोधतो ज्यामुळे थरथरणे होते. मग तो स्क्रीनवर प्रदर्शित होतो. शिल्लक साध्य करण्यासाठी, आपल्याला थोडेसे करणे आवश्यक आहे - सुटका करा जास्त वजनया टप्प्यावर.

घरी क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे

बर्याचदा, घरी क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे फ्लायव्हीलसह केले जाते. सर्वात कठीण बिंदू निश्चित करणे देखील आवश्यक आहे.हे खालीलप्रमाणे केले जाऊ शकते: "T" अक्षराच्या आकारात दोन प्लेट्स स्थापित करा, त्यांना समतल करा आणि भाग त्यांच्या वर ठेवा. असंतुलन असल्यास, क्रँकशाफ्टचा सर्वात जड बिंदू तळाशी येईपर्यंत रोल करणे सुरू होईल. अशा प्रकारे, ज्या क्षेत्रामध्ये एक जागा आहे जिथून तुम्हाला थोडासा धातू काढण्याची आवश्यकता आहे ते निर्धारित केले जाते आणि पूर्ण संतुलन प्राप्त होईपर्यंत याची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

जर आपण अद्याप वॉरंटी अंतर्गत असलेल्या कारबद्दल बोललो तर मॉड्यूलर असेंब्ली पद्धतीचा अवलंब करणे चांगले आहे. या प्रकरणात, क्रँकशाफ्टचे सर्व घटक वैयक्तिकरित्या संतुलित केले जातात, असेंब्ली म्हणून नाही. अशी प्रक्रिया चांगल्या तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे, कारण हमी अशी गोष्ट आहे जी फक्त एकदाच दिली जाते आणि याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. लक्षात ठेवा की क्रँकशाफ्ट कुठे संतुलित आहे ते इतके महत्त्वाचे नाही; मुख्य गोष्ट अशी आहे की या प्रक्रियेमुळे संसाधन आणि शक्ती लक्षणीय वाढते पॉवर युनिटआणि सर्वसाधारणपणे कार.