कार इंजिनसाठी तेल कसे निवडायचे याबद्दल एक लेख. प्रकार आणि वर्गीकरण, निवडीसाठी शिफारसी. लेखाच्या शेवटी मोटर तेल कसे निवडावे याबद्दल एक व्हिडिओ आहे.

लेखाची सामग्री:

अगदी अनुभवी कार उत्साही लोकांना कार इंजिनसाठी तेलाच्या योग्य निवडीबद्दल नेहमीच माहिती नसते. लेखात कारच्या "हृदयासाठी" योग्य तेल कसे निवडायचे याबद्दल चर्चा केली जाईल जेणेकरून ते वाहनाच्या झीज आणि झीज, चालू हंगाम इत्यादीशी जुळते.

खरंच, इंजिन तेल कसे निवडायचे? हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे की योग्य इंजिन तेल निवडणे आणि ते वेळेवर बदलणे ही अत्यंत महत्वाची परिस्थिती आहे जी प्रत्येक अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे स्थिर ऑपरेशन आणि टिकाऊपणा निर्धारित करते.

तथापि, आधुनिक बाजारपेठेतील वंगणांची इतकी प्रचंड विविधता अनुभवी ड्रायव्हरला देखील गोंधळात टाकू शकते आणि नवशिक्यांसाठी हे दुप्पट कठीण आहे.

जाहिरातींच्या पुस्तिकेद्वारे खरेदीदारांसाठी एक विशेष समस्या तयार केली जाते, जिथे "प्रत्येक सँडपाइपर स्वतःच्या दलदलीची प्रशंसा करतो," म्हणजेच प्रत्येक उत्पादक त्याच्या उत्पादनांच्या विश्वासार्हतेची हमी देतो आणि येथे, इंजिन तेल निवडताना, गोंधळात पडणे खरोखर कठीण नाही.

आणि तुम्ही पूर्णपणे तोट्यात आल्यानंतर, तुमच्याकडे पूर्णपणे विक्रेत्याच्या मतावर अवलंबून राहण्याशिवाय त्याच्याशी संपर्क करण्याशिवाय पर्याय नाही. आणि ही तुमची चूक असेल, कारण कोणताही विक्रेता तुमच्या कारच्या भविष्यातील भवितव्याचा विचार न करता नेहमीच त्यांच्या स्वतःच्या व्यावसायिक ध्येयांचा पाठपुरावा करेल. आपल्या अपेक्षांमध्ये फसवणूक होऊ नये म्हणून, पुढील लेख वाचणे सुरू ठेवा.

स्नेहनचे प्रकार

इंजिन तेल निवडण्यातील सर्व गुंतागुंत अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, प्रथम सर्व इंजिन तेलांचा मूलभूत आधार पाहू या. हा आधार आहे:

• खनिज
• अर्ध-कृत्रिम;
• हायड्रोक्रॅकिंग;
• कृत्रिम

खनिज तेल, ज्याला कार उत्साही "मिनरल वॉटर" म्हणतात, ते तेलाच्या ऊर्धपातन आणि शुद्धीकरणाद्वारे प्राप्त केले जाते.

सिंथेटिक तेल, ज्याला ड्रायव्हर्स "सिंथेटिक्स" म्हणतात, ते वायूंचे संश्लेषण करून प्राप्त केले जाते.

अर्ध-सिंथेटिक तेल, किंवा ड्रायव्हर्सद्वारे तथाकथित “अर्ध-सिंथेटिक”, गणना केलेल्या भागांमध्ये कृत्रिम आणि खनिज तेलांचे मिश्रण केल्यामुळे उद्भवते.

हायड्रोक्रॅकिंग तेल, खनिज पाण्याप्रमाणेच, तेलापासून देखील बनविले जाते, परंतु ते एक जटिल प्रक्रिया प्रक्रियेतून जाते आणि म्हणूनच, त्याच्या संरचनेत, ते "खनिज पाणी" पेक्षा कृत्रिम पदार्थासारखे बनते.

खनिज तेल

याला पेट्रोलियम असेही म्हणतात कारण हा द्रव थेट तेलातून मिळतो. असे तेल तयार करण्यासाठी, डिस्टिलेशन पद्धत किंवा शुद्धीकरण पद्धत वापरली जाते. याव्यतिरिक्त, ते विभागलेले आहे:

• पॅराफिन
• नॅप्थेनिक;
• सुगंधी

हे उपप्रकार हायड्रोकार्बन्सच्या रचनेत एकमेकांपासून भिन्न आहेत, जे बेसचे प्रतिनिधित्व करतात, परंतु जर आपण स्नेहनबद्दल बोललो तर पॅराफिन-आधारित तेलाला प्राधान्य देणे सर्वात प्रभावी आहे: त्यात अधिक चांगली चिकटपणा-तापमान वैशिष्ट्ये आहेत.

खनिज तेलाचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची तुलनेने कमी किंमत.तथापि, ज्यांना पैसे वाचवण्याची सवय आहे त्यांना हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ते जास्त काळ टिकत नाही आणि ते अधिक वेळा बदलावे लागेल. अनुभव दर्शविते की खनिज-आधारित तेल बहुतेकदा सौम्य मोडमध्ये कार्यरत युनिट्ससाठी वापरले जाते. केवळ अशा परिस्थितीत इंजिनमध्ये तेल ओतल्याने युनिटसाठी समस्या उद्भवणार नाहीत.

सिंथेटिक तेल

हे विशिष्ट रासायनिक संयुगांच्या जटिल संश्लेषणाच्या प्रक्रियेद्वारे प्राप्त केले जाते आणि यामुळे, परिणामी गुणवत्ता दीर्घकाळ टिकवून ठेवता येते. आणि हे सर्व प्रथम, कमी चिकटपणामध्ये व्यक्त केले जाते.

थंड स्थितीत "सिंथेटिक्स" ची चांगली तरलता हिवाळ्यात सहज इंजिन सुरू होण्याची खात्री देते. दुसरीकडे, या तेलाचे बाष्पीभवन तापमान बऱ्यापैकी जास्त आहे, ज्यामुळे ते उष्णतेला अधिक प्रतिरोधक बनते.

स्थिर गुणधर्म, तसेच लक्षणीय सेवा जीवन, सिंथेटिक तेलाची स्थिर गुणवत्ता दर्शवते आणि त्याचे कारण असे आहे की अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान ते जास्त प्रमाणात ऑक्सिडाइझ होत नाही. म्हणूनच सिंथेटिक तेले केवळ उच्च दर्जाचे मानले जात नाहीत, तर उच्च दर्जाच्या खनिज तेलांपेक्षाही त्याची किंमत जास्त आहे.

अर्ध-सिंथेटिक तेल आणि हायड्रोक्रॅकिंग

या श्रेणीतील वंगण स्वस्त मिनरल वॉटर आणि महागडे सिंथेटिक द्रवपदार्थ यांच्यामध्ये मध्यम स्थान व्यापतात. अर्ध-सिंथेटिक प्रकारचे स्नेहक विचार करूया.

ते सिंथेटिक आणि खनिज तळांचे मिश्रण करून तयार केले जातात. हे समाधान खनिज उत्पादनांच्या कार्यक्षमतेची वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या वाढवते, तर किंमत अगदी वाजवी ठेवते.

म्हणूनच अर्ध-सिंथेटिक तेले कार मालकांसाठी किंमत आणि गुणवत्ता या दोन्ही बाबतीत फार पूर्वीपासून "गोल्डन मीन" आहेत. परंतु आज, एक पर्याय म्हणून, अनेक कार उत्साही हायड्रोक्रॅकिंग तेल वापरण्यास प्राधान्य देतात.

हायड्रोक्रॅकिंग हे खनिज तेल बेसवर प्रक्रिया करण्यासाठी एक अद्वितीय तंत्रज्ञान आहे.या प्रक्रियेच्या परिणामी, तेलाची नैसर्गिक आण्विक रचना कृत्रिम बनते. दुसऱ्या शब्दांत, हायड्रोक्रॅकिंग साध्या "मिनरल वॉटर" पेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे आणि त्याच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत ते "सिंथेटिक्स" सारखेच बनते.

हायड्रोक्रॅकिंगच्या प्रक्रियेमध्ये अणूंच्या हालचालीमुळे हायड्रोकार्बन संयुगेचे एक प्रकारचे "सतलीकरण" असते, जेव्हा आयसोमर शेवटी प्राप्त होतात. या तेलांचा मुख्य फायदा म्हणजे "सिंथेटिक्स" च्या तुलनेत त्यांची उच्च कार्यक्षमता आणि त्यांची तुलनेने कमी किंमत.

हायड्रोक्रॅकिंगचा मुख्य तोटा- तुलनेने जलद वृद्धत्व. दुसऱ्या शब्दांत, असे तेल त्याचे इच्छित गुणधर्म खूप लवकर गमावते.

वर्गीकरणावर आधारित मोटर तेल निवडणे

म्हणून, आम्ही तेलाच्या पायाशी व्यवहार केला आहे आणि आता इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल असावे हे जाणून घेण्यासाठी त्याच्या वर्गीकरणानुसार तेल निवडण्याची वेळ आली आहे. हा मुद्दा खूप महत्वाचा आहे, कारण येथे कार निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

मुख्य समस्या अशी आहे की निर्मात्याच्या शिफारशींमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या पेक्षा कमी श्रेणीच्या तेलांचा वापर केल्याने अनेकदा अकाली इंजिन पोशाख किंवा अगदी अनपेक्षित बिघाड होतो. दुसरीकडे, आपण शिफारस केलेल्यापेक्षा जास्त श्रेणीचे तेल वापरल्यास, ते कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनशी विसंगत असू शकते.

म्हणून, निर्मात्याच्या सर्व इच्छा विचारात घेणे आवश्यक आहे, जे मशीनच्या सूचनांमध्ये प्रतिबिंबित होतात. चला या समस्येकडे अधिक तपशीलवार पाहू या.

SAE हे एक आंतरराष्ट्रीय मानक आहे जे व्हिस्कोसिटी ग्रेड परिभाषित करते. हे विसरू नका की स्निग्धता ही सामान्यतः कोणत्याही वंगण उत्पादनाची सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्ये मानली जाते.

शेवटी, हिवाळ्याच्या हंगामात इंजिन सुरू आणि ऑपरेट करताना थंड स्थितीत तेलाची तरलता ही चिकटपणा आहे. याव्यतिरिक्त, ते तेलाची चिकटपणा आहे जी इंजिन सुरू झाल्यानंतर त्याच्या इष्टतम तापमानापर्यंत पोहोचते तेव्हा ते किती द्रव असेल हे स्पष्ट करते.

तर, आता आपल्याला माहित आहे की वंगण हंगामानुसार विभागले गेले आहे: हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व-हंगामी तेल.हिवाळ्यातील वंगण असलेल्या डब्याला निर्देशांक "डब्ल्यू" (जर्मन हिवाळ्यातील) तसेच या निर्देशांकाच्या समोर ठेवलेल्या विशिष्ट संख्येद्वारे नियुक्त केले जाते. कॅनिस्टरवर तुम्ही 0W ते 25W पर्यंत SAE खुणा पाहू शकता. उबदार हंगामातील तेल 20 ते 60 पर्यंत SAE क्रमांकाद्वारे देखील नियुक्त केले जाते.

तथापि, आपण लगेच म्हणूया की हिवाळा आणि उन्हाळ्यातील तेले स्वतंत्र स्वरूपात शोधणे खूप कठीण किंवा अगदी अशक्य आहे, कारण ते जवळजवळ सर्व-हंगामी वंगणांनी बदलले आहेत. हे स्पष्ट करणे सोपे आहे - काही ड्रायव्हर्सला हंगामानुसार तेल बदलण्यात आनंद होईल. हे अजिबात न करणे खूप चांगले आहे.

सर्व-हंगामी तेल एक संयोजन म्हणून नियुक्त केले आहे, हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या प्रकारांचे संयोजन प्रतिबिंबित करते: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40, इ.

टीप: तेलाच्या चिकटपणाची डिग्री मशीन तयार करणाऱ्या निर्मात्याच्या निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या सूचीमधून निवडली पाहिजे.

अनुभवी कार उत्साहींना या वैशिष्ट्यांबद्दल माहिती आहे आणि म्हणून कोणत्याही हंगामात वापरण्यासाठी वंगण निवडा. उदाहरणार्थ, आधुनिक वाहनांसाठी, 5W30 किंवा 5W40 ही अतिशय चांगली निवड असेल.

API म्हणजे अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट. ACEA - युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन. या संस्था तेल तपासतात आणि कामगिरी तपासतात. पडताळणीनंतर, उत्पादनास आवश्यक कागदपत्र नियुक्त केले जाते.

अमेरिकन विश्लेषण प्रणाली (API) अधिक निष्ठावान म्हणून ओळखली जाते. आणि युरोपियन चाचणी प्रणाली स्नेहकांसाठी अधिक कठोर दावे करते. चाचणीचे मुख्य कार्य म्हणजे तेलाच्या सर्वात महत्वाच्या गुणांचे विश्लेषण करणे आणि त्यानंतर ते योग्य वर्गास नियुक्त केले जाते.

चाचण्या इंजिनमध्ये थेट किंवा विशेष स्टँडवर केल्या जातात. इंजिनच्या भागांना गंज, डिटर्जंट, अँटी-ऍसिड गुणधर्म इत्यादींपासून संरक्षण करण्याच्या तेलाच्या क्षमतेचे तज्ञ विश्लेषण करतात.

येथे तेल दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे, जे संबंधित निर्देशांक S आणि C द्वारे नियुक्त केले आहेत. निर्देशांक S गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तेलांना सूचित करतो. डिझेल युनिट्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या वंगणावर इंडेक्स C ठेवला जातो.

जर तुम्ही पॅकेजिंगकडे बारकाईने पाहिले तर S आणि C निर्देशांकांजवळ तुम्हाला आणखी एक लॅटिन अक्षर दिसेल जे तेलाची गुणवत्ता निर्दिष्ट करण्यासाठी वापरले जाते. शिवाय, वर्णमालेच्या सुरुवातीपासून या अक्षराचे अंतर गुणवत्तेची डिग्री दर्शवते - जवळ, वाईट आणि उलट.

उदाहरणार्थ, SA किंवा SB वंगण गॅसोलीन युनिटसाठी तयार केले जाते, परंतु SA SB पेक्षा वाईट दर्जाचे आहे. डिझेल इंजिन तेलाचे स्वतःचे पदनाम आहेत - CA, CB, इ.

1996 मध्ये स्थापना. API च्या तुलनेत मुख्य फरक म्हणजे वंगण उत्पादनाच्या वापराच्या क्षेत्राचे अधिक विशिष्ट आणि अचूक विश्लेषण. त्याच्या अँटी-वेअर पॅरामीटर्सवर विशेष लक्ष दिले जाते.

या वर्गीकरणाच्या तेलांचे पदनाम या स्वरूपात केले जाते:

• पॅसेंजर कार, लहान व्हॅन आणि मिनीबसच्या गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी अक्षरे A;
• समान प्रकारच्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनसाठी अक्षरे बी;
• E अक्षरे डिझेल हेवी ड्युटी ट्रक आणि बससाठी आहेत.

डिजिटल मार्किंग देखील आहेत. शिवाय, संख्या जितकी जास्त असेल तितके उच्च दर्जाचे तेल मानले जाते.

टीप: 2004 मध्ये, या वर्गीकरणात आणखी एक वर्ग दिसला, जो C अक्षराने अनुक्रमित आहे. हे युनिव्हर्सल स्नेहक नियुक्त करते जे गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनमध्ये समान रीतीने वापरले जातात.

गॅसोलीन आणि डिझेल या दोन्ही इंधनांवर चालणाऱ्या इंजिनसाठी चांगले तेल कसे निवडायचे हे आता आपल्याला माहित आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे केवळ तेलाचा आधार आणि वंगणाचा चिकटपणा लक्षात घेणे नव्हे तर निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन करणे देखील.

तेल ब्रँड निवडणे

आधुनिक बाजारपेठेतील वंगण उत्पादनांच्या प्रचंड श्रेणीच्या आधारे, कधीकधी तज्ञ देखील अचूकपणे सल्ला देऊ शकत नाहीत की कोणत्या उत्पादकाला प्राधान्य द्यावे. काही लोक शेल किंवा मोबाईल वापरतात, इतर कॅस्ट्रॉल किंवा टोटलला प्राधान्य देतात, तर काही लोक ल्युकोइल किंवा लिक्विड मोली वापरण्याची शिफारस करतात.

लक्ष द्या:केवळ निर्मात्याचा संदर्भ देऊन वंगण निवडणे अत्यंत अवांछनीय आहे. इंजिन निर्मात्याकडे लक्ष देत नाही. त्याच्यासाठी, इंधनाची गुणवत्ता आणि मशीन वापरण्याच्या बारकावे लक्षात घेऊन तेल बदलण्याची वेळ महत्वाची आहे.

जर तुमच्या कारमध्ये जीर्ण झालेले इंजिन असेल तर ते महागड्या "सिंथेटिक्स" ने भरण्यासाठी घाई करू नका - अशा युनिट्सचे गॅस्केट आणि सील सिंथेटिक तेलांशी विसंगत असू शकतात. आणि मग महागड्या वंगणाचा केवळ उपयोग होणार नाही, तर नुकसान देखील होईल, ज्यामुळे तेल गळती आणि इतर अनेक त्रास होतात.

उच्च किंवा सरासरी मायलेज असलेल्या कारसाठी उच्च चिकटपणासह तेल वापरण्याबद्दल, हे प्रतिबंधित नाही, परंतु, तरीही, इंजिन पोशाख, हंगाम आणि बरेच काही विचारात घेण्यासाठी ड्रायव्हरला पुरेसे अनुभवी असणे आवश्यक आहे.

कारसाठी इंजिन तेल कसे निवडायचे यावरील व्हिडिओः

खनिज किंवा कृत्रिम - यापैकी कोणते मोटर तेल चांगले आहे आणि का? सर्वसाधारणपणे, बरेच वाहनचालक हा प्रश्न विचारतात, परंतु या पूर्णपणे भिन्न स्नेहकांची तुलना करणे फारसे योग्य नाही. खरं तर, हे तीन मुख्य प्रकारचे वंगणांपैकी दोन आहेत जे सर्व कार डीलरशिप आणि कार मार्केटमध्ये विकले जातात.

अर्थात, कोणते तेल चांगले आहे - सिंथेटिक किंवा खनिज, किंवा कदाचित अर्ध-सिंथेटिक - विशिष्ट कारसाठी ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये सांगितले आहे. या प्रकरणात, आपण स्नेहन प्रणालीमध्ये कोणतेही द्रव ओतू शकता आणि इंजिन सुरू होईल आणि त्यावर चालेल, परंतु किती काळ? सर्व मोटर तेल तीन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

• खनिज
• अर्ध-कृत्रिम;
• कृत्रिम

स्नेहक रचना निवडताना, कार्यरत द्रवपदार्थाचे गुणधर्म विचारात घेणे आवश्यक आहे.

तेल निवडताना काय विचारात घ्यावे?

मिनरल वॉटर आणि सिंथेटिक्स यांच्यात निर्णय घेण्यास मदत करण्यासाठी, स्नेहक रचना निवडताना आम्ही मुख्य वैशिष्ट्ये विचारात घेऊ. सर्व प्रथम, कार निर्मात्याच्या शिफारशी विचारात घ्या, ज्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये इंजिनसाठी योग्य तेल सूचित करतात. हे उन्हाळ्याच्या आणि हिवाळ्याच्या कालावधीसाठी वंगण रचनाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शवते. तसेच, मॅन्युअल नेहमी सूचित करते की कोणत्या प्रकारचे तेल आवश्यक आहे - खनिज पाणी किंवा कृत्रिम?

तेल निवडताना, अनुभवी वाहनचालक नेहमी ब्रँड निवडताना इंजिन पोशाख आणि वैयक्तिक प्राधान्ये विचारात घेतात. एकाच प्रकारच्या वंगणावर जास्त काळ इंजिन चालवल्याने त्याच्या तांत्रिक स्थितीवर परिणाम होईल. उदाहरणार्थ, जर इंजिन खनिज द्रवपदार्थावर बराच काळ चालत असेल तर त्याचे ट्रेस गॅस्केटवर आणि कोनाड्यांवर आणि क्रॅनीजमध्ये राहतील. जर तुम्ही सिंथेटिक तेल भरले तर ते खनिज तेलाचे अवशेष खराब करेल आणि यामुळे सीलचे नुकसान होईल.

तुमच्या कारची सेवा करण्यासाठी तुम्हाला विश्वास असल्या ऑटो मेकॅनिकची मते ऐकण्याची खात्री करा. अनुभवी तज्ञांमध्ये असे मत आहे की नवीन इंजिनमध्ये केवळ सिंथेटिक्स ओतले पाहिजेत - ते आक्रमक ड्रायव्हिंग दरम्यान उच्च गती अधिक चांगले सहन करतात. मिनरल वॉटरसाठी, ते जुन्या इंजिनसाठी अधिक योग्य आहे. वंगण अधिक वारंवार बदलण्याची एकमेव आवश्यकता आहे.

आपण तडजोड निवडू इच्छित असल्यास, अर्ध-सिंथेटिक स्नेहकांकडे लक्ष द्या. ते रासायनिक हायड्रोक्रॅकिंगद्वारे खनिज पाण्यापासून बनवले जातात. आम्ही वेगळ्या लेखात अधिक वाचण्याची शिफारस करतो. हे तंत्रज्ञान खनिज रचनेची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये सुधारते. सिंथेटिक तेलांपेक्षा अर्ध-सिंथेटिक्स नेहमीच स्वस्त असतात आणि पूर्वी खनिज पाण्यावर चाललेल्या इंजिनसाठी, असे संक्रमण केवळ एक प्लस असेल.

या किंवा त्या प्रकारचे मोटर तेल वापरण्याची इतर कारणे आहेत, परंतु ती खूप व्यक्तिनिष्ठ आहेत. उदाहरणार्थ, काही वाहनचालक खनिज तेलांच्या विरोधात आहेत, विशेषत: होंडा, सुबारू आणि सर्वसाधारणपणे “जपानी” मालकांसाठी. ते वस्तुनिष्ठ कारणांना नावे देत नाहीत, परंतु अनेक वर्षांच्या अनुभवाचा संदर्भ देतात, परंतु हा वाद नाही.

कारचा ब्रँड नव्हे तर त्याची तांत्रिक स्थिती आणि मायलेज लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे. ऑपरेटिंग परिस्थिती देखील महत्वाची आहे. उदाहरणार्थ, सामान्य परिस्थितीत, खनिज तेल प्रत्येक 8-10 हजार किलोमीटरवर बदलले जाऊ शकते, परंतु कठोर परिस्थितीत हे दुप्पट केले जाते.

जर इंजिन टर्बोचार्ज केलेले असेल तर तेल देखील अधिक वेळा बदलावे लागेल. या संदर्भात, अशा इंजिनांना सिंथेटिक वंगणाने भरणे चांगले.

खनिज आणि कृत्रिम तेलांमधील वैशिष्ट्यपूर्ण फरक

• खनिज पाण्याच्या तुलनेत कमी वातावरणीय तापमानात सिंथेटिक्स घट्ट आणि घट्ट होतात.
• सिंथेटिक द्रवपदार्थांचे गुणधर्म तापमान बदलांसाठी कमी संवेदनशील असतात. हे विशेषतः चिकटपणासाठी जबाबदार असलेल्या ऍडिटीव्हसाठी सत्य आहे.
• सिंथेटिक्स कमी जळतात आणि बाष्पीभवन कमी होते, त्यामुळे इंजिनच्या भागांच्या अंतर्गत पृष्ठभागावर कमी स्लॅग आणि ठेवी तयार होतात.
• खनिज पाण्याचे सेवा जीवन सिंथेटिक्सच्या अंदाजे अर्धे आहे.
• सिंथेटिक द्रवपदार्थ पोशाखांपासून चांगले इंजिन संरक्षण प्रदान करते.

खनिज तेलांपेक्षा सिंथेटिक्सचे इतर अनेक फायदे आहेत, परंतु त्याउलट, खनिज तेलाची किंमत अधिक परवडणारी आहे. फरक पाचपट असू शकतो, म्हणून सिंथेटिक्स खरेदी करण्यासाठी खरोखर आकर्षक कारणे असली पाहिजेत. यामध्ये कार उत्पादकाच्या शिफारशींचा समावेश आहे. आपण पैसे वाचवू इच्छित असल्यास, इंजिनसाठी खनिज वंगण निवडा.

तेल निवडीची सूक्ष्मता

सर्वात महत्त्वाचा नियम ज्याचा तुम्ही विचार केला पाहिजे तो म्हणजे इंजिनमध्ये सिंथेटिक आणि खनिज तेल कधीही मिसळू नका. याव्यतिरिक्त, सिंथेटिक्स नंतर, आपण ताबडतोब खनिज पाणी भरू शकत नाही, परंतु उलट करणे प्रतिबंधित नाही. तेलाचा प्रकार बदलताना समस्या टाळण्यासाठी, आपल्याला फ्लशिंग फ्लुइडसह स्नेहन प्रणाली फ्लश करणे आवश्यक आहे.

सर्व पेट्रोलियम उत्पादने गुणवत्ता आणि चिकटपणाच्या मापदंडांमध्ये भिन्न असतात. एक आंतरराष्ट्रीय SAE पॅरामीटर आहे, त्यानुसार वंगण 11 व्हिस्कोसिटी प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• हिवाळ्यातील ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी सहा;
• उन्हाळ्यासाठी पाच.

युनिव्हर्सल स्नेहक रचना सर्वात सामान्य आहेत आणि एकाच वेळी दोन निर्देशकांसह चिन्हांकित आहेत. हिवाळ्यासाठी, इंजिन तेल नियम 35 नुसार निवडले जाते, त्यानुसार आपल्याला हिवाळ्यातील चिकटपणाचे मूल्य 35 क्रमांकावरून वजा करणे आवश्यक आहे आणि आपल्याला द्रव ओतण्याचे बिंदू सापडेल. आपण विशेष टेबल देखील वापरू शकता.

ऑटोमोबाईल इंजिनसाठी तेलांच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन अमेरिकेत विकसित केलेल्या API स्केलनुसार केले जाते. या प्रमाणात, वापराच्या प्रकारानुसार तेलांचे वर्गीकरण केले जाते:

• एस सूचित करते की द्रव गॅसोलीन इंजिनसाठी योग्य आहे.
• सी - डिझेल युनिट्ससह द्रवपदार्थाच्या लागूपणाची पुष्टी करते.
• S/C हे डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी योग्य असलेले सार्वत्रिक द्रव आहे.

या निर्देशांकानंतरचे पत्र द्रवाची गुणवत्ता श्रेणी दर्शवते. वर्णमालेतील अक्षर जितके जास्त असेल तितकी द्रव गुणवत्ता जास्त असेल.

व्यर्थ पैसे वाया घालवू नये म्हणून, वापरलेल्या इंजिनसाठी वंगण ऑटोमेकरने शिफारस केलेल्यापेक्षा उच्च श्रेणीमध्ये निवडले पाहिजे. हा नियम कठोर परिस्थितीत कार्यरत असलेल्या युनिट्सना देखील लागू होतो.

म्हणून आम्ही शोधून काढले की कोणते तेल चांगले आहे - सिंथेटिक किंवा खनिज, विविध द्रवांमध्ये कोणती वैशिष्ट्ये भिन्न आहेत आणि विशिष्ट कार इंजिनसाठी कोणते निवडायचे आहे.

आधुनिक बाजारपेठेत खनिज मोटर तेल फारसे लोकप्रिय नाही; बरेच वाहनचालक सिंथेटिक्स किंवा अर्ध-सिंथेटिक्स पसंत करतात. तथापि, बहुतेक खरेदीदारांना हे माहित नसते की काही सुप्रसिद्ध ब्रँड सिंथेटिक ब्रँड अंतर्गत प्रक्रिया केलेले खनिज मिश्रण विकतात.

खनिज मोटर तेल हे पेट्रोलियम हायड्रोकार्बन्सच्या प्रक्रियेचे उत्पादन आहे. त्यांच्या संरचनेत आकार आणि संरचनेत विषम रेणू असतात - यामुळे वेगवेगळ्या तापमान परिस्थितींमध्ये मोटर द्रवपदार्थाच्या वैशिष्ट्यांची अस्थिरता होते.

खनिज तेल, सिंथेटिक आणि अर्ध-कृत्रिम स्नेहकांच्या विपरीत, नैसर्गिक उत्पत्तीचे आहे; त्याच्या उत्पादनासाठी नैसर्गिक पदार्थ वापरले जातात. मोटर तेलांचे उत्पादक दोन पद्धती वापरून खनिज मिश्रणाची रचना सुधारतात:

1. द्रवपदार्थांपासून हानिकारक रेजिन, ऍसिड आणि सल्फर संयुगेची अशुद्धता काढून टाकणे. या पद्धतीमुळे हानिकारक पदार्थांशिवाय तेलाचा आधार मिळणे शक्य होते, परंतु उच्च आणि कमी तापमानात मिश्रणाची चिकटपणा बदलेल.
2. हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान ही खनिज द्रवांवर प्रक्रिया करण्यासाठी अधिक प्रभावी पद्धत मानली जाते. त्याबद्दल धन्यवाद, हानिकारक पदार्थ केवळ बेसमधून काढून टाकले जात नाहीत, तर हायड्रोकार्बन साखळीची लांबी देखील बदलते. अशा प्रकारे, हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानामुळे तापमान बदलांसाठी स्थिर चिकटपणा वैशिष्ट्यांसह उत्पादने मिळवणे शक्य होते. हायड्रोक्रॅकिंग ऑइल संपूर्ण ऑपरेशनल कालावधीत (शुद्ध खनिज तेलापेक्षा) त्याचे गुणधर्म अधिक चांगले ठेवेल; ते कृत्रिम मिश्रणापेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नसते.

हायड्रोकार्बन संयुगेच्या संश्लेषणाचा वापर करून सिंथेटिक वंगण तयार केले जातात; त्यांची किंमत हायड्रोक्रॅकिंग उत्पादनांपेक्षा खूपच महाग आहे. जर आपण खनिज बेसवर प्रक्रिया करण्याचे उत्पादन नसून पूर्णपणे सिंथेटिक मोटर तेल खरेदी करण्याचा प्रयत्न करीत असाल तर, वर्गीकरणात सिंथेटिक्सचे वेगळे पद आहे आणि त्याकडे देखील लक्ष द्या: "फुल-सिंथेटिक" डब्यावरील शिलालेख म्हणजे पूर्णपणे सिंथेटिक.

फायदे आणि तोटे

खनिज मोटर तेल आणि सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक तेल यांच्यातील मुख्य आणि सर्वात महत्त्वाचा फरक म्हणजे पॉवर युनिटच्या वेगवेगळ्या तापमान परिस्थितींमध्ये मिश्रणाची स्थिरता. हिवाळ्यात, खनिज पाणी अत्यंत कमी तापमानात स्फटिक बनू लागते आणि स्नेहन प्रणालीद्वारे द्रवपदार्थाचे सामान्य पंपिंग सुनिश्चित करू शकत नाही, तसेच गरम न होता ड्राइव्ह सुरू करू शकत नाही. उन्हाळ्यात, हे इंजिन तेल कारच्या बाहेरच्या उच्च तापमानात पातळ होते आणि इंजिनच्या घटकांवर स्थिर संरक्षणात्मक तेलाची फिल्म तयार करू शकत नाही.

इतर बेस स्टॉक्सच्या विपरीत, खनिज द्रवांमध्ये बहुतेक आधुनिक इंजिनांच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेले ऍडिटीव्ह नसतात.

सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स खालील वैशिष्ट्यांमध्ये खनिज पाण्यापेक्षा भिन्न आहेत:

1. तरलता. आधुनिक इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मिनरल वॉटर खूप जाड आहे.
2. आण्विक रचना. खनिज मिश्रणांच्या आण्विक संरचनेच्या विषमतेमुळे क्रिस्टलायझेशन आणि द्रवीकरणास त्यांचा प्रतिकार कमी होतो.
3. बेरीज. सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्समधील ऍडिटीव्ह अधिक चांगले आहेत; ते कारच्या बाहेर उच्च तापमानात तुटत नाहीत. याउलट, खनिज पाणी नैसर्गिक उत्पत्तीचे पदार्थ वापरतात जे उच्च तापमानात जळून जातात.
4. फरक बदलण्याच्या वेळेत आहे; सिंथेटिक्स खूप कमी वेळा बदलतात.
5. इंजिन चालू असताना मिनरल वॉटर जास्त प्रमाणात जमा होते.

खनिज मोटर तेलाच्या फायद्यांपैकी हे आहेत:

1. हे द्रव उच्च मायलेज इंजिनमध्ये चांगले काम करतात. सिंथेटिक्सच्या विपरीत, ज्यात उत्कृष्ट साफसफाईचे गुणधर्म आहेत, खनिज मिश्रणामुळे कार्बनचे साठे ड्राईव्ह युनिट्समधून वेगळे होत नाहीत आणि स्नेहन प्रणाली आणि इंजिन चॅनेलमध्ये अडथळा निर्माण होत नाही. मिनरल वॉटर इंजिनच्या अंतर्गत घटकांमधील कार्बनचे साठे हळूहळू धुवून टाकते.
2. मिनरल वॉटर, सिंथेटिक्स आणि सेमी-सिंथेटिक्सच्या विपरीत, स्नेहन प्रणाली आणि ड्राइव्ह युनिट्सच्या रबर पृष्ठभागांशी कमी आक्रमकपणे संवाद साधते आणि त्यांचा नाश होत नाही.
3. थकलेल्या पॉवर युनिट्सची कार्यक्षमता सुधारते. खनिज तेले खूप जाड असतात, ते उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनच्या घर्षण युनिट्समध्ये मोठे अंतर भरण्यास सक्षम असतात.

निष्कर्ष

खनिज मोटर तेले कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक द्रवपदार्थांपेक्षा चिकटपणाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये निकृष्ट असतात. परंतु अशी पॉवर युनिट्स आहेत ज्यात फक्त खनिज पाण्याचा वापर शक्य आहे, उदाहरणार्थ, इंजिनमध्ये अनेक वर्षांपासून फक्त खनिज तेल ओतले गेले आहे किंवा ड्राइव्हमध्ये लक्षणीय गळती आहे. अशा परिस्थितीत, इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात कार्बन साठल्यामुळे सिंथेटिक्स किंवा अर्ध-सिंथेटिक्सचा वापर अस्वीकार्य आहे.

खनिज तेल निवडताना, कार निर्मात्याची आवश्यकता, इंजिनचा प्रकार आणि पूर्वी इंजिनमध्ये टाकलेले बेस मिश्रण विचारात घ्या.

वेगवेगळ्या प्रकारच्या तेलांच्या आगमनाने, तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी कोणते तेल निवडायचे याविषयी वादविवाद सुरूच आहेत. प्रत्येक प्रकारच्या तेलाचे बरेच समर्थक असतात, परंतु बहुतेकदा त्यांचे युक्तिवाद पौराणिक कथांवर आधारित असतात, म्हणून कार इंजिनसाठी तेलाचा प्रकार निवडण्यासाठी थोडा अधिक तपशीलवार संपर्क साधणे आवश्यक आहे. खनिज तेल किंवा कृत्रिम तेल? किंवा कदाचित अर्ध-सिंथेटिक? हा लेख मोटर तेलांच्या प्रकारांमधील फरक, त्यांचा फरक काय आहे आणि वेगवेगळ्या रचनांचे वंगण मिसळणे शक्य आहे की नाही याचे वर्णन करेल.

इंजिनसाठी इंजिन तेल - उद्देश

मोटर ऑइलचा मूळ उद्देश म्हणजे इंजिनच्या आत घासलेल्या भागांमधून उष्णता काढून टाकणे, तसेच शक्य असल्यास, घर्षण दरम्यान तयार होणारे धातूचे कण काढून टाकणे. मोठ्या प्रमाणावर, बर्याच काळापासून काहीही बदललेले नाही आणि याक्षणी ही कार्ये तेल निवडताना सादर केली जातात. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वंगण बाजारात अर्ध-सिंथेटिक आणि सिंथेटिक तेलांच्या आगमनाने, कार उत्साही ते कोणत्या सभोवतालच्या तापमानात वापरले जाऊ शकतात याबद्दल सक्रियपणे वाद घालू लागले आहेत. मोठ्या संख्येने वंगण उत्पादक आणि नवीन ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी त्यांच्या योग्यरित्या संरचित विपणन मोहिमांमुळे प्रकरणे आणखी वाईट होतात.

खनिज मोटर तेल

कृषी पिकांचा वापर खनिज तेलाच्या निर्मितीसाठी केला जातो किंवा ते इंधन तेलावर प्रक्रिया करून आणि त्यानंतर प्रक्रिया केलेल्या उत्पादनांचे शुद्धीकरण करून मिळवले जाते. हे तंत्रज्ञान अगदी सोपे असल्याने आणि बर्याच वर्षांपासून लोकांनी ही प्रक्रिया सुलभ करण्याचा यशस्वी प्रयत्न केला आहे, हे खनिज स्नेहन तेलांच्या कमी किमतीचे कारण आहे. कार इंजिनमध्ये खनिज तेल वापरण्याच्या सकारात्मक परिणामांमध्ये उच्च कार्यक्षमता, हायड्रोलाइटिक स्थिरता आणि हलत्या इंजिनच्या भागांशी संवाद साधताना कमी यांत्रिक प्रभाव यांचा समावेश होतो. याव्यतिरिक्त, खनिज तेल इतर समानतेमध्ये मिसळले जाऊ शकते आणि नैसर्गिक तेलांमध्ये उत्कृष्ट गंजरोधक गुणांक असतो.

परंतु खनिज तेलांचे हे सर्व सकारात्मक गुणधर्म बहुतेकदा 10 ते 25 अंश सेल्सिअसच्या आरामदायक तापमान श्रेणीत प्राप्त केले जातात. कमी किंवा उच्च तापमानात खनिज तेल वापरण्यासाठी, विविध ऍडिटीव्ह वापरणे आवश्यक आहे. परंतु खनिज मोटर तेले वापरण्याचा हा स्पष्ट तोटा आहे: उच्च तापमानात पदार्थ जळून जातात आणि कमी तापमानात खनिज तेलांचा वापर त्यांच्या उच्च चिकटपणा गुणांकामुळे कठीण आहे.

अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेल

हे मध्यवर्ती प्रकारचे मोटर तेल खनिज तेलाला कृत्रिम तेलाने पातळ करून मिळवता येते. तज्ञ 50% ते 50% किंवा 70% खनिज ते 30% सिंथेटिक मोटर तेल वापरण्याची शिफारस करतात.

सिंथेटिक मोटर तेल

इंजिन शीतलक रेणूंच्या संश्लेषणाद्वारे प्राप्त होते. अशा प्रकारे, ऑपरेशन दरम्यान, सिंथेटिक तेले अधिक चांगले स्थिरता निर्देशक दर्शवतात आणि कमी तापमानाच्या प्रभावांवर इतके अवलंबून नाहीत. वैयक्तिक पॅरामीटर्सवर आधारित सिंथेटिक तेल निवडण्याचा सल्ला दिला जातो: निवासस्थानाचा प्रदेश आणि वाहन वापरताना उच्च किंवा कमी तापमानाची उपस्थिती, ड्रायव्हिंग आणि सुरुवातीच्या सवयी इ. अर्थात, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की असे तेल निसर्गात अपरिवर्तित आढळू शकत नाही, परंतु आधुनिक जीवनात ते इतके दृढपणे स्थापित झाले आहे की लोक त्याच्या उत्पत्तीबद्दल विचार करत नाहीत. सिंथेटिक तेलाची किंमत वर सादर केलेल्या सर्व सामग्रींपैकी सर्वात महाग आहे, परंतु अत्यंत कमी वातावरणीय तापमानाच्या उपस्थितीत ती विशेषाधिकारापेक्षा एक गरज आहे.

सिंथेटिक पेट्रोलियम उत्पादनांच्या फायद्यांमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे:

• घर्षण विरोधी गुणधर्म वाढले.
• ॲडिटीव्ह वापरण्याची व्यावहारिक गरज नाही, कारण मुख्य भाग उत्पादकाने उत्पादन टप्प्यावर जोडला होता.
• खनिज तेल उत्पादनांसमोर अस्थिरतेचा कमी गुणांक.
• कमी तापमानात वापरा.

इतरांपेक्षा विविध स्नेहक रचनांचे फायदे

सिंथेटिक आणि खनिज रचना - कोणते तेल चांगले आहे: ही पेट्रोलियम उत्पादने आण्विक स्तरावर भिन्न आहेत. सिंथेटिक्सची आण्विक रचना आवश्यक गुणधर्म प्राप्त करण्यासाठी दीर्घकालीन चाचणीद्वारे प्राप्त केली गेली आणि खनिज पेट्रोलियम उत्पादनांची आण्विक रचना निसर्गाद्वारे स्थापित केली गेली. जर काही घटकांमध्ये सिंथेटिक तेले खनिज वंगणापेक्षा वाईट असतील तर त्यावर सतत काम सुरू आहे. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की खनिज मिश्रणे इंजिन सतत आणि अंदाजे समान कार्यक्षमतेने स्वच्छ करतात, तर सिंथेटिक्स, त्यांच्या चिकटपणामुळे, त्वरीत स्वच्छ होतात. या प्रभावामुळे, ऑइल फिल्टर आणि ऑइल लाइन अक्षरशः इंजिनमधील कणांच्या ठेवींनी अडकल्या आहेत. या प्रकरणात, जर तेल प्रणालीचे घटक योग्यरित्या नियंत्रित केले गेले नाहीत तर, "तेल उपासमार" आणि त्यानंतरच्या इंजिनच्या अपयशाचा परिणाम होऊ शकतो.

म्हणून, आम्ही दोन मुख्य प्रकारच्या तेलांमधील मुख्य फरक हायलाइट करू शकतो:

• भिन्न आण्विक रचना.
• तापमानातील बदलांना तेलांचा प्रतिसाद वेगळा आहे; या संदर्भात, सिंथेटिक्स खनिजांपेक्षा बरेच चांगले आहेत.
• तेलांची भिन्न तरलता: कमी तापमानाच्या संपर्कात आल्याने, खनिज तेल घट्ट होते, सिंथेटिक्स वापरात अधिक बहुमुखी असतात.
• स्थिरतेमध्ये खनिज तेल मिश्रित पदार्थांच्या ज्वलनाचा समावेश असतो, ज्यामुळे इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये बदल होतो किंवा बिघाड होतो.

खनिज तेल किंवा कृत्रिम तेल? उत्तर केवळ वैयक्तिक कारच्या कार मालकावर अवलंबून असेल.

कोणते तेल चांगले आहे: कृत्रिम किंवा अर्ध-कृत्रिम? सिंथेटिक्स वापरताना टिकाव आणि स्थिरता या शब्दांचा काय अर्थ होतो? याचा अर्थ असा आहे की कमी किंवा उच्च तापमानाच्या संपर्कात व्यावहारिकदृष्ट्या स्निग्धता कमी होत नाही आणि म्हणूनच तेलाची परिणामकारकता, दीर्घ कालावधीत. अर्ध-सिंथेटिक तेल निवडताना, आपण याकडे लक्ष दिले पाहिजे की काही प्रकरणांमध्ये त्याचा वापर सिंथेटिक्सपेक्षा अधिक वाजवी आहे. उदाहरणार्थ, दीर्घ प्रभावी इंजिन मायलेजसह, सिंथेटिक्स उच्च कार्बन उत्सर्जन करू शकतात, तसेच हिवाळ्यात आरामदायी तापमानात कार वापरताना - -20 अंश सेल्सिअस पर्यंत. तथापि, हे तेल सिंथेटिक तेलापेक्षा अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे.

त्यांच्या आण्विक संरचनेव्यतिरिक्त, इंजिन कूलिंगसाठी पेट्रोलियम उत्पादने सामान्यतः वापराच्या हंगामात विभागली जातात: उन्हाळा, हिवाळा आणि सर्व-हंगामी तेल. त्याच्या चिकटपणामुळे, 0 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत उन्हाळ्याचे तेल वापरणे वाजवी आहे. अन्यथा, इंजिन सुरू होऊ शकणार नाही किंवा अयशस्वी होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. उन्हाळ्यातील तेलांचे चिन्हांकन: SAE 20, SAE 30 आणि असेच 60 पर्यंत. संख्यांचे पदनाम इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात तेलाची चिकटपणा दर्शवते; संख्यात्मक पदनाम जितके जास्त असेल तितके तेल गरम झाल्यावर घट्ट होईल.

हिवाळ्यातील तेले W - हिवाळा (हिवाळा) उपसर्ग सह 0 ते 25 युनिट्सपर्यंत चिन्हांकित केली जातात. 5 युनिट्समध्ये विवेक. दिलेल्या संख्येतून 40 युनिट्स वजा करून वापरल्या जाणाऱ्या तापमान शासनाचा किमान उंबरठा निश्चित केला जातो. उदाहरणार्थ, 5 W चिन्हांकित पेट्रोलियम उत्पादनांसाठी, किमान तापमान ज्यावर तेल प्रणालीचे योग्य पंपिंग सुनिश्चित केले जाते ते -35 अंश सेल्सिअस असेल. परंतु हिवाळ्यातील तेल उत्पादनांसाठी क्रँकबिलिटी म्हणून निवड निकष जाणून घेणे देखील आवश्यक आहे. हे पॅरामीटर निश्चित करण्यासाठी, दिलेल्या संख्येमधून 35 वजा करणे आवश्यक आहे आणि आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की 10 डब्ल्यू तेलासाठी कार इंजिन सुरक्षितपणे सुरू करण्याची निम्न मर्यादा 25 अंश सेल्सिअस आहे.

सर्व हंगामातील तेल. वंगण चिन्हांकन हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या तेलासाठी अक्षर आणि संख्या पदनामांच्या संयोजनाद्वारे दर्शविला जातो. उदाहरण म्हणून, 5W - 30 खालीलप्रमाणे उलगडले जाऊ शकते: हिवाळ्यातील चिन्हांकित 5 W आणि उन्हाळ्यात 30 चिन्हांकित करणे हे सूचित करते की इंजिन सुरक्षितपणे -35 अंश सेल्सिअसच्या किमान वातावरणीय तापमानात आणि इंजिन चालू असताना जास्तीत जास्त अनुज्ञेय स्निग्धता असेल. 30 युनिट्स व्हा. 5W-30 आणि 5W-40 मध्ये काय फरक आहे? फरक एवढाच आहे की सादर केलेल्या वंगणांच्या पहिल्या प्रकारात उन्हाळ्यात पातळ सुसंगतता असते. म्हणून, तुम्ही ज्या प्रदेशात वर्षभर राहता त्या प्रदेशाचे तापमान शून्यापेक्षा जास्त असेल, तर इंजिनच्या योग्य ऑपरेशनसाठी तुम्ही जास्त स्निग्धता असलेले वंगण खरेदी केले पाहिजे. हिवाळ्यात, ही तेले -35 अंश सेल्सिअसपासून सुरू होणारे अखंड इंजिन सुनिश्चित करतील. मोटर तेल वर्गीकरण व्हिस्कोसिटी सारणी:

तज्ञांकडून कारसाठी तेल निवडण्यावरील लहान आणि उपयुक्त शिफारसी:

• तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी वंगण खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्ही थेट निर्मात्याकडून विशिष्ट प्रकारचे तेल वापरण्याच्या शिफारसी काळजीपूर्वक वाचल्या पाहिजेत.
• कंटेनरचे झाकण घट्ट बंद करून वंगण साठवण्याची परवानगी आहे, ज्यामुळे हवा, ओलावा किंवा इतर परदेशी वस्तू वापरलेल्या तेलात जाण्यापासून प्रतिबंधित होतात.
• अधिक महाग तेले वापरणे नेहमीच शहाणपणाची निवड नसते आणि संपूर्ण तेल प्रणालीच्या स्थिरतेशी तडजोड करू शकते.
• तुम्ही विक्रेत्यांच्या युक्तीला बळी पडू नका आणि त्यांच्या सल्ल्याची आशा ठेवून तेल खरेदी करू नका. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की खनिज किंवा सिंथेटिक तेलासह सर्व वंगण, अंदाजे समान तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जातात. संपूर्ण फरक जोडलेल्या ऍडिटीव्हच्या प्रमाणात आणि गुणवत्तेत आहे.
• वाहनाच्या वेळ किंवा मायलेजनुसार उत्पादकाने निर्दिष्ट केलेल्या कालावधीत तेल बदल करणे आवश्यक आहे. तथापि, परिस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे की थकलेल्या इंजिनचे तेल थोडे आधी बदलले पाहिजे. हे अधिक घर्षण उत्पादने आणि अधिक गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थिती काढून टाकण्याची गरज असल्यामुळे आहे.
• तेल बदलताना नेहमी तेल फिल्टर बदला; या ऑपरेशनसाठी थोडे पैसे खर्च होतात, परंतु वंगण उच्च-गुणवत्तेचे गाळणे सुनिश्चित करण्यात मदत होते.
• 2 वेगवेगळ्या प्रकारचे वंगण थेट इंजिनमध्ये मिसळणे शक्य आहे का? स्पष्ट उत्तर नाही आहे! यामुळे अघुलनशील अवक्षेपण तयार होते.
• इंजिनमधील तेल पातळीच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा, त्यास वरच्या किंवा खालच्या मर्यादेच्या पलीकडे जाऊ देऊ नका, जे विशेष डिपस्टिकवर चिन्हांकित आहेत.
• जर इंजिन सिंथेटिकने भरलेले असेल (उदाहरणार्थ, विशिष्ट ब्रँडचे 10W - 40), तर ते जोडण्याची आवश्यकता असल्यास त्याच तेलाचा एक छोटा कंटेनर आपल्यासोबत घेऊन जाणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. तथापि, दुसर्या निर्मात्याकडून वंगण जोडणे शक्य आहे, परंतु समान चिन्हांकनासह.
• कधीकधी विशेष उत्पादने आणि मोठ्या प्रमाणात तेल वापरून कार इंजिन ऑइल सिस्टम साफ करा. हे आपल्याला इंजिनमधील वंगण पूर्णपणे नूतनीकरण करण्यास आणि मेटल वेअर उत्पादने पूर्णपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते.
• इंजिन वंगण खरेदी करण्यापूर्वी, आपण वैयक्तिक पॅकेजिंगवर त्याची कालबाह्यता तारीख अभ्यासणे आवश्यक आहे. सल्ला: कमी-गुणवत्तेच्या बनावट तेलाची खरेदी रोखण्यासाठी, ते अधिकृत पुरवठादार किंवा विश्वसनीय विक्रेत्यांकडून सीलबंद मेटल पॅकेजिंगमध्ये खरेदी करणे चांगले. हे बनावटीची शक्यता दूर करत नाही, परंतु ते कमीतकमी कमी करते.

निष्कर्ष.

आता अनेक अननुभवी कार उत्साही ते मिसळले जाऊ शकतात की नाही आणि वेगवेगळ्या प्रकारच्या तेलांमध्ये काय फरक आहे या विषयावर त्यांचे ज्ञान पुन्हा भरण्यास सक्षम असतील. तुमच्या कारमध्ये कोणते तेल ओतणे चांगले आहे हे या स्नेहकांचे गुणधर्म आणि लेबलिंग, तसेच वर्षाच्या वेगवेगळ्या वेळी वर्तनाचे स्वरूप याच्या आधारे निर्धारित केले जाऊ शकते आणि त्रासदायक सेल्समन आणि टेलिव्हिजन जाहिरातींच्या सल्ल्यानुसार नाही. . आणि उच्च मायलेज असलेल्या कारसाठी वंगणाचा प्रकार देखील निश्चित करा, कारण स्वस्त तेलाऐवजी महाग तेल वापरणे नेहमीच शहाणपणाचे नसते, परंतु विशिष्ट बाबतीत प्रभावी असते.

जर तुम्हाला तुमची कार आवडत असेल आणि ती तुम्हाला आनंद देऊ इच्छित असेल आणि तुम्हाला कोणत्याही समस्यांशिवाय शक्य तितक्या वेळ घेऊन जावी, तर तुम्हाला ती काळजी घेणे आणि वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. याचे कारण असे की गिअरबॉक्स हा एक भाग आहे जो सतत लोडखाली काम करतो. अचानक सुरू होते, अकाली गीअर बदलतात, कार लोड केलेले वजन - हे सर्व आणि बरेच काही एक भार निर्माण करते. बॉक्समध्ये गीअर्स, शाफ्ट आणि इतर अनेक घटकांमध्ये सतत घर्षण असते आणि हे सर्व पुन्हा झीज होण्यापासून रोखण्यासाठी, वेळोवेळी "तपासणी" करणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे ट्रान्समिशन आहे हे महत्त्वाचे नाही: मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, कोणत्याही परिस्थितीत, तुमच्या कारकडे योग्य लक्ष द्या.

खनिज आणि सिंथेटिक तेलाचे मिश्रण करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

तेल बदलण्यापूर्वी ट्रान्समिशन ऑपरेट करण्यासाठी किती वेळ लागतो?

वाहनाच्या वापरादरम्यान गीअरबॉक्सच्या अंतर्गत भागांच्या घर्षणादरम्यान लहान धातूचे कण तेलात जमा होतात या वस्तुस्थितीमुळे, भविष्यात गंभीर समस्या उद्भवू शकतात ज्यामुळे ट्रान्समिशनची दुरुस्ती किंवा संपूर्ण पुनर्स्थापना होईल. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, शिफारस केलेले मायलेज 100,000 किलोमीटर आहे किंवा कार मालकाने अत्यंत दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये वापरल्यास दर सात वर्षांनी बदली करणे आवश्यक आहे. परंतु जर तुम्हाला अचानक बॉक्समधून अतिरिक्त आवाज दिसू लागला, तर तुम्हाला तातडीने वंगण पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारमध्ये, बदली पूर्वी केली पाहिजे. अंदाजे दर 90,000 किलोमीटरवर किंवा दर सहा वर्षांनी एकदा.

चला योग्य गियर वंगण निवडणे सुरू करूया

जर बॉक्समधील वंगण बदलण्याची वेळ आली असेल, तर तुम्ही ज्या गोष्टीकडे लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे ऑटोमोबाईल निर्मात्याने विशिष्ट वाहनाच्या ऑपरेटिंग सूचनांमध्ये उत्पादक किंवा वंगणाचे विशिष्ट मॉडेल सादर केले आहेत. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, आपणास स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या विपरीत, नियमित गियर तेल निवडण्याची आवश्यकता आहे, जे एक विशेष द्रव वापरते, ज्याला "एटीएफ" म्हणून संक्षेप आहे. हे कधीही विसरले जाऊ नये, कारण हे द्रव विशेषतः अंतर्गत घटकांच्या उच्च-गुणवत्तेच्या स्नेहनसाठी वापरले जाते.

तसेच, ट्रान्समिशनमधून तेल गळती होत नाही हे तपासण्यासाठी आपल्याला वेळोवेळी पार्किंगची जागा पाहणे आवश्यक आहे जिथे कार बर्याच काळासाठी पार्क केली गेली आहे. तुम्हाला तुमच्या कारखाली ट्रान्समिशन वंगणाचे डबके आढळल्यास, तुम्ही ताबडतोब गिअरबॉक्सची संपूर्ण तपासणी करावी. तज्ञ दंव येण्यापूर्वी ट्रान्समिशन वंगण बदलण्याची शिफारस करतात. हे सर्व या वस्तुस्थितीमुळे आहे की तापमानात तीव्र बदलासह, ही उत्पादने त्यांचे गुणधर्म गमावतात.

मी खनिज किंवा कृत्रिम तेल घालावे?

तेल निवडताना, दोन मुख्य मुद्दे विचारात घेतले पाहिजेत. आता आपण त्यांच्याकडे पाहू. सिंथेटिक गीअर वंगण चांगले असते कारण ते खनिज वंगणापेक्षा कमी चिकट असते आणि त्याची जाडी तापमानावर अवलंबून नसते, याचा अर्थ खनिज तेल वापरताना ते ज्या तापमानात वापरले जाते त्यापेक्षा जास्त असते. तसेच, सिंथेटिक्स वृद्धत्वासाठी कमी प्रवण असतात, जे त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवते.

ट्रान्समिशन वंगण निवडताना, विविध रबर भागांच्या पोशाखांची डिग्री विचारात घेणे आवश्यक आहे, कारण कालांतराने ते त्यांची लवचिकता गमावतात. जर आपल्याला ट्रान्समिशनच्या रबर घटकांच्या स्थितीबद्दल शंका असेल तर आपण सिंथेटिक्स भरू नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की ते द्रव आहे आणि ज्या भागांनी स्वीकार्य लवचिकता गमावली आहे ते ट्रान्समिशनच्या आत वंगण ठेवण्यास सक्षम होणार नाहीत, ज्यामुळे गळती होईल. हे सिंथेटिक्सपूर्वी खनिज पाणी किंवा अर्ध-सिंथेटिक्सच्या वापरामुळे होते.

हे दोन प्रकारचे तेल, बॉक्समध्ये प्रवेश केल्यानंतर, रबरच्या घटकांवर कोटिंग तयार करतात. आणि जेव्हा बदलीनंतर सिंथेटिक ओतले जाते तेव्हा ते प्लेक धुवून टाकते. तुम्ही तुमची कार अतिशय कमी तापमानात वापरत असल्यास, तुम्ही हिवाळ्यातील तेल गट वापरावे. ते बॉक्समध्ये गोठत नाहीत, ज्यामुळे त्याचे भाग पोशाख होण्यास प्रतिबंध होतो. स्नेहकांचा हा गट निर्देशांक डब्ल्यू द्वारे दर्शविला जातो. जर, -30 अंशांपेक्षा कमी तापमानात, तुम्ही पारंपारिक वंगण वापरत असाल, तर तुम्ही तुमच्या ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनमध्ये समस्यांची अपेक्षा करू शकता.

वापरण्यासाठी सार्वत्रिक गियर वंगण 80w90 आहे (-30 अंशांपेक्षा जास्त तापमानात वापरले जाऊ शकते). 75w80 थंड हवामानात वापरण्यासाठी योग्य आहे; ते -40 अंशांपर्यंत सामान्य चिकटपणा टिकवून ठेवते.

तुम्ही वेगवेगळ्या प्रकारचे गियर वंगण मिसळल्यास काय होते?

आता जे सिंथेटिक्स किंवा सेमी-सिंथेटिक्ससह खनिज पाण्याचा विचार करत आहेत त्यांच्यासाठी उत्तर. म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत आपण मिक्स करू नये, तिन्ही प्रकारच्या वंगणांचा आधार वेगळा असतो आणि मिसळल्यावर आपल्याला घन कणांचा गाळ मिळतो, ज्यामुळे अनावश्यक पोशाख रोखण्याऐवजी आपला गिअरबॉक्स आतून नष्ट होईल.

निष्कर्ष

आता थोडक्यात, खालील मुद्दे विचारात घेतले पाहिजेत:

• प्रथम, गळती टाळण्यासाठी गियरबॉक्सच्या आत असलेल्या रबर उत्पादनांची स्थिती.
• दुसरे म्हणजे, आम्ही स्वतःसाठी एक अहवाल तयार करतो की आम्ही कोणत्या हवामान परिस्थितीत कार वापरणार आहोत, जेणेकरून हिवाळ्याच्या हंगामात कोणतेही अनपेक्षित "आश्चर्य" होणार नाहीत.

आता तुम्हाला वेगवेगळ्या प्रकारच्या गियर ऑइलचे मुख्य गुणधर्म माहित आहेत, जे तुम्हाला योग्य निवड करण्यात मदत करतील, ज्यामुळे तुमच्या गिअरबॉक्स घटकांचे आयुष्य वाढेल.