पहिल्या पिढीतील टोयोटा RAV4, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर क्लासचा संस्थापक, 1994 मध्ये परत रिलीज झाला. आज, टोयोटा क्रॉसओव्हर्सच्या रशियन चाहत्यांना "आरएएफ -4" ची तिसरी पिढी आणि एकाच वेळी दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली जाते: 2560 मिमीच्या व्हीलबेससह टोयोटा आरएव्ही -4 ची युरोपियन आवृत्ती आणि पारंपारिकपणे मोठ्या व्हीलबेससह अमेरिकन व्याख्या. 2660 मिमी.
विस्तारित आवृत्ती 2008 पासून ज्ञात आहे आणि पाचव्या वर्षासाठी अपरिवर्तित तयार केली गेली आहे. युरोपियन मॉडेलचे तांत्रिक आधुनिकीकरण (इंजिन, ट्रान्समिशन) झाले, एक अद्ययावत फ्रंट एंड प्राप्त झाला, डिझाइनर थोडेसे इंटीरियरमधून गेले - आणि या स्वरूपात कार 2010 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दर्शविली गेली.
नियमित (आणि लांब) व्हीलबेससह दोन्ही टोयोटा RAV4 III जनरेशनचे बाह्य परिमाण आहेत: लांबी - 4445 मिमी (4625 मिमी), रुंदी - 1815 मिमी (1855 मिमी), उंची - 1685 मिमी (छतावरील रेलसह 1720 मिमी), व्हीलबेस 2560 मिमी (2660 मिमी), ग्राउंड क्लीयरन्स - 190 मिमी.
जपानी क्रॉसओवरची पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन बॉडी क्लासिक डिझाइनचे प्रदर्शन करते. कारच्या देखाव्याची शांतता आणि आत्मविश्वास त्याच्या मालकांना हस्तांतरित केलेला दिसतो. टोयोटा RAV4 (लांब व्हीलबेस) चा पुढचा भाग मोठ्या आयताकृती हेडलाइट्ससह, शक्तिशाली टोयोटा टुंड्रा-शैलीतील खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि फॉग लॅम्पसह धोकादायक बंपर.
नियमित टोयोटा RAV-4, त्याचा “चेहरा”, चतुराईने squinted हेडलाइट्स, एक व्यवस्थित रेडिएटर लोखंडी जाळी, क्रोम स्ट्रिप्सने सुशोभित केलेले आणि स्टायलिश बंपर-फेअरिंग, टोयोटाच्या दुसऱ्या प्रतिनिधीसारखेच आहे - सर्वात जास्त विकली जाणारी केमरी. नवीनतम पिढी.
225/65 R17 चाके, शांत आणि गुळगुळीत साइडवॉल सामावून घेणाऱ्या दोन्ही बॉडी स्टाइलचे प्रोफाईल उच्चारित आणि मोल्डेड व्हील कमानीसह आहे. मागील बाजूस फरक पुन्हा लक्षात येतो. विस्तारित व्हीलबेस असलेल्या टोयोटा RAF-4 मध्ये मागील आणि मागील दरवाजे मोठे आहेत. क्रॉसओवरची कोणती आवृत्ती अधिक सामंजस्यपूर्ण दिसते यावर आम्ही चर्चा करणार नाही. लहान आवृत्ती स्पोर्टियर आणि अधिक रोमांचक दिसते, तर लांब आवृत्ती अधिक घन आणि कठोर दिसते. क्रॉसओव्हर्सचा मागील भाग सारखाच आहे, सुटे चाक, स्टायलिश लाइटिंग उपकरणे आणि व्यवस्थित बंपरसाठी केस असलेला मोठा हिंग असलेला पाचवा दरवाजा.
टोयोटा RAV4 सलून आपल्या प्रवाशांना उच्च दर्जाचे फिनिशिंग मटेरियल, अचूक नियंत्रणे आणि स्टायलिश इंटीरियर डिझाइनसह शुभेच्छा देतो. आरामदायी मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलमध्ये तळाशी स्पोर्टी कट आहे, आरामदायी पकड आहे आणि लेदर ट्रिमसह तीन स्पोक आहेत. समोरील डॅशबोर्डमध्ये एक स्टेप्ड कॉन्फिगरेशन आहे, एक भव्य केंद्र कन्सोल आहे, ज्यावर नेव्हिगेटर (प्रेस्टीज आणि प्रेस्टीज + कॉन्फिगरेशन), एअर कंडिशनिंग आणि 6 स्पीकरसह CD/MP3/WMA संगीतासह 7-इंच टच स्क्रीनसाठी जागा आहे. पुढच्या जागा गरम केल्या जातात; महागड्या ट्रिम लेव्हलमध्ये, जागा आणि दरवाजाचे पटल चामड्याने ट्रिम करणे शक्य आहे. ड्रायव्हरची सीट वैकल्पिकरित्या इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहे, परंतु पॅडिंग खूप मऊ आहे, अपुरा पार्श्व समर्थन आहे आणि अनुदैर्ध्य समायोजनाची एक लहान श्रेणी आहे (उंच ड्रायव्हर्ससाठी पुरेशी जागा नाही). दुस-या रांगेत, तीन प्रवासी आरामदायक आणि आरामदायी असतील; अगदी लहान आवृत्तीतही पुरेशी जागा आहे. जागा दोन वेगवेगळ्या आकाराच्या खुर्च्यांमध्ये विभागल्या जातात ज्या स्किड्सवर फिरू शकतात, ज्यामुळे लेगरूम किंवा ट्रंक व्हॉल्यूम वाढते. मागील पंक्तीच्या आसनांचे बॅकरेस्ट झुकाव कोन बदलतात. त्यामुळे पुढच्या रांगेपेक्षा RAV 4 च्या मागे बसणे अधिक सोयीस्कर आहे.
थर्ड जनरेशन टोयोटा आरएव्ही 4 चे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 410 ते 540 लिटर (बेसच्या लांबीवर अवलंबून) असते. ट्रंकमधील सोयीस्कर हँडल आपल्याला सीटची मागील पंक्ती दुमडण्यास आणि कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये लक्षणीय वाढ करण्यास मदत करतील.
“शॉर्ट” 2012 टोयोटा RAV4 “स्टँडर्ड” च्या प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमध्ये हे समाविष्ट असेल: वातानुकूलन, CD MP3 AUX रेडिओ, पुढच्या आणि मागील खिडक्या, इलेक्ट्रिक मिरर, गरम झालेले आरसे आणि समोरच्या जागा, सात एअरबॅग्ज, फॉग लाइट्स. "प्रेस्टीज+" कॉन्फिगरेशनमधील महागड्या आणि समृद्ध "लाँग" टोयोटा RAV 4 2012 मध्ये हवामान नियंत्रण, नेव्हिगेटर आणि हार्ड ड्राइव्हसह 7-इंच टच स्क्रीन, लेदर इंटीरियर ट्रिम, कीलेस एंट्री आणि इंजिन स्मार्ट एंट्री आणि पुश स्टार्टसह सुरू होते. बटण आणि इतर अनेक.
तपशील.तिसरी पिढी टोयोटा आरएव्ही 4 दोन गॅसोलीन युनिट्ससह सुसज्ज आहे. “शॉर्ट व्हीलबेस” साठी, चार-सिलेंडर 3ZR-FAE 2.0 वाल्वमॅटिक (148 hp) 6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस किंवा CVT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह. “लाँग व्हीलबेस” चार-सिलेंडर 2AZ-FE 2.4 VVT-i (170 hp) साठी 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. क्रॉसओव्हर्स एकाच प्लॅटफॉर्मवर बांधलेले आहेत; समोरच्या बाजूस स्टॅबिलायझर बारसह मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर स्वतंत्र निलंबन आहे आणि मागील बाजूस स्टॅबिलायझर बारसह दुहेरी विशबोन्सवर स्वतंत्र निलंबन आहे. ABS EBD BAS सह डिस्क ब्रेक, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांमध्ये TRC (ट्रॅक्शन कंट्रोल), VSC+ (स्थिर स्थिरता नियंत्रण), HAC (हिल स्टार्ट असिस्ट), DAC (डिसेंट असिस्ट सिस्टम), इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग यांचा समावेश आहे.
चाचणी ड्राइव्ह.टोयोटा आरएव्ही 4 III पिढी - कठोर निलंबनासह, कार सरळ रेषेत चांगली पकडली जाते, परंतु कोपरा करताना लक्षात येते. स्टीयरिंग व्हील तळापासून ट्रिम केलेले असले तरीही, जपानी क्रॉसओवर चालवताना तुम्हाला "खेळ" बद्दल विचार करण्याची गरज नाही. टोयोटा क्रॉसओवर ही फक्त सरासरी फॅमिली कारपेक्षा मोठी आहे, जी शहरासाठी डिझाइन केलेली आहे आणि सरळ, चांगल्या दर्जाच्या डांबरी रस्त्यांवर लांबच्या प्रवासासाठी आहे.
ऑफ-रोड, टोयोटा आरएएफ 4 मध्ये देखील आकाशातील "तारे" नाहीत. ज्या वाहनचालकांना कठोर पृष्ठभागावरून वाहन चालवणे आवडते त्यांच्यासाठी मॅन्युअल आवृत्तीची शिफारस केली जाते. CVT आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले क्रॉसओव्हर्स त्यांच्या ट्रान्समिशनची काळजी घेतात आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच जास्त गरम झाल्यामुळे मागील चाके जोडण्यास नकार देऊ शकतात (अगदी अल्पकालीन ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दरम्यान देखील). याव्यतिरिक्त, RAV 4 चे तळाशी कोणतेही संरक्षण नाही (प्लास्टिक मोजले जात नाही), जे रस्त्यावरुन चालवताना देखील विसरले जाऊ नये.
टोयोटा RAV4 किंमत 2012 मध्ये: टोयोटा आरएव्ही-4 क्रॉसओवरची किंमत “स्टँडर्ड” पॅकेजसाठी 967,000 रूबलपासून सुरू होते (6 मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 2.0-लिटर 148 एचपी). टोयोटा आरएव्ही 4 “स्टँडर्ड” च्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची किंमत किमान 1,056,000 रूबल असेल. टोयोटा RAV4 लाँग व्हीलबेस “प्रेस्टीज प्लस” 4WD 2.4 (170 hp) 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशनची किंमत 1,461,000 rubles पासून.
पॉवर युनिट देखील बदलले आहे - जुन्या 2- आणि 2.4-लिटर इंजिनऐवजी, प्रगतीशील वाल्वमॅटिक सिस्टमसह एव्हेंसिसचे नवीन दोन-लिटर इंजिन दिसू लागले आणि 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सीव्हीटीची जागा घेतली. तथापि, लाँगची विस्तारित आवृत्ती, पिढ्या बदलण्यापर्यंत, जुन्या बाह्य डिझाइन, 2.4 इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह विकली गेली.
बाजारात ऑफर
टोयोटा आरएव्ही 4 ची तिसरी पिढी रशियन बाजारात पहिल्या दोन प्रमाणे मुक्तपणे जगली नाही आणि इतर क्रॉसओव्हर (निसान कश्काईसह) बरोबर स्पर्धा करावी लागली हे असूनही, दुय्यम बाजारात बऱ्याच कार आहेत. म्हणून, कार शोधताना विशिष्ट उदाहरणाला चिकटून राहण्याची गरज नाही - भरपूर पर्याय आहेत. पारंपारिकपणे, 2007-2011 पेक्षा उत्पादनाच्या पहिल्या आणि शेवटच्या वर्षाच्या कमी कार आहेत. 2006 मध्ये, पूर्वीचे जुने स्टॉक विकले गेले आणि 2012 मध्ये, खरेदीदार चौथ्या पिढीची वाट पाहत होते. बॉडीसाठी, 2009 मध्ये डेब्यू झालेल्या तीन ओळींच्या सीटसह विस्तारित आवृत्तीला फारशी लोकप्रियता मिळाली नाही. पुरवठा संरचनेत त्यापैकी फक्त 7% आहेत. उर्वरित 93% मानक व्हीलबेस वाहने आहेत. इंजिनमध्ये, निर्विवाद नेता जुना दोन-लिटर (152 एचपी) आहे. 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोजनात, ते 43% कारवर आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह - 10% वर स्थापित केले आहे.टोयोटा RAV4 हा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे, ज्याची पहिली पिढी 1994 मध्ये लॉन्च झाली होती. मॉडेलचे नाव रिक्रिएशन ॲक्टिव्ह व्हेईकलचे संक्षेप आहे. कार तयार करण्याचा आधार टोयोटा सेलिका जीटी-फोरचा प्लॅटफॉर्म होता.
उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षात, क्रॉसओव्हर केवळ तीन-दरवाज्यांच्या आवृत्तीमध्ये उपलब्ध होता, परंतु आधीच 1995 मध्ये पाच-दरवाजा टोयोटा आरएव्ही 4 विक्रीसाठी गेला होता. 1998 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली होती, त्याच वेळी सॉफ्ट असलेली आवृत्ती फॅब्रिक छप्पर दिसू लागले.
टोयोटा RAV4 III कॉन्फिगरेशन आणि किंमती
| उपकरणे | किंमत | इंजिन | बॉक्स | ड्राइव्ह युनिट |
| मानक 2.0MT 2WD | 967 000 | पेट्रोल 2.0 (148 hp) | यांत्रिकी (6) | समोर |
| मानक 2.0MT 4WD | 1 056 000 | पेट्रोल 2.0 (148 hp) | यांत्रिकी (6) | पूर्ण |
| मानक 2.0 AT 4WD | 1 104 000 | पेट्रोल 2.0 (148 hp) | व्हेरिएटर (७) | पूर्ण |
| आराम 2.0MT 4WD | 1 183 000 | पेट्रोल 2.0 (148 hp) | यांत्रिकी (6) | पूर्ण |
| आराम 2.0 AT 4WD | 1 231 000 | पेट्रोल 2.0 (148 hp) | व्हेरिएटर (७) | पूर्ण |
| लालित्य 2.0 AT 4WD | 1 309 000 | पेट्रोल 2.0 (148 hp) | व्हेरिएटर (७) | पूर्ण |
| Comfort Plus 2.4 AT 4WD LWB | 1 336 000 | पेट्रोल 2.4 (170 hp) | स्वयंचलित (4) | पूर्ण |
| प्रेस्टीज 2.0 AT 4WD | 1 366 000 | पेट्रोल 2.0 (148 hp) | व्हेरिएटर (७) | पूर्ण |
| Prestige Plus 2.4 AT 4WD LWB | 1 461 000 | पेट्रोल 2.4 (170 hp) | स्वयंचलित (4) | पूर्ण |
2000 मध्ये, दुसरी पिढी RAV4 ने त्याच्या पूर्ववर्तीची जागा घेतली. पाच वर्षांसाठी, कार पाच-दरवाजा आणि तीन-दरवाजा शरीरात तयार केल्या गेल्या, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये उपलब्ध.
टोयोटा आरएव्ही 4 3 री पिढी 2005 मध्ये विक्रीसाठी आली. अरेरे, आतापासून कारने तिचे एक स्वाक्षरी वैशिष्ट्य गमावले आहे - कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह. तीन-दरवाजा आवृत्तीला कंपनीच्या उत्पादन योजनांमध्ये स्थान मिळाले नाही.
2010 मध्ये, कार अद्ययावत करण्यात आली; तिला भिन्न खोट्या रेडिएटर ग्रिल, सुधारित हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स, तसेच रीटच केलेला फ्रंट बंपर प्राप्त झाला. याव्यतिरिक्त, क्रॉसओव्हरने एक लांब-व्हीलबेस बदल प्राप्त केला आहे.
टोयोटा RAV4 III च्या मानक आवृत्तीची लांबी 4,445 मिमी, रुंदी - 1,815, उंची - 1,685 आहे. लांब व्हीलबेस LWB असलेल्या कारचे एकूण परिमाण: लांबी - 4,625, रुंदी - 1,855, उंची - 1,720 कंपर्ट व्हॉल्यूम. लहान व्हीलबेस/लाँग व्हीलबेस): 410/540 लिटर.
लहान आणि लांब व्हीलबेस असलेल्या कारचे बाह्य भाग लक्षणीय भिन्न आहेत. "शॉर्ट" क्रॉसओवरने त्याची आक्रमक वैशिष्ट्ये गमावली आहेत: साध्या आडव्या क्रॉसबारसह क्लासिक-आकाराची लोखंडी जाळी आणि त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक युरोपियन हेडलाइट्स दिसणे अधिक संयमित आणि कदाचित मोहक बनवतात.
RAV 4 चे प्रोफाइल निःसंशयपणे ओळखण्यायोग्य आहे; सुधारित मागील दिवे आपल्या डोळ्यांसमोर कोणत्या प्रकारची कार आहे याबद्दल शंका घेण्याचे कारण देत नाही. LWB क्रॉसओवरची विस्तारित आवृत्ती, एका वेगळ्या रेडिएटर ग्रिलमुळे, मानकापेक्षा थोडी कमी दिसते. बाजूने, कारच्या मागील बाजूस असलेल्या खिडक्यांच्या आकाराद्वारे दोन्ही बदल सहजपणे ओळखले जाऊ शकतात.
डॅशबोर्डची "दुमजली" आर्किटेक्चर आणि दरवाजाच्या पॅनेलची रचना हे टोयोटा आरएव्ही 4 3 च्या आतील भागाचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य राहिले. मध्यवर्ती कन्सोलच्या परिमितीसह गोल आकार प्रचलित आहेत आणि त्याच्या शीर्षस्थानी आयताकृती हवेचा मुकुट आहे. डिफ्लेक्टर ॲल्युमिनियम-लूक इन्सर्ट लक्षणीयपणे देखावा जिवंत करतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वरील व्हिझर तीन मोठ्या आकाराच्या रिंगांवर लक्ष केंद्रित करते.
टोयोटा RAV4 3 रशियन बाजाराला दोन पेट्रोल चार-सिलेंडर पॉवर युनिट्ससह पुरवले जाते: एक 2.0-लिटर वाल्वमॅटिक, ड्युअल VVT-i आणि 2.4-लीटर VVT-i पेट्रोल इंजिन.
पहिले इंजिन 158 hp ची कमाल शक्ती प्रदान करते. 6,200 rpm च्या क्रँकशाफ्ट गतीवर, 4,000 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क मिळवला जातो आणि 198 Nm आहे. 2.4 लिटर इंजिन 170 एचपी उत्पादन करते. 6,000 rpm वर आणि 4,000 rpm वर जास्तीत जास्त 224 Nm टॉर्क.
ट्रान्समिशन प्रकाराची निवड स्थापित इंजिनवर अवलंबून असते: 2.0-लिटर युनिट एकतर 6-स्पीड गिअरबॉक्स किंवा मल्टीड्राइव्ह S CVT सह जोडले जाऊ शकते. शिवाय, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत. . अधिक शक्तिशाली 2.4-लिटर इंजिन केवळ 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे आणि ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे.
विक्रीच्या वेळी, डीलर्सने टोयोटा RAV 4 2012 सहा वेगवेगळ्या कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये ऑफर केले: स्टँडर्ड, कम्फर्ट, एलिगन्स, कम्फर्ट प्लस, प्रेस्टीज आणि प्रेस्टीज प्लस.
बेसिक व्हर्जनमध्ये स्थापित उपकरणांच्या यादीमध्ये फ्रंट फॉग लाइट्स, 17-इंच स्टील व्हील, हेडलाइट वॉशर, इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले रियर-व्ह्यू मिरर, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ सिस्टम, एबीएस, ईएसपी, असिस्ट यांचा समावेश आहे. सिस्टम पर्वत, सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट्स, एअरबॅग आणि पडदे, इमोबिलायझर, सेंट्रल लॉकिंग इ.
2.0-लिटर इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह टोयोटा RAV4 III ची किंमत आणि मानक कॉन्फिगरेशनमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन 967,000 रूबल होते.
टॉप-एंड प्रेस्टीज प्लस आवृत्तीमध्ये, क्रॉसओवर 17-इंच अलॉय व्हील, लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, वेगळे हवामान नियंत्रण, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, मागील पार्किंग सेन्सर्स, सीट आणि दरवाजे यांच्या लेदर अपहोल्स्ट्रीसह सुसज्ज आहे. बुद्धिमान कार प्रवेश प्रणाली आणि नेव्हिगेशन प्रणाली आणि हार्ड ड्राइव्ह
लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती छतावरील रेल, व्हील कमान विस्तार आणि गडद हेड ऑप्टिक्ससह सुसज्ज आहे. प्रेस्टीज प्लस कॉन्फिगरेशनमधील ऑल-व्हील ड्राइव्ह RAV 4 ची किंमत 2.4-लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन RUB 1,461,000 आहे.
आज, कोणत्याही शहरातील रहदारीतील प्रत्येक तिसरी कार क्रॉसओवर आहे, आमच्या काळातील सर्वात अष्टपैलू कार, प्रवासी कार हाताळणे आणि एसयूव्हीची (अंशत:) ऑफ-रोड क्षमता एकत्रित करते. परंतु पहिला क्रॉसओव्हर जवळजवळ 20 वर्षांपूर्वी जपानमध्ये दिसला. त्यावेळी ही एक प्रायोगिक कार होती, कोणीतरी मातीची चाचणी म्हणू शकेल. त्याला तेव्हा टोयोटा RAV4 असे संबोधले जात असे, Toyota RAV4, Recreation Active Vеhicle 4 हे संक्षेप म्हणजे सक्रिय सुट्टीसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन.
एसयूव्ही तयार करण्याच्या सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या कॅनन्सपासून हे एक प्रस्थान होते.
Rav4 ने मोनोकोक बॉडीसह सर्व चाकांवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वतंत्र निलंबन एकत्रित केले आहे. याबद्दल धन्यवाद, कारने उत्कृष्ट हाताळणी वैशिष्ट्ये आणि चांगली पातळी राखून ठेवली; याव्यतिरिक्त, एक स्पोर्टी नोट देखील होती, जी ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यास आणि महामार्गावर अतिशय चपळ होण्यास मदत करते.
1994 ते 2000 पर्यंत कारची पहिली पिढी
1994 मध्ये रिलीज होणारी पहिली Rav4 ही मूळ स्पोर्टी डिझाइन असलेली तीन-दरवाज्यांची छोटी आवृत्ती होती, जी ऑफ-रोड कूपची आठवण करून देते. कारचे परिमाण:- लांबी 3705 मिमी
- रुंदी 1695 मिमी
- उंची 1650 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी
- व्हीलबेस 2200 मिमी
- टाकीची मात्रा 58 लिटर
- कर्ब वजन 1150 किलो
- एकूण वजन 1565 किलो
- ट्रंक व्हॉल्यूम 175 ते 520 लिटर पर्यंत.
- लांबी 4115 मिमी
- रुंदी 1695 मिमी
- उंची 1660 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी
- व्हीलबेस 2410 मिमी
- टाकीची मात्रा 58 लिटर
- कर्ब वजन 1220 किलो
- पूर्ण 1710 किलो
- ट्रंक व्हॉल्यूम 409 ते 1790 लिटर पर्यंत.
पहिल्या पिढीच्या दोन्ही आवृत्त्यांवर फक्त एक इंजिन स्थापित केले गेले:
- 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 128 एचपीची शक्ती असलेले गॅसोलीन युनिट. 4600 rpm वर टॉर्क 178 Nm पर्यंत पोहोचला. इंधनाचा वापर: शहरात 12.3 लिटर आणि महामार्गावर 7.7 लिटर. 100 किमी/ताशी प्रवेग 10.1 सेकंद होता. निवडण्यासाठी दोन ट्रान्समिशन होते: एक विश्वासार्ह पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि किफायतशीर आणि स्पोर्ट मोडसह चार-स्पीड स्वयंचलित.
2000 ते 2005 पर्यंत कारची दुसरी पिढी
2000 च्या वसंत ऋतूमध्ये, अद्ययावत Rav4 ची विक्री सुरू झाली. टोयोटाच्या प्रमुखांना आधीच हे समजले आहे की नवीन प्रकारची कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही विक्रीच्या प्रमाणात खूप मौल्यवान आहे आणि मागील मॉडेलचे सर्व गुण बळकट करण्याचा प्रयत्न केला आहे. सर्व प्रथम, कारचे स्वरूप पुन्हा डिझाइन केले गेले; आता ते अधिक वैयक्तिक आणि मर्दानी स्वरूप होते. कारचे आतील भाग, जवळजवळ अपरिवर्तित परिमाणांसह, अधिक प्रशस्त झाले आहे आणि परिष्करणाची गुणवत्ता सुधारली आहे.तीन दरवाजे असलेल्या मॉडेलचे परिमाण:
- लांबी 3850 मिमी
- रुंदी 1785 मिमी
- उंची 1670 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी
- व्हीलबेस 2280 मिमी
- टाकीची मात्रा 58 लिटर
- कर्ब वजन 1200 किलो
- एकूण वजन 1595 किलो
- ट्रंक व्हॉल्यूम 150 ते 766 लिटर पर्यंत.
- लांबी 4245 मिमी
- रुंदी 1785 मिमी
- उंची 1680 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी
- व्हीलबेस 2490 मिमी
- टाकीची मात्रा 58 लिटर
- कर्ब वजन 1230 किलो
- एकूण वजन 1700 किलो
- ट्रंक व्हॉल्यूम 400 ते 1150 लिटर पर्यंत.
नवीन कारच्या इंजिनची श्रेणी लक्षणीयरीत्या वाढविण्यात आली होती, एका युनिटऐवजी तीन होते:
- 125 एचपी आउटपुट आणि 161 एनएम टॉर्कसह 1.8 लिटर. हे 2-लिटर बदलले आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये "लहान" आवृत्तीवर स्थापित केले गेले. वीज कमी होत असूनही, कार्यक्षमता लक्षणीय वाढली आहे: शहरात 9.4 लिटर आणि महामार्गावर 6.2 लिटर. या आवृत्तीचे विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे गैर-पर्यायी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.
- 150 एचपीच्या पॉवरसह 2.0 लिटर, 192 एनएम टॉर्कसह. नवीन, सर्वात शक्तिशाली इंजिन जोरदार गतिमान आणि किफायतशीर होते: 10.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, शहरातील वापर - 11.4 लिटर, महामार्गावर 7.3 लिटर.
- 2.0 लिटर (डिझेल) पॉवर 116 एचपी. आणि आधीच 1800 rpm वरून 250 Nm चा टॉर्क. हे RAV4 वर स्थापित केलेले पहिले डिझेल इंजिन आहे; ते डायनॅमिक्समध्ये त्याच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा निकृष्ट होते, परंतु ऑफ-रोड अधिक शक्तिशाली होते. शहरात डिझेल इंधनाचा वापर 9.9 लिटर आणि महामार्गावर 6.1 लिटर होता.
कारच्या पहिल्या पिढीतील गॅसोलीन युनिट्स मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असू शकतात; डिझेल इंजिन फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते.
2004 मध्ये, हलकी रीस्टाईल केली गेली, दोन्ही बंपर आणि रेडिएटर ग्रिलचे आकार बदलले गेले, परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे नवीन शक्तिशाली इंजिनचे स्वरूप:
- पेट्रोल 2.4 l पॉवर 167 hp आणि 224 Nm टॉर्क. "60mph" पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी 9 सेकंद लागले आणि इंधनाचा वापर 150-अश्वशक्ती आवृत्तीपेक्षा फक्त 10% जास्त होता. हे इंजिन फक्त 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते.
2005 ते 2009 पर्यंत कारची तिसरी पिढी
2005 चा नवीन RAV4 पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर बांधला गेला होता आणि मोठ्या प्रमाणात, मागील मॉडेलमध्ये काहीही साम्य नव्हते. नवागताचे स्वरूप अधिक स्थिती-सजग झाले आहे आणि आतील तपशील लक्षणीयरीत्या समृद्ध झाले आहेत. नवीन प्लॅटफॉर्ममुळे, तीन-दरवाजा आवृत्ती ही भूतकाळातील गोष्ट आहे आणि पाच-दरवाजा आवृत्ती पुन्हा एकदा आकारात वाढली आहे:- लांबी 4395 मिमी
- रुंदी 1815 मिमी
- उंची 1685 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 190 मिमी
- व्हीलबेस 2560 मिमी
- टाकीची मात्रा 60 लिटर
- कर्ब वजन 1500 किलो
- एकूण वजन 2070 किलो
- ट्रंक व्हॉल्यूम 586 ते 1469 लिटर पर्यंत.
याव्यतिरिक्त, कारच्या पुढील पॅनेलने ऑप्टिट्रॉन ब्रँडेड बॅकलाइट मिळवला, इंजिन किल्लीशिवाय सुरू होऊ लागले, टेप रेकॉर्डरने एमपी 3 स्वरूप वाचण्यास शिकले आणि डिस्प्लेला रसिफिकेशन प्राप्त झाले. टोयोटाच्या अभियंत्यांनी सुरक्षेच्या मुद्द्याचा सखोल अभ्यास केला आणि RAV4 ला मूलभूत आवृत्तीमध्ये आधीच 7 एअरबॅग मिळाल्या. 
पॉवर युनिट्सची देखील पुनरावृत्ती झाली:
- 2-लिटर इंजिन पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केले, ज्याला दोन बूस्ट लेव्हल मिळाले - 152 एचपी. आणि 158 एचपी 198 Nm च्या समान टॉर्कसह. इंजिनची गतिशीलता भिन्न नव्हती आणि दोघांनी आत्मविश्वासाने 10, 2 आणि 11 सेकंदात लक्षणीयरीत्या जड RAV4 ला गती दिली, ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून - मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित. 158 एचपी सह आवृत्ती स्टेपलेस व्हेरिएटर प्राप्त झाले.
- 2.2 लीटर व्हॉल्यूम आणि 136 एचपी पॉवरसह नवीन डिझेल युनिट. (310 Nm) आणि 177 hp. (400 एनएम), (टर्बो). लहान, नॉन-सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्तीमध्ये चांगले कार्यप्रदर्शन निर्देशक होते: 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 10.5 सेकंद लागले आणि शहरात वापर फक्त 8.1 लिटर (महामार्गावर 5.6 लिटर) होता. टर्बो आवृत्ती जवळजवळ दीड सेकंदाने वेगवान होती आणि इंधनाचा वापर अर्ध्या लिटरपेक्षा कमी होता. दोन्ही आवृत्त्या केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होत्या.
- जुन्या गॅसोलीन इंजिन 2.4 ला आणखी 3 एचपी मिळाले आणि आता 170 घोडे तयार झाले. जोर त्याच पातळीवर राहिला - 224 एनएम. पूर्वीप्रमाणे, ते 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले गेले होते.
- कॅमरी इंजिनसह सर्वात शक्तिशाली RAV4 मॉडेल - 3.5 लीटर आणि 269 एचपी - विशेषतः यूएस मार्केटसाठी तयार केले गेले. आणि 5-स्पीड स्वयंचलित.
तिसऱ्या पिढीपासून, RAV4 ने कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह गमावला; आतापासून त्यात प्लग-इन सिस्टम आहे, म्हणजेच, इलेक्ट्रॉनिक्सच्या कडक देखरेखीखाली जेव्हा पुढची चाके घसरतात तेव्हा मागील एक्सल गुंतलेला असतो. परंतु ड्रायव्हरला अजूनही स्वतःच्या विवेकबुद्धीनुसार 4 चाके वापरण्याची संधी होती; हे करण्यासाठी, त्याला ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्ती करण्यासाठी एक विशेष की दाबावी लागली. परंतु नाजूक व्हिस्कस कपलिंगच्या उपस्थितीमुळे, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह डांबरावर वाहन चालवताना संपूर्ण प्रणाली वाढलेल्या पोशाखांच्या अधीन आहे. ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, कपलिंगमध्ये तापमान सेन्सर आणला गेला, ज्याने उच्च तापमान गाठल्यावर मागील ड्राइव्ह बंद केला. जेव्हा वेग 40 किमी/ताशी पोहोचतो तेव्हा मागील चाके देखील बंद होतात. 
2009 ते 2012 पर्यंत कारची चौथी पिढी
RAV4 ची नवीन पिढी त्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली होती, आणि मूलत: भिन्न डिझाइन आणि अधिक समृद्ध पर्यायी सेट, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 17-पीस अलॉय व्हील, 6-डिस्क सीडी चेंजर आणि सीटची तिसरी रांग वैशिष्ट्यीकृत केली होती.आता टोयोटा आरव्ही 4 मध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती:
- लांबी 4445 मिमी
- रुंदी 1815 मिमी
- उंची 1685 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 190 मिमी
- व्हीलबेस 2560 मिमी
- टाकीची मात्रा 60 लिटर
- कर्ब वजन 1500 किलो
- एकूण वजन 2070 किलो
- ट्रंक व्हॉल्यूम 410 ते 1320 लिटर पर्यंत.
- लांबी 4625 मिमी
- रुंदी 1855 मिमी
- उंची 1720 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 190 मिमी
- व्हीलबेस 2660 मिमी
- टाकीची मात्रा 60 लिटर
- कर्ब वजन 1690 किलो,
- एकूण वजन 2100 किलो
- ट्रंक व्हॉल्यूम 540 ते 1700 लिटर पर्यंत.
परंतु संभाव्य खरेदीदारांमध्ये नवीन उत्पादनाच्या देखाव्याचे स्वागत केले गेले आणि एक वर्षानंतर, 2010 मध्ये, देखावा एक खोल पुनर्रचना करण्यात आली. कारची प्रतिमा पूर्णपणे पुनर्रचना केली गेली आहे, विशेषत: पुढच्या टोकामध्ये, परिणामी अधिक गतिशील सिल्हूट आणि आक्रमक प्रतिमा. तथापि, बाह्य बदलांचा दीर्घ आवृत्तीवर परिणाम झाला नाही. 
चौथ्या पिढीमध्ये, आरएव्ही 4 ने जवळजवळ सर्व पॉवर युनिट गमावले - देशांतर्गत बाजारात फक्त दोन इंजिन राहिले:
- 2.0 l, 158 hp आणि 198 एनएमचा टॉर्क. तिसऱ्या पिढीपासून हे युनिट अपरिवर्तित राहिले आहे.
- 2.4 l, 170 hp, 224 Nm च्या टॉर्कसह. मागील प्रमाणेच - मोटर 3 री पिढीची आहे, केवळ लाँग आवृत्तीवर स्थापित केली आहे.
- टोयोटा कॅमरी मधील V-आकाराचे 6-सिलेंडर युनिट
- 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक जड इंधन इंजिन आणि दोन पॉवर भिन्नता दिसू लागल्या: 150 आणि 180 एचपी.
2013 पासून पिढी
2013 च्या शेवटी, लॉस एंजेलिसमधील प्रदर्शनात RAV4 ची नवीन पिढी सादर केली गेली. नवागत लाँगच्या मागील आवृत्तीपासून सराव मध्ये आधीच चाचणी केलेल्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. 2011 च्या शेवटी एव्हेंसिस सेडानने स्थापित केलेल्या नवीन कॉर्पोरेट शैलीचा वारसा घेऊन नवीन पिढीच्या डिझाइनमध्ये नाट्यमय बदल झाले आहेत.Toyota Rav4 2013 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:
- लांबी 4570 मिमी
- रुंदी 1845 मिमी
- उंची 1670 मिमी
- ग्राउंड क्लीयरन्स 197 मिमी
- व्हीलबेस 2660 मिमी
- टाकीची मात्रा 60 लिटर
- "रिक्त" वजन 1540 किलो
- एकूण वजन 2000 किलो
- ट्रंक व्हॉल्यूम 506 ते 1705 लिटर पर्यंत.
2013 पॉवर युनिट्सकडे फक्त तीन पर्याय आहेत:
- 2.0 l, 146 hp, टॉर्क 187 Nm. हे एक इंजिन आहे जे बर्याच वर्षांपासून सिद्ध झाले आहे आणि अनेक वर्षांपासून RAV4 वर स्थापित केले गेले आहे. यावेळी इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेच्या फायद्यासाठी ते पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले. डायनॅमिक वैशिष्ट्ये: पहिल्या शंभरापर्यंत 10.2 सेकंद. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, फक्त 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर केले जाते, परंतु अतिरिक्त पैसे देऊन तुम्ही CVT मिळवू शकता.
- 2.2 l, डिझेल 150 hp आणि 340 Nm टॉर्क. हे इंजिन केवळ स्वयंचलित 6-स्पीड गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. रशियाला अधिकृतपणे पुरवलेले हे पहिले डिझेल इंजिन आहे. अशा युनिटसह RAV4 10 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि शहरात फक्त 8.1 लिटर (महामार्गावर 5.5 लिटर) वापरते.
- 2.5 लीटर, 180 एचपी, टॉर्क 233 एनएम. हे रफिक इंजिन 6-स्पीड ट्रान्समिशनसह नवीन टोयोटा कॅमरीकडून वारशाने मिळाले आहे. वैशिष्ट्ये: 9.4 s ते “शंभर”, वापर - 11.4 लिटर आणि 6.8 लिटर शहरात आणि महामार्गावर.
पर्याय आणि किंमती
नवीन मॉडेल 23 फेब्रुवारी 2013 रोजी रशियामध्ये 998,000 ते 1,543,000 रूबलच्या किंमतीच्या श्रेणीतील आठ ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाऊ लागले:मानक - 998,000 घासणे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती (2.0 l). मुख्य पर्याय: एअर कंडिशनिंग, हेडलाइट वॉशर्स, एलईडी डीआरएल, इमोबिलायझर, 4 स्पीकर आणि ब्लूटूथ असलेली ऑडिओ सिस्टीम, पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर, मडगार्ड्सचा सेट, गरम जागा, यूएसबी आणि ऑक्स पोर्ट, 7 एअरबॅग्ज, फॅब्रिक इंटीरियर, रिमोटसह सेंट्रल लॉकिंग नियंत्रण, पूर्ण पॉवर विंडो, 17-गेज स्टील चाके, ABS, EBD. क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलचे ईबीएस आणि इलेक्ट्रॉनिक अनुकरण. मानक प्लस - 1,055,000 घासणे. CVT (2.0 l) सह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती. अतिरिक्त पर्याय: अलॉय व्हील, स्पेअर वन, मागील पार्किंग सेन्सर्स, लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील. आराम - 1,180,000 घासणे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती (2.0 l). नवीन पर्याय: 6.1 इंच कर्ण असलेले रंग प्रदर्शन, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरा आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, लेदर फ्रंट पॅनेल ट्रिम, 6 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम, VSC+ स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, क्रूझ कंट्रोल. कम्फर्ट प्लस - RUR 1,248,000 CVT (2.0 l) सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती. नवीन पर्याय: हिल डिसेंट कंट्रोल आणि झेनॉन हेडलाइट्स. अभिजात - 1,355,000 घासणे. CVT किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती (2.0 l किंवा 2.2 l (डिझेल)) अतिरिक्त पर्याय: गरम फोल्डिंग रीअरव्ह्यू मिरर, कीलेस एंट्री, पुश-बटन स्टार्ट, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक टेलगेट, अतिरिक्त हीटर (डिझेल आवृत्तीसाठी). एलिगन्स प्लस - 1,470,000 घासणे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती (2.5 l). पर्यायी संच एलिगन्स कॉन्फिगरेशनपेक्षा वेगळा नाही. प्रतिष्ठा - 1,438,000 घासणे. CVT किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन (2.0 l किंवा 2.2 l (डिझेल)) सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती. नवीन पर्याय: ऑटोमॅटिक हाय बीम सिस्टीम, व्हॉईस कंट्रोल सिस्टीम, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम, रसिफिकेशनसह नेव्हिगेशन सिस्टम. प्रेस्टीज प्लस - RUR 1,543,000 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती (2.5 l) पर्यायी सेट प्रेस्टिज कॉन्फिगरेशनपेक्षा भिन्न नाही.
निष्कर्ष
टोयोटा RAV4 हे जगातील सर्वात यशस्वी क्रॉसओव्हर मॉडेल्सपैकी एक आहे.
सेगमेंटमधील स्पर्धेमध्ये तीव्र वाढ असूनही, क्रॉसओव्हर्सच्या जगाचा प्रणेता असंख्य स्पर्धकांना आपले स्थान सोडत नाही आणि बहुतेक देशांमध्ये टॉप 3 सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या SUV मध्ये आहे. जपानी विश्वासार्हतेसह टोयोटा रॅव्ही 4 ची वैशिष्ट्ये, रशियामधील 2013 मॉडेलच्या व्यावसायिक यशाबद्दल कोणतीही शंका सोडत नाहीत.
तथापि, "रफिक" चे प्रतिस्पर्धी असतानाही, "जपानी" त्यांच्या हल्ल्यांपुढे झुकले नाहीत, गुणांच्या काळजीपूर्वक संतुलित संचामुळे सातत्याने उच्च विक्रीचे प्रदर्शन केले. विशेषतः, पहिल्या दोन पिढ्यांच्या कार हेवा करण्यायोग्य विश्वासार्हतेने ओळखल्या गेल्या. तिसऱ्या पिढीच्या मशीनच्या फायद्यांच्या यादीमध्ये ते समाविष्ट आहे का? हे शोधण्याची वेळ आली आहे.
मॉडेलच्या जवळजवळ वीस वर्षांच्या इतिहासात, आरएव्ही 4 साठी खरेदीदारांचे प्रेम एक अंशही थंड झाले नाही: त्यानंतरच्या प्रत्येक बदलाने चांगले आणि चांगले विकले आहे. संकटाच्या काळातही कारने खरेदीदारांची गर्दी केली होती! यशाचे रहस्य सोपे आहे: जपानी मूळ, चांगली ऑफ-रोड क्षमता, तसेच वाजवी किंमत.
तिसरी पिढी "रफिक" - फॅक्टरी इंडेक्स XA30 - 2006 मध्ये आमच्याकडे आली आणि चार वर्षांनंतर जपानी लोकांनी "मनोरंजक सक्रिय वाहन 4 व्हील ड्राइव्ह" अद्यतनित केले - या संक्षेपाचा अर्थ असा आहे) आणि त्याच वेळी आम्ही एक विस्तारित आवृत्ती जोडली. आमच्या श्रेणीपर्यंत. लहान आवृत्ती 2-लिटर इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह खरेदी केली जाऊ शकते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होत्या आणि 4x4 आवृत्ती एकतर "मॅन्युअल" किंवा "स्वयंचलित" असू शकते - सीव्हीटी स्वयंचलित ट्रांसमिशन म्हणून कार्य करते. विस्तारित व्हीलबेस (LWB) सह आवृत्तीला अधिक शक्तिशाली 2.4-लिटर इंजिन आणि टॉर्क कन्व्हर्टरसह पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले.
सर्व कारची उपकरणे उदारतेपेक्षा जास्त आहेत: मूलभूत आवृत्तीमध्ये सुरक्षा उपकरणे (7 एअरबॅग्ज, ABS) तसेच संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, वातानुकूलन, संगीत इत्यादींचा संपूर्ण संच आणि टॉप-एंड "प्रेस्टीज" स्पोर्ट्स लेदर आहे. , नेव्हिगेशन आणि झेनॉन.
तीन वर्षांच्या रफिकची किंमत आता 750,000 ते 1,150,000 रूबल आहे, तर डीलर्स सध्याच्या, चौथ्या पिढीच्या कारसाठी दशलक्ष रूबल किंवा त्याहून अधिकची मागणी करत आहेत. म्हणून, 250,000-400,000 रूबलची सूट. खूप मोहक दिसते. आणि तरीही, या जपानी राखण्यासाठी संभाव्य खर्चाचा तपशीलवार अभ्यास करूया.
शरीर आणि विद्युत उपकरणे
कीटक बीटल
या संदर्भात, आरएव्ही 4 बद्दल कोणतीही तक्रार नाही, कारण तीन वर्षांच्या कारवर गंज येत नाही - पेंट आक्रमक वातावरणाचा पूर्णपणे प्रतिकार करतो. आणि तरीही, हुडची काळजीपूर्वक तपासणी करा: काही प्रतींवर, रेडिएटर लोखंडी जाळीजवळ, गंजचे अचूक क्षेत्र असू शकतात - तथाकथित "बग". टोयोटा डीलर्स सहसा वॉरंटी अंतर्गत या समस्येचे निराकरण करतात; आणि जर तुम्ही स्वतःच्या खर्चाने उपचार केले तर तुम्हाला सुमारे 10,000 रूबल खर्च करावे लागतील.
मेकॅनिक्सला इलेक्ट्रिकबद्दल कोणतीही तक्रार नाही: कारमध्ये ब्रेक करण्यासाठी काहीही नाही, सर्व्हिसमन एकमताने म्हणतात. टोयोटामध्ये खरोखर जटिल घटक नाहीत ज्यामुळे त्रास होऊ शकतो - म्हणून समस्या-मुक्त ऑपरेशन. सर्व बालपणाचे आजार 2008 पर्यंत बरे झाले होते, म्हणून तीन वर्षांच्या कार नवीन मालकास त्रास देणार नाहीत.
संसर्ग
प्रतिबंध बद्दल विसरू नका
मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक किंवा सीव्हीटी कोणत्याही युनिटबद्दल सर्व्हिसमनची कोणतीही तक्रार नव्हती. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आवृत्त्यांवर क्लच किमान 100,000 किमी टिकतो आणि पारंपारिकपणे सेट म्हणून बदलला जातो - डिस्क आणि बास्केट. परंतु यांत्रिक आवृत्त्या आमच्यामध्ये विशेषतः लोकप्रिय नाहीत, म्हणून बहुतेक तीन वर्षांची मुले स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत, ज्याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. CVT आणि ऑटोमॅटिक दोन्ही अत्यंत विश्वासार्ह आहेत आणि डीलर्सना ते कधीही बदलल्याचे आठवत नाही.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये मागील चाकांवर टॉर्क प्रसारित करणाऱ्या युनिटमध्ये कोणतीही समस्या नाही. त्याच्या वर्गमित्रांच्या विपरीत, ते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित हॅल्डेक्स वापरत नाही, जे अलीकडे खूप लोकप्रिय झाले आहे, परंतु एक साधे चिकट जोडणी आहे. आपण त्याची काळजी घेतल्यास, दर 40,000 किमीवर नियमांनुसार तेल बदलत असल्यास आणि त्याच वेळी अत्यंत ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसह कारला जबरदस्ती करू नका, तर ते बराच काळ टिकेल. परंतु आपण नियोजित प्रतिबंधाकडे दुर्लक्ष केल्यास, समस्या उद्भवू शकतात आणि महाग असू शकतात. सुरुवातीला, कपलिंग तळाशी एक वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजनसह त्याच्या आरोग्याबद्दल तक्रार करेल.
आपण समस्येकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपण सिंगल-व्हील ड्राइव्ह कारसह समाप्त व्हाल आणि संपूर्ण क्लच बदलावा लागेल, जे खूप महाग आहे.
इंजिन
सीलिंग समस्या
ते सर्व समस्या-मुक्त देखील मानले जातात. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेली दोन्ही इंजिने आमचे इंधन सहज पचवतात, अगदी उच्च दर्जाचे नसले तरी. वेळेची साखळी गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये कार्य करते, जी किमान 200,000 किमी चालते. स्ट्रेचिंगमुळे रिप्लेसमेंटची वेळ आल्यावर ती चिडून स्ट्रमिंग करून हे जाहीर करेल. संलग्नक पट्टे सहसा 60,000-70,000 किमी धावतात.
2.4-लिटर इंजिनवरील कूलिंग सिस्टम पंप विचारात घेण्यासारख्या छोट्या गोष्टींपैकी एक आहे - ते वर्षानुवर्षे गळती सुरू होते. येथे साधे सीलिंग पुरेसे नाही: पंप पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. रेडिएटरची गळती देखील होऊ शकते, परंतु ओडोमीटर 150,000 किमी पर्यंत पोहोचण्यापूर्वी हे होणार नाही.
दुय्यम बाजारात आपल्याला 3.5-लिटर पेट्रोल व्ही 6, तसेच डिझेल आवृत्त्यांसह बदल आढळू शकतात - या कार अधिकृत डीलर्सना मागे टाकून गोल मार्गाने रशियामध्ये आल्या. घरगुती कारागिरांकडे या युनिट्सबद्दल कोणतीही प्रातिनिधिक आकडेवारी नाही.
चेसिस आणि स्टीयरिंग
वीरता नाही!
आधुनिक क्रॉसओव्हर्सच्या मानकांनुसार रफिकच्या चेसिसमध्ये एक मानक डिझाइन आहे: मॅकफेरसन स्ट्रट्सवर पुढील चाके वाढविली जातात आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सस्पेंशन स्थापित केले आहे. फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म्स किमान 150,000 किमी टिकतील आणि मागील मागच्या शस्त्रांचे सर्व्हिस लाइफ सामान्यतः 100,000 किमी असते. आमच्या रस्त्यांवरील पुढील शॉक शोषक 80,000-100,000 किमी चालण्यास सक्षम आहेत आणि मागील भाग 50,000 जास्त काळ चालतील. सायलेंट ब्लॉक्स आणि अँथर्समुळे 150,000 किमी आधी त्रास होण्याची शक्यता नाही, परंतु हे मुख्यत्वे रस्ते सेवा हिवाळ्यात अभिकर्मकांसह रस्त्यावर किती सक्रियपणे खत घालतात यावर अवलंबून असते.
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, परंतु स्टीयरिंग रॅक टिकून राहण्याच्या बाबतीत भिन्न नाही: काही प्रकरणांमध्ये, 70 हजार किमीच्या मायलेजनंतर ते अस्थिर होते - जेव्हा आपण लहान अडथळ्यांवर टॅप करता तेव्हा हे स्पष्ट होईल. कारागीर ते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, परंतु अशा प्रकारचे पोल्टिस रॅकचे आयुष्य 10,000-20,000 किमी पेक्षा जास्त वाढवू शकत नाही. भाग त्वरित नवीनसह पुनर्स्थित करणे अधिक अर्थपूर्ण आहे. होय, ते महाग आहे, परंतु ते सुरक्षित आणि विश्वासार्ह आहे.
ब्रेक पॅड समोर आणि मागील शेवटचे 40,000-50,000 किमी, डिस्क्स दुप्पट लांब असतात.
