आणखी मजबूत पाऊल मिळविण्यासाठी संकट हे एक चांगले कारण आहे रशियन बाजार. आणि त्यांच्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या किआ रिओच्या संदर्भात, कोरियन लोक दुप्पट सावध आहेत, कारण जर खरेदीदार आता मागे फिरला तर गमावलेली जमीन परत मिळवणे खूप कठीण होईल. म्हणूनच, वरवर पाहता, बदल प्रामुख्याने सजावटीचे आहेत.

बाहेरून, नवीन उत्पादन नवीन बंपर, खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्सद्वारे वेगळे केले जाते. शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये आता फॅशनेबल लेन्स्ड प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, तसेच एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि प्रचंड फॉगलाइट्स आहेत. तरी मूलभूत मॉडेलपारंपारिक रिफ्लेक्टरसह हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहेत.

प्रोफाइलमध्ये, आपण विंडो सिल लाइनच्या क्रोम मोल्डिंगद्वारे (शीर्ष आवृत्त्यांवर) आणि फ्रंट फेंडरवरील स्यूडो-डिफ्लेक्टरच्या वेगळ्या डिझाइनद्वारे त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलपासून रीस्टाईल केलेले मॉडेल वेगळे करू शकता.

काही अधिक बदलआणि आतील भागात. उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग व्हील जुन्या व्हीलवरून रिओमध्ये हलवले किआ मॉडेल्स cee"d. फक्त cee"d आहे सुकाणू चाकउत्तीर्ण फ्लेक्स फंक्शन्सस्टीयर (स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रतिक्रिया शक्ती बदलते) आणि गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील. रिओमध्ये डाव्या बाजूच्या पुढील पॅनेलवर गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील बटण आहे आणि फ्लेक्स स्टीयर पूर्णपणे अनुपस्थित आहे. हे समजण्यासारखे आहे, कारण रिओ इलेक्ट्रिक नाही तर हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे, कारण त्याच सीईडीच्या विपरीत, ते कार्यक्षमता आणि पर्यावरण मित्रत्वाच्या कठोर चौकटीच्या बाहेर तिसऱ्या जगातील देशांसाठी विकसित केले गेले आहे. हे रहस्य नाही की उर्जा स्टीयरिंगमुळे इंधनाचा वापर 5-10% वाढतो.

तसे, सुकाणू स्तंभ Kia Rio आता केवळ झुकण्यासाठीच नाही तर पोहोचण्यासाठी देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे. येथे मते 50/50 विभाजित केली गेली: कोणीतरी अजिबात लक्षात घेतले नाही, परंतु माझ्यासाठी ते जवळजवळ आहे मुख्य वैशिष्ट्यपुनर्रचना केलेले मॉडेल. हे सर्व ड्रायव्हरच्या बिल्डवर अवलंबून असते.

रीस्टाइलिंगमुळे मल्टीमीडिया युनिटच्या डिझाइनवर देखील परिणाम झाला आणि हवामान प्रणाली. परंतु त्यांचा कार्यात्मक भाग समान राहतो. मध्यवर्ती कन्सोल, पूर्वीप्रमाणेच, लाल चिन्हांसह मोनोक्रोम डिस्प्लेसह मुकुट घातलेला आहे... थांबा. भेटताना नवीन मॉडेलपत्रकारांनी सर्वात जास्त भरलेले बदल रोल आउट करण्याची प्रथा आहे, परंतु येथे नेव्हिगेशनसह एकही कार नाही. खरं तर, रंग असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली स्पर्श प्रदर्शनआणि नेव्हिगेशन आहे. हे इतकेच आहे की डीलर्स अतिरिक्त फीसाठी ऍक्सेसरी म्हणून ऑफर करतात. वरवर पाहता, विक्रीच्या अनुभवाने पुष्टी केली की मानक नेव्हिगेशन सिस्टमला कमी मागणी होती, ती देखील महाग आनंद, कारचा वर्ग विचारात घेऊन.

पण रिओला इलेक्ट्रिकली गरम होणारी विंडशील्ड आणि गरम वॉशर नोजल मिळाले. तसे, प्लॅटफॉर्म सदस्यालाही शेवटचा पर्याय मिळाला नाही ह्युंदाई सोलारिस, ज्याचा नुकताच फेसलिफ्ट देखील झाला. आणि केवळ सेडान बॉडीमध्येच नाही तर हॅचबॅक देखील आहे. पण रिओ आत्तापर्यंत फक्त तीन खंडांच्या आवृत्तीत “तरुण” झाला आहे; हॅचबॅक नंतर दिसेल. जरी तो मध्ये "लहान" झाला या प्रकरणातअगदी योग्य शब्द नाही. बाहेरून, रिओ ऐवजी परिपक्व झाला आहे. वर हवा सेवन लांब विभाग समोरचा बंपरदृष्यदृष्ट्या कारने अधिक रुंद केले, आता बेबी रिओ शैलीत काही प्रमाणात किआ ऑप्टिमा बिझनेस सेडानशी संबंधित आहे. तो अधिक घन असल्याचे बाहेर वळले नवीन डिझाइन रिम्स. प्री-रिस्टाइलिंग रिओने खेळलेल्या स्पोकमध्ये अरुंद स्लिट्स असलेले ते चमकदार चमकदार पॅनकेक्स आठवतात? अनलॉक बटणासह एक चिप की सामानाचा डबाआणि जुन्या मॉडेल्सकडून पूर्णपणे वारसा मिळाला - घन!

रिओला जुन्या मॉडेल्सकडून फॅशनेबल कीचेन मिळाली

आणखी काही किरकोळ पण आनंददायी नवकल्पना आहेत. समुद्राचे तापमान आता डिस्प्लेवर प्रदर्शित केले आहे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसतत पूर्वी, ही माहिती शोधण्यासाठी तुम्हाला मेनूमधून स्क्रोल करावे लागे ऑन-बोर्ड संगणक. AUX आणि USB कनेक्टरसाठी प्रकाशयोजना जोडली. त्यांनी समोरच्या दरवाजाच्या खिशाचा आकार देखील बदलला - आता ते पाण्याची बाटली धरू शकतात.

तांत्रिक भागासाठी, दुर्दैवाने, येथे कोणतेही प्रकटीकरण झाले नाही. मॉडेल अद्याप 1.4 (107 एचपी) आणि 1.6 लीटर (123 एचपी) च्या विस्थापनासह दोनपैकी एका गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. पहिल्यामध्ये 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची निवड आहे. परंतु जुने 123-अश्वशक्ती युनिट जून 2014 पासून 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6-बँड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले गेले आहे. मला हे प्रयत्न करायला मिळाले.

चालताना, रिओ सुधारणापूर्व कारपेक्षा भिन्न नाही - समान सर्वभक्षी निलंबन, कार्यक्षमतेच्या फायद्यासाठी पहिल्या संधीवर उच्च गियरवर स्विच करण्याची स्वयंचलित ट्रांसमिशनची तीच मॅनिक इच्छा, ज्यामुळे, पुढे तळाशी कर्षण नसण्यावर जोर देते, आणि... उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन! हे मला नेहमीच आश्चर्यचकित करते ह्युंदाई गाड्याआणि किआ: वर्ग असूनही, केबिन इतर ब्रँडच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा नेहमीच शांत असते.

तथापि, विधान की तांत्रिक बदलघडले नाही, पूर्णपणे बरोबर नाही. तथापि, किआ अभियंते सतत कार अपग्रेड करत आहेत. उदाहरणार्थ, फेब्रुवारीपासून, किआ रिओवर नवीन बायपास वाल्व्हसह शॉक शोषक स्थापित केले गेले आहेत, जे शॉक शोषकच्या "घाम येणे" च्या प्रभावाला तटस्थ करतात. हे अर्थातच एक खराबी मानले गेले नाही, परंतु सामान्य कार मालकांना याचा खूप त्रास झाला. आणि थोड्या वेळापूर्वी, स्टीयरिंग रॅकची प्लास्टिक सपोर्ट स्लीव्ह ॲल्युमिनियमने बदलली - पूर्वी या भागाबद्दल अनेक तक्रारी देखील होत्या.

तळ ओळ

संपादक:

- खरं तर, मध्ये बदल Kia अद्यतनित केलेरिओ माझ्या अपेक्षेपेक्षा लहान होता, पण सर्व काही ठीक होते! तथापि, त्यांच्याशिवाय, प्री-रीस्टाइलिंग रिओ व्हीडब्ल्यू पोलोपेक्षा 1.5 पटीने चांगले विकले गेले आणि रेनॉल्ट लोगानदुसरी पिढी. मला विश्वास आहे की अंतर फक्त वाढेल.

विक्री बाजार: रशिया.

अद्ययावत आवृत्तीची विक्री किआ हॅचबॅकतिसरी पिढी रिओ (क्यूबी) एप्रिल 2015 मध्ये सुरू झाली. सह रिओला बदललेले स्वरूप प्राप्त झाले नवीन ऑप्टिक्स, बंपर आणि व्हील डिझाइन. टेल दिवेवर ऑर्डर करता येईल एलईडी आवृत्ती. किआने नमूद केल्याप्रमाणे, हॅचबॅकच्या आतील भागात उच्च-गुणवत्तेची सामग्री दिसू लागली आहे, "दिसणे आणि स्पर्शाने अधिक आकर्षक." केबिनमध्ये डॅशबोर्ड आणि डिस्प्ले डिझाइनमध्येही बदल करण्यात आला आहे. मल्टीमीडिया सिस्टम, हवामान नियंत्रणे आणि स्टीयरिंग व्हील डिझाइन. IN महाग ट्रिम पातळीस्तंभ आता केवळ झुकण्याच्या कोनाद्वारेच नव्हे तर पोहोचण्याद्वारे देखील समायोजित केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे आपल्याला अधिक आरामदायक ड्रायव्हिंग स्थिती प्राप्त करता येते. साठी ट्रिम पातळी आणि पर्यायांची अद्यतनित सूची हॅचबॅक अद्यतनित केलेग्राहकांची मागणी पूर्ण करण्यासाठी तयार केले होते - Kia आता सर्वात लोकप्रिय ऑफर करते रशियन खरेदीदारउपाय आणि सर्वात विचारशील उपकरणे पर्याय. यादीत नवीन अतिरिक्त उपकरणेरिओ स्टील गरम केलेले विंडशील्ड वॉशर नोजल, लाइट सेन्सर आणि इलेक्ट्रिक हीटिंग विंडशील्ड. पॉवर प्लांट्सकार सारख्याच राहिल्या - तुम्ही 1.4 किंवा 1.6 लिटर पेट्रोल इंजिनमधून (107 किंवा 123 hp) निवडू शकता.

2015 पासून किआ रिओ हॅचबॅकच्या सर्व आवृत्त्यांसाठी खालील उपकरणे मानक आहेत: शरीराच्या रंगात रंगवलेले बाह्य भाग (आरसे, बंपर, दरवाजाचे हँडल), उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो, एकदा दाबल्यावर टर्न इंडिकेटरचे तिहेरी कार्य . हॅचबॅकसाठी सुरुवातीचे पॅकेज म्हणजे "कम्फर्ट एअर कंडिशनिंग" पॅकेज, ज्यामध्ये समाविष्ट आहे स्टील चाकेकॅप्ससह 15", DRL, उंची समायोजनासह स्टीयरिंग व्हील, थ्री-जेट विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, गरम इलेक्ट्रिक साइड मिरर. कंफर्ट ऑडिओ पॅकेज, रेडिओ/सीडी/एमपी3 आणि यूएसबी व्यतिरिक्त, एक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, लेदर-ट्रिम केलेले आहे. स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड वायपर पार्किंग एरियामध्ये समोरच्या जागा आणि विंडशील्ड. 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असताना समान उपकरणे (“कम्फर्ट ऑडिओ”) मूलभूत असतात. उपकरणांमध्ये लक्स स्तरावर वाढ होते , खरेदीदार प्राप्त करतो मिश्रधातूची चाके 15"", एलईडी डीआरएल, लेन्स्ड हेडलाइट्स, फॉग लाइट्स, डॅशबोर्डपर्यवेक्षण, हवामान नियंत्रण, मागील खिडक्या, रिमोट कंट्रोल की आणि प्रेस्टिज लेव्हल पर्यंत - गरम केलेले विंडशील्ड आणि विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, फ्रंट आर्मरेस्ट, ट्रंकमध्ये आयोजक. प्रीमियम पॅकेज (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह) जोडते LED मागील दिवे, ब्लूटूथ इंटरफेस, कीलेस एंट्रीआणि बटणाने इंजिन सुरू करा. आणि प्रीमियम नवी - नेव्हिगेशन प्रणाली 7"" डिस्प्लेसह.

तिसऱ्या पिढीमध्ये, रिओला 1.4 आणि 1.6 लीटर इंजिन मिळाले. बेस मोटर 107 एचपी क्षमतेसह हॅचबॅकची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती. कम्फर्ट एअर कंडिशनिंग पॅकेजमध्ये, ते पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे आणि कम्फर्ट ऑडिओ पॅकेजमध्ये, तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन यापैकी एक निवडू शकता. वैशिष्ट्ये या मोटरचेमॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 11.6 सेकंदात आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 13.6 सेकंदात हॅचबॅकला 0-100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करा. एकत्रित गॅसोलीन वापर: 6.0 आणि 6.4 l/100 किमी. 1.6 इंजिन लक्षणीय आहे अधिक शक्ती- 123 एचपी - आणि अद्यतनित करण्यासाठी ऑफर केले जाते हॅचबॅक रिओ(QB), "कम्फर्ट ऑडिओ" आवृत्तीसह प्रारंभ करून, सहा-स्पीड "मेकॅनिक्स" ("प्रेस्टीज" आवृत्तीपेक्षा जास्त नाही) किंवा सहा-स्पीड "स्वयंचलित" ची निवड देते. ट्रान्समिशनवर अवलंबून, 10.3 आणि 11.2 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी धावणे, सरासरी वापर 5.9 आणि 6.4 l/100 किमी.

तिसरी पिढी रिओ ह्युंदाई एक्सेंट प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्याचा व्हीलबेस 2570 मिमी आहे. पुढील निलंबन स्वतंत्र आहे, मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील अर्ध-स्वतंत्र आहे. हॅचबॅक बॉडीची लांबी 4125 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी आहे. किमान वळण त्रिज्या 5.2 मीटर आहे. ग्राउंड क्लिअरन्स 160 मिमी अजूनही आमच्या रस्त्यांसाठी एक उत्कृष्ट सूचक आहे. रशियन "ऑप्टिमायझेशन" चे इतर निःसंशय फायदे आहेत - वॉशर जलाशय 4 लिटरपर्यंत वाढला, बॅटरी उच्च शक्तीआणि एक रुपांतरित कोल्ड स्टार्ट सिस्टम, अधिक कार्यक्षम हीटर, पुढील आणि मागील मडगार्ड्स, बॉडी आणि अंडरबॉडी उपचार अँटी-गंज कोटिंग, प्लॅस्टिक क्रँककेस संरक्षण आणि आक्रमक अँटी-आयसिंग एजंट्सपासून रेडिएटरचे संरक्षणात्मक उपचार. हॅचबॅक लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम रिओ III 389 लिटर आहे. सर्व आवृत्त्यांमध्ये, मागील सीटमध्ये फोल्डिंग बॅकरेस्ट (60/40) असतात, जे आपल्याला आतील खर्चावर सामानाची जागा वाढविण्यास अनुमती देतात.

रिओ सुरक्षा सर्वात आधुनिक आवश्यकता पूर्ण करते, ज्याची पुष्टी जास्तीत जास्त पाच EuroNCAP स्टार्सद्वारे केली जाते. मूळ आवृत्तीमध्ये, कार दोन फ्रंट एअरबॅगसह सुसज्ज आहे, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमवितरण प्रणालीसह ब्रेक (ABS). ब्रेकिंग फोर्स(EBD), चेतावणी प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग(ESS), दारांना चाइल्ड लॉक, ERA-GLONASS आपत्कालीन संप्रेषण प्रणाली. पासून सुरुवात केली लक्स आवृत्त्याउपलब्ध मागील डिस्क ब्रेक, लाइट सेन्सर, मागील पार्किंग सेन्सर्स. प्रेस्टीज पॅकेजमध्ये साइड एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग समाविष्ट आहेत, स्वयंचलित लॉकिंगहलताना दरवाजे. प्रीमियम पॅकेजमध्ये एक प्रणाली समाविष्ट आहे दिशात्मक स्थिरता(ESC).

पूर्ण वाचा

2011 पासून रशियामध्ये 3 री पिढी किआ रिओ तयार केली जात आहे आणि 2015 च्या सुरूवातीस निर्मात्याने तयार केले अद्यतनित आवृत्तीया मॉडेलचे, कोणते प्रतिनिधी पहिले होते अधिकृत डीलर्ससोची येथे एका विशेष कार्यक्रमात स्टॅम्प.

लक्षात घ्या की कार दोन आवृत्त्यांमध्ये अस्तित्वात आहे - युरोपियन आणि चीनी, कुठे हे मॉडेल K2 म्हणून ओळखले जाते. तर, रशियामध्ये ही ऑफर केलेली दुसरी आवृत्ती आहे.

KIA रिओ 2017 पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT - 4- आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक.

Kia अद्यतनित केलेरिओ 2016-2017 (फोटो, किंमत) चीनमध्ये नोव्हेंबर 2014 मध्ये डेब्यू झाला. रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये नवीन हेड ऑप्टिक्स, एक सुधारित रेडिएटर ग्रिल आणि मागील दिवे, वेगवेगळ्या फॉग लाइट्ससह पुन्हा डिझाइन केलेला फ्रंट बंपर आणि त्यांच्या वरच्या एलईडी पट्ट्या घेतल्या आहेत. चालणारे दिवे, तसेच मूळ डिझाइनची चाके.

अपेक्षेप्रमाणे, रशियन आवृत्तीसमान बदल प्राप्त झाले. कारच्या आत, एक नवीन स्टीयरिंग व्हील आणि हेड युनिट दिसले, तसेच एक रीटच केलेले फ्रंट पॅनेल आणि दरवाजा कार्ड. शिवाय, निर्माता सुधारित परिष्करण सामग्रीचा दावा करतो.

तपशील

रीस्टाईल केल्यानंतर सेडान तशीच राहिली तांत्रिक भरणे. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की कारसाठी दोन उपलब्ध आहेत गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.4 आणि 1.6 लिटर. प्रथम 107 एचपी विकसित करते. (5,000 rpm वर 135 Nm) आणि 5-स्पीडसह जोडलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, किंवा 4-बँड स्वयंचलित सह. ही सेडान 11.5 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते. (13.5 स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर), आणि कमाल वेग, ट्रान्समिशनवर अवलंबून, अनुक्रमे 190 आणि 175 किमी/ताशी पोहोचते.

अधिक शक्तिशाली इंजिन 123 एचपी उत्पादन करते आणि 4,200 rpm वर 155 Nm, आणि 2014 मध्ये अपडेट केल्यानंतर, ते सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, 123-अश्वशक्ती Kia Rio 3 10.3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, 11.2 सेकंदात स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. कमाल वेगासाठी, पहिल्या प्रकरणात ते 190 किमी/तास आहे, दुसऱ्यामध्ये - 185.

किंमत किती आहे

विक्रीच्या वेळी किआ रिओ 2017 ची किंमत प्रति 650,900 रूबल पासून सुरू झाली मूलभूत आवृत्ती. उपकरणांमध्ये पॉकेट्स समाविष्ट आहेत मागील दरवाजेआणि पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग कॉलमचे समायोजन आणि पर्यायांमध्ये एक लाइट सेन्सर, इलेक्ट्रिकली गरम केलेले विंडशील्ड आणि गरम केलेले विंडशील्ड वॉशर नोजल होते.

प्रीमियम आवृत्तीमधील सेडानच्या शीर्ष आवृत्तीची किंमत 915,900 रूबल आहे. एअरबॅग्जचा संपूर्ण संच, एक स्थिरीकरण प्रणाली, लाइट सेन्सर्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, हवामान नियंत्रण, तापलेल्या फ्रंट सीट्स, सहा स्पीकर आणि ब्लूटूथ सपोर्ट असलेली ऑडिओ सिस्टीम, तसेच 16-इंच मिश्र धातु आहेत. चाक डिस्क. अद्ययावत एक उन्हाळ्यात डीलर्सवर दिसले - त्याची किंमत टॅग 680,900 ते 942,900 रूबल पर्यंत बदलली.

जवळून तपासणी केल्यावर, कारच्या असेंब्लीने मला अस्वस्थ केले - हे शरीरातील घटकांमधील असमान अंतर आहेत, एल. इलेक्ट्रिकल टेपवरील वायरिंग (उष्मा संकुचित होण्याचा इशारा नाही), पूर्णपणे दोषपूर्ण प्लास्टिक ट्रिम पॅनेल आणि यासारखे.

राइड गुणवत्ता: मी त्यापूर्वी वाचले आहे किआ निलंबनरिओ थोडा कठोर आहे, पण मला खात्री पटली की ते फक्त ओक आहे. होय, कार अगदी लहान छिद्रांमधून जाते आणि रस्त्यावर खड्डे पडतात (निलंबन ते गिळते), आवाज आणि कंपन इन्सुलेशनच्या पूर्ण अभावामुळे, केबिनमध्ये फक्त मोठा आवाज होतो, परंतु रस्त्यावर चिन्हांकित केलेले 1.16 “रफ रोड”, आणि आमच्याकडे हे सर्वत्र आहे, कार बागेच्या कार्टसारखी उडी मारते आणि लटकते (कदाचित शॉक शोषकच्या शॉर्ट स्ट्रोकमुळे). निलंबन ओक आहे, परंतु त्याच वेळी ते एकाच वेळी तुटते, केबिनमध्ये पाण्याखाली लपलेल्या छिद्रावर पहिल्याच “ब्रेक थ्रू” मध्ये तो फुटला, ही किती लाजिरवाणी गोष्ट आहे की, व्हीएझेडमधून हस्तांतरित केल्यामुळे creaks आणि rattles, मला समान गोष्ट मिळाली, फक्त दुप्पट महाग. सर्वसाधारणपणे, 100 किमीच्या मायलेजनंतर, आतील भाग आधीच जुन्या कार्टसारखे क्रॅक होत होते; व्हीएझेड सह हे खूप नंतर घडले - सुमारे 50 हजार किमीच्या मायलेजसह. दुस-या पंक्तीच्या सीट्स क्रॅक होतात, किंवा त्याऐवजी ज्या ठिकाणी बॅकरेस्ट मागील पार्सल शेल्फला स्पर्श करतात आणि पार्सल शेल्फ स्वतःच खडखडाट सारखा असतो (आपल्याला ते काहीतरी चिकटवावे लागेल). का??? धातू खरोखरच इतका पातळ आहे का की असमान रस्त्यावर कार "ब्रेक" होते? हे एक जुने "बीम" मागील निलंबन डिझाइन आहे. मी आधी वाचले की पहिल्या रिलीझमध्ये सोलारिसला मागील निलंबनाचा त्रास झाला (मागील भाग हादरला), आणि किआ रिओने अशा त्रुटी विचारात घेतल्या, परंतु वरवर पाहता ते फारसे पुढे गेले नाहीत. 130 किमी/तास वेगाने, कार फिरते, स्टीयरिंग व्हील हलके होते आणि माहितीपूर्ण नाही, तर व्हीएझेड असमान रस्त्यावर अधिक प्रतिष्ठित वागले, व्हीएझेड रस्त्याच्या वर निलंबित असल्याचे दिसते, फक्त निलंबन कार्य करते आणि किआ रिओ जम्परप्रमाणे सरपटत आहे.

किआ रिओ देखील गलिच्छ आहे - ते आरशांवर आणि दरवाजाच्या हँडल्सवर पसरते, बाजूला कोणतेही मोल्डिंग नाही जेणेकरून स्प्रिंग रोडवरील घाणीचे शिडकाव दरवाजाच्या हँडलला झाकत नाही. अशा रस्त्याने प्रवास केल्यानंतर, आपण गलिच्छ होऊ नये म्हणून हँडलला स्पर्श करू शकत नाही, वायुगतिशास्त्राचा चुकीचा विचार केला जात नाही, स्प्लॅश उंच उडतात दार हँडलआणि हेवी-ड्युटी वाहनांच्या गोंधळात कार देखील उडून जाते, परंतु व्हीएझेडची तीच कथा आहे.

सामर्थ्य:

• ट्रंक लाइटिंगमुळे मला आनंद झाला आणि ट्रंक स्वतःच खूप मोकळी आहे

कमकुवत बाजू:

• लटकन ओक आहे आणि त्याच वेळी वेळेवर तोडतो

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012 चे पुनरावलोकन

मी माझ्या पुनरावलोकनाची सुरुवात असे सांगून करेन की माझ्या पत्नीने खरोखर कार चालवली, जरी मला त्यावर दोन हजार किलोमीटर चालवण्याची संधी मिळाली. ज्यांनी व्हीएझेड-२१११२ बद्दल माझे पुनरावलोकन वाचले त्यांच्यासाठी मी असे म्हणेन की कारकडे जाण्याचा माझा दृष्टिकोन (फक्त वाहतुकीची पद्धत म्हणून नाही) बदलला नाही, परंतु सावधगिरी जोडली गेली आहे)) तसे, माझी पत्नी देखील आनंद घेते. चाकाच्या मागे बसणे, ज्याने खरं तर कॉन्फिगरेशनची निवड निश्चित केली - सर्वात जास्त शक्तिशाली मोटरआणि "यांत्रिकी".

तर, नेहमीप्रमाणे, निवडीच्या व्यथा सह प्रारंभ करूया. त्यात गाड्यांचा समावेश होता किंमत श्रेणी“सुमारे 500 tr”, अगदी फुशारकी, सुंदर (मुलीसाठी, सर्व केल्यानंतर)), मायक्रोव्हॅन नाही आणि देखभाल करण्यासाठी खूप महाग नाही. ट्रंकबद्दल देखील एक विचार होता - परंतु, आयुष्याने दर्शविल्याप्रमाणे, माझ्या पत्नीला त्याची खरोखर गरज नव्हती; ते वर्षातून दोनदा टायर्सच्या बदली सेटने भरले जाते आणि पुन्हा एकदा, जेव्हा मित्रांना निवडणे आवश्यक होते. विमानतळ. आम्ही रिओ, सोलारिस, पोलो सेडान, वाड 308 आणि चेवी क्रूझ (दोन्ही थोडेसे वापरले असले तरी), लॅसेट्टीमध्ये बसलो, काही जपानी देखील होते, असे दिसते - ते सहसा माझ्या डोक्यात रेंगाळत नाहीत, ते सर्व कंटाळवाणे आहेत, सिव्हिक वगळता, कदाचित, परंतु ते अधिक महाग आहे. देखरेख आणि स्पेअर पार्ट्सच्या अवास्तव खर्चामुळे (विविध स्त्रोतांनुसार, या यादीतील इतर कोणत्याही कारच्या देखभाल खर्चाच्या किमान दुप्पट) क्रुझला वगळण्यात आले. सोलारिस कसा तरी अनाड़ी दिसत होता आणि ऑटोरिव्ह्यू वृत्तपत्राचे कर्मचारी घाबरले होते, ज्यांनी पहिल्या सोलारिसमध्ये पूर्णपणे “मुक्त” उपनगरीय वेगाने त्यांच्या बुटांसह नाचण्याची प्रवृत्ती लक्षात घेतली. मला अधिक शक्तिशाली वाड हवे होते, परंतु मिनीच्या 150-अश्वशक्ती टर्बो इंजिनबद्दल अविश्वसनीय अफवा आहेत. लेसेट्टी आधीच थोडी म्हातारी होती आणि अजिबात स्त्रीलिंगी नव्हती. बरं, पोलो अर्थातच सुपर आहे, पण मुलीने रिओ निवडले - ते अधिक चैतन्यशील आणि सुंदर आहे, आणि आम्हाला तेव्हा कोणकोणत्या समस्यांना सामोरे जावे लागेल हे माहित नव्हते... आता मी या वर्गात पोलो (शक्यतो हॅच) निवडेल. , किंवा मी स्कोडा रॅपिडची वाट पाहत असेन (सेडानची ट्रंक फार क्वचितच आवश्यक होती आणि शहरात पार्किंग करणे अवघड होते!). तसे, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान स्वयंचलित खूप निराशाजनक होते, म्हणून आम्ही त्याबद्दल विचारही केला नाही - तोपर्यंत खाली सरकण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, मला आधीच वर जावे लागेल, कारण गीअर्स बदलण्यासाठी कोठेही नाही ... खेदाची गोष्ट आहे की असे इंजिन गायब होत आहे!

सर्वसाधारणपणे, आम्ही आमच्या खरेदीवर बराच काळ आनंदी होतो! इंजिन फक्त एक गाणे आहे, गीअरबॉक्स घड्याळाप्रमाणे बदलतो, लहान लीव्हर स्ट्रोकसह आणि व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही प्रयत्न केले जात नाहीत, अगदी माझ्या चवसाठी खूप सोपे आहे (फक्त या टप्प्यावर असे म्हणू नका की VAZ नंतर सर्वकाही सोपे आहे - मी चालविले आहे भिन्न कार! परंतु यावर खरोखर "लाइट" गियरशिफ्ट लीव्हर आहे). आतील भाग आरामदायक आहे, सर्व प्रकारचे शेल्फ् 'चे अव रुप, ड्रॉर्स, कप होल्डर, अगदी सुंदर आणि वर एक डॅशबोर्ड आहे. सोयीस्कर उपकरणेलेदर प्रकारात असबाबदार. सर्व बटणे प्रकाशित आहेत, गरम केलेले वाइपर, आरसे, जागा, हवामान नियंत्रण... सर्वकाही चांगले कार्य करते. ट्रंक चांगला आहे, तुमचा टायर्सचा सेट कोणत्याही अडचणीशिवाय बसतो.

सामर्थ्य:

• मोटार
• रचना

कमकुवत बाजू:

• शरीर
• निलंबन

Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011 चे पुनरावलोकन

या वर्षाच्या जानेवारीमध्ये मी या रिओसाठी 190 रूबलच्या अतिरिक्त पेमेंटसह Priora लक्झरीची देवाणघेवाण केली. प्रतिष्ठा उपकरणे (प्री-कमाल स्पीड मॅन्युअल). ABS, पॉवर स्टीयरिंग, क्लायमेट कंट्रोल, गरम केलेले आरसे, विंडशील्ड वायपरसाठी पार्किंग झोन, सीट, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, MP3, USB, 6 एअरबॅग्ज, आर्मरेस्ट, चष्मा होल्डर. गाड्या वेगळ्या आहेत...पृथ्वी आणि आकाश. प्रियोराच्या तुलनेत रिओ शांत आहे. शिवाय, आतील भाग पूर्णपणे ध्वनीरोधक आहे.

मूलत: कारबद्दल: कार ही सोलारिसची प्रत आहे, रशियामध्ये त्याच असेंब्ली लाइनवर एकत्र केली गेली आहे. कार ब वर्गात लहान आहे, परंतु आतील भाग खूप प्रशस्त आहे. चेन मोटर 1.6 16 वाल्व्ह, 123 पॉवर आणि 155 Nm टॉर्क. चालू सेवन कॅमशाफ्टएक फेज शिफ्टर आहे, यामुळे इंजिन 2000 पासून आधीच हलण्यास सुरवात होते, प्रियोव्स्कीच्या विपरीत, जे फक्त 3000 नंतर वेग वाढवते. द्वारे सामान्य छापरिओ आणि प्रियोरा इंजिन डायनॅमिक्समध्ये एकसारखे आहेत (प्रिओरा 100 किलो फिकट आहे). गिअरबॉक्समधील गीअर्स अगदी स्पष्टपणे शिफ्ट होतात, शिफ्टर केबल आहे, शिफ्ट्स फोर्ड फोकस 2 सारख्या संदर्भाप्रमाणेच आहेत. गीअर गुणोत्तर उत्कृष्ट आहेत, परंतु 6 वा गियर गहाळ आहे. 5व्या मध्ये 3000 आरपीएम वेग आहे फक्त 105 किमी/ता. इतरांवर किआ मॉडेल्सआणि ह्युंदाई गिअरबॉक्स 6 टेस्पून. 2014 मध्ये, रिओ 6 व्या सह निर्मिती करण्यास सुरुवात केली. यांत्रिकी शहरातील वापर 11.5-12.1 लिटर आहे. महामार्गावर १२० किमी/ताशी ९.२. मला वाटते की किंमत खूप जास्त आहे. मी शहरात गाडी चालवत नाही. Priora ने शहरात 9.0 लिटर आणि महामार्गावर 5.4-6.1 लिटर वापर केला. डेटा हवेतून नाही, परंतु वैयक्तिकरित्या सत्यापित आहे.

मानक 185\65\15 चाकांवर ग्राउंड क्लीयरन्स सभ्य आहे. समोरचे निलंबन सोपे आहे, सबफ्रेमवर विश्वासार्ह आहे आणि 74,000 मैलांवरही ठोठावत नाही. मागे अजिबात तोडण्यासारखे काही नाही.एक तुळई आहे. परंतु मागील निलंबनाच्या तक्रारी आहेत. निलंबन प्रवास खूप लहान आहे. स्पीड बंप्सवर मागे 2 प्रवासी असल्याने, ते बंप स्टॉपवर खूप कठीणपणे वळते... शॉक शोषक काम करत आहेत. Prior वर मागील निलंबन नक्कीच चांगले आहे. 110 पेक्षा जास्त रिओच्या वेगाने, तुम्हाला स्टीयर करावे लागेल... मागचा भाग भटकायला लागतो... विशेषतः असमान रस्त्यांवर. एक छाप मिळते धोकादायक कार. लक्ष द्या: शरीराची भूमिती क्रमाने आहे, सर्व चाकांचे टो-इन आणि कँबर सामान्य आहेत. मागील निलंबनामध्ये निश्चितपणे डिझाइन त्रुटी. नॉस्टॅल्जियासह संदर्भ फोकस सस्पेंशन लक्षात ठेवणे.

दक्षिण कोरियन किआ सेडानआता एका वर्षाहून अधिक काळ, रिओने सादर केलेल्या सर्वात यशस्वी मॉडेलपैकी एक म्हणून त्याची स्थिती कायम ठेवली आहे देशांतर्गत बाजार. 2014 च्या शेवटी, रशियामध्ये (सुमारे 93.5 हजार) विकल्या गेलेल्या प्रतींच्या संख्येनुसार, कारने आत्मविश्वासाने 3 रा स्थान मिळवले, केवळ पारंपारिक नेत्यांच्या मागे - आणि. एकूण, 2011 मध्ये तिसऱ्या पिढीची विक्री सुरू झाल्यापासून, रिओने देशभरात 300 हजारांहून अधिक युनिट्स विकल्या आहेत. मॉडेलच्या यशाचे मुख्य घटक, जे, मार्गाने, सुरुवातीला नियुक्त केलेले नव्हते मोठ्या आशा, स्टील डिझाइन आणि किंमत.

2015 च्या संकट वर्षाची सुरुवात अनेक मॉडेल्ससाठी कठीण होती, जी रशियन विक्रीत गंभीरपणे गमावली. किआ रिओ, इतर अनेक बाजारातील सहभागींप्रमाणे, जानेवारी-फेब्रुवारीचे संकेतक गेल्या वर्षीच्या पातळीवर राखून आपली स्थिती राखण्यात यशस्वी झाले. संयमित लोकांमुळे हे शक्य झाले किंमत धोरण कोरियन निर्माता, त्यांच्या कारच्या किंमतींमध्ये तीव्र वाढ शोधत नाही. याव्यतिरिक्त, 1 एप्रिल, 2015 रोजी शेड्यूल केलेल्या सेडानच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या विक्रीच्या प्रारंभामुळे कार उत्साहींना मॉडेलमध्ये रस निर्माण झाला पाहिजे. अद्ययावत मुख्यतः कारचे स्वरूप आणि आतील भाग प्रभावित करते, परंतु तांत्रिक उपकरणेथोडे बदलले आहे. लक्षात घ्या की आम्ही आता किआ रिओ सेडानबद्दल बोलत आहोत, जी हॅचबॅकपेक्षा ग्राहकांमध्ये थोडी अधिक लोकप्रिय आहे आणि म्हणूनच कायाकल्प होणारी पहिली होती. अद्ययावत पाच दरवाजाचे पदार्पण जूनमध्ये होईल.

नेहमीप्रमाणे, आम्ही आमच्या पुनरावलोकनास सूचित करून सुरुवात करतो एकूण परिमाणेगाडी. 2015-2016 किआ रिओ सेडान नवीन बॉडीमध्ये, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, 4377 मिमी लांबी, 1700 मिमी रुंदी आणि 1470 मिमी उंची आहे. व्हीलबेसकार 2570 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स समान पातळीवर राहिले - 160 मिमी.

सुपर लोकप्रिय च्या देखावा मध्ये प्रमुख बदल कोरियन कारसमोर आहेत. अद्ययावत Kia Rio ने हेडलाइट्स घेतले आहेत जे आकार आणि सामग्रीमध्ये भिन्न आहेत, एक सुधारित फ्रंट बंपर आणि धुके लाइट्सच्या एकात्मिक आयत आणि दिवसा चालणाऱ्या लाइट्सच्या LED पट्ट्या आणि त्रिमितीय संरचनेसह नवीन रेडिएटर ग्रिल. किंचित चिमटा आणि क्रोमने उदारपणे सजवलेले असले तरी कारच्या फेंडर्सवर अजूनही "गिल" स्वाक्षरी आहे. वळण निर्देशक नेहमीप्रमाणे साइड मिररमध्ये आधीच तयार केलेले आहेत.

सेडानच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीच्या मागील भागाच्या डिझाइनमधील हस्तक्षेप कमी व्यापक झाला आहे. टेललाइट्सना वेगवेगळे विभाग मिळाले आहेत आणि आता ते आहेत शीर्ष ट्रिम पातळीसुसज्ज केले जाऊ शकते एलईडी ऑप्टिक्स. बम्परमध्ये किंचित बदल केले गेले आहेत आणि पूर्वी डिफ्यूझरवर स्थित रिफ्लेक्टर्सने त्यांचे "नोंदणीचे ठिकाण" बदलले आहे, पेंट केलेल्या भागाकडे वर जात आहेत.

नवीन मूल्यमापन किआ देखावारिओ 2015-2016, आम्ही सर्व बाह्य बदल योग्य पेक्षा अधिक दिसत असल्याचे मान्य केले पाहिजे. लेन्स ऑप्टिक्स आणि एलईडी तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे कार ताजी आणि स्टाईलिश दिसते, त्याच वेळी, घनता जोडते. अनन्य डिझाइनसह अलॉय व्हील्स बाह्य अद्यतनांची यादी पूर्ण करतात, नवीन Kia Rio च्या केकवर एक प्रकारची चेरी बनतात.

सेडानच्या सलूनमध्ये गेल्यानंतर, आम्हाला त्यातील बदलांचे मूल्यांकन करण्याची संधी मिळते आतील सजावट. सर्व समायोजने, जसे ते म्हणतात, लक्ष्यित, परंतु अत्यंत आनंददायी आणि उपयुक्त आहेत. अर्थात, पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग कॉलम समायोजित करण्याच्या पूर्वीच्या अनुपलब्ध शक्यतेचा उदय हे मुख्य यशांपैकी एक आहे. ते खरोखर खरे आहे आवश्यक गोष्ट, तुम्हाला कोणत्याही आकाराच्या रायडरसाठी ड्रायव्हरची सीट अधिक बारीकपणे समायोजित करण्याची परवानगी देते. स्टीयरिंग व्हील स्वतःच, मी म्हणायलाच पाहिजे, बदलले आहे आणि असे दिसते, चांगली बाजू. स्टीयरिंग व्हीलचा आकार अधिक यशस्वी झाल्याचे दिसते आणि बटणे आणि स्विचेसची व्यवस्था अर्गोनॉमिकली अधिक अचूक बनली आहे. समोरच्या जागांसाठी, येथे कमीतकमी तक्रारी आहेत - प्रोफाइल जागाइष्टतम च्या जवळ, त्याशिवाय बाजूकडील समर्थन अधिक लक्षणीय असू शकते.

नवीन किआ रिओ 2015-2016 चे फ्रंट पॅनल देखील रीस्टाइलिंग दरम्यान डिझाइनर्सच्या लक्षात आले नाही. आणि जर इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर फक्त थोडेसे रिटच केले असेल, सामान्यत: त्याचे कॉन्फिगरेशन राखून, सेंटर कन्सोलची रचना लक्षणीयरीत्या बदलली आहे. मल्टीमीडिया सिस्टमचा इंटरफेस, तसेच कंट्रोल युनिट, पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे वातानुकूलन प्रणाली. दोन्ही उपकरणे वापरणे खूप सोयीचे आहे. आतील नूतनीकरण प्रक्रियेदरम्यान कदाचित स्पर्श न केलेला एकमेव पैलू म्हणजे परिष्करण साहित्य. नवीन किआ रिओमध्ये वापरलेले प्लास्टिक मागीलपेक्षा वेगळे नाही आणि ते थोडे कठोर वाटतात, तथापि, प्लस चिन्हासह सर्व नवकल्पना लक्षात घेऊन, आपण या दोषाकडे डोळे बंद करू शकता, विशेषत: सर्व घटकांच्या फिटमुळे पारंपारिकपणे आदर्शाच्या जवळ आहे.

पुनर्स्थित किआ रिओची मालवाहू क्षमता त्याच्या पूर्ववर्ती अस्पर्शित हस्तांतरित केली गेली. सामानाचा डबायेथे सेडान सुरुवातीची स्थिती मागील जागा 500 लिटरपर्यंत सामान स्वीकारण्यास तयार. ड्रायव्हरच्या सीटच्या शेजारी असलेल्या केबिनमध्ये असलेल्या लीव्हरचा वापर करून किंवा की वापरून कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेश प्रदान केला जातो. ट्रंक लिडवरील बटण फक्त टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये दिसते.

Kia चे नवीन उत्पादन अनेक पर्यायांसह खरेदीदाराला संतुष्ट करण्यासाठी तयार आहे जे अनेक कोरियन स्पर्धकांच्या किंमत सूचीमध्ये आढळू शकत नाहीत. त्यापैकी, आधीच नमूद केलेल्या LED ऑप्टिक्स व्यतिरिक्त, एक गरम विंडशील्ड आणि विंडशील्ड वॉशर नोझल्स, एक लाइट सेन्सर आणि इंजिन स्टार्ट/स्टॉप बटण आहेत. नवीन किआ रिओमध्ये कदाचित एकमेव गोष्ट म्हणजे मानक नेव्हिगेशनची कमतरता आहे, जी उपस्थित आहे, उदाहरणार्थ, त्याचमध्ये.

नवीन पुरेसे होते देखावासेडान आणि त्याच्या इंटीरियरशी परिचित झाल्यानंतर, आपण पुढे जाऊ शकता तांत्रिक वैशिष्ट्येगाडी. जरी येथे व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही बदल नाहीत. किआ अभियंतेपॉवर युनिट्सची लाईन त्याच फॉर्ममध्ये सोडण्याचा निर्णय घेतला, अवास्तवपणे त्यास संबंधित न मानता. खरेदीदारास दोन पेट्रोल इंजिन ऑफर केले जातात - 107 एचपी पॉवरसह 1.4-लिटर युनिट. आणि 123 hp आउटपुटसह 1.6-लिटर इंजिन.

लहान इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असू शकते. अधिक शक्तिशाली 123-अश्वशक्ती इंजिनसाठी, दोन इतर ट्रान्समिशन पर्याय तयार केले गेले आहेत - एक 6-स्पीड मॅन्युअल आणि समान गीअर्ससह स्वयंचलित. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शीर्षस्थानी पॉवर युनिटनवीन प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, जे 2014 च्या उन्हाळ्यात कारवर स्थापित केले जाऊ लागले. म्हणून, आम्ही असे म्हणू शकत नाही की विक्री सुरू झाल्यापासून तांत्रिकदृष्ट्या Kia Rio अद्ययावत केले गेले नाही.

कार, ​​मुख्य लक्षित दर्शकजे तारुण्य आहे, तरीही त्यात कोणतीही थकबाकी नाही डायनॅमिक वैशिष्ट्ये. 1.6-लिटर इंजिन आणि 6-स्पीड ट्रान्समिशनसह सेडानद्वारे सर्वोत्तम गती कामगिरी दर्शविली जाते. मॅन्युअल ट्रांसमिशन- तो 10.3 सेकंदात 100 किमी/ताचा टप्पा गाठतो. या बदलाचा कमाल वेग 190 किमी/ताशी मर्यादित आहे. त्याच वेळी, वर उच्च गतीकिआ रिओ अंदाजानुसार वागते, आत्मविश्वासाने वळण हाताळते आणि मजबूत बॉडी रोल टाळते. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील अर्ध-स्वतंत्र बीमने बनलेले सेडानचे बऱ्यापैकी ऊर्जा-केंद्रित सस्पेन्शन, रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील लहान असमानता सहजपणे लपवते, खरोखर मोठे खड्डे हाताळतानाच कॅपिट्युलेट करते.

आमच्या संशोधनाचा सारांश देण्यासाठी, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की नवीन किआ रिओ 2015-2016 च्या शक्यता, जे फारसे नसले तरी, त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगले आहे, खूप उज्ज्वल आहेत. अर्थात, बरेच काही किंमत टॅगवर अवलंबून असेल, जे संकट लक्षात घेऊन नक्कीच वरच्या दिशेने बदलेल. ही दरवाढ कितपत लक्षात येईल, हा प्रश्न आहे. कोरियन मॉडेलचे प्रतिस्पर्धी अजूनही समान आहेत - ह्युंदाई सोलारिस, निसान अल्मेरा, रेनॉल्ट लोगान, .

पर्याय आणि किंमती

किआ रिओ सेडान 2015-2016 मॉडेल वर्ष 1 एप्रिल 2015 रोजी रशियामध्ये विक्री सुरू झाली. चार-दरवाज्याची किमान किंमत 601,900 रूबल आहे, कमाल 871,900 रूबल आहे. उपलब्ध ट्रिम स्तर: कम्फर्ट, लक्स, प्रेस्टिज आणि प्रीमियम.

किमती किआ सेडानरिओ:

किआ रिओ हॅचबॅक थोड्या वेळाने विक्रीवर आली - मे 2015 च्या मध्यात. पाच-दरवाजा आवृत्तीच्या किंमती 631,900 रूबलपासून सुरू होतात, कारण एअर कंडिशनिंगशिवाय प्रारंभिक कम्फर्ट आवृत्ती उपलब्ध नाही. अन्यथा, सेडान आणि हॅचबॅक कारची किंमत आणि उपकरणे समान आहेत.

फोटो किआ रिओ 2015-2016