मला ते हवे आहे, पण ते महाग आहे! मला वाटते की कार मार्केटमधील हे नवीन उत्पादन या पहिल्या भावना आहेत. एकदा तुम्ही ती पाहिल्यानंतर तुम्हाला लगेच समजते की हीच ती कार आहे जी तुम्हाला लगेच खरेदी करायची आहे. तुम्ही पहा, त्याकडे डोकावून पहा आणि सतत काही दोष शोधता, परंतु तुमच्या डोळ्यांना पकडण्यासाठी काहीही नाही - सर्वकाही परिपूर्ण आहे. ही टेस्ला इलेक्ट्रिक कार आहे ज्याने फार पूर्वी खूप आवाज केला होता ज्याबद्दल आपण आज बोलू.

देखावा इतिहास

सुरुवातीला, आमच्या काळातील "टोनी स्टार्क" द्वारे तयार केलेला एक पूर्णपणे महत्वाकांक्षी प्रकल्प, ज्याचे नाव इलॉन मस्क आहे, 2006 मध्ये त्यांच्या "जेथे जन्मलेले" दिसल्यानंतर लॉन्च केले गेले. टेस्ला इलेक्ट्रिक काररोडस्टर. गोष्टी थोड्या हळू चालत होत्या आणि मॉडेलमध्ये स्वतःच उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये नव्हती. टेस्ला मॉडेल एस संकल्पनेच्या आगमनाने 2009 मध्ये त्याला खऱ्या अर्थाने प्रसिद्धी मिळाली. टेस्ला मोटर्स) आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात एक वास्तविक प्रगती. इलॉनची कल्पना आहे की आपण वापरत असलेल्या इंजिनांचा पूर्णपणे त्याग करणे अंतर्गत ज्वलनआणि टेस्ला द्वारे उत्पादित भविष्यातील आधुनिक, पर्यावरणास अनुकूल इलेक्ट्रिक कारचे संक्रमण.

बरं, खरं सांगायचं तर, शिष्टाचार प्रभू आहेत, परंतु वेळेनुसार ते पूर्णपणे न्याय्य आहेत. गॅसोलीनच्या किमतींमध्ये सतत होणारी वाढ, ग्रहावरील तेल संसाधनांच्या संथ पण निश्चितपणे कमी झाल्यामुळे, लाखो वाहन चालकांना पर्यायी इंधनावर चालणाऱ्या कार शोधण्यास भाग पाडत आहे. अशा कार याआधी बनवल्या गेल्या आहेत, परंतु त्यापैकी बहुतेकांकडे लहान पॉवर रिझर्व्ह, अस्थिर ऑपरेशन, वारंवार ब्रेकडाउनआणि तुलनेने कमी वेग आणि शक्ती. आणि या कार स्वतः चाकांवरील बॅटरीसारख्या दिसतात, कारण त्यांच्याकडे दीर्घकाळ पूर्ण शरीर वाहून नेण्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य नसते. =)

उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी, कंपनीने एक अतिशय स्मार्ट पाऊल उचलले, संपूर्ण पायाभूत सुविधा, इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशन आणि सेवांचे नेटवर्क तयार केले. यानंतरच, टेस्ला मॉडेल एस, जे सर्व विनंत्या पूर्ण करते आणि यापेक्षा वेगळे नाही सर्वोत्तम मॉडेलवैशिष्ट्यांनुसार जग.

मॉडेल श्रेणी

टेस्ला मॉडेल एस

टेस्ला एस कशामुळे खास बनते? पहिल्या दृष्टीक्षेपात मला व्वा म्हणायचे आहे! खरंच, विशेष पेंटिंग आणि पॉलिशिंगबद्दल धन्यवाद, कार आरशासारखी चमकते. देखावा स्वतःच लोटसच्या मिश्रणासारखा दिसतो आणि ऍस्टन मार्टिन. सुरेखपणे जुळणारे 19 इंच मिश्र धातु चाकेआणखी अभिजात आणि प्रतिनिधीत्व विश्वासघात. एकूणच कार खरोखरच भविष्यातील कारसारखी दिसते.

केबिनच्या आत, पहिली गोष्ट जी आपण मदत करू शकत नाही परंतु लक्षात ठेवा ती म्हणजे 17-इंच स्पर्श प्रदर्शनमध्यवर्ती पॅनेलवरील सर्व knobs, knobs आणि बटणांऐवजी. हा तमाशा मंत्रमुग्ध करणारा दिसतो, जणू तुम्ही आत आहात अंतराळयान. त्याच वेळी, सर्व घटक अंतर्ज्ञानी आहेत, अतिशय सोयीस्करपणे गटबद्ध आणि उत्तम प्रकारे दृश्यमान आहेत. कारची सर्व कार्ये नियंत्रित करण्याव्यतिरिक्त, सिलिकॉन व्हॅलीमध्ये मूळ असलेल्या या चमत्कारामध्ये 3G, वाय-फाय, ब्लूटूथ, स्वतःचा ब्राउझर, वेब कॅमेरा, अंगभूत नेव्हिगेशन सिस्टम, मीडिया फंक्शन्स, टेलिफोनद्वारे इंटरनेट प्रवेश आहे. आणि इतर आधुनिक वस्तूंचा समूह. एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे चार्जिंग दरम्यान विद्युत् प्रवाहाचे नियमन, जे बॅटरीला उच्च विद्युत् प्रवाहासह जास्त शक्तीपासून संरक्षण करते. चालू डॅशबोर्डकोणतेही नेहमीचे ॲनालॉग बाण आणि काउंटर नाहीत. त्याऐवजी आणखी एक आहे मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, जे कारची गती, बॅटरी पातळी आणि इतर स्थिती आणि सक्रिय इव्हेंट दर्शवते. बरं, उत्कृष्ट मानक ऑडिओ सिस्टमचा उल्लेख करणे नक्कीच योग्य आहे. मी त्याचे वर्णन करणार नाही, मी फक्त असे म्हणेन की ते भव्य आहे!

सलून अतिशय आरामदायक आणि प्रशस्त आहे, कारण... नियमित कारचे बरेच घटक गहाळ आहेत, जसे की ट्रान्समिशन, इंजिन आणि इतर लहान गोष्टी. =) काचेचे मोठे छप्पर, मागे सरकण्यास सक्षम, मध्यभागी नियंत्रित
प्रदर्शित करते आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. ट्रंककडे जाताना, तुम्ही लगेच त्याच्या प्रचंड जागेत बुडून जाता. कार्पेटच्या खाली आणखी एक कोनाडा आहे जो अतिरिक्त सामानासाठी वापरला जातो किंवा कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, प्रवाशांच्या डब्यात त्यांच्या पाठीमागे स्थापित केलेल्या अतिरिक्त दोन चाइल्ड सीट्स साठवण्यासाठी वापरला जातो. 10 वर्षांखालील मुले तेथे आरामात बसू शकतात, त्यांचे पाय गालिच्या खाली त्याच डब्यात लटकतात. मागच्या जागा आणखी ट्रंक जागेसाठी पुढे दुमडल्या जातात! ट्रंकच्या झाकणावर एक मोठी सुरक्षा काच बसवली आहे, ज्यामुळे तुमच्या मुलांना बाहेरचे उत्कृष्ट दृश्य मिळेल. आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे हा दरवाजा आतून बटण वापरून उघडता आणि बंद करता येतो. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण कार पूर्णपणे विद्युतीकृत आणि संगणकीकृत आहे. खरंच, टेस्ला कार खरोखरच आहे स्मार्ट कार. तो पूर्णपणे आनंदी होण्याआधी, त्याला बोलायला शिकवणे आणि बेडवर चप्पल आणणे बाकी आहे. =)

दरवाजाचे हँडल मनोरंजकपणे बनवले आहेत. ते देखील इलेक्ट्रिक आहेत, जसे की त्यांच्यामध्ये लॉक आहेत.
जेव्हा तुम्ही जवळ जाता, तेव्हा तुम्हाला ते थोडेसे दाबावे लागते आणि ते बाहेर जाते, त्यानंतर तुम्ही दार उघडू शकता. बिल्ट-इन बॅकलाइट आपल्याला रात्री चुकवू देणार नाही. 60 सेकंदांनंतर ते आपोआप मागे घेतात. वायुगतिकी आणखी सुधारण्यासाठी हे केले गेले.

बरं, शेवटी, हुड अंतर्गत एक नजर टाकूया. आम्ही ते उघडतो आणि पाहतो! तेथे काहीही नाही =) सत्य पूर्णपणे सत्य नाही, कारण दुसरे मोठे आहे सामानाचा डबा. मुख्य ट्रंकच्या संयोजनात, आपल्याला वस्तूंची वाहतूक करताना निश्चितपणे कोणतीही समस्या येणार नाही.

आतून एक नजर

निलंबनामध्ये 4 एअर स्ट्रट्स असतात आणि ते एक प्लस आहे! लहान इंजिनटरबूजचा आकार पायाच्या मागील बाजूस, खोडाखाली असतो आणि त्याच्या उजवीकडे अगदी त्याच आकाराचा इन्व्हर्टर असतो. ही सर्व संपत्ती 416 ची विलक्षण शक्ती निर्माण करते अश्वशक्तीआणि 600 Nm वर 0-100 किमी/ताशी टॉर्क! वेग वाढवताना, आपण रॉकेटवर उडत आहात असे वाटते!

टेस्लाच्या मजल्यामध्ये हजारो लोक आहेत बॅटरी, सामान्य लॅपटॉप प्रमाणेच, परंतु विशिष्ट प्रकारे पॅकेज केलेले. याबद्दल धन्यवाद, फ्रेम अर्धा टन अंतर्गत वजन आणि तयार करते विश्वसनीय संरक्षणचालक आणि प्रवासी. सर्वसाधारणपणे टेस्ला, क्रॅश चाचणीच्या निकालांनुसार, सर्वात एक आहे सुरक्षित गाड्याजगात! आणि हे आश्चर्यकारक आहे, कारण रचना स्वतः ॲल्युमिनियम शीट्सची बनलेली आहे! समोरच्या भागात वातानुकूलन स्थापित केले आहे, इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रणे आणि कूलिंग रेडिएटर्स आणि इतर घटक, ज्यापैकी बरेच नाहीत.

चार्जर

होय, तुम्हाला तेथे गॅस कॅप मिळणार नाही. चार्जिंग पोर्ट ऑप्टिक्समध्ये मनोरंजकपणे लपलेले आहे मागील प्रकाश.

चार्जिंग एका साध्या आउटलेटवरून किंवा विशेष "गॅस स्टेशन" वरून केले जाते, जे नैसर्गिकरित्या रशियामध्ये अस्तित्वात नाही. परंतु किटमध्ये वेगवेगळ्या कनेक्टरसाठी ॲडॉप्टरचा मोठा समूह आहे, त्यामुळे तुमच्या हातात युरो सॉकेट असल्यास, चार्जिंग कठीण होणार नाही. बरं, जर तुम्हाला आवश्यक ॲडॉप्टर सापडला नाही, तर मला वाटते की "वेडा" रशियन हात परिस्थिती वाचवेल. सरासरी, मॉडेल S चार्ज होण्यासाठी सुमारे 4 तास लागतात आणि टेस्ला मोटर्स गॅस स्टेशनवर फक्त 20 मिनिटे लागतात.

तपशील:

टेस्ला एस मध्ये 3 ट्रिम स्तर आहेत, बहुतेक बॅटरी क्षमतेमध्ये भिन्न असतात आणि ट्रंकमध्ये लहान मुलांच्या आसनांची उपस्थिती असते. तांत्रिक वैशिष्ट्यांसाठी, सर्वकाही असे दिसते:

उपकरणे	मानक		खेळ (कामगिरी)
बॅटरी क्षमता	60 kW/तास	85 kW/तास	85 kW/तास
पॉवर राखीव
प्रवेग 0-100 किमी/ता
कमाल गती
बॅटरी आयुष्य	8 वर्षे (200,000 किमी बॅटरी वॉरंटी)	8 वर्षे (अमर्यादित)	8 वर्षे (अमर्यादित)
इंजिन पॉवर

टेस्ला मोटर्सच्या मते, -40C वर चार्ज कपात 20% पेक्षा जास्त नाही

रशियामध्ये टेस्लाची विक्री

अरेरे आणि आह, परंतु अधिकृतपणे विक्री पूर्ण जोमानेते फक्त युनायटेड स्टेट्समध्ये होतात आणि अलीकडेच युरोपमध्ये सुरू झाले आहेत. रशिया अजूनही मागे राहिला आहे. भविष्यात
कंपनीने बजेटमध्ये युरोपमध्ये उत्पादन सुरू करण्याची योजना आखली आहे टेस्ला मॉडेल E. त्यामुळे सभ्यतेचे हे फायदे लवकरच रशियापर्यंत पोहोचणार नाहीत, जरी एक S-ka आधीच बर्नौलमध्ये उपलब्ध आहे आणि विक्रीसाठी आहे. अर्थात, आपण यूएसए मधील अधिकृत वेबसाइटद्वारे कारखान्यातून ऑर्डर करू शकता, परंतु कंपनीकडून मोठ्या संख्येने ऑर्डर, महासागर ओलांडून शिपिंग, सीमाशुल्क मंजुरी इत्यादींमुळे, आपल्याला बराच वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल आणि लक्षणीय अधिक खर्च येईल. हे विसरू नका की वॉरंटी तुम्ही ज्या देशातून विकत घेतली त्या देशातून निर्यात केल्यावर ती त्वरित रद्द केली जाईल.

टेस्ला किंमती

येथे आपण किंचित निराश व्हाल, कारण या "चमत्कार कार" ची किंमत खरोखरच चावते.
60 kW बॅटरी आणि मानक उपकरणे असलेल्या मॉडेलसाठी तुम्हाला $60,000 खर्च करावे लागतील
85 kW असलेले मॉडेल तुमचे पाकीट आधीच $70,000 ने वाढवेल आणि कामगिरीसाठी तुमची $80,000 किंमत असेल!

सहमत आहे, थोडे नाही, विशेषत: या किंमती आहेत हे लक्षात घेऊन मानक उपकरणेआणि सर्व अतिरिक्त फायद्यांसाठी ते तुमच्याकडून आणखी मागणी करतील, मग जे उरते ते उत्साहाने शिट्टी वाजवणे!

सर्व खर्च विचारात घेतल्यास, रशियामध्ये किंमत सरासरी 4-5 दशलक्ष आणि त्याहून अधिक असेल. बजेट मॉडेल ई लाँच केल्यानंतर आणि युरोपमधील विक्रीच्या विकासानंतर कदाचित परिस्थिती नाटकीयरित्या बदलेल, परंतु आत्तासाठी टेस्ला कार केवळ श्रीमंत रशियन लोकांसाठी उपलब्ध असेल.

चला सारांश द्या

सर्वसाधारणपणे, टेस्ला, किंमत असूनही, सर्वात आनंददायी छाप सोडते, लोकांना चुंबकाप्रमाणे स्वतःकडे आकर्षित करते. खरंच, त्यात असंख्य फायदे आणि नवकल्पना आहेत. ही कदाचित पहिली इलेक्ट्रिक कार आहे ज्याने मला खूप आकर्षित केले आणि म्हणूनच मी आमच्या मशीनवर याबद्दल बोलण्याचा निर्णय घेतला. सर्वसाधारणपणे, आम्ही पैशाची बचत करतो आणि या प्रकल्पाचा विकास पाहणे सुरू ठेवतो, ज्यामध्ये जग बदलण्याची प्रत्येक संधी आहे. =)

टेस्ला मोटर्स आणि त्यांच्या शोधांबद्दल कधीही न ऐकलेल्या कारमध्ये स्वारस्य असलेली व्यक्ती शोधणे आज कठीण आहे. याला "ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील ऍपल" म्हणतात - आणि खरोखर नाविन्यपूर्ण उत्पादने तयार करणारी कंपनी अशा नावास पात्र आहे. आम्ही एका मजकुरात एक कथा गोळा केली आहे, मॉडेल श्रेणी, टेस्ला पुनरावलोकनमॉडेल S आणि आमच्या काळातील सर्वात मनोरंजक ऑटोमेकरच्या भविष्यासाठी योजना.

हे सर्व कसे सुरू झाले?

टेस्लाची स्थापना 2003 मध्ये झाली

कंपनीची स्थापना 2003 मध्ये मार्टिन एबरहार्ड, जेफ्री स्ट्रॉबेल, मार्क टार्पेनिंग आणि इयान राइट यांनी केली होती. इलॉन मस्क, ज्यांच्याशी टेस्ला मोटर्स हे नाव आज सर्वात जवळून संबंधित आहे, ते फक्त फेब्रुवारी 2004 मध्ये त्यांच्यात सामील झाले. ते संचालक मंडळाचे अध्यक्ष झाले.

इलॉनने विद्यापीठात असताना मोठ्या प्रमाणात उत्पादित इलेक्ट्रिक कार तयार करण्याचे स्वप्न पाहिले. मस्कच्या स्वतःच्या शब्दात सांगायचे तर, टेस्ला मोटर्स ही त्याच्यासाठी गुंतवणुकीतून नफा कमावण्याची वस्तू कधीच नव्हती - त्याने कंपनीबरोबर काम करणे केवळ सिद्ध करण्यासाठीच सुरू केले: एक सुंदर इलेक्ट्रिक कार जी एका चार्जवर शेकडो किलोमीटरचा प्रवास करू शकते ती कल्पनारम्य नाही, परंतु वास्तविकता आहे. .

त्यांच्या एका मुलाखतीत त्यांनी थेट सांगितले की, मध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा उदय झाला वस्तुमान बाजारत्यापैकी कोणासाठीही फायदेशीर नाही प्रमुख ऑटोमेकर्स. उदाहरण म्हणून, मस्कने EV1 इलेक्ट्रिक कारची परिस्थिती उद्धृत केली, जी जनरल मोटर्सत्यांनी त्यांना परत बोलावले आणि त्यांच्यावर दबाव आणला - आणि हे असूनही लोकांनी हातात मेणबत्त्या पेटवून या गाड्या पाहिल्या. तेव्हाच मस्कने टेस्ला मोटर्ससोबत काम करण्याबद्दल गांभीर्याने विचार करायला सुरुवात केली आणि त्याचे मुख्य ध्येय एक इलेक्ट्रिक कार सोडणे हे होते जे महत्त्वपूर्ण अंतर कव्हर करू शकते.

पहिला टेस्ला - टेस्ला रोडस्टर

सुरुवातीला, टेस्ला मोटर्सने खरोखर मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केलेल्या इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन केवळ दीर्घकालीन उद्दिष्ट मानले - हे संस्थापकांना स्पष्ट होते की तरुण कंपनी फक्त "असे खर्च हाताळू शकत नाही." म्हणून, सुरुवातीच्या वर्षांत, कंपनीने दोन आसनी स्पोर्ट्स कार, टेस्ला रोडस्टर, प्रारंभिक खर्च भरून काढण्यावर लक्ष केंद्रित केले. आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, टेस्ला मोटर्सच्या क्रियाकलापांकडे लक्ष वेधण्यासाठी.

कारच्या उच्च किंमतीमुळे टेस्ला रोडस्टरचे नियोजित प्रकाशन पुढे ढकलण्यात आले

मॉडेलवर काम चालू राहिले आणि कंपनीने नवीन गुंतवणूकदार मिळवले: सेर्गे ब्रिन आणि लॅरी पेज (Google चे सह-संस्थापक), व्हॅलर इक्विटी पार्टनर्स, जेफ्री स्कॉल (eBay चे माजी अध्यक्ष) आणि हाय-टेकचे इतर प्रसिद्ध प्रतिनिधी. अशा प्रकारे, 2007 पर्यंत, ज्या सप्टेंबरमध्ये इलेक्ट्रिक रोडस्टरचे उत्पादन सुरू होणार होते, त्या कंपनीमध्ये $105 दशलक्षपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली गेली होती.

दुर्दैवाने, स्टार्टअपचा सामना झाला गंभीर समस्याआर्थिक स्वरुपात. असे दिसून आले की वास्तविक किंमत आणि त्यानुसार, टेस्ला कारची किंमत नियोजित मूल्यांपेक्षा लक्षणीयरीत्या ओलांडली आणि $ 109,000 इतकी होती. यामुळे टाळेबंदीची मालिका सुरू झाली: एक तृतीयांश कर्मचाऱ्यांनी कंपनी सोडली, त्यात तिचे संस्थापक मार्टिन एबरहार्ड यांचा समावेश होता.

टेस्ला रोडस्टरचे प्रकाशन “असेम्ब्ली दरम्यान आलेल्या अडचणींमुळे” पुढे ढकलण्यात आले. यावेळी, कंपनीच्या खात्यातील पैसे संपले होते, म्हणून मस्कला आधीच ऑर्डर केलेल्या कारच्या किंमती वाढवण्यास भाग पाडले गेले. ज्या ग्राहकांनी आधीच त्यांच्यासाठी पैसे दिले होते ते घाबरू लागले आणि प्रेसमध्ये नकारात्मक टिप्पण्या दिसू लागल्या. तथापि, हे सांगण्यासारखे आहे की मीडियाने त्याच्या घोषणेच्या पहिल्या दिवसापासून इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज रोडस्टरला "दफन" केले.

उद्भवलेल्या अडचणींचा सामना करण्यासाठी, एलोन मस्कने एक नवीन कार्यसंघ एकत्र केला, टेस्ला कारच्या उत्पादनात व्यत्यय आणणाऱ्या समस्यांची यादी स्पष्टपणे परिभाषित केली आणि त्या प्रत्येकासाठी हा अडथळा दूर करण्यासाठी जबाबदार व्यक्तीची नियुक्ती केली. याचा परिणाम असा झाला की 2008 च्या सुरूवातीस, पहिले टेस्ला रोडस्टर शेवटी बाजारात दिसले.

त्याच्या ब्लॉगमध्ये, मस्क म्हणाले की एबरहार्ड गेल्यानंतर, त्यांना नवीन पुरवठादार शोधावे लागले, तसेच मशीनच्या जवळजवळ सर्व मुख्य घटकांचे अंशतः किंवा पूर्णपणे रीसायकल करावे लागले. परिणामी, प्रथम टेस्ला बाजारात आणण्याचे बजेट जवळजवळ 6 पट ओलांडले गेले - नियोजित $25 दशलक्षऐवजी, कंपनीने $140 दशलक्ष खर्च केले.

कारचा आधार लोटस एलिस प्लॅटफॉर्म होता, ज्यामुळे अतिरिक्त समस्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की टेस्ला मोटर्सला ब्रिटिशांनी विकसित केलेल्या डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल करण्याचा अधिकार नव्हता. यामुळे, टेस्ला रोडस्टर “बेस” ची किंमत केवळ 109 हजार डॉलर्सपर्यंत कमी झाली आणि किंमत क्रीडा आवृत्तीपहिला टेस्ला 128.5 हजार डॉलर्स होता.

तथापि, इलेक्ट्रिक कारच्या क्षेत्रात एक प्रगती दिसून आली. टेस्ला रोडस्टर बनले:

बॅटरी असलेली पहिली इलेक्ट्रिक कार ज्यामध्ये सामान्य लहान घरगुती बॅटरी असतात;

रिचार्ज न करता 320 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करणारी पहिली इलेक्ट्रिक कार. शिवाय, तो रेकॉर्ड बार दीड पटीने वाढविण्यात यशस्वी झाला - कारने 501 किलोमीटर अंतर कापले, सरासरी वेगत्याच वेळी ते ४० किमी/तास होते.

वॉल स्ट्रीट

रोडस्टरची डिलिव्हरी सुरू झाल्यानंतर लगेचच, एलोन मस्कने खालील योजना जाहीर केल्या:

कॅलिफोर्निया मध्ये एक वनस्पती बांधकाम;

करण्यासाठी मशीनचे आउटपुट युरोपियन बाजार;

व्हाईटस्टार सेडानचा विकास (मॉडेल एस).

हे सर्व करण्यासाठी, कंपनीला आणखी 100 दशलक्ष डॉलर्सची गरज होती, परंतु मोठ्या गुंतवणूकदारांमध्ये कोणतेही खरेदीदार नव्हते. मस्क कंपनीच्या सध्याच्या भागीदारांकडे वळला, स्वतःची सर्व बचत त्यात गुंतवली, कार्यालय बंद केले आणि एक चतुर्थांश कर्मचाऱ्यांना कामावरून काढून टाकले. कंपनीच्या इतिहासातील हा सर्वात कठीण काळ होता.

पहिल्या दिवसांपासून, टेस्ला मॉडेल एसच्या विक्रीने सर्व अपेक्षा ओलांडल्या

मार्च 2009 मध्ये, कंपनीने दुसरे मॉडेल दाखवले - ते प्रीमियम मॉडेल एस सेडानचे एक प्रोटोटाइप होते, जरी या मॉडेलला प्रेसच्या संशयी सदस्यांच्या नकारात्मक टिप्पण्यांचा तत्काळ फटका बसला, मे मध्ये डेमलर ए.जी. (मर्सिडीजचे निर्माता). -बेंझ कार) टेस्ला मोटर्सच्या विकासामध्ये $50 दशलक्ष गुंतवणूक केली. जूनमध्ये, कंपनीला, “ग्रीन” कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ एनर्जीकडून $465 दशलक्ष किमतीचे कर्ज मिळाले, ज्यामुळे शेवटी अंतर्गत संकटाचा सामना करता आला. एक वर्षानंतर, जून 2010 मध्ये, टेस्ला मोटर्सने प्रथमच स्टॉक एक्सचेंजवर शेअर्सची सार्वजनिकरित्या सूची केली. निराशावादी अंदाज असूनही, पहिल्या दिवशी शेअरची किंमत 41% वाढली, ज्यामुळे कंपनीला आणखी 226 दशलक्ष डॉलर्स उभारता आले.

नवीन टेस्ला कारची विक्री युनायटेड स्टेट्समध्ये जून 2012 मध्ये सुरू झाली आणि थोड्या वेळाने, ऑगस्ट 2013 मध्ये युरोपमध्ये. परिणाम सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त झाले: कंपनीने सरकारी कर्जाची पूर्णपणे परतफेड केली, लगेचच मॉडेल एस उत्पादन वाढण्यास सुरुवात केली आणि, स्वतःच्या 10 वर्षांच्या इतिहासात प्रथमच नफा कमावला.

हुड अंतर्गत काय आहे?

टेस्ला मॉडेल एस सेडान तीन बदलांमध्ये ऑफर केली जाते: P60, P85 आणि P85+:

डिलिव्हरी सेटमध्ये चार्जिंगसाठी आवश्यक असलेली सर्व उपकरणे समाविष्ट आहेत. रशियामध्ये ते बहुतेकदा आढळतात युरोपियन आवृत्त्यासेडान, जे थंड हवामानासाठी पॅकेजसह सुसज्ज आहेत, सरलीकरण. यात हे समाविष्ट आहे:

गरम जागा;

वॉशर नोजल गरम करणे;

विंडशील्ड वाइपर विश्रांती क्षेत्र गरम करणे.

टेस्ला कारची ही आवृत्ती -20 वर देखील रस्त्यावर चांगली वाटते; किंचित कमी होते. त्याच वेळी, बद्दल विसरू नका वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यइलेक्ट्रिक कार: आपण गॅस पेडल सोडल्यास, इंजिन जनरेटर म्हणून कार्य करण्यास सुरवात करते, प्राप्त केलेली बहुतेक उर्जा बॅटरीवर परत करते - यामुळे बॅटरीचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियाला टेस्लाच्या सर्व वितरणे अनधिकृत आहेत.

कारची लांबी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 4976, 1963 आणि 1435 मिमी आहे. दृष्यदृष्ट्या, कार जग्वार एक्सजे सारखी दिसते, जरी डिझाइनला उधार म्हटले जाऊ शकत नाही - ते फक्त त्यानुसार बनविले गेले आहे सामान्य ट्रेंड, जे आता सर्वत्र स्वीकारले जाते. टेस्लाची पेट्रोल/डिझेल समकक्षांशी तुलना करणे खूप कठीण आहे, कारण कारमध्ये वैशिष्ट्यांचा एक अद्वितीय संच आहे आणि बहुतेक "प्रतिस्पर्धी" पेक्षा जास्त किंमत आहे. जर आपण फक्त वैयक्तिक निकषांनुसार ॲनालॉग्सचा "अंदाज" करण्याचा प्रयत्न केला तर डायनॅमिक्सच्या बाबतीत ते टेस्लाच्या सर्वात जवळ असेल आणि परिमाणांच्या बाबतीत - .

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

बॅटरी या व्यवस्थेने अनेक दिले सकारात्मक गुण- प्रशस्त आतील भाग, गुरुत्वाकर्षण कमी केंद्र आणि उत्कृष्ट हाताळणी

टेस्ला कारमध्ये हलक्या वजनाची ॲल्युमिनियम बॉडी असूनही, गिअरबॉक्स आणि इंजिन नाही (सामान्य अर्थाने), कारचे वजन दोन टनांपेक्षा जास्त आहे. वजनाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग बॅटरीद्वारे प्रदान केला जातो, जो जवळजवळ तळाच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने स्थित असतो. या वैशिष्ट्यामुळे, मॉडेलमध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र खूपच कमी आहे, ज्यामुळे वैशिष्ट्यपूर्ण "रोलिनेस" शिवाय, स्पोर्टी हाताळणीसह उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (15.5-20 सेमी) एकत्र करणे शक्य झाले.

इलेक्ट्रिक मोटर मागील चाकांच्या दरम्यान ठेवली होती, म्हणून कारला दोन ट्रंक आहेत: समोर, 150 लिटर क्षमतेसह आणि मागील, 900 क्षमतेसह. शिवाय, नंतरच्या काळात, आपण तिसरी पंक्ती स्थापित करू शकता. सीट्स, कारला कौटुंबिक वाहतुकीमध्ये बदलणे.

तुम्हाला Tesla Model S मध्ये नेहमीची बटणे सापडणार नाहीत. त्यांच्या जागी 17-इंचाचा मोठा डिस्प्ले आहे

आतील भाग असामान्य दिसत आहे - उदाहरणार्थ, नेहमीचा गियरशिफ्ट नॉब तिथे नसतो, कारण ट्रान्समिशनऐवजी मॉडेल एस मध्ये सिंगल-रेंज गिअरबॉक्स आहे, शिफ्ट करण्यासाठी काहीही नाही. समोरच्या पॅनेलवर फक्त दोन बटणे आहेत: ग्लोव्ह कंपार्टमेंट उघडणे आणि आपत्कालीन दिवे. इतर सर्व नियंत्रणे (टर्न सिग्नल, ड्रायव्हिंग मोड, मल्टीमीडिया) स्टिअरिंग व्हील आणि जवळपास आहेत.

डॅशबोर्ड हा एक डिस्प्ले आहे जो मशीनची स्थिती आणि ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सची माहिती प्रदर्शित करतो. क्रांतीच्या संख्येऐवजी, ते ammeter वरून डेटा दर्शविते. आणि डॅशबोर्डच्या मध्यभागी एक प्रचंड 17-इंच टच स्क्रीन आहे, ज्याच्या मदतीने कारचे सर्व पॅरामीटर्स समायोजित केले जातात: ग्राउंड क्लीयरन्स, स्टीयरिंग आणि ब्रेक, नेव्हिगेशन, हवामान नियंत्रण इ. डिस्प्लेमध्ये विभागले जाऊ शकते. अर्धा - एका भागात कार सेटिंग्ज प्रदर्शित केल्या जातील, दुसर्या भागात चित्रपट किंवा क्षेत्राचा नकाशा दर्शविला जाईल.

जर आपण सुरक्षिततेबद्दल बोललो तर, क्रॅश चाचण्या स्पष्टपणे दर्शवतात: टेस्ला कार सर्वात जास्त आहे सुरक्षित गाड्याजगात स्ट्रक्चरल घटक आणि विविध युनिट्सची स्थिती अनेक सेन्सर्सद्वारे परीक्षण केली जाते - अगदी ड्रायव्हरच्या स्थितीचे परीक्षण केले जाते.

रेकॉर्ड

दुसऱ्या टेस्ला कारने अनेक यश मिळवले आहेत, ज्यापैकी सर्वात उल्लेखनीय खालील तीन आहेत:

रिचार्ज न करता सर्वात लांब श्रेणीसह इलेक्ट्रिक कार;

सर्वाधिक वेगवान इलेक्ट्रिक कारजगात (ड्रॅग रेसिंग स्पर्धेत त्याने दोन-सीटर स्पोर्ट्स डॉज वाइपर एसआरटी 10 चा पराभव केला);

चार्जर

टेस्ला मॉडेल एस तीन प्रकारे आकारले जाते:

नियमित घरगुती आउटलेटमधून (15 तास);

विशेष चार्जरपासून (किंमत $1200, चार्जिंगची वेळ 6-8 तासांपर्यंत कमी करते);

"वेगवान" स्टेशनवर - 20 मिनिटे ते 80% चार्ज. अशी स्थानके मॉस्कोमध्ये आधीच दिसू लागली आहेत, जरी त्यापैकी काही अजूनही आहेत.

रशियामधील टेस्ला कार

इलेक्ट्रिक कार रशियामध्ये अधिकृतपणे विकली जात नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ती खरेदी केली जाऊ शकत नाही. आमच्या रस्त्यावर लोकप्रिय असलेल्यांप्रमाणे, इलेक्ट्रिक कार अजूनही दुर्मिळ आहेत. मॉस्को ट्रॅफिक पोलिसांच्या म्हणण्यानुसार, ऑगस्ट 2014 पर्यंत, राजधानीत अशा 80 हून अधिक कारची नोंदणी झाली होती. टेस्ला मॉडेल एस चे मालक, विशेषतः, आहेत:

दिमित्री ग्रिशिन ( जनरल मॅनेजर Mail.ru);

मिखाईल पोडोरोझान्स्की (ऑटोरिव्ह्यू मासिकाचे संस्थापक आणि मुख्य संपादक);

जर्मन Gref (Sberbank प्रमुख);

स्वेतलाना निकिफोरोवा (संवाद मंत्र्यांची पत्नी) आणि इतर अनेक मोठे व्यापारी आणि अधिकारी.

विश्लेषकांच्या मते, 2015 मध्ये रशियामध्ये टेस्ला कारची संख्या 150 पर्यंत वाढेल.

आमच्याकडे आधीच टेस्ला कार मालकांचा क्लब आहे. त्याचे संस्थापक, आंद्रे व्रतस्की, रशियामधील ब्रँडच्या मुख्य लोकप्रियतेपैकी एक मानले जाते - त्याची कार अनेक व्हिडिओ चाचण्या आणि मीडिया पुनरावलोकनांमध्ये यशस्वीरित्या वैशिष्ट्यीकृत केली गेली.

तुम्ही स्वतः यूएसए किंवा युरोपमधून टेस्ला आणू शकता किंवा हे प्रकरण कायदेशीर संस्थांकडे सोपवू शकता. आमच्याकडे अशा दोन कंपन्या आहेत: इकोमोटर्स आणि रिव्होल्टा, आणि पहिल्याने आधीच मॉस्कोमध्ये लेनिनग्राडस्कॉय शोसेवर कार शोरूम उघडले आहे, ज्यामध्ये टेस्ला मॉडेल एसचे मोठ्या प्रमाणावर प्रतिनिधित्व केले जाते.

आपल्या देशात टेस्लाच्या ऑपरेशनच्या गंभीर तोट्यांपैकी, आम्ही हे लक्षात घेऊ शकतो:

अधिकृत सेवा कार्यशाळांचा अभाव (सर्वात जवळ ऑस्ट्रियामध्ये आहे);

CASCO विमा प्राप्त करण्यास असमर्थता;

बॅटरी चार्जिंगमध्ये समस्या.

देखभाल समस्यांबद्दल, मॉडेलमध्ये (समान गियरबॉक्स) जटिल युनिट्स आणि घटकांच्या अनुपस्थितीमुळे, ते फार गंभीर नाहीत. याशिवाय, प्रायोगिकरित्या असे आढळून आले की जग्वारचे काही सुटे भाग टेस्ला मॉडेल एससाठी योग्य आहेत.

टेस्ला एवढी नाविन्यपूर्ण कंपनी बनली आहे की तिला "ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीचे ऍपल" ही पदवी पूर्णपणे मिळाली आहे.

हे सर्व लक्षात घेता, टेस्ला कारला सुरक्षितपणे प्रथम (अधिक तंतोतंत, त्याच्या गुणवत्तेच्या पातळीवर प्रथम) मेसेंजर म्हटले जाऊ शकते. नवीन युगऑटोमोटिव्ह उद्योगात. त्याच्या डिझाइनमध्ये लागू केलेल्या कल्पना, तांत्रिक वैशिष्ट्येआणि विक्रीची पातळी सूचित करते की लवकरच इलेक्ट्रिक कार एक आश्चर्यकारक "खेळणी" नसून वाहतुकीचे एक सामान्य साधन बनतील.

शिवाय, टेस्ला मोटर्सच्या भविष्यासाठी खूप महत्त्वाकांक्षी योजना आहेत - विशेषतः, कंपनी बॅटरीच्या उत्पादनासाठी कारखान्यांचे नेटवर्क तयार करणार आहे, टेस्ला ट्रक पिकअप, कॉम्पॅक्ट टेस्ला मॉडेल सी सिटी कार इ.

आज, टेस्ला नवीन आधुनिक एलोन मस्कशी संबंधित आहे, परंतु काही लोकांना माहित आहे की कंपनी प्रत्यक्षात त्याच्याद्वारे स्थापित केली गेली नव्हती. मध्ये स्वारस्य आहे नाविन्यपूर्ण गाड्याकंपनी अधिकाधिक क्षमतेसह नवीन मॉडेल्स रिलीझ करत असताना वाढत आहे. पण टेस्लाच्या यशासाठी खरोखर कोण जबाबदार आहे? टेकक्रंचच्या संपादकांनी हे शोधून काढले.

टेस्लाची स्थापना मार्टिन एबरहार्ड आणि मार्क टार्पेनिन यांनी जुलै 2003 मध्ये केली होती. त्यांनीच नवजात ऑटोमेकर विकसित करण्याचा प्रयत्न केला, जोपर्यंत एलोन मस्कने 2004 मध्ये मालिका A मध्ये कंपनीमध्ये $7.5 दशलक्ष गुंतवणूक केली नाही. तेव्हाच तो कंपनीच्या संचालक मंडळात सामील झाला.

फेब्रुवारी 2005 मध्ये, एलोन मस्कने टेस्लामध्ये आणखी एक इंजेक्शन दिले - यावेळी $13 दशलक्ष रकमेमध्ये - कंपनी नुकतीच पूर्वी घोषित केलेली टेस्ला रोडस्टर कार विकसित करत होती. नंतर 2007 मध्ये, कंपनीने मस्क आणि टेक्नॉलॉजी पार्टनर्सकडून सीरीज सी मध्ये आणखी $40 दशलक्ष उभे केले.

11 जुलै 2005 रोजी, टेस्लाने इंग्लिश ऑटोमेकर लोटससोबत ट्रान्समिशनशिवाय तयार कार तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली, जी टेस्ला रोडस्टर बनली.

19 जुलै 2007 रोजी, कंपनीचे सीईओ मार्टिन एबरहार्ड यांनी, संचालक मंडळाचे प्रमुख, एलोन मस्क यांच्यासमवेत, सांता मोनिका विमानतळावरील बंद पार्टीत पहिले टेस्ला मॉडेल सादर केले. आतापासून, टेस्ला अधिकृतपणे कार कंपनी आहे.

टेस्ला लवकरच एक कठीण परिस्थितीत सापडला. कंपनी जळून खाक झाली होती आणि एका नवीन नेत्याची गरज होती. डिसेंबर 2007 मध्ये, झीव द्रोरी, एक यशस्वी हाय-टेक उद्योजक आणि व्यवस्थापक, कंपनीचे सीईओ आणि अध्यक्ष बनले. त्यांच्या नेतृत्वाखाली, कंपनीला फायदेशीर करण्यासाठी 10% कर्मचारी काढून टाकण्यात आले. तथापि, ड्रोरी हे फार काळ टेस्लाचे प्रमुख राहणार नाहीत.

ऑक्टोबर 2008 मध्ये, मस्कने द्रोरी यांना कंपनीचे उपाध्यक्ष होण्यासाठी राजी केले, परंतु डिसेंबरमध्ये त्यांनी हे पद सोडले. या कालावधीत, मस्कने टेस्लावर स्वतःचे $70 दशलक्ष पैसे खर्च केले.

टेस्लाने 2008 ते 2012 पर्यंत 2,250 रोडस्टर मॉडेल्स विकले. हे सोपे नव्हते. कंपनीने वेळेवर ऑर्डर पूर्ण करण्याचा सर्वतोपरी प्रयत्न केला, त्याच वेळी संभाव्य ग्राहकांना कारच्या नमूद क्षमतेची वास्तविकता पटवून दिली. ब्रिटिश शो मध्ये सहभाग टॉप गियरयासह मदत केली नाही.

सीझन 12 टॉपच्या सातव्या एपिसोडमध्ये गियर सादरकर्ताजेरेमी क्लार्कसन रोडस्टरची चाचणी घेतो आणि कारने फक्त 55 किमी अंतर पार केले आहे असे दाखवून नाइन्सवर टीका केली. टेस्ला त्याच्यावर मानहानीचा खटला चालवत आहे, परंतु खटला हरला.

30 जून 2008 रोजी, टेस्लाने $50,000 च्या सुरुवातीच्या किंमतीसह आणि सात जणांसाठी आसनक्षमतेसह मॉडेल S ची घोषणा केली. ती संपूर्ण कुटुंबासाठी "परवडणारी" मॉडेल असावी.

मे 19, 2009 टेस्लाने जर्मन ऑटोमेकरसोबत धोरणात्मक भागीदारी केली डेमलर चिंता AG, जो कंपनीत $50 दशलक्षमध्ये 10% खरेदी करतो.

जून 2009 मध्ये, टेस्लाने यूएस ऊर्जा विभागाकडून $465 दशलक्ष कर्ज घेतले. कंपनीने नियोजित वेळेच्या नऊ महिने आधी मे २०१३ मध्ये कर्ज फेडले.

29 जून 2010 रोजी, टेस्लाने सुरुवातीच्या सार्वजनिक ऑफरमध्ये $26 दशलक्ष जमा केले, जे 1956 मध्ये सार्वजनिक झालेल्या फोर्ड नंतर अमेरिकेची पहिली सार्वजनिकरित्या व्यापार करणारी ऑटो कंपनी बनली. समभागांचा आयपीओ असल्याने टेस्ला कंपनी 1229% ने वाढली.

टेस्लाने 9 फेब्रुवारी 2012 रोजी पहिल्या SUV आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनाची घोषणा केली. याला मॉडेल एक्स म्हणतात आणि 2015 मध्ये बाजारात येणार आहे. मानक म्हणून प्रभावी फुलपाखरू दरवाजे असलेले मॉडेल घोषित केले आहे.

2012 मध्ये, टेस्लाने शांतपणे कॅलिफोर्नियामध्ये इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशनचे नेटवर्क तयार करण्यास सुरुवात केली. 2012 मध्ये घोषणेच्या वेळेपर्यंत, सुपरचार्जर्स नेटवर्कमध्ये आधीच सहा रेडीमेड स्टेशन समाविष्ट आहेत. आज जगभरात त्यापैकी 200 हून अधिक आहेत आणि त्यांचे वितरण मॉडेल एस मालकांना संपूर्ण यूएस क्षेत्र ओलांडण्याची परवानगी देते.

2013 पर्यंत, टेस्ला हळूहळू विकसित होत होता, परंतु कंपनीला आश्चर्य वाटले. यादरम्यान तीन मॉडेल एस सेडानला आग लागली रस्ते अपघात. कंपनीने ताबडतोब समस्येचे निराकरण केले आणि सांगितले की चिंतेच्या कार आता विश्वासार्ह आहेत, परंतु तिच्या प्रतिष्ठेला झालेला धक्का आधीच हाताळला गेला आहे. कंपनीचे समभाग 20% पेक्षा जास्त घसरले.

कठीण 2013 नंतर, टेस्ला अखेर 2014 मध्ये त्याचे स्थान सापडले. मॉडेल S च्या आगीमुळे कंपनीच्या शेअरची किंमत 47% वाढली आहे.

15 जुलै 2014 रोजी, टेल्साने याची घोषणा केली पुढील कारमॉडेल 3 असे म्हटले जाईल. किंमत $35,000 पासून सुरू होते.

नवीन आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडानमॉडेल एस कंपनी. मानक मॉडेल एस मधील मुख्य फरक म्हणजे नवीनची उपस्थिती पॉवर प्लांट, दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सचा समावेश आहे. इलेक्ट्रिक कारचा कमाल वेग 250 किमी/तास आहे आणि श्रेणी 16 किमीने वाढली आहे आणि 443 किमी आहे.

IN पूर्णपणे सुसज्जकार अर्ध-स्वायत्त नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये कॅमेरा आणि अल्ट्रासोनिक रडार आहे. आता लोक पूर्णपणे स्वायत्त मॉडेलच्या अपेक्षेने गोठले आहेत, जे एलोन मस्कने पुढील 5-6 वर्षांत सोडण्याचे वचन दिले आहे.

चूक लक्षात आली? ते निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enterआम्हाला कळवण्यासाठी.

घोषणा: रबर बर्न करा, पेट्रोल नाही

अमेरिकन हाय-टेक कंपनी इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन करते. पहिली ऑटोमोबाईल कंपनी सिलिकॉन व्हॅली. मॉडेल्सची निर्मिती केली टेस्ला मोटर्स(जानेवारी 2017 पासून - फक्त टेस्ला), कोणत्याही प्रकारे त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा निकृष्ट नाहीत. परंतु ते ऑपरेट करणे खूप सोपे, कमी गोंगाट करणारे आणि पर्यावरणास अनुकूल आहेत.

अभियंता मार्टिन एबरहार्ड यांच्या मनात “इलेक्ट्रिक सुपरकार” तयार करण्याची कल्पना आली. एके दिवशी त्याची इच्छा होती स्पोर्ट्स कार, साठी खूप जास्त भूक नाही इंधन आणि वंगण. तो बॅटरीमध्ये पारंगत होता, परंतु कारमध्ये नाही, अन्यथा त्याने स्वत: ला असे कार्य सेट केले नसते. इंधन अर्थव्यवस्था आणि उच्च गती विसंगत गोष्टी आहेत. ऑटोमोबाईल उद्योग आपली इच्छा पूर्ण करू शकत नाही हे जाणून घेतल्यावर, मार्टिनने स्वत: एक कार विकसित करण्याचा निर्णय घेतला, जी वेगळ्या स्त्रोताद्वारे समर्थित होती - लिथियम-आयन बॅटरी.

प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी मोठ्या प्रमाणावर पैशांची आवश्यकता होती. अभियंता बरेच दिवस प्रायोजकांच्या शोधात होते. आणि ते सापडले: एलोन मस्क पासून पेपलआणि येथील प्रसिद्ध जोडपे Google— सर्जी ब्रिन आणि लॅरी पेज, जे नाविन्यपूर्ण आणि असामान्य प्रत्येक गोष्टीसाठी त्यांच्या कमकुवततेसाठी ओळखले जातात. त्यांच्या समर्थनाबद्दल धन्यवाद, 2003 मध्ये फाउंडेशनची स्थापना झाली नवीन कंपनी, महान सर्बियन शास्त्रज्ञ निकोला टेस्ला यांच्या नावावर आहे, ज्यांनी 1931 मध्ये इलेक्ट्रिक कारचे स्वतःचे मॉडेल विकसित केले*.

कंपनीची सह-स्थापना आणखी एक अभियंता मार्क टार्पेनिंग यांनी केली होती.

पहिली इलेक्ट्रिक कार मालिकेवर आधारित होती पेट्रोल मॉडेलएलिस, कंपन्या लोटस कार. हे इतकेच आहे की भरणे आमूलाग्र बदलले होते. उदाहरणार्थ, ज्या ठिकाणी इंजिन असायचे तेथे आता ६,३८१ लघु बॅटरी आहेत. अशी जटिल प्रणाली आवश्यक आहे विशेष प्रणालीथंड करणे संस्थापक टेस्ला, जसे तुम्हाला माहिती आहे, कार समजत नाही आणि म्हणूनच तज्ञांना त्यापासून आकर्षित करण्यास सुरुवात केली लोटस कार, जे जवळजवळ घोटाळ्यात संपले. एकूण, कंपनीने त्यावेळी सुमारे शंभर लोकांना रोजगार दिला.

पहिले मॉडेल - - 4 सेकंदात 100 किमी/तास वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे जास्तीत जास्त वेग 210 किमी/ता. चार्ज 400 किमी चालते. मायलेज आपण सामान्य आउटलेट वापरून इलेक्ट्रिक कारचे "इंधन" करू शकता. ही कार जून 2006 मध्ये प्रथम $100,000 च्या किमतीत विक्रीसाठी गेली. खरेदीदारांमध्ये अर्नॉल्ड श्वार्झनेगरसारखी ख्यातनाम व्यक्ती आहे.

कंपनीच्या पुढील योजना म्हणजे सरासरी खरेदीदारासाठी उपलब्ध असलेल्या मॉडेल्सचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन स्थापित करणे. टेस्ला मोटर्सला विश्वास आहे की इलेक्ट्रिक वाहने हे भविष्य आहे.

*) पौराणिक कथेनुसार, निकोला टेस्लाची इलेक्ट्रिक कार, कोणीही पुष्टी केली नाही किंवा नाकारली नाही (ती आधुनिक होती पियर्स-बाण) बॅटरीशिवाय व्यवस्थापित. त्याऐवजी, त्यांनी दोन पसरलेल्या रॉड्ससह काही रहस्यमय बॉक्स वापरला, ज्याने, शोधकर्त्याच्या मते, "इथरमधून" ऊर्जा काढली. समकालीनांनी शोधकर्त्यावर विश्वास ठेवला नाही आणि त्याने नाराज होऊन त्याची निर्मिती नष्ट केली. तथापि, शोधकर्ता एक अतिशय विलक्षण व्यक्ती होता, आणि तो लोकांना सहजपणे मूर्ख बनवू शकतो, तर उर्जा स्त्रोत फक्त हुशारीने वेशात होता. जरी…

टेस्ला कारकंपनी द्वारे उत्पादित टेस्ला मोटर्स 2012 पासून. तंत्रज्ञानाचा हा चमत्कार म्हणजे पाच दरवाजांची इलेक्ट्रिक कार.

टेस्ला मोटर्सची टेस्ला कार

निर्मात्याचे ध्येय तयार करणे आहे सर्वोत्तम कारजगात, आणि सिद्ध करा की कार अंतर्गत ज्वलन इंजिनशिवाय अस्तित्वात असू शकते. ही एलिट सेडानपैकी एक आहे, जी सामान्य कारपेक्षा सामान्य कारपेक्षा वेगळी आहे, परंतु त्याच वेळी असामान्य डिझाइन, पर्यावरण मित्रत्व आणि प्रशस्तता.
असा दावा विकासकांनी केला आहे टेस्ला ऑटोऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जागतिक क्रांतीसाठी एक यश आहे. टेस्ला फक्त गतीमध्ये आणले आहे इलेक्ट्रिक मोटर, जे बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. ही जगातील पहिली सेडान आहे जी इंधनाशिवाय उच्च गतीपर्यंत पोहोचते.

19 व्या शतकात, महान शोधक निकोला टेस्लामोटर तत्त्व प्रदान केले एसी. तो वापरून मोटार चालू ठेवण्यास सक्षम होता इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड. या शोधाचाच फायदा वाहन विकसकांनी कारसाठी इलेक्ट्रिक मोटर तयार करण्यासाठी घेतला. खरे तर कंपनीचे नाव त्या शास्त्रज्ञाच्या नावावर ठेवण्यात आले होते.

टेस्ला कार - तांत्रिक वैशिष्ट्ये

आजपर्यंत, कंपनीने तांबे सिलेंडर आणि उच्च विद्युत चालकता असलेली इलेक्ट्रिक मोटर विकसित केली आहे. पासून कारची बॅटरी चार्ज केली जाते नियमित सॉकेट. आणि एक चार्ज केलेली बॅटरी 560 किलोमीटर चालते. ही कार 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

टेस्ला बॅटरी सी

जरी पॉवर युनिटएक मीटरपेक्षा कमी आकारात, ते प्रदान करण्यास सक्षम आहे टेस्ला इलेक्ट्रिक कारउच्च डायनॅमिक गुणधर्म. ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हरला मानक कार चालवण्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न संवेदना अनुभवतात.

टेस्ला कार डिझाइन

विकास टेस्ला ऑटोत्याची सुरुवात बॅटरी आणि मोटरने झाली. गाडी खालून वर तयार केली होती. मोटार सुमारे ठेवली होती मागील चाके. अशा प्रकारे, कार्डन शाफ्टची आवश्यकता आपोआप संपुष्टात आली. याबद्दल धन्यवाद, टेस्ला मोटर्सने खाली चढण्याच्या गरजेच्या स्टिरियोटाइपचा पराभव केला मागची सीट. गॅस टाकी देखील नाही, जे नियमित गाड्याखूप जागा घेते.

त्याच वेळी, तेथे कोणतेही प्रसारण नाही, जे जास्त वेगाने वाहन चालवताना भयानक गोंगाट करते. उच्च गती. मॉडेल मध्ये टेस्ला एसमजल्यावरील सर्व जागा मोकळी आहे. या मोकळ्या जागेमुळे, कार नेहमीप्रमाणे 5 लोक नाही तर जास्तीत जास्त 7 प्रवासी बसू शकते. साठी डब्यात देखील गॅसोलीन इंजिन, y टेस्ला मॉडेल एस, स्थित प्रशस्त खोड. याव्यतिरिक्त, मॉडेलमध्ये मानक ब्रेक आहेत. परंतु "पुनर्जनशील ब्रेकिंग" मुळे ते व्यावहारिकपणे कधीही वापरावे लागत नाहीत.

फक्त गॅस पेडल सोडा, पुनर्प्राप्ती प्रणाली सक्रिय होते आणि कार मंद होते. आपण पुन्हा गॅस दाबल्यास, कार पेडलला प्रतिसाद देते आणि त्वरित वेग वाढवते. इलेक्ट्रिक कार विकसक या पद्धतीला "वन-पेडल ड्रायव्हिंग" म्हणतात.

टेस्ला इंटीरियर डिझाइन

सलून आकर्षित करते टेस्ला कारएक टॅबलेट संगणक स्थापित सह टच स्क्रीन. स्क्रीन 17 इंच आहे आणि जवळजवळ सर्व नियंत्रण हे डिस्प्ले वापरून चालते. केबिनमध्ये कोणतीही अतिरिक्त बटणे किंवा लीव्हर नाहीत. यामुळे कारचे इंटीरियर आकर्षक आणि फ्री बनते. हे मॉनिटर प्रदान करते सर्वोच्च पातळीस्क्रीनवर फक्त एका स्पर्शाने कारवर नियंत्रण ठेवा.

टेस्ला कारचा फोटो- केंद्र कन्सोल डिझाइन

इतर कार ब्रँडच्या विपरीत, टेस्ला कारसाइड मिरर नाहीत. त्याऐवजी, व्हिडिओ कॅमेरे स्थापित केले आहेत जे स्क्रीनवर व्हिडिओ प्रसारित करतात. सादर केलेल्या मॉडेलमध्ये, प्रवासी दरवाजे "गुल विंग" च्या रूपात बनवले जातात. म्हणजेच, ते अनुलंब उघडतात. हे खूप सोयीस्कर आहे आणि अगदी कडक पार्किंगमध्ये देखील दरवाजे उघडणे शक्य करते. कमी मर्यादा असलेल्या गॅरेज किंवा भूमिगत पार्किंगची एकमेव समस्या आहे.

इतरांपेक्षा वेगळे इलेक्ट्रिक कार टेस्ला मॉडेल एस ही एक कौटुंबिक कार आहे आणि ती प्रत्येकासाठी योग्य आहे जी केवळ शहराभोवती गाडी चालवण्याचीच नाही तर प्रवासाची देखील योजना करतात. हे मॉडेल विविध गॅझेट्सच्या प्रेमींना देखील आकर्षित करेल. कारण तुम्ही केवळ सोबतच व्यवस्थापित करू शकत नाही कार प्रदर्शन, पण तुमच्या स्मार्टफोनवरून देखील.

त्याच्या आकर्षक डिझाइनमुळे आणि महागड्या किमतीमुळे, इलेक्ट्रिक कारला व्यापारी आणि उच्च उत्पन्न असलेल्या लोकांमध्ये मागणी आहे. आणि शेवटी टेस्ला मॉडेल एसकाळाशी जुळवून घेणाऱ्या, पर्यावरणाच्या इकोलॉजीमध्ये स्वारस्य असणाऱ्या आणि भविष्यातील वाहतुकीसाठी वेगवान संक्रमणासाठी तयार असलेल्या लोकांची निवड आहे.

टेस्ला फोटो - इंटीरियर डिझाइन

टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा प्रणाली

2013 च्या शेवटी, बॅटरीच्या एका ब्लॉकला यांत्रिक नुकसान झाल्यामुळे कारला आग लागल्याची नोंद झाली. विकसकांनी स्वत:ची प्रतीक्षा केली नाही आणि लगेच समायोजन करण्यास सुरुवात केली.

काही महिन्यांनंतर, 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये, अशी घोषणा करण्यात आली टेस्ला एस डिझाइनकिंचित बदलले. आता तळाशी एक विशेष ॲल्युमिनियम बीम, ढाल आणि टायटॅनियम प्लेट स्थापित केले आहे. बीम रस्त्यावरील अडथळे आणणाऱ्या वस्तू फेकून देतो किंवा एखाद्या कठीण आणि स्थिर वस्तूला मारताना त्याचा आघात मऊ करतो. टायटॅनियम प्लेट कारच्या पुढील बाजूस अधिक असुरक्षित घटकांसाठी संरक्षण प्रदान करते. आणि पहिल्या दोन घटकांनी त्यांच्या कार्याचा सामना न केल्यास ॲल्युमिनियम शील्ड स्थापित केली जाते, नंतर ढाल ताब्यात घेते आणि प्रभाव ऊर्जा नष्ट करते.

टेस्लाच्या सुधारणेमध्ये, 2015 च्या शरद ऋतूतील, ऑटोपायलट आणि ऑटोस्ट्रीट कार्यक्षमतेमध्ये क्रूझ नियंत्रण जोडले गेले. ही कार्ये कारला लेनचे अनुसरण करण्यास किंवा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर दृश्यमान खुणा असताना लेन बदलण्याची परवानगी देतात.

टेस्लाची किंमत किती आहे?

मॉडेल S व्यतिरिक्त, कंपनीने टेस्ला मॉडेल X इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर आणि पाच-सीटर टेस्ला मॉडेल 3 विकसित करण्यावर काम केले आहे. जर आपण किंमतीबद्दल बोललो तर, अधिकृत डेटानुसार अमेरिकेत हे मॉडेल $50,000 पासून सुरू होते खरेदी टेस्ला कार"S" मॉडेल रशियामध्ये कार्य करणार नाही.

परंतु असे असले तरी, रशियन फेडरेशनमध्ये सुमारे 300 कार आधीच नोंदणीकृत आहेत, टेस्ला मोटर्सने हे सिद्ध केले आहे की इलेक्ट्रिक कार हे वाहतुकीच्या साधनांपेक्षा काहीतरी अधिक आहे आणि लवकरच आपण सर्व डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनमधून इलेक्ट्रिक कारवर स्विच करू.

एकेकाळी, कंपनीचे उत्पादन एक प्रचंड स्फोट होते मारुस्या मोटर्स, पण दुर्दैवाने ते बंद झाले. म्हणून, निःसंशयपणे, टेस्ला मोटर्स हे ऑटोमोटिव्ह भविष्य आहे, जे प्रत्येकाला स्वच्छ हवा, शांत रस्ते, कोणतेही उत्सर्जन आणि पेट्रोल देणार नाही!