इलेक्ट्रॉनिक-हायड्रॉलिक युनिटचे प्रतिनिधित्व करताना, मेकॅट्रॉनिक्स हा आधुनिक पूर्वनिवडक बॉक्सचा अविभाज्य भाग आहे. हे डिव्हाइस थेट गिअरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे आणि योग्यरित्या सर्वात मानले जाते महत्वाचे नोडप्रसारण

डिव्हाइस ब्लॉक करा

मेकाट्रॉनिक्समध्ये एक जटिल डिझाइन आहे जे एकत्र करते:

• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट;
• इलेक्ट्रोहायड्रॉलिक घटक ( ॲक्ट्युएटर्स);
• इनपुट सेन्सर्स.

हे सर्व घटक चांगल्या स्थितीत असतील तरच ते शक्य आहे त्रासमुक्त ऑपरेशनमॉड्यूल सेन्सर्सचा उद्देश गिअरबॉक्स आउटपुट/इनपुटवर तेल तापमान, दाब पातळी आणि रोटेशन गती यांसारखा डेटा गोळा करणे आहे. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट प्राप्त माहितीचे विश्लेषण करते आणि प्रोग्राम केलेल्या प्रोग्रामनुसार, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक युनिटचे समन्वय साधते. नंतरचे, यामधून, ECU कडून प्राप्त झालेल्या आदेशांनुसार हायड्रॉलिक सर्किटला अनुकूल करते.

मेकाट्रॉनिक: कार्ये

अतिशयोक्तीशिवाय, आम्ही असे म्हणू शकतो की मेकाट्रॉनिक्स पूर्णपणे गिअरबॉक्स नियंत्रित करते. सर्व वाहन प्रणालींमधून सिग्नल गोळा करून, डिव्हाइस गियर शिफ्टिंगचा क्षण निवडते आणि या प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीचे पूर्णपणे नियमन करते. याव्यतिरिक्त, तो कामावर नियंत्रण ठेवतो घर्षण क्लचआणि इतर नियंत्रण युनिट्ससह दुवा म्हणून कार्य करते.

तर, मेकाट्रॉनिक अयशस्वी झाल्यास, कधीकधी कार फक्त हलू शकत नाही.
तथापि, अपयश गंभीर वाटत नसले तरीही, आपण तात्पुरते कार वापरणे सक्रियपणे थांबवावे आणि तज्ञांना भेट द्या. मोड्यूलच्या खराबीमुळे गाडी चालवताना क्लच उघडू शकतात आणि गंभीर नुकसान देखील होऊ शकते. दुरुस्तीसाठी उशीर करू नका आणि आमच्या कार्यशाळेला भेट द्या - व्यावसायिक सेवाआणि पुरेशा किमती तुम्हाला कोणत्याही गैरप्रकारांबद्दल विसरून जातील.

आधुनिक प्रकारचे स्वयंचलित प्रेषण ( क्लासिक स्लॉट मशीन, CVT किंवा रोबोट्स) आहेत इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण(). हे युनिट ट्रान्समिशनचे ऑपरेशन नियंत्रित करते, रिअल टाइममध्ये सतत बदलणारे भार आणि परिस्थिती लक्षात घेते इ. त्याच वेळी, ECU तथाकथित "फ्लोटिंग" अल्गोरिदमनुसार कार्य करते, जे त्याच्या ऑपरेशनचे तर्क अधिक लवचिक बनवते.

जर आपण प्रीसिलेक्टिव्ह गियर्स बद्दल बोललो तर दुहेरी क्लच ECU व्यतिरिक्त, सर्वात महत्वाचा घटक म्हणजे mechatronics. या लेखात आम्ही उत्तर देऊ वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न, मेकाट्रॉनिक्स का आवश्यक आहे, ते कारमध्ये काय आहे आणि हा घटक कोणती कार्ये करतो स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

या लेखात वाचा

डीएसजी मेकाट्रॉनिक्स: ते काय आहे?

मेकॅट्रॉनिक्स हे इलेक्ट्रॉनिक-हायड्रॉलिक युनिट आहे जे व्हीएजी मॉडेल्सवर प्रीसिलेक्टिव्ह गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये सक्रियपणे वापरले जाते. इतर उत्पादकांच्या कारवर देखील असेच डिव्हाइस स्थापित केले जाऊ शकते. हा घटक रोबोटिक गिअरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे.

जर आपण डिझाइनबद्दल बोललो तर, मेकाट्रॉनिक्स म्हणजे ECU आणि संपूर्ण ओळइलेक्ट्रॉनिक-हायड्रॉलिक घटक, जे एकाच घरामध्ये स्थित आहेत. तसेच, मोठ्या संख्येने गिअरबॉक्सेस मेकाट्रॉनिक्सशी जोडलेले आहेत, ज्यामुळे या प्रकारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे समन्वित आणि अचूक ऑपरेशन प्राप्त करणे शक्य होते.

सेन्सर इलेक्ट्रॉनिक "मेंदू" (तेल तापमान, दाब, इनपुट/आउटपुट शाफ्ट गती इ.) डेटा पाठवतात. मग इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त डेटाचे विश्लेषण करते, त्यानंतर नियंत्रण सिग्नल व्युत्पन्न केले जातात (मेमरीमध्ये "हार्डवायर्ड" प्रोग्रामनुसार) आणि त्यांना पाठवते. पुढे, ECU च्या नियंत्रणाखाली वाल्व बॉडीमध्ये हायड्रॉलिक सर्किट सक्रिय केले जाते.

त्याच वेळी, मेकाट्रॉनिक्सचे सामान्य ऑपरेशन केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा सर्व घटक चांगल्या स्थितीत असतील (इलेक्ट्रिकल, हायड्रोलिक्स आणि मेकॅनिक्समध्ये कोणतीही समस्या नाही). हे स्पष्ट होते की मेकाट्रॉनिक युनिट प्रत्यक्षात ऑपरेशन नियंत्रित करते रोबोटिक बॉक्ससंसर्ग

सेन्सरकडून प्राप्त झालेल्या सिग्नलच्या आधारावर आणि सर्व वाहन प्रणालींच्या ऑपरेटिंग मोड्सच्या आधारावर, युनिट इष्टतम गीअर शिफ्ट मोमेंट निवडते आणि ते पार पाडते. स्व-समायोजनस्विचिंग प्रक्रिया स्वतः.

समांतर, मेकॅट्रॉनिक्स घर्षण क्लचच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते आणि विशिष्ट वाहनामध्ये समाविष्ट असलेल्या इतर युनिट्सच्या जवळच्या संपर्कात देखील असते. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की काही मेकाट्रॉनिक खराबी (सह समान प्रकरणांप्रमाणे) कार अचानक पुढे चालू ठेवू शकत नाही या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरू शकते.

दुस-या शब्दात सांगायचे तर, प्रीसिलेक्टिव्ह बॉक्सच्या ऑपरेशनमधील कोणत्याही गैरप्रकार हे वाहनाचे पुढील ऑपरेशन थांबविण्याचे आणि सखोल तपासणीचे कारण आहेत. व्यावसायिक निदान. अन्यथा, गाडी चालवताना क्लचेस उघडू शकतात, तसेच ट्रान्समिशन ब्रेकडाउन होऊ शकतात.

तुम्हाला हे देखील लक्षात ठेवण्याची गरज आहे की मेकाट्रॉनिक्स DSG (इलेक्ट्रॉनिक ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट) सिग्नल प्राप्त करते जे त्यास इंजिन, क्लच आणि सर्व्होचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स सांगतात. याचा अर्थ, उदाहरणार्थ, यासह समस्या बॉक्सच्या ऑपरेशनवर देखील परिणाम करू शकतात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ईसीयू आणि गीअरबॉक्स स्वतःच सतत सुधारित केले जात आहेत हे लक्षात घेऊन, ऑपरेशनचे तर्क अधिक जटिल होत आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, पहिल्या स्वयंचलित प्रेषणांमध्ये केवळ-वाचनीय मेमरी युनिट्स (ROM) होती, जिथे मायक्रोप्रोग्राम रेकॉर्ड केले गेले. त्याच वेळी, एक गंभीर गैरसोय असा होता की रेकॉर्ड केलेला डेटा बदलणे आणि दुरुस्त करणे शक्य नव्हते.

परिणामी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार पूर्वी ECU मेमरीमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या व्यतिरिक्त ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी स्वतंत्रपणे स्वीकारली जाऊ शकत नाही. त्यानंतर, बॉक्स अधिक प्रगत झाले; सॉफ्टवेअरमध्ये बदल करण्याची क्षमता नसलेली रॉम, सॉफ्टवेअर पुन्हा लिहिण्याची किंवा समायोजित करण्याची क्षमता असलेल्या समाधानांच्या बाजूने त्वरीत सोडण्यात आली.

फ्लॅशिंगच्या शक्यतेमुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशन ईसीयू आणि मेकाट्रॉनिक्सला लवचिकपणे अनुकूल करणे शक्य झाले भिन्न परिस्थितीऑपरेशन सराव मध्ये, देखावा नंतर DSG बॉक्सनियमित फ्लॅशिंग आणि कंट्रोल युनिटचे रुपांतर (सॉफ्टवेअर अपडेट करणे आणि प्रोग्रामच्या अद्ययावत आवृत्त्या स्थापित करणे) ही सामान्य गोष्ट बनली आहे.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, असे बॉक्स अनुकूल आहेत आणि स्वतः अल्गोरिदम, ज्याद्वारे मेकॅट्रॉनिक्स कार्य करतात आणि ट्रान्समिशन कंट्रोल प्रक्रिया पार पाडली जाते, ते खूपच जटिल आहेत. ते आहेत की खात्यात घेणे देखील आवश्यक आहे विविध आवृत्त्यास्वतः डीएसजी गिअरबॉक्स, जो विशिष्ट मॉडेल्सवर स्थापित केला जातो, यासह जोडलेला असतो भिन्न इंजिनइ.

असे दिसून आले की प्रत्येक प्रकारच्या डीएसजीमध्ये स्वतंत्र प्रकारचे मेकॅट्रॉनिक्स युनिट असते आणि ते सहसा एकमेकांशी अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात. हे देखील लक्षात घेतले जाऊ शकते की वेगवेगळ्या वेळी अनेक प्रकारचे ब्लॉक सोडले गेले.

त्यांच्याकडे निश्चित आहे डिझाइन फरक, मेमरीमध्ये सॉफ्टवेअरच्या भिन्न आवृत्त्या असतात, भिन्न इंजिन आणि गीअरबॉक्सेससह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले, जेथे गियर प्रमाण भिन्न असते. शिवाय, केवळ काही प्रकरणांमध्ये एका पिढीचे मेकॅट्रॉनिक्स यशस्वीरित्या पुन्हा प्रोग्राम केले जाऊ शकतात आणि दुसर्या वाहनावर स्थापित केले जाऊ शकतात.

मेकाट्रॉनिक्स आणि डीएसजी गिअरबॉक्सची दुरुस्ती

सराव शो म्हणून, मेकाट्रॉनिक्स वेगळे नाही उच्च विश्वसनीयतातथापि, डिव्हाइस महाग आहे आणि डिझाइनमध्ये देखील जटिल आहे.

बर्याच कारणांमुळे, अलीकडेपर्यंत, अशा युनिटला दुरुस्त करण्यायोग्य मानले जात नव्हते. दुसऱ्या शब्दांत, मेकॅट्रॉनिक्समधील समस्यांच्या बाबतीत अधिकृत आणि अनधिकृत दोन्ही सेवा अनेकदा फक्त फ्लॅशिंग आणि/किंवा युनिट बदलण्यापुरत्या मर्यादित होत्या.

आज परिस्थिती थोडी बदलली आहे, कारण डीएसजी गिअरबॉक्सचा व्यापक वापर आणि या ट्रान्समिशनशी संबंधित गैरप्रकारांमुळे प्रथम मागणी आणि नंतर पुरवठा निर्माण झाला. सर्वसाधारणपणे मेकाट्रॉनिक्स आणि डीएसजी गिअरबॉक्सेसची दुरुस्ती हा उपलब्ध पर्यायांपैकी एक बनला आहे जो तुम्हाला महागड्या घटकांची संपूर्ण बदली टाळण्यास अनुमती देतो.

संबंधित DSG दुरुस्ती, हे मेकॅट्रॉनिक्स आहे जे या बॉक्सचा "मेंदू" आहे. त्याच वेळी, त्याचा प्रोसेसर भाग जटिल आहे इलेक्ट्रॉनिक उपकरण. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, बहुतेक मेकाट्रॉनिक्स प्रोसेसर समस्यांमध्ये संपूर्ण युनिट नवीन किंवा वापरलेले बदलणे समाविष्ट असते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये धक्का, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे गीअर्स हलवताना धक्के दिसणे, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे धक्के: ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या अशा बिघाडांची मुख्य कारणे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ओव्हरहाट होत आहे हे कसे ठरवायचे: ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे ओव्हरहाटिंग दर्शवणारी चिन्हे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन कूलिंग कसे सुधारावे आणि मशीनला जास्त गरम होण्यापासून कसे रोखावे.



मेकॅट्रॉनिक्स

मेकॅट्रॉनिक्स- हे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह तयार करण्याच्या विशेष प्रकरणांचे नाव आहे (इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पहा), जिथे मुख्य भर आवश्यक हालचाली सुनिश्चित करण्यावर आहे, प्रामुख्याने उच्च-परिशुद्धता, आणि त्याच्या उर्जा वैशिष्ट्यांवर नाही. मेकॅट्रॉनिक्स मेकॅनिक्सच्या संपूर्ण एकत्रीकरणाच्या इच्छेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, इलेक्ट्रिक मशीन्स, पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स, मायक्रोप्रोसेसर तंत्रज्ञान आणि सॉफ्टवेअर.

पद बद्दल

या शब्दात दोन भाग आहेत - "मेका", शब्द यांत्रिकी आणि "ट्रॉनिक्स", इलेक्ट्रॉनिक्स शब्दापासून. हा शब्द मूळतः ट्रेडमार्क होता (1972 मध्ये नोंदणीकृत), परंतु त्याचा व्यापक वापर झाल्यानंतर कंपनीने नोंदणीकृत ट्रेडमार्क म्हणून त्याचा वापर सोडून दिला.

जपानमधून, मेकॅट्रॉनिक्स जगभर पसरले. परदेशी प्रकाशनांमधून, "मेकाट्रॉनिक्स" हा शब्द रशियामध्ये आला आणि व्यापकपणे प्रसिद्ध झाला.

आता मेकॅट्रॉनिक्स हे तुलनेने कमी पॉवरच्या ॲक्ट्युएटरसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीम म्हणून समजले जाते, अचूक हालचाली प्रदान करते आणि विकसित नियंत्रण प्रणाली असते. "मेकाट्रॉनिक्स" हा शब्द प्रामुख्याने सामान्य औद्योगिक इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीमपासून वेगळे करण्यासाठी आणि मेकाट्रॉनिक सिस्टमसाठी विशेष आवश्यकतांवर जोर देण्यासाठी वापरला जातो. या अर्थाने मेकाट्रॉनिक्स हे तंत्रज्ञानाचे क्षेत्र म्हणून जगात ओळखले जाते.

संबंधित संकल्पना

मानक व्याख्या (1995):

मेकाट्रॉनिक मॉड्यूल कार्यात्मक आणि रचनात्मक आहे स्वतंत्र उत्पादनआंतरप्रवेशासह हालचालींच्या अंमलबजावणीसाठी आणि त्याच्या घटक घटकांचे सिनर्जेटिक हार्डवेअर-सॉफ्टवेअर एकत्रीकरण, ज्यांचे भौतिक स्वरूप भिन्न आहे.

विविध भौतिक स्वरूपाच्या घटकांमध्ये यांत्रिक, इलेक्ट्रिकल, इलेक्ट्रॉनिक, डिजिटल, वायवीय, हायड्रॉलिक, माहिती इत्यादी घटकांचा समावेश होतो.

मेकाट्रॉनिक सिस्टीम म्हणजे विशिष्ट कार्यात्मक कार्य करण्यासाठी अनेक मेकाट्रॉनिक मॉड्यूल्स आणि युनिट्सचा एकत्रितपणे एकमेकांशी जोडलेला संग्रह.

सामान्यतः, मेकॅट्रॉनिक प्रणाली ही पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्ससह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल घटकांचे संयोजन असते, जे विविध मायक्रोकंट्रोलर, पीसी किंवा इतर संगणकीय उपकरणे वापरून नियंत्रित केले जातात. त्याच वेळी, मानक घटकांचा वापर करूनही, खरोखर मेकाट्रॉनिक दृष्टिकोनातील प्रणाली, शक्य तितक्या मोनोलिथिक पद्धतीने तयार केली जाते; डिझाइनर मॉड्यूल्समधील अनावश्यक इंटरफेस न वापरता सिस्टमचे सर्व भाग एकत्र जोडण्याचा प्रयत्न करतात. विशेषतः, मायक्रोकंट्रोलरमध्ये थेट तयार केलेले एडीसी, इंटेलिजेंट पॉवर कन्व्हर्टर इ. वापरणे. यामुळे सिस्टमचे वजन आणि आकार कमी होतो, त्याची विश्वासार्हता वाढते आणि इतर काही फायदे मिळतात. कोणतीही यंत्रणा गट व्यवस्थापकड्राइव्ह मेकाट्रॉनिक मानले जाऊ शकतात.

कधीकधी सिस्टममध्ये असे घटक असतात जे डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून मूलभूतपणे नवीन असतात, जसे की इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशन जे पारंपारिक बेअरिंग युनिट्सची जागा घेतात. दुर्दैवाने, असे निलंबन महाग आणि ऑपरेट करणे कठीण आहे आणि आपल्या देशात (किमान) क्वचितच वापरले जाते. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशन लागू करण्याच्या क्षेत्रांपैकी एक म्हणजे टर्बाइन पाइपलाइनद्वारे गॅस पंप करणे. पारंपारिक बीयरिंग खराब आहेत कारण वायू वंगणात प्रवेश करतात - ते त्याचे गुणधर्म गमावतात.

आज मेकॅट्रॉनिक्स

अनेक आधुनिक प्रणालीमेकाट्रॉनिक आहेत किंवा मेकाट्रॉनिक्सचे घटक वापरतात, म्हणून हळूहळू मेकाट्रॉनिक्स हे "प्रत्येक गोष्टीचे विज्ञान" बनते. मेकाट्रॉनिक्सचा वापर अनेक उद्योग आणि क्षेत्रांमध्ये केला जातो, उदाहरणार्थ: रोबोटिक्स, ऑटोमोटिव्ह, विमानचालन आणि अवकाश तंत्रज्ञान, वैद्यकीय आणि क्रीडा उपकरणे, घरगुती उपकरणे.

मेकाट्रॉनिक सिस्टमची उदाहरणे

ठराविक मेकाट्रॉनिक प्रणाली - ब्रेक सिस्टम ABS (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) असलेली कार.

वैयक्तिक संगणक देखील एक मेकाट्रॉनिक प्रणाली आहे: संगणकामध्ये अनेक मेकाट्रॉनिक घटक असतात: हार्ड ड्राइव्ह, ऑप्टिकल ड्राइव्ह.

देखील पहा

साहित्य

• मेकॅट्रॉनिक्स:जपानी भाषेतून अनुवादित. / Ishii H., Inoue H., Shimoyama I. et al. - M.: मीर, 1988. - P. 318. - ISBN 5-03-000059-3
• पोदुरेव यू. व्ही.मेकॅट्रॉनिक्स. मूलभूत तत्त्वे, पद्धती, अनुप्रयोग. - दुसरी आवृत्ती, सुधारित आणि पूरक. - एम.: मेकॅनिकल अभियांत्रिकी, 2007. - 256 पी. - ISBN 978-5-217-03388-1
• मेकॅट्रॉनिक्सचा परिचय: 2 पुस्तकांमध्ये. ट्यूटोरियल/ A.K. Tugengold, I.V. Boguslavsky, E.A. Lukyanov, इ. एड. ए.के. तुगेनगोल्ड. - रोस्तोव n/a : प्रकाशन केंद्र DSTU, 2004. - ISBN 5-7890-0294-3
• कर्नाउखोव्ह एन. एफ.इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आणि मेकाट्रॉनिक सिस्टम. - रोस्तोव एन/डी: फिनिक्स, 2006. - 320 पी. - (उच्च शिक्षण). - 3000 प्रती. - ISBN 5-222-08228-8
• एगोरोव ओ.डी., पोदुरेव यू. व्ही.मेकाट्रॉनिक मॉड्यूल्सची रचना. - एम.: पब्लिशिंग हाऊस एमएसटीयू "स्टँकिन", 2004. - 368 पी.

दुवे

• "मेकाट्रॉनिक्स विकासाच्या सैद्धांतिक आणि व्यावहारिक समस्या"

रोबोटिक्स
मुख्य लेख	रोबोट मेकॅट्रॉनिक्स
रोबोट्सचे प्रकार	औद्योगिक रोबोट कृषी रोबोट घरगुती रोबोट (रोबो व्हॅक्यूम क्लिनर) कॉम्बॅट रोबोट अँड्रॉइड (गायनॉइड) वैयक्तिक रोबोट सामाजिक रोबोट यूएव्ही प्लॅनेटरी रोव्हर नॅनोरोबोट
प्रसिद्ध रोबोट्स	ASIMO AIBO Roomba Pleo Aiko PackBot BigDog QRIO TOPIO HRP
संबंधित अटी	ग्रुप रोबोटिक्स टेलीप्रेसेन्स डिव्हाइस सायबोर्ग वॉकर मेक (आर्मर्ड वाहने)

विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010.

• लाइटनिंग संरक्षण
• हेस, व्हिक्टर फ्रांझ

इतर शब्दकोशांमध्ये "मेकाट्रॉनिक्स" काय आहे ते पहा:

मेकॅट्रॉनिक्स- अचूक मेकॅनिक्स युनिट्स, बाह्य वातावरणाच्या स्थितीसाठी सेन्सर आणि स्वतः वस्तू, ऊर्जा स्त्रोत, ॲक्ट्युएटर, ॲम्प्लीफायर्स, संगणकीय उपकरणे (संगणक आणि मायक्रोप्रोसेसर) यांच्या प्रणालीगत एकत्रीकरणावर आधारित विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाचे क्षेत्र. . अधिकृत शब्दावली

मेकाट्रॉनिक्स- [हेतू] विषय: औद्योगिक रोबोट EN मेकॅट्रॉनिक्स ... तांत्रिक अनुवादक मार्गदर्शक

मेकाट्रॉनिक्स- mechatronika statusas T sritis automatika atitikmenys: engl. mechatronics vok. मेकाट्रोनिक, फ रस. mechatronics, f pranc. mécatronique, f … Automatikos terminų žodynas

लुक्यानोव्ह, इव्हगेनी अनातोल्येविच- विकिपीडियावर लुक्यानोव्ह आडनाव असलेल्या इतर लोकांबद्दल लेख आहेत. इव्हगेनी अनातोल्येविच लुक्यानोव्ह जन्मतारीख: 1958 (1958) जन्म ठिकाण: रोस्तोव-ऑन-डॉन देश ... विकिपीडिया

तुगेनगोल्ड, आंद्रे किरिलोविच- आंद्रे किरिलोविच टुगेनगोल्ड जन्मतारीख: 1937 (1937) जन्म ठिकाण: मॉस्को देश ... विकिपीडिया

उरल राज्य परिवहन विद्यापीठ- या शब्दाचे इतर अर्थ आहेत, उरल पहा राज्य विद्यापीठ(अर्थ). उरल राज्य परिवहन विद्यापीठ (URGUPS) ... विकिपीडिया

मिरेआ

मॉस्को राज्य संस्थारेडिओ अभियांत्रिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ऑटोमेशन (तांत्रिक विद्यापीठ) (MIREA) ब्रीदवाक्य: समानांमध्ये सर्वोत्कृष्ट, सर्वोत्कृष्टांमध्ये समान! ऑप्टिमस इंटर पॅरेस पार इंटर ऑप्टिमस! स्थापना वर्ष... विकिपीडिया

मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑफ रेडिओ अभियांत्रिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ऑटोमेशन- मॉस्को स्टेट इन्स्टिट्यूट ऑफ रेडिओ अभियांत्रिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ऑटोमेशन (टेक्निकल युनिव्हर्सिटी) (MIREA) ब्रीदवाक्य: समानांमध्ये सर्वोत्कृष्ट, सर्वोत्कृष्टांमध्ये समान! ऑप्टिमस इंटर पॅरेस पार इंटर ऑप्टिमस! स्थापना वर्ष... विकिपीडिया

मॉस्को स्टेट इन्स्टिट्यूट ऑफ रेडिओ अभियांत्रिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि ऑटोमेशन (टेक्निकल युनिव्हर्सिटी) (MIREA) ब्रीदवाक्य: समानांमध्ये सर्वोत्कृष्ट, सर्वोत्कृष्टांमध्ये समान! ऑप्टिमस इंटर पॅरेस पार इंटर ऑप्टिमस! स्थापना वर्ष... विकिपीडिया

बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह समस्या मेकाट्रॉनिक्सपासून सुरू होतात (हे प्रत्यक्षात स्विचिंग प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवते). DSG 6 वर, सरासरी, सर्वकाही DSG 7 पेक्षा नंतर घडते.

मेकाट्रॉनिक्स दुरुस्ती कधी आवश्यक आहे?

त्यात फरमुळे समस्या उद्भवू शकतात. सोलेनोइड्सचा पोशाख (झटके दिसतात). या प्रकरणात सहसा संपूर्ण बदलीमेकाट्रॉनिक्स आवश्यक नाहीत आणि फक्त सोलेनोइड्स बदलले आहेत.

दुसरा समस्या क्षेत्रएक इलेक्ट्रॉनिक मेकॅट्रॉनिक्स कंट्रोल युनिट आहे, सहसा जास्त गरम झाल्यामुळे समस्या उद्भवतात (सुरू करताना थंड प्रणालीमध्ये जातो आणीबाणी मोड). जर युनिट पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नसेल, तर ते पुनर्स्थित केले जाते आणि त्यानंतर पुन्हा प्रोग्रामिंग केले जाते योग्य कार. आम्ही विशिष्ट वाहनासाठी मेकाट्रॉनिक्स DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH रीप्रोग्राम करतो.

खराबीची ठराविक लक्षणे

मुळात, हलवायला सुरुवात करताना आणि स्विच करताना धक्का आणि धक्के दिसणे हे समस्यांचे मुख्य कारण आहे. कमी गीअर्स(खाली करा). अधिक सह सर्वात वाईट परिस्थिती- गिअरबॉक्स चालू होत नाही आणि त्यानुसार, कार चालवत नाही. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो, जो त्रुटी रीसेट केल्यावर जात नाही (नेहमी नाही). दुरुस्ती करणे शक्य नसल्यास, बदली केली जाते. मेकाट्रॉनिक्स डीएसजी 7 0AM 0B5 0BT 0BH 0CW 0CK 0CL 0СJ.

मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती शक्य नसल्यास काय करावे?

हे बरेचदा घडते (सहसा अपघातानंतर). ते वापरलेल्या, दुरुस्त किंवा नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे आणि नंतर पुन्हा प्रोग्राम केले जाणे आवश्यक आहे योग्य कार. आम्ही स्टॉकमध्ये DSG 7 साठी मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्त केला आहे. जागेवरच आम्ही 20 मिनिटांच्या आत इच्छित वाहनासाठी ते पुन्हा प्रोग्राम करू. कामाची किंमत टेबलमध्ये दर्शविली आहे (खाली पहा).

किंमती

DSG7 मेकाट्रॉनिक्स डायग्नोस्टिक्स: 0 घासणे.
DSG7 0AM मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 20,000-30,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0AM मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: RUB 30,000. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0B5 मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: RUB 25,000-65,000. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0B5 मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 65,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0B5 मेकॅट्रॉनिक्स ECU: RUB 37,000. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0BT/0BH मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 25,000-50,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.
DSG7 0BT/0BH मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्ती: 50,000 घासणे. वॉरंटी 6 महिने.

उदाहरणे

Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 मेकॅट्रॉनिक्स रिप्लेसमेंट. मूळ दुरुस्तीच्या अधीन नव्हते

इनकमिंग डायग्नोस्टिक्सने मेकाट्रॉनिक्सच्या हायड्रॉलिक भागाची खराबी तसेच क्लचचा पुरेसा पोशाख दर्शविला. क्लायंटशी करार केल्यानंतर, मेकाट्रॉनिक्सचा फक्त हायड्रॉलिक भाग दुरुस्त करण्याचा आणि क्लच बदलणे उन्हाळ्यापर्यंत पुढे ढकलण्याचा निर्णय घेण्यात आला - सामान्य निदानासह क्लचच्या गंभीर पोशाखांचा अंदाज लावणे आणि ते किती काळ टिकेल हे सांगणे शक्य आहे. . आम्ही हायड्रॉलिक भाग बदलला, बॉक्समध्ये नवीन तेल ओतले आणि अनुकूलन केले.

Skoda Octavia 2012 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200 क्लच रिप्लेसमेंट + मेकाट्रॉनिक्स दुरुस्ती. ओडोमीटरवरील मायलेज 104580 आहे, कार टो ट्रकवर आली, क्लायंटच्या मते, गीअर शिफ्ट नाही.

इनबॉक्स संगणक निदानदर्शविला: कमी रक्तदाब हायड्रॉलिक प्रणालीमेकाट्रॉनिक्स आणि कमाल वैध मूल्येक्लचवर (क्लच घसरण्याच्या मार्गावर).

क्लच आणि मेकाट्रॉनिक्सचा हायड्रॉलिक भाग बदलण्यावर आम्ही क्लायंटशी सहमत झालो.

सह गिअरबॉक्स डिसमंट करताना व्हिज्युअल तपासणीबाजूला तेल गळती आढळून आली इनपुट शाफ्ट. इनपुट शाफ्ट ऑइल सील बदलताना, गिअरबॉक्स वेगळे करणे ही योग्य पद्धत आहे, आणि बहुतेक प्रकरणांप्रमाणे, कधीकधी सुचविल्याप्रमाणे, जुन्याच्या वर स्थापित करणे नाही. एकूण खर्च: गीअरबॉक्स ऑइल सील, गिअरबॉक्स ऑइल, मेकॅट्रॉनिक्स ऑइल, क्लच किट, गीअरबॉक्स बॉडी धुण्यासाठी 5 लिटर क्लिनर, मेकाट्रॉनिक्ससाठी व्हॉल्व्ह बॉडी दुरुस्त करणे (आमचे स्वतःचे उत्पादन) आणि ब्रेकडाउनचे निराकरण करण्यासाठी 8 प्रकाश तास (वेळ लक्षात घेऊन) क्लायंटशी करार).

मुख्य यादी DSG दोष 7 जे आपण सोडवतो

• स्विच करताना धक्का आणि धक्का. द्वारे चुका इलेक्ट्रॉनिक निदाननाही
• हालचाल सुरू करताना कंपने आणि धक्के. कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक निदान त्रुटी नाहीत.
• गहाळ रिव्हर्स गियर. R चालू केल्यावर, मशीन आपत्कालीन मोडमध्ये जाते, PRNDS उजळते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, त्रुटी सामान्यतः आहे: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा.
• जेव्हा तुम्ही "D"/"R" मोड चालू करता, तेव्हा गीअरबॉक्समधून क्लिक ऐकू येतात आणि नंतर कार हलू लागते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, त्रुटी: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा.
• गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो आणि PRNDS उजळतो. जेव्हा इग्निशन चालू/बंद केले जाते, तेव्हा गिअरबॉक्स काही काळ सामान्यपणे कार्य करतो, नंतर सर्व काही समान असते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, सामान्यतः त्रुटी: 18222 P1814 - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 1-N215: ओपन सर्किट/शॉर्ट टू ग्राउंड 18223 P1815 - प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 1 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी-N215 शॉर्ट सर्किट ते पॉझिटिव्ह P18297 प्री-219 व्हॉल्व ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी- N216: ओपन सर्किट/ शॉर्ट टू ग्राउंड 18228 P1820 - प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्ह 2-N216 शॉर्ट सर्किट ते पॉझिटिव्ह
• वेळोवेळी, गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो आणि PRNDS उजळतो. जेव्हा इग्निशन चालू/बंद केले जाते, तेव्हा गिअरबॉक्स काही काळासाठी सामान्यपणे कार्य करतो, नंतर सर्वकाही पुन्हा सुरू होते. इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्सनुसार, खालील त्रुटी: 18115 P1707 - मेकाट्रॉनिक युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप, 17252 P0868 - मर्यादेवर गिअरबॉक्स अनुकूलनात दबाव
• वापरलेले मेकॅट्रॉनिक्स स्थापित केल्यानंतर, गीअर्स आवश्यकतेनुसार बदलत नाहीत. स्विच करताना सहसा विलंब होतो.
• वापरलेले मेकॅट्रॉनिक्स स्थापित केल्यानंतर, जेव्हा तुम्ही हालचाल सुरू करता, तेव्हा गिअरबॉक्स आपत्कालीन मोडमध्ये जातो. इलेक्ट्रॉनिक निदान त्रुटी: 19143 P2711 - गियर शिफ्ट प्रक्रियेसाठी अवैध डेटा

यापासून दूर आहे पूर्ण यादीसमस्या आणि त्रुटी. तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, तुम्ही एकतर कॉल करू शकता.

ते मेकॅट्रॉनिक्स आहेबर्याच कार मालकांनाच नाही तर काही सर्व्हिस स्टेशनचे प्रतिनिधी देखील माहित नाहीत. जरी या विशिष्ट युनिटचा अभ्यास करून "रोबोट्स" सह आपली ओळख सुरू करणे फायदेशीर आहे.

DSG मध्ये मेकॅट्रॉनिक्सची भूमिका

मेकाट्रॉनिक मॉड्यूल - आवश्यक घटकट्रान्समिशन सिस्टम मध्ये. त्याच्या कार्यांच्या सूचीमध्ये गिअरबॉक्स नियंत्रणाशी संबंधित सर्व गोष्टींचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, युनिट एक कंट्रोल डिव्हाइस आणि कनेक्टिंग लिंक आहे. तथापि, त्याचे मुख्य कार्य- टप्प्यांचे वेळेवर स्विचिंग. मेकाट्रॉनिकच्या कार्याबद्दल धन्यवाद, डीएसजी बॉक्समध्ये ही प्रक्रिया अत्यंत जलद आणि शक्ती गमावल्याशिवाय होते.

सर्व वाहन प्रणालींमधून डेटा गोळा करणे, मॉड्यूल:

• गियर शिफ्टिंगचा क्षण निश्चित करते;
• क्लच असेंब्लीला सिग्नल पाठवते;
• गिअरबॉक्सच्या इतर घटकांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी ॲक्ट्युएटर्सला व्यस्त ठेवते;
• स्विचिंगच्या यशाचे परीक्षण करते.

स्वाभाविकच, जेव्हा युनिट अयशस्वी होते, तेव्हा ट्रांसमिशन चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करते. प्रवेग दरम्यान समस्या धक्क्याच्या स्वरूपात प्रकट होऊ शकतात, बाहेरचा आवाजआणि स्पंदने, स्टेज चालू करताना विलंब. बिघाडाची चिन्हे असल्यास, मशीनचे ऑपरेशन कठीण आणि असुरक्षित आहे.

डिझाइन बद्दल थोडे

मेकाट्रॉनिक थेट गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये स्थित आहे. डिव्हाइसची जटिलता असूनही, त्याचे परिमाण बरेच कॉम्पॅक्ट आहेत. पारंपारिकपणे, खालील घटक डिझाइनमध्ये वेगळे केले जाऊ शकतात:

• इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, जे "मेंदू" आहे. सॉफ्टवेअर ECU आहे जटिल अल्गोरिदम, ज्यानुसार मॅन्युअल ट्रांसमिशन नियंत्रित केले जाते;
• स्वतंत्र तेल सर्किट असलेले हायड्रोलिक युनिट. डिव्हाइस तेल पुरवठा नियंत्रित करते, ज्यामुळे पुशर्स आणि ड्राइव्हच्या पिस्टनवरील दबाव शक्ती बदलते;
• कार्यकारी साधने. स्विचिंगसाठी थेट जबाबदार यंत्रणा;
• इनपुट सेन्सर्स. उपकरणे जे वाचन घेतात: शाफ्ट रोटेशन गती, इंजिन गती, तेल तापमान, दाब पातळी आणि इतर मापदंड. डेटा रिअल टाइममध्ये ECU मध्ये प्रसारित केला जातो.

मेकॅट्रॉनिक्स कसे वेगळे आहेत?

डीएसजीच्या प्रत्येक पिढीची मेकाट्रॉनिकची स्वतःची आवृत्ती आहे. हे एक सार्वत्रिक एकक नाही जे एका मशीनवरून दुसऱ्या मशीनमध्ये हलविले जाऊ शकते. कारखान्यात, अनन्य डेटा चालू आहे विशिष्ट कार- त्याच्या इंजिनची वैशिष्ट्ये, गियर प्रमाणचेकपॉईंट इ.

च्या साठी योग्य ऑपरेशन"नॉन-नेटिव्ह" कारवर, मॉड्यूलला कॉन्फिगरेशन आणि फ्लॅशिंग देखील करावे लागेल. आमच्या तांत्रिक केंद्राचे विशेषज्ञ ही प्रक्रिया सक्षमपणे पार पाडण्यासाठी तयार आहेत.
तुम्हाला व्यावसायिक मेकाट्रॉनिक दुरुस्ती, निदान किंवा बदलीमध्ये स्वारस्य असल्यास आम्हाला कॉल करा.