मोटारवेवर अधिक किफायतशीर आणि आरामदायी प्रवासासाठी, ओव्हरड्राइव्ह चालू करण्याचा सल्ला दिला जातो, त्याला ओव्हरड्राइव्ह देखील म्हणतात. ते काय आहे आणि ते कसे वापरावे हे ज्यांना समजते त्यांच्यासाठी प्रवास अधिक आनंददायी होतो. बॉक्स स्वयंचलित वर ओव्हरड्राइव्ह वापरले.

[ लपवा ]

ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे काय

आपल्याला माहिती आहे की, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये 4 गीअर्स आहेत. पहिल्या तीनला डायरेक्ट म्हणतात, आणि शेवटच्या चौथ्याला ओव्हरड्राइव्ह (O/D) म्हणतात. त्याची संख्या गियर आहे, म्हणजेच एकापेक्षा कमी आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या 5 व्या गियरसाठी एक समानता आहे. O/D एक ट्रान्समिशन आहे जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये गती वाढवते.हा मोड चालू आणि बंद करतो - बटण, ते स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हरवर स्थित आहे. तसेच, हा मोड, चालू स्थितीत, हलक्या दाबाने गॅस पेडलसह, स्वतंत्रपणे 40-50 mph वेगाने स्विच करतो. ओव्हरड्राइव्हमुळे इंधनाची बचत होते आणि इंजिनची बचत होते. मुख्य साधक आणि बाधक.

साधक

1. इंधन अर्थव्यवस्था.
2. मोटार कमी काम करते या वस्तुस्थितीमुळे, ते लवकर कमी होते.
3. जेव्हा हा मोड बंद असतो, तेव्हा नियंत्रण पॅनेलवरील पिवळा दिवा चालू असू शकतो - हे सूचित करते की काहीतरी चुकीचे आहे आणि ओव्हरड्राइव्ह चालू करणे आवश्यक आहे.

उणे

जेव्हा ते लागू केले जाते

• कारचा वेग वाढवताना, उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही ओव्हरटेक करता आणि 100 किमी/ताशी वेगाने पुढे जाता;
• जेव्हा तुम्ही खराब रस्त्यावर किंवा सर्वसाधारणपणे ऑफ-रोडवर जेवता;
• तुम्ही भारी ट्रेलर टोइंग करत आहात.

अनेक भिन्न मते असूनही, शहराला ओव्हरड्राइव्ह समाविष्ट करण्याची देखील शिफारस केली जाते. हे कठीण होणार नाही, लीव्हरवरील बटण आपल्यासाठी ते करेल. बटणाला O/D (चालू|बंद) म्हणतात.

जेव्हा हा मोड सक्षम केला जातो, तेव्हा याचा अर्थ स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्वतंत्रपणे आणि क्रमाने 1 ते 4थ्या गीअरवर स्विच होईल. त्यानंतर, ते टॉर्क कन्व्हर्टर लॉकअप चालू करेल आणि एक पुश तयार करेल, ते 5 व्या गियरवर संक्रमण म्हणून घेऊ नका, असे नाही. सुमारे 40 - 60 किमी / तासाच्या वेगाने वाहन चालवताना, ओव्हरड्राइव्ह वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. तुम्ही ट्रॅफिकमध्ये असाल तर ते देखील बंद करा. दाबल्यानंतर, एक विशेष बटण सिग्नल देईल आणि पिवळा दिवा चालू होईल. ते बंद करण्याची देखील शिफारस केली जाते जेव्हा:

• आपण वर आणि खाली जा (लांब कूळ);
• जेव्हा रस्त्यावर रहदारीचा वेग सतत बदलत असतो;
• जर तुम्ही ५० किमी/तास पेक्षा कमी गाडी चालवत असाल.

ते चालू करण्याचा सल्ला देखील दिला जातो जेव्हा:

पुनरावलोकने

या नवकल्पनाबद्दलची मते खूप भिन्न आहेत, कोणीतरी “साठी” आहे, कोणी “विरुद्ध” आहे. चला हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

सकारात्मक	नकारात्मक
जेव्हा मी हाय स्पीडने गाडी चालवतो, तेव्हा ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्समधील वेग कमी होतो आणि राइड अधिक आरामदायी आणि आत्मविश्वासपूर्ण बनते.	माझ्या मते, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, हे फक्त सर्वात अनावश्यक कार्य आहे. हे केवळ गहन प्रवेग दरम्यान वापरले जाऊ शकते.
हायवेवर ताशी 90 किमी पेक्षा कमी वेग कापण्याचा शोध लागला नव्हता. सोनेरी गोष्ट!	जेव्हा OD बंद असेल, तेव्हा कार 135 किमी / ता पेक्षा जास्त जाणार नाही, कारण तेथे एक निर्बंध आहे.
OD बंद केल्याने, पेट्रोल बरेच काही खातो. त्यामुळे शक्य असेल तेव्हा मी ते अधिक वेळा वापरण्याचा प्रयत्न करतो.	सर्वसाधारणपणे, एक अनावश्यक गोष्ट, फक्त या चालू आणि बंद सह सतत धक्का. शहरात गाडी चालवणे अशक्य आहे, प्रयत्नही करू नका.
मी नेहमी सुमारे 80-90 किमी / ता आणि पुढील प्रवेग सह OD चालू करतो.	सकाळी ट्रॅफिक जाम या वैशिष्ट्यासह एक किलर आहे.
मला ते खूप आवडते, ड्रायव्हर एक वर्षाचा अनुभव नाही. अनेक परिस्थितींमध्ये उपयुक्त.	दुसरी गोष्ट आमच्या रस्त्यांसाठी नाही शोधली.
मी ते चालवतो (OD), आणि बॉक्स फक्त उडतो, अद्याप तुटलेला नाही.	अपघात होण्याची शक्यता खूप जास्त आहे, कारण OD चालू केल्याने त्याची गती कमी होते, कार खूपच वाईट आहे.
ज्यांना वेगवान ड्रायव्हिंग आवडते त्यांच्यासाठी - हे अगदी योग्य आहे!	मला माहित नाही, कदाचित ते महामार्गावर उपयोगी पडेल, परंतु शहरात - मला मुद्दा दिसत नाही. आणि तो crumbs वाचवतो.

जर तुम्हाला हा मोड वापरण्याची इच्छा नसेल, तर आम्ही तुम्हाला आत्मविश्वासाने सांगू की तुम्ही काहीही गमावणार नाही. हा मोड सर्व्हिस असिस्टंट आहे आणि तो वापरणे पूर्णपणे ऐच्छिक आहे. तुम्ही आणि तुमची कार ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी कधीही चालू न केल्यास काहीही गमावणार नाही. परंतु अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी, कधीकधी हा घटक एक अपरिहार्य गोष्ट बनतो!

व्हिडिओ "ओव्हरड्राइव्ह ऑपरेशन"

ओव्हरड्राइव्हच्या मदतीने कार वेग कसा वाढवते हे व्हिडिओमध्ये दिसत आहे.

आमच्या लेखाचा अभ्यास केल्यानंतर आणि त्यातून बरीच उपयुक्त माहिती काढल्यानंतर, आम्ही आमच्या पृष्ठावर आपल्या टिप्पण्या थोड्या कमी ठेवण्याचा सल्ला देतो.

या लेखात, आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनवर प्रश्न आणि उत्तरे विचारात घेणार आहोत. ओव्हरड्राइव्ह आणि किकडाउन म्हणजे काय, स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे वापरावे?

स्थिती चिन्हांचा अर्थ काय आहे?

रेंज सिलेक्ट लीव्हर (RVD) मध्ये अनेक पोझिशन्स आहेत, ज्यात वर्णमाला आणि अंकीय पदनाम आहे. कारच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्ससाठी या पोझिशन्सची संख्या भिन्न आहे, परंतु सर्व कारवर, उच्च दाबाच्या नळीमध्ये "P", "R" आणि "N" अक्षरांनी चिन्हांकित पोझिशन्स असणे आवश्यक आहे.

स्थिती "P"- कार बराच वेळ उभी असताना त्याची निवड केली जाते. या स्थितीत, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये सर्व नियंत्रणे बंद आहेत आणि त्याचे आउटपुट शाफ्ट अवरोधित केले आहे, त्यामुळे हालचाल अशक्य आहे. हा मोड इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देतो.

स्थिती "R"- उलट. ड्रायव्हिंग करताना लीव्हरला "R" स्थितीत हलवल्याने ट्रान्समिशन खराब होऊ शकते. RVD च्या या स्थितीत, मोटर सुरू करणे शक्य नाही.

स्थिती "N"- ट्रान्समिशनमध्ये, सर्व नियंत्रणे बंद आहेत किंवा फक्त एक चालू आहे. आउटपुट शाफ्ट लॉक यंत्रणा अक्षम आहे, म्हणजे. कार मुक्तपणे फिरू शकते. हा मोड इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देतो.

चार-स्पीड ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी, रेंज होजमध्ये चार फॉरवर्ड ट्रॅव्हल पोझिशन्स आहेत: "D", "3", "2" आणि "1" ("L"). लीव्हर यापैकी एका स्थानावर सेट केले असल्यास, इंजिन सुरू होऊ शकत नाही.

"डी" श्रेणी- मुख्य मोड. हे पहिल्या ते चौथ्या गियरपर्यंत स्वयंचलितपणे बदलण्याची सुविधा देते. सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, ते वापरले जाते.

श्रेणी "3"- पहिल्या तीन वेगाने हालचालींना परवानगी आहे. वारंवार थांबण्याच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना वापरण्याची शिफारस केली जाते.

श्रेणी "2"- फक्त पहिल्या आणि दुसऱ्या गीअर्समध्ये हालचाल करण्याची परवानगी आहे. डोंगराळ रस्त्यावर वापरले जाते. तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअर्सवर स्विच करण्यास मनाई आहे.

श्रेणी "1"- फक्त पहिल्या गीअरमध्ये हालचाल करण्याची परवानगी आहे. तुम्हाला इंजिन ब्रेकिंग मोड कमाल करण्याची अनुमती देते. उदाहरणार्थ, तीव्र उतारांवर गाडी चालवताना.

काही कारवर, विशेष "OD" बटण वापरून चौथ्या, ओव्हरड्राइव्ह, गियर वापरण्याची परवानगी दिली जाते. जर ते रिसेस्ड स्थितीत असेल आणि लीव्हर "डी" स्थितीत असेल, तर अपशिफ्टिंगला परवानगी आहे. अन्यथा, चौथ्या ओव्हरड्राइव्हचा समावेश करण्यास मनाई आहे. या प्रकरणात सिस्टमची स्थिती "O/D OFF" निर्देशकाद्वारे प्रतिबिंबित होते.

ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे ओव्हरड्राइव्ह. वर्तुळात "OD" म्हणून नियुक्त केलेले, एकतर D किंवा D. महामार्गावर किफायतशीर वाहन चालवण्यासाठी ओव्हरड्राइव्हचा वापर केला जातो.

अर्थव्यवस्था, खेळ आणि हिवाळा मोड कशासाठी आहे?

बहुतेक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वाहनांमध्ये शिफ्ट कंट्रोलसाठी अनेक पर्याय असतात. यात समाविष्ट आहे - आर्थिक, खेळ, हिवाळा.

आर्थिक कार्यक्रम.कमीतकमी इंधन वापरासह हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी प्रोग्राम ट्यून केला आहे. हालचाल गुळगुळीत आणि शांत आहे.

क्रीडा कार्यक्रम.इंजिन पॉवरचा जास्तीत जास्त वापर करण्यासाठी प्रोग्राम सेट केला आहे. आर्थिक कार्यक्रमाच्या तुलनेत कार विकसित होते, लक्षणीयरीत्या जास्त प्रवेग.

आर्थिक किंवा क्रीडा कार्यक्रमाची अंमलबजावणी करण्यासाठी, डॅशबोर्डवर किंवा लीव्हरच्या पुढे एक विशेष बटण किंवा स्विच स्थित आहे, ज्याला "पॉवर", "एस", "स्पोर्ट", "ऑटो" असे लेबल केले जाऊ शकते.

निसरड्या रस्त्यावर सुरू करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्सकडे विशेष कार्यक्रम असतो ( हिवाळी कार्यक्रम). ते सक्रिय करण्यासाठी, एक विशेष बटण आहे, ज्याला "WINTER", "W", "*" असे लेबल केले जाऊ शकते. त्याच्या कृतीच्या बाबतीत, विविध स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेशन अल्गोरिदम शक्य आहेत, परंतु, नियम म्हणून, सर्व प्रकरणांमध्ये, प्रारंभ एकतर दुसऱ्या किंवा तिसऱ्या गीअरमधून केला जातो.

जाता जाता लीव्हर स्विच करणे शक्य आहे का?

हे शक्य आहे, परंतु सर्व पदांवर नाही. पुढे जाताना लीव्हरला “पी” आणि “आर” पोझिशनवर हलविण्यास सक्त मनाई आहे.जेव्हा मशीन पूर्ण थांबते तेव्हाच लीव्हर या दोन्ही स्थानांवर हलविला जाऊ शकतो. या नियमाचे उल्लंघन केल्याने ट्रान्समिशनचे नुकसान होऊ शकते.

ड्रायव्हिंग करताना लीव्हरला "N" स्थितीत हलविण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण चाके आणि इंजिनमधील कनेक्शन तुटले आहे आणि अचानक ब्रेकिंगमुळे स्किडिंग होऊ शकते. आणि इतर सर्व पदांवर, आपण सुरक्षितपणे भाषांतर करू शकता. काही प्रकरणांमध्ये, हे हेतुपुरस्सर करण्याची शिफारस केली जाते. त्यामुळे लीव्हर "3" वरून "2" स्थितीत हलवल्याने इंजिन ब्रेकिंगची कार्यक्षमता वाढेल.

थांबल्यावर लीव्हर "N" वर हलवावे का? उष्ण हवामानात ट्रॅफिक जाममध्ये लांब थांबल्यावरच उष्णतेची निर्मिती कमी करणे आणि बॉक्समधील तेल जास्त गरम होण्यापासून रोखणे याचा अर्थ होतो. इतर प्रकरणांमध्ये, हे आवश्यक नाही.

लीव्हर "P" मध्ये असल्यास मला पार्किंग ब्रेक वापरण्याची आवश्यकता आहे का?

तुलनेने सपाट भागांवर मशीनच्या विश्वसनीय फिक्सेशनसाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट लॉकिंग यंत्रणा पुरेशी आहे. जर गाडी उतारावर असेल तर हँडब्रेक लावणे आवश्यक आहे. शिवाय, प्रथम हँड ब्रेक घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच लीव्हर "पी" स्थितीवर सेट करा. म्हणून आपण कारच्या रोलच्या इच्छेशी संबंधित अतिरिक्त ओझ्यापासून मुक्त व्हाल.

"स्वयंचलित" सह कार कशी टोवायची?

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार योग्यरित्या कशी टोवायची या प्रश्नाचे कोणतेही उत्तर नाही. काही कारवर कडक निर्बंध आहेत. थ्री-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली वाहने 25 किमी अंतरासाठी 40 किमी/ताशी वेगाने आणि 160 किमीपर्यंतच्या अंतरासाठी 72 किमी/ताशी वेगाने चार-वेगाने टो केली जाऊ शकतात.

दोषपूर्ण ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, टो ट्रक श्रेयस्कर आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्वयंचलित गिअरबॉक्समध्ये, वंगण जबरदस्तीने चालते, म्हणजे. दबावाखाली प्रत्येक घर्षण जोडीला तेल पुरवले जाते. जर प्रसारण सदोष असेल, तर स्नेहन अस्तित्वात असल्याची खात्री नाही.

इंजिन चालू असलेल्या आणि लीव्हरसह "N" स्थितीत टोइंग करा.

ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी मला बॉक्स गरम करण्याची गरज आहे का?

थंड हंगामात, हालचाल सुरू होण्यापूर्वी, तेल थोडेसे गरम केल्याने दुखापत होत नाही. लीव्हरला सर्व स्थानांवर हलविणे आवश्यक आहे, त्या प्रत्येकामध्ये काही सेकंद रेंगाळणे. नंतर हालचालींच्या श्रेणींपैकी एक चालू करा आणि इंजिन सुस्त असताना ब्रेकसह कार कित्येक मिनिटे धरून ठेवा.

मुख्य फायदे आणि तोटे काय आहेत?

स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीसह सुसज्ज आहे जी "पी" आणि "एन" व्यतिरिक्त इतर स्थितीत इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देत ​​​​नाही. हे असमान जमिनीवर पार्क केल्यावर कारची उत्स्फूर्त हालचाल प्रतिबंधित करते, tk. उच्च दाब रबरी नळीच्या "पी" स्थितीत इग्निशन स्विचमधून की फक्त काढली जाऊ शकते.

तोट्यांमध्ये कमी कार्यक्षमता समाविष्ट आहेमॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा, जे इंधन वापर वाढवते. परंतु काही ड्रायव्हिंग मोडमधील आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणे मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या तुलनेत इष्टतम इंजिन गती आणि टॉर्क कन्व्हर्टर लॉकअपचे "बुद्धिमान" नियंत्रण राखून उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करू शकतात.

आणखी एक कमतरता म्हणजे कारची सर्वात वाईट डायनॅमिक प्रवेग कामगिरी. फरक इतका मोठा नाही आणि बहुसंख्य ड्रायव्हर्ससाठी क्षुल्लक आहे. तसेच, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार स्टार्टरच्या मदतीने सुरू करता येत नाही.

किकडाउन म्हणजे काय?

तुम्ही गाडी चालवताना गॅस पेडल पुर्णपणे दाबल्यास, गिअरबॉक्स एक किंवा दोन गीअर्स खाली सरकेल. हा मोड कठोर प्रवेगासाठी शिफारसीय आहे, जो ओव्हरटेक करताना उपयुक्त आहे.

रिव्हर्स अपशिफ्टिंग तेव्हाच होऊ शकते जेव्हा इंजिन जास्तीत जास्त RPM पर्यंत पोहोचते. आपण गॅस पेडल सोडल्यास, गिअरबॉक्स सामान्य ऑपरेशनवर परत येईल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनची स्थिती तपासण्यासाठी कोणत्या पद्धती आहेत?

प्रथम, तेलाची पातळी आणि त्याची गुणवत्ता तपासा. दुसरे म्हणजे, लीव्हर "N" वरून "D" किंवा "R" वर हलवताना गीअर चालू करण्याची वेळ लक्षणीयरीत्या 1 - 1.5 सेकंदांपेक्षा जास्त नसावी. हस्तांतरणाचा समावेश वैशिष्ट्यपूर्ण पुशद्वारे केला जाऊ शकतो. स्विच करताना, कोणतेही "शॉक", कंपन आणि बाह्य आवाज नसावा. स्विचिंगचा क्षण इंजिनच्या गतीमध्ये वाढीसह असू नये. रस्त्यावरील कारच्या वर्तनावर अनुभवी ड्रायव्हर स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या स्थितीबद्दल प्राथमिक निष्कर्ष काढू शकतो.

समस्यानिवारण कसे केले जाते?

"इलेक्ट्रॉनिक" स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेशन ऑन-बोर्ड ट्रांसमिशन कॉम्प्यूटरद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे स्वतंत्र डिव्हाइस म्हणून केले जाऊ शकते किंवा कंट्रोल युनिटसह एकत्र केले जाऊ शकते. ट्रान्समिशन कॉम्प्युटरला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये आणि त्याच्या बाहेर असलेल्या विविध सेन्सर्सकडून सिग्नल मिळतात. ते या माहितीवर प्रक्रिया करते आणि विश्लेषणाच्या आधारे, अॅक्ट्युएटर्सना आदेश जारी करते. अशा प्रकारे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे ऑपरेशन नियंत्रित केले जाते.

संगणक आणखी एक कार्य देखील करतो - दोषांचे निरीक्षण करणे आणि निदान करणे. सर्व इनपुट सिग्नलसाठी त्यांच्या बदलाची स्वीकार्य मर्यादा आहेत. जर कोणताही सिग्नल श्रेणीबाहेर असेल, तर संगणक मेमरीमध्ये संख्यांचा एक विशिष्ट क्रम लिहितो - एक कोड (डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड - डीटीसी) या खराबीशी संबंधित.

संगणकाच्या मेमरीमधील कोड वाचण्यासाठी, विशेष निदान उपकरणे आवश्यक आहेत - एक स्कॅनर. स्कॅनर केवळ कोड वाचण्याची परवानगी देत ​​​​नाही तर ते पुसून टाकते आणि आपण विविध सेन्सरचे वाचन देखील निर्धारित करू शकता. कोडद्वारे दोष वाचणे आणि ओळखणे या प्रक्रियेला सहसा संगणक निदान म्हणतात.

गंभीर समस्या उद्भवल्यास, नियंत्रण प्रणाली स्वयंचलित ट्रांसमिशन संरक्षण मोडवर स्विच करते. आपत्कालीन मोडची वेगवेगळी नावे आहेत: लिंप इन, लिंप होम, सेफ मोड. आणीबाणी मोडमध्ये नियंत्रण प्रणालीचे ऑपरेशन अल्गोरिदम मुख्यत्वे ट्रांसमिशन मॉडेलद्वारे निर्धारित केले जातात. काही प्रकरणांमध्ये, सिस्टम स्विचच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण करणे थांबवते आणि ते "अडथळे" सह उद्भवतात. इतर प्रकरणांमध्ये, बॉक्स दुसरा किंवा तिसरा गियर जोडतो आणि सर्व गियर बदल प्रतिबंधित आहेत.

काही गाड्यांमध्ये आणीबाणी मोडमध्ये फ्लॅशिंग किंवा सिग्नलपैकी एक कायमचा संकेत असतो: "होल्ड", "एस", "चेक एटी", "ओडी ऑफ". तसेच, सिग्नल "इंजिन तपासा" किंवा इंजिन बाह्यरेखाच्या रूपात चिन्ह असू शकते. पॅनेलवरील यापैकी कोणतेही सिग्नल प्रज्वलित नसल्यास, याचा अर्थ असा नाही की संगणकाच्या मेमरीमध्ये कोणतेही समस्या कोड नाहीत. पण जर सिग्नल असेल तर कॉम्प्युटरच्या मेमरीमध्ये कोड असतात.

आणीबाणी मोडमध्ये मशीनचे ऑपरेशन समाविष्ट नसते, ते केवळ सेवेवर जाण्यासाठी आणि खराबी दूर करण्यासाठी कार्य करते. हे पूर्ण न केल्यास, असे होऊ शकते की वेळेत निराकरण न केलेल्या किरकोळ खराबीमुळे, संपूर्ण बॉक्स अयशस्वी झाला.

अनुकूली प्रसारण काय आहेत?

ही संज्ञा नियंत्रण प्रणालीला अधिक संदर्भित करते, स्वयंचलित प्रेषणासाठी नाही. "इलेक्ट्रॉनिक" ट्रान्समिशनच्या विकासामुळे अनुकूली गिअरबॉक्सेसचा उदय झाला आहे. विकसित नियंत्रण अल्गोरिदम अधिक हुशार बनतात, ज्यामुळे नवीन वैशिष्ट्यांचा उदय होतो. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग स्टाइलवर लक्ष ठेवतो, त्यानुसार त्याच्याशी जुळवून घेतो.

याव्यतिरिक्त, ऑपरेशन अल्गोरिदम घर्षण नियंत्रणांचा पोशाख विचारात घेते. हे सर्व केवळ सहलीच्या आरामातच वाढ करत नाही तर त्याचे संसाधन आणि कार्यक्षमता देखील वाढवते.

ऑटोस्टिक किंवा टिपट्रॉनिक म्हणजे काय?

ही एक स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल सिस्टम आहे, ज्यामध्ये, स्वयंचलित सोबत, अर्ध-स्वयंचलित नियंत्रण मोड प्रदान केला जातो, ज्यामध्ये ड्रायव्हर गीअर्स शिफ्ट करण्याची आज्ञा देतो आणि या शिफ्टची गुणवत्ता नियंत्रण प्रणालीद्वारे सुनिश्चित केली जाते.

या मोडला वेगवेगळी नावे आहेत (ऑटोस्टिक, टिपट्रॉनिक). अशा प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये, लीव्हरची एक विशेष स्थिती असते ज्यामध्ये ऑटोस्टिक मोड सक्रिय केला जातो. या स्थितीबद्दल, स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हरच्या दोन विरुद्ध, नॉन-फिक्स्ड पोझिशन्स आहेत. या स्थानांवर अनुक्रमे "+" ("अप") आणि "-" ("Dn") ने चिन्हांकित केले आहे, अपशिफ्टिंग किंवा डाउनशिफ्टिंगसाठी.

कार चालवायला शिकत आहे

ओव्हरड्राइव्ह मोड काय आहे हे शोधण्यासाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन पाहू. यात ऑपरेशनचे दोन मोड आहेत, जे तुमच्याकडे थेट "हँडल" नियंत्रित करण्याची क्षमता आहे किंवा काही मोड टॉगल स्विचद्वारे नियंत्रित केले जातात, म्हणून "इलेक्ट्रिकली" म्हणा. यावर आधारित, हे स्पष्ट आहे की मॅन्युअल मोडमध्ये निवडकर्ता वापरून स्वयंचलित बॉक्समध्ये गती निवडणे शक्य आहे किंवा स्वयंचलित मोडमध्ये, बॉक्स स्वतःच स्विचिंग ऑर्डर शोधून काढेल.

निवडकर्ता अनेक मोड नियंत्रित करू शकतो:

• पी - पार्किंग. जेव्हा निवडकर्ता या स्थितीत हलविला जातो, तेव्हा स्वयंचलित बॉक्सचे इनपुट शाफ्ट अवरोधित केले जाते, दुसऱ्या शब्दांत, भिन्नतेच्या वापरामुळे ड्राइव्हच्या चाकांचे रोटेशन वेगवेगळ्या दिशेने असेल. यावरून असे दिसून येते की या मोडमध्ये कार टोइंग करणे contraindicated आहे.
• आर - रिव्हर्स गियर (मागील). येथे स्पष्टीकरण आवश्यक नाही. जेव्हा लीव्हर या स्थितीत हलविला जातो, तेव्हा बहुतेक प्रकरणांमध्ये ऐकू येईल असा बजर वाजतो.
• एन - तटस्थ. जेव्हा निवडकर्ता या स्थितीत असतो, तेव्हा "मशीन" च्या आउटपुट शाफ्टचे ब्लॉकिंग बंद केले जाते. या मोडमध्ये, कार टो करणे किंवा "कोस्टिंग" हलविणे आवश्यक आहे, परंतु वेग पूर्ण थांबवण्याच्या आगामी पूर्ततेच्या अधीन आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या जास्त पोशाखांमुळे जाता जाता N मोड वरून D मोडवर स्विच करण्याची परवानगी नाही.
• डी - तथाकथित ड्राइव्ह मोड. हे पुढे जाण्यासाठी आणि नंतर अनुक्रमिक क्रमाने (1-2-3-4) गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी वापरले जाते.

2 किंवा 3 मोड देखील आहेत, ज्यामध्ये अनुक्रमे दोन किंवा तीन गीअर्समध्ये पुढे जाणे शक्य आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रस्त्याच्या कठीण भागांवर मात करताना आणि अधिक प्रभावी इंजिन ब्रेकिंगसाठी अशा मोड्सचा समावेश केला जातो.

ट्रान्समिशन असेंब्ली

• एल - कदाचित फक्त सर्वात कमी (प्रथम) गियरमध्ये फिरत आहे. ते रस्त्यांच्या कठीण भागांवर मात करताना, लांब उतारासह वापरले जातात. फिरताना, निवडकर्त्याला स्थान डी वरून एल कडे हलविण्यास मनाई आहे, दुसऱ्या शब्दांत, तुम्हाला त्यापासून हलविणे सुरू करणे आवश्यक आहे.

आणि आता सर्वात रोमांचक गोष्ट म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक मोड. चला त्यापैकी एक जवळून बघूया.

ओव्हरड्राइव्ह कशासाठी आहे?

काही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये सिलेक्टर लीव्हरवर ओव्हरड्राइव्ह बटण असते. प्रश्न: ओव्हरड्राइव्ह कशासाठी आहे? इंग्रजीतून शाब्दिक भाषांतरात, ओव्हरड्राईव्ह "इंजिनद्वारे" हालचाली सूचित करते, सोप्या भाषेत - ओव्हरड्राइव्ह, हालचालीचा वेग आणि इंजिनच्या गतीवर आधारित कार हलविण्यासाठी एक चांगला पर्याय वापरला जातो.

साध्या मोटार चालकासाठी, हे यासारखे अधिक समजण्यासारखे वाटेल: हा मोड मॅन्युअल बॉक्समधील थेट ट्रांसमिशनसारखाच आहे, ज्या वेळी टॉर्क इनपुट शाफ्टमधून थेट दुय्यमकडे प्रसारित केला जातो, इंटरमीडिएट शाफ्ट (गियर) ला बायपास करून गुणोत्तर 1: 1 आहे), बहुतेक प्रकरणांमध्ये हे पाचवे गियर आहे. ओव्हरड्राइव्ह कसे वापरायचे, आम्ही बटणासह ते चालू केल्यापासून समजावून सांगू:

या कार्याचे सक्रियकरण स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील ओव्हरड्राइव्ह बटणाद्वारे नियंत्रित केले जाते. ओव्हरड्राइव्ह मोडचा समावेश टॉर्क कन्व्हर्टरच्या "सॉफ्ट लॉक" मोडमध्ये चौथ्या गीअरचा वापर करण्यास अनुमती देतो आणि त्यापूर्वी, प्रवेग दरम्यान, बॉक्स क्रमशः पहिल्या गीअरवरून चौथ्याकडे, लॉकअप होईपर्यंत सरकतो.

जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील ओव्हरड्राइव्ह बटण दाबले जाते त्या वेळी, निर्देशक उजळत नाही, परंतु कार्य कार्य करते हे आपण पाहू. जेव्हा हे बटण बंद केले जाते, तेव्हा डिव्हाइस पॅनेलवरील निर्देशक “o/d ऑफ” दिवे उजळतो. वर पिवळा किंवा नारिंगी. 1-2-3 गीअर्समध्ये हलणे, o/d कोणत्याही प्रकारे स्वतःची उपस्थिती दर्शवत नाही. हा मोड हाय-स्पीड विभागांवर फिरताना वापरला जातो, ज्यामुळे इंजिनचा आवाज लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इंधनाचा वापर कमी होतो. खडतर रस्त्याच्या स्थितीत किंवा लोडखाली असलेल्या विभागांवर वाहन चालवताना, ओव्हरड्राइव्ह बंद करणे चांगले.

व्हिडिओ: स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड

ऑटोमॅटिक बॉक्स, ज्याच्या स्वतःच्या मालमत्तेमध्ये ओ / डी मोड आहे, तो कंट्रोल सोलनॉइडसह सुसज्ज आहे, ज्याच्या सर्किटमध्ये थर्मल सेन्सर, ऑन इंडिकेटर आणि एक मोड बटण समाविष्ट आहे. दुसऱ्या शब्दांत, कोल्ड इंजिनवर, O / D मोड चालू करणे शक्य आहे, निर्देशक हे दर्शवेल, परंतु मोड चालू होणार नाही.

या मोडमध्ये ड्रायव्हिंगबद्दल थोडे अधिक. जर गॅस पेडल ओव्हरड्राइव्ह मोडशी जोडलेले असेल, तर बॉक्स उच्च गीअरवर जाईल आणि राइड मध्यम इंजिनच्या वेगाने होईल. पेडल कमीत कमी किंचित उदासीन ठेवल्याने, चढउतार नंतर होतो, वेग त्या अनुषंगाने जास्त असेल. हे स्पष्ट आहे की ओव्हरक्लॉकिंग दरम्यान आपल्याला फरक जाणवत नाही. गर्दी आणि ट्रॅफिक जॅममधून शहरात वाहन चालवताना हा फरक दिसून येईल.

उदाहरणार्थ, जेव्हा आपल्याला इंजिनसह गती कमी करण्याची आवश्यकता असते तेव्हा, हा मोड केवळ हस्तक्षेप करतो - बॉक्स वाढलेल्याकडे जातो आणि कार रोल करते. यावर आधारित - ओव्हरड्राइव्ह कसा वापरायचा? निव्वळ वक्तृत्वपूर्ण प्रश्न आहे.

प्रश्नाचे उत्तर - ओव्हरड्राईव्ह मोड आवश्यक आहे का? - पृष्ठभागावर स्लॉप-म्यू आहे. होय! - न चुकता, चिंताग्रस्त न होता, पर्यावरण आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची काळजी न घेता, शांतपणे फिरणारे वाहनचालक अपरिहार्यपणे तक्रार करतील. नाही! - म्हणून डायनॅमिक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींना म्हणा, किकडाउन मोडच्या वारंवार वापरासह (मजल्यावर गॅस पेडल). परंतु मला तज्ञांना रस्त्यावर वाहन चालवताना पहायचे आहे, जरी त्यांच्याकडे हौशी अधिकार आहेत. हा मोड महामार्गांवर लागू करणे आणि शहरात ते बंद करणे आणि जड रस्त्यावर वाहन चालवताना, तरीही तुम्ही तुमच्या स्वत:च्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे आयुष्य वाढवाल.

ओव्हरड्राईव्हबद्दल उद्भवलेल्या विवादास्पद समस्यांचे वर्णन एका गिअरबॉक्स डिझाइनरने योग्यरित्या केले आहे: आळशीपणा बर्याच काळापासून प्रगती करेल, मानवी आळशीपणामुळे तंतोतंत अशा यंत्रणेचा शोध लावला जातो ज्यामुळे जीवन आणखी सोपे होते.

अनिवार्य वाचन:

ओव्हरड्राइव्ह स्वयंचलित ट्रांसमिशन. ओव्हरड्राइव्ह आणि किकडाउन कसे वापरावे. व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह. क्रीडा मोड. निसान एक्स-ट्रेल 4WD

तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या विषयांवरील लेख:

कारमध्ये क्रूझ कंट्रोल काय आहे?

वाहन इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली ही तांत्रिक संज्ञा ब्रिटीश नावावरून रशियन भाषेत प्रवेश करण्यासाठी नियंत्रण ठेवली - एक स्वयंचलित उपकरण जे दिलेले राखण्यासाठी डिझाइन केलेले ...

धुके दिवे कशासाठी आहेत?

कारची काळजी आणि देखभाल गंभीर हवामानाचा रस्ता सुरक्षिततेवर स्वतःचा नकारात्मक प्रभाव पडतो. ते दृश्यमानता कमी करतात आणि दृश्य मर्यादित करतात ...

कारमध्ये सायलेंट ब्लॉक्सची गरज का आहे?

मोटार चालकाला मदत करण्यासाठी कारच्या सस्पेंशनचे कार्य म्हणजे कारची चाके रस्त्यावरून मिळणाऱ्या कंपने आणि चढउतार कमी करणे. संरचनात्मकदृष्ट्या, निलंबनामध्ये एक क्रम असतो ...

कार एअर कंडिशनरचा जीवाणूनाशक उपचार कशासाठी आहे?

कारची काळजी आणि देखभाल कारला एअर कंडिशनिंग सिस्टमने सुसज्ज केल्याने ड्रायव्हिंग अधिक आरामदायक होते. पण ही एक संपूर्णता आहे जी देखील ...

गाडीच्या ट्रंकमध्ये जाळी का लागते

कार अॅक्सेसरीज कार हे केवळ वाहतुकीचे साधन नाही. आता कार सहाय्यक, लोकांची वाहतूक करण्यात प्रतिभावान आणि मोठ्या प्रमाणात मालवाहू श्रेणीमध्ये गेली आहे. नवीन मॉडेल्सचे ट्रंक…

iru-cis.ru

ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाल्यानंतर, ते पुन्हा चालू करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, ऑफ मोड तथाकथित द्वारे प्राप्त केले जाऊ शकते. किकडाउन (गॅस पेडल सर्व प्रकारे दाबा). तसेच, हा मोड, चालू स्थितीत, हलक्या दाबलेल्या गॅस पेडलसह, स्वतंत्रपणे 40-50 किमी / ताशी वेगाने स्विच होतो.

इंधनाची बचत होते आणि इंजिनची बचत होते. मुख्य साधक आणि बाधक. इंधन अर्थव्यवस्था. मोटार कमी काम करते या वस्तुस्थितीमुळे, ते लवकर कमी होते.

जेव्हा हा मोड बंद असतो, तेव्हा नियंत्रण पॅनेलवरील पिवळा दिवा चालू असू शकतो - हे सूचित करते की काहीतरी चुकीचे आहे आणि ओव्हरड्राइव्ह चालू करणे आवश्यक आहे.

हालचाल अधिक आरामदायक झाली आहे, कार गॅस पेडलच्या कामास अधिक पुरेसा प्रतिसाद देते. जर ते बंद असेल, गीअर कमी असेल आणि वेग जास्त असेल, तर असे दिसते की कार जास्त इंधन वापरेल, कारण इंजिन वाढत्या वेगाने चालत आहे.

स्वयंचलित बॉक्सवर ओव्हरड्राइव्ह मोड: वापरण्याची वैशिष्ट्ये काय आहेत

ज्या परिस्थितीत O/D पर्याय वापरणे अर्थपूर्ण आहे अशा ठिकाणी ओव्हरड्राइव्हचा वापर कमी किंवा कमी विस्तारित कालावधीसाठी स्थिर वेगाने वाहन चालवणे अपेक्षित आहे. नियमानुसार, ते उपनगरीय महामार्गांवर त्याची पूर्ण क्षमता दर्शवते.

जरी O / D फंक्शन वापरण्याच्या सल्ल्यामध्ये कोणतीही निश्चितता नाही, परंतु वाहनचालकांची बहुतेक मते असे सूचित करतात की ते बंद करणे चांगले आहे त्याशिवाय ते नेहमीच वापरले पाहिजे. 40 किमी/ता आणि 60 किमी/ता दरम्यान वेगासाठी शिफारस केलेली नाही.

ऑपरेशनच्या वर्षात दोन वेळा सर्वकाही ओव्हरड्राइव्ह वापरले, परंतु त्याचे सार काय आहे हे पूर्णपणे समजले नाही!

पण ते उपयुक्त ठरले)) वाचा, मित्रांनो, कदाचित ते तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल)))

मोटारवेवर किफायतशीर आणि आरामदायी प्रवास सुनिश्चित करण्यासाठी, ओव्हरड्राइव्हमध्ये गुंतण्याची शिफारस केली जाते, ज्याला कधीकधी ओव्हरड्राइव्ह म्हणतात. ते काय आहे आणि ट्रिपमध्ये ओव्हरड्राइव्ह कसा वापरायचा हे समजून घेतल्याने ड्रायव्हरचे जीवन खूप सोपे होईल.

तज्ञ खालील प्रकरणांमध्ये ओव्हरड्राइव्ह बंद करण्याचा सल्ला देतात:

2) ऑफ-रोड वाहन चालवताना;

"O/D (चालू | बंद)" नावाच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये शिफ्ट लीव्हरवर एक बटण आहे, जे ओव्हरड्राइव्ह शिफ्ट मोड नियंत्रित करते.

ओव्हरड्राइव्ह च्या सूक्ष्मता

मंदावताना उलट क्रम डाउनशिफ्ट.

ते का चालू आणि बंद करायचे?

तथापि, लवकरच या परिस्थितीची पुनरावृत्ती होईल.

आणि आपण आता ते बंद केल्यास, परिणाम पूर्णपणे भिन्न असेल.

या गती श्रेणीमध्ये कोणतेही स्विचिंग नाहीत.

kerch-vizavi.ru

तुम्ही मोड बंद केल्यास, 4था गीअर ब्लॉक होतो आणि कार फक्त 3र्‍या गीअरमध्ये फिरते. म्हणजेच, कोणतेही स्विचिंग होणार नाही, कार जोमाने 40 ते 60 किमी / ताशी वेगवान होईल आणि जेव्हा वेग कमी होईल तेव्हा तिला इच्छित वेग मिळेल.

या प्रश्नाचे उत्तर तज्ञांद्वारे दिले जाऊ शकते जे या संदर्भात खालील शिफारसी देतात. तुम्हाला O/D अक्षम करण्याची आवश्यकता असताना खालील प्रकरणे येथे आहेत:

शहरात हे कार्य लागू करण्याचा मुद्दाही वादग्रस्त आहे.

हे सर्व इंजिनच्या थ्रॉटल प्रतिसादावर आणि विशिष्ट ड्रायव्हिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. त्यामुळे या प्रकरणावर अद्याप कोणतेही स्पष्टीकरण नाही.

आपण ओव्हरड्राइव्ह कुठे लागू करावे? महामार्गावर वाहन चालवताना, तसेच कोणत्याही ठिकाणी जेथे पुरेशी उच्च गती परवानगी आहे.

ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे काय?

ओव्हरड्राईव्ह (ओव्हरड्राइव्ह) हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) चे सर्वोच्च (वाढणारे) गियर आहे, हे मॅन्युअल ट्रांसमिशन (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) च्या 5 व्या गियरचे अॅनालॉग आहे.

काहीवेळा ओव्हरड्राइव्ह बंद करणे आवश्यक आहे (एक बटण दाबा), अशा परिस्थितीत डॅशबोर्डवरील O/D OFF इंडिकेटर पेटतो.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की आमचा बॉक्स (आणि सर्वसाधारणपणे कार) आपण कार बंद करता तेव्हा ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्याबद्दल विसरतो (LOCK स्थितीसाठी इग्निशन की).

त्या. तुम्ही तुमची कार पुन्हा सुरू केल्यानंतर तुमच्याकडे सर्व 4 गीअर्स कार्यरत आहेत!

परिणामी, ओव्हरड्राइव्ह अशा प्रकरणांमध्ये बंद केले जाते जेथे:

100 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरटेक करणे जेव्हा तुम्हाला वेगाने वेग वाढवायचा असतो. 100 किमी/तास पर्यंत किकडाउन चांगले कार्य करते.

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग.

भारी ट्रेलर टोइंग.

लोकप्रिय समज असूनही, शहरात ओव्हरड्राइव्ह सक्षम करणे आवश्यक आहे.

महामार्गावर गाडी चालवताना ओव्हरटेकिंग करताना ते बंद करावे, असा एक मतप्रवाह आहे.

बरेच ड्रायव्हर्स, मेकॅनिक्समधून "स्वयंचलित" वर स्विच केल्यावर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील ओव्हरड्राइव्ह बटण का आवश्यक आहे आणि ते दाबणे योग्य आहे की नाही हे त्वरित समजू शकत नाही.

हा लेख तुम्हाला या मोडच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेण्यास मदत करेल, कोणत्या प्रकरणांमध्ये आणि ड्रायव्हरसाठी बटण कसे उपयुक्त ठरू शकते हे सांगेल आणि कोणत्या ओव्हरड्राइव्हमुळे केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटकांचा जलद पोशाख होईल.

तर, प्रथम गोष्टी प्रथम.

स्टेप-अप, म्हणजे, जेव्हा ओ / डी मोड चालू असतो, तेव्हा दुय्यम शाफ्ट प्राथमिकपेक्षा वेगाने फिरते.

सामान्यतः, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ताशी 50 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरड्राइव्हमध्ये जाते, जसे की ड्रायव्हरने गॅस पेडलवरील दबाव कमी केला.

dolgoletie126.ru

परिणामी, ओव्हरड्राइव्ह अशा प्रकरणांमध्ये अक्षम केले जाते जेथे: -100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरटेक करणे, जेव्हा तुम्हाला वेग वाढवणे आवश्यक असते. 100 किमी/तास पर्यंत किकडाउन चांगले कार्य करते. - ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग. - एक जड ट्रेलर टोइंग.

लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, शहरात ओव्हरड्राइव्ह चालू असणे आवश्यक आहे.

गियरबॉक्स प्रणाली

आणि आता सर्वात मनोरंजक - इलेक्ट्रॉनिक मोड.

चला त्यापैकी एक जवळून बघूया.

ओव्हरड्राइव्ह कशासाठी आहे?

लक्षात घ्या की जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील ओव्हरड्राइव्ह बटण दाबले जाते, तेव्हा निर्देशक प्रकाश पडत नाही, परंतु कार्य कार्य करते.

जेव्हा हे बटण निष्क्रिय केले जाते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशक "o/d off" पिवळ्या किंवा नारिंगी रंगात उजळतो.

व्हिडिओ: स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड

Apuci › ब्लॉग › तुमच्या कारमध्ये ओव्हरड्राइव्ह काय आहे

जर कारचा वेग जास्त असेल, तर ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्याने वेगात तीव्र वाढ होईल. मात्र, ते रेड झोनमध्ये पोहोचणार नाहीत, याची खात्री नाही.

या प्रकरणात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा "मेंदू" प्रत्येक गोष्टीचा स्वतःहून विचार करेल आणि या परिस्थितीत आवश्यक ते करेल.

खरे आहे, हा दृष्टिकोन देखील आवश्यक आहे

ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे काय? जपानी कारचा विश्वकोश

लाल चालू नसावा. आणि त्याआधी एक TAZ-21053 होता 🙂 - ते भयंकर होते 🙁 तसे, जेव्हा मी मशीन तपासण्यासाठी अव्हेन्गार्डच्या कार सेवेशी संपर्क साधला तेव्हा मास्टरने देखील मला सांगितले - "ते म्हणतात बटण जळू नये - हे आहे एक ठप्प!” माझ्यापेक्षा या सामान्यपणाला की फुट!

निसान पेट्रोल Y61 2000 ZD30

टारगिनताई › ब्लॉग › ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ओव्हर ड्राइव्ह मोड काय आहे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ओव्हर ड्राइव्ह मोड म्हणजे काय

ओव्हरड्राइव्ह मोड

ओडी (ओव्हर ड्राइव्ह) - चौथा (किंवा सर्वोच्च गियर), ओव्हरड्राइव्ह, गियर वापरण्याची परवानगी गियर लीव्हरवर स्थित विशेष "ओडी" बटण वापरून चालते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओव्हरड्राइव्ह मोड

ओव्हरड्राइव्ह

तेच बटण ओव्हरड्राइव्ह चालू करण्यासाठी ते बंद करण्यासाठी वापरले जाते. शिलालेख बाहेर गेल्यास, मोड चालू झाला आहे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरड्राइव्हवर स्विच करण्यासाठी योग्य परिस्थितीची वाट पाहत आहे.

ओव्हरड्राइव्ह कधी बंद करायचा

शहरात ओव्हरड्राइव्ह

मला शहरातील ओव्हरड्राइव्ह मोड बंद करणे आवश्यक आहे का? या स्कोअरवर, दोन भिन्न भिन्न मते आहेत, जी दोन्ही बाजूंच्या युक्तिवादांसह, आम्ही आता मांडणार आहोत.

IV स्टेजसह बॉक्सचे ऑपरेशन चालू केले

जर ओव्हरड्राइव्ह बंद नसेल, तर जेव्हा कारचा वेग वाढतो, तेव्हा बॉक्स क्रमशः I वरून IV मध्ये गीअर्स हलवतो.

बूस्ट स्टेजच्या ऑपरेशन दरम्यान, टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक होते.

जरी हा धक्का ओव्हरड्राइव्हच्या संक्रमणाचा परिणाम नसला तरी त्याची उपस्थिती अप्रत्यक्षपणे बॉक्सच्या बूस्ट स्टेजवर स्विच करण्याची पुष्टी करते. ब्रेकिंग दरम्यान, टॉर्क कन्व्हर्टर अनलॉक होतो आणि खालच्या गीअर्सवर शिफ्ट होतो.

तुम्हाला एक पायरी का हवी आहे

लांब अंतरावर अधिक आरामदायी आणि किफायतशीर हालचालीसाठी ओव्हरड्राइव्ह आवश्यक आहे.

vash-yurist102.ru

निवडकर्ता अनेक मोडमध्ये नियंत्रित केला जाऊ शकतो:

• पी - पार्किंग. जेव्हा निवडकर्ता या स्थितीत हलविला जातो, तेव्हा स्वयंचलित बॉक्सचे इनपुट शाफ्ट अवरोधित केले जाते, म्हणजेच, भिन्नता वापरल्यामुळे ड्राइव्ह चाकांचे रोटेशन वेगवेगळ्या दिशेने असेल. हे खालीलप्रमाणे आहे की या मोडमध्ये कार टोइंग करणे contraindicated आहे.
• आर - रिव्हर्स गियर (मागील). येथे कोणतेही स्पष्टीकरण आवश्यक नाही. जेव्हा लीव्हर या स्थितीत हलविला जातो तेव्हा एक ऐकू येईल असा बजर सामान्यपणे वाजतो.
• एन - तटस्थ. निवडकर्ता या स्थितीत होताच, "मशीन" च्या आउटपुट शाफ्टचे ब्लॉकिंग बंद केले जाते. या मोडमध्ये, तुम्हाला कार टो करणे आवश्यक आहे किंवा "कोस्टिंग" हलवावे लागेल, परंतु वेग पूर्ण थांबवण्यासाठी पुढील विमोचन अधीन आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या अत्याधिक परिधानामुळे जाता जाता N मोडवरून D मोडवर स्विच करणे प्रतिबंधित आहे.
• डी - तथाकथित ड्राइव्ह मोड. हे पुढे जाण्यासाठी आणि नंतर अनुक्रमिक क्रमाने (1-2-3-4) गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी वापरले जाते.

2 किंवा 3 मोड देखील आहेत, ज्यामध्ये अनुक्रमे दोन किंवा तीन गीअर्समध्ये पुढे जाणे शक्य आहे. सामान्यतः, रस्त्याच्या कठीण भागांवर मात करताना तसेच अधिक कार्यक्षम इंजिन ब्रेकिंगसाठी अशा मोड्सचा समावेश केला जातो.

• एल - फक्त सर्वात कमी (प्रथम) गियरमध्ये हलविणे शक्य आहे. लांब उतारासह, रस्त्यांच्या कठीण भागांवर मात करताना वापरले जाते. फिरताना, निवडकर्त्याला डी वरून एल स्थानावर स्थानांतरित करणे अशक्य आहे, म्हणजेच, त्यापासून हलणे सुरू करणे आवश्यक आहे.

आणि आता सर्वात मनोरंजक - इलेक्ट्रॉनिक मोड. चला त्यापैकी एक जवळून बघूया.

लक्षात घ्या की जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील ओव्हरड्राइव्ह बटण दाबले जाते, तेव्हा निर्देशक प्रकाश पडत नाही, परंतु कार्य कार्य करते. जेव्हा हे बटण निष्क्रिय केले जाते, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशक "o/d off" पिवळ्या किंवा नारिंगी रंगात उजळतो.

आपल्या कारमध्ये ओव्हरड्राइव्ह काय आहे

मोटारवेवर किफायतशीर आणि आरामदायी प्रवास सुनिश्चित करण्यासाठी, ओव्हरड्राइव्हमध्ये गुंतण्याची शिफारस केली जाते, ज्याला कधीकधी ओव्हरड्राइव्ह म्हणतात.

ते काय आहे आणि ट्रिपमध्ये ओव्हरड्राइव्ह कसा वापरायचा हे समजून घेतल्याने ड्रायव्हरचे जीवन खूप सोपे होईल.

लांबच्या प्रवासात, ओव्हरड्राइव्ह विशेषतः उपयुक्त आहे. ओव्हरड्राइव्ह व्यस्त असताना, गीअर्स हलवण्यासाठी अधिक किफायतशीर मोड वापरला जातो. तज्ञ खालील प्रकरणांमध्ये ओव्हरड्राइव्ह बंद करण्याचा सल्ला देतात:

• 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरटेक करताना, जर वेगाने वेग वाढवणे आवश्यक असेल तर;
• ऑफ-रोड वाहन चालवताना;
• जड ट्रेलर टोइंग करताना.

लोकप्रिय समज असूनही, शहरात ओव्हरड्राइव्ह सक्षम करणे आवश्यक आहे.

"O/D (चालू | बंद)" नावाच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये शिफ्ट लीव्हरवर एक बटण आहे, जे ओव्हरड्राइव्ह शिफ्ट मोड नियंत्रित करते. शिफ्ट लीव्हरवरील ओव्हरड्राइव्ह बटण ओव्हरड्राइव्ह इंडिकेटर दिवा उलट क्रमाने, डाउनशिफ्ट मंदावतेवेळी होते. जेव्हा ओव्हरड्राइव्ह बंद असते, तेव्हा तिसर्‍यापेक्षा जास्त गियरवर जाण्याची क्षमता अवरोधित केली जाते.

ओव्हरड्राइव्ह काळजीपूर्वक वापरा तथापि, लवकरच ही परिस्थिती पुन्हा होईल.

पुढे, हे स्पष्ट आहे की अशा नियतकालिक स्विचिंगमुळे त्रास होतो, सहलीचा आराम कमी होतो, गीअर्स बदलताना गीअरबॉक्स संपतो. आणि आपण आता ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्यास, परिणाम पूर्णपणे भिन्न असेल. या गती श्रेणीमध्ये कोणतेही स्विचिंग नाहीत.

हालचाल अधिक आरामदायक झाली आहे, कार गॅस पेडलच्या कामास अधिक पुरेसा प्रतिसाद देते. जर ओव्हरड्राइव्ह बंद असेल, गीअर कमी असेल आणि वेग जास्त असेल, तर असे दिसते की कार जास्त इंधन वापरेल, कारण इंजिन वाढत्या वेगाने चालत आहे.

त्यामुळे पहिल्या दृष्टीक्षेपात असे दिसते.

जर तुम्ही ओव्हरड्राइव्ह बंद करून जास्त वेगाने गाडी चालवत असाल तर इंधनाचा वापर वाढवणे शक्य आहे. ओव्हरड्राइव्ह बंद करणे वाजवी आहे जेव्हा:

• लांब उतरणे किंवा चढणे;
• "फाटलेले", वेळोवेळी शहरी परिस्थितीत कारच्या प्रवाहाच्या हालचालीची गती बदलत आहे;
• 50 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने अधिक आरामदायी वाहन चालवण्यासाठी.

लांब चढावर आणि उतारावर, ओव्हरड्राइव्ह बंद करणे चांगले आहे. एक मत आहे की हायवेवर गाडी चालवताना ओव्हरटेकिंग करताना ओव्हरड्राइव्ह बंद करावा.

तथापि, अनेक तज्ञ खालील कारणांमुळे याशी सहमत नाहीत: महामार्गावर वाहन चालविण्यासाठी किकडाउन वापरण्याची शिफारस केली जाते - गॅस पेडलला स्टॉपवर तीक्ष्ण दाबणे. या प्रकरणात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा "मेंदू" प्रत्येक गोष्टीचा स्वतःहून विचार करेल आणि या परिस्थितीत आवश्यक ते करेल. खालील परिस्थितीत ओव्हरड्राइव्ह सक्षम करणे वाजवी आहे:

• महामार्गावर वाहन चालवताना;
• स्थिर वेगाने बराच वेळ वाहन चालवताना;
• उच्च, 120 किमी / ता पेक्षा जास्त, वेग.

नवशिक्यांसाठी ओव्हरड्राइव्ह कसे वापरावे

Lada Granta - t - ma - › लॉगबुक › ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे काय

सर्वांना नमस्कार))) मी स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनशी संबंधित आणखी एक मनोरंजक लेख पाहिला.

खरे आहे, तुम्हाला हे तंत्र वापरण्यास सक्षम असणे देखील आवश्यक आहे, परंतु ही दुसरी कथा आहे.

ऑपरेशनच्या वर्षात दोन वेळा सर्वकाही ओव्हरड्राइव्ह वापरले, परंतु त्याचे सार काय आहे हे पूर्णपणे समजले नाही! परंतु ते उपयुक्त ठरले)) वाचा, मित्रांनो, कदाचित ते तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल))) मोटरवेवर आर्थिक आणि आरामदायक प्रवास सुनिश्चित करण्यासाठी, ओव्हरड्राइव्ह चालू करण्याची शिफारस केली जाते, ज्याला कधीकधी ओव्हरड्राईव्ह म्हणतात. ते काय आहे आणि ट्रिपमध्ये ओव्हरड्राइव्ह कसा वापरायचा हे समजून घेतल्याने ड्रायव्हरचे जीवन खूप सोपे होईल.

तज्ञ खालील प्रकरणांमध्ये ओव्हरड्राइव्ह बंद करण्याचा सल्ला देतात: 1) 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरटेक करताना, जर तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल तर; 2) ऑफ-रोड वाहन चालवताना; 3) जड ट्रेलर टोइंग करताना. लोकप्रिय समज असूनही, शहरात ओव्हरड्राइव्ह सक्षम करणे आवश्यक आहे. "O/D (चालू | बंद)" नावाच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये शिफ्ट लीव्हरवर एक बटण आहे, जे ओव्हरड्राइव्ह शिफ्ट मोड नियंत्रित करते.

ओव्हरड्राइव्ह ऑपरेशनची गुंतागुंत मंदावताना रिव्हर्स सिक्वेन्सिंग डाउनशिफ्ट्स. ओव्हरड्राइव्ह चालू आणि बंद का?

तथापि, लवकरच या परिस्थितीची पुनरावृत्ती होईल. पुढे, हे स्पष्ट आहे की अशा नियतकालिक स्विचिंगमुळे त्रास होतो, सहलीचा आराम कमी होतो, गीअर्स बदलताना गीअरबॉक्स संपतो. आणि आपण आता ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्यास, परिणाम पूर्णपणे भिन्न असेल.

या गती श्रेणीमध्ये कोणतेही स्विचिंग नाहीत.

हालचाल अधिक आरामदायक झाली आहे, कार गॅस पेडलच्या कामास अधिक पुरेसा प्रतिसाद देते. ओव्हरड्राइव्ह प्रभावीपणे कसे वापरावे जेव्हा ओव्हरड्राइव्ह बंद करणे शहाणपणाचे आहे जेव्हा: 1) खूप वेळ खाली किंवा चढावर जाणे; 2) "फाटलेले", वेळोवेळी शहरी परिस्थितीत कारच्या प्रवाहाच्या हालचालीची गती बदलत आहे; 3) 50 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने अधिक आरामदायी वाहन चालवण्यासाठी. नवशिक्यांसाठी ओव्हरड्राइव्ह कसे वापरावे

स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे काय?

तुमच्याकडे अशी कार असल्यास, तुम्हाला कदाचित ओव्हरड्राइव्ह आणि किकडाउन मोड लक्षात आले असतील.

खालील परिस्थितीत ओव्हरड्राइव्ह समाविष्ट करणे वाजवी आहे: 2) स्थिर वेगाने एक लांब राइड; 3) उच्च, 120 किमी/ता, वेग.

Vodi.su वेबसाइटवर आम्ही आधीच वर्णन केले आहे की किकडाउन काय आहे आणि आजच्या लेखात आम्ही ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे काय हे शोधण्याचा प्रयत्न करू:

• तो कसा काम करतो;
• ओव्हरड्राइव्ह कसे वापरावे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सेवाक्षमतेवर दर्शविल्याप्रमाणे साधक आणि बाधक.

तुम्ही ते वेगवेगळ्या प्रकारे बंद करू शकता:

• ब्रेक पेडल दाबून, बॉक्स त्याच वेळी 4थ्या गीअरवर स्विच होतो;
• सिलेक्टरवरील बटण दाबून;
• गॅस पेडल झटपट दाबून, जेव्हा तुम्हाला वेगाने वेग वाढवायचा असेल, त्याच वेळी, नियमानुसार, किकडाउन मोड कार्य करण्यास सुरवात करतो.

तुम्ही ऑफ-रोड चालवत असाल किंवा ट्रेलर ओढत असाल तर कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही ओव्हरड्राइव्ह चालू करू नये.

याव्यतिरिक्त, इंजिन ब्रेक करताना हा मोड बंद करणे वापरले जाते, म्हणजेच उच्च ते खालच्या मोडमध्ये अनुक्रमिक स्विचिंग आहे. अशा प्रकारे, ओव्हरड्राइव्ह हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे एक अतिशय उपयुक्त वैशिष्ट्य आहे, कारण ते आपल्याला इंजिन ऑपरेशनच्या अधिक किफायतशीर मोडवर स्विच करण्याची परवानगी देते. ओव्हरड्राइव्ह कधी सक्षम केले पाहिजे? सर्वप्रथम, असे म्हटले पाहिजे की, किकडाउन पर्यायाच्या विपरीत, ओव्हरड्राइव्ह नियमितपणे चालू करणे आवश्यक नाही.

म्हणजेच, सिद्धांतानुसार, ते कधीही चालू केले जाऊ शकत नाही आणि हे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि संपूर्ण इंजिनवर नकारात्मकरित्या प्रतिबिंबित होणार नाही.

नवशिक्यांसाठी त्यांच्या स्वतःच्या अनुभवावरून हे कार्य समजून घेणे नेहमीच सोपे नसते, परंतु जेव्हा ते वापरण्याची शिफारस केली जाते तेव्हा मानक परिस्थिती असतात:

• महामार्गावर लांबच्या प्रवासात शहराबाहेर प्रवास करताना;
• सतत वेगाने वाहन चालवताना;
• ऑटोबॅनवर 100-120 किमी / ताशी वाहन चालवताना.

या समस्येवर कोणताही विशिष्ट सल्ला नाही, तथापि, निर्माता स्वत: अशा प्रकरणांमध्ये OD वापरण्याची शिफारस करत नाही: जर तुम्ही महामार्गावरून गाडी चालवत असाल आणि ओव्हरटेक कराल, तर तुम्हाला फक्त प्रवेगक दाबून ओडी बंद करणे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग व्हीलवरून आपला हात काढून निवडक बटण दाबल्यास, आपण रहदारीच्या परिस्थितीवर नियंत्रण गमावण्याचा धोका पत्करतो, ज्याचे गंभीर परिणाम होतात. फायदे खालीलप्रमाणे आहेत.

• कमी वेगाने नितळ इंजिन ऑपरेशन;
• 60 ते 100 किमी / ताशी वेगाने गॅसोलीनचा आर्थिक वापर;
• इंजिन आणि स्वयंचलित प्रेषण अधिक हळूहळू झीज होते;
• लांब अंतर चालवताना आराम.

सुदैवाने, OD हा नियमित ड्रायव्हिंग मोड नाही.

आपण ते कधीही वापरू शकत नाही, परंतु यामुळे, आपण आपल्या स्वत: च्या कारची पूर्ण कार्यक्षमता देखील वापरू शकणार नाही.

एका शब्दात, स्मार्ट दृष्टिकोनासह, कोणतेही कार्य उपयुक्त आहे.

ओव्हर ड्राईव्ह मोड म्हणजे काय ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये, ओव्हर ड्राइव्ह मोड ओडी (ओव्हर ड्राइव्ह) - चौथा (किंवा सर्वोच्च गियर), ओव्हरड्राइव्ह, गियर वापरण्याची परवानगी गियर लीव्हरवर स्थित विशेष "OD" बटण वापरून चालते. उदाहरणार्थ, पर्वतराजी ओलांडताना, कारला 4थ्या गीअरमध्ये उर्जा नसते आणि ती 3र्‍या गीअरवर जाते, थोड्या प्रवेगानंतर, 4था गीअर पुन्हा चालू होतो आणि अक्षरशः दहापट मीटर चालवल्यानंतर ती पुन्हा 3र्‍या गीअरवर जाते.

या प्रकरणात, अर्थातच, तुम्ही OD चा वापर सोडून द्यावा आणि गीअर सिलेक्टरवरील बटण दाबावे. ओव्हर ड्राईव्ह ऑफ मोड सतत मोडमध्ये वापरण्यात अर्थ नाही, परंतु महामार्गावर ओव्हरटेक करताना किंवा भारी ट्रेलर टोइंग करताना ते अपरिहार्य आहे. याव्यतिरिक्त, ओव्हर ड्राइव्ह बंद करून सतत ड्रायव्हिंग केल्याने बॉक्स आणि इंजिन दोन्ही जास्त गरम होतात.

इंधनाचा वापरही वाढतो. ओव्हर ड्राईव्ह ऑफ मोड डायनॅमिक्स जोडतो (केवळ हाय स्पीडवर) आणि ड्रायव्हिंग करतो, परंतु शहरात, सामान्य रहदारीच्या वेळी, मशीनला वरती जाऊ देणे चांगले आहे.

ओव्हरड्राईव्ह (ओव्हरड्राईव्ह) हे एक ओव्हरड्राईव्ह आहे जे स्वयंचलित ट्रांसमिशन (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) मध्ये उपलब्ध आहे, जे मॅन्युअल ट्रांसमिशन (मॅन्युअल ट्रांसमिशन) मधील 5 व्या गियरशी समान आहे.

नाममात्र मोड चौथा गियर आहे.

याचा अर्थ असा की प्रवेग दरम्यान गॅस पेडल सोडल्याने, बॉक्स वाढीव गीअरवर शिफ्ट होतो, जर ब्रेक दाबला गेला तर चौथ्या गियरवर शिफ्ट होते. पुढच्या वेळी प्रवेगक पेडल पुन्हा दाबल्यावर, इष्टतम गियर पुन्हा शिफ्ट होतो.

• 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरटेक करताना, जर वेगाने वेग वाढवणे आवश्यक असेल तर;
• ऑफ-रोड वाहन चालवताना;
• जड ट्रेलर टोइंग करताना.

लोकप्रिय समज असूनही, शहरात ओव्हरड्राइव्ह सक्षम करणे आवश्यक आहे.

• लांब उतरणे किंवा चढणे;
• "फाटलेले", वेळोवेळी शहरी परिस्थितीत कारच्या प्रवाहाच्या हालचालीची गती बदलत आहे;
• 50 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने अधिक आरामदायी वाहन चालवण्यासाठी.

हायवेवर गाडी चालवताना ओव्हरटेक करताना ओव्हरड्राइव्ह बंद करावा, असा एक मतप्रवाह आहे.

तथापि, लवकरच या परिस्थितीची पुनरावृत्ती होईल. पुढे, हे स्पष्ट आहे की अशा नियतकालिक स्विचिंगमुळे त्रास होतो, सहलीचा आराम कमी होतो, गीअर्स बदलताना गीअरबॉक्स संपतो.

तथापि, अनेक तज्ञ खालील कारणांमुळे याशी सहमत नाहीत:

• ओव्हरटेक करताना, गोंधळ अस्वीकार्य आहे, परिस्थिती नियंत्रित केली पाहिजे आणि ओव्हरड्राइव्हसह कार्य करण्यासाठी, आपल्याला एक बटण दाबण्याची आवश्यकता आहे, म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलवरून आपला हात काढून टाकणे, जे यापुढे सुरक्षित नाही;

जर तुम्ही वेगाने गाडी चालवत असाल तर तुम्हाला O/D ची गरज आहे. पिवळे चेतावणी दिवे.

या प्रकरणात, निर्देशक या मोडच्या ऑपरेशनबद्दल सूचित करेल, परंतु इंजिन अद्याप गरम झालेले नसल्यामुळे ओव्हरड्राइव्ह स्वतःच चालू होणार नाही.

इंजिन संप ड्रेन प्लग गॅस्केटवर विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ओव्हरड्राइव्ह बटण

बरेच ड्रायव्हर्स, मेकॅनिक्समधून "स्वयंचलित" वर स्विच केल्यावर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील ओव्हरड्राइव्ह बटण का आवश्यक आहे आणि ते दाबणे योग्य आहे की नाही हे त्वरित समजू शकत नाही. हा लेख तुम्हाला या मोडच्या ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेण्यास मदत करेल, कोणत्या प्रकरणांमध्ये आणि ड्रायव्हरसाठी बटण कसे उपयुक्त ठरू शकते हे सांगेल आणि कोणत्या ओव्हरड्राइव्हमुळे केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन घटकांचा जलद पोशाख होईल. तर, प्रथम गोष्टी प्रथम. ओव्हरड्राइव्ह हा बूस्ट स्टेज आहे, म्हणजेच जेव्हा O/D मोड चालू असतो, तेव्हा दुय्यम शाफ्ट प्राथमिकपेक्षा वेगाने फिरते.

सामान्यतः, स्वयंचलित ट्रांसमिशन ताशी 50 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरड्राइव्हमध्ये जाते, जसे की ड्रायव्हरने गॅस पेडलवरील दबाव कमी केला. हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की 4-5 वी गती इंधन वाचवते आणि इंजिनला अकाली पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते. इंजिनवर तीव्र ताण नसताना, ओव्हरड्राइव्ह मोड मोजलेल्या ड्रायव्हिंगसाठी वापरण्याची शिफारस केली जाते.

ओव्हरड्राइव्ह बटण खालील युक्ती आणि परिस्थितीनुसार "ओ / डी ऑफ" स्थितीवर हलविण्याची शिफारस केली जाते: या वादग्रस्त मुद्द्यावर दोन भिन्न मत आहेत आणि त्यांच्या प्रत्येक अनुयायांचे स्वतःचे युक्तिवाद आहेत.

मशीनवरील कारच्या मालकांचा आणखी एक भाग असा विश्वास करतो की बॉक्सचे गियर प्रमाण वाढवणारा मोड बंद करणे आवश्यक नाही.

त्यांचे तर्क हे आहे: शहरी चक्रात, स्वयंचलित ट्रांसमिशन कोणत्याही परिस्थितीत महामार्गापेक्षा जास्त वेळा स्विच करते - ओव्हरड्राइव्ह चालू असो किंवा नसो. इंधनाच्या वापराबद्दल, येथे मत असे आहे: कारण, शहरातील समान ड्रायव्हिंग शैलीसह, वापर महामार्गापेक्षा जास्त आहे, तर ओव्हरड्राइव्हमध्ये वाहन चालविणे कमीतकमी थोडेसे होईल, परंतु इंधनाचा वापर कमी करेल. शहरातील ओव्हरड्राइव्ह फंक्शनच्या सल्ल्याच्या प्रश्नाचे एकच उत्तर नाही.

हे सर्व अनेक परिस्थितींवर अवलंबून असते:

• इंजिन प्रवेग;
• ड्रायव्हरचा अनुभव आणि ड्रायव्हिंग शैली;
• विशिष्ट रहदारी परिस्थिती इ.

सोयीसाठी आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेसाठी ओव्हरड्राइव्ह अक्षम करणे हे प्रदीर्घ रिज किंवा सर्पेन्टाइन उतरताना निश्चितपणे असावे.

या प्रकरणात, ब्रेक पेडल दाबून कारला अजिबात ब्रेक करणे आवश्यक नाही, कारण इंजिन ब्रेकिंग कार्य करेल. अशा क्षणी, सिलिंडरला इंधन पुरवठा अत्यल्प असतो.

O/D बटण अयशस्वी होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे तुटलेली वायर किंवा बटणावर जाणाऱ्या कनेक्टरवरील खराब संपर्क. या प्रकरणात, आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशन शिफ्ट नॉब वेगळे करून आणि वायरिंगची अखंडता पुनर्संचयित करून समस्येचे निराकरण करू शकता. जर सर्व काही बटणावरच व्यवस्थित असेल तर, वायर आणि कनेक्टर अखंड असतील, तर समस्या अधिक गंभीर असू शकते.

विशेषतः, आपण ओव्हरड्राइव्ह सेन्सर तपासले पाहिजे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे स्वतःच निदान केले पाहिजे.

मला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर ओव्हरड्राइव्ह बटण का आवश्यक आहे

पुढच्या वेळी प्रवेगक पेडल पुन्हा दाबल्यावर, इष्टतम गियर पुन्हा शिफ्ट होतो.

1. जड ट्रेलर टोइंग करताना.
2. 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने ओव्हरटेक करताना, जर वेगाने वेग वाढवणे आवश्यक असेल तर;
3. ऑफ-रोड वाहन चालवताना;

लोकप्रिय समज असूनही, शहरात ओव्हरड्राइव्ह सक्षम करणे आवश्यक आहे. तथापि, लवकरच या परिस्थितीची पुनरावृत्ती होईल.

समाविष्ट केलेल्या ओव्हरड्राइव्हमध्ये कोणतेही प्रकाश संकेत नाहीत आणि ते बंद केल्यावर, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर पिवळा शिलालेख O/D बंद उजळतो.

तुम्ही मजल्यावरील प्रवेगक पेडल दाबून देखील हा मोड बंद करू शकता.

हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किक डाउन मोड चालू करते, ज्या दरम्यान मशीन कमी गियरवर स्विच करते आणि ओव्हरड्राइव्ह इनहिबिट मोड सेट करते. ते काय आहे आणि ट्रिपमध्ये ओव्हरड्राइव्ह कसा वापरायचा हे समजून घेतल्याने ड्रायव्हरचे जीवन खूप सोपे होईल.

ओव्हरड्राइव्ह अक्षम असल्यास, दुसर्‍या गीअरवर शिफ्ट करणे सामान्य मोडपेक्षा जास्त इंजिन गतीने होते. त्याचा वापर गिअरबॉक्स आणि इंजिनच्या यांत्रिक भागावरील भार लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतो. 110-130 किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवताना महामार्गावर ओव्हरटेक करताना ओव्हरड्राइव्ह बंद करण्याची शिफारस केली जाते.

ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाल्यानंतर, ते पुन्हा चालू करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, ओव्हरड्राइव्ह ऑफ मोड तथाकथित द्वारे प्राप्त केले जाऊ शकते. किकडाउन (गॅस पेडल सर्व प्रकारे दाबा).

तसेच, हा मोड, चालू स्थितीत, हलक्या दाबलेल्या गॅस पेडलसह, स्वतंत्रपणे 40-50 किमी / ताशी वेगाने स्विच होतो. इंधनाची बचत होते आणि इंजिनची बचत होते.

मुख्य साधक आणि बाधक. इंधन अर्थव्यवस्था. मोटार कमी काम करते या वस्तुस्थितीमुळे, ते लवकर कमी होते. जेव्हा हा मोड बंद असतो, तेव्हा नियंत्रण पॅनेलवरील पिवळा दिवा चालू असू शकतो - हे सूचित करते की काहीतरी चुकीचे आहे आणि ओव्हरड्राइव्ह चालू करणे आवश्यक आहे.

योग्य समज आणि वापरातील पुरेसे कौशल्य कार चालविण्याच्या प्रक्रियेत लक्षणीय सुधारणा करू शकते आणि ड्रायव्हरसाठी ते सोपे करू शकते.

हे विशेषतः लांब ट्रिपसाठी खरे आहे. इंग्रजी भाषेतील आपल्या श्रवणासाठी असामान्य शब्दाने कोणता पर्याय म्हणतात - "ओव्हरड्राइव्ह"? ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या सर्व मालकांसाठी, ओव्हरड्राइव्ह हे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टर लीव्हरवर स्थित एक बटण आहे.

पॅनेलवरील पॅनेल बटणावर ओव्हर ड्राइव्ह बटण बटण, फोटो 2 4-स्पीड गिअरबॉक्सच्या संरचनेत 4 गीअर्स आहेत. प्रत्येक गियरचे स्वतःचे गियर गुणोत्तर असतात. नियमानुसार, पहिल्या आणि दुसर्‍या क्रमांकावर "1" पेक्षा जास्त संख्या आहे, कारला गती देण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

तिसरा गियर - "1" च्या बरोबरीचा क्रमांक आहे, या क्रमांकाने कारचा वेग राखला पाहिजे, परंतु त्यास धक्का देऊ नये (मशीनवरील तिसरा गियर समजून घेण्यासाठी, यांत्रिकीवरील 4 शी संबंधित आहे).

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओव्हरड्राइव्ह मोड

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या मालकांना ओव्हरड्राइव्ह म्हणजे काय आणि ते कसे वापरायचे हे जाणून घेण्यात रस असेल.

तेच बटण ओव्हरड्राइव्ह चालू करण्यासाठी ते बंद करण्यासाठी वापरले जाते.

शिलालेख बाहेर गेल्यास, मोड चालू झाला आहे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरड्राइव्हवर स्विच करण्यासाठी योग्य परिस्थितीची वाट पाहत आहे.

जर ओव्हरड्राइव्ह बंद नसेल, तर जेव्हा कारचा वेग वाढतो, तेव्हा बॉक्स क्रमशः I वरून IV मध्ये गीअर्स हलवतो. बूस्ट स्टेजच्या ऑपरेशन दरम्यान, टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक होते.

या टप्प्यावर, तुम्हाला थोडासा धक्का जाणवू शकतो जो काही वाहनचालक अपशिफ्टिंगशी संबंधित आहेत.

जरी हा धक्का ओव्हरड्राइव्हच्या संक्रमणाचा परिणाम नसला तरी त्याची उपस्थिती अप्रत्यक्षपणे बॉक्सच्या बूस्ट स्टेजवर स्विच करण्याची पुष्टी करते.

ब्रेकिंग दरम्यान, टॉर्क कन्व्हर्टर अनलॉक होतो आणि खालच्या गीअर्सवर शिफ्ट होतो. लांब अंतरावर अधिक आरामदायी आणि किफायतशीर हालचालीसाठी ओव्हरड्राइव्ह आवश्यक आहे. हे खालील अटींनुसार सक्षम केले जावे:

• महामार्ग वाहतूक.
• सतत गतीने सतत हालचाल.
• उच्च वेगाने हालचाल.

निवडक लीव्हर खालील ऑपरेटिंग मोड निवडण्यासाठी वापरले जाऊ शकते:

स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ओव्हरड्राइव्ह - ते काय आहे आणि ते कसे वापरावे

तुम्ही ओव्हरड्राइव्ह मोड बंद केल्यास, 4था गीअर ब्लॉक होतो आणि कार फक्त 3र्‍या गिअरमध्ये फिरते.

म्हणजेच, कोणतेही स्विचिंग होणार नाही, कार जोमाने 40 ते 60 किमी / ताशी वेगवान होईल आणि जेव्हा वेग कमी होईल तेव्हा तिला इच्छित वेग मिळेल.

या प्रश्नाचे उत्तर तज्ञांद्वारे दिले जाऊ शकते जे या संदर्भात खालील शिफारसी देतात. येथे खालील प्रकरणे आहेत जेव्हा O / D अक्षम करणे आवश्यक आहे: प्रश्न शहरातील या फंक्शनच्या वापराबद्दल देखील आहे. हे सर्व इंजिनच्या थ्रॉटल प्रतिसादावर आणि विशिष्ट ड्रायव्हिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

त्यामुळे या प्रकरणावर अद्याप कोणतेही स्पष्टीकरण नाही. आपण ओव्हरड्राइव्ह कुठे लागू करावे?

सर्वांना शुभ दिवस. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी संबंधित अनेक लेखांमध्ये, मी कधीकधी ओव्हर ड्राइव्ह मोडचा (ओव्हर ड्राइव्ह) उल्लेख केला आहे. हा मोड 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह अनेक कारवर उपलब्ध आहे, तो लीव्हरजवळील पॅनेलवरील बटण दाबून किंवा दाबून चालू आणि बंद केला जातो. अनेकांनी हे बटण पाहिले आहे, परंतु OVER DRIVE का आवश्यक आहे हे अनेकांना माहीत नाही. आज मी हा मोड शक्य तितक्या सोप्या पद्धतीने समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करेन ... ..

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ऑपरेशनचे अनेक मोड आहेत, वाचा. परंतु "OD" किंवा ओव्हर ड्राइव्ह, स्पष्टपणे, ऑपरेशनचे मानक मोड नाही. नियमानुसार, ते 4-स्पीड ऑटोमॅटिक्सवर अस्तित्वात आहे, परंतु ते काही 6-स्पीड आवृत्त्यांवर देखील अस्तित्वात आहे.

हे डीफॉल्टनुसार सक्षम केलेले आहे.

4 स्पीड गिअरबॉक्समध्ये 4 गीअर्स आहेत. प्रत्येक गियरचे स्वतःचे गियर गुणोत्तर असतात. नियमानुसार, पहिल्या आणि दुसर्‍या क्रमांकावर "1" पेक्षा जास्त संख्या आहे, कारला गती देण्यासाठी हे आवश्यक आहे. तिसरा गियर - "1" च्या बरोबरीचा क्रमांक आहे, या क्रमांकाने कारचा वेग राखला पाहिजे, परंतु त्यास धक्का देऊ नये (मशीनवरील तिसरा गियर समजून घेण्यासाठी, यांत्रिकीवरील 4 शी संबंधित आहे).

मशीनवरील चौथ्या गीअरमध्ये "1" पेक्षा कमी गीअर गुणोत्तर आहे आणि ते कारचा वेग उच्च गतीने राखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे (समजण्यासाठी, हे यांत्रिकीवरील 5 वा गियर आहे). या चौथ्या गियरला ओव्हर ड्राइव्ह म्हणतात (ओव्हरDRIVE) आणि सूचित कराओ/डी. हा मोड चालू आणि बंद केला जाऊ शकतो, यासाठी लीव्हरवर किंवा लीव्हरच्या समोर पॅनेलवर विशेष बटणे आहेत.

सक्षम केल्यावर- कार 50 - 60 किमी / ता या वेगाने 4थ्या गीअरवर स्विच करते (जोपर्यंत आपण "गॅस" वर दबाव आणत नाही). ते काय देते? अर्थात, इंधन अर्थव्यवस्था आणि इंजिनचे अधिक काळजीपूर्वक ऑपरेशन, कारण वेग जास्त नाही.

बंद असताना- मशीन 4थ्या गीअरमध्ये बदलत नाही, म्हणजेच ते "1" पेक्षा जास्त किंवा समान गीअर रेशो वापरते. ते काय देते? अधिक तीव्र प्रवेग आणि कर्षण कारण "उच्च टॉर्क" वेग वापरला जातो. परंतु इंधनाची कोणतीही अर्थव्यवस्था नाही आणि इंजिनचा पोशाख देखील वाढतो, कारण इंजिनचा वेग जास्त आहे.

अनेकजण मोड चालू असताना गाडी चालवतात, तर अनेकजण करत नाहीत, चला OVER DRIVE चे फायदे आणि तोटे विचार करूया.

साधक:

१) इंधनाची बचत

2) कमी रेव्हसमुळे इंजिनचे संसाधन वाढते

3) तुम्ही तो बंद केल्यास, पिवळा दिवा पॅनेलवर उजळतो, जणू काही बिघाड झाल्याचे संकेत देत आहे. त्यामुळे हा मोड सक्षम करणे आवश्यक आहे.

उणे:

1) उत्पादकांनी आश्वासन दिल्याप्रमाणे, कारसाठी कठीण परिस्थितीत हे कार्य बंद करणे आवश्यक आहे. पण शहरातही कठीण परिस्थिती!

2) मोड चालू असताना, मशीन अनुक्रमे अधिक स्विच करते, संसाधन कमी होते

3) OVER DRIVE चालू असताना, कारच्या इंजिनसह ब्रेक खराब होतात.

मी पूर्ण करीन. मला आशा आहे की माझा लेख तुम्हाला मदत करेल.

आमचा ऑटोब्लॉग वाचा

जास्तीत जास्त वापरकर्ता मित्रत्व आणि अष्टपैलुत्व प्राप्त करण्यासाठी उत्पादक या प्रकारच्या प्रसारणाची निर्मिती करतात. त्याच वेळी, कार्य इंधन वापर कमी करणे देखील आहे.

तुम्हाला माहिती आहेच, आज सर्वात सामान्य म्हणजे एक साधी चार-स्पीड स्वयंचलित आहे. नियमानुसार, या गिअरबॉक्समध्ये ऑपरेशनचे अनेक मानक आणि समजण्यायोग्य मोड आहेत, जे ऑपरेशनला मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतात.

तथापि, अनेक स्वयंचलित प्रेषणांवर, मूलभूत व्यतिरिक्त, आपण अतिरिक्त मोड देखील शोधू शकता. या लेखात, आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ओव्हरड्राइव्ह काय आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ओव्हरड्राइव्ह कसे चालू आणि बंद केले जाते, हा मोड कशासाठी आहे आणि तो केव्हा वापरला जातो याबद्दल बोलू.

या लेखात वाचा

आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ओव्हरड्राइव्हची आवश्यकता का आहे

जर आपण 4 गीअर्स (स्टेप्स, स्पीड) सह स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या डिव्हाइसचा विचार केला तर, या प्रकरणात 3 रा गीअर थेट आहे, म्हणजेच, त्याचे गीअर प्रमाण 1 आहे, जे 4 थ्या गीअरसारखे आहे.

त्याच वेळी, स्वयंचलित बॉक्समधील चौथ्या गियरला ओव्हरड्राइव्ह किंवा ओ / डी देखील म्हणतात. मेकॅनिक्सच्या सादृश्यतेनुसार, या गियरचे गियर प्रमाण 1 पेक्षा कमी आहे, म्हणजे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील 5 व्या गियरप्रमाणे, ओव्हरड्राइव्ह गियर.

तुम्हाला माहिती आहेच, मेकॅनिक्सवर ओव्हरड्राइव्ह 80 किंवा अगदी 100 किमी / तासाच्या वेगाने गुंतलेले आहे. हायवेवर हायवेवर गाडी चालवताना हे ट्रान्समिशन तुम्हाला इंधनाची लक्षणीय बचत करू देते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, जिथे ड्रायव्हर स्वतः गीअर्स बदलू शकत नाही, ओ/डी (ओव्हरड्राइव्ह) मोड वेगळ्या बटणाचा वापर करून स्वतंत्रपणे चालू आणि बंद केला जातो.

ओव्हरड्राइव्ह बटण स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरवर स्थित असू शकते किंवा वेगळे काढले जाऊ शकते. म्हणून, जर स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओव्हरड्राइव्ह चालू असेल, तर याचा अर्थ स्वयंचलित ट्रांसमिशन उच्च वेगाने 4थ्या (उच्च) गियरवर स्विच करेल आणि जर ड्रायव्हरने गॅस पेडल किंचित दाबले तर. 4 ट्रान्स्फरचा समावेश केल्यानंतर ब्लॉकिंग जॉइन्स.

सराव मध्ये, 4थ्या वर स्विच करणे आधीपासूनच सुमारे 45-50 किमी / तासाच्या वेगाने होते. हे अगदी स्पष्ट आहे की 4 था गीअर आपल्याला महामार्गावर वाहन चालवताना इंधन वाचविण्यास अनुमती देतो आणि इंजिनला जास्त वेगाने फिरू देत नाही.

तथापि, अनेक कार मालकांना एक प्रश्न आहे की जर कार शहरामध्ये चालविली गेली तर काय करावे. दुसऱ्या शब्दांत, शहरात O \D चालू करणे किंवा ओव्हरड्राइव्ह बंद करणे आवश्यक आहे का. चला ते बाहेर काढूया.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ओव्हरड्राइव्ह मोड: कसे वापरावे

म्हणून, "साठी" आणि "विरुद्ध" सर्व युक्तिवाद विचारात घेतल्यास, आम्ही खालील फरक करू शकतो:

• ओव्हरड्राइव्ह मोड चालू असल्यास, 4था गीअर शक्य तितक्या लवकर गुंतला आहे, म्हणजेच इंधनाची बचत होते;
• इंजिन हाय स्पीड मोडमध्ये कमी चालते, राहते;
• कारच्या विविध ब्रँडच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये, हे स्वतंत्रपणे सूचित केले आहे की कठीण परिस्थितीत O \ D मोड बंद करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, वारंवार थांबे आणि प्रवेग, ओव्हरटेकिंग आणि पुनर्बांधणीसह शहर ड्रायव्हिंग कठीण परिस्थिती मानली जाऊ शकते.
• तसेच, ओ / डी मोडमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन 4थ्या गियरवर अधिक वेळा स्विच करते, ज्यामुळे गीअरबॉक्स यंत्रणेचा पोशाख वाढतो. समाविष्ट ओव्हरड्राइव्हच्या समांतर, ते कमकुवतपणे व्यक्त केले जाते.

हे स्पष्ट होते की महामार्गावर सतत वेगाने वाहन चालवताना, ओव्हरड्राइव्ह समाविष्ट करणे आवश्यक आहे, कारण या प्रकरणात इंजिन आणि गिअरबॉक्स इष्टतम मोडमध्ये कार्य करतात, जास्तीत जास्त इंधन कार्यक्षमता प्राप्त होते इ.

तुम्ही ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्यास, 3 पेक्षा जास्त असलेल्या गियरवर शिफ्ट करण्याची क्षमता ब्लॉक केली जाते. तसेच, स्टार्ट झाल्यानंतर उच्च गीअर्सवर स्विच करणे इंजिनच्या वाढीव गतीने होते, ब्रेकिंग करताना, बॉक्स जास्त काळ गियरला “होल्ड” करतो, म्हणजे , डाउनशिफ्टिंग तेव्हाच होते जेव्हा विशिष्ट इंजिन गती आणि गती गाठली जाते.

तसे, उच्च वेगाने (100 किमी / तासापेक्षा जास्त) जास्त वेळ ओव्हरटेक करताना आपल्याला O / D बंद करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, ओव्हरड्राइव्हचे अल्प-मुदतीचे अक्षम करणे देखील आपल्याला किक-डाउन करण्यास अनुमती देते, म्हणजेच जेव्हा ड्रायव्हर गॅस पेडल जोरात आणि जोरदारपणे दाबतो.

तसेच, ट्रेलर टोइंग करताना, बर्फ, बर्फ, ऑफ-रोड इत्यादींवर गाडी चालवताना ओव्हरड्राइव्ह बंद केले पाहिजे. रस्त्याच्या परिस्थितीमुळे, आपल्याला इंजिन ब्रेकिंगचा प्रभाव प्राप्त करणे आवश्यक असल्यास ओव्हरड्राइव्ह देखील अक्षम केले पाहिजे.

सराव मध्ये, जर आपण शहरातील दररोजच्या ऑपरेशनबद्दल बोललो तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर ओव्हरड्राइव्ह बंद करणे चांगले आहे. हे एका बटणासह केले जाऊ शकते, जे स्वतंत्रपणे किंवा गियरशिफ्ट लीव्हरवर स्थित आहे. त्याच वेळी, डॅशबोर्डवर O/D बंद दिवे, म्हणजे 4 था गियर बंद आहे. ओव्हरड्राइव्ह चालू असल्यास, डॅशबोर्डवर काहीही उजळत नाही.

सराव मध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओ / डी मोड वापरणे

शहरात ओव्हरड्राइव्ह मोड कसा वापरायचा हे समजून घेण्यासाठी, एक विशिष्ट उदाहरण पाहू. कार प्रवाहात चढावर जाऊ शकते, सतत 30 ते 70 किमी/ताशी वेग बदलते.

ओव्हरड्राइव्ह मोड चालू असल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सर्व गीअर्सवर (1,2,3,4) शिफ्ट होईल. तसेच 40-50 किमी पर्यंत प्रवेग केल्यानंतर. जर ड्रायव्हरने प्रवेगक पेडल जोरात दाबले नाही तर टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक होईल.

कल्पना करा की कार 60 किमी / ताशी वेगवान आहे, तर 4 था गियर व्यस्त आहे आणि इंजिनचा वेग कमी आहे. एखाद्या विशिष्ट क्षणी वेग वाढवणे आवश्यक असल्यास, गॅस पेडल दाबण्यासाठी तीव्र प्रतिसादाची अपेक्षा करू नये, कारण चौथा गीअर व्यस्त आहे आणि या गियरमध्ये गहन पिकअपसाठी पुरेशी क्रांती नाही.

फक्त गॅस जोरात दाबणे बाकी आहे, एक किक-डाउन कार्य करेल, एक तीव्र डाउनशिफ्ट होईल आणि प्रवेग सुरू होईल. पुढे, ही परिस्थिती बर्याच वेळा पुनरावृत्ती होते. स्वाभाविकच, या प्रकरणात, आराम लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि गियरबॉक्स स्वतःच, सतत गियर बदलांसह, जलद आणि अधिक तीव्रतेने बाहेर पडतो.

आपण ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्यास, लोड अंतर्गत कार जास्तीत जास्त 3 गीअर्समध्ये फिरेल आणि ती गॅस पेडल दाबण्यासाठी अधिक प्रतिसाद देते, इंजिनचा वेग जास्त असतो, "खाली" स्विच न करता प्रवेग करण्यासाठी पुरेसे कर्षण आहे.

तथापि, असे गृहीत धरू नये की 4 था गियर अक्षम केल्याने इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ होईल. वस्तुस्थिती अशी आहे की O/D चालू झाल्यास किक-डाउन मोडचा सक्तीने वापर केल्यामुळे शेवटी शहरी ऑपरेशन दरम्यान इंधनाचा जास्त वापर होतो.

असे दिसून आले की आपण ओव्हरड्राइव्ह मोड वापरण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, विशिष्ट परिस्थितींवर अवलंबून ते चालू आणि बंद करणे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, ओव्हरड्राइव्ह बंद करणे चांगले आहे:

• जर कमी वेगाने सक्रिय ड्रायव्हिंगचा सराव केला असेल;
• लांब उतरताना / चढताना;
• जर हालचालीची गती सतत बदलत असेल;
• 50 किमी/तास वेगाने आरामदायी हालचालीसाठी;
• ट्रेलर टोइंग करताना / कारमध्ये माल वाहतूक करताना;
• मध्यम वेगाने दीर्घकाळ ओव्हरटेकिंग दरम्यान;

तसे, शेवटच्या बिंदूच्या संदर्भात, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्याने इंजिनच्या वेगात तीव्र वाढ होईल आणि वाढ "कट-ऑफ" पर्यंत असू शकते.

तसेच, तुम्हाला वेगळ्या बटणाने O/D मोड चालू/बंद करावा लागेल, तर रस्त्यावरून वेगाने आणि विशेषतः ओव्हरटेकिंग दरम्यान विचलित होणे अत्यंत असुरक्षित आहे. या कारणास्तव, ट्रॅकवर ओव्हरटेक करताना, ओव्हरड्राइव्ह न करता किकडाउन वापरणे इष्टतम आहे.

अपवाद फक्त तुलनेने मंद गतीने चालणाऱ्या वाहनांचे सुरक्षित ओव्हरटेकिंग मानले जाऊ शकते. या प्रकरणात, ओव्हरड्राइव्ह आगाऊ बंद केले जाते, त्यानंतरच ओव्हरटेकिंग सुरू होते, आवश्यक असल्यास, किकडाउन देखील ओव्हरड्राइव्ह बंद केल्याच्या समांतर सक्रिय केले जाते.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की ट्रान्समिशनचा प्रकार आणि त्याच्या ऑपरेशनच्या उपलब्ध पद्धतींकडे दुर्लक्ष करून, मुख्य गोष्ट म्हणजे परिस्थितीचा अचूक अंदाज लावणे, रस्त्याची परिस्थिती, विशिष्ट कार मॉडेलवरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनची वैशिष्ट्ये विचारात घेणे. ते पूर्णपणे सुरक्षित असल्याची खात्री केल्यानंतरच, तुम्ही ओव्हरटेक करू शकता, लेन बदलू शकता आणि इतर युक्त्या करू शकता.

हेही वाचा

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किक का होते, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स हलवताना ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ट्विच, झटके आणि धक्के येतात: मुख्य कारणे.