स्रोत

स्त्रोत अशा कंपन्यांशी संबंधित आहेत जे टायर्सची स्वतंत्रपणे तुलना करणाऱ्या सातत्यपूर्ण पद्धतीवर आधारित आहेत ज्यात शक्य तितक्या टायर गुणवत्तेचे निकष समाविष्ट आहेत आणि वापराच्या प्रकारावर आधारित समान टायर्सच्या गटासाठी वस्तुनिष्ठ चाचणी गुण प्रदान करतात.

या डेटाबेसमध्ये केवळ तेच स्त्रोत समाविष्ट आहेत जे या निकषांची पूर्तता करतात. हे निकष प्रत्येक स्त्रोत चाचणीसाठी देखील लागू होतात.

टायर तांत्रिक कामगिरी निर्धारित करण्यासाठी वापरलेले स्त्रोत:

• चाचणी परिणाम विशेष प्रकाशनांमध्ये प्रकाशित.
• रेग्युलेशन (EC) 1222/2009 नुसार इंधन कार्यक्षमता आणि इतर संबंधित पॅरामीटर्सच्या संबंधात टायर्सच्या लेबलिंगवर प्राप्त केलेला डेटा. किंवा अधिकृत डेटाच्या अनुपस्थितीत टायर लेबलिंग (MOBS*) मध्ये वापरलेले मूल्यांकन.
• स्वतंत्र चाचणी प्रयोगशाळांनी प्रकाशित केलेला डेटा.

प्रत्येक उत्पादनाच्या रेटिंगचे मूल्यांकन करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या स्त्रोतांची तपशीलवार सूची (EU नियमन 1222/2009 वगळता) प्रकाशनात जोडली आहे.

मूल्यमापन योजना

अंतिम रेटिंगमध्ये 9 मूलभूत निर्देशक असतात, जे हिवाळ्यातील टायर्ससाठी 4 इतर मूलभूत निर्देशकांद्वारे पूरक असतात.

मूलभूत निर्देशक 5 गटांमध्ये विभागले गेले आहेत: 3 - उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी, 2 - हिवाळ्यातील टायर्ससाठी.

प्रत्येक मुलभूत सूचक श्रेणीमध्ये त्याच्या महत्त्वाच्या प्रमाणावर आधारित त्याच्या समुहामध्ये वेगळे वजन व्यापतो.

खाली निर्देशकांचे गट आणि त्यांचे मूलभूत निर्देशक आहेत:

गणना पद्धत

प्रत्येक मूलभूत निर्देशकाचे मूल्यमापन खालील तत्त्वानुसार केले जाते:

• 10 पैकी एक गुण टायरला नियुक्त केला जातो जो दिलेल्या परीक्षेत सर्वोत्तम निकाल मिळवतो.
• इतर टायर्सचे रेटिंग भेदभावाच्या परिणामी मानक विचलनाच्या प्रमाणात कमी केले जाते.
• या मानक विचलनाच्या 9 पट पेक्षा जास्त सर्व परिणामांना 1 गुण प्राप्त होतात.

जर स्त्रोत स्वतःची रेटिंग सिस्टम वापरत असेल (जे 10-पॉइंट सिस्टमवर आधारित नाही), तर रेखीय रीकोडिंग केले जाते.

अंतिम बेसलाइन स्कोअर प्रत्येक परीक्षेतून मिळालेल्या गुणांच्या अंकगणितीय सरासरीवर आधारित असेल.

टीप: ऑटोमोटिव्ह मासिके किंवा तज्ञ संस्थांद्वारे आयोजित केलेल्या चाचण्या सामान्यतः बाजारातील सर्वात सामान्य आकारांवर आधारित असतात. जरी टायर स्कोअर आकारानुसार थोडेसे बदलू शकतात, आम्ही विशिष्ट टायर मॉडेलच्या संपूर्ण आकाराचे पॅनेल रेट करणे निवडले आहे.

लहान टायर मार्केटमध्ये स्पर्धा तीव्र आहे: शीर्ष उत्पादक, द्वितीय-लाइन ब्रँड, स्वस्त घरगुती उत्पादने आणि चिनी स्पर्धक एकाच वेळी प्रत्येकावर हल्ला करतात. आणि हे असूनही या विभागात विकल्या जाणाऱ्या टायर्सचे उत्पन्न किमान 16 किंवा 17 इंच व्यासाच्या टायर्सच्या तुलनेत खूपच कमी आहे. पैसे कमवण्यासाठी, तुम्हाला भरपूर विक्री करावी लागेल आणि चांगले पैसे कमवण्यासाठी तुम्हाला भरपूर विक्री करावी लागेल.

सर्वोत्तम परंपरेत (185/60R14)

रशियामधील सर्वात लोकप्रिय टायर आकाराची चाचणी घेण्यासाठी, आम्ही सर्व किंमत श्रेणींमधील उत्पादने वापरली.

नोकिया-हक्का ग्रीनने "ओले" दिशेने मिश्रण आणि डिझाइन अपग्रेड करून शेवटच्या वर्षी (दुसऱ्या) निकालात सुधारणा करून, पोडियमचे सर्वात वरचे पाऊल उचलले. ९५९ गुण मिळवून, नोकियान त्याच्या नवीन उत्पादन ContiPremiumContact 5 सह Continental च्या पुढे होते, ज्याने 945 गुणांसह दुसरे स्थान मिळवले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "आमची मापन" श्रेणीमध्ये, दोन्ही टायर्सने संभाव्य 750 पैकी 748 पेक्षा जास्त गुण मिळवले. किंमतीच्या बाबतीत, दोन्ही उत्पादने जवळ आहेत, परंतु आम्हाला मिळालेल्या परिणामांमधील फरकामुळे, फिन्निश मुळांसह रशियामध्ये बनविलेले नोकिया पोर्तुगालमध्ये बनवलेल्या जर्मन कॉन्टिनेंटलपेक्षा किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत किंचित जास्त आकर्षक आहे.

Pirelli-Cinturato P1 हे तिसऱ्या क्रमांकावर आहे, जे गेल्या वर्षीपासून ते कायम आहे. किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 2.6; 925 गुण हा एक चांगला निकाल आहे.

कोरियन “हँकुक-किनर्जी इको” आक्रमकपणे चौथ्या स्थानावर आहे. एक अतिशय महत्त्वाकांक्षी कंपनी आपल्या उत्पादनात सतत सुधारणा करत असते. प्रयत्नांचा परिणाम स्पष्ट आहे - 916 गुण, गेल्या वर्षीचा स्कोअर 20 गुणांनी सुधारला आहे!

ते त्याच आत्म्याने चालू राहतील - पहा, पुढच्या वर्षी पिरेली तिसऱ्या स्थानावरून हलविली जाईल.

काहीसे अनपेक्षितपणे, Nokia च्या धाकट्या भावाने, SX मॉडेलसह Nordman ब्रँडने ते पहिल्या पाचमध्ये स्थान मिळवले. ते हँकुकपेक्षा फक्त 1 पॉइंट मागे आहे. तुलनेने माफक पैशासाठी उच्च स्तरीय कामगिरी ऑफर केली जाते: किंमत/गुणवत्ता - 2.4.

थोडेसे मागे, सुमारे 893 पॉइंट्सवर, ब्रिजस्टोन MY-02 SS आहे. Turanza ER 3000 मॉडेलने गेल्या वर्षी मिळवलेली पातळी तशीच आहे.

आम्ही MY-02 SS ला चांगली खरेदी मानत नाही: 2.9 चे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर हे कॉन्टिनेन्टल सारखेच आहे, जे 50 गुण अधिक मिळवते.

“Yokohama-S.drive2” अक्षरशः तुमच्या मान खाली श्वास घेत आहे - 891 गुण. "A.drive" मॉडेलसाठी मागील वर्षीचा निकाल जवळपास 50 गुणांनी सुधारला होता. जरी 2.8 चे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर स्पष्टपणे जास्त आहे.

आमचे मूळ Amtel-Planet T-301 अगदी जवळ आहे - चाचणीतील सर्वात जुने टायर (सहा वर्षांपेक्षा जास्त काळ बाजारात). वरवर पाहता, पिरेलीशी असलेल्या संबंधांमुळे गुणवत्ता स्थिर होण्यास मदत झाली. परंतु, आशा करूया की ते लवकरच नवीन मॉडेलला मार्ग देईल. तरीसुद्धा, 2.3 चे किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर चाचणीमध्ये सर्वात मोहक आहे.

Michelin Energy XM2 ही लोकप्रिय एनर्जी सेव्हरची केवळ एक वर्धित आवृत्ती आहे. परंतु, आमच्या निकालांनुसार, या टायरच्या पकड गुणधर्मांमध्ये काहीतरी चूक झाली, ज्याचा परिणाम म्हणून त्याने केवळ 879 गुण मिळवले. मागील मॉडेलच्या मागील वर्षीच्या निकालापेक्षा हे 15 गुण वाईट आहे. परिणामी, XM2 फक्त नवव्या स्थानावर पोहोचू शकला.

टॉप टेन पूर्णपणे देशांतर्गत "कोर्डियंट-स्पोर्ट 2" द्वारे बंद केले आहेत. गुणांच्या बाबतीत (872), त्याने जवळपास 20 गुणांनी आपली स्थिती सुधारली, परंतु इतरांच्या तुलनेत तो मागे पडला. किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर (2.4) च्या बाबतीत ते Amtel पेक्षा किंचित कनिष्ठ आहे.

काँटायर-मेगापोलिसचे अकरावे स्थान स्पष्टपणे दर्शवते की एका छोट्या कंपनीसाठी स्थापित कंपनीशी स्पर्धा करणे किती कठीण आहे.

तथापि, 828 गुण हा एक चांगला निकाल आहे.

समर टायर्स 185/60R14 रेटिंग: स्थानानुसार

11 वे स्थान कॉन्टायर मेगापोलिस

1 11

उत्पादनाचे ठिकाण युक्रेन

टायरचे वजन 7.7 किलो

सरासरी किंमत 2100 घासणे.

कोरड्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे कमकुवत आहे; ओल्या रस्त्यावर ते सर्वात वाईट ब्रेक करतात, व्यायामाच्या नेत्याला 5.8 मीटर - दीड कार लांबीने मागे टाकतात.

ते किंचित सरळ रेषेत तरंगतात. दिशा सुधारणे आणि गुळगुळीत लेन बदलांना प्रतिक्रियांमध्ये विलंब, अपुरी माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील आणि कारचे पार्श्व रॉकिंग यामुळे अडथळा येतो.

कोरड्या डांबरावर अत्यंत युक्तीचा वेग इतर सहभागींच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे. मॅन्युव्हरिंगच्या सुरूवातीला वाहणारा फ्रंट एक्सल आणि बाहेर पडताना खोल स्किड ही मर्यादा आहे. विलंबित प्रतिक्रिया आणि माहिती सामग्रीचा अभाव हस्तक्षेप करतात.

ओल्या रस्त्यावर, वेग लक्षणीयरीत्या कमी केला जातो: तो खूप खोल स्किडद्वारे मर्यादित असतो आणि सरकल्यानंतर ट्रॅक्शनची तीक्ष्ण पुनर्प्राप्ती होते. स्टीयरिंग व्हील जॉयस्टिकसारखे रिकामे आहे.

आरामाबद्दल: आवाज त्रासदायक नाही, परंतु गुळगुळीतपणा इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. लहान आणि मध्यम धक्क्यांवर टायर कंपन करतात आणि कार हलतात, मोठ्यांवर ते उसळतात.

ते अनिच्छेने रोल करतात, तुम्हाला कोणत्याही वेगाने अतिरिक्त इंधन वापरण्यास भाग पाडतात.

कमी आवाज पातळी.

ओल्या पृष्ठभागावरील सर्वात कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म, कोरड्या पृष्ठभागावर कमकुवत, इंधनाचा वापर वाढणे, कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर अत्यंत युक्ती करताना समस्याप्रधान हाताळणी, असमाधानकारक दिशात्मक स्थिरता, खराब राइड गुणवत्ता.

828 गुण

विस्तारित ड्रायव्हिंग अंतरासह आरामात शहर ड्रायव्हिंगसाठी.

10 वे स्थान कॉर्डियंट स्पोर्ट 2 (PS-501)

2 10

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

टायरचे वजन 7.2 किलो

सरासरी किंमत 2100 घासणे.

कोरड्या रस्त्यावर ब्रेक लावणे कमकुवत आहे, ओल्या रस्त्यावर ते समाधानकारक आहे.

उच्च वेगाने ते अगदी सहजतेने जात नाहीत, सतत थोडे समायोजन आवश्यक असते. प्रतिक्रियांमध्ये थोडा विलंब, अस्पष्ट, अस्पष्ट "शून्य", अपुरी माहिती सामग्री.

कोरड्या रस्त्यावर अत्यंत युक्ती करताना, कार चालविण्यास गैरसोयीचे असते: खूप मोठे स्टीयरिंग कोन आणि कमी माहिती सामग्री हस्तक्षेप करते.

खोल स्किडमध्ये तीक्ष्ण स्लिपद्वारे गती मर्यादित आहे.

ओल्या डांबरावर वर्तन थोडे बदलते.

समतोल तटस्थतेच्या जवळ आहे, परंतु पूर्णपणे नाही - बाहेर पडताना युक्तीच्या सुरुवातीच्या टप्प्यातील ड्रिफ्ट ट्रॅक्शनच्या तीक्ष्ण पुनर्संचयनासह प्रदीर्घ स्किडमध्ये बदलते. स्टीयरिंग व्हीलवर टिप्पण्या राहतील.

ते रडणारा आवाज आणि आवाज अनियमितता करतात.

ते खडबडीत डांबर आणि लहान असमान पृष्ठभागांवर खाज सुटतात आणि कंपन करतात; मोठे असमान पृष्ठभाग खडबडीत असतात.

ते खराबपणे रोल करतात, तुम्हाला कोणत्याही वेगाने अतिरिक्त इंधन वाया घालवण्यास भाग पाडतात.

ओल्या डांबरावर सरासरी ब्रेकिंग परिणाम, समाधानकारक आवाज पातळी.

कोरड्या डांबरावर असमाधानकारक ब्रेकिंग, वाढलेला इंधनाचा वापर, कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर तीक्ष्ण युक्ती करताना खराब दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता, खराब राइड आराम.

872 गुण

शहरातील रस्त्यांवर आरामदायी प्रवासासाठी.

9वे स्थान मिशेलिन एनर्जी XM2 82T

3 9

उत्पादनाचे ठिकाण यूके

ट्रेड पॅटर्न असममित

रुंद खोली 7.3–7.4 मिमी

टायरचे वजन 7.3 किलो

सरासरी किंमत 2600 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर 3.0

ते सर्वात वाईट ब्रेक करतात, व्यायामातील नेत्याला 3.6 मीटरने हरले - जवळजवळ कारचे शरीर.

ओल्या पृष्ठभागावर, त्यांचे पकड गुणधर्म देखील चमकत नाहीत, फक्त कॉन्टायर वाईट आहे.

भरधाव वेगाने गाडी रस्त्याने चालते.

खूप विस्तृत “शून्य”, प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आणि युक्तीनंतर बाजूकडील स्विंग यामुळे दिशा दुरुस्त करणे किंवा हळूवारपणे लेन बदलणे कठीण आहे.

कोरड्या रस्त्यावर जलद लेन बदल अचानक घसरल्याने मर्यादित आहेत. वाढलेले स्टीयरिंग कोन आणि माहिती सामग्रीची कमतरता स्लाइडिंगच्या प्रारंभामध्ये व्यत्यय आणते.

ओल्या रस्त्यावर, अत्यंत युक्तीचा वेग कमी राहतो. हे स्टीयरिंग व्हील हलवण्याच्या क्षणी आधीच स्किडमध्ये आणखी अचानक घसरण्यापुरते मर्यादित आहे - जणू काही टायर्सची साइडवॉल दुमडली आहे आणि ट्रेडचा रस्त्याशी संपर्क तुटला आहे. वर्तनातील कमतरता कोरड्या रस्त्यावर सारख्याच आहेत, परंतु अधिक स्पष्ट आहेत.

सांत्वनाबद्दल कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. ते शांतपणे रोल करतात, फक्त किंचित ट्रान्सव्हर्स शिवणांना आवाज देतात. मध्यम आणि मोठ्या अनियमितता चांगल्या प्रकारे लपवते.

कोणत्याही वेगाने आर्थिक.

कोणत्याही वेगाने माफक इंधन वापर, चांगला आराम.

कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग गुणधर्म खराब असतात, ओल्यांवर कमकुवत असतात आणि ओल्या फुटपाथवर तीक्ष्ण युक्ती चालवताना हाताळण्यासाठी बरेच काही हवे असते.

८७९ गुण

शहरातील रस्त्यांवर आणि कच्च्या रस्त्यांवर आरामदायी प्रवासासाठी, ते इंधन वाचविण्यात मदत करतील.

8 वे स्थान Amtel Planet T-301

4 8

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

दिशात्मक चालण्याची पद्धत

टायरचे वजन 7.4 किलो

सरासरी किंमत 2000 घासणे.

कोरड्या रस्त्यावर ते कमकुवतपणे ब्रेक करतात, जवळजवळ कॉर्डियंटच्या बरोबरीने. ते ओल्या रस्त्यावर थांबण्यास नाखूष आहेत, फक्त कॉन्टायर वाईट आहे.

उच्च वेगाने ते दिलेली दिशा व्यवस्थित ठेवतात, मऊ बदल टिप्पण्यांशिवाय स्पष्टपणे केले जातात. मला चांगल्या प्रतिक्रियांसह घट्ट स्टीयरिंग व्हील आवडले.

हाय-स्पीड मॅन्युव्हरिंग बऱ्यापैकी उच्च वेगाने शक्य आहे, जे तीक्ष्ण स्किडद्वारे मर्यादित आहे. स्टीयरिंगची स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि चांगली माहिती सामग्री युक्ती पूर्ण करण्यास आणि पूर्ण करण्यास मदत करते.

ओल्या रस्त्यावर, वर्तन बदलत नाही; वेग समान प्रवाहाने मर्यादित आहे. तात्काळ स्टीयरिंग प्रतिसाद आणि स्पष्ट वाहन वर्तन अपरिवर्तित राहते.

गोंगाट आहे, सामान्य योजना. ते जवळजवळ कॉर्डियंटसारखे कठीण आहेत, ते मोठ्या अडथळ्यांवर उडी मारतात आणि लहानांवर ते इतके कंपन करतात की केबिनमधील दरवाजा ट्रिम "बोलायला" लागतो.

शहरी ड्रायव्हिंग मोडमध्ये इंधनाचा वापर सरासरी आहे, उपनगरीय ड्रायव्हिंग मोडमध्ये तो वाढला आहे.

चांगली दिशात्मक स्थिरता, कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर तीक्ष्ण युक्ती करताना स्थिर हाताळणी.

कोरड्या डांबरावर खराब ब्रेकिंग गुणधर्म, ओल्या डांबरावर कमकुवत, 90 किमी/तास वेगाने इंधनाचा वापर वाढणे, कमी राइड स्मूथनेस.

887 गुण

ते उपनगरीय परिस्थितीत त्यांचे उत्कृष्ट गुण दर्शवतील आणि घाणेरड्या रस्त्यावर सोडणार नाहीत.

7वे स्थान योकोहामा C.drive2

5 7

उत्पादनाचे ठिकाण फिलीपिन्स

ट्रेड पॅटर्न असममित

रबर कडकपणा किनारा 71 युनिट्स.

टायरचे वजन 7.0 किलो

सरासरी किंमत 2500 घासणे.

कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही पृष्ठभागांवर ब्रेकिंग गुणधर्म सरासरी आहेत.

उच्च वेगाने ते स्पष्टपणे मार्गावर राहतात. तथापि, दिशा समायोजन आणि सॉफ्ट लेन बदल विस्तृत "शून्य" आणि विलंबित प्रतिक्रियांमुळे अडथळा आणतात.

कोरड्या रस्त्यावर तीव्रपणे युक्ती चालवताना, स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याच्या दराने आणि कमी माहिती सामग्रीमुळे वेग मर्यादित असतो. गुळगुळीत, मऊ स्टीयरिंगसह, आपण चांगले परिणाम प्राप्त करू शकता. परंतु स्टीयरिंग व्हीलच्या तीक्ष्ण वळणांमुळे युक्तीच्या सुरूवातीस वळते आणि बाहेर पडताना एक स्किड होतो, ज्याचा शेवट ट्रॅक्शनच्या तीक्ष्ण पुनर्संचयनासह होतो.

ओल्या पृष्ठभागावर गती सरासरी राहते.

बाहेर पडताना खोल घसरल्याने आणि स्टीयरिंगच्या अपुरी माहिती सामग्रीमुळे ते वाढवणे शक्य नाही. निष्कर्ष: कोणत्याही पृष्ठभागावरील टायर्सना गुळगुळीत, सौम्य स्टीयरिंग आवश्यक असते. अचानक केलेल्या कृतींमुळे कर्षण कमी होते.

कोणत्याही रस्त्याच्या गुणवत्तेवर मऊ आणि शांत, जवळजवळ सर्व रस्त्यांची अनियमितता शोषून घेते.

रोल करणे सोपे, किफायतशीर.

कोणत्याही वेगाने माफक इंधन वापर, आरामाची चांगली पातळी.

कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर तीक्ष्ण युक्ती करताना कठीण हाताळणी.

891 गुण

ज्यांना आराम आवडतो आणि इंधन वाचवण्याचा प्रयत्न करतो त्यांना आवाहन करेल.

6 वे स्थान ब्रिजस्टोन MY-02 स्पोर्टी शैली

6 6

उत्पादनाचे ठिकाण थायलंड

दिशात्मक चालण्याची पद्धत

ट्रेड खोली 7.3–7.7 मिमी

टायरचे वजन 7.3 किलो

सरासरी किंमत 2550 घासणे.

ते कोरड्या पृष्ठभागावर खूप चांगले ब्रेक करतात, परंतु ओल्या पृष्ठभागावर ते हार मानतात, मागे पडलेल्या गटामध्ये मिशेलिन आणि ॲमटेलच्या दिशेने सरकतात.

उच्च वेगाने, त्यांना दिशा स्पष्टीकरण आवश्यक आहे; समायोजन करताना, ते ड्रायव्हरला अस्पष्ट "शून्य" आणि अपुरी माहिती सामग्रीसह ताणतात.

कोरड्या रस्त्यावर अत्यंत युक्तीचा वेग स्किडिंगद्वारे मर्यादित आहे. तीक्ष्ण लेन बदल अचूकपणे करणे कठीण आहे: विलंबित प्रतिक्रिया आणि वाढलेले स्टीयरिंग कोन हस्तक्षेप करतात.

ओल्या रस्त्यावर, यशस्वी लेन बदलांचा वेग कमी होतो, परंतु कारचे वर्तन बदलत नाही. कारच्या स्टीयरिंग आणि वर्तनावरील टिप्पण्या समान आहेत - प्रतिक्रियांमध्ये विलंब, स्टीयरिंग कोन वाढणे आणि मर्यादेवर थांबणे.

आवाजाबद्दल कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत, परंतु गुळगुळीतपणा आदर्शापासून दूर आहे. सूक्ष्म-अनियमितता, शिवण आणि क्रॅकवर ते कंपन करतात आणि कार हलवतात, मोठ्यांवर ते जास्त फुगलेल्या गोळ्यांसारखे उसळतात. 60 किमी/तास वेगाने, इंधनाचा वापर सरासरी आहे, 90 किमी/ताशी तो सरासरीपेक्षा जास्त आहे.

कोरड्या रस्त्यावर चांगले ब्रेकिंग, कमी आवाज पातळी, कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर स्थिर हाताळणी.

ओल्या डांबरावर कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म, कठोर.

८९३ गुण

चांगल्या दर्जाच्या पृष्ठभागांसह कठोर रस्त्यावर शहर आणि देशाच्या सहलींसाठी.

5 वे स्थान नॉर्डमन एसएक्स

7 5

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

ट्रेड पॅटर्न असममित

ट्रेड खोली 7.5-7.9 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 71 युनिट्स.

टायरचे वजन 7.0 किलो

सरासरी किंमत 2250 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर 2.4

कोरड्या पृष्ठभागावर ब्रेक लावताना ते तिसरा परिणाम दर्शवतात, फक्त कॉन्टिनेंटल आणि त्याचा मोठा भाऊ नोकियाच्या मागे. ते ओल्या डांबरावर देखील चांगले थांबतात: ते चौथ्या स्थानावर राहतात, त्याच दोन टायर आणि हँकुकच्या मागे.

उच्च वेगाने दिशात्मक स्थिरतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. बँड सहजतेने बदलताना, पूर्णपणे स्पष्ट नसलेले "शून्य" आणि लहान विलंब थोडासा अडथळा आणतात.

कोरड्या रस्त्यावर तीव्र लेन बदलांची गती तीक्ष्ण स्क्रिडद्वारे मर्यादित असते, परंतु कोर्स पुनर्प्राप्ती मऊ असते. अत्यंत युक्ती यशस्वीपणे करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याचा दर योग्यरित्या निवडणे महत्वाचे आहे, ते कारच्या वेगाशी संबंधित आहे. मोठे रोटेशन अँगल आणि अपुऱ्या माहिती सामग्रीमुळे हे करणे सोपे नाही.

ओल्या पृष्ठभागावर अशा युक्त्या करत असताना, कारचे वर्तन व्यावहारिकरित्या बदलत नाही - वेग थोडासा स्किडपर्यंत मर्यादित आहे.

सुकाणूशी संबंधित टिप्पण्या कोरड्या डांबराप्रमाणेच आहेत.

ते शांतपणे आणि अगदी हळूवारपणे रोल करतात, परंतु शिवण आणि क्रॅकवर ते कारला थरथर कापतात.

कोणत्याही वेगाने इंधनाचा वापर सामान्य आहे.

दिशात्मक स्थिरता, अत्यंत युक्ती दरम्यान हाताळणी आणि गुळगुळीतपणाबद्दल किरकोळ टिप्पण्या.

915 गुण

4थे स्थान हॅनकूक किनर्जी इको

8 4

उत्पादनाचे ठिकाण हंगेरी

ट्रेड पॅटर्न असममित

ट्रेड खोली 7.2-7.6 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 69 युनिट्स.

टायरचे वजन 7.2 किलो

सरासरी किंमत 2300 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर 2.5

ब्रेकिंग गुणधर्मांची पातळी उच्च आहे. ड्राय ब्रेकिंग पिरेलीच्या बरोबरीने आहे. ओल्या रस्त्यावर, ब्रेकिंगचे परिणाम व्यायामाच्या नेत्यांनी दर्शविलेल्या जवळ आहेत - कॉन्टिनेंटल आणि नोकिया: फक्त 30 सेमी वाईट.

ते दिलेला कोर्स स्पष्टपणे राखतात, परंतु सॉफ्ट लेन बदल आणि दिशा समायोजन विस्तृत "शून्य" आणि स्टीयरिंग प्रतिक्रियांमध्ये विलंब यामुळे गुंतागुंतीचे आहेत.

अत्यंत मॅन्युव्हरिंग दरम्यान गती जास्त असते, मऊ स्किडद्वारे मर्यादित असते. प्रतिक्रियांमध्ये थोडासा विलंब आणि घट्ट स्टीयरिंगची भावना त्रासदायक आहे.

ओल्या डांबरावर, बदलाचा वेग विक्रमी आहे (या व्यायामामध्ये, “हँकूक” “पिरेली” च्या बरोबरीने आहे), सॉफ्ट स्किडद्वारे मर्यादित आहे. कोरड्या रस्त्यावर तीक्ष्ण लेन बदलताना उद्भवलेल्या लहान तक्रारी कायम आहेत: माहिती सामग्री सामान्य आहे, प्रतिक्रियांमध्ये थोडा विलंब होतो, ज्यामुळे तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलसह थोडे पुढे काम करण्यास भाग पाडले जाते. ते शांतपणे आणि हळूवारपणे रोल करतात, परंतु खडबडीत डांबर, शिवण आणि क्रॅकवर ते स्टीयरिंग व्हील आणि गियरशिफ्ट लीव्हर हलवतात.

इंधनाचा वापर कोणत्याही वेगाने सरासरी असतो.

कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगले ब्रेकिंग, कमी आवाज पातळी, कोणत्याही रस्त्यावर स्थिर हाताळणी.

दिशात्मक स्थिरता, अत्यंत युक्ती दरम्यान हाताळणी आणि गुळगुळीतपणाबद्दल किरकोळ टिप्पण्या.

916 गुण

शहरी आणि उपनगरीय परिस्थितीत पक्क्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी.

तिसरे स्थान Pirelli Cinturato P1

9 3

Türkiye उत्पादनाचे ठिकाण

ट्रेड पॅटर्न असममित

ट्रेड खोली 7.3-7.6 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 69 युनिट्स.

टायरचे वजन 7.3 किलो

सरासरी किंमत 2450 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता प्रमाण 2.6

ते कोरड्या परिस्थितीत चांगले ब्रेक करतात; या शिस्तीत ते हँकुकच्या बरोबरीने आहेत. ओल्या स्थितीत ते परत मध्यभागी पडतात, नेत्यांसाठी जवळजवळ 2 मीटर गमावतात.

सेट कोर्स स्पष्टपणे उच्च वेगाने राखला जातो.

मऊ लेन बदल विलंब न करता, ड्रायव्हरला कोणत्याही प्रकारे ताण न देता केले जातात.

कोरड्या डांबरावर अचानक लेन बदलताना, वेग जास्त असतो. एका उथळ, गुळगुळीत प्रवाहाने मर्यादित जे तुम्हाला अधिक वेगाने जाऊ देत नाही.

जटिल युक्ती दरम्यान, स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि लहान वळण कोन असलेले स्टीयरिंग व्हील मदत करतात.

ओल्या डांबरावर, गती चाचणीतील सर्वोच्च मूल्यांवर पोहोचते (पुन्हा हॅन्कूकच्या बरोबरीने). कारचे वर्तन अपरिवर्तित राहते, स्पीड लिमिटर हा थोडासा स्किड आहे ज्याला अक्षरशः कोणतेही समायोजन आवश्यक नाही. उत्कृष्ट प्रतिक्रिया आणि माहिती सामग्रीसह स्टीयरिंग व्हील चांगले समजले आहे.

आरामाच्या बाबतीत ते कॉन्टिनेन्टलच्या अगदी जवळ आहेत: ते अगदी शांतपणे फिरतात, रस्त्याच्या छोट्या अनियमिततेवरही ते खाज सुटतात आणि कार हलवतात.

ते शहर आणि उपनगरीय दोन्ही वेगाने इंधन वाचवतात.

कोरड्या रस्त्यांवर चांगले ब्रेकिंग, किफायतशीर, स्थिर आणि तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान चांगली हाताळणी, कमी आवाज पातळी.

ओल्या रस्त्यावर सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म, कठोर.

925 गुण

ते कडक आणि गुळगुळीत पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर उपनगरीय मोडमध्ये त्यांचे फायदे दर्शवतील आणि इंधन वाचवण्यास मदत करतील.

दुसरे स्थान कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियमसंपर्क 5

10 2

उत्पादनाचे ठिकाण पोर्तुगाल

ट्रेड पॅटर्न असममित

ट्रेड खोली 7.5-8.0 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 72 युनिट्स.

टायरचे वजन 6.7 किलो

सरासरी किंमत 2700 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर 2.9

चांगल्या परंपरेत, कॉन्टिनेंटल टायर्समध्ये कमीतकमी ब्रेकिंग अंतर असते. कोरड्या रस्त्यावर, ते चाचणीत सर्वोत्कृष्ट होते: केवळ 10 सेमीने, परंतु त्यांनी नोकियाला पराभूत केले.

ओल्या रस्त्यावर, ब्रेकिंगचे अंतर देखील सर्वात कमी आहे, परंतु येथे ते प्रतिस्पर्ध्यासारखेच आहे.

भरधाव वेगाने ते गाडी सरळ चालवतात. मऊ लेन बदल स्पष्टपणे आणि सुरक्षितपणे केले जातात. माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील आणि आदेशांची त्वरित अंमलबजावणी करून हे सुलभ केले आहे.

कोरड्या रस्त्यावर अत्यंत युक्ती उच्च वेगाने केली जाऊ शकते, परंतु नोकियाच्या तुलनेत थोडी कमी. प्रतिक्रिया तात्काळ आहेत, स्टीयरिंग व्हील स्पष्ट आणि माहितीपूर्ण आहे, परंतु "सरळ" स्थिती सोडताना ते खूप जड आहे. हे वैशिष्ट्य, किंचित जरी असले तरी, अत्यंत मॅन्युव्हरिंग दरम्यान "शून्य" मधून सरकताना रोटेशनचा दर मर्यादित करते.

ओल्या रस्त्यावर सर्वकाही वर्तनात बदल न करता पुनरावृत्ती होते.

ते शांतपणे रोल करतात आणि आवाज करत नाहीत. परंतु त्यांना रस्त्याची कोणतीही अनियमितता आणि सूक्ष्म-अनियमितता जाणवते - जणू काही तुम्ही रस्त्यावर अनवाणी चालत आहात

कोणत्याही परिस्थितीत आर्थिक.

कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवर उत्तम ब्रेक लावणे, तीक्ष्ण युक्ती करताना किफायतशीर, स्थिर आणि चांगली हाताळणी, कमी आवाज पातळी.

कठीण.

943 गुण

ते चांगल्या दर्जाच्या कठोर पृष्ठभागांसह देशातील रस्त्यांवर त्यांची ताकद दाखवतील आणि इंधन वाचवण्यास मदत करतील.

पहिले स्थान नोकियान हक्का ग्रीन

11 1

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

ट्रेड पॅटर्न असममित

ट्रेड खोली 7.3-7.5 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 69 युनिट्स.

टायरचे वजन 6.7 किलो

सरासरी किंमत 2650 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर 2.8

ते कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर उत्कृष्टपणे ब्रेक लावतात, ब्रेकिंगमध्ये सतत रेकॉर्ड धारक, कॉन्टिनेंटलच्या परिणामांच्या जवळ येतात. कोरड्या रस्त्यावर ते त्याच्यापासून 20 सेमी गमावतात, परंतु ओल्या रस्त्यावर प्रतिस्पर्ध्यांचे समान परिणाम होतात.

ते खूप वेगाने रस्ता पकडतात.

तीक्ष्ण प्रतिक्रिया आणि उच्च माहिती सामग्री थोड्याशा हालचालीने दिशा सुधारण्यास आणि हलक्या लेन बदलण्यास मदत करते.

कोरड्या डांबरावर अत्यंत युक्ती करताना, ते आमच्या चाचणीत विक्रमी गतीपर्यंत पोहोचतात. उत्कृष्ट माहिती सामग्रीसह स्पष्ट स्टीयरिंग व्हील, मर्यादेवर सहज स्किडिंगसह कारचे स्पष्ट वर्तन यामुळे हे सुलभ होते.

ओल्या रस्त्यावर, जटिल युक्तीचा वेग जास्त राहतो. कारचे वर्तन पूर्णपणे संतुलित आहे: कोणतेही उच्चारित ड्रिफ्ट्स किंवा ड्रिफ्ट्स नाहीत.

आरामदायक, परंतु कठोर.

ओल्या रस्त्यावर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म, कोरड्या रस्त्यावर उत्कृष्ट; आर्थिकदृष्ट्या, तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान नियंत्रणक्षमता स्थिर आणि चांगली, कमी आवाज पातळी आहे.

राइड गुणवत्तेबद्दल किरकोळ टिप्पण्या.

९५९ गुण

ते पक्क्या रस्त्यावर उपनगरीय वाहन चालवताना सर्वोत्तम कामगिरी दाखवतील आणि इंधनाची बचत करतील.

अंतरिम परिणाम सारणींमध्ये सारांशित केले आहेत:

माऊसच्या क्लिकने सर्व टेबल पूर्ण आकारात उघडतात.

बजेटमध्ये सुधारणा करण्यासाठी (175/70R13)

वाचकांच्या असंख्य विनंत्यांमुळे, आम्ही आमच्या बाजारात खूप लोकप्रिय असलेल्या आकाराच्या स्वस्त टायर्सची चाचणी केली - “तेरावा”. पण इथे फारशी विविधता नाही. या श्रेणीतील टायर्सकडे उत्पादकांच्या आर्थिक दृष्टिकोनाचे एक स्पष्ट उदाहरण येथे आहे: त्यापैकी काही फक्त "स्लो" टी इंडेक्स (190 किमी / ता पर्यंत वेग) सह बनविल्या जातात, तर काही फक्त "वेगवान" सह बनविल्या जातात. ता. (210 किमी/तास पर्यंत). काही फरक पडत नाही, आम्ही त्यांना एकत्र करू, कारण तरीही, अशा गती वास्तविक परिस्थितीत अप्राप्य आहेत.

तर, आम्ही सर्वात लोकप्रिय ब्रँडचे आठ टायर घेतले. त्यांनी एक संदर्भ टायर देखील जोडला - एक प्रकारचा प्रारंभिक बिंदू, नॉर्डमन-एसएक्स मॉडेलला त्याच्या भूमिकेसाठी नियुक्त करणे, जे तुलनेने स्वस्त आहे, परंतु 185/60R14 आकाराच्या टायर्सच्या चाचणीच्या परिणामांनुसार अतिशय सभ्य आहे.

याशिवाय, लॉक केलेल्या चाकांवर ब्रेक न लावता या टायर्सची चाचणी करणे अपूर्ण असेल असे आम्हाला वाटले. शेवटी, त्यांचे मुख्य ग्राहक - समरा, काही अनुदाने आणि इतर अनेक स्वस्त कार - त्यांच्याकडे मानक म्हणून अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम नाही.

तर, या गटात, सहा वर्षांपूर्वी विक्रीवर गेलेले Amtel-Planet 3 मॉडेल, 913 गुण मिळवून सर्वांच्या पुढे होते - चाचणीत सर्वात जुने. त्याची किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर (2.1) सर्वात अनुकूल आहे. पुढे, फक्त 3 गुणांच्या अंतरासह, कॉर्डियंट रोड रनर येतो: 910 गुण. सर्बियाचा “टिगार-सिगुरा” (९०९ गुण) जवळपास त्याच पातळीवर आहे. त्यांच्याकडे समान किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर आहे - 2.2.

"ब्रीझ", "काम" चे नवीनतम मॉडेल 905 गुणांसह चौथ्या स्थानावर आहे. “बेलशिना बेल-103” (894 गुण) ने देखील पहिल्या पाचमध्ये प्रवेश केला. मॅटाडोर-ओम्का टायरसाठी सहावा निकाल: 871 गुण. आमच्या क्रमवारीत सातव्या क्रमांकावर 863 गुणांसह “कंटेअर-मेगापोलिस” होता. अक्षरशः ओले रस्त्यावर उभे न राहणाऱ्या आठव्या क्रमांकावर असलेला चायनीज कॅपिटल स्पोर्ट खूप मागे आहे. तो 800 गुणांपर्यंत पोहोचू शकला नाही, असभ्यपणे कमी - 785 स्कोअर करतो. त्याच वेळी, त्याची किंमत/गुणवत्तेचे गुणोत्तर अत्यंत उच्च आहे: 2.5.

आमचा प्रारंभ बिंदू काय आहे - नॉर्डमन-एसएक्स? त्याने स्वत: ला एक उत्कृष्ट माणूस असल्याचे दाखवले: त्याने 940 गुण मिळवले आणि अग्रगण्य स्थान घेतले. तथापि, सर्व व्यायामांमध्ये परिणाम सर्वोत्तम नाहीत; काही भागात ते कमी महाग टायरपेक्षा किंचित निकृष्ट होते. किंमत/गुणवत्तेचे गुणोत्तर कंटेअर - 2.3 सारखेच आहे.

स्वस्त उन्हाळी टायर्सचे रेटिंग 175/70R13: स्थानानुसार

8 वे स्थान कॅपिटल स्पोर्ट 82T

12 8

उत्पादनाचे ठिकाण चीन

रबर कडकपणा शोर 66 युनिट्स.

टायरचे वजन 7.4 किलो

सरासरी किंमत 1950 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर 2.5

ABS सह ते कोरड्या रस्त्यावर व्यायाम करणाऱ्या नेत्यांकडून 6 मीटरपेक्षा जास्त, ओल्या रस्त्यावर जवळजवळ 8 मीटरने हरतात.

ते स्किडिंग ब्रेकिंगमध्ये देखील उत्कृष्ट नाहीत. कोरड्या डांबरावर परिणाम नेत्यांपेक्षा 3 मीटरने वाईट आहे, ओल्या डांबरावर - 5 मीटरपेक्षा जास्त.

दिशात्मक स्थिरता घृणास्पद आहे - कार चालत आहे. दिशा दुरुस्त करण्यात रुंद, रिकामे “शून्य”, प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आणि मागील एक्सलच्या कॅच-अप स्टीयरिंगमुळे अडथळा येतो.

यशस्वी युक्तीचा वेग इतर सहभागींच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे. कमी वेगातही, कार ड्रायव्हरचे पालन करू इच्छित नाही - ती वळण्यास नकार देते आणि आपल्या सर्व शक्तीने सरळ सरकते. जर तुम्ही पुढच्या लेनमध्ये जाण्यात व्यवस्थापित झालात, तर त्यावर राहणे, तीक्ष्ण, चाबकासारखे स्किडिंग लढणे ही आणखी मोठी समस्या आहे. ओल्या रस्त्यावर, कार कोरड्या रस्त्याच्या तुलनेत खूप लवकर कर्षण गमावते आणि साबणाप्रमाणे लांब सरकते.

अस्वस्थ. ते गुणगुणतात, गडगडतात आणि कंपन करतात, विशेषत: 50 ते 70 किमी/ताशी वेगाने. मध्यम आणि मोठ्या असमान पृष्ठभागावर घट्टपणे हलवा.

ते तुम्हाला शहरात आणि शहराबाहेर इंधन वाचवण्यास मदत करतील.

कोणत्याही वेगाने आर्थिक. कोरड्या डांबरावर चांगले स्किड ब्रेकिंग, सरासरी

स्पष्टपणे खराब ब्रेकिंग गुणधर्म, ओल्या पृष्ठभागावर अत्यंत युक्ती दरम्यान धोकादायक वर्तन आणि कोरड्या पृष्ठभागावर समस्याप्रधान, कमी दिशात्मक स्थिरता, कमी पातळीचा आराम.

785 गुण

जणू ते शहरातील वाहतूक कोंडीसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

7 वे स्थान कॉन्टायर मेगापोलिस 82H

13 7

उत्पादनाचे ठिकाण युक्रेन

दिशात्मक चालण्याची पद्धत

ट्रेड खोली 7.3–7.8 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 64 युनिट्स.

टायरचे वजन 7.4 किलो

सरासरी किंमत 2000 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर 2.3

ABS सह ते कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही रस्त्यांवर कमकुवतपणे ब्रेक लावतात.

तथापि, ते चांगले घसरणे थांबवतात: कोरड्यामध्ये चांगले, ओले मध्ये समाधानकारक.

ते सेट कोर्स व्यवस्थित ठेवतात. परंतु दिशा दुरुस्त करण्यात विलंब झालेल्या प्रतिक्रिया, रिकामे, माहिती नसलेले स्टीयरिंग व्हील आणि मागील एक्सलचे अप्रिय स्टीयरिंग यामुळे अडथळा येतो.

आम्ही तीव्रपणे युक्ती करण्याची शिफारस करत नाही. कोरड्या रस्त्यावर, स्टीयरिंग व्हीलला कारच्या आळशी प्रतिसादामुळे, खूप मोठे स्टीयरिंग कोन आणि कमी माहिती सामग्रीमुळे अशा कृती गुंतागुंतीच्या असतात. याव्यतिरिक्त, यशस्वी अत्यंत युक्तीचा वेग सरासरी आहे, तीक्ष्ण आणि खोल स्किडिंगद्वारे मर्यादित आहे.

ओल्या रस्त्यावर, मॅटाडोरवर मिळवलेल्या तुलनेत जास्तीत जास्त मॅन्युव्हरिंग वेग कमी असतो.

नियंत्रण हे क्लिष्ट आहे की युक्तीच्या सुरूवातीस कार कर्षण गमावू लागते, मार्ग लक्षणीयरीत्या सरळ करते आणि बाहेर पडताना स्किड प्रगतीशील बनते, शिवाय, ट्रॅक्शनची अप्रियरित्या अचानक पुनर्प्राप्ती होते.

सर्वात शांत नाही: ते कव्हर बदलण्याची घोषणा करतात, "गायन" ची टोनॅलिटी बदलतात.

कोरड्या डांबरावर स्किड ब्रेक चांगले, ओल्या डांबरावर सरासरी, उच्च स्मूथनेस, समाधानकारक आवाज पातळी.

कोणत्याही रस्त्यावर ABS सह कमकुवत ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन, ओल्या पृष्ठभागावर अत्यंत युक्ती करताना समस्याप्रधान हाताळणी, कोरड्या पृष्ठभागावर अवघड, सरासरी दिशात्मक स्थिरता, कमी पातळीचा आराम.

863 गुण

आरामात शहर ड्रायव्हिंगसाठी. ABS नसलेल्या कारसाठी श्रेयस्कर.

6 वे स्थान मॅटाडोर ओमका (MP-21) 82H

14 6

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

ट्रेड पॅटर्न असममित

रुंद खोली 7.4–7.8 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 70 युनिट्स.

टायरचे वजन 7.0 किलो

सरासरी किंमत 1900 घासणे.

कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर ABS सह ब्रेकिंग कमकुवत आहे, बेलशिना आणि कॉन्टेयर सारख्याच गटात.

ते स्किड करून थांबण्यास देखील नाखूष आहेत; कोरड्या रस्त्यावर ते "कॅपिटॉल" शी स्पर्धा करतात, ओल्या रस्त्यावर ते ब्रेकिंग अंतरावर दुसऱ्या ते शेवटच्या स्थानावर असतात.

हाय स्पीडने कार सुरळीत चालते, कोणतीही टिप्पणी न करता. स्पष्ट, चांगल्या प्रकारे समजलेले “शून्य” असलेले आनंददायी, घट्ट स्टीयरिंग व्हील.

कोरड्या रस्त्यावर, तीक्ष्ण युक्ती आश्चर्य आणत नाही.

मर्यादेवर मऊ प्रवाह, लहान स्टीयरिंग कोन आणि चांगली माहिती सामग्री कारचे वर्तन समजण्यायोग्य आणि अंदाज करण्यायोग्य बनवते.

ओल्या डांबरावर, यशस्वी युक्तीची गती लक्षणीयरीत्या कमी होते.

वागणूकही बदलते. स्टीयरिंग कोन वाढतात, माहिती सामग्री खराब होते. मर्यादेत खोल वाहून जाण्यासाठी वेळेवर सुधारणा आवश्यक आहे. ते गुणगुणतात आणि गडगडतात, विशेषत: 40 ते 70 किमी/ताशी वेगाच्या श्रेणीत.

राइडची सहजता समाधानकारक आहे.

ओल्या रस्त्यांवर स्वीकार्य स्किड ब्रेकिंग, उपनगरीय वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीत किफायतशीर, चांगली दिशात्मक स्थिरता, कोरड्या रस्त्यांवर अत्यंत युक्ती करताना समाधानकारक हाताळणी आणि आवाजाची पातळी.

कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म, ओल्या रस्त्यावर अस्पष्ट हाताळणी, मोठा आवाज.

871 गुण

शहरी आणि उपनगरी मोडमध्ये आरामशीरपणे वाहन चालविण्यासाठी.

5 वे स्थान बेलशिना बेल-103 82 एच

15 5

उत्पादन ठिकाण बेलारूस

ट्रेड पॅटर्न सममितीय

ट्रेड खोली 6.5-7.1 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 69 युनिट्स.

टायरचे वजन 7.2 किलो

सरासरी किंमत 1850 घासणे.

ते कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्मांसह टायर्सचे गट बंद करतात. ABS सह ते कोरड्या रस्त्यावर आणि ओल्या रस्त्यावर खराब ब्रेक करतात. तथापि, स्किड ब्रेकिंगमध्ये ते काँटायरशी तुलना करता येतात: कोरड्या पृष्ठभागावर चांगले आणि ओल्या पृष्ठभागावर सरासरी.

ते स्पष्टपणे सेट कोर्सचे अनुसरण करतात आणि विलंब न करता समायोजनांना प्रतिसाद देतात. स्टीयरिंग व्हीलची स्पष्ट, समजण्याजोगी “शून्य” आणि उच्च माहिती सामग्री कारच्या चांगल्या समजण्यास हातभार लावते.

कोरड्या रस्त्यांवर, शिफ्टचा वेग सरासरी असतो, थोडासा घसरल्याने मर्यादित असतो. स्टीयरिंग कोन सरासरीपेक्षा किंचित जास्त आहेत, माहिती सामग्री चांगली आहे.

ओल्या रस्त्यावर, वेग लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि वर्तन बिघडते. कर्षण पुनर्संचयित केल्यावर स्क्रिड खोल बनते, रिबाउंडसह.

एक जटिल युक्ती चालवताना, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील वक्राच्या पुढे वळवावे लागेल.

कोणत्याही टिप्पण्यांशिवाय आराम. ते विनम्र, चिडचिड न करणाऱ्या रस्टलिंग आवाजासह रोल करतात आणि कोणतीही असमानता चांगल्या प्रकारे शोषून घेतात.

इंधनाचा वापर वाढला.

कोरड्या डांबरावर चांगले स्किड ब्रेकिंग, दिशात्मक स्थिरता, आराम पातळी.

ABS सह कमकुवत ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन, इंधनाचे "अति खाणे", ओल्या रस्त्यावर अत्यंत युक्ती करताना कठीण नियंत्रणक्षमता.

894 गुण

उपनगरीय मोडमध्ये आरामदायी प्रवासासाठी. ABS नसलेल्या कार श्रेयस्कर आहेत.

4थे स्थान कामा ब्रीझ (NK-132) 82T

16 4

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

दिशात्मक चालण्याची पद्धत

रुंद खोली 6.5-6.6 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 69 युनिट्स.

टायरचे वजन 6.9 किलो

सरासरी किंमत 1900 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर २.१

ABS सह, कोरड्या पृष्ठभागावर ब्रेक लावणे चांगले आहे आणि ओल्या पृष्ठभागावर स्वीकार्य आहे.

स्किड स्टीअर कोरड्या रस्त्यावर चांगले थांबतात, परंतु ओल्या रस्त्यावर ते नॉर्डमॅन वगळता इतरांपेक्षा चांगले थांबतात. ब्रेकिंग अंतर बाहेरील व्यक्तीपेक्षा कमी आहे, 5 मीटरपेक्षा जास्त!

उच्च वेगाने ते विचलन न करता कार सहजतेने चालवतात. स्पष्ट, त्वरित प्रतिक्रियांमुळे दिशा सुधारणे सोपे आहे.

चेंजओव्हरचा वेग बाहेर पडताना मऊ स्किडिंगपेक्षा प्रवेशद्वारावरील वाहून जाण्याने मर्यादित आहे.

ते ओल्या पृष्ठभागावर गती कमी करून मध्यम आणि बिघडत वर्तन करून प्रतिक्रिया देतात. मर्यादेवर, एक खोल, प्रदीर्घ स्किड उद्भवते. अचूक सुकाणू, चांगल्या प्रतिक्रिया आणि चांगली माहिती सामग्री असूनही त्याचा सामना करणे सोपे नाही.

ते सांत्वनाचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. आवाज त्रासदायक नाही, जरी तो 40 ते 70 किमी/ताशी वेगाच्या श्रेणीमध्ये खूप मोठा आहे. लहान आणि मध्यम आकाराच्या अडथळ्यांवर, कार खाज सुटते आणि अप्रियपणे हलते.

इंधनाचा वापर सर्व वेगाने सरासरी आहे.

ओल्या रस्त्यावर चांगले स्किड ब्रेकिंग; ब्रेकिंग मोडची पर्वा न करता कोरड्या डांबरावर चांगले ब्रेकिंग; चांगली दिशात्मक स्थिरता.

ओल्या डांबरावर आत्यंतिक युक्ती चालवताना कठीण हाताळणी, खूप कठीण.

905 गुण

ते चांगल्या दर्जाच्या पृष्ठभागावर उपनगरीय ड्रायव्हिंग परिस्थितीत त्यांचे फायदे दर्शवतील.

तिसरा स्थान टिगर सिगुरा 82H

17 3

उत्पादनाचे ठिकाण सर्बिया

दिशात्मक चालण्याची पद्धत

रुंद खोली 6.6-6.8 मिमी

रबर कडकपणा शोर 61 युनिट्स.

टायरचे वजन 6.4 किलो

सरासरी किंमत 2000 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर २.२

कोरड्या पृष्ठभागावर ABS सह ब्रेक करणे चांगले आहे, ओल्या पृष्ठभागावर ते सरासरी आहे. कोरड्या डांबरावर स्किडिंग सर्वोत्तम ब्रेकिंग आहे, बाहेरील व्यक्तीपासून अंतर 6 मीटरपेक्षा जास्त आहे. ओल्या फुटपाथवर - चाचणीमध्ये तिसरे स्थान. वाईट नाही!

कोरड्या डांबरावर तीक्ष्ण युक्ती उच्च वेगाने देखील यशस्वी होतात.

ओल्या पृष्ठभागांवर, अत्यंत युक्तीचा वेग लक्षणीयरीत्या कमी केला जातो. हे गुळगुळीत, वाढत्या प्रवाहाने आणि रोटेशनच्या कोनात वाढ झाल्यामुळे प्रतिरोधकतेमध्ये अचानक बदल असलेल्या निष्क्रिय स्टीयरिंग व्हीलद्वारे मर्यादित आहे.

रोलिंग आवाज मोठ्याने म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु कोटिंगवर अवलंबून टोनमधील बदल त्रासदायक आहे.

कोरड्या डांबरावर उत्तम स्किड ब्रेकिंग, ओल्यांवर उत्तम स्किड ब्रेकिंग आणि कोरड्यावर ABS सह, अत्यंत किफायतशीर; स्थिर हाताळणी.

ओल्या रस्त्यावर ABS सह ब्रेक करणे सरासरीपेक्षा वाईट आहे.

909 गुण

शहरी आणि उपनगरीय ड्रायव्हिंगसाठी, प्राइमर्सपासून घाबरत नाही, इंधन वाचविण्यात मदत करेल.

दुसरे स्थान कॉर्डियंट रोडरनर (PS-1) 82N

18 2

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

दिशात्मक चालण्याची पद्धत

ट्रेड खोली 7.0-7.9 मिमी

रबर कडकपणा शोर 61 युनिट्स.

टायरचे वजन 6.4 किलो

सरासरी किंमत 2000 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर २.२

कोरड्या रस्त्यावर ABS सह ब्रेकिंग रेकॉर्ड-ब्रेकिंग आहे, सर्वात वाईट परिणामासह फरक 6 मीटरपेक्षा जास्त आहे.

परंतु ओल्या डांबरावर ते सरासरीमध्ये सरकतात.

स्किडिंग ब्रेकिंगसाठी, परिस्थिती अक्षरशः अपरिवर्तित राहते.

उच्च वेगाने मार्ग कोणत्याही टिप्पण्यांशिवाय राखला जातो, परंतु समायोजनास विस्तृत "शून्य" आणि लहान विलंबांमुळे अडथळा येतो.

कोरड्या रस्त्यावर पुनर्रचना केल्यावर, ते रेकॉर्ड परिणाम दर्शवतात: मर्यादेवर मऊ, वेग-मर्यादित प्रवाह, स्पष्ट प्रतिक्रिया आणि चांगली माहिती सामग्री. पण ओल्या रस्त्यावर, वेगाने लेन बदलताना वेग लक्षणीयरीत्या कमी होतो. कर्षण पुनर्संचयित केल्यावर वेग रिव्हर्स शूटिंगसह खोल स्किडिंग मर्यादित करतो.

ते जवळजवळ आवाज करत नाहीत, परंतु सवारीच्या सहजतेबद्दल टिप्पण्या आहेत.

कोरड्या पृष्ठभागावर ABS सह सर्वोत्तम ब्रेकिंग, स्किडिंग करताना चांगले, 60 किमी/ताशी किफायतशीर, कोरड्या पृष्ठभागावर अत्यंत युक्ती करताना चांगली हाताळणी, कमी आवाज पातळी.

ओल्या रस्त्यांवरील सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म, ओल्या पृष्ठभागांवर तीक्ष्ण युक्ती चालवताना कठीण हाताळणी.

910 गुण

शहरी आणि उपनगरीय ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी, ते प्राइमर्सपासून घाबरत नाहीत.

प्रथम स्थान Amtel Planet 3 82T

19 1

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

दिशात्मक चालण्याची पद्धत

ट्रेड खोली 7.7-7.8 मिमी

रबर कडकपणा शोर 65 युनिट्स.

टायरचे वजन 6.6 किलो

सरासरी किंमत 1900 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर २.१

कोरड्या रस्त्यावर ते ABS सह चांगले ब्रेक करतात, ओल्या रस्त्यावर ते तसे असतात. स्किडिंग करून ब्रेक लावताना, वर्तन समान असते.

उच्च वेगाने ते सरळ राहतात, परंतु लेन सहजतेने बदलताना ते प्रतिक्रियांमध्ये विलंब आणि अपुरी माहिती सामग्रीमुळे त्रासदायक असतात.

कोरड्या रस्त्यांवर अत्यंत युक्तीचा वेग सर्वोत्तम आहे. मलममधील माशी मर्यादेवर एक वाहून जाते, वेळेवर समायोजन आवश्यक असते.

ओल्या रस्त्यावर, वेग स्वाभाविकपणे कमी होतो.

ओल्या रस्त्यावर सर्वोत्तम स्किड ब्रेकिंग, चांगले - ABS सह; कमी इंधन वापर, स्थिर हाताळणी, आरामाची चांगली पातळी.

ओल्या रस्त्यावर सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म.

913 गुण

कठीण रस्त्यावर शहरी आणि उपनगरीय मोडमध्ये आराम आणि इंधन अर्थव्यवस्थेच्या प्रेमींना आवाहन करेल.

संदर्भ टायर नॉर्डमन SX 82T

20 0

उत्पादनाचे ठिकाण रशिया

ट्रेड पॅटर्न असममित

ट्रेड खोली 7.6-7.8 मिमी

रबर कडकपणा किनारा 67 युनिट्स.

टायरचे वजन 6.7 किलो

सरासरी किंमत 2200 घासणे.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर 2.3

कोरड्या डांबरावर ABS सह ब्रेक करणे चांगले आहे.

ओल्या पृष्ठभागावर, निकाल आघाडीवर आहे आणि मोठ्या फरकाने: सर्वोत्तम प्रतिस्पर्ध्याकडून - 1.3 मीटर, सर्वात वाईट - 7.8 मीटर!

कोरड्या पृष्ठभागावर स्क्रिडिंग ब्रेकिंगचे परिणाम अग्रगण्य गटात आहेत आणि ओल्या पृष्ठभागावर ते सामान्यतः रेकॉर्ड-ब्रेकिंग आहेत.

सरळ रेषेत वाहन चालवणे आणि लेन सहजतेने बदलणे - कोणत्याही टिप्पण्याशिवाय.

कोरड्या रस्त्यावर तीव्र लेन बदलताना वेग सर्वाधिक असतो. मर्यादेत, स्किडमध्ये मऊ संक्रमण आणि कर्षणाची समान मऊ पुनर्प्राप्ती आहे.

ओल्या रस्त्यावर, वेग अपरिवर्तित राहतो, वागणूक फक्त बारकावे बदलते. ड्रिफ्ट आणखी मऊ होतो, परंतु वळणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात वळणाचा थोडासा इशारा असतो - अंडरस्टीयर अगदी किंचित तटस्थतेकडे सरकतो.

ABS सह सर्वोत्तम ब्रेकिंग, स्किडिंग करताना चांगले, कमी इंधनाचा वापर, कोणत्याही रस्त्यावर तीक्ष्ण युक्ती करताना स्थिर, विश्वसनीय हाताळणी, कमी आवाज पातळी.

राइड गुणवत्तेबद्दल किरकोळ टिप्पण्या.

940 गुण

ते पक्क्या रस्त्यावर कोणत्याही मोडमध्ये आवडतील आणि इंधन वाचविण्यात मदत करतील.

लोह मध्यस्थ

टायर चाचण्या दरम्यान, आम्ही अप्रत्यक्षपणे रिम्स तपासतो. त्यांच्या वापराचा भार आणि तीव्रता गंभीर आहे - वर्षातून अनेक वेळा टायर्स माउंट करणे आणि नष्ट करणे. आणि "काढा आणि ठेवा" तंत्र महिन्यातून सरासरी एकापेक्षा जास्त वेळा केले जाते (वर्षभरात सुमारे 15 ऑपरेशन्स), आणि वेगवेगळ्या तापमानात - उन्हाळ्याच्या उष्णतेपासून कडू फ्रॉस्ट्सपर्यंत. म्हणूनच आम्ही केवळ उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने वापरतो.

15 वर्षांहून अधिक टायर चाचणी, K&K, Proma, RW आणि Vikom चाके आमच्या हातातून गेली आहेत. सर्व उत्पादने कोणत्याही तक्रारीशिवाय व्यावहारिकपणे कार्य करतात.

आज, देशांतर्गत बाजारपेठेत एलएस ब्रँडची गती वाढत आहे. त्याची चाके उच्च दर्जाची दिसतात, एका सुंदर आयातीप्रमाणे, ते खूपच हलके आहेत आणि किंमत अगदी परवडणारी आहे. प्रत्येक चव (200 पेक्षा जास्त पर्याय) आणि आकारांच्या विस्तृत श्रेणीनुसार डिझाइनची निवड ऑफर करणारी, ही चाके विविध प्रकारच्या कारसाठी योग्य आहेत - बजेट लाडापासून महागड्या परदेशी कार आणि SUV पर्यंत. आता ते आमच्या शस्त्रागारात आहेत.

आम्ही टायर उत्पादक कंपन्यांचे आभार व्यक्त करतो,

ज्यांनी त्यांची उत्पादने चाचणीसाठी दिली,

तसेच AVTOVAZ चाचणी साइटचे कर्मचारी आणि तांत्रिक सहाय्यासाठी Togliatti कंपनी वोल्गाशिंटॉर्ग. सर्गेई मिशिन यांना टायर्सच्या चाचणीसाठी अँटोन एनानेव्ह, वादिम कोराबलेव्ह, युरी कुरोचकिन, एव्हगेनी लॅरीन, अँटोन मिशिन, आंद्रे ओब्राझुमोव्ह, वॅलेरी ओब्राझुमोव्ह, आणि व्हॅलेरी मिशिन यांनी मदत केली. .

पिरेली सिंटुराटोचा इतिहास

सिंटुराटो हा रेडियल कार्केस डिझाइन असलेला पहिला टायर होता, ज्याभोवती एक बेल्ट ठेवण्यात आला होता (सिंटुरा - इटालियनमध्ये "बेल्ट"), टायरला बायस-प्लाय बांधकामापेक्षा त्याचा आकार अधिक चांगला ठेवता आला. मोटर स्पोर्ट्सच्या इतिहासात सिंटुराटो एक विशेष टायर बनले आहे हे त्याच्या डिझाइनमुळेच धन्यवाद. नंतर, सिंटुराटो डिझाइनचा वापर औद्योगिक आणि कृषी वाहनांसाठी टायरच्या उत्पादनात केला जाऊ लागला.

गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात पिरेलीने विकसित केलेल्या पहिल्या Cinturato टायरला जुआन मॅन्युएल फँगिओ यांनी एक उत्कृष्ट उत्पादन म्हटले होते जे टायर उद्योगात एक टर्निंग पॉइंट ठरले. स्टीयरिंग व्हील वळणांना मिळालेल्या प्रतिसादाच्या अचूक अचूकतेने प्रसिद्ध अर्जेंटिनाचा रेसिंग ड्रायव्हर आश्चर्यचकित झाला, जो त्या वर्षांमध्ये लोकप्रिय असलेल्या बायस-प्लाय टायर्सपेक्षा लक्षणीय भिन्न होता.

1968 मध्ये, पिरेलीने 137 पेक्षा जास्त देशांमध्ये Cinturato विकण्यास सुरुवात केली.

Cinturato आज

उन्हाळ्यातील टायर्सची Cinturato मालिका ही पर्यावरण संरक्षणाच्या क्षेत्रातील अद्ययावत तंत्रज्ञान, हाताळणीची वैशिष्ट्ये आणि उपलब्धी यांचे परिपूर्ण संयोजन आहे. टायर्स टी ते वाय स्पीड इंडेक्ससह वेगवेगळ्या आकारात तयार केले जातात, जे त्यांना जवळजवळ कोणत्याही कारवर वापरण्याची परवानगी देतात - लहान शहर कारपासून लिमोझिनपर्यंत.

ग्रीन परफॉर्मन्स Cinturato मालिका टायर्स पर्यावरणास अनुकूल सामग्रीपासून विकसित रबर कंपाऊंड वापरून बनवले जातात. अभिनव फ्रेम रचनेमुळे, पर्यावरणीय प्रभाव कमी होतो, तर सुरक्षितता आणि ड्रायव्हिंग सोई कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही पृष्ठभागावर अपरिवर्तित राहते. EU डायरेक्टिव्ह 2012 चे पालन करणारी कमी आवाज पातळी राईडला अधिक आरामदायी बनवते: ग्रीन परफॉर्मन्स Cinturato टायर्स मागील पिढ्यांच्या टायर्सपेक्षा सरासरी 1 dB शांत असतात.

ग्रीन परफॉर्मन्स टेक्नॉलॉजी रोलिंग रेझिस्टन्स 20% पर्यंत कमी करते, परिणामी 4% इंधन बचत होते आणि CO2 उत्सर्जन देखील कमी होते.

बऱ्याचदा, कार चालकांना असममित पॅटर्नसह पिरेली टायर कसे स्थापित करावे हे समजू शकत नाही. सममितीय किंवा दिशात्मक पॅटर्नसह टायर्स देखील आहेत आणि त्यांना स्थापित करताना विशेष दृष्टीकोन आवश्यक आहे. चला या समस्येचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

पिरेली टायर्सची वैशिष्ट्ये

लक्ष द्या! इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

असममित टायर्स हे ट्रेड पॅटर्न असलेले टायर्स असतात ज्यात ट्रेडच्या आतील आणि बाहेरची रचना वेगळी असते. नमुना असममित आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी, “बाहेरील”, “आत”, “साइड फेसिंग इनवर्ड” हे शिलालेख तुम्हाला मदत करतील.

स्थापनेपूर्वी, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की टायर्स देखील उजवीकडे आणि डावीकडे विभागलेले आहेत, जे काटेकोरपणे आणि त्यांच्या नावानुसार स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. "उजवीकडे" आणि "डावी" स्वाक्षरी तुम्हाला हे शोधण्यात मदत करतील.

आजकाल, असममित टायर वाहनचालकांमध्ये अधिकाधिक लक्ष वेधून घेत आहेत. गोष्ट अशी आहे की या टायर्सची रचना ड्रायव्हर्सना अधिक नियंत्रणक्षमता देते. असममित टायर बाहेरील पेक्षा आतील बाजूस मऊ असतात.

हे कॉर्नरिंग दरम्यान वाहन चालवताना, मुख्य भार चाकच्या बाहेरील भागावर पडतो या वस्तुस्थितीमुळे आहे. म्हणूनच कारच्या टायर्सच्या इतर बदलांच्या वापराच्या तुलनेत कार हाताळणी लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. तसेच, अशा कार टायर्समध्ये टायर संपर्क पॅच क्षेत्र मोठे असते आणि यामुळेच निसरड्या पृष्ठभागावर गाडी चालवताना कारच्या दिशात्मक स्थिरतेची डिग्री वाढवणे शक्य होते.

अशा टायर्स असलेल्या अशा गाड्या रस्त्यावरील निसरड्या भागातून वेगाने पुढे जाऊ शकतात, कारण संपर्क पॅचमधून त्वरित पाणी काढून टाकले जाईल आणि यामुळे गाडी चालवताना सरळ रेषेतून गाडी भटकण्यापासून प्रतिबंधित होईल.

दिशात्मक टायर्स वरील सर्व निर्देशकांमध्ये असममित टायर्सपेक्षा किंचित निकृष्ट आहेत. परंतु अशा टायर्ससह एक्वाप्लॅनिंगचा धोका खूपच कमी आहे, संपर्क पॅचमधून दोन दिशांनी पाण्याचे वस्तुमान सक्रियपणे काढून टाकल्याबद्दल धन्यवाद.

सर्व प्रकारच्या पिरेली टायर्सच्या स्थापनेची वैशिष्ट्ये

पिरेली असममित टायर्सची स्थापना वैशिष्ट्ये अगदी सोपी आणि कोणत्याही कार मालकासाठी समजण्यायोग्य आहेत ज्यांना यापूर्वी टायर बदलण्याची प्रक्रिया आली आहे. बाजूच्या शिलालेखांच्या अनुषंगाने असममित टायरसह एक चाक स्थापित करणे आवश्यक आहे, जे टायर्सच्या बाह्य आणि आतील बाजू दर्शवितात. म्हणजेच, जर टायर “बाहेर” असे म्हणत असेल तर चाकाची ही बाजू बाहेरून स्थापित केली पाहिजे. उजव्या आणि डाव्या चाकांकडे देखील लक्ष द्या.

दिशात्मक टायर्स स्थापित करताना, आपल्याला चाके स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून वाहन चालवताना चाकांच्या हालचालीची दिशा चाकाच्या बाजूला दर्शविलेल्या बाणाच्या दिशेशी एकरूप होईल. सहसा हा बाण "रोटेशन" शिलालेखाच्या पुढे दिसू शकतो.

आणि येथे देखील, आपण याकडे लक्ष दिले पाहिजे की उजवी आणि डावी चाके दर्शविलेल्या दिशानिर्देशानुसार काटेकोरपणे स्थापित केली आहेत.

सममितीय टायर्ससह, गोष्टी थोड्या अधिक मनोरंजक होतात कारण त्यांना बाहेरील किंवा आतील बाजू नसतात. रोटेशनची कोणतीही निर्दिष्ट दिशा देखील नाही. हे येथे सोपे आहे - ते कोणत्याही दिशेने आणि कोणत्याही ठिकाणी स्थापित केले जाऊ शकतात.

पिरेली टायर्सच्या योग्य स्थापनेबद्दल अतिरिक्त माहिती

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वाहनावर दिशात्मक किंवा असममित कार टायर्सची चुकीची स्थापना केवळ टायर्सचीच नाही तर संपूर्ण कारची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या कमी करते. यामुळे त्याची कुशलता आणि नियंत्रणक्षमता बिघडू शकते, ज्यामुळे सुरक्षितता कमी होते.

या परिस्थितीत, कार टायर्सचे "चुकीचे" ऑपरेशन सर्व सूचीबद्ध वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा करण्याच्या उद्देशाने उत्पादकांच्या सर्व प्रयत्नांना नकार देईल.

या प्रकारच्या चुकीच्या टायर्ससह वाहन चालविण्यास भाग पाडले जाते तेव्हा, आपण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे.

वेगवेगळ्या फॉर्मेशन्सचे कार टायर्स स्थापित करण्यासाठी या टिप्सद्वारे मार्गदर्शन केल्याने, आपण नेहमी स्वतःला रस्त्यावरील आश्चर्यांपासून वाचवू शकता जे विशेषतः कारच्या टायर्सच्या वर्तनाशी संबंधित आहेत.

आणि आपण निश्चितपणे लक्षात ठेवावे की असममित आणि दिशात्मक टायर्सची चुकीची स्थापना शेवटी रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण करू शकते.