वर्गीकरण, अदलाबदली, चुकीची क्षमता.
लोकप्रियपणे, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी तेले रंगाने ओळखली जातात. तथापि, वास्तविक फरक रंगात नसून तेलांच्या संरचनेत, त्यांची चिकटपणा, बेसचा प्रकार आणि ॲडिटिव्ह्जमध्ये आहे. समान रंगाची तेले पूर्णपणे भिन्न असू शकतात आणि मिसळू शकत नाहीत. लाल तेल टाकले तर दुसरे लाल तेल घालता येईल असे म्हणणे पूर्णपणे चुकीचे आहे. म्हणून, पृष्ठाच्या शेवटी टेबल वापरा.
तेलाचे तीन रंग खालीलप्रमाणे आहेत.
1) लाल. डेक्सरॉन फॅमिली (खनिज आणि सिंथेटिक लाल तेले मिसळले जाऊ शकत नाहीत!). डेक्सरॉन अनेक प्रकारात येतात, परंतु ते सर्व एटीएफ वर्गाशी संबंधित आहेत, म्हणजे. साठी तेलांचा वर्ग स्वयंचलित बॉक्सगीअर्स (आणि कधीकधी पॉवर स्टीयरिंग)
२) पिवळा. पॉवर स्टीयरिंग तेलांचे पिवळे कुटुंब बहुतेकदा मर्सिडीजमध्ये वापरले जाते.
3) हिरवा. पॉवर स्टीयरिंगसाठी हिरवे तेल (खनिज आणि कृत्रिम हिरवे तेले मिसळले जाऊ शकत नाहीत!) व्हीएजी चिंतेला आवडते, तसेच प्यूजिओट, सिट्रोएन आणि काही इतर. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य नाही.
मिनरल वॉटर की सिंथेटिक?
कोणते चांगले आहे याबद्दल दीर्घकालीन वादविवाद - पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी कृत्रिम किंवा खनिज पाणी योग्य नाही.
वस्तुस्थिती अशी आहे की पॉवर स्टीयरिंगमध्ये इतर कोठेही नसल्यासारखे बरेच रबर भाग आहेत. कृत्रिम तेले नैसर्गिक रबर (जवळजवळ सर्व प्रकारचे रबर) वर आधारित रबर भागांच्या जीवनावर त्यांच्या रासायनिक आक्रमकतेमुळे वाईट परिणाम करतात. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये सिंथेटिक तेले भरण्यासाठी, त्याचे रबर भाग सिंथेटिक तेलांसाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे आणि एक विशेष रचना असणे आवश्यक आहे.
लक्ष द्या:दुर्मिळ कार पॉवर स्टीयरिंगसाठी कृत्रिम तेल वापरतात! परंतु सिंथेटिक तेले बऱ्याचदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरली जातात. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम फक्त खनिज पाण्याने भरा, जोपर्यंत सूचना विशेषतः कृत्रिम तेल दर्शवत नाहीत!
पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला हानी पोहोचवू नये म्हणून, आपण नियमांचे पालन केले पाहिजे: 1) पिवळे आणि लाल खनिज तेल मिसळले जाऊ शकते; २) हिरवे तेल पिवळे किंवा लाल तेलात मिसळू शकत नाही. 3) खनिज आणि कृत्रिम तेले मिसळता येत नाहीत.
पॉवर स्टीयरिंग तेलांपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेले कसे वेगळे आहेत आणि ते पॉवर स्टीयरिंगमध्ये का वापरले जाऊ शकतात?
खालील तक्ता पॉवर स्टीयरिंग (PSF) आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन (ATF) साठी हायड्रॉलिक द्रव (तेल) ची कार्ये दर्शविते:
| पॉवर स्टीयरिंग ऑइल (PSF): | स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल (ATF): | |
|
हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची कार्ये |
1) द्रव कार्यरत द्रव म्हणून कार्य करते, पंपपासून पिस्टनवर दाब प्रसारित करते |
1) पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स सारखीच कार्ये |
|
1) घर्षण कमी करणारे पदार्थ (धातू-धातू, धातू-रबर, धातू-फ्लोरोप्लास्टिक) |
1) पॉवर स्टीयरिंग तेलांसारखेच पदार्थ |
डेक्सरॉन फॅमिली मूलतः स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये हायड्रॉलिक तेल म्हणून वापरण्यासाठी विकसित केली गेली होती. म्हणून, कधीकधी या तेलांना ट्रान्समिशन तेले म्हणतात, ज्यामुळे संभ्रम निर्माण होतो, कारण ट्रान्समिशन ऑइलचा अर्थ वापरला जातो जाड तेलब्रँड्स GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 गिअरबॉक्सेससाठी आणि मागील धुरासह हायपोइड गीअर्स. हायड्रॉलिक तेलेट्रान्समिशनपेक्षा बरेच द्रव. त्यांना एटीपी म्हणणे चांगले. ATF म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड (शब्दशः - साठी द्रव स्वयंचलित प्रेषण- म्हणजे स्वयंचलित प्रेषण)
वरील सारणीवरून पाहिल्याप्रमाणे, पॉवर स्टीयरिंगसाठी तेल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी तेले केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्लचसाठी हेतू असलेल्या अतिरिक्त ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीत भिन्न असतात. परंतु पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये कोणतेही क्लच नाहीत. म्हणून, या ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीमुळे कोणालाही गरम किंवा थंड होत नाही. यामुळे पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल सुरक्षितपणे भरणे शक्य झाले. जपानी, उदाहरणार्थ, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सारख्याच तेलांनी पॉवर स्टीयरिंग भरलेले आहे.
खरं तर, आपण पॉवर स्टीयरिंगमध्ये योग्य, उच्च-गुणवत्तेचे, परंतु मूळ-नसलेले तेल ओतल्यास, यामुळे त्याच्या सेवा जीवन आणि कार्यक्षमतेवर कोणताही परिणाम होणार नाही. उदाहरणार्थ, ZF द्वारे उत्पादित समान पंप चालतात वेगवेगळ्या गाड्यासह विविध तेल, निर्मात्यांनी स्वतः मंजूर केले आहे आणि तितकेच चांगले कार्य करते. याचा अर्थ पिवळे तेल (मर्सिडीज) आणि हिरवे तेल (VAG) पॉवर स्टीयरिंगसाठी तितकेच चांगले आहेत. फरक फक्त "शाईचा रंग" आहे.
त्याच वेळी, सरावाने दर्शविले आहे की ते मिसळले जाऊ शकत नाहीत. काही प्रकरणांमध्ये, हिरव्या आणि पिवळ्या पॉवर स्टीयरिंग तेलांचे मिश्रण करताना, फोम दिसून येतो. म्हणून, वेगळ्या रंगाचा द्रव वापरण्यापूर्वी, आपल्याला फक्त सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे!
खनिज डेक्सरॉन आणि पिवळ्या पॉवर स्टीयरिंग तेलांचे मिश्रण करताना, कोणतेही दुष्परिणाम होत नाहीत. त्यांचे ऍडिटीव्ह एकमेकांशी विरोधाभास करत नाहीत, परंतु नवीन मिश्रणात त्यांची एकाग्रता मिळवतात आणि त्यांची भूमिका पूर्ण करणे सुरू ठेवतात.
चुकीच्यापणाबद्दल स्पष्ट असणे विविध द्रवपॉवर स्टीयरिंगसाठी, आम्ही खालील तक्ता प्रदान करतो. तथापि, त्यातील डेटा केवळ पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेलांच्या वापराशी संबंधित आहे, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये नाही!
पहिला गट.या गटात समाविष्ट आहे "सशर्त मिसळण्यायोग्य"तेल त्यांच्यामध्ये समान चिन्ह असल्यास: , नंतर हे समान तेल आहे, फक्त भिन्न उत्पादकांकडून - ते कोणत्याही प्रकारे मिसळले जाऊ शकतात. आणि शेजारच्या ओळींमधून तेल मिसळण्याचा उत्पादकांचा हेतू नाही. तथापि, सराव मध्ये, जवळच्या पंक्तीतील दोन तेल मिसळल्यास काहीही भयंकर घडत नाही. हे कोणत्याही प्रकारे हायड्रॉलिक बूस्टरचे कार्यप्रदर्शन खराब करणार नाही आणि त्याचे सेवा आयुष्य कमी करणार नाही.
|
दुसरा गट.या गटात तेले असतात फक्त एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकते. ते वरील आणि खालच्या तक्त्यांमधून इतर कोणत्याही तेलात मिसळले जाऊ शकत नाहीत, तथापि, ते इतर तेलांऐवजी वापरले जाऊ शकतात, जर सिस्टम पूर्णपणे जुन्या तेलाने फ्लश केले असेल.
तिसरा गट.हे तेल फक्त पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरले जाऊ शकते या कारसाठी निर्देशांमध्ये विशिष्ट प्रकारचे तेल सूचित केले असल्यास. हे तेल फक्त एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकतात. ते इतर तेलांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत. जर या प्रकारचे तेल सूचनांमध्ये निर्दिष्ट केले नसेल तर आपण त्यांना पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये भरू शकत नाही. शंका असल्यास, हे तेल वापरणे टाळा.
सर्व पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स एकमेकांपासून भिन्न असतात, केवळ रंगातच नाही तर त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये देखील: तेल रचना, घनता, चिकटपणा, यांत्रिक गुणधर्म आणि इतर हायड्रॉलिक निर्देशक.
त्यामुळे आपण लांब काळजी वाटत असल्यास आणि स्थिर कामकारचे हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, आपल्याला ऑपरेटिंग नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे, पॉवर स्टीयरिंगमधील द्रव वेळेवर बदलणे आणि ते सर्वोत्तम सह भरा. दर्जेदार द्रव. पॉवर स्टीयरिंग पंप ऑपरेट करण्यासाठी दोन प्रकारचे द्रव वापरले जातात- खनिज किंवा सिंथेटिक, हायड्रॉलिक बूस्टरच्या ऑपरेशनमध्ये मुख्य भूमिका निभावणाऱ्या ऍडिटीव्हच्या संयोजनात.
सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड निश्चित करणे खूप कठीण आहे, कारण निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, विशिष्ट कारनेमके विहित ब्रँड ओतणे चांगले. आणि सर्व ड्रायव्हर्स या आवश्यकतांचे पालन करत नसल्यामुळे, आम्ही 15 ची यादी तयार करण्याचा प्रयत्न करू सर्वोत्तम द्रवपॉवर स्टीयरिंगसाठी, ज्याने सर्वात मोठा आत्मविश्वास जागृत केला आणि भरपूर सकारात्मक प्रतिक्रिया गोळा केल्या.
याची कृपया नोंद घ्यावी खालील द्रव पॉवर स्टीयरिंगमध्ये ओतले जातात:
- नियमित एटीएफ, स्वयंचलित ट्रांसमिशनप्रमाणे;
- डेक्सरॉन (II - VI), एटीपी लिक्विड सारखेच, ऍडिटीव्हचा फक्त एक वेगळा संच;
- पीएसएफ (I - IV);
- मल्टी HF.
म्हणून, सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सच्या टॉपमध्ये अनुक्रमे समान श्रेणी असतील.
तर, बाजारात असलेल्या सर्वांमधून कोणता पॉवर स्टीयरिंग द्रव निवडणे चांगले आहे?
| श्रेणी | ठिकाण | नाव | किंमत |
|---|---|---|---|
| सर्वोत्तम मल्टी हायड्रोलिक द्रव | 1 | मोतुल मल्टी एचएफ | 1100 घासणे पासून. |
| 2 | पेंटोसिन CHF 11S | 800 घासणे पासून. | |
| 3 | स्वल्पविराम PSF MVCHF | 600 घासणे पासून. | |
| 4 | RAVENOL हायड्रॉलिक PSF द्रव | 500 घासणे पासून. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-तेल | 1000 घासणे पासून. | |
| सर्वोत्तम डेक्सट्रॉन | 1 | मोतुल डेक्सरॉन तिसरा | 550 घासणे पासून. |
| 2 | फेब्रुवारी ३२६०० डेक्सरॉन VI | 450 घासणे पासून. | |
| 3 | Mannol Dexron III ऑटोमॅटिक प्लस | 220 घासणे पासून. | |
| 4 | कॅस्ट्रॉल ट्रान्समॅक्स DEX-VI | 600 घासणे पासून. | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | पासून 400 घासणे. | |
| पॉवर स्टीयरिंगसाठी सर्वोत्तम एटीएफ | 1 | मोबिल ATF 320 प्रीमियम | 360 घासणे पासून. |
| 2 | मोतुल मल्टी एटीएफ | 800 घासणे पासून. | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | 400 घासणे पासून. | |
| 4 | फॉर्म्युला शेल मल्टी-व्हेइकल एटीएफ | 400 घासणे पासून. | |
| 5 | ZIC ATF III | 350 घासणे पासून. |
लक्षात घ्या की PSF हायड्रॉलिक द्रव हे ऑटोमेकर्सचे आहेत (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, जनरल मोटर्सआणि इतर) सहभागी होत नाहीत, कारण त्यांच्यापैकी प्रत्येकाकडे हायड्रॉलिक बूस्टरसाठी स्वतःचे मूळ तेल आहे. फक्त सार्वत्रिक आणि बऱ्याच कारसाठी योग्य असलेल्या ॲनालॉग द्रव्यांची तुलना करू आणि हायलाइट करू.
सर्वोत्तम मल्टी HF
हायड्रॉलिक तेल मोतुल मल्टी एचएफ. साठी मल्टीफंक्शनल आणि हाय-टेक ग्रीन सिंथेटिक द्रव हायड्रॉलिक प्रणाली. साठी विशेषतः डिझाइन केलेले नवीनतम पिढीअशा सिस्टीमसह सुसज्ज असलेल्या कार: पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रॉलिक शॉक शोषक, हायड्रॉलिक ओपनिंग रूफ इ. सिस्टम आवाज कमी करते, विशेषत: कमी तापमानात. यात अँटी-वेअर, अँटी-कॉरोझन आणि अँटी-फोम गुणधर्म आहेत.
मूळ पीएसएफला पर्याय म्हणून निवडले जाऊ शकते, कारण ते हायड्रॉलिक ड्राइव्हसाठी डिझाइन केलेले आहे: पॉवर स्टीयरिंग, शॉक शोषक इ.
मंजूरींची मोठी यादी आहे:
- CHF 11 S, CHF 202 ;
- एलडीए, एलडीएस;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- पोर्श 000.043.203.33;
- एमबी 345.0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- व्हॉल्वो एसटीडी. 1273.36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- क्रिस्लर एमएस 11655;
- Peugeot H 50126;
- आणि इतर अनेक.
पुनरावलोकने
- - माझ्या फोकसवर पॉवर स्टीयरिंग पंपमधून एक जोरदार शिट्टी वाजली, ती द्रवपदार्थाने बदलल्यानंतर, सर्वकाही हाताने निघून गेले.
- - मी जात आहे शेवरलेट Aveo, डेक्सट्रॉन फ्लुइड भरला होता, पंप जोरात squealed, त्यांनी ते बदलण्याची शिफारस केली, मी हे द्रवपदार्थ निवडले, स्टीयरिंग व्हील थोडे घट्ट झाले, परंतु squealing लगेच अदृश्य झाले.
- साधक:
- जवळजवळ सर्व कार ब्रँडसाठी मान्यता आहे;
- समान तेल मिसळून जाऊ शकते;
- जड भाराखाली हायड्रॉलिक पंपमध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
- उणे:
- खूप जास्त किंमत (1000 रुबल पासून.)
पेंटोसिन CHF 11S. गडद हिरवा सिंथेटिक उच्च दर्जाचा हायड्रॉलिक द्रव, BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab आणि Volvo उत्पादकांद्वारे वापरले जाते. हे केवळ हायड्रॉलिक बूस्टरमध्येच नाही तर एअर सस्पेंशन, शॉक शोषक आणि इतर वाहन प्रणालींमध्ये देखील ओतले जाऊ शकते ज्यांना असे द्रव भरणे आवश्यक आहे. पेंटोसिन CHF 11S सेंट्रल हायड्रॉलिक फ्लुइड वाहनांवर वापरण्यासाठी योग्य आहे अत्यंत परिस्थिती, कारण त्यात उत्कृष्ट तापमान-स्निग्धता शिल्लक आहे आणि ते -40°C ते 130°C पर्यंत त्याचे कार्य करू शकते. विशिष्ट वैशिष्ट्यफक्त नाही उच्च किंमत, परंतु खूप जास्त तरलता देखील - स्निग्धता निर्देशक सुमारे 6-18 mm²/s (100 आणि 40 अंशांवर) आहेत. उदाहरणार्थ, FEBI, SWAG, Ravenol मानकांनुसार इतर उत्पादकांकडून त्याच्या ॲनालॉगसाठी ते 7-35 mm²/s आहेत. आघाडीच्या वाहन निर्मात्यांकडील मंजुरींचा ठोस ट्रॅक रेकॉर्ड.
हा लोकप्रिय ब्रँड PSF जर्मन ऑटो दिग्गज द्वारे असेंबली लाइनच्या बाहेर वापरला जातो. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमला कोणतीही हानी न होता जपानी कार वगळता कोणत्याही कारमध्ये याचा वापर केला जाऊ शकतो.
सहनशीलता:
- DIN 51 524T3
- ऑडी/VW TL 52 146.00
- फोर्ड WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- बेंटले RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- जीएम/ओपल
- क्रिस्लर
- बगल देणे
पुनरावलोकने
- - खराब द्रव नाही, चिप्स तयार होत नाहीत, परंतु ते ॲल्युमिनियम, प्लास्टिक आणि सील्सच्या दिशेने खूप आक्रमक आहे.
- - माझ्या VOLVO S60 वर बदलल्यानंतर, एक नितळ स्टीयरिंग हालचाल आणि शांत ऑपरेशनपॉवर स्टेअरिंग पॉवर स्टीयरिंग अत्यंत स्थितीत चालते तेव्हा रडण्याचा आवाज नाहीसा झाला आहे.
- - मी पेंटोसिन निवडण्याचा निर्णय घेतला, जरी आमची किंमत 900 रूबल आहे. प्रति लिटर, पण गाडीवरचा आत्मविश्वास जास्त महत्त्वाचा आहे... बाहेर पुन्हा -३८ आहे, फ्लाइट नॉर्मल आहे.
- - मी नोवोसिबिर्स्कमध्ये राहतो, कडाक्याच्या हिवाळ्यात स्टीयरिंग व्हील KRAZ सारखे वळते, मला खूप भिन्न द्रवपदार्थ वापरावे लागले, मी फ्रॉस्टी चाचणी केली, मी एटीएफ, डेक्सरॉन, पीएसएफ आणि सीएचएफ फ्लुइड्ससह 8 लोकप्रिय ब्रँड घेतले. म्हणून खनिज डेक्सट्रॉन प्लॅस्टिकिनसारखे बनले, पीएसएफ चांगले होते, परंतु पेंटोसिन सर्वात द्रव असल्याचे दिसून आले.
- साधक:
- अत्यंत अक्रिय द्रवपदार्थ, ATF मध्ये मिसळले जाऊ शकते, जरी जास्तीत जास्त फायदा तेव्हाच प्राप्त होईल जेव्हा शुद्ध स्वरूप.
- पुरेसे दंव-प्रतिरोधक;
- व्हीएझेड आणि प्रीमियम कार दोन्हीवर वापरले जाऊ शकते.
- विविध सीलसह सुसंगततेसाठी रेकॉर्ड धारक.
- उणे:
- पंपचा आवाज बदलण्यापूर्वी अस्तित्वात असल्यास ते काढून टाकत नाही, परंतु केवळ मागील स्थिती राखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
- 800 rubles पासून जोरदार उच्च किंमत.
स्वल्पविराम PSF MVCHF. पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल हायड्रॉलिक सिस्टम आणि समायोज्य एअर-हायड्रॉलिक सस्पेंशनसाठी अर्ध-सिंथेटिक हायड्रॉलिक द्रव. काही स्थिरीकरण प्रणालींमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते दिशात्मक स्थिरता, एअर कंडिशनर्स, दुमडलेल्या छप्परांसाठी हायड्रॉलिक सिस्टम. Dexron, CHF11S आणि CHF202 स्पेसिफिकेशन फ्लुइड्सशी सुसंगत. सर्व मल्टि-लिक्विड्स आणि काही PSF प्रमाणे, त्यात आहे हिरवा रंग.
काही कार मॉडेल्ससाठी योग्य: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, रोल्स रॉयस, Bentley, Saab, Volvo, MAN, ज्यांना या प्रकारच्या हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची आवश्यकता असते.
खालील वैशिष्ट्ये पूर्ण करते:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW ८१.२२.९.४०७.७५८
- ओपल B040.0070
- MB 345.00
- पोर्श 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
पुनरावलोकने
- - स्वल्पविराम PSF हे मोबिल सिंथेटिक एटीएफशी तुलना करता येते, तेव्हा गोठत नाही तीव्र दंवपॅकेजिंगवर ते म्हणतात -54 पर्यंत, मला माहित नाही, परंतु -25 समस्यांशिवाय वाहते.
- साधक:
- जवळजवळ प्रत्येकाची परवानगी आहे युरोपियन कार;
- थंडीत चांगले करते;
- तुलनेने कमी किंमतदर्जेदार उत्पादनासाठी (प्रति लिटर 600 रूबल पासून);
- डेक्सरॉन वैशिष्ट्यांची पूर्तता करते.
- उणे:
- समान कंपनी किंवा इतर analogues मधील समान PSF च्या विपरीत, या प्रकारचाहायड्रॉलिक द्रव इतर एटीएफ आणि पॉवर स्टीयरिंग द्रवांमध्ये मिसळू नये!
RAVENOL हायड्रॉलिक PSF द्रव- जर्मनी पासून हायड्रॉलिक द्रव. पूर्णपणे कृत्रिम. बहुतेक मल्टी किंवा PSF द्रवपदार्थांच्या विपरीत, ते एटीएफ - लाल सारखेच रंग आहे. यात सातत्याने उच्च स्निग्धता निर्देशांक आणि उच्च ऑक्सिडेशन प्रतिरोध आहे. हायड्रोक्रॅकिंगच्या आधारावर उत्पादित बेस तेलॲडिटीव्ह आणि इनहिबिटरच्या विशेष कॉम्प्लेक्सच्या जोडणीसह पॉलीअल्फाओलेफिनच्या व्यतिरिक्त. खास आहे अर्ध कृत्रिम द्रवपॉवर स्टीयरिंगसाठी आधुनिक गाड्या. हायड्रॉलिक बूस्टर व्यतिरिक्त, हे सर्व प्रकारच्या ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन, गिअरबॉक्स आणि एक्सल्स). निर्मात्याच्या मते, त्यात उच्च आहे थर्मल स्थिरताआणि सहन करू शकतो कमी तापमान-40 डिग्री सेल्सियस पर्यंत.
मूळ हायड्रॉलिक द्रव खरेदी करणे शक्य नसल्यास, हे चांगली निवडवाजवी किमतीत कोरियन किंवा जपानी कारसाठी.
आवश्यकतांचे पालन:
- C-Crosser साठी Citroen/Peugeot 9735EJ/PEUGEOT 4007 साठी 9735EJ
- फोर्ड WSA-M2C195-A
- होंडा PSF-S
- ह्युंदाई PSF-3
- KIA PSF-III
- माझदा पीएसएफ
- मित्सुबिशी डायमंड PSF-2M
- सुबारू पीएस फ्लुइड
- टोयोटा PSF-EH
पुनरावलोकने
- - ते मी स्वतः बदलले ह्युंदाई सांताफे, मी मूळच्या ऐवजी ते भरले कारण मला दुप्पट पैसे भरण्यात अर्थ दिसत नाही. सर्व काही ठीक आहे. पंप आवाज करत नाही.
- साधक:
- रबर सीलिंग सामग्री आणि नॉन-फेरस धातूंच्या संदर्भात तटस्थ;
- एक स्थिर तेल फिल्म आहे जी कोणत्याही तीव्र तापमानात भागांचे संरक्षण करू शकते;
- माफक किंमत 500 घासणे पर्यंत. प्रति लिटर
- उणे:
- याला प्रामुख्याने केवळ कोरियन आणि जपानी वाहन निर्मात्यांकडील मंजुरी आहेत.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-तेल- हिरवे हायड्रॉलिक तेल हे झिंक-फ्री ॲडिटीव्ह पॅकेजसह पूर्णपणे कृत्रिम द्रव आहे. जर्मनीमध्ये विकसित आणि हायड्रॉलिक सिस्टमच्या निर्दोष ऑपरेशनची हमी देते जसे की: पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशन, शॉक शोषक, समर्थन सक्रिय प्रणालीइंजिन घसारा. बहुउद्देशीय अनुप्रयोग आहेत, परंतु सर्व प्रमुख प्रमुख नाहीत युरोपियन ऑटोमेकर्सआणि जपानी आणि कोरियन कार कारखान्यांकडून मंजूरी नाही.
पारंपारिक एटीएफ तेलांसाठी डिझाइन केलेल्या प्रणालींमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते. उत्पादन इतर द्रवांमध्ये मिसळले जात नाही तेव्हा त्याची सर्वात मोठी प्रभावीता प्राप्त करते.
एक चांगला द्रव जो आपण अनेकांमध्ये ओतण्यास घाबरू शकत नाही युरोपियन कार, कठोर हिवाळा असलेल्या प्रदेशांमध्ये फक्त न बदलता येणारा आहे, परंतु किंमत टॅग अनेकांसाठी ते प्रवेश करण्यायोग्य बनवते.
सहिष्णुतेचे पालन करते:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- सायट्रोन एलएचएम
- फोर्ड WSSM2C 204-A
- ओपल 1940 766
- MB 345.0
- ZF TE-ML 02K
पुनरावलोकने
- - मी उत्तरेत राहतो, मी जातो कॅडिलॅक एसआरएक्सजेव्हा -40 वर हायड्रॉलिकमध्ये समस्या होत्या, तेव्हा मी झेंट्रलहायड्रॉलिक-ऑइल भरण्याचा प्रयत्न केला, कोणतीही परवानगी नसली तरीही, परंतु फक्त फोर्ड, मी संधी घेतली, मी चौथ्या हिवाळ्यासाठी गाडी चालवत आहे आणि सर्व काही ठीक आहे.
- - माझ्याकडे बीएमडब्ल्यू आहे, मी ते मूळ पेंटोसिन CHF 11S ने भरत असे, आणि गेल्या हिवाळ्यात मी या द्रवपदार्थावर स्विच केले, स्टीयरिंग व्हील एटीएफपेक्षा खूपच सोपे होते.
- - मी एका वर्षात माझ्या ओपलमध्ये 27 हजार किमी चालवले. तापमान श्रेणी-43 ते +42 डिग्री सेल्सियस पर्यंत. पॉवर स्टीयरिंग सुरू करताना आवाज येत नाही, परंतु उन्हाळ्यात असे दिसते की द्रव थोडा पातळ आहे कारण स्टीयरिंग व्हील जागी फिरवताना, शाफ्ट आणि रबरमध्ये घर्षण झाल्याची भावना होती.
- साधक:
- चांगले चिकटपणा वैशिष्ट्येरुंद तापमान श्रेणीत;
- वापराची अष्टपैलुत्व.
- उणे:
- 1000 rubles एक किंमत टॅग म्हणून. आणि चांगल्या वैशिष्ट्यांसह, मध्ये वापरण्यासाठी कमी प्रमाणात मंजूरी आणि शिफारसी आहेत विविध ब्रँडऑटो
सर्वोत्तम डेक्सरॉन द्रवपदार्थ
अर्ध-सिंथेटिक प्रेषण द्रव मोतुल डेक्सरॉन तिसराटेक्नोसिंथेसिसचे उत्पादन आहे. रेड ऑइल हे कोणत्याही सिस्टीमसाठी आहे ज्यांना DEXRON आणि MERCON मानकांचे द्रव आवश्यक आहे, म्हणजे: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रोस्टॅटिक ट्रांसमिशन. Motul DEXRON III ची अत्यंत थंडीत सहज तरलता असते आणि अगदी स्थिर तेल फिल्म असते उच्च तापमान. दिले ट्रान्समिशन तेलजेथे अर्जाची शिफारस केली जाते तेथे वापरली जाऊ शकते डेक्सरॉन द्रव II D, DEXRON II E आणि DEXRON III.
Motul मधील Dextron 3 हा GM कडील मूळचा एक योग्य स्पर्धक आहे आणि तो मागे टाकतो.
मानकांचे पालन करते:
- जनरल मोटर्स डेक्स्रॉन III जी
- फोर्ड मर्कॉन
- MB 236.5
- एलिसन C-4 – सुरवंट ते-2
550 rubles पासून किंमत.
पुनरावलोकने
- - मी ते माझ्या Mazda CX-7 वर बदलले आणि आता तुम्ही फक्त एका बोटाने स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकता.
- साधक:
- एखाद्याच्या कार्याचा सामना करण्याची क्षमता विस्तृततापमान;
- डेक्सट्रॉनच्या अनेक वर्गांच्या पॉवर स्टीयरिंगमध्ये उपयुक्तता.
- उणे:
- लक्षात आले नाही.
फेब्रुवारी ३२६०० डेक्सरॉन VIपॉवर स्टीयरिंगसह सर्वात जास्त मागणी असलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि स्टीयरिंग कॉलमसाठी, ज्यासाठी डेक्सट्रॉन 6 क्लास ट्रान्समिशन फ्लुइड भरणे आवश्यक आहे डेक्सरॉन तेले II आणि DEXRON III. जर्मनीमध्ये उच्च दर्जाच्या बेस ऑइल आणि नवीनतम पिढीच्या ॲडिटीव्ह पॅकेजमधून उत्पादित (आणि बाटलीबंद). सादर केलेल्या सर्व पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सपैकी, एटीएफ डेक्सरॉनमध्ये पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरण्यासाठी सर्वात योग्य व्हिस्कोसिटी आहे, पर्याय म्हणून विशेष द्रव P.S.F.
फोबी 32600 सर्वोत्तम ॲनालॉग मूळ द्रवजर्मन ऑटोमेकर्सचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग दोन्ही.
अनेक नवीनतम मंजूरी आहेत:
- डेक्सरॉन सहावा
- VOITH H55.6335.3X
- मर्सिडीज MB 236.41
- ओपल 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (आणि इतर)
450 रुबल पासून किंमत.
पुनरावलोकने
- - मी माझ्या कारसाठी ओपल मोक्का विकत घेतला आहे, कोणत्याही तक्रारी नाहीत किंवा वाईट साठी कोणतेही बदल नाहीत. चांगले तेलमागे माफक किंमत.
- - मी BMW E46 च्या स्टीयरिंग व्हीलमधील द्रव बदलला, मी ताबडतोब पेंटोसिन घेतले, परंतु एका आठवड्यानंतर स्टीयरिंग व्हील कडक होऊ लागले, मी ते पुन्हा बदलले परंतु फेबी 32600 सह, मी ते एकाहून अधिक काळ वापरत आहे. आता वर्ष, सर्व काही ठीक आहे.
- साधक:
- लोअर क्लास डेक्सट्रॉन द्रव ऐवजी बदलले जाऊ शकते;
- यात बॉक्स आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील सार्वत्रिक एटीएफसाठी चांगली स्निग्धता आहे.
- उणे:
- केवळ अमेरिकन आणि युरोपियन ऑटो दिग्गजांकडून मंजूरी.
Mannol Dexron III ऑटोमॅटिक प्लससार्वत्रिक सर्व-हंगामी गियर तेल आहे. स्वयंचलित प्रेषण, रोटेशन कन्व्हर्टर्स, पॉवर स्टीयरिंग आणि मध्ये वापरण्यासाठी हेतू हायड्रॉलिक क्लच. सर्व द्रवांप्रमाणे, डेक्सरॉन आणि मर्कॉनचा रंग लाल आहे. काळजीपूर्वक निवडलेले ऍडिटीव्ह आणि सिंथेटिक घटक सर्वोत्तम प्रदान करतात घर्षण गुणधर्मगीअर स्विचिंगच्या क्षणी, उत्कृष्ट कमी-तापमान वैशिष्ट्ये, उच्च अँटिऑक्सिडेंट आणि संपूर्ण सेवा आयुष्यभर रासायनिक स्थिरता. त्यात चांगले अँटी-फोमिंग आणि एअर-डिस्प्लेसिंग गुणधर्म आहेत. निर्मात्याने सांगितले की ट्रान्समिशन फ्लुइड कोणत्याही सीलिंग सामग्रीसाठी रासायनिकदृष्ट्या तटस्थ आहे, परंतु चाचण्यांमुळे असे दिसून आले आहे की ते तांब्याच्या मिश्र धातुपासून बनवलेल्या भागांना गंज आणते. जर्मनीत तयार केलेले.
उत्पादनास मान्यता आहेत:
- एलिसन C4/TES 389
- सुरवंट ते -2
- फोर्ड मर्कॉन व्ही
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236.1
- PSF अर्ज
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
220 रुबल पासून किंमत.
पुनरावलोकने
- - मी माझ्या व्होल्गामध्ये मॅनॉल ऑटोमॅटिक प्लस वापरतो, ते उणे 30 च्या फ्रॉस्टचा सामना करू शकते, स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यात आवाज किंवा अडचणींबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, या द्रवासह हायड्रॉलिक बूस्टरचे ऑपरेशन शांत आहे.
- - मी आता दोन वर्षांपासून पॉवर स्टीयरिंगमध्ये MANNOL ATF Dexron III वापरत आहे, कोणतीही समस्या नाही.
- साधक:
- वर स्निग्धता कमी अवलंबित्व कार्यशील तापमान;
- कमी किंमत.
- उणे:
- तांबे मिश्रधातूंसाठी आक्रमक.
कॅस्ट्रॉल डेक्सरॉन VI- ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी लाल ट्रान्समिशन फ्लुइड. ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले लो-व्हिस्कोसिटी गियर ऑइल आधुनिक स्वयंचलित प्रेषणजास्तीत जास्त इंधन कार्यक्षमतेसह. संतुलित ऍडिटीव्ह पॅकेजसह उच्च-गुणवत्तेच्या बेस ऑइलपासून जर्मनीमध्ये उत्पादित. Ford (Mercon LV) आणि GM (Dexron VI) च्या मंजूरी आहेत आणि जपानी JASO 1A आवश्यकता ओलांडल्या आहेत.
मूळ ATF Dexron विकत घेणे शक्य नसल्यास जपानी किंवा कोरियन कार, नंतर कॅस्ट्रॉल डेक्सरॉन 6 एक योग्य बदली आहे.
तपशील पूर्ण करतो:
- टोयोटा T, T II, T III, T IV, WS
- निसान मॅटिक डी, जे, एस
- मित्सुबिशी SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- सुबारू F6, लाल 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III मल्टी, D3-SP
- सुझुकी एटी ऑइल 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
600 रुबल पासून किंमत.
पुनरावलोकने
- - माझ्या Aveo वर ते लिहितात की तुम्हाला Dextron 6 सह पॉवर स्टीयरिंग भरणे आवश्यक आहे, मी ते कॅस्ट्रॉल ट्रान्समॅक्स DEX-VI स्टोअरमधून घेतले आहे, असे दिसते की ते केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी आहे, ते म्हणाले की ते हायड्रॉलिकसाठी देखील चांगले आहे, कारण ते नियंत्रित आहे किंमत धोरणजेणेकरुन ते सर्वात स्वस्त नसून येथे देखील आहे महाग पैसाखेदाची गोष्ट आहे. या द्रवावर फारच कमी माहिती आणि पुनरावलोकने आहेत, परंतु मला कोणतीही तक्रार नाही, स्टीयरिंग व्हील आवाज किंवा अडचणीशिवाय वळते.
- साधक:
- additive पॅकेज प्रदान चांगले संरक्षणतांबे मिश्र धातुंच्या गंज पासून;
- बऱ्याच जागतिक ऑटोमेकर्सची अनेक वैशिष्ट्ये पूर्ण करते.
- उणे:
- हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरण्यासाठी कोणतीही माहिती उपलब्ध नाही.
ट्रान्समिशन तेल ENEOS डेक्सरॉन एटीएफ IIIस्टेप-ट्रॉनिक, टिप-ट्रॉनिक, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये वापरले जाऊ शकते. उच्च थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता 50 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरापर्यंत ट्रान्समिशन स्वच्छता सुनिश्चित करण्यास सक्षम आहे. रेड लिक्विड ENEOS Dexron III, रास्पबेरी-चेरी सिरपची आठवण करून देणारे, चांगले हवा-विस्थापन गुणधर्मांसह विशेष अँटी-फोमिंग ॲडिटीव्ह समाविष्ट करतात. GM Dexron उत्पादकांकडून नवीनतम आवश्यकता पूर्ण करते. बहुतेकदा 4 लिटरच्या बाटल्यांमध्ये विक्रीवर आढळतात टिनचे डबे, परंतु लिटर देखील आढळतात. निर्माता कोरिया किंवा जपान असू शकतो. -46°C वर दंव प्रतिकार.
जर तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेल निवडले, तर ENEOS ATF Dexron III पहिल्या तीनमध्ये असू शकते, परंतु पॉवर स्टीयरिंगसाठी ॲनालॉग म्हणून ते फक्त शीर्ष पाच सर्वोत्तम द्रव बंद करते.
सहिष्णुता आणि वैशिष्ट्यांची यादी लहान आहे:
- डेक्सरॉन तिसरा;
- जी 34088;
- एलिसन सी-3, सी-4;
- सुरवंट: TO-2.
400 रुबल पासून किंमत.प्रति जार ०.९४ लि.
पुनरावलोकने
- - मी ते 3 वर्षांपासून वापरत आहे, मी मित्सुबिशी लान्सर एक्स, माझदा फॅमिलियावरील गिअरबॉक्स आणि पॉवर स्टीयरिंग दोन्ही बदलले, ते एक उत्कृष्ट तेल आहे, ते त्याचे गुणधर्म गमावत नाही.
- - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये बदलण्यासाठी ते घेतले देवू एस्पेरो, आंशिक भरल्यानंतर, मी आता सहा महिन्यांहून अधिक काळ ते चालवत आहे, आणि मला कोणतीही समस्या दिसली नाही.
- - मध्ये ओतले सांता बॉक्स Fe, माझ्या मते, मोबाइल अधिक चांगला आहे, तो त्याचे गुणधर्म जलद गमावतो असे दिसते, परंतु हे केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या सापेक्ष आहे, मी पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कसे वागते याचा प्रयत्न केला नाही.
- साधक:
- काही उत्कृष्ट स्नेहन गुणधर्म;
- खूप कमी तापमान चांगले सहन करते.
- उणे:
- तांबे मिश्रधातूपासून बनवलेल्या भागांवर आक्रमक.
पॉवर स्टीयरिंगसाठी सर्वोत्तम एटीएफ द्रव
द्रव मोबिल ATF 320 प्रीमियमएक खनिज रचना आहे. अर्ज करण्याचे ठिकाण - स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग, ज्यासाठी डेक्सरॉन III स्तर तेल आवश्यक आहे. उत्पादन शून्यापेक्षा 30-35 अंशांच्या अतिशीत तापमानासाठी डिझाइन केलेले आहे. परिणामांशिवाय लाल रंगात मिसळते एटीपी द्रववर्गीकरण डेक्स्ट्रॉन 3. ट्रान्समिशन यंत्रणेमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सर्व सामान्य सील सामग्रीशी सुसंगत.
मोबाईल ATF 320 केवळ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये भरण्यासाठी ॲनालॉग म्हणून एक उत्कृष्ट पर्याय नाही तर पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये त्याच्या वर्तन आणि वैशिष्ट्यांनुसार एक चांगला पर्याय देखील असेल.
तपशील पूर्ण करते:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- फोर्ड मर्कॉन M931220
किंमत 360 रुबल पासून सुरू होते..
पॉवर स्टीयरिंग Dexron III ATF Multi HF मध्ये मी कोणत्या प्रकारचे द्रव ठेवले पाहिजे? हा प्रश्न बऱ्याच नवशिक्यांसाठी तसेच बऱ्याच लोकांना काळजी करतो अनुभवी ड्रायव्हर्स! गोष्ट अशी आहे की, पॉवर स्टीयरिंगसाठी विशेष द्रव ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये शोधणे खूप कठीण आहे, म्हणून मंच किंवा मित्रांच्या सल्ल्यानुसार, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जलाशयात खालील गोष्टी घाला:
- डेक्सरॉन (II - VI), एटीपी लिक्विड सारखेच, ऍडिटीव्हचा फक्त एक वेगळा संच;
- पीएसएफ (I - IV);
- नियमित एटीएफ, स्वयंचलित ट्रांसमिशनप्रमाणे;
- मल्टी HF.
लोकप्रियपणे, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी तेले रंगाने ओळखली जातात. तथापि, वास्तविक फरक रंगात नसून तेलांच्या संरचनेत, त्यांची चिकटपणा, बेसचा प्रकार आणि ॲडिटिव्ह्जमध्ये आहे. समान रंगाची तेले पूर्णपणे भिन्न असू शकतात आणि मिसळू शकत नाहीत. लाल तेल टाकले तर दुसरे लाल तेल घालता येईल असे म्हणणे पूर्णपणे चुकीचे आहे.
रंगांची सारणी आणि पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स एकमेकांपासून कसे वेगळे आहेत हे चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, मी तुम्हाला हे टेबल ऑफर करतो:
मला हे देखील लक्षात ठेवायचे आहे की पॉवर स्टीयरिंगमध्ये विशेष द्रव ओतले जातात: म्हणून, आमचे रेटिंग संकलित करताना, हा घटक देखील विचारात घेतला गेला!
Dexron III आणि ATF मध्ये काय फरक आहे?
खरं तर, Dexron III आणि ATF चे गुणधर्म जवळजवळ वेगळे नाहीत. पण आमच्या हिवाळ्यासाठी 3 वापरणे चांगले आहे. थंडीत ते थोडे कमी होते.
तुम्ही Dextron 2 ला Dextron3 ने बदलू शकता, पण उलट नाही! ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हा कारचा भाग नाही जो हे सहन करतो!
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्सचे रेटिंग टेबलमध्ये 2018 - 2019
ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल (एटीएफ), पॉवर स्टीयरिंगमध्ये भरल्यावर, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स प्रमाणेच कार्य करतात, क्लचचे स्थिर घर्षण वाढवण्याचे कार्य (क्लचेसच्या सामग्रीवर अवलंबून) आणि घर्षण पोशाख कमी करण्याचे कार्य करतात.
| रेटिंग एटीएफ द्रवपॉवर स्टीयरिंग 2018 - 2019 साठी | 1 | फॉर्म्युला शेल मल्टी-व्हेइकल एटीएफ | 360 घासणे पासून. |
| 2 | मोतुल मल्टी एटीएफ | 800 घासणे पासून. | |
| 3 | ZIC ATF III | 400 घासणे पासून. | |
| 4 | मोबिल ATF 320 प्रीमियम | 400 घासणे पासून. | |
| 5 | लिक्वी मोली शीर्ष Tec ATF 1100 | 350 घासणे पासून. |
मोबिल एटीएफ 320 प्रीमियम फ्लुइडमध्ये खनिज रचना असते. अर्ज करण्याचे ठिकाण - स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग, ज्यासाठी डेक्सरॉन III स्तर तेल आवश्यक आहे. उत्पादन शून्यापेक्षा 30-35 अंशांच्या अतिशीत तापमानासाठी डिझाइन केलेले आहे. डेक्स्ट्रॉन 3 वर्गीकरणाच्या लाल एटीपी द्रवांसह परिणामांशिवाय मिसळते.
सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स (PSF)
जर तुमचा पॉवर स्टीयरिंग पीएसएफ फ्लुइडने भरायचा असेल तर तुम्हाला खालील गोष्टींचा विचार करावा लागेल: फ्लुइड कार्यरत द्रवपदार्थ म्हणून काम करतो जो पंपपासून पिस्टनवर दबाव प्रसारित करतो, वंगण फंक्शन, अँटी-कॉरोझन फंक्शन आणि उष्णता सिस्टम थंड करण्यासाठी स्थानांतरित करा.
| ठिकाण | नाव/किंमत | |
| 1 | RAVENOL हायड्रॉलिक PSF द्रव | 1100 घासणे पासून. |
| 2 | पेंटोसिन CHF 11S | 800 घासणे पासून. |
| 3 | मोतुल मल्टी एचएफ | 600 घासणे पासून. |
| 4 | स्वल्पविराम PSF MVCHF | 500 घासणे पासून. |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-तेल | 1000 RUR पासून |
RAVENOL Hydraulik PSF Fluid हा जर्मनीचा हायड्रॉलिक द्रव आहे. पूर्णपणे कृत्रिम. बहुतेक मल्टी किंवा PSF द्रवपदार्थांच्या विपरीत, ते एटीएफ - लाल सारखेच रंग आहे. यात सातत्याने उच्च स्निग्धता निर्देशांक आणि उच्च ऑक्सिडेशन प्रतिरोध आहे. हे हायड्रोक्रॅकिंग बेस ऑइलच्या आधारे पॉलीअल्फाओलेफिनच्या व्यतिरिक्त ॲडिटीव्ह आणि इनहिबिटरच्या विशेष कॉम्प्लेक्सच्या व्यतिरिक्त तयार केले जाते. आधुनिक कारच्या पॉवर स्टीयरिंगसाठी हा एक विशेष अर्ध-सिंथेटिक द्रव आहे. हायड्रॉलिक बूस्टर व्यतिरिक्त, हे सर्व प्रकारच्या ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन, गिअरबॉक्स आणि एक्सल्स). निर्मात्याच्या मते, त्यात उच्च थर्मल स्थिरता आहे आणि ते -40 डिग्री सेल्सियस पर्यंत कमी तापमानाचा सामना करू शकते.
सर्वोत्तम पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स डेक्सट्रॉन
डेक्सरॉन फॅमिली मूलतः स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये हायड्रॉलिक तेल म्हणून वापरण्यासाठी विकसित केली गेली होती. म्हणून, कधीकधी या तेलांना ट्रान्समिशन तेले म्हणतात, ज्यामुळे गोंधळ निर्माण होतो, कारण ट्रान्समिशन ऑइलचा अर्थ GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 ब्रँड्सच्या गिअरबॉक्सेस आणि हायपोइड गीअर्ससह मागील एक्सलसाठी जाड तेले असा होतो. हायड्रोलिक तेले ट्रान्समिशन तेलांपेक्षा खूपच पातळ असतात. त्यांना एटीपी म्हणणे चांगले. ATF म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड (शब्दशः - फ्लुइड फॉर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - म्हणजे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन)
| 1 | Mannol Dexron III ऑटोमॅटिक प्लस | 550 घासणे पासून. |
| 2 | ENEOS Dexron ATF III | 450 घासणे पासून. |
| 3 | कॅस्ट्रॉल ट्रान्समॅक्स DEX-VI | 220 घासणे पासून. |
| 4 | मोतुल डेक्सरॉन तिसरा | 600 घासणे पासून. |
| 5 | फेब्रुवारी ३२६०० डेक्सरॉन VI | पासून 400 घासणे. |
सेमी-सिंथेटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड मोटुल डेक्सरॉन III हे टेक्नोसिंथेसिसचे उत्पादन आहे. रेड ऑइल कोणत्याही सिस्टमसाठी आहे ज्यांना डेक्सरॉन आणि मर्कॉन मानकांचे द्रव आवश्यक आहे, म्हणजे: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रोस्टॅटिक ट्रांसमिशन. Motul DEXRON III मध्ये अत्यंत थंडीत सहज तरलता असते आणि उच्च तापमानातही स्थिर ऑइल फिल्म असते. हे गियर तेल वापरले जाऊ शकते जेथे DEXRON II D, DEXRON II E आणि DEXRON III द्रवपदार्थ वापरण्याची शिफारस केली जाते.
पॉवर स्टीयरिंगसाठी काय चांगले आहे: खनिज तेले किंवा सिंथेटिक्स
कोणते चांगले आहे याबद्दल दीर्घकालीन वादविवाद - पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी कृत्रिम किंवा खनिज पाणी योग्य नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की पॉवर स्टीयरिंगमध्ये इतर कोठेही नसल्यासारखे बरेच रबर भाग आहेत. कृत्रिम तेले नैसर्गिक रबर (जवळजवळ सर्व प्रकारचे रबर) वर आधारित रबर भागांच्या जीवनावर त्यांच्या रासायनिक आक्रमकतेमुळे वाईट परिणाम करतात. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये सिंथेटिक तेले भरण्यासाठी, त्याचे रबर भाग सिंथेटिक तेलांसाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे आणि एक विशेष रचना असणे आवश्यक आहे.
दुर्मिळ गाड्यापॉवर स्टीयरिंगसाठी ते कृत्रिम तेल वापरतात! परंतु सिंथेटिक तेले बऱ्याचदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये वापरली जातात. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम फक्त खनिज पाण्याने भरा, जोपर्यंत सूचना विशेषतः कृत्रिम तेल दर्शवत नाहीत!
पॉवर स्टीयरिंग ऑइल PSF आणि ATF मधील फरकांची सारणी
| पॉवर स्टीयरिंग ऑइल (PSF): | स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल (ATF): | |
हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची कार्ये | 1) द्रव कार्यरत द्रव म्हणून कार्य करते, पंपपासून पिस्टनवर दाब प्रसारित करते | 1) पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स सारखीच कार्ये |
1) घर्षण कमी करणारे पदार्थ (धातू-धातू, धातू-रबर, धातू-फ्लोरोप्लास्टिक) | 1) पॉवर स्टीयरिंग तेलांसारखेच पदार्थ |
