फोटो आणि वर्णन

Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02) हे प्रवासी कारसाठी दिशात्मक डिझाइनसह हिवाळ्यातील जडलेले टायर आहे, 2015 मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. मॉडेल बर्फावर चांगली स्थिरता, बर्फ आणि ओल्या डांबरावर उत्कृष्ट पकड आणि सुलभ हाताळणी द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

डनलॉप एसपी विंटर आईस 02 टायर्स (डनलॉप एसपीआय विंटर आइस 02) कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी तयार केले गेले होते, ज्याची पुष्टी टायरच्या बाजूच्या भिंतींच्या डिझाइनमध्ये बर्फाचे तुकडे असलेल्या बर्फाच्या शिखरांच्या उपस्थितीने होते.

SP विंटर Ice02 ट्रेडचा दिशात्मक मध्य भाग, त्रिकोणी ब्लॉक्सने बनलेला, संपर्क पॅचच्या बाहेरील स्लश आणि पाणी काढून टाकण्यास गती देऊन नियंत्रणाची स्थिरता सुनिश्चित करतो. अनोखी ड्रेनेज सिस्टीम ट्रेडची जलद स्व-स्वच्छता, एक्वा- आणि स्लशप्लॅनिंगला उच्च प्रतिकार आणि हिवाळ्यातील रस्त्यांवर उत्कृष्ट कर्षण करण्यास प्रोत्साहन देते.

डनलॉप SP विंटर आइस 02 ट्रेडचे खांदे ब्लॉक्स ब्रिज ब्रिजने एकमेकांना जोडलेले आहेत, ज्यामुळे कोणत्याही हिवाळ्याच्या पृष्ठभागावर टायरची कडकपणा आणि स्टीयरिंग स्थिरता वाढते. चेम्फर्स आणि रुंद कलते खोबणी असलेले मध्यवर्ती ट्रेड ब्लॉक बर्फाला प्रभावीपणे कॉम्पॅक्ट करतात, ज्यामुळे बर्फाच्या सैल पृष्ठभागावर टायरची पारगम्यता वाढते.

प्रोप्रायटरी मिउरा-ओरी त्रि-आयामी सिपिंग तंत्रज्ञान ट्रेड ब्लॉक्सना तुटण्यापासून प्रतिबंधित करते, परिणामी ते त्यांची वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवतात आणि एकसमान ट्रेड पोशाख सुनिश्चित करतात. Shina.Guide तांत्रिक तज्ञांच्या नोंदीनुसार, sipes च्या लांब पकडीच्या कडा बर्फ आणि बर्फाशी विश्वसनीय संपर्क तसेच स्टीयरिंग वळणांना अचूक आणि द्रुत प्रतिसादाची हमी देतात.

Dunlop SP विंटर Ice02 टायर्सचा घटक बर्फ आहे. टंगस्टन कार्बाइड कोर असलेले त्यांचे दिशात्मक अँटी-स्किड स्टड बर्फावर टायर चालवताना उच्च प्रवेश आणि स्थिर कार्यक्षमता प्रदान करतात.

4D नॅनो डिझाईन नावाच्या निर्मात्याच्या दुसर्या पेटंट तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे केवळ टायरचे अनुकरण करणे शक्य झाले नाही तर आण्विक स्तरावर गतिशीलतेमध्ये त्याच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करणे देखील शक्य झाले.

डनलॉप एसपी विंटर आइस 02 ची कामगिरी वैशिष्ट्ये मागील मॉडेल डनलॉप एसपी विंटर आइस 01 च्या तुलनेत

अभियंते रासायनिक बंध मजबूत करण्यात आणि रबर कंपाऊंडची लवचिकता राखण्यात सक्षम होते. परिणामी, Dunlop SP Winter Ice02 टायर कमी विकृत होतात आणि त्यांची कडकपणा आणि पकड गुणधर्म टिकवून ठेवतात.

Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02) चाचण्या: Rostislav KotishinSource: Shina.Guide

लेखकाची इतर पुनरावलोकने:

shina.guide

चाकाच्या मागे: डनलॉप एसपी विंटर आइस 02 आणि डनलॉप ग्रँडट्रेक आइस 02 टायर्सची चाचणी ड्राइव्ह

नुकतेच सादर केलेले डनलॉप ग्रँडट्रेक आइस 02 आणि डनलॉप एसपी विंटर आइस 02 हिवाळ्यातील स्टड "बिहाइंड द व्हील" या रशियन मासिकाच्या तज्ञांच्या हातात होते, ज्यांनी बायकल तलावाच्या बर्फावर, डांबरावर आणि बर्फावर दोन्ही नवीन उत्पादनांची चाचणी केली. दोन्ही टायर आणि त्यांच्या पूर्ववर्तींमधील फरक शोधण्याचा प्रयत्न.

सर्गेई मिशिन पुढे म्हणतात: “उजव्या आसनावर बसलेला प्रशिक्षक मला रेडिओ अँटेनाने रस्ता दाखवतो: डावीकडे जा, आता या रस्त्याने जा. आणि इथे त्याचा मार्ग कुठे सापडला? आपल्या आजूबाजूला बर्फाळ मैदान आहे. फक्त उजवीकडे, सुमारे आठशे मीटर अंतरावर, अंगाराचे गोठलेले तोंड थोडेसे तरंगत आहे. बैकल बर्फ वाऱ्याने पॉलिश केला आहे जेणेकरून असे दिसते की एखाद्या लेन्सद्वारे आपण तळ पाहू शकता. इकडे तिकडे थोडासा बर्फ. आणि या निसरड्या पृष्ठभागावर तो काय धरून आहे? मी आदेश पार पाडतो आणि स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवतो - फोक्सवॅगन टिगुआन, डनलॉप ग्रँडट्रेक आईस 02 टायरसह, कोणताही अतिरिक्त विचार न करता, परंतु त्याच वेळी अत्यंत हळूवारपणे युक्ती करतो.

- तुम्हाला दोन लेन दिसत आहेत का? आपण त्यांच्यामध्ये उडी मारली पाहिजे.

इथल्या मैनाला पॉलीन्यास म्हणतात, जे एका अनोळखी व्यक्तीला हुम्मॉकमध्ये लक्षात येत नाही. अर्धा किलोमीटर खोल उघड्या खिडक्यांमधून युक्ती चालवताना, मोठ्या कष्टाने मी कारमधून उडी मारण्याची आणि सर्व काही नरकाला सांगण्याची तीव्र इच्छा दाबली. सीट बेल्ट समोरच्या सीटच्या मागे बांधलेला आहे. आपत्कालीन परिस्थितीच्या स्थानिक मंत्रालयाचा हा नियम आहे: बर्फावर गाडी चालवताना सीट बेल्ट घालणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. गाडी पाण्यात पडल्यास “बांधलेल्या” व्यक्तीला बाहेर पडण्याची शक्यता कमी असते.

शिक्षक माझे विचार वाचतात आणि मला प्रोत्साहन देतात, अधूनमधून चुकीच्या कृती थांबवतात:

- माशीवरील क्रॅकमधून उडी मारा, दोषासमोर युक्ती करण्याची गरज नाही. थांबू नये म्हणून हिमॉकमध्ये बर्फाच्छादित उतार उच्च वेगाने पार करा. मी शांतपणे कुरकुर करतो, पण हे टायर्स स्नो ड्रिफ्टमधून सरकण्याची आणि आत्मविश्वासाने कापण्याची प्रवृत्ती नाही हे मी लक्षात घेण्यास व्यवस्थापित करतो.”

सेर्गेई मिशिनला आठवले की हे नवीन डनलॉप टायर्सची चाचणी करत होते, आणि अत्यंत प्रवास नाही, केवळ डांबरावर गाडी चालवल्यानंतर. कठीण पृष्ठभागांवर, टायर्सचे वर्तन कॉन्टिनेंटल किंवा मिशेलिनद्वारे उत्पादित केलेल्या अधिक महाग टायर्ससारखे स्पष्ट नव्हते. फोक्सवॅगन टिगुआनने स्पष्ट विलंबाने स्टीयरिंगला आळशीपणे प्रतिसाद दिला, तथापि, मध्यम किंमत विभागातील हिवाळ्यातील टायरच्या प्रतिनिधींसाठी हे अगदी नैसर्गिक आहे.

टायर गुरूने नवीन उत्पादनांची डनलॉप ग्रँडट्रेक आइस आणि डनलॉप एसपी विंटर आइस टायर्सशी तुलना करताना त्यांच्या छापांची पुष्टी केली, जे दुसऱ्या पिढीच्या टायर्सच्या आगमनाच्या खूप आधी तयार झाले होते. सर्गेई मिशिनच्या मते, प्रगती स्पष्ट आहे. ग्रँडट्रेक आइस 02 आणि एसपी विंटर आइस 02 अधिक स्पष्टपणे वागतात, ते हिवाळ्याच्या पृष्ठभागावर अधिक आत्मविश्वासाने वागतात आणि त्यांची पकड चांगली असते.

दोन्ही मॉडेल आधीच विक्रीवर आहेत. क्रॉसओवर Dunlop Grandtrek Ice02 205/70 R15 ते 265/45 R21 या आकारात उपलब्ध आहे आणि Dunlop SP Winter Ice02 हे पॅसेंजर मॉडेल 155/70 R13 ते 275/35 R20 पर्यंत "कॅलिबर्स" मध्ये उपलब्ध आहे. दोन्ही स्टडसाठी एकच गती निर्देशांक आहे - T (190 किमी/ता).

डनलॉप अभियंत्यांनी खूप प्रयत्न केले नाहीत, म्हणून दोन्ही नवीन हिवाळ्यातील टायर्सची रचना समान आहे आणि त्याच मालकीच्या तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. उदाहरणार्थ, मिउरा-ओरी ट्रान्सव्हर्स सायप्स बर्फाळ आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर टायरची पकड सुधारण्यास मदत करतात आणि खडतर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ते हाताळणी वाढवतात आणि ब्रेकिंग गुणधर्म सुधारतात.

दोन्ही मॉडेल्सच्या ट्रेडमध्ये दोन स्तर आहेत, तांत्रिक विशेषज्ञ शिना डॉट गाईड नोंदवतात. शीर्षस्थानी एक मऊ रबर थर आहे, जो हिवाळ्याच्या पृष्ठभागाशी विश्वासार्ह संपर्कासाठी डिझाइन केलेला आहे आणि तळाशी एक कठिण आहे, जो कोणत्याही रस्त्यावरील प्रतिक्रियांची स्पष्टता वाढविण्यासाठी आणि स्पाइक ठेवण्यासाठी जबाबदार आहे, ज्याबद्दल स्वतंत्रपणे बोलणे योग्य आहे.

नवीन मॉडेल्समधील अँटी-स्किड स्टडला मोठा बेस आणि ॲल्युमिनियम बॉडी असते, ज्यामुळे टायरचे वजन कमी होते आणि गंजरोधी प्रतिकारशक्ती वाढते. स्टड कोर टंगस्टन कार्बाइडचे बनलेले असतात, जे बर्फ आणि बर्फाशी विश्वसनीय संपर्क सुनिश्चित करतात. दोन्ही मॉडेल 16-पंक्ती स्टड पॅटर्नद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

मार्टा शांगिना zr.ru वरील सामग्रीवर आधारित

shina.guide

नवीन स्टडेड डनलॉप्सची चाचणी ड्राइव्ह | Colesa.ru

पत्रकारांसाठी चाचणी मोहीम आयोजित करणे, जरी त्रासदायक असले तरी ते सोडवण्यायोग्य आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे एखादे स्थान निवडणे, मार्गाची योजना करणे आणि नंतर सर्व काही आपल्या कल्पनाशक्तीसाठी पुरेसे आहे यावर अवलंबून असते. टायर कंपनीसाठी त्याच्या उत्पादनांची चाचणी आयोजित करणे अधिक कठीण आहे. आणि येथे मुद्दा असा नाही की गुणवत्ता अचूकपणे मोजण्यासाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत आणि इतर सर्व चाचण्या पूर्णपणे व्यक्तिनिष्ठ आहेत. या विभागाचे वैशिष्ट्य म्हणजे हंगामी मागणी. उन्हाळ्याच्या शेवटी - शरद ऋतूच्या सुरूवातीस, लोक सक्रियपणे हिवाळ्यासाठी उत्पादने खरेदी करतात आणि हिवाळ्यात - वसंत ऋतु ते उन्हाळ्याच्या टायर्सबद्दल विचार करू लागतात. म्हणून, प्रत्येक हंगामासाठी नवीन उत्पादनांची पुनरावलोकने आधीपासूनच असावीत, परंतु उन्हाळ्यात बर्फ आणि हिवाळ्यात सूर्य कुठे शोधायचा? त्यामुळे रबर उत्पादकांना नेहमीची हवामान परिस्थिती उलट करण्यासाठी जगभरातील असामान्य ठिकाणे शोधावी लागतात.

जेव्हा वसंत ऋतुचा पहिला सूर्य मॉस्कोमध्ये आधीच दिसू लागला होता, आणि जाणारे लोक हलके विंडब्रेकरबद्दल विचार करू लागले आणि उन्हाळ्याच्या सुट्टीसाठी योजना बनवू लागले, तेव्हा आम्ही इर्कुटस्कला गेलो. येथे जाणारे प्रवासी अजूनही उबदार खाली जॅकेटमध्ये गुंडाळलेले आहेत आणि रस्त्यावर बर्फवृष्टी आहेत. जरी येथे आपण आधीच वसंत ऋतूचा दृष्टिकोन अनुभवू शकता आणि सूर्य तापू लागला आहे. कंपनीने हिवाळ्यातील टायर्स डनलॉप एसपी विंटर आईस02 आणि ग्रँडट्रेक आईस02 च्या नवीन लाइनची महानगरातच चाचणी केली नाही, परंतु ऑटोमोबाईल प्रकाशनांचे प्रतिनिधी बैकल लेकच्या बर्फावर पाठवले. हिवाळ्यातील टायर्सची स्प्रिंग चाचणी घेण्यासाठी कदाचित यापेक्षा चांगले ठिकाण नाही. सरोवराचा संपूर्ण पृष्ठभाग अनेक मीटर बर्फाच्या सम थराने झाकलेला आहे, काचेसारखा गुळगुळीत आणि अतिशय निसरडा आहे. अशा पृष्ठभागावरील प्रत्येक पाऊल कठीण आहे आणि आम्हाला डनलॉपच्या नवीन उत्पादनासह कारमध्ये तलावाच्या पृष्ठभागावर जाण्याची आणि रबर निसरड्या पृष्ठभागावर कसे कार्य करते याची चाचणी घेण्याची ऑफर दिली जाते. जर येथे टायर चांगले वागले तर वास्तविक रस्त्याच्या परिस्थितीत ट्रॅकवर आपण शंभर टक्के त्यावर अवलंबून राहू शकता.

बर्फावर जाण्यापूर्वी, थोडी सैद्धांतिक सामग्री. नवीन Dunlop SP विंटर Ice02 आणि Grandtrek Ice02 टायर्स त्यांच्या अनोख्या ट्रेड डिझाइनने मागील मॉडेलपेक्षा वेगळे आहेत. हे सहज ओळखता येण्याजोगे आहे, आणि त्याचे शक्तिशाली ब्लॉक्स सूचित करतात की हा टायर कडाक्याच्या हिवाळ्यात मोठ्या वाहत्या आणि बर्फाळ रस्त्यांसाठी आहे. बर्फाच्छादित शिखरे आणि स्नोफ्लेक्ससह साइडवॉल डिझाइन हिवाळ्यातील परिस्थितीसाठी टायरच्या उद्देशित वापरावर जोर देते. त्रिकोणाच्या रूपात ट्रेडच्या मध्यवर्ती भागाचा विशेष दिशात्मक नमुना पाणी आणि बर्फाचे वस्तुमान काढून टाकण्यात लक्षणीय सुधारणा करते आणि नियंत्रणाची स्थिरता देखील वाढवते. ट्रेडच्या मध्यभागी पसरलेल्या ड्रेनेज ग्रूव्ह्सची अनोखी रचना देखील संपर्क पॅच क्षेत्रातून पाणी आणि बर्फ अधिक प्रभावीपणे काढून टाकण्यास मदत करते. खांद्याच्या क्षेत्रामध्ये, डनलॉप हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे ट्रेड ब्लॉक्स ब्रिज ब्रिजद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात, ज्यामुळे सर्व प्रकारच्या पृष्ठभागावर स्टीयरिंग स्थिरता वाढते. ग्रूव्ह आणि चेम्फर्ड ट्रेड ब्लॉक्सचा वाढलेला आकार, जे प्रभावीपणे हिमवर्षाव संकुचित करतात, सैल बर्फाच्या पृष्ठभागावर टायरची कुशलता वाढवतात.

हिवाळ्यातील टायर्समध्ये ट्रेड ब्लॉक्समध्ये विशेष स्लॉट असतात, ज्याला सायप्स म्हणतात, जे उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा लक्षणीय फरक आहे. ते ट्रेड ब्लॉक्सना टायरच्या कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये असलेल्या अडथळ्यांना पकडण्यात मदत करतात.

नवीन टायर्स अनन्य तंत्रज्ञानाचा वापर करतात - विशेष कडा असलेले 3D Miura-Ori sipes जे ट्रेड ब्लॉक तुटण्यापासून रोखतात, त्यांची वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवतात आणि एकसमान पोशाख सुनिश्चित करतात. विस्तारित झिग-झॅग सायप्स बर्फ आणि बर्फावर टायर ट्रॅक्शन सुधारतात, पुढे वेगवान स्टीयरिंग प्रतिसाद देतात.

नवीन डनलॉप SP विंटर Ice02 आणि Grandtrek Ice02 हिवाळ्याच्या टायर्सच्या बर्फावरील उत्कृष्ट पकड गुणांचे मुख्य रहस्य आयताकृती खोबणीयुक्त कोर असलेले दिशात्मक स्टड आहेत. कोरचा विशेष आकार आणि आकार (2.8 मिमी x 2 मिमी), तसेच स्टडचा मोठा पाया (9 मिमी x 8 मिमी) बर्फावर फिरताना वाढीव प्रवेश आणि स्थिर कार्यक्षमता प्रदान करतो. कोर टंगस्टन कार्बाइडचा बनलेला आहे - एक कठोर आणि उष्णता-प्रतिरोधक सामग्री. क्लीट बॉडी ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेली आहे, जी मागील मॉडेलपेक्षा लक्षणीय हलकी होऊ देते.

स्टडच्या आकार आणि आकारासाठी विशेषतः डिझाइन केलेले आसन फास्टनिंगची विश्वासार्हता लक्षणीयरीत्या वाढवते आणि त्याचे नुकसान होण्याचा धोका लक्षणीयरीत्या कमी करते. नवीन टायरमध्ये दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आहे, ज्यावर नवीन स्टड विशिष्ट पद्धतीने स्थापित केले जातात. नवीन स्टड आकाराच्या वापरामुळे स्टड कोरसह संपर्क पृष्ठभागांची संख्या चार पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. या तंत्रज्ञानामुळे बर्फाळ पृष्ठभागांवर प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान नवीन टायर्सची पकड सुधारली आहे.

सुमितोमो रबर इंडस्ट्रीजने डनलॉप SP विंटर Ice02 आणि Grandtrek Ice02 टायर्सच्या संपर्क पॅचला रस्त्याच्या पृष्ठभागासह हाताळणीची वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी, अधिक एकसमान टायर पोशाख देण्यासाठी आणि टायरचे आयुष्य वाढवण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केले आहे. हे दोन-स्तर संरक्षक वापरून साध्य केले गेले.

स्टडेड टायर्ससाठी खास रुपांतरित केलेले मऊ रबर कंपाऊंड असलेला वरचा थर, बर्फाळ किंवा बर्फाळ पृष्ठभागांवर सुधारित कर्षण प्रदान करतो. स्टडच्या सुरक्षिततेसाठी अधिक कठोर बेस लेयर जबाबदार आहे आणि हाताळणीची वैशिष्ट्ये आणखी सुधारते.

योग्य गोल आकाराचे हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्स डनलॉप एसपी विंटर आइस02 आणि ग्रँडट्रेक आइस02 चे प्रोफाइल खांद्याच्या भागापासून बाजूच्या भिंतीपर्यंतच्या भागात टायरच्या विकृतीचा ताण कमी करते. यामुळे इंधन कार्यक्षमता आणि हाताळणी, तसेच राइड आराम दोन्ही सुधारते.

सैद्धांतिक माहिती अर्थातच छान आहे, परंतु मला हे समजून घ्यायचे आहे की नवीन शीतकालीन टायर वास्तविक परिस्थितीत कसे कार्य करते. विशेषत: चाचणीसाठी अनेक विशेष टप्पे तयार करण्यात आले होते. सर्वप्रथम, आम्ही त्या क्षेत्राकडे जातो जेथे आम्ही ब्रेकिंग अंतराच्या लांबीचा अंदाज लावू शकतो. सपाट बर्फाच्छादित पृष्ठभाग पाहिल्यावर, तुम्हाला असे वाटते की कार पुढे जाऊ शकणार नाही, नियुक्त कॉरिडॉरमध्ये मंद होऊ द्या. पण व्हिज्युअल संवेदना फसव्या आहेत. आम्ही गॅस पेडल दाबतो, स्पाइक बर्फाळ पृष्ठभागामध्ये खोदतो आणि आता आम्ही आवश्यक वेग वाढवला आहे. आम्ही ब्रेकिंगसाठी कॉरिडॉरकडे जातो आणि कार, पृष्ठभागावर चावते, वाटप केलेल्या जागेत थांबते. याचा अर्थ घोषित तंत्रज्ञान कार्य करते आणि उघड्या बर्फावर आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, ड्रायव्हर सहजपणे टक्कर टाळू शकतो.

आम्ही व्यायाम बदलतो आणि भरपूर वळणे आणि प्रवेग होण्याची शक्यता असलेल्या एका पक्क्या ट्रॅककडे जातो. आणि या परिस्थितीत, नवीन टायर चांगली कामगिरी दर्शवतात. एका वळणावर प्रवेश करताना, कार, जरी ती थोडीशी वाहून जाते, परंतु ती स्वीकार्य श्रेणीमध्ये असते. त्यामुळे तुमचा मार्ग हिवाळ्यातील रस्त्याने बरीच वळणे घेऊन गेला तरीही तुम्हाला आत्मविश्वास वाटेल.

आम्ही आमच्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पाहिले आहे की टायर बर्फाळ पृष्ठभागावर उत्कृष्ट पकड दर्शवतात, परंतु मेगासिटीच्या रहिवाशांसाठी स्टड केलेले टायर डांबरावर कसे वागतात हे महत्वाचे आहे. म्हणून, आम्ही तलावाचा पृष्ठभाग सोडतो आणि एका उंच टेकडीवर जातो, तिथून स्थानिक सौंदर्याचे विहंगम दृश्य उघडते. सुरुवातीला, थोडासा पाण्याचा थर देऊन रस्ता थंड डांबरावर जातो. आपल्या शहरांच्या रस्त्यांवर आपल्याला जे दिसते त्याच्याशी पृष्ठभाग अगदी समान आहे. Dunlop SP हिवाळी Ice02 आणि Grandtrek Ice02 येथे देखील पुरेसे वागतात, परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे आम्हाला केबिनमध्ये अतिरिक्त आवाज मिळत नाही. डांबर संपतो आणि आपण एका कच्च्या रस्त्यावर सापडतो. या क्षेत्रातील कव्हरेज सोपे नाही: कडक बर्फ लापशीमध्ये मिसळला जातो जो आधीच सूर्यप्रकाशात वितळू लागला आहे आणि काहीवेळा वितळलेले पॅचेस वाटेत दिसतात. त्यात भर म्हणजे हा रस्ता चढावर जातो आणि मग प्रस्तावित मार्गाची गुंतागुंत समजू शकते. चाचणी कार अशा कठीण पृष्ठभागावर घट्ट पकडतात आणि आपल्याला आवश्यक असलेल्या बिंदूवर चढतात.

हे स्पष्ट आहे की निर्मात्याने घोषित केलेल्या नवीन Dunlop SP हिवाळी Ice02 आणि Grandtrek Ice02 हिवाळी टायर्सच्या सर्व गुणांचे अचूक मूल्यांकन करण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणे, व्यावसायिकांची टीम आणि चाचणी मैदान आवश्यक आहे. परंतु माझ्या व्यक्तिनिष्ठ मतावर आधारित, मी असे म्हणू शकतो की बैकलवर घालवलेल्या वेळेत नवीन उत्पादन मला खूप आरामदायक आणि शांत वाटले. आणि हिवाळ्यातील रस्त्यावर, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे टायर उत्कृष्ट पकड दर्शविते आणि डनलॉप एसपी विंटर आईस02 आणि ग्रँडट्रेक आईस02 या समस्येचा उत्तम प्रकारे सामना करतात.

पॅसेंजर कार आणि SUV साठी डनलॉप एसपी विंटर आइस02 आणि ग्रँडट्रेक आइस02 हे नवीन हिवाळ्यातील टायर 2015 सालापासून रशियन बाजारात उपलब्ध आहेत. नवीन उत्पादन 88 मानक आकारांमध्ये उपलब्ध आहे आणि रशियन बाजारपेठेतील ग्राहकांची विस्तृत श्रेणी कव्हर करते.

colesa.ru

डनलॉप एसपी हिवाळी बर्फ02 - टायर्स बद्दल

हिवाळी जडलेले टायर. निर्मात्याने सांगितलेले मुख्य फायदेः

• बर्फावर चालताना स्थिरता,
• बर्फाळ पृष्ठभागांवर वेग वाढवताना आणि ब्रेक मारताना सुधारित पकड,
• संपर्क पॅचमधून पाणी आणि बर्फाचे वस्तुमान प्रभावीपणे काढून टाकणे.

वाहनाला बर्फावर उत्कृष्ट स्थिरता, तसेच बर्फाच्छादित, ओल्या आणि कोरड्या रस्त्यांवर अपवादात्मक कामगिरी प्रदान करा.

तज्ञांचे पुनरावलोकन "ऑटोरव्ह्यू" 2016: 185/65 R15

7.9 पॉइंट्स, स्टड्सची संख्या: 116. टायरचे वजन: 1.4 मिमी.

साधक:
• उच्च प्रभाव शक्ती,
• बर्फावर पकड गुणधर्म.

दोष:
• कमी गुळगुळीतपणा.

शक्तिशाली आयताकृती इन्सर्टसह आकाराच्या स्टड्सबद्दल धन्यवाद, हे टायर बर्फावर चांगली पकड देतात. हँडलिंग ट्रॅकवर, ते वेस्टाला स्किड करण्याची एक बेपर्वा प्रवृत्ती देतात, परंतु सामान्य ड्रायव्हर्ससाठी हे एक वजा आहे. आणि स्नो हँडलिंग ट्रॅकवर, खराब अंदाज लावता येण्याजोग्या स्लिप्स तुम्हाला चांगला वेळ दाखवण्यापासून रोखतात.

डांबरावर, कर्षण सरासरी आहे, परंतु आवाज टीकेला टिकत नाही - चाचणीतील सर्वात मोठा टायर. आणि सर्वात कठीण एक. परंतु हे टायर इतरांपेक्षा चांगल्या प्रभावांना प्रतिकार करतात.

2016 मध्ये 195/65 R15 आकाराबद्दल "बिहाइंड द व्हील" तज्ञांकडून मोजमाप आणि पुनरावलोकने

856 पॉइंट्स, स्टड्सची संख्या: 116. टायरचे वजन: 10.2 किलोग्रॅम स्टड प्रोट्रुजन: 1.2…1.6 मिमी.

साधक

• बर्फावर खूप चांगले ब्रेकिंग गुणधर्म.
• उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता.

दोष

• बर्फावरील सर्वात कमी बाजूकडील पकड.
• ओल्या डांबरावर कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म.
• डांबरावर कमी दिशात्मक स्थिरता.
• 90 किमी/ताशी वेगाने इंधनाचा वापर वाढला.

चाचणी दरम्यान तेरा स्पाइक गमावले.

pro-tyres.ru

हिवाळ्यातील टायर्सचे पुनरावलोकन डनलॉप एसपी विंटर आइस02 आणि ग्रँडट्रेक आइस02

नाविन्यपूर्ण स्टड डिझाइनसह डनलॉप एसपी विंटर आइस02 आणि ग्रँडट्रेक आइस02 हिवाळ्यातील टायर्सची वैशिष्ट्ये आम्हाला समजतात.

"कामाचे परिणाम आमच्या अपेक्षांपेक्षा जास्त आहेत!" - या शब्दांसह, सुमितिमो रबर इंडस्ट्रीजचे व्यवस्थापकीय संचालक मिनोरू निशी यांनी डनलॉपच्या जडलेल्या नवीन उत्पादनांचे सादरीकरण सुरू केले. मला निशी-सान बद्दल उत्सुकता आहे...

खांदे आणि मध्यभागी असलेल्या ट्रेड क्षेत्रांमधील बद्धी कडकपणा प्रदान करते

निर्देशांकानुसार, SP विंटर Ice02 (प्रवासी कारसाठी टायर) आणि Grandtrek Ice02 (SUV साठी टायर) हे मागील मॉडेल - SP Winter Ice01 मधील बदल आहेत, जे 2008 मध्ये बाजारात परत आले होते आणि विक्रीचे चांगले आकडे होते. “SP Winter Ice02 आणि Grandtrek Ice02 मॉडेल्स उच्च दर्जाची, आरामदायीता आणि परवडणारी क्षमता दाखवतील,” मिनोरू निशी पुढे म्हणाले. "परंतु दोन्ही मॉडेल पूर्णपणे नवीन उत्पादने आहेत." आणि यात मिनोरूने सत्याविरुद्ध पाप केले नाही. हे जोडले पाहिजे की SP Winter Ice02 आणि Grandtrek Ice02 हे डिझाइन, फिजिकल पॅरामीटर्स आणि रबर कंपोझिशनमध्ये जुळे भाऊ आहेत. फरक फक्त आकार श्रेणींमध्ये आहेत. आणि आता टायर्सबद्दल अधिक तपशीलवार. बाहेरून, ट्रेड डिझाइनच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. शिवाय, डिझाइन खरोखरच मूळ आहे: दिशात्मक ट्रेड सर्व वेगवेगळ्या आकाराच्या तीक्ष्ण ब्लॉक्ससह कापलेले आहे. परंतु या उघड गोंधळात, सर्व काही "शेल्फवर क्रमवारी लावलेले आहे." मध्यवर्ती बरगडी न जोडलेल्या त्रिकोणी ब्लॉक्सची मालिका तयार करते. हे डिझाइन सरळ रेषेच्या हालचाली दरम्यान टायरची दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. परंतु मध्यवर्ती बरगडीच्या पेरिफेरल झोनचे ब्लॉक्स मॅन्युव्हरिंग दरम्यान टायरची स्थिरता सुनिश्चित करण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित करतात - ट्रेड ब्लॉक्सच्या विस्थापनामुळे टायर "फ्लोट" होऊ नये, कारण मध्य बरगडीच्या या भागाचे ब्लॉक्स जंपर्सद्वारे खांदा झोनच्या ब्लॉक्सशी जोडलेले आहेत. आणि ही योजना कार्य करते: बर्फाच्या पृष्ठभागावर आणि बर्फाने झाकलेल्या बर्फाच्या पृष्ठभागावर दोन्हीची पुनर्रचना करताना, SP विंटर Ice02 चे वर्तन स्पष्ट आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे, आश्चर्यचकित न करता. परंतु टायरच्या सादरीकरणाचा मुख्य भाग थेट बैकल तलावावर, बर्फ आणि बर्फाच्या परिस्थितीत आणि जवळजवळ परिपूर्ण हिवाळ्यात झाला. पण आपल्या प्रदेशांबद्दल काय, जिथे आपण हिवाळ्यातील बहुतेक बर्फाळ चिखलातून गाडी चालवतो? असंख्य आणि बऱ्यापैकी रुंद ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह (चॅनेल म्हणू नका) या संकटाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, ज्यामुळे संपर्क पॅचमधून ओलावा प्रभावीपणे काढून टाकला जातो. आणि तरीही हिवाळ्यात, बर्फ आणि बर्फावरील टायर्सच्या पकडीची पातळी आपल्याला सर्वात जास्त काळजी करते. जर आपण ट्रेडबद्दल बोललो तर, डनलॉपच्या प्रतिनिधींनी ट्रेड ब्लॉक्सच्या अद्वितीय त्रि-आयामी सायप्सबद्दल अभिमानाने सांगितले, जे त्याच पकडीत योगदान देतात. ऐवजी लांब लॅमेलाच्या कडांचा मूळ आकार ट्रेड ब्लॉक्सना अतिरिक्त कडकपणा प्रदान करतो, ज्याचा हाताळणी आणि एकसमान ट्रेड पोशाख दोन्हीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. आणि हे तंत्रज्ञान विकसित केले गेले ... जपानी खगोलभौतिकशास्त्रज्ञ कोरियो मिउरा यांनी, ज्यांच्या सन्मानार्थ "मिउरा-ओरी" हे नाव देण्यात आले.

बर्फाच्या पृष्ठभागावर स्टडच्या 16 पंक्ती अशा प्रकारे कार्य करतात

नवीन मूळ टेनॉन आणि त्याच्या फिक्सेशनसाठी "ब्रँडेड" छिद्र

आज, कार उत्साही लोकांमध्ये कोणते टायर्स श्रेयस्कर, स्टड केलेले किंवा घर्षण टायर आहेत याबद्दलची चर्चा आता इतकी सक्रिय नाही - टायर्सच्या विस्तृत निवडीद्वारे आणि ते वापरल्या जाणाऱ्या वातावरणाद्वारे बरेच काही निश्चित केले जाते. त्याच वेळी, डनलॉप मार्केटर्सचा असा विश्वास आहे की स्टडेड टायर हे सर्वात लोकप्रिय उत्पादन आहे. आणि म्हणूनच, SP विंटर Ice02 आणि Grandtrek Ice02 चे आणखी एक आणि कदाचित मुख्य नावीन्यपूर्ण नवीन क्लीट डिझाइन होते. चांगल्या फिक्सेशनसाठी बेस वाढवलेल्या ॲल्युमिनियम केसमध्ये टिकाऊ आणि उष्णता-प्रतिरोधक टंगस्टन कार्बाइडचा आयताकृती, चार बाजू असलेला कोर असतो. ट्रेड ब्लॉक्समधील छिद्रे शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने काटेकोरपणे केंद्रित स्टड निश्चित करतात. स्टडेड एसपी विंटर आईस02 आणि ग्रँड ट्रेक आईस02 सीमाशुल्क युनियनच्या तांत्रिक नियमांचे पूर्णपणे पालन करतात, जे जानेवारी 2016 मध्ये लागू होतात आणि टायरच्या प्रति रेखीय मीटरवर स्टडची संख्या नियंत्रित करतात - 60 पेक्षा जास्त तुकडे नाहीत. मी मिनोरू निशीला विचारले की असे मॉडेल पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते हे सिद्ध करण्यासाठी विकासकांना स्पाइकची संख्या वाढवण्याचा आणि चाचणी घेण्याचा मोह झाला का? निशी-सान फक्त खांदे उडवले: “कशासाठी? आमची रचना स्टडिंगच्या 16 पंक्ती पुरवते आणि आम्ही या टायर स्पेसिफिकेशनमधील कामगिरीबद्दल समाधानी आहोत.” बर्फाळ पृष्ठभागांवर, SP विंटर Ice02 टायर ब्रेकिंग आणि वेग वाढवताना खरोखर चांगले असतात. मागील मॉडेलच्या तुलनेत, बर्फावरील ब्रेकिंग आणि प्रवेग अनुक्रमे 13% आणि 25% जास्त आहे. तसे, बर्फावरील कामगिरी देखील चांगली झाली (अनुक्रमे 7% आणि 10%). आणि हे रबर मिश्रण ज्यापासून ते बनवले जाते त्याच्या रचनेसह ट्रेड डिझाइनची गुणवत्ता आहे. टायर, पारंपारिकपणे हिवाळ्यातील स्टडेड मॉडेल्ससाठी, दोन-लेयर ट्रेड वापरतात. कडक खालचा भाग टायरला केवळ हाताळणीच्या बाबतीत स्थिरता प्रदान करत नाही तर स्टडचे निर्धारण देखील सुधारतो (ज्यासाठी ट्रेड लेयरमध्ये मूळ छिद्र विकसित केले गेले आहे). आणि उच्च सिलिका सामग्रीसह वरचे, मऊ कंपाऊंड बर्फ आणि बर्फावर विश्वासार्ह पकड वाढवते. आणि येथे आणखी एक माहिती आहे - सुमितोमो रबर इंडस्ट्रीज, लिमिटेडचे ​​तंत्रज्ञान, ज्याला 4D नॅनो डिझाइन म्हणतात, जे तुम्हाला विकासाच्या टप्प्यावर आण्विक स्तरावर पर्यायांचे अनुकरण करण्यास अनुमती देते. अशाप्रकारे, विकासकांनी ज्या सामग्रीमधून ट्रीड लेयर बनवले आहे त्या सामग्रीमध्ये चांगल्या प्रकारे मजबूत रासायनिक बंध सुनिश्चित करण्यात आणि टायरच्या पकड गुणधर्म आणि हाताळणी दरम्यान समान तडजोड सुनिश्चित करण्यात व्यवस्थापित केले. आणि एक शेवटची गोष्ट. प्रामाणिकपणे, टायर निवडताना आम्ही मूळ देशाकडे लक्ष देतो. म्हणा, दक्षिणी अक्षांशांमध्ये, रशियन हिवाळ्यासाठी योग्य टायर विकसित करणे शक्य आहे का? जपानच्या कोबे शहरात असलेल्या सुमितोमो रबर इंडस्ट्रीज, लिमिटेडच्या तांत्रिक विभागाच्या मुख्यालयात विकसित केलेल्या एसपी विंटर आईस02 आणि ग्रँडट्रेक आईस02 या मॉडेल्सची जपानच्या उत्तरेकडील चाचणी मैदानावर आणि चाचणी मैदानावर चाचणी घेण्यात आली. Elvsbyn, स्वीडन मध्ये, आणि वर नमूद केल्याप्रमाणे, आमच्या बैकल तलावावर. निवडीबद्दल, आमच्या बाजारात एसपी विंटर आईस02 मॉडेल 13 ते 20 इंच बोर व्यासासह आणि 35 ते 70 च्या श्रेणीतील प्रोफाइलसह 46 मानक आकारांमध्ये सादर केले गेले आहे आणि ग्रँडट्रेक आईस02 मॉडेलमध्ये 42 मानक आकार आहेत. 15 ते 21 इंच बोर व्यासासह आणि 35 ते 75 पर्यंत प्रोफाइलसह.

फायदे

चांगली कुशलता, प्रतिरोधक पोशाख.

दोष

रंबल, 0 अंशांवर तरंगते.

एक टिप्पणी

टायरचा आवाज भयंकर आहे, तो 8 हजारांवर चालवल्याने काही फायदा झाला नाही, तो 60 किमी / ताशी आवाज करतो. बर्फात, गुंजन, अर्थातच, जवळजवळ अदृश्य होते, पुढच्या वेळी, नक्कीच, मी दुसरा पर्याय विचारात घेईन.

आर्थर

फायदे

दोष

एक टिप्पणी

त्यांनी पुनरावलोकनात भर घालण्याचे आश्वासन दिले. हिवाळ्याची सुरुवात चांगली झाली आहे. हे बर्फात उत्तम चालते, परंतु बर्फावर ते कमकुवत असते. संपूर्ण हंगामात, फक्त 1 स्पाइक बाद झाला.

मायकल

फायदे

मला हंगामात हरवलेले कोणतेही आयताकृती स्पाइक आढळले नाहीत. ट्रेड पॅटर्नमुळे तुम्हाला खोल बर्फातून शांतपणे गाडी चालवता येते, ते चांगले पॅडल करते... ते सरळ मार्गावर उत्तम प्रकारे ब्रेक लावते, तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवल्यास, घसरण्याची शक्यता असते.

दोष

1-थोडा आवाज 2-वळताना, तो उडतो, जणू स्केट्सवर, परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे वेग कमीतकमी कमी करणे आणि नंतर वळणे.

एक टिप्पणी

मी एक सीझन चालवला आहे - 18 हजार किमी, स्टड सर्व ठिकाणी आहेत, आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीसह, ट्रेड वेअर कमी आहे - मला वाटते की किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण न्याय्य आहे. आवाजाच्या बाबतीत: सुसह्य, 100 किमी/ता पर्यंत तुम्ही तुमचा आवाज न वाढवता बोलू शकता, नंतर ते अधिक गोंगाट आणि गोंगाट करते. ओल्या बर्फात आणि खड्ड्यांमधून बाहेर काढण्यात त्याने उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली. डनलॉप एसपी हिवाळी बर्फ 02 185/55 आर 15 टी 86 ची किंमत 4610 रूबल आहे - मी ते दुसऱ्यांदा विकत घेणार नाही.

युजीन

फायदे

उत्तम किमतीत उत्तम टायर. जेव्हा मी ते विकत घेतले तेव्हा मला माझ्या शंका होत्या, गोंगाट आणि कमकुवत स्पाइक्स या दोन्हीबद्दल बरीच भिन्न पुनरावलोकने होती, परंतु तरीही मी निर्णय घेतला आणि कधीही खेद वाटला नाही. क्रॉस-कंट्री क्षमता 5 गुणांची आहे, अगदी ऑल-व्हील ड्राइव्हची देखील आवश्यकता नाही, मी किआ सीड 2.0 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन चालवतो, मी कुठेही अडकलो नाही, जरी कामाचे स्वरूप प्रवासात आहे (हकापेलाइट 4 वर मी सतत अडकलो) . हे ट्रॅक उत्तम प्रकारे धरून ठेवते, ब्रेक देखील, थोडासा गोंगाट करणारा आहे, परंतु हे केवळ 80 पेक्षा जास्त महामार्गाच्या वेगाने प्रकट होते आणि जेव्हा तेथे खूप आवाज येतो तेव्हा तो अदृश्य होतो. 03/13/19 रोजी, 1 स्पाइकने प्रत्येक चाकातून ड्राईव्ह एक्सलमधून उड्डाण केले, आणि इंजिनला एक्सल बॉक्सपासून जवळजवळ सतत सुरू करणे आवश्यक आहे. मला वाटते की हा एक उत्कृष्ट परिणाम आहे. सर्वसाधारणपणे, ज्यांच्याकडे हिमाच्छादित हिवाळा आहे त्यांना मी याची शिफारस करतो, ते घ्या - तुम्हाला पश्चात्ताप होणार नाही.

दोष

थोडेसे गोंगाट करणारे, परंतु टीकात्मक नाही, जसे बरेच लोक लिहितात.

एक टिप्पणी

फायदे तोटे पेक्षा खूप मोठे आहेत !!!

डेनिस

फायदे

गंभीर कमतरतांमुळे, कोणतेही फायदे नाहीत.

दोष

2 सीझननंतर, 95% स्टड बाहेर पडले, आता ते अजिबात हलत नाहीत. ते ट्रॅक्टरसारखा आवाज करतात.

इलनूर

फायदे

बर्फ खूप आवडतो, साइड कट्स खूप चांगले धरतो.

Dunlop SP Winter Ice02 हे प्रिमियम स्टडेड हिवाळी टायर आहे ज्यामध्ये दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आहे, प्रवासी कार आणि क्रॉसओव्हरसाठी डिझाइन केलेले आहे.

मूळ देश: थायलंड.

डनलॉप ब्रँड अमेरिकेचा आहे.

2016 मध्ये आयोजित रशियन “बिहाइंड द व्हील” मधील डनलॉप एसपी हिवाळी बर्फ 02 ची चाचणी

2016 मध्ये, रशियन प्रकाशन Za Rulem मधील तज्ञांनी डनलॉप SP विंटर आइस 02 हिवाळी टायरची 195/65 R15 आकाराची चाचणी केली आणि त्याची तुलना बजेट, मध्यम श्रेणी आणि प्रीमियम वर्गातील अकरा समान स्टडेड टायर्सशी केली.

चाचणी निकाल

चाचणी निकालांनुसार, डनलॉप एसपी विंटर आइस 02 ने एकूण नववे स्थान मिळवले आणि "चांगले" चे तज्ञ रेटिंग प्राप्त केले.

टायरने बर्फामध्ये त्याचे सर्वोत्तम गुण दर्शविले, जेथे त्याने लहान ब्रेकिंग अंतर आणि चांगला प्रवेग वेळ दर्शविला. बर्फावरील टायरचे वर्तन कमी स्पष्ट आहे: त्यात सरासरी ब्रेकिंग आणि प्रवेग गुण आहेत, परंतु त्याच वेळी खराब हाताळणी. डनलॉपने डांबरावर सर्वात वाईट कामगिरी केली: कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही पृष्ठभागावर तिचे परिणाम सरासरीपेक्षा कमी होते, जरी नेत्यांपेक्षा लक्षणीय मागे न जाता.

शिस्त		ठिकाण	एक टिप्पणी
	ओल्या डांबरावर ब्रेक लावणे	11	ब्रेकिंग अंतर चाचणी लीडरपेक्षा 2.6 मीटर जास्त आहे.
	कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग	9	ब्रेकिंग अंतर चाचणी लीडरपेक्षा 2.3 मीटर जास्त आहे.
	बर्फावर ब्रेक लावणे	6	ब्रेकिंग अंतर चाचणी लीडरपेक्षा 2.6 मीटर जास्त आहे.
	बर्फावर हाताळणी	12	मार्ग पूर्ण करण्यासाठी सरासरी वेळ चाचणी लीडरपेक्षा 3.2 सेकंद जास्त आहे.
	बर्फावर प्रवेग	6	30 किमी/ताशी प्रवेग वेळ चाचणी लीडरपेक्षा 1 सेकंद जास्त आहे.
	बर्फावर ब्रेक लावणे	2	ब्रेकिंग अंतर चाचणी लीडरपेक्षा 0.1 मीटर जास्त आहे.
	बर्फात प्रवेग	8-11	40 किमी/ताशी प्रवेग वेळ चाचणी लीडरपेक्षा 0.4 सेकंद जास्त आहे.
	60km/ताशी अर्थव्यवस्था	4-11	चाचणी लीडरपेक्षा इंधनाचा वापर 0.1 l/100 किमी जास्त आहे.
	90km/ताशी अर्थव्यवस्था	9-12	सर्वात वाईट परिणामांपैकी एक. चाचणी लीडरच्या तुलनेत इंधनाचा वापर 0.2 l/100 किमी जास्त आहे.

चाचणी आयोजित केलेल्या तज्ञांकडून अभिप्राय:

बर्फावर खूप चांगले ब्रेक लावते आणि उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते. ओल्या डांबरावर लांब ब्रेकिंग अंतर आणि खराब दिशात्मक स्थिरता. बर्फावर - सर्वात वाईट बाजूकडील पकड. सर्वाधिक इंधन वापरांपैकी एक म्हणजे 90 किमी/ताशी वेगाने.

चाचणी केलेल्या टायर्सची यादी:

उजव्या आसनावर बसलेला प्रशिक्षक मला रेडिओ अँटेनाने रस्ता दाखवतो: "डावीकडे जा, आता या रस्त्याने जा." आणि इथे त्याचा मार्ग कुठे सापडला? आपल्या आजूबाजूला बर्फाळ मैदान आहे. फक्त उजवीकडे, सुमारे आठशे मीटर अंतरावर, अंगाराचे गोठलेले तोंड थोडेसे तरंगत आहे. बैकल बर्फ वाऱ्याने पॉलिश केला आहे जेणेकरून असे दिसते की एखाद्या लेन्सद्वारे आपण तळ पाहू शकता. इकडे तिकडे थोडासा बर्फ. आणि या निसरड्या पृष्ठभागावर तो काय धरून आहे? मी आदेश पार पाडतो आणि स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवतो - फोक्सवॅगन टिगुआन, डनलॉप ग्रँडट्रेक आईस 02 टायरसह, कोणताही अतिरिक्त विचार न करता, परंतु त्याच वेळी अत्यंत हळूवारपणे युक्ती करतो.

तुला दोन लेन दिसतात का? आपण त्यांच्यामध्ये उडी मारली पाहिजे.

इथल्या मैनाला पॉलीन्यास म्हणतात, जे एका अनोळखी व्यक्तीला हुम्मॉकमध्ये लक्षात येत नाही. अर्धा किलोमीटर खोल उघड्या खिडक्यांमधून युक्ती चालवताना, मोठ्या कष्टाने मी कारमधून उडी मारण्याची आणि सर्व काही नरकाला सांगण्याची तीव्र इच्छा दाबली. सीट बेल्ट समोरच्या सीटच्या मागे बांधलेला आहे. आपत्कालीन परिस्थितीच्या स्थानिक मंत्रालयाचा हा नियम आहे: बर्फावर गाडी चालवताना सीट बेल्ट घालणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. गाडी पाण्यात पडल्यास “बांधलेल्या” व्यक्तीला बाहेर पडण्याची शक्यता कमी असते.

शिक्षक माझे विचार वाचतात आणि मला प्रोत्साहन देतात, अधूनमधून चुकीच्या कृती थांबवतात:

माशीवर क्रॅकमधून उडी मारा, दोषासमोर युक्ती करण्याची गरज नाही. थांबू नये म्हणून हिमॉकमध्ये बर्फाच्छादित उतार उच्च वेगाने पार करा. मी शांतपणे कुरकुर करतो, पण हे टायर्स स्नोड्रिफ्ट्समधून सरकण्याची आणि आत्मविश्वासाने कापण्याची प्रवृत्ती नाही हे मी लक्षात घेतो.

मला फक्त एवढंच आठवलं की हा काही टोकाचा प्रवास नव्हता, तर डनलॉप ग्रँडट्रेक आईस 02 टायरची डांबरावर चाचणी करत आहे. येथे ते अधिक महाग नोकिया, मिशेलिन किंवा कॉन्टिनेंटल टायर्ससारखे स्पष्टपणे वागत नाहीत - स्टीयरिंग इनपुटवर क्रॉसओव्हरच्या प्रतिक्रिया थोड्या विलंबाने थोड्या आळशी आहेत, तथापि, मध्यम किंमत विभागातील हिवाळ्यातील टायर्ससाठी हे अगदी नैसर्गिक आहे. नवीन उत्पादनांची आधीच्या मॉडेल्सशी तुलना करून मी माझी छाप आणखी मजबूत केली - डनलॉप SP विंटर आइस 01 आणि डनलॉप ग्रँडट्रेक आइस 01. नवीन टायर बर्फ आणि बर्फावर अधिक आत्मविश्वासपूर्ण वाटतात - दोन्ही पकड चांगली आहे आणि वर्तन स्पष्ट आहे. सर्वसाधारणपणे, प्रगती स्पष्ट आहे. आम्ही त्यांना आगामी हिवाळी परीक्षेत सहभागींच्या यादीत समाविष्ट करण्याचा प्रयत्न करू - ते स्पर्धेच्या विरोधात कसे उभे राहतात ते पाहूया.

आमच्या बाजारात नवीन टायर आधीच आले आहेत. प्रवासी Dunlop SP Winter Ice 02 155/70 R13 ते 275/35 R20 आकारात तयार केले जाते आणि क्रॉसओवर मॉडेल Dunlop Grandtrek Ice 02 205/70 R15 ते 265/45 R21 आकारात उपलब्ध आहे. त्या सर्वांचा वेग निर्देशांक T (190 किमी/ता) आहे.

स्पाइक आणि लॅमेला

दोन्ही टायर्समध्ये समान पायरी आहे, मध्यभागी त्रिकोणी ब्लॉक्ससह आक्रमक दिशात्मक पॅटर्न आणि संपर्क पॅचमधून पाणी आणि स्लश काढून टाकण्यासाठी विकर्ण खोबणी विकसित केली आहेत. ट्रान्सव्हर्स व्हॉल्यूमेट्रिक ("मिउरा-ओरी") सायप, जे टायरच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये चेकर्समध्ये कापले जातात, बर्फ आणि बर्फावरील पकड सुधारतात. डांबरावर, 3D कट ब्लॉक केले जातात आणि ब्लॉक्स मोनोलिथिक असल्यासारखे वागतात, ज्यामुळे ब्रेकिंग गुणधर्म आणि नियंत्रणक्षमता सुधारते. संरक्षक रबरच्या दोन थरांनी बनलेला असतो. बर्फ आणि बर्फावरील टायरची पकड सुधारण्यासाठी वरचा भाग मऊ आहे, खालचा भाग कोणत्याही पृष्ठभागावर टायरची स्पष्ट प्रतिक्रिया सुनिश्चित करण्यासाठी आणि स्टडला पायावर सुरक्षितपणे धरून ठेवण्यासाठी कठीण आहे.

नवीन टायर्समधील स्टड मूळ आहेत, मोठा बेस आणि ॲल्युमिनियम बॉडी: आधुनिक सोल्युशन जे वजन कमी करते आणि गंजरोधक प्रतिकार वाढवते. टेनॉनचा कार्बाइड कोर टंगस्टन कार्बाइडचा बनलेला असतो; त्याच्या आयताकृती आकारामुळे, तसेच पुढील आणि मागील मायक्रोवेव्हमुळे, ते चारही कडांनी ब्रेकिंग आणि प्रवेग दरम्यान बर्फाला चिकटून राहते. ट्रेडच्या रुंदीच्या बाजूने, स्टड्स अशा प्रकारे व्यवस्थित केले जातात की ते "पायाच्या पायाच्या" 16 पंक्ती बनवतात.

"कामाचे परिणाम आमच्या अपेक्षांपेक्षा जास्त आहेत!" - या शब्दांसह, सुमितिमो रबर इंडस्ट्रीजचे व्यवस्थापकीय संचालक मिनोरू निशी यांनी डनलॉपच्या जडलेल्या नवीन उत्पादनांचे सादरीकरण सुरू केले. मला निशी-सान बद्दल उत्सुकता आहे...

खांदे आणि मध्यभागी असलेल्या ट्रेड क्षेत्रांमधील बद्धी कडकपणा प्रदान करते

निर्देशांकानुसार, SP विंटर Ice02 (प्रवासी कारसाठी टायर) आणि Grandtrek Ice02 (SUV साठी टायर) हे मागील मॉडेल - SP Winter Ice01 मधील बदल आहेत, जे 2008 मध्ये बाजारात परत आले होते आणि विक्रीचे चांगले आकडे होते. “SP Winter Ice02 आणि Grandtrek Ice02 मॉडेल्स उच्च दर्जाची, आरामदायीता आणि परवडणारी क्षमता दाखवतील,” मिनोरू निशी पुढे म्हणाले. "परंतु दोन्ही मॉडेल पूर्णपणे नवीन उत्पादने आहेत." आणि यात मिनोरूने सत्याविरुद्ध पाप केले नाही. हे जोडले पाहिजे की SP Winter Ice02 आणि Grandtrek Ice02 हे डिझाइन, फिजिकल पॅरामीटर्स आणि रबर कंपोझिशनमध्ये जुळे भाऊ आहेत. फरक फक्त आकार श्रेणींमध्ये आहेत. आणि आता टायर्सबद्दल अधिक तपशीलवार. बाहेरून, ट्रेड डिझाइनच्या बाबतीत, नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. शिवाय, डिझाइन खरोखरच मूळ आहे: दिशात्मक ट्रेड सर्व वेगवेगळ्या आकाराच्या तीक्ष्ण ब्लॉक्ससह कापलेले आहे. परंतु या उघड गोंधळात, सर्व काही "शेल्फवर क्रमवारी लावलेले आहे." मध्यवर्ती बरगडी न जोडलेल्या त्रिकोणी ब्लॉक्सची मालिका तयार करते. हे डिझाइन सरळ रेषेच्या हालचाली दरम्यान टायरची दिशात्मक स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. परंतु मध्यवर्ती बरगडीच्या पेरिफेरल झोनचे ब्लॉक्स मॅन्युव्हरिंग दरम्यान टायरची स्थिरता सुनिश्चित करण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित करतात - ट्रेड ब्लॉक्सच्या विस्थापनामुळे टायर "फ्लोट" होऊ नये, कारण मध्य बरगडीच्या या भागाचे ब्लॉक्स जंपर्सद्वारे खांदा झोनच्या ब्लॉक्सशी जोडलेले आहेत. आणि ही योजना कार्य करते: बर्फाच्या पृष्ठभागावर आणि बर्फाने झाकलेल्या बर्फाच्या पृष्ठभागावर दोन्हीची पुनर्रचना करताना, SP विंटर Ice02 चे वर्तन स्पष्ट आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे, आश्चर्यचकित न करता. परंतु टायरच्या सादरीकरणाचा मुख्य भाग थेट बैकल तलावावर, बर्फ आणि बर्फाच्या परिस्थितीत आणि जवळजवळ परिपूर्ण हिवाळ्यात झाला. पण आपल्या प्रदेशांबद्दल काय, जिथे आपण हिवाळ्यातील बहुतेक बर्फाळ चिखलातून गाडी चालवतो? असंख्य आणि बऱ्यापैकी रुंद ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह (चॅनेल म्हणू नका) या संकटाचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, ज्यामुळे संपर्क पॅचमधून ओलावा प्रभावीपणे काढून टाकला जातो. आणि तरीही हिवाळ्यात, बर्फ आणि बर्फावरील टायर्सच्या पकडीची पातळी आपल्याला सर्वात जास्त काळजी करते. जर आपण ट्रेडबद्दल बोललो तर, डनलॉपच्या प्रतिनिधींनी ट्रेड ब्लॉक्सच्या अद्वितीय त्रि-आयामी सायप्सबद्दल अभिमानाने सांगितले, जे त्याच पकडीत योगदान देतात. ऐवजी लांब लॅमेलाच्या कडांचा मूळ आकार ट्रेड ब्लॉक्सना अतिरिक्त कडकपणा प्रदान करतो, ज्याचा हाताळणी आणि एकसमान ट्रेड पोशाख दोन्हीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. आणि हे तंत्रज्ञान विकसित केले गेले ... जपानी खगोलभौतिकशास्त्रज्ञ कोरियो मिउरा यांनी, ज्यांच्या सन्मानार्थ "मिउरा-ओरी" हे नाव देण्यात आले.

बर्फाच्या पृष्ठभागावर स्टडच्या 16 पंक्ती अशा प्रकारे कार्य करतात

नवीन मूळ टेनॉन आणि त्याच्या फिक्सेशनसाठी "ब्रँडेड" छिद्र

आज, कोणते टायर्स श्रेयस्कर आहेत याबद्दल कार उत्साही लोकांमध्ये वादविवाद आता इतका सक्रिय नाही - टायर्सच्या विस्तृत निवडीद्वारे आणि ते वापरल्या जाणाऱ्या वातावरणाद्वारे बरेच काही निश्चित केले जाते. त्याच वेळी, डनलॉप मार्केटर्सचा असा विश्वास आहे की स्टडेड टायर हे सर्वात लोकप्रिय उत्पादन आहे. आणि म्हणूनच, SP विंटर Ice02 आणि Grandtrek Ice02 चे आणखी एक आणि कदाचित मुख्य नावीन्यपूर्ण नवीन क्लीट डिझाइन होते. चांगल्या फिक्सेशनसाठी बेस वाढवलेल्या ॲल्युमिनियम केसमध्ये टिकाऊ आणि उष्णता-प्रतिरोधक टंगस्टन कार्बाइडचा आयताकृती, चार बाजू असलेला कोर असतो. ट्रेड ब्लॉक्समधील छिद्र सर्वात प्रभावीपणे काटेकोरपणे ओरिएंटेड स्टड निश्चित करतात. स्टडेड एसपी विंटर आईस02 आणि ग्रँड ट्रेक आईस02 सीमाशुल्क युनियनच्या तांत्रिक नियमांचे पूर्णपणे पालन करतात, जे जानेवारी 2016 मध्ये लागू होतात आणि टायरच्या प्रति रेखीय मीटरवर स्टडची संख्या नियंत्रित करतात - 60 पेक्षा जास्त तुकडे नाहीत. मी मिनोरू निशीला विचारले की असे मॉडेल पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते हे सिद्ध करण्यासाठी विकासकांना स्पाइकची संख्या वाढवण्याचा आणि चाचणी घेण्याचा मोह झाला का? निशी-सान फक्त खांदे उडवले: “कशासाठी? आमची रचना स्टडिंगच्या 16 पंक्ती पुरवते आणि आम्ही या टायर स्पेसिफिकेशनमधील कामगिरीबद्दल समाधानी आहोत.” बर्फाळ पृष्ठभागांवर, SP विंटर Ice02 टायर ब्रेकिंग आणि वेग वाढवताना खरोखर चांगले असतात. मागील मॉडेलच्या तुलनेत, बर्फावरील ब्रेकिंग आणि प्रवेग अनुक्रमे 13% आणि 25% जास्त आहे. तसे, बर्फावरील कामगिरी देखील चांगली झाली (अनुक्रमे 7% आणि 10%). आणि हे रबर मिश्रण ज्यापासून ते बनवले जाते त्याच्या रचनेसह ट्रेड डिझाइनची गुणवत्ता आहे. टायर, पारंपारिकपणे हिवाळ्यातील स्टडेड मॉडेल्ससाठी, दोन-लेयर ट्रेड वापरतात. कडक खालचा भाग टायरला केवळ हाताळणीच्या बाबतीत स्थिरता प्रदान करत नाही तर स्टडचे निर्धारण देखील सुधारतो (ज्यासाठी ट्रेड लेयरमध्ये मूळ छिद्र विकसित केले गेले आहे). आणि उच्च सिलिका सामग्रीसह वरचे, मऊ कंपाऊंड बर्फ आणि बर्फावर विश्वासार्ह पकड वाढवते. आणि येथे आणखी एक माहिती आहे - सुमितोमो रबर इंडस्ट्रीज, लिमिटेडचे ​​तंत्रज्ञान, ज्याला 4D नॅनो डिझाइन म्हणतात, जे तुम्हाला विकासाच्या टप्प्यावर आण्विक स्तरावर पर्यायांचे अनुकरण करण्यास अनुमती देते. अशाप्रकारे, विकासकांनी ज्या सामग्रीमधून ट्रीड लेयर बनवले आहे त्या सामग्रीमध्ये चांगल्या प्रकारे मजबूत रासायनिक बंध सुनिश्चित करण्यात आणि टायरच्या पकड गुणधर्म आणि हाताळणी दरम्यान समान तडजोड सुनिश्चित करण्यात व्यवस्थापित केले. आणि एक शेवटची गोष्ट. प्रामाणिकपणे, टायर निवडताना आम्ही मूळ देशाकडे लक्ष देतो. म्हणा, दक्षिणी अक्षांशांमध्ये रशियन हिवाळ्यासाठी योग्य टायर विकसित करणे शक्य आहे का? जपानच्या कोबे शहरात असलेल्या सुमितोमो रबर इंडस्ट्रीज, लिमिटेडच्या तांत्रिक विभागाच्या मुख्यालयात विकसित केलेल्या एसपी विंटर आईस02 आणि ग्रँडट्रेक आईस02 या मॉडेल्सची जपानच्या उत्तरेकडील चाचणी मैदानावर आणि चाचणी मैदानावर चाचणी घेण्यात आली. Elvsbyn, स्वीडन मध्ये, आणि वर नमूद केल्याप्रमाणे, आमच्या बैकल तलावावर. निवडीबद्दल, आमच्या बाजारात एसपी विंटर आईस02 मॉडेल 13 ते 20 इंच बोर व्यासासह आणि 35 ते 70 च्या श्रेणीतील प्रोफाइलसह 46 मानक आकारांमध्ये सादर केले गेले आहे आणि ग्रँडट्रेक आईस02 मॉडेलमध्ये 42 मानक आकार आहेत. 15 ते 21 इंच बोर व्यासासह आणि 35 ते 75 पर्यंत प्रोफाइलसह.