डॉज ही अमेरिकन क्रिस्लर कॉर्पोरेशनची एक शाखा आहे, जी प्रवासी कार आणि ऑफ-रोड वाहने तयार करते. डॉज कार चांगल्या प्रकारे विकल्या जातात आणि त्यांना जास्त मागणी असते. याशिवाय, या मशीन्सनी त्यांची उच्च पातळीची सुरक्षितता आणि अतुलनीय गुणवत्ता वारंवार सिद्ध केली आहे, ज्यामध्ये नाविन्यपूर्ण डिझाइन आहे.
अमेरिकन कार ब्रँडमिशिगन बंधू जॉन आणि होरेस डॉज यांनी स्थापना केली होती. उद्योगपती फ्रेड इव्हान्स यांच्यासमवेत बांधवांनी सायकलची रचना आणि विक्री करण्यास सुरुवात केली, ही त्या काळात वाहतुकीचे एक व्यापक साधन होते. ऑटोमोबाईल इंजिन असेंबल करण्यात स्वारस्य होईपर्यंत अनेक वर्षे ते केवळ या प्रकारच्या क्रियाकलापात गुंतले होते.
20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, डॉज बंधूंनी कारचे उत्पादन सुरू केले, हेन्री फोर्डबरोबर सहयोग सुरू केला आणि नवीन फोर्ड मॉडेलचे भाग तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली. वास्तुविशारद अल्बर्ट कान यांच्यासमवेत, डॉज बंधू डेट्रॉईटच्या उपनगरात त्यांचा स्वतःचा 24 एकरचा अभियांत्रिकी प्लांट तयार करत आहेत.
17 जुलै 1914 रोजी जॉन आणि होरेस या बंधूंनी डॉज ब्रदर्स इनकॉर्पोरेटेडची स्थापना केली, ज्याचा मुख्य उद्देश उत्पादन करणे हा होता. स्वतःच्या गाड्या, इतर कंपन्यांसाठी करार करण्याऐवजी. त्याच वर्षी, कंपनीचे पहिले मॉडेल, चार-दरवाजा परिवर्तनीय ओल्ड बेट्सी, असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडले. ही बातमी त्वरीत देशभर पसरली आणि हजारो डीलर्सनी ही कार सुरू होण्यापूर्वीच विकण्याची इच्छा व्यक्त केली. अधिकृत विक्री. "ओल्ड बेट्सी," या कारचे मॉडेल नंतर म्हटले गेले, ते खूप लोकप्रिय होते. उत्साह समजण्यासारखा होता: पहिल्या डॉजमध्ये 35 अश्वशक्तीचे इंजिन होते, ते तीन-स्पीड ट्रान्समिशन, हेडलाइट्स आणि इलेक्ट्रिक स्टार्टरने सुसज्ज होते. 1915 मध्ये, कंपनीने सुमारे 45 हजार कारचे उत्पादन केले, परंतु मागणी पुरवठा ओलांडली.
1916 मध्ये, कंपनीने युनायटेड स्टेट्स आर्मीबरोबर सहकार्य करारावर स्वाक्षरी केली आणि यशस्वीरित्या त्याच्या वाहनांचा पुरवठा केला.
1917 मध्ये, ऑटोमेकरने सैन्यासाठी एक रुग्णवाहिका तयार केली आणि त्याच वर्षापासून ट्रक आणि व्हॅनचे उत्पादन सुरू केले.
विक्री वर्षानुवर्षे वाढत गेली: 1916 मध्ये कंपनीने 71,400 कार विकल्या, 1917 मध्ये - 90 हजारांहून अधिक आणि 1920 मध्ये विकल्या गेलेल्या कारची संख्या 141,000 पेक्षा जास्त झाली.
1920 मध्ये, जॉन आणि होरेस भाऊ एकमेकांच्या 1 महिन्याच्या आत अचानक मरण पावले: एक निमोनियामुळे आणि दुसरा यकृताच्या सिरोसिसमुळे. फ्रेडरिक हेन्स कंपनीच्या प्रमुखपदी त्यांची जागा घेतली. तथापि, त्यांच्या नेतृत्वाखाली कंपनी तुलनेने जास्त काळ अस्तित्वात नव्हती - आधीच 1925 मध्ये, न्यूयॉर्क बँकर्सनी दिवंगत भावांची मालमत्ता $ 146 दशलक्षमध्ये विकत घेतली.
1921 मध्ये, कंपनीने Tourung कार रिलीज केली, ही जगातील पहिली कार होती ज्यामध्ये ऑल-मेटल क्लोज बॉडी होती.
दरम्यान, डॉज ही युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करणारी पहिली अमेरिकन कंपनी ठरली. 1922 मध्ये, डॉज ब्रदर्स असेंब्ली प्लांटची स्थापना उत्तर-पश्चिम लंडनमधील पार्क रॉयलमध्ये करण्यात आली (जुन्या जगातील पहिला अमेरिकन प्लांट). कंपनीचे ट्रक ग्रॅहम ब्रँड अंतर्गत युरोपमध्ये विकले जाऊ लागले.
1928 मध्ये, कंपनी क्रिस्लर कॉर्पोरेशनला विकली गेली. खरेदीच्या 2 वर्षानंतर, डॉज युनायटेड स्टेट्समधील मॉडेल्सच्या उत्पादनाच्या प्रमाणात 13 व्या स्थानावरून 4 व्या स्थानावर पोहोचला. कंपनी अधिक सक्रियपणे विकसित होण्यास सुरुवात करते, नवीन तंत्रज्ञान विकसित करते आणि स्वतःच्या डिझेल इंजिनचे उत्पादन उघडते.
1932 मध्ये, डीएल मालिका परिवर्तनीय रिलीज झाली, ज्याचा हुड राम (राम) च्या मूर्तीने सजविला गेला होता. एका आवृत्तीनुसार, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डत्या काळातील ब्रँडचे एक मॉडेल या प्राण्याच्या शिंगांसारखे होते आणि तेव्हापासून राम डॉज कारचे स्वाक्षरी प्रतीक बनले आहे.
1939 मध्ये, आपल्या 25 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, कंपनीने सर्व मॉडेल्सची पुनर्रचना केली. ब्रँडची नवीन लाइन इतकी यशस्वी झाली की कंपनीच्या मालकांनी त्यांच्या कारला "लक्झरी लाइनर्स" म्हटले.
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, कंपनीने यूएस एअर फोर्ससाठी विमान इंजिन तयार केले. पौराणिक बोईंग B-29 बॉम्बर्ससाठी 18-सिलेंडर चक्रीवादळ इंजिन तयार करण्यासाठी, 450 एकर क्षेत्र व्यापून शिकागोमध्ये एक मोठा प्लांट बांधण्यात आला.
कंपनीचे ट्रक आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह फार्गो पॉवरवॅगन्स देखील खूप लोकप्रिय होते. त्यांच्या टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेद्वारे ओळखल्या जाणाऱ्या या मशीन्स 40 हजार प्रतींच्या प्रमाणात परदेशात पाठविण्यात आल्या. हे नोंद घ्यावे की फार्गो पॉवरवॅगन्स मॉडेल 70 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत तयार केले गेले होते.
1950-1960 च्या दशकात कंपनीला नवीन दिशेने वाढू दिली, म्हणजे फॉरवर्ड लुकचा विकास, ज्याचे वैशिष्ट्य एक स्टाइलिश आणि उत्साही डिझाइन आहे. प्रथमच, 3-टोन कार पेंटिंग वापरली जाते. ठराविक मॉडेल डॉज मालिकात्या वेळा - कोरोनेट क्लब कूप (1953) ट्रंकवर सुटे टायर आणि रॉयल लान्सर (1959) "शार्क" स्टॅबिलायझर पंखांसह.
1953 मध्ये, एक कार सादर केली गेली HEMI मोटर V8 आणि स्वयंचलित प्रेषण. तज्ञांच्या मते, हे इंजिन तेलाच्या वापराच्या दृष्टीने सर्वात किफायतशीर ठरत आहे.
1964 हा ब्रँडचा सुवर्ण वर्धापन दिन आहे. कंपनीच्या पन्नासाव्या वर्धापनदिनानिमित्त, एक मर्यादित आवृत्ती तयार केली जात आहे स्पोर्ट्स कारबगल देणे. प्रथमच, कंपनीने अर्धा दशलक्षाहून अधिक कारची उलाढाल केली, जी ब्रँडची जगभरातील लोकप्रियता दर्शवते.
1966 मध्ये दिसू लागले पौराणिक कारकोरोनर मॉडेलवर आधारित चार्जर म्हणतात. सोबत गाडी बनली शेवरलेट मॉडेल्सकार्वेट आणि फोर्ड मुस्टँग, एक प्रमुख प्रतिनिधीस्नायू कार वर्ग.
70 च्या दशकात, हिलमन हंटर मॉडेलसाठी एक प्रकल्प विकसित केला गेला. याला डॉज १५०० आणि पोलारा म्हणून प्रसिद्धी मिळाली. ग्राहकांच्या इच्छेनुसार, कंपनीने स्टायलिश पिकअप ट्रक तयार करण्यास सुरुवात केली. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह ओम्नी हॅचबॅक एक मोठे यश ठरले.
80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात महत्वाच्या मॉडेलपैकी एक, वाइपर कूप, डेट्रॉईट आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले. हे क्लासिक खेळ अमेरिकन कारदर्जेदार कार तयार करण्याचा कंपनीचा समृद्ध अनुभव प्रतिबिंबित करतो.
90 च्या दशकात, ब्रँडच्या इतिहासातील पहिला डकोटा परिवर्तनीय पिकअप ट्रक दिसला, ज्याचे छप्पर मऊ मटेरियलचे बनलेले होते.
2006 मध्ये, कंपनीने जिनिव्हा येथे कॅलिबर कारचे प्रात्यक्षिक केले.
2007 आणि 2008 मध्ये, पूर्णपणे नवीन ॲव्हेंजर आणि नायट्रो मॉडेल्स रिलीझ केले गेले, ज्याचे फोटो Auto.dmir.ru वेबसाइटवरील कॅटलॉगमध्ये सादर केले गेले आहेत.
2008 च्या शेवटी, कंपनीने आणखी एक नवीन उत्पादन सादर केले - जर्नी क्रॉसओवर. कार दोन बदलांमध्ये येते - 5- आणि 7-सीटर, आणि आतील बाजू बदलण्यासाठी प्रचंड शक्यता आहे.
रशियामध्ये, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कॅलिबर कार आणि उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये असलेल्या वाइपर एसआरटी 10 ला मागणी आहे.
आपल्याला माहिती आहे की, कार निवडताना, अनेक भविष्यातील कार मालकांना विशिष्ट मॉडेलच्या इतर मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते. Auto.dmir.ru वेबसाइटच्या फोरमवर आपल्याला त्यांच्याशी अधिक तपशीलवार परिचित होण्याची तसेच आपल्याला स्वारस्य असलेले कोणतेही प्रश्न विचारण्याची संधी आहे.
अमेरिकन बंधू जॉन आणि होरेस डॉज, ज्यांनी 1900 मध्ये त्यांच्या स्वत: च्या नावाखाली एक ब्रँड तयार केला, त्यांचे ध्येय ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी घटक तयार करणे हे होते. परंतु कालांतराने, त्यांनी त्यांच्या स्वत: च्या कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, ज्या खाली सादर केल्या आहेत.
पहिले मॉडेल डॉज ब्रदर्स होते. 70-80 च्या दरम्यान सर्वात जास्त प्रसिद्ध मॉडेल्सचॅलेंजर आणि चार्जर - स्पोर्ट्स कूप होते. 90 च्या दशकात सर्वात लोकप्रिय व्हायपर (स्पोर्ट्स कार) आणि निऑन मॉडेल होते.
1998 पासून, डेमलर क्रिस्लरच्या निर्मितीनंतर, डॉज कार स्पोर्टी, शक्तिशाली कार म्हणून प्रसिद्ध आहेत ज्या इतरांपेक्षा अधिक परवडणाऱ्या आहेत. नवीन धोरणाने 2020 डॉज लाइनअप बदलले आहे.
चॅलेंजर थोडक्यात
2019 2020 पासून डॉज चॅलेंजरखूप गंभीरपणे बदलले. याची चिंता आहे देखावा, पॉवर प्लांट्स, तसेच सुधारित इंटीरियर. ही अद्यतने उत्पादकांना आशा देतात की विक्री लक्षणीय वाढेल.
डॉज 2019 2020 लाइनअपमधील नवीन चॅलेंजरचा देखावा, आपण फोटो पाहिल्यास, 1971 पासून त्याच्या दूरच्या पूर्ववर्तीची आठवण करून देतो. स्प्लिट रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि हेडलाइट्सचे वैशिष्ट्यपूर्ण आकार पहिल्या पिढीचा वारसा आहे.
मात्र, यासोबतच आतील भाग पूर्णपणे नव्याने डिझाइन करण्यात आला आहे. समोरच्या प्लॅस्टिक पॅनेलच्या अव्यक्ततेने ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह मऊ मटेरियलपासून बनवलेल्या पूर्णपणे नवीन डॅशबोर्डला मार्ग दिला आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल देखील पुन्हा डिझाइन केले आहे. टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर आता त्याच्या काठावर स्थित आहेत, त्यांच्या दरम्यान एक प्रदर्शन आहे. सेंटर कन्सोलच्या शीर्षस्थानी 7-इंचाच्या डिस्प्लेच्या रूपात नेव्हिगेशन सिस्टम आहे, ज्याला आवाजाद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते. भूप्रदेश नकाशा त्रि-आयामी स्वरूपात प्रदर्शित केला जातो, जो ड्रायव्हरला समजणे खूप सोपे आहे.
वाहन Uconnect प्रवेश प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे समर्थन देते मोबाइल ॲप, तुम्हाला इंजिन सुरू करण्यास किंवा दुरून दरवाजाचे कुलूप उघडण्याची/बंद करण्याची परवानगी देते. अंगभूत सेल्युलर मॉड्यूलच्या एका स्पर्शाने, तुम्ही समर्थन सेवांशी संपर्क साधू शकता. शिफ्ट स्पीड तसेच स्टीयरिंग फील डॉज परफॉर्मन्स पेजेसद्वारे ऍक्सेस करता येतो.
चॅलेंजर मॉडेलचे मुख्य फायदे, जे 2019 डॉज लाइनअपचे प्रतिनिधित्व करतात, ते आहेत:
- सादर करण्यायोग्य देखावा.
- शक्तिशाली इंजिन (आपल्याला 5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास अनुमती देते आणि कमाल वेग 293 किमी/ता पर्यंत विकसित केले जाऊ शकते).
- उत्कृष्ट हाताळणी.
- अनेक सुरक्षा वैशिष्ट्यांची उपलब्धता.
स्टाइलिश मॅग्नम मॉडेल
डॉज मॅग्नम 2005 मध्ये इंट्रेपिडच्या जागी दिसला. कारमध्ये 8 आहेत सिलेंडर इंजिन MDS प्रणालीसह HEMI, जे कमी वेगाने 4 सिलेंडर बंद करण्यास सक्षम आहे. त्यामुळे पेट्रोलची बचत होते.
मागील जागा दुमडून ट्रंक वाढवता येते. डॉज मॅग्नम गाडी चालवण्यास उत्तम आहे आणि उत्कृष्ट स्पोर्टी डायनॅमिक्स आहे.
नवीन कार डॉज लाइनअपचा भाग आहे आणि तिच्या किंमती विविध घटकांवर अवलंबून आहेत. किंमत कॉन्फिगरेशन, मॉडेल मालिका, किंमत आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्नतेवर अवलंबून असते.
मॅग्नम मालक खालील मुख्य फायदे हायलाइट करतात.
- तरतरीत.
- वेगवान प्रवेग आणि गुळगुळीत गियर शिफ्टिंग.
- गतिमानता.
- प्रशस्त सलून.
रशियामधील साहसी प्रवास
2007 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये डॉज जर्नीशी तुमची ओळख पहिल्यांदाच झाली होती. मॉडेलचा आधार ॲव्हेंजरची चेसिस आहे. रीस्टाइल केलेली आवृत्ती आधीच 2010 मध्ये, गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये दिसून आली. मिनीव्हॅनच्या नवीन वैशिष्ट्यांमध्ये एलईडी दिवे, एक्झॉस्ट टिप्स, तसेच बंपर आणि रेडिएटर ग्रिलचे बदललेले स्वरूप समाविष्ट आहे.
आतील भाग उच्च दर्जाच्या साहित्याचा बनलेले आहे. कृपा करतो प्रशस्त सलूनआणि ट्रंक. एकूणच या प्रवासाला सुरक्षित आणि विश्वासार्ह कार म्हणता येईल. डॉज कार लाइनअपमधील या कारच्या किंमती कॉन्फिगरेशन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि मॉडेल मालिकेच्या आधारे मोजल्या जातात.
रशियामधील डॉज जर्नी क्रॉसओवर एका आवृत्तीमध्ये ऑफर केला जातो - V6 3.6 इंजिन, पॉवर 280 hp, 6 पायरी स्वयंचलित, चार चाकी ड्राइव्ह.
दुरंगो मॉडेल पुनरावलोकन
डॉज डुरंगो पहिल्यांदा 1997 मध्ये सादर करण्यात आला होता. बाहेरून, कार खूप प्रभावी दिसते. रेडिएटर ग्रिल आणि समोरील बाजूस असलेला एलईडी हेडलाइट कारला स्टाईल जोडतो. पुरेसा बोर्ड मोठे आकारकारच्या देखाव्यामध्ये शक्ती जोडा.
केबिनमधील सर्व काही सुंदर आणि कार्यक्षम आहे. डॉज डुरंगो, युनायटेड स्टेट्समध्ये व्यापक आहे, अलीकडेच अद्यतनित केले गेले. मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांपैकी, आम्ही हे तथ्य हायलाइट करू शकतो की ते दोन मोटर्ससह सुसज्ज आहे.
- पहिला खंड 3.6 l, 290 hp पर्यंत पॉवर. 6 सिलेंडर्सचा समावेश आहे. इंजिन स्पार्क प्लगचे सेवा आयुष्य 160,000 किमी पर्यंत असते.
- 2रा खंड 5.7 l, 360 hp पर्यंत पॉवर. 8 सिलेंडर्सचा समावेश आहे. या इंजिनचे वैशिष्ट्य म्हणजे अर्धे सिलिंडर बंद करणे शक्य आहे.
कार मालक या कारची विश्वासार्हता, नम्रता, शक्तिशाली इंजिन आणि प्रशस्तपणाचे खरोखर कौतुक करतात.
दुरंगोची किंमत कॉन्फिगरेशनवर तसेच आतील ट्रिम कोणत्या सामग्रीपासून बनविली जाते (टेक्सटाईल किंवा लेदर) यावर अवलंबून असते.
वरील व्यतिरिक्त, पिकअप ट्रक, विशेषत: डकोटा, तसेच फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कॅराव्हॅन मिनीव्हॅन, डॉज लाइनअपमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत.
अमेरिकन ब्रँड 1900 मध्ये जॉन आणि होरेस डॉज या भावांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी घटक तयार करण्याच्या उद्देशाने तयार केला होता. परंतु चौदा वर्षांनंतर, या क्षेत्रात आधीच लक्षणीय यश मिळवलेल्या निर्मात्यांनी त्यांच्या स्वत: च्या कारचे उत्पादन सुरू केले. तर 1914 मध्ये प्रथम डॉज मॉडेलब्रदर्स, ज्यांना प्रेमळ टोपणनाव देण्यात आले होते - ओल्ड बेट्सी. “ओल्ड लेडीज” रेडिएटरची वरची टाकी डेव्हिडच्या सहा-पॉइंट स्टारच्या मध्यभागी ग्लोबच्या स्वरूपात मालकीच्या चिन्हाने सजविली गेली होती - त्याच्या मुळांना एक प्रकारची श्रद्धांजली (डॉज बंधू यहूदी होते).
1920 मध्ये, दोन्ही भाऊ मरण पावले, डॉज कंपनीचे प्रमुख फ्रेड जे. हेन्स होते आणि त्यांची प्रचंड संपत्ती (एकूण $40 दशलक्ष पेक्षा जास्त) त्यांच्या विधवांना वारसाहक्काने मिळाली. तथापि, विधवा त्यांच्याकडे पडलेल्या संपत्तीचे योग्य व्यवस्थापन करण्यात अयशस्वी ठरल्या, परिणामी ऑटोमोबाईल कंपनीचा व्यवसाय कमी होऊ लागला. त्यानंतर त्याच नावाच्या कॉर्पोरेशनचे मालक वॉल्टर क्रिस्लर यांनी 1928 मध्ये डॉज खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला.
दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, कंपनीने प्रामुख्याने विमान इंजिन आणि WC आणि WF मालिकेतील जड जीपचे उत्पादन केले. हे ज्ञात आहे की 750 किलो वाहून नेण्याची क्षमता असलेले डॉज डब्ल्यूसी यूएसएसआरला पुरवले गेले होते आणि नंतर पिकअप ट्रकच्या कुटुंबासाठी आधार म्हणून काम केले गेले, यासह डॉज राम. युद्धाच्या समाप्तीनंतर, नागरी युद्धपूर्व मॉडेल्सचे उत्पादन पुन्हा सुरू झाले.
60 आणि 70 च्या दशकातील मॉडेल्सपैकी, डॉज चॅलेंजर आणि डॉज चार्जर या स्पोर्ट्स कूपला सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली. सेगमेंट कॉम्पॅक्ट मशीन्सअमेरिकन कंपनीच्या लक्षापासून वंचित राहिले नाही, ज्याने जपानी सबकॉम्पॅक्ट मित्सुबिशी कोल्ट त्याच्या स्वत: च्या ब्रँड - डॉज कोल्ट अंतर्गत विकण्यास सुरुवात केली.
70 च्या दशकातील आर्थिक संकटाने क्रिस्लरची चिंता दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर आणली, जी केवळ राज्याच्या आर्थिक मदतीमुळे टाळली गेली. विरोधी संकट कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, अनेक पूर्णपणे नवीन मॉडेल्स तयार केली गेली, उदाहरणार्थ, डॉज मेष सेडान किंवा डॉज कारवान मिनीव्हॅन, जे कारच्या नवीन वर्गाचे संस्थापक बनले.
1992 मध्ये, शक्तिशाली डॉज वाइपर स्पोर्ट्स कार डेब्यू झाली - "न्यू डॉज" संकल्पनेची प्रणेता. त्यासह, डॉज इंट्रेपिड सेडान जागतिक लोकांसमोर सादर केली गेली, तसेच 1995 डॉज निऑन - सर्वात जास्त लोकप्रिय मॉडेल 90 चे ब्रँड.
1998 मध्ये डेमलर क्रिस्लर असोसिएशनच्या निर्मितीचा डॉज कंपनीच्या धोरणावर अनोखा प्रभाव पडला. आतापासुन गाड्याअमेरिकन चिंतेच्या इतर ब्रँडच्या कारच्या तुलनेत डॉजला शक्तिशाली, स्पोर्टी आणि अधिक परवडणारे म्हणून स्थान मिळू लागले. विकास धोरणातील बदलामुळे, डॉज मॉडेल श्रेणी पूर्णपणे अद्यतनित केली गेली. डॉज निऑन ऐवजी - 90 च्या दशकातील एक प्रकारचा हिट - एक क्रॉसओव्हर सादर केला गेला डॉज कॅलिबर, जपानी कंपनीसह संयुक्तपणे बांधले मित्सुबिशी मोटर्स. डॉज कॅलिबरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्पष्टपणे चांगल्यासाठी बदलली आहेत.
लाइनअपबगल देणे
आमचा कॅटलॉग डॉज मॉडेल श्रेणी सादर करतो, ज्यामध्ये फक्त दोन मॉडेल समाविष्ट आहेत: पाच-दरवाजा गोल्फ-क्लास डॉज कॅलिबर आणि डॉज जर्नी मिनीव्हॅन ("प्रवास" म्हणून अनुवादित). आमच्या रस्त्यावर ब्रँडची लोकप्रियता कमी असूनही, मॉस्को आणि मॉस्को प्रदेशात एकूण सुमारे सात अधिकृत आहेत विक्रेता केंद्रेजिथे तुम्ही डॉज खरेदी करू शकता. बाह्य आणि आतील फोटो तसेच डायनॅमिक डॉज वैशिष्ट्येआपण प्रत्येक मॉडेलचे स्वतंत्र वर्णन पाहू शकता.
डॉज खर्च
डॉज गोल्फ क्लासची किंमत एका सिंगलसाठी सुमारे एक दशलक्ष रूबल आहे मूलभूत उपकरणेफ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह. डॉज कॅलिबरचे प्रतिस्पर्धी - Mazda 3 हॅचबॅक, SEAT Leon, KIA Soul - ची किंमत अर्धी असेल. कदाचित स्पर्धकांच्या तुलनेत डॉज पॅसेंजर कारच्या कमी मागणीचे हे कारण आहे. minivan साठी म्हणून अमेरिकन ब्रँड, तर डॉज जर्नीची किंमत दीड दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे. तुलनेसाठी: फोर्ड गॅलेक्सीची किंमत एक दशलक्ष पासून, सिट्रोएन ग्रँडसी 4 पिकासो - आठ लाख रूबल पासून.
यावर्षी निर्माता 30 शेड्सची खरोखरच रेकॉर्डब्रेक निवड ऑफर करतो. ट्रेड्समन, एसएलटी, लोनस्टार, बिघॉर्न ट्रिम लेव्हलमध्ये फॅक्टरीकडून अत्यंत प्रतिकात्मक $450 मध्ये ऑर्डर केल्यावर सर्वात अपारंपरिक रंग उपलब्ध आहेत.
तुम्ही या धाग्यातील रंगांची संपूर्ण श्रेणी पाहू शकता आणि त्यावर चर्चा करू शकता.
ग्लेबिचकडून पॉवर वॅगनच्या ऑपरेशनचे तपशील:
"खरं तर, पॉवर वॅगन हे P26 पॅकेज फॅक्टरीमध्ये प्री-इंस्टॉल करून स्टॉक Ram 2500 पेक्षा वेगळे आहे, जे सुमारे $6,500 मध्ये स्वतंत्रपणे ऑर्डर केले जाऊ शकते, परंतु कारखाना हमीस्थापनेनंतर त्याचा परिणाम होणार नाही.
मोठ्या स्ट्रोकमध्ये ते काय देते: एक संपूर्ण संच ऑल-व्हील ड्राइव्ह- लोअरिंग पंक्तीसह प्लग-इन फ्रंट अखंड धुरा, पुढील आणि मागील भिन्नता पूर्ण लॉक करणे, 4.56 चे कठोर मुख्य गियर प्रमाण (ज्यामुळे गतिशीलता नैसर्गिकरित्या ग्रस्त आहे, परंतु बारीक नियंत्रित ट्रॅक्शनचा समुद्र जोडला जातो); Bilstein निलंबन - उचलले आणि मारणे अत्यंत कठीण; स्विच करण्यायोग्य फ्रंट स्टॅबिलायझर, ज्यामुळे फ्रंट सस्पेंशनचे उच्चार 80 सेमी पेक्षा जास्त आकृतीपर्यंत पोहोचते; तळाच्या असेंब्लीचे संपूर्ण पेटंट संरक्षण - डिझाइनरच्या म्हणण्यानुसार, ते पॉवर चालविलेल्या कारच्या क्षमतेची हमी देतात, त्याचे पोट स्टंप किंवा दगडावर बसलेले असते, विंच किंवा इतर मशीनद्वारे अक्षाच्या बाजूने आणि ओलांडून कोणत्याही दिशेने ओढले जाऊ शकते. ; 4 टनांसाठी अंगभूत विंच; मानक ऑफसेट आणि रुंदी 8 सह आठ-बोल्ट रिम्सवर BF गुडरिक AT 285/70/R17 चाके.
ऑपरेशनल उपयुक्त टीप क्रमांक 1:
जर तुम्ही ट्रान्सफर केस पूर्णपणे उबदार न केल्यास (ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये 10-15 किमी चालवा, किंवा अलास्काच्या फोरममध्ये सुचविलेली पद्धत वापरा - ट्रान्सफर केस न्यूट्रलमध्ये ठेवा आणि बॉक्सवरील ड्राइव्ह मोड चालू करा आणि निघून जा. ते 10 मिनिटांसाठी), नंतर खाली नकारात्मक तापमानात भिन्नता लॉक कनेक्ट करणे - 15C असे घडू शकत नाही, कमीतकमी समोर.
ऑपरेशनल उपयुक्त टीप क्रमांक 2:
ट्रान्सफर केस बहुतेक SUV साठी अपारंपरिक पद्धतीने जोडलेले असते - चालताना, ड्राइव्ह मोडमध्ये, गॅस पेडल 5 किमी/ता पर्यंत वेगाने सोडले जाते आणि ब्रेक दाबल्यावर तटस्थपणे उभे न राहता. मॅन्युअलमधील एक महत्त्वाची टीप - चाके घसरल्याशिवाय त्याच वेगाने फिरली पाहिजेत (जे जुने तत्त्व सूचित करते - गंभीर चिखलात जाण्यापूर्वी सर्व शस्त्रे जोडा).
2013 साठी, 2013 डॉज राम बाजारपेठेतील सर्व पिकअप ट्रकसाठी बार वाढवतो, केवळ इंधन अर्थव्यवस्थेच्या (पिकअपचा ऐतिहासिक त्रास) संदर्भातच नाही तर सुधारित आतील जागा आणि केबिन आरामाच्या बाबतीतही.
पिकअप ट्रकमध्ये आठ-स्पीड टॉर्कफ्लाइट 8 ट्रान्समिशन आणि नवीन 3.6-लिटर V6 पेंटास्टार गॅसोलीन इंजिन प्रथमच बसवल्यामुळे इंधनाचा वापर 100 किमी प्रति 7.8 लिटर इतका कमी झाला आहे.
नवीन ट्रान्समिशन शिफ्ट करण्यासाठी, एक मोठा ॲल्युमिनियम शिफ्ट नॉब वर स्थित आहे डॅशबोर्डड्रायव्हरच्या उजव्या गुडघ्याच्या अगदी वर. त्याची सवय व्हायला 5 सेकंदही लागणार नाहीत. हे आपल्याला एका मोडमधून दुसऱ्या मोडवर द्रुतपणे "आंधळेपणाने" स्विच करण्याची परवानगी देते. आणि गीअर लीव्हरच्या अनुपस्थितीबद्दल धन्यवाद, कन्सोलमध्ये विविध आयटम संचयित करण्यासाठी अधिक कार्यात्मक जागा आहे.
नवीन इंजिन 305 hp च्या पॉवरसह 3.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह मागील इंजिनपेक्षा लक्षणीयरीत्या अधिक शक्तिशाली आणि 20% अधिक किफायतशीर आहे. आणि जास्तीत जास्त 365 एनएम टॉर्क, इंजिन 5216 किलो पर्यंत टोइंग फोर्स प्रदान करते आणि पेलोड 1417 किलोपेक्षा जास्त.
नवीन पॉवर स्टीयरिंग (EPS) ट्रकच्या फ्रेमला जोडलेली इलेक्ट्रिक मोटर आणि ड्रायव्हरला मोठ्या पिकअपवर सहजतेने नियंत्रण ठेवण्यास मदत करण्यासाठी गियर सिस्टम वापरते. यामुळे हायड्रॉलिक पंप सतत फिरवण्याची गरज देखील दूर झाली, ज्यामुळे इंधनाचा वापर 1.8% कमी झाला. याव्यतिरिक्त, ईपीएसच्या परिचयाने हायड्रॉलिक पंप काढून कारचे वजन कमी केले. उच्च दाब, होसेस आणि पॉवर स्टीयरिंग कूलिंग सिस्टम.
कंपनीचे म्हणणे आहे की त्यांनी पेलोड क्षमता किंवा ट्रेलर-टोइंग क्षमतेशी तडजोड न करता पिकअपचे वजन कमी केले आहे. उदाहरणार्थ, आधुनिक उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या वापराद्वारे 13.6 किलो वजन कमी केले गेले. इंजिन आणि गिअरबॉक्ससाठी नवीन फ्रेम क्रॉस मेंबर्समुळे वजन 3.175 किलोने कमी करणे शक्य झाले, नवीन ॲल्युमिनियम हुड 11.8 किलोग्रॅमने “जतन केले”, एक नवीन समोरचा बंपर- 1.8 किलो, समान रक्कम - एक नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. आणि आणखी 34.5 किलो वजनाची बचत नवीन पेंटास्टार V6 इंजिन आणि 8SP ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (5.7-लिटर V8 आवृत्तीमध्ये 13.6 किलो) पासून होते.
एरोडायनॅमिक्स सुधारले गेले आहेत, ड्रॅग 0.36 पर्यंत कमी केले आहे, काही प्रमाणात ग्रिलच्या मागे शटरने मदत केली आहे जी गाडी चालवताना बंद केली जाऊ शकते जेणेकरुन कारमधून हवा वाहून न जाता त्याच्याभोवती वाहू द्या. इंजिन कंपार्टमेंट. नवीन 2013 Ram 1500 चे वायुगतिकी पवन बोगद्यामध्ये नवीन बाह्य वैशिष्ट्यांसह एक सुंदर देखावा राखण्यासाठी आणि चांगले ड्रॅग ऑफर करण्यासाठी विकसित केले गेले आहे.
उत्पादक टोनेऊने नवीन रॅमवर ट्यूबलर रनिंग बोर्ड स्थापित केले, जे वाहनाच्या आतील भागात प्रवेश सुलभ करतात. नवीन स्टेनलेस स्टील रनिंग बोर्ड्समध्ये सध्याच्या आवृत्तीपेक्षा अधिक मजबूत डिझाइन आणि सुधारित वायुगतिकी आहे, ज्यामुळे आतील भागात सहज प्रवेश मिळतो.
आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्यतिरिक्त, इंधन-बचत तंत्रज्ञानामध्ये स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम समाविष्ट आहे, जे कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, 3.3% ने इंधन अर्थव्यवस्था सुधारते.
पिकअप ट्रकचा निःसंशय बोनस म्हणजे ऑफ-रोड परिस्थितीशी जुळवून घेणे. Ram 1500 एक नवीन पर्यायासह त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपासून स्वतःला वेगळे करते हवा निलंबन, ज्यामध्ये सर्वोत्तम श्रेणीतील राइड आणि हाताळणी आहे. डॅशबोर्डवरील बटणांद्वारे किंवा येथून नियंत्रित रिमोट कंट्रोल, यात पाच उंची सेटिंग्ज आहेत जी एकतर कारला रस्त्यापासून 5 सेंटीमीटर उंच करू शकतात किंवा कमी करू शकतात:
- सामान्य राइड उंची (NRH) - मूलभूत मोड, ज्यामध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 22 सेमी आहे
- एरो - वाहन 2.8cm ने कमी करते आणि इंधन कार्यक्षमता 1% वाढवते (हा मोड वेगाने सक्रिय केला जातो)
- ऑफ-रोड (ऑफ-रोड 1 आणि ऑफ-रोड 2) - वाढ ग्राउंड क्लीयरन्सअनुक्रमे 3cm आणि 5cm ने
- पार्क मोड - प्रवेश/निर्गमन आणि लोडिंग सुलभतेसाठी निलंबन कमी करते.
एअर सस्पेंशन आपोआप ट्रेलर भार किंवा अंतर्गत भार ओळखते आणि लोड वितरणाकडे दुर्लक्ष करून वाहनाचे स्तर करते. 4x4 मोडमध्येही वाहन चालवणे पूर्वीपेक्षा अधिक आरामदायक झाले आहे.
केबिनमधील सर्व काही व्यवस्थित केले आहे जेणेकरून ते लांब ट्रिप आणि हलके देश चालण्यासाठी दोन्ही सोयीस्कर असेल. वारा आणि इंजिनचा आवाज व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकू येत नाही आणि या कारमधील आवाज इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे.
डॅशबोर्ड वापरण्यास सोपा, तार्किक आणि चांगला प्रकाश आहे. सेंटर कन्सोलवरील नवीन 8.4-इंच UConnect टचस्क्रीन सर्वात सोपी आणि अंतर्ज्ञानी आहे. बहुतांश मानक नियंत्रणांसाठी मोठी बटणे आणि नॉब अजूनही बॅकअप नियंत्रणे म्हणून समाविष्ट आहेत.
2013 Ram 1500 ने Uconnect® Access टेलिमॅटिक्स प्लॅटफॉर्मची पुढची पिढी पदार्पण केली आहे, एकत्रितपणे... नवीन ओळ Uconnect प्रवेशासह शक्तिशाली नवीन वायरलेस प्लॅटफॉर्मसह स्मार्ट मीडिया केंद्रे, ज्यामध्ये क्रिसलर कनेक्ट करण्याचे अनेक मार्ग प्रदान करतो.
UConnect R3 आणि R4 मीडिया केंद्रे सेल्युलर कनेक्टिव्हिटी प्रदान करतात आणि वाहनधारकांना वाय-फाय क्षमतेसह विविध सेवा आणि इंटरनेटशी आपोआप कनेक्ट होऊ देतात. याव्यतिरिक्त, सिस्टम आपत्कालीन सेवांना थेट कनेक्शन प्रदान करते (911 कॉल बटण रीअरव्ह्यू मिररवर स्थित आहे).
शिवाय, ड्रायव्हरला वाहनाच्या स्थितीबद्दल नियमित अहवाल आपोआप प्राप्त होतो आणि त्याच्याकडे पिकअपचे दरवाजे दूरस्थपणे लॉक किंवा अनलॉक करण्याची, इंटरनेट किंवा स्मार्टफोन ॲप्लिकेशन्सद्वारे कोणत्याही अंतरावरून कार सुरू करण्याची क्षमता असते. तुमचा आवाज किंवा स्टीयरिंग व्हीलवर असलेली बटणे वापरून सिस्टम नियंत्रित केली जाऊ शकते.
HD रेडिओ व्यतिरिक्त, ग्राहकांना SiriusXM सॅटेलाइट रेडिओ, हँड्स-फ्री सेल फोन कॉलिंग, हँड्स-फ्री नेव्हिगेशन, सुसंगत सेल फोनवरील संदेशांचे व्हॉईस वाचन आणि संगीत आवाज नियंत्रण देखील उपलब्ध असेल.
डॅशबोर्डचाही कायापालट झाला आहे. पूर्वी, त्यात असलेली 3.5-इंच स्क्रीन केवळ प्रीमियम कारवर उपलब्ध होती, परंतु आता नवीन पातळ फिल्म ट्रान्झिस्टर (TFT) तंत्रज्ञानामुळे डॅशबोर्डमध्ये पूर्णपणे सानुकूल करण्यायोग्य फंक्शन्ससह 7-इंच स्क्रीन समाकलित करणे शक्य झाले आहे. 8.4-इंचाच्या UConnect स्क्रीनप्रमाणे, हे प्रत्येक विशिष्ट वाहन मॉडेलसाठी तयार केलेले आहे आणि ड्रायव्हरला डिजिटल स्पीड डिस्प्लेपासून ते सेटिंग्जची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते. विशिष्ट माहितीकारच्या स्थितीबद्दल.
डिस्प्ले समजण्यास सोपे चिन्ह आणि सूचना दर्शवितो. स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून, ड्रायव्हर स्क्रीनला “स्वतःला अनुरूप” सानुकूलित करू शकतो, म्हणजे. त्याला पाहिजे तितकी माहिती. प्रणाली अंतर्ज्ञानी आहे आणि पारंपारिक ॲनालॉग गेज देखील प्रदर्शित करू शकते.
मुख्य डॅशबोर्ड स्क्रीन वेग, वाहन आणि इंधन इकॉनॉमी, टोइंग ट्रेलर, नेव्हिगेशन, ऑडिओ आणि बरेच काही दर्शविते याशिवाय, डिस्प्लेचे चार कोपरे "एका दृष्टीक्षेपात वाचण्यासाठी" माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी कॉन्फिगर केले जाऊ शकतात: वर्तमान इंधन वापर. , बाहेरचे तापमान, वेळ आणि नेहमीचा होकायंत्र.
ग्राहक संशोधनात असे दिसून आले आहे की ड्रायव्हर्स स्टीयरिंग व्हीलवर ऑडिओ नियंत्रणे ठेवण्यास प्राधान्य देतात. पिकअप ट्रकवर हे तंत्रज्ञान वापरणाऱ्या पहिल्या कंपन्यांपैकी राम ही एक होती. आता, ऑडिओ सिस्टम फंक्शन्स नियंत्रित करताना, ड्रायव्हर रस्त्यापासून विचलित न होता स्टीयरिंग व्हीलवर हात ठेवू शकतो.
बाहेरून, नवीन रॅमला काही मॉडेल्सवर एलईडी टर्न सिग्नल्स आणि टेललाइट्स मिळतात आणि एक पुन्हा डिझाइन केलेला फ्रंट बंपर आणि धुक्यासाठीचे दिवे, लोखंडी जाळीची पुनर्रचना केली गेली आहे आणि समान रुंदी राखून ती एक इंच उंच आहे. स्मार्ट बीम हेडलाइट्सचे प्लेसमेंट आणि डिझाइन लाइट स्प्रेड आणि लाइट स्पॉट पॅटर्न सुधारते. हॅलोजन दिव्यांची शक्ती 30% वाढली आहे.
कमी रोलिंग रेझिस्टन्स असलेले नवीन टायर्स देखील उर्जेची हानी कमी करण्यास आणि ड्रायव्हिंगचे प्रयत्न कमी करण्यास मदत करतात. त्यांच्या ट्रेडची लाखो मैलांची चाचणी घेण्यात आली आहे आणि ते सिद्ध झाले आहेत जास्त कार्यक्षमताइंधन अर्थव्यवस्थेत.
नवीन Ram 1500 12 रंगांमध्ये ऑफर केले आहे, ज्यात पाच नवीन रंगांचा समावेश आहे: ब्लॅक गोल्ड, कॉपरहेड, मॅक्झिमम स्टील मेटॅलिक, प्रेरी आणि वेस्टर्न ब्राऊन. सर्व नवीन आणि विद्यमान टिंट्स वाहन मॉडेलवर अवलंबून, एक किंवा दोन-टोन कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहेत. अनेक डिस्क पर्याय देखील उपलब्ध आहेत.
2012 च्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, 2013 Ram 1500 तीन कॅब कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध असेल (दोन-दरवाजा रेग्युलर कॅब, चार-दरवाजा विस्तारित क्वाड कॅब आणि चार-दरवाजा क्रू कॅब).
2006 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, कारला एक नवीन इंटीरियर मिळाला.
समाविष्ट SLTहे असे दिसते:
डिझाइन डोळा अधिक सुखकारक झाले आहे, आहे नवीन ऑडिओ सिस्टम, जे आधीपासून MP3 फॉरमॅट वाचू शकते आणि बाह्य इनपुटवरून संगीत प्ले करू शकते. स्टीयरिंग व्हील रेडिओ मागील भागातून नियंत्रित केला जातो. एसएलटी कॉन्फिगरेशनमध्ये सजावटीचे इन्सर्ट केले जातात चांदीचा रंग, आणि एसटी मालकांसाठी काळे प्लास्टिक तयार केले जाते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल इलेक्ट्रिक (सर्व्होवर आधारित) बनवले जाते आणि कंट्रोल नॉब सेंटर कन्सोलवर हलविला जातो.
लारॅमी ट्रिम चांदीच्या ॲक्सेंटच्या जागी लाकूड ग्रेन ॲक्सेंट घेते. सर्व लॅरामीस समोर 2 जागा आणि हातमोजे कंपार्टमेंट आणि कप होल्डरसह रुंद आर्मरेस्ट असतात. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी वेगळ्या हवामान नियंत्रण नियंत्रणांच्या उपस्थितीत हवामान नियंत्रण युनिट एसएलटीपेक्षा वेगळे आहे. मानक रेडिओऐवजी, एक प्रमुख युनिट आहे टच स्क्रीनआणि अंगभूत नेव्हिगेशन. इलेक्ट्रिक सीट व्यतिरिक्त, लारामीमध्ये पेडल असेंब्लीचे इलेक्ट्रिक समायोजन देखील आहे, म्हणून अगदी लहरी ड्रायव्हरला देखील आरामदायी आसनात कोणतीही अडचण येऊ नये. ओपन-एअर प्रेमी देखील निराश होणार नाहीत - लारामीमध्ये पॉवर सनरूफ आहे.
2002-2003 डॉज रामचे आतील भाग असे दिसते:
प्लास्टिक कठोर, "कार्गोसारखे" आहे, परंतु स्पर्शास कोणतीही अप्रिय संवेदना होत नाही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि कंट्रोल्सची हिरवी रोषणाई डोळ्यांना त्रास देत नाही आणि पुरेशी वाचनीयता सुनिश्चित करते. समोरच्या पॅनेलवरील ग्लोव्ह कंपार्टमेंट खूपच लहान आहे, परंतु मधल्या सीट किंवा आर्मरेस्टमध्ये स्टोरेजच्या उपस्थितीद्वारे याची भरपाई केली जाते. एसएलटी कॉन्फिगरेशनमध्ये, खिडक्या इलेक्ट्रिक आहेत, तर अधिक बजेट एसटी कारमध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना हँडल फिरवावे लागतील. इलेक्ट्रिकल सुविधांमध्ये समायोज्य ड्रायव्हरची सीट देखील समाविष्ट असू शकते.
2004 पासून, कार प्राप्त झाली नवीन स्टीयरिंग व्हील. बाकीचे आतील भाग जसेच्या तसे राहिले:
ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये, मध्यवर्ती बोगद्यावर स्थित फ्लोअर लीव्हर वापरून ट्रान्सफर केस नियंत्रित केला जातो.
2006 मध्ये, रामने फेसलिफ्ट केले, ज्यामुळे नवीन फ्रंट एंड, मागील ऑप्टिक्स आणि अद्ययावत आतील. याव्यतिरिक्त, लाइनअपमध्ये आणखी एक केबिन जोडली गेली.
पिकअपची तिसरी पिढी डॉज राम 2002 ते 2008 या काळात 1500 आणि 2003 ते 2009 पर्यंत 2500/3500 ची निर्मिती करण्यात आली. त्याच वेळी, 2006 पासून 1500 च्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्त्या आणि 2007 पासून 2500/3500 ची निर्मिती करण्यात आली.
2002-2005 डॉज राम 1500 मालिका लाइनअप 4x2 आणि 4x4 चाकांच्या व्यवस्थेसह डॉज राम रेग्युलर कॅब आणि क्वाड कॅब या दोन मॉडेलद्वारे प्रस्तुत केले जाते. या मॉडेल श्रेणीतील सर्व वाहने "फ्लॅटबेड कार्गो" श्रेणी "B" म्हणून वर्गीकृत आहेत. इंजिन फक्त गॅसोलीन V6 - 3.7 लीटर मॅग्नम, V8 - 4.7 मॅग्नम आणि V8 - 5.7 हेमी आहेत.
2002-2006 डॉज राम 2500 आणि 3500 मालिका लाइनअप देखील दोन मॉडेलद्वारे प्रस्तुत केले जाते - डॉज राम रेग्युलर कॅब आणि 4x2 आणि 4x4 चाकांच्या व्यवस्थेसह क्वाड कॅब, सर्व कारमध्ये एकूण वजन 3500 किलो पेक्षा जास्त आणि त्यानुसार "कार्गो ऑनबोर्ड" श्रेणी "C" म्हणून वर्गीकृत केले आहे. तसेच, 3500 मालिकेतील बहुतांश कारच्या मागील एक्सलवर ड्युअल-पिच टायर असतात, लोड क्षमता वाढलेली असते आणि एकूण वजन 5000 किलोपेक्षा जास्त असते. सहा-सिलेंडर डिझेल कमिन्स 5.9 लिटर आणि गॅसोलीन V8 5.7 हेमी ही इंजिने वापरली जातात.
2002 ते 2006 पर्यंत डॉज राम कॅब:
विशेष सुधारणांबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती "मॉडेल श्रेणी" विभागाच्या संबंधित टॅबमध्ये आढळू शकते.
येथे आम्ही काही खास पर्यायांबद्दल बोलू जे निर्माता डॉज राम मालकांसाठी ऑफर करतो.
रॅमबॉक्स (किंवा "रॅमबॉक्स")
डॉज रामच्या काही बदलांमध्ये, उत्पादक वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी स्वतंत्र सोयीस्कर कंपार्टमेंट प्रदान करतो, ज्यांना रॅमबॉक्स म्हणतात.
हेवी ड्यूटी (एचडी) - निलंबन पॅकेज
हेवी ड्यूटी हा शब्द नेमप्लेटवर विशिष्ट वेळेपर्यंत, मालवाहू बदल 2500 आणि 3500 वर एक प्रबलित निलंबन पॅकेज सूचित करतो. तथापि, 2010 पासून, पूर्णपणे सर्व मॉडेल 2500 आणि 3500 HD म्हणून नियुक्त केले आहेत. निर्माता या प्रकरणावर कोणतीही माहिती देत नाही. अमेरिकन फॅन फोरमवर असा दावा केला जातो की अलीकडे काही लक्षात येण्यासारखे नाही डिझाइन फरकही नेमप्लेट वाहून जात नाही.
2011 डॉज राम साठी पेलोड आणि टोइंग रेटिंग
निर्मात्यानुसार प्रदान केलेली माहिती. अधिक तपशीलांसाठी, आपण ते वाचू शकता.
| सुधारणा 1500 | भार क्षमता (पेलोड), किग्रॅ | वजन मर्यादाट्रेलर, किग्रॅ |
| 3.7L 4x2 | 837 | 1238 |
| 4.7L 4x2 | 765 | 3420 |
| 4.7L 4x4 | 696 | 3352 |
| 5.7L HEMI 4x2 | 753 | 4717 |
| 5.7L HEMI 4x4 | 685 | 4650 |
| सुधारणा 2500 | भार क्षमता(पेलोड),किलो | ट्रेलरचे कमाल वजन, किग्रॅ |
| 5.7 HEMI पॉवर वॅगन | 807 | 4581 |
| 5.7 HEMI 4x4 | 1415 | 5579 |
| कमिन्स 6.7L मॅन्युअल ट्रान्समिशन | 1130 | 6056 |
| कमिन्स 6.7L स्वयंचलित ट्रांसमिशन | 1170 | 7008 |
| सुधारणा 3500 | भार क्षमता (पेलोड), किग्रॅ | ट्रेलरचे कमाल वजन, किग्रॅ |
| कमिन्स 6.7L मॅन्युअल ट्रान्समिशन | 2291 | 6373 |
| कमिन्स 6.7L स्वयंचलित ट्रांसमिशन | 2327 | 10319 |
टोइंग उपकरणे
टोइंग ट्रेलर्ससाठी 3 मुख्य प्रकारचे बॉल आहेत:
- 1-7/8" हिच बॉल
- 2" हिच बॉल
- 2-5/16" हिच बॉल
आम्ही सर्वात सार्वत्रिक कपलिंग डिव्हाइस दर्शवितो - फोटोमध्ये तथाकथित ट्रेलर हिच:
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मानक अमेरिकन 2" बॉल मानक युरोपियन 50 मिमी बॉलपेक्षा आकाराने किंचित मोठा आहे आणि अमेरिकन ट्रेलर युरोपियन 50 मिमी बॉलवर सहजपणे ठेवता येतो, परंतु युरोपियन ट्रेलरला 50 मिमी बॉलवर ठेवणे कठीण आहे. अमेरिकन बॉल, कारण बॉल स्वतःच थोडा मोठा आहे. इष्टतम उपाय म्हणजे तथाकथित "जीभ" आणि दोन काढता येण्याजोग्या बॉल 2" बॉल आणि 50 मिमी बॉलची उपस्थिती आहे.
बारकावे किंवा वहन क्षमतेचा अचूक अंदाज कसा लावायचा
तथापि, अजूनही काही विसंगती आहेत, कारण कार कॉन्फिगरेशन आणि प्रवाशांच्या संख्येत तसेच शरीराच्या लांबीमध्ये मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत. आपण तथाकथित "व्हील स्टिकर" वरून लोड क्षमतेसाठी अधिक योग्य मूल्ये मिळवू शकता, जे दरवाजाच्या दरम्यानच्या खांबावर अडकले आहे. त्यात चाकांचा फॅक्टरी डेटा आणि त्यातील दबाव तसेच कार्गो वैशिष्ट्ये. सर्व मूल्ये यूएस पाउंडमध्ये आहेत. खाली नमुना स्टिकर्स आहेत.
ड्राइव्हचे प्रकार
डॉज राम पिकअप रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये येतात. बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, डॉज रामवर ऑल-व्हील ड्राइव्हचा प्रकार अर्धवेळ असतो. या प्रकारच्या ड्राइव्हला सर्वात विश्वासार्ह मानले जाते, जरी ते ऑपरेशनल कमतरतांशिवाय नाही.
या प्रणालीमध्ये सामान्य परिस्थितीत "नॉन-व्हील ड्राइव्ह" मोडमध्ये (म्हणजे फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा फक्त मागील-चाक ड्राइव्हसह) ड्रायव्हिंगचा समावेश आहे आणि जेव्हा खरोखर आवश्यक असेल तेव्हाच - चिखल, बर्फ, बर्फामध्ये अतिशय खडबडीत प्रदेशातून वाहन चालवताना. प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह कारचे पाठ्यपुस्तक प्रतिनिधी घरगुती UAZ (संपूर्ण लाइन), निसान पेट्रोल, मित्सुबिशी पजेरो, सुझुकी जिमनी, सर्वात कॉम्पॅक्ट पिकअप इ. क्लासिक पार्ट-टाइम ड्राईव्हमध्ये ऑल-व्हील ड्राईव्ह मॅन्युअली गुंतवणे समाविष्ट असते जेव्हा ड्रायव्हरला याची गरज असते हे समजते. मॅन्युअल ऑल-व्हील ड्राइव्हसह क्लासिक परट-टाइममध्ये मध्यभागी फरक नाही आणि ते ऑफ-रोड वापर आणि कमी गतीसाठी आहे. कोरड्या पृष्ठभागावर या प्रकारच्या ड्राइव्हचा वापर करणे धोकादायक आहे, कारण ते मशीनची नियंत्रणक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करते (विशेषत: कॉर्नरिंग करताना) आणि ट्रान्समिशनवर महत्त्वपूर्ण भार निर्माण करते (तथाकथित "पॉवर सर्कुलेशन"), ज्यामुळे प्रवेगक पोशाख होतो.
प्लग-इन ड्राइव्हचे फायदे:
- उत्कृष्ट कुशलता;
- साधे आणि विश्वासार्ह डिझाइन.
प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्हचे तोटे:
- कोरड्या पृष्ठभागावर वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
- मॅन्युअल चालू/बंद करण्याची आवश्यकता.
सर्व ऑल-व्हील ड्राईव्ह डॉज रॅम्समध्ये एन (न्यूट्रल - तुम्हाला कोणत्याही अंतरावर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार टो करण्याची परवानगी देते) आणि एल (लो - लो गियर) सारखे ट्रान्सफर केस मोड असतात. पिकअप ट्रक्सच्या नवीन पिढीवर (2009 मॉडेल वर्षापासून), ट्रान्सफर केस मोड्स मागील मॉडेल वर्षांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्विचसह स्विच केले जातात, असे पर्याय उपलब्ध आहेत; यांत्रिक स्विचिंगलीव्हर वापरणे.
डॉज राम 2500 पॉवर वॅगनच्या स्टॉक ऑफ-रोड बदलावर, ट्रान्समिशन सुरुवातीला गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी डिझाइन केले होते, ज्यात समोर अवरोधित करणे आणि मागील भिन्नता, रिमोट फ्रंट सस्पेंशन स्टॅबिलायझर डिस्कनेक्ट, इंधन टाकी आणि ट्रान्सफर केस प्रोटेक्शन, ट्रकच्या पुढील बाजूस वॉर्न विंच, हेवी-ड्यूटी जनरेटर पर्यायी प्रवाह, Bilstein शॉक शोषक, नियंत्रक ब्रेक सिस्टमट्रेलर, तसेच टॉवर, 32-इंच ऑल-टेरेन टायरसह 17-इंच चाके, 2-इंच लिफ्ट आणि अंतिम फेरीसह गियर प्रमाण 4,56.
ट्रान्समिशन प्रकार
डॉज राम विविध प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, जे क्रिसलर कोड पदनाम RFE अंतर्गत तयार करते, समावेश.
- 45RFE - 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
- 545RFE - 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
- 68RFE - 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन;
- AS68RC हे Aisin Inc द्वारे निर्मित 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.
- 4, 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन.
कमिन्स R6 5.9L टर्बो डिझेल
इंजिन क्षमता: 5900 सीसी सेमी.
सिलिंडरची संख्या: 6
कमाल शक्ती:३२५ एचपी 2900 rpm वर प्रति मिनिट
कमाल टॉर्क: 1600 rpm वर 826 Nm. प्रति मिनिट
(इंग्रजी मध्ये).
कमिन्स R6 6.7L टर्बो डिझेल
इंजिन क्षमता: 6700 सीसी सेमी.
सिलिंडरची संख्या: 6
कमाल शक्ती: 350 एचपी 3013 rpm वर प्रति मिनिट
कमाल टॉर्क: 1500 rpm वर 880 Nm प्रति मिनिट
इंधनाचा वापर (क्लब सदस्यांच्या अभिप्रायावर आधारित): 8 ते 13 एल पर्यंत. 90 किमी/ताशी, 15-18 ली. शहरी चक्रात.
(इंग्रजी मध्ये).
V6 3.0L इकोडिझेल
इंजिनचा प्रकार:डिझेल, 2988 cc च्या व्हॉल्यूमसह V6. सेमी, टर्बोचार्ज्ड.
कमाल वेग: 4800 rpm.
शक्ती: 240 एचपी 3600 rpm वर
टॉर्क: 2000 rpm वर 569 Nm
V6 मॅग्नम 3.7L (2009 पर्यंत)
हे सर्व स्थापित इंजिनांपैकी सर्वात विनम्र आहे; ते केवळ 1500 च्या इंडेक्ससह दोन-दरवाजा बदलांवर स्थापित केले आहे.
इंजिन क्षमता: 3701 सीसी सेमी.
सिलिंडरची संख्या: 6
कमाल शक्ती: 210 एचपी 5200 rpm वर प्रति मिनिट
कमाल टॉर्क: 4000 rpm वर 318 Nm. प्रति मिनिट
शक्ती: 290 एचपी (216 kW) 6350 मि.
टॉर्क: 353 एनएम 4300 मि.
V8 मॅग्नम 4.7L
- वाल्व एका कोनात स्थित आहेत, आणि एका विमानात नाही, जसे की मध्ये पारंपारिक इंजिनआपल्याला वाल्वचा आकार वाढविण्यास अनुमती देते.
- मोठे व्हॉल्व्ह दहन कक्ष आणि उच्च पॉवर आउटपुटचे चांगले वायुवीजन करण्यास अनुमती देतात.
- चेंबर कमानचा हा फॉर्म आपल्याला चॅनेल तयार करण्यास अनुमती देतो ज्याद्वारे ते हलते इंधन-हवेचे मिश्रण, कमी वक्र, ज्यामुळे मिश्रणाच्या प्रवाहाचा प्रतिकार कमी होतो. मोठ्या वाल्व्ह आकारांसह एकत्रित केल्याने, यामुळे इंजिनची सक्शन क्षमता वाढते.
2006 मॉडेल वर्षापासून, HEMI इंजिनवर MDS (मल्टी डिप्लेसमेंट सिस्टम) प्रणाली स्थापित केली गेली आहे, जी इकॉनॉमी मोडमध्ये वाहन चालवताना 8 पैकी 4 सिलिंडर बंद करते, ज्यामुळे अतिरिक्त-शहरी सायकलमध्ये इंधनाचा वापर जवळजवळ निम्मा होऊ शकतो.
इंजिन क्षमता: 5700 सीसी सेमी.
सिलिंडरची संख्या: 8
कमाल शक्ती: 390 एचपी 5200 rpm वर प्रति मिनिट
कमाल टॉर्क: 4000 rpm वर 552 Nm प्रति मिनिट
गॅसोलीनचा वापर (क्लब सदस्यांच्या मते):अतिरिक्त-शहरी चक्रात 8.6 (MDS मोड सक्षम असलेले) ते 14.5 लिटर, शहरात: 17 ते 22 लिटर पर्यंत.
V10 6.4L HEMI मॅग्नम
5.7 HEMI इंजिनची सुधारित आवृत्ती. 2015 मॉडेल वर्षापासून डॉज राम वर स्थापित केले.
खंड: 6.4 लिटर, V8
शक्ती: 410 एचपी
टॉर्क:५८२ एनएम
V10 8.3L वाइपर मॅग्नम
बरं, जसे ते म्हणतात, स्नॅकसाठी - गॅसोलीन लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली इंजिनबद्दल काही शब्द, जे डॉज राम एसआरटी -10 सुधारणेवर स्थापित केले गेले होते. या बदलालाच ग्रहावरील सर्वात वेगवान उत्पादन पिकअप ट्रक मानले गेले. 
इंजिन क्षमता: 8300 सीसी सेमी.
सिलिंडरची संख्या: 10
कमाल शक्ती: 510 एचपी 5600 rpm वर प्रति मिनिट
कमाल टॉर्क: 4200 rpm वर 712 Nm. प्रति मिनिट
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग:४.९ से.
पेट्रोलचा वापर:महत्वाचे नाही...
डॉज राम वर स्थापित कार्गो प्लॅटफॉर्मतीन प्रकारचे शॉर्ट बेड, लाँग बेड आणि शॉर्ट बेड क्रू (डॉज राम क्रू कॅब मॉडेल्सवर 2009 पासून स्थापित)
उदाहरण म्हणून क्वाड कॅब वापरून डॉज राम शॉर्ट बेड - 6.4 फूट
शॉर्ट बेड - शॉर्ट बॉडी (6.4"), म्हणजे 1,951 मीटर. 1500 रेग्युलर कॅब, 1500 क्वाड कॅब, 2500/3500 क्वाड कॅब, 2500/3500 क्रू/मेगा कॅबवर स्थापित
क्वाड कॅबचे उदाहरण वापरून डॉज राम लाँग बेड - 8 फूट
लांब पलंग - लांब शरीर (8"), म्हणजे 2.438 मीटर. 1500 रेग्युलर कॅब, 1500 क्वाड कॅब, 2500/3500 रेग्युलर/क्वॉड कॅब वर स्थापित.
डॉज राम शॉर्ट बेड क्रू - 5.7 फूट
शॉर्ट बेड क्रू - लहान शरीर (5.7"), म्हणजे 1.737 मीटर. 1500/2500 क्रू कॅबवर बसते. (2009 पासून).
2009 पासून बदलांमध्ये कोणत्या प्रकारची संस्था आहेत?
रॅम १५००:
नियमित: लहान, लांब
क्वाड: लहान, लांब
क्रू: लहान/कर्मचारी
रॅम २५००:
नियमित: लहान, लांब
क्वाड: लहान, लांब
क्रू: शॉर्ट/क्रू, लहान
मेगा: शॉर्ट/क्रू
रॅम 3500:
नियमित: लहान, लांब
क्वाड: लहान, लांब
मेगा: शॉर्ट/क्रू
2006-2008 डॉज राम 1500 मालिका लाइनअप तीन मॉडेल्सद्वारे प्रस्तुत केले जाते - डॉज राम रेग्युलर कॅब, क्वाड कॅब आणि मेगा कॅब 4x2 आणि 4x4 व्हील व्यवस्था. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डॉज राम मेगा कॅब 1500 2006-2008 मॉडेल वर्षाचे एकूण वजन 3883 किलो आहे आणि त्यानुसार ते "C" श्रेणीमध्ये येते. या मॉडेल श्रेणीतील उर्वरित वाहने "फ्लॅटबेड कार्गो" श्रेणी "B" म्हणून वर्गीकृत आहेत. इंजिन फक्त गॅसोलीन V6 - 3.7 लीटर मॅग्नम, V8 - 4.7 मॅग्नम आणि V8 - 5.7 हेमी आहेत.
डॉज राम 2500 आणि 3500 मालिकेची 2006-2009 मॉडेल श्रेणी देखील तीन मॉडेलद्वारे दर्शविली जाते - डॉज राम रेग्युलर कॅब, क्वाड कॅब आणि 4x2 आणि 4x4 व्हील व्यवस्था असलेली मेगा कॅब, सर्व कारचे एकूण वजन 3500 किलोपेक्षा जास्त आहे आणि त्यानुसार "कार्गो फ्लॅटबेड" श्रेणी "WITH" म्हणून वर्गीकृत. तसेच, 3500 मालिकेतील बहुतांश कारच्या मागील एक्सलवर ड्युअल-पिच टायर असतात, लोड क्षमता वाढलेली असते आणि एकूण वजन 5000 किलोपेक्षा जास्त असते. सहा-सिलेंडर डिझेल कमिन्स 5.9 आणि कमिन्स 6.7 लिटर, परंतु गॅसोलीन V8 5.7 हेमी देखील वापरलेले इंजिन आहेत.
2009-2011 डॉज राम 1500 मालिका लाइनअप देखील तीन मॉडेल द्वारे प्रस्तुत केले जाते - डॉज राम रेग्युलर कॅब, क्वाड कॅब आणि 4x2 आणि 4x4 व्हील व्यवस्थेसह नवीन क्रू कॅब बॉडी. या मॉडेल श्रेणीतील कारचे वर्गीकरण "फ्लॅटबेड कार्गो" श्रेणी "B" म्हणून केले जाते. तथापि, "क्रू कॅब" बॉडी असलेल्या जवळजवळ सर्व कार कस्टम अधिकारी आहेत रशियाचे संघराज्यत्यांच्या स्वतःच्या विकसित आणि न समजण्याजोग्या पद्धतीनुसार आणि अंतर्गत अक्षरांवर आधारित वर्गीकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. अंतर्गत वापर"एक "प्रवासी कार" म्हणून, निर्मात्याच्या डेटाकडे लक्ष न देता, जे कारच्या हेतूशी पूर्णपणे संबंधित आहे.
इंजिन फक्त गॅसोलीन V6 - 3.7 लीटर मॅग्नम, V8 - 4.7 मॅग्नम आणि V8 - 5.7 हेमी आहेत.
2010-2012 डॉज राम 2500 आणि 3500 मालिका मॉडेल श्रेणी देखील तीन मॉडेलद्वारे दर्शविली जाते - डॉज राम रेग्युलर कॅब, क्रू कॅब आणि 4x2 आणि 4x4 व्हील व्यवस्था असलेली मेगा कॅब, सर्व कारचे एकूण वजन 3500 किलोपेक्षा जास्त आहे आणि त्यानुसार "कार्गो फ्लॅटबेड" श्रेणी "WITH" म्हणून वर्गीकृत. तसेच, 3500 मालिकेतील बहुतांश कारच्या मागील एक्सलवर ड्युअल-पिच टायर असतात, लोड क्षमता वाढलेली असते आणि एकूण वजन 5000 किलोपेक्षा जास्त असते. वापरलेली इंजिने सहा-सिलेंडर कमिन्स 6.7 लिटर डिझेल इंजिन आहेत, परंतु V8 5.7 हेमी पेट्रोल इंजिन देखील आहेत.
डॉज राम रेग्युलर कॅब 2009
कॉन्फिगरेशननुसार या बदलामध्ये दोन दरवाजे आणि 2 किंवा 3 जागा आहेत. रेग्युलर कॅब (रशियामध्ये त्यांना सहसा "टॅडपोल" म्हटले जाते) 1500, 2500 आणि 3500 (दुहेरीसह) बदलांमध्ये उपलब्ध आहे मागील चाके- "स्पार्की").
जागांची संख्या:कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 2 किंवा 3.
लांबी: 3048 मिमी (1500 लहान बेड), 3556 मिमी (लांब बेड).
रुंदी: 2017 मिमी
व्हीलबेस: 3061 मिमी (एकल मागील चाके), 3569 मिमी - 3500 जुळ्यांवर.
मंजुरी: 229 मिमी
उपलब्ध सुधारणा: 1500, 2500, 3500
आगमन कोन: 17.2 अंश
निर्गमन कोन: 25.2 अंश
डॉज राम क्वाड कॅब 2009
क्वाड कॅब हे कदाचित सर्वात सामान्य चार-दरवाजा बदल आहे (लोकप्रियपणे "लॉरी" म्हटले जाते). मागचा दरवाजा इथला सर्वात अरुंद आहे, पण मागच्या जागा अगदी प्रशस्त नसल्या तरी पूर्ण भरलेल्या आहेत.
जागांची संख्या:
लांबी: 5817 मिमी (लहान पलंग - लहान शरीर), 6375 मिमी (लांब बेड - लांब शरीर).
रुंदी: 2017 मिमी
व्हीलबेस: 3569 मिमी (एकल मागील चाके)
मंजुरी: 218 मिमी
उपलब्ध सुधारणा: 1500
आगमन कोन: 20.5 अंश
निर्गमन कोन: 25.4 अंश
डॉज राम क्रू कॅब 2010
क्रू कॅब हे चार-दरवाज्यांचे मॉडेल आहे ज्यामध्ये मागील दरवाजा मोठा आणि मागील आसनव्यवस्था अधिक आहे. 2010 मॉडेल वर्षापर्यंत, डॉज रामच्या संपूर्ण इतिहासात असे बदल केले गेले नव्हते.
जागांची संख्या:कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 5 किंवा 6.
लांबी: 5817 मिमी (लहान पलंग - लहान शरीर), 6030 मिमी (लांब बेड - लांब शरीर).
रुंदी: 2017 मिमी
व्हीलबेस: 3569 मिमी (एकल मागील चाके), 3797 मिमी - 3500 जुळ्यांवर.
मंजुरी: 229 मिमी - 2WD, 198 मिमी - 4WD
उपलब्ध सुधारणा: 1500, 2500, 3500
आगमन कोन: 18.8 अंश
निर्गमन कोन: 25.1 अंश
डॉज राम मेगा कॅब 2010
मेगा कॅब म्हणजे सर्व प्रथम, मागील प्रवाशांसाठी मोठ्या प्रमाणात जागा आणि मागील सीटला पूर्ण बेडमध्ये बदलण्याची क्षमता.
जागांची संख्या:कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 5 किंवा 6.
लांबी: 6300 मिमी
रुंदी: 2017 मिमी
व्हीलबेस: 4064 मिमी
मंजुरी: 198 मिमी - 2WD, 193 मिमी - 4WD
उपलब्ध सुधारणा: 2500, 3500
आगमन कोन: 19.8 अंश
निर्गमन कोन: 24.2 अंश
खालील सारणी 2010-2011 डॉज राम साठी ट्रिम पातळी दर्शविते. कृपया लक्षात घ्या की निर्माता पॅकेजमध्ये काही बदल करू शकतो.
पदनाम: "+" - उपस्थित, "-" - अनुपस्थित, "O" - अतिरिक्त (सशुल्क) पर्याय.
| उपकरणे आयटम | एस.टी | SLT | मोठे शिंग | खेळ | लारामी | लाँगहॉर्न | आर/टी |
| बाह्य आणि विहंगावलोकन | |||||||
| तापलेले आरसे | ओ | + | + | + | + | + | + |
| टॉवर | ओ | ओ | + | ओ | + | + | ओ |
| इलेक्ट्रिक मिरर | ओ | + | + | + | + | + | + |
| दुभाजक एक्झॉस्ट | - | - | - | + | ओ | ओ | + |
| मिरर चालू करा | - | ओ | + | + | + | + | + |
| स्वयं-मंद होणारा आरसा | - | ओ | + | + | + | + | + |
| क्रोम ग्रिल | - | ओ | + | - | ओ | - | - |
| क्रोम बंपर | ओ | ओ | + | - | ओ | - | - |
| धुक्यासाठीचे दिवे | ओ | ओ | + | + | + | + | + |
| शरीराच्या रंगात ग्रिल | + | + | - | + | + | + | + |
| प्लास्टिक बॉडी किट (कमान विस्तार) | - | - | - | - | + | + | + |
| मिश्रधातूची चाके | ओ | + | + | + | + | + | + |
| सलून, आराम आणि मल्टीमीडिया | एस.टी | SLT | मोठे शिंग | खेळ | लारामी | लाँगहॉर्न | आर/टी |
| एअर कंडिशनर | + | + | + | + | + | + | + |
| हवामान नियंत्रण | - | - | - | - | + | + | + |
| समोर कप धारक | + | + | + | + | + | + | + |
| मागील कप धारक | - | ओ | + | - | + | + | - |
| सनरूफ | - | - | - | ओ | ओ | + | ओ |
| इलेक्ट्रिक रीअर हॅच | - | - | + | + | + | + | + |
| इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह चालकाची जागा | - | ओ | + | + | + | + | + |
| इलेक्ट्रिक पॅसेंजर सीट | - | - | ओ | ओ | + | + | + |
| आसन स्मृती | - | - | - | - | - | + | - |
| चिप की | + | + | + | + | + | + | + |
| गरम जागा | - | - | ओ | ओ | + | + | + |
| फ्रंट सीट वेंटिलेशन | - | - | - | - | - | + | - |
| गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील | - | - | - | - | + | + | - |
| लेदर इंटीरियर | - | - | ओ | ओ | + | + | ओ |
| लेसर खोदकाम सह लेदर इंटीरियर | - | - | - | - | - | + | - |
| रिमोट दरवाजा उघडणे | ओ | + | + | + | + | + | + |
| रिमोट इंजिन सुरू | - | ओ | ओ | ओ | ओ | + | ओ |
| गॅरेज दरवाजा नियंत्रण | - | - | + | + | + | + | + |
| प्रकाश सेन्सर | - | ओ | + | + | + | + | + |
| पाऊस सेन्सर | - | - | - | - | + | + | - |
| समोर विद्युत खिडक्या | ओ | + | + | + | + | + | + |
| मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या | - | + | + | ओ | + | + | ओ |
| पेडल असेंब्ली समायोजित करणे | - | - | ओ | ओ | + | + | + |
| ऑन-बोर्ड संगणक | ओ | + | + | + | + | + | + |
| 110V सॉकेट | - | + | + | + | + | + | + |
| मागील दृश्य कॅमेरा | - | - | - | ओ | + | + | ओ |
| ऑडिओ सिस्टम सीडी-एमपी 3 | + | + | + | + | + | + | + |
| मल्टीमीडिया सिस्टम DVD-HDD | - | - | - | ओ | + | + | ओ |
| स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ नियंत्रणे | - | ओ | + | + | + | + | + |
| समुद्रपर्यटन नियंत्रण | ओ | + | + | + | + | + | + |
| मागील प्रवाशांसाठी मॉनिटर आणि डीव्हीडी | - | - | - | - | ओ | + | - |
| टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम | - | + | + | + | + | + | + |
| हस्तांतरण प्रकरणाचे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण | ओ | ओ | + | + | + | + | - |
| टिपट्रॉनिक | - | - | + | + | + | + | + |
| इंधन टाकीची मात्रा, एल | 98 | 98 किंवा 121 | 98 किंवा 121 | 98 | 98 किंवा 121 | 121 | 98 |
| समोरचा सोफा (३ जागा) | + | + | + | + | + | - | - |
| समोरच्या जागा (2 जागा) | - | ओ | ओ | + | ओ | + | + |
| फोल्डिंग मागील सोफा | - | ओ | + | - | + | + | - |
| वरच्या armrest मध्ये बॉक्स | ओ | + | + | + | + | + | + |
| खालच्या armrest मध्ये बॉक्स | - | ओ | ओ | ओ | + | + | ओ |
| सुरक्षा प्रणाली | एस.टी | SLT | मोठे शिंग | खेळ | लारामी | लाँगहॉर्न | आर/टी |
| ABS | + | + | + | + | + | + | + |
| ESP | - | - | - | ओ | ओ | + | ओ |
| 4 एअरबॅग्ज | + | + | + | + | + | + | + |
| 6 एअरबॅग्ज | - | - | - | - | + | + | - |
| अँटी-चोरी डिव्हाइस | - | ओ | ओ | ओ | + | + | ओ |
| शरीराच्या प्रकारांमध्ये उपकरणांची उपलब्धता | एस.टी | SLT | मोठे शिंग | खेळ | लारामी | लाँगहॉर्न | आर/टी |
| नियमित कॅब | + | + | - | + | - | - | + |
| क्वाड कॅब | + | + | + | - | + | - | - |
| क्रू कॅब | - | + | + | - | + | + | - |
| मेगा कॅब | - | - | + | - | + | + | - |
| इंजिन कॉन्फिगरेशनची उपलब्धता | एस.टी | SLT | मोठे शिंग | खेळ | लारामी | लाँगहॉर्न | आर/टी |
| 3.7L V6 | + | + | - | - | - | - | - |
| 4.7L V8 | + | + | + | - | + | - | - |
| 5.7L HEMI | - | + | + | + | + | + | + |
| 6.7L कमिन्स टर्बोडीझेल | + | + | - | - | + | + | - |
| टायर आकार | एस.टी | SLT | मोठे शिंग | खेळ | लारामी | लाँगहॉर्न | आर/टी |
| 265/70R17 | + | + | + | - | - | - | - |
| 275/60R20 | - | ओ | ओ | + | + | + | - |
| 285/45R22 | - | - | - | - | - | - | + |
डॉज राम ही फॅन कार आहे. चाहत्यांच्या कोट्यवधी डॉलर्सच्या गर्दीसाठी क्रिसलरने वेगवेगळ्या वेळी पिकअप ट्रकमध्ये विशेष बदल केले. खाली - त्यांच्याबद्दल अधिक.
डॉज राम 1500 SRT-10
SRT-10 - 1500 च्या लोड इंडेक्ससह पिकअप ट्रकची सर्वात "चार्ज केलेली" आवृत्ती, जी तीन-सीटर आणि पूर्ण-आकाराची कॅब, तसेच स्थापित केलेल्या पौराणिक V10 वायपर इंजिनसह सुसज्ज होती. डॉज कारसाप. बदल देखील 22-इंच चाके, कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि स्पोर्ट्स बॉडी किट द्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते. लहान व्हीलबेस बदल केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध होते, क्वाड कॅब - केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. डॉज राम SRT-10 ची गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्ड्समध्ये या ग्रहावरील सर्वात जलद मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित पिकअप ट्रक म्हणून नोंद झाली आहे. उत्पादन वर्षे: 2004-2006
डॉज राम 2500 पॉवर वॅगन
2005 मध्ये सादर करण्यात आलेली ही आवृत्ती जड ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी पिकअप ट्रक म्हणून स्थानबद्ध होती. हे V8 5.7L HEMI इंजिन, इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल, 33-इंच ऑफ-रोड टायर आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत टिकून राहण्यासाठी आवश्यक असलेल्या इतर गुणधर्मांसह सुसज्ज होते. पॉवरवॅगन सुधारणा इंडेक्स 2500 सह पिकअप आवृत्तीवर आधारित होती. ते 2005 पासून आतापर्यंत तयार केले गेले आहे.
डॉज राम 1500 रंबल बी
रंबल बी ही 5.7L V8 HEMI इंजिनसह पिकअप ट्रकची स्टायलिश (सामान्यत: रीअर-व्हील ड्राइव्ह) आवृत्ती आहे. हा फेरफार फक्त लहान तीन-सीटर केबिन, कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, 20 सह तयार केला गेला. इंच चाकेआणि एक ट्यून एक्झॉस्ट सिस्टम. रंबल बी बॉडीच्या मागील बाजूस कॉर्पोरेट इमेज असलेली एक पट्टी होती. या बदलाच्या सर्व कार एकतर काळ्या किंवा चमकदार पिवळ्या रंगात तयार केल्या गेल्या. बदल 2004 ते 2005 पर्यंत तयार केले गेले.
डॉज राम 1500 डेटोना
डेटोना ही V8 5.7 HEMI इंजिनसह 1500 पिकअप ट्रकची "स्पोर्ट" आवृत्ती आहे, जी लहान आणि पूर्ण-आकाराच्या दोन्ही कॅबमध्ये उपलब्ध आहे. त्याच्या फरकांमध्ये 20-इंच क्रोम व्हील, लोअर ग्राउंड क्लीयरन्स, एसआरटी-10 मधील हुड, दोन-पाईप एक्झॉस्ट सिस्टम आणि पौराणिक डॉजवर स्थापित केलेल्या रीअर स्पॉयलरचा समावेश आहे. चार्जर डेटोना XX शतकाच्या 60 च्या शेवटी. 2004 ते 2005 या काळात सुधारणा करण्यात आली.
डॉज राम 1500 हेमी स्पोर्ट
हेमी स्पोर्ट हे रंबल बीच्या पूर्ण-कॅब आवृत्तीला दिलेले नाव होते. याशिवाय, हा बदलहे दोन्ही रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले. हेमीस्पोर्ट कार काळ्या, पिवळ्या आणि लाल रंगात उपलब्ध होत्या. 2004 ते 2005 पर्यंत निर्मिती.
डॉज राम 1500 नाईट रनर
एकूण, जानेवारी ते डिसेंबर 2006 पर्यंत या बदलाच्या केवळ 2,000 कार तयार केल्या गेल्या. डॉज रॅम नाईट रनर 20-इंच क्रोम व्हील, 5.7L HEMI V8 इंजिन, टिंटेड हेडलाइट्स आणि सिग्नेचर नाईट रनर ग्राफिक्ससह आला आहे.
डॉज राम १५०० आर/टी
नवीन 2009 Dodge Ram 1500 R/T 2008 च्या उन्हाळ्यात चेल्सी, मिशिगन येथील क्रिस्लर शोरूममध्ये सादर करण्यात आला. नवीन डॉज राम 1500 मॉडेल लाइन सुरू ठेवते, ते 390 एचपीच्या पॉवरसह 5.7 लिटर V8 HEMI इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह 558.1 Nm टॉर्क.
सुधारणांमुळे केवळ "फिलिंग" वरच परिणाम होत नाही तर देखावा देखील प्रभावित होतो: रेडिएटर ग्रिल (काळ्या रंगात पूर्ण), नवीन फ्रंट बंपर, दुहेरी धुराड्याचे नळकांडे, पाच स्पोकसह क्रोम-प्लेटेड चाके, बाह्य तपशील, शरीराच्या रंगात रंगवलेला. मॉडेल वर्ष 2009 पासून आजपर्यंत उत्पादित.
सर्व मॉडेल बगल देणेसेडान 2019: कार लाइनअप बगल देणे, किमती, फोटो, वॉलपेपर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, बदल आणि कॉन्फिगरेशन, डॉज मालकांकडून पुनरावलोकने, डॉज ब्रँडचा इतिहास, डॉज मॉडेल्सचे पुनरावलोकन, व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, डॉज मॉडेलचे संग्रहण. येथे तुम्हाला अधिकृत डॉज डीलर्सकडून सवलत आणि हॉट ऑफर देखील मिळतील.
डॉज ब्रँड मॉडेलचे संग्रहण
डॉज ब्रँड / डॉजचा इतिहास
1914 मध्ये, मिशिगनमधील जॉन आणि होरेस डॉज या बंधूंनी डॉज ब्रदर्स इनकॉर्पोरेटेड ऑटोमोबाईल कंपनीची स्थापना केली, जी नंतर युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात प्रसिद्ध बनली. त्याच वर्षी, लोक कंपनीचे पहिले जन्मलेले - ओल्ड बेट्सी परिवर्तनीय भेटले. या कारमध्ये इलेक्ट्रिक स्टार्टर, हेडलाइट्स होते आणि 35 एचपीची शक्ती विकसित केली होती. 1915 मध्ये, कंपनीने सुमारे 45 हजार कारचे उत्पादन केले, परंतु मागणी पुरवठा ओलांडली. 1917 मध्ये, डॉज कंपनीने सैन्यासाठी एक रुग्णवाहिका तयार केली आणि त्या वर्षापासून ट्रक आणि व्हॅनचे उत्पादन सुरू केले. 1920 पर्यंत, डॉज ब्रदर्स इनकॉर्पोरेटने 141 हजाराहून अधिक गाड्या बाजारात यशस्वीपणे विकल्या. 1921 मध्ये जगात प्रथमच, बंद मेटल बॉडी असलेली कार तयार केली गेली - डॉज टूरंग कार. 1922 मध्ये, कंपनीने लंडनमध्ये कारचे उत्पादन सुरू केले आणि युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करणारी पहिली अमेरिकन कंपनी बनली. युरोपमध्ये, डॉज ट्रकला ग्रॅहम म्हणतात. 1924 मध्ये, डॉज रोडस्टर दोन-सीटर कूप दिसू लागला, ज्यासह कंपनीच्या क्रीडा यशास सुरुवात झाली.
1928 मध्ये, क्रिस्लरने डॉज ब्रदर्स इनकॉर्पोरेटेड विकत घेतले. 1932 मध्ये, डॉज डीएल मालिका दिसू लागली - रामाच्या मूर्तीच्या सजावटसह परिवर्तनीय. त्या क्षणापासून, मेंढा डॉजचे प्रतीक बनला. 1939 मध्ये कंपनीच्या 25 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, सर्व कार मॉडेल्सची पुनर्रचना करण्यात आली. युद्धानंतरच्या वर्षांत कंपनीने उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केले स्थापत्य अभियांत्रिकी. 1966 मध्ये दिसते क्रीडा कूपचार्जर, आणि 4 वर्षांनंतर पौराणिक 2-डोर मसल कार चॅलेंजर डेब्यू झाली - आयकॉनिक मॉडेल, ज्यासह डॉज या विभागातील आपले स्थान मजबूत करत आहे. 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, क्रिस्लरची चिंता स्वतःला कठीण आर्थिक परिस्थितीत सापडली, परंतु सरकारी अनुदानांमुळे कंपनी दिवाळखोरी टाळण्यात यशस्वी झाली. संकटावर मात करण्यासाठी, कंपनीच्या कारची विक्री वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले डॉज ब्रँड अंतर्गत नवीन मेष आणि कारवान मॉडेल्स सोडण्यात आले.
90 च्या दशकात, डॉजने डॉज डकोटा परिवर्तनीय पिकअप ट्रक सोडला; क्वाड कॅब मॉडेल पहिल्यांदाच मागच्या दरवाजासह लाँच करण्यात आले आहे. 1992 मध्ये, कंपनीने लोकांना आयकॉनिक वाइपर सुपरकार दाखवले - ही कार शेवरलेट कॉर्व्हेटची प्रतिस्पर्धी बनली. 2006 मध्ये, डॉज कॅलिबर क्रॉसओवर जिनिव्हामध्ये सादर केला गेला - नंतर रशियामध्ये या मॉडेलची विक्री सुरू झाली. चांगली डायनॅमिक वैशिष्ट्ये असलेली डॉज नायट्रो एसयूव्ही 2007 मध्ये रिलीज झाली. 2008 मध्ये, कंपनी एक कौटुंबिक मॉडेल दर्शवित आहे, डॉज जर्नी, ज्याचा आतील भाग सहजपणे बदलला जाऊ शकतो. 2014 पासून, डॉज FIAT-Chrysler Automobiles NV युतीचा भाग आहे.
