रेनॉल्ट सॅन्डेरो – कॉम्पॅक्ट कारबजेट वर्ग, 2007 पासून उत्पादित, शरीरात उपलब्ध पाच-दरवाजा हॅचबॅक. हे यंत्र स्वस्त आहे, आणि देखभाल देखील परवडणारी आहे. वाहन. बाहेरून, सॅन्डेरो रेनॉल्ट लोगानसारखे दिसते, परंतु हॅचबॅक डिझाइन अधिक आकर्षक आहे.

फ्रेंच मॉडेल प्रथम ब्राझीलमध्ये सादर केले गेले आणि थोड्या वेळाने जिनिव्हा मोटर शोमध्ये दर्शविले गेले. रोमानियामध्ये, सॅन्डेरो 2009 मध्ये डेसिया ब्रँड अंतर्गत ओळखले जाते, कार बेलारूस आणि युक्रेनमध्ये विकली जाऊ लागली.

2009 च्या शेवटी, हॅचबॅक मॉस्को ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये एकत्र करणे सुरू झाले " रेनॉल्ट रशिया", गाडी निसान बी प्लॅटफॉर्मवर तयार केले. रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेची आवृत्ती देखील आहे, जी वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स (20 मिमी), अधिक प्रभावी व्हील कमानी आणि छतावरील रेलमध्ये मानक मॉडेलपेक्षा भिन्न आहे.

सॅन्डेरोवर स्थापित केलेले बरेच भाग लोगानकडून घेतले होते, म्हणून ते वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत वैशिष्ट्यपूर्ण रोग हॅचबॅकने त्याच्या प्रोटोटाइपचा ताबा घेतला. 2012 मध्ये जगाला सादर करण्यात आले अद्यतनित आवृत्ती"सँडेरो स्टेपवे", आणि चालू पॅरिस मोटर शोकार डेब्यू झाली सॅन्डेरो दुसरापिढ्या

शरीर आणि पेंटवर्क

रेनॉल्ट येथे सांदेरो शरीरगॅल्वनाइज्ड, स्व शरीराचे लोहजोरदार टिकाऊ. या कारला क्वचितच गंज चढतो; पेंटवर्कबॉडीवर्क खराब नाही, चिप्स प्रामुख्याने दिसतात चाक कमानी, रॅपिड्सच्या क्षेत्रात.

इंजिनचे काय तोटे आहेत?

सत्तेच्या ओळीत सॅन्डेरो युनिट्सनाही शक्तिशाली इंजिन, आणि तुम्ही येथे खेळात भर घालू शकत नाही. सर्वात लोकप्रिय चार-सिलेंडर इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 1.4 लिटर आणि 72 किंवा 75 पॉवर आहे अश्वशक्ती(8 वाल्व).

कार दोन बदलांमध्ये 1.6 लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज आहे:

16-वाल्व्ह - 84 एल. सह.;

8-वाल्व्ह - 106 एल. सह.

1.4 लिटर इंजिन काहीसे कमकुवत आहे, त्याचा जोर तुलनेने जड कारसाठी पुरेसा नाही. बहुतेकदा ही मोटर मर्यादेवर आणि लोडपासून कार्य करते पॉवर युनिट संसाधनलक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. 1.6 लिटर 8-वाल्व्ह अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील फारसे शक्तिशाली नाही, परंतु शहराच्या सहलींसाठी ते पुरेसे आहे. 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह, सॅन्डेरोमध्ये पुरेशी गतिशीलता आहे, परंतु कार लक्षणीयरीत्या जास्त इंधन वापरते.

वेळेचा पट्टा 16 व्या वर्गासाठी प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर K4M मॉडेलचे अंतर्गत दहन इंजिन बदलण्याची शिफारस केली जाते (बेल्ट, वॉटर पंप, टेंशन रोलर्स) गॅस वितरण यंत्रणेचे भाग बदलणे चांगले आहे;

IN मॉडेल श्रेणी Renault Sandero इंजिनमध्ये 1.5 DCI डिझेल इंजिन देखील आहे, बदलानुसार, त्याची शक्ती 80 ते 90 hp पर्यंत आहे. सह. K9K डिझेल पॉवर युनिट उच्च कार्यक्षमता आणि चांगले कर्षण द्वारे दर्शविले जाते, परंतु रशियाच्या कारमध्ये डिझेल इंजिनसह सॅन्डरोस दुर्मिळ आहेत.

सॅन्डेरोवर स्थापित गॅसोलीन इंजिन बरेच विश्वासार्ह आहेत, परंतु तरीही त्यांना काही समस्या येतात. वैशिष्ट्यपूर्ण "रोग" पैकी एक- अशा दोषाने थर्मोस्टॅटचे जॅमिंग, मोटर जास्त गरम होऊ शकते किंवा उलट, कमी तापमानात चालते तापमान परिस्थिती. ते अजून फार काळ "जगत" नाहीत मेणबत्त्या आणि उच्च व्होल्टेज तारा , ते अनेकदा ओलसरपणामुळे तुटतात.

सॅन्डेरो गॅसोलीन इंजिनमध्ये खूप आहे चांगले संसाधन, योग्य काळजी आणि काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह 500 हजार किमी सर्व्ह करामोठ्या दुरुस्तीपर्यंत आणि बरेच काही.

ट्रान्समिशन युनिट्समध्ये कमकुवतपणा

हॅचबॅकवर फक्त दोन प्रकारचे ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे:

5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;

4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन 16-वाल्व्ह 1.6-लिटर इंजिनसह जोडलेले आहे, तर मॅन्युअल ट्रांसमिशन 8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह जोडलेले आहे.

यांत्रिक बॉक्स जोरदार गोंगाट करणारा, परंतु त्याच वेळी त्यात कोणतेही दोष आढळले नाहीत - गीअर्स सहजतेने स्विच केले जातात, धक्का न लावता, गती घसरत नाही. तीन हजार किंवा त्याहून अधिक इंजिनच्या वेगातही, शरीरावर कंपन दिसून येते, ते मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधून तंतोतंत येते.

निर्माता "मेकॅनिक्स" मध्ये तेल बदलण्याची तरतूद करत नाही; वंगण गीअरबॉक्सच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी पुरेसे असावे. पण जर ट्रान्समिशन आधीच 100 हजार किमी कव्हर केले आहे, युनिटमधील तेल बदलणे चांगले आहे, यामुळे गोष्टी खराब होणार नाहीत.

फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे विशेषतः विश्वसनीय नसतात; जास्त गरम झाल्यामुळे अयशस्वी. स्वयंचलित ट्रांसमिशनला सुमारे एक लाख किलोमीटरच्या मायलेजनंतर, तेल बदलल्यानंतर दुरुस्तीची आवश्यकता असते. स्वयंचलित प्रेषणप्रत्येक 50 हजार किमी केले पाहिजे.

निलंबन मध्ये चेसिस आणि फोड

सॅन्डेरोवरील मागील निलंबन एक बीम प्रकार आहे, समोर एक मानक मॅकफर्सन स्ट्रट आहे. कारच्या चेसिसची रचना अगदी सोपी आहे, म्हणून निलंबन घटक सामान्यतः क्वचितच अपयशी ठरतात. कारचे सुटे भाग तुलनेने स्वस्त आहेत आणि चेसिस दुरुस्त करणे फार कठीण नाही.

Renault Sandero वापरण्यासाठी प्रथम बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स "समर्पण" आहेत, ते सरासरी 50-60 हजार किमी सेवा देतात. मागील आणि समोर शॉक शोषक गुणवत्तेसाठी संवेदनशील असतात रस्ता पृष्ठभाग, कार अनेकदा चालविल्यास त्वरीत गळती सुरू होते खराब रस्ता. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, या भागांचे सेवा जीवन किमान चाळीस हजार किलोमीटर आहे मूळ शॉक शोषक जास्त काळ टिकतात (प्रत्येकी 70-80 हजार किमी).

स्टीयरिंग रॅकफार "कठोर" नाही, सर्व प्रथम प्लास्टिक बुशिंग बाहेर पडते. निर्मात्याने रॅकसाठी दुरुस्ती किट प्रदान केल्या नाहीत, परंतु भाग दुसर्या कार मॉडेलमधून पुरवले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यूकडून. स्टीयरिंग यंत्रणा दुरुस्त करण्यापूर्वी, आपण टिप्स आणि रॉड्समधील नाटक तपासले पाहिजे, ज्याचे सेवा आयुष्य 60-70 हजार किमी आहे.

जीवन वेळसमोर ब्रेक पॅडमानक - सरासरी सुमारे 30-40 हजार किमी. जर तुम्ही समोरच्या कॅलिपरच्या मार्गदर्शकांना वंगण घालत असाल, तर पॅड जास्त काळ टिकू शकतात आणि भागांचे सेवा आयुष्य मुख्यत्वे तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते.

वाहनाचे आतील भाग

रेनॉल्ट सॅन्डेरोचे आतील भाग काही खास नाही - आतील भाग धूसर आणि काहीसा निस्तेज दिसतो. परंतु कारच्या आत पुरेशी जागा आहे, परंतु कारची ट्रंक लहान आहे (320 लिटर), जरी आपण ती उलगडली तर मागील जागा, नंतर ते खूप प्रशस्त होते (1200 l). प्लास्टिकचे आतील भाग फार उच्च दर्जाचे नाही, परंतु सॅन्डेरो अजूनही मालकीचे आहे बजेट वर्ग, आणि म्हणून तुम्ही इथल्या आतील ट्रिममधून सर्वोत्तम अपेक्षा करू नये.

आपल्या देशात, हे लोगान इंजिन आणि स्टेपवे आवृत्तीपेक्षा थोडे वेगळे आहे. कारही तेच वापरतात मोटर श्रेणीआणि गिअरबॉक्सेस. आमच्या ग्राहकांसाठी अधिक पॉवरट्रेन उपलब्ध नाहीत ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे. खरंच, इतर बाजारात आज रेनॉल्ट सॅन्डेरो खूप ऑफर करते मनोरंजक इंजिन, उदाहरणार्थ, पेट्रोल टर्बोचार्ज केलेले तीन-सिलेंडर (!) इंजिनसह चेन ड्राइव्ह, दोन कॅमशाफ्ट आणि फक्त 0.9 लीटर (90 hp) चे विस्थापन. नवीनतम युनिटआमच्या फोटोमध्ये. याव्यतिरिक्त, रशियामध्ये 1.5 लीटर डीसीआय डिझेल इंजिन नाही ते जगभरातील अनेक देशांमध्ये सॅन्डरोवर स्थापित केले आहे. येथे तुम्हाला ते फक्त डस्टरवर मिळू शकते.

पहिला रेनॉल्ट सॅन्डेरोआमच्या देशात आम्हाला तीन पेट्रोल मिळाले पॉवर युनिट्स, हे 1.4 आणि 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह 8-वाल्व्ह आवृत्त्या आहेत. शिवाय 16-वाल्व्ह इंजिन. सर्व मोटर्स संरचनात्मकपणे जोडलेले आहेत. पहिले दोन फक्त पिस्टन स्ट्रोकच्या आकारात भिन्न आहेत. वास्तविक, जर सॅन्डेरो 1.4 इंजिनचा पिस्टन स्ट्रोक 70 मिमी असेल तर सॅन्डेरो इंजिन 1.6 पिस्टन स्ट्रोक आधीच 80.5 मिमी आहे.

16-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये दोन कॅमशाफ्टसह भिन्न सिलेंडर हेड आहे. याव्यतिरिक्त, 16-व्हॉल्व्ह 1.6-लिटर सॅन्डेरो इंजिनमध्ये सिलेंडर हेडमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत जे आपोआप वाल्वचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करतात. 8-वाल्व्ह युनिट्ससाठी, वेळोवेळी समायोजित करणे आवश्यक आहे झडप मंजुरीहाताने तयार केलेल्या. सर्व 3 इंजिनांमध्ये कास्ट आयर्न सिलेंडर ब्लॉक, ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड आणि टायमिंग ड्राइव्हमध्ये टायमिंग बेल्ट आहे. पुढील तपशीलवार वैशिष्ट्येपहिल्या पिढीतील सॅन्डेरो इंजिन.

इंजिन Renault Sandero 1.4 MPi 75 hp (मॉडेल K7J) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता

कार्यरत व्हॉल्यूम - 1390 सेमी 3
सिलेंडर्सची संख्या - 4
वाल्वची संख्या - 8
सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक - 70 मिमी
पॉवर hp/kW – 5500 rpm वर 75/56
टॉर्क - 3000 rpm वर 112 Nm
कमाल वेग - 162 किलोमीटर प्रति तास
पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 13 सेकंद
शहरात इंधनाचा वापर - 9.2 लिटर
मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 6.8 लिटर
महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.5 लिटर

इंजिन Renault Sandero 1.6 MPi 87 hp (मॉडेल K7M) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता

कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
सिलेंडर्सची संख्या - 4
वाल्वची संख्या - 8
सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक - 80.5 मिमी
पॉवर hp/kW – 87/64 5500 rpm वर
टॉर्क - 3000 rpm वर 128 Nm
कमाल वेग - 175 किलोमीटर प्रति तास
पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.5 सेकंद
शहरातील इंधन वापर - 10 लिटर
एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.2 लिटर
महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.7 लिटर

इंजिन रेनॉल्ट सॅन्डेरो 1.6 16V 102 hp (मॉडेल K4M) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता

कार्यरत व्हॉल्यूम - 1598 सेमी 3
सिलेंडर्सची संख्या - 4
वाल्वची संख्या - 16
सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक - 80.5 मिमी
पॉवर hp/kW – 102/75 5700 rpm वर
टॉर्क - 3750 rpm वर 145 Nm
कमाल वेग - 180 किलोमीटर प्रति तास
पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.5 सेकंद
शहरात इंधनाचा वापर - 9.4 लिटर
एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.1 लिटर
महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर

दुसरा रेनॉल्ट पिढीसॅन्डेरो 1.4 लिटर इंजिन गमावले. 1.6 इंजिनमध्ये समायोजित केले गेले पर्यावरणीय मानकेयुरो -5, परिणामी, शक्ती 87 घोड्यांवरून 82 एचपी पर्यंत कमी झाली. तसेच, नवीन सॅन्डेरो आणि सॅन्डेरो स्टेपवेमध्ये अजूनही 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे. पण बहुतेक मनोरंजक मोटर, जे सॅन्डेरोकडे आधी नव्हते, ते आहे पेट्रोल 16-व्हॉल्व्ह फक्त 1.2 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह. आपल्या देशासाठी नवीन इंजिनबद्दल फारशी माहिती नाही.

परंतु आम्हाला आधीच काहीतरी माहित आहे. नवीन मोटरचा कारखाना निर्देशांक Sandero 1.2 D4F, पॉवर 75 एचपी आहे. टायमिंग ड्राइव्ह म्हणून पट्टा. इंजिन 4-सिलेंडर आणि 16-वाल्व्ह असूनही, तेथे फक्त एक कॅमशाफ्ट आहे. इंजिनच्या डिझाइनमध्ये, सिलेंडर हेडमध्ये अधिक अचूकपणे, एक मनोरंजक यंत्रणा आहे जी आपल्याला एकाच कॅमशाफ्टचा वापर करून 16 वाल्व्ह नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. इंजिनच्या डोक्यात बरेच रॉकर हात आहेत, ज्यावर कॅमशाफ्ट कॅम्स चालतात आणि रॉकर हात वाल्व उघडतात. इंजिनचे आणखी एक वैशिष्ट्य सॅन्डेरो 1.2वाल्व्हचे थर्मल क्लीयरन्स वेळोवेळी समायोजित करणे आवश्यक मानले जाऊ शकते. म्हणजेच, या युनिटमध्ये कोणतेही हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत. खाली नवीन इंजिनची अधिक तपशीलवार वैशिष्ट्ये आहेत.

इंजिन Renault Sandero 1.2 16V 75 hp (मॉडेल D4F) वैशिष्ट्ये, इंधन वापर, गतिशीलता

कार्यरत व्हॉल्यूम - 1149 सेमी 3
सिलेंडर्सची संख्या - 4
वाल्वची संख्या - 16
सिलेंडर व्यास - 69.0 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक - 76.8 मिमी
पॉवर hp/kW – 5500 rpm वर 75/55
टॉर्क - 4250 rpm वर 107 Nm
कमाल वेग - 156 किलोमीटर प्रति तास
पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 14.5 सेकंद
शहरातील इंधन वापर - 7.7 लिटर
एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6 लिटर
महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.1 लिटर

लहान खंड धन्यवाद नवीन मोटर 1.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह ते खूप किफायतशीर आहे. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा इंजिनसह गतिशीलता आपल्याला खरोखर प्रभावित करणार नाही. 14.5 सेकंदात शेकडो पासून प्रवेग. वास्तविक, जर तुम्ही शांत ड्रायव्हिंग शैलीला प्राधान्य देत असाल, तर सॅन्डेरो 1.2 हा तुमचा पर्याय आहे. 6-7 लिटरचा इंधन वापर अगदी वास्तववादी आहे.

इंजिन रेनॉल्ट K7M 710/800 1.6 8V

इंजिन वैशिष्ट्ये रेनॉल्ट लोगान 1.6

उत्पादन - ऑटोमोबाईल Dacia
उत्पादन वर्ष - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - सध्याचा काळ)
ब्रँड\इंजिन प्रकार रेनॉल्ट लोगान - K7M
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री - कास्ट लोह
वीज पुरवठा प्रणाली - इंजेक्टर
प्रकार - इन-लाइन
सिलेंडर्सची संख्या - 4
प्रति सिलेंडर वाल्व - 2
पिस्टन स्ट्रोक - 80.5 मिमी
सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी
कॉम्प्रेशन रेशो - 9.5
इंजिन क्षमता - 1598 cm3.
पॉवर - 86 एचपी /5500 आरपीएम
टॉर्क - 128 Nm/3000 rpm
इंधन – ९२
पर्यावरण मानक - युरो 3
इंधन वापर - शहर 10 l. | ट्रॅक 5.8 l. | मिश्र 7.2 l/100 किमी
तेलाचा वापर - 0.5 l/1000 किमी पर्यंत
रेनॉल्ट लोगान इंजिन तेल:
5W-40
5W-30
दर 7500 किमी तेल बदला.

लोगान 1.6 इंजिनचे इंजिन लाइफ:
1. वनस्पतीनुसार - 400 हजार (अनधिकृतपणे, वनस्पती चाचण्यांनुसार)
2. सराव मध्ये - 400+ हजार किमी

ट्यूनिंग
संभाव्य - अज्ञात
संसाधनाची हानी न करता - अज्ञात

इंजिन स्थापित केले होते:
रेनॉल्ट लोगान
रेनॉल्ट सॅन्डेरो
लाडा लार्गस

इंजिनमधील बिघाड आणि दुरुस्ती रेनॉल्ट लोगान/सँडेरो 1.6 K7M

इंजिन रेनॉल्ट लोगान K7M 710 1.6 l. 86 एचपी नियमित K7J 1.4 लिटरपेक्षा अधिक काही नाही, फक्त वाढलेल्या पिस्टन स्ट्रोकसह (70 ते 80.5 मिमी पर्यंत), अर्थातच ब्लॉकची उंची किंचित वाढली आहे, क्लचचा व्यास मोठा आहे, फ्लायव्हील मोठे केले आहे आणि आकार गिअरबॉक्स गृहनिर्माण बदलले आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, लोगानचे 1.6 लिटर इंजिन, त्याच्या लहान-आवाजाच्या भावाप्रमाणे, मागील शतकाच्या मध्यापासून रॉकर आर्म्स आणि विचित्र ड्राइव्ह सिस्टमसह समान पुरातन रचना आहे. तेल पंप 60 च्या दशकातील लोअर-एंड रेनॉल्ट इंजिनमधून. सर्वकाही असूनही, इंजिन, सेवा आणि देखरेखीकडे काळजीपूर्वक वृत्ती ठेवून, सूचनांनुसार तेल 2 वेळा अधिक वेळा बदलणे, अंतर्गत फॅक्टरी डेटानुसार, लोगान 1.6 इंजिनचे सेवा आयुष्य खूप, अतिशय विश्वासार्ह आहे. सुमारे 400 हजार किमी आहे, सराव मध्ये इंजिनने थोडा जास्त प्रवास केला.
2010 मध्ये, K7M 710 ची जागा K7M 800 ने घेतली, मोटारचा गळा दाबला गेला आणि वर खेचला गेला. पर्यावरणीय मानकेयुरो -4, शक्ती 83 एचपी पर्यंत कमी झाली, रचनात्मक बदलघडले नाही.
K7M चे तोटे K7J 1.4 इंजिन सारखेच आहेत, उच्च वापरइंधन, अनेकदा आळशीक्रांतीमध्ये चढ-उतार होऊ लागतात, सतत (प्रत्येक 20-30 हजार किमी) आपल्याला वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे, तेथे कोणतेही हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे नव्हते, वेळेची ड्राइव्ह बेल्ट चालविली जाते, जर लोगान 1.6 मध्ये बेल्ट तुटला तर वाल्व वाकतो, म्हणून आम्ही दर 60 हजार किमीवर पट्टा बदला. तरीही त्याच क्रँकशाफ्ट ऑइल सील लीक होते. मोटर गोंगाट करणारी आहे आणि कंपने आहेत. रेनॉल्ट लोगान 1.6 इंजिनच्या डिझाइनवर आणि इंजिन क्रमांक कोठे स्थित आहे, या लेखात माहिती सादर केली आहे.मोटर K7J", ज्यामध्ये, व्हॉल्यूम आणि सोबतच्या बदलांव्यतिरिक्त, इतर कोणतेही बदल नाहीत. सर्व खराबी आणि त्यांच्या घटनेची कारणे देखील तेथे वर्णन केली आहेत. रेनॉल्ट लोगानसाठी कोणते इंजिन चांगले आहे याबद्दल बोलणे, 1.4 किंवा 1.6 8 वाल्व, 1.6 घ्या... इंजिन समान आहे, परंतु लहान व्हॉल्यूम खूपच कमकुवत आहे.
K7M च्या आधारे एक इंजिन देखील तयार केले गेले K4M 16-वाल्व्ह सिलेंडर हेड आणि इतर महत्त्वपूर्ण नवकल्पनांसह, अशा इंजिनची शक्ती लक्षणीयरीत्या जास्त आहे आणि आपण निवडल्यास (उदाहरणार्थ, लोगान, सॅन्डेरो), नेहमी ते घ्या, आपल्याला खेद वाटणार नाही.

इंजिन ट्यूनिंग रेनॉल्ट लोगान K7M 1.6

रेनॉल्ट लोगान इंजिनचे चिप ट्यूनिंग

Logan K7M 800 इंजिनसाठी, तुम्ही उत्प्रेरक काढून टाकू शकता, 86 hp च्या मूळ पॉवरवर परत करू शकता, एक्झॉस्ट स्थापित करू शकता आणि स्पोर्ट फर्मवेअर फ्लॅश करू शकता, कदाचित आणखी काही घोडे जोडू शकता, परंतु आता इंधनाच्या वापराशिवाय काहीही लक्षणीय बदलणार नाही. तुमचे इंजिन अधिक खाईल))

लोगान 1.6 साठी कंप्रेसर आणि टर्बाइन

टर्बोचार्जर आणि कंप्रेसरच्या स्थापनेचे वर्णन 1.4 लिटर इंजिनचे उदाहरण वापरून केले आहे आणि हे सर्व 1 ते 1.6 लिटरपर्यंत लागू आहे. लोगान 1.6 इंजिनची शक्ती सरासरी 5-10 एचपी असेल. समान दृष्टिकोनासह अधिक. पुढे पहात आहे... साध्य करा उच्च शक्तीआपण यशस्वी होणार नाही.

सार्वत्रिक B0 प्लॅटफॉर्मवर आधारित. मॉडेलमध्ये तीन 1.6-लिटर इंजिन आहेत: 82 hp सह 8-वाल्व्ह K7M, 102 hp सह 16-वाल्व्ह K4M. आणि 16-व्हॉल्व्ह H4M 113 hp. तीन उपलब्ध ट्रान्समिशन देखील आहेत: एक 5-स्पीड मॅन्युअल, एक 5-स्पीड रोबोट आणि 4-स्पीड स्वयंचलित DP2. यांत्रिक आणि रोबोटिक बॉक्स"तरुण" 82-अश्वशक्ती इंजिनवर अवलंबून रहा, त्याचप्रमाणे मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि 102-अश्वशक्ती युनिटसह 4 स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले आहेत. नवीन 113-अश्वशक्ती इंजिन केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ऑफर केले आहे. सर्वसाधारणपणे, तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे पायाच्या अगदी जवळ आहे. हॅचबॅक सॅन्डेरोआणि सेडान, तसेच रेनॉल्ट आणि निसान मधील काही इतर को-प्लॅटफॉर्म मॉडेल्स. आपण खालील वैशिष्ट्यांद्वारे सॅन्डेरोची ऑफ-रोड आवृत्ती नियमित आवृत्तीपासून वेगळे करू शकता:

195 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स(+40 मिमी);
शरीराची लांबी आणि उंची अनुक्रमे 4080 आणि 1618 मिमी पर्यंत वाढली;
16-इंच रिम्सटायर्स 205/55 R16 सह (सँडेरोमध्ये 15-इंच चाके आहेत आणि टायर 185/65 R15 आहेत);
कठोर निलंबन सेटिंग्ज आणि भिन्न अँटी-रोल बार;
शरीराच्या संपूर्ण परिमितीभोवती संरक्षणात्मक प्लास्टिकचे अस्तर.

रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवे 2 चा इंधनाचा वापर सर्व बदलांसाठी अंदाजे समान आहे - 6.9-7.3 लिटर प्रति 100 किमी. मधून बाद झाला सामान्य मालिकाफक्त स्वयंचलित आवृत्ती, जी सरासरी 8.5 लिटर वापरते.

उभ्या स्थितीत सर्व सीटच्या बॅकरेस्टसह हॅचबॅकचे ट्रंक व्हॉल्यूम 320 लिटर आहे. दुस-या रांगेतील सीट फोल्ड केल्याने जागा वाढते मालवाहू डब्बा 1200 लिटर पर्यंत.

रेनॉल्ट सॅन्डेरो स्टेपवेची संपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये सारणीमध्ये सारांशित केली आहेत:

पॅरामीटर	Renault Sandero Stepway 1.6 82 hp		Renault Sandero Stepway 1.6 102 hp		Renault Sandero Stepway 1.6 113 hp
इंजिन
इंजिन कोड	K7M		K4M		H4M
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	वितरित केले
सुपरचार्जिंग	नाही
सिलिंडरची संख्या	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	2		4
खंड, घन सेमी.	1598
पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी	79.5 x 80.5				७८ x ८३.६
पॉवर, एचपी (rpm वर)	82 (5000)		102 (5750)		113 (5500)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	134 (2800)		145 (3750)		152 (4000)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	समोर
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	4 स्वयंचलित प्रेषण	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र, मॅकफर्सन
मागील निलंबनाचा प्रकार	अर्ध-आश्रित
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क
मागील ब्रेक्स	ड्रम
सुकाणू
ॲम्प्लीफायर प्रकार	हायड्रॉलिक
टायर आणि चाके
टायर आकार	205/55 R16
इंधन
इंधन प्रकार	AI-95
पर्यावरण वर्ग	युरो ५
टाकीची मात्रा, एल	50
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	9.9	9.3	9.5	10.8	8.9
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	5.9	6.0	5.9	6.8	5.7
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	7.3	7.2	7.2	8.5	6.9
परिमाणे
जागांची संख्या	5
दारांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4080
रुंदी, मिमी	1757
उंची, मिमी	1618
व्हीलबेस, मिमी	2589
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1497
ट्रॅक मागील चाके, मिमी	1486
ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l	320/1200
ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी	195
वजन
कर्ब, किग्रॅ	1165	1165	1191	1165	1161
पूर्ण, किलो	1560	1560	1570	1605	1555
ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज), किग्रॅ	1090				790
ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज नाही), किग्रॅ	580		595	580
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	165	158	170	165	172
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	12.3	12.6	11.2	12.0	11.1

Renault K7M 1.6 8V इंजिन Renault Logan 1.6 8V, Renault Sandero 1.6 8V, Renault Clio 1.6 8V, Renault सिम्बॉल कारवर इंस्टॉलेशनसाठी वापरले जाते.
वैशिष्ठ्य.रेनॉल्ट K7M 1.6 इंजिन संरचनात्मकदृष्ट्या एकापेक्षा वेगळे नाही, फक्त फरक म्हणजे व्हॉल्यूम 1.6 लिटरपर्यंत वाढला आहे. क्रँक त्रिज्या वाढवून व्हॉल्यूममध्ये वाढ झाली क्रँकशाफ्ट(इतर परिमाणे समान आहेत), परिणामी पिस्टन स्ट्रोक 70 मिमी वरून 80.5 मिमी पर्यंत वाढला. सिलेंडर ब्लॉकची उंची वाढली आहे, परंतु ते सर्व भौमितिक मापदंड K7J सारखे. Renault K7M आणि K7J इंजिनमध्ये सिलेंडर हेड आणि कनेक्टिंग रॉड समान आहेत. इंजिनचे आयुष्य 400 हजार किमी आहे.
K7M इंजिनवर आधारित, 16-वाल्व्ह सिलेंडर हेड असलेली मोटर तयार केली गेली. हे इंजिनअधिक प्रगत वैशिष्ट्ये आणि तंत्रज्ञान आहेत.

इंजिन वैशिष्ट्ये रेनॉल्ट K7M 1.6 8V लोगान, सॅन्डेरो, सिम्बोल

पॅरामीटर	अर्थ
कॉन्फिगरेशन	एल
सिलिंडरची संख्या	4
खंड, l	1,598
सिलेंडर व्यास, मिमी	79,5
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	80,5
संक्षेप प्रमाण	9,5
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	2 (1-इनलेट; 1-आउटलेट)
गॅस वितरण यंत्रणा	SOHC
सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर	1-3-4-2
रेट केलेले इंजिन पॉवर / इंजिन वेगाने	61 kW - (83 hp) / 5500 rpm
कमाल टॉर्क/इंजिन गतीने	128 N m/3000 rpm
पुरवठा यंत्रणा	वितरित इंजेक्शन MPI इंधन
शिफारस केलेले किमान ऑक्टेन क्रमांकपेट्रोल	92
पर्यावरण मानके	युरो ४
वजन, किलो	-

रचना

चार-स्ट्रोक चार-सिलेंडर पेट्रोलसह इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइंधन इंजेक्शन आणि प्रज्वलन नियंत्रण, सिलिंडर आणि पिस्टनच्या इन-लाइन व्यवस्थेसह एक सामान्य फिरते क्रँकशाफ्ट, एका शीर्ष स्थानासह कॅमशाफ्ट. इंजिन आहे द्रव प्रणालीथंड करणे बंद प्रकारसह सक्तीचे अभिसरण. एकत्रित स्नेहन प्रणाली: दाब आणि स्प्लॅशिंग अंतर्गत.

पिस्टन

K7M पिस्टनचा व्यास K7J सारखाच आहे, परंतु भिन्न कॉम्प्रेशन हाइट्समुळे ते अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत.

पॅरामीटर	अर्थ
व्यास, मिमी	79,465 - 79,475
कॉम्प्रेशन उंची, मिमी	29,25
वजन, ग्रॅम	440

पिस्टन पिन K7J प्रमाणेच आहेत. पिस्टन पिनचा व्यास 19 मिमी आहे, पिस्टन पिनची लांबी 62 मिमी आहे.

सेवा

रेनॉल्ट K7M 1.6 इंजिनमध्ये तेल बदलणे. Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol कारवर तेल बदल करा रेनॉल्ट इंजिन K7M 1.6 प्रत्येक 15,000 किमी किंवा ऑपरेशनच्या वर्षात एकदा आवश्यक आहे. तीव्र इंजिन पोशाख परिस्थितीत (शहर ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवणे, टॅक्सीमध्ये काम करणे इ.), दर 7-8 हजार किमीवर तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.
इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल टाकायचे: 5W-40, 5W-30 टाइप करा, कारखान्यातून भरलेले रेनॉल्ट-मंजूर तेल एल्फ एक्सेलियम 5W40.
किती तेल ओतायचे: फिल्टर बदलताना, तेल फिल्टर न बदलता 3.4 लिटर तेल आवश्यक आहे - 3.1 लिटर.
मूळ तेलाची गाळणीइंजिनसाठी: 7700274177 किंवा 8200768913 (दोन्ही फिल्टर अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत).
टाइमिंग बेल्ट बदलणेदर 60 हजार किमीवर एकदा आवश्यक. जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर वाल्व वाकले तर आपण ही प्रक्रिया पुढे ढकलू नये; टाइमिंग बेल्ट बदलणे हे वाल्व समायोजित करण्यासाठी एकत्र केले जाऊ शकते (रेनॉल्ट 1.6 8V वर कोणतेही हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई देणारे नाहीत).
एअर फिल्टरप्रत्येक 30 हजार किलोमीटर किंवा ऑपरेशनच्या 2 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे. धुळीच्या परिस्थितीत, ते बदलण्याची शिफारस केली जाते एअर फिल्टरबरेच वेळा.