13 एप्रिल, 2012 रोजी, रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीनुसार, मध्ये बदल. आम्ही "" लेखातील बदलांचे विहंगावलोकन प्रकाशित केले. या लेखात आम्ही सर्वात महत्त्वाच्या बदलांपैकी एक जवळून पाहू - टॅक्सींना निश्चित मार्गावरील वाहनांसाठी लेन वापरण्याची परवानगी.

असे दिसते की त्यांनी वाहतूक नियमांमध्ये काही ओळी जोडल्या आहेत आणि मार्गावरील वाहनांचे सर्व विशेषाधिकार प्रवासी टॅक्सींना देखील लागू होतील. परंतु असे नाही आणि हा लेख टॅक्सी वाहतुकीशी संबंधित मुख्य परिस्थितींसाठी समर्पित आहे.

वाहतूक नियमांमध्ये बदल

बदलांमुळे रस्ता वाहतूक नियमांच्या परिच्छेद 18.2 आणि रस्ता वाहतूक नियमांच्या परिशिष्ट 1 मधील चिन्ह 5.11 आणि 5.14 च्या वर्णनावर परिणाम झाला.

१८.२. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 अशी चिन्हे असलेल्या मार्गावरील वाहनांसाठी लेन असलेल्या रस्त्यावर, या लेनमध्ये इतर वाहनांची हालचाल आणि थांबणे प्रतिबंधित आहे.

१८.२. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 अशी चिन्हे असलेल्या मार्गावरील वाहनांसाठी लेन असलेल्या रस्त्यावर, इतर वाहनांची हालचाल आणि थांबणे प्रतिबंधित आहे (प्रवासी टॅक्सी म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांशिवाय) या पट्टीवर.

एक रस्ता ज्याच्या बाजूने वाहनांच्या सामान्य प्रवाहाच्या दिशेने विशेष नियुक्त केलेल्या लेनने मार्गावरील वाहनांची हालचाल केली जाते.

स्वाक्षरी 5.11 “मार्गावरील वाहनांसाठी लेन असलेला रस्ता.”
ज्या रस्त्याने वाहने जातात आणि प्रवासी टॅक्सी म्हणून वापरलेली वाहने,वाहनांच्या सामान्य प्रवाहाच्या दिशेने विशेष वाटप केलेल्या लेनसह चालते.

वाहनांचा सामान्य प्रवाह ज्या दिशेने जातो त्याच दिशेने जाणाऱ्या फक्त मार्गावरील वाहनांच्या हालचालीसाठी असलेली लेन. चिन्हाचा प्रभाव ज्याच्या वर स्थित आहे त्या पट्टीपर्यंत वाढतो. रस्त्याच्या उजवीकडे स्थापित केलेल्या चिन्हाचा प्रभाव उजव्या लेनपर्यंत वाढतो.

स्वाक्षरी 5.14 “मार्गावरील वाहनांसाठी लेन.”
केवळ मार्गावरील वाहनांच्या हालचालीसाठी असलेली लेन आणि प्रवासी टॅक्सी म्हणून वापरलेली वाहनेवाहनांच्या सामान्य प्रवाहाबरोबर पुढे जात आहे. चिन्हाचा प्रभाव ज्याच्या वर स्थित आहे त्या पट्टीपर्यंत वाढतो. रस्त्याच्या उजवीकडे स्थापित केलेल्या चिन्हाचा प्रभाव उजव्या लेनपर्यंत वाढतो.

आम्ही पाहतो की निश्चित मार्गावरील वाहनांसाठीची लेन आता प्रवासी टॅक्सींसाठी देखील वापरली जाऊ शकते.

अशा प्रकारे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, प्रवासी टॅक्सीचा इतर सर्व वाहनांपेक्षा मोठा फायदा आहे, कारण, निश्चित मार्गावरील वाहनांच्या विपरीत, टॅक्सी सार्वजनिक मार्गांवर आणि निश्चित मार्गावरील वाहनांसाठी लेनच्या बाजूने जाऊ शकतात.

पण सर्व काही खरोखर गुळगुळीत आहे का?

प्रवासी टॅक्सीचे फायदे

टॅक्सी वाहतूक मिनीबस वाहनांसाठी (यापुढे एमटीएस म्हणून संदर्भित) लेनच्या बाजूने एकाच दिशेने आणि विरुद्ध दिशेने केली जाऊ शकते.

ट्रॅफिक जॅम असल्यास, आपण एमटीएस लेन वापरून त्याभोवती जाऊ शकता

आणि त्याउलट, जर एमटीएस थांब्यावर थांबला असेल, तर तुम्ही सार्वजनिक लेनमध्ये त्याच्याभोवती फिरू शकता.

परंतु कृपया लक्षात घ्या की हे सर्व फायदे प्राप्त करण्यासाठी, तुम्हाला या विशेषाधिकारांचा लाभ घेण्यासाठी परवानगी देण्यासाठी सर्व रहदारी अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत. चिन्हे आणि खुणा या युक्तींना परवानगी देणे आवश्यक आहे, अन्यथा वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केले जाईल आणि यासाठी वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहण्यासह शिक्षा होईल. लेखाच्या पुढे याबद्दल अधिक.

प्रवासी टॅक्सी निर्बंध

MTS लेन 3.1 चिन्हाने चिन्हांकित असल्यास, या लेनमध्ये टॅक्सी वाहतूक प्रतिबंधित आहे.

3.1 "प्रवेश प्रतिबंधित आहे."
या दिशेने सर्व वाहनांना प्रवेश बंदी आहे.

चिन्हे यावर लागू होत नाहीत:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - मार्गावरील वाहनांसाठी;

जसे आपण पाहू शकता की, या भागात वाहतूक नियमांमधील बदलांचा टॅक्सींवर परिणाम झाला नाही, प्रवासी टॅक्सी चालकांना चिन्ह 3.1 चे पालन करणे आवश्यक आहे.

या उल्लंघनासाठी, उत्तरदायित्व प्रदान केले आहे: 1. या लेखाच्या भाग 2 आणि 3 आणि या प्रकरणाच्या इतर लेखांमध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांचा अपवाद वगळता, रस्त्याच्या चिन्हे किंवा रस्त्याच्या चिन्हांद्वारे विहित केलेल्या आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी, -
चेतावणी किंवा तीनशे रूबलच्या रकमेवर प्रशासकीय दंड लादणे समाविष्ट आहे.) कलम 12.16 चा भाग 1 आणि 300 रूबलच्या रकमेचा दंड समाविष्ट आहे. 1 जुलै 2012 पासून या उल्लंघनासाठी दंड बदलला जाईल.

याव्यतिरिक्त, प्रिस्क्रिप्टिव्ह चिन्हांच्या बाबतीत कोणतेही बदल नाहीत:

4.1.1-4.1.6 चिन्हे मार्गावरील वाहनांना लागू होत नाहीत.

अशा प्रकारे, टॅक्सी चालकांनी 3.1-3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1-4.1.6 या चिन्हांच्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

तसेच, टॅक्सी चालकांना थांबा सोडताना फायदा मिळत नाही.

१८.३. लोकसंख्या असलेल्या भागात, ड्रायव्हरने ट्रॉलीबस आणि बसेसना नियुक्त केलेल्या थांब्यापासून सुरुवात करणे आवश्यक आहे. ट्रॉलीबस आणि बसेसचे चालक त्यांना मार्ग दिल्याची खात्री करूनच पुढे जाऊ शकतात.

एमटीएस लेनने सामान्य प्रवाहाकडे जाताना, मार्गावरील वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे. उल्लंघन यासाठी जबाबदार आहे: 4. या लेखाच्या भाग 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांचा अपवाद वगळता, वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करून, येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने असलेल्या लेनवर किंवा विरुद्ध दिशेने ट्राम ट्रॅकवर वाहन चालवणे, यासाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे समाविष्ट आहे. चार ते सहा महिन्यांचा कालावधी, आणि स्वयंचलित मोडमध्ये कार्यरत विशेष तांत्रिक माध्यमांचा वापर करून प्रशासकीय गुन्ह्याच्या बाबतीत, फोटोग्राफी आणि चित्रीकरण, व्हिडिओ रेकॉर्डिंग किंवा छायाचित्रण, चित्रीकरण, व्हिडिओ रेकॉर्डिंगची कार्ये असणे - प्रशासकीय दंड लादणे पाच हजार रूबलच्या रकमेत.) कलम 12.15 चा भाग 4 आणि 4 ते 6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे समाविष्ट आहे.

एमटीएस लेनच्या बाजूने ड्रायव्हिंग करताना सामान्य रहदारीपासून त्याच दिशेने घन चिन्हांकित रेषा 1.1 द्वारे वेगळे केले जाते, तेव्हा ही लेन सोडण्यास मनाई आहे. अनुच्छेद 12.16 च्या भाग 1 अंतर्गत उल्लंघन दंडनीय आहे आणि 300 रूबलचा दंड भरावा लागेल.

सामान्य रहदारीत लेनच्या बाजूने वाहन चालवताना, एमटीएस लेनमध्ये प्रवेश करण्यास मनाई आहे जर ती घन मार्किंग लाइन 1.1 ने विभक्त केली असेल. अनुच्छेद 12.16 च्या भाग 1 अंतर्गत उल्लंघन दंडनीय आहे आणि 300 रूबलचा दंड भरावा लागेल.

तळ ओळ

अशा प्रकारे, एमटीएस लेन ठोस 1.1 मार्किंग लाइनने विभक्त केल्यास टॅक्सी चालकांना आता कठीण निवडीचा सामना करावा लागतो. टॅक्सीसमोर एक निश्चित मार्गाचे वाहन जाते तेव्हा, टॅक्सी चालकाला सर्व थांब्यांमधून जावे लागेल की या प्रकरणात तो वेग वाढवेल की नाही हे केवळ एका विशिष्ट ड्रायव्हरच्या अनुभवावर अवलंबून असते .

अडथळ्यांशिवाय प्रिय!

मोठ्या शहरांमध्ये सार्वजनिक वाहतुकीसाठी खास लेन असतात. नेमून दिलेल्या खुणांवर कोणाला वाहन चालवण्याची परवानगी आहे, याची माहिती नसल्याने अनेक नागरिक संभ्रमात पडले आहेत. बस लेनमध्ये चालवल्यास दंड आहे.

रस्त्यावरील बस लेन केवळ सार्वजनिक वाहनांच्या हालचालीसाठी आहे. या वर्षी, लेन ओलांडण्यासाठी दंड 1,500 रूबल असेल. मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग सारख्या शहरांमध्ये, उल्लंघनाची रक्कम अंदाजे दुप्पट होईल. राजधानीतील रस्त्यांवर मोठ्या प्रमाणात गर्दी होत असल्याने वाहतूक पोलिसांनी हा निर्णय घेतला आहे. तसेच, ड्रायव्हरने अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि थेट आणि येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश केला पाहिजे.

कायद्यानुसार, सार्वजनिक वाहतुकीसाठी समर्पित लेनमध्ये कोण सवारी करू शकते हे ज्ञात झाले

अनेक रस्ता वापरकर्त्यांसाठी, बस लेनमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रश्न अद्याप सुटलेला नाही. उदाहरणार्थ: जर ट्रॅफिक जाम तयार झाला असेल आणि रहदारी कठीण झाली असेल, तर काही ड्रायव्हर्स सार्वजनिक वाहतुकीसाठी असलेल्या खुणांच्या बाजूने फिरू लागतात. नियमांमध्ये असे नमूद केले आहे की अशा युक्त्या प्रतिबंधित आहेत, कारण परिणामी वाहतूक कोंडी हा वाहतुकीस अडथळा आहे. त्यामुळे वाहनचालकांना दंड भरावा लागणार आहे.

प्रस्तुत नियमांना अपवाद आहे. याचा अर्थ असा की शेवटची लेन भक्कम ऐवजी तुटलेल्या रेषेने विभक्त केली असल्यास बसच्या चिन्हांवर चालविण्यास परवानगी आहे. मुळात, उजवीकडे वळताना तुटलेली रेषा छेदनबिंदूंपूर्वी असते.

बाहेरील लेनच्या बाहेर उजवे वळण घेत असलेल्या गाडीच्या चालकाने बसला धोका निर्माण केल्यास दंड आकारण्यात येईल. जेव्हा प्रवासी चढतात आणि उजव्या बाजूने उतरतात तेव्हा वाहतूक नियम सार्वजनिक वाहतुकीसाठी खुणा वापरण्याची परवानगी देतात.

प्रवासी टॅक्सींना सार्वजनिक वाहतुकीसाठी समर्पित लेनमध्ये चालविण्याचा अधिकार आहे

नियमानुसार, सार्वजनिक वाहतुकीप्रमाणेच प्रवासी टॅक्सींना खुणा वापरण्याची परवानगी आहे. तथापि, या प्रकारच्या मिनीबससाठी काही नियम आहेत ज्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे. टॅक्सीमध्ये विशेष रंग, चेकर्ड पॅटर्न आणि टॅक्सीमीटरने सुसज्ज छतावर प्रकाश सिग्नल असणे आवश्यक आहे. नियमांचे पालन न केल्यास दंड आकारला जाईल. मॉस्कोमध्ये, या सर्व व्यतिरिक्त, प्रवासी टॅक्सींमध्ये पिवळ्या परवाना प्लेट्स असणे आवश्यक आहे. असे आदेश नगरच्या महापौरांनी दिले.

समर्पित बस लेनवरून प्रवास करण्याच्या नियमांमध्ये त्रुटी आढळल्या आहेत

अलीकडेच हे स्पष्ट झाले आहे की कायद्याने विहित केलेल्या नियमांमध्ये अनेक बारकावे लक्षात न घेता सोडल्या गेल्या आहेत. उदाहरणार्थ: काझानमध्ये, उल्लंघनांची नोंद केली गेली जी रहदारी कायद्यात देखील नमूद केलेली नाही. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की मार्किंग लाइनवरून डावीकडे वळण घेणारे ड्रायव्हर तुटलेल्या रेषेने पुढे जात होते. हा व्हिडिओ सिटी सर्व्हिलन्स कॅमेऱ्यांमधून जप्त करण्यात आला आहे. या संदर्भात, स्थानिक प्राधिकरणांनी समर्पित लेन असलेल्या रस्त्यांची यादी असलेल्या दस्तऐवजावर स्वाक्षरी केली. शहर नेतृत्वाने हा ठराव प्रसिद्ध केला नाही. त्यामुळे चिन्हे, खुणा लक्षात न घेता शहरात अक्षरशः बस मार्गिका नाहीत.

मोठ्या शहरांमध्ये केवळ वैयक्तिक वाहतुकीसाठीच नाही तर सार्वजनिक वाहतुकीसाठीही लेन आहेत. सर्व काही बरोबर आहे, कारण शहर प्रत्येकासाठी वैयक्तिकरित्या नाही तर ते प्रत्येकासाठी आहे. आपण समाजाच्या फायद्यांचा आनंद घेऊ शकत नाही आणि त्याच वेळी त्याकडे दुर्लक्ष करू शकता.
खरं तर, मॉस्कोसाठीही ही एक नवीन गोष्ट आहे, कारण या शहरात सार्वजनिक वाहतूक मार्ग केवळ २०११ मध्येच दिसू लागले. इतर मोठ्या शहरांमध्ये अशा लेन आहेत, एकटेरिनबर्ग, उफा, ट्यूमेन... अशा लेन केवळ सार्वजनिक वाहतुकीसाठी आहेत. जर कोणी सार्वजनिक वाहतुकीच्या विशेषाधिकाराचा फायदा घेण्याचे ठरवले आणि या विशेषीकृत लेनमधून फिरून, या प्रकरणात त्यांना दंड भरावा लागेल. घटनांचा हा विकास आहे ज्याबद्दल आपण आमच्या लेखात बोलू.

वाहतूक नियमांमधील सार्वजनिक वाहतूक लेनबद्दल (बस, मिनीबससाठी लेन)

आम्ही वाहतूक नियमांच्या परिच्छेद 18.2 मध्ये सार्वजनिक वाहतूक लेनबद्दल माहिती शोधू शकतो. सार्वजनिक वाहतूक लेन परिभाषित करणारे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे चिन्हे आणि खुणा स्थापित करणे. अशी लेन 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 चिन्हांद्वारे दर्शविली जाते.
ही चिन्हे इतर वाहनांना सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये चालविण्यास किंवा थांबण्यास प्रतिबंधित करतात. प्रवासी टॅक्सी, तसेच सायकलस्वार म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांचा अपवाद वगळता - जर निश्चित मार्गावरील वाहनांसाठी लेन उजवीकडे असेल.
जर एखादी लेन तुटलेल्या मार्किंग लाइनने इतर लेनपासून विभक्त केली असेल, तर वळताना, वाहनांनी लेन बदलल्या पाहिजेत आणि त्यानंतरच इच्छित दिशेने वळले पाहिजे. प्रवाशांना उतरण्यासाठी या लेनचा वापर करण्याची परवानगी आहे, परंतु लेन काठावर असेल आणि वाहन मार्गावरील वाहनांमध्ये व्यत्यय आणणार नाही तरच. म्हणजेच बस थांब्यांबाबतही हाच नियम लागू आहे.
म्हणून, सार्वजनिक वाहतूक लेनबद्दलच्या एका संक्षिप्त शैक्षणिक कार्यक्रमानंतर, आम्ही त्यांच्यासाठी उल्लंघन आणि दंडासाठी संभाव्य पर्यायांचा विचार करू.

डावीकडे किंवा उजवीकडे लेन बदलताना लेनकडे दुर्लक्ष केल्याबद्दल दंड (चालणे)

आम्ही आधीच नमूद केलेले आहे की सार्वजनिक वाहतूक लेन बदलण्यासाठी लेन वापरणे आवश्यक आहे, परंतु ते ठिपके असलेल्या खुणांच्या स्वरूपात इतर लेनपासून वेगळे केले असल्यासच. सामान्यतः, अशा खुणा छेदनबिंदूच्या अंदाजे 20 मीटर आधी सुरू होतात.

जर ड्रायव्हर लेनमधून सार्वजनिक वाहतुकीसाठी वळला नाही, जरी तो अगदी डावीकडे किंवा उजवीकडे होता, तर त्याने प्रत्यक्षात युक्ती आणि रस्त्यावर चिन्हांकित करण्याच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन केले. परिणामी, ड्रायव्हरला रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय अपराध संहितेच्या अनुच्छेद 12.14 अंतर्गत प्रशासकीय जबाबदारीवर आणले जाऊ शकते, भाग 1.1.

या दिशेने रहदारीच्या उद्देशाने असलेल्या रस्त्यावर योग्य टोकाची स्थिती अगोदरच उजवीकडे, डावीकडे वळण्यापूर्वी किंवा यू-टर्न घेण्याआधी, स्थापित प्रकरणांशिवाय, वाहतूक नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी - एक चेतावणी किंवा 500 रूबलच्या प्रमाणात प्रशासकीय दंड लादणे.

म्हणून, जर तुम्ही सार्वजनिक वाहतूक लेन वळण्यासाठी वापरली नाही, तर अशा उल्लंघनामुळे चेतावणी किंवा 500 रूबल दंड आकारला जाईल.

सार्वजनिक वाहतुकीसाठी त्याच दिशेने लेनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी दंड

हा सर्वात संभाव्य आणि संभाव्य पर्याय आहे. समजू की ड्रायव्हर गाडी चालवत आहे आणि अनवधानाने, किंवा कदाचित अज्ञानामुळे, तो सार्वजनिक वाहतूक लेनकडे जातो आणि लेन बदलतो. शिवाय, आपण चित्रात म्हटल्याप्रमाणे ते जवळ आहे.

येथे रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.17 कडे वळणे योग्य आहे, म्हणजे रशियासाठी भाग 1.1 आणि फेडरल महत्त्व असलेल्या शहरांसाठी 1.2. तीच संभाव्य शिक्षेबद्दलच्या प्रश्नांची उत्तरे देईल.

१.१. या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 3 - 5 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांचा अपवाद वगळता, निश्चित मार्गावरील वाहनांसाठी लेनमध्ये वाहनांची हालचाल करणे किंवा वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करून उक्त लेनवर थांबणे. या लेखाच्या भाग 1.2 मध्ये, 1500 रूबल रकमेमध्ये प्रशासकीय दंड आकारला जाईल.

१.२. मॉस्को किंवा सेंट पीटर्सबर्ग या फेडरल शहरामध्ये केलेल्या या लेखाच्या भाग 1.1 मध्ये प्रदान केलेल्या उल्लंघनासाठी 3,000 रूबलच्या रकमेचा प्रशासकीय दंड भरावा लागतो.

आपण पुन्हा एकदा पुनरावृत्ती करूया की हा पर्याय सर्वात सामान्य आणि शक्य मानला पाहिजे. आणि दंडाची रक्कम शेवटी रशियामधील सर्व शहरांसाठी 1,500 रूबल किंवा मॉस्को किंवा सेंट पीटर्सबर्ग शहरासाठी 3,000 रूबल इतकी असेल.

“नो एन्ट्री” चिन्हाखाली सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी दंड

काही प्रकरणांमध्ये, सार्वजनिक वाहतूक मार्गावरील प्रवेश "नो एन्ट्री" चिन्हाद्वारे मर्यादित आहे. येथे आपण विचार करू शकता की रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय अपराध संहितेच्या अनुच्छेद 12.16 अंतर्गत वैयक्तिक वाहनाच्या चालकास प्रशासकीय दंड लागू केला जाईल. म्हणजेच, ""नो एंट्री" (वीट) या चिन्हाखाली प्रवेश करण्यासाठी दंड. मात्र, तसे नाही. खरं तर, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.16 मध्ये चेतावणी किंवा किमान दंडाची तरतूद आहे, परंतु रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.17 मध्ये आधीच तीन किमान दंडाची तरतूद आहे.

परिणामी, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 4.4 द्वारे मार्गदर्शित, भाग 2.

जेव्हा एखादी व्यक्ती प्रशासकीय गुन्ह्यांचे घटक असलेली एक कृती (निष्क्रियता) करते, ज्यासाठी या संहितेच्या दोन किंवा अधिक कलमांद्वारे (लेखांचे भाग) उत्तरदायित्व प्रदान केले जाते आणि ज्या प्रकरणांचा विचार त्याच न्यायाधीशाच्या अधिकारक्षेत्रात होतो, शरीर, अधिकृत, प्रशासकीय शिक्षा मर्यादेत लागू केली जाते, ज्याने निर्दिष्ट कृती (निष्क्रियता) केली त्या व्यक्तीवर अधिक कठोर प्रशासकीय शिक्षा लादण्याची परवानगी दिली जाते.

ड्रायव्हरला जास्त दंड दिला जाईल, ज्याबद्दल आम्ही मागील परिच्छेदात बोललो.

येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी दंड

रस्त्याच्या मध्यभागी असलेल्या सार्वजनिक वाहतूक लेनचा वापर वाहनधारक ओव्हरटेक करण्यासाठी करू शकतात. बर्याचदा अशा पट्ट्यांमध्ये काउंटर प्रवाह दिशा देखील असते. खरं तर, असे उल्लंघन हे येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवण्यासारखे असेल. या कलमांतर्गत उल्लंघनाची नोंद झाल्यास उल्लंघन करणाऱ्यावर कारवाई केली जाईल.
"येत्या रहदारीमध्ये वाहन चालवण्याकरता दंड" या लेखात आम्ही या प्रकरणाबद्दल अधिक तपशीलवार आधीच बोललो आहोत. येथे आम्ही फक्त सारांश देऊ शकतो की शिक्षा रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.15 अंतर्गत केली जाईल, आणि रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.17 अंतर्गत नाही, पुन्हा अनुच्छेद 4.4 मध्ये विहित केलेल्या प्राधान्यांच्या आधारावर. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता, म्हणजेच, 4 ते 6 महिन्यांपर्यंतच्या विशेष अधिकारापासून वंचित राहणे, 1 वर्षापर्यंत (शिक्षेच्या अर्जाच्या तारखेपासून 1 वर्षाच्या आत वारंवार उल्लंघन) किंवा दंड 5,000 रूबल पर्यंत.

तुम्ही सार्वजनिक वाहतूक मार्ग कधी वापरू शकता?

2012 पासून, मॉस्कोमध्ये शनिवार व रविवारच्या दिवशी सार्वजनिक वाहतुकीसाठी काही लेन वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्यात वैयक्तिक वाहनांच्या पाससाठी देखील समावेश आहे. राजधानीतील सर्व सार्वजनिक वाहतूक मार्ग या नियमांतर्गत येतात असे तुम्ही गृहीत धरू नये. प्रथम, लेन निवडकपणे नियुक्त केल्या गेल्या, आणि दुसरे म्हणजे, अतिरिक्त स्पष्टीकरण माहिती चिन्ह 8.5.2 “वैधता वेळ” स्थापित करून नवीनता लागू केली गेली. अशी कोणतीही माहिती चिन्ह नसल्यास, आपण आठवड्याच्या शेवटी देखील लेनमधून जाऊ शकत नाही.
तसेच, सार्वजनिक वाहतूक लेनचा वापर विशेष वाहनांद्वारे फ्लॅशिंग दिवे चालू असलेल्या, स्वतःसाठी कोणतेही परिणाम न होता, हालचालीसाठी केला जाऊ शकतो.

सार्वजनिक वाहतुकीसाठी लेनसाठी सवलतीत दंड भरणे शक्य आहे का?

2016 मध्ये, अनेक लेखांनुसार, वाहनचालकांना सवलतीत दंड भरण्याची संधी होती. हे रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय अपराध संहितेच्या अनुच्छेद 32.2 मध्ये नमूद केले आहे. येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे अंतिम मुदतीचे पालन करणे, ट्रॅफिक पोलिस डेटाबेसमध्ये दिसण्यापूर्वी दंड भरणे आणि निर्णयाच्या तारखेपासून 20 दिवसांनंतर दंड भरणे. हा पर्याय रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.14 आणि रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय अपराध संहितेच्या 12.17 वर लागू होतो. म्हणजेच, जर ड्रायव्हरने सार्वजनिक वाहतूक लेनचा वापर न करून युक्तीच्या नियमांचे उल्लंघन केले असेल किंवा वाहतूक पार करण्याच्या उद्देशाने सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये प्रवेश केला असेल.
जर सार्वजनिक वाहतुकीसाठी लेनमध्ये प्रवेश हा येणाऱ्या रहदारीच्या उद्देशाने एका लेनमध्ये केला गेला असेल, म्हणजेच रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 अंतर्गत दंड धोक्याच्या स्वरूपात दायित्व असेल, तर सुरुवातीला ते शक्य होईल. सवलतीत पैसे देण्यासाठी. परंतु 1 वर्षाच्या आत पुन्हा असे झाल्यास, सवलत यापुढे दिसणार नाही.

"सार्वजनिक वाहतूक लेन सोडल्यास दंड" या विषयावर प्रश्नोत्तरे

प्रश्न: सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी काय दंड आहे?

उत्तरः ड्रायव्हरला कोणत्या परिस्थितीत दंड ठोठावला जाईल यावर हे सर्व अवलंबून आहे. वरील सर्व विशेष प्रकरणे पहा. सर्वात वाईट परिस्थितीत, ते अधिकारांपासून वंचित देखील असू शकते.

समर्पित लेन आणि टॅक्सी ड्रायव्हर त्यांचा वापर करू शकतात की नाही याबद्दल अनेक अफवा आणि अनुमान आहेत. पार्किंगसाठी जागा शोधत असताना वाहनचालकांना तेच प्रश्न पडतात. शेवटी, या दोन्ही उल्लंघनांसाठी दंड कठोर आहे. चला एकत्रितपणे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया. या समस्या एकदा आणि सर्वांसाठी बंद करा.

मॉस्को परिवहन विभागाच्या म्हणण्यानुसार, तुम्हाला जारी करण्यात आलेली माहिती एका कामकाजाच्या दिवसात केंद्राच्या ऑटोमेटेड रेकॉर्डिंग ऑफ ॲडमिनिस्ट्रेटिव्ह ऑफेन्सेस इन द फील्ड ऑफ ट्रॅफिक (CAFAP) कडे पाठवली जाते. आणि हे खरे असल्याचे दिसते. तथापि, मॉस्कोमध्ये 4 वर्षांहून अधिक काळ, केवळ पिवळ्या रंगाच्या कारसाठी परमिट जारी केले गेले आहेत.

इतर प्रदेशातील टॅक्सी चालक ज्यांच्याशी मॉस्को सरकारने विशेष करार केला आहे ते देखील समर्पित मार्गांवर प्रवास करू शकतात. मला खात्री आहे की मॉस्को प्रदेशाच्या सरकारशी असा करार आहे. म्हणून, मॉस्को प्रदेश परवान्यासह, आपण मॉस्को समर्पित रस्त्यावर वाहन चालवू शकता.

टॅक्सी रँक

तुम्हाला एखादे विशेष चिन्ह दिसल्यास, तुम्ही या ठिकाणी सुरक्षितपणे पार्क करू शकता. तेथे पार्किंग विनामूल्य आहे. परंतु आपल्याकडे आपल्यासोबत असणे आवश्यक आहे:

1. वैध परवाना
2. वैध मार्गबिल
3. छतावर टॅक्सी कंदील
4. गाडीच्या बाजूला चेकर्स

तुमची कधीही तपासणी केली जाऊ शकते. आणि जर तुमच्याकडे यापैकी किमान एक गुण नसेल तर तुम्हाला आनंद होणार नाही.

शक्य तितक्या दंडांपासून स्वतःचे संरक्षण कसे करावे

तुमची कार मोटार वाहन विभागाच्या डेटाबेसमध्ये निश्चितपणे आहे आणि ती प्रत्यक्षात परवानाकृत आहे याची खात्री करा. भरपूर बनावट आहेत. म्हणून, विश्वासार्ह लोक किंवा कंपन्या निवडा ज्याद्वारे तुम्ही परवाना मिळवता. टॅक्सी चिन्ह लावायला विसरू नका आणि बाजूला चेकर्स काढा.

डेटा सेंटरनुसार, सर्व कार 3 टप्प्यात तपासल्या जातात. प्रथम स्वयंचलित मोडमध्ये. तुम्ही ऑटोमॅटिक चेक पास न केल्यास, डेटा सेंटरचा कर्मचारी तुमच्या कारकडे परवाना आणि टॅक्सीची चिन्हे आहेत की नाही हे पाहण्यासाठी तपासतो. मागील 2 टप्पे परिणाम देत नसल्यास, ट्रॅफिक पोलीस अधिकारी प्रत्येक कारकडे परवाना आहे की नाही हे पाहण्यासाठी अनेक डेटाबेसमध्ये स्वतः तपासतो. कुठेही काहीही आढळले नाही तर तुम्हाला दंड आकारला जाईल.

जर तुम्ही ट्रॅफिक पोलिसांकडे आलात आणि दंड रद्द करण्याची मागणी केली तर बहुधा ते तुम्हाला दूर पाठवतील. आज, निर्णयांविरुद्ध अपील केवळ CAFAP द्वारे केले जातात.

कोर्टात गेल्यास, कार टॅक्सी असल्याचे सिद्ध करावे लागेल. म्हणून, छतावरील टॅक्सी चिन्ह आणि बाजूंच्या चेकर्सबद्दल विसरू नका. अन्यथा, आपण खरोखर टॅक्सी चालक म्हणून काम करता हे सिद्ध करणे खूप कठीण होईल.

मॉस्कोमध्ये, सार्वजनिक वाहतुकीसाठी समर्पित लेनचे सक्रिय बांधकाम सध्या सुरू आहे. अशा लेन मुख्य रेडियल महामार्गांवर आधीच दिसू लागल्या आहेत किंवा अगदी नजीकच्या भविष्यात दिसून येतील. ते अनेकदा तीनपैकी एक लेन वाहनचालकांकडून काढून घेतात, त्यामुळे त्यांची खूप गैरसोय होते. मॉस्कोमध्ये अशा पट्ट्यांची गरज आहे का या विषयावर अलीकडे जोरदार चर्चा झाली आहे?

चला अशा बँडचे स्पष्ट तोटे पाहू.
प्रथम, शहरातील मुख्य महामार्गांची क्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी झाली आहे. हे रहस्य नाही की मॉस्कोमध्ये, त्याच्या रेडियल-रिंग संरचनेमुळे, गर्दीच्या वेळी मुख्य भार रेडियल महामार्गांवर पडतो. सार्वजनिक वाहतुकीसाठी समर्पित लेन सुरू केल्यानंतर, त्यांची क्षमता 30% ने कमी होईल, ज्यामुळे प्रचंड वाहतूक कोंडी होईल. दुसरे म्हणजे वाहनचालक थांबण्याच्या संधीपासून वंचित राहतात. पूर्वी रस्त्याच्या कडेला थांबणे किंवा पार्क करणे शक्य असल्यास, आता हे नियमांचे उल्लंघन आणि मोठा दंड असेल. लेन नेहमी योग्यरित्या आयोजित केल्या जात नाहीत या कारणास्तव अनेक ड्रायव्हर्स अधिकाऱ्यांवर टीका करतात जेथे सार्वजनिक वाहतूक मार्ग अजिबात नसतात.

सर्वात महत्वाचे. हायलाइट केलेले पट्टे वर्गद्वेषाला उत्तेजन देतात. बॅज, फ्लॅशिंग लाइट्स किंवा अतिरिक्त पैसे असलेले गधे नेहमीच असतील जे आता सार्वजनिक वाहतूक मार्गावरील ट्रॅफिक जाम पूर्णपणे शांतपणे टाळण्यास सक्षम असतील. जर कुतुझोव्स्की येथे आम्हाला अशा असभ्यतेची आधीच सवय झाली असेल तर आता ती संपूर्ण मॉस्कोमध्ये असेल. आता सामान्य कायद्याचे पालन करणारे वाहनचालक ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहतील आणि "जीवनाच्या मास्टर्स" कडे द्वेषाने पाहतील. समर्पित गल्ल्या गढूळांसाठी अतिरिक्त विशेषाधिकार तयार करतील आणि हे योग्य नाही.

परंतु पट्ट्यांचे देखील त्यांचे फायदे आहेत.
सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे सार्वजनिक वाहतुकीचा विकास होण्यास मदत होणार आहे. त्यांच्या संथपणामुळे, ट्रॉलीबस आणि बस आता गर्दीच्या वेळी प्रवाहापेक्षा 20-30% हळू जातात. जेव्हा बसने प्रवास कारपेक्षा वेगवान असतो, तेव्हा बरेच लोक सार्वजनिक वाहतुकीकडे वळतात. एका गाडीतून किती लोक प्रवास करत आहेत? एक. आणि मिनीबसमध्ये, जी कारपेक्षा आकाराने फार मोठी नाही - 12!

हे चित्र जर्मन शहरातील मुनस्टरमधील उत्साही लोकांच्या गटाने केलेल्या मनोरंजक प्रयोगाचे परिणाम दर्शविते. पहिल्या फ्रेममध्ये लोकांचा समूह आणि ते खाजगी कारमध्ये बसलेले रस्त्यावरील जागा कॅप्चर करते. दुसरी फ्रेम ते बसमध्ये किती जागा घेतील हे दर्शविते. एक बस. बरं, तिसऱ्यावर - जर ते सायकलवर आले तर काय होईल.

लंडनकडे पहा - मध्यवर्ती रस्त्यावर बस धावत आहेत, तेथे पोहोचणे सोयीस्कर आणि जलद आहे. जर काही वाहनचालकांनी बसेस बदलल्या तर काहीही वाईट होणार नाही. मुख्य म्हणजे एकाच वेळी बसचा ताफा अद्ययावत करणे, नवीन आरामदायी वाहने सुरू करणे आणि त्यांची संख्या वाढवणे. तिथे जाण्यासाठी बस सोयीची आणि झटपट असेल तर मला स्वतःला आनंद होईल. तसे, विस्थापित वाहनचालकांना सामावून घेण्यासाठी ताफा वाढवणे आवश्यक नाही, कारण वेग वाढल्याने रोलिंग स्टॉकची उलाढाल वाढेल. म्हणजेच, प्रति युनिट वेळेत, रोलिंग स्टॉक युनिट्सची एक मोठी संख्या वाढत्या वेगाने त्याच पॉईंटमधून जाईल, म्हणून, वाहून नेण्याची क्षमता त्याच प्रमाणात वाढेल.

तसेच, हे विसरू नका की केवळ 20% वैयक्तिक वाहतुकीने प्रवास करतात आणि 80% सार्वजनिक वाहतुकीने (2006 साठी आकडेवारी). आता आकडेवारी थोडी बदलली आहे, परंतु तरीही, वाहनचालक अजूनही अल्पसंख्याक आहेत. त्यामुळे बहुसंख्यांचे हित लक्षात घेऊन समर्पित गल्ल्या केल्या जातात.

जलद आणि सोयीस्कर ग्राउंड ट्रान्सपोर्टमुळे मेट्रोवरील गर्दी कमी होईल हे विसरू नका! आता मेट्रो प्रवासी वाहतुकीचा सामना करू शकत नाही, परंतु वेगवान बस आणि ट्रॉलीबस असल्यास, बरेच लोक त्यांच्याकडे जातील. उदाहरणार्थ, मी गार्डन रिंगच्या बाजूने जलद मार्ग चुकवतो.

बरं, ही मुख्य गोष्ट आहे. मॉस्कोच्या रस्त्यांनी त्यांची संसाधने फार पूर्वीपासून संपवली आहेत. तिसऱ्या रिंगच्या आत, क्षमता वाढवणे आधीच खूप कठीण आहे. मध्यभागी नवीन इंटरचेंज आणि ओव्हरपास बांधणे अशक्य आहे. दरवर्षी कारची संख्या वाढत आहे. मध्यभागी वाहतूक कोंडीची समस्या सोडवण्यासाठी प्रवेशबंदी लागू करणे आवश्यक आहे. प्रवेश प्रतिबंधित करण्याच्या विविध मार्गांवर बर्याच काळापासून चर्चा केली जात आहे. काहींनी प्रवेश शुल्क आकारण्याची सूचना केली, तर काहींनी सम क्रमांक असलेल्या गाड्यांना सम दिवसात आणि त्याउलट परवानगी देण्याचे सुचवले. सार्वजनिक वाहतुकीसाठी लेन लोकांना प्रवासासाठी त्यांची वैयक्तिक कार सोडण्यास भाग पाडतील. त्यामुळे केंद्राला दिलासा मिळणार आहे. याव्यतिरिक्त, तुम्हाला शहराच्या मध्यभागी पार्किंगसाठी जलद पैसे द्यावे लागतील. शहराच्या मध्यभागी एक ट्रिप महाग असणे आवश्यक आहे! आणि वाहनधारकांना सार्वजनिक वाहतुकीचा योग्य प्रकारे वापर करता यावा म्हणून बाहेरील बाजूस सोयीस्कर पार्किंगची जागा तयार करणे अत्यावश्यक आहे.

तुम्ही बघू शकता, अजूनही अनेक समस्या आहेत. आम्हाला गोष्टी व्यवस्थित ठेवण्याची गरज आहे जेणेकरून कोणीही नियुक्त केलेल्या लेनमध्ये जाऊ नये. ग्राउंड ट्रान्सपोर्ट फ्लीट अद्ययावत करणे आवश्यक आहे. इंटरसेप्टिंग पार्किंग लॉट्स, सायकल पथ, नवीन मार्ग लॉन्च करणे आणि बरेच काही तयार करणे आवश्यक आहे. सुव्यवस्था पूर्ववत होण्यासाठी अनेक वर्षे लागतात. आमचे अधिकारी हे कसे करू शकतील हे मला माहित नाही, परंतु युरोपियन राजधान्यांचा अनुभव असे दर्शवितो की असे बदल आवश्यक आणि अपरिहार्य आहेत. मी घटनांच्या विकासावर बारकाईने लक्ष ठेवेन आणि आमच्याकडे नेहमीच कुटिल, अक्षम आणि मूर्ख अधिकारी असतात.