चीनी उद्योगाच्या अधिक विचित्र प्रतिनिधींच्या तुलनेत खरेदीदार गिली कारला त्यांच्या अविश्वसनीय साधेपणासाठी आणि तुलनेने चांगल्या विश्वासार्हतेसाठी महत्त्व देतात. आज आपण एक ऐवजी विचित्र सेडान मॉडेल पाहू, जे मॉडेल लाइनमधील अनेक आधुनिक ऑफरसाठी प्रोटोटाइप बनले आहे. हे गीली व्हिजन आहे - कॉर्पोरेशनच्या पहिल्या प्रीमियम सेडानपैकी एक, जी आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत कॉर्पोरेशनच्या कारकीर्दीच्या सुरुवातीच्या काळामध्ये विकसित झाली होती. परंतु चिनी फ्लॅगशिप स्पष्टपणे चांगले निघाले.

मालकांकडून चांगली पुनरावलोकने, उत्कृष्ट विचारपूर्वक किंमती आणि चांगले स्वरूप यामुळे ही कार, ज्याला पूर्व युरोपीय बाजारात एफसी म्हटले जाते, यशस्वी झाले. रशियन बाजारावर व्हिजनला प्रोत्साहन देण्यासाठी सर्व घटकांपैकी, मालकांच्या पुनरावलोकनांकडे लक्ष देणे योग्य आहे. त्यांच्यामध्ये, वाहनचालक गीली एफसीच्या उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांचे वर्णन करतात, त्याच्या उत्कृष्ट आराम आणि आनंददायी देखाव्याची प्रशंसा करतात. चला प्रत्येक गोष्टीबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया.

डिझाइन आणि रंगीत फोटो - आम्ही देखावा द्वारे मॉडेल निर्धारित

आज ही कार पाहून तुम्ही आत्मविश्वासाने म्हणाल की तिचा निर्माता चिनी चिंतेचा आहे. कारमध्ये विशिष्ट स्वाक्षरीचे स्वरूप असल्याने हे गिलीचे काम आहे हे तुम्ही आत्मविश्वासाने ठरवू शकता. गीली व्हिजन एक चांगली शरीर रचना आणि स्पष्टपणे चांगली आतील जागा वैशिष्ट्ये प्रदान करते.

केबिनमधील समृद्ध रंग विशेषतः लक्षणीय आहेत. गीली व्हिजनच्या आतील भागात असणे खूप आनंददायी आहे, स्वस्तपणाची भावना नाही. एफसी मॉडेलच्या मालकांची पुनरावलोकने यावर आधारित आहेत. कारने केवळ आपल्या देशातच यश मिळवले नाही, खालील घटकांमुळे धन्यवाद:

• छान बॉडी डिझाइन, कारच्या देखाव्यामध्ये स्पष्टपणे चीनी सोल्यूशन्सची अनुपस्थिती;

• चांगल्या बाह्य रेषा ज्या मॉडेल विकसित करताना योग्य दृष्टिकोन दर्शवतात;

• आपण बर्याच काळासाठी अंतर्गत जागेबद्दल बोलू शकता आणि जवळजवळ नेहमीच ती सकारात्मक भावना असेल;

• गीली व्हिजनचे अर्गोनॉमिक्स आनंददायी आहेत, जरी ते खूप आधुनिक आणि फॅशनेबल काहीही प्रदान करत नसले तरीही;

• आनंददायी प्रवासाच्या संधी केवळ तंत्रज्ञानाच्या चांगल्या पातळीद्वारेच नव्हे तर उच्च दर्जाच्या सामग्रीद्वारे देखील सुनिश्चित केल्या जातात.

कारचे स्वरूप पाहणे खूप आनंददायी आहे, परंतु असामान्य आकार या सेडानची प्राचीन उत्पत्ती प्रकट करतात. मोठे शरीर, आनंददायी रेषा आणि अर्गोनॉमिक सोल्यूशन्स आनंददायक आहेत आणि ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांचा आधार बनतात, परंतु आजच्या दृष्टिकोनातून कारचे मूल्यांकन केल्यास गीली व्हिजनमध्ये देखील अनेक कमतरता आहेत.

आजही चिनी चिंतेत अधिक व्यावहारिक कार बनविण्यास प्राधान्य देतात. कारचे आतील भाग छान दिसत आहे, परंतु ऑपरेशनच्या दुसर्या वर्षात, मालकांना सामग्रीशी संबंधित समस्या आल्या. गीली व्हिजन शोरूममधून बाहेर पडल्यामुळे जास्त काळ आकर्षक राहिले नाही.

तांत्रिक भाग - लहान निवड आणि चांगले इंजिन

कदाचित आज डझनभर वेगवेगळ्या ट्रिम स्तरांची अनुपस्थिती चिनी बनावटीच्या कारसाठी एक मोठा प्लस मानली जाऊ शकते. गीली व्हिजनमध्ये, उदाहरणार्थ, फक्त एक इंजिन आहे, परंतु खरेदीदाराला त्याच्या आवडीनुसार बर्याच काळासाठी आणि वेदनादायकपणे कॉन्फिगरेशन निवडण्याची गरज नव्हती. चिनी लोकांनी सर्वात परवडणारे, परंतु सर्वात कमी-गुणवत्तेचे तंत्रज्ञान निवडले नाही. म्हणून, बहुतेक खरेदीदार कारच्या विश्वासार्हतेबद्दल समाधानी आहेत.

गीली व्हिजन तंत्रज्ञान पुरेसे आहे, परंतु FC मॉडेल कॉन्फिगरेशनमध्ये अनेक आधुनिक वैशिष्ट्ये देत नाही. कारची एकमेव आवृत्ती कमीत कमी सोईसह सुसज्ज आहे. तथापि, कारने प्रवास केल्याने कोणत्याही नकारात्मक भावना उद्भवत नाहीत, त्याउलट त्यात बरीच वैयक्तिक आनंददायी वैशिष्ट्ये आहेत. सर्वसाधारणपणे, कारचे तंत्रज्ञान असे दिसते:

• ब्रँडेड चीनी 1.8-लिटर इंजिन पुरेसे 133 अश्वशक्ती तयार करते;

• युनिटची मात्रा सभ्य आहे, आपण ते कोणत्याही परिस्थितीत ऑपरेट करू शकता;

• गिअरबॉक्स यांत्रिक आहे, यामुळे इंधन आणि वाहन देखभाल खर्च कमी होतो;

• तंत्रज्ञानाच्या मूलभूत संचामध्ये वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग आणि इतर काही उपयुक्त कार्ये समाविष्ट आहेत;

• या मॉडेलसाठी अपेक्षेप्रमाणे सस्पेंशन अतिशय विश्वासार्ह आहेत आणि त्यांचे अनेक फायदे आहेत;

• अशा तांत्रिक फायद्यांचे संयोजन प्रत्येक खरेदीदारासाठी विशिष्ट फायदे तयार करतात.

कारची कार्यक्षमता वादातीत आहे. जरी पासपोर्टनुसार गीली व्हिजनने शहर मोडमध्ये 8.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर वापरावे, परंतु प्रत्यक्षात ते 11 लिटरपेक्षा कमी नाही. तसेच, मुख्य युनिट्सची संसाधन वैशिष्ट्ये कारखान्यांशी जुळत नाहीत. बॉक्सची बर्याचदा दुरुस्ती करावी लागते, विशेषतः जर कारखान्याने शिफारस केलेल्या सेवा शर्तींचे उल्लंघन केले असेल.

तसेच, FC मॉडेलमधील सेवा वैशिष्ट्ये फारशी आनंददायी नाहीत. आपल्याला सेवा केंद्राच्या नियमित सहलींवर गंभीरपणे पैसे खर्च करावे लागतील आणि प्रत्येक गॅरेज कारची सेवा देणार नाही. म्हणून, दृष्टीसाठी, एकमात्र गंभीर फायदा म्हणजे किंमत. आज, दुय्यम बाजारात, कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, चांगली इंटीरियर आणि चांगली मोठी ट्रंक असलेली सेडान 250 ते 370 हजार रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते.

चला सारांश द्या

एम्ग्रँड लाइनच्या आधुनिक प्रथम जन्मलेल्या त्याच्या आधारावर तयार झाल्याचा पुरावा म्हणून ही कार उच्च दर्जाची होती. या अभिजात मालिकेतून अनेक युनिट्स आणि तांत्रिक उपाय आले. गीली व्हिजन मॉडेलचे उत्पादन 2011 पर्यंत चालू राहिले, जोपर्यंत चीनच्या बाजारपेठेतील अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत प्रतिस्पर्ध्यांकडून मागणी वाढली नाही.

कॉर्पोरेशनने या मॉडेलच्या मूलभूत कल्पनांना नवीन वेषात विकसित करणे सुरू ठेवले आहे आणि नवीन कार जुन्या व्हिजनपेक्षा खूप चांगल्या प्रकारे विकल्या जात आहेत. आणि चांगल्या व्यावसायिक निर्णयांची ही एक महत्त्वाची बाब आहे. निर्माता त्याच्या मॉडेल श्रेणीसाठी केवळ सर्वोत्तम पर्यायांचा विचार करून उत्कृष्ट वाढीच्या संधी विकसित करणे आणि प्राप्त करणे सुरू ठेवतो.

10.04.2015

मागील पिढ्या:
नाही

जीली दृष्टी
तपशील:
शरीर	चार-दार सेडान
दारांची संख्या	4
जागांची संख्या	5
लांबी	4602 मिमी
रुंदी	1725 मिमी
उंची	1485 मिमी
व्हीलबेस	2602 मिमी
समोरचा ट्रॅक	1482 मिमी
मागील ट्रॅक	1462 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स	160 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम	560 l
इंजिन स्थान	समोर आडवा
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर, पेट्रोल, इंजेक्शन, चार-स्ट्रोक
इंजिन क्षमता	1798 सेमी 3
शक्ती	133/6200 एचपी rpm वर
टॉर्क	rpm वर 165/4200 N*m
प्रति सिलेंडर वाल्व	4
केपी	पाच-स्पीड मॅन्युअल
समोर निलंबन	स्वतंत्र
मागील निलंबन	अर्ध-आश्रित
धक्का शोषक	हायड्रॉलिक, दुहेरी अभिनय
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क
मागील ब्रेक्स	डिस्क
इंधनाचा वापर	7.5 l/100 किमी
कमाल वेग	185 किमी/ता
उत्पादन वर्षे	2008-सध्याचे
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
वजन अंकुश	1200 किलो
प्रवेग 0-100 किमी/ता	10.2 से

चला "चीनी" जवळून पाहू. हेडलाइट्स आणि बंपर व्यतिरिक्त, ही नवव्या पिढीची टोयोटा कोरोला, फॅक्टरी कोड E12 आहे, जी 2001 ते 2007 या काळात तयार केली गेली होती. आत आणि बाहेर दोन्ही. तथापि, रेड ड्रॅगन अभियंत्यांनी डोळे मिचकावल्याशिवाय जाहीर केले की व्हिजन हा पूर्णपणे स्वतंत्र विकास आहे, जीली आणि इटालियन डिझाइन कंपनी मॅगिओरा एसपीए यांच्या संयुक्त प्रयत्नांचे फळ आहे. हे गृहित धरले पाहिजे की चीनी आणि इटालियन डिझाइनर सहा वर्षांपूर्वी जपानी लोकांसारखेच विचार करत होते.
तथापि, अगदी सारखे नाही - किंचित सुधारित शेपटी आणि बंपरमुळे कारची लांबी 217 मिमी इतकी वाढली आहे, ज्यामुळे विपणकांना वर्ग डी मध्ये ठेवण्याचे कारण मिळाले. हे मजेदार आहे की व्हिजन आणि कोरोलाचा व्हीलबेस आहे. समान - 2602 मिमी आणि सी वर्गाशी तंतोतंत संबंधित आहे म्हणूनच समोर भरपूर जागा आहे, परंतु मागे इतकी नाही. तथापि, चिनी लोकांच्या सद्सद्विवेकबुद्धीवर क्लासेससह लीपफ्रॉग सोडूया, त्यांना अशा युक्तीचा अधिकार आहे; पुन्हा, मालकाच्या आत्म्याला हे समजेल की त्याच्याकडे जवळजवळ मर्सिडीज सी आहे, किंवा म्हणा, साब 9-3, आणि आपण फोर्ड फोकस, ओपल एस्ट्रा आणि ... टोयोटा कोरोलाच्या रायडर्सकडे दुर्लक्ष करू शकता.
आतील भागात नेहमीची "टोयोटा" सजावट असते, ज्याचा अर्थ असा आहे की सर्व काही अर्गोनॉमिक्ससह व्यवस्थित आहे. जवळजवळ. बटणे मोठी, सोयीस्कर आहेत, सर्वकाही हाताशी आहे, स्थान अंतर्ज्ञानी आहे. प्लास्टिक कठिण आहे, परंतु ते घन दिसते आणि त्यात कोणतेही स्पष्ट असेंब्ली दोष दिसत नाहीत. ड्रायव्हरची सीट थोडी निराशाजनक होती: सीट उशी लहान आणि उथळ आहे, उंची समायोजन नाही आणि स्टीयरिंग व्हील फक्त झुकाव कोनाद्वारे समायोजित केले जाऊ शकते. याचा अर्थ असा की लहान किंवा उंच ड्रायव्हर्सना आरामदायक स्थिती शोधणे कठीण होईल. सीट बेल्ट, विचित्रपणे पुरेसा, उंची समायोजित करण्यायोग्य नाही, ज्यामुळे बसण्याच्या सोयीवर देखील परिणाम होईल. तथापि, माझी उंची 180 सेमी असल्याने मी आरामात बसलो. मला वाद्ये आवडली नाहीत - त्यांचे स्केल चमकदार होते आणि त्यांच्या सुया फिकट गुलाबी, सनी दिवशी व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य होत्या. त्यांच्या स्थितीचा अंदाज फक्त स्केलवरील सावलीद्वारे केला जाऊ शकतो. समायोजनाची गरिबी, "वर्ग डी" या अभिमानास्पद नावाशी विसंगत, "मी सर्व काही विरोधाभासी आहे" या वाक्यांशास प्रेरित करते. उपकरणांच्या ऑपरेशनने नंतर विरोधाच्या आगीत इंधन जोडले: स्पीडोमीटरने चांगल्या क्रोनोमीटरच्या अचूकतेसह वेग दर्शविला आणि टाकीमधील इंधन गेज निर्लज्जपणे खोटे बोलले, जवळजवळ एक चतुर्थांश स्केल.
सर्वात मोठी चिंता शरीराची आहे. क्रोम, आणि नंतर पंख, दरवाजे आणि हुड, इतर "चायनीज" लोकांप्रमाणे एका वर्षात फिकट होऊ लागतील आणि गंज बिंदूंनी झाकून जातील का? नाही, रेड ड्रॅगन अभियंत्यांनी आत्मविश्वासाने सांगितले की, कार इलेक्ट्रोफोरेसीस, विशेष प्राइमर्स आणि वाढलेल्या गंज प्रतिरोधक पेंट्सद्वारे विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहे आणि तिच्या अंतर्गत पोकळ्या पॉलिमर फोमने भरलेल्या आहेत. हे असे असण्याची शक्यता आहे. चिनी वाहन उद्योग एकाच वेळी सर्व दिशांनी अत्यंत वेगाने विकसित होत आहे. गाड्यांची गुणवत्ता देखील वर्षानुवर्षे वाढत आहे आणि हे उघड्या डोळ्यांना दिसत आहे. कदाचित गंज समस्या सुधारली आहे.

वाहन ऑपरेशन
देखभाल
इंजिनचा यांत्रिक भाग
पुरवठा यंत्रणा
कूलिंग सिस्टम
स्नेहन प्रणाली
एक्झॉस्ट सिस्टम
इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली
इंजिन इलेक्ट्रिकल उपकरणे
घट्ट पकड
संसर्ग
ड्राइव्ह शाफ्ट
निलंबन
सुकाणू
ब्रेक सिस्टम
शरीर
निष्क्रिय सुरक्षा प्रणाली
वातानुकूलन यंत्रणा
कार इलेक्ट्रिकल उपकरणे

परिचय

परिचय

एक्झिक्युटिव्ह सेडान सी क्लास गीली एफसीचे पदार्पण 2007 मध्ये चीनमधील ऑटो शोमध्ये झाले. चीनी उत्पादक गीलीने सुरुवातीला हे मॉडेल युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारपेठेसाठी नियोजित केले, जिथे ते गिली व्हिजन ब्रँड अंतर्गत विकले जाते. याव्यतिरिक्त, क्रेमेनचुग ऑटोमोबाईल असेंब्ली प्लांटमध्ये मोठ्या-युनिट असेंब्ली पद्धतीचा वापर करून कार एकत्र केली जाते.
कारची रचना आधुनिक शैलीमध्ये केली गेली आहे, ती मॉडेल श्रेणीतील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी आहे आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी जास्तीत जास्त सोयीसाठी सर्व काही आहे: लेदर इंटीरियर, आठ-मार्गी ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, ॲडजस्टेबल फ्रंट पॅसेंजर सीट कुशन. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Geely FC कार ABS+EBD (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम आणि ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली), इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक मिरर आणि ड्रायव्हर एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. उपयुक्त मूलभूत पर्यायांमध्ये एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग, गरम झालेली मागील खिडकी, सीडी प्लेयर आणि अलॉय व्हील यांचा समावेश आहे. कम्फर्ट पॅकेजमधील एक्झिक्युटिव्ह कारच्या दर्जावर प्रशस्त लेदर इंटीरियर, हवामान नियंत्रण आणि पार्किंग सेन्सर्सने भर दिला आहे.
स्नो व्हाइट, सिल्व्हर ब्रोकार्ड आणि ब्लॅक पर्ल: कार बॉडी तीन रंगात रंगवली आहे.
गीली एफसी 4-सिलेंडर 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे टोयोटाच्या परवान्यानुसार तयार केले गेले आहे, 1.8 लिटरचे व्हॉल्यूम आणि 139 अश्वशक्तीची शक्ती आहे. पॉवर युनिट पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे.
तिची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, उच्च सुरक्षा निर्देशक, पर्यावरण मित्रत्व आणि कमी किंमतीमुळे गीली एफसी व्हिजन कार ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या बाजारपेठेतील एक योग्य स्पर्धक आहे. ही कार अशा खरेदीदारासाठी आहे ज्यांच्यासाठी सुरक्षितता रिक्त वाक्यांश नाही, परंतु स्थिती महत्त्वाची आहे.
या मॅन्युअलमध्ये 2007 पासून उत्पादित गीली एफसी व्हिजनच्या सर्व सुधारणांचे ऑपरेशन आणि दुरुस्ती समाविष्ट आहे:
कोणत्याही वाहनाच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी आणि कर्मचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेसाठी एक आवश्यक अट म्हणजे दुरुस्ती आणि देखभाल करण्याच्या सूचनांचे काटेकोर पालन करणे. मॅन्युअलमध्ये दिलेल्या पद्धती आणि वर्णन प्रभावी तंत्रे आणि पद्धती वापरून दुरुस्ती आणि देखभाल कार्य करण्यासाठी सामान्य तत्त्वे प्रदान करतात.
कार्य करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या पद्धती आणि तंत्रे, वापरलेली साधने, उपकरणे आणि सुटे भाग तसेच कलाकारांच्या कौशल्याची डिग्री खूप वैविध्यपूर्ण आहे. या नियमावली अंतर्गत केलेल्या प्रत्येक कामासाठी सूचना किंवा इशारे देणे अशक्य आहे. म्हणून, जेव्हा तुम्ही सुटे भाग, तंत्र किंवा साधने आणि उपकरणे वापरता ज्यांची वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेली नाही, तेव्हा तुम्ही सर्वप्रथम हे सुनिश्चित केले पाहिजे की वापरलेले सुटे भाग, तंत्र किंवा साधने कर्मचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेला आणि वाहनाच्या सेवाक्षमतेला हानी पोहोचवू शकणार नाहीत.

शोषण

इंजिन

2007 पासून गीली एफसी / व्हिजनची देखभाल सामान्य माहिती

6. सामान्य माहिती

कारचे परिमाण

इंजिन

मॉडेल: JL4G18
प्रकार: चार इन-लाइन सिलिंडरसह चार-स्ट्रोक पेट्रोल इंजिन
सिलेंडर ब्लॉकचा व्यास आणि स्ट्रोक, मिमी: 79.0 X 91.4 व्हॉल्यूम, सेमी 3: 1792

92 किंवा अधिकच्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीन.
इंधन टाकीची क्षमता 50 ली.

देखभालीसाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन

कोल्ड इंजिनवर वाल्व क्लीयरन्स, मिमी:
सेवन वाल्व: 0.23 + 0.03; एक्झॉस्ट वाल्व: 0.32 + 0.03.
स्पार्क प्लग प्रकार: TORCH K6RTC.
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड अंतर, मिमी: 0.8.

इंजिन स्नेहन

स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल क्षमता, l: तेल फिल्टर 4.0 सह;
तेल फिल्टर शिवाय 3.8.
तेल ग्रेड: SAE 10W40. API: वर्ग SH किंवा उच्च (SAE5W-30 थंड हवामानासाठी वापरावे).
SAE (ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअर्स असोसिएशन) नुसार शिफारस केलेले चिकटपणा:

पुढील तेल बदलापूर्वी हवेच्या तपमानाच्या अंदाजानुसार तेल चिकटपणा निवडण्यासाठी श्रेणी.

कूलिंग सिस्टम

एकूण क्षमता, l: 6.
कूलंटचा प्रकार: इथिलीन ग्लायकोल आधारित, नॉन-सिलिकेट, नॉन-अमाइड, नॉन-नायट्राइड, नॉन-बोरिक, सेंद्रिय ऍसिड तंत्रज्ञानाचा वापर करून दीर्घकाळ टिकणारे द्रावण.
कूलंट म्हणून स्वच्छ पाणी वापरू नका.

संचयक बॅटरी

निदान डोळा:
हिरवा रंग - पुरेसा चार्ज.
पांढरा रंग - चार्जिंग आवश्यक आहे. काळा रंग - बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे.
चार्जिंग करंट:
जलद चार्जिंग - 15 A जास्तीत जास्त स्लो चार्जिंग - 5 A.

संसर्ग

सिस्टममध्ये ट्रान्समिशन ऑइल क्षमता (ड्रेनेजनंतर इंधन भरताना): 2.1-2.4 लिटर.
तेल प्रकार: SAE 75W-90. गुणवत्ता वर्ग GL-4 किंवा उच्च.

ब्रेक सिस्टम

इंजिन चालू असताना 490 N ची शक्ती लागू करताना किमान ब्रेक पेडल प्रवास: 60 मिमी.
पेडल फ्री प्ले: 1 -6 मिमी. पार्किंग ब्रेक 196 N: 4 - 7 च्या जोराने कडक करताना क्लिकची संख्या. ब्रेक फ्लुइड प्रकार: DOT4.

सुकाणू

स्टीयरिंग व्हील प्ले: 30 मिमी पेक्षा जास्त नाही.
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड प्रकार: DEXRON III गियर तेल, 2.6 l.

चाके आणि टायर

व्हील नट घट्ट करणारा टॉर्क: 103 Nm.

मुख्य इंजिन कंपार्टमेंट फ्यूज ब्लॉक

1. एसटी स्टार्टिंग सिस्टीम, 2. हेड मेन हेडलाइट सिस्टीम, 3. आरक्षित, 4. वाहनाच्या ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (कारच्या लक्झरी व्हर्जनमध्ये), 5. हॉर्न (ध्वनी सिग्नल), 6. धोका - दिशा निर्देशक आणि चेतावणी दिवे सिग्नल, 7. ALT-S - बॅटरी चार्जिंग सिस्टम, 8. KOS - एअर कंडिशनिंग सिस्टम, 9. EFI इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन कंट्रोल सिस्टम, 10. डोम - ऑडिओ सिस्टम, एअर कंडिशनिंग सिस्टम, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, अंतर्गत प्रकाश , ट्रंक लाइटिंग, डोअर लाइटिंग, 11. AM2 इंजिन स्टार्टिंग सिस्टम, 12. स्पेअर फ्यूज, 13. स्पेअर फ्यूज, 14. स्पेअर फ्यूज, 15. स्पेअर फ्यूज, 16. इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट्स P/SEAT (कारच्या लक्झरी व्हर्जनमध्ये ), 17. इलेक्ट्रिक फॅन RDI FAN, 18. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS, 19. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ABS.

अतिरिक्त इंजिन कंपार्टमेंट फ्यूज ब्लॉक

20. डावा हाय बीम हेडलाइट, 21. उजवा हाय बीम हेडलाइट, 22. डावा लो बीम हेडलाइट, 23. उजवा लो बीम हेडलाइट.

मध्यवर्ती ढाल

24. राखीव, 25. OBD - उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली, 26. R-FOG - मागील धुके दिवे, 27. चोरीविरोधी प्रणाली, 28. दरवाजा - केंद्रीय नियंत्रण आणि प्रकाश नियंत्रण प्रणाली, 29. अँटी-फॉग सिस्टमसाठी लोड, 30 आरक्षित, 31. आरक्षित, 32. IG2 - इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन, एअरबॅग सिस्टम, अँटी थेफ्ट सिस्टम, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, 33. आरक्षित, 34. आरक्षित, 35. आरक्षित, 36. FOG - फ्रंट फॉग लाइट, 37. AM1 - इग्निशन सिस्टम, 38. टेल - साइड लाइट्स, लायसन्स प्लेट लाइट्स, 39. स्टॉप - ब्रेक लाईट्स, 40. पॉवर - सनरूफ सर्वो ड्राइव्ह, 41. गेज - इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, एअर कंडिशनिंग सिस्टम, अँटी-फॉग सिस्टम, रियर पार्किंग रडार, रिव्हर्स. सिग्नल, दिशा निर्देशक, 42. CIG - एअर कंडिशनिंग सिस्टम, ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक रिअर व्ह्यू मिरर, सिगारेट लाइटर, 43. वॉश - वॉशर, 44. आरक्षित, 45. वायपर - विंडशील्ड वायपर, 46. आरक्षित, 47. ECU-IG - सेंट्रल कंट्रोल सिस्टम, लाइटिंग कंट्रोल सिस्टम, अँटी थेफ्ट सिस्टम, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, 48. हीटर - एअर कंडिशनिंग सिस्टम, 49. DEFOG - अँटी-फॉग सिस्टम, 50. पॉवर - पॉवर विंडो सर्वो.

जर तुम्हाला स्वतःसाठी "वापरलेला डी-क्लास" सापडत नसेल किंवा गोल्फ क्लास तुमच्यासाठी खूपच लहान झाला असेल, तर तुम्हाला नक्कीच गीली व्हिजनकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे (किमान, चिनी उत्पादक स्वतः असेच विचार करतो). आणि गीली म्हणजे काय - हे स्पष्ट करण्याची कदाचित गरज नाही... गीली कंपनी स्वतःला अभिमानाने "टोयोटाचा आरसा" म्हणते.

गिलीच्या अशा उच्च आत्मसन्मानाचे कारण म्हणजे कंपनी, त्याच्या कार तयार करताना, टोयोटा सारख्याच तत्त्वांनुसार मार्गदर्शन करते: विश्वसनीयता, कार्यक्षमता आणि सुरक्षितता. अर्थात, “मार्गदर्शित करणे” आणि “अभ्यासात अंमलात आणणे” या भिन्न गोष्टी आहेत आणि आम्ही गिलीला “मिरर” नाही तर टोयोटाची “प्रतिकृती” म्हणू. आणि टोयोटा, तसे, अशा "चाहत्यांवर" आनंदी नाही - त्यांनी "समान लोगो" साठी गीलीवर खटला भरण्याचा प्रयत्न देखील केला. गीलीने केस जिंकली (ठीक आहे, लोगो खरोखर सारखा दिसत नाही - एक विचित्र निमित्त). पण टोयोटा कोरोला सारखीच असलेल्या नवीन व्हिजन सेडानसाठी गीलीवर खटला भरणे टोयोटासाठी फायदेशीर ठरेल.

प्रोफाइलमध्ये, गीली व्हिजन एक ताणलेल्या टोयोटा कोरोलाची खूप आठवण करून देते, कारण त्याच बॉडी कॉन्टूर्स, खिडकी आणि दरवाजाच्या रेषा. जरी हे घटक बदलांशिवाय राहिले नाहीत: बाजूला लक्षणीय मुद्रांक दिसले, दारांमधून मोल्डिंग काढले गेले आणि हँडल बदलले गेले. बाकी सर्व काही कोरोलाशी तुलना करता येते. गीली व्हिजन कार हेडलाइट्सच्या रुंद-खुल्या "डोळ्यांसह" आत्मविश्वासाने पुढे पाहते, सूर्य रेडिएटर ग्रिलच्या क्रोमसह खेळतो आणि फॉगलाइट्सच्या "फँग्स" सह प्रभावी बंपरने हवा कापली जाते. मागील भाग "समोर" सारखा "सकारात्मक आणि आशावादी" दिसत नाही - तो खूप उंच, "जड" आणि "रिक्त" असल्याचे दिसून आले. दिवे अशा प्रकारे का पसरवले गेले होते, इतके धातू उघडकीस का आले हे स्पष्ट नाही... स्टर्नला ट्रंकच्या झाकणावर यशस्वी क्रोम स्ट्रिपद्वारे फक्त लालित्याचा एक छोटासा स्पर्श दिला जातो.

परंतु गीली व्हिजनच्या आत अनागोंदी किंवा असंतुलनाचा कोणताही इशारा नाही: सेडानचे आतील भाग कठोर व्यवसाय शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे (त्याच टोयोटाकडून स्वीकारलेले). परिष्करण साहित्य, अर्थातच, लक्झरी नाहीत, परंतु सर्वकाही व्यवस्थितपणे अंमलात आणले आहे आणि अतिशय अर्गोनॉमिक आहे.
परंतु व्हिजन कारला प्रशस्त (“डी वर्ग” असूनही) म्हटले जाऊ शकत नाही, जरी कोरोलाच्या तुलनेत, गीली व्हिजन 217 मिमी लांब आहे (आणि त्याच वेळी, एक समान व्हीलबेस आहे. कोरोला - 2602 मिमी). गीली व्हिजनमध्ये असे दिसून आले की समोर बरीच जागा आहे, परंतु मागील सीटपेक्षा ती खूप दूर आहे.

गीली व्हिजनची गतिशीलता चमकत नाही - सेडानला "घोड्यांची कमतरता" जाणवते. हे विशेषतः कमी वेगाने लक्षात घेण्यासारखे आहे - या कारला गती देण्यासाठी कठोर परिश्रम करावे लागतात. आणि फक्त “शीर्ष” 1.8 लीटर इंजिन (133 hp), 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, अधिक ऊर्जावान बनते.

गीली व्हिजनमध्ये देखील सकारात्मक वैशिष्ट्ये आहेत. उदाहरणार्थ, त्याची स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता चांगली छाप सोडते. चाचणी ड्राइव्हने हे दाखवून दिले की चायनीज गीली व्हिजन सेडान आपला मार्ग व्यवस्थित धरू शकते आणि स्टीयरिंग इनपुटला पुरेसा प्रतिसाद देऊ शकते (विचित्र - मी याबद्दल काहीतरी उत्कृष्ट म्हणून लिहित आहे असा विचार करून मी स्वतःला पकडले, आणि "हे सांगता येत नाही" म्हणून नाही :-) ) . गीली व्हिजनच्या ब्रेकमध्ये दोष शोधणे देखील कठीण आहे: लागू केलेल्या प्रयत्नांनुसार सेडानची गती कमी होते (जांभईशिवाय किंवा बाजूला खेचल्याशिवाय).
गीली व्हिजनचा रोल एक कमकुवत बिंदू आहे: तीक्ष्ण वळणात कार अक्षरशः त्याच्या बाजूला पडते.

परंतु नेहमीप्रमाणे चिनी उत्पादनांबद्दल (कारांसह) बोलत असताना, आपण त्याला त्याच्या किंमतीबद्दल खूप क्षमा करू शकता.
आणि गीली व्हिजनची किंमत मोहक आहे - अशी अपेक्षा आहे की रशियामधील नवीन गीली व्हिजनची किंमत सुमारे 380 हजार रूबल असेल - मोहक. शिवाय, इतक्या माफक किमतीत, गीली व्हिजन कारमध्ये मूलभूत उपकरणे आहेत: EBD सह ABS, दोन एअरबॅग्ज, वातानुकूलन, तसेच चांगली बिल्ड गुणवत्ता. बाधक: फक्त "मूलभूत" कॉन्फिगरेशन, एक कमकुवत इंजिन आणि "एकूणच चिनी उत्पादनावर दीर्घकाळ अविश्वास."

गीली व्हिजन, 2008

मी जानेवारी 2009 मध्ये Geely Vision विकत घेतले. मला निवडण्यासाठी बराच वेळ लागला. त्यापूर्वी, देशांतर्गत आणि जर्मन अशा दोन्ही नवीन कार होत्या. मला अर्थातच चीनची भीती वाटत होती! 370 हजारांसाठी मला 3 वर्षांची वॉरंटी मिळते आणि त्यानंतर मी कंटाळलो तर मी ते विकेन या वस्तुस्थितीपेक्षा जास्त वजन. जुन्या गाड्या, देशांतर्गत आणि आयात केलेल्या दोन्हीसह, एक समस्या आहे - पैशाची सतत गुंतवणूक. झीज झाल्यामुळे, एखादा भाग कितीही उच्च-गुणवत्तेचा असला, तरी तो वृद्ध होतो आणि बदलण्याची आवश्यकता असते. जरी आपल्याला नवीनसाठी पैसे खर्च करावे लागतील - सर्व्हिस स्टेशन फक्त डीलरकडे आहे. आता कार बद्दल. ओडोमीटर 40,000 दर्शविते या वेळी माझा अपघात झाला. 100 किमी/तास वेगाने तो एका खड्ड्यात उडून गेला. फटका टळला. मी 3 दरवाजे आणि मागील फेंडर्स फाडले. धातू सामान्य आहे. मला चेसिसवर त्याचा "वास" देखील आला नाही, फक्त समोरचा बंपर स्क्रॅच झाला होता. या वर्षात, मागील चाक बेअरिंग वॉरंटी अंतर्गत बदलण्यात आले आणि पॉवर स्टीयरिंग क्लॅम्प्स देखभाल दरम्यान कडक केले गेले. गीली व्हिजनच्या आत, समोरच्या सीट आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट हँडलमधील बॉक्सच्या झाकणातील फास्टनर्स क्रॅक झाले आहेत. अन्यथा टिप्पण्या नाहीत. हवामान नियंत्रण चांगले कार्य करते. "क्रिकेट" नाहीत. मी कामासाठी गाडी घेतली. मी अनेकदा ऑफ-रोड चालवतो. एका शब्दात, मला गीली व्हिजनबद्दल खेद वाटत नाही. आणि त्याच वेळी तिच्यासाठी कोणतेही प्रश्न नाहीत. अर्थात, जर माझ्याकडे 800 हजार असतील तर मी माझ्यासाठी दुसरी कार खरेदी करेन. पण तरीही मी हे कामासाठी घेईन. पैशासाठी ही एक उत्तम कार आहे.

फायदे: विश्वासार्हता, विचित्रपणे पुरेसे.

तोटे: या किंमतीसाठी कोणतेही तोटे नाहीत.

ग्रेगरी, वोल्गोग्राड

गीली व्हिजन, 2009

ही कार खरेदी करून एक वर्ष उलटले आहे. सर्वसाधारणपणे, मला गीली व्हिजन आवडले, तांत्रिक भागाबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती, फक्त छोट्या छोट्या गोष्टींनी मला चिडवले, जसे की ग्लोव्ह कंपार्टमेंट हँडल आणि वॉबली मिडल फ्रंट आर्मरेस्ट (प्लास्टिक फास्टनर्स क्रॅक झाले होते), एकूणच कारमुळे काही झाले नाही. कोणताही त्रास. कोणत्याही बजेट कारमध्ये जसे "बालपणीचे" आजार असतात, ते पहिल्या महिन्यातच दूर केले जातात. अर्थात, सीटच्या उंचीचे पुरेसे समायोजन नाही, परंतु एकूणच सर्व काही ठीक आहे. प्रचंड खोड, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (त्याच्या वर्गात सर्वात जास्त), जे उत्तरेसाठी खूप महत्वाचे आहे. मला या कारची क्रॉस-कंट्री क्षमता देखील आवडली. एकंदरीत कार संयमी आहे. गीली व्हिजन इंजिन टोयोटाच्या परवान्याखाली तयार केले गेले आहे, म्हणून मला याची काळजी नाही (विश्वसनीयतेच्या बाबतीत).

साधक: मोठे खोड. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स. किंमत. इंजिन. निलंबन.

तोटे: केबिनमध्ये कमकुवत प्लास्टिक घटक. स्पेअर पार्ट्ससाठी बराच वेळ थांबावे लागते.

रोमन, वोलोग्डा

गीली व्हिजन, 2011

मी जुलै 2011 मध्ये गिली व्हिजन विकत घेतले, मला कार आवडते, तिचे इंजिन चांगले आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे नवीन कारबद्दल अनेक तक्रारी आहेत. एका आठवड्यापूर्वी, पॉवर स्टीयरिंगमधून तेल लीक झाले, पाईपवरील क्लॅम्प सैल झाले, मी स्वतः क्लॅम्प बदलले आणि तेल जोडले. केबिनमध्ये, ध्वनी इन्सुलेशन "निरुपयोगी" आहे, प्लास्टिक इतके असले तरीही आतापर्यंत काहीही चटकन दिसत नाही. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लॉक तुटले, एक क्लॅम्प उघडणार नाही, ग्लोव्ह बॉक्सचे झाकण तुटले, फॉग लाइटवरील लाइट बल्ब पहिल्या हजारात जळाला, मफलर पाईपचे रबर फास्टनिंग 1 ला देखभाल करण्यापूर्वी “उडले” . लहान पण त्रासदायक “चूक”, पुढे काय होईल याचा मी अंदाज लावणार नाही, मला सर्वोत्तमाची आशा आहे. परंतु अशा प्रकारच्या पैशासाठी एखाद्याने काय अपेक्षा करावी, जरी गीली व्हिजनची लाडा प्रियोराशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. चांगल्यासाठी, गीली व्हिजन स्पष्ट आहे.

फायदे: किंमत.

तोटे: अनेक किरकोळ उणीवा.

रोस्टिस्लाव्ह, मॉस्को

गीली व्हिजन, 2008

गीली व्हिजन कार 2008 मध्ये रिलीज झाली आणि ती डी वर्गातील आहे. गीली व्हिजनची नियंत्रणक्षमता आणि स्थिरता चांगली आहे आणि ब्रेकबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. पण तीक्ष्ण आणि तीक्ष्ण वळणाच्या वेळी गाडी उलटायला तयार असते. कारचे स्वरूप टोयोटा कोरोला सेडानसारखे आहे. पॉवर युनिट हे 1.8-लिटर टोयोटा इंजिन आहे, जे व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग, 133 अश्वशक्ती (6200 rpm वर) आणि 165 Nm टॉर्क (4200 rpm वर) ने सुसज्ज आहे. गीली व्हिजन अतिशय मंद गतीने गतिमान होते. अगदी सामान्य मॅन्युअल गिअरबॉक्सची उपस्थिती असूनही.

फायदे: नियंत्रणक्षमता. शाश्वतता. ब्रेक्स. आनंददायी देखावा. प्रशस्त स्वयंपाकात वापरण्याची डुकराची चरबी.

तोटे: प्रवेग करण्यासाठी मंद.

सर्जी, कलुगा

गीली व्हिजन, 2011

मी 2015 मध्ये 98,000 किमी मायलेज असलेली गिली व्हिजन विकत घेतली. बजेट 200 हजार रूबल असल्याने मी बराच काळ या निवडीशी संघर्ष केला - यामुळे मला जास्त गती मिळू दिली नाही. मला खात्री आहे की मला AvtoVAZ नको आहे. म्हणून, मी जुनी परदेशी कार घेण्याचे ठरवले. मी माझ्या बजेटमध्ये बसणारे बरेच वेगवेगळे पर्याय पाहिले आणि माझी नजर गिली व्हिजनवर पडली. काही जण म्हणाले, जसे की, चीन घेऊ नका, परंतु मी त्यांचे ऐकले नाही आणि ते माझ्यासाठी घेतले. 133 अश्वशक्तीचे इंजिन डोळ्यांसाठी पुरेसे होते, गिअरबॉक्स कंपन-मुक्त होता, सर्वकाही स्पष्टपणे चालू होते. शहरातील वापर 9-10 लिटर आहे, महामार्गावर 6-7 लिटर आहे. आतील भाग मोठे आहे, मी अनेकदा प्रवाशांसह प्रवास करतो - प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा आहे. केबिनमध्ये कोणताही गंध किंवा squeaks नव्हते, तेथे कोणतेही वजा नव्हते, तेथे जास्त आवाज होता, निलंबन खूप मऊ होते, ते महामार्गावर तरंगत होते आणि अगदी कोपऱ्यात झुकले होते. गंभीर नाही, परंतु अप्रिय. स्पेअर पार्ट्सची किंमत VAZ साठी जवळजवळ समान आहे. या सर्व काळात, काही ब्रेकडाउन होते: फ्रंट व्हील बेअरिंग्ज, बुशिंग्ज आणि स्टॅबिलायझर लिंक्स बदलणे. थर्मोस्टॅट अडकला आहे. अरे, आणि मी एबीएस सेन्सर देखील बदलला - व्हील बेअरिंग बदलताना मेकॅनिक ते बाहेर काढू शकला नाही आणि तो चिप डिस्कनेक्ट करण्याइतका हुशार नव्हता. सेन्सर फ्लोअर आत सोडून त्याने डोके फिरवले. मी फक्त मूळ चिनी सुटे भाग घेतले. मी दर 10 हजारांनी तेल बदलतो, बदलीपासून ते बदलीपर्यंत मी 100 ग्रॅम जोडतो आणि कारण तेलाचा सील बदलणे आवश्यक आहे.

साधक: चांगले इंजिन. बॉक्स. सलून मोठा आहे. मऊ निलंबन. सुटे भागांसाठी किंमती.

तोटे: आवाज इन्सुलेशन.

अलेक्सी, मुर्मन्स्क

गीली व्हिजन, 2008

मी गीली व्हिजन 4 वर्षे चालवले आणि एकूणच मी कारमध्ये आनंदी होतो. काही मित्रांकडे चेरी फोरा होता, म्हणून आम्ही काहीतरी असामान्य करण्याचा निर्णय घेतला आणि ही कार विकत घेतली. कम्फर्ट पॅकेज, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे आणि सर्व काही ठीक आहे. मी आतील velor सह खूश नाही आहे त्यावर खूप मूर्खपणा बाकी आहे. चांगले, माफक प्रमाणात शक्तिशाली इंजिन, चांगला गिअरबॉक्स. फोराच्या विपरीत, गीली व्हिजनचे निलंबन मऊ आहे, जे महामार्गावर अधिक आरामदायक आहे, परंतु ते कच्च्या रस्त्यांवर डगमगते. एक मोठी ट्रंक, एकदा त्यांनी एका माणसाला तिथे नेले, बरं, फक्त मनोरंजनासाठी, त्याला खूप आरामदायक वाटले. पैशासाठी कार सामान्य आहे. 4 वर्षांपासून मला गंजण्याची कोणतीही चिन्हे दिसली नाहीत. तसेच, कारची सर्व्हिसिंग अधिकृत डीलरने केली होती; देखभालीशिवाय मी कधीही सर्व्हिस सेंटरला भेट दिली नाही. कार खरेदी करताना, मी तिची इतर बजेटशी तुलना केली आणि आमच्या ऑटो उद्योगाकडेही पाहिले. पण, त्याच “हँडिकॅप” नंतर आता कोणतीही इच्छा उरली नाही. आम्ही लॅनोसकडे देखील पाहिले: लँडिंग खूप कमी आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स लहान आहे, कारमध्येच पुरेशी जागा नाही आणि फिनिशची गुणवत्ता काही प्रमाणात चांगली नाही. एक पर्याय होता - “लोगन”, परंतु आम्ही काहीतरी नवीन करण्याचा निर्णय घेतला आणि सर्वसाधारणपणे, आम्ही प्रत्येक गोष्टीत आनंदी होतो. मी सामान्यतः नेक्सियाबद्दल शांत आहे; ती उंच लोकांसाठी अतिशय अस्वस्थ कार आहे.

फायदे: मध्यम शक्तिशाली इंजिन. आराम. मोठे खोड. विश्वसनीयता.

तोटे: वेलर इंटीरियर.

सेर्गे, पेट्रोझावोद्स्क

गीली व्हिजन, 2011

मी माझ्या सुट्टीच्या दोन दिवस आधी एक कार विकत घेतली होती, त्यानंतर अनेकांनी हसले की "मी सुट्टीवर जाण्यासाठी कार विकत घेतली, जसे की डिस्पोजेबल गाडी." गीली व्हिजनने आम्हाला अनेक निर्देशकांसह आश्चर्यचकित केले: चपळता, आराम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे उत्कृष्ट हाताळणी. देखभालक्षमता (जे टोयोटा कोरोलास चालवतात त्यांना हे समजेल की त्यांच्याकडे 1984 मॉडेल होते, त्यानंतर त्यांनी गिली व्हिजन विकत घेतले, कदाचित यामुळे अवचेतन स्तरावर कारच्या निवडीवर परिणाम झाला). सस्पेंशन आणि इंजिन 5 पॉइंट्स आहेत, मी मागील हबसाठी एक वजा देईन, ते मूळ आहेत, ते BYD मधून फिट आहेत, परंतु ABC रिंगची खेळपट्टी बसत नाही आणि हब कोलॅप्सिबल नाही. अन्यथा, टोयोटाकडून सर्वकाही योग्य आहे. चार वर्षांत एक समस्या समोर आली आहे - हा गिअरबॉक्स आहे, दुसऱ्या दिवशी इनपुट शाफ्ट बेअरिंग तुटले, त्याची दुरुस्ती करावी लागेल, त्यांनी सांगितले की स्पेअर पार्ट्समध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही. सर्वसाधारणपणे, मी मशीनवर आनंदी आहे; मी अद्याप गीली व्हिजन बदलण्याची योजना करत नाही

फायदे: चपळता. आराम. उत्कृष्ट हाताळणी. देखभालक्षमता.

तोटे: गिअरबॉक्स ब्रेकडाउन.

अर्काडी, सेंट पीटर्सबर्ग